Смирягин Андрей

Особенности национальной езды

Андрей Смирягин

Особенности национальной езды

Какой русский не любит быстрой езды? Как точно в одной фразе о любимой скорости передвижения нации, раскрыта вся глубина ее души. Можно ли сказать больше? Известно, что кроме скорости у движущегося средства есть много других характеристик. А если представить, что на дороге окажется больше, чем один любитель езды, организуя настоящее дорожное движение (в дальнейшем ДД), то стоит порассуждать, как в этом случает поведение участника движения (в дальнейшем УД) будет определять характер этноса. Что ж, для этого достаточно сесть в автомобиль, выехать на улицы города и посмотреть на происходящее там непредвзятым взглядом какого-нибудь иностранца или инопланетянина, прилетевшего к нам в поисках разумной цивилизации. Как и в любой другой стране мира на наших дорога присутствует два признака цивилизованного движения - это дорожная разметка и знаки, включая светофоры, и один нецивилизованного - это огромное количество дорожных инспекторов на дороге, причем, они редко занимаются собственно регулировкой движения, и почти всегда они о чем-то беседуют с водителями, глядя в их документы. Впрочем, к взаимоотношению водителей с представителями власти мы еще вернемся. Следующее, что бросается в глаза и неприятно их режет, замечаешь, доехав до первого светофора. Почти никто из УД не соблюдает дорожной разметки. Каждый хоть на десять сантиметров, а чаще метров на пять, но заедет за ограничительную полосу "стоп". Мало того, некоторые умники "лихо" объезжают всю остановившуюся массу автомобилей слева по встречной полосе или справа с заездом на пешеходный тротуар и встают впереди всех, обычно прямо на пешеходной "зебре". Что вы скажете наглецу, который ни с того ни с сего, например, в магазине встанет в очереди впереди вас. На дороге хочется сказать все то же самое, но попробуйте это сделать, если у него двести пятьдесят лошадей под капотом, и до ста он разгоняется за шесть секунд. А уж как много хочется сказать этим "умникам" вынужденным лавировать меж грязных бамперов пешеходам, то есть УД, незащищенным металлической броней. Нетрудно догадаться, копией отношения к кому в обществе это поведение водителей является - да, к тем же детям, старикам и инвалидам. Я еще не встречал у нас такого на дороге, чтобы автомобиль уступил дорогу пешеходу, даже если пешеход переходит дорогу по своей, дающей право преимущественного движения "зебре". Более того, водители как будто специально гоняют бамперами пешеходов, как зайцев, чуть не сбивая их с ног. Естественно, и у пешеходов выработался рефлекс перехода на нерегулируемом участке улицы - пока машина не проедет или не остановится, с места ни-ни. А какой же дурак остановится, вот и простаивают по полчаса пешеходы на особенно оживленных участках в ожидании спасительного "окошка" в движении, или пока у кого-нибудь из водителей не проснется совесть, что бывает редко, как никогда. Иностранец должен ощущать себя на наших улицах очень неуютно, они-то привыкли переходить дорогу по пешеходному переходу не глядя по сторонам, и не дай бог водителю не то что сбить, а хотя бы задеть пешехода, я этому нечастному и будущему нищему просто не завидую. Я специально проводил эксперименты, притормаживая перед пешеходным переходом, и наблюдал за реакцией людей, улицу переходящих, а также водителей, едущих сзади. У пешеходов такое странное поведение водителя в первые мгновения как будто не вызывает никакой реакции, они продолжают стоят на месте, как вкопанные, в ожидании, когда же наконец я проеду, затем, когда многозначительно помашешь им рукой, мол, да идите вы, "остолопы", на их лицах возникает страшное удивление, которое сменяется щенячьей благодарностью, ответными поклонами и жестами приветствия такому странному не по здешнему вежливому водителю. УД сзади реагируют по-другому, хотя и не менее бурно. Во-первых, они мгновенно начинают сигналить фарами и клаксонами в недоумении, чего это я встал - заглох, чайник, что ли. Потом начинают нервно крутить пальцами у виска и подъезжать вплотную к заднему бамперу, мол, да ехай же, козел, наконец. Но пока все пешеходы не пройдут, я и ухом не веду. Особенно меня радует, если позади упрется иномарка с бритым братком или ворюгой в белом воротничке. Эти просто выходят из себя, начинают нервно куда-то звонить по сотовому или пытаются выйти из машины, чтобы показать охамевшему лоху "козу". Но наехать на человека, который по сути прав и ничего не нарушает, а наоборот, законопослушен и благороден в отношении слабых и беззащитных, даже у них духу не хватает. И вы не поверите, уступая дорогу пешеходам, я стал испытывать целый комплекс положительных эмоций, от их улыбок, слов, жестов благодарности это что-то неописуемое. Настроение поднимается на целый день, думаю, у пешеходов тоже, и так волнами распространяется далее по стране. Теперь об отношении с автоинспекцией, как регулировщиками ДД, поставленными на дорогах, как инструмент власти. Сказать "инструмент закона", как-то язык не поворачивается. Хотя именно закон, а точнее правила ДД должны являться их катехизисом и основным мотивом поведения. Однако любой УД знает, что вовсе не пресечение правонарушений ведет постового по жизни путеводной звездой. Простой пример - ремень безопасности. Мало кто из водителей любит накидывать эту "удавку". И мало кто из инспекторов за это нарушение штрафует, но потенциально можно наказать за это любого. Поразительное сходство с выполнением, скажем, налогового законодательства, мало кто платит налог в полном объеме, но за это не штрафуют, однако потенциально "на крючке" оказываются все. Выходит, если все в то или иной степени правила ДД нарушают, то и остановить инспектор может почти любого (заметьте это "почти", оно нам еще пригодится).

Даже если УД ничего не нарушил и ремешком пристегнулся, его все равно может остановить любой постовой, чтобы просто проверить, в порядке ли документы. Скажу честно, я не помню в своей практике случая, чтобы с каким-то автоинспектором нельзя было договориться в частном порядке и "заплатить ему штраф" без оформления бумаг (а останавливали меня за рулем, приблизительно, раз сто пятьдесят, причем, раз пятнадцать от меня пахло совсем не розами). Как-то под Новый Год остановил меня патруль на узкой улочке на Фрунзенской набережной. И как встали, лихоимцы - как раз там, где я их ожидал встретить меньше всего. А ехал я из офиса фирмы, где тогда работал, с празднования окончания года, нет не пьяный, но и не без хмельного греха. С обычным спокойствием, зная, что на морозе носы теряют чувствительность к любым запахам, останавливаюсь. Они просят открыть багажник. Я, не подозревая подвоха, открываю багажник своей "девятки", забыв, что он соединен с салоном. И тут они спрашивают, что это у вас в салоне, товарищ водитель, такой перегар стоит. Засада! Хорошо, я не ударил в грязь лицом, говорю, да, вот, мол, пьяную сотрудницу домой с праздника подвозил! Ну, говорят, тогда пойдем проверятся на аппарате. Я опять не сплоховал, говорю, зачем, лучше я вас с наступающим годом поздравлю и вручу скромный новогодний подарок, выгребаю все содержимое кошелька и презентую им. А что же он такой скромный, спрашивают, нас же как-никак четверо? Так я бы с радостью, говорю, но вы же видите, нет у меня больше. А что же вы, товарищ водитель, тогда задают они резонный вопрос, с такими скромными подарками и пьете за рулем? На это мне было просто нечего ответить. Впрочем, и им милосердие оказалось не чуждо, и, предупредив, на какой еще улице впереди можно встретить патруль, они отпустили меня на все четыре стороны. Спроецировав данную ситуацию на общее отношение граждан с государственными чиновниками, можно сделать вывод: наши чиновники примерно в равной степени берут "штрафы", но в то же время могут и войти в положение, а могут и посочувствовать, но желание дать им денег за их работу у граждан возникает независимо от обстоятельств всегда и везде. У наших людей неистребима убежденность в том, что поставленный государством решать те или иные вопросы начальник, решает вопросы в соответствии с пожеланием своей левой пятки. А соответственно эту пятку не мешает почесать, чтобы простимулировать к действию весь остальной чиновничий организм. Я не зря употребил выражение, что Инспектор, как инструмент власти, может остановить "почти любого" УД. Любого, но не всех. Здесь мы подошли к самому любопытному поведению некоторых участников ДД, а именно представителей различных властных структур. А их ни с кем другим не спутаешь, они показательно выделяют себя из остальных УД различными синими и красными проблесковыми маячками, сиренами и "матюгальниками". Причем, чем больше этих маячков, тем круче власть. Ни в одном другом городе мира я не видел на улицах такого количества машин со спецсимволами, позволяющими безнаказанно нарушать все писанные и написанные правила ДД. Правду говоря, я их вообще нигде не видел. На машинах "скорой помощи", которым, кстати, в отличии от наших улиц, сразу же уступают дорогу - видел, на полицейских лимузинах лицезрел, но ни на одной калымаге более. Может, их правительства и госчиновники работают с меньшим рвением. Да, нет, судя по результатам, как будто даже с большим. Просто, наверное, на работу выезжают пораньше, поэтому никуда и не опаздывают. Вы не поверите, но у меня при виде приближающегося сзади "мигуна беспредельщика" возникает чувство радости. И вот почему: я радуюсь, что у меня появилась возможность еще одному чиновнику или депутату, воображающего себя пупом земли, а скорее всего просто их зажравшемуся водителю, едущему за хозяином, помотать нервы своим полным нежеланием уступать дорогу. Конечно, это связано с определенным риском: как-то я подвозил американского друга в аэропорт в 6 утра, и сзади меня попытался обогнать белый "Мерседес-600" с таким же белым "джипом" охраны - видимо, какой-то олигарх возвращался домой с ночных блядок. Так эти ребята в джипе просто открыли тонированное окно, откуда высунулось дуло "Калаша", направленное в нашу сторону. Наверное, мой американский друг подумал, что он еще не проснулся. Потом, эта история стала его любимым рассказом о России и пользовалась неизменным успехом - американские девушки отдавались ему сразу. Бывало, что меня пытались догнать и прижать где-нибудь в сторонке, матерясь на всю улицу из всех своих мегафонов, они просто не знали, чтобы прижать меня посреди движения, это надо быть еще тем шустрилой. Одному на черном BMW такое удалось - впереди по ходу движения, как назло, образовалась небольшая пробка. Пришлось остановиться, закрыть все двери, и смотреть, как этот клоун машет передо мною каким-то удостоверением, требуя выйти из машины. Потом этот неврастеник заметил проезжавший мимо патруль на милицейском "форде" и бросился к ним с каким-то требованием. По-моему, ребята его просто послали. Но этого времени мне как раз хватила, чтобы нырнуть в образовавшийся просвет в пробке и благополучно смыться. Впрочем, издеваясь над этими облепленными, словно новогодняя елка, лампочками высокопоставленными хамами, надо понимать - они же убогие люди. Проехаться по городу нарушая закон - это же их единственный шанс доказать окружающим и в первую очередь себе, что они чего-то в этой жизни добились, что они небожители, которым позволено то, что недозволенно остальным смертным. И именно этим они вызывают отвращение и ненависть этих смертных, а вовсе не уважение и подчинение, которые власть должна вызывать в нормальном государстве. И все же, какой русский не любит быстрой езды? Да, тот, который не хочет мириться с пренебрежение существующими законами, наплевательским отношением к слабым и недееспособным в обществе, коррумпированностью власти и неравенством между властью обладающими и остальными гражданами государства, уже три века так страстно желающего называться цивилизованным.

Content

Смирягин Андрей
Особенности национальной езды