Михаил Борисович Барятинский

Танки Второй мировой

Барятинский М.Б.

Танки Второй мировой

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ

Американские боевые машины периода Первой мировой войны (слева – направо): легкий танк Ford MI918, легкий "6-тонный танк М1917" ( Six Топ Tank М1917) и тяжелый танк Mk VIII

История создания танковых войск армии США ведет свое начало с времен Первой мировой войны. 26 января 1918 года началось формирование американского Танкового корпуса, организационно состоявшего из двух частей: танкового корпуса в составе Американских экспедиционных сил в Европе и так называемой Танковой службы Национальной армии (Tank Service National Army), вскоре переименованной в корпус. Таким образом, в 1918 году США располагали двумя танковыми корпусами – один дислоцировался во Франции и Великобритании, другой – на территории США. На их вооружение поступали французские легкие танки FT-17 и тяжелые английские Мк V.

До конца Первой мировой войны американская армия получила 514 FT-17 и 47 Мк V, что для того времени было немало. На этом фоне куда более впечатляюще выглядели собственные планы танкового производства США. Намечалось выпустить, например, тысячу тяжелых танков Мк VIII, спроектированных в Англии, и 4440 "6- тонных танков модели 1917 г." (заокеанский вариант французского FT-17). Реальные цифры выглядели скромнее: 100 единиц первых и 950 вторых. Именно эти боевые машины составляли основу танкового парка армии США и корпуса морской пехоты в 1920-е годы.

В отличие от британского американские танковые корпуса после окончания войны просуществовали недолго – в 1920 году их расформировали. В дальнейшем в течение 20 лет никаких крупных танковых соединений в армии США не существовало, как, впрочем, практически не существовало и танкостроения. Дело ограничивалось исследовательскими работами, проектированием и изготовлением опытных образцов, их испытаниями и опытной эксплуатацией.

К 1940 году были сформированы лишь так называемая Временная танковая бригада (Provisional Tank Brigade) и 7-я механизированная кавалерийская бригада. Темпам формирования танковых соединений вполне соответствовали и темпы производства: в 1936 году – 19 легких танков, в 1937 – 154 легких, в 1938 – 18 средних и 74 легких. Подобное легкомысленное отношение к танкам на первый взгляд кажется странным для такой высокоразвитой в экономическом отношении и богатой державы, как США. Однако оно вполне объяснимо. Страна была отделена от всех опасностей океанами и основные средства выделяла на содержание и совершенствование военно-морского флота, способного предотвратить любое вторжение. Воевать же за пределами американского континента США ни с кем не собирались – в те гады они еще не претендовали на роль мирового лидера. Для обеспечения же собственных интересов в Центральной Америке в 1930-е годы вполне хватало наличных сил корпуса морской пехоты и совсем незначительного числа устаревших танков В результате к началу второй мировой войны США располагали парком боевых машин едва ли не меньшим, чем Польша.

Опытный средний танк Т2 во время испытаний на Аберди- нском полигоне в начале 1931 г.

Средний танк ТЗ конструкции У.Кристи во время опытной эксплуатации во 2-м (пехотном) полку средних танков. Форт Бенниг, 1932 г.

Начав фактически с нуля в 1940 году, когда единственным изготовителем танков а США был арсенал Рок Айленд, американцы сумели всего за два года создать мощную танковую индустрию. При этом к выпуску бронетанковой техники привлекались несколько десятков предприятий и фирм автомобильной, паровозостроительной и металлургической промышленности.

За время Второй мировой войны в США изготовили 103 674 танка и самоходно-артиллерийские установки (из этого количества собственно танки составляют 88 410 единиц), 37 076 бронеавтомобилей и броневых разведывательных машин, 67 706 бронетранспортеров и различных боевых машин на их базе, 18 621 плавающий танк и транспортер. Таким образом, в 1939 – 1945 годах в США произвели более 227 тыс. бронированных объектов – в 2,5 раза больше, чем в Германии. При этом следует учитывать, что около 80 тыс. боевых машин было передано союзникам США по антигитлеровской коалиции в рамках программы ленд-лиза.

Сборка танков МЗ в сборочном цехе завода Detroit Arsenal фирмы Chrysler. 1941 г.

Танки М4А1 на сборочном конвейере фирмы Lima Locomotive Works. 1942 г.

Столь значительный объем производства бронетанковой техники позволил в короткие сроки не только сформировать 16 полноценных танковых дивизий, но и насытить бронированными машинами пехотные соединения, обеспечив значительное количественное превосходство над противником. На достаточно высоком уровне находилось и качество американской бронетанковой техники. Оно обеспечивалось, главным образом, совершенной технологией и высокой культурой производства.

Легкие танки

Легкий танк (боевая машина) М1 во время испытаний на Абердинском полигоне (штат Мериленд). Февраль 1937 г.

Combat Саг М1/М2

Первый серийный американский легкий танк после 1918 г. По вооружению занимал промежуточное положение между своими "современниками" – немецкими танками Pz.l и Рг.Н, но уступал им по броневой защите. Создавался в рамках концепции "боевой машины" для кавалерии и по тактико-техническим требованиям, разработанным ее командованием. С 1935 по 1937 г. заводом Rock Island Arsenal изготовлено 148 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

М1 – корпус и башня смешанной кле- панно-сварной конструкции. Вооружение установлено во вращающейся башне и в лобовом листе корпуса. Танки поздних выпусков имели не закругленную, а граненую кормовую часть. Изготовлено 90 единиц, из них 3 с дизелем Guiberson.

М1А1 – башня с граненой кормовой частью. Усовершенствованная коробка передач. Направляющее колесо сдвинуто назад на 280 мм Изготовлено 24 единицы, из них 7 с дизелем Guiberson.

М1А2 – модернизированные М1 ранних выпусков. Установлена граненая башня. На всех танках в смотровых окнах смонтированы перископические приборы наблюдения.

Компоновка легкого танка М 1

Легкий танк М2. Обращает на себя внимание измененная ходовая часть танка, в частности направляющее колесо большого диаметра, положенное на грунт. Такая конструкция ходовой части оставалась неизменной на всех последующих типах американских легких танков вплоть до М5

М2 – конструктивно подобен танку М1А1. Изменена ходовая часть – направляющее колесо большого диаметра опущено на грунт, введены три поддерживающих ролика. Двигатель – дизель Т-1020 Guiberson. Изготовлено 34 единицы.

С 1938 г. "боевые машины" М1 и М1А1 состояли на вооружении 1-го и 13-го механизированных кавалерийских полков, а также 7-й механизированной кавалерийской бригады. Что касается танков М2, то мобилизационный план предусматривал производство 292 машин этого типа для кавалерийских частей.

10 июля 1940 г. были созданы бронетанковые войска армии США. Одновременно было отменено деление танков на кавалерийские и пехотные. Приказом от 22 июля 1940 г. боевые машины М2 были переименованы в легкие танки М1А1, а модернизированные М1А2 – в легкие танки М1А2. И те, и другие оставались на вооружении вплоть до конца 1942 г. и использовались в качестве учебных.

Легкие танки MI из состава 7-й механизированной кавалерийской бригады на Всемирной выставке в Нью-Йорке. 1939 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЕВОЙ МАШИНЫ М1

БОЕВАЯ МАССА, т: 8.799.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4143, ширина – 2504, высота – 2364, клиренс – 368.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет М2 калибра 12,7 мм, 3 пулемета М1919А4 калибра 7,62 мм (1 зенитный),

БОЕКОМПЛЕКТ: 1500 патронов калибра 12,7 мм, 2380 патронов калибра 7,62 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 15,8, борти корма – 6,4, башня – 6,4…15,8.

ДВИГАТЕЛЬ: Continental W670-7,7-цилиндровый, карбюраторный, звездообразный, воздушного охлаждения; мощность 250 л.с. ‹184 кВт) при 2400 об/мин, рабочий объем 9832 см³.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятиско- ростная синхронизированная коробка передач, дифференциал, бортовые передачи, ленточные тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения с двумя съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска на вертикальных буферных пружинах; в каждой гусенице 66 траков шириной 292 мм, шаг трака 140 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 72.

ЗАПАС ХОДА, км: 209.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 26, высота стенки, м – 0,61, глубина брода, м -1,32.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-209.

Light Tank M2

Легкий танк M2A2

Создавался параллельно с "боевой машиной" М1 по такому же техзаданию, но предназначался для пехоты и именовался легким танком. Производился заводами Rock Island Arsenal, American Car and Foundry (M2A4) и Baldwin Locomotive Works (M2A4). С 1935 по апрель 1942 года изготовлено 696 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

М2А1 – установочная серия. Корпус и башня – сварные. Вооружение: пулеметы калибра 12,7 и 7,62 мм во вращающейся башне и один 7,62-мм курсовой пулемет в лобовом листе корпуса. Командирская башенка. Боевая масса 7,1 г. Толщина лобовой брони корпуса и башни 15,8 мм. Двигатель Continental W670-7. Экипаж 4 чел. Изготовлено 10 единиц.

М2А2 – две вращающиеся цилиндрические в плане башни с разным диаметром погона. В левой башне 12,7-мм пулемет, в правой – 7,62-мм. Левая башня снабжена командирской башенкой. На танках поздних выпусков введены семигранная правая и восьмигранная левая башенки. На этих машинах изменена форма крыши моторного отделения. Изготовлено 239 единиц, три из которых оснащены дизелем Т-1020 Guiberson.

М2АЗ – направляющее колесо сдвинуто назад на 280 мм. Длина опорной поверхности увеличена с 2184 мм до 2464 мм. Боевая масса 8,8 т. Толщина лобовой брони корпуса и башен 22,2 мм. Двигатель Continental W670-9. Изготовлено 73 единицы, 8 из них с дизелем Guiberson.

Легкий танк М2А1

М2А2 – наиболее массовые легкие танки армии США в предвоенный период

Колонна легких танков М2АЗ во время летних маневров. 1939 г.

М2А4 – одна клепаная восьмигранная башня с шестигранной командирской башенкой. 37-мм пушка и спаренный 7,62мм пулемет в башне, 7,62-мм курсовой пулемет в шаровой установке в лобовом листе корпуса, жестко закрепленные 7,62мм пулеметы в бортовых спонсонах. Зенитный пулемет на командирской башенке. Часть танков оснащалась дизелями Т- 1020 Guiberson. Изготовлено 375 единиц.

Машины серии М2 поступали на вооружение танковых подразделений пехотных дивизий армии США и частей Национальной гвардии. В конце 1930-х годов они активно участвовали в различных маневрах, в том числе – в достаточно крупных. К 1940 году в основном эти танки были сосредоточены в 6-й моторизованной пехотной бригаде и в Сводной танковой бригаде майора Брюса Магрудера. Эти части, наряду с 7-й механизированной кавбригадой, стали основой для формирования первых танковых дивизий армии США.

Легкий танк М2А4 на Абердинском полигоне. 1939 г.

Легкий танк М2А4 из состава 2-й танковой дивизии армии США. 1941 г. Эта машина оснащен а дизельным двигателем Guiberson Т-1020

На вооружении армии и морской пехоты танки М2А4 состояли до 1942 года. В боевых действиях они использовались только один раз – в сентябре 1942 года во время боев на о. Гвадалканал в составе 1-го танкового батальона морской пехоты. Весной 1940 г. 36 танков (по другим данным всего 4!) М2А4 по программе ленд-лиза были переданы англичанам. Однако сведений об их боевом применении нет. Одна машина была отправлена в Северную Африку, по-видимому для испытаний в пустыне.

Выгрузка танка М2А4 на о. Гу а дал – канал. Июнь 1942 г. Бои на этом острове стали единственными, в которых приняли участие легкие танки М2А4

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА М2А4

БОЕВАЯ МАССА, т: 10,95.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4448, ширина – 2542, высота – 2504, клиренс – 368.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М5 калибра 37 мм, 4 пулемета М1919А4 калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 104 артвысгрела, 7900 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел М5А1,

БРОНИРОВАНИЕ, мм лоб корпуса – 25,4, борт – 25,4, корма – 9,5, башня – 32 ..38.

ДВИГАТЕЛЬ: Continental W670-9A, 7-цилиндровый, карбюраторный, звездообразный, воздушного охлаждения; мощность 2S0 л.с. (184 кВт) при 2400 об/мин, рабочий объем 9832 см³ .

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная синхронизированная коробка передач, дифференциал, бортовые передачи, ленточные тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска на вертикальных буферных пружинах; в каждой гусенице 66 траков шириной 292 мм, шаг трака 140 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 56.

ЗАПАС ХОДА, км: 125.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 26, высота стенки, м – 0,61, ширина рва, м – 1,06, глубина брода, м – 1,32.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-210.

Light Tank CTL

Легкий безбашенный танк CTL-6 на Абердинском полигоне. 1939 г.

Семейство легких боевых машин – танкеток (по американской классификации – безбашенных танков), объединенное как конструкцией, так и фирмой-разработчиком- Marmon-Herrington Company. С 1935 г. Создано несколько образцов танкеток, первоначально на экспорт, а затем и для морской пехоты и армии США.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

CTL-t – первый вариант безбашенного танка. Корпус – клепаный, ходовая часть включает четыре опорных катка с блокированных попарно и один поддерживающий ролик. Вооружение – пулемет Browning М1919А4 калибра 7,62 мм. Боевая масса 4 т, экипаж 2 человека. Двигатель FordLincoln мощностью 110 л.с. Скорость макс. 48 км/ч. Несколько машин изготовлено для Ирана.

CTVL – безбашенный танк, боевая масса ок. 4 т. Габариты: 1830x1900x1600 мм. Бронирование 12,7 мм. Вооружение – два пулемета Browning калибра 7,62-мм. Двигатель Ford V8, скорость 48 км/ч. Несколько машин изготовлено для Мексики.

CTL-3 – первый серийный образец безбашенного танка, принятый морской пехотой США. Корпус клепаный, боевая масса 4,3 т. Вооружение (1 пулемет калибра 12,7 мм, 2 пулемета калибра 7,62 мм) установлено в лобовом листе. Двигатель 110 л.с. Экипаж 2 человека. Изготовлено 5 единиц.

CTL-3A – усиленная подвеска, более широкие гусеницы. Двигатель Hercules мощностью 124 л.с. Изготовлено 5 единиц.

CTL-3M – приведенные к одному стандарту CTL-3 и CTL-3A. Подвеска на вертикальных спиральных пружинах. Вооружение – 3 пулемета Browning М1919А4.

CTL-6 – усовершенствованный вариант CTL-3A. Боевая масса 6,7 т, бронирование – 11 мм. Вооружение – 3 пулемета калибра 7,62 мм. Двигатель Hercules WXLC-3 мощностью 124 л.с. Скорость – 53 км/ч, запас хода – 200 км. Экипаж 2 человека. Изготовлено 20 единиц.

CTLS-4 – усовершенствованный вариант CTL-6, оборудованный одноместной башней. Создан по голландскому заказу. Вооружение – 3 пулемета (1 в башне, 2 – в корпусе) калибра 7,62 мм. Поворот башни был возможен на угол 240о. Экипаж 2 человека. Существовали две модификации танка: CTLS-4TAC имел башню, смещенную к правому борту, а CTLS-4TAY – к левому. В остальном оба варианта были идентичны. Изготовлены 452 единицы.

Первым безбашенным танком производства фирмы Marmon-Herrington, поступившем на вооружение вооруженных сил США, стал CTL-3. В марте 1936 г. пять машин этого типа вошли в состав 1-й танковой роты 1-й бригады морской пехоты. В 1939 г. к ним присоединились пять CTL-3A. После поступления в мае 1941 г. безбашенных танков CTL-6 ими вооружили 1-ю и 2-ю отдельные танковые роты, имевшиеся в составе дивизий морской пехоты на Тихоокеанском и Атлантическом побережьях США. Танки CTL-3M передали 1-й и 2-й разведротам, в которых они несли службу вместе с бронетранспортерами "скаут" МЗА1. После начала войны с Японией танковые подразделения морской пехоты перебросили на острова в Тихом океане с целью усиления их гарнизонов. На островах безбашенные танки без происшествий прослужили до 1943 г., когда их заменили легкими танками "Стюарт".

Колонна легких танков Marmon-Herrington. 1942 г. Первый в колонне – Г/б, второй – Т-14 (фото вверху). Легкий танк Т16 на о.Умнак Алеутского архипелага. 1942 г. (внизу)

Танки CTLS-4 были созданы по заказу правительства Голландской Ост-Индии, поэтому часто именуются танками "голландского образца". Этот заказ, предусматривавший поставку 234 танков CTLS- 4, должен был быть выполнен к началу 1943 г. В начале 1942 г. первые танки прибыли в Ост-Индию, однако в строй Королевской Нидерландской Индийской армии ( Koninklijk Nederlands Indisch

Leger – KNIL) вступили только 7 машин. Вместе с 17 легкими танками "Виккерс" они вошли в состав так называемого "Мобильного отряда" – единственной голландской механизированной части в этом регионе. 2 марта 1942 г. отряд при поддержке пехоты атаковал японские части, высадившиеся накануне на о.Ява. и понес при этом тяжелые потери (5 танков CTLS-4 были подбиты). Более, вплоть до капитуляции Голландской Ост- Индии, в боях он не участвовал. После оккупации острова японцы ввели в строй 12 танков CTLS-4 и эксплуатировали их вплоть до 1945 г.

В марте – мае 1942 г. 149 танков CTLS-4 из голландского заказа американцы реквизировали и передали Австралии, где они какое-то время использовались в учебных целях. Из числа машин оставшихся в распоряжении голландского правительства в изгнании 39 были отправлены в колониальные владения этой страны в Карибском море и Южной Америке: Суринам и Голлан дские Антилы, где они прослужили вплоть до конца Второй мировой войны. В 1946 г. 17 танков CTLS-4 были отправлены в Ост-Индию для борьбы с повстанцами, боровшимися за независимость Индонезии.

Следующим заказчиком танков CTLS-4 стал гоминьдановский Китай. Этой стране предлагалось 240 танков и поставка их была одобрена правительством США Однако в середине 1942 г. Китай от танков отказался. В итоге американцы были вынуждены ограниченно стандартизировать (то есть принять на вооружение как не вполне стандартные) эти танки под индексами Т14 (CTLS-4TAV) и Т16 (CTLS- 4ТАС). Подавляющее большинство из них поступило на Алеутские острова и Аляску, некоторое число – в Калифорнию, где вошло в состав сил самообороны для защиты побережья. По нескольку машин отправили на Бермуды и на Ньюфаундленд. Впрочем, эксплуатировались эти танки а армии США недолго. Уже в ноябре 1942 г. был отдан приказ об их списании, что и было выполнено в течении 1943 г. В составе армии США участвовать в боях с противником этим танкам не пришлось.

Легким танк Т16 крупным планом. 1942 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА Т16

БОЕВАЯ МАССА, т: 7,2.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3505, ширина – 2100, высота – 2110, клиренс – 458.

ВООРУЖЕНИЕ: 3 пулемета Colt М638Т калибра 7,62 мм. БОЕКОМПЛЕКТ: 6000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 25,4, борт -11 – 12,7, корма – 11, крыша – 7, башня -12,7.

ДВИГАТЕЛЬ: Hercules WXLC-3, 6-цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность 124 л.с, (90,5 кВт), рабочий объем 6620 см³.

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная коробка передач, дифференциал, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, один поддерживающий каток, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска на вертикальных буферных пружинах; гусеница шириной 305 мм, шаг трака 76 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 48.

ЗАПАС ХОДА, км: 100.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Light Tank CTM

Легкий танк CTMS-1TB1 на Абердинском полигоне. 1943 г. (вверху). Легкий танк CTM-3TBD (внизу)

Легкий танк, разработанный фирмой Marmon-Herrington Company с учетом требований Корпуса морской пехоты США и иностранных заказчиков. В 1941 – 1942 гг. изготовлена 61 единица.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

CTM -3TBD – CTL-6 приспособленный для установки башни. Дизельный двигатель Hercules DXRB мощностью 123 л.с. Вооружение: 3 пулемета Browning MI9I9A4 калибра 7.62 мм в корпусе, 2 пулемета Browning М2 калибра 12,7 мм в одноместной шестигранной башне. Боевая масса 9,44 т. Экипаж 3 человека. Изготовлено 5 единиц.

CTMS-1TB1 – развитие CTM -3TBD. Боевая масса 11т. Вооружение: 37-мм пушка и три пулемета. Изготовлено 56 единиц.

Танк CTM -3TBD был создан в ответ на требования морской пехоты США. Однако он не выдержал конкуренции с легким танком МЗ "Стюарт" и от его закупок отказались. Пять изготовленных танков были отправлены на о.Самоа, где и завершили службу в 1943 г.

В рамках заказа правительства Голландской Ост-Индии фирма Marmon- Herrington должна была изготовить 194 танка CTMS-1TB1 к 1 июля 1942 г. Но к

этому времени голландцы уже капитулировали и заказ был частично аннулирован. Заказчику были переданы только 26 (по другим данным 30} танков, которые были отправлены в Суринам. Там они эксплуатировались до 1957 г.

Еще 30 танков CTMS-1TB1 были реквизированы правительством США. Один из них был отправлен на Абердинский полигон для испытаний. В одном из сохранившихся отчетов он характеризуется как "ненадежный, с технологическими и конструктивными дефектами, маломощный и слабовооруженный". Поэтому армия США поспешила избавиться от этих машин и в рамках программы ленд-лиза передала их латиноамериканским государствам. В итоге этими машинами обзавелись Куба (8 ед.), Эквадор (12), Гватемала (6) и Мексика (4). В Латинской Америке CTMS-1TB1 служили долго. Например, на Кубе на момент революции в январе 1959 г. в строю находилось еще 5 таких машин. Гватемальские танки дожили до 1990 г., а в Эквадоре 5 машин бережно сохраняется до сих пор, правда в качестве музейных экспонатов.

Легкий танк CTMS-1TB1 на Абердинском полигоне (вверху и в центре/. Подразделение танков CTMS-1TB1 армии Эквадора (внизу)

ТАКТИКО – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА CTMS-1TB1

БОЕВАЯ МАССА, т: 11,34.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4216, ширина – 2337, высота – 2489, клиренс – 457.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка фирмы American Armament Corporation калибра 37 мм, 4 пулемета Colt MG38T калибра 7,62 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 12,7, борт и корма – 12,7, крыша и днище – 6.35, башня – 6.35 – 12,7.

ДВИГАТЕЛЬ: Hercules RCLD, 6-цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность 174 л.с. (127 кВт) при 2600 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная коробка передач.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска на вертикальных буферных пружинах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 53.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 28.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Light Tank M3/M5 General Stuart

Один из первых серийных танков МЗ. 1941 г. У этой машины корпус и башня клепаные (слева). Танк МЗ со сварной башней (внизу)

Самый массовый и наиболее известный легкий танк периода второй мировой войны. Представлял собой прямое развитие легкого танка М2А4. Разрабатывался и производился фирмами American Саг and Foundry и Cadillac Саг Division (филиал фирмы General Motors). С 1941 по 1944 г. изготовлено 22 743 единицы.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

МЗ – первый вариант с клепаными корпусом и башней В процессе производства башня стала сварной, форму ее изменили – многогранную на подковообразную. Машины поздних выпусков имели частично сварной корпус. Боевая масса 12,43 т. Габариты 4531x2235x2515 мм. Часть машин оснащалась стабилизатором наведения пушки в вертикальной плоскости и дизелем Guiberson Т-1020-4 мощностью 210 л.с. Изготовлено 5811 единиц.

МЗА1 – ликвидирована командирская башенка и пулеметы в бортовых спонсо- нах. Корпус, ходовая часть и двигатель – без изменений. Изготовлено 4621 единица, из них – 211 с дизелем Guiberson Т- 1020-4.

МЗАЗ – полностью сварной корпус новой формы со скошенными скулами. Башня с развитой кормовой нишей, в которой размещена радиостанция. Вооружение, двигатель и ходовая часть – такие же, как у МЗА 1. Изготовлено 3427 единиц.

Легкие танки МЗ позднего выпуска с подковообразными сварными башнями. 1942 г.

М5 – силовая установка из двух карбюраторных 8-цилиндровых двигателей Cadillac Series 42 V8 суммарной мощностью 220 л.с. и автоматическая коробка передач Cadillac Hydra-Matic. Новый полностью сварной корпус с лобовой броней 63 мм. Башня и ходовая часть – как у МЗА1. Изготовлено 2074 единицы.

М5А1 – М5 с башней от МЗАЗ. Введено броневое прикрытие установки зенитного пулемета, ящик для снаряжения на корме башни и штампованные опорные катки. Изготовлено 6810 единиц.

Пераые 84 танка МЗ, полученные англичанами, прибыли в Северную Африку весной 1941 г. Ими укомплектовали 8-й гусарский полк (Kings Royal Irish Hussars) 4-й танковой бригады, входившей в состав 7-й танковой дивизии. Американскими танками заменили устаревшие английские крейсерские машины А9, А10 и А13. Причем "Стюарт" не уступал последним по подвижности, вооружению и броневой защите и значительно превосходил их по надежности и простоте эксплуатации.

Обозначения модификаций танков серии МЗ/М5 в английской армии:

Stuart I – МЗ;

Stuart II – МЗ с дизелем; поставлено 1829 единиц обеих модификаций.

Stuart III – МЗА1;

Stuart IV- МЗА1 с дизелем; поставлено 1594 единицы обеих модификаций.

Stuart V – МЗАЗ; поставлено 2045 единиц;

Stuart VI – М5 и М5А1; поставлено 1421 единица.

Легкий танк МЗ, подготовленный для действий в африканской пустыне. Американцы посчитали достаточным оснастить танк двумя 102-литровыми наружными топливными баками, соединенными с системой питания двигателя

Легкий танк Stuart I, прошедший эталонное переоборудование для действий в Северной Африке. 1941 г. Англичане, в отличие от американцев, оснастили пустынный вариант значительно богаче. В британском варианте наружный топливный бак располагался на корме машины

Боевое крещение "стюарты" получили в ноябре 1941 г. в бою у Габр-Салеха. К этому моменту новыми танками укомплектовали все три полка 4-й танковой бригады. Эти полюбившиеся английским экипажам танки участвовали в боевых действиях до конца африканской кампании, причем первоначально они использовались как крейсерские, С учетом специфики театра "стюарты" оборудовали дополнительными наружными топливными баками, большими ящиками для амуниции и снаряжения.

Вплоть до конца 1944 г. они были единственными легкими танками в составе разведывательных полков английских танковых дивизий, воевавших на Европейском континенте. Широко и успешно эти машины использовались англичанами в Бирме против японцев.

Stuart I в разведке. 10-я танковая дивизия 8-й английской армии. Северная Африка, август 1942 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА М3А1

БОЕВАЯ МАССА, т: 12,94.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4531, ширина – 2235, высота – 2151, клиренс – 420.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Мб калибра 37 мм и 3 пулемета Browning М1919А4 калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 116 артвыстрелов и 6400 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел М5А1, стабилизатор наведения в вертикальной плоскости.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 45, корма – 25, крыша и днище – 10, башня – 13…38.

ДВИГАТЕЛЬ: Continental W670-9A, 7-цилиндровый, звездообразный, карбюраторный, воздушного охлаждения, мощность 250 л.с. (184 к8т) при 2400 об/мин, рабочий объем 9832 см³ .

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятиско- ростная коробка передач с синхронизатором, дифференциал, бортовые передачи; тормоза ленточные.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения с двумя съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); каждая тележка подвешена на двух вертикальных буферных пружинах; в каждой гусенице 66 траков шириной 294 мм, шаг трака – 140 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 48.

ЗАПАС ХОДА, км: 113.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35, высота стенки, м – 0,61, ширина рва, м – 1,83, глубина брода, м – 0,91.

СРЕДСТВА СВЯЗИ; радиостанция SCR-508.

Stuart I из состава 5-го танкового полка 5-й канадской танковой дивизии на учебных занятиях в Великобритании. 1943 г.

Легкий танк М3л (МЗ) одной из частей Красной Армии. Калининский фронт, 1943 г.

Легкий танк МЗА1. Абердинский полигон, май 1942 г.

Танки 241-й танковой бригады в атаке. Донской фронт, сентябрь 1942 г. На переднем плане – легкий танк МЗА1 (в Красной Армии – МЗл)

Для целей разведки большая высота "Стюарта" была явно не подходящей, поэтому англичане часто снимали с танков башни и вместо них устанавливали пулеметы. Эти машины назывались Stuart Recce. В безбашенном варианте "стюарты" часто применялись и в качестве командирских машин, бронетранспортеров и артиллерийских тягачей. Последние прослужили в английской армии до середины 1950-х годов.

Что касается "стюартов" армии США, то они впервые вступили в бой в декабре 1941 г., когда боевые машины из 192-го танкового батальона атаковали японцев, высадившихся на Филиппинах.

В составе 1-й и 2-й танковых дивизий армии США МЗ, МЗА1 и М5 использовались в Северной Африке в 1942 – 1943 гг.

Постановка задачи экипажу танка МЗл (МЗА 1). Западный фронт, 1942 г.

Легкий танк Stuart V (МЗАЗ)

Что касается М5А1, то в период боев в Тунисе они поступали на вооружение в батальоны легких танков и в противотанковые части, где использовались в качестве командирских. При этом из боевых частей постепенно вытеснялись "стюарты" ранних модификаций. Ко времени высадки в Сицилии, в конце 1943 г. М5А1 стал стандартным легким танком армии США.

После африканской кампании американские танковые дивизии реорганизовали

В результате число легких танков в них сократилось со 126 до 51. Однако в Африке и Италии при наличии у противника большого количества легких боевых машин еще можно было найти применение для М5А1. Но во Франции и Германии немецкие танки 1944 г. – Pz.IV с длинноствольной пушкой, "Пантера" и "Тигр" – не оставили "стюартам" никаких шансов уцелеть на поле боя. Поэтому американские командиры стремились не использовать М5А1 в танковых атаках. Уделом "стюартов" стала огневая поддержка моторизованной пехоты, разведка, охрана штабов и другие вспомогательные функции.

МЗАЗ в Бирме. Танк принадлежит к составу 1-й китайской сводной танковой бригады

Танки МЗАЗ 1-й танковой бригады Народно-освободительной армии Югославии

На Тихоокеанском театре военных действий "стюарты" всех модификаций воевали в составе танковых батальонов Корпуса морской пехоты вплоть до 1945 г. Для уничтожения японских бункеров на островах использовался огнеметный вариант "Стюарта" МЗА1 и М5А1 – Satan ("Сатана").

После принятия в 1944 г. на вооружение легкого танка М24 большую часть М5А1 переделали в разведывательные машины Stuart Recce. С них сняли башни и установили 12,7-мм пулемет Browning М2НВ. Аналогичным образом оборудовались машины управления для командиров частей и подразделений.

Наибольшее количество танков "Стюарт" (модификаций МЗ и МЗА1) после американской и английской армий получила Красная Армия. Первые 46 "стюартов" прибыли в СССР в январе 1942 г., а последние 16 – в апреле 1943-го.

Танки МЗл ( МЗ "легкий" – так в советских документах именовался "Стюарт")пос- тупали на вооружение батальонов легких танков а составе танковых бригад и отдельных танковых батальонов. Последние могли иметь как смешанный состав – из средних МЗс и легких МЗл, так и однородный. Например, 6 сентября 1942 г. в распоражение командования Северной группы войск Закавказского фронта прибыл 75-й отдельный танковый батальон в составе 30 танков МЗл. С 7 по 22 сентября 1942 г., ведя бои в районе Кизляра, батальон уничтожил 18 танков противника.

В 1942 г. большинство танков МЗл было сосредоточено в частях и соединениях Северо-Кавказского и Закавказского фронтов. Вместе с тем имелись эти танки и в составе Западного, Северо-Западного и Воронежского фронтов. В начале 1943 г. МЗл принимали участие в Новороссийской десантной операции, причем – в первом эшелоне.

С мая 1943 г. по инициативе советской стороны поставки танков "Стюарт" прекратились. Тем не менее в ряде танковых частей их продолжали использовать на советско-германском фронте в 1943, 1944-м и даже в 1945 гг. Так, например, по состоянию на 25 марта 1945 г. в составе 1-й конно-механизированной группы 2-го Украинского фронта имелось 20 танков МЗл.

Во время Второй мировой войны "стюарты" разных модификаций состояли на вооружении Китае, в войсках "Свободной Франции", польских и чехословацких войсках на Западе, в Народно-освободительной армии Югославии. Значительное количество боевых машин – 683 – было передано латиноамериканским государствам, где они состояли на вооружении вплоть до 1970-х годов. До недавнего времени модернизированные до неузнаваемости МЗА1 под обозначением Х1А2 находились на вооружении бразильской армии.

Легкий танк М5 во время испытаний в Великобритании. Март 1943 г.

Легкий танк М5А1 позднего выпуска (с крыльями и штампованными опорными катками)

Легкий танк М5А1 из состава 67-го танкового полка 2-й танковой дивизии. Германия, ноябрь 1944 г. С помощью бревен и мешков с песком экипажи старались хоть как-то повысить защищенность своих машин

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА М5А1

БОЕВАЯ МАССА, т: 15,4.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4839, ширина -2286, высота (по зенитному пулемету)- 2565, клиренс – 420.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Мб калибра 37 мм и 3 пулемета Browning М1919А4 калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 116 артвысгрелов и 6400 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел M70D, перископический прицел М4А1, стабилизатор наведения в вертикальной плоскости.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 38 – 64, корма – 25, крыша и днище – 13, башня -13…51.

ДВИГАТЕЛЬ: два Cadillac V-8 серии 42, 8-цилиндровых, V-образных, карбюраторных, жидкостного охлаждения суммарной мощностью 220 л.с. (162 кВт) при 3400 об/мин, суммарный рабочий объем 11340 см³ .

ТРАНСМИССИЯ: две гидромуфты, две четырехскоростные автоматические коробки передач с гидравлическим управлением, два карданных вала, двухступенчатый планетарный редуктор (демультипликатор), двойной дифференциал, бортовые передачи. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно s две тележки, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения с двумя съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); каждая тележка подвешена на двух вертикальных буферных пружинах; в каждой гусенице 66 траков шириной 294 мм, шаг трака – 140 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 48.

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35. высота стенки, м – 0,61, ширина рва, м – 1,83, глубина брода, м – 0,91.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-508, – 528 или -538.

Light Tank M22 Locust

Легкий авиадесантный танк M22 Locust (на фото вверху и внизу)

Авиадесантный легкий танк, созданный в соответствии с требованиями, разработанными воздушно-десантными войсками армии США в феврале 1941 г. Предназначался для транспортировки как внутри, так и снаружи самолета и десантирования посадочным способом. Проектировался и производился фирмой Marmon-Herrington. С марта 1943 по февраль 1944 г. изготовлено 830 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Корпус сварной, двухместная башня – литая, цилиндрической формы, с кормовой нишей, в которой размещалась радиостанция. По бортам корпуса имелись узлы крепления к наружной подвеске самолета. Вооружение, силовая передача и ходовая часть танка были почти аналогичны соответствующим агрегатам легкого ганка МЗ.

В ходе Второй мировой войны М22 не использовался американской армией по прямому назначению. ВВС США не располагали самолетом для его транспортировки в собранном виде. "Локаст" можно было перевозить только на самолете С-54 Skymaster. При этом корпус танка подве

шивался под фюзеляжем, а башня грузилась в самолет.

Первое участие в бою "локасты" приняли 25 марта 1945 г. в ходе операции по форсированию Рейна, Они входили в состав 6-й английской воздушно-десантной дивизии. Для перевозки танка по воздуху англичане, получившие 260 боевых машин этого типа, использовали грузовой планер. В последующем часть танков англичане передали бельгийской армии, откуда М22 попали в Египет, где состояли на вооружении вплоть до 1956 г.

Легкий танк М22 во врем я тактических занятий на Абердинском полигоне. 1944 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА М22

БОЕВАЯ МАССА, т: 7,445.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3937, ширина – 2159, высота -1854.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Мб калибра 37 мм, 1 пулемет Browning М1919А4 калибра 7,52 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 50 артвыстрелов, 2500 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел М46, перископический прицел М8.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 13, борт – 10…13, корма – 13, крыша – 13. днище – 10, башня -10…25,

ДВИГАТЕЛЬ: Lycoming 0-435Т. 6-цилиндровый горизонтально-оппозитный, карбюраторный, воздушного охлаждений, мощность 162 л.с. (119 кВт) при 2800 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, четырехскоростная коробка передач с синхронизатором, дифференциал, бортовые передачи; тормоза ленточные.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения с двумя съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); каждая тележка подвешена на двух вертикальных буферных пружинах; в каждой гусенице 106 траков шириной гусеницы 286 мм, шаг трака 76 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 56.

ЗАПАС ХОДА, км: 180.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 26, высота стенки, м – 0,46, ширина рва, м -1,67, глубина брода, м – 0,92.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-508.

Light Tank M24 General Chaffee

Разрабатывался с учетом опыта мирового танкостроения, накопленного за годы Второй мировой войны. Во внешнем облике танка, резко отличавшемся от всех ранее созданных американских легких боевых машин, угадывается влияние советского среднего танка Т-34. Предназначался для использования в качестве разведывательного и авиадесантного. Первый американский танк с торсионной подвеской. Производился фирмами Cadillac Саг Division, American Саг and Foundry и Massey Harris. С апреля 1944 по июнь 1945 г. изготовлено 4070 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Корпус и башня сварные, броневые листы, примерно такой же толщины, как у танков серии М5, располагались под значительно большими углами наклона к вертикали. Силовая установка размещалась в кормовой части танка, а механизм поворота и бортовые передачи – в носовой. 75-мм пушка (модернизированный вариант авиационного орудия, использовавшегося на самолете B-25G Mitchell) снабжалась стабилизатором в вертикальной плоскости типа "Вестингауз". Силовая установка и трансмиссия были заимствованы у легкого танка М5, а подвеска у самоходного орудия М18. Особенностью М24 является наличие дублированных приводов управления танком у пулеметчика (он же – помощник механика-водителя). В боевом отделении находилось дополнительное (пятое) сиденье для командира подразделения.

Легкий танк М24 (вверху и внизу). Американские войска в Европе получили эти танки зимой 1944 – /945 гг.

Легкий танк М24 из 740-го танкового батальона 82-й воздушно-десантной дивизии. Новые танки эта часть получила зимой 1945 г. после "Битвы за выступ" (сражение в Арденнах)

Легкий танк М24 и пехота в окрестностях Хаультхаузена. Германия, март 1945 г.

Легкий танк М24 в боевом охранении. Бельгия, январь 1945 г.

Выкрашенный в зимний камуфляж танк М24 18-го кавалерийского разведывательного эскадрона 14-й кавалерийской группы. Бельгия, февраль 1945 г.

С лета 1944 г. танки М24 начали поступать в войска и интенсивно вытеснять из боевых частей устаревшие "стюарты". Боевой дебют М24 состоялся в декабре 1944 г. в составе 740-го танкового батальона 82-й воздушно-десантной дивизии, во время отражения германского наступления в Арденнах. Эти бои подтвердили, что ни по вооружению, ни по бронированию "Чаффи" не может тягаться с немецкими средними танками. И хотя на боевой счет новых американских машин и записали несколько подбитых "пантер" и даже "тигров", эти удачи можно отнести к случайностям. Тем не менее М24 довольно интенсивно использовались американцами и англичанами (последние получили из США около 300 машин этого типа) вплоть до конца войны.

В качестве авиадесантного "Чаффи" предполагалось использовать так же, как М22, то есть перевозя башню от него внутри самолета С-54, а все остальное на наружной подвеске. Только появление транспортного самолета С-82 грузоподъемностью 10 т позволило перевозить танк без башни внутри фюзеляжа. Из-за сложности транспортировки М24 не нашел широкого применения в воздушно- десантных войсках армии США.

Танк послужил базой для создания нескольких образцов самоходно-артиллерийских установок.

После Второй мировой войны М24 использовался американскими войсками в Корее, а французской армией – в Индокитае. В 1950-х годах танк интенсивно экспортировался и долгое время состоял (а кое-где и до сих пор состоит) на вооружении в Греции, Норвегии, Пакистане, Португалии, Тайване, Таиланде, Турции, Уругвае и Вьетнаме.

Легкий танк М24 в экспозиции Военно- исторического музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА М24

БОЕВАЯ МАССА, т: 17,59.

ЭКИПАЖ, чел.: 4-5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 5490, ширина – 2847, высота – 2542, клиренс – 432.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Мб калибра 75 мм, 1 пулемет Browning М2НВ калибра 12,7 мм, 2 пулемета Browning М1919А4 калибра 7,52 мм, 1 дымовой гранатомет калибра 50,8 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 48 зртвыстрелов, 440 патронов калибра 12,7 мм, 3750 патронов калибра 7,62 мм. 14 дымовых гранат.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел M71G, перископический прицел М4А1, стабилизатор наведения в вертикальной плоскости.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 25,4, борт – 25,4, корма – 19. крыша и днище – 12,7, башня -12,7…38,1.

ДВИГАТЕЛЬ: деа Cadillac 44Т24, 8-цилиндровых, V-образных, карбюраторных, жидкостного охлаждения, суммарной мощностью 220 л.с. (162 кВт) при 4000 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: две гидромуфты, две планетарные коробки передач, демультипликатор, карданный вал, двойной дифференциал, бортовые передачи. Коробки передач и демультипликатор обеспечивали 6 скоростей вперед и 1 назад,

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять обрезиненных опорных катков на борт, три поддерживающих катка, направляющее колесо с компенсационным механизмом, обеспечивающим постоянное натяжение гусеницы, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска индивидуальная торсионная; в каждой гусенице 75 траков шириной 406 мм, шаг трака 140 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 55.

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 30, высота стенки, м – 0,91, ширина рва, м – 2,4, глубина брода, м – 1,02.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-538.

Средние танки

Средний танк М2 на Абердинском полигоне, август 1939 г.

Medium Tank М2

Единственный американский средний танк, принятый на вооружение между двумя мировыми войнами. Предполагалось развернуть его массовое производство на новом арсенале в Детройте, но 28 августа 1940 г, заказ был аннулирован. В 1939 – 1941 гг. завод Rock Island Arsenal изготовил 146 боевых машин этого типа.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

М2 – первый вариант с клепанно- саарным корпусом. Боевая масса 17,252 т, максимальная толщина брони – 25 мм, двигатель Continental мощностью 350 л.с. Вооружение: 37-мм пушка в многогранной конической башне и 8 пулеметов Browning М1919А4 (4 – в угловых спонсонах корпуса, 2-е лобовом листе корпуса и 2 – зенитных). Экипаж 6 человек. Изготовлены 52 единицы.

М2А1 – новая сварная башня, аналогичная башне легкого танка М2А4. Форсированный двигатель, усиленная броня и более широкие гусеницы. Изготовлены 94 единицы.

Средние танки типа М2 не принимали участия в боевых действиях и использовались в качестве учебных вплоть до конца 1942 г. На базе танка было построено несколько опытных и экспериментальных машин, одна из которых – Т9 – была принята на вооружение в качестве артиллерийского тягача М4 и выпускалась до 1945 г.

Средний танк М2А1. Абердинсхий полигон, сентябрь 1939 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА М2А1

БОЕВАЯ МАССА, т: 21,36.

ЭКИПАЖ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 5185, ширина – 2447, высота – 2744

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Мб калибра 37 мм, 8 пулеметов Browning М1919А4 калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 200 зртвыстрелов, 12 250 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел М5А1.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 9,5 ..32.

ДВИГАТЕЛЬ: Continental R975EC2, 9-цилиндровый, карбюраторный, звездообразный, воздушного охлаждения; мощность 400 л.с. (294,4 кВт) при 2400 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная коробка передач, двойной дифференциал, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно а три балансирные тележки, подвешенные на буферных пружинах, три поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); ширина гусеницы 356 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 43.

ЗАПАС ХОДА, км: 210,

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35, высота стенки, м – 0,6, ширина рва, м – 2,25, глубина брода, м – 1,06.

Medium Tank MTLS-1G14

Средний танк MTLS-1G14

Средний танк, разработанный фирмой Marmon-Herrington Company по заказу Голландской Ост-Индии. В 1941 – 1942 гг. изготовлено 125 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Клепаные корпус и башня, последняя – шестигранной формы Главное вооружение – спаренная установка 37-мм пушек с длиной ствола в 44 калибра. Ходовая часть подобна примененной на легком ганке CTMS-1 ТВ 1 – четыре опорных и два поддерживающих катка на сторону.

Так называемый голландский заказ предусматривал изготовление 200 танков MTLS-1G14 к началу 1943 г. Однако, уже в июне 1942 г. его сократили до 185, а затем – до 125 единиц. В счет сокращенных машин голландцы должны были получить запасные части, о которых забыли при подписании контракта.

Последний, 125-й танк, был изготовлен 4 марта 1942 г. Принять участие в боевых действиях в Голландской Ост- Индии (территория современной Индонезии) эти танки не успели и фактически остались не удел. Единственными неоккупированными голландскими территориями остались колониальные владения в Южной Америке. В мае 1942 года в Голландской Гвиане (ныне – Суринам) началось формирование смешанной моторизованной бригады, для которой фирма Marmon-Herrington начала отгружать изготовленную по голландским заказам технику. Правда, танков MTLS голландцам потребовалось только 20 штук, от остальных они отказались.

Поскольку эти танки совершенно не соответствовали стандартам армии США и получили невысокую оценку специалистов Абердинского полигона, было решено их уничтожить. Однако, выполнение этого решения в мае 1943 г. приостановили на б месяцев, с тем, чтобы' попытаться предложить MTLS-1G14 союзникам по программе ленд-лиза. Но все попытки такого рода потерпели крах. В 1944 г. все оставшиеся у американцев 105 танков этого типа были разделаны на металл.

Средний танк MTLS-1G14 одной из частей голландской армии в Суринаме (вверху). Танки фирмы Marmon-Herrington: легкий М22 и средний MTLS- 1G14 (внизу)

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА MTLS-1G14

БОЕВАЯ МАССА, т: 16,308.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4572, ширина – 2642, высота – 2565, клиренс – 457.

ВООРУЖЕНИЕ: 2 пушки фирмы American Armament Corporation калибра 37 мм, 6 пулеметов Browning М1919А4 калибра 7,62 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 38,1, борт и корма – 25,4, крыша и днище – 12,7, башня – 12,7 – 38,1.

ДВИГАТЕЛЬ: Hercules НХЕ, 6-цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность 240 л.с. (175,2 кВт) при 2300 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная коробка передач.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска на вертикальных буферных пружинах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 42.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Medium Tank M3 General Lee

Средний танк МЗ раннего выпуска с короткоствольной 75-мм пушкой. Абердинский полигон, весна 1941 г.

Создан на основе среднего танка М2 с использованием практически всех узлов и агрегатов силовой установки, трансмиссии и ходовой части последнего. Разрабатывался с учетом опыта боевых действий германских танковых войск в Европе и в первую очередь как альтернатива Pz.IV. Конструктивно далекий от совершенства (для начала 1940-х годов многоярусное расположение вооружения было абсолютно архаичным), тем не менее представлял собой важный этап в развитии танкостроения в США, став первым американским танком, вооруженным 75-мм пушкой. Выпускался фирмами: American Locomotive Company, Detroit Tank Arsenal (Chrysler), Pressed Steel Car Company, Pullnnan Standard Car Company и Baldwin Locomotive Works. С июня 1941 по декабрь 1942 г. изготовлено 6258 танков.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

М3 – первый и самый массовый вариант. Корпус клепаный, пушечная башня и пулеметная башенка – литые. Часть танков оснащалась стабилизаторами наведения пушек в вертикальной плоскости и дизельными двигателями Guiberson Т-1400- 2. Машины, выпускавшиеся для Великобритании (Grant I), имели только одну литую башню увеличенного размера. Изготовлено 4924 единицы (включая Grant I).

М3А1 – М3 с литым корпусом. Посадочные люки в бортах – овальной формы. Изготовлено 300 единиц.

М3А2 – М3 со сварным корпусом. Изготовлено 12 единиц.

М3АЗ – М3А2 с дизельной силовой установкой General Motors 6046 G-71 мощностью 375 л.с. Боевая масса 28,602 т. На части машин посадочный люк в левом борту корпуса был заварен. Изготовлено 322 единицы.

М3А4 – двигатель Chrysler А57 Multibank мощностью 370 л.с. Длина клепаного корпуса увеличена до 6147 мм. Ликвидированы ящики для амуниции на корме корпуса и дверь в левом борту. Длина гусеницы увеличена до 83 траков. Улучшена конструкция тележек подвески. Боевая масса 29,056 т. Изготовлено 109 единиц.

М3А5 – М3 с дизелем General Motors 6046 G-71. Левый бортовой люк заварен. Изготовлено 591 единица.

Средний танк М3с (М3 позднего выпуска с длинноствольной 75-мм пушкой) на улице освобожденной Вязьмы. Западный фронт, 13 марта 1943 г.

Парадоксально, но факт: средние танки типа М3 меньше всего воевали в армии США. Большинство выпущенных машин было отправлено в Великобританию (2877), в СССР (1386) и в другие страны (100). В итоге в американские войска поступило только 1895 танков.

До конца марта 1942 г. на американских заводах было изготовлено 666 средних танков "Грант I", значительную часть которых сразу отправили в Египет. На британских тыловых ремонтных базах в Тэль-эль- Кэбире и Эль-Абассии танки получили ящики ЗИП английского образца, радиостанции №19, маскировочные сети и крылья специальной формы, уменьшавшие облако песчаной пыли от гусениц. Кроме того, боевые машины перекрасили в пустынный камуфляж. Здесь же американские инструкторы обучали английские экипажи.

В течение лета 1942 г. "гранты" активно использовались в боевых действиях различными соединениями и частями 8-й английской армии. Причем, американские средние танки эксплуатировались совместно с боевыми машинами других марок, что не могло не создать определенны* трудностей. Так, например, в конце августа в 10-й танковой дивизии имелось 64 "гранта" и 15 "крусейдеров", в 22-й танковой бригаде – 94 "гранта", 54 "крусейде- ра" и 40 "Стюартов". К началу второго сражения у Эль-Аламейна 23 октября 1942 г. в 8-й армии насчитывалось 253 средних танка "Грант", что составляло 17% танкового парка армии. Распределены они были весьма неравномерно. Больше всего "грантов" имелось в 22-й, 8-й и 9-й танковых бригадах. К началу решающего сражения в Северной Африке все возрастающую конкуренцию "Гранту" составлял другой, более современный и эффективный, американский танк – "Шерман". Потери "грантов", а к 23 декабря 1942 г. они составили 350 боевых машин, восполнялись уже "Шерманами". Поэтому в начале января в британских войсках на этом театре оставался только 131 "Грант", а спустя месяц – 88. На этом боевая карьера "грантов" в войсках 8-й английской армии завершилась.

Крейсерский танк Crant I в бою. Северная Африка, май 1942 г.

Легкие немецкие танки Африканского корпуса, такие как этот горящий Pz.I, были бессильны против "грантов"

Танки М3 из состава 2-й танковой дивизии армии США во время учебных занятий. Форт-Беннинг, февраль 1942 г.

Американские М3 впервые вступили в бой на Филиппинах в составе 192-го танкового батальона. В основном же они использовались в учебных целях как на территории США, так и за ее пределами. Боевыми машинами этого типа были вооружены, например, полки 1-й танковой дивизии армии США, переброшенные весной 1942 г. в Северную Ирландию. Один из них – 13-й – принял участие в высадке американских войск в Марокко и в последующих боях в Тунисе, к концу которых почти все "Ли" заменили "Шерманами". На вооружении 1-й танковой дивизии средние танки М3 сохранялись вплоть до конца боев в Тунисе. По состоянию на начло мая 1943 г. в ней имелся еще 51 танк этого типа. Перед переброской дивизии в Англию эти машины передали частям Свободной Франции. В боевых действиях на Европейском континенте средние танки М3 участия не принимали.

М3 ограниченно использовались в боях на островах Тихого океана в ноябре 1943 года в составе 193-го танкового батальона на атолле Мекин с 27-й пехотной дивизией и на Тараве со 2-й дивизией морской пехоты. Находившиеся на островах несколько японских легких танков "Ха-го" не смогли оказать серьезного сопротивления средним американским танкам. На этом закончилась боевая карьера средних танков М3 в американской армии. Еще 1 апреля 1943 г. Комитет вооружения присвоил им статус ограниченно стандартных, а спустя год и вовсе снял с вооружения.

После снятия с вооружения М3 переделывались в БРЭМ М31 и тяжелые артиллерийские тягачи М32 и активно применялись в этом качестве вплоть до конца войны. На базе танка выпускались самоходно-артиллерийские установки М7,

В армиях некоторых других стран, например, Австралии, они использовались значительно дольше До конца 1942 г. на Зеленый континент прибыли 502 "Гранта" и 255 "Ли". К июню 1944 г. в трех австралийских танковых дивизиях насчитывалось 737 танков М3 (266 "Грантов" с бензиновыми двигателями, 232 – с дизелями и 239 "Ли" также с бензиновыми моторами). Некоторое количество этих машин принимало участие в боевых действиях на островах Юго-Восточной Азии. Часть М3 австралийцы оборудовали американскими бульдозерами М1, несколько машин переделали в БРЭМ. После окончания Второй мировой войны все бензиновые "Гранты" из австралийской армии были списаны. 3 августе 1947 г. в строю оставалось 149 дизельных "Грантов", правда часть из них требовала ремонта. Служба "Грантов" а Австралии продолжалась вплоть до 1955 г., после чего их окончательно сняли с вооружения.

Средний танк М3А1 во время испытаний на Абердинском полигоне. Февраль 1942 г.

Средний танк М3А2. Абердинский полигон, 1 января 1942 г.

Прототип танка М3А4 перед испытаниями. Абердинский полигон, февраль 1942 г.

Средний танк М3А5 во время испытаний на Абердинском полигоне в декабре 1942 г. Машина поздних выпусков с вентилятором на крыше отделения управления, заваренной бортовой дверью и стабилизаторами пушек

Танк "Генерал Грант" на боевой позиции в североафриканской пустыне. Стреляные 75-мм гильзы попросту выбрасывались через дверь в спонсоне

Танк М3 "Генерал Ли" из состава 150- го полка Королевского танкового корпуса на одной из улиц г. Мандалай. Бирма, 1945 г.

Кроме армии США, Великобритании и стран Содружества (Канады, Австралии и Индии) средние танки М3 поставлялись только Советскому Союзу. По американским данным в СССР в 1942 – 1943 гг. было отправлено 1386 танков М3, военной же приемкой ГБТУ Красной Армии было принято только 976 машин. Причем отправлялись только танки модификации М3, как с 75-мм пушками М2 со стабилизаторами и без них, так и с 75-мм пушками М3. В Красной Армии танк именовался М3с – М3 "средний". В Красной Армии танк приняли без восторга, уж больно архаичной для 1942 г. была его компоновка. Среди достоинств машины отмечалось мощное вооружение, просторное боевое отделение и хорошая подвижность по дорогам с твердым покрытием, среди недостатков – большие габаритные размеры, прожорливость и пожароопасность бензинового авиамотора, а кроме того невысокую проходимость по бездорожью и снегу из-за обрезиненных гусениц.

Отдельные машины этого типа использовались в советских танковых частях вплоть до конца 1944 г., а один М3с имелся в войсках Забайкальского фронта даже во время войны с Японией в августе 1945 г.

Колонна танков М3с 193-го отдельного танкового полка Красной Армии движется к передовой. Центральный фронт, июль 1943 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА М3

БОЕВАЯ МАССА, т: 27,921.

ЭКИПАЖ, чел.: 6-7.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина ~ 6121 (с пушкой М3); 5639 (с пушкой М2), ширина – 2718, высота – 3124, клиренс – 432.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М3 или М2 калибра 75 мм, 1 пушка М5 или Мб калибра 37 мм, 3 пулемета Browning М1919А4 калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 50 выстрелов калибра 75 мм, 178 выстрелов калибра 37 мм, 9000 патронов калибра 7,62 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: перископический прибор М1 с телескопическим прицелом М21А1 для 75-мм пушки, перископический прибор М2 с телескопическим прицелом М19А1 для 37-мм пушки.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 38…50,8, борт и корма – 38, крыша -12,7, днище – 12,7 – 25,4, башня – 22…50,8.

ДВИГАТЕЛЬ: Continental R-975-EC2, 9-цилиндровый, карбюраторный, четырехтактный, звездообразный, воздушного охлаждения; мощность 340 л.с. (250 кВт) при 2400 об/мин, рабочий объем 15 938 см .

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная коробка передач с синхронизаторами, двойной дифференциал, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в три тележки, подвешенные на вертикальных буферных пружинах, три поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); в каждой гусенице 79 траков шириной 406 мм, шаг трака – 152 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 230.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35, высота стенки, м – 0,61, ширина рва. м – 2,28, глубина брода, м – 1,06.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-508.

Medium Tank M4 General Sherman

Первый танк M4A1, выпущенный фирмой Pacific Car and Foundry, перед испытаниями. 9 июня 1942 г.

Самый удачный американский средний танк, созданный в 1940-е годы и ставший основной боевой машиной бронетанковых войск армий западных союзников на завершающем этапе войны. Представлял собой прямое развитие среднего танка М3. но с 75-мм пушкой, размещенной во вращающейся башне. Второй по массовости после советского Т-34 и не менее популярный танк Второй мировой войны. Разработан на заводе Rock Island Arsenal в 1941 г. Серийно производился фирмами Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Company, Pacific Car and Foundry Company, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Company, Pullman Standard Car Company, Detroit Tank Arsenal (Chrysler), Fisher Tank Arsenal, Federal Machine and Weider Company и Ford Motor Company. С февраля 1942 по июль 1945 г. выпущено 49 234 танка.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

М4 – базовый вариант, котя и запущенный в производство позже чем М4А1. Сварной корпус и литая башня Двигатель, трансмиссия и ходовая часть заимствованы у среднего танка М3. Боевая масса 30,373 т. Габариты 5893x2616x2743 мм. Вооружение: 75-мм пушка М3 с длиной ствола 37,5 калибра, два 7,62-мм пулемета Browning М1919А4, 12,7-мм пулемет Browning М2НВ. Боекомплект пушки 97 выстрелов. Толщина брони 12,7-89 мм. Часть танков имела корпус с литой передней частью (Composite Hull). У машин поздних выпусков угол наклона верхнего лобового листа корпуса увеличен с 47° до 56°. Изготовлено 6748 единиц.

Танк М4 раннего выпуска, Италия, январь 1944 г.

Средний танк М4А1 во время маневров в США. 1943 г.

Танк М4 прикрывает броней пехотинцев 9-й пехотной дивизии в бою недалеко от бельгийской границы. Сентябрь 1944 г.

М4 (105) – 105-мм гаубица М4. Боекомплект 66 выстрелов. Боевая масса 31,507 т. Машины поздних выпусков имели подвеску на горизонтальных буферных пружинах – HVSS (Horizontal volute spring system). Изготовлена 1641 единица.

М4А1 – М4 с литым корпусом. Изготовлена 6281 единица.

М4А1 (76)W – М4А1 с новой литой башней 723 увеличенного размера. Командирская башенка, двустворчатый люк заряжающего, 76-мм пушка М1А1 с длиной ствола 52 калибра, боеукладка "мокрого"

типа (в ящиках, заполненных водой). Боекомплект 71 выстрел. Танки поздних выпусков – М4А1 (76)W I1VSS – вооружались 76-мм пушкой М1А2 с дульным тормозом, имели подвеску на горизонтальных буферных пружинах, пять поддерживающих катков, обрезиненный ленивец и гусеницы шириной 584 мм. Боевая масса 32,052 т. Двигатель Continental R975 С4 мощностью 400 л.с. Изготовлено 3426 единиц.

Первый танк М4 переданный английской армии по программе ленд-лиза. 1942 г.

Средний танк М4А1 (76)W 2-й танковой дивизии в Нормандии. Июль 1944 г.

М4А2 – М4 с дизелем GMC 6046 G71 мощностью 375 л.с. У машин поздних выпусков угол наклона верхнего лобового листа корпуса увеличен до 56°, введен овальный люк заряжающего. Изготовлено 8053 единицы.

М4А2 (76)W – М4А2 с башней 123. Командирская башенка, одностворчатый овальный люк заряжающего, пушка М1А1 или М1А2, "мокрая" боеукладка. Боевая масса 33,323 т. Толщина брони 12,7 – 108 мм. У танков поздних выпусков – подвеска типа HVSS. Изготовлено 2915 единиц.

МЛ A3 – М4 с карбюраторным двигателем Ford GAA V8 мощностью 450 л.с. Изготовлено 1690 единиц.

М4АЗ (75)W – М4АЗ с "мокрой" боеукладкой на 104 выстрела. Угол наклона лобовой брони корпуса – 56°. Командирская башенка и овальный люк заряжающего. Изготовлена 3071 единица.

М4АЗ (76)W – башня Т23. Часть танков имела двухстворчатый люк заряжающего. У машин поздних выпусков – подвеска типа HVSS. Изготовлены 4542 единицы.

М4АЗ (105) – 105-мм гаубица М4. Часть танков с подвеской HVSS. Изготовлено 3039 единиц.

М4АЗЕ2 – штурмовой танк (Assault Tank). Башня Т23. Пушка – М3 калибра 75 мм. Боекомплект 104 выстрела в "мокрой" боеукладке. Толщина брони: 12,7 – 140 мм, маска пушки – 177,8 мм. Боевая масса 38,136 т. Изготовлены 254 единицы.

М4А4 – двигатель Chrysler А57 Multibank мощностью 370 л.с. Трансмиссия и ходовая часть аналогичны среднему танку М3А4. Боевая масса 31,644 т. Габариты 6058x2616x2743 мм. Толщина брони 12,7 – 76,2 мм. Изготовлено 7499 единиц.

М4А6 – дизельный двигатель Caterpillar RD-1820 мощностью 450 л.с. Трансмиссия и ходовая часть – как у М4А4. Корпус – сварной, с литой лобовой частью (Composite Hull). Боевая масса 31,780 т. Изготовлено 75 единиц.

Танк М4А2 вооруженных сил "Свободной Франции" на учениях. 1944 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА М4А 1

БОЕВАЯ МАССА, т: 30,372.

ЭКИПАЖ, чел : 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 5842, ширина – 2616, высота – 2743, клиренс – 432.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М3 калибра 75 мм, 1 пулемет Browning М2НВ калибра 12,7 мм, 2 пулемета Browning М1919А4 калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 90 зртеыстрелое, 300 патронов калибра 12,7 мм, 600 патронов калибра 7,62 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: перископический прибор М4 с телескопическим прицелом М38,

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 50,8, борт и корма – 38,1, крыша и днище – 12,7…19, башня – 25,4…76,2.

ДВИГАТЕЛЬ: Continental R975 С1, 9-цилиндровый, звездообразный, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность 350 л.с. (257,6 кВт) при 2400 об/мин, 15 945 см

ТРАНСМИССИЯ: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная коробка передач с синхронизаторами, двойной дифференциал, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в три балансирные тележки, подвешенные на вертикальных буферных пружинах; три поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); в каждой гусенице 79 траков шириной 420,6 мм. шаг трака – 152 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 38. ЗАПАС ХОДА, км: 192.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 31, высота стенки, м – 0,61, ширина рва, м – 2,29, глубина брода, м -1,02.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-508, или SCR-528, или SCR-538.

Боевое крещение "Шерманы" (как, впрочем, и многие другие американские танки) получили в составе 8-й английской армии, воевавшей в Северной Африке.

Английские танковые части в июле-августе 1Э42 г. понесли большие потери в Северной Африке в ходе сражения при Эль-Газале, оставлении Тобрука и отступлении к Эль-Аламейну. Быстро восполнить их британская промышленность не могла, и У.Черчлилль лично обратился к Ф.Рузвельту с просьбой об экстренной помощи. В сентябре 1942 г. 318 танков М4А1 и М4А2 прибыли в Египет.

К началу второго сражения у Эль-Ала- мейна 23 октября 1942 г.в первой линии 8- й армии генерала Монтгомери находился 251 танк "Шерман". Больше всего их было в 1-й танковой дивизии, в полках которой – 9-м Уланском (9th Lancers), 10-м Гусарском (10th Hussars) и полку Ловчих Королевы (Oueen's Bays) – насчитывалось около 90 "Шерманов". Танки этого типа входили и в состав 10-й танковой дивизии, 24-й и 9-й отдельной танковых бригад.

Сражение у Эль-Аламейна, ставшее переломным для всей североафриканской кампании, было выиграно англичанами во многом благодаря наличию в британских войсках большого количества "Шерманов"

Колонна танков М4А2 Красной Армии с десантом на броне. 1943 год. Несмотря на плавный ход, удержаться на "Шермане" было делом трудным, поскольку на танке полностью отсутствовали какие-либо поручни или скобы. В американской армии мотопехоту перевозили на бронетранспортерах и автомобилях

Вид сверху на танк М4А2 выпуска конца 1943 г.

Танки M4A2(76)W 9-го гвардейского механизированного корпуса 6-й гвардейской танковой армии на улице Вены. Австрия, апрель 1945 г.

Пушки большинства танков немецкого Африканского корпуса были бессильны против новых американских боевых машин. К началу сражения 165 уже имевшимся у британцев танкам "Грант" немцы могли противопоставить 74 Pz.IIIJ и 27 Pz.IVF2, длинноствольные 50- и 75-мм пушки которых могли пробить их броню. Вступление в бой двух с половиной сотен еще более мощных и современных танков стало для немцев полной неожиданностью и окончательно переломило ситуацию в пользу англичан.

Первым же соединением армии США, получившим танки М4А1 и М4, стала 2-я танковая дивизия, а первой боевой операцией с участием новых танков – высадка американских войск в Северной Африке.

Боевой дебют "Шерманов" в составе армии США состоялся 6 декабря 1942 г., когда взвод 66-го танкового полка 2-й танковой дивизии атаковал германские противотанковые позиции близ Дьебель-бу- Аукар в Тунисе. Из-за неопытности экипажей большинство американских танков оказалось подбито. Первое же крупное столкновение с немецкими танками состоялось в феврале 1943 г. в ходе отражения контрнаступления армии Роммеля в проходе Кассерин (операция Fruhllingswind). 14 февраля 1-й танковый полк 1-й американской танковой дивизии потерял 44 "Шермана", 15 из которых уничтожили "тигры" 501-го тяжелого танкового батальона. Последовавшая на следующий день контратака американцев стоила им еще 40 М4А1, но при этом они подбили 19 немецких танков.

М4АЗ позднего выпуска

Экипаж танка M4A3(76)W 1-й танковой дивизии занят загрузкой боеприпасов и подготовкой танка к бою. Италия, октябрь 1944 г.

В танковой дивизии армии США образца 1942 г. насчитывалось 232 М4 и 158 легких танков М5. В дивизии 1943 г. осталось 186 М4 и только 77 М5. В большинстве отдельных танковых батальонов легкие танки также были заменены "Шерманами".

В высадке союзных войск в Сицилии – операции "Хаски" – принимали участие 2- я танковая дивизия и 753-й батальон средних танков армии США, вооруженные "Шерманами". В боях за Италию приняла участие и 1 -я танковая дивизия. 22 января 1944 г. в составе 6-го американского армейского корпуса она высадилась на Апеннинский полуостров у Анцио. 4 июня "Шерманы" 1-й танковой вступили в Рим. "Шерманы" состояли на вооружении и многих английских танковых частей, воевавших на итальянском фронте.

Компоновка танка М4АЗ

Средний танк M4A3(76)W HVSS. Машина оснащена горизонтальной подвеской и 76-мм пушкой М1А2 с дульным тормозом

Десантная операция и бои в Италии стали прелюдией к высадке в Нормандии. Участвовавшие в ней американские части были вооружены в основном танками М4 и М4А1 с 75-мм пушками М3, которые не пробивали лобовую броню "пантер" и "тигров".

75-мм длинноствольные пушки танков Pz.IV оказались мощнее американских и могли поражать союзные танки на недоступных для них дистанциях. Эту ситуацию удалось несколько выправить только после поступления в войска в больших количествах "Шерманов", вооруженных 76-мм пушками, и активным введением в боекомплект танков подкалиберных снарядов. В войсках стремились улучшить и пассивную защиту боевых машин, в первую очередь от "фаустников", обвешивая "шерманы" гирляндами гусеничных траков и наваривая на их борта рамочные конструкции, заполнявшиеся мешочками с песком. В таком виде "шерманы" форсировали Рейн и в апреле 1945 г. встретились с советскими войсками на Эльбе. Следует подчеркнуть, что 15 из 16 сформированных в годы второй мировой войны американских танковых дивизий и 39 из 65 отдельных танковых батальонов приняли участие в боевых действиях на Европейском континенте.

M4A3(76)W HVSS из 21-го танкового батальона 10-й танковой дивизии, Германия, апрель 1945 г, В лобовой проекции машины с горизонтальной подвеской легко было опознать по широким 23-дюймовым гусеницам

Башня Т23 танка "Шерман". Хорошо видно приоткрытую крышку люка заряжающего и командирскую башенку, во вращающейся части крышки люка которой имеется шахта для перископического прибора наблюдения. Перед командирской башенкой установлен перископический прицел, а за ней по оси машины – кронштейн крупнокалиберного зенитного пулемета

В ноябре 1944 года, например, накануне немецкого контрнаступления в Арденнах, в боевых частях американских войск насчитывался 7591 танк "Шерман", в британских войсках – 7159. При этом 3759 и 6434 "шермана" соответственно находились в резерве. В результате потеряв с 20 ноября 1944 г. по 20 января 1945-го 1137 "Шерманов", американцы смогли легко восполнить эти потери.

В рамках подготовки к высадке на Европейский континент большинство технических мероприятий, связанных с дооборудованием и довооружением танков осуществили англичане. Самое известное из них – оснащение "Шермана" 17-фунтовой пушкой с высокой начальной скоростью бронебойного снаряда, Для перевооружения 17-фунтовой пушкой использовались модификации М4, М4 Composite Hull (его часто называли Sherman Hybrid), М4А1 и, главным образом, М4А4. Первоначальный заказ Военного министерства, выданный в январе 1944 г., включал 2100 единиц. Каждый танковый взвод должен был получить две таких машины. При этом планировалось оснастить ими британские, канадские и польские танковые части, предназначавшиеся для боев на Европейском континенте. Работы по перевооружению осуществлялись на Королевском военном заводе в Лидсе и Вулвичском арсенале близ Лондона До 31 июля 1944 г. было переоборудовано 699 танков.

М4АЗ‹105) из 750-го танкового батальона, прикрытый маскировочной сетью, ведет обстрел немецких позиций. Бельгия, 1944 г.

Серийный М4АЗЕ2, подготовленный к испытаниям на полигоне в Форт Нокс. Для снижения удельного давления все машины этой модификации оснащались уширителями гусениц

Штурмовой танк М4АЗЕ2, перевооруженный 76-мм пушкой, из 37-го танкового батальона 4-й танковой дивизии. Германия, март 1945 г. Справа – M4A3(76)W HVSS ‹М4АЗЕ8)

Первый серийный танк М4А4 на Абердинском полигоне. 28 мая 1942 г.

Боевое крещение эти танки получили в ходе боев в Нормандии, где и получили свое прозвище Firefly ("файэфлай") – "жук-светляк", "светлячок"

Для преодоления вплавь прибрежной полосы англичане оборудовали значительное количество "Шерманов" амфибийными приспособлениями. Эти танки получили обозначение OD (Duplex Drive – двойной привод). Плавучесть боевых машин обеспечивалась герметизацией корпуса до уровня крыльев гусениц и оснащением их водонепроницаемым брезентовым кожухом. Движение танка на плаву обеспечивалось установкой на корме двух трехлопастных гребных винтов, при этом скорость достигала 7,5 км/ч.

Значительное число боевых машин подготовили и для преодоления полосы прибоя вброд. Подготовка заключалась в обеспечении водонепроницаемости машин с помощью специальных замазок, которыми покрывались щели и шарниры люков, места установки вооружения и приборов, головки болтов, заклепок, сварные швы, а также в монтаже специальных коробов для подачи воздуха к двигателю и отвода выхлопных газов и защитных чехлов на вооружение.

От других модификаций танк Sherman Firefly (в данном случае это Sherman VC) резко отличался длинным стволом 17-фунтовой пушки и заваренной амбразурой курсового пулемета

Что касается М4АЗЕ2, опоздавших к высадке в Нормандии, то эти машины стали очень популярны в качестве лидеров танковых колонн. Они шли впереди, не боясь быть подбитыми, так как немецкие противотанковые пушки не пробивали их лобовую броню.

На Тихоокеанском театре, в силу его специфичности, танков участвовало значительно меньше. Вплоть до конца 1943 г. танковые батальоны Корпуса морской пехоты США были укомплектованы легкими танками "Стюарт". Формирование рот, вооруженных средними ГИ4А2, началось в середине 1943 г. и велось по мере поступления новой материальной части. Дизельные "шерманы" были выбраны морской пехотой не случайно. Большинство десантно- высадочных средств флота (танкодесант- ные баржи и плашкоуты) имело дизельные силовые установки. Это обстоятельство облегчало снабжение танковых подразделений горючим.

Боевое крещение на Тихом океане М4А2 получили в декабре 1943 г., когда в составе 1-го танкового батальона морской пехоты они высадились на Соломоновы острова. Помимо морской пехоты в боях на островах принимали участие и армейские соединения, танковые батальоны которых были оснащены танками М4 и М4А1.

Все без исключения японские танки были бессильны против "Шермана". Даже 47-мм пушки средних танков "Шинхото Чи-ха" и аналогичные им по баллистике 47-мм противотанковые пушки "Тип 1" не пробивали лобовую броню "Шерманов" и могли поражать их только в борт и корму. Тем не менее, несмотря на явное превосходство американской техники, бои на островах косили крайне ожесточенный характер. Основными противниками американских танков стали мины, замаскированные противотанковые пушки, стрелявшие в упор, и пехотинцы-смертники.

К моменту высадки на Сайпане 15 июня 1944 г. танковые батальоны морской пехоты были реорганизованы. Теперь они включали в себя 46 М4А2, легкие же танки из них изъяли.

В высадке на Иводзиму в феврале 1945 г. принимали участие три танковых батальона морской пехоты – 3-й, 4-й и 5-й. К этому времени количество танков М4А2 в составе батальона довели до 67, причем 9 из них оснащались огнеметами.

Некоторое количество "Шерманов" повоевало и в Бирме. М4А4 з конце 1944 г. поступили на вооружение 5-го собственного Его Величества короля Эдуарда VII уланского полка (5th King Edward VH's Own Lancers), входившего в состав 44-й индийской танковой дивизии, и 1-й китайской сводной танковой группы.

Помимо американской и английской армий, а также армий стран Британского содружества, "шерманы" состояли на вооружении французских и польских войск.

Вид на башню танка Sherman VC. Хорошо видны прямоугольный люк заряжающего и бронированный ящик на корме башни, предназначавшийся для размещения радиостанции № 19

Sherman IIC из 29-й английской танковой бригады во время боя в Намюре. Бельгия, декабрь 1944 г.

Танк М4, оборудованный реактивной системой залпового огня Т34 "Голиаф". 6-я танковая дивизия. Германия, апрель 1945 г.

M4A2(W) роты "С" 4-го танкового батальона морской пехоты на Иводзиме, февраль 1945 г. Машина имеет разного рода дополнительную защиту, учитывающую применяемую японской пехотой тактику борьбы с танками. Почти все танки морской пехоты имели собственные названия

31 июля 1944 г. в Нормандии начала высаживаться 2-я французская бронетанковая дивизия под командованием генерала Леклерка. Основу ее материальной части составляли 165 танков М4А2, 25 августа 1944 г. она первой вошла в освобожденный Париж. "Шерманы" воевали и в составе 1-й и 5-й французских бронетанковых дивизий, высадившихся в Южной Франции.

1-я польская танковая дивизия генерала Мачека была оснащена танками М4А4 Впоследствии их заменили ha M4A1(76)W, с которыми поляки и закончили войну. На вооружении 2-й польской танковой бригады. действовавшей в Италии и участвовавшей в штурме монастыря Монте-Кассино, состояли танки М4А2.

Поставки танков М4А2 а СССР начались в ноябре 1942 г. В Советский Союз было отправлено 4063 единицы, приняты военной приемкой ГБТУ 3664 единицы.

Первой новые американские танки получила 5-я гвардейская танковая бригада, воевавшая на Северном Кавказе. С весны 1943 г. М4А2 начали принимать участие в боевых действиях на советско-германском фронте, наиболее активно – в 1944 и 1945 г.

В составе 233-й танковой, 2-й и 45-й механизированных бригад, 156-го и 252-го танковых полков 6-й армии, например, они хорошо зарекомендовали себя в Уманской, Белорусской, Вильнюсской и Варшавской наступательных операциях.

"Шерманы" использовались на различных участках советско-германского фронта от Балтики до Черного моря. Наиболее же массированно – в ходе Белорусской наступательной операции. В танковых и механизированных частях советских фронтов, принимавших участие в этой операции, по количеству "шерманы" уступали только Т-34.

Во время Висло-Одерской операции в составе 2-й гвардейской танковой армии находился 1-й механизированный корпус, укомплектованный танками М4А2 и Мк.III. В дальнейшем корпус принимал участие в штурме Берлина.

Танки M4A2(76)W (в советских документах тех лет боевые машины этой модификации никакими обозначениями не выделялись) 9-го гвардейского механизированного корпуса участвовали во взятии Будапешта, в отражении немецкого контрудара у о.Балатон, в освобождении Вены. После окончания боевых действий в Европе, оставив свою технику в прежнем районе дислокации, корпус был переброшен на Дальний Восток, где его бригады получили 183 "Шермана", прибывших из США. Танки 9-го мехкорпуса преодолели Большой Хинган и вышли на Центрально-Маньчжурскую равнину. Они участвовали в овладении Чаньчунем и Мукденом и освобождении Ляодунского полуострова.

Импортная бронетанковая техника находилась на вооружении Советской Армии и некоторое время после окончания Второй мировой войны.

На вооружении армии США "шерманы" находились до середины 1950-х годов, участвовали в войне в Корее. В послевоенные годы они составляли основу танкового парка большинства стран НАТО. В армиях же многих других государств "Шерманы" продержались в строю значительно дольше. Израиль, например, использовал их в войнах 1967 и 1973 гг. По-видимому, последнее боевое применение танков этого типа состоялось в ходе гражданской войны в Югославии в 1991 – 1995 гг.

На базе "Шерманов" строились самоходно-артиллерийские установки, системы залпового огня, различные инженерные машины и БРЭМ.

Средним танк M4A2(76)W на улице Берлина. 219-я танковая бригада, 1-й механизированный корпус 2-й гвардейской танковой армии, 1-й Белорусский фронт, май 1945 г.

Танк М4АЗЕ8 из 15- й американской танковой роты во время маневров близ Дуи- но (Duino), Свободная Территория Триест, 15 января 1948 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА M4A3(76)W HVSS

БОЕВАЯ МАССА, т: 33,66.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 7544, ширина – 2997, высота – 2972, клиренс – 432.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М1А2 калибра 76 мм. 1 пулемет Browning М2НВ калибра 12.7 мм. 2 пулемета Browning М1919А4 калибра 7,62 мм, 1 дымовой гранатомет М3 калибра 50,8 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 71 артвыстрел, 600 патронов калибра 12,7 мм, 6250 патронов калибра 7,62 мм, 18 дымовых гранат.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел М710, перископический прибор М4А1 с телескопическим прицелом М47А2,

СТАБИЛИЗАТОР: "Весгингауз". одноплоскостной гироскопический с индикаторными маятниковыми гироскопами и силовой гидравлической следящей системой.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 108, борти корма – 38, крыша и днище -12,7…19, башня – 25,4…63,5, маска пушки – 89.

ДВИГАТЕЛЬ: Ford GAA, 8-цилиндровый, V-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 450 л.с. (331 кВт) при 2600 об/мин, рабочий объем 18 026 см³ ,

ТРАНСМИССИЯ: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная коробка передач с синхронизаторами, двойной дифференциал, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в три балансирные тележки, подвешенные на горизонтальных буферных пружинах; два сдвоенных обрезиненных и три одинарных необрезиненных поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); в каждой гусенице 79 траков шириной 584,2 мм, шаг трака – 152 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 42.

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 31, высота стенки, м – 0,61, ширина рва, м – 2,29, глубина брода, м -1,02.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-508, или SCR-528, или SCR-538.

Тяжелые танки

Тяжелый танк М6 в экспозиции военного музея на Абердинском полигоне в США

Heavy Tank М6

Тяжелый танк, проектировавшийся с 1940 г. по тактико-техническим требованиям, разработанным Департаментом вооружения. С ноября 1942 по февраль 1944 г. на заводе фирмы Baldwin было выпущено 40 танков этого типа.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

М6 – литой корпус, 76- и 37-мм пушки во вращающейся литой башне, 12,7-мм зенитный пулемет на люке командира, заимствованного у среднего танка М4, курсовые 7,62-мм и 12,7-мм пулеметы в единой бронемаске в лобовой части корпуса. Гидромеханическая трансмиссия. Изготовлено 8 единиц.

М6А1 – М6 со сварным корпусом. Изготовлено 12 единиц.

М6А2 – электромеханическая трансмиссия. Изготовлено 20 единиц.

Первоначальный заказ на тяжелые танки М6 и М6А1, которые должны были производиться параллельно, составлял 1084 единицы. Однако вскоре его сократили до 115 машин, а в 1944 г. производство прекратили совсем.

Тяжелый танк М6 отличался от М6А1 только способом изготовления корпуса

Тяжелый танк М6 в окружении легкого и среднего танков М3

В боевых действиях танки типа М6 не участвовали. Использовались в учебных целях, а также в качестве опытовых для отработки узлов и агрегатов, примененных на последующих образцах танков. В июле 1944 г на одном из танков М6А2 была установлена новая башня со 105-мм пушкой (по другим данным – 120-мм). Планировалось переделать 15 танков и отправить их в Европу, однако эти планы не осуществились.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОГО ТАНКА М6М22

БОЕВАЯ МАССА, т: 57,4.

ЭКИПАЖ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 8432, ширина – 3124, высота – 2997, клиренс – 521.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М7 калибра 76 мм, 1 пушка М6 калибра 37 мм, 2 пулемета Browning М2НВ калибра 12,7 мм, 2 пулемета Browning М1919А4 калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 75 артвыстрелов калибра 76 мм, 202 артвыстрела калибра 37 мм, 6900 патронов калибра 12,7 мм, 5500 патронов калибра 7,62 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел М15, перископический прибор М8 с телескопическим прицелом М39,

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 70…102, борт – 44…70, корма – 41, крыша и днище – 25.

ДВИГАТЕЛЬ: Wrigt G-200, 9-цилиндровый, звездообразный, карбюраторный, воздушного охлаждения, мощность 825 л.с.(606,7 кВт) при 2300 об/мин, рабочий объем 29 874 см³ .

ТРАНСМИССИЯ: гидромеханическая (2+1), управляемый дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных катков на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные на горизонтальных буферных пружинах, четыре поддерживающих катка, направляющее колесо с натяжным механизмом, ведущее колесо заднего расположения (зацепление цевочное); в каждой гусенице 99 траков шириной 654 мм, шаг трака 152 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 35.

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 30, высота стенки, м – 0,91, шири на рва, м – 3,3, глубина брода, м – 1,2.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-508, или SCR-528, или SCR-538.

Heavy Tank M26 General Pershing

Наиболее удачный по конструкции американский танк Второй мировой войны, родоначальник нового семейства боевых машин, завершившегося основным танком М60. Создавался целенаправленно для борьбы с немецкими тяжелыми танками "Тигр" и "Пантера". Был принят на вооружение как тяжелый, после войны переклассифицирован в средний. Производился С января 1945 г. на заводах Grand Blanc

Arsenal и Detroit Tank Arsenal. Изготовлено 1436 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Корпус – сварной, состоял из катаных листов и фигурных отливок (борта, крыша и днище – катаные, нос и корма – литые). Башня – литая, с развитой кормовой нишей Компоновка танка – с кормовым расположением трансмиссии 90-мм пушка и три пулемета, один из которых – зенитный. Торсионная подвеска.

Предсерийный образец тяжелого танка Т26ЕЗ (слева и вверху)

Компоновка танка Т26ЕЗ

Тяжелый танк Т26ЕЗ из роты "А" 14-го танкового батальона 9-й танковой дивизии. Германия, март 1945 г.

В боевых действиях против Германии новые американские тяжелые танки участвовали в рамках фронтовых испытаний – миссия "Зебра". В январе 1945 г. 20 предсерийных "першингов" Т26ЕЗ и один Т26Е1, вооруженный мощной длинноствольной пушкой Т15Е1, были доставлены в Европу и поступили поровну в 3-ю и 9-ю танковые дивизии. 26 февраля "першинги" 33-го танкового полка 3-й танковой дивизии открыли боевой счет, подбив "Тигр" и два Pz.IV. 3 марта в Кельне Т26ЕЗ из 9-й танковой дивизии тремя выстрелами поразил "Пантеру".

В первых боевых столкновениях "Першинги" зарекомендовали себя очень хорошо. Не слишком велики оказались и технические проблемы. Поэтому в конце марта из США прибыла еще одна партия новых танков. Они поступили в 12-ю армию и были распределены между 2-й (22 танка) и 5-1 (18) танковыми дивизиями. Позже 30 танков получила и 11-я танковая дивизия 3-й армии генерала Патона. Однако, поучаствовать в боевых действиях вновь прибывшие танки не успели.

Что касается Т26Е1. то он не столько участвовал в боях, сколько подвергался экранировке – из него пытались сделать "Королевский тигр" по-американски. Вырезанной из немецких танков броней покрыли лоб башни и корпуса, а потом вообще обварили башню. 8 результате эта машина участвовала в бою только один раз – 4 апреля Т26Е1 с дистанции в полтора километра сумел подбить немецкий танк.

На Тихоокеанском театре военных действий использовать новые танки не планировалось, но большие потери "Шерманов" при высадке на Окинаву заставили американское командование направить туда 12 Т26ЕЗ, к тому времени уже стандартизированных под индексом М26. Однако они прибыли на Окинаву только 21 июня 1945 г., когда бои за остров уже закончились. Новые танки стали готовить к высадке на Японские острова. "Першинги" получили 193-й и 711-й танковые батальоны. Однако, высадка не состоялась – Япония капитулировала. Повоевать на Тихоокеанском театре танкам М26 так и не пришлось.

После Второй мировой войны "першинги" долгое время состояли на вооружении батальонов тяжелых танков в танковых и пехотных дивизиях армии США. Широко использовались во время войны в Корее.

На базе М26 выпускались штурмовые танки М45, вооруженные 105-мм гаубицей, и гусеничные бронетранспортеры М44.

Тяжелый танк Т26Е1 с 90-мм пушкой Т15Е1. По прибытии на Европейский континент лобовая броня башни и корпуса этого танка была усилена бронелистами от танка "Пантера"

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОГО ТАНКА М26

БОЕВАЯ МАССА, Т. 41,77.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина – 8538, ширина – 3361, высота – 2738, клиренс – 457.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М3 калибра 90 мм, 1 пулемет Browning М2НВ калибра 12,7 мм, 2 пулемета Browning М1919А4 калибра 7,62 мм,

БОЕКОМПЛЕКТ: 70 артвыстрелов, 550 патронов калибра 12,7 мм, 5000 патронов калибра 7,62 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел М71С, перископические прицелы M10F и М4А1.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 102, борт – 50…76, корма – 50, крыша и днище – 12,7…30, башня – 12,7…102.

ДВИГАТЕЛЬ: Ford GAF V-8, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-об- разный, жидкостного охлаждения; мощность 500 л.с. (368 кВт) при 2600 об/мин, рабочий объем 18 026 см³.

ТРАНСМИССИЯ: первичный планетарный редуктор, трехступенчатый гидротрансформатор типа "Лисхольм-Смит", трехскоростная планетарная коробка передач с сервогидраалическим управлением, двойной дифференциал типа "Клетрэк", одноступенчатые бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, пять обрезиненных поддерживающих катков, направляющее колесо, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), подвеска торсионная, в каждой гусенице 82 трака шириной 609,6 мм с резинометаллическими шарнирами, шаг трака 152 мм.

СКОРОСТЬ МАКС , км/ч: 32.

ЗАПАС ХОДА, км: 150.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 30, высота стенки, м – 1,15, ширина рва, м – 2,6, глубина брода, м -1,2.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-508 или SCR-528.

ФРАНЦИЯ

Колонна легких танков R35 на тактических занятиях. Весна 1940 г.

По окончании Первой мировой войны французская армия имела самый многочисленный танковый парк в мире. Однако затем танкостроение в этой стране вступило в стадию "летаргического сна" – за 17 послевоенных лет было выпущено всего около 280 новых танков.

Столь легкомысленное пренебрежение танками вполне объяснимо. Французские генералы мыслили исключительно понятиями времен Первой мировой войны, тем более, что они с гордостью носили звание победителей. Любое предложение оснастить армию новейшей техникой отвергалось. Даже простая моторизация войск объявлялась вредной. Танки же считались пригодными только для поддержки пехоты и были распылены по разным частям. "Инструкция тактического использования танков", увидевшая свет в 1929 году, предписывала использовать их лишь малыми группами. Такой подход позволял долгое время использовать танки, изготовленные в годы Первой мировой войны, тем более, что основу танкового парка составляли суперсовременные с точки зрения компоновки легкие танки FT17.

Как и в Британии и США толчком к активизации работ по созданию новых образцов бронетанковой техники стал приход к власти в Германии нацистов и провозглашенный ими курс на милитаризацию страны. Жизнь заставила французских военных заняться моторизацией армии. Крупнейшие французские фирмы, в свою очередь, занялись созданием новых образцов бронетанковой техники. Особенностью этого процесса во Франции являлось наличие двух родов войск сухопутных сил: пехоты и кавалерии. Они могли самостоятельно заказывать промышленности боевую технику для собственных нужд и создавать организационно-штатную структуру тех или иных соединений. Таким образом, количество образцов вооружения, создаваемых различными фирмами, нередко удваивалось, что приводило к излишней разнотипности танкового парка.

7 сентября 1936 года французское правительство, осознав наконец, надвигающуюся угрозу войны со странами "оси", утвердило четырехлетний план строительства вооруженных сил. В соответствии с этим планом необходимо было изготовить 3500 новых танков для укомплектования 50 танковых батальонов, предназначавшихся для поддержки пехотных соединений. Кроме того, предусматривалось и формирование двух танковых дивизий.

Танки FCM36 из состава 1-го батальона 503-го танкового полка проходят мимо Триумфальной арки. Париж, 11 ноября 1938 г.

Свои первые плоды этот план принес только к 1940 году – в январе удалось завершить формирование 1-й и 2-й бронетанковых дивизий Division Cuirasse (DCR), а к марту 3-й бронетанковой дивизии. По штату каждая дивизия должна была иметь лолубригаду средних танков (два батальона – 60 машин) и полубригаду легких танков (два батальона – 90 машин). Одна из трех танковых дивизий имела 180 танков, две – только по 136 танков. Остальные танки поддержки пехоты были сведены в отдельные роты, батальоны, полки, группы и бригады, придаваемые полевым армиям. Впрочем, все три танковые бригады и 14 танковых полков расформировали в марте 1940 года.

К маю 1940 года французская армия располагала 2637 танками новых типов. В их числе: 314 танков В1, 210 – D1 и D2, 1070 – R35, AMR, AMC, 308 – Н35, 243 – S35, 392 – Н38. Н39, R40 и 90 танков FCM. Кроме того, в парках хранилось до 2000 старых боевых машин FT17/18 (из них 800 боеспособных) и шесть тяжелых 2С. Около 600 бронеавтомобилей и примерно 3500 бронетранспортеров и гусеничных тягачей дополняли бронетанковое вооружение сухопутных войск. Подавляющая часть этой техники находилась на территории Франции.

Таким образом, налицо было примерное равенство, а с учетом боеспособных FT 17 и танков Британских экспедиционных сил, даже превосходство в танках над Вермахтом. Однако ход Французской кампании 1940 года со всей очевидностью показал, что не число танков, а тактика их применения решают исход сражений. Французское командование оказалось неспособным эффективно использовать бронетанковые соединения, распыляя их мелкими подразделениями по всему фронту. Очень редко французы пытались использовать танки в наступлении в качестве основной ударной силы, а если и пытались, то привлекали для этой цели недостаточное количество машин. В лучшем случае в атаку шла одна неполная бронетанковая дивизия. В результате, наткнувшись на оборону противника, оснащенную в достаточном количестве противотанковыми средствами, атака захлебывалась, а зачастую завершалась полным разгромом наступающих.

Назвать точную цифру французских потерь не представляется возможным. Ее нет даже в немецких источниках, как нет и точной цифры трофеев, захваченных немцами. Речь может идти примерно о 2 тыс. французских танков всех типов, в той или иной степени использовавшихся немцами. Около 150 старых танков, кроме того, остались в распоряжении правительства Виши в Африке. Очень немногие из них, а также из тех французских машин, которые находились в руках немцев, смогли в 1944 году вновь стать под французские знамена.

Легкие танки

Легкий танк Renault FT18, проходивший испытания в Чехословакии в 1920-х гг.

Char leger d'accompagnement (легкий танк сопровождения) FT17

К 1940 году во французской армии продолжали оставаться на вооружении танки Renault FT17, классифицировавшиеся как легкие танки сопровождения. Это был первый в мире танк, имевший вооружение, смонтированное во вращающейся башне. Производился с 1917 года фирмами Renault, Berliet, Schneider и Delauney-Belleville. Всего выпущено 7820 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Renault char cannon FT17 (FT18) корпус клепаный, башня многогранная, клепаная (FT 17) или литая (FT18) с грибообразным колпаком. Часть танков имела "хвосты" (на марше откидывающиеся на крышку моторного отделения), позволяющие преодолевать широкие рвы и окопы.

Renault char mitrailleur FT17/18 (FT31) – вместо пушки установлен пулемет Hotchkiss калибра 8 мм обр. 1914 г. или 7,5 мм обр. 1931 г. с боекомплектом в 4800 и 4500 патронов соответственно. Изготовлено 2100 единиц.

Renault BS ~ установлена 75-мм гаубица Schneider, размещенная в увеличенной башне. Изготовлено 39 единиц.

Renault TSF – радиофицированный невооруженный танк с экипажем из 3 человек. Изготовлено 188 единиц.

Renault NC1 (NC27) – модернизированный FT18 (1925 г.). Удлинена кормовая часть корпуса, Свечная подвеска, двигатель 62CV мощностью 60 л.с., шестискоростная коробка передач и дифференциал в качестве механизма поворота Масса 10,5 т, запас хода – до 100 км.

Renault NC2(NC31) – вариант модернизации FT18, создававшийся параллельно NC1. Ходовая часть с восемью сдвоенными опорными катками, сблокированными попарно в четыре тележки, балансирная подвеска, резино-металли- ческая гусеница типа Кегресс, Двигатель мощностью 45 л.с. Макс. Скорость 16 км/ч, запас хода – 160 км.

К 1940 году во французских бронетанковых силах имелось восемь отдельных танковых батальонов (11, 18, 29, 30, 31, 33, 36 ВСС и колониальный батальон Альпийской армии), оснащенных в основном машинами FT18, по 63 танка в каждом. Эти батальоны придавались полевым армиям. Материальная часть использовалась в качестве неподвижных огневых точек Также существовало три отдельные роты FT18 (343, 344, 350 Cie.A) по 10 танков в каждой. Французские военно-воздушные силы использовали некоторое количество танков для охраны аэродромов. Кроме того, 54-мя машинами располагал 63-й батальон в Сирии, а 244 – различные подразделения в Северной Африке. Остальные боевые машины в разной степени исправности находились на хранении.

Батальоны вооруженные FT18 придавались полевым армиям в качестве резерва. Почти все они не воевали. После падения Франции танки "Рено", находившиеся в колониях, остались в распоряжении правительства Виши В ноябре 1942 г. во время высадки американских войск в Марокко танки "Рено" участвовали в боевых столкновениях французов с ними.

Легкие танки FT17 и FT18 С пулеметным и пушечным вооружением во время маневров финской армии. 1920-е гг.

Легкий танк огневой поддержки Renault BS. Северная Африка, начало 1920-х годов

Легкий танк Renault TSF (радиотанк)

Легкий танк Renault NC1. Франция, 1925 г.

В результате кампании 1940 г. во Франции немцы захватили 704 танка "Рено" FT, из них только около 500 – в работоспособном состоянии. Часть машин была отремонтирована и под обозначением Pz.Kpfw.17R 730(f) или 18R 730(f) использовалась для патрульно-охранной службы. "Рено" служили и для обучения механиков-водителей германских частей на территории Франции. Часть разоруженных машин использовали в'качестве подвижных командных и наблюдательных пунктов. В апреле 1941 г. сотню "Рено" FT с 37-мм пушками выделили для усиления бронепоездов. Их устанавливали на железнодорожные платформы, получая таким образом дополнительные броневагоны.

В июне 1941 г. некоторое количество "Рено" и бронепоездов с ними выделили для борьбы с партизанами на оккупированных территориях. Пять танков на железнодорожных платформах использовали для защиты дорог в Сербии. Для тех же целей несколько "Рено" использовались и в Норвегии. Люфтваффе применяли их для охраны аэродромов, а также для расчистки взлетных полос – для этого на нескольких танках без башен установили бульдозерные отвалы.

Экспортный вариант Renault NC2 (М26/27) во время испытаний а Польше. 1931 Г.

Танки Renault FT 17 литовской армии. 1926 г. боевые машины вооружены немецкими пулеметами Maxsim MC 08

Легкие танки Renault FT31 на маневрах французской армии. Конец 1930-х гг.

Немецкий солдат у трофейных танков Renault FT31. Франция, июнь 1940 г.

Американские войска в Нормандии е 1944 г. столкнулись с "Рено" FT, вкопанными в землю по середину или по крышу корпуса в качестве огневых точек на подступах к важным объектам, перекрестках улиц и т.п. Эти машины приняли участие и в уличных боях во время восстания в Париже летом 1944 г

В период между двумя мировыми войнами танки FT-17 (FT18) экспортировались в Афганистан, Бельгию (54 ед.), Бразилию (40), Грецию, Голландию (2), Испанию, Италию, Литву (12), Польшу (174), Румынию (74), США (950), Финляндию (32), Чехословакию (7), Швейцарию (5), Эстонию (12), Югославию (48 FT 17 и NC2) и Японию (FT18 и NC27).

На начало Второй мировой войны "Рено" еще имелись s армиях Польши (70 единиц и 32 в качестве бронедрезины R), Греции, Югославии, Румынии, Финляндии и Японии.

Видимо, последний раз FT17 пошли в бой в августе 1945-го, когда подразделение французских танков вступило в бой с японцами у Ханойской крепости.

Группа трофейных французских танков FT18 (обозначение в Вермахте – Pz.Kpfw. 18R 730(f) одного из подразделений Люфтваффе

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА FT18 (char сannon)

БОЕВАЯ МАССА, т: 6,89.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 5000, ширина – 1740, высота – 2376, клиренс – 435.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса -16, борт и корма – 16, крыша – 8, днище – 6, башня – 22.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Puteaux SA 18 L/21 калибра 37 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 237 выстрелов.

ДВИГАТЕЛЬ: Renault 18CV. 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 35 л.с. (25,6 кВт) при 1500 об/мин, рабочий объем 4480 см³ ,

ТРАНСМИССИЯ: коническое сцепление, четырехскоростная коробка передач, бортовые фрикционы; ленточные тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 4 тележки – одна с тремя, остальные с двумя опорными катками малого диаметра, подвешенные к продольной балке на листовых пружинных рессорах, ведущее колесо заднего расположения; ширина гусеничной цепи 343 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 7,7.

ЗАПАС ХОДА, км: 35.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 20; ширина рва, м – 1,35; высота стенки, м – 0,6; глубина брода; м – 0,7.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Chenillette de ravitaillement d'infanterie (танкетка снабжения пехоты) 31R (UE, UE2)

Английские солдаты "осваивают" захваченную у немцев французскую танкетку Renault UE

Единственная выпускавшаяся во Франции танкетка. Классифицировалась как танкетка снабжения пехоты, и соответственно использовалась. Разработана фирмой Renault в 1931 г. на основе концепции британской танкетки Carden-Loyd Mk VI. Производилась фирмами Renault, Berliet, АМХ, Fouga. С 1932 по 1940 г. выпущено 4896 танкеток UE и UE2.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Renault UE, UE2 – корпус клепаный. Головы членов экипажа прикрывались литыми бронеколпаками. Вооружение отсутствовало. Варианты UE и UE2 различались незначительными элементами конструкции. Было выпущено 2596 машин UE (4 серии) и 1900 машин UE2.

Renault UE (Chine) – 7,5-мм пулемет Lehel в полностью бронированной четырехгранной рубке, смещенной к правому борту. Выпущено 10 машин.

Во французской армии танкетки Renault UE использовались во всех соединениях пехоты и кавалерии как транспортные машины и артиллерийские тягачи для 25-мм противотанковой пушки SA34. В пехотном полку имелось 9, а в моторизованном 18 танкеток.

Танкетки, захваченные Вермахтом, были вооружены пулеметами и использовались в германских войсках для борьбы с партизанами, охраны аэродромов, а также в качестве машин прокладки линий связи.

Кроме Китая, закупившего 10 машин с пулеметным вооружением, производство Renault UE наладила Румыния.

На Восточном фронте наиболее широко эти танкетки использовались в румынской армии. На 22 июня 1941 г. в ней числилось 178 Renault UE: 126 UE Malaxa собственного производства; 13 Renault UE, купленных во Франции; 39 машин, переданных из трофеев Германии. В румынской армии Renault UE применяли в качестве тягачей 47-мм пушек "Шнейдер", по 12 машин в противотанковой роте. Большинство из них было уничтожено и захвачено советскими войсками.

Танкетка Renault UE в Вермахте

Часть трофейных танкеток Renault UE немцы переоборудовали в САУ с 37-мм противотанковыми пушками

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТКИ RENAULT 31R

БОЕВАЯ МАССА, т: 2,1.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т: 0.4.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 2800, ширина – 1740, высота – 1250, клиренс – 260.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб – 9, борт – 6, корма – 9.

ДВИГАТЕЛЬ: Renault 85, 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 35 Л.С. (25,6 кВт) при 2800 об/мин, рабочий объем 2120 см\

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион сухого трения, трехскоростная коробка передач.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть опорных катков на борт, сблокированных попарно в три тележки, подвешенные к продольной балке на полуэллиптических листовых рессорах. два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения; ширина трака 170 мм,

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 30.

ЗАПАС ХОДА, км: 60.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Char de bataille (боевой танк) D1

Танк D1 из состава 67-го танкового батальона выдвигается к линии фронта. Июнь 1940 г.

Боевой танк D1 разрабатывался фирмой Renault в рамках программы танкостроения принятой е 1926 г. и представлял собой дальнейшую модернизацию танка Renault IMC27. Башню с вооружением разрабатывала фирма Schneider. В 1931 – 1935 гг. было изготовлено 160 танков.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Корпус – клепаный корпус, башня – литая. Вооружение: 47-мм пушка и 7,5мм спаренный пулемет в одноместной башне ST-2. По горизонтали башня разворачивалась с помощью червячной передачи, по вертикали оружие наводилось вручную. Курсовой пулемет установлен в лобовом листе корпуса между водителем и радистом. Радиостанция имела необычную антенну в виде Jl-образной рамы в кормовой части корпуса.

Поставки D1 в вооруженные силы Франции начались в январе 1932 г. и закончились в начале 1935-го. Из этих танков сформировали три батальона (ВСС) по 45 танков.

Первоначально танковые батальоны вооруженные D1 были размещены на территории Франции. Но с поступлением на вооружение более современных машин, D1 стали переводить с Северную Африку. Переброска танков в Тунис началась в 1937 г. и завершилась в 1939 г. Всего в Африку было переброшено 152 танка D1, а во Франции осталось только восемь машин. Оставшиеся в метрополии танки, вероятно, использовались для учебных целей. В Тунисе D1 получили три танковых батальона – 61, 65, и 67 ВСС. Эти части предназначались для прикрытия восточной границы Туниса от итальянцев, которые с приходом Муссолини к власти пытались играть доминирующую роль в регионе. В случае конфликта D1 являлись бы грозным противником для итальянских танкеток.

D1 в танковом парке

Танки D1 на одном из предвоенных парадов во Франции (справа). Танк D1 и его экипаж (справа внизу)

Компоновка ганка D1

После катастрофы в Дюнкерке 67 ВСС был отправлен морем из Бизерты в Тулон.

История боевого применения танков D1 в кампании 1940 г. достаточно коротка. Фактически батальон перестал существовать через несколько дней с момента прибытия на фронт.

К моменту подписания перемирия с Германией и Италией в Тунисе имелось 107 танков типа D1. Эти танки были самыми мощными из французских танков в Северной Африке.

В октябре 1940 г. французы обратились к итальянцам с просьбой разрешить ввести в эксплуатацию 62 легких танка, мотивируя это необходимостью защиты своей колониальной империи. Необходимое разрешение они получили, ко танков D1 в числе этих машин не было. К концу декабря 1940 г. итальянцы разрешили эксплуатацию еще 50 танков, опять таки без D1, Разрешение разблокировать 62 D1 итальянцы дали только летом 1941 г., причем при условии перевода этих танков в Алжир. Иметь эти достаточно мощные танки у себя под боком в Тунисе итальянцы опасались, и поэтому разрешение на разблокировку еще 15 D1 для службы в Тунисе так и не было получено.

В 1942 г. танку D1 пришлось пострелять по американцам, высадившимся 9 ноября у Орана. Вскоре французские части, в том числе и укомплектованные танками D1, вступили в бой с немцами на стороне союзников. Все оставшиеся D1 были сведены в одну боевую группу. Они еще могли применяться в обороне, но когда союзники сами перешли в наступление, устарелость этих тихрходных машин стала очевидной. Поэтому уже в начале марта 1943 г. все D1 были выведены в резерв. Так что разгром итало- немецких сил в Северной Африке произошел уже без их участия. Тем не менее служба D1 еще не была завершена. После окончания боевых действий на этом театре 10 D1 было отремонтировано и включено в состав охраны Туниса.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА D1

БОЕВАЯ МАССА, т: 14.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 5760. ширина – 2160, высота – 2400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA34 калибра 47 мм, 2 пулемета Chatellerault М1931 калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 78 выстрелов. 3000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 10 – 30.

ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 4-цилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 65 л.с. (47,5 кВт) при 2000об/мин.

ТРАНСМИССИЯ; шестискоростная коробка передач, дифференциал типа Cleveland, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 14 опорных катков малого диаметра на борт, 12 из которых сблокированы в 3 тележки, ведущее колесо заднего расположения; ширина гусеницы 325 мм,

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 15,9

ЗАПАС ХОДА, км: 90.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 45, ширина рва. м – 2,2, высота стенки, м -1,1, глубина брода, м – 0,9,

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER52 или ER52bis.

Auto-mitrailleuse de reconnaissance (разведывательный танк) AMR 33VM

Легкий танк AMR 33VM

Легкий разведывательный танк (дословно "разведывательный авто-пулемет") для кавалерийских соединений. Разработан фирмой Renault в 1932 – 1933 гг. В 1934 – 1935 гг. выпущены 123 единицы, включая 5 прототипов.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Корпус и башня клепаные, с рациональными углами наклона. Двигатель смещен к правому боргу, а башня – к левому. Механик-водитель и стрелок размещались тандемом- один за другим. Пулемет монтировался в башне в шаровой установке.

Танки AMR 33 состояли на вооружении разведывательных подразделений механизированных пехотных и кавалерийских дивизий и бригад. На 2 сентября 1939 г. во французской армии числилось 120 машин этого типа, из которых 110 находились в Европе, а 10 остальных – в колониях, В двух механизированных дивизиях (1 DLM и 2 DLM – Division Legere Mecanique) имелось по три эскадрона AMR 33, а в трех кавалерийских дивизиях – по одному эскадрону.

Эти танки принимали участие в боях мая – июня 1940 г. во Франции. Несмотря на хорошую проходимость и высокую скорость, главным недостатком AMR 33 являлась тонкая броня и слабое вооружение. В ходе боевых действий большинство машин этого типа попало в руки немцев. Получив наименование Pr.Sp Wg. VM 701(1), AMR 33 использовались в Вермахте и войсках СС в качестве легкой танкетки.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА AMR 33 VM

БОЕВАЯ МАССА, т: 5.5.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3504, ширина -1640, высота – 1727, клиренс – 350,

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Reibel калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 2500 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 5 – 13.

ДВИГАТЕЛЬ Reinsteila, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 82 л.с. (62,6 кВт). ТРАНСМИССИЯ: б-скоростная коробка передач.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных обрезиненных катка на борт, четыре поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения; подвеска маятниковая, с листовыми рессорами.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 60.

ЗАПАС ХОДА, км: 200.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 40; высота стенки, м – 0,61; ширина рва, м – 1,5; глубина брода, м – 0,65.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Auto-mitrailleuse de reconnaissance AMR 35

Легкии танк AMR 35ZT без вооружения

Легкий разведывательный танк – улучшенный вариант машины AMR 33, Разработан и производился фирмой Renault с 1936 г. До 1940 г. изготовлено 200 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ AMR

35ZT – первый серийный вариант. Корпус и башня – клепаные с рациональными углами наклона. Компоновка аналогична АМН 33. Вооружение состояло из 7,5-мм или 13,2-мм пулемета. Изготовлено 167 единиц.

AMR 35ADFI – командирский вариант AMR 35ZT, оснащенный радиостанцией. Изготовлено 13 единиц.

AMR 35ZT2 – литая башня АРХ-5 с 25мм пушкой. Боекомплект – 78 выстрелов. Изготовлено 10 единиц.

AMR 35ZT3 – 25-мм пушка установлена не в башне, а в корпусе танка. Изготовлено 10 единиц.

К сентябрю 1939 г. в войсках находилось 129 AMR 35 и 10 AMR 35ZT2 и ZT3. Они использовались в 1-м и 4-м драгунских полках 1-й и 2-й механизированных дивизий кавалерии, по 69 машин в каждом. В 7-й (1-я D1M) и 6-й (3-я DIM) танковых группах разведки имелось по четыре AMR 35 модификации ZT2 и ZT3.

После поражения Франции большая часть танков этого типа была захвачена немецкими войсками и использовалась в Вермахте в качестве гусеничной базы для 8-см самоходного миномета,

Легкий танк AMR 35ZT, вооруженный 13,2-мм пулеметом

Легкий танк AMR 35ZT2

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА AMR 35ZT

БОЕВАЯ МАССА, т: 6,6.

ЭКИПАЖ, чел : 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3850, ширина – 1630, высота – 1880, клиренс – 320.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Hotchkiss калибра 13,2 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 750 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 12, борт и корма – 10, крыша и днище – 6, башня – 13.

ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 4-цилиндроаый, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 80 л.с. (59,7 кВт), рабочий объем 5841 см1 .

ТРАНСМИССИЯ; 4-скоростная коробка передач, дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных обрезиненных катка на борт, четыре поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения; подвеска – маятниковая, с поперечными резиновыми рессорами.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 55.

ЗАПАС ХОДА, км: 180.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 40; высота стенки, м – 0,61; ширина рва, м – 1,5; глубина брода, м – 0.6.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Auto-mitrailleuse de combat (легкий танк) AMC 34YR

Легкий танк AMC 34 YR

Легкий танк огневой поддержки кавалерии. Разработан фирмой Renault в 1933 – 1934 гг. в развитие машин AMR 33 и AMR 35. В 1934- 1935 гг. изготовлено 12 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Корпус клепаный, с рациональными углами наклона. Двухместная литая башня АРХ-1 или АРХ-2 с 25- или 47-мм пушками. Маятниковая подвеска.

Все танки AMC 34YR были отправлены во французское Марокко в 1-й полк африканских стрелков, дислоцированный в Рабате. В сентябре 1939 г. предполагалось заменить их на 16 новых танков Н39 фирмы Hotchkiss.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА AMC 34YR

БОЕВАЯ МАССА, г. 9.7.

ЭКИПАЖ, чел.: 2 (башня АРХ-1), 3 (АРХ-2).

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3980, ширина – 2070, высота – 2100, клиренс – 350.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Hotchkiss калибра 25 мм или 1 пушка SA 34 калибра 47 мм, 1 пулемет Ribeaux калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 75 артеыстрелов (25 мм). 1750 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 5 – 20.

ДВИГАТЕЛЬ: Renaull, 8-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 120 л.с. (88 кВт), рабочий объем 7125 см .

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных обрезиненных катка на борт, четыре поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения; подвеска маятниковая, с поперечными резиновыми рессорами.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 200.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 28; ширима рва, м – 1,2; глубина брода, м -1.

Auto-mitrailleuse de combat AMC 35

Легкий танк ACG1 из состава отдельного бронеэскадрона кавалерийского корпуса бельгийской армии, Май 1940 года. На борту башни – эмблема эскадрона

Последний образец легкого танка поддержки механизированных кавалерийских соединений. Разрабатывался фирмой Renault с 1936 г. В 1938 – 1939 гг. изготовлено 50 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Корпус клепаный с рациональными углами наклона. Башня АРХ2, смещенная к левому борту, собиралась из литых деталей с помощью болтов. На прототипе устанавливалась 25-мм пушка, на серийных машинах – 47-мм и пулемет, ствол которого был закрыт массивным броневым кожухом. В кормовой части башни имелся прямоугольный люк с двухстворчатой крышкой, в крыше – круглый люк с откидной крышкой.

Производство AMC 35 продвигалось чрезвычайно медленно, причем в первую очередь выполнялся бельгийский заказ из 12 машин. К марту 1939 г. было изготовлено только 17 танков, а к началу Второй мировой войны – 22. Затем темп выпуска возрос: 3 танка выпустили в сентябре, 9 – в октябре и 8 – в ноябре. 3 машины, изготовленные в декабре, передали Бельгии. Выпустив в январе еще 5 AMC 35, производство прекратили. Всего было изготовлено 35 машин для французской армии и 15 для бельгийской.

Башня АРХ 2 французского образца. Бельгийская башня отличалась количеством и размещением приборов наблюдения

Подразделение танков ACG 1 на тактических занятиях. На головной машине установлена башня АРХ 2В бельгийского образца (слева). Легкий танк AMC 35 на заводском дворе (внизу)

Все выпущенные танки поступали на склад, по войсковым частям они не распределялись, и подготовка экипажей для них во Франции не велась. Только 15 мая 1940 г. первые 12 AMC 35 поступили на вооружение 11-го кавалерийского эскадрона (11е Groupement de Cavalerie). Остальные машины были разбросаны по различным частям и подразделениям – ими просто восполняли потери материальной части. Некоторое количество танков этого типа приняло участие в боях между Сеной и Луарой.

Бельгийские танки поступили в броне- эскадрон поддержки кавалерии (L'escadron independent d'autos blindes du corps de cavalerie), сформированный 1 сентября 1939 г. Достоверно известно, что три ACG (такое обозначение танк получил в Бельгии) под командованием лейтенанта Шрейбера первыми встретились с немецкими частями под Квартрех- том 20 мая 1940 г.

Захваченные немцами танки получили обозначение Pz.Kpfw. AMC 738(f) или (b) и использовались в оккупационных войсках.

Танк AMC 35 во время испытаний в Бельгии

Вид сверху на AMC 35. На машине башня французского образца. Все люки открыты, включая кормовой башенный, закрываемый двухстворчатой дверцей. В левой створке установлен прибор наблюдения

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА AMC 35

БОЕВАЯ МАССА, т: 14,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм; длина – 4550, ширина – 2200, высота – 2300.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA35 L/32 калибра 47 мм, 1 пулемет Reibel калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 120 выстрелов, 5250 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ; телескопический прицел L724.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 10 – 25.

ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 180 л.с. (88 кВт), рабочий объем 11080 см1 .

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять обрезиненных катков на борт (четыре сблокированы попарно), пять поддерживающих катков, ведущее колесо переднего расположения; подвеска "ножничного" типа – на маятниках с поперечными рессорами.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 42.

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

Char leger d'accompagnement (легкий танк сопровождения) R35

Легкий танк Renault R35 в экспозиции военного музея на Абердинском полигоне в США (вверху и справа)

Самый массовый легкий французский танк Второй мировой войны. Разработан по заказу армии для сопровождения пехоты в 1934 г. Производился серийно с 1936 по 1940 г. За это время фирмой Renault было выпущено 1070 машин для французской армии и 560 танков на экспорт.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

R35 – первый серийный вариант. Корпус из литых деталей и катаных бронеплит, собирался на каркасе с помощью болтов Башня APX-R – литая, с вращающейся, но не откидывающейся командирской башенкой-куполом. Двигатель и трансмиссия смещены к правому борту. В 1938 г. установлена радиостанция, изменена конструкция креплений смотровых приборов башни. Большинство танков для преодоления противотанковых рвов оборудовались дополнительным "хвостом", необходимым для увеличения общей длины машины.

R39 – новая длинноствольная 37-мм пушка SA38 (начальная скорость снаряда 701 м/с) в литой башне APX-R1. Изготовлено 273 единицы.

R40 – длинноствольная 37-мм пушка SA38, новая ходовая часть фирмы АМХ из 12 опорных катков малого диаметра и четырех поддерживающих катков. Боевая масса 12,5 т. Изготовлено 120 единиц.

Французская армия использовала танки R35, Н39 и R40 на всех театрах военных действий. На май 1940 г. в Европе имелось 945 машин, из них 810 в отдельных танковых батальонах, приданных полевым армиям, и 135 в 4-й танковой дивизии резерва (DCR).

8 Северной Африке находилось несколько колониальных частей, оснащенных танками R35, В Сирии дислоцировался 68- й танковый батальон, в Алжире и Тунисе 62-й и 63-й батальоны.

С падением французского правительства все колониальные части перешли под власть правительства Виши, по приказу которого они вели боевые действия с англичанами, американцами и "свободными" французами, обороняя от вторжения бывших союзников заморские владения в Сирии и Марокко.

Легкий танк R35 из состава 12-го танкового батальона направляется на фронт. Франция, осень 1939 г.

Танк R35, захваченный Красной Армией в Польше в сентябре 1939 г. Эта машина весной 1940 г. проходила испытания на НИБТПолигоне в Кубинке (вверху и справа)

Компоновка танка R35

Легкий танк R35 в Вермахте. Балканы, 1943 г. На трофейных танках немцы заменяли куполообразную крышку башенного люка простой двухстворчатой

После поражения Франции в кампании 1940 г. около 800 танков R 35 досталось Германии. В основном они использовались для обучения танкистов, часть машин после демонтажа башен переоборудовали в артиллерийские тягачи для 150-мм гаубиц и 210-мм мортир. Башни же установили на Атлантическом валу в качестве неподвижных огневых точек.

В 1941 – 1942 гг. 174 французских танка R35 немцы переделали в САУ с 47-мм чешской противотанковой пушкой. Часть из них вместе с линейными R35 в составе 21-й танковой дивизии (100-я танковая бригада) принимала участие в боях с союзными войсками в Нормандии в 1944 г. 25 танков R35 применялись против партизан в Югославии.

Трофейный немецкий танк 35R 731 (f) на полигоне в Кубинке. 1945 г.

Помимо французской армии R35 состояли на вооружении в Польше (53), Югославии (50), Румынии (41) и Турции (100), После 1940 г. танками продолжали торговать немецкие власти: 109 машин достались Италии, а 40 – Болгарии.

Контракт на поставку 100 танков R35 Польше заключили в апреле 1939 г. В июле первые 49 машин прибыли в Польшу. Из них сформировали 21-й батальон легких танков, дислоцировавшийся на румынской границе. Несколько боевых машин батальона принимали участие в боях как с немецкими, так и с советскими войсками. Два-три R35 были захвачены частями Красной Армии. Большинство же R35, избегая сдачи в плен, в конце сентября перешли границу, были интернированы s Румынии, а затем вошли в состав румынской армии.

В начале 1940 г. Югославия закупила во Франции 50 танков R35, которые являлись наиболее современными танками югославской армии на момент нападения Германии – 6 апреля 1941 г. Впрочем, в силу своей малочисленности, югославские танковые войска никакого влияния на ход боевых действий не оказали, После капитуляции страны часть R35 была взорвана экипажами.

В 1939 году румыны закупили во Франции 41 танк R35. Из них сформировали 2- й танковый полк. В сентябре 1939 г. к ним добавились 34 польских R35, интернированных в Румынии. В 1943 – 1944 гг. 30 танков R35 перевооружили советскими 45мм танковыми пушками, и они получили наименование R35/45.

Последний раз R35 участвовали в боевых действиях в составе 5-го драгунского полка французской армии в ходе освобождения Франции от германских захватчиков в 1944 – 1945 гг.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА R35

БОЕВАЯ МАССА, т: 10,6.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ: длина – 4200 мм, ширина – 1850, высота – 2376, клиренс – 320.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 43, борт – 40. крыша – 25, днище – 10, башня – 44.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Puteaux SA18 L/21 калибра 37 мм и 1 пулемет Chatellerault мод. 1931 г. калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 116 выстрелов, 2400 патронов.

ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 4-цилиндроеый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощность 82 л.с. при 2200 об/мин., рабочий объем 5880 сма .

ТРАНСМИССИЯ: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, четырехскоростная коробка передач, двойной дифференциал, бортовые передачи; ленточные тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять обрезиненных опорных катков на борт, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска маятниковая, с горизонтальными резиновыми рессорами; каждая гусеница состоит из 126 траков шириной 260 мм, шаг трака 65 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 23.

ЗАПАС ХОДА, км: 140.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 20; высота стенки, м – 0,5, ширина рва, м – 1,6 (2 – С "хвостом"); глубина брода, м-0,6.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Char leger d'infanterie et de cavallerie (легкий танк поддержки) H35

Легкие танки Hotchkiss Н35 на предвоенном параде

Основной легкий танк поддержки кавалерийских соединений. Разработан в 1934 г, фирмой Hotchkiss. Максимально унифицирован с танком сопровождения пехоты R35. С 1935 по 1940 г. изготовлено около 1000 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Н35 – первый серийный вариант. Корпус собирался из литых бронеплит на каркасе из уголков, башня литая, заимствованная у танка R35 Двигатель располагался сзади слева, а бензобак – справа.

Легкие танки Н38 на маневрах. 1939 г.

Компоновка легкого танка Н38

Танки Н39 на заводском дворе. Все машины оборудованы "хвостами".

Н38 – оснащался более мощным 120- сильным двигателем и имел более толстую броню. Боевая масса – 12,8 т.

Н39 – отличался от Н38 еще более мощной броней (45 мм) и длинноствольной 37-мм пушкой SA38 (начальная скорость снаряда 701 м/с).

К началу активных боевых действий (май 1940 г.) во французской армии имелась 521 машина Н35/38/39. Танки Н35 состояли на вооружении отдельных танковых батальонов, придаваемых полевым армиям. По штату 13-й и 38-й ВСС насчитывали по 45 танков. Самые современные машины – Н39 – находились в батальонах танковых дивизий резерва. В 1 DCR (25, 26 ВСС), 2 DCR (14. 27 ВСС), 3 DCR (42, 45 ВСС) имелось по два танковых батальона (45 танков в каждом). В кавалерии танки Н35/38/39 входили в состав легких механизированных дивизий (OLM), легких кавалерийских дивизий (DLC) и дивизий моторизованной пехоты (DIM).

В 1 и 2 DLM (4-й кирасирский, 18-й драгунский и 13-й драгунский, 29-й драгунский полки соответственно) числилось по 40 танков Н35, 1-й и 2-й кирасирские полки из состава 3-й DLM имели такое же количество танков Н39, а 11-й драгунский – 60 Н35. В 4 из 5 легких кавалерийских дивизий (DLC) в составе разведывательного бронекавалерийского полка (RAM) имелось по 12 танков Н35, а в пятой – 12 Н39. В 2 из 7 моторизованных пехотных дивизий в группах танковой разведки и поддержки (GRDI) числилось по 20 танков Н35.

Один танковый эскадрон из 16 машин Н35 находился в Северной Африке. 342-я и 351-я отдельные танковые роты (342, 351 Cie А), оснащенные танками Н35 и Н39, использовались во время боев в Норвегии (Нарвик, 1940 г.).

После поражения Франции в 1940 г. около 600 Н35/39 досталось немецким войскам. Эти машины прошли ремонт и модернизацию: их оснастили немецкими радиостанциями, а куполообразную командирскую башенку заменили двустворчатым люком. Под наименованием Pz.Kpfw. 38Н 735(f) танк был принят на вооружение Вермахта и войск СС.

Подбитый танк Н38 из состава 3-й легкой механизированной дивизии. Франция, май 1940 г.

Легкий танк 38H(f) во время учебных занятий в одной из частей Вермахта на территории Норвегии. 1942 г.

Трофейный французский танк 38H(f) во время проведения одной из противо- партизанских операций в горах Югославии. 1943 г.

Американский солдат осматривает захваченный танк 38H(f). 1944 г.

Легкий танк Н39 на НИБТПолигоне в Кубинке. 1946 г. Эта, захваченная у немецких войск, машина покрыта "циммеритом"

На Восточном фронте воевал 211-й танковый батальон (танки 35S, 38Н, 35R), а в Нормандии 206-й, имевший в своем составе 16 39Н. Танки 38Н состояли на вооружении 7-й добровольческой горнострелковой дивизии СС "Принц Евгений", сражавшейся в Югославии с партизанами Тито. Несколько 38Н немцы передали армии Хорватии.

В 1943 – 1944 гг. 48 "гочкисов" немцы переделали в самоходки со 105-мм гаубицами, а 48 других оснастили 75-мм противотанковыми пушками. Еще 24 танка 38Н переоборудовали в машины передовых артиллерийских наблюдателей. Эта техника составила основу артиллерийских частей 21-й танковой дивизии во время боев в Нормандии. В 205-м танковом батальоне (Pz.Abt. 205) 11 танков переоборудовали в носители 280- и 320-мм реактивных снарядов (по 4 на танке), которые также воевали на Западном фронте в июне – июле 1944 г.

Последний раз 38Н (около 30 машин немецкой модификации) использовались в 5- м драгунском полку французской армии при освобождении страны в 1944 – 1945 гг.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Н35

БОЕВАЯ МАССА, т: 12. ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4225, ширина – 1850, высота – 2145.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 40, борт – 40, крыша – 12, башня – 44.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Puteaux SA18 L/21 калибра 37 мм и 1 пулемет Chateьerauit мод. 1931 г. калибра 6,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 100 эртвыстрелов, 2400 патронов.

ДВИГАТЕЛЬ: Hotchkiss, 6 цилиндровый, карбюраторный; мощность 75 л.с. (54,7 кВт), рабочий объем 3486 см³,

ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростнэя коробка передач, блокируемый дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на горизонтальных пружинных рессорах; в каждой гусенице 107 траков шириной 260 мм, шаг трака 85 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 36

ЗАПАС ХОДА, км: 150 км.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град, – 24; высота стенки, м – 0.5; ширина рва, м -1,6 – 2; глубина брода, м – 0,6.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Char leger d'accompagnement FCM36

Танки FCM36 из состава 7-го танкового батальона в лагере Мармелон. 1940 г.

Как и другие типы французских легких танков, машины FCM36 перевозились на большие расстояния в кузовах грузовиков

Танк сопровождения пехоты FCM36 разработан фирмой Societe des Forges et Chantiers de la Mediterranee (FCM) в середине 1930-х годов в рамках конкурса по созданию нового танка поддержки пехоты (взамен устаревшего FT17), наряду с танком R35 фирмы Renault. В 1936 г. выпущено 100 машин.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Корпус и башня – сварные. Броневые листы расположены с оптимальными по снарядостойкости углами наклона. Конструкция ходовой части заимствована у тяжелого танка В1.

Все выпущенные FCM36 поступили на вооружение 4-го и 7-го отдельных танковых батальонов французской армии. В ходе кампании 1940 г. эти части были приданы 2-й полевой армии В период "сражения за Францию" оба батальона ничем особенным себя не проявили. С объявлением капитуляции почти все FCM36 достались немцам, которые использовали их базу для создания самоходных орудий: 24 с 75-мм противотанковой пушкой Рак 40 (7,5-см РАК 40(Sf) и 24 с 105-мм гаубицей (10,5-см/е FH(Sf).

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА FCM36

БОЕВАЯ МАССА, т: 12.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4432, ширина – 2128, высота – 2179.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 40, борт – 40, крыша – 20, башня -40.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Puteaux SA18 L/21 калибра 37 мм, 1 пулемет Chatelleraul? мод. 1931 г. калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 100 артвыстрелов, 2400 патронов.

ДВИГАТЕЛЬ: Berliet MDP, 4-цилиндровый, дизельный, мощность 91 л.с. (66,4 кВт); рабочий объем 8400 см³ .

ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач, блокируемый дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: девять обрезиненных опорных катков на борт, восемь из которых сблокированы в четыре тележки, подвешенные на спиральных и листовых рессорах, один передний каток имел собственную рессору, ведущее колесо заднего расположения; з каждой гусенице 137 траков шириной 270 мм, шаг трака 75 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 25.

ЗАПАС ХОДА, км: 320.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 22; ширина рва, м – 1,6 – 2; глубина брода, м – 0,6

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Средние танки

Средний танк D2 из состава 345-й отдельной танковой роты, подбитый в ходе атаки на Мон- корне 17 мая 1940 г.

Char de bataille D2

Средний танк, представлявший собой дальнейшее развитие легкого танка D1, Разработан в 1934 г. фирмой Renault. В 1936 – 1940 гг. двумя сериями изготовлено 100 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Корпус клепанно-сварной конструкции, литая башня АРХ-1 с 47-мм пушкой SA34 и 7,5-мм пулеметом. Посадочный люк в лобовом листе корпуса справа. D2 второй серии имели новую башню АРХ-1А с 47мм пушкой SA35. Танки 2-й серии иногда именуются D2bis.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА D2

БОЕВАЯ МАССА, т: 19.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 5442, ширина – 2660, высота – 2205, клиренс – 400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA34 (или SA35) калибра 47 мм, 1 пулемет ЕМ24/29 калибра 7,5 мм

БОЕКОМПЛЕКТ: 108 эртвыстрелов, 2000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб и борт корпуса – 40, крыша – 20, башня – 30…46.

ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 6-цилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 150 л,с.(109 кВт) при 2000 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: шестискоростная коробка передач, дифференциал типа Cleveland, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 14 опорных катков малого диаметра на борт, 12 из которых сблокированы в три тележки, четыре поддерживающих катка, ведущее колесо заднего расположения; ширина гусеницы 325 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 25.

ЗАПАС ХОДА, км: 140.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35; ширина рва, м – 2; высота стенки, м – 1,2; глубина брода, м – 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER29 (ER51, ER55).

Средний танк D2 из 345-й отдельной танковой роты, входившей в состав 4-й французской бронетанковой дивизии, спешит к передовой. Район Лаона, 16 мая 1940 года. Обращает на себя внимание посадка командира машины в положении по-походному на откидной крышке кормового башенного люка

Один из танков D2 345-й отдельной танковой роты, подбитый в бою за городок Креси-сюр- Сер 19 мая 1940 г.

Еще один подбитый танк D2 из 345-й отдельной танковой роты (слева и внизу). В броне башни отчетливо видны две сквозных пробоины, вероятно от 37-мм снарядов

Танки D2 поступили на вооружение 19- го танкового батальона 4-й бронетанковой дивизии генерала де Голля, а также на укомплектование отдельных танковых рот – 345, 346 и 350-й. В составе этих подразделений D2 приняли участие в боях в мае – июне 1940 года. При этом 345-я отдельная танковая рота (345 САСС) уже после начала немецкого наступления была включена в состав 19-го танкового батальона взамен его 1 -й роты, убывшей в апреле в Норвегию.

17 мая 1940 г. 345-я рота участвовала в атаке на Монкорне, потеряв в бою три танка. На следующий день рота вновь атаковала Монкорне, но уже в составе 19-го танкового батальона и вновь понесла потери. К 19 мая были безвозвратно потеряны еще шесть танков, а одну машину пришлось отправить в ремонт.

Накануне сражения у Абвиля 24 мая 1940 г. в 19-м танковом батальоне осталось 18 танков D2. Практически все они были потеряны в ходе боев за абвильский плацдарм 27 – 30 мая 1940 г.

Char de Cavalerie (кавалерийский танк) Somua S35

Средний танк $35 – экспонат военного музея на Абердине- ком полигоне в США

Основной средний танк французской армии и лучший французский танк предвоенного периода. Разработан фирмой Somua а 1935 г. е рамках программы создания "кавалерийского" танка, В 1936 г. выпущена первая партия из 50 единиц. Производство возобновилось в 1938 г. Всего изготовлено 430 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Somua S35 – корпус собирался на болтах из четырех литых частей. Литая одно местная башня АРХ-4. Вращающаяся командирская башенка. Для посадки экипажа имелась дверь в левом борту корпуса.

Somua S40 – двигатель мощностью 220 л.с. и измененная ходовая часть. Изготовлено 5 единиц,

К моменту начала Второй мировой войны было изготовлено 270 танков S35, из которых 191 находился в войсках, 55 на складах и 24 на заводе. Танками S35 оснащались полки механизированной кавалерии (по 48 в каждом) трех легких механизированных дивизий (DLM).

Шасси танка S35 без башни и верхних частей корпуса. Хорошо видны двигатель, вентилятор системы охлаждения и стеллаж для укладки артвыстре- лов

Компоновка среднего танка S35

Средний танк S35 во время совместных учений с саперами. 1-й батальон 4-го кирасирского полка 1-й легкой механизированной дивизии, декабрь 1939 г.

В мае 1940 г. S35 состояли на вооружении 4-го кирасирского, 18-го драгунского (1-я DLM), 13-го и 29-го драгунского (2-я DLM), 1-го и 2-го кирасирского (3-я DLM) полков. После начала активных боевых действий была предпринята попытка создать 4-ю DLM в составе 3-го и 7-го кирасирских полков, однако от этой идеи отказались и поэскадронно раздали полки в сражающиеся части. 3-й кирасирский полк в качестве подкрепления получила 4-я танковая дивизия резерва (DCR) генерала де Голля.

50 танков S35 имелись в 6-й легкой кавалерийской дивизии (DLC) расквартированной в Тунисе.

Во время Французской кампании танки SOMUA ничем особенно себя не проявили. Они превосходили немецкие танки по броневой защите и вооружению, не уступали в подвижности, но все эти достоинства сводились на нет плохой подготовкой экипажей. Отсутствие на части танков радиостанций затрудняло управление подразделениями в бою.

После разгрома Франции немцы оставили небольшое количество S35 правительству Виши. В начале 1941 г. 23 машины этого типа, например, передали в состав 2-го эскадрона 1-го полка африканских стрелков. Этот эскадрон действовал на стороне итало-германских войск, но к началу 1943 г. перешел на сторону "Сражающейся Франции".

Танк S35 из состава 3-й легкой механизированной дивизии, подбитый в первых боях на территории Бельгии. Май 1940 г.

Подбитый S35 из состава 4-го кирасирского полка 1-й легкой механизированной дивизии. Судя по многочисленным вмятинам на броне, средние французские танки были для немецкой артиллерии крепкими орешками

Большая часть из 297 захваченных немцами танков S35 под обозначением Pz.Kptw.35S 739(f) была включена в состав танковых частей Вермахта. SOMUA подве рглись некоторой модернизации: на них установили немецкие радиостанции Fu 5 и дооборудовали командирскую башенку двухстворчатым люком (но такой переделке подверглись не все машины). Кроме того, добавили четвертого члена экипажа – радиста, а заряжающий переместился в башню, где теперь находились два человека. Эти танки, главным образом, поступали на укомплектование танковых полков (100, 201, 202, 203, 204 Panzer-Regiment) и отдельных танковых батальонов (202. 205, 206, 211, 212, 213, 214, 223 PanzerAbteilung). Большая часть этих подразделений дислоцировалась во Франции и служила резервом для пополнения танковых частей Вермахта.

Командирский танк S35 TSF, о чем можно судить по второй антенне, установленной в передней части правого крыла (вверху). Колонна танков S35 одной из частей Вермахта проходит под Триумфальной аркой в Париже. 1941 г. (внизу).

По состоянию на 1 июля 1943 г. в действующих частях Вермахта (не считая складов и парков) имелось 144 SOMUA: в группе армий "Центр" – 2, в Югославии – 43, во Франции – 67, в Норвегии – 16 (в составе 211-го танкового батальона), в Финляндии – 16 (в составе 214-го танкового батальона). На 26 марта 1945 г. в немецких танковых частях еще числилось пять танков S35, действовавших против англо-американских войск на Западном фронте.

Некоторое количество танков SOMUA немцы использовали для борьбы с партизанами и охраны тыловых объектов, 60 единиц были переоборудованы в артиллерийские тягачи (с них демонтировали башню и верхнюю переднюю часть корпуса), а 15 машин поступили на вооружение пяти бронепоездов Конструктивно эти бронепоезда состояли из полубронированного паровоза, двух открытых сверху бронеплатформ для пехоты и трех специальных платформ с аппарелями для танков S35.

Танки бронепоезда №28 принимали участие в штурме Брестской крепости, для чего им пришлось покинуть саои платформы. 23 июня 1941 г. одна из этих машин была подбита ручными гранатами у Северных ворот крепости, там же огнем из зенитного орудия повредили еще один S35, Третий танк прорвался в центральный двор цитадели, где был подбит артиллеристами 333-го стрелкового полка. Два танка немцам удалось эвакуировать сразу же. После ремонта они вновь участвовали в боях.

Танк S35 из состава 204-го немецкого танкового полка (Pz.Rgt.204). Крым, 1942 г.

Танк S35 из 211-го танкового батальона Вермахта (Pz.Abt.211) с обмазкой из циммерита. Машина захвачена Красной Армией на одном из участков Карельского фронта летом 1944 г.

Танки S35 из состава 13-го драгунского полка французской армии. В окрестностях Руайана, апрель 1945 г.

Что касается союзников Германии, то 32 танка S35 достались Италии, 2 – Венгрии, 6 – Болгарии.

После освобождения Франции в 1944 г. была образована 1-я французская армия, в которую влились войска французских внутренних сил (FFI), освобождавших страну. Танковые полки FF1 были частично оснащены отбитой у немцев французской техникой. Так, 13-й драгунский полк имел в своем составе один эскадрон из 17 танков S35.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА SOMUA S35

БОЕВАЯ МАССА, т; 19,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 5380, ширина – 2130, высота – 2630, клиренс – 420.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA35 L/34, калибра 47 мм, 1 пулемет Chateilerault мод. 1931 г. калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 118 зртвыстрелов, 3000 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 45, борт – 40…45, корма ~ 35, крыша и днище – 20, башня – 45..

ДВИГАТЕЛЬ: Somua, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-обрэзный, жидкостного охлаждения; мощность 190 л.С. (138,7 кВт) при 2000 об/мин; рабочий объем 12 666 см³ .

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион, пятискоростная шробка передач, дифференциальный механизм поворота, бортовые фрикционы,

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных катков на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные на пластинчатых рессорах, девятый каток сзади подвешивался индивидуально; два поддерживающих катка; ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице 103 трака шириной 360 мм, шаг трака 75 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 45.

ЗАПАС ХОДА, км: 240.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 32; ширина рва, м – 2,2; высота стенки, м – 0,6; глубина брода, м – 1.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанции ER26 ter и ER29 (устанавливались только на командирских танках).

Тяжелые танки

Члены экипажа тяжелого танка 2С №90 Пуату" на фоне своей машины. 1-я рота 51-го батальона тяжелых танков. Брийе, зима 1939/40 г:

Char de rupture (танк прорыва) 2С

Самый большой и тяжелый танк французской армии. Разрабатывался с осени 1916 г. фирмой FCM. Первоначально позиционировался как тяжелый танк (Char Lourdes), затем переклассифицирован в танк прорыва. Первый в мире танк с электротрансмиссией В 1919 году фирма изготовила 10 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Компоновка с продольным расположением двух башен и гусеничным обводом вокруг корпуса.. Корпус и башни – клепаной конструкции. В передней башне пушечно-пулеметное, в задней – пулеметное вооружение. Обе башни оборудованы стробоскопами. Посадка экипажа осуществлялась через бортовые двери Машина оборудовалась "хвостом".

Все танки к 1923 г. поступили в 3-й батальон 511-го танкового полка. В 1929 г. полк расформировали, а танки передали в 51-й батальон тяжелых танков, дислоцировавшийся в Бурже. В марте 1936 г. 51- й батальон снова стал 3-м батальоном 511-го полка, вместе с которым его перевели а Верден. В это время эксплуатировались только три машины, остальные находились на консервации в парке. В конце августа 1939 г, 3-й батальон опять переформировали в 51-й батальон тяжелых танков, в строю которого имелось восемь танков.

Танк "Пуату" во время тактических занятий, Март 1940 г.

В конце 1939 – 1940 г. часть танков батальона получила дополнительную броневую защиту. Толщину лобовой брони довели до 90 мм, бортов – до 65 мм. В результате масса машины достигла 75 т.

В июне 1940 г. шесть танков 2С отправили на фронт. 16 июня 1940 г. при приближении немцев они были подорваны экипажами из-за невозможности выгрузки с железнодорожных платформ. Четыре неисправных танка на фронт не отправлялись и оказались захвачены немцами в Брийе. Один из захваченных танков был доставлен на Куммерсдорфский полигон, отремонтирован, и осенью 1940 г. проходил испытания. Особый интерес у немцев вызвала электротрансмиссия.

Танки 2С "Нормандия" и "Бретань" на маневрах. Верден, 1939 г. На корме "Бретани" установлен "хвост", что на 2С встречалось не всегда

Танк Ns99 "Шампань", захваченный немцами в исправном состоянии. Район деревни Мез, 18 июня 1940 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА 2С

БОЕВАЯ МАССА, т: 69.

ЭКИПАЖ, чел.: 12.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 10 270, ширина – 2950, высота – 4010, клиренс – 450.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 75 мм, 4 пулемета Hotchkiss мод. 1914 г. калибра 8 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 125 выстрелов, 10 000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм; лоб корпуса – 55, борт – 44, корма – 43, крыша – 23. ДВИГАТЕЛЬ: два Maybach, 6-цилиндровых, карбюраторных, рядных; мощность 250 л.с. (182,5 кВт) каждый.

ТРАНСМИССИЯ: электрическая – два генератора "Сотер-Арле" и два приводных электродвигателя на каждый борт,

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 24 опорных катка малого диаметра на борт, сблокированных в б тележек.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 12.

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ угол подъема, град. – 45; ширина рва, м – 5,3; высота стенки, м – 1,7; глубина брода, м – 1,8.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER29 (ER51, ER55).

Char de bataille B1

Тяжелый танк ST bis покидает территорию завода FCM. Май 1940 г.

Лучший тяжелый танк французской армии. Разрабатывался с 1921 г. в рамках концепции "боевого танка", способного как поддерживать пехоту, так и решать самостоятельные задачи. После длительных испытаний прототипов в марте 1934 г. принят на вооружение под индексом В1. Начиная с 1935 г. танки строились на заводах пяти фирм – Renault, FCM, Schneider, FAMH, АРХ. До прекращения производства – 15 июня 1940 г. – изготовлено 403 единицы.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

В1 – первый серийный вариант. Корпус коробчатой формы, собирался из литых и катаных деталей с помощью болтов, броня до 40 мм. Литая башня АРХ1 с 47-мм пушкой SA34, 75-мм пушка с длиной ствола 17,1 калибра в лобовом листе корпуса, 4 пулемета. Двигатель Renault мощностью 180 л.с. Ходовая часть с гусеничным обводом, охватывающим корпус. Боевая масса 28 т, скорость 26 км/ч. Изготовлено 35 единиц.

В Ibis – основной серийный вариант. Литая башня АРХ4 с 47-мм пушкой SA35 с длиной ствола в 34 калибра. Угол возвышения 75-мм пушки +25", склонения -15".

В Пег – двигатель мощностью 350 л.е., новая коробка передач типа BDR. 75-мм пушка имела горизонтальные углы наведения (без поворота танка) 5° влево и 10" – вправо. Толщина брони 75 мм. Боевая масса 36 т, экипаж 5 чел. Изготовлено 5 единиц.

Начиная с 1936 г. танки В1 поступали на вооружение отдельных танковых батальонов – bataillon des chars de combat (BCC), каждый из которых включал три танковые роты (всего 34 танка). К моменту объявления мобилизации, 2 сентября 1939 г. французская армия располагала четырьмя батальонами танков В1 и В Ibis. Весной 1940 г. к ним добавились еще четыре.

К середине мая 1940 года все батальоны пошли на укомплектование бронетанковых дивизий. В состав 1-й DCR вошли 28-й и 37-й ВСС (1-я полубригада), 2-й – 8-й и 15-й ВСС (2-я полубригада), 3-й – 41-й и 49-й ВСС (5-я полубригада), 4-й – 46-й и 47-й ВСС (6-я полубригада). В это же время были сформированы отдельные танковые роты (compagnie autonomes de chars de combat – CACC): 347 (14 танков B1bis), 348, 349 и 352-я (по 10 танков B1bis).

Танки В1 активно использовались во время боев на французском фронте в мае – июне 1940 г. Они заслужили репутацию неуязвимых – ни одна немецкая танковая и противотанковая пушка не могли пробить их броню. Тем не менее, эффективность боевого применения подразделений танков В1 bis была очень низкой – батальоны и роты не были отмобилизованы, штабы не сработались, в частях не хватало тягачей, вспомогательных машин, артиллерии и радиостанций. Танки бросались в бой отдельными подразделениями, по мере прибытия в район боевых действий. Характерными в этом отношении являются действия танков В Ibis 2-й бронетанковой дивизии в районе Монкорне.

Танк В1 "Овернь" из состава 37-го танкового батальона преодолевает под ьем. Лето 1939 г.

Танк В1 37-го танкового батальона, оставшийся на поле боя в Шампани. Май 1940 г. Танки этого батальона легко опознать по характерному желто-зеленому камуфляжу

У этого В Ibis взрывом боекомплекта сорвало и башню и командирскую башенку. Франция, май 1940 г.

После ночного марша 16 мая танки 8-го батальона остались без горючего. Заправиться им удалось только к вечеру, так как на все машины нашелся только один ручной насос. Ночью танки двинулись дальше, но, не имея карт, потеряли и дорогу, и друг друга. Утром 17 мая несколько танков наткнулись на немецкие войска и были подбиты, а несколько машин экипажи бросили из-за отсутствия горючего. В бою 18 мая один из танков В Ibis получил восемь попаданий 75-мм снарядов и 27 попаданий 37 – 50 мм снарядов, но остался в строю. Вечером того же дня взвод В Ibis направили на патрулирование, в ходе которого танки попали под огонь своей же артиллерии, принявшей их за вражеские Один танк был подбит, еще два повреждены и брошены.

В это же время Btbis 15-го батальона 2- й бронетанковой дивизии использовались для охраны мостов через реки и каналы и патрулирования. Часть машин, при этом, вышла из строя из-за поломок и была брошена, часть уничтожена немецкими артиллерией и авиацией. К 20 мая 1940 г. 2-я бронетанковая дивизия из 68 В1 bis потеряла 55 машин. Из оставшихся только восемь были на ходу, а пять – в ремонте.

Подбитый В Ibis из состава 15-го танкового батальона 2-й танковой дивизии. Район Монкорне, 17 мая 1940 г.

Местные жители хоронят погибших французских танкистов. На заднем плане – сгоревшие танки В Ibis. 1940 г.

Тяжелый танк В Ibis, находящийся в экспозиции танкового музея в Самюре

Огнеметный танк В2 (Fl) из состава 213-го танкового батальона Вермахта. Огнемет установлен в корпусе вместо штатной 75-мм пушки, бак для огне смеси располагался на корме танка

После оккупации Франции немцы отремонтировали и вернули в строй 161 тяжелый танк Я 1 bis, получивший в Вермахте обозначение Pz.Kpfw.B2 740(f). На большинстве машин сохранили штатное вооружение, но установили немецкие радиостанции, а командирскую башенку заменили простым люком с двухстворчатой крышкой. С нескольких танков сняли башни и демонтировали все вооружение. В таком виде их использовали для обучения механиков-водителей.

В марте 1941 г. фирма Rheinmetall- Borsig переделала 16 боевых машин е самоходные установки, смонтировав на месте прежнего вооружения и башни открытую сверху и сзади броневую рубку со 105-мм гаубицей IeFH 18.

Но наиболее активно французские тяжелые танки использовались немцами для создания на их базе боевых огнеметных машин. Огнемет, работавший на сжатом азоте, располагался внутри корпуса, на месте снятой 75-мм пушки. Все танки направили в 102-й батальон, сформированный к 20 июня 1941 г. В его состав вошли две роты, в каждой, кроме 12 огнеметных машин, имелось по три танка поддержки (линейные В2, вооруженные 75-мм пушкой). 102-й батальон прибыл на Восточный фронт уже 23 июня и был подчинен штабу 17-й армии, дивизии которой штурмовали Перемышльский укрепленный район.

Всего же в 1941 – 1942 гг. немцы изготовили около 60 огнеметных танков B2(FI).

Танк B1bis, переделанный в танк-тральщик. Эта машина, оборудованная катковым минным тралом, была изготовлена в конце 1944 г. в единственном экземпляре и использовалась для разминирования дорог Франции после войны

Вместе с другими В2 они состояли на вооружении довольно многих частей немецкой армии. Так, например, по состоянию на 31 мая 1943 г. в 223-м танковом батальоне имелось 16 В2 (из них 12 – огнеметные); в 100-й танковой бригаде – 34 (24); в 213-м танковом батальоне – 36 (10); в горнострелковой дивизии СС "Принц Евгений" – 17 В2 и В2 (Fl).

82 использовались в Вермахте до конца войны, особенно в войсках, расположенных на территории Франции. В феврале 1945 г. здесь еще находилось около 40 таких танков.

Захваченные уже у немцев В2 использовались частями французских внутренних сил (FFI) в конце 1944 -начале 1945 гг. 19 машин этого типа входило в состав 13-го французского драгунского полка, сформированного 7 октября 1944 г. В январе – апреле 1945 г. эти танки участвовали в бо ях по ликвидации группировки немецких войск в районе Руайана.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА В Ibis

БОЕВАЯ МАССА, т: 32.

ЭКИПАЖ, чел.; 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 6370, ширина – 2500, высота -

2790, клиренс – 450.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA35 калибра 75 мм, 1 пушка SA35 калибра 47 мм, 2 пулемета Chatellerault мод, 1931 калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 74 выстрела калибра 75 мм, 50 выстрелов калибра

47 мм, 5100 патронов к пулеметам.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб и борта корпуса – 60, корма – 55..60, крыша – 20…56, днище – 20, башня – 46.

ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 6-цилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 307 л.с. (225,7 кВт) при 1900 об/мин, рабочий объем 16 500 см³.

ТРАНСМИССИЯ: гидродинамическая передача Naeder в блоке с пя- тискоростной механической коробкой передач, двойной дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 16 опорных катков на борт, 12 из которых сблокированы в три тележки (по 4 катка а каждой), подвешенные на спиральных и листовых рессорах; три катка собраны в тележку, расположенную впереди, один каток сзади имел собственную рессору; ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице 53 трака шириной 500 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 28.

ЗАПАС ХОДА, км: 140.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 40; ширина рва, м – 2,74; высота стенки, м – 0,93; глубина брода, м – 1,47

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER29 (ER51, ER55).

ЧЕХОСЛОВАКИЯ

Как известно, одним из итогов Первой мировой войны стал крах трех великих империй – Российской, Германской и Австро-Венгерской. На обломках последней образовалось несколько независимых государств, в том числе и Чехословакия. В 1920 – 1930 годы она стала одной из наиболее экономически развитых стран Европы. Ее промышленный потенциал позволял обеспечивать всем необходимым не только национальную армию, но и поставлять вооружение на экспорт. В полной мере это относилось и к танкостроению.

В Чехословакии, как и во многих других странах, начали с танкеток. В 1933 году на вооружение была принята танкетка (по чешски – "танчик") vz.33 (Р-1), разработанная фирмой CKD на базе английской танкетки Carden-Loyd Mk VI, лицензию на производство которой приобрели в 1930-м.

Тем временем конкурирующая фирма Skoda также изготовила два опытных образца "танчиков" – MU-4 и MU-6- Первый был конструктивно подобен танкетке vz.33 и вооружен двумя пулеметами е раздельных шаровых установках. Второй, кроме пары пулеметов ZB vz.26, оснащался 47-мм пушкой А2, установленной во вращающейся башне. Ни та, ни другая машина одобрения у военных не встретила и на вооружение не была принята.

Собственно, прогресс чехословацкого танкостроения в 1930-е годы и был связан с соревнованием между этими двумя крупнейшими фирмами, которые е борьбе за заказы предлагали армии все новые и новые образцы. Так, еще в ходе работы над танкеткой vz.33 фирма CKD предложила эскизный проект легкого танка с пушечным вооружением. Эту машину чехословацкая армия приняла на вооружение под индексом LT vz.34.

После прихода нацистов к власти и начавшейся в Германии усиленной милитаризации правительство Чехословакии предприняло ряд шагов по повышению обороноспособности страны. В рамках процесса совершенствования сухопутных войск основные усилия были направлены на формирование новых бронетанковых частей и оснащение их более современной техникой. Основу бронетанковых войск должны были составлять легкие танки. При этом речь не шла о создании единого унифицированного образца, наоборот – эти танки были разделены на три группы. Первую составили танки LT vz.34, серийный выпуск которых уже разворачивался на заводах CKD. Их предполагалось использовать в составе кавалерийских частей. Кавалерийскими должны были стать и легкие танки второй группы, в отличие от боевых машин третьей. Последние предназначались для совместных действий с пехотой. Все эти планы подкреплялись серьезными финансовыми вливаниями. Военным бюджетом Чехословакии на период с 1934 по 1937 год выделялось 240 млн. чешских крон (около 10 млн. долларов в тогдашних ценах) на закупку 279 легких и 42 средних танков.

К моменту принятия этой программы фирма Skoda разработала и изготовила прототип легкого танка SU. По окончании испытаний было решено серийно танк SU не выпускать, поскольку он не вполне соответствовал тем техническим требованиям, которые к тому времени выдвинули военные. В частности, он совершенно не соответствовал им по толщине броневой защиты. Впрочем, к этому времени Skoda разработала улучшенный образец – S-ll-а, который и приняли на вооружение под индексом LT vz-35.

Опытный образец танкетки MU-6

Сборка танков R-2 для Румынии в цеху завода Skoda в г. Плзень, Февраль 1939 г.

Опытный образец среднего танка S-I/-C. Вид сверху со снятой крышей МТО

Логика подсказывает, что следующим должен был быть танк фирмы CKD. И действительно им стал танк, разработанный на основе машины TNH, предназначавшейся для экспорта. Надо сказать, что обе чехословацкие фирмы активно продвигали свою продукцию на экспорт, изготовив в предвоенные годы для других стран едва ли не больше танков, чем для своей собственной.

До подписания Мюнхенских соглашений и последовавшей вслед за этим оккупацией Чехии и Моравии чехословацкие конструкторы успели разработать и испытать несколько образцов средних танков. Наиболее интересными из них являются S- I/-С (Т-21) фирмы Skoda и V-8-H фирмы CKD, Обе машины также предлагались на экспорт, и лицензию на танк Т-21 действительно приобрела Венгрия. Однако добро на это давало уже не чехословацкое правительство, а немецкое. К этому времени Чехословакия уже перестала существовать. Немцам достались все чехословацкие танки. Фирму CKD переименовали в ВММ (Bцhmisch Marhische Maschinenfabrik – Богемско-Моравский машиностроительный завод) и дальнейший выпуск танков осуществлялся уже под немецким контролем.

Tancik (танкетка) vz.33

Прототип танкетки vz.33 во дворе завода CKD

Разработана на базе английской танкетки Carden-Loyd Mk VI, лицензия на производство которой была приобретена Чехословакией а 1930 г. Принята на вооружение в 1933 г. С января по октябрь 1934 г. фирма CKD изготовила 70 танкеток.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Клепаный закрытый сверху корпус коробчатой формы, в средней части корпуса, вдоль его продольной оси размещался двигатель. По обеим сторонам от него располагались места механика-водителя и стрелка, для посадки и высадки которых в крыше корпуса имелись откидные крышки Один пулемет ZB vz.26 был смонтирован напротив места стрелка, другой – в правой части лобового листа корпуса.

В 1934 – 1936 гг. танкетки интенсивно использовались для подготовки танкистов. Поначалу все они поступили в гарнизон в Миловицах, где к тому времени бронетанковый батальон развернули в 1- й танковый полк. В его состав входили два батальона – танковый и кавалерийский. В танковом батальоне две роты были укомплектованы танкетками, а третья – легкими танками FT17.

В последующем танкетки состояли на вооружении всех трех танковых полков чехословацкой армии: в 1-м – 24 машины, во 2-м – 16, в 3-м -30. К 1938 г., по мере поступления в войска танков LT vz.34 и LT vz.35 "танчики" выводились из первой линии танковых частей и передавались в пехотные соединения.

Серийная танкетка vz.33

Бронетанковое подразделение чехословацкой армии в строю. На переднем плане – танкетки vz.33 (вверху). Танкетки vi.33 на маневрах чехословацкой армии (в центре и внизу)

После оккупации Чехии в марте 1939 г. 40 танкеток попало в руки немцев: большую их часть пустили на переплавку, а несколько машин использовали в качестве учебных. 30 "танчиков", доставшихся словакам, были отремонтированы и введены в строй. Они применялись для вспомогательных целей. Последний раз эти машины побывали в бою во время Словацкого национального восстания.

ТАКТИКО- ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТКИ vz.33

БОЕВАЯ МАССА, т: 2,3.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 2700, ширина – 1750, высота -1450.

ВООРУЖЕНИЕ: 2 пулемета Z8 vz.26 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 2600 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб – 12, борт – 8, крыша – 6, днище – 4.

ДВИГАТЕЛЬ: Praga АН, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения. мощность 30 л.с. (22,2 кВт), рабочий объем 1950 см1 .

ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная (4+1) коробка передач, дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, установленные на продольной балке, поддерживающий брус, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо, подвеска рессорная; в каждой гусенице 130 траков шириной 170 мм, шаг трака 90 мм.

СКОРОСТЬ макс., км/ч: 35.

ЗАПАС ХОДА, км: 100.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 45; ширина рва, м – 1,2; высота стенки, м – 0,5; глубина брода, м – 0,4.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Tancik S-t-d

Танкетка $-l-d во дворе завода Skoda (вверху). Танкетка Т-32 югославской армии (внизу)

Разработана фирмой Skoda в 1935 г. как продолжение серии танкеток MU-2, MU-4 и MU-S. За счет мощного пушечного вооружений, представляла собой по сути дела, миниатюрную самоходную противотанковую установку. В 1938 году фирма Skoda изготовила и поставила 8 танкеток Югославии, где они получили обозначение Т-32.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Клепаный корпус коробчатой формы. В средней части корпуса размещалась рубка, в лобовом листе которой устанавливались 37-мм пушка (угол обстрела по вертикали -10°…+25", по горизонтали – 20°) и пулемет. Двигатель располагался сзади, трансмиссия – спереди. На крыше рубки имелась командирская башенка.

На момент нападения Германии на Югославию б апреля 1941 года лишь восемь танкеток Т-32 составляли реальную боевую силу бронетанковых частей югославской армии (танки R35 были вооружены 37-мм пушками SA18 времен Первой мировой войны, совершенно бессильными против немецких "панцеров"). На ходу, впрочем, находились только четыре машины, у остальных имелись поломки ходовой части. Тем не менее танкетки сумели оказать сопротивление противнику, вступив в бой с 16 немецкими танками.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТКИ Т-32

БОЕВАЯ МАССА, т; 4,8.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3580, ширина – 1950, высота – 1760, клиренс – 280.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка A-3UVJ калибра 37 мм, 1 пулемет ZB vz.30 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 42 выстрела, 1000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб и борта корпуса – 12..22, корма, днище, крыша – 5…8.

ДВИГАТЕЛЬ: Skoda, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, воздушного охлаждения, мощность 60 л.с.(44,2 кВт) при 2500 об/мин, рабочий объем 3990 см³.

ТРАНСМИССИЯ: трехступенчатая коробка передач.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, четыре из которых сблокированы попарно в две балансирные тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах, пятый каток подвешен на спиральной пружине, четыре поддерживаю щих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения, гусеница шириной 250 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 41.

ЗАПАС ХОДА, км: 250.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 30; ширина рва, м – 1,3; высота стенки, м ~ 0,5; глубина брода, м – 0,5.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Lehky tank LT vz. 34

Легкий танк LT vz.34

Первый танк чехословацкой разработки принятый на вооружение чехословацкой армии. Создан фирмой CKD в 1931 – 1933 гг. Принят на вооружение 13 июля 1935 г.

В 1934 – 1935 гг. изготовлено 50 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Корпус танка собирался из плоских броневых листов на каркасе из уголков с помощью болтов и заклепок. Нижняя часть корпуса на высоту 1 м от земли была водонепроницаемой. Башня – клепаная. На крыше башни размещалась командирская башенка с четырьмя смотровыми щелями. В башне устанавливались пушка и пулемет, второй пулемет был установлен в лобовом листе корпуса.

С конца 1935 по январь 1936 г. LT vz.34 поступили во все три танковых полка чехословацкой армии. На момент своего создания эта боевая машина считалась одной из лучших в мире. Но к 1936 г. ее броневая защита и маневренность уже не отвечали возросшим требованиям к бронетанковой технике. Поэтому, в связи с поступлением в танковые части новых боевых машин, мобилизационный план на 1937 г. предусматривал передачу всех LT vz.34 в разведывательные подразделения пехотных дивизий. Однако очень быстро военные пришли к выводу, что для танка-разведчика LT vz.34 малоподвижен. В ноябре 1938 г. генеральный штаб чехословацкой армии принял решение сосредоточить все машины этого типа в 3-м танковом полку, дислоцированном в Словакии. К этому времени в нем насчитывалось 27 LT vz.34. Мюнхенский сговор и последовавшая за ним в марте 1939 г. немецкая оккупация положили конец этим планам.

Образовавшееся словацкое государство получило те 27 танков, которые находились на его территории. Остальные 23 были реквизированы Вермахтом и уничтожены. Словацкие LT vz.34 использовались в учебных целях вплоть до 1944 г. Во время Словацкого национального восстания повстанцы захватили десять танков, находившихся в расположении танкового полка в Мартине. В дальнейшем они применялись в боях с немецкими войсками а качестве неподвижных огневых точек.

Легкий танк LT vz.34 в заводском цеху

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА LT vz. 34

БОЕВАЯ МАССА, т. 7,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4600, ширина – 2100, высота – 2220. клиренс – 350.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 12 – 15, борт – 10, корма и крыша -8 – 10, башня – 15.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка VZ.34UV (A3) калибра 37 мм, 2 пулемета Zbrojovka Brno ZB vz.35 Kaлибра7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 60 выстрелов, 2000 патронов.

ДВИГАТЕЛЬ: Praga, 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения мощностью б2,5л.с. (46 кВт) при 1350 об/мин.; рабочий объем 6082 см! .

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион, карданный вал, четырехскоростная коробка передач, бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных в четыре балзнсирные тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах, два поддерживающих катка. В качестве дополнительного элемента жестокости использовалась продольная балка, соединявшая между собой узлы подвески. В каждой гусенице 107 траков шириной 272 мм, шаг трака 90 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 30.

ЗАПАС ХОДА, км; 160,

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 25; высота стенки, м – 0,8, ширина рва, м – 2; глубина брода, м -0,8,

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанций vz.35.

Tancik АН-IV

Малый танк AH-IV для Ирана (вверху). Малый танк AH-IV-R для Румынии (внизу)

Малый танк, по существу танкетка с вращающейся башней, разработанный чехословацкой фирмой CKD-Praga в 1935 г. Чехословацкой армией на вооружение не принят. Выпускался исключительно на экспорт в 1936 – 1950 гг.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

AH-IV – вариант для Ирана, корпус и башня клепаной конструкции. Вооружение состояло из тяжелого и легкого пулеметов калибра 7,92 мм, установленных в башне и корпусе. Огонь из пулемета, установленного в корпусе, вел механик-водитель. Двигатель RHP мощностью 55 л.с. В 1936 – 1937 гг. изготовлено 50 единиц.

AH-IVR – вариант для Румынии. Обозначение в румынской армии Carui de Recunoastere (разведывательный танк) R- 1. В 1937 – 1938 годах поставлено 35 единиц.

AH-IV-Sv – вариант для Швеции. Лицензия на производство приобретена Швецией 12 июля 1937 г. Вооружение состояло из двух спаренных пулеметов Karlskrona Ksp m/39 калибра 8 мм, установленных в башне. Двигатель Volvo FC мощностью 85 л.с. Боевая масса 4.68 т. Все танкетки оснащались командирской башенкой и радиостанцией. Обозначение в шведской армии Strv m/37. В 1938 г. фирма A.B. Oskarshamm Shipyard изготовила 48 единиц.

AH-IV-Hb – вариант для Эфиопии. Боевая масса 3,93 т. Вооружение: тяжелый пулемет ZB vz.37 и легкий пулемет ZB vz.26. Двигатель – дизель Tatra 114 мощностью 65 л.с. В 1949 – 1950 гг. изготовлено 20 единиц.

Танкетки AH-IV вместе с легкими танками TNH составляли основу танкового парка Ирана вплоть до 1950-х годов.

Танки R-1 предназначались для вооружения румынских кавалерийских частей, куда они начали поступать в 1939 г. Организационно каждая из шести румынских кавалерийских бригад (в марте 1942 г. преобразованы в дивизии) включала моторизованный кавалерийский полк, в разведывательном эскадроне которого имелось четыре R-1. Остальные машины находились либо в учебном центре кавалерии в г.Сибиу, либо придавались штабам соеди нений для разведки и связи.

Сверху – вниз: малый танк АН-IV-R для Румынии, для Швеции (AH-IV-Sv) и для Эфиопии (AH-IV-Hb)

Танки R-1 принимали активное участие в боевых действиях на Восточном фронте: в Бессарабии, под Одессой, на Украине, в Крыму, на Кубани и под Сталинградом. Последние R-1 были подбиты или захвачены частями Красной Армии в 1944 г.

В Швеции танкетки Strv m/37 поступили на вооружение танковых батальонов двух королевских пехотных полков (Skaraborg и Soedermanland). На начало Второй мировой войны танкетка Strv m/37 была самой массовой боевой машиной шведской армии. В качестве учебных танкетки эксплуатировались в Швеции до конца 1950-х годов.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТКИ R-1

БОЕВАЯ МАССА, т: 4,2.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3200, ширина – 1815, высота – 1685, клиренс – 320.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет ZB vz.35 калибра 7,92 мм, 1 пулемет ZB vz.30 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 3700 патронов БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 10, борт, корма – 8, крыша – 6, днище – 5, башня -12.

ДВИГАТЕЛЬ: Praga GOH, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 65 л.с.(47,8 кВт), рабочий объем 3912 см³ .

ТРАНСМИССИЯ: полуавтоматическая планетарная пятискоростная коробка передач Praga-Wilson R1H.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных обрезиненных катка на борт, сблокированных в две балансирные тележки, подвешенные на листовых полуэллиптических рессорах, один поддерживающий каток, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения. СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 45. ЗАПАС ХОДА, км: 170.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 40; ширина рва, м – 1,5; высота стенки, м – 0,3; глубина брода, м – 0,8.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Lehky tank LT vz. 35

Легкий танк LT vz.35.

Легкий танк, разработанный фирмой Skoda в 1935 г. Состоял на вооружении в Чехословацкой армии под обозначением LT vz. 35. Танк LT vz.35 относился к тому же классу боевых машин, что и советский Т-26, и польский 7ТР. Его назначение сформули ровать довольно сложно, особенно в рамках чехословацкой армии, – это и разведка, и непосредственная поддержка пехоты и кавалерии, и самостоятельные действия. За период с 1936 по 1938 г. фирмами Skoda и CKD изготовлено 298 танков.

Танк LT vz.35 из состава 3-го танкового полка чехословацкой армии. Центральная Словакия, 1937 г.

Танки LT vz.35 на маневрах чехословацкой армии. 1937 г. (справа и внизу)

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Корпус и башня – клепаные, собирались на каркасе из уголков. Вооружение: 37-мм пушка vz.34UV и два тяжелых 7,92мм пулемета ZB vz.37 фирмы Ceskoslovenska Zbrojovka Brno, один в корпусе, другой – в башне. Башенный пулемет мог наводиться как совместно с орудием, так и независимо от него. Горизонтальное наведение осуществлялось с помощью плечевого упора пушки или с помощью поворотного механизма. Боекомплект: 78 выстрелов и 2700 патронов. На крыше башни размещалась командирская башенка с откидной куполообразной крышкой. Боевая масса 10,5 т. Экипаж 3 человека. Радиостанция vz.35 с дальностью действия 2 км и возможностью работы только в телеграфном режиме.

К началу серийного производства легких танков LT vz,35 танковые войска чехословацкой армии состояли из трех танковых полков. Из 298 выпущенных LT vz.35 в 1-й танковый полк поступило 197 единиц, а во 2-й – 49. В 3-м танковом полку сосредоточили все танки LT vz.34.

После оккупации немцами Чехии и Моравии в марте 1939 г. ими было захвачено и введено в строй Панцерваффе 244 танка LT vz. 35. Учитывая, что основным у Вермахта в то время являлся легкий танк Pz. II, а более мощные Pz. III и Pz. IV выпускались промышленностью в мизерных количествах, это вполне объяснимо. LT vz.35 значительно превосходил немецкие легкие (и даже средние Pz. III) танки по вооружению, не уступая им в маневренности и броневой защите. В Панцерваффе танк получил обозначение Pz.Kpfw.35(t), или проще – Pz.35(t): с буквы "t" начинается немецкое слово tschechisch – чешский. Эта буква ставилась в скобках после обозначений всех образцов чехословацкого вооружения и боевой техники, принятых на вооружение Вермахта.

Танк Pz.35(t) 6-й танковой дивизии вермахта движется по территории Литовской ССР. 1941 г.

Танки были несколько доработаны в соответствии со стандартами германской армии. Немцы установили на них свои радиостанции Fu 2 или Fu 5, работавшие в телефонном режиме, а также заменили достаточно примитивную внутреннюю лампочную сигнализацию танковым переговорным устройством. За счет сокращения боекомплекта ввели четвертого члена экипажа – заряжающего. Магнето Scintilla заменили на "бошевское", установили светомаскировочную фару Notek, габаритные и конвойные фонари, принятые в Вермахте. В кормовой части танка, на надгу- сеничных полках и крыше МТО, разместили канистры с топливом. Часть машин переоборудовали в командирские, получившие обозначение Pz.Bef Wg,35(t). Танки командиров рот получили вторую радиостанцию (Fl» 7) со штыревой антенной, для размещения которой ликвидировали установку курсового пулемета. Его амбразуру заглушили круглой броневой накладкой. Танки командиров батальонов и машины штаба полка получили дополнительную радиостанцию Fu 8 с рамочной антенной, смонтированной в кормовой части корпуса. На этих танках из башенного вооружения сохранился только пулемет.

Колонна танков Pz.35(1). Восточный фронт, лето 1941 г.

Танк Pz. 3S(t) на марше. На втором плане – брошенный экипажем советский средний танк Т-28. Июнь 1941 г.

Пушка демонтировалась и заменялась деревянным макетом. Все командирские танки оснащались гирокомпасом. Всего в этот вариант немцы переоборудовали около 20 линейных танков Pz.35(t).

В течение весны 1939 г. велась интенсивная подготовка немецких экипажей, осваивавших танки Pz.35(1), поступавшие как с бывших чехословацких складов, так и с предприятий, на которых они проходили ремонт и переоборудование. К концу лета 1!-й танковый полк и 65-й танковый батальон были полностью укомплектованы материальной частью, включая штабные подразделения и резерв. 65-й батальон вошел в состав 11-го танкового полка в качестве его третьего батальона, а сам полк – в состав 1-й легкой дивизии Вермахта. Накануне Польской компании в этом соединении имелось 112 танков Pz.35(t) и восемь Pz.Bef.Wg,35(t), а также 65 Pz.II и 41 Pz.IV. После Польской компании на основе 1-й легкой дивизии развернули 6-ю танковую дивизию.

Подразделение 6-й танковой дивизии Вермахта проходит по литовской деревне. Июнь 1941 г.

Красноармейцы осматривают подбитый немецкий танк Pz.35(t). Июнь 1941 г.

На 1 июня 1941 г. в Вермахте насчитывалось 198 танков этого типа, из которых 11 находились е ремонте. В боевых частях, развернутых на советской границе, имелось 149 танков. 6-я танковая дивизия входила в состав группы армий "Север" и наступала на ленинградском направлении. В сентябре ее перебросили на московское направление, где она дошла до Клина. В условиях русской зимы танкам Pz.35(t) пришлось туго: начисто замерзал, например. пневматический сервопривод управления коробкой передач. Число этих боевых машин неуклонно сокращалось. 10 декабря 1941 года был подбит последний Pz.35(t) на Восточном фронте. Больше в боевых частях эти танки не использовались, а применялись лишь как учебные, 49 линейных танков переоборудовали в артиллерийские тягачи. Демонтированные башни установили на фортификационные сооружения в Дании, а также на побережье Франции, кроме того, их использовали для вооружения бронепоездов.

Легкий танк R-2 из состава дивизии "Великая Румыния" под Сталинградом. Ноябрь 1942 г.

Словацкие офицеры осматривают танк LT vi.35, подбитый советской артиллерией. Восточный фронт, июль 1941 г.

Помимо германской армии танки LT vz.35 состояли на вооружении армии румынской, причем часть из этих 126 машин была изготовлена на заводах Skoda, а часть произведена в Румынии по лицензии. В отличие от чехословацкого варианта эти танки – R-2 – имели упрощенную технологию изготовления (гнутый кормовой лист башни, например, был заменен двумя прямыми). В 1942 г. Румыния закупила 26 танков Pz.35(t) уже у немцев. Почти все румынские R-2 входили в состав 1-й танковой дивизии "Великая Румыния". Они участвовали в боевых действиях на южном фланге советско-германского фронта, s частности в боях под Одессой, и нашли свой конец под Сталинградом. В 1943 г. 21 машину этого типа румыны переоборудовали в самоходные артиллерийские установки ТАСАМ R-2 вооруженные трофейными советскими 76-мм пушками Ф-22УСВ и ЗИС-З.

После оккупации Чехии и Моравии LT vz.35 получила и словацкая армия, в составе которой они принимали участие в боях на Восточном фронте против Красной Армии, а в дни Словацкого национального восстания в 1944 г. – в боях с немцами. Несколько танковых башен было установлено на броневагонах словацкого бронепоезда.

Трофейный танк Pz.35(t) на полигоне в Кубинке. 1948 г. К сожалению, до наших дней эта машина не сохранилась

Болгария, также проявлявшая интерес к этому танку, смогла получить первые 26 машин только в 1940 г., уже от немцев. Попытки приобрести дополнительное количество танков не встретило энтузиазма со стороны германского союзника. И тут вспомнили о танках Т-11 из афганского заказа, мирно стоявших на складе фирмы. В 1941 г. они были переданы Болгарии.

Эти 10 машин отличались от всех остальных тем. что на них были установлены 37-мм пушки А-7, предназначенные для танка LT vz.38. В 1944 г., после вступления Болгарии в войну против Германии, танки Т-11 принимали ограниченное участие в боях с немцами в Югославии и показали себя неплохо. Специфика боя в горах, в частности, малая дальность прямого выстрела, уравнивала шансы при встрече с более современными немецкими танками. На вооружении болгарской армии чешские танки оставались до начала 1950-х гг. Еще 1948 г. фирма Skoda выполняла заказ на запасные части для них.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Pz.35(t)

БОЕВАЯ МАССА, т: 10,5. ЭКИПАЖ, чел : 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4900, ширина – 2055, высота – 2370, клиренс – 350.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 34(t) калибра 37 мм, два пулемета MG 37(?) калибра 7,92 мм. Б

ОЕКОМПЛЕКТ: 72 выстрела, 1800 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб – 25; борт и корма – 16, крыша и днище – 8; башня – 8 – 25.

ДВИГАТЕЛЬ: Skoda Т-11/0, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 120 л.е. (88,2 кВт) при 1800 об/мин., рабочий объем 8620 см³.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, трехступенчатая планетарная коробка передач, двухступенчатый демультипликатор, планетарные механизмы поворота. Трансмиссия имела пневматический привод управления и обеспечивала танку 6 скоростей движения вперед и 6 – назад,

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных катков на борт, сблокированных в две тележки, подвешенных на листовых рессорах, три поддерживающих катка, упорный каток, ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице 111 траков шириной 320 мм, шаг трака 95 мм.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 34.

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 41; ширина рва, м – 2; высота стенки, м – 0,8; глубина брода, м – 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu 5.

Lehky tank TNH

На фото вверху и внизу – легкий танк TNH

Легкий танк, разработанный фирмой CKD в 1935 г. для поставок на экспорт. В разных модификациях производился дочерним предприятием фирмы CKD в г. Слан и с 1935 по 1940 г.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

TNH – вариант для Ирана. Боевая масса 8.2 т, 37-мм пушка Skoda A4 BETA и два 7,92-мм пулемета ZB vz.35. Боекомплект; 60 артвыстрелов и 3000 патронов. Толщина брони 8-15 мм. Экипаж 4 человека. Карбюраторный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Praga TN

100 мощностью 100 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость до 38 км/ч. Запас хода 200 км. В 1935 – 1937 гг. изготовлено 50 единиц.

LTP – вариант для Перу. Боевая масса 6.3 т. 6-цилиндровый шведский бензомо- тор Scania-Vabis 1664 мощностью 125 л.с. при 2200 об/мин. Макс, скорость 40 км/ч. Запас хода 187 км. На танке устанавливалась 37-мм пушка Skoda A3, тяжелый пулемет ZB vz.35 и легкий пулемет ZB vz.30. Боекомплект: 54 выстрела и 2700 патронов. Экипаж 3 человека. Главным требованием была способность двигателя и его систем функционировать на высоте 4 тыс. м над уровнем моря. В 1937 – 1938 гг. изготовлены 24 единицы.

LTH – вариант для Швейцарии. Разработан по швейцарскому заказу, заключенному 16 декабря 1937 г. От LTP отличался более мощным бронированием, достигавшем 32 мм, двигателем и вооружением.

Легкий танк LTP время заводских испытаний

Первые 12 танков должны были поступить из Чехословакии в собранном состоянии с двигателями Scania-Vabis 1664, но без вооружения. Следующие 12 машин (всего было заказано 24 танка) – разобранными и а процессе сборки швейцарцы должны были установить на них свои дизели, Saurer-Arbon СТ1 мощностью 125 л.е., который позволял 7,7-т боевой машине развивать максимальную скорость 45 км/ч, 24-мм пушки Oerlikon М.38 с начальной скоростью снаряда 930 м/с и 8-мм пулеметы Maxim М.38. В 1938 – 1939 гг. изготовлены 24 единицы.

LLT – вариант для Литвы. Представлял собою LTH, вооруженный 20-мм автоматической пушкой Oerlikon и двумя пулеметами Maxim. Весь заказ – 21 танк LLT – был готов в июле 1940 г. После вхождения Литвы в состав Советского Союза заказ аннулировали. 26 августа 1940 г. всю партию купила словацкая армия, правда с условием, что вооружение на танки будет установлено аналогичное танку LT vz.38, то есть 37-мм пушка и два пулемета . Для этого требовалось переделать лобовую часть башни, поэтому танки, получившие обозначение LT vz.40 (LT-40, LTS-40) поступили в войска только с пулеметным вооружением и лишь спустя некоторое время получили пушки.

Танк LT vz.40 в целом был идентичен по конструкции танку LT vz.38, имея некоторые отличия в форме башни и командирской башенки, а также в отдельных деталях корпуса и ходовой части.

Легкий танк LTP во дворе завода перед отправкой в Перу. Вооружение на машине не установлено

Легкий танк LTH во время заводских испытаний

Первый прототип TNH был представлен иранской закупочной комиссии, возглавляемой генералом Исмаилом Ханом, в первых числах сентября 1935 г., а уже 10 сентября последовал заказ на 50 таких танков. Их изготовлением занималось дочернее предприятие фирмы CKD в г.Слани. Готовые боевые машины по железной дороге отправлялись в Гамбург, а оттуда – морем в Иран. Последняя партия прибыла в Тегеран в мае 1937 г. Поскольку вооружение для них было заказано отдельно и его доставка запаздывала, ввести в строй все танки удалось только в ноябре. Демонстрация TNH широкой публике состоялась в Тегеране 22 февраля 1938 г.

Танки TNIH состояли на вооружении 1-й и 2-й иранских танковых дивизий (по 25 шт. в каждой), в формировании которых приняли участие чехословацкие офицеры. Иранское руководство хотело приобрести еще до 100 танков типа TNH и для этого возможного заказа CKD разработала усовершенствованную версию – TNHPS. Но этим планам помешала немецкая оккупация. TNH использовались в Иране вплоть до 1957 г., при этом их единственной модернизацией стала установка в 1940 г. немецких радиостанций Telefunken.

Легкий танк Pz.39 швейцарской армии (слева и внизу). Обращают на себя внимание характерные детали внешнего облика боевой машины: маска грушевидной формы и дульный тормоз 24-мм пушки

Легкий танк LT vz.40. с пулеметным вооружением. Амбразура пушки заглушена броневой заплаткой. У люка заряжающего установлен зенитный пулемет ZB vz.37

Выпуск серии танков для Перу был завершен к 8 августа 1938 г. Перуанская приемочная комиссия констатировала, что, несмотря на возрастание массы танка до 7,33 т, машину отличают хорошие проходимость и маневренность. Первым в Перу прибыл танк, названный "Лима". После сборки и регулировки узлов и агрегатов, проведенных специалистами фирмы CKD под руководством инженера Чевички, машину подвергли испытаниям на высоте 3725, а позднее – 4500 м над , уровнем моря.

Тем временем судьба остальных танков LTP, заказанных перуанцами, оказалась под вопросом. Дело в том, что после объявления в Чехословакии мобилизации в сентябре 1938 г. машины, предназначенные на экспорт, были реквизированы чехословацкой армией. Вскоре, однако, это решение отменили, и 4 ноября 1938 г. отправка танков за океан возобновилась.

Свою службу в перуанской армии танки LTP, переименованные в Tanque 38/39, начали с участия в военном перевороте. В полном же составе танковый батальон принял участие в параде в Лиме 7 июня 1939 г. Перуанский пример оказался заразительным. В 1938 г. интерес к боевым машинам фирмы CKD проявили Боливия. Бразилия, Колумбия, Парагвай, Уругвай и Аргентина. Вторая мировая война внесла коррективы в эти планы.

Тем не менее, Перу в 1946 г. собиралась закупить еще 24 машины этого типа, поскольку, по мнению военных, они были лучше американских "стюартов". Готовых танков в Чехословакии тогда уже не нашлось, а вот поставки запчастей продолжались вплоть до 1950 г.

Легкий танк LT vz.40. с пулеметным вооружением

Танк LTH в Швейцарии получил обозначение Panzerwagen 39. Этими машинами были вооружены танковые роты в трех легких бригадах альпийской республики. Танки эксплуатировались вплоть до 1950 г.

Танки LT vz.40 входили в состав "быстрой группы" словацкой армии и участвовали в нападении на СССР. Семь танков были потеряны в летних боях 1941 г. Словацкая охранная дивизия, дислоцировавшаяся на Украине в августе 1942 г., получила роту из семи боевых машин этого типа. Смешанная рота из шести Pz.38(t) и шести LT-40 воевала на Кавказе в октябре 1942 г. В ходе советского наступления весной 1943 г. почти все эти танки были потеряны. В составе отдельного механизированного полка 15 танков этого типа принимали участие в Словацком национальном восстании осенью 1944 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА LT-40

БОЕВАЯ МАССА, т:7,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4200, ширина – 2150, высота – 2160, клиренс – 360.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Skoda А7 калибра 37 мм, 2 пулемета ZB vz.37 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 66 выстрелов, 3000 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 25, борт – 15, корма – 12, крыша – 10, днище – 8, башня – 15…25.

ДВИГАТЕЛЬ: Praga TNHPS, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 126 л.с. (93,1 кВт) при 2200 об/мин, рабочий объем 7750 см.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростнав планетарная коробка передач Praga-Wilson, бортовые фрикционы, бортовые передачи

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, подвешенных попарно на листовых полуэллиптических рессорах, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо; в каждой гусенице 93 трака шириной 293 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 47.

ЗАПАС ХОДА, км: 200.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: ширина рва, м – 1,9, высота стенки, м – 0,8, глубина брода, м – 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция vz.37 или Fu 5.

Lehky tank LT vz. 38

Легкий танк Pz.38(t) Ausf.F. 1941 r.

Легкий танк, разработанный фирмой CKD для чехословацкой армии в 1938 г, в развитие конструкций танков TNH, LTP и LTH, поставлявшихся на экспорт, Получил армейское обозначение LT vz. 38. Серийное производство началось только в 1939 г., уже после немецкой оккупации, под индексом Pz.38(t). С 1939 по 1942 г. заводами ВММ (Bцhmisch – Mahrische – Maschinenfabrik) – такое название получила фирма CKD – было выпущено 1414 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Pz.38(t) А – танки полностью идентичные тем, что предназначались для чехословацкой армии. Двигатель Praga ЕРА мощностью 125 л.с. Вооружение: 37-мм пушка KwK А7 и два пулемета Бронирование 10 – 25 мм. Танк имел две антенны: штыревую и поручневую. закрепленную на левом борту корпуса. Радиостанция немецкого образца. Экипаж 4 чел. Изготовлено 150 единиц.

Pz.38(t) В – ликвидирована поручневая антенна, установлена фара Notek. Изготовлено 110 единиц.

Pz.38(t) С – чешская антенна заменена немецкой, введены другие мелкие изменения. Изготовлено 110 единиц

Pz.38(t) D – введен прямой лобовой лист корпуса. На части танков лобовая

броня была доведена до 50 мм. Вооружение, двигатель, ходовая часть – без изменений. Изготовлено 105 единиц.

Pz.38(t) Е – вариант D с увеличенной толщиной брони (лоб корпуса и башни – 50 мм, борта корпуса и башни – 30 мм). Боевая масса 10,14 т. На левой надгусеничной полке смонтирован ящик ЗИП большого размера. Изготовлено 275 единиц.

Pz.38(t) F – идентичен по конструкции варианту Е. Введены кронштейны для крепления канистр с топливом. Изготовлено 250 единиц.

Pz.38(t) G – последняя серийная модификация От варианта Е отличалась цельным лобовым листом корпуса и отсутствием ящика ЗИП. Изготовлено 306 единиц.

Pz.38(t) S – экспортный вариант. По конструкции идентичен моделям А – С, за исключением 50-мм лобовой брони, Предназначался для Швеции, но поставлен не был Изготовлено 90 единиц.

Pz.Bef.38(t) – несколько десятков танков модификаций В – G были переоборудованы в командирские танки Panzerbefehlswagen 38(t). Курсовые пулеметы демонтированы (отверстие под шаровую установку заглушено круглой бронекрыш- кой), вместо пушки установлен деревянный макет. Командирские танки ротного звена оснащались радиостанциями Fu 5 и Fu 6, батальонного и полкового – Fu 5 и Fu 8. Первые оснащались штыревыми антеннами, вторые штыревыми и поручневыми.

Pz.38(t) Ausf.A 7-и танковой дивизии во Франции. Май 1940 г.

Aufklarungspanzer 38(t) – разведывательный танк. Изготавливался путем переделки линейных танков Pz.38(t), снятых с вооружения. Двигатель Praga АЕ мощностью 160 л.с. Корпус – клепаный, башня – сварная, многогранная, открытая сверху. Вооружение: пушка KwK 38 калибра 20 мм и пулемет MG 42. Боекомплект: 300 выстрелов и 1500 патронов. Изготовлено 70 единиц.

Танки LTvz.38 были формально приняты на вооружение, но в подразделения чехословацкой армии поступить не успели – 15 марта 1939 г. Чехию и Моравию оккупировали немецкие войска. Новым заказчиком этих боевых машин стал гитлеровский Вермахт. К августу 1939 г. танками Pz.38(t) укомплектовали 67-й танковый батальон 3-й легкой дивизии Вермахта, которая накануне Польской кампании входила в состав 15-го легкого корпуса 10-й полевой армии группы армий "Юг". Всего к началу Второй мировой войны фирма ВММ изготовила 78 Pz,38(t), 57 из них поступили в 67-й батальон.

Pz.38(t) Ausf.B из состава 9-й танковой дивизии Вермахта. Восточный фронт, лето 1941 г. Судя по отсутствию курсового пулемета это командирская машина

Рж.ЭВЦ) Ausf.G из состава 20-й танковой дивизии Вермахта. Восточный фронт, июль 1941 г.

После завершения боевых действий в Польше все легкие дивизии Вермахта переформировали в танковые. 3-я легкая дивизия стала В-й танковой, а 67-й танковый батальон развернули в 10-й танковый полк. Накануне Французской кампании (операций "Гелб") танки Pz,38(t) имелись в составе двух немецких танковых дивизий – 7-й и 8-й. По состоянию на 10 мая 1940 г в 7-й танковой дивизии насчитывалось 34 танка Pz.I , 68 Pz.II, 91 Pz,38(t). 24 Pz.IV и 8 Pz Bef,38(t) В 8-й танковой дивизии – 58

Pz.II, 116 Pz.38(t), 23 Pz.IV и 15 Pz Bef.38(t) За время Французской камлании потери 7- й и 8-й танковых дивизий в чехословацких боевых машинах составили 54 единицы, из них шесть танков были потеряны безвозвратно.

В апреле 1941 г. танки Pz.38(t) 8-й танковой дивизии приняли участие в операции "Марита" – нападении на Грецию и Югославию. Дивизия наступала с территории Австрии и Венгрии и действовала в основном в Хорватии, население которой встречало немцев как освободителей Окончание боев на Балканах, последовавшее 27 апреля после капитуляции Греции, 8-я танковая встретила в Сараево. За время операции дивизия потеряла семь танков.

Вверху – командирский танк Pz.Bef.38(t). Слева – танки Pz.38(t) Ausf.S словацкой армии во время тактических занятий

Красноармейцы осматривают подбитый танк Pz.38(t) Ausf.G. Июль 1941 г.

В операции "Барбаросса" принимали участие 17 немецких танковых дивизий. Шесть из них были вооружены чехословацкими танками: 6-я танковая – Pz.35(t), остальные – Pz.38(t). Pz.38(t) составляли 17% (660 единиц, включая командирские) танкового парка Германии того периода. Четыре танковых дивизии (7-я, 12-я, 19-я и 20-я) входили в состав 3-й танковой группы генерала Гота (группа армий "Центр"), 8-я танковая действовала в составе 4-й танковой группы генерала Гёпне- ра (группа армий "Север"). Общие же потери Вермахта в танках Pz.38(t) за 1941 г. составили 796 единиц.

Легкий танк Pz.38(t) Ausf.G съезжает с платформы немецкого бронепоезда. По ненадобности на таких машинах установка курсового пулемета изымалась

Красноармейцы осматривают захваченный немецкий танк Pz.38(t) Aus f. F. 1942 г.

В начале 1942 г. основная масса танков этого типа была объединена во вновь сформированную 22-ю танковую дивизию. Она воевала в Крыму, а затем в приволжских степях. В ноябре в ходе боев в районе г.Калач-на-Дону дивизия была разгромлена. В 1943- 1944 гг. оставшиеся е строю танки 38(t) использовались главным образом в полицейских и учебных целях.

С весны 1940-го до начала 1941 г. словацкая армия получила 37 танков Pz.38(t) Ausf.S. Все они вошли в состав так назы ваемой "быстрой группы", развернутой 8 июля 1941 г. в "быструю бригаду" – единственное моторизованное соединение словацкой армии, принявшее участие в операции "Барбаросса", Словацкая охранная дивизия, воевавшая против партизан на Украине, в апреле 1943 г. получила роту из пяти LT-38. Эти танки участия в боях не принимали, а использовались главным образом для охраны штаба дивизии.

Очередную партию из 58 машин словаки заказали в июне 1943 г. Однако немцы передали им только 37 танков разных модификаций, по-видимому из числа проходивших ремонт. Эти машины находились на территории Словакии и впервые пошли в бой только в августе 1944 г., когда началось Словацкое национальное восстание. Правда воевали они уже с немецкими войсками и почти все были уничтожены.

Разведывательный танк Aufklarungspanzer 38(t) во дворе завода ВММ в Праге

Легкие танки Pz.38(t) венгерской армии

Башня Pz.38(t) Ausf.G крупным планом

Трофейные Pz.38(t) после ремонта и замены пулеметов на отечественные активно использовались частями Красной Армии. На фото – эшелон с трофейными танками направляется на фронт. Август 1942 г.

В Румынию единственная крупная партия танков Pz.38(t) – 50 единиц – была поставлена в 1943 г. в рамках программы восполнения потерь, понесенных румынскими танковыми частями под Сталинградом.

Болгарская армия получила первые танки Pz.38(t) в период с сентября 1943 по февраль 1944 г., на который пришлись наиболее массовые поставки немецкой техники. Среди прочих боевых машин было получено и 10 Pz-38(t), которые принимали участие в противопартизанских операциях в Македонии. Следует отметить, что Pz.38(t) эксплуатировались в Болгарии и некоторое время после окончания Второй мировой войны.

В октябре 1941 г. в Венгрии была сформирована 1-я бронетанковая дивизия. Когда в 1942 г. дивизия отправилась на Восточный фронт в ее 30-м танковом полку наряду с 19 венгерскими танками "Толди" насчитывалось 89 танков Pz.38(t). В общей сложности Венгрия получила от Германии 111 боевых машин этого типа – 105 линейных танков и шесть командирских. Большинство из них ждал печальный конец – 1-я бронетанковая дивизия, попавшая под молот советского наступления под Сталинградом, была полностью уничтожена.

Aufklarungspanzer 38(t) поступили на вооружение нескольких танковых дивизий, в том числе – 2-й танковой, действовавшей на Западном фронте. Несколько таких машин стали трофеями союзных войск.

На базе Pz.38(t) строились самоходно- артиллерийские установки, командирские и разведывательные танки, тягачи для подвоза боеприпасов.

Легкий танк Pz.38(t) Ausf.G на НИБТПолигоне в Кубинке. 1946 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Pz.38(t) AusF.G.

БОЕВАЯ МАССА, т: 9.7

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм- длина – 4610, ширина – 2135, высота – 2252, клиренс – 400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK А7 L/42 калибра 37 мм, 2 пулемета MG 37(t) калибра 7.92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ. 72 артвыстрела, 2700 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 50; борт – 30; корма – 12; крыша – 10; днище – 8; башня-15-50.

ДВИГАТЕЛЬ- Praga ЕРА. 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 125 л.с. (92 кВт) при 2000 об/мин., рабочий объем 7754 см³.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, планетарная коробка передач (5+1), дифференциал, бортовые фрикционы, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных катка на борт, подвешенных попарно на листовых рессорах, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения; в каждой гусенице 93 трака шириной 293 мм, шаг трака 104 мм.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 42.

ЗАПАС ХОДА, км: 230.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 28,7; ширина рва, м – 2,1; высота стенки, м – 0,8, глубина брода, м – 0,8.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu 5.

ШВЕЦИЯ

Первый шведский танк Stridsvagn (Strv) m/21 был изготовлен в 1921 году. Работы по его созданию возглавлял немецкий инженер Йозеф Фольмер, "отец" кайзеровских танков периода Первой мировой войны – A7V, LK 1 и LK 11. Последний из них и послужил прототипом для первой шведской гусеничной бронированной машины. 10 танков Strv m/21, получивших после модернизации в конце 1920-х годов индекс Strv m/29, долгое время составляли костяк бронетанковых сил Швеции. Впрочем, сил, как таковых, не было. В результате принятой в 1925 году программы сокращения расходов на оборону никаких новых разработок не велось и армии приходилось довольствоваться несколькими устаревшими бронеавтомобилями е составе кавалерийских соединений и упомянутыми танками в составе пехотных соединений.

В начале 1930-х годов, не без участия германского капитала, была образована фирма Landsverk AB, с которой связан целый этап как в шведском, так и в мировом танкостроении. Эта фирма создала целый ряд оригинальных образцов гусеничных и колесно-гусеничных боевых машин. Первыми были гусеничные L-5 и L-10 (несколько таких танков шведы приняли на вооружение под обозначением Strv m/31), за ними последовали колесно-гусеничные танки L-30 и L-80, легкие танки L-100 и L- 60. Последний послужил прототипом для венгерского танка Toldi, а затем его запустили в серию и в самой Швеции. В это же время шведы приобрели лицензии на производство танкетки AH-IV-Sv и легкого танка TNH-Sv чехословацкой конструкции.

После начала Второй мировой войны шведы в основном сосредоточились на модернизации легкого танка L-60 (Strv т/ 38 – Strv т/40) и создании среднего танка Strv m/42. Кроме того, в 1939 – 1942 годах были разработаны бронеавтомобиль m/39 Lynx и бронетранспортер т/42.

Таким образом, в течение Второй мировой войны на вооружение шведской армии поступили все виды бронетанковой техники При создании боевых машин максимально учитывался опыт воюющих стран Европы, однако вполне закономерного отставания шведскому танкостроению избежать не удалось. Вместе с тем, все без исключения шведские танки отличались исключительной надежностью и отработанностью конструкции, что позволяло эксплуатировать их по 15 – 20 лет.

Испытания различных образцов танкеток Carden-Loyd в Швеции. 1920-е годы (вверху). Средний танк Landsverk 10 в экспозиции шведского танкового музея в Аксвелле (справа)

Легкие танки

Легкий танк l-60 (strv m/38 – Strv m/40)

Самый массовый танк шведской разработки периода Второй мировой войны. Создан фирмой Landsverk AB. Находился в серийном производстве с 1939 по 1941 г, Изготовлено 216 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

m/38 (L-60S) – базовая модель. Корпус в основном сварной, с незначительным применением клепки. Башня сварная. Вооружение: спаренная установка 37-мм пушки Bofors и 8-мм пулемета, зенитный пулемет. Боевая масса 8,5 т. Экипаж 3 человека. Изготовлено 16 единиц.

m/39 (L-60S II) – раздельна я установка в лобовом листе башни 37-мм пушки и двух 8-мм пулеметов. Изготовлено 20 единиц.

m/40L (L-60S III) – увеличена мощность двигателя и толщина брони. Изготовлено 100 единиц.

Легкий танк m/40L (слева и вверху)

Легкие ганки семейства L-60 в шведском танковом музее. Сверху – вниз: т/38, m/40L и т/40К m/40К (L-60 V) – увеличена толщина брони. Двигатель мощностью 162 л.с. Боевая масса 10,9 т. Изготовлено 80 единиц.

Танки Strv m/38 поступили на вооружение в 1939 г. одновременно с танкеткой Strv m/37 и в те же пехотные полки. Боевые машины семейства L-60, вместе с лицензионными чехословацкими Strv m/41, в последующие годы составляли основу танковых частей шведской армии и эксплуатировались до середины 1950-х гг. Несколько танков было продано Доминиканской Республике, где они прослужили до середины 1960-х.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Strv m/40L

БОЕВАЯ МАССА, т: 9,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4900. ширина – 2110. высота – 2080, клиренс – 350.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Bofors калибра 37 мм, 2 пулемета т/39 калибра 8 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИ8АНИЯ: перископический прицел .

БРОНИРОВАНИЕ, мм: макс. 24.

ДВИГАТЕЛЬ: Scanra-Vabis, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 142 л.С. (104,5 кВт).

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион сухого трения, планетарная пятискоростная коробка передач, блокируемый дифференциал, бортозые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре сдвоенных обрезиненных опорных катка на борт, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения; подвеска – индивидуальная торсионная.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 48. ЗАПАС ХОДА, км: 220.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 40; высота стенки, м – 0,61; ширина рва, м -1,68; глубина брода, м – 0,7.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция TeSefunken.

Легкий танк Strv m/41

Разработан чехословацкой фирмой CKD в 1939 г. под обозначением TNH-Sv как экспортный вариант легкого танка LT vz. 38. В 1940 г, фирма ВММ (бывшая CKD) изготовила 90 танков, конфискованных Вермахтом. 23 ноября 1940 г. Швеция приобрела лицензию на производство танка, В 1941 – 1943 гг. фирма Scania- Vabis изготовила 220 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

m/41 SI – по конструкции и компоновке практически идентичен танку LT vz. 38 (Pz.Kpfw. 38(t)). Использованы вооружение и силовая установка шведского производства. Несколько изменена форма ниши башни, в которой размещена радиостанция. Изготовлено 116 единиц

Легкий танк m/41SI (слева и вверху)

Легкий танк m/41 Sil (в центре). Хорошо видны блоки дымовых гранатометов, установленные по бортам башни. Танк m/41 SI в шведском танковом музее (нижний снимок)

m/41 Sil – двигатель Scania-Vabis L- 603-2 мощностью 160 л,с., удлиненный корпус, наклонные борта башни. Габаритные размеры: 4600x2140x2350 мм. Боевая масса 11 т. Запас хода 230 км. Из готовлено 104 единицы.

Танки Strv m/41 SI поступили на вооружение 3-го танкового полка, развернутого в 1943 г. в 10-ю бригаду. 104 танка второй серии получил 4-й танковый полк.

Чехословацкие лицензионные танки эксплуатировались до 1957 г., после чего были выведены в резерв. В 1960 – 1963 гг. шасси боевых машин послужило базой при изготовлении бронетранспортеров Pbv 301, которые в свою очередь находились на вооружении шведской армии до середины 1970-х гг. Демонтированные танковые башни по сей день используются в качестве огневых точек в системе шведской береговой и аэродромной обороны.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Strv m/41 SI

БОЕВАЯ МАССА, т: 10,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4540, ширина – 2140, высота – 2350, клиренс – 400. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Bofors Stvr-K m/38 калибра 37 мм, 2 пулемета KsP m/39 калибра 8 мм.

БОЕКОМПЯЕКТЮО выстрелов, 4000 патронов,

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 8…50.

ДВИГАТЕЛЬ: Scania-Vabis 1664/13, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 145 л.с. (107,2 кВт) при 2300 об/мин, рабочий объем 7750 см³.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная планетарная коробка передач Praga- Wilson, бортовые фрикционы, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, подвешенных попарно на листовых полуэллиптических рессорах, три поддерживающих кзтка, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 43.

ЗАПАС ХОДА, км: 180.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ; угол подъема, град. – 45; ширина рва, м – 1,8; высота стенки, м – 0,8; глубина брода, м – 0,8.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Telefunken.

Средние танки

Средний танк Strv m/42

Средний танк strv m/42

Сильно переработанный и удлиненный вариант легкого танка L-60. Разработан фирмой Landsverk AB в 1941 – 1942 гг. Серийный выпуск осуществлялся фирмой Volvo в 1943 – 1944 г.

СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ: Длинный и узкий корпус, в конструкции которого использовались литые детали. Сварная башня обтекаемой формы. Вооружение: 75-мм пушка и два пулемета в раздельных установках в башне, зенитный пулемет. На первых серийных машинах устанавливались два двигателя Scania- Vabis L-603 мощностью 160 л.с. каждый.

Средний танк Strv m/42, получивший в 1945 г. обозначение IKV 73 (Infantrie- Kanon-Vagn), в экспозиции танкового музе я в Швеции. Обращают на себя внимание боеприпасы, выставленные на правом крыле танка

Средний танк Strv m/42. Танковый музей (Pansar museum) в Аксвелле, Швеция

Первоначально Strv m/42 предполагалось использовать в качестве тяжелых танков в самостоятельных танковых частях и соединениях. В 1945 г. боевая задача была изменена и танки переклассифицировали в самоходные артустановки поддержки пехоты – IKV 73 (или Strv 71).

В 1957 г. боевые машины модернизировали, установив на них новые литые башни с длинноствольными 75-мм пушками. Танк получил обозначение Strv 74 и находился на вооружении до конца 1970-х годов вплоть до замены его противотанковой установкой Ikv 91.

ТАКТИКО- ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Strv m/42

БОЕВАЯ МАССА, т: 22,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 6250, ширина – 2340, высота – 2585, клиренс – 400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 75 мм, 3 пулемета KsP m/39 калибра 8 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: макс. 80.

ДВИГАТЕЛЬ: Votvo А8В, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 380 л.с. (279,7 кВт), рабочий объем 22 600 см³ . ТРАНСМИССИЯ: гидравлическая, управляемый дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 45.

ЗАПАС ХОДА, км: 180. ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35; ширина рва, м – 2,2; высота стенки, м – 0,9; глубина брода, м – 0.8.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Tetefunken.

ЯПОНИЯ

Легкий танк "Оцу" – модернизированный французский Renault NC27 ~ во время маневров в Японии

Как и во многих других странах, танкостроение в Японии начиналось с ознакомления с иностранным опытом, На рубеже 1920-х годов японцы практиковали приобретение единичных образцов боевых машин, их детальное изучение и испытания. Были закуплены английские танки Mk V и Мк А "Уиппет", французские легкие машины "Рено" FT17/18 и колесно-гусеничные "Сен-Шамон" М21. По результатам их испытаний закупили небольшие партии боевых машин и в апреле 1925 года из танков "Рено" (японское название "Ко Гата Сейша") и "Уиппет" ("тип 2579") сформировали первую танковую группу. В 1927 – 1930 годах в Японии испытывались английские танки "Виккерс 6-тонный", средний "Виккерс" Мк С и танкетка "Карден- Лойд" Mk VI. Во Франции японцы приобрели легкий танк "Рено" NC1 (NC27), представлявший собой модернизированный вариант FT 17. На основе Мк С был разработан довольно удачный для своего времени средний танк "тип 2589", а некоторое количество танков NC1, получивших обозначение "Оцу Гата Сенша", поступило на вооружение японской армии. С японским вооружением и двигателями "Мицубиси"(часть машин даже с дизелями) эти танки эксплуатировались вплоть до 1940 года.

В конце 1920-х годов Япония перешла к созданию собственных образцов бронетанкового вооружения. Правда, из 16 образцов танков, разработанных в 1920 – 1930 годы, промышленность Страны восходящего солнца смогла освоить только семь.

Производством бронетанковой техники занимались фирмы "Токио Гасу Дэнки" (впоследствии – "Токио Дзидоша" и "Хи- но Дзидоша"), "Исикавадзима Дзидоша Сейсакусио" (с 1933 года входила в компанию "Дзидоша Косио"), концерн "Мицу- биси", "Кобэ Сейкошо", "Ниигата Текко- шо", а также арсеналы в городах Нагоя, Осака, Сагами и Кокура. Производство развивалось медленно: в 1931 – 1935 годах японская армия получила только 574 танка. Боевые действия против Китая в 1937 году Япония начала, имея о Маньчжурии всего 400 боевых машин. К середине 1939 года было изготовлено 2020 танков, в войсках же имелось всего 720.

Производство в годы Второй мировой войны можно проиллюстрировать по годам. В 1939 году в Японии изготовили 345 танков, в 1940-м – 735, в 1941-м – 1190, в 1942-м – 1290, в 1943-м – 780, в 1944- м – 295 и, наконец, в 1945 году – 130. Таким образом, за этот период японские заводы произвели 4765 танков. С учетом довоенного производства общий выпуск танков в Японии составил 6450 машин, из которых 3850 приходятся на долю концерна "Мицубиси".

Средние танки "Чи-ну" в сборочном цехе завода

Японская "Пантера" – средний танк "Чи-ри". В 1945 г. были изготовлены два экземпляра этой боевой машины

Приведенные цифры наглядно демонстрируют, что танкостроение явно не относилось к числу приоритетных отраслей японской экономики: гораздо больше средств и усилий вкладывалось в военное судо-, авиастроение, а также в производство стрелкового оружия и средств ПВО. Такая ориентация военной промышленности объяснялась планами ведения войны, прежде всего на островах Тихого океана и в специфических условиях Юго-Восточной Азии и Дальнего Востока. Усугублялось положение и недостаточным развитием в Японии авто- и моторостроение, При постоянном дефиците ресурсов это сильно ограничивало возможности танковой промышленности Японии, что проявилось не только в количестве выпущенных машин, но и в их качестве. По своим характеристикам японские танки явно проигрывали лучшим европейским и американским образцам.

Неудивительно, что танковый парк японской армии всегда был немногочисленным – к концу 1943 года, например, он составлял немногим более 2000 боевых машин. Даже Квантунская армия, насчитывавшая в это время 1 млн. человек, имела лишь 550 – 600 танков и бронемашин. К августу 1945 года эта группировка располагала всего лишь 1150 танками. Согласно взглядам японских военных в середине 1930-х годов считалось достаточным при численности армии в 2,3 млн. человек иметь до 2150 легких и 3855 средних танков. За годы войны численность вооруженных сил была доведена до 7,2 млн. человек, но пропорционального роста танкового парка так и не произошло.

Легкие танки

Малый танк 2594

Хокай Сенша (малый танк) 2594 (ТК)

Первый серийный японский малый танк (фактически – танкетка с башней), предназначавшийся для разведки и охранения. Разработан в 1932 г. фирмой "Исикавадзима Дзидоша". В производстве машины также участвовали фирмы "Токио Гасу Дэнки", "Мицубиси Дзукогио" и "Кобэ Сейкошо". Изготовлено 843 единицы.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

2592 – первый серийный вариант. Компоновка с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения. Корпус – клепаный, с большим углом наклона лобового листа. Механик-водитель размещался в выступающей рубке впереди справа, командир – в пулеметной башне, также смещенной к правому борту Посадка и высадка экипажа производились через дверь в кормовой стенке корпуса.

Малый танк 2592 с бронированным прицепом

Малый танк 2592 из состава одного из морских десантных отрядов – японской морской пехоты. Японские офицеры даже в танках не расставались с мечом

Колонна малых танков 2592 на привале во время боевых действий в Китае. Хорошо видна форма крышки посадочного люка механика- водителя

Малые танки 2594 и их экипажи одной из частей Народно-освободительной армии Китая. 1950 г.

2594 – модернизированный образец. Увеличена толщина брони, изменена система выхлопа, введен броневой кожух ствола пулемета. С 1937 г. танки выпускались с измененной ходовой частью: направляющее колесо было увеличено в диаметре, лишено зубчатых венцов, подвешено на балансире и опущено на землю для увеличения опорной поверхности. Одновременно танки перевооружили 7,7-мм пулеметами.

На японских малых танках была отработана подвеска, разработанная в 1933 г. японским инженер-майором Томио Хара, наиболее известным из японских танкостроителей. Одинарные обрезиненные опорные катки блокировались по два на балансирах. Упругими элементами служили горизонтальные спиральные пружины, заключенные а трубы, приклепанные к бортам корпуса. Балансиры были связаны с двуплечими рычагами, оси которых также крепились к корпусу. Рычаги, в свою очередь, шарнирно соединялись с тягами, идущими к пружинам. Такая конструкция подвески, получившая название "типа Хара", сочетавшая компактность с большим ходом балансиров, использовалась на большинстве японских серийных танков 1930 – 1940-х гг.

Малый танк 2594 был небольшой, довольно подвижной, но очень тесной машиной. Его боевая служба продолжалась до 1943 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАЛОГО ТАНКА 2594

БОЕВАЯ МАССА, т: 3,4.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3080, ширина – 1620, высота – 1620, клиренс – 290.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Тип 91 калибра 6,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 1650 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 12, борт – 8, корма – 10, башня – 10- 8.

ДВИГАТЕЛЬ: тип 94, карбюраторный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения; мощность 32 л.с. (23,4 кВт) при 1800 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач (4 + 1) и дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре спицованных опорных катка на борт, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска – типа Хара; гусеницы мелкозвен- чатые скелетообразные с двумя гребнями шириной 160 мм.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 200.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35, ширина рва, м -1,4, высота стенки, м – 0,51, глубина брода, м – 0,6.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Хокай Сенша 2597 "Те-ке"

Малый танк 2597 (вверху и внизу)

Разработан на базе малого танка 2594 фирмой "Токио Гасу Дэнки" в 1937 г. Производство танка впоследствии наладила также фирма "Икегаи Дзидоша. Его выпуск продолжался до 1942 г. Изготовлено 593 единицы.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Клепаный корпус с кормовым расположением моторного отделения. Рубка механика-водителя смещена влево. Одноместная цилиндрическая башня с 37-мм пушкой. Подвеска – по той же схеме, что у 2594. но со сдвоенными опорными катками. Система питания двигателя включала два топливных бака емкостью 59 и 32 л. Выхлопная труба выводилась вперед вдоль правой надгусеничной полки.

"Те-ке" был неплохим разведывательным танком, главным недостатком которого являлось отсутствие средств связи. Он участвовал в боях в Китае, Бирме, на островах Тихого океана. Для увеличения запаса хода к нему были разработаны бронированные гусеничные прицепки-канистры. Для их буксировки танк снабжался подрессоренным буксирным приспособлением. На шасси "Те-ке" выпускались самоходные 37- и 47-мм противотанковые пушки, грузовые и специальные транспортеры – например, полубронированный транспортер "97" для прокладки кабеля.

Малый танк 2597, вид сверху

Малые танки 2597 в бою

Английские офицеры и солдаты осматривают трофейный японский танк 2597 "Те-ке"

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАЛОГО ТАНКА 2597 "Те-ке'

БОЕВАЯ МАССА, т: 4,8.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3680, ширина – 1800, высота – 1900, клиренс – 340.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Тип 94 калибра 37 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 66 выстрелов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 12, борт -16, башня -12.

ДВИГАТЕЛЬ: "Икегаи", 4-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 65 л.с. (47,5 кВт) при 2300 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: редуктор, коробка передач (4 + 1), карданный вал, конические шестерни, бортовые фрикционы, однорядные бортовые редукторы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре сплошных опорных катка на борт, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное), направляющее колесо опущено на землю; подвеска типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем шириной 200 мм. шаг трака 76 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 250.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Кай Сенша (легкий танк) 2592

В 1931 г. был построен прототип так называемой "кавалерийской боевой машины". По массе она находилась на границе между легкими и малыми танками, но по назначению была ближе к легким. Танк был принят на вооружение под индексом 2592. Фирма "Исикавадзима Дзидоша" в 1933 – 1935 гг. изготовила 167 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Компоновка с кормовым расположением двигателя, и передним – трансмиссии. Отделение управления совмещено с боевым. Корпус и башня – смешанной, клепано-сварной конструкции. Вооружение размещено в два яруса – 6,5-мм пулемет в башне, 6,5-мм или 13-мм пулемет в лобовом листе корпуса справа. К башне на особой стойке-вертлюге мог крепиться 6,5-мм зенитный пулемет. С 1937 г. на части танков вместо пулемета е корпусе установили 20-мм автоматическую пушку. Некоторые машины оснащались радиостанцией – на корпусе крепилась рамочная антенна. Машины поздних выпусков получили новую ходовую часть: четыре опорных катка большого диаметра на борт, сблокированные попарно в двух тележках, подвешенных на полуэллиптических рессорах.

Компоновку легкого танка 2592 выбрали, по-видимому, не без влияния английского "Виккерса 6-тонного", который привозили в Японию для демонстрации. Такая компоновка стала основной в японском танкостроении до конца Второй мировой войны.

Легкие танки 2592 использовались в боевых действиях главным образом в Китае и Маньчжурии.

Легкие танки 2592 на параде(вверху) и на выставке вооружения в Токио (слева)

Легкие танки 2592, вооруженные 6,5-мм пулеметами

Легкие танки 2592 на маневрах

Легкий танк 2592 на улице японского города

Трофейный легкий танк 2592 поздних выпусков с новой ходовой частью во время испытаний на НИБ ТПолигоне в Кубинке

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА 2592

БОЕВАЯ МАССА, т: 3,5. ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3940, ширина – 1620, высота – 1830, клиренс – 280.

ВООРУЖЕНИЕ: 2 пулемета Тип 91 калибра 6,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 3300 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: корпус – 6, башня – 6.

ДВИГАТЕЛЬ: "Мицубиси", 6-цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность 45 л.с. (32,8 кВт) при 1600 об/мин.

МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА: бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть сдвоенных опорных катков на борт, сблокированных по два на балансирах, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска – блокированная, на полуэллиптических рессорах; гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем, шириной 190 – 210 мм, шаг трака 90 мм

СКОРОСТЬ МАКС , км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 100

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 30, ширина рва, м – 1,6. глубина брода, м – 0,8.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Кай Сенша 2595 "Ха-го"

Легкий танк 2595 "Ха-го" в экспозиции военного музея на Абердинском полигоне в США (вверху и внизу)

Легкий танк, созданный по тактико-техническим требованиям, разработанным на основе опыта эксплуатации первых японских малых танков.

Прототип изготовлен арсеналом в Сагами и фирмой "Мицубиси Дзукогио" в 1934 г. Серийное производство осуществлялось фирмами "Мицубиси Дзукогио", "Ниигата Тэкошо", "Кобе Сейкошо", "Дова Джибоша" и государственным арсеналом Кокура ("Кокура Рикугун Зохейшо"). С 1934 по 1942 г. изготовлено 1161 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

2595 "Ха-го" – базовый и основной серийный вариант. Корпус – из катаных броневых листов на каркасе с помощью болтов и заклепок, Объем подбашенной коробки увеличен за счет надгусеничных ниш. Башня – цилиндрическая, клепано-сварная с командирской башенкой. Для защиты экипажа от осколков брони и во избежании травм от ударов с внутренней стороны корпуса крепился асбестовый "подбой". В башне устанавливалась 37-мм пушка и отдельно от нее пулемет, справа сзади в башне. В корпусе, в передней рубке располагался курсовой пулемет в шаровой установке.

Тип 3 "Ке-ри" – башня от среднего танка "Чи-ха" с 57-мм орудием "Тип 97" (длина ствола 18,5 калибра). В задней стенке башни размещался пулемет в шаровой опоре. "Ке-ри" оснащали радиостанцией со штыревой антенной. В 1943 г. выпущена небольшая серия.

Тип 4 "Ке-ну" – 47-мм пушка, заимствованная у среднего танка "Шинхото Чи-ха".

Трофейный танк "Ха-го" после испытаний обстрелом на Абердинском полигоне, 1945 г. На фото в центре хорошо видна характерна я форма кормовой части башни

37-мм пушка Тип 94. Фото из отчета Абердинского полигона, 1945 г.

Легкий танк "Ха-го" на маневрах

Установка пушки защищена 30-мм щитом, укрепленным на лобовой части башни.

В 1935 г. новые танки в составе отряда смешанной механизированной бригады приняли участие в учениях на территории оккупированной Маньчжурии – в районе Большого Хингана. В результате появилась "маньчжурская" модификация танка с усиленной ходовой частью: на треугольных балансирах между опорными катками поместили дополнительные каточки, слегка приподнятые над опорной поверхностью. Каточек принимал на себя часть нагрузки и смягчал удары.

"Ха-го" неплохо показал себя в боях против китайской армии. Но летом 1939 г. японские танкисты столкнулись на Халхин- Голе с советскими войсками. Повоевали здесь и "Ха-го" – в основном "маньчжурской" модификации. Бои выявили их недостатки: слабую бронезащиту, большое мертвое пространство при стрельбе, неудовлетворительный обзор. Теснота боевого отделения, отсутствие специальных средств наблюдения и связи, разнесенная установка в башне пушки и пулемета сильно затрудняли работу командира, действовавшего а одиночку. Открытые смотровые щели были причиной частых ранений экипажа свинцовыми брызгами.

Танк "Ха-го" из состава 4-й роты 9-го японского танкового полка. Эта машина получила прямое попадание снаряда 75-мм американской танковой пушки. Сайпан, июнь 1944 г.

Так и не понадобившиеся для обороны Японских островов разоруженные американцами легкие танки "Ха-го" и "Ке- ри". 1946 г.

Легкий танк Тип 3 "Ке-ри" (вверху). Советские танкисты осматривают трофейный танк "Ха-го" с усиленной т.н. "маньчжурской" подвеской, Монголия, район р.Халхин-Гол, июль 1939 г. (в центре). Советские офицеры и солдаты осматривают танки "Ха-го" после капитуляции Квантунской армии. Август 1945 г. (внизу)

Начав в декабре 1941 г. войну на Тихом океане, Япония имела по 9 танков в составе десяти пехотных дивизий, и в основном это были "Ха-го". Эти танки имелись также в отдельных легкотанковых ротах и раз- ведротах, придавались и специальным военно-морским десантным отрядам. Они воевали на Гуаме, Тараве, Макине, Окинаве, Филиппинах, в Малайзии.

В боях с Красной Армией в августе 1945 г. японские танки фактически себя никак не проявили и были захвачены советскими войсками в основном в парках.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА "Ха-го"

БОЕВАЯ МАССА, т: 7,4.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4380, ширина – 2070, высота – 2280, клиренс- 400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Тип 94 калибра 37 мм, 2 пулемета Тип 91 калибра 6,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 75 выстрелов, 3300 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: корпус: 6 – 12, башня – 12.

ДВИГАТЕЛЬ: "Мицубиси" A(N) 6120 VD, 6- цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 120 л,с. (87,6 кВт) при 1800 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: редуктор, коробка передач (4 + 1), карданный вал, соединенный коническими шестернями с валами бортовых фрикционов, одноступенчатые бортовые редукторы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре сдвоенных опорных катка на борт, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска – типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем, шириной 250 мм, шаг трака 95 мм, число траков – 97. СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 210.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 30; ширина рва, м – 2,0; глубина брода, м – 1,0.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют

Плавающий танк "Ка-ми"

Легкий плавающий танк "Ка-ми", захваченный американскими войсками

Легкий плавающий танк, созданный с использованием некоторых узлов и агрегатов легкого танка "Ха-го". Один из наиболее удачных образцов японской разработки. Создан фирмой "Мицубиси" в 1941 г. В 1942 – 1945 гг. изготовлено 180 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

"Ка-ми" – корпус сварной, герметичный, коробчатой формы. Башня – сварная. конической формы, без командирской башенки. Вооружение: 37-мм пушка Тип 1 и спаренный с ней 7,7-мм пулемет Тип 97. На двух кронштейнах в кормовой части башни мог крепиться вертлюг для зенитного пулемета Тип 97. Над верхним люком-жалюзи моторного отделения устанавливался обтекаемый воздухозабор- ный короб, защищенный от брызг крышкой с отгибами. Для придания танку плавучести спереди и сзади крепились стальные понтоны, которые на берегу легко сбрасывались без выхода экипажа из машины. Движение на плаву – с помощью двух гребных винтов.

Танк "Ка-ми" на плаву

Подбитый плавающий танк "Ка-ми". Хорошо видны гребные винты

Американские солдаты осматривают подбитый танк "Ка-ми". Пирамидальный короб, установленный на крыше МТО предназначался для подачи воздуха к двигателю

"Ка-ми" Тип 2 – передний понтон усовершенствованной конструкции. Состоял из двух симметричных половин. После сброса такой понтон распадался надвое и открывал танку путь – отпадала необходимость поворачивать и объезжать его.

Танк в целом был удачным. Конструкция и способ обеспечения плавучести делали его машиной, сочетавшей хорошую мореходность и управляемость на плаву с небольшими размерами и маневренностью на суше. Это позволяло использовать танки не только для захвата плацдарма в составе передового эшелона десанта, но и для его расширения. Однако крайне малое количество "Ка- ми", применявшихся в боях, отсутствие артиллерийской поддержки при утрате японской авиацией господства в воздухе значительно снизили эффективность японских десантов вообще и роль плавающих танков в них.

Захваченный американцами плавающий танк "Ка-ми". 1945 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАВАЮЩЕГО ТАНКА "Ка-ми" Тип 2

БОЕВАЯ МАССА, т: 12,5 (с понтонами), 9,57 (без понтонов).

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4830 (с понтонами 7420), ширина – 2790, высота – 2340, клиренс – 355.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Тип 1 калибра 37 мм, 2 пулемета Тип 97 калибра 7,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 132 выстрелов, 3500 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса -14, борт – 8, корма – 6, крыша и днище – 8,5, башня – 6-13,2.

ДВИГАТЕЛЬ: Тип 1, 6-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 120 л.с. (87,6 кВт) при 1800 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: редуктор, коробка передач с понижающей передачей (8 + 2) и отбором мощности на гребные винты, карданный вал, соединенный коническими шестернями с валами бортовых фрикционов, одноступенчатые бортовые редукторы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ; четыре сдвоенных опорных катка на борт, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска – типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем, шириной 305 мм, шаг трака 84 мм, число траков – 103.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч; по суше – 37, на плаву -10.

ЗАПАС ХОДА, км: 170.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция и ТПУ.

Средние танки

Средний танк 2594 в экспозиции военного музея на Абердинском полигоне

Шу Сенша (средний танк) 2589

Первый японский серийный танк. Разработан арсеналом в г. Осака ("Осака Рику- гун Зохейшо") на базе английского танка "Виккерс" Мк С в 1927 – 1929 гг. Серийное производство осуществлялось арсеналом в Нагойе (основной производитель), заводами "Токио Гасу Дэнки", "Исикавад- Зима Косио" и "Мицубиси". С 1929 по 1937 г. изготовлено 230 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ:

Тип 89А "Чи-ро" – базовый вариант. Представлял собой прямую переделку "Виккерс" Мк С. Корпус и башня клепание. Вооружение: 57-мм пушка "Тип 90" (на первых образцах – 47-мм) и два пулемета в шаровых установках в лобовом листе корпуса и корме башни. Большой люк с двухстворчатой дверью для посадки Экипажа в лобовом листе корпуса справа, люк-лаз в кормовой части башни, командирская башенка конической формы (на машинах ранних выпусков отсутствовал), в кормовой части "хвост".

Тип 89В "Оцу" – сплошной наклонный лобовой лист корпуса с одностворчатой дверью и новая башня. На машинах поздних выпусков – новая командирская башенка, броневые кожухи пулеметов и выхлопных труб. Мелкозвенчатая гусеница. С 1936 г. – дизельный двигатель.

Тип 94 – дизель мощностью 160 л.с., усовершенствованная коробка передач. Смотровой люк механика-водителя перенесен вправо, а шаровая установка курсового пулемета и посадочный люк – влево. Модернизированная ходовая часть.

В 1932 г. в Маньчжурии была сформирована рота в составе двух взводов легких "Оцу", взвода средних 89В "Оцу" и взвода бронеавтомобилей. Тогда же на основе танковой роты 12-й пехотной дивизии, учебной роты пехотной школы и подразделений, дислоцированных в Маньчжурии, началось формирование трех групп средних танков, В 1933 г. в Маньчжурии была развернута смешанная механизированная бригада в составе танкового и мотопехотного полков, рот малых танков и инженерной, взвода химических (огнеметных) машин.

Бригада стала основным опытным соединением японских танковых сил. В феврале 1935 г. сводный отряд бригады – 10 танков 898 "Оцу", один легкий танк "Ха-го", три малых танка 2594, две роты мотопехоты, артиллерийская батарея и инженерный взвод – принял участие в маневрах в районе Большого Хингана. В тот же период танки 2589 стали включаться и в состав морских десантных отрядов (морская пехота).

Средние танки 2589А во время тактических занятий на пересеченной местности на одном из полигонов в Китае (слева и внизу)

Средний танк 2589А. Башня машины развернута назад, командирская башенка откинута. Судя по якорю на лобовом листе и военно-морскому флагу на борту, этот танк принадлежит к составу одного из морских десантных отрядов

Танк 2589А преодолевает ров

В 1935 г. танки смешанной механизированной бригады действовали в районе Шанхая, в 1937 г вместе с 3-м танковым полком – в Северном Китае.

В боях у р.Халхин-Гол в 1939 г. участвовали группа средних танков 2589 (две роты по 10 машин) из состава 3-го танкового полка и группа легких танков "Ха-го", три роты по 10 машин) из 4-го полка. 2 июля 1939 г. в 22.00 средние и легкие танки двинулись в атаку на позиции советских войск на восточном берегу реки. Средние 2589 вместе с пехотой потеснили к реке стрелково-пулеметный батальон 9-й советской мотоброневой бригады и подразделения 149-го мотострелкового полка, дошли до артиллерийских позиций.

Здесь они были встречены огнем артиллерии, танков БТ-5 одной из рот 2-го батальона 11-й танковой бригады и бронеавтомобилей БА-10 разведбата 9-й мотоброневой бригады. Советские танки и бронеавтомобили вели огонь с заранее подготовленных позиций с дистанции 300 – 400 м. Этот бой показал превосходство советских танков и бронемашин, вооруженных 45-мм пушками, в огневой мощи и защищенности. Впоследствии советские танки старались открывать огонь по японцам с максимальной дистанции. В результате японцы стали использовать свои танки в эпизодических ночных атаках, а также в качестве неподвижных окопанных огневых точек а обороне.

По опыту боев у р. Халхин-Гол и последовавших затем учений взамен смешанной бригады были сформированы две танковые бригады (по 98 средних танков 89В "Оцу" и 28 легких танков 2595), включенные в 3-ю и 5-ю армии. В 1942 г., оценив опыт использования германских танков в Европе и Африке, японское командование перешло к созданию более крупных соединений. В Маньчжурии были сформированы две танковые группы (дивизии) двухбригадного состава. Бригада включала два танковых полка, каждый полк в свою очередь имел четыре роты средних танков: три по 15 Тип 2589 и одну из 10 "Чи-ха" или "Шинхото Чи-ха", а также легкие танки. Главной задачей танков типа 89 считалось сопровождение пехоты, а "Шинхото Чи-ха" (с 47-мм пушкой и бронебойными снарядами в боекомплекте) – борьба с танками.

Средний танк 2594. Машины этой модификации легко опознать по измененному положению курсового пулемета

Средний танк 2594. Все отличительные признаки налицо: курсовой пулемет и посадочная дверь справа, место межаника-водителя – слева. Хорошо видна и башня новой формы

Несмотря на явную устарелость, танки 89 воевали и на Филиппинах. Перед вторжением на эти острова в начале 1942 г. 14-я армия получила подразделения 7-го танкового полка, оснащенные средними 89В "Оцу", Тип 94 и легкими "Ха-го". К началу наступления американцев на Филиппины в октябре 1944 г. на о. Лейте находилась 7-я отдельная танковая рота в составе девяти Тип 94 и нескольких "Ха-го". Все эти танки были потеряны в первых же столкновениях с американскими войсками.

В боях с советскими войсками в августе 1945 г. имевшиеся в Маньчжурии танки 2589 практически не участвовали.

На базе танка 2589 были разработаны опытные образцы САУ и инженерной машины. Общая компоновка, форма корпуса, башни и бронеэкранов этого танка легли в основу тяжелого трехбашенного танка Тип 91.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА 89В "Оцу"

БОЕВАЯ МАССА, т: 14.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 5850 (с "хвостом" – 6360), ширина – 2150, высота – 2600, клиренс-480.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Тип 97 калибра 57 мм, 2 пулемета Тип 91 калибра 6,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 100 выстрелов, 2745 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса -17, борт -11, башня -11…15.

ДВИГАТЕЛЬ: "Мицубиси" A(N) 6120 VD, 6-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 120 л.с. (87,6 кВт) при 1800 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач (4 + 1).

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: девять опорных катков на борт (восемь сблокированы попарно в тележки, подвешенные на полуэллиптических рессорах, один каток имел независимую пружинную подвеску), пять поддерживающих катков, ведущее колесо заднего расположения (зацепление цевочное); гусеница мелкозвенчатая с одним гребнем, шириной 305 мм, шаг трака 150 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 27,

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ; угол подъема, град – 34; ширина рва, м – 2,5; высота

стенки, м – 0,83; глубина брода, м -1,0.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Шу Сенша 2597 "Чи-ха"

Колонна танков 2597 "Чи-ха" на улице Сингапура. 15 февраля 1942 г.

Самый массовый и наиболее удачный японский танк периода Второй мировой войны. Разработан фирмой "Мицубиси Дзюкоге КК" в 1936 г. Принят на вооружение в 1937 г. Выпускался с 1938 по 1945 г. фирмами "Мицубиси", "Хитачи Сейсакушо", "Нихон Сейкушо" и арсенал в Сагами (Сагами Рикугун Зохей- шо").

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Тип 2597 "Чи-ха" – корпус и башня клепаные. Бронелисты лобовой части и бортов корпуса располагались под углами 10 – 80° к вертикали. Башня – конической формы с кормовой нишей и командирской башенкой. Вооружение: 57-мм пушка с длиной ствола 18,5 калибра и два пулемета – курсовой в корпусе и кормовой в башне. Стволы пулеметов защищались коробчатыми бронекожухами.

"Шинхото Чи-ха" (Тип 97 кай – "Чиха" с новой башней и вооружением). 47мм пушка "Тип 1" с длиной ствола в 48 калибров. Боекомплект 104 выстрела. Маска пушки допускала качание орудие плечевым упором в горизонтальной плоскости без поворота башни. Башня – клепаная с развитой кормовой нишей и командирской башенкой. Боевая масса 15,8 т. Габариты; 5500x2330x2380 мм. Экипаж 4 человека. Большинство новых танков представляли собой переделку уже выпущенных "Чи-ха". Вновь изготовленные машины отличались системой вентиляции моторного отделения и наличием светозвуковой связи командира и механика-водителя.

Изготовлено 1220единиц "Чи-ха" и "Шинхото Чи-ха".

Тип 1 "Чи-хе" – сварной корпус упрощенной конструкции. Спрямленный лобовой лист корпуса увеличенной толщины. Башня и вооружение остались такими же, как у "Шинхото Чи-ха". Боевая масса 17,2 т. Габариты: 5730x2330x2420 мм. Бронирование – 20…50 мм. Экипаж 5 человек. Дизельный двигатель мощностью 240 л.с. Изготовлено 600 единиц.

Тип 2 "Хо-ни" – штурмовой танк на базе "Чи-хе" с 75-мм короткоствольным орудием Тип 99, предназначавшийся для огневой поддержки линейных танков и пехоты в бою. Боевая масса 16,7 т. Изготовлены 33 единицы.

Тип 3 "Чи-ну" – "Чи-хе" с новой сварной шестигранной башней. Вооружение: 75-мм пушка Тип 3 с длиной ствола 38 калибров. Боевая масса 18,8 т. Экипаж 5 человек. Изготовлено 60 единиц.

Боевое крещение "Чи-ха" получили в 1939 г. во время боев с советскими войсками в Монголии, у р, Халхин-Гол. В составе 3-го танкового полка Квантунской армии имелись четыре боевые машины этого типа.

На Филиппинах в декабре 1941 г. "Чиха" впервые столкнулись с американскими танками. Главную роль в боях сыграли легкие "Ха-го", но "Чи-ха" тоже участвовали в боевых действиях, обычно возглавляя атаки пехоты. Уже первые бои показали малую эффективность 57мм орудий "Чи-ха" в танковых боях с высокоподвижными, маневренными "стюартами", к тому же способными вести огонь с больших дистанций. Поэтому в состав подразделений наряду с "Чи-ха" стали включать танки "Шинхото Чиха".

Танки 23-го танкового полка Квантунской армии. На переднем плане – машина командира взвода средний танк "Чи-ха", на заднем – легкий танк "Ха-го". Хорошо видны полукруглая выступающая вперед рубка механика – водителя и форма створок крышки люка командирской башенки

Трофейный танк "Чи-ха", захваченный американцами на о. Гвадалканал (вверху и внизу)

В боях в Малайе действовали "Чи-ха" 1, 6 и 14-го танковых полков. Двигаться им приходилось в основном колоннами по редким дорогам в джунглях. В этих условиях танки использовались еще и как транспортное средство для перевозки имущества.

В Бирме зимой – весной 1942 г. танки "Чи-ха" вновь участвовали в боях в основном со "стюартами".

Однако основным театром боевого применения японских танков вообще и танков "Чи-ха" в частности были острова Тихого океана. Правда, в силу специфичности географии танковые бои здесь не были массовыми. Например, на о. Гуа- далканал в 1942 г. действовала только одна японская танковая рота. Кульминацией стала попытка японцев форсировать р. Матеника и атаковать позиции американской морской пехоты на противоположном берегу. Из 12 "Чи-ха", пытавшихся перейти реку вброд, большинство было потеряно от огня 37-мм противотанковых пушек. На этом танковые бои на острове и закончились.

На Сайпане в 1944 г. японцы использовали свои танки для контратак совместно с пехотой и несли при этом тяжелые потери от огня пехотных противотанковых средств и танков "Шерман" Подобной тактики японцы придерживались и на о. Гуам. Удачную атаку провели, например, пять "Чи-ха" в ночь с 8 на 9 августа на позиции американских морских пехотинцев, чьи "базуки" оказались выведены из строя из-за дождя. Правда, уже на следующий день "Шерманы" атаковали японский опорный пункт, подбили два танка и захватили семь.

Экипажи 4-го танкового полка осматривают первые поступившие к ним "Чи-ха", На втором плане – средний танк 2594

Средний танк "Шинхото Чи-ха". Бирма, 1944 г.

Сайпан и Гуам стали местом наиболее интенсивного применения японских танков на Тихоокеанском ТВД. 16 июня на Сайпане они провели и свою последнюю массированную атаку. Бои здесь продемонстрировали и полное несоответствие "Чи-ха" требованиям времени – они легко подбивались огнем "базук", танковых и противотанковых пушек, имели место и случаи поражения этих машин огнем крупнокалиберных пулеметов и винтовочными гранатами.

На о. Лейте японские танки не сумели провести ни одной более или менее удачной контратаки и оказались в большинстве своем подбиты. Оставшиеся танки использовались в качестве неподвижных огневых точек. К 5 мая 1945 г. американцы уничтожили на Филиппинах 203 танка "Чи-ха" и "Шинхото Чи-ха".

На континенте танки этого типа воевали в Бирме и Китае в составе 14-го танкового полка и 3-й танковой дивизии соответственно.

К началу Маньчжурской наступательной операции советских войск в 1945 г. Квантунская армия имела в своем составе 1-ю и 9-ю отдельные танковые бригады и 35-й танковый полк. 9-я бригада служила танковым резервом Квантунской армии. Японские танковые силы были значительно ослаблены потерями в осеннем наступлении 1944 г. в Китае и перебросками части подразделений и техники на Японские острова. Всего Квантунская группировка вместе с 17-м Корейским фронтом к августу 1945 г. имела 1215 танков различных типов. Советские войска насчитывали 1,7 млн. человек и 5200 танков и САУ. В боях японские танки почти не участвовали и все были захвачены. Войскам Забайкальского и 1-го Дальневосточного фронтов, например, досталось до 600 исправных японских танков.

Средний танк Тип 1 "Чи-хе"

Артиллерийский средний танк "Хо-и", захваченный американцами в 1945 г.

Так и не вступившие в бой "Чи-ну", предназначавшиеся для обороны Японии. 1945 г.

По иному развивались события на островах Курильской гряды. "Чи-ха" и "Шинхото Чи-ха" 11-го танкового полка вместе с частями 91-й пехотной дивизии находились на островах Шумшу и Парамушир. Они приняли участие в боях с советскими войсками, проводившими Курильскую десантную операцию. Кроме того, на Курилах японцы имели две отдельные танковые роты. Для противодействия советскому десанту (101-я стрелковая дивизия с батальоном морской пехоты) на о.Шумшу 18 – 20 августа 1945 г. японцы дополнительно перебросили танки с о.Парамушир.

Шумшу и Парамушир были очищены от японцев 23 августа, а все Курильские острова – к 1 сентября.

После капитуляции Японии "Чи-ха" и "Шинхото Чи-ха" продолжили свою боевую службу – в ходе Третьей гражданской войны е Китае (1945 – 1949 гг.). Исправные машины, взятые у Каантунской армии, включая 350 "Чи-ха", советские войска передали Народно-освободительной армии. С другой стороны, значительное число японских танков, с содействия американцев, получили гоминдановские войска Чан Кайши.

Что касается танков "Чи-ну" поступили в 4-ю танковую дивизию, предназначенную для обороны метрополии, и участия в боевых действиях не принимали.

Одновременно с "Чи-ха" на вооружение был принят специализированный командирский танк "Чи-ки" для штабов полкового звена. Эта машина оснащалась более мощной радиостанцией, навигационными приборами и дополнительными сигнальными устройствами. 57-мм пушка была демонтирована, а в качестве компенсации вместо курсового пулемета в лобовом листе корпуса устанавливалась 37-мм пушка. В свою очередь на базе "Чи-хе" производились командирские танки "Ка-со". 47-мм пушка на них заменялась макетом, таким образом, освобождалось место для дополнительной радиостанции.

В Японии сохранившиеся "Чи-ха" и "Чи-хе" оставались на вооружении до 1960-х годов и использовались в качестве учебных.

Советские военнослужащие осматривают японские танки "Чи-ха" на выставке трофеев Красной Армии в ЦПКиО им. Горького. Москва, 1945 г.

Литература и источники

Барятинский М.Б. Бронетанковая техника Великобритании 1939 – 1945 ("Бронеколлекиия", !996, №4). – М., ЗАО "Моделист-конструктор", 1996.

Барятинский М.Б. Бронетанковая техника стран Европы 1939 – 1945 ("Бронеколлекиия", 1999, №5). – М., ЗАО "Моделист-конструктор", 1999.

Барятинский М Б. Бронетанковая техника Третьего рейха ("Бронеколлекиия", спецвыпуск №1). – М., ЗАО "Моделист-конструктор", 2002.

Барятинский М Б. Бронетанковая техника Красной Армии 1939 – 1945 ("Бронеколлекиия", спецвыпуск №6). – М., ЗАО "Моделист-конструктор", 2004.

Барятинский М.Б. Танки Хонведшега ("Бронеколлекиия", 2005, №3). – М., ЗАО "Моделист- конструктор", 2005.

Барятинский М.Б. Бронетанковая техника США 1939 – 1945 гг. ("Бронеколлекиия", 2009, №1). – М., ЗАО "Моделист-консгруктор", 2009.

Барятинский М. Легкие танки Второй мировой. – М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.

Коломиец М. Мещанский И. Бронетанковая техника Франции и Италии 1939 – 1945 ("Бронеколлекиия", 1998, №4). – М., ЗАО "Моделист-конструктор", 1998.

Солянкин А.Г., Павлов М.В., Павлов И.В., Желтое И.Г. Отечественные бронированные машины. XX век. Том 1. Отечественные бронированные машины 1905 – 1941. – М,, "Экспринт", 2002.

Солянкин А.Г., Павлов М.В., Павлов И.В., Желтое И.Г. Отечественные бронированные машины. XX век. Том 2. Отечественные бронированные машины 1941 – 1945. – М., "Экспринт", 2005.

Федосеев С. Бронетанковая техника Японии 1939 – 1945 ("Бронеколлекиия", 1995, №3). – М., ЗАО "Моделист-конструктор", 1995.

C.K.KUment, V.Francev. Czechoslovak Armored Fighting Vehicles 1918 – 1948. – Schiffer Publishing Ltd., 1997.

R.P.Hunnicut. Stuart. A History of (he American Light Tank. – Presidio, 1993.

Carri armali in servizio fra le due guerre. – Edizioni Bizzarri, Roma, 1972.

P.M. von Senger und Etterlin. Die Kampfpanzer von 1916 – 1966. – Munchen, J.F. Lehmanns Verlag, 1971.

G.Forty. World War Two Tanks. – Osprey, London, 1995.

F.Hahn. WafTen und Geheimwaffen des Deutschen Heeres 1933 – 1945. – Bonn, 1992.

Jentz T. Panzertruppen 1933 – 1942. – Schiffer Military History, 1996.

P.Chamberlain, H.Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two. – London, Arms and Armour Press, 1996.

P.Chamherlain, C.Ellis. British and American Tanks of World War li. – New York, Arco Publishing Company.

A.M.Tomczyk. Japonska Broil Panzerna. – AJ-Press, Gdansk, 2002.

N. Pignato. Italian Medium Tanks in action. – Squadron/Signal Publicatons, Carrollton, Texas, 2001.

Периодические издания: "Танкомастер", "Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра", Militaria, Military Ordnance, НРМ. Classic Military Vehicle.

Материалы сети Internet

Барятинский Михаил Борисович Танки Второй мировой

Пехотный танк Mk IV Churchill IV в экспозиции военного музея в Брюсселе, Бельгия

Крейсерский танк Mk VI Crusader II в одном из военных музеев Австралии

Пехотный танк Mk II Matilda в военном музее Брюсселя. Бельгия

Пехотный танк Mk III Valentine И из коллекции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке. На фото – рабочий момент установки танка на открытой площадке. Август 1998 г

Легкий танк Pz.I Ausf.B (вверху) и средний танк Рг./V Ausf.D (внизу) в экспозиции военного музе я на Абердинском полигоне в США

Легкие танки Т-26: обр. 1931 г. (вверху) в экспозиции Музея Великой Отечественной войны в Москве и обр. 1939 г. (внизу) из коллекции танкового музея в Кубинке во временной экспозиции в дни работы выставки МВСВ-2006

Легкий танк Т-50 в экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке

Тяжелый танк КВ-1 в экспозиции военного музе я на Абердинском полигоне в США

Средний танк Т-34 обр. 1942 г. (вверху) в экспозиции Музея Великой Отечественной войны в Москве и легкий танк Т-70 (внизу) из коллекции танкового музея в Кубинке во временной экспозиции в дни работы выставки МВСВ-2006

Средний танк Т-34-85 в Имперском военном музее в Лондоне. 2005 г.

Средний танк Т-44М в экспозиции Музея Великой Отечественной войны в Москве

Тяжелый танк ИС-ЗМ в экспозиции Военного музея в Брюсселе

Средний танк М2А1 на Абердинском полигоне

Легкий танк М3А1 в музее на Абердинском полигоне

Средний танк М3 General Grant в экспозиции Имперского военного музея в Лондоне

Средний танк М4А2 на смотровой площадке боевой техники Музея Великой Отечественной воины в Москве

Средний танк М4АЗЕ2 Jumbo в экспозиции Военного музея в Брюсселе

Боевые машины, находящиеся в Военном музее в Брюсселе: американский средний танк М26 (вверху) и французская танкетка Renault UE (внизу)

Легкий танк Н39 (точнее – 38H(f) на центральной площади г. Нарвик. Норвегия, 2007 г.

Средний танк S35 в экспозиции Военного музея на Абердинском полигоне

Легкий танк Pz.35(t) перед главным зданием Военного музея на Абердинском полигоне (вверху) и средний танк 2594 в экспозиции боевой техники (внизу)

Легкий танк 2595 "Хэ-го" в Музее Великой Отечественной войны в Москве

Средний танк 2597 "Шинхото Чи-ха" в экспозиции Военного музея на Абердинском полигоне в США

Content

Михаил Борисович Барятинский
Танки Второй мировой

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ

Легкие танки

Combat Саг М1/М2

Light Tank M2

Light Tank CTL

Light Tank CTM

Light Tank M3/M5 General Stuart

Light Tank M22 Locust

Light Tank M24 General Chaffee

Средние танки

Medium Tank М2

Medium Tank MTLS-1G14

Medium Tank M3 General Lee

Medium Tank M4 General Sherman

Тяжелые танки

Heavy Tank М6

Heavy Tank M26 General Pershing

ФРАНЦИЯ

Легкие танки

Char leger d'accompagnement (легкий танк сопровождения) FT17

Chenillette de ravitaillement d'infanterie (танкетка снабжения пехоты) 31R (UE, UE2)

Char de bataille (боевой танк) D1

Auto-mitrailleuse de reconnaissance (разведывательный танк) AMR 33VM

Auto-mitrailleuse de reconnaissance AMR 35

Auto-mitrailleuse de combat (легкий танк) AMC 34YR

Auto-mitrailleuse de combat AMC 35

Char leger d'accompagnement (легкий танк сопровождения) R35

Char leger d'infanterie et de cavallerie (легкий танк поддержки) H35

Char leger d'accompagnement FCM36

Средние танки

Char de bataille D2

Char de Cavalerie (кавалерийский танк) Somua S35

Тяжелые танки

Char de rupture (танк прорыва) 2С

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА 2С

Char de bataille B1

ЧЕХОСЛОВАКИЯ

Tancik (танкетка) vz.33

Tancik S-t-d

Lehky tank LT vz. 34

Tancik АН-IV

Lehky tank LT vz. 35

Lehky tank TNH

Lehky tank LT vz. 38

ШВЕЦИЯ

Легкие танки

Легкий танк Strv m/41

Средние танки

Средний танк strv m/42

ЯПОНИЯ

Легкие танки

Хокай Сенша (малый танк) 2594 (ТК)

Хокай Сенша 2597 "Те-ке"

Кай Сенша (легкий танк) 2592

Кай Сенша 2595 "Ха-го"

Плавающий танк "Ка-ми"

Средние танки

Шу Сенша (средний танк) 2589

Шу Сенша 2597 "Чи-ха"

Литература и источники