В. Волгин

Защитная книга водителя

НА ВАС ОХОТЯТСЯ

Не будьте лохом

Водителям необходимо понимать, что для них с момента приобретения автомобиля началась опасная жизнь. Социологи отмечают исключительную роль автомобиля в изоляции людей друг от друга, в разделении народа на мелкие человеческие образования — семьи, кланы, шайки.

Кроме опасностей, сопутствующих движению по улицам и дорогам, водителей ежедневно подстерегают мошенники, воры, грабители, бандиты. Причем эти «спутники-прилипалы» водителей могут быть и в своем натуральном облике, и в облике улыбчивых продавцов автомобилей и запчастей, страховщиков и приемщиков автосервисов, заправщиков, и в облике блюстителей закона — милиционеров, автоинспекторов, адвокатов и судей, и в облике якобы независимых экспертов, оценщиков и врачей-наркологов. Встреча с любым из них чревата потерей денег, или автомобиля, или свободы, или жизни. Потерю денег и нервный стресс можно считать самым счастливым результатом контактов с этой категорией населения страны.

— Вымогательство взяток начинается уже при сдаче экзаменов на водительские права и продолжается при любых проверках, экспертизах, оценках, расследованиях и судах;

— мошенничество начинается при продаже автомобилей, продолжается в страховании, на заправке, в автосервисе, в продаже запчастей;

— воровство вещей из машин, грабеж водителей возможны в любом месте;

— угон автомобилей возможен всегда;

— бандитизм начинается с умышленных подстав и продолжается отнятием автомобилей, или грузов, или жизни;

— не стоит забывать и о просто хулиганах, развлекающихся калечением автомобилей.

Автомобильный рынок люди посещают с большими деньгами, он полон аферистов и мошенников — могут украсть, ограбить.

В автосалонах могут не только обмануть. В одном из них бандиты напали на покупателя с ножом — ранили и отобрали крупную сумму денег.

Реклама обманывает

Заканчивается эра отношения к автомобилю как к любимой игрушке. Людям уже не важно управлять каким-то конкретным автомобилем, отношение к транспортному средству становится более практичным. Люди легче меняют марки и модели, привязанность к брендам все менее заметна. Отношение к автомобилю становится безличным.

К автомобилю следует относиться так же, как и к другой бытовой технике, применяя его для облегчения жизни и работы, но не делая из него фетиша и не поддаваясь на рекламные приемы, старающиеся сделать машины символами престижа и статуса.

Люди настолько доверяют брендам, что теряют разум. Не нужно следовать за стадом, не следует покупать модель лишь потому, что кто-то считает ее статусной. Сохраняйте критическое отношение ко всему. Прежде чем что-то купить, сделайте шаг назад, подумайте. Разумные опытные люди без понтов и бзиков считают, что купить автомобиль для бытовых нужд дороже машин с литражом двигателя 2,0 л — это все равно что сжечь мешок денег и потом выбрасывать по пачке при каждом сервисе. В этом убедились те, кто в стремлении к крутизне купил на последние деньги потрепанные «бумеры», «мерины» и другие дорогие модели. Содержание автомобилей с каждым годом стоит все дороже. За последние 10 лет стоимость покупки и эксплуатации легковых машин увеличилась в Германии на 31 %, при этом уровень потребительских цен вырос в среднем на 15,6 %, топливо стало стоить дороже на 70,4 %.

Все рекламные тексты о лучшей динамике, устойчивости, безопасности, экономичности тех или иных моделей одного класса — блеф. Независимые краш-тесты «одноклассников» показали примерно одинаковую удароустойчивость кузовов, другие тесты разоблачили миф об экономичных автомобилях. Результаты тестов показали, что расход топлива и выброс СО_2 абсолютно у всех исследованных моделей отличаются от официальных данных в большую сторону, т. е. автопроизводители врут в своей рекламе и в документации на автомобили. Потребительские рейтинги, публикуемые в зарубежных журналах, показывают, что самые дешевые автомобили далеко не самые экономичные в совокупности расходов.

Выбирая автомобиль, не надо даже листать автомобильные журналы — они существуют за счет рекламы, размещаемой автодилерами, поэтому все тексты в них — пустая рекламная жвачка, повторяемая текстовиками, называющими себя «автомобильными журналистами». Это название и их тексты говорят о том, что они даже не чувствуют русского языка, прилепив к специальности «товарное» прилагательное — если им последуют другие, то скоро появятся бульдозерные, мебельные, овощные и т. п. журналисты.

Эти текстовики, оплачиваемые дилерами иномарок, за деньги иностранцев дружно накинулись и много лет поносят отечественный автопром, настраивая читателей против российских автомобилей. Им вторят недотепы во всех слоях общества. В СМИ специально и активно повторяется, что потребители не хотят покупать отечественные автомобили, и чем глупее автор, тем злее его нападки. Но в России сейчас 14 млн владельцев автомобилей «Лада», люди ежегодно покупают по 600 000 этих новых и подержанных автомобилей, при этом они сами делают этот выбор — никто их не заставляет. Соотношение «цена — качество — потребительские свойства — сервис» их устраивает. Автомобили Lada поставляются на экспорт, значит, они вполне конкурентоспособны.

На самом деле АвтоВАЗ блестяще выполнил поставленную перед ним задачу — обеспечить страну недорогими автомобилями для низкооплачиваемых людей. Страна уже 40 лет ездит на этих автомобилях, и треть выпуска поставлялась в Европу. Завод отбрасывал все необязательные для эксплуатации «примочки», чтобы удешевить машины, только поэтому «классика» выглядит устаревшей. Хотя по техническим и эксплуатационным параметрам она находится на хорошем уровне, недаром «GM» дал «Ниве» новый кузов и свое имя, недаром «Renault» намерен использовать платформы моделей 2107 и «Калина», добавив некоторые современные прибамбасы. Многие понимают, что у иномарки за 20 тыс. долларов на самом деле те же эксплуатационные параметры, что и у «Лады» за 10 тысяч (реальная скорость на наших дорогах, объем багажника, расход бензина в пробках, поломки из-за плохого бензина), а различные новации или не эффективны при низких средних скоростях и суровой зиме, или не стоят разницы в ценах, тем более что сервис и запчасти для иномарок дороже, а внешний вид и салоны последних моделей ВАЗа лучше, чем у некоторых иномарок. Иномарки ломаются не реже отечественных машин, а их ремонт обходится намного дороже.

При обдумывании выбора автомобиля следует учитывать, что в последнее десятилетие все модели разных брендов, но одного класса имеют одинаковые технические и эксплуатационные характеристики, так как автопроизводители используют те же технологии, продают друг другу платформы, двигатели и КПП, закупают оборудование и комплектующие одних и тех же тридцати крупных поставщиков. Даже коробки кузовов у ряда производителей одни и те же, только облицовка дверей, крылья, крыша и капоты отличаются. Качество производства автомобилей выровнялось. На рынках всех стран растет спрос на маленькие, экономные машины. Но многие водители привыкли к комфорту и поэтому не переходят на совсем уж дешевые автомобили. К их удовольствию опции, обеспечивающие комфорт, из сегмента дорогих машин довольно быстро появляются в машинах среднего ценового сегмента.

Тайные недоброжелатели

Нет смысла покупать дорогой автомобиль — экономьте деньги и нервы, не осложняйте себе жизнь — такая машина может принести скрытые неприятности. Например, если вы купили автомобиль даже сильно подержанный, но более престижной марки, чем машина вашего начальника, не удивляйтесь, если прежняя благосклонность начальника к вам испарится вместе с премиями и ожидавшимся продвижением по службе. Но виноваты вы сами — во всех странах считается некорректным иметь машину лучше, чем у начальника, одеваться дороже, чем начальник, смеяться громче, чем начальник, быть заметнее в коллективе, чем начальник.

Обдумайте, как изменится отношение к вам соседей, приятелей, родственников, жителей вашего поселка или микрорайона. В России неуютно быть не таким, как все. Зависть толкает людей на преступления: в Костромской области задержали четырех угонщиков, которые угнали и сожгли восемь легковых автомобилей односельчан. Парни заявили, что действовали в интересах восстановления социальной справедливости.

Водители заметили, что инспекторы чаще останавливают иномарки, чем отечественные машины, полагая, что если водитель нашел деньги на иномарку, найдет и для инспектора.

Подумайте о том, где будет храниться ваш автомобиль: нередки случаи причинения ущерба автомобилям, стоящим во дворах и на улицах. Это развлекаются озлобленные неудачники или хулиганы.

Проверьте, не входит ли выбранная вами модель автомобиля в перечень часто угоняемых. Чтобы спать спокойно, лучше выбрать машину с оригинальной формой кузова, на которую угонщики не позарятся, т. к. вряд ли найдут покупателя. Сейчас продаются машины красивые, но забавного вида — похожие на сундук на колесах, на тело кузнечика и т. п.

Если один пассажир не пристегнут, то он становится источником повышенной опасности: в момент удара или даже резкого торможения он мгновенно ускоряется со страшной силой, как неуправляемый снаряд. Тот, кто едет с вами в машине непристегнутым, — ваш потенциальный убийца.

В автомобиле есть химические элементы, которые отравляют своих владельцев годами. Хлор содержится в пластике, красках и тканях, он выделяется в воздух салона на протяжении несколько десятков лет. Бром, содержащийся в автомобильном пластике, коварен тем, что активизируется при воздействии ультрафиолетовых лучей, поэтому от него наиболее страдают те, кто оставляет свои автомобили на улице. Действуя на автовладельца годами, эти опасные химикаты ослабляют иммунитет и воздействуют на самые разные органы человека, например могут спровоцировать рак печени и легких, проблемы дыхательных путей, глухоту, почечную недостаточность, импотенцию. Необходимо проветривать салон, почаще делать влажную уборку и поменьше оставлять автомобиль на солнце.

Знаки зодиака тоже влияют на управление автомобилем — так считают эксперты ресурса InsuranceHotline.com, разработавшие на основании анализа шестилетней страховой истории 100 тыс. американских и канадских водителей рейтинг знаков зодиака по аварийности. В рейтинге знаки расположились по степени предрасположенности к авариям в следующем порядке: Весы, Водолей, Овен, Рыбы, Скорпионы, Тельцы, Стрельцы, Козероги, Девы, Раки, Близнецы, Львы. Наибольшую осторожность должны проявлять водители, чьи знаки находятся в начале списка.

Мошенники в автосалонах

«Серые» дилеры

Выбирая автосалон для приобретения автомобиля, убедитесь в том, что он является официальным дилерским центром. Если автосалон не имеет большой светящейся вывески, если перед ним не установлены флаги с логотипом марки, если прайс-листы не оформлены в едином стиле, если перед автосалоном не стоят автомобили, оформленные для тест-драйва, и менеджер не предлагает его вам, — будьте осторожны, этот автосалон — «серый». Приобретая автомобиль у «серого» дилера, вы не только лишаетесь множества преимуществ, но и рискуете быть обманутым.

«Серый» дилер не связан никакими обязательствами с компанией-импортером и имеет множество возможностей для мошенничества, т. к. его деятельность не контролируется и компания-импортер не сможет защитить интересы обманутого покупателя.

«Серый» дилер не входит в дилерскую сеть, поэтому приобретает автомобиль у официального дилера как обычный покупатель, и гарантийный срок начинает отсчитываться со дня этой покупки. Таким образом, автомобиль, приобретенный у неофициального дилера, передается покупателю с меньшим сроком гарантии.

Все официальные дилеры продают автомобили только по рекомендованным ценам, указанным на сайте официального импортера. Завышенная или заниженная цена — причина для беспокойства. «Серые» дилеры в рекламе могут указывать цену, которая ниже цен в официальных автосалонах, однако в момент оплаты выясняется, что покупателю была объявлена цена без НДС, без стоимости некоторых опций или с другими подобными оговорками. Стоимость автомобиля не может быть ниже официально установленной цены, т. к. «серый» дилер не имеет никакой возможности приобрести автомобиль дешевле, чем сертифицированный дилерский центр.

«Серый» дилер, скорее всего, до внесения предоплаты откажется назвать VIN-номер автомобиля, который вы приобретаете.

Помните — вносить предоплату можно только в том случае, когда автосалон заключает с вами договор на поставку, в котором точно указан VIN-номер вашего будущего автомобиля.

Заключая договор на поставку, требуйте, чтобы менеджер предъявил вам оригинал или копию ПТС вашего будущего автомобиля. «Серый» дилер, скорее всего, откажется сделать это.

Фокусы продавцов

Приобретая новую машину у автодилера, покупатель не ожидает надувательства. Однако покупку автомобиля часто омрачают мошенники в автосалонах даже, казалось бы, солидных.

На российском рынке есть пять категорий автодилеров:

• профессионалы, желающие работать долго и солидно и имеющие мало нареканий, неизбежных в таком сложном деле;

• непрофессионалы, персонал которых еще не научился работать ответственно;

• полупрофессионалы, персонал которых уже решил ничему не учиться и вяло «тянет срок» в ожидании продажи фирмы другому владельцу;

• мошенники, нацеленные только на «обезжиривание» клиентов, причем на это нацелены и владельцы, и руководители, и работяги;

• «серые» дилеры не связаны никакими обязательствами с компаниями-импортерами и имеют множество возможностей для мошенничества.

Немало автодилеров превратились всего лишь в стоянки выдачи машин. Вместо стабильного бизнеса по торговле автомобилями и пожизненному обслуживанию клиентов, как в других странах, они выбрали путь сиюминутного хапка. Клиенты часто брезгливо уходят, когда сотрудники таких дилеров предлагают им купить очередь на получение псевдодефицитных автомобилей или на ремонт. К методам хапка прибегают менеджеры, не желающие осваивать премудрости работы на авторынке, чувствующие себя временщиками, не дорожащие ни своей честью, ни репутацией фирмы. Эти дилеры действуют нагло, их главная задача — «обезжирить» клиента. Они не умеют и не хотят бороться за клиента.

Недобросовестность некоторых официальных и «серых» автодилеров и дезинформация потребителей широко известны — они рекламируют автомобили с фиктивными ценами, скидками и комплектацией, чтобы заманить покупателя в автосалон. Когда тот приходит, ему говорят, что упомянутые в рекламе автомобили закончились, но зато есть прекрасные аналоги, но с дополнительным оборудованием и по другим ценам.

Если вас обязывают внести предоплату без надлежащего оформления — это скорее всего мошенники. Если в ПТС ставится несколько печатей разных фирм — это означает, что в случае серьезных гарантийных проблем вы не получите ничего: путем передачи автомобиля через несколько фирм, принадлежащих крупной компании, ответственность перед покупателем переносится на одну из фирм, не являющуюся официальным автодилером и не обязанную удовлетворять гарантийные претензии.

Продавец называет стоимость, покупатель оформляет заказ на автомобиль и дополнительное оборудование, а также подписывает документ, согласно которому при отказе от приобретения машины он должен выплатить салону неустойку в размере 8 % от стоимости автомобиля. Далее клиент оплачивает залог за машину в размере от 30 до 80 тысяч рублей, а также дополнительное оборудование, после чего ему показывают ксерокопию ПТС с его данными, заверенную печатью автосалона. Но реальный ПТС не оформляют. После этого покупателю называют цену, на 18 % превышающую изначальную, в которой якобы не был учтен НДС. В результате жертва мошенников оказывается перед выбором: или заплатить новую цену, которая выше, чем цена той же машины в других салонах, или отдать жуликам неустойку в размере 8 % от цены автомобиля.

Именно удержание неустойки или задатка и является целью этой махинации — она проделывается только с хорошо продаваемыми машинами, когда на одной машине можно ограбить нескольких клиентов.

Свободных машин в продаже якобы нет, и вам предлагают заключить договор со сроком поставки три месяца с задатком в 5–10 % от стоимости машины. Спустя три месяца вас приглашают получить машину и называют более высокую цену, ссылаясь на пункт в договоре о том, что цена авто может быть изменена по решению завода-изготовителя. Можно отказаться, но задаток не возвращается.

В случае если вас заставляют доплачивать за какие-нибудь детали, проверьте лист комплектации. Все, что там перечислено, входит в стоимость машины. Дополнительные услуги оказываются только с вашего согласия.

Продавцы навязывают покупателю дополнительное оборудование и услуги. Установка и стоимость дополнительного оборудования у дилеров примерно вдвое дороже, чем в независимых сервисах. Нередко сотрудники официальных дилеров в нарушение пункта 6 статьи 18 закона «О защите прав потребителей» (п. 2 ст. 476 ГК РФ) запугивают клиентов тем, что в случае установки допоборудования вне дилерского сервиса они снимут с гарантии те узлы и агрегаты, которые контактируют с нештатным оборудованием. Но если установить допоборудование в лицензированной мастерской, по закону дилер не сможет лишить покупателя гарантии. В солидном установочном центре вам обязаны дать ксерокопию лицензии на право установки оборудования, и с ней следует обращаться к дилеру или в суд.

Новую машину малого и среднего класса вам предложат не всегда — почти все продаваемые машины участвуют в test-drive и на спидометре есть пробег.

Нередко автосалон продает машину с значительным пробегом под видом нового автомобиля. Использованные самой фирмой или истрепанные тест-драйвами машины ремонтируют, скручивают под ноль спидометр. Реальный «возраст», зафиксированный в документах, объясняют тем, что машина стояла на складе.

Распространенный трюк — продажа подержанных автомобилей под видом новых. Одновременно предлагаются большие скидки на регламентные ТО — это признак подержанного автомобиля.

Стоимость автомобиля указана в условных единицах, но курс обмена определен автосалоном и отличается от официального.

Выбрав в автосалоне автомобиль, вы хотите оформлять документы на машину, но продавец вдруг «вспоминает», что именно за эту машину уже внесена оплата другим клиентом. Продавец спешит вас обрадовать: мы готовы договориться с клиентом, опередившим вас… за небольшую сумму (15–20 тыс. рублей) лично ему.

Список оборудования и аксессуаров, которые вы видели при выборе конкретной машины, должен быть приведен в договоре. За время оформления документов автодилер заменит виденные вами на машине при ее показе дорогие литые диски штатными, импортные шины — российскими, снимет чехлы и коврики. Исчезнувшие части преднамеренно не указываются в договоре, поэтому претензии не принимаются. Внимательнее читайте договор купли-продажи. В нем (или в приложении к нему) должно быть подробно описано все дополнительное оборудование вашего автомобиля. При этом все должно быть заверено печатью автодилера. Иначе вы получите машину с другим, более дешевым оборудованием. Могут заменить: колеса, шины, магнитолу, сигнализацию, а также другое оборудование.

Продавцы признаются, что используют жадность покупателей: предоставив скидку и завоевав симпатии клиента, они способны раскрутить его на покупку ненужных аксессуаров.

Цены на шины, аксессуары и оборудование в автосалонах выше, чем на рынке. Выбор чехлов на рынке намного больше, а цены ниже. Дешевле и безопаснее ставить сигнализацию в независимом техцентре.

Иногда инструменты предлагают купить, но это обман: баллонный ключ, домкрат, несколько гаечных ключей и отвертка должны быть в комплектации автомобиля.

Коврики входят в комплектацию автомобиля, но продавцы вынимают их перед продажей и потом предлагают доплатить. Дезинформация потребителя — это повод подать на дилера в суд.

Дилер заинтересован как можно быстрее продать имеющуюся у него машину даже с минимальной прибылью, т. к. он покупает машину на банковский кредит. Поэтому если у него не окажется машины нужного вам цвета, он будет утверждать, что такой цвет появится только через год и т. п.

Если вы сдаете не старую еще машину (2–5 лет) при покупке новой, знайте, что эта операция выгодна дилеру, и требуйте снижения цены новой машины или повышения цены сдаваемой.

Если выбранная машина содержит ненужные вам опции, то попросите их снять. Если продавец возразит, мотивируя тем, что демонтаж слишком трудоемок, предложите облегчить им жизнь и забрать ненужную вам опцию бесплатно.

Hередки случаи, когда дилер закрашивает полученные при транспортировке повреждения, поэтому, покупая машину, необходимо ее тщательно осмотреть в светлое время суток на предмет наличия дефектов кузова.

Покупать в кредит невыгодно, вы рискуете переплатить вдвое — банки скрывают реальную стоимость кредита разными надбавками, навязывают вам свои страховые компании с завышенными тарифами.

Выбрав марку машины, выберите дилера, который будет ее обслуживать, и только у него покупайте. Следует выяснить адрес техцентра, в который придется ездить на техобслуживание и ремонт, а также стоимость нормо-часа, стоимость первого ТО и стоимость ТО через каждые 10–15 тыс. км, сроки ожидания регламентного сервиса, ремонта, особенно кузовного.

Некоторые дилеры отличаются хамством персонала и низким качеством работ — обычно эти два признака связаны между собой. Стоимость, сроки сервиса, цены на запчасти у многих дилеров выше разумных. Спросите клиентов в зоне ожидания об их впечатлениях о качестве обслуживания, насколько квалифицированно и с желанием персонал решает вопросы. Известность марки ничего не гарантирует — персонал автодилеров может угробить репутацию любого бренда.

На решение потребителя влияют:

• автомобили, которые он видит на улицах;

• автомобили, которые он видит в фильмах;

• автомобили, которые он видит по телевизору в рекламе;

• автомобили, о которых он читает в журналах;

• автомобили, рекламу которых он видит в Интернете;

• автомобили друзей, врагов, сотрудников, соседей и родственников.

Даже если в автосалоне он купит не ту машину, за которой пришел, это новое решение чаще всего было уже у него как вариант первого.

Решение потребителей формируют своей рекламой автопроизводители, их импортеры, маркетологи дилеров, а вовсе не продавцы. Более того, известны случаи, когда люди покупали иномарки вопреки хамству продавцов. Для этой работы сгодится почти любой, лишь бы мог обслужить уже давно созревшего покупателя. От продавцов продажи практически не зависят, они должны лишь не отпугнуть клиентов и «разводить их на бабки»: навязывать опции и обманывать в ценах, как официанты в ресторанах. Продавцы только оформляют сделки.

Общая ошибка российских автодилеров — поощрение продавцов машин в большей степени, чем работников компьютерных служб, сервиса и складов запчастей. В результате на автодилерских фирмах появляется снобизм, деление персонала на белую кость, торгующую автомобилями, и черную кость — всех остальных. Результаты известны — у всех автодилеров не хватает квалифицированных кадров для компьютерных служб, сервиса и для работы с запчастями.

Продавец автомобилей в России до смешного уважает себя — как же, на фоне новеньких автомобилей и в костюме он смотрится не в пример лучше механика в спецовке. Припомните физиономию продавца в автосалоне иномарок в момент, когда он любезно предлагает вам помощь и в ответ слышит, что вас вообще-то интересует самый дешевый автомобиль. Любой актер позавидует скорости смены любезной маски на презрительную — типичная примета холуя.

Но «надувание щек» продавцами — не беда, это забавно, и только. Беда для автодилера приходит тогда, когда он выдвигает продавцов на повышение. Бывшим продавцам, не прошедшим школу сервиса и запчастей и не выросшим интеллектуально, доверяют принимать решения, влияющие на всю фирму. У таких «руководителей» проблемы сервиса и запчастей почти не обсуждаются, финансирование развития сервиса лимитируется, кадры не стимулируются. В итоге автодилерская фирма не справляется с обслуживанием проданных автомобилей, растет недовольство клиентов, падает престиж, падают продажи.

С покупкой торопиться не следует, полезно взять проект договора с собой и изучить его с юристом, чтобы знать заранее — что вас ждет в альянсе с этой фирмой. Полезно также отыскать в Интернете отзывы об этой фирме. Не следует ввязываться в дела с сомнительной фирмой даже ради желанной модели и цвета машины. Чтобы не чувствовать себя лохом при посещении автосалона, зайдите в Интернете на форум, посвященный соответствующей марке автомобиля, и найдите описание дилерских трюков при продаже машин.

Не надо ждать месяцами желанную модель, заплатив ее стоимость или аванс, — это часто кончается тем, что заказанные комплектацию и цвет не получите, ждать будете дольше обещанного, если вообще дождетесь. Дело в том, что если машин нет в наличии, значит, или дилер не умеет прогнозировать спрос, или ему не дают машин по разным причинам, одна из которых — недоверие его деловым качествам. Лучше выберите машину того же класса другого бренда, у дилеров которого автомобили всегда есть в наличии, — вы не проиграете. В конце концов, машина вам нужна сейчас, а не через полгода или год.

Не старайтесь купить машину с большим литражом двигателя, узнавайте его мощность. В сознании автомобилистов существует прямая связь между объемом двигателя и количеством лошадиных сил, однако новые технологии позволяют изготавливать компактные моторы с меньшим литражом, меньшим расходом топлива и меньшими выбросами СО_2, но большей мощности на единицу литража. Например, компактный 1,2-литровый мотор VW мощнее прежнего с объемом 1,6 литра. Автодилер не будет вам говорить об этом, если ему выгоднее продать машину с большим литражом двигателя.

Частый повод для недовольства при покупке автомобиля — это просрочка доставки и несоответствие доставленного автомобиля заказанному. Уточните срок поставки автомобиля в нужной комплектации, цену, валюту цены и внутренний курс, а также фиксируется ли цена на период ожидания. В договоре должны быть предусмотрены штраф автосалону за опоздание в поставке и право покупателя отказаться от автомобиля при опоздании в поставке с возвратом всех уплаченных авансом сумм. Категорически откажитесь от применения в договоре термина «задаток» для авансовых сумм — по закону задаток не возвращается в случае отказа покупателя от договора, а аванс — возвращается.

При заключении договора на покупку автомобиля с поставкой через несколько месяцев, если покупатель вносит предоплату, в договоре должна быть указана конкретная дата поставки и все характеристики автомобиля: марка, модель, цвет, комплектация, если возможно — VIN и т. д.

Если автомобиль надо заказывать, то убедитесь, что в договоре отражены штрафные санкции за несвоевременную поставку.

Если в договоре не установлена ответственность дилера за просрочку, применяются положения статьи 23.1 Закона РФ «О защите прав потребителей»; в случае, если продавец, получивший сумму предварительной оплаты, не передал вовремя автомобиль потребителю, последний по своему выбору вправе потребовать:

передачи оплаченного товара в установленный им новый срок;

возврата суммы предварительной оплаты товара, не переданного продавцом.

При этом можно предъявить и два дополнительных требования:

полное возмещение документально подтвержденных убытков, причиненных потребителю вследствие просрочки поставки;

взыскание с дилера за каждый день просрочки неустойки (пени) в размере 0,5 % от суммы предварительной оплаты товара за период вплоть до предоставления автомобиля или возврата суммы предварительной оплаты, но сумма неустойки (пени) не может превышать сумму предварительной оплаты товара.

Если дилер включит в договор условия, ограничивающие его ответственность, предусмотренную указанной нормой, его можно привлечь к административной ответственности по уже упоминавшейся статье 14.8 КоАП РФ (часть 2): включение в договор условий, ущемляющих установленные законом права потребителя.

При продаже автомобилей с поставкой через несколько месяцев автодилеры предусматривают для себя право повышения цен в зависимости от каких-либо условий, например изменения курса валют, изменения цены автопроизводителем, повышения таможенных платежей и т. п.

Если право дилера корректировать цену зафиксировано в договоре и дилер требует доплату, попросите его составить дополнение к договору с приложением документов, подтверждающих наступление или действие обстоятельств, вынуждающих увеличить цену. Если дилер не сможет приложить копию указания импортера об увеличении отпускных цен на автомобили, или копию нормативного акта об увеличении ввозных пошлин именно на этот вид автомобилей, или копию курсовок Центробанка за соответствующий период, договор должен исполняться на прежних условиях.

Некоторые дилерские центры были замечены в подмене книги жалоб: недовольному клиенту дают чистенькую книжку для негативных отзывов, не зарегистрированную как положено, а настоящая книга лежит в укромном месте. Претензии, записанные в книгу, никто не читает.

Способы решения конфликтной ситуации: обратиться сразу в клиентскую службу дилера, минуя жалобную книгу, а если это не поможет, нужно писать досудебную претензию — они помогают в 90 % случаев. Напишите претензию письмом в двух экземплярах на имя директора дилерского центра и сдайте секретарю, потребовав проставить в вашем экземпляре входящий номер письма, дату и роспись секретаря. Другой вариант — отправьте претензию заказным письмом. У вас остается квитанция, а получатель расписывается в получении письма в регистрационной книге почтового отделения.

Электронные жалобные книги есть практически у всех крупных автодилеров на официальных сайтах, хотя, разумеется, оттуда вынимается весь негатив. Есть и независимые автомобильные сайты по сбору жалоб и предложений, там же увлекаются составлением «черных списков» недобросовестных продавцов.

Условия договоров

Незаконные условия, сознательно включаемые в типовые договоры в расчете на правовую неграмотность клиента, свидетельствуют о недобросовестности дилеров, о стремлении ввести покупателей в заблуждение относительно их реальных прав.

Такие «фокусы» дилеров содержат признаки состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 14.8 КоАП РФ: включение в договор условий, ущемляющих права потребителя, защищаемые законом, в частности ограничения гарантии на автомобиль. Например — выдержки из реального договора:

«4.2. Покупатель обязуется в срок службы автомобиля проводить по талонам сервисной книжки плановые технические обслуживания автомобиля в полном объеме у Продавца или у иных авторизованных заводом-изготовителем станциях технического обслуживания.

5.1. Продавец освобождается от гарантийных обязательств в отношении переданного Покупателю автомобиля в случае нарушения последним раздела 4 настоящего Договора. Устранение недостатков в этом случае производится на общих основаниях.

6.1. В соответствии с инструкциями и указаниями Производителя срок гарантии на приобретенный Покупателем автомобиль устанавливается 12 месяцев или 30 тысяч км пробега от даты приемки автомобиля Покупателем по Акту приема-передачи. Гарантийные права Покупателя прекращаются до истечения гарантийного срока в случаях: нарушения Покупателем правил эксплуатации, пользования и хранения автомобиля; пропуска очередного срока технического обслуживания, указанного в сервисной книжке; любых вмешательств в автомобиль посторонних лиц, обращения в неавторизованные автосервисы; самовольной разборки автомобиля или ремонта узлов, агрегатов и комплектующих частей автомобиля; внесения изменений в конструкцию автомобиля или установки дополнительного оборудования, электропотребителей; повреждения автомобиля в аварии, не связанной с техническими дефектами и неисправностями, а также вследствие действий третьих лиц либо непреодолимой силы; использование автомобиля в спортивных мероприятиях или для обучения вождению».

Данные условия:

• ограничивают установленное статьей 209 ГКРФ право собственника по своему усмотрению владеть, пользоваться и распоряжаться принадлежащим ему имуществом;

• чрезмерно сужают объем гарантийных обязательств по сравнению с правилами, установленными абз. 2 п. 6 ст. 18 Закона РФ «О защите прав потребителей» и п. 2 ст. 476 ГКРФ. Согласно данным нормам, продавец обязан доказывать причинно-следственную связь между изменением технических характеристик и возникшей неисправностью.

О таком нарушении прав потребителей следует уведомлять территориальный отдел Роспотребнадзора, приложив к заявлению копию договора, — дилера оштрафуют.

Автодилеры настаивают на подписании типовых договоров, в которых есть невыгодные для покупателя, а порой и незаконные условия.

Следует знать, что признаются недействительными условия договора, ущемляющие права потребителя по сравнению с правилами, установленными действующим законодательством (п. 1 ст. 16 закона «О защите прав потребителей»), при этом недействительность отдельных условий не приводит к недействительности договора в целом.

В 2004 году Госторгинспекция (ныне — Роспотребнадзор) издала инструктивное письмо «О нарушении прав потребителей продавцами автотранспортных средств и их сервисными центрами при установлении и исполнении гарантийных обязательств». В нем обращалось внимание на нарушения закона «О защите прав потребителей», в частности, следующие:

1. В нарушение п. 6 ст. 18 закона «О защите прав потребителей» (и п. 2 ст. 476 Гражданского кодекса РФ, далее — ГК РФ) происходит обусловливание продавцами выполнения гарантийных обязательств продавца и (или) изготовителя выполнением работ по техническому обслуживанию автомобиля исключительно в сервисе автодилера.

2. Неправильное определение в нарушение второго абзаца п. 6 ст. 18 закона «О защите прав потребителей», ст. 476 и 310 ГК РФ правовых последствий нарушения потребителем правил использования, хранения и транспортировки товара, действий третьих лиц или непреодолимой силы (товар снимается с гарантии, гарантия признается недействительной, гарантия утрачивает силу и т. п. в случае совершения или несовершения потребителем определенных действий).

Действующее законодательство не предусматривает возможности для продавца или изготовителя снимать товар с гарантии. Допускается отказать потребителю в удовлетворении его требования в связи с конкретным недостатком товара, если дилер (производитель) сможет доказать, что такой недостаток возник вследствие нарушения потребителем правил использования, хранения или транспортировки товара, действий третьих лиц или непреодолимой силы (абз. 2 п. 6 ст. 18 закона «О защите прав потребителей»). И даже если вина потребителя будет доказана, на другие недостатки, которые могут возникнуть в дальнейшем, отказ распространяться не должен.

3. Установление продавцом условия о том, что он несет ответственность только за недостатки, возникшие в течение гарантийного срока только по его вине или по вине завода-изготовителя (недостатки, являющиеся браком при изготовлении, производственным дефектом или браком материала, дефектами заводского производства и т. п.).

Но продавец отвечает за любой недостаток автомобиля, если при помощи независимой экспертизы не сможет доказать, что такой недостаток возник вследствие нарушения потребителем правил использования, хранения или транспортировки товара, действий третьих лиц или непреодолимой силы (абз. 2 п. 6 ст. 18 закона «О защите прав потребителей»).

4. Установление в нарушение статьи 7 закона «О защите прав потребителей» и статьи 18 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» продавцом норм, правил и процедур технического обслуживания (в том числе правил, положений, касающихся периодичности технического обслуживания) автотранспортных средств. Согласно действующему законодательству дилер не вправе изменять правила и процедуры технического обслуживания, установленные изготовителем. Однако нередки случаи, когда дилер уменьшает величину пробега между ТО.

5. В нарушение пункта 6 статьи 18 закона «О защите прав потребителей» (п. 2 ст. 476 ГК РФ) фактически обусловливание продавцами выполнения гарантийных обязательств продавца и (или) изготовителя покупкой комплектующих изделий, проведением ремонта, антикоррозийной обработки, установкой подкрылок или сигнализации только у продавца автомобиля.

Установление гарантийного срока — право, а не обязанность изготовителя (исполнителя) (п. 6 ст. 5 Закона РФ «О защите прав потребителей»). Продавец вправе установить на товар гарантийный срок, если он не установлен изготовителем. Продавец вправе установить на товар дополнительный гарантийный срок сверх гарантийного срока, установленного изготовителем (п. 7 ст. 5 Закона РФ «О защите прав потребителей»). Некоторые дилеры принимают на себя гарантийные обязательства, продлевая гарантию изготовителя. Условия дилерской гарантии могут отличаться от гарантии изготовителя не в пользу потребителя. На деле дилерская гарантия — нередко фикция в рекламных целях.

Если на товар не установлен гарантийный срок, то потребитель вправе предъявить к продавцу (изготовителю) требования в отношении недостатков товара, если недостатки товаров обнаружены (п. 1 ст. 19 Закона РФ «О защите прав потребителей») в разумный срок, но в пределах 2 лет со дня передачи их потребителю.

Если гарантийный срок на работу (услугу) не установлен, то вы можете предъявить исполнителю свои требования относительно недостатков в работе (услуге) (п. 3 ст. 29 Закона РФ «О защите прав потребителей») в разумный срок, но в пределах 2 лет. Срок начинается со дня принятия выполненной работы (услуги).

Если вы потребовали устранения недостатков в товаре, то гарантийный срок на товар продлевается на период, в течение которого товар не использовался. Указанный период исчисляется со дня вашего обращения с этим требованием до дня выдачи товара из ремонта (п. 3 ст. 20 Закона РФ «О защите прав потребителей»).

Если ремонт товара производился посредством замены комплектующего изделия (или составной части), на которые установлены свои гарантийные сроки, то гарантийный срок на новое комплектующее изделие (или составную часть) исчисляется заново — со дня выдачи товара по окончании ремонта (п. 4 ст. 20 Закона РФ «О защите прав потребителей»). При этом гарантийный срок устанавливается той же продолжительности, что и на замененные комплектующее изделие (или составную часть), если иное не предусмотрено договором. При замене товара с недостатками гарантийный срок исчисляется заново со дня передачи другого экземпляра товара (п. 2 ст. 21 Закона РФ «О защите прав потребителей»).

Гарантийный срок товара исчисляется со дня продажи товара потребителю (если иное не предусмотрено договором). Если день продажи товара установить невозможно, этот срок исчисляется со дня изготовления товара (п. 2 ст. 19 Закона РФ «О защите прав потребителей»).

При продаже товаров по образцам, а также в случаях, если момент заключения договора купли-продажи и момент передачи товара потребителю не совпадают, гарантийный срок товара исчисляется со дня доставки товара потребителю (п. 2 ст. 19 Закона РФ «О защите прав потребителей»).

Если потребитель лишен возможности использовать товар вследствие обстоятельств, зависящих от продавца (в частности, товар нуждается в сборке, комплектации или устранении недостатков), гарантийный срок не течет до устранения продавцом таких обстоятельств.

При получении купленного автомобиля изучите внешний вид (возможны сколы краски, вмятины, царапины и т. п.), комплектацию, наличие всех опций, заказанного допоборудования.

Согласно статье 10 Закона РФ «О защите прав потребителей», дилер обязан указывать в договоре информацию о проведенных ремонтных работах на автомобиле (например, ремонт повреждений, возникших при перевозке). Если потребитель, получив автомобиль, обнаружит даже через несколько дней следы такого ремонта, он может отказаться от автомобиля и потребовать вернуть его стоимость, подготовив претензию руководству автосалона.

Если при передаче машины в ремонт повреждения кузова не зафиксированы в акте приемки или в видеозаписи, а после ремонта они появились, потребуйте устранить эти дефекты бесплатно.

Если дилер намерен провести экспертизу, он обязан укладываться в сроки, установленные для выполнения конкретных требований.

В случае задержки выполнения любого из требований, предусмотренных пунктом 1 статьи 18 Закона РФ «О защите прав потребителей», потребитель вправе взыскать с виновного лица неустойку в размере 1 % стоимости автомобиля за каждый день просрочки (ст. 23 Закона РФ «О защите прав потребителей»).

При любых конфликтах с дилером консультируйтесь с юристом.

Trade-in

Свой автомобиль целесообразно продать или сдать на комиссию автодилеру, даже если не будете покупать у него другой. Конечно, дилер оценит ваш автомобиль ниже, чем вы, если найдете покупателя, но за разницу в цене вы получите:

❐ квалифицированную оценку машины;

❐ экономию средств и времени, которые были бы затрачены на предпродажную подготовку;

❐ экономию времени, которое было бы потрачено на рекламу, показы автомобиля потенциальным покупателям, телефонные разговоры порой в неудобное время, оформление купли-продажи и т. д.;

❐ полный пакет документов о продаже автомобиля для отчета перед налоговой инспекцией;

❐ юридическую, финансовую, а порой и личную безопасность.

Аферы с кредитом

В банк не поступают платежи по кредиту, и его сотрудники выходят на клиента, который просил кредит, и ему предстоит немало понервничать, доказывая, что он кредит просил, но не получил. Клиент подал заявку автодилеру на предоставление кредита, а кредитный консультант, получив из банка положительное решение, сообщил клиенту, что в кредите ему отказано. Клерк и менеджер автосалона подделали подпись клиента на кредитном договоре, банк перечислил деньги на счет автосалона, а мошенники забрали автомобиль себе и вскоре продали его на черном рынке (без документов) или на запчасти. Известно много случаев, когда сотрудники банков участвовали в преступных сговорах при автокредитовании. В Нижнем Новгороде арестована преступная группа в составе менеджеров и управляющего банка, сотрудников автосалонов и представителей страховых компаний. Мошенники провели несколько десятков афер с автокредитами.

В рекламных обращениях банкиры не упоминают о том, что кроме ставки за пользование кредитом клиенту предстоят: плата за обслуживание кредита, за ведение дела или единоразовая комиссия. Об этих платежах клиент узнает, уже подписывая договор, — они могут достигать 15 % стоимости машины. Таким образом, реальные платежи за пользование кредитом могут доходить до 40–50 %.

Собственные банки иностранных автопроизводителей предлагают клиенту лучшие условия, нежели российские банки. Причина этого в том, что себестоимость средств у них значительно меньше, а размер комиссии ограничивается автопроизводителями, так как условия автокредитования — это еще одно поле конкурентной борьбы.

Прежде чем заключить договор на получение автокредита, следует внимательно изучить все его условия.

Поскольку купленная в кредит машина остается в залоге у банка, тот требует застраховать ее от угона и ущерба только в страховой компании, указанной банком. Чаще всего машина страхуется на полную стоимость в пользу банка. Цена полиса обычно составляет 7–10 % от стоимости машины.

При оформлении кредита и страховки изучите страховщика. Если эта компания замечена в недобросовестной работе, то подобные выводы можно сделать и в отношении банка. Внимательно изучите договор со страховщиком, особенно то, что написано мелким шрифтом. Бывали случаи, когда заемщики становились жертвой примитивных махинаций с договорами, переплачивая за страховку в два-три раза.

Первоначальный платеж колеблется от 10 % до 50 % стоимости автомобиля. Чем короче срок выплаты долга и ниже процент, тем выше первый взнос. Есть программы нулевого первого взноса, но в этом виде кредита устанавливается более высокий процент. Кроме того, большинство банков разрешают покупать по этой схеме только иностранные автомобили, причем до окончательной расплаты с банком машина будет у банка в залоге.

Не следует стараться уменьшить первый взнос — лучше подкопить на него и кредит отдавать недолго или меньшими взносами, чем влезть в кабалу всерьез.

При страховании собственной машины с течением времени стоимость транспорта и страховки уменьшается из-за износа. Машина, купленная в кредит, будет иметь одну и ту же оценочную стоимость в течение всего срока погашения кредита — значит, при ежегодном продлении страховки вы будете платить столько же, сколько при первом страховании.

Можно оптимизировать страховые выплаты — оформить АвтоКАСКО только на сумму кредита, а не на стоимость машины; найти дилера, которому банк дает льготные процентные ставки для покупателей, — удастся существенно сэкономить на ежемесячных выплатах.

Лучший вариант — взять потребительский кредит в любом банке без привязки к автодилеру и страховщику. По нему процентные ставки ненамного выше, чем по автокредиту, а машину вы купите сразу в полную собственность, и страховщика выбираете вы.

При выборе банка-кредитора нужно найти в Интернете калькулятор кредитных программ, рассчитать программы для ваших максимальных и минимальных финансовых возможностей. По каждому из вариантов калькулятор выдаст три-четыре предложения от разных банков. Выберите два-три банка и поищите информацию о них на автофорумах. Иногда банк отказывает в кредите без видимых причин — возможно, что вы просто не понравились клерку, который с вами общался. В этом случае нужно обращаться в другой банк.

Мошенничество со страховкой

Хитрости страховых компаний основаны на том, что клиент не знает всей правды.

Страховой агент заполняет оригинал полиса, отдает его вам, а копию с вашей подписью оставляет незаполненной — говорит, что перепишет все данные в офисе, чтобы не задерживать вас. Информацию о вас он действительно переписывает, другие сведения искажает, чтобы снизить стоимость полиса, а разницу в стоимости по оригиналу и копии полиса оставляет себе. Полис недействителен, но об этом вы можете и не узнать, если не будет аварии.

Агент оформляет полис, делает якобы случайно ошибку, зачеркивает неверный текст и пишет новый, утверждая, что исправление допустимо. Агент забирает страховую премию себе, а вы остаетесь с недействительным полисом.

Потерпевший в ДТП отправляется за возмещением к страховой компании виновника. Но эта компания не связана с ним договором и отказывает ему, вынуждая обращаться в суд. Однако судебная тяжба невыгодна потрепевшему, если ущерб не превышает 15 000 руб.

Страховые компании не любят выплачивать утраченную товарную стоимость автомобиля, но ее можно вернуть через суд. Если адвокат опытный, то он не возьмется за заранее проигрышное дело и суд выигрывает почти всегда. Обычные условия — в случае выигрыша он забирает 20 % от стоимости УТС. Необходимо оплатить независимую экспертизу и оформить гендоверенность на адвоката.

Мошенники на авторынке

Часто встречающиеся правонарушения при реализации автомобилей на рынке: продажа угнанных машин, продажа автомобилей со скрытыми дефектами, невыплата обусловленной суммы, угон продаваемого автомобиля после получения денег.

При покупке почти новой машины у владельца нужно внимательно изучать все документы — часто продают купленные в кредит автомобили. Насторожить вас должно уже то, что автомобиль был куплен совсем недавно и продается. Признаками мошенничества при покупке кредитных автомобилей могут быть дубликат ПТС (заемщик, взяв кредит, обязан отдать оригинал ПТС в банк до момента погашения кредита), предложение купить автомобиль по генеральной доверенности.

Не покупайте машины у продающего по доверенности. Нередко после таких сделок выясняется, что документы на машину поддельные, а куплен он по паспорту какого-нибудь бомжа.

Выбирая автомобиль с пробегом, требуйте следующую информацию об автомобиле:

❐ юридическая чистота (ПТС);

❐ техническое состояние;

❐ история заказ-нарядов на регламентные ТО, на гарремонты и текущие ремонты;

❐ история кузовных ремонтов;

❐ диагностическая карта;

❐ сервисная книжка с отметками.

При выборе подержанной иномарки внимательно изучите паспорт транспортного средства (ПТС). Он должен быть выдан таможней. Если же ПТС выдан подразделением ГИБДД, например, «взамен утерянного», то скорее всего эта машина когда-то была угнана. В ПТС не должно быть никаких вклеек о проблемах с номерами кузова и двигателя.

При осмотре не тратьте время на машины:

— невымытые — если хозяин не вымыл автомобиль перед продажей, то он и обслуживал его небрежно;

— с тягово-сцепным устройством — если машина буксировала прицеп, ее двигатель и трансмиссия сильно износились;

— с неравномерным износом протектора шин — часто это признак битой машины;

— у которых в моторном масле есть следы вспененной желтоватой эмульсии и маслянистые пятна в антифризе — такие признаки однозначно говорят о серьезном перегреве мотора;

— у которых видна черная смола под маслозаливной пробкой — она показывает, что в двигатель заливали контрафактное масло.

Осматривайте кузов в ясную погоду. Смотрите на кузов по касательной, чтобы одновременно видеть всю боковину. В этом случае волны шпаклевки и рихтованные детали будут заметны. Не должно быть течи масла из насоса гидроусилителя руля, из агрегатов трансмиссии, из разъемов двигателя. Следы воды, свежий антикор или мастика под ковриками указывают на проржавевшее днище. Разболтанные и просиженные сиденья, стертые накладки на педалях говорят о большом пробеге автомобиля.

Более детальный осмотр должны делать профессионалы. При покупке подержанного автомобиля будьте осторожны, не делайте ее без специалиста.

Мошенники в автосервисе

Если 15 лет назад клиент искал, где отремонтировать иномарку, 10 лет назад искал, где ремонтируют недорого, 5 лет назад выбирал, где ремонт делают качественно, то сейчас клиент ожидает, что обслуживать будут его самого — прежде всего избавят от дискомфорта, вызванного невозможностью использовать автомобиль, и лишь затем устранят неисправность. Клиенты стали что-то слишком внимательными к мелочам, дотошными при проверке счетов. Конечно, бывалые сервисмены обведут вокруг пальца любого, но уж очень муторно возиться с такими клиентами — раньше спор завершали за пару минут, а сейчас приходится делать честные глаза и клясться, что в счете не приписки, а действительно замененные детали и сделанная работа, хотя и без предварительного согласия клиента. К сожалению, некоторые автодилеры не поняли тенденцию рынка и относятся к клиентам как к дойным коровам или назойливым комарам.

Покупатели, покупая иномарки, ожидают от красивых дилерских центров красивого сервиса. Однако вся красота начинается и кончается в демзалах автосалонов. Иномарки бьются и ломаются не реже отечественных машин, зато сервис и запчасти дороже, ожидание сервиса и запчастей дольше, переживания за потерянные деньги и время продолжительнее, стресс от плохого сервиса глубже и оскорбительнее.

Российские автодилеры начали с рекламы своего статуса как VIP-служащих автопроизводителей и задрали цены, жонглируя словами «бренд, оригинал, кадры, обученные за границей», но многие из них не доказали своей солидности и скатились до пошлого жульничества. Некоторые дилеры не хотят работать по-западному. В Европе работают честно. При случае слегка надувают, но без хамства. На Востоке хитрят со страшной силой, но богаче от этого не становятся — нищета восточных стран известна. Наши воры толкают нас туда же. Складывается впечатление, что в автодилерских техцентрах просто некому думать о будущем, о развитии, о привлечении клиентов.

Начиная с первого ТО, дилеры стараются разогнать клиентов. Цены на запчасти для ТО (фильтры), на масла и на работы настолько высоки, что клиент начинает жалеть о том, что купил эту машину. А узнав, что неоригинальные запчасти стоят вдвое дешевле, понимает, что его просто дурят. Тем более что приятели ему растолкуют, что сейчас оригинал и неоригинал изготавливаются на одних и тех же станках. Узнав цены на масла на рынке и на работы в независимых сервисах, клиент окончательно осознает, что его считают дойной коровой.

У персонала некоторых дилеров ощущение власти над зависимым клиентом возбуждает:

♦ воровской азарт «обуть лоха»,

♦ или энкавэдэшный садизм палачей,

♦ или оргазм лакея, плюнувшего в суп господам,

♦ или люмпеновскую страсть жечь собственников,

♦ или зэковскую жажду мщения всем не сидевшим,

♦ или вертухайский зуд издевок над заключенными.

Те клиенты, которые основательно вникнут в проблематику «дилерский сервис — независимый сервис — гарантия — оригинальные запчасти — неоригинальные идентичные запчасти — цены — риски», разбегаются от таких дилеров со скоростью их автомобилей. Потребителям дешевле делать гарантийные ремонты за свой счет, сэкономив на регламентных ТО и ремонтах у дилера и выполняя их в независимых сервисах. Тем более что гарремонт может и не потребоваться или может быть не сделан дилером под мошенническим предлогом. И даже в гарантийный период мелкие ремонты делают в независимых сервисах. В результате клиентами сервиса таких дилеров остаются только совсем беспомощные автовладельцы или обеспеченные люди, не считающиеся с расходами.

Клиенты уходят в независимые сервисы, которые работают качественно и дорожат постоянными клиентами. У независимых сервисов нет средства для психологического обмана покупателя — бренда, который выпячивают автодилеры, чтобы рекламировать качество своей работы. Независимые сервисы должны доказывать высокое качество именно качеством, поэтому серьезные независимые автосервисы почти не имеют претензий от клиентов.

Некоторые автодилеры проиграли рынок вчистую независимым сервисам по следующим причинам:

♦ ограничиваясь регламентным сервисом, которого в избытке хватало для рентабельной работы, дилеры растеряли квалифицированные кадры, которым неинтересно было менять фильтры и масло, и обеспечили этими кадрами независимые сервисы;

♦ не добиваясь от импортеров снижения цен на запчасти и к тому же делая большие наценки на них, они потеряли большие объемы продаж ходовых запчастей, уступив их поставщикам идентичных деталей;

♦ оттолкнув покупателей ходовых запчастей, они потеряли продажи больших объемов работ по установке этих запчастей;

♦ некачественно управляя запасами, не отладили логистику, и сроки поставок запчастей до сих пор длительные.

Российские автодилеры добились очень важных для потребителей результатов, которых, однако, совсем не планировали:

— дали мощный толчок развитию независимой торговли неоригинальными запчастями своими дурными ценами на запчасти и теряют большие объемы продаж запчастей и работ с ними, уступая их независимым поставщикам идентичных деталей и независимым сервисам;

— дали мощный толчок развитию независимого сервиса, обеспечивая конкурентов обученными кадрами, уступая заказы на ремонт. От дилеров, ограничившихся регламентным сервисом, и от дилеров-мошенников уходят способные механики, которым неинтересно делать только стандартные ТО и которым противно становиться ворами.

Автодилеры во всем мире торгуют автомобилями главным образом для того, чтобы закрепить покупателей машин за своим сервисом, т. е. сервис у них — основной бизнес. Только в России руководители некоторых дилерских фирм видят себя не исполнителями бытовых услуг, а VIP-персонами от автопроизводителей. Они ориентированы лишь на объем выручки от реализации автомобилей, а сервис и магазин запчастей считают досадными второстепенными обязанностями, сопутствующим бизнесом. Политики цен на запасные части у многих российских импортеров и дилеров в том смысле, как ее понимают зарубежные дилеры, пока нет. Отсутствие политики цен выразилось в бегстве клиентов не только после гарантийного периода, но и во время него. Ниже приведено сравнение цен 2010 г. официального дилера и независимого торговца на некоторые ходовые конкурирующие детали автомобиля класса «А» одного и того же изготовителя — компании «Valeo», одной из 30 крупнейших поставщиков компонентов для автопроизводителей.

Вот почему дилеры теряют клиентов — цены на конкурирующие запчасти вдвое дороже идентичных по качеству. Более того, из-за высоких цен на ходовые запчасти клиенты не приезжают на ремонты, требующие замены этих частей. Значит, дилеры теряют продажу труда механиков. Кто виноват в этой глупости? Конкуренты, на которых любят кивать дилеры? Или топ-менеджеры, не умеющие увязать причины и следствия? Не совсем ясно, почему топ-менеджеры дилеров не совершенствуют сервис и торговлю запчастями, отталкивая клиентов. Есть ощущение, что они чувствуют себя временщиками либо потому, что хозяев невозможно убедить в необходимости общемировой практики, либо потому, что они — случайные люди в этом бизнесе, он им не по зубам.

Многие автомобильные дилеры под влиянием самозагипноза понятиями «иномарки», «оригинал» и самоглупости держат высокие цены на работы и запасные части, даже не пытаясь стать конкурентоспособными с независимыми сервисами. Автодилеры ссылаются на то, что автопроизводители не разрешают снижать цены на работы и запчасти. Это выдумки ленивых неудачников. Высокие цены плохо сказываются на репутации бренда, поэтому автопроизводители только рекомендуют цены, но не настаивают на них. Могут настаивать глупые служащие импортеров, не соображающие, что чем дешевле детали, тем больше шансов их реализовать. Такие служащие и являются первопричиной образования неликвидов на складах дилеров.

Российские дилеры до сих пор не поняли поговорки американских автодилеров: «Продавая автомобили — сажаешь деревья, продавая сервис и запчасти — снимаешь урожай».

Ремонт у автодилеров производится исключительно методом агрегатной замены неисправных узлов — они не заменят щетки стартера, они заменят стартер целиком, содрав с вас его стоимость. Только независимые сервисы пока еще берутся за ремонт агрегатов, заменяя изношенные детали.

Вам будут навязываться совершенно ненужные и не относящиеся к вашей проблеме услуги, работы и запчасти.

Сравнение дилерских и крупных независимых сервисов по качественным параметрам

Причины ухода клиентов от дилеров (опрос GIPA, 2010 г.)

Первоочередной задачей любого автосервиса является вовсе не высококлассное обслуживание клиентов, а принесение как можно большей прибыли. Интересы автосервиса и их клиентов диаметрально противоположны. Автосервис старается сделать как можно меньше, получить как можно больше и не давать гарантии на свои работы.

Среди независимых автосервисов тоже немало таких, которыми недовольны клиенты. Причины недовольства клиентов работой автосервисов обычно следующие:

— обслуживали автомобиль дольше обещанного времени;

— сделали не то, что просил клиент;

— не сделали того, что заказал клиент;

— цена оказалась выше обещанной в начале ремонта;

— устраненная неисправность вскоре возникла снова.

Наиболее распространено использование автосервисами плохого знания потребителями своих прав. Играя на некоторых моментах, автосервис может себя полностью освободить от ответственности за некачественный ремонт или причиненный автомобилю вред. Все документы, связанные с ремонтом автомобиля, храните долго — они могут понадобиться.

Внимательно читайте наряд-заказ, прежде чем на нем расписаться. Обратите внимание на условия проведения дополнительных работ — необходимо письменное согласие клиента или извещение по телефону. Если вы не отметите нужный вариант, то потом не докажете, что замена какого-то узла выполнена без вашего согласия. Не ленитесь прочитать оборотную сторону наряда-заказа. Не стесняйтесь задавать вопросы по поводу непонятных или спорных позиций в счете и обращаться к руководству. Как правило, справедливые претензии тут же удовлетворяются — проще пойти навстречу скандальному клиенту.

Немало автосервисов не выдают ни приемо-сдаточный акт, ни заказ-наряд, ни счета — в такие предприятия обращаться не следует. С них ничего не получите, даже если исчезнет автомобиль. Нередки случаи неверной диагностики, из-за которой делаются не те работы и меняются не те детали, которые необходимы. Суд может обязать автосервис возместить все убытки, связанные с небрежной или неграмотной диагностикой.

Потребитель должен знать, что после сдачи машины в мастерскую на руках у него должно остаться два документа: заказ-наряд и приемо-сдаточный акт. Очень часто заказ-наряд автосервисы не дают, говоря — будет готово через столько-то часов, хотите — ждите, хотите — приедете за машиной, когда будет готова.

Отсутствие договоров и актов сдачи-приемки невыгодно клиентам, так как претензии не удастся обосновать ссылкой на условия договора или положения актов. Невозможно доказать невыполнение обусловленного перечня и объема работ, невозможно доказать, что автомобиль не был поцарапан или поврежден до передачи в ремонт.

Отсутствие документального оформления ремонта может стать поводом только для обращения с жалобами в контролирующие органы и только на отсутствие договоров и приемо-сдаточных актов. Возмещения ущерба в этом случае добиться не удастся, так как судебное разбирательство осуществляется на основе документов, представленных сторонами, а документов в этом случае нет.

Отсутствие договоров некоторые ремонтники используют для взыскания дополнительной платы, объясняя, что пришлось дополнительно заменить детали или выполнить другие работы без ведома заказчика. При добросовестной организации работы в договоре указывается, что любые дополнительные работы выполняются с согласия заказчика, полученного лично от него или по телефону.

Если же заказ-наряд выдают, то про приемо-сдаточный акт намеренно «забывают». Но приемо-сдаточный акт важный документ — в нем описывается комплектность автомобиля и сведения о его внешнем состоянии: вмятины, царапины, сколы на стеклах и фарах.

Нередко машина сдается целая, а после ремонта на ней обнаруживаются царапины и вмятины. Есть варианты документации, когда состояние автомобиля указывается в заявке на ремонт, копию которой на руки не выдают. Солидные сервисы при приемке автомобиля фотографируют или снимают на видео внешний вид автомобиля с разных точек, чтобы не было споров о качестве кузова при выдаче автомобиля.

Повреждение транспортного средства дает потребителю право требовать предоставления ему аналогичного автомобиля или возмещения его двукратной стоимости.

После выполнения работ в автосервисах обычно клиента просят подписаться под фразой в одном из документов, в которой сказано, что по качеству работ претензий нет. Заказчик должен при приемке результата работ в присутствии исполнителя осмотреть автомобиль и при обнаружении явных дефектов незамедлительно оповестить исполнителя. Все недостатки должны быть исправлены. Автосервис освобождается от ответственности за явные недостатки, которые могли быть обнаружены при приемке, и потребители, принимающие машину без проверки, рискуют оплачивать их устранение за свой счет.

Оказалось, что самой проблемной стороной автобизнеса является персонал: люди не хотят работать, да еще и воруют. Когда клиента убалтывают купить что-то — это обычная рекламная болтовня, потому что клиент может отказаться. Но когда выполняют не все работы по заказ-наряду, устанавливают бэушные детали, содрав деньги за новые, — это воровство у клиента. Когда слесарь использует материалы, электроэнергию в личных целях для ремонта левых машин — это воровство у фирмы. Когда слесарь уводит клиента в свой гараж — это воровство торговой марки, ведь клиент уходит, глупо полагая, что слесарь будет и в гараже работать по правилам этой марки. Когда слесарь получат чаевые якобы за особое усердие — это обман клиента и подлянка фирме, намек на то, что на фирме все работают спустя рукава и только с доплатой стараются.

Некоторые автосервисы считают, что клиентов нужно не привлекать и удерживать, а отваживать грубостью, высокими ценами, низким качеством работ, многодневными очередями. Немало автосервисов полагают, что задачей сервиса является не качественное обслуживание клиентов, а максимальная прибыль, что интересы автосервиса и клиентов противоположны. Поэтому автосервис должен стараться сделать как можно меньше, взять с клиента как можно больше и не давать никаких гарантий на свои работы. А наиболее наглые утверждают, что клиент должен понравиться сотрудникам, а не нравящемуся им клиенту ремонт будет делаться спустя рукава. Очевидно, что лучший способ понравиться сотрудникам автосервиса — не задавать лишних вопросов, расплачиваться, не читая счет, не предъявлять никаких претензий.

Автосервис, где персонал обманывает и грабит клиентов, не станет стабильным прибыльным предприятием. Персонал обманывает не только клиентов — он обманывает владельцев, ворует, портит молодых сотрудников, и предприятие превращается в обычную шарагу без будущего. Перспективные сотрудники, не желающие пачкаться в дерьме, уходят. Держатся только члены шайки, фактически управляющие сервисом. Эти глисты сожрут весь организм, их жертвами в конце концов станут все сотрудники и владельцы предприятия. Такой сервис будет влачить жалкое существование без всяких перспектив освоения новых моделей, новых технологий — т. е. без перспектив развития до уровня современного предприятия.

Вот мнение человека, организовавшего небольшой автосервис и бросившего это дело по причине проблем с персоналом:

«Большинство исполнителей в большинстве автосервисов — необразованные и безответственные. Надеяться на личные связи с такими «специалистами» бесполезно. Они все и всем делают плохо, потому что не умеют по-другому. Обучать персонал владельцы считают невыгодным, опасаясь, что после обучения он разбежится в поисках более высокой зарплаты. Люди способные и знающие не задерживаются в нижнем звене, их просто не хватает в руководстве. В хороших автосервисах цены потому и высоки, что каждого исполнителя учат и контролируют бригадиры, мастера, менеджеры, обученные и хорошо оплачиваемые, умеющие подавлять основной инстинкт безответственного «работяги» — сделать кое-как и уйти на перекур».

Претензии по качеству исполнения

Если ремонтная фирма некачественно отремонтировала автомашину и устно договориться не удается, следует оформить претензию письменно в двух экземплярах. Она должна быть адресована начальнику сервиса. В претензии требуется указать, когда и какую неисправность устранял автосервис, и, ссылаясь на статью № 29 закона РФ «О защите прав потребителей», требовать повторного выполнения работы или возмещения убытков. Претензию надо отдавать под отметку о получении, в которой должны быть дата и время приема претензии, должность, фамилия получившего претензию и штамп предприятия.

В случае отказа автосервиса получать претензию под расписку пошлите ее по почте заказным письмом. В конверт нужно вложить опись документов, копию которой оставить у себя, чтобы на суде ответчик не сказал, что в конверте была не претензия, а благодарность.

Претензию можно предъявлять в течение гарантийного срока или, если его нет, в течение шести месяцев с даты принятия работы. Если фирма не удовлетворит претензию в течение 10 дней с даты ее получения, можно обращаться в суд.

Если фирма отказывается исправить недостатки, можно устранить их в другой фирме, получить квитанцию об оплате работ и включить эту стоимость в требование о возмещении убытков. Если дело дойдет до суда, нужно привлечь адвоката — участие специалистов важно в каждом деле.

До суда претензии доходят редко, поскольку автосервису дешевле все исправить, чем судиться с потребителем.

На бесплатное устранение причины претензии законодательство дает десять дней. Потребитель также вправе требовать частичного возврата денег за некачественную услугу, возмещения понесенных расходов, связанных с устранением недостатков работы автосервиса своими силами или третьими лицами, а также расторжения договора с возвратом денег и возмещения иных расходов, связанных с ремонтом (оплата запчастей и расходных материалов).

Если автосервис отрицает свою вину и не хочет ничего возмещать, он должен провести экспертизу за свой счет, но это реально лишь в том случае, если претензия предъявлена в гарантийный срок. Если же срок гарантии истек, то экспертиза проводится за счет потребителя.

Юридическая грамотность клиентов и их нежелание оплачивать высосанные из пальца строчки в счете для некоторых ремонтных фирм неприятны, так как ремонтники иногда могут ошибаться, а иногда не прочь «срубить бабки» за воздух.

Отношения гражданина — физического лица, использующего автомобиль для бытовых нужд, с ремонтным предприятием регулируют:

— Гражданский кодекс РФ (нормы о подряде и возмездном оказании услуг);

— Закон «О защите прав потребителей»;

— «Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств», утвержденные Постановлением Правительства РФ от 11.04.2001 г. № 290.

Все споры по поводу качества работ и причиненного ущерба решаются в суде.

Контролирующие организации

Контроль за деятельностью предприятий по техобслуживанию и ремонту колесной и гусеничной техники осуществляют следующие организации (на примере г. Москвы):

Главное управление внутренних дел г. Москвы Министерства внутренних дел Российской Федерации;

Государственная налоговая инспекция по г. Москве Министерства Российской Федерации по налогам и сборам;

Управление Федеральной службы налоговой полиции по г. Москве;

Управление государственной противопожарной службы ГУВД г. Москвы Государственной противопожарной службы Российской Федерации МВД РФ;

Центр Государственного санитарно-эпидемиологического надзора в г. Москве;

Государственный надзор Государственного комитета по стандартизации, метрологии и сертификации Российской Федерации;

Российский центр испытаний и сертификации «Ростест-Москва» Государственного комитета по стандартизации, метрологии и сертификации Российской Федерации;

Государственная инспекция труда по городу Москве Федеральной инспекции труда при Министерстве труда Российской Федерации (Рострудинспекция);

Московское таможенное управление Государственного таможенного комитета РФ;

Территориальное управление по г. Москве и Московской области Министерства антимонопольной политики и поддержки предпринимательства Российской Федерации;

Управление государственной инспекции по торговле, качеству товаров и защите прав потребителей по г. Москве Министерства торговли РФ (Мосгосторгинспекция);

Государственная инспекция цен города Москвы;

Объединение административно-технических инспекций Правительства Москвы (ОАТИ);

Государственная городская инспекция по контролю за использованием объектов нежилого фонда в г. Москве (Госгоринспекция);

Департамент потребительского рынка и услуг Правительства Москвы;

Префектуры административных округов;

Районные Управы;

Главное контрольно-ревизионное управление Правительства Москвы.

К отношениям любого предприятия или индивидуального предпринимателя, использующих автомобили в производственных целях, и ремонтного предприятия применяются только нормы ГК РФ, так как в этом случае заказчики рассматриваются не как потребители, а как деловые партнеры ремонтного предприятия по заключенным договорам и их споры разрешаются в Арбитражном суде. Партнеры могут включить в договор те же условия выполнения работ, которые предусмотрены в «Правилах», но могут договориться и о других. Использование автомобиля для личных или производственных нужд является определяющим фактором в выборе применяемых норм права.

Мошенники с запчастями

При покупке запчастей вам могут всучить некачественные запчасти неизвестных производителей. Остерегайтесь импортных запчастей для российских автомобилей; запчастей с маркировкой неизвестных вам производителей; запчастей, на которые продавец не дает гарантию, и продавцов, вообще не предоставляющих гарантии.

Некоторые публикации в прессе рисуют не слишком радужную картину в торговле неоригинальными запчастями на российском рынке. Сообщают, что, по мнению японских специалистов, практически 80 % запчастей для японских автомобилей на российском рынке — подделки, не отвечающие эксплуатационным требованиям, а по мнению российских экспертов — так же обстоят дела и с запасными частями для других иномарок.

Чуть ли не на каждой улице Москвы можно встретить магазин, торгующий импортными неоригинальными запчастями, но ассортимент весьма ограничен, а цены не намного ниже цен на оригинальные детали у официальных дилеров. Не находя нужные запчасти в магазинах, автовладельцы вынуждены обращаться к газетным объявлениям фирм, обещающим «под заказ» обеспечить любые детали. Как правило, такие фирмы базируются на закрытых территориях заводов, промышленных баз, и для начала клиент должен оформить пропуск, только тогда его пустят в офис. Там якобы выясняется, что запчасть на складе есть, однако иномарка клиента будто бы другого года выпуска и ему требуется иная модификация детали. Цена запчасти тут же подрастает, и доставку надо заказывать из-за рубежа. Предоплата — полностью, срок ожидания — более двух недель. После оплаты заказа клиенту дают контактный телефон склада, но телефон всегда якобы занят, а лично попасть в офис невозможно — пропуск не выписывают. В лучшем случае клиент через месяц-другой получает деталь, но не оригинальную, как обещали, а имитацию низкого качества. В худшем случае фирма исчезает — мошенники, отобрав деньги у запланированного количества клиентов, меняют место и название фирмы.

Для ориентирования ознакомьтесь с ситуацией на мировом рынке запасных частей. На рынке предлагаются «оригинальные запасные части (original, англ. и франц.) — OE[1]», «запасные части равноценного (equivalent, франц. или соответствующего (matching, англ.), идентичного (ident, нем.) качества.

Оригинальные запасные части (ОЕ) с логотипами автокомпаний или с логотипами изготовителей аналогичны устанавливаемым на автомобили при сборке, изготавливаются автокомпаниями и независимыми изготовителями по документации, предоставленной или утвержденной автокомпаниями, реализуются автокомпаниями через их торгово-сервисные сети и их изготовителями через свои торговые сети и торговые сети глобальных операторов.

Запасные части равноценного, или соответствующего, или идентичного качества изготавливаются без документации автокомпаний, но сертифицированы как запасные части равноценного[2] качества; термин введен для компонентов, произведенных независимыми изготовителями, качество которых соответствует качеству оригинальных, и изготовители могут представить сертификаты, гарантирующие это.

Неоригинальные запчасти отличающегося качества (parts of different quality) изготавливаются множеством предприятий без документации автокомпаний, необходимые качества документально не доказаны.

При начале продаж новой модели выпускаются только оригинальные детали. Впоследствии, кроме оригинальных с маркировкой автопроизводителя, на рынке появляются детали от OES с их собственной маркировкой, детали IES, которые не поставляли продукцию на конвейер, но сертифицированы как равноценные оригинальным и, наконец, детали от малоизвестных компаний, копирующих любые выгодные для продажи детали с нестабильным качеством. Кроме того, есть так называемые фирмы-упаковщики, которые сами ничего не производят, но продают под своей торговой маркой запчасти разных производителей.

Есть категория мелких фирм, в том числе в России, которые изготавливают запчасти низкого качества и продают их под марками известных производителей. Это то, что называют контрафактной продукцией — использование чужой марки. Термины «фирменная», «лицензионная» ничего не значат. Качество оригинальной детали — это предусмотренное качество для данного автомобиля. Для старых машин предпочитают «неоригинал»: цена детали должна соответствовать остаточной стоимости автомобиля.

Выбирая запчасти, помните: необходимо точно знать производителя и его репутацию; для сравнения спросите цену оригинальной детали у официального поставщика; покупайте запчасти у легальных продавцов, предоставляющих гарантии качества; самые дешевые детали вряд ли будут качественными.

Претензии по качеству

Приобретая запчасти, покупатели рассчитывают на то, что они будут долго и безотказно служить. Срок, в течение которого товар должен полностью выполнять свои функции, принято называть гарантийным, а документ, в котором он определен, называется гарантией или гарантийным обязательством.

Качество — это совокупность свойств, признаков продукции, товаров, услуг, работ, труда, обусловливающих их способность удовлетворять потребности и запросы людей, соответствовать своему назначению и предъявляемым требованиям. Качество определяется мерой соответствия товаров, работ, услуг условиям и требованиям стандартов, договоров, контрактов, запросов потребителей. Принято различать качество продукции, работы, труда, материалов, товаров, услуг. Таково энциклопедическое определение качества. Но проблема в том, что производители, продавцы и потребители запасных частей воспринимают свойства и признаки продукции по-разному, так как цели, задачи, потребности и запросы у них совершенно разные.

Запасная часть сначала проектируется (определяются физические параметры, технические характеристики и требования), затем конструируется, затем разрабатывается технология изготовления (материалы, необходимое оборудование, последовательность действий), которая внедряется в производство. Производитель считает достаточным условием обеспечения качества продукции соблюдение технических и технологических норм и требований.

Для современных производителей наиболее важным является показатель соответствия стандартам организации производства, которые регламентируют стабильность условий изготовления, допустимый процент брака. Это стандарты качества ISO9000/9001/9002, которые конечному потребителю ни о чем не говорят.

Конечный потребитель часто воспринимает качество запасных частей как нечто осязаемое — по внешнему виду, цвету, ощущениям, по цвету упаковки и торговой марке.

Претензии по качеству товара являются типичным и распространенным видом разногласий между продавцом и покупателем запчастей.

После установки запасной части на машину сомнения в ее качестве начинают возникать на уровне слуховых и даже неосознанных ощущений — вдруг машина начинает не так себя вести, гремит, свистит и т. п.

Установка запасных частей требует знания устройства конкретного вида техники, технологии ремонта и наличия специального инструмента. Но многие покупатели решаются на самостоятельный ремонт без достаточных знаний и устанавливают деталь неверно — с перекосом, с недотяжкой или перетяжкой креплений, без смазки или герметика и т. п. В результате деталь выходит из строя сразу или вскоре после ремонта, и покупатель предъявляет магазину претензию.

Производитель уверяет, что продукт произведен по всем правилам и нормам и предоставил сертификат соответствия и гарантию, а покупатель убежден, что запасная часть плохая. В такой ситуации продавец вынужден искать компромисс между производителем, потребителем и собственным интересом. Для упрощения решения подобных конфликтных ситуаций в мире существуют правила принятия претензий по поводу возможно бракованной детали, примерно одинаковые как для оригинальных, так и неоригинальных запчастей. Эти правила должны быть вывешены на видном для покупателей месте.

Возвращаемую по причине брака деталь покупатель должен сопроводить комплектом документов:

— письменное обоснование претензии, с указанием ее сути, даты и условий возникновения, подписанное одним из руководителей автосервиса (мастер, начальник смены, начальник производства), с приложением копии сертификата соответствия услуг (этот документ подтверждает, что подписавшие являются профессионалами ремонта);

— документ, подтверждающий покупку (товарный чек, товарная накладная).

Разумеется, принятие того или иного решения по претензии может значительно затянуться (по закону положено двадцать дней, а реально уходит гораздо больше), что не может устраивать в первую очередь конечного потребителя. Впрочем, если вопрос «копеечный», розничному продавцу проще потерять немного денег, чем много сил, времени и деловой репутации.

При конфликте с торговым предприятием покупатель может потребовать жалобную книгу — ее обязаны дать в каждом магазине. Необходимо убедиться, что в книге есть печать муниципального округа и подпись супрефекта, то есть книга зарегистрирована в муниципальном округе. Поскольку владельцу магазина нежелательно портить отношения с контролирующими органами, уже одно требование жалобной книги может решить проблему в вашу пользу. Директор магазина обязан урегулировать претензии, записанные в жалобной книге, поэтому, увидев вашу решительность, он будет готов к компромиссу. Он знает, что, если книгу жалоб не дают, покупатель может направить жалобу в управление Госторгинспекции либо в отдел по защите прав потребителей при администрации округа.

В соответствии с московским законодательством штраф за отсутствие или невыдачу по первому требованию «Книги заявлений и предложений» составляет 10 минимальных окладов. Запись в этой книге может привести к штрафу до 5000 размеров минимальной оплаты труда с того, кто виновен в нарушении прав потребителей. Hе исключено и возбуждение уголовного дела по ст. 200 УК РФ «За обман потребителя». Даже если с контролерами инспекции налажены «неформальные контакты», за «замазывание» каждой жалобы требуются лишние взятки.

Если директор магазина «не понял» проблемы или надеется на личные связи, покупатель может обратиться в следующие организации:

территориальное (район, округ) представительство Государственной инспекции по торговле, качеству товаров и защите прав потребителей (Госторгинспекция);

городская или областная торговая инспекция;

территориальное представительство Государственного комитета Российской Федерации по антимонопольной политике и поддержке новых экономических структур (ГКАП);

территориальное представительство Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации, метрологии и сертификации (Госстандарт).

Обычно бывает достаточно обращения в отделение Госторгинспекции, чтобы проблема решилась — после в этом магазине проводят проверку, которая попутно выявляет и другие нарушения правил торговли, в предписание дирекции магазина внесут указание урегулировать и вашу проблему.

В том маловероятном случае, если директор магазина будет продолжать упорствовать, имеет смысл, вооружившись актом предыдущей проверки, обратиться в городскую торговую инспекцию. Она тоже проведет проверку и выявит нарушения, и, если они не будут устранены, материалы обоих проверок будут направлены в прокуратуру.

Государственный комитет Российской Федерации по антимонопольной политике и поддержке новых экономических структур (ГКАП) является центральным органом исполнительной власти Российской Федерации в проведении государственной политики по развитию конкуренции, ограничению монополистической деятельности, пресечению недобросовестной конкуренции и защите прав потребителей. Специалисты антимонопольных органов рассматривают заявление потребителя, запрашивают и изучают дополнительную информацию или документы, подтверждающие факт ущемления прав потребителя и меры, предпринятые потребителем, встречаются с должностными лицами того предприятия, на действия которого поступила жалоба, требуют объяснений по фактам нарушения прав потребителя и дают предложения в добровольном порядке удовлетворить требования потребителя, если они законны. Этого бывает достаточно для удовлетворения требований потребителя.

Если должностные лица предприятия отказываются добровольно удовлетворить законные претензии потребителя, то антимонопольные органы возбуждают дело о нарушении конкретных статей Закона «О защите прав потребителей» и/или выдают обязательные для исполнения предписания.

Государственный комитет Российской Федерации по стандартизации, метрологии и сертификации (Госстандарт России) решает вопросы защиты прав потребителей в области контроля за качеством товаров (выполнения работ, оказания услуг).

Территориальные органы Госстандарта России, в частности:

— проверяют соблюдение субъектами хозяйственной деятельности обязательных требований государственных стандартов на стадиях разработки, подготовки продукции к производству, ее изготовления, реализации (поставки, продажи), использования (эксплуатации), хранения, транспортировки и утилизации, а также при выполнении работ и оказании услуг;

— проверяют безопасность товаров в процессе их обращения (реализации), в том числе импортных;

— выдают предписания изготовителям (исполнителям, продавцам) об устранении выявленных нарушений, о приостановке или запрещении реализации продукции, выполнения работ и оказания услуг.

В случае невыполнения выданных предписаний органы Госстандарта России имеют право налагать штрафы на изготовителей (исполнителей, продавцов), а также непосредственно на руководителей указанных предприятий.

Мошенники на бензоколонках

При проверке в 2005 году на 49 московских АЗС установлено, что моторное топливо не соответствовало ни московским, ни давно устаревшим федеральным требованиям (ГОСТ, ТУ). В 2005 году 90 тысяч автомобилей в Москве вышли из строя из-за некачественного моторного топлива. Помимо качества бензина автомобилистов обманывают в литраже. По свидетельству одного автомобилиста, ему в бак емкостью 42 литра залили по счетчику бензоколонки 50 литров. Рассказывают, что многие бензоколонки запрограммированы так, чтобы точно отпускать только первые 10 литров бензина, так как контрольные органы, проверяя бензоколонки, заливают бензин в мерный стакан емкостью 10 литров. Если вы берете больше 10 литров, фактическое количество «удержанного» колонкой и недополученного вами топлива будет тем больше, чем больше вы залили. Водители также замечают, что на многих колонках бензин качается с большой скоростью, которая при «организованном» подсосе воздуха вызывает «газирование» бензина. Однако счетчики считают объем прошедшего через них топлива, а в этом объеме бензина меньше на величину объема воздуха, и в этом еще один способ обсчета потребителей.

Мошенники в прокате

Прокатные фирмы нередко стараются устранять дефекты автомобилей за счет невнимательного арендатора. Когда получаете автомобиль, составьте опись царапин, если таковые есть, изучите салон — не прожжены ли сиденья, по возможности оцените техническое состояние машины. В случае если машина во время аренды сломалась не по вашей вине, а прокат пытается списать поломку на вас, нужно прибегнуть к независимой автоэкспертизе, которая подтвердит, что фирма не обеспечила автомобилю надлежащее техобслуживание. Проводить независимую экспертизу следует до возвращения машины, иначе прокатчики сделают так, чтобы обмануть экспертизу.

Мошенники всюду

Девушка слегка поцарапала у впереди идущей машины задний бампер, дала водителю за беспокойство 1000 рублей и уехала с места ДТП. Он тоже уехал. Но она через минуту вернулась и вызвала ДПС. Две недели спустя водителя вызвали в ГИБДД по делу о причинении вреда в результате ДТП. Лейтенант сообщил, что девушка написала в заявлении, что водитель резко перестроился в ее ряд и помял ей передний бампер, после чего выскочил из своей машины, грязно выругавшись, пнул ее джип ногой, прыгнул обратно в свою машину и уехал. Получив объяснительную от водителя, лейтенант вручил ему повестку в суд. Судья, выслушав объяснения, сказала, что рассматривает не обстоятельства ДТП, а административное правонарушение — «оставление места ДТП», и предложила на выбор арест до 20 дней или лишение прав. Водитель выбрал арест, судья сжалилась и назначила арест всего на двое суток. В спецприемнике для осужденных по административным делам сокамерники были такими же водителями, отбывающими свой срок по разным статьям. Вывод: если хотите кого-то пожалеть в случае ДТП, будьте готовы сидеть в тюрьме или лишиться прав.

Мошенники звонят тем, кто дал в газету объявление об угоне своего автомобиля с просьбой к возможным свидетелям о помощи. Утверждают, что видели машину и готовы поделиться информацией за вознаграждение. Деньги берут вперед, а информация оказывается липовой. Бывает и точная информация — ее обычно предлагают милиционеры, действительно нашедшие угнанную машину, но не желающие «работать за одну зарплату». Другой вариант этого случая: машину нашли, но заменили номера без регистрации и эксплуатируют до износа или поломки, потом бросают.

Один водитель не заметил, где именно его машину поцарапали. Он поделился бедой с начальником своей автостоянки. Тот пообещал решить проблему и той же ночью вызвал его на стоянку. Там начальник с охранниками прессинговали нетрезвого парня, обвиняя его в повреждении той самой машины, заставили подписать долговую расписку. Автовладелец сыграл роль «подставы». Действия директора стоянки, охранников и автовладельца квалифицируются Уголовным кодексом как создание преступной группы с целью вымогательства.

На трассе голосует девица. Выбрав машину подороже, просит водителя подвезти ее до больницы, так как у нее кровотечение. Салон она не испачкает — с собой у нее простыня. Приехав на место, девушка просит водителя купить чего-нибудь попить. Тот выходит, а она вызывает по мобильному телефону подельника. Тот появляется, девушка утверждает, что водитель ее изнасиловал, и показывает кровь на простыне. Оба требуют у водителя компенсацию — несколько тысяч долларов, иначе вызовут милицию. В подобном случае запритесь в машине и сами вызовите милицию.

Водитель получил письмо из ГИБДД с требованием уплатить 100 рублей. В графе «назначение платежа» напечатано «ДН-2006». В квитанции вместо «ГИБДД» написано «ГИББД». Одна буква изменена. В ГИБДД сказали, что они этого письма не отправляли. Формально мошенники платить не заставляют и закон не нарушают. А похожесть названия фирмы на официальное — якобы просто совпадение. Такие письма выбрасывайте.

На парковке с вашего колеса снимают колпак, вы этого не замечаете, уезжаете. Вас догоняет машина с разбитой фарой, ее водитель с вашим колпаком в руке — мол, он мне фару разбил, и требует денег. Надо вызвать ГАИ — они сразу скажут, что это обман.

Купив автомобиль в кредит с обязательным страхованием от угона, автовладелец отгоняет его перекупщику, а в милицию подает заявление об угоне. От перекупщика бывший владелец получает до 30 % стоимости машины. Затем, предъявив страховой компании документы из милиции и оба комплекта ключей, свидетельствующие, что машину именно угнали, а не отобрали грабители, мошенник получает, согласно договору с банком, и новую машину. Такие преступления раскрываются редко, и это вынуждает банки держать высокие проценты по потребительским кредитам.

Российские мошенники покупали у немецких мошенников автомобили за треть от их стоимости с условием, что не ранее чем через три месяца, когда машины уже будут зарегистрированы на новых владельцев в России, немцы заявляют об угоне, обращаются в свои страховые компании, получают возмещение и покупают себе новые машины. Немцы охотно шли на это, так как содержать автомобиль старше пяти лет в Европе экономически невыгодно: высокие налоги и большие расходы на обслуживание и ремонт. Продать такую машину в стране непросто, и остается оплатить утилизацию и сдать машину на «автокладбище».

Попытки страхования «прошедшей датой» с целью возмещения уже имеющегося вреда имуществу (угнанного или поврежденного автомобиля).

Попытки страхования нерастаможенного, украденного или собранного из различных частей автомобиля с последующей имитацией страхового случая с полным разрушением автомобиля или угона.

Поврежденные в разных ДТП автомобили мошенники расставляют на дороге, инсценируя последствия аварии. Водители, которые якобы столкнулись, вызывают аварийных комиссаров. Их встречает соучастник — сотрудник ГИБДД. Инсценировка обычно тщательная, у аварийных комиссаров не возникает вопросов, и они подтверждают необходимость выплат по страховкам. Если бы страховщики проверяли все тщательно, они бы обнаружили, что совсем недавно эти водители уже обращались за компенсацией в другую страховую компанию после аналогичного происшествия. После получения страховки битые машины страхуют в другой компании и устраивают новое представление на другой дороге.

Подставы

Известны два вида автоподстав: имитация наезда на пешехода и имитация совершения ДТП с другой автомашиной.

Мошенники используют малолетних сообщников. На стоянке перед супермаркетом аферисты выбирают молодую женщину — водителя дорогой иномарки. Когда она маневрирует задним ходом, пацан с грохотом бьется о задний бампер или крыло и падает под машину. Женщина в шоке, к ней подбегают «родственники» ребенка и громко кричат. Пацан «с трудом» поднимается, громко стонет и держится за голову. Родственник «пострадавшего» соглашается не передавать дело в милицию, если дама оплатит его лечение.

Пешеходам горит красный, к перекрестку подъезжает дорогой, но не слишком, автомобиль, в этот момент с тротуара на переход выходит пешеход. Водитель останавливается, пешеход бросается на капот и кулаками дубасит по нему до образования вмятины. Затем продолжает переходить дорогу. Возмущенный водитель выходит из машины, догоняет пешехода и начинает учить его своими кулаками. Когда пешеход добывает себе желаемый синяк, в спор вступают второй мужчина и женщина, крича, что человека сбили и они свидетели. Появляется милиция или ГИБДД, есть легкие повреждения на лице или на теле у пешехода и на капоте вмятины, подтверждающие факт ДТП. Не исключено, что появившаяся без вызова милиция в сговоре с мошенниками. Дальше начинается вымогательство. Такой случай надо оформлять в ГАИ, как в случае любого ДТП.

Выехать со стоянки у супермаркета в темное время суток мешает группа людей в проезде между припаркованными машинами. Водитель сигналит, прося пропустить. Они расступаются, машина проезжает, но ее догоняют и останавливают. Кричат, что покалечили человека, показывая на «пострадавшего» без одного ботинка и с «распухшей» ногой, обвиняют в попытке скрыться с места ДТП. Появляется видеозапись «преступления», «случайно» снятая на мобильник или камеру. Если водитель не откупится, появится машина с мигалкой, люди в штатском предложат «разобраться». В «разводке» участвуют несколько человек. «Жертву» выбирают на хорошей иномарке. Что делать: только звонить в ГАИ, как в случае любого ДТП.

В пробке машины еле ползут. Между ними идет парень, говорящий по телефону. Движется к вашей машине, не глядя на вас. Вдруг он падает на капот, задевая рукой зеркало. Со стороны это выглядит так, будто вы его сбили. Но парень говорит, что виноват сам и, прихрамывая, уходит. На самом деле подельник по мобильнику подсказывал тому парню, как двигаться, чтобы «правильно» упасть на вашу машину. Через день вас шантажируют неизвестные, утверждая, что у них есть видеозапись, как вы сбили человека и скрылись с места преступления. Требуют тысячу-две долларов или грозят заявить в милицию. Иногда «пострадавший» направляется в ближайшее отделение милиции и пишет там заявление о том, что его сбила машина и даже есть видеозапись этого происшествия. Естественно, раздается звонок водителю, которому объясняют, что он сбил человека, нанес ему травмы и скрылся. И чтобы забрать заявление из милиции, автовладельцу предлагают выплатить денежную компенсацию. В подобном случае обязательно нужно взять с пострадавшего расписку, что он не имеет к вам претензий, найти свидетелей и записать их телефоны. Лучше после подобного происшествия сообщить в милицию о случившемся. В этом случае водителя не смогут обвинить в том, что он скрылся с места ДТП.

На дорогах промышляют вымогатели, провоцирующие мелкие аварии для создания повода к вымогательству. Они подставляют свою машину под контакт с машиной водителя, которого они считают платежеспособным. Не до, а после удара вымогатели сигналят, привлекая внимание возможных свидетелей. Затем, запугивая жертву, заставляют ее платить, желательно на месте. Необходимо знать о них и остерегаться так же, как и карманников, мошенников и грабителей.

Вымогатели организованы в бригады, в каждой есть «купленные» штатные сотрудники спецназа, милиции или госбезопасности. В процессе разбирательства после подставы они подыгрывают вымогателям и пугают жертву действующими удостоверениями. Вымогатели «работают» чаще всего двумя машинами, хотя может быть задействована и одна, и три. Промышляют и вымогатели-одиночки. Вымогатели «работают» с утра и до поздней ночи. Утром жертвы спешат на работу, вечером домой, и задержка из-за ожидания ГИБДД нежелательна. А потому жертву проще уломать. Так же как и в дождь, и в безлюдном и темном месте, и в темное время суток. Ночью вымогатели ездят только с габаритными огнями, не включая фары, на темных машинах.

Объективно говоря, эти вымогатели — типичные хищники, охотящиеся на неловких, неуверенных, самоуверенных, нервных, лихачествующих водителей, на «чайников», на говорящих за рулем по мобильному телефону, на автомобили со знаком «У» на стекле, на часто меняющих полосу движения. Предпочтительные жертвы — нестарые отечественные машины и недорогие иномарки, владельцы которых, по мнению вымогателей, обеспечены и могут расплатиться на месте или в течение ближайшего времени, без ожесточенного сопротивления и без привлечения третьей силы. Бандиты понимают, что неплатежеспособная жертва будет искать выход в обращении в милицию или привлечении знакомых «крутых».

Вымогатели, как правило, не трогают невзрачные автомобили, слишком «навороченные» машины, автомобили с затемненными стеклами, если видят профессиональный стиль вождения. Пока не часто связываются с застрахованными автомобилями (если видят наклейку) — это «засветка» в протоколах, потеря времени и нескорый результат. Но сейчас отлаживается система «доения» страховых фирм, как в США, и скоро вымогатели не будут избегать и застрахованных машин.

И новички, и бывалые водители могут стать жертвами вымогателей, так как водители у них опытные, их автомобили получают лишь царапины — машина жертвы должна лишь «чиркнуть» по машине вымогателей. Отсюда одна из кличек вымогателей — «чиркаши». Сильные повреждения нежелательны: машину придется ремонтировать, теряя время и выручку. Однако порой они намеренно подставляются для серьезных повреждений. Слишком сложные ДТП вымогателям не нужны — настоящие раненые, долгое разбирательство и свидетели им ни к чему. Если такое ДТП все же происходит, вымогатели чаще всего скрываются.

Практически все подставы — небольшие происшествия, в которых и на первый взгляд, и в соответствии с ПДД чаще всего виновата жертва. Вымогатели знают ПДД лучше многих водителей и себя «под статью» не подставляют. На стадии «до контакта» вымогателей, как и волков, упрекнуть не в чем, кроме их намерений, а за намерения не судят. А у жертвы почти всегда есть возможность затормозить, не ошибаться, не нарушать, двигаться в правых рядах, следить за соседними машинами и т. д. Но действия вымогателей после контакта уже подпадают под статью 163 УК РФ «Вымогательство», хотя и замаскированы вежливостью, а то и бандитские. Прессинг беспощадный, и если жертва поддается, ее выпотрошат основательно. Вымогатели могут быть и «братками», и внешне обычными и даже вежливыми типами.

Если проанализировать нижеприведенные способы подстав, то можно увидеть, что все они рассчитаны на ошибки, рассеянность или нервозность водителей. Для предупреждения подстав необходимы внимательность, спокойное вождение и соблюдение правил. Если сам процесс вождения увлекает и возбуждает вас — вступите в автоклуб и участвуйте в любительских гонках. Там вы получите желанный адреналин, а в обычных поездках держите себя в жестких рамках внимательности, дисциплины и правил.

Вот некоторые примеры подстав.

Едущего по левой полосе догоняет машина подставлял, сигналит, мигает фарами. Если водитель резко перестроится вправо, идущая в правом ряду немного позади машина той же бригады ускоряется и подставляет левый бок под удар. Обычно это дорогая, но далеко не новая иномарка, но может быть и отечественная модель.

Предупредить подобные ситуации можно следующим образом.

Не занимать надолго крайний левый ряд — он предназначен главным образом для обгона.

Если сзади требуют уступить дорогу, даже машина со спецсигналом, не спешите — оцените обстановку, нет ли справа чуть сзади готовой к рывку машины. В обычное зеркало заднего вида она может быть не видна за правой задней стойкой, поэтому лучше устанавливать панорамное зеркало. Если подозрительная машина есть, то включите указатель поворота и попробуйте переместиться немного вправо, следя за ней. Если она ускорит ход, вернитесь в левый ряд, включите аварийные мигалки или притормаживайте. Тогда обе машины уйдут искать другую жертву.

Иногда вымогатели, действуя в одной машине, ждут, когда жертва сама направится в правый ряд. Они едут в правых рядах и высматривают жертву среди тех водителей, которые часто маневрируют, перескакивая из ряда в ряд. Затем занимают позицию справа и чуть позади от жертвы, ждут, когда та начнет перестраиваться. Когда жертва включит правую мигалку и качнется вправо, подстава ускоряется, подставляя свой левый борт. Для удобства выбирается темное время суток, мрачная погода, темная машина и не включаются габаритные огни. В этом случае жертва виновата и следует добиваться приезда ГАИ и оформления страховки.

Слева подходит машина отвлечения, из окна смазливая девица спрашивает дорогу. Отвлекшись на нее, водитель-жертва пропускает момент резкого торможения идущего впереди автомобиля и стукает его. Эта машина и оказывается подставой. В подобном случае жертва виновата и следует добиваться приезда ГАИ и оформления страховки.

Двигаясь по крайнему левому ряду, жертва догоняет ползущую впереди машину, которая не уступает дорогу. Жертва делает рывок вправо, а к ней тоже рывком подлетает перехватчик.

Жертва едет в среднем ряду. Справа в готовности подстава, слева, чуть впереди, чтобы быть замеченной, сгоняющая дорогая машина. Сгоняющий имитирует резкий поворот в сторону жертвы. Чтобы избежать контакта, жертва уходит вправо, где ее встречает подстава.

Порой вымогатели перехватывают правым бортом жертву, едущую в правому ряду, не уступающую дорогу никому слева при объезде припаркованных машин.

Жертва спокойно едет в своем ряду, но ее намеренно «притирают». Так делают обычно там, где заранее планируется авария, ждут заранее подготовленные свидетели и купленные сотрудники ГИБДД. Ловят также там, где маневры требуют точности: на перекрестках с круговым движением, на съездах с развязок.

Такие ситуации предупреждайте прежде всего спокойным вождением. Не суетитесь на дороге, даже если спешите. Перестраивайтесь, только если есть достаточное «окно», внимательно следя за движущимися в соседних рядах и сзади машинами.

Подставы на выездах со второстепенных дорог: жертва приближается к впереди стоящей машине, та делает вид, что трогается, если жертва тоже трогается, не глядя вперед, то удар обеспечен.

Есть и такой способ: в пробке на уклоне впереди стоящий автомобиль намеренно скатывается задом на машину жертвы, доказывая потом, что это жертва ударила его, стоящего.

Иногда жертву обгоняют, подрезают и резко тормозят, подставляясь.

Еще один способ подставы — вымогатель занимает место впереди машины жертвы и внимательно следит в зеркало за водителем. Если тот едет слишком близко, то, когда он повернет голову, глядя в сторону или на своего пассажира, вымогатель резко тормозит, подставляя свою машину под удар. Предупреждение таких ситуаций оговорено в правилах — держите дистанцию во всех случаях, особенно если вам свойственно смотреть по сторонам, теряя контроль над ситуацией впереди.

Мошенники бьют чужую машину, какое-то время движутся рядом, показывая водителю, что надо остановиться, и говорят, что он их задел.

Машину жертвы догоняет дорогая иномарка с тонированными окнами без номерных знаков, водитель которой сигналит и требует остановиться. Если жертва не реагирует, то ее прижимают к обочине. Когда машины останавливаются, водитель иномарки в вежливой форме говорит, что остановленный водитель задел его машину. Один из мошенников царапает машину жертвы наждаком или ножом. После этого жертве показывают «след касания». С места «аварии» виновник якобы «скрылся». Жертву убеждают решить все «полюбовно». Нанести следы «касания» могут и заранее — на стоянке у магазина и т. п. В этой ситуации с места «аварии» уехали оба. Пусть мошенник вызывает ГАИ. Если ГАИ приедет, это наверняка будут свои для мошенников люди. Документов не давайте (забыли дома). Будут угрожать забрать машину на штрафстоянку — пусть забирают. Если мошенники будут угрожать, запритесь в машине и не выходите.

В левом ряду перед машиной жертвы в поток вклинился седан без номеров, водитель которого неоднократно резко притормаживал и снова набирал скорость, хотя дорожные условия этого вовсе не требовали. Ехать за такой машиной некомфортно, поэтому жертва перестроилась на ряд правее. Сразу же после маневра перед машиной жертвы резко тормозит кроссовер. Жертве удалось вовремя затормозить и уйти еще на ряд правее. Заметив, что коварный план сорвался, водители седана и кроссовера резко добавили газу и ушли с места задуманной драмы. Если бы ДТП удалось, с точки зрения закона вина легла бы на жертву.

Жертва собирается перестроиться вправо, заблаговременно включая поворотник. Машина, которая едет в правом ряду, притормаживает, пропуская. Но как только авто жертвы поворачивает, та машина, что пропускала, резко идет на ускорение и бьет в правый бок авто жертвы.

Жертве сигналят, требуя освободить полосу. Нужно обязательно оценить полосу справа — скорее всего, по ней едет подставляла и при первом же маневре прибавит газу, и жертва снова окажется виновной. Поэтому не стоит суетиться, лучше сбросить газ и включить аварийку — пусть сигналящий объедет справа.

При повороте направо жертва видит, что перед поворотом стоит автомобиль. Как только водитель объезжает его, авто начинает двигаться и бьет в правый бок. Виновна жертва, доказать ничего не удастся.

Машина обгоняет автомобиль жертвы, встает в ее ряд, а потом резко тормозит. Доказать потом что-то очень сложно, лучше всего в таких случаях заблаговременно сбавлять скорость.

Два человека неожиданно выскочили из-за припаркованного автомобиля и бросились практически под колеса машины. Остановившись, водитель увидел, что за его автомобилем лежит человек, и подошел к нему. Мужчина стонал и ругался. Вскоре появился их «начальник» и заявил, что из-за ДТП срывается важная сделка за рубежом, которую должен был заключить пострадавший. Он потребовал выплатить сбитому зарплату за 3 месяца, пояснив, что пострадавший получает 150 тысяч рублей в месяц. Впоследствии знакомые водителя рассказали ему, что неподалеку уже было пять похожих случаев.

Итак, результат — ДТП произошло, виновной выглядит жертва. Есть якобы «законный» повод для требования компенсации. Но повод станет законным после разбора ДТП в ГИБДД или после решения суда — только там принимаются решения о виновности той или другой стороны. Если они признают виновной жертву, ей или ее страховой компании придется платить. Без решения ГИБДД или суда виновность не доказана и платежи — добровольные или вынужденные, но не законные, не оформленные документально, — это и есть цель бандитов. Здесь выход один — оставаться в рамках закона.

После того как авария произошла, вымогатели вежливо или с криками убеждают жертву в ее виновности и в необходимости расплаты, давят на психику, насчитав ремонт на 1–2 тыс. долларов. Быстро, с напором бандиты заставляют жертву вступить в диалог и не дают опомниться. Человеку с обычной реакцией нечего противопоставить профессиональному наезду мошенников в первые минуты. Поздно вечером, ночью или в безлюдном месте сразу начинают с угроз. Не теряйте самообладания. Пускай мошенники орут, давят на психику и продолжают спектакль. Старайтесь тянуть время, вызовите госавтоинспекцию и запритесь в своем автомобиле. Скажите, что машина служебная и вы за нее не отвечаете. Если авария подстроена в знакомом вымогателям месте, они могут сами вызвать купленного инспектора, и тот оформит протокол в пользу вымогателей. Поэтому необходимо самому вызвать бригаду ГИБДД.

Вымогатели могут предложить поехать в сервис для оценки стоимости ремонта — это будет знакомый им сервис с заранее оговоренными правилами игры. Если жертва согласилась платить, но с собой денег нет, вымогатели вынуждают ехать с ними за деньгами домой к жертве или к ее знакомым, подсаживая в машину жертвы одного из своих. Если в один день получить платеж не удается, бандиты будут преследовать жертву до расплаты.

Иногда мошенники давят изощренно: громкими именами, штрафными санкциями, звонками якобы прокурору, депутату и т. д.

Единственный способ снизить сумму платежей — привлечь к оплате страховую компанию, если у вас застрахована гражданская ответственность. Для того чтобы страховая компания приняла ситуацию к рассмотрению, необходимо:

• не убирать машину с места происшествия до оформления протокола;

• вызвать инспекторов ГИБДД и оформить ДТП надлежащим образом;

• не признавать себя виновным (так требуют страховые компании) и в протоколе самому записать это;

• сообщить в страховую компанию, а при больших повреждениях — вызвать ее эксперта вместе с бригадой ГИБДД на место происшествия.

Старайтесь понять, что за иномарка и что за люди участвовали в аварии. Осмотрите машину очень внимательно. В качестве подставных часто используются подержанные автомобили престижных и дорогих марок, у них специально загрязненные номера, или их нет, или нероссийские номерные знаки, бумажные номера «транзита» (но могут быть и легальные номера), наличие на машине явных следов ремонта, повреждения кузова, потертости на левом переднем крыле и т. п. Нередко у вымогателей машина неоднократно красилась с левой стороны и сзади. После вроде бы легкого контакта у иномарки обнаруживается куча повреждений, которые на самом деле были раньше — вмятины, оторванные бамперы и т. п.

Не теряйтесь, увидев царапину на своем автомобиле. Дайте им понять, что вам известно, кто они такие и что здесь делают, и что вы уже позвонили в ГИБДД, УВД, РУБОП и страховую компанию. Если все-таки не отвяжутся и попытаются вытащить вас из машины — из всех сил давите на клаксон и не отпускайте, пока не плюнут и не отойдут. Если в вашем мобильнике имеется фотокамера, фотографируйте мошенников и номера их машины. В большинстве случаев уже одно это заставит их уехать.

Если вам рассказывают, что машина принадлежит крупной фирме, то вспомните: в солидных фирмах иномарки застрахованы и водители обязаны вызвать страхового агента и ГИБДД.

Доказать мошенничество почти невозможно. Действия вымогателей рассчитаны на энергичный «наезд» в первые секунды после остановки.

Но время работает на жертву. Не поддавайтесь на их требования, не отдавайте в залог никаких документов, не показывайте их, не говорите, где живете и работаете, если не хотите превратить свою дальнейшую жизнь в пытку. Надо взять себя в руки и тянуть время.

Запишите марку, номер, цвет автомашины, попросите предъявить документы на автомашину и водительские права или паспорт водителя, перепишите их. Отказ предъявить документы — лишнее свидетельство того, что вас хотят обмануть. Убедившись, что вы проявляете настойчивость, мошенники скроются.

Столкнувшись с мошенничеством на дороге, нельзя позволить себя запугать, нельзя съезжать с проезжей части. Нужно все оставить как есть, позвонить в милицию и свою страховую компанию и спокойно дожидаться представителей правоохранительных органов, не поддаваясь ни на какие провокации.

Не выходите из машины, закройте замки и общайтесь с собеседником через щель в окне. Как бы вам ни угрожали и ни били по стеклу кулаками, ни в коем случае не вступайте в контакт с вымогателями, не пытайтесь разобраться с ними самостоятельно и ничего не платите. Вступать с вымогателями в контакт, смотреть глаза в глаза психологи не советуют, вылезать из машины — тоже. Если разговор начался, не смотрите прямо в глаза: направьте свой взгляд на область межбровья или чуть выше. Все разговоры про злого шефа, про машину на продажу, про опоздание не имеют к ДТП и к вам никакого отношения.

Если разговаривать — только с тем, кто был за рулем, вежливо попросив остальных не мешать, ибо они к ДТП не имеют отношения. В случае игнорирования вашей просьбы вообще ни с кем не разговаривайте.

Нельзя брать чужие телефоны и совершать с них какие-либо звонки, тем более говорить с теми людьми, с которыми они предлагают пообщаться.

Даже если ваша вина очевидна — не торопитесь ее признавать: законом предусмотрен определенный порядок действий, скажите, что сейчас не можете объективно оценить ситуацию, так как обе стороны заинтересованы, и целесообразно подождать независимых экспертов ГИБДД — они профессионалы и их дело решать, кто прав, а кто нет.

Важнейшее правило — не поддаваться нажиму и указаниям другой стороны и действовать самостоятельно. На любые действия, которые выходят из плана преступников, они не могут реагировать адекватно. Любые ваши звонки — родственникам, друзьям, адвокатам, юристам, жене — раздражают их.

Звоните только со своего мобильного и не забывайте, что в ГИБДД должны позвонить именно вы — дозванивайтесь повсюду сами. Не верьте, если «потерпевший» скажет вам, что он уже вызвал сотрудников милиции.

Современные жулики оснащены техникой, которая может глушить мобильную связь. Если связи нет, то просто сидите и ждите, не реагируя на «пострадавших»: поймут, что с вас взять нечего, и уедут. Или попросите вашего пассажира отойти метров на сто и позвонить — так далеко глушилки не достают.

Дорожные рэкетиры действуют нагло, давят на психику, представляются сотрудниками ФСО, ФСБ и других «крутых» структур. Но это не имеет отношения к делу. Звоните снова: «Милиция? Тут малопонятные личности корочками поддельными машут, угрожают убийством и к вам ехать не хотят, хотя говорят, что из вашего ведомства».

Если «дорожный рабочий» будет сгонять вас с места, под предлогом того, что тут вот-вот начнутся ремонтные работы, — не слушайтесь, это будет грубая ошибка.

Если начинают угрожать, давить, можно сымитировать согласие, постараться вызвать милицию и тянуть время до приезда органов правопорядка. Можно говорить: я позвонил, сейчас приедут, привезут деньги и тому подобное. Спокойно дождитесь сотрудников милиции, особенно если на машине мошенников нет номерных знаков — это часто практикуется. Вызов страхового комиссара не сулит мошенникам ничего хорошего, и они обычно спешат ретироваться.

Если водитель начинает упираться, показывает, что готов дать отпор, делает акцент на том, что денег нет и решить все можно только через ГАИ, преступники уезжают. Если мошенники увидят, что быстрый «развод» не получается, то, обматерив и сказав, что поставили вас на счетчик, они уедут. Если бандиты видят уверенного в собственных силах и возможностях человека — уезжают. Не бойтесь их.

При подставах возможны следующие ситуации.

«Контакт» легкий, и виновник аварии не очевиден. Если вам удалось вызвать ГИБДД, вымогатели часто уезжают. Но все же необходимо дождаться инспекторов и составить протокол, в который должны быть внесены все повреждения автомашины от ДТП (пусть даже это будет едва заметная царапина на бампере). Иногда вымогатели после отъезда жертвы без оформления происшествия возвращаются на место с купленными инспекторами и впоследствии требуют деньги. В этом случае не поможет даже наличие страховки гражданской ответственности, т. к. жертва покинула место ДТП, а в таких случаях страховые компании платить отказываются.

Подстава «удачная», у вымогателей повреждения именно от этой аварии. Они так просто не уедут, даже если гражданская ответственность жертвы застрахована. Но застрахованному по ГО водителю при правильном поведении не придется платить наличными.

Подстава неудачная — произошла крупная авария, есть пострадавшие в машине жертвы. В таких случаях вымогатели стараются скрыться.

Молодые вымогатели, не обладая водительским мастерством, грубо таранят машины жертв, жестко требуют расплаты, быстрее снижают требуемую сумму, лишь бы ускорить платеж.

Поскольку при подставах чаще всего виновной бывает жертва, настройтесь на то, что платить придется, и ваша задача — использовать страховку по ГО или уменьшить сумму платежа, а главное — документировать происшествие. На это вымогатели соглашаются лишь в крайних случаях, когда видят, что с жертвы иначе ничего не получишь.

Во всех случаях вам выгоднее оформить происшествие должным образом и привлечь страховую компанию. Вызовите ГИБДД по телефону 02 или службу спасения — 911, по МТС-мобильному 112. Телефонные переговоры по 02 и 911 записываются. Можно позвонить и проконсультироваться в службу круглосуточной правовой помощи автомобилистам «Автоюрсервис», оперативные телефоны которой: 658 («БиЛайн»), 08–31 (МТС), 088 (МСС) или юристам своей страховой компании. Если вымогатели угрожают, необходимо сообщить в милицию или службу спасения о разбое и вымогательстве.

Запишите эти телефоны

Срочный вызов милиции или ГИБДД: В Москве и области это лучше всего делать через Информационный центр Службы спасения: 112 (МТС), 911 (БиЛайн) и 007 (Московская сотовая). Звонок на номер 112 с сотового телефона бесплатный, и сделать его можно при заблокированной SIM-карте или даже без нее. Если нет сотового, ищите ближайший телефон: городской номер оперативной помощи — 937-99-11.

Телефон доверия УГИБДД Москвы — (495) 694-48-92; «горячая линия» УГИБДД Москвы — (495) 974-01-11. Телефоны «горячей линии» по борьбе с подставами ГУВД Москвы — 200-91-26, 200-98-46, 200-88-93, 200-85-50.

Если инспекторов вызовут вымогатели, то прессинг только ужесточится. Люди в форме вместе с жуликами будут настаивать на расчете на месте. Все равно требуйте оформления протокола, предварительно убедившись, что это все-таки сотрудник ГИБДД, а не человек в любой форме. Нередко купленные инспекторы протокол составляют лишь для вида, а потом уничтожают его, чтобы вымогатели не упоминались в милицейской сводке. Телефон доверия управления ГИБДД Москвы, номер 923-78-92. Это круглосуточная служба информации о случаях превышения полномочий автоинспекторами, исправно работает круглые сутки. Сообщите, что стали жертвой вымогателей, укажите место инцидента и фамилии сотрудников ГИБДД, если те уже приехали.

Не трогайтесь с места происшествия, несмотря на создавшуюся пробку, не убирайте автомобиль до приезда сотрудников ГИБДД. Избегая лишних разговоров и угроз, закройтесь в машине и не выходите до приезда ГИБДД. В окно обязательно будут стучать и угрожать. Отвечать не надо. Позвоните домой, друзьям, обрисуйте ситуацию, в которую попали, опишите марки, номера, приметы автомашин «подставлял» и их самих. Вызовите на место ДТП знакомых, чтобы не быть одному против нескольких бандитов, хоть и вежливых, — прессинг может дополняться и физическим действием.

Своим видом показывайте, что вы спокойны и знаете, что делаете. Если агрессия не прекращается, еще раз наберите номер Службы спасения и объясните оператору происходящее — он скажет, как действовать.

Не следует показывать вымогателям документы — по закону предъявлять их вы обязаны лишь работникам милиции. Сообщите другой стороне, что управляете машиной по доверенности без права продажи, при этом она принадлежит предприятию. Если вымогают деньги, заявите, что их нет и занять не у кого, так что возместить ущерб быстро не получится, но есть страховка. Если вымогатели поймут, что деньги быстро или вообще получить не удастся, они могут от вас отстать.

Не верьте ни одному слову вымогателей, не принимайте «помощи» с их стороны и никакой «мировой». У них в мобильных «забиты» номера подельников: якобы «страховых агентов», «ГИБДД», «юристов».

Если «пострадавшие» погнались за вами и тоже покинули место ДТП — ни о каком суде не может быть и речи.

Когда пострадал человек — умышленно он бросился вам под колеса или нет, — нужно прежде всего выяснить, в каком он состоянии, и вызвать «скорую». Скорая на месте проведет освидетельствование, и вас не смогут обвинить в том, что вы причинили тяжкий вред здоровью, потому что специалист медицинской службы скажет, какой именно этот вред — легкий, средний, тяжкий или вообще нет вреда.

Могут быть не мошенники, а настоящие потерпевшие. Если вы почувствовали удар, следует самому вызывать милицию. Приедет милиция, которая не в сговоре с преступниками. Уезжать можно только тогда, когда настоящий сотрудник ГАИ, который показал вам свое удостоверение, записал схему происшествия, взял с вас показания и разрешил вам разъехаться. Если вы нарушите это, вы будете признаны виновным впоследствии.

Когда инспектор приедет, попросите его предъявить удостоверение, запишите его нагрудный номер и требуйте составления протокола происшествия. Если мошенники уедут еще до приезда сотрудников ГИБДД, дождитесь инспектора и сообщите ему приметы мошенников, сообщите номера их автомобилей, сведения о свидетелях, готовых подтвердить ваши слова. И обязательно просите выдать вам справку о ДТП, даже если повреждения вашего автомобиля минимальны. Сделайте снимки своей машины и окружающих. Фотографируйте не только повреждения автомобиля, но и окрестности, дорожную разметку и знаки, эти снимки вам могут пригодиться, особенно если дело дойдет до судебного разбирательства.

Не рассчитывайте, что можно по-хорошему договориться без ГИБДД. Если это не случайная авария, а подстава, за царапину с вас потребуют более тысячи долларов. Причем и официальная оценка будет не меньше. А если вы согласитесь ехать с вымогателями в их сервис, то мастер припишет и поведенный кузов, что потянет тысяч на пять. Тем более что кузов действительно может быть поведен от другой аварии. Не соглашайтесь и на «обоюдную вину», ибо тогда вам придется ремонтировать их машину, а им — вашу. Разница в цене будет не в вашу пользу.

Важно заручиться поддержкой свидетелей ДТП, которые видели умышленно созданную аварийную ситуацию. Обязательно запишите их координаты и отпустите, чтобы вымогатели не спугнули их угрозами. Не теряйте самообладания, старайтесь не показать испуга — волки чувствуют страх жертвы и становятся агрессивнее. Давить будут сильно, но не поддавайтесь на попытки разжалобить, угрозы и другие уловки. Помните, что вымогателям нужны деньги, а не ваши травмы, что законный путь вымогателям изначально не выгоден. Официально они не получат требуемую сумму, и им незачем светиться в протоколах и страховых компаниях. Но и не нужно вести себя вызывающе, угрожать — реакция может быть непредсказуемая.

Сами вызывайте ГИБДД. Убедитесь, что приехал сотрудник ГИБДД, а не муниципальный милиционер. Перепишите его удостоверение. Сообщите по телефону друзьям то, что удалось узнать об инспекторе, модель и номер машины, на которой он приехал, номер его подразделения и нагрудной бляхи. Проверьте, чтобы в протоколе правильно была составлена схема и отражены все обстоятельства ДТП, чтобы справка об аварии содержала подробный перечень всех повреждений.

Не сообщайте инспекторам ГИБДД ничего, кроме того, что написано в ваших правах и техпаспорте. Откажитесь от дачи показаний: в соответствии со статьей 51 Конституции РФ вы имеете право молчать до появления адвоката. Возите с собой фотоаппарат со вспышкой. Несколько снимков картины ДТП помогут при разборе в ГИБДД, в инстанциях и в суде.

Если вас в протоколе сразу называют виновным, запишите в нем свое мнение. Слово «нарушитель» зачеркните и замените словом «водитель». Обязательно напишите: «ПДД не нарушал» и «Требую адвоката». Если признаете вину — страховку можете не получить. На непризнании вины настаивают все страховые компании. Если вы нервничаете, то больше ничего не пишите, не давайте никаких показаний. Инспектор может их намеренно исказить, записывая. Потом привлеките адвоката. Если самообладание вас не покинуло, запишите свое мнение, характер повреждений, чтобы незначительные царапины не превратились в катастрофические, укажите на повреждения автомобиля вымогателей, которые явно уже были до инцидента. Следите, чтобы в протоколе правильно была составлена схема и отражены все обстоятельства ДТП. Толковое изложение вашего мнения в дальнейшем пригодится. Вам обязаны выдать копию протокола, требуйте ее, иначе протокол «затеряют».

После составления протокола старайтесь уехать вместе с милиционерами, иначе давление не прекратится. Не соглашайтесь ехать с вымогателями оценивать ущерб и после составления протокола. Оценка ущерба должна проводиться только после официального решения о вашей виновности. Будьте готовы к тому, что вам будут звонить и угрожать. Если они приедут к вам домой, то не выходите из квартиры. Врываться в квартиру они не будут — это уже уголовщина. Следить за вами, как правило, у них времени нет.

К разбору в ГИБДД надо проконсультироваться с адвокатом. Сфотографируйте повреждения автомобиля с захватом госномера в кадр. Обдумайте нестыковки, которые можно истолковать в вашу пользу. При разборе покажите фотографии и приведите аргументы, доказывающие, что авария была подстроена. Напишите заранее и передайте под роспись на вашей копии ходатайство о необходимости проведения автотехнической и трассологической экспертиз автомобилей.

При необходимости можно затянуть разбор. Например, за два дня до назначенного разбора подайте секретарю (он обязан расписаться в приеме на вашей копии, поставить дату и печать) ходатайство о переносе рассмотрения ввиду невозможности вам воспользоваться услугами адвоката. Если решение не было вынесено в течение 2 месяцев после аварии, то по закону дело закрывается без установления виновного (если не было телесных повреждений).

На разбор приезжайте без машины, т. к., пока вы будете разбираться в ГИБДД, мошенники могут повредить вашу машину. Приезжайте на разбор не один, т. к. после разбора вас могут поджидать мошенники для дальнейшего прессинга. Оставляйте машину на ночь только на охраняемых стоянках.

Характерные приметы подставы:

• переговорщиком выступает не водитель, а пассажир, специалист по вымогательству;

• требование срочной расплаты, установление жестких ограничений по времени;

• угрозы (но не при свидетелях);

• стремление разобраться без ГИБДД;

• настойчивые предложения отъехать к обочине и разбираться там; но это нарушение ПДД — оставление места происшествия, и в этом случае страховку не платят;

• предложения ехать в их сервис;

• требование залога автомобиля, документов, мобильного телефона до расплаты;

• склонность «договариваться» — в ходе разборок требования порой снижаются от тысячи долларов до ста.

Если ДТП произошло по вине подставы, доказать это очень трудно. Этот бизнес основан на недоказуемости умысла на подставу. Только упоминание вымогателей в нескольких протоколах за короткий срок может служить косвенным доказательством их умысла. Прямым доказательством могут служить показания свидетелей, видевших все обстоятельства аварии, а таких, как правило, нет. Кроме того, ошибку совершает жертва, именно это и видят свидетели, а предшествующие маневры вымогателей могут быть истолкованы по-разному.

Подстава это была или нет, но за ваши ошибки платить все равно придется, и важно перенести платеж на страховую компанию. Однако нужно помнить, что если вы используете страховку гражданской ответственности, то на следующий год ее стоимость для вас возрастет. Поэтому стоит взвесить: если удастся снизить требования до небольшой суммы, то может быть, выгоднее расплатиться самому, обязательно взяв расписку, подписанную не только получателем денег, но и свидетелями. Свидетелями получения денег могут быть и подельники вымогателей. Но если у мошенника в доверенности (если он не собственник авто) не указано право получения денежного возмещения за ущерб при ДТП, то его расписка ничего не значит, и собственник может предъявить требование повторно, причем указать, что вы скрылись с места ДТП.

Примерная форма расписки приведена ниже.

В ПДД четко оговорен алгоритм действий водителя при совершении ДТП:

«2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:

принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать Скорую медицинскую помощь, а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;

освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;

сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции».

Кражи

Водители часто сами привлекают внимание к своей машине, оставляя в салоне сумку, портфель, ценные вещи, а то и ключи в замке зажигания или даже ребенка при включенном двигателе.

На парковках возле магазинов, вокзалов, зрелищных предприятий воры осматривают салоны машин. Найдя что-либо для себя интересное, действуют группой. Один, проходя мимо, взламывает отмычкой замок двери, приоткрывает ее и уходит. Если сигнализация не сработала, значит, ее нет, и один-два других быстро вытаскивают вещи.

Другие воры выбирают стоящую машину, где в салоне видны приглянувшиеся им вещи. У нее шилом прокалывают заднее колесо и ждут хозяина. Тот, сев за руль, через 10–15 метров вынужден остановиться для замены колеса. Пока он возится с колесом, оставив незапертыми двери салона, воры успевают обчистить салон. Так же быстро они воруют вещи из салонов на заправках, пока хозяин машины стоит у кассы.

Воровство облегчают сами водители, забыв закрыть дверь, окно или оставив ключи в замке зажигания.

Кражи из гаражей происходят реже, чем с улицы или двора, причем из коллективных гаражей воруют реже, чем из отдельно стоящих.

Похищение автомобильных номеров

Мошенники снимают номерные знаки, после чего связываются с владельцем машины с предложением выкупить номера за определенную сумму, или они эти номера уничтожат. Если задержать вымогателей в момент передачи денег при помощи оперативников, их будут судить по ст. 163 ч. 2 Уголовного кодекса «Вымогательство». За движение без одного или обоих номерных знаков в КоАП предусмотрено наказание: штраф 5 тысяч рублей и лишение прав на срок до трех месяцев.

Способ восстановить номера — написать заявление в регистрационный отдел ГИБДД «Об утрате государственного регистрационного номера при невыясненных обстоятельствах». Придется заново пройти процедуру регистрации автомобиля: вам выдадут новые номера, внесут изменения в ПТС, переоформят талон техосмотра и рекомендуют выписать новый полис ОСАГО. Старые номера будут отмечены в базе ГИБДД как утерянные — поэтому, если они и всплывут при каком-то преступлении, ответственность вам грозить уже не будет. Если же обратиться в милицию с заявлением о краже номера, милиция заведет уголовное дело, и получить новые номера не удастся, пока дело не будет расследовано и закрыто.

ДТП для кражи

В стоящий автомобиль слегка врезается неприметная старая иномарка. Пока пострадавший осматривает повреждения, пособник виновника ДТП крадет из автомобиля пострадавшего сумку, после чего грабители скрываются, предварительно выбросив сумку с документами, но уже без денег, в окно. Документы возвращают, чтобы пострадавший не мог завести уголовное дело, и по закону преступники виновны лишь в оставлении места ДТП. Даже знание номеров автомобиля мошенников не поможет — обычно используются украденные номера.

Угон

Угон[3] чаще всего — всего лишь короткий перегон в мастерские, где машину обрабатывают до неузнаваемости, а затем продают или разбирают для продажи в виде запчастей.

Преступники следят за хозяином машины, выясняя распорядок дня, способ отключения сигнализации, тщательно готовят операцию, выбирая время и место для угона.

Эффективных запоров, не позволяющих проникнуть в автомобиль, не существует. Поскольку в жизни нередки случаи обращения владельцев в сервис с просьбами вскрыть и завести их автомобиль, так как они потеряли ключи, на рынке появились комплекты оборудования для изготовления автомобильных ключей без снятия и разборки замка, комплект отмычек для транспортных средств, инструменты для открытия автомобилей без повреждения замка, прибор для программирования чипов в ключе замка зажигания. При помощи таких инструментов можно открыть автомобиль любой марки, и угонщики активно используют их.

Выведя машину из гаража, находящегося не на коллективной стоянке, перед тем как идти запирать гараж, заглушите двигатель и возьмите ключи с собой. Известны случаи, когда преступники поджидали в кустах именно того момента, когда водитель, оставив автомобиль с работающим двигателем, пойдет к гаражу, — вскочить за руль и рвануть с места им удавалось за секунды.

Но много угонов совершают и непрофессионалы. Не каждая машина нужна ворам, поэтому нередко даже простой защитой можно предотвратить угон.

Если приходится оставлять машину на улице или во дворе, выбирайте максимально освещенное место. Избегайте и плохо освещенных стоянок. Оставляя где-то машину днем, представьте себе это место ночью.

Не стоит оставлять машину рядом с кинотеатром, бассейном, театром при их посещении. Угонщик легко вычислит, сколько у него времени в запасе, и не преминет этим воспользоваться, поэтому автомобиль лучше оставлять в стороне.

Если машина дорогая, в ней обязательно должно быть установлено противоугонное устройство, а то и два, выбранных по совету эксперта, но не продавца. Фирменный ярлык на стекле с названием сигнализации — это помощь угонщику.

Вот на выбор придуманные водителями варианты противоугонной защиты:

— выработайте привычку вынимать ключ зажигания, выходя из машины даже на секунду;

— доведите до автоматизма действия при закрывании машины: ключи, двери, окна, сигнализация, багажник, капот, взгляд в салон;

— на бензопроводе вмонтируйте потайной клапан, который перекроет на стоянке подачу топлива к карбюратору;

— нанесите на стекло маркировку госномера машины;

— новую машину пореже мойте, пусть выглядит старой;

— сигнализацию не прячьте, вор должен знать, что ему придется повозиться, и, может быть, это заставит его предпочесть другую машину;

— одновременно с открытой поставьте скрытую сигнализацию;

— установите дополнительный источник питания к противоугонной сигнализации, лишив преступника возможности обесточить звуковую систему;

— ставьте блокировочное устройство на руль и педали;

— сделайте руль съемным и уносите с собой;

— поставьте блокиратор на колесо;

— ставьте на колеса болты с секретными головками;

— снимайте на ночь крышку распределителя или центральный провод;

— если машиной не собираетесь пользоваться длительное время, слейте бензин, снимите аккумулятор, а то и колеса; накройте чехлом, при этом регулярно сметайте снег, чтобы машину не приняли за брошенную и не стали разбирать;

— переделайте замки задних дверей, чтобы они открывались лишь изнутри;

— оставляя автомобиль на ночь, выберите хорошо освещенное, просматриваемое, людное место;

— не оставляйте автомашину на пустырях и в местах с густой растительностью;

— ставьте машину вплотную к стене дома или ближе к другому автомобилю, чтобы затруднить преступнику проникновение в нее;

— не держите в салоне автомобиля отвертки, пассатижи, куски провода, которые преступник может использовать для запуска двигателя без ключа зажигания;

— не оставляйте в салоне автомобиля вещи, которые бросаются в глаза, уберите их в багажник, в крайнем случае прикройте;

— не оставляйте в автомашинах документы и ценные бумаги;

— аудиоаппаратуру лучше уносить с собой.

Лучшее всего две-три противоугонные системы на одном автомобиле. Одна из них должна быть с автономным питанием и установлена владельцем. Вторая система может быть простой — прекрытие подачи бензина, отключение стартера и т. п. Для предотвращения запуска двигателя можно установить потайные реле для отсоединения аккумулятора или генератора, разъединения электрической цепи системы зажигания в местах, известных лишь владельцу автомашины; одновременного включения сирены и освещения. Весьма эффективны герконовые прерыватели. Хорош милицейский капкан на колесо. Применяют блокировку руля, педалей, рычага переключения передач цепями и самодельными приспособлениями.

Если автомобиль стоит в гараже, необходимо укрепление гаража и его ворот. Петли ворот должны выходить внутрь гаража. Ворота фиксируются щеколдами, калитка или окошко закрываются на внутренние замки. Сначала открывают замок, отверстие для ключа которого выходит наружу, затем внутренний замок, у которого отверстие для ключа выходит внутрь гаража. Замки не приваривают, их крепят болтами. Головки болтов, выходящие наружу, делают потайными. Не делайте выступающих элементов на воротах, за которые можно зацепить трос для срыва ворот другой машиной. Исключите пролом стен установкой арматурных решеток.

Следует заметить, что угонам подвергаются не только легковые автомобили частных владельцев. В последние годы зафиксировано много случаев угона всех видов грузовиков, автокранов, экскаваторов, бульдозеров. Угоняют все, что заказали покупатели.

В случае угона немедленно заявите в милицию, для того чтобы объявили операцию «Перехват» и вызвали оперативно-следственную группу. До приезда сотрудников милиции постарайтесь зафиксировать обстановку, куда уехал автомобиль, установить свидетелей, приметы преступников. Если автомобиль не нашли в течение первого часа, можно не спешить — он уже спрятан. Следователю и оперативнику расскажите все, о чем спросят. После подписания протокола допроса задействуется государственная система розыска автомобилей.

В ОВД вам должны выдать квитанцию, где указан регистрационный номер вашего заявления. Заявление должно быть рассмотрено в течение 3 дней[4] и должно быть принято решение:

— о возбуждении уголовного дела;

— об отказе в возбуждении уголовного дела;

— о передаче заявления в другой орган (по подследственности или по подсудности).

О решении заявителя должны уведомить. Как правило, уголовные дела по факту хищения автомобиля возбуждают в течение суток для того, чтобы были основания для следственных действий, для включения автомобиля в федеральный розыск. Проверьте у любого сотрудника ГИБДД, в розыске ли ваш автомобиль. Если автомобиль в течение нескольких суток не обнаружен, это уже квалифицируется не как угон (неправомерное завладение без цели хищения[5]), а как кража[6]. Шансов его найти меньше. Установите хорошие контакты с оперативником и следователем.

Разбойный угон

Автомобильный разбой весьма распространен — он не требует отключения сложных противоугонных систем, достаточно отнять у автовладельца ключи. Нападение чаще всего происходит в момент посадки и высадки. Подбежали сзади, приставили нож или пистолет, затолкнули на заднее сиденье — и в дорогу. Или: на парковке просят приоткрыть окошко и наносят удар кулаком в лицо. Или: к сидящему в машине с незаблокированными дверями водителю справа стучится незнакомец, водитель поворачивается, а в этот момент распахивается водительская дверь.

Бандиты нередко поджидают жертву прямо у стоящей машины, поэтому не стоит рисковать, если заметите подозрительных людей. Если выходите из подъезда дома, можно обернуться и крикнуть что-нибудь в подъезд или в окно, давая понять, что следом идут люди. Но лучше сделать вид, что к машине не имеете отношения. Оставляя машину на стоянке днем, заранее представьте, как это место будет выглядеть ночью, если придется задержаться. Подходя к машине, надо уже держать ключи в руке, а прежде чем сесть, убедиться, что в салоне никого нет. Не стоит кидаться под колеса, когда машину угоняют прямо на глазах. Результативнее поднять шум, просить вызвать милицию, первым попавшимся камнем разбить лобовое стекло своей машины, запомнить приметы преступников и направление движения, а затем еще раз позвонить в милицию.

Разбойники стараются сделать так, чтобы хозяин заявил в милицию как можно позже. Как минимум, у него отнимут мобильный, а то еще и свяжут, чтобы на развязывание ушло какое-то время.

Кого-то из хозяев выбрасывают, запугивая: мол, обратишься к ментам — убьем.

Преступники, как правило, стараются атаковать одиноких водителей, но за городом присутствие пассажиров преступникам не мешает, главная задача — остановить машину. Чаще всего жертв ловят с помощью милицейской формы. Если у вас есть подозрение, что милиционер ложный, — лучше не останавливаться. Настоящий инспектор погонится за вами на своей милицейской машине.

Бандиты могут перегородить узкую дорогу любой техникой, и тогда лучше не сопротивляться.

При разбойном нападении надо беспрекословно отдать ключи, выполнить все требования преступников, не проявлять никаких инициатив, стараться, чтобы они постоянно видели ваши руки. Бандиты готовились, к моменту нападения они находятся в состоянии стресса, когда любой ваш поступок, слово или взгляд могут вызвать у них опасный для вашей жизни нервный срыв. Большинство разбойных нападений совершается этническими группировками, их религиозные догмы не считают представителей других наций за людей, и потому все переговоры с ними бессмысленны.

Те, кто оказывается в одной машине с преступниками, хотят только, чтобы их отпустили. Скорее это произойдет, если преступники будут знать, что в машине нет поисковой системы и освобожденный хозяин не активирует ее. Сопротивление чаще всего кончается печально для водителя.

Власти американского штата Луизиана разрешили всем владельцам автомашин стрелять без предупреждения во всякого, кто будет пытаться силой завладеть их средством передвижения. У нас ни огнестрельное, ни даже травматическое оружие применять не рекомендуют: много волокиты с доказательством необходимости применения оружия.

Нападения на дорогах

Перевозка пассажиров не всегда безобидна[7]. Иногда молодые люди просят подвезти за хорошую цену. Через некоторое время они предлагают взять попутчиков или находят предлог остановиться, а «попутчики» там и появляются. Преступник может действовать и в одиночку. «Пассажир» прикинется неместным, пьяным и т. п. После того как водитель выехал в безопасное для бандитов место, они требуют остановить машину под благовидным предлогом или угрожая оружием. После остановки в ход идет оружие, газовый баллончик, удавки или просто психологическое давление. Водителю повезет, если он будет просто избит. Порой под угрозой оружия водителя заставляют еще в людном месте пересесть на заднее сиденье и избавляются от него потом.

Разговаривайте с голосующим через приоткрытое стекло справа, двери должны быть заперты, нога на педали газа, передача включена, педаль сцепления выжата. Незнакомого пассажира надо сажать на переднее сиденье, потребовать пристегнуться ремнем безопасности, а двоих человек лучше не брать вообще. Свой подголовник поднимите в случае таких перевозок как можно выше — это затрудняет удар по голове и накидывание удавки. Оборудуйте в салоне место, куда можно спрятать ценности, тогда в случае грабежа пропадет только то, что находится в карманах. Держите под рукой монтировку, огнетушитель, средства самозащиты. Газовые баллончик или пистолет в закрытом пространстве опасны и для водителя.

Потайная кнопка отключения подачи бензина электромагнитным клапаном поможет в случае опасности имитировать неполадку. Этой же кнопкой можно воспользоваться, если под угрозой оружия отобрали ключи или заставили пересесть на заднее сиденье.

Если необходимо даже на короткое время выйти из машины — открыть багажник, протереть стекла, вынимайте ключ из замка зажигания. Если пассажир вызывает подозрение, остановитесь у поста ГАИ что-нибудь спросить или махните рукой инспектору как знакомому — грабители не любят свидетелей. В случае прямой угрозы со стороны пассажиров привлеките внимание к своей машине: нарушайте правила движения, ударьте крылом соседнюю машину, включите световые сигналы или противоугонную сигнализацию.

Запирайте двери на фиксаторы и когда находитесь в машине — «специалистам» ничего не стоит выбросить водителя из салона. Пока находитесь внутри машины, двери должны быть закрыты на флажок замка: бандиты способны ворваться в салон, даже пока вы ждете зеленого сигнала светофора на перекрестке. Монтировка пригодится и для самозащиты, и для разбивания стекол, если заклинит двери при аварии.

Иногда преступники устраивают слежку. Заметив что-либо похожее, нужно уточнить, не показалось ли это вам. Внезапно меняя направление движения или скорость, резко перестраиваясь из ряда в ряд, неожиданно останавливаясь, следите за подозрительной машиной. Если в ней преступники, им придется делать то же самое. Если подозрения подтвердились, надо найти возможность связаться с ГАИ или милицией по телефону (при помощи продавца магазина, служащего бензоколонки или самостоятельно из телефона-автомата), не показывая, что слежка замечена. Так, можно связаться и с друзьями, договориться о совместных действиях, в том числе о двойной слежке.

В охоте за водителем чаще других используется прием, когда две машины перегораживают дорогу спереди и сзади. В такой ситуации рекомендуют на большой скорости ударить в место, соответствующее трети автомобиля, — за передним или перед задним колесом. Разумеется, проводить этот прием можно только с пристегнутым ремнем безопасности.

Несколько практических советов:

• избегайте поездок в темное время суток, особенно по пустым трассам;

• на отдых останавливайтесь только в населенных пунктах, у постов милиции или на охраняемых автостоянках;

• не подвозите случайных пассажиров — за голосующим пешеходом (даже ребенком или девицей) могут скрываться грабители;

• не принимайте угощений от случайных соседей по стоянке;

• человек в милицейской форме — вовсе не обязательно инспектор.

В случаях настоящей проверки автоинспекторов должно быть не менее двух. У настоящего инспектора должен быть автомобиль специальной окраски, а на форменной одежде — жетон с личным номером. Если инспектор ГИБДД остановил вас в темное время суток и в пустынном месте, если вдобавок в его экипировке и поведении заметны некоторые странности, не выходите из машины, а лишь приоткройте немного левое боковое стекло и разговаривайте. Более того, машина должна стоять на передаче, чтобы во время разговора с сомнительным милиционером можно было в любой момент дать полный газ. Инспектор должен назвать свое звание, имя и фамилию, номер жетона, показать удостоверение.

Однако опасно вовсе не останавливаться на требования человека в милицейской форме — он может выстрелить вслед. Посты ДПС стали активными фильтрами в борьбе против терроризма, контрабанды наркотиков и оружия. Не вступайте в конфликты с ее сотрудниками, останавливайтесь по первому их требованию и делайте все, что они «посоветуют».

Весьма ценен личный опыт и опыт коллег — не ленитесь расспрашивать других водителей о предстоящих маршрутах.

Бандиты с мигалками

Сзади сигналил автомобиль «БМВ» с проблесковым маячком. Водитель «Тойоты» не имел возможности перестроиться правее из-за плотного потока машин. Когда он уже включил поворотник, его подрезал тот самый автомобиль «БМВ» справа, задев правый бампер «Тойоты». Водитель «Тойоты» включил аварийку, то же сделал и водитель машины с мигалкой, а также «Порше Кайен», двигавшийся в тандеме с «БМВ». Вышедшие из машин крепкие парни принялись оскорблять водителя и его подругу. От рукоприкладства водителя спасло лишь то, что все происходящее он снимал на камеру в мобильном телефоне, что вызвало ярость нападавших, и они предложили 5 тысяч рублей отступных, но водитель сказал, что будет ждать наряд ДПС. Тогда пассажиры кортежа вызвали группу физической поддержки, и крепкие парни на «Субаре Легаси» нарисовались на месте происшествия быстрее, чем группа разбора ГИБДД, а виновник ДТП — водитель «БМВ» — уехал с места аварии. Водитель «Субары» попытался вытащить водителя «Тойоты» из легковушки, однако парень забаррикадировался внутри салона. Охранник достал пистолет и попытался разбить стекло «Тойоты». Водитель «Тойоты» рванул с места и помчался на ближайший стационарный пост ДПС — он находился в паре километров. Агрессивный охранник бросился в погоню. Гаишники сперва не поверили молодым людям, но тут появился разъяренный водитель «Субары» и с пистолетом в руках потребовал у гаишников отдать ему на растерзание водителя и пассажирку «Тойоты». Гаишники повязали нарушителя, тот оказался сотрудником одного из ЧОПов.

Другой случай: на юриста, который находился за рулем своего «Лексуса», напали охранники из джипа сопровождения за то, что он не уступил дорогу кортежу, разбили фару, боковое стекло и очки.

Агрессивные конфликты на дороге

Агрессивный (деструктивный) конфликт возникает в двух случаях: когда одна из сторон упорно и жестко настаивает на своей позиции и не желает учитывать интересы другой стороны; когда один из оппонентов прибегает к нравственно осуждаемым методам борьбы, стремится психологически подавить партнера, дискредитируя и унижая его. Иногда на дороге возникают конфликты с людьми, явно не склонными к переговорам, и нужно быть готовым к ним[8]. Не ввязывайтесь в конфликт, не реагируйте на оскорбления и брань. Если вина за нарушение правил или водительской этики лежи на вас, жестом признайте это.

Любой ценой избегайте конфронтаций. Ни в коем случае не останавливайтесь для выяснения отношений, даже если вас вынуждают это сделать. Если придется остановиться на красный свет, еще до перекрестка защелкните все дверные замки и поднимите все стекла.

Если вас кто-то преследует, ни при каких обстоятельствах не въезжайте на тихие улицы или в безлюдные переулки, двигайтесь по большим улицам с интенсивным движением. Старайтесь привлечь к себе внимание милиции и людей, например грубо нарушайте правила движения. Двигайтесь в сторону поста ДПС или милицейского участка.

Не двигайтесь в крайнем правом ряду или рядом с обочиной — там преследователям легче заставить вас остановиться. Держитесь крайнего левого ряда и вплотную к центральной полосе. Вряд ли преследователь рискнет блокировать вас с выездом на полосу встречного движения.

Ни при каких обстоятельствах не двигайтесь в направлении собственного дома. Высматривайте патрульную машину, отделение милиции, пожарную часть, охраняемое милицией здание. Как только заметите, направляйте машину прямо к центральному входу или к посту милиционера.

Если преследование не вызвано банальным дорожным недоразумением, а скорее похоже на спланированный акт (за вами начинают ехать сразу от дома или работы), проявите максимальную осторожность и собранность. Прежде всего, запомните детали для описания преследующего автомобиля — марка, номер, цвет — и внешний облик находящихся в нем людей. Как только преследователи предпримут попытку вас остановить, действуйте по правилам, перечисленным выше. Поскольку речь может идти об угрозе жизни, включите дальний свет, сигналы аварийной остановки, нажмите и не отпускайте звуковой сигнал и всячески старайтесь привлечь к себе внимание милиции. Нарушайте правила, проезжайте на красный — нужно, чтобы за вами погналась патрульная машина ГАИ.

Самое лучшее средство самообороны — это целенаправленные действия, чтобы избежать конфронтации, особенно если преследование спланированное. Преследователи могут умышленно ударить вашу машину сзади, могут показывать, что у вас спустило колесо или не работают стоп-сигналы. Они стремятся выманить вас из машины. Не останавливайтесь, двигайтесь в сторону милиции. В наше время у агрессивного водителя может оказаться оружие, поэтому крайне нужны осторожность, невозмутимость и сдержанность.

Если преследователи сумели обогнать и вынудили остановиться на обочине, не глушите двигатель, включите заднюю передачу и ждите, пока их водитель не покинет машину. Как только он приблизился, срывайте автомобиль назад, тормозите, включайте первую передачу и, не жалея покрышек, рвите вперед. Выигранных минут может хватить для того, чтобы уйти от преследования или привлечь внимание милиции. Если вашу машину заблокировали, ни в коем случае не покидайте ее. Заприте все дверные замки и поднимите стекла, включите сигналы аварийной остановки и прерывисто нажимайте на звуковой сигнал. Обычно это отрезвляет преследователя, особенно если все происходит на многолюдной улице. Если чувствуете, что у вас нет пути к отступлению и конфронтация неизбежна, не пытайтесь выходить из машины обычным способом.

Отстегните ремни, руками возьмитесь за руль, сдвиньтесь на внутренний край сиденья, туловище поверните фронтально к двери и левое колено поднесите к груди. Как только преследователь окажется лицом к вам в проеме открытой двери, изо всех сил направляйте удар левой ноги в район его коленного сустава, при этом подвешивая себя на руле и пытаясь включить в этот удар вес своего тела. Если машину окружили несколько преследователей, пригодится монтировка плюс написанная на лице решимость постоять за себя. Это может произвести нужное впечатление и заставить нападающих промедлить.

Избегайте выходить из машины со стороны водителя. Перелезьте через сиденье и выйдите через пассажирскую дверь — будет время оценить ситуацию и занять оборонительную позицию либо броситься в сторону скопления людей. Если бежать уже поздно, отступите к машине, к стене дома, чтобы не дать себя окружить, и первым без колебаний наносите удары.

Рэкет

В чужом городе к вам могут подойти рэкетиры и требовать денег. Они действуют вежливо и уверенно. В случае неуплаты угрожают проблемами: проколами колес, разбитыми окнами. Рэкетиров обычно группа — трое подходят, остальные наблюдают. Они высматривают иногородние машины на стоянках возле рынков, крупных магазинов, оптовых складов в расчете на то, что водитель приехал на время или транзитом и не станет связываться с милицией и спорить с бандитами.

Мошенники на эвакуаторах

У сотрудников службы эвакуации много способов получать взятки. Самый простой — подготовить машину к транспортировке, дождаться владельца и договориться с ним полюбовно.

Нередко увозят на штраф-стоянку даже машины, правильно припаркованные. В этих случаях эвакуаторщики и милиционеры нередко прибегают к подделке документов: в квитанции пишут, что машина была эвакуирована не с той улицы, с которой ее действительно забрали.

Возможные угрозы

Отслеживайте автомобили, маневры которых опасны: часто перестраиваются, резко тормозят и резко ускоряются — от них можно ожидать неприятностей.

Замечайте скоростные автомобили — они могут вынудить других шарахаться и создавать сложные ситуации.

Сторонитесь тонированных наглухо автомобилей — их водители пренебрегают правилами движения и другими законами.

Избегайте автомобилей с признаками агрессивного вождения, сбрасывайте скорость, останавливайтесь или уезжайте с этой дороги.

Сторонитесь машин с мигалками и сиренами.

Сторонитесь хамов — их привычки: смена полосы движения без контроля обстановки сзади автомобиля и в зоне ограниченной видимости, начало маневрирования без подачи сигнала поворота, резкое торможение, грубое поведение и др. Они оценивают обстановку через призму своих желаний, создавая предпосылки для дорожных происшествий. Держитесь от них подальше. Не «заводитесь» от хамства и не отвечайте тем же.

Старайтесь замечать пьяных водителей. Их признаки — запаздывание старта при включении зеленого света светофора, резкое торможение, проезд на запрещающие сигналы, лихие или слишком осторожные маневры, вихляющая траектория движения, резкий вход в повороты. Похоже ведут себя и трезвые «чайники», и лихачи, но и от них держитесь подальше.

Сигналы опасности для водителя: включившиеся у движущейся впереди автомашины стоп-сигналы или указатель поворота; мигающий зеленый сигнал светофора, а также горящий желтый или красный; малейший намек на движение автомашины из соседнего ряда в ваш; резкие движения автомобилей впереди или позади; поворачивающиеся передние колеса автомобиля, стоящего у края проезжей части; появление пешехода в зоне видимости или его перемещение в сторону вашей траектории движения; любое движение или сигнал, которые можно расценивать как предпосылку для опасной ситуации.

Выявив объект опасности, предотвратите возникновение аварийной обстановки — если она начнется, выйти из нее в большинстве случаев не удастся.

Помните, что водитель может не справиться с управлением автомобилем, если: не может видеть скрытую опасность, не видит из-за невнимательности; пренебрегает вероятностью опасности; не предвидит в силу недостаточного опыта; переоценивает свое мастерство, зная об опасности.

Внутренние проблемы

Недомогания

У каждого водителя есть внутренние враги: безответственность, невнимательность, бесшабашность, усталость, агрессивность.

Длительное вождение и сложности дорожной обстановки требуют выносливости. Усталость, нездоровье, размышления о проблемах замедляют реакцию. Признаками утомления являются головные боли, плохое самочувствие, сонливость. Усталость на грани нервного истощения наступает при непрерывном движении свыше 4 часов.

При отравлении СО_2 от газов, проникающих в салон, возникает общая слабость, головная боль, потемнение в глазах, понижение слуха, головокружение, возбуждение, сонливость, тошнота.

Зрение ухудшается при усталости, плохой вентиляции, некомфортной температуре, шумности, длительном перерыве в питании. Глаза приспосабливаются к сумеркам не менее чем за 5 мин, а к ночной темноте — за 15 мин. Это надо учитывать после выхода из освещенного помещения ночью и после ослепления встречными фарами.

У одних опасность вызывает эмоциональный шок, задерживающий реакцию, у других — полупаралич, у третьих — активные до азарта действия. Потеют ладони, появляются судорожные вдохи, дрожат и слабеют колени и руки, часто и сильно бьется сердце. После критических ситуаций не хочется больше садиться за руль. В подобных случаях, чтобы справиться с эмоциями, делайте резкий выдох и максимально концентрируйтесь.

Усталость, эмоциональный стресс, спешка водителей являются причинами половины происшествий. Частые обгоны, превышение скорости становятся у некоторых людей привычными, способствующими быстрому утомлению.

Основные средства для предупреждения переутомления — полноценный сон, рациональный режим питания и физическая разминка после 1,5 часов вождения. Перерывы между едой должны быть около 4–5 часов. Более длительные перерывы неблагоприятны — содержание сахара в крови резко снижается, что может вызвать нервозность, утомление, головную боль, а в результате — происшествия. Хотя бы раз в день нужно принимать горячую пищу. Плотная еда перед выездом нежелательна — кровь приливает к желудку, отливая от мозга, появляется сонливость, замедляется реакция. Излишнее употребление жидкости в поездках ведет к перегрузке организма, затрудняет работу сердца, снижает работоспособность. Утолять жажду лучше минеральной водой, горячим чаем и кофе.

Табак — слабый, но все же наркотик. Не курите и не позволяйте пассажирам курить в автомобиле или чаще проветривайте салон автомобиля. В условиях плохой видимости не следует вообще курить. Негативную роль может сыграть прикуривание сигареты, как и любое действие, отвлекающее внимание. При зажигании огня в темноте происходит короткое ослепление, достаточное для совершения аварии. Лучше курить при остановках.

Не одевайтесь слишком тепло — в кабине станет жарко, захочется побольше открыть окно, а это грозит простудой. Температура воздуха выше 28 °C неблагоприятна для управления автомобилем. В жаркое время дальние поездки на автомобиле следует начинать в ранние часы и продолжать вечером. При этом они не должны длиться слишком долго — жара отрицательно действует и на пассажиров, и настроение в автомобиле порой может стать напряженным.

Обувь должна быть с жесткой нескользящей подошвой, с широким, невысоким каблуком. Она не должна цепляться рантами или слишком длинными мысами за педали, выступы в полу или на коврике. И женские и мужские туфли с относительно высокими каблуками снижают надежность торможения. При управлении тяжелыми автомобилями надевай обувь с толстыми подошвами.

Излишняя громкость музыки приводит к эмоциональному утомлению. Некоторые ритмы возбуждают водителя, мешая правильной реакции на дорожную ситуацию, известны случаи аварий под их влиянием. В условиях интенсивного городского движения и в горной местности, когда требуется максимальная концентрация внимания, пользоваться радио нежелательно. Правила движения ряда стран запрещают применение наушников.

Мобильные телефоны сильно отвлекают внимание, поэтому пользование ими при управлении автомобилем запрещено во многих странах, даже при использовании наушников.

Высокая работоспособность проявляется при согласованности жизненного ритма человека с его индивидуальными биологическими ритмами, обусловленными особенностями гормональной и психической сфер человека. Известно, что активность человека и даже сон определяются 1,5-часовым ритмом — 45 минут активная фаза и 45 минут пассивная. При вождении человеку необходим короткий перерыв между 1,5-часовыми периодами.

Водитель не должен управлять транспортным средством после приема лекарств, угнетающих реакцию (в случае ДТП — вина водителя). При любых физических недомоганиях, даже если их не принимаете всерьез, следует как можно объективнее оценить, в какой степени они действуют на сосредоточенность и внимание. Нередко водители переносят болезни на ногах, внушая себе, что все обойдется. Но при простуде не удается чихнуть, не закрывая глаз, или быстро воспользоваться носовым платком, а при движении подобные трудности приводят к нежелательным последствиям. Во время эпидемий гриппа случается больше происшествий, т. к. в этот период за рулем много людей, реакция и внимание которых нарушены из-за болезни.

Если обычно устраняете эти недомогания успокаивающими средствами, то их нельзя применять, если предстоит вести автомобиль: они угнетают именно функции организма, обеспечивающие концентрацию внимания. Нарушение внимания является причиной всех ошибок водителей, особенно женщин, т. к. они больше увлекаются такими лекарствами, часто не зная их побочных эффектов. Но даже капли от насморка нередко влияют на способность быстро оценить ситуацию и принять решение.

Не водите автомобиль при медицинских противопоказаниях или с фиктивной медицинской справкой (преступление водителя в случае ДТП).

Не выезжайте в болезненном, утомленном и стрессовом состоянии, ставящим под угрозу безопасность движения; в состояниях, ухудшающих реакцию и внимание; при стрессах, в отвратительном настроении, в гневе (в случае ДТП — вина водителя). Изучайте лекарства, которые вам прописывают: ни в коем случае нельзя садиться за руль, принимая лекарства, на этикетке которых указано, что они противопоказаны водителям, снотворные болеутоляющие и успокаивающие средства, даже если на них нет такого указания — они угнетают именно функции организма, обеспечивающие концентрацию внимания.

Алкоголь

Алкоголь замедляет реакцию на изменение окружающей обстановки, вызывает потерю ощущения реальности, неправильную оценку ситуаций на дороге и своих возможностей, рассеяние внимания. Именно легкое алкогольное или наркотическое опьянение приводит к тяжелым последствиям — водителю кажется, что он в норме, но в течение часа после принятия даже пива время реакции возрастает на 30–40 %.

От знакомых и даже в публикациях глупых авторов можно получить различные рекомендации о безопасных дозах спиртного или времени после его принятия, через которое можно вести автомобиль, не опасаясь последствий алкогольного воздействия. Все они не имеют никакой научной основы — ее просто не может быть, так как алкоголь на людей действует по-разному, в зависимости от веса, состояния здоровья, реакции психики на алкоголь, генетических особенностей и даже от настроения и погоды. Известно, что при равных дозах спиртного одного клонит ко сну, другого тянет на подвиги, третий веселеет до глупости, четвертый становится слезливым, пятый — угрюмым, шестой — злобным и так далее. Все это проявляется и при вождении в нетрезвом виде.

Эти рекомендатели — начинающие или закоренелые пьяницы, оправдывающие собственное пристрастие к спиртному. Не слушайте таких провокаторов. Если бы эти «теоретики» не ползали по дюжине знакомых улиц, а провели бы машину хоть несколько километров по обледенелой горной дороге, они бы рекомендовали совсем другое, если бы доехали, конечно. Но перед незнакомой дорогой их не заставишь выпить даже на халяву. От водителей, которые работают на опасных дорогах или возят дорогостоящие грузы, никогда не услышишь подобной болтовни.

Речь не идет о том, может ли нетрезвый вести автомобиль — «вообще» машину не водят, ею управляют в конкретных дорожных условиях. Конечно, по знакомой свободной и простой дороге могут потихоньку ехать и пьяные. Но в сложных условиях, когда нужна четкая реакция, они — первые кандидаты в преступники или в покойники. Иногда нервная система выручает — в острой ситуации выпивший мгновенно трезвеет и удачно выходит из нее, но потом, не умея анализировать, бахвалится, что он и «под газом» блестяще водит машину.

Из сорока водителей, работавших когда-то со мной в нефтеразведке, трое были пьяницами. Но если один, вернувшись из рейса, аккуратно ставил свой ЗИЛ на место, а потом иногда выпадал из кабины, не будучи в состоянии держаться на ногах, то другой после выпивки «на троих» с трудом мог проехать несколько километров и, остановившись сам или уткнувшись в дерево или забор, отсыпался, а потом ехал дальше. Третий такими особыми приметами не обладал, но именно он погиб первым из них, не заметив ночью, будучи нетрезвым, поворота на хорошо знакомой горной дороге в километре от дома и поехав прямо в обрыв. Вторым погиб слабый — очередным препятствием, помешавшим ему ехать, оказался столб с высоковольтным проводом — провод оборвался, упал на кабину, и шесть тысяч вольт решили его судьбу. Выпадавшему из кабины остатков пропитой реакции не стало хватать для безопасного вождения, и он оказался в овраге, не справившись с управлением на скользкой таежной дороге. Все три случая характерны тем, что других участников этих происшествий не было, водители взаимодействовали с собственным «попутчиком» — алкоголем. Ранее им везло на дорогах потому, что движение на сахалинских дорогах в шестидесятые годы не было интенсивным. Их никто не жалел — жалели угробленные автомобили.

Для принятия решения ехать или не ехать, будучи нетрезвым, — представьте себе комфорт тюремной камеры. Если слух развит лучше, чем воображение, попробуйте напеть первые такты похоронного марша. Если решили ехать, положите в карман записку для своего ребенка, объяснив, почему вы его бросаете…

Даже не очень пьяный человек теряет способность к четким, координированным действиям, которые необходимы для управления автомобилем. Дотянитесь до носа указательным пальцем правой, затем левой руки — это тест под названием «пальценосовая проба». Невыполнение его — один из косвенных признаков опьянения. Этот тест применяет полиция в США и других странах.

Алкоголь действует именно на принятие решений, зрение и способность выполнять несколько задач одновременно, замедляет сознание и двигательные функции, удваивает время реакции, поэтому дистанция реагирования резко увеличивается.

Не принимайте алкоголь, если до выезда менее полусуток. Существует несколько вариантов расчетов примерного времени, в течение которого возможно обнаружение паров алкоголя в выдыхаемом воздухе. Но для людей разного роста, веса, с разной нервной организацией и разным обменом веществ фактические сроки различны, поэтому доверять никаким таблицам нельзя. Речь вовсе не о том, сможете ли вести машину или нет, речь о том, чтобы не совершить аварию и не оказаться виновным в чужой аварии.

Наркотики и некоторые лекарства действуют на мозг так же, как и алкоголь.

Саморегулирование допустимого уровня риска

Мотивы рискованного поведения при планировании режима поездок зависят от целей поездок. Если перевозка себя или товаров — способ заработка, то быстрая езда обеспечивает доход (время — деньги), но влечет за собой больший риск аварий, большую стоимость топлива и больший износ автомобиля. На аварийный риск влияют и другие причины: поиск разнообразия, борьба со скукой, любопытство и страсть к приключениям.

Уровень риска, допускаемый человеком, определяют прошлый опыт поездок, собственная оценка аварийного потенциала в текущей ситуации и степень уверенности личности в своей способности принимать правильные решения и в умении управлять автомобилем в согласии с ситуацией.

Уровень риска возрастает в ходе движения и падает, если обстановка позволяет водителю отдохнуть. Известно, что путешествующие длительное время не ждут долго на стоп-сигнале перед выездом на главную дорогу, способны влезать в такие разрывы между машинами, которые они считали совершенно непригодными в начале пути. Неожиданное изменение в условиях путешествия типа ливневого дождя требует более быстрого достижения пункта назначения, тем самым увеличивая риск аварий.

Каждый знает, что может попасть в аварию или благодаря собственному поведению, или из-за поведения других участников движения, которое невозможно ни предсказать, ни проконтролировать. Пассивное восприятие риска типично для путешествующих в общественном транспорте. Большинство рисков пассивно принимается как неизбежное следствие несвободного выбора своих действий.

Теория гомеостаза (саморегулирования) риска утверждает, что в любой сфере деятельности человек допускает определенный уровень субъективно оцененного риска для своего здоровья, безопасности и других важных для него аспектов в обмен на преимущество, которое он надеется получить от этой деятельности (передвижение, работа, еда, питье, отдых, любовь, спорт и т. п.). Перспективы безопасности заключены внутри человеческого бытия, а не в техносфере.

Допустимый (планируемый, целевой) риск — уровень риска, который человек считает допустимым для получения максимально возможных выгод от своей деятельности или поступков. Поскольку нулевой риск не способствует достижению цели, то человек задает свой уровень планируемого риска выше нуля, чтобы он обеспечивал максимальную выгоду от выбранного стиля поведения.

Человек полагает, что сделанный им выбор принесет ему наибольшую пользу. Допустимый уровень риска определяется человеком как уровень субъективного риска, при котором разницу между доходом и затратами намерены максимизировать. Водитель непрерывно определяет степень риска, которую он способен выдержать, и сравнивает эту степень с количеством ощущаемого в ходе деятельности риска. Если уровень испытываемого риска ниже допустимого, водитель меняет свои действия, чтобы увеличить свое ощущение риска: если риск выше допустимого, водитель действует осторожнее, чтобы реально ощущаемый риск соответствовал допустимому уровню. Наконец, планируемый уровень риска будет относительно низким, если человек уверен в своем водительском мастерстве, и высоким, если человек сомневается в своих возможностях. Люди стремятся уменьшить расхождение между планируемым и ожидаемым риском до уровня ниже установленной ими разницы. Некоторые из корректирующих действий дают немедленный эффект, другие приводят к долговременным последствиям.

Задача водителя состоит не в минимизации риска аварий, а в оптимизации его путем приведения в соответствие с планируемым уровнем. Человек пытается привести свой целевой уровень риска в соответствие с максимальной выгодой, которую он может получить от своей манеры езды. Ввиду некорректного восприятия объективного риска аварий некоторые люди переоценивают риск, тогда как другие недооценивают.

Главное следствие теории гомеостазиса риска: ежегодные потери при дорожных происшествиях зависят от почасового риска людей, от времени, которое они тратят на дорогу, и от общего количества проезжавших людей.

Более половины водителей считают, что водят лучше среднего шофера — излишняя самоуверенность встречается чаще, чем недооценка. Увеличение осторожности происходит после непосредственной угрозы или рассказа приятеля попавшего в аварию. Осторожность падает, когда долгое время все идет хорошо.

Большая частота аварий с лихачами не вызвана их высоким водительским мастерством, а связана с принятием «выше среднего» риска, которое побуждает их лихачить. При их уровне водительского мастерства ездить как средний водитель невыносимо. Не удивительно, что лихачи платят больше штрафов за нарушение скорости, чем другие водители.

Молодые люди склонны рассматривать риск опасных действий как довольно низкий, потому что они имеют меньше обязанностей к другим, они редко женаты и имеют детей, у них меньше достатка, они часто управляют автомобилями, собственниками которых не являются. Кроме возможной потери нескольких лет жизни, им нечего терять, идя на риск. Но они могут извлечь пользу от опасного поведения — например, показывая свою смелость, они могут заслужить авторитет среди друзей, которые тоже хотят быть смелее. Поэтому мужчины имеют больше дорожных происшествий, чем женщины.

Водитель сам регулирует уровень допустимого риска. Именно поэтому улучшение качества дорог и автомобилей не снижает количество пострадавших в расчете на количество проезжавших на данном участке дороги людей и на время, затраченное ими на дорогу. Чем лучше дорога — тем больше проезжающих, тем выше скорость, тем беспечнее водитель, тем выше уровень допускаемого им риска. Чем совершеннее автомобиль, тем самоувереннее водитель, тем выше уровень допускаемого им риска.

Определяющий мотив стресса у водителей, приводящего к дорожным коллизиям, — фактор времени: когда из-за пробок или других проблем рушатся планы, настроение ухудшается. Стресс поднимает уровень адреналина, водитель становится активнее и агрессивнее. Чем выше цена цели поездки (требования работодателей, клиентов или личные), тем больше острота стресса, нужен клапан для выхода излишка давления, и каждый участник движения старается восполнить потерянное время за счет других. Водитель, который считает минуты весь день, не оставит ни метра другому автомобилю и обгонит его любой ценой. В конце дня водитель измотан и плохо спит. А назавтра — то же самое. Ежедневно под стрессом и нервным истощением — разве это жизнь?

Планируйте допустимый уровень риска

Стремитесь доехать живым, а не любой ценой. Выигрываете время или деньги — рискуете жизнью.

Соблюдайте правила движения — они написаны кровью для того, чтобы водители знали, чего ждать друг от друга и избегать конфликтов и аварий. Игнорирование этих правил приводит к хаосу на дорогах.

Регулируйте уровень риска для жизни, для опоздания, для убытков.

Задача состоит в оптимизации риска, а не в отказе от него. Не рискуя, не получишь. Объективного уровня риска не существует. Уровень риска зависит от мастерства водителя, его сиюминутного восприятия, его бдительности, скорости движения, тормозных характеристик его автомобиля, склонности к взаимодействию с другими участниками движения.

Три слагаемые мастерства, которые влияют на планируемый уровень риска: способность восприятия, способность к принятию решений и умение управлять автомобилем. Способность восприятия включает возможность корректной оценки собственных способностей принятия адекватных решений и умения управлять автомобилем. Это важно, потому что водители с ограниченным умением принимать решения или недостаточным водительским мастерством имеют малый риск аварий, если осознают свои ограничения и действуют соответственно. Если способные и умелые переоценивают свое мастерство, это приводит к большему риску аварий, чем у неспособных и неумелых.

Навыки и принятие риска независимы друг от друга. Плохие навыки не расширяют аварийный риск, если водитель полностью осознает их, и принятый риск остается тем же самым. Водители низкой квалификации могут уменьшить аварийный риск, выбирая маневры, которые соответствуют их уровню навыка в вождении. Не неопытность молодых водителей сама по себе, а соединение их неопытности с потоком участников движения делает неопытного водителя виновником аварий.

Людские потери при дорожных происшествиях зависят не от качества дорог и машин, а от почасового риска людей, от времени, которое они тратят на дорогу, и от общего количества проезжавших людей.

Планируемый уровень риска аварий определяется четырьмя категориями мотивационных факторов:

— ожидаемые выгоды от различных типов рискованного поведения, например: финансовый или другой деловой выигрыш во времени при езде на большой скорости, радость рискованных маневров в борьбе со скукой;

— ожидаемые расходы для разных типов рискованного поведения, например: затраты на восстановление своего автомобиля, выплаты за вину в аварии — ремонт чужого автомобиля (например, паршивого «Бентли» или «Феррари») и лечение твоих и чужих пассажиров, тюрьма за гибель пассажиров или пешеходов, потеря собственной жизни или здоровья;

— ожидаемые затраты при различных типах безопасного поведения, например: приобретение ремня и подушек безопасности или автомобиля с современными средствами активной безопасности;

— ожидаемый доход от различных типов безопасного поведения, например: страховые скидки за безаварийное вождение, снижение вероятности гибели, травмирования или ущерба.

Опасности ищут вас

Занимайте позицию на дороге так, чтобы видеть всех.

Удостоверьтесь, что вас видят другие участники движения.

Создавайте вокруг себя свободную зону.

Действуйте понятно для других водителей и пешеходов.

Держите дистанцию в 3–4 секунды пробега — она обеспечит в нормальную погоду достаточно времени для торможения, это резерв времени на реакцию.

Думайте о запасном пути движения: на подходе к кривой смотрите за плечо на соседнюю зону и решайте, что сделаете, если автомобиль, приближающийся с другого направления, пересечется с вашей траекторией. Создавайте возможности срочно покинуть занимаемое место при необходимости.

Установите для себя шесть зон наблюдения: дальнюю, среднюю, ближнюю, заднюю и две боковых. Ближняя зона — расстояние, которое автомобиль преодолеет за 3–6 с, средняя зона — за 12–15 с, дальняя — за 30–120 с. При скорости 60 км/ч автомобиль проходит 16,7 м в секунду. Значит при этой скорости ближняя зона наблюдения 60– 100 м, средняя — 200–250 м, дальняя — 500–2000 м, задняя — 100–130 м. При более высокой скорости зоны наблюдения должны быть увеличены, особенно ближняя и средняя. Наблюдение за боковыми зонами — справа и слева — необходимо для контроля обочин, попутных машин, мотоциклистов и пешеходов.

Очевидно, что главная зона — средняя. При скорости 90 км/ч она на расстоянии около 300 м. Учебники всех стран рекомендуют водителям контролировать именно ее — зону 12 секунд. 12 секунд — время, которого обычно достаточно для обнаружения, оценки опасности и принятия решения до того, как опасный объект окажется ближе, чем тормозной путь автомобиля. Торможение автомобиля до полной остановки в нормальных условиях при скоростях более 60 км/ч занимает свыше 3 с. Если объект опасности движется навстречу со скоростью, равной вашей, тогда на восприятие, оценку и принятие решения остается 4 с — это время, которого должно хватить для срочных действий.

Кстати, 3–4 секунды пробега — это ближняя зона наблюдения — зона действия. В ней приходится действовать. А что и как делать, вы должны были решить, обозревая среднюю зону — зону основного обзора и дальнюю — зону планирования движения. Эту зону тоже советуют держать на постоянном контроле все учебники мира. Водитель должен успеть за 3–4 секунды выполнить: распознание опасной ситуации, прогноз ее развития, решение о действиях, действия.

Пробег автомобиля в интервалы времени

Привыкнув распределять внимание по зонам, сможете: заранее определять место на дороге, которое намерены занять; развить систематический процесс наблюдения; выбирать и планировать свои действия заранее; иметь запас времени для регулирования точности решений; мгновенно исправить занос.

Контролируйте пространство впереди на 4–12 секунд пробега. Чем больше скорость, тем шире и дальше должна быть зона наблюдения. Избегайте концентрации внимания на средней линии шоссе. Смотрите вдаль и вокруг, замечайте все и всех, меняйте направление взгляда каждые 2–4 секунды. Взгляд должен быть быстрым.

Ищите объекты, которые могут стать опасными. Ежесекундно оценивайте ситуацию на дороге и возле нее, впереди и сзади, вблизи и вдали, предугадывайте поведение других участников движения, пешеходов, ремонтников на дороге, машин, подъезжающих по пересекающим дорогам.

Смотрите каждые 5–8 секунд во все зеркала заднего вида даже на прямой, а перед перестроениями смотрите в них с поворотом головы, чтобы видеть «слепые» зоны: нет ли сзади «прилипшего» автомобиля, обгоняющих или догоняющих на большой скорости автомобилей или мотоциклов.

Делайте два коротких взгляда в зеркала вместо одного долгого.

Концентрируйтесь так, чтобы замечать ошибки других водителей.

Ориентируйтесь, наблюдая за другими водителями, если обзорность недостаточна. Определяйте степень опасности по прямым и косвенным признакам заранее, чтобы исключить неожиданности. Высматривайте пешеходов за машинами, стоящими у пешеходного перехода. Ищите опасности, прогнозируйте их, следите за дорожной ситуацией, обдумывайте возможные маневры. Следите за пешеходами, велосипедистами и домашними животными по обочинам.

Замечайте все средства регулирования движения — указатели, знаки, светофоры, дорожную разметку.

Ежесекундно оценивайте ситуацию на дороге и возле нее, впереди и сзади, вблизи и вдали, прогнозируйте поведение других водителей, пешеходов, ремонтников на дороге, машин, подъезжающих по пересекающим дорогам.

Определяйте точку возможной опасности — перед ней и должен быть при необходимости остановлен автомобиль. При подъезде к перекрестку точка — линия пешеходного перехода. При наличии подъема, за которым не видно дороги дальше, точка располагается на переломе дороги и по мере приближения к нему будет перемещаться. За переломом дороги может находиться автомобиль или другие препятствия.

Смотрите вдаль и вокруг, при перестроении проверяйте невидимые зоны, следите за автомобилями, движущимися по вашей полосе, по соседней и по той, на которую намерен перестраиваться. Прогнозируйте поведение других участников движения.

Ожидайте всего, что может случиться: мяча, выкатывающегося на проезжую часть, открывания дверей у стоящего автомобиля, велосипедиста.

Считайте, что каждый автомобиль — опасность, которая ищет вас.

Планируйте действия, ожидая худшего развития событий. Разделяйте риски, чтобы не подвергаться сразу нескольким.

Действуйте на опережение в случае обострения ситуации.

Избегайте блокирования другими автомобилями и в движении, и на парковке.

Уважайте других, но не ждите взаимности.

Будьте внимательны к другим, но блюдите свои интересы.

Будьте любезны, но не уступайте дорогу вопреки правилам движения — это часто приводит к авариям.

Не психуйте, видя неумные поступки других участников движения.

Не доверяйте никому, не ожидайте, что другие водители сделают то, что должны сделать в конкретной ситуации. Предполагайте, что они поедут на красный или вопреки запрещающему знаку, и приготовьтесь реагировать. Не ожидайте, что водитель впереди уйдет с полосы или позволит занять ее. Сигнал левого поворота не обязательно означает, что машина повернет.

Помните, что на дорогах много ненормальных, как и на тротуарах: нерешительных, авантюристов, дураков, хамов, наркоманов, пьяниц, больных. К сожалению, эти качества не препятствуют получению водительских прав. Но каждый такой «ездец» провоцирует опасные ситуации.

Уважайте мотоциклистов и велосипедистов.

Знайте остановочный путь своего автомобиля на разных покрытиях и время своей реакции для торможения. Путь и время остановки зависят от усилия, с которым нужно нажимать на педали. Чем больше требуется усилий на педалях, тем больше время их срабатывания. Это надо учитывать, когда пересаживаешься с одного автомобиля на другой. Чувствительность ноги к ходу легкой педали после работы тугой педалью снижается, и возможны совсем нежелательные последствия.

Время реакции водителя непостоянно, оно может изменяться под влиянием различных причин: болезненного состояния или утомления, возраста, сосредоточенности, состояния опьянения и др. При увеличении времени реакции водителя скорость движения автомобиля должна быть снижена. Молодые водители, обладающие более быстрой реакцией, чем пожилые, тем не менее попадают в опасные ситуации чаще. Значение имеет не столько время реакции на возникшую опасность, сколько способность водителя предвидеть развитие ситуации.

Избегайте внезапных остановок автомобиля — такая остановка неожиданна для водителя машины, следующей сзади, поэтому предупреждайте о своем намерении сигналом поворота. Используйте торможение двигателем для улучшения сцепления управляемых колес с дорогой на повороте.

Увеличивайте обычную дистанцию в сложных условиях движения, например: когда сзади пристроился «прилипала» — тогда должна быть большая дистанция впереди, чтобы можно было, при необходимости, обойтись без резкого торможения, при котором «прилипала» врежется в вашу машину; на скользких дорогах; при движении за мотоциклистами — они часто падают на скользких, грунтовых, гравийных или неровных дорогах, на рельсах и металлических полосах, которые бывают на некоторых мостах; когда обгоняют — дистанцию впереди нужно увеличить, оставляя место для обгоняющего; при полной загрузке и при буксировке прицепа, т. к. тормозной путь увеличивается; при движении за большими грузовиками и автобусами, перекрывающими обзорность впереди; при пробках в движении на подъеме, т. к. передняя машина может покатиться назад; при въезде на автомагистрали и встраивании в поток.

Держитесь подальше от мотоциклистов — они часто замедляются, особенно перед перекрестком, часто меняют положение в пределах ряда, чтобы их замечали или компенсируя влияние ветра и проезжающих машин, или объезжая дефекты дороги, а вовсе не для того, чтобы вытеснить вас или пижонить.

Останавливайтесь на таком расстоянии за другой машиной, чтобы видеть линию касания земли ее задними колесами. Получите возможность объезда автомобиля перед тобой, если он заглохнет; возможность срочного выезда, если понадобится; пространство на случай удара сзади; пространство для остановки на скользкой поверхности; в безнадежной пробке при движении наглотаешься меньше угарного газа.

Аварии на регулируемых перекрестках случаются в течение первых четырех секунд после смены сигнала. Обычно автомобили трогаются через секунду после включения зеленого в светофоре. Если перед тобой три машины, водитель передней машины тронется только через три секунды.

Не газуйте раньше времени и подождите еще две секунды, прежде чем трогаться. Получите преимущества: избежите суетливых действий при фальстарте других водителей; обеспечите свободное пространство впереди; избежите присоединения к транспортной пробке.

Приспосабливайте свою скорость к качеству дороги, состоянию шин и тормозов, освещенности, видимости, транспортной плотности, своему состоянию. За выбор скорости водитель несет ответственность в случае происшествий — правила движения требуют оценивать ситуацию и выбирать безопасную скорость, которая должна соответствовать: дорожным условиям (дождь, мороз, лед, и т. д.); состоянию шин (протектор, износ); состоянию тормозов (регулировки); освещенности (яркий свет, тени); видимости (сумрак, дождь, туман, дым, пыль); транспортной плотности (транспортные средства, пешеходы, велосипедисты); грузу (вес, длина, ширина, высота); состоянию водителя (усталость, напряженность). Та скорость, которая разрешена правилами движения или знаками, не всегда безопасна при изменении погоды, например во время дождя, снега, тумана, гололеда. Поэтому придерживайтесь умеренной скорости и снижайте ее при необходимости, чтобы в случае опасности вовремя остановиться.

Уловив изменение самочувствия, сбавьте скорость, либо остановитесь, либо заставьте себя сконцентрироваться. Психологическое состояние должно определять выбор скорости.

Чтобы представлять себе последствия превышения разумной скорости, посмотрите в таблице силу удара в килограммометрах, с которой автомобиль таранит препятствие при различных скоростях в течение первой одной десятой доли секунды. При столкновении встречных машин сила удара удваивается.

При выборе скорости учитывайте особенности груза — вид, способ укладки, изменение высоты центра тяжести автомобиля. На поворотах и при подъеме возникает опасность опрокидывания автомобиля. Жидкость в емкостях смещается по инерции, создавая динамическое давление при торможении и на спусках — на переднюю стенку, при разгоне и на подъемах — на заднюю, а при движении по кривой — на боковую. Из-за длинномерных грузов, выходящих за пределы длины кузова, уменьшается нагрузка на переднюю ось, что может привести к потере управляемости, особенно на подъеме.

Используйте действующие на автомобиль физические силы и его ответные реакции, перераспределение массы автомобиля по осям и колесам. Развивайте чувство баланса.

Не раскачивайте автомобиль — чтобы ехать быстро, важна плавность хода.

Управляйте заносом и сносом.

Сбрасывайте скорость на скользкой дороге.

Понижайте передачу перед маневром — увеличив обороты двигателя, поднимете его мощность и сократите время маневра.

Уменьшайте центробежную силу снижением скорости или увеличением радиуса поворота — ее величина зависит от скорости, веса и радиуса поворота автомобиля. Используйте инерцию автомобиля для экономии горючего, а также для замедления движения перед перекрестком, чтобы подъехать к нему, когда загорится зеленый, т. е. не останавливаться при красном.

Учитывайте изменения сцепления колес с дорогой. Перед мостами, путепроводами, туннелями дорога чаще всего сужается, в местах примыканий этих сооружений к дороге могут быть уступы или неровности, сцепные качества покрытия на мостах и путепроводах могут резко отличаться. Увлажнение, а зимой гололед нередки на дорогах, проходящих через сырые, низкие места с частыми туманами и вблизи крупных водоемов. На дорогах, проходящих через лесные массивы или аллейные насаждения, скольжение увеличивается во время листопада. Тонкий слой снега на обледенелом покрытии при торможении не укатывается, а перемещается перед заторможенными колесами автомобиля. Мягкий, свежевыпавший снег от контакта с шиной мгновенно тает и образует водяную пленку, способствующую скольжению. Плотно укатанный снег, без обледенелой корки, обладает достаточными сцепными свойствами и менее опасен. Чем больше отшлифовано покрытие дороги, тем хуже сцепление колес с ним. Наибольшая опасность скольжения, заноса и увеличения тормозного пути возникает при выезде с шероховатого дорожного покрытия на гладкое, с сухого — на мокрое, с твердого — на неукатанную грунтовую или грязную дорогу. Серьезную опасность при разъезде или обгоне на узких дорогах представляет заезд колесами одной стороны автомобиля на мягкий грунт, грязь, рыхлый снег, лед, которые могут быть на обочине. Колеса одной стороны автомобиля, встретив повышенное сопротивление качению, резко меняют направление движения, и автомобиль быстро и неожиданно выносит на обочину. При этом велика опасность съезда в кювет и опрокидывания.

Стабилизируйте автомобиль при раскачивании передней подвески на неровностях или «волнах» дороги резкими импульсами дросселирования или короткими тормозными ударами левой ноги при открытом дросселе. Не следует дожидаться многократного раскачивания автомобиля, так как каждый последующий импульс сопровождается увеличением амплитуды и подбросом передних колес, потерей устойчивости и управляемости. Раскачивание может сопровождаться ритмическим заносом задней оси, хаотичным многократным перераспределением веса автомобиля по осям и колесам, сносом передней оси, поэтому необходима многократная коррекция рывками рулевого колеса во время торможения и стабилизации автомобиля.

Торможение выполняйте постепенно, чувствуя степень замедления автомобиля и регулируя силу давления на педаль. При резком торможении пассажиров бросает вперед, незакрепленные грузы и предметы сдвигаются с места, возникает ударная нагрузка на детали трансмиссии и подвески. Обучись плавному, импульсному, ступенчатому и экстренному торможению без ABS и особенностям торможения с ABS.

Оценивайте свою скорость движения точнее с учетом ряда факторов: чем шире дорога, тем скорость кажется меньше; чем глаже покрытие, тем она кажется меньше; чем выше шум, тем скорость движения кажется больше. Помните, что при увеличении скорости движения возрастает объем невоспринятой и непереработанной информации — не замечены указатели, знаки, неровности, сужения. Недостаточная информация ведет к неправильным решениям. Со временем придет опыт выбора оптимальной скорости, при которой сохраняется полный контроль над автомобилем, но этому надо учиться.

Не полагайтесь на автопилот — он и полезен, и опасен. Полезен для снижения затрат энергии, а опасен тем, что, если на привычном маршруте возникнет экстренная ситуация, автопилот выполнит стандартный, отработанный прием, а часто бывает нужен нестандартный, редко применяемый или комплекс приемов. Вот почему нетрезвый водитель по привычной дороге ехать на «автопилоте» может, а по незнакомой — не может.

Давайте дорогу дуракам, думайте за них, держитесь от них подальше.

Берегитесь опасностей дорог: аэродинамических эффектов, световых и шумовых ударов при проезде тоннелей и эстакад, коварства дорожного покрытия, аквапланирования, дорожного гипноза, иллюзий и галлюцинаций.

Остерегайтесь в сырую погоду грязных следов въехавших на магистраль с грунтовых дорог автомобилей, тракторов, повозок — на них автомобиль может занести и выбросить с дороги.

Не оставляйте неисправную машину на всех полосах. На автомагистрали в левом крайнем ряду она не простоит больше получаса — обязательно кто-нибудь врежется (статистика).

Проверяйте давление воздуха в шинах при дальних поездках летом — от горячего асфальта и скорости оно возрастает порой настолько, что разрывает шины на ходу.

До въезда на закругление снижайте скорость, а после начала поворота колес — увеличивайте. Это обеспечит большую устойчивость автомобиля. Порядок управления на кривых: замедление — поворот руля — разгон. Перед плавным закруглением снижайте скорость, а перед крутым переходите на низшую передачу.

Учитывайте поперечные колебания автомобиля и его стремление отклониться от заданной траектории движения при обгонах на высокой скорости и маневрах, возникающие вследствие эластичности шин, а также из-за неровностей проезжей части, колебаний подвески, сильного бокового ветра.

Освобождайтесь от «дорожного гипноза» — делайте минутную остановку при подъезде к развязкам и к населенным пунктам и правильно выбирайте скорость, с которой надо ехать дальше.

Пересекайте продольные выступы асфальта или длинные выемки на нем только под малым углом.

Опасайтесь дорог вблизи промышленных предприятий — выбросы сажи, цементной пыли, стиральных порошков, жирных паров образуют на дороге жидкую смазку, особенно в дождь.

При попутном движении с грузовиком или автобусом помните: у них большие невидимые зоны; им нужно большое пространство для маневров; они долго останавливаются и долго разгоняются; их обгонять долго; велика вероятность стать потерпевшим при столкновении с ними.

Опасайтесь малозаметных издалека дефектов покрытия — уклонов, скосов, рытвин, ухабов, ям, вырубок асфальта, наледей, отсутствия знаков или разметки — они причины аварий.

Опасайтесь трамплинов на волнистой дороге — автомобиль после прыжка при приземлении может потерять сцепление с дорогой и начнется занос.

Неровности поперечные вызывают тряску, а поперечно-продольные еще и рысканье. Вес автомобиля тянет его к обочине, а управляемые колеса — от нее. Самый неприятный вариант — это сочетание вертикальной, продольной и поперечной неровностей. Подскакивание управляемых колес ведет к потере управляемости.

Снижайте скорость, если дорога имеет «волны» протяженностью 30–80 м — такая дорога сбрасывает автомобили.

Бойтесь винтовых поверхностей — на прямых горизонтальных участках дорог бывают малые отклонения плоскости дороги от горизонтали, с косыми незаметными уклонами. На них легковые автомобили на большой скорости приобретают боковое смещение и вылетают на полосу встречного движения.

Избегайте полос «реверсивного движения».

Берегитесь центробежной силы и увода колес, снижайте скорость на закруглениях.

Не гоните по неровной дороге, притормаживайте и объезжайте неровности. Из-за раскачивания автомобиля при плохих амортизаторах он почти теряет контакт с дорогой, подпрыгивая на неровностях и повисая в воздухе.

Не стремитесь проскочить перед поездом, по незнакомой луже, по скользкой дороге.

Не используйте резервную полосу на пересечениях для движения прямо.

Опасайтесь «окон» во встречном потоке, при необходимости разворота дождитесь длинного просвета.

Снижайте скорость движения на щебенке, не обгоняйте, держите максимальную дистанцию, сторонись всех машин, особенно встречных. Щебень или гравий, попадая в канавки протектора шины, вылетают оттуда со скоростью снарядов. Траектории полета этих камней непредсказуемы. Они ранят пешеходов, разбивают стекла автомобилей, оставляют вмятины на кузовах. Камни опасны и тем, что на них возможен занос, и тем, что могут разбить стекла, и тем, что наносят повреждения окраске, которые позднее превратятся в пятна ржавчины. Если встречные водители не снижают скорости, то принимайте правее и сбрасывайте газ, чтобы своей скоростью не увеличивать энергию удара камней. На закруглениях, где камни в основном летят вбок, проходите как можно ближе к обгоняемому или встречному автомобилю. Камни, не успевая взлетать до стекол, будут ударяться в кузов и колеса.

Ночью снижайте скорость — видимость ухудшается, разглядеть встречный автомобиль можно лишь за 50–100 м в свете фар, быстро и правильно среагировать трудно. На скорости 80 км/ч дистанция реагирования составляет около 25 м, и это еще без тормозного пути. Особенно это важно ночью: когда фары высветят опасность, водитель не успевает избежать ее.

Избегайте ослепления фарами, уводите взгляд вправо вниз или закрывайте один глаз.

Не ослепляйте встречного — он может врезаться в вас.

Съезжайте с дороги, если встречные фары мчатся на вас, — водитель встречной машины или спит, или пьян.

Алгоритм осмотра прилегающих дорог при проезде перекрестков: взгляните налево; взгляните направо; еще один взгляд налево; не полагайтесь на сигналы — некоторые водители не подчиняются сигналам светофоров и знакам; входя в пересечение, контролируйте движение машин слева, справа и впереди; убедитесь, что видимость пересекающей улицы не закрыта строением, деревьями, припаркованными автомобилями, двигайтесь медленно до появления хорошей видимости; если возле дороги находятся торговые или зрелищные предприятия, игровые площадки, строящиеся объекты, всегда возможно внезапное появление пешеходов на дороге.

Перед каждым торможением смотрите в зеркало, чтобы оценить расстояние до автомобиля сзади.

Не будьте беспечны в знакомом районе. По статистике, большинство аварий случается недалеко от дома виновников — зная каждый метр, они теряли бдительность и не успевали среагировать на опасность.

Всегда ищите места возможного появления людей, сбить человека — уголовное преступление. Водитель обязан не допустить наезда, и при неправильном поведении пешехода он принял на себя ответственность за все последствия своего управления.

Не считайте, что пешеходы или другие водители действительно видят вашу машину, если смотрят в вашу сторону.

Контакт глазами с пешеходом не означает, что пешеход уступит право пути.

Ожидайте от пешеходов самой невероятной реакции и заблаговременно принимайте меры к обеспечению их безопасности. Нередко близ проезжей части, а иногда и на ней находятся дети или люди в нетрезвом состоянии. Не ждите от них разумных действий. Пешеходы чаще всего не могут правильно определить степень риска, они этому не учились.

В горах много затяжных подъемов и спусков, крутых поворотов с ограниченной видимостью — дороги часто пробиты, как ступени на скалах. Для горных дорог характерны три основных сложности: подъемы и спуски по кривым, узкие серпантины, поворачивающие на 180°. Бывают снежные заносы, лавины, обвалы камней, сели, резкие изменения температуры и атмосферного давления, густые туманы и обледенение дорог. С изменением высоты меняются атмосферное давление, климатические и метеорологические условия, что оказывает негативное воздействие на самочувствие непривычных к ним водителей. Труднее дышать, могут быть головокружения или головные боли из-за нехватки кислорода. Яркие солнечные лучи режут глаза, особенно при снеге. Из-за снижения атмосферного давления уменьшается наполнение цилиндров двигателя воздухом и, соответственно, кислородом. Мощность двигателя на высоте 3–4 тыс. м падает на треть, нарушается его нормальный тепловой режим, что вынуждает останавливаться, давая ему возможность остыть. Из-за низкой плотности воздуха нарушается работа вакуумного корректора, появляются перебои в работе системы зажигания, быстрее испаряется электролит. С падением атмосферного давления увеличивается внутреннее давление в шинах. Шины в горах изнашиваются быстрее.

Не гонитесь за заработком, связанным с пробегом или объемом грузов, — они вынуждают сокращать время в пути за счет превышения скорости или сокращения периодов отдыха.

Не переутомляйтесь — замедляется мышление под влиянием утомления, и можете не успеть принять правильное решение, вместо быстроты появляется суетливость и неверные действия. Останавливайтесь каждые 1,5 часа и делайте разминку. Полтора часа — это период жизненного ритма: 45 минут физическая активность растет и 45 минут уменьшается, глубокий и легкий сон по 45 минут каждый. Поэтому уроки делают по 45 минут — после этого внимание и физические силы требуют перерыва.

Останавливайтесь для отдыха при признаках усталости: зевота, сонливость, медленные реакции, скука; плохая концентрация, усталые или воспаленные глаза; взвинченность, раздражительность; частая коррекция рулем, затруднения сохранять полосу движения; пропуск дорожных знаков и ошибочные повороты; микросны, когда отключаешься на короткое время.

Соблюдайте режим вождения, перерывов и отдыха водителей, регламентированный Европейским соглашением.

Знайте свои возможности, пределы реакции, умения и выносливости — это поможет выработать уверенную манеру вождения. Учитывайте психофизиологические типы своей нервной системы, темперамента, восприятия, свои физические ограничения.

Компенсируйте свои недостатки развитием способностей, а также тренировкой слаборазвитых качеств.

Подавляйте нежелательные для водителя качества: нерешительность, импульсивность, агрессивность, неуважение к людям, недисциплинированность, конфликтность, чрезмерная самоуверенность, склонность к риску. Познайте собственные возможности по управлению в сложных ситуациях.

Управляйте эмоциями на дороге, как управляете, когда это выгодно — например, перед работодателем или автоинспектором.

Сознавайте, что причинами стресса могут быть нерешенные проблемы в организации труда и личной жизни, и тогда водителя выводят из себя обычные вещи: ошибки или агрессивное поведение других автомобилистов, поведение пассажиров, ошибочные адреса погрузки/разгрузки, контроль автоинспекции, таможенные формальности, пробки, условия движения, ошибки других автомобилистов, светофоры и дорожные указатели, дорожно-транспортные ситуации.

Режимы вождения, перерывов и отдыха

ПРИМЕЧАНИЯ

Использовать спальное место в кабине автомобиля для отдыха допускается только на стоянке в случае ежедневного и сокращенного еженедельного отдыха.

* Сокращение продолжительности непрерывного ежедневного отдыха допускается без необходимости последующей компенсации.

** Сокращение продолжительности еженедельного отдыха должно быть компенсировано эквивалентным временем отдыха, если оно используется целиком до конца третьей недели, которая следует за данной неделей. Любой отдых, который используется в качестве компенсации за сокращение еженедельного периода отдыха, должен присоединяться к другому периоду отдыха продолжительностью не менее 9 часов.

Необходимо, чтобы члены экипажа всегда имели при себе и могли предоставить для проверки регистрационные листки за текущую неделю и те, которые водитель использовал предыдущие 15 дней, карточку водителя, если она у него имеется, любой ручной отчет и распечатку, сделанные в течение текущей недели и предыдущих 15 дней (с 1.01.2008 г. в обоих случаях за текущий день и предыдущие 28 дней).

В случае если водитель не имеет возможности предъявить вышеуказанные документы, он должен предъявить сопроводительное письмо, форма которого определена Решением европейской комиссии от 12 апреля 2007 г. (см. сайт АСМАП, «режимы труда и отдыха, тахографы и тахограммы»).

Возможность управления в течение последовательных 12 дней с принятием еженедельного отдыха по истечении 12-го дня для нерегулярных пассажирских перевозок исключается.

Сверните на обочину, если взбудоражены или расстроены — сделайте глубокий вдох и успокойтесь, пока не случилось что-нибудь опасное.

Снимайте стресс спортивными нагрузками, сексом, парной, сауной, музыкой, массажем. Хорошо снимают напряжение и усталость «иппликаторы Кузнецова» (тибетские) — достаточно прилечь на них спиной на полчаса, чтобы почувствовать, как восстанавливаются силы и приходит в порядок нервная система.

Невидимые опасности

Удобство и легкость управления вовсе не гарантируют безопасность. На горизонтальном прямолинейном участке дороги скорость может казаться вдвое меньшей, чем на самом деле. Если поддаться иллюзии и войти в закругление или поворот, лишь чуть сбросив газ, то инерция вынесет автомобиль с проезжей части. Если еще круто повернуть рулевое колесо, пытаясь удержаться на проезжей части, автомобиль вылетит за обочину и перевернется.

На прямолинейных горизонтальных участках дорог не заметны малые отклонения плоскости дороги от вертикали. Встречаются участки по видимости прямолинейные и горизонтальные, но на самом деле с косыми незаметными уклонами, превращающими их в винтовые поверхности. На таких поверхностях легковые автомобили на большой скорости в некоторых случаях приобретают боковое смещение и вылетают на полосу встречного движения. Дорога сбрасывает автомобили и в случае, если проезжая часть имеет «волны» протяженностью 30–80 м.

Иногда ремонтники разрывают покрытие и забывают огородить место работ и поставить предупреждающий знак, не учитывая, что эти нарушения покрытия не видны водителю, следующему на большой скорости, до самого последнего момента.

Если после 10–20 км прямолинейной дороги вдруг встречается поворот, не оборудованный предупреждающим знаком, водитель, привыкший к режиму движения по прямой, может не успеть среагировать на изменение ситуации и оказаться в кювете.

На современных дорогах имеются неровности — как поперечные, так и поперечно-продольные. Первые вызывают тряску, а вторые еще и рысканье. Когда автомобиль делает такие непроизвольные движения, водитель стремится удержать его на прямолинейной траектории, поворачивая колеса. Вес автомобиля тянет его к обочине, а управляемые колеса — от нее. Если сцепление колес с дорогой достаточное, автомобиль подчиняется водителю. Самый неприятный вариант — это сочетание вертикальной, продольной и поперечной неровностей. Подскакивание управляемых колес ведет к потере управляемости.

Если при движении по волнистой дороге автомобиль попадает на трамплин и после прыжка опускается на дорогу — не тормозите, иначе сжатая подвеска сломается от удара; не газуйте — колеса в воздухе и так крутились быстрее, и может потеряться сцепление с дорогой и начаться занос; не крутите руль — при приземлении колеса должны быть направлены прямо. Тормозить можно только до трамплина, на подъеме.

Опасайтесь боковых ударов ветра или потоков воздуха от проходящих автопоездов. Держите крепче руль и корректируйте малейшие отклонения автомобиля от траектории движения, двигаясь рядом с автопоездом, большими грузовиками и автобусами, едущими с высокой скоростью. При обгоне крупных машин легковой автомобиль притягивается к грузовым вследствие разрежения воздуха за лобовой частью грузовика и в узком боковом интервале. При завершении обгона встречается сильное сопротивление воздуха, уплотненного лобовым сопротивлением грузовика, которое отбрасывает легковой автомобиль влево. Если обгоняет грузовик, то сначала сжатый им поток воздуха сталкивает легковой автомобиль вправо, затем разрежение притягивает.

Бойтесь сильных перепадов давления воздуха при проезде с высокой скоростью под мостами, при выезде с лесного участка автомагистрали на открытый. При боковом ветре на автомобиль действует боковая сила, поворачивающий и поперечный моменты, возникает эффект увода шин и отклонения автомобиля от курса, что вызывает необходимость корректировки положения автомобиля рулем. Это ведет к перегрузке водителя, которая вызывает быструю утомляемость.

Следите за уводом прицепа с траектории движения сильным боковым ветром, если у прицепа большая боковая поверхность, парусность.

Предупреждайте дорожный гипноз разминками. Дорожный гипноз — состояние сонливости, рассеянности, недомогания, отрешенности, ослабление рефлексов, замедление реакции; проявляется в психологической инерции скорости, когда тянет ехать все быстрее, а необходимость быстрой остановки вызывает стресс и неверные действия.

Предупреждайте иллюзии сосредоточенностью. На закруглении водитель наклоняет голову в сторону центра поворота — он интуитивно стремится правильно воспринимать окружающую обстановку. Если же он не будет наклонять голову, то дорога покажется ему уже. Это результат иллюзии, вызванной воздействием угловых и линейных ускорений. Если иллюзии возникают в условиях высоких скоростей и сложных ситуаций, они могут стать причинами неверной реакции водителя. Повороты дороги в перспективе воспринимаются искаженно. Длина кривых участков дороги представляется уменьшенной, а крутизна поворота — увеличенной. Короткая кривая между длинными прямыми издалека кажется очень резким изломом дороги, а сравнительно пологие подъемы за длинными спусками — крутыми.

Исключайте возможность галлюцинаций. Прекращайте движение и отдыхайте при малейшей неуверенности в правильном восприятии дорожных условий. Можно пить сладкие напитки — повышение сахара в крови уменьшает чувство утомления, вялости и апатии. Но лучше всего — поспать. Галлюцинации — искажения восприятия, возникающие в темное время суток, на рассвете или в вечерние сумерки, а иногда и днем при большом утомлении, в состоянии страха или стресса, а также при чрезмерном напряжении и постоянном ожидании какого-то препятствия. В мозгу возникает картина нереальной опасности, а вслед за этим — реальный испуг и резкое изменение режима движения, приводящее к происшествию. Галлюцинациями бывают изображения людей, машин, деревьев и других предметов, которые водитель резко объезжает, создавая тем самым опасную дорожную ситуацию — видение является лишь одному водителю, а остальные не подготовлены к его резким маневрам и ничего не успевают предпринять. Часто галлюцинации появляются, когда бодрствование сменяется сном. Днем такое состояние возможно летом, в полуденную жару, на очень хорошей дороге, свободной от встречных автомобилей. Особенно опасны галлюцинации у психически неуравновешенных водителей — они приводят к тяжелым последствиям.

Опасайтесь снежной слепоты, водя машину по заснеженным просторам. Снежная слепота — это временная потеря зрения зимой. Она может случиться даже в пасмурный, но достаточно светлый день, когда нет прямых лучей солнца. Симптомы: глаза становятся чувствительными к яркому свету; человек начинает моргать и щуриться. Все, что человек видит, приобретает розовый или красный оттенок. Появляется ощущение песка в глазах. Лечение: заберитесь в темное место и наложите на глаза непрозрачную повязку, а на лоб — влажный компресс. Зрение восстановится само собой.

Разбито ветровое стекло камнем, вылетевшим из-под колеса, идущего впереди или встречного автомобиля. Если стекло однослойное, от удара оно покрывается трещинами и становится непрозрачным. Нужно быстрее остановиться, одновременно выбивая стекло кулаком и стараясь, чтобы осколки не попали в глаза. Полностью удалив стекло и защитившись чем придется от возможного дождя и холода, можно продолжать движение, включив отопитель — поток теплого воздуха от него будет отражать холодный атмосферный. Пассажирам лучше сесть на пол.

Мошенники в погонах

Мифы

Среди инспекторов ГИБДД немало мошенников, которые обманывают водителей, говоря о каких-то мифических санкциях, для того, чтобы выжать деньги.

Нередко встречаются случаи нарушения сотрудниками ГИБДД инструкций собственного ведомства для вымогательства взятки:

— заведомо надуманные обвинения в нетрезвости;

— попытки заставить пройти проверку приборами без обязательных двух свидетелей — инспекторы не могут быть свидетелями, а родственники водителя или пассажиры, находившиеся в машине, могут;

— попытки заставить пройти проверку алкотестерами, не имеющими протокола или паспорта с отметкой о прохождении контрольного тестирования за последние два месяца;

— отказ вписать пассажиров, находящихся в машине, в протокол в качестве свидетелей;

— угрозы в применении или применение силы в случае отказа подписать протокол;

— отказ в направлении на стационарную экспертизу.

Еще один миф: штраф исчисляют из расчета МРОТ, и инспекторы называют сумму, установленную для расчета реальной зарплаты (600 рублей). Но по закону в России есть два разных МРОТ — для расчета зарплаты и для оплаты штрафов. Помните, МРОТ для штрафов пока равен 100 рублям, а размеры штрафа установлены в КОАП РФ.

Миф для малограмотных: за нарушение отбираются права до уплаты штрафа.

Но права инспектор может забрать только в определенных случаях:

— при управлении в нетрезвом виде,

— при отказе от медицинского освидетельствования,

— при оставлении места ДТП,

— при ДТП с пострадавшими людьми,

— при проезде на красный свет на железнодорожном переезде,

— при выезде на встречную полосу,

— при превышении скорости более чем на 60 км/ч.

При этом он обязан выдать временное разрешение.

Другой миф: если водитель без документов или нетрезв — машину отправят на штрафную стоянку. Но инспектор обязан лишь не допустить ваше дальнейшее передвижение, тогда оставьте машину и езжайте за документами или за трезвым приятелем.

Мифические основания для штрафов: за грязную машину, за шипованную резину летом и т. п. Помните — все штрафы для водителей устанавливает только глава 12 КОАП РФ, а не мэры городов, не губернаторы. Остальные — фантазии инспектора, потребуйте указать в протоколе статью, на основании которой он штрафует, и он не сможет.

По правилам необходимо пропускать автомобили, не только оборудованные спецсигналами, но и обязательно со специальной окраской. Это мало кому известно. Спецокраска бывает только у машин пожарной охраны, милиции и «скорой помощи». Поэтому можно не пропускать уродов с маячками, но без спецокраски.

Доходные ситуации

Доходные ситуации для «работников» ГИБДД: отсутствие дорожных знаков и разметки или несоответствие их друг другу в таких местах, где требуется регулирование и надо быстро принимать решение. Там они устраивают засады и не прячутся — внимательно смотрят за движением. Не знающие такие ситуации или самоуверенные водители рискуют оставить им права или деньги. Инспекторы оформляют протоколы, несмотря на отсутствие разметки и знаков, а вам решать — судиться или платить.

Следить за наличием знаков и разметки обязана ГИБДД. Инспекция должна сообщать о несоответствиях в коммунальные службы для исправления недочетов, но работники ГИБДД берегут свои «золотые жилы» и не рвутся исправлять огрехи в знаках и разметке. Но сообщать о несоответствии знаков и разметки ГОСТам в Отдел организации дорожного движения могут и водители.

Часто сотрудники ГИБДД инкриминируют водителю нарушение правил остановки и стоянки там, где есть знак «Место стоянки», под которым установлена табличка «Только для автомобилей фирмы Х». Часто они являются переносными, и на них написано название организации — «ИМНС», «ФСБ», «ГИБДД» и как бы бронируются стояночные места для сотрудников. По закону вы имеете полное право игнорировать подобные знаки, а инспекторы — обычные вымогатели.

Вы едете по дороге, в зеркале видна машина ДПС, идущая сзади без мигалок. Впереди сужение дороги или участок с иным препятствием. Вы выехали на этот участок, и патрульная машина тут же включает сирену и мигалки. Вам деваться некуда — ни свернуть, ни разогнаться, приходится остановиться. Осталось оформить протокол по ст. 12.17 ч. 2 КоАП РФ «Непредоставление преимущества спецтранспорту», предусматривающую лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев или штраф от 300 до 500 рублей. Водителю обязательно намекнут на отступные. Если он не готов платить — протокол, изъятие прав, суд. В таких случаях разговаривать с подлецом-инспектором бесполезно. Поэтому в протоколе обязательно напишите: «ПДД не нарушал». Когда дело дойдет до суда, вручите секретарю суда под расписку ходатайство с текстом: «Прошу прекратить производство по делу № __ об административном правонарушении в связи с отсутствием в моих действиях объективной стороны нарушения — поскольку инспектор нашел час, чтобы составить протокол, значит, он никуда не спешил». Не оставляйте за кормой патрульные машины, пропускайте их, чтобы они вас просто обгоняли.

Вариант такой мизансцены: «неотложка» стоит на второстепенной дороге нерегулируемого перекрестка; дождавшись автомобиля, выехавшего на перекресток по главной дороге, врачи включают мигалку и сирену — якобы у них срочный вызов. А за перекрестком жертву тормозят организаторы подставы — инспекторы ДПС.

Если водитель въехал на перекресток на мигающий зеленый сигнал, а завершил маневр уже под желтым или красным сигналом светофора, за перекрестком его останавливает инспектор и утверждает, что он проехал перекресток на красный свет и будет наказан. В данной ситуации не соглашайтесь с инспектором, в протоколе четко изложите свою версию ситуации, пишите: «Виновным себя не признаю». Будет назначено дальнейшее разбирательство, и доказать вашу вину инспектор чаще всего не сможет.

Рабочие в оранжевых жилетах делают вид, что ремонтируют переезд. Светофор мигает красным светом. Когда собирается очередь машин, один из рабочих жестом показывает водителям, чтобы те проезжали, поскольку светофор якобы неисправен. А за переездом, чуть поодаль, стоят сотрудники ДПС, доходчиво объясняющие, сколько это стоит: лишение прав на 3–6 месяцев. Если светофор мигает красным подозрительно долго, выезжать на него не следует — ищите другой переезд.

Досмотр для подбрасывания наркотиков

В законе нет понятия «осмотр». В КоАП РФ это действие называется «досмотр», и должны быть соблюдены определенные процедуры:

• у инспектора должны иметься основания для проведения досмотра;

• обязательно присутствие двух понятых;

• должен вестись протокол досмотра транспортного средства.

Если вы с самого начала потребуете от инспектора, требующего открыть багажник или двери, соблюдения всех этих формальностей, он потеряет к вам интерес.

Наряд ДПС останавливает водителя под любым предлогом, проверяет документы, просит открыть багажник, бардачок, осматривает салон. Ничего не обнаружив, возвращает документы и желает счастливого пути. Машина отъезжает, а через триста-четыреста метров ее снова останавливает наряд милиции — и из автомобиля извлекается сверток с непонятным порошком или патронами. Ну а дальше — как договоритесь.

Подкинуть что-то в автомобиль несложно при легком досмотре автомобиля, его салона или багажника. После таких досмотров обязательно следует, отъехав на 100 метров, перерыть всю машину. Ищите наркотики и патроны — на полу, под ковриками, в кармашках, в щелях. Не исключено, что вас уже ожидает следующий пост с обыском по всем правилам (с понятыми) и тюрьма.

Такие ситуации устраивают и на трассах, и на городских улицах. Проверяйте салон каждый раз, когда в него заглядывал посторонний. Но не делайте этого на виду у сотрудников ГИБДД. Если инспекторы увидят, что их раскусили, то устроят обыск и оформление изъятия наркотика сразу. Но и слишком далеко не уезжайте. Вторая проверка может поджидать уже через 200–300 метров.

Иногда инспекторы намерены подкинуть и тут же найти — двое в штатском, ожидающие поблизости (понятые), — верная примета того, что у вас что-то найдут. Откажитесь от этих понятых и потребуйте найти других. Не сводите глаз с инспекторов и всех, кто на посту (они будут вынуждать отвернуться — хитростью или силой, чтобы вывести из себя водителя). Звоните в службу собственной безопасности МВД: «остановили, сразу с понятыми, понятых менять не хотят», сообщите номера жетонов инспекторов и следуйте указаниям службы безопасности. Когда наркотик «найдут», не прикасайтесь к нему. Остальное поручите адвокату.

Если вам учиняют досмотр, при котором обязательно присутствие понятых, но инспектор их не привлек, то тут лучше понятых не требовать — потом в суде можно будет признать действия инспектора незаконными, и дело прекратят. Однако обязательно получите копию протокола у инспектора — иначе он позже впишет в оригинал своих свидетелей.

Если инспектор привлекает понятых, обратите внимание, откуда они взялись. Если это действительно люди нейтральные из остановленной инспектором машины, это нормально. Если же это коллега инспектора — то это нарушение закона, потому что согласно ст. 25.7 КоАП «в качестве понятого может быть привлечено любое не заинтересованное в исходе дела совершеннолетнее лицо».

Если есть ваши свидетели, сразу же укажите их в протоколе, иначе суд не станет их слушать.

Ложные нарушения

Инспектор дает вам послушать рацию — голос из нее сообщает, что ваш автомобиль был замечен с каким-нибудь значительным нарушением (обгон по встречке, превышение скорости и т. п.). Требуйте видеозапись вашего «нарушения». Инспектор угрожает — если он покажет, то придется писать протокол. Не поддавайтесь на это — по закону фиксируемые видеокамерами нарушения караются по минимальной границе наказания, и это лучше, чем платить вымогателям, если нарушение действительно было.

Вас останавливают и показывают радар, где зафиксирована якобы ваша скорость. Сразу же засеките время, сверьте свои часы с часами радара, если таковые на нем есть, и прикиньте, во сколько был сделан замер. Записав время, попросите сертификат на прибор и график его проверок. Даст инспектор вам эти документы или нет — вопрос десятый, но если он сошлется на то, что документы эти в отделении и придется туда за ними ехать — не отказывайтесь. Оборотню этого хочется меньше всего, ибо за это время он успеет еще нескольких зайцев «подстрелить». Велика вероятность, что недобросовестный гаишник от вас отвяжется.

Часто водителей обвиняют в «невыполнении требований дорожного знака». Нередко эти знаки ржавые, погнутые, не соответствующие ГОСТу или почти невидимые за разного рода препятствиями. Способ противодействия в этом случае: сфотографировать такой знак из автомобиля и приложить снимки к заявлению в суд, в прокуратуру, на имя начальника местного отделения ГИБДД.

Водителя делают нетрезвым или наркоманом

Иногда инспектор останавливает машину для проверки и заставляет пройти проверку на опьянение, несмотря на то, что водитель явно трезв, спешит на самолет, на поезд и т. д. Если вы трезвы и сорвана важная поездка или потеряно много времени, что привело к убыткам, доводите дело до обследования в медучреждении. А когда отсутствие алкоголя в организме будет доказано, следует взять справку о том, что был задержан (когда, кем и на сколько), копию заключения о проверке на алкоголь (по запросу суда ее обязаны выдать), приложить неиспользованные билеты, письмо с работы о том, что в результате срыва командировки или прогула потеряна такая-то сумма, и подать в суд от имени предприятия или от своего имени, если убытки были только личными. Убытки обязаны возместить.

Никогда не находитесь выпивши в машине или даже рядом с ней. Вас просто оформят как сидевшего за рулем в состоянии алкогольного опьянения. Инспектор ГИБДД рассчитывает на то, что вы наскребете хотя бы несколько тысяч.

Водителя превращают в наркомана: в кабинет врача инспектор зайдет до вас на пару секунд. Затем у вас возьмут анализ мочи — не 100–120 граммов, как положено (чтобы половина хранилась как контрольная), а 40–50. Вскоре врач объявит, что результат анализа положительный, и напишет справку, которую инспекция представит в суд, а он лишит вас прав на полтора года. И на пять лет вас внесут в базу данных как употребляющего наркотики. Не надо после этого делать анализ в другой больнице — судья даже не приобщит его к делу. Надежнее всего до купленной экспертизы начать звонить в контрольно-профилактическую службу городского или областного МВД. Для выживания на дорогах необходимо знать телефоны контрольно-профилактических подразделений МВД регионов, по территории которых ездите.

Трезвого водителя инспекторы просят подуть в алкотестер. Следует сказать уверенно: «Я трезв. Ваш прибор неисправен, или вы его показания фальсифицируете. Если вы меня не отпустите или не повезете на медицинскую экспертизу, я позвоню в ваш контрольно-профилактический отдел (аналог службы собственной безопасности. — Ю. Г.), у меня есть телефон». После этого проблема обычно снимается. Но возможно, что вас повезут на медэкспертизу. Это означает, что они в сговоре с врачами. И из вас, трезвого, сейчас будут делать пьяного или даже наркомана, но уже на более серьезном уровне. Звонить в МВД следует немедленно, до экспертизы.

Кража документов

Подлецы в форме ГИБДД по отношению к «особо грамотным» водителям ввели новую форму вымогательства: кладут документы водителя себе в карман и заявляют, что документов у водителя не брали, а поскольку у водителя нет при себе документов — вызывают эвакуатор для транспортировки автомобиля на штрафную стоянку. Доказать, что водитель действительно передавал инспектору документы, практически невозможно. Только если у вас есть свидетель, который подтвердит факт передачи вами документов автоинспектору, ваш пассажир, родственник или знакомый, вы сможете вернуть свои документы без взятки. Заручившись поддержкой свидетеля, вы можете обратиться в органы собственной безопасности ДСБ МВД.

Гаишник прячет один из полученных от вас документов и заявляет, что у вас нет такого документа. Доказывать, что вы передавали все документы, бесполезно. Если инспектор выкрал права или доверенность — машину отправят на штрафстоянку. Если водитель платит, после получения денег инспектор незаметно бросает документ на землю и советует поискать под ногами. Инспектор незаметно роняет один из документов, отпускает автовладельца, а затем по рации передает экипажу, дежурящему через километр от поста, что к ним едет машина, у водителя которой нет прав. Передавайте документы инспектору по одному, а когда он их вернет вам, обязательно проверьте, все ли к вам вернулись.

Подделка документов

На посту останавливают автомобиль, проверяют документы, после чего все данные переписывают в журнал. Позднее инспекторы по журнальным записям оформляют протоколы за вымышленные нарушения, подделывают подпись водителя либо пишут, что водитель отказался подписывать, после чего пускают бумаги в оборот. Проходит месяц-другой, и к водителю приходит судебный пристав с требованием заплатить штраф.

Если вам пришлось идти в суд, решение суда зависит от того, насколько вы законопослушный человек, а об этом говорит личная электронная карточка водителя, распечатку которой сотрудники ГИБДД передают судье вместе с административным делом. Нередко работники ГИБДД вписывают в личные карточки водителей, направляемых в суд, десятки выдуманных нарушений. Из-за них водитель в глазах судьи выглядит рецидивистом. Нередко о подлянке в суде водителей предупреждают в группе административной практики: не заплатишь — дерьмом тебя зальем. Если вы столкнулись с такой ситуацией в суде, требуйте, чтобы суд запросил протоколы и квитанции постановления по сфальсифицированным делам, и обязательно подайте заявление в прокуратуру. Протокол — номерной документ, подсунуть новый в архив невозможно. Сотрудники ГИБДД вынуждены будут заявить, что у них в базе данных произошел какой-нибудь сбой.

Создание ситуаций

Гаишники перекрывают трассу трейлерами (запутывая и запугивая водителей трейлеров) и собирают деньги с тех, кто объезжает пробку. Сегодня искусственные пробки на федеральных магистралях и в городах обычное явление.

Искусственная пробка создается также и с целью имитации бурной деятельности работниками ГАИ.

Некоторые автоинспекторы устанавливают перед стационарным постом ГИБДД знак «Движение без остановки запрещено» («STOP»). Если водитель не остановился перед этим знаком, его через какое-то расстояние останавливает инспектор ГИБДД и инкриминирует ему неподчинение требованию дорожного знака. Однако водитель в данном случае не обязан останавливаться. Обязательным условием установки данного знака является наличие стоп-линии или края пересекаемой проезжей части, железнодорожного переезда или карантинного поста. В остальных случаях установка такого знака является нарушением ПДД и государственных стандартов. Если инспектор ГИБДД инкриминирует вам неподчинение требованию дорожного знака, вы можете твердо заявить, что обязаны подчиняться только законному требованию дорожного знака. А знак установлен с нарушением законодательства. Требуйте составления протокола и в нем четко изложите свою позицию.

Нелегальный бизнес

В ГИБДД существует особый вид бизнеса — выдача водительского удостоверения взамен изъятого по решению суда. В автоинспекции «забывают» проверить, лишался ли человек водительского удостоверения, и выдают за взятку новое взамен якобы утерянного.

Только в Москве руководителями ГАИ продано свыше 10 тысяч корочек на право проезда (объезда пробок) где угодно и как угодно, без проверки документов.

Рекомендации водителей

У гаишников есть слабое место — они суеверны. В их среде распостранены легенды о водителях с жутким глазом — проклянет тебя, и кранты. Поэтому если каждый из водителей, проезжая мимо инспектора ГАИ, перекрывшего дорогу, просто скажет (или даже подумает, но от души) «будьте вы прокляты», имея в виду и всех начальников этого гаишника, то эти враги водителей исчезнут. То же самое надо говорить при виде «крутых» на машинах с мигалками.

Водители знают, что проще договориться с инспектором на дороге, и идут на это, но гаишники так задрали ставки за свои «услуги», что их уже начали убивать за жадность и подлость.

Инспекторы относятся к «токсичным» людям — так называют интриганов, вымогателей, шантажистов, мошенников.

Зная образ мышления токсичных людей, вы можете выработать модели «дезинфекции» при общении с ними:

— ведите себя уверенно (неуверенность действует на токсичных людей, как красная тряпка на быка);

— сохраняйте спокойствие и невозмутимость;

— будьте вежливы;

— записывайте все, что важно;

— всегда переводите разговор на конкретику, чтобы остановить поток словоизлияний;

— письменно фиксируйте договоренности и санкции за их срыв;

— установите необходимые правила и процедуры действий;

— умейте использовать сильные стороны токсичных людей.

Важно заранее выработать шаблоны поведения по отношению к этим людям и затем сделать их привычными. Если вас останавливают сотрудники ГИБДД, обязательно записывайте их звания и ФИО, номер жетона. Без этого отстаивать свои права невозможно. Когда вас «обувают», нужна мгновенная реакция — звоните в дежурную часть милиции, формулируйте состав преступления как фальсификация, подлог и злоупотребление служебным положением. Мошенник вернет все документы и удалится.

Неплохо снять все, что будет происходить во время звонка и после него, на видео, чтобы отчетливо было видно лицо инспектора, его жетон, государственные номерные знаки автомобиля и местность вокруг (место преступления).

Хорошее средство от разводов со стороны оборотней — видеорегистратор, который устанавливается в автомобиль и фиксирует все, начиная с пуска двигателя и заканчивая его остановкой. Недобропорядочные инспекторы даже не связываются, если заявить, что в вашем автомобиле установлен видеорегистратор.

Контрольно-профилактические подразделения МВД РФ

Регионы, № телефона доверия[9]

Центральный федеральный округ

Белгородская обл., (4722) 26-34-34

Брянская обл., (4832) 74-11-69

Владимирская область, (4922) 24-19-07

Воронежская обл., (4732) 20-20-65

Ивановская обл., (4932) 37-55-34

Калужская обл., (4842) 56-10-36

Костромская обл., (4942) 31-23-02

Курская обл., (4712) 22-48-67

Липецкая обл., (4742) 43-55-62

Москва, (495) 923-78-92

Московская обл., (495) 288-81-71

Орловская обл., (4862) 77-24-65

Рязанская обл., (4912) 25-26-15

Смоленская обл., (4812) 41-90-61

Тамбовская обл., (4752) 51-20-68

Тверская обл., (4822) 36-28-54

Тульская обл., (4872) 42-55-55

Ярославская обл., (4852) 30-43-76

Северо-Западный федеральный округ

Республика Карелия, (8142) 71-58-39

Республика Коми, (8212) 28-22-44

Архангельская обл., (8182) 27-30-85

Вологодская обл., (8172) 54-70-52

Калининградская обл., (4012) 30-10-57

Санкт-Петербург и Ленинградская обл., (812) 335-43-80

Мурманская обл., (8152) 42-18-46, 27-75-55, 45-67-31

Новгородская обл., (8162) 98-05-34

Псковская обл., (8112) 53-44-44

Ненецкий АО. Нет

Южный федеральный округ

Республика Адыгея, (8772) 52-49-69

Республика Дагестан, (8722) 67-93-08

Ингушская Республика, (87322) 2-51-84

Кабардино-Балкарская

Республика, (8662) 96-23-22

Республика Калмыкия, (84722) 2-68-48

Карачаево-Черкесская

Республика, (8782) 29-27-98

Республика Северная Осетия — Алания, (8672) 52-17-20

Краснодарский край, (8612) 33-53-89

Ставропольский край, (8652) 38-76-93

Астраханская обл., (8512) 22-25-75

Волгоградская обл., (8442) 30-40-28

Ростовская обл., (863) 249-34-04

Приволжский федеральный округ

Республика Башкортостан, (3472) 35-85-04

Республика Марий Эл, (8362) 75-00-64

Республика Мордовия, (83422) 9-86-14

Республика Татарстан, (843) 41-30-82

Удмуртская Республика, 3412) 44-49-97

Чувашская Республика, (8352) 62-50-30

Кировская обл., (8332) 58-93-17

Нижегородская обл., (8312) 75-70-70

Оренбургская обл., (3532) 79-09-07

Пензенская обл., (8412) 63-07-31

Пермский край, (3422) 48-35-68

Самарская обл., (846) 262-00-02

Саратовская обл., (8452) 24-42-25

Ульяновская обл., (8422) 65-15-69

Уральский федеральный округ

Курганская обл., (3522) 48-51-23

Свердловская обл., (343) 212-53-32, 269-78-98

Тюменская обл., (3452) 79-45-94

Челябинская обл., (351) 256-06-06

Республика Алтай, (38822) 2-00-20

Республика Бурятия, (3012) 55-31-25

Республика Тыва, (39422) 3-74-59

Республика Хакасия (3902) 23-82-83

Алтайский край, (3852) 63-03-15

Красноярский край, (3912) 65-05-57

Иркутская обл., (3952) 24-08-20

Кемеровская обл., (3842) 30-76-07

Новосибирская обл., (3832) 20-62-95

Омская обл., (3812) 57-97-17

Томская обл., (3822) 66-27-71

Читинская обл., (3022) 26-85-66

Дальневосточный федеральный округ

Республика Саха (Якутия), (4112) 36-19-45

Приморский край, (4232) 31-06-81

Хабаровский край, (4212) 38-77-44

Амурская обл., (4162) 35-53-40

Камчатская обл., (4152) 41-04-04

Магаданская обл., (41322) 65-32-18

Сахалинская обл., (4242) 78-02-78

Еврейская АО, (42622) 4-63-55

Мошенники в дорожных службах

Дорожные службы полностью «осваивают» выделенные средства, но много происшествий происходит только из-за плохих дорог.

Вот официальные опубликованные данные 2010 г. о качестве дорог:

не соответствует минимальным требованиям плавности — 57,1 % дорог;

не соответствует минимальным требованиям к коэффициенту сцепления — 49,9 % дорог;

не соответствует минимальным требованиям по наличию дефектов — 70,3 % дорог.

Каждый водитель помнит то ощущение беспомощности и страха при необъяснимом непослушании исправного автомобиля при торможении или повороте руля. Если все обошлось без последствий, он, осмотрев дорогу, находит причину такого поведения машины — дефект покрытия, пятно жидкого битума и т. п. Но если произошло ДТП, очень часто такие причины остаются незамеченными. Инспекторов интересуют только водители — на них быстрее и легче «списать» ДТП, а водители ошеломлены случившимся и не в состоянии внимательно осмотреть место происшествия.

Множество происшествий с участием лишь одного автомобиля происходит по причине явных, но малозаметных издалека уклонов, скосов, рытвин, ухабов, ям, вырубок асфальта, наледей, отсутствия знаков или разметки и т. п.

На прямолинейных горизонтальных участках дорог не заметны малые отклонения плоскости дороги от вертикали, а они опасны. Встречаются участки по видимости прямолинейные и горизонтальные, но на самом деле с косыми незаметными уклонами, превращающими их в винтовые поверхности. На таких поверхностях легковые автомобили на большой скорости в некоторых случаях приобретают боковое смещение и вылетают на полосу встречного движения. Дорога сбрасывает автомобили и в случае, если проезжая часть имеет «волны» протяженностью 30–80 м.

Выбросы многих промышленных предприятий, расположенных вблизи дорог, делают дорожное покрытие скользким — например, выбросы химических комбинатов, производящих стиральные порошки, оседают на дорогу и в мокрую погоду делают ее намыленной. Выбросы сажи, цементной пыли и других отходов производства в сырую погоду образуют на дороге жидкую смазку. Жиры, выбрасываемые в атмосферу при сжигании падежа на птицефермах, также оседают на дорогу, уменьшая сцепление шин с ней, особенно в дождь.

На современных дорогах имеются неровности — как поперечные, так и поперечно-продольные. Первые вызывают тряску, а вторые еще и рысканье. Когда автомобиль делает такие непроизвольные движения, водитель стремится удержать его на прямолинейной траектории, поворачивая колеса. Вес автомобиля тянет его к обочине, а управляемые колеса — от нее. Самый неприятный вариант — это сочетание вертикальной, продольной и поперечной неровностей. Подскакивание управляемых колес ведет к потере управляемости.

Если при движении по волнистой дороге автомобиль попадает на трамплин и после прыжка опускается на дорогу, при приземлении может потеряться сцепление с дорогой и начаться занос.

Если после 10–20 км прямолинейной дороги вдруг встречается поворот, не оборудованный предупреждающим знаком, водитель, привыкший к режиму движения по прямой, может не успеть среагировать на изменение ситуации и оказаться в кювете.

ГИБДД не знает многих тонкостей качества дорог и ставит знаки, разрешающие высокие скорости движения и на опасных участках. В случае ДТП на таких участках иски о возмещении вреда следует предъявлять и ГИБДД.

В протоколах о ДТП почти не встречается описаний состояния линий дорожной разметки. А они часто бывают стертыми, скрытыми под слоем снега или грязи. Чтобы исключить обвинение в невыполнении требований разметки, водитель должен отметить состояние линий разметки в протоколе осмотра.

Иногда ремонтники разрывают покрытие и забывают огородить место работ и поставить предупреждающий знак, не учитывая, что эти нарушения покрытия не видны водителю, следующему на большой скорости, до самого последнего момента.

Много лет дорожно-ремонтные службы оставались неуязвимыми, даже в самых очевидных случаях их виновности, по причине низкой квалификации юристов, участвовавших в расследовании ДТП.

Дорожные службы можно привлечь к суду

В соответствии с Законом о дорожном движении и ведомственными инструкциями должностные лица дорожных организаций обязаны принимать меры к ремонту и обозначению опасных мест — если покрытие не соответствует нормативам, должны выставляться дорожные знаки, а ночью или в условиях плохой видимости — ограждения поврежденных мест и мест производства работ с предупредительными сигнальными огнями. Но из-за плохого исполнения обязанностей по содержанию дорог происходит седьмая часть всех ДТП.

Организации и должностные лица дорожных служб должны возмещать материальный ущерб, причиненный транспортным средствам из-за дорожных условий, не отвечающих установленным требованиям. Помимо штрафов в пользу государства, предусмотренных статьей КоАП за неудовлетворительное состояние дорог, должностные лица дорожных служб, ответственных за состояние дорог в местах происшествий, должны быть ответчиками по искам о возмещении всех видов вреда пострадавшим.

В последнее время появляются наконец приговоры, обязывающие дорожные службы компенсировать причиненный материальный ущерб.

Адвокаты должны знать обязанности дорожных организаций и требовать включения в судебный процесс необходимых запросов, справок и экспертиз, если есть предположение, что ДТП не предотвращено или отягчено из-за дорожных условий.

Адвокату полезно поинтересоваться, когда была проведена последняя официальная проверка контролирующими органами Минтранса и ГИБДД качества трассы на участке, где произошло ДТП, были ли отмечены недостатки дороги, послужившие причиной ДТП, какие были назначены сроки для их исправления и исправлены ли они.

Автомобильные дороги обслуживаются дорожными ремонтно-строительными управлениями (ДРСУ), которые обязаны:

◆ содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии;

◆ принимать меры к своевременному устранению помех движению, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения.

В состав работ по содержанию дорог и обеспечению безопасности движения по ним входит[10]:

По полосе отвода, земляному полотну и водоотводу:

◆ систематическое поддержание полосы отвода в чистоте и порядке, исправление земляного полотна и водоотвода на отдельных участках с целью восстановления первоначальных характеристик, защитных и укрепительных устройств, подводящих и отводящих русел у мостов и труб;

◆ подсыпка, срезка и планировка неукрепленных обочин;

◆ устранение мелких деформаций и повреждений на укрепленных обочинах;

◆ планировка откосов насыпей и выемок (с добавлением при необходимости грунта) с засевом травой и добавлением растительного грунта и проведением необходимых агротехнических мероприятий по созданию устойчивого дернового покрова;

◆ скашивание травы и вырубка кустарника на обочинах, откосах и в полосе отвода;

◆ расчистка обвалов, оползней, солевых выносов, осыпей и камнепадов;

◆ ликвидация съездов в неустановленных местах, профилировка тракторных путей;

◆ подготовка почвы под питомники и лесопосадки, уход за насаждениями и борьба с вредителями и болезнями растений.

По дорожным одеждам:

◆ устранение мелких деформаций и повреждений (заделка выбоин, просадок, колей и др.), исправление кромок (бордюров) на всех типах покрытий, заливка трещин на асфальтобетонных покрытиях, восстановление и заполнение швов в цементобетонных покрытиях;

◆ восстановление профиля щебеночных и гравийных покрытий, а также грунтовых улучшенных дорог с добавлением материалов; обеспыливание дорог;

◆ профилирование грунтовых дорог, восстановление профиля и улучшение проезжей части грунтовых дорог щебнем, гравием, шлаком и другими материалами;

◆ очистка дорожных покрытий от грязи, устранение скользкости, вызванной выпотеванием битума;

◆ уход за пучинистыми и слабыми участками дорог, открытие и закрытие воздушных воронок;

◆ очистка дорог от снега (в т. ч. патрульная), уборка снежных валов с обочин, очистка от снега и льда автобусных остановок, площадок, павильонов;

◆ борьба с зимней скользкостью (в т. ч. приготовление и хранение противогололедных материалов), наледями, уборка лавинных отложений.

По искусственным сооружениям:

◆ очистка от грязи элементов мостового полотна, подферменных площадок, опорных частей, элементов пролетных строений, опор, труб, тоннелей и других сооружений; очистка конусов, откосов, укрепление регуляционных сооружений; очистка подмостовых русел, а также участков русел в верхнем и нижнем бьефах труб;

◆ исправление повреждений и дефектов отдельных элементов пролетных строений, опор, мостового полотна, опор освещения, заборных и подзаборных стенок, дренажных устройств, откосов и конусов, труб, тоннелей (заделка раковин, трещин, восстановление защитных слоев бетона, локальное исправление гидроизоляции, штукатурка и восстановление каменной кладки, замена светильников, выравнивание покрытий, устройство сливов на подферменных площадках, устройство кожухов защиты опорных частей, заливка мастикой, подтягивание болтов, смазка пружин деформационных швов, замена заклепок, подтяжка высокопрочных болтов фрикционных соединений и т. п.);

◆ антисептирование, окраска и нанесение защитных покрытий на пролетные строения, опоры и другие элементы;

◆ пропуск ледохода и паводковых вод, уборка снега и льда;

◆ открытие и закрытие отверстий малых мостов и труб;

◆ предупредительные работы по защите дорог и сооружений от наводнения, заторов, лесных пожаров и снежных лавин;

◆ содержание и обслуживание паромных переправ; загрузка, перемещение и разгрузка паромов, регулирование высоты причалов;

◆ обслуживание наплавных и разводных мостов; сборка и разборка сезонных (временных) сооружений; разводка и наводка мостов; уход за подъемными и разводными механизмами, наплавными средствами и надстройками;

◆ оборудование и содержание зимних автомобильных дорог (автозимников), в т. ч. ледовых переправ.

По инженерному оборудованию, обустройству дорог и обеспечению безопасности движения:

◆ замена и установка недостающих дорожных знаков (кроме знаков индивидуального проектирования) и направляющих устройств;

◆ окраска обстановки и элементов обустройства дорог, содержание их в чистоте и порядке; восстановление и нанесение вновь дорожной разметки;

◆ уход за дорожным освещением, средствами технической связи дорожных организаций, а также средствами регулирования и организации движения;

◆ защита дорог от снежных заносов, в т. ч. установка (перестановка), разборка и восстановление временных снегозадерживающих устройств;

◆ создание снежных валов и траншей для задержания снега (их периодическое обновление); уход за снегозащитными заборами;

◆ выращивание и уход за лесопосадками и саженцами, обрезка веток для обеспечения видимости, засев разделительной полосы.

Прочие работы по содержанию:

◆ оценка качества содержания дорог;

◆ сторожевая и пожарная охрана дорог и дорожных сооружений;

◆ ограничение в установленном порядке движения транспорта на дорогах в весенне-осеннюю распутицу.

Нормативы качества дорог и сроки ремонта

Характеристика неудовлетворительных дорожных условий, отличающихся высокой вероятностью возникновения ДТП[11]

[12]

Указанные в таблице недостатки дорожных условий подлежат оперативному устранению дорожными организациями, в ведении которых находятся федеральные дороги.

Нормативные сроки исправления повреждений и устранения опасных условий на федеральных дорогах[13]

Примечания

1. Под нормативным сроком следует понимать период времени с момента обнаружения повреждений или опасных условий для движения дорожными организациями или оповещения их органами ГИБДД, представителями РТИ, а также отдельными гражданами до полного устранения.

2. Норматив по восстановлению дорожной разметки (п. 6) является обязательным только для магистральных федеральных дорог.

3. Нормативные сроки в п. 8 относятся к суммарному объему работ, равному 2 км двухполосной проезжей части, в том числе и при расположении отдельных участков в разных местах на дороге. При невозможности устройства шероховатой поверхности в установленные сроки принимают другие меры по обеспечению условий движения.

4. Дорожные работы по п. 2, 3, 4, 6 и 8 являются сезонными, и их выполняют в теплое время года.

Если ДТП произошло ночью, адвокат должен изучить вопрос соответствия освещенности на месте происшествия установленным нормам.

Освещенность автомобильных дорог регламентирована СНИП 23-05-95 (Минстрой РФ, 1995 г.), где предусмотрено, что средняя яркость проезжих частей улиц, дорог и площадей с переходными и низкими типами покрытий в населенных пунктах городского типа определяется величиной средней горизонтальной освещенности:

◆ для улиц и дорог категории А — 6 лк,

◆ для улиц и дорог категории В при переходном типе покрытий — 4 лк, при покрытиях низкого типа — 2 лк.

Категории покрытий регламентируются СНИП 2-0701-89 «Градостроительство, планировка и застройка городских и сельских поселений». Освещенность участков автомобильных дорог в сельских поселениях принимается как для улиц категории В в зависимости от типа дорожного покрытия. В ночное время допустимо снижение уровня освещенности в два раза.

Дорога со светлой поверхностью улучшает, а с темной ухудшает видимость ночью. Лучшая видимость на неосвещенных дорогах с бетонным покрытием, затем с гравийным покрытием, обработанным битумом, затем с гравийным покрытием без обработки и худшая видимость на дорогах с асфальтобетонным покрытием.

Факторы происхождения или осложнения ДТП

При защите может пригодиться знание того, что к основным причинам ДТП из-за неудовлетворительного состояния дороги относятся:

◆ несоответствие величины продольного уклона тягово-динамическим качествам транспортных средств;

◆ несоответствие геометрических элементов кривых — сочетание радиуса поворота и поперечного уклона дороги;

◆ низкий коэффициент сцепления шин с дорогой;

◆ отсутствие оборудованных мест для остановок автобусов и обочины для заезда остановившегося транспортного средства;

◆ недостаточная информация водителей об изменениях или усложнениях дорожной обстановки;

◆ отсутствие разметки дорог, или она плохо различима;

◆ отсутствие тротуаров для пешеходов;

◆ недостаточная ширина проезжей части;

◆ неровное покрытие дороги, повреждение покрытия, просадки, провалы.

Среди неявных причин — состояние дорожного покрытия. Оно имеет иной раз решающее значение, т. к. определяет величину коэффициента сцепления шин при торможении автомобиля.

Занос или снос без видимой причины, увеличение тормозного пути, несмотря на своевременную реакцию опытного и трезвого водителя, могут быть вызваны:

◆ неравномерным износом одного участка покрытия по отношению к другому;

◆ мокрым, влажным или залитым водой покрытием;

◆ наложением заплат из новой асфальтобетонной смеси;

◆ заполнением водой неровностей;

◆ наличием грязи на твердом покрытии;

◆ вращением гравия между блокированной при торможении шиной и дорогой с гравийным покрытием;

◆ высокой температурой поверхности дороги — теплый асфальт размягчается, уменьшая коэффициент сцепления;

◆ выбросами промышленных предприятий, образующими на дороге грязевые (сажа, цементная пыль и т. п.), жировые (жиры от сжигания отходов на птицефермах, мясокомбинатах и т. п.), мыльные пленки (пыль при производстве стиральных порошков и т. п.);

◆ наличием дресвы — мелких катышков асфальта, застывших в смоле.

Все вышеперечисленные факторы могут стать причинами ДТП или кардинально влиять на возможности их предотвращения водителями. Вот почему при документировании происшествий важно точно указывать в протоколе состояние дорожного покрытия, температуру воздуха, а при наличии промышленных предприятий требовать анализа почвы с обочины, что поможет установлению истинной причины ДТП.

Что следует изучать на дороге после ДТП

В случае возбуждения уголовного дела при проверке дороги основное внимание должно уделяться[14]:

◆ эксплуатационному состоянию проезжей части, обочин, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек;

◆ обеспечению видимости на кривых в плане и профиле, пересечениях и примыканиях;

◆ состоянию и оборудованию железнодорожных переездов, автобусных остановок;

◆ состоянию покрытия, тротуаров, ограждений, вентиляции, освещения, водоотвода на искусственных сооружениях (мостах, путепроводах, эстакадах, виадуках, тоннелях, пешеходных переходах);

◆ обозначению и оборудованию мест пешеходных переходов, наличию и состоянию пешеходных ограждений;

◆ ограждению мест производства работ на проезжей части, организации и состоянию их объездов;

◆ ограждающим и направляющим устройствам на опасных участках (подходах к искусственным сооружениям, высоких насыпях, у опор путепроводов и мачт освещения и т. п.);

◆ существующему искусственному освещению на пересечениях в разных уровнях, на участках дорог, проходящих через населенные пункты, на остановках общественного транспорта и т. п.;

◆ состоянию дорожных знаков, разметки и светофоров, их соответствие требованиям ГОСТ и правилам применения;

◆ системе информационного обеспечения водителей (маршрутного ориентирования, сервисной информации, километража);

◆ состоянию стоянок, площадок отдыха, съездов.

При проверке состояния железнодорожных переездов основное внимание уделяется:

◆ соответствию его категории условиям движения;

◆ геометрическим элементам дороги на подходах к переезду;

◆ обеспечению видимости приближающегося поезда с места водителя;

◆ оборудованию переезда дорожными знаками, световой и звуковой сигнализацией, шлагбаумами, искусственным освещением, ограждениями, габаритными воротами;

◆ наличию пешеходных дорожек;

◆ наличию разметки проезжей части на подходах к переезду;

◆ состоянию проезжей части подъездов и настила.

При проверке городских дорог проверяется также соблюдение требований к:

◆ обозначению и оборудованию мест перехода, установке пешеходных ограждений;

◆ состоянию люкового хозяйства (повышенное или пониженное расположение люка по сравнению с уровнем проезжей части, разрушение дорожного покрытия в зоне размещения люка и т. п.);

◆ оборудованию стоянок около культурных, торговых и спортивных центров, административных зданий и других объектов массового тяготения;

◆ соответствию режимов работы светофорных объектов действующей документации;

◆ оборудованию и обустройству маршрутов транспорта общего пользования (автобусов, троллейбусов, трамваев);

◆ состоянию проезжей части в местах пересечения с трамвайными путями;

◆ системе маршрутного ориентирования, в том числе для грузового и транзитного транспорта.

При проверке изучаются данные о проверяемой дороге:

◆ статистика аварийности;

◆ акты предыдущих проверок дорог;

◆ планы работ дорожных организаций, коммунальных хозяйств в части обеспечения безопасности движения;

◆ схемы организации движения (для улично-дорожной сети населенных пунктов).

Если машина пострадала из-за дороги

Если машина разбита из-за ямы, не обозначенной дорожниками, претензии необходимо предъявлять конкретной организации, которая вела работы или обслуживает данный участок.

На месте происшествия необходимо вызвать ГИБДД и потребовать составить протокол в присутствии свидетелей (понятых) и предоставить копию протокола, а затем:

♦ независимо от наличия видимых травм в течение 24 часов после аварии необходимо обратиться в травматологический пункт. Не исключена возможность скрытых травм и сотрясения мозга. Кроме того, результат аварии — сильнейший стресс. Ни в коем случае не отказывайтесь от больничного листа. Больничный лист продолжительностью свыше трех недель является основанием для возбуждения уголовного дела против виновников аварии;

♦ следует требовать, чтобы ГИБДД вынесла решение в установленный законам срок. В случае необходимости решение можно опротестовать в суде в десятидневный срок.

Если в ГИБДД не помогут, обратитесь к прокурору данного района. Прокурор обязан в течение 20 дней запросить все необходимые материалы и принять соответствующее решение, а если вследствие происшествия пострадали люди, прокурор направляет дело в суд. Обратиться в суд может и сам потерпевший с иском о возмещении стоимости ремонта машины и морального вреда, а в случае утраты трудоспособности пострадавшими — также и о выплате ежемесячной компенсации до очередного медосмотра. Если суд признает вину дорожников, он решит дело в пользу истца;

♦ с помощью независимой экспертизы необходимо составить калькуляцию ущерба, причиненного автомобилю. Пошлите виновнику ДТП требование о возмещении ущерба заказным письмом с уведомлением о вручении или вручите под расписку в получении на копии. Копия представляется в суд при подаче искового заявления.

Для судебного разбирательства, рассмотрения кассационных жалоб и исполнения решения законом установлены довольно длительные сроки, поэтому в исковое заявление следует включать требование об индексации суммы возмещения в соответствии с инфляцией за период от даты калькуляции до даты выплаты.

АВТОИНСПЕКТОР И ВОДИТЕЛЬ

Вас остановили в пути

Только если знак жезлом и свисток однозначно относятся к вам, останавливайтесь, если эти действия инспектора невнятны — продолжайте движение. Инспектор должен назвать фамилию, должность, подразделение, где он работает. У инспектора на груди должен быть специальный жетон (знак) с его личным номером. Отсутствие жетона должно вызвать недоверие, даже если он достанет его из кармана. Обязательно попросите инспектора предъявить служебное удостоверение. Он не имеет права дать вам его в руки, но обязан предъявить и предоставить возможность переписать данные (п. 8.8 приказа МВД РФ № 6). Вы будете точно знать, с кем имеете дело, а инспектор будет предполагать, что на него могут пожаловаться, и постарается нагло закон не нарушать.

Инспектор должен объяснить причину задержания. «Остановил» юридически называется «задержал». Блокнот и авторучку всегда возите с собой. Часто инспектор, видя уверенность водителя и знание им законов, отказывается от обвинения.

Один из распространенных приемов преступников — переодевание в милицейскую форму. Если вас останавливают, нужно убедиться, что у обочины стоит машина ГАИ со всеми атрибутами — полосами, надписями и спецсигналом, а вечером это должно происходить на освещенном участке дороги. У инспектора должен быть нагрудный знак. Если возникли сомнения в подлинности инспектора — лучше проехать мимо, доехать до ближайшего поста ГАИ и сообщить, где вас останавливали сомнительные люди, особенно если они не погнались за вами с мигалками.

Право останавливать ваш автомобиль в любом месте дано любому сотруднику милиции лишь в случае, если у него имеются достаточные основания полагать, что вы совершили (или намерены совершить) правонарушение, или если у него есть ксерокопия приказа руководителя Управления внутренних дел области, края, города о проведении антитеррористической операции или иного спецмероприятия. Сотрудникам ДПС дано также право останавливать транспортное средство на постах ДПС для проверки документов. На вопрос о причине остановки инспектор может назвать любую — то ли ваша машина подходит под цвет числящейся в угоне, то ли сомнения появились по поводу вашей адекватности. Сотрудник милиции имеет право потребовать у гражданина документ, удостоверяющий личность.

Останавливаться по требованию сотрудника милиции вы обязаны, если требование вам предельно понятно и относится безусловно к вам. За невыполнение законного требования сотрудника милиции об остановке транспортного средства на вас может быть наложен штраф в размере от двух до пяти минимальных размеров оплаты труда по статье 12.25 КоАП. При этом сотрудник милиции обязан будет доказать, что:

— он останавливал именно ваш автомобиль;

— останавливал именно в этом, а не каком-либо другом месте;

— его требование относилось именно к вам;

— его требование остановиться было вам предельно понятно.

Прежде чем передавать свои документы инспектору, попросите его служебное удостоверение. Согласно Приказу МВД № 329 сотрудники ГИБДД должны представляться и по вашему требованию предъявлять свое служебное удостоверение. Перепишите его данные — это охлаждает пыл мошенников.

Вы обязаны остановиться по требованию инспектора ДПС, только если требование об остановке было очевидным. Закон предусматривает наказание за неподчинение неоднократному требованию в настойчивой форме, а такое требование состоит из не менее трех свистков и из неоднократных движений жезла. Выходить из машины вы не обязаны. Документы инспектору ДПС передавайте по одному, желательно при свидетелях, чтобы инспектор не спрятал какой-либо документ в карман (так бывает) и не обвинил в его отсутствии.

Если инспектор требует показать, что находится в багажнике, это досмотр транспортного средства, и о нем сотрудник ДПС должен составить протокол досмотра или сделать отметку в протоколе об административных правонарушениях и в этом протоколе ясно изложить, что он там искал. В досмотре должны участвовать двое понятых, которые подтверждают наличие противоправных предметов. Если понятых нет и инспектор не составляет протокол, то водитель может отказаться открыть багажник. Законность этого требования возникает лишь с момента составления протокола. Инспектор ему пригрозит составлением протокола по статье «Неподчинение законным требованиям сотрудника милиции». Но законного, т. е. подтвержденного протоколом, требования не было. Не следует забывать, что инспектор вооружен, поэтому водитель может сказать, что положено составлять протокол и иметь двух понятых, но, если инспектор настаивает, багажник открою. Если инспектор вдруг «найдет» что-либо запрещенное, водителю не следует притрагивается к этим предметам — будет легче опротестовать подлог.

В соответствии с Законом РФ «О милиции» любой милиционер имеет право досмотра содержимого багажника, личных вещей и карманов водителей. Досмотр предполагает визуальное знакомство милиционера с содержимым салона и багажника автомобиля. При досмотре милиционер не должен рыться в вещах. Закон не обязывает водителя открывать багажник, выворачивать свои карманы и сумки. Отдайте сотруднику милиции ключи от автомобиля и наблюдайте за его действиями.

Неподчинение требованию сотрудника милиции может повлечь арест до 15 суток. Однако досмотр автомобиля и вещей пассажиров должен проводиться лишь при наличии серьезных оснований полагать, что именно в этом автомобиле везут орудия или участников преступления. Сотрудники ДПС иногда пытаются подменить слово «досмотр» словом «осмотр», чтобы без протокола порыться в багажнике и салоне. Но согласно закону осмотр может быть только техническим и обшаривание автомобиля не предусматривает. Для ознакомления с вещами закон установил понятия: «досмотр» и «обыск». Досмотр должен производиться только с ведением протокола досмотра и только в присутствии двух понятых (причем ими не могут быть сотрудники милиции). Иначе у вас могут «найти» патроны или наркотики. Лишь при обыске сотрудник милиции имеет право не только залезать в сумки и карманы, но даже разобрать в поисках улик весь автомобиль. Но обыск проводится только с санкции прокурора и только в рамках возбужденного уголовного дела, в присутствии двух понятых, с ведением протокола обыска.

Инспекторы не торопятся, когда оформляют что-либо, не спешите и вы. Попросите инспектора представиться членораздельно, узнайте, откуда он: городская, районная или областная инспекция, запишите данные или надиктуйте на диктофон. Проверьте наличие инспекторского жетона, запишите его номер. Попросите предъявить карточку поста патрулирования или маршрута патрулирования, убедитесь, что инспектор работает на порученном посту или маршруте, а не сшибает бабки на чужой территории. В этой карточке указывают приборы, которыми инспектор снабжен. При несении службы запрещается использование специальных средств, не предусмотренных табельной положенностью. Если в карточке не указано наличие радара или алкотестера, значит, их показания будут получены с нарушением закона и не могут служить доказательствами в суде. Любой прибор — радар, алкотестер — должен быть опломбирован, иметь серийный или инвентарный номер, сертификаты и акты поверки. Инспектор обязан показать пломбу, номер прибора занести в протокол, водитель должен все записать, сфотографировать. На дороге инспектор может не иметь сертификата или акта поверки, но при необходимости на разбор или в суд предоставить их должны, причем оригиналы, а не копии. Поэтому записанный серийный номер прибора нужно сверить с тем, который указан в сертификате.

Чтобы перехватить инициативу, сами предложите инспектору составить протокол. Это обязательно насторожит его, и не исключено, что он ограничится устным предупреждением.

Вы не можете быть признаны виновным, пока вина не будет доказана (ст. 49 Конституции РФ). Презумпция невиновности закреплена ст. 1.5 КоАП РФ и ст. 49 Конституции РФ. Если вы не совершали правонарушения и не согласны с обвинением, требуйте документальных доказательств вашей вины независимо от повода — кто обвиняет, тот должен доказать вину. Если у вас имеются доказательства невиновности (например, показания ваших пассажиров), предъявите их, не ожидая, пока инспектор ДПС докажет обратное. В качестве свидетеля может выступать любой дееспособный гражданин, которому что-либо известно по делу, значит, свидетелем могут быть и родственники, и друзья. Если инспектор отказывается вписать их в протокол под незаконным предлогом («это заинтересованные лица»), впишите их в протокол собственноручно. Но свидетель вправе не свидетельствовать против себя самого, своего супруга и близких родственников (ст. 51 Конституции РФ и 25.6 КоАП РФ).

Если вы не согласны с обвинением, не сочиняйте ничего в графе «Объяснение нарушителя», напишите только: «Не согласен» или «ПДД не нарушал», «Требую адвоката». И обязательно подпишите протокол. Требуйте копию протокола. Согласно ст. 28.2.6 КоАП РФ копия выдается под роспись только по просьбе водителя.

Иногда инспектор сначала заполняет верхнюю часть постановления, а потом нижнюю — протокол о вашем нарушении, то есть наказывает «нарушителя» еще до рассмотрения дела. В таком случае у вас есть хорошие шансы на отмену наказания. Впишите в графе «Объяснение нарушителя» фразу «Требую адвоката» — этим вы подцепите инспектора на надежный крючок. Эта фраза поможет решить дело в вашу пользу. Доказывайте: «Инспектор говорит, что я ехал на красный, а я знаю, что ехал на зеленый. По КоАП мне положен адвокат, я его требовал, но мне его не предоставили». Нарушение процедуры оформления документов может стать основанием для отмены постановления об административном наказании.

Наказав вас на месте и препятствуя помощи адвоката, инспектор лишил вас права на юридическую помощь, гарантированного ст. 48 Конституции РФ. На этом основании решение о наказании вас будет отменено, а инспектор получит взыскание.

Никогда и ничего не пишите под диктовку инспектора — ни в протоколе, ни где-либо еще. Привлекая водителя к ответственности, они часто просят в чем-нибудь признаться в обмен на смягчение наказания. Это провокация. Помните, что это обещает рядовой сотрудник ДПС, а его начальник будет казнить вас по полной программе. Половина инспекторов ДПС по причине своей малограмотности составляют протоколы и постановления с нарушением требований законов и процессуальных норм. Это достаточное основание для отмены их решений. Потребуйте копию такого протокола и с ее помощью добейтесь отмены решения, принятого на месте инспектором. Копия административного протокола немедленно после составления протокола вручается лицу, совершившему правонарушение, а также потерпевшему по его просьбе. Когда подписываете любой документ, составленный инспектором, — протокол, постановление, квитанцию, обязательно указывайте время и дату получения.

На месте совершения правонарушения вы можете оплатить штраф до 100 руб., а инспектор обязан выдать квитанцию. В случае отсутствия квитанций инспектор не имеет права направить вас для оплаты штрафа в Сбербанк. Нет у него квитанций — штраф отменяется. Штраф большего размера оплачивается только через Сбербанк.

Если водитель забирает что-то из салона, моет или ремонтирует машину, снимает дворники, включает или отключает охранную сигнализацию, он не является водителем, ибо никаким транспортным средством он не управляет, а последнее стоит, максимум прогревается, но не движется. В такой ситуации он не обязан предъявлять водительское удостоверение. Для установления личности достаточно предъявить любой документ, визитку, паспорт.

Бывают случаи, когда сотрудники патрульно-постовой службы и омоновцы вырывают из-под капота противоугонные устройства, а из салона телефоны и рации, при этом они режут провода питания. Этим они совершают сразу несколько преступлений: превышение власти или служебных полномочий, умышленное уничтожение и повреждение личного имущества граждан, грабеж. Это ваша собственность, и конфискована она может быть только по судебному приговору.

Насилие при превышении власти может заключаться как в физическом воздействии на потерпевшего, так и в психическом воздействии (угроза).

Hо чтобы знать, на кого жаловаться, не забывайте перед тем, как открывать капот или предъявлять документы, переписывать данные из удостоверений сотрудников милиции, других должностных лиц.

Обжалование постановления

На месте нарушения составляется протокол. Его рассматривает комиссия и выносит постановление. Водители могут обжаловать действия инспектора и вынесенное постановление. Протоколы не обжалуются, обжалуются только постановления в течение 10 дней. Если протокол составлен не был, значит, водителя лишили возможности дать объяснения, предъявить свидетелей, не разъяснили его права — это является основанием для отмены постановления. Постановление можно обжаловать либо в вышестоящем органе, либо в районном суде по месту рассмотрения дела. Если постановление вынесено судьей, то его обжалуют в районном суде. В соответствии со ст. 35 КоАП жалоба подлежит рассмотрению в 10-дневный срок со дня поступления.

В соответствии со ст. 37 КоАП по результатам рассмотрения жалобы выносится одно из следующих решений:

— об оставлении постановления без изменений, если водитель не сможет доказать судье, что постановление вынесено необоснованно;

— об изменении постановления, если при этом не усиливается наказание;

— постановление может быть отменено и производство по делу может быть прекращено, если: постановление было вынесено за пределами срока привлечения к административной ответственности; судья в процессе рассмотрения дела установил отсутствие событий или состава нарушения; установлено, что виновник действовал в состоянии крайней необходимости; водитель за этот период умер;

— об отмене постановления и о новом рассмотрении дела — если в процессе вынесения постановления нарушены требования, например: дело рассмотрено без водителя, не было уведомления о дате и месте рассмотрения, водителю не дали возможности воспользоваться адвокатом, отказали в ходатайстве представить свидетелей, постановление вынесено неправомочным судьей.

Ситуация резко меняется, когда к различным должностным лицам ГАИ приходит группа граждан: водитель, свидетели с его стороны и адвокат с чемоданом кодексов и комментариев. А еще лучше, если к ним присоединяется народный депутат и журналист хотя бы районной газеты.

Изъятие талона ТО

Инспектор имеет право изъять талон техосмотра с составлением протокола только в случае, если он имеет основания полагать, что талон поддельный. С этим протоколом водитель может ездить до тех пор, пока экспертиза подтвердит, что талон оригинальный.

Разметка

Ответственность за аварии несет водитель, вне зависимости, есть ли на дороге разметка или нет, видна она или закрыта снегом или грязью. Он визуально должен определить центр дороги, если на дороге более двух полос в одну сторону, сразу предположить наличие двойной сплошной полосы. Так написано в ПДД. Но если придется оспаривать наказание, сфотографируйте тот участок дороги, где вы якобы нарушили правила: «на участке никакой разметки нет и разворачивался я законно».

Задержание автомобиля

Задержание автомобиля согласно КоАП производится при следующих нарушениях:

— отсутствие документов, предусмотренных ПДД: водительского удостоверения, свидетельства о регистрации, доверенности в отсутствие собственника, или какой-либо из этих документов просрочен;

— водитель заведомо не имеет либо лишен водительского удостоверения;

— отсутствие полиса ОСАГО;

— водитель управляет автомобилем с заведомо неисправными тормозами, рулевым управлением либо сцепным устройством в составе автопоезда;

— когда водитель находится в состоянии опьянения либо отказывается от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения;

— за нарушение правил остановки и стоянки, повлекшее создание препятствий для движения других автомобилей.

Нарушением ПДД является остановка автомобиля не параллельно проезжей части, на трамвайных путях, на ж/д переездах, в туннелях, на эстакадах, мостах и путепроводах, в местах, где расстояние между краем автомобиля и сплошной линией разметки либо противоположным краем проезжей части менее трех метров, ближе пяти метров перед перекрестком, либо на перекрестке, ближе 15 метров от остановок маршрутных транспортных средств, либо на остановках, а также в зоне действия дорожных знаков, запрещающих остановку и стоянку.

Инспектор обязан составить протокол задержания, его должен подписать и водитель автомобиля. Если автомобиль задерживается в отсутствии водителя (эвакуация), то протокол должен быть подписан двумя понятыми, которыми должны быть люди, не заинтересованные в эвакуации. Водитель эвакуатора не может быть понятым, это незаконно. Протокол подписывается инспектором ГИБДД и водителем эвакуатора как принявшим автомобиль. Перед эвакуацией водитель эвакуатора должен опечатать места доступа в автомобиль — двери, капот, багажник. Обычно опечатывание производится полосками бумаги с какими-либо печатями. Задержанный автомобиль увозится на стоянку с помощью другого транспортного средства. Инспектор перегонять автомобиль права не имеет: он не вписан в полис ОСАГО, и если он совершит ДТП, то ущерб оплатит владелец.

Изъятие автомобиля

Автомобиль может быть арестован и изъят у владельца в случаях:

— автомобиль эксплуатируется без номерных знаков или с подложными номерными знаками, а также с нестандартными, нечитаемыми или установленными с нарушением Правил дорожного движения; в этих случаях составляется протокол об административном правонарушении, а машину отвезут на специальную стоянку за счет водителя и отдадут, когда причина изъятия будет устранена;

— автомобиль угнали, или имеется подозрение, что на нем было совершено преступление, или его владельца подозревают в совершении преступления; по указанным фактам милиция возбуждает уголовное дело, в этих случаях на автомобиль может быть наложен арест, он может быть приобщен в качестве вещественного доказательства или изъят во время обыска;

— после ДТП автомобиль задерживается, если водитель не в состоянии управлять автомобилем, если автомобиль нужен для проведения технической экспертизы;

— в обеспечение возмещения ущерба пострадавшему по решениям судов и иных органов, которым законом предоставлено такое право.

Во всех указанных случаях следователем или дознавателем составляется соответствующее постановление. Хранение арестованного имущества по закону может быть поручено разным лицам или организациям, в том числе и самому владельцу этого имущества, или его родственникам, или иному лицу, с которого берется подписка о том, что ему разъяснена его ответственность за сохранность имущества. В случае необходимости имущество, на которое наложен арест, может быть изъято.

Арест имущества производится с обязательным составлением протокола. Его копия вручается под расписку лицу, у которого арестовали имущество. В протоколе обязательно указываются индивидуальные признаки автомобиля и, по возможности, его стоимость. Кроме того, там должны быть перечислены находящиеся в салоне вещи или дополнительное оборудование, например магнитофон или компьютер. Еще в законе сказано, что наложение ареста на имущество может быть отменено следователем, если в применении этой меры отпадает дальнейшая необходимость.

Итак, арест автомобиля не самое страшное, что с ним может произойти. Весьма вероятно, что его после ареста отдадут владельцу на хранение, и закон не запрещает им пользоваться, если при аресте не сняты номера. После выяснения всех обстоятельств дела, или по его завершении, или по решению суда арест с автомобиля может быть снят.

Если автомобиль является вещественным доказательством (по постановлению следователя, дознавателя, прокурора или определению суда), он должен быть обязательно описан и сфотографирован, а после этого помещен на специальное место, где будет обеспечена его сохранность, о чем в деле должна быть соответствующая справка. Хранятся вещественные доказательства до тех пор, пока приговор суда не вступит в законную силу или не истечет срок на обжалование постановления следователя или определения суда о прекращении дела. Затем автомобиль должен быть возвращен под расписку владельцу.

При обыске автомобиль могут изъять, только предъявив постановление, на котором есть слова «Санкционирую. Прокурор такой-то», имеется его подпись и печать, и обязательно вручив копию протокола об изъятии. Протокол и его копия подписываются следователем. Аналогично оформляется и арест имущества.

Если при регистрации подержанного автомобиля инспектор обнаруживает «признаки подделки представленных документов, государственных регистрационных знаков, изменения заводской маркировки транспортных средств, несоответствия номеров агрегатов представленным документам или регистрационным данным, а также наличие сведений о нахождении транспортных средств, номерных агрегатов или представленных документов в розыске», это не является законным основанием для изъятия имущества — автомобиля, пока не возбуждено уголовное дело, и проведение соответствующих проверок должно выполняться без задержания автомобиля.

Если оказалось, что купленный автомобиль числится в розыске МВД или по Интерполу, его все равно не должны задерживать до заведения на территории России уголовного дела. Сотрудники милиции могут задержать только владельца или его документы. Только после того, как прежний владелец или его страховая компания выставит нынешнему владельцу через суд по месту жительства иск об истребовании имущества, находящегося в чужом незаконном владении, суд будет решать вопрос о праве собственности на автомобиль.

Другие действия по задержанию, возмездному изъятию, конфискации или другие способы лишения, пусть даже временного, автомобиля у владельца незаконны.

Хранение под открытым небом может привести к его разукомплектации, порче и просто пропаже. Если это произойдет, то за автомобиль, возможно, удастся получить денежную компенсацию.

Если у вас старая иномарка, милиция под предлогом того, что автомобиль якобы числится в розыске, может попытаться его отобрать для своих нужд.

Но закон не предписывает арест автомобилей, числящихся в розыске. Статья 35 Конституции РФ гласит, что гражданин может быть лишен своего имущества только по решению суда. Порядок задержания установлен только в «Инструкции по розыску автотранспортных средств», утвержденной приказом МВД № 58 в 1994 г.

Если сотрудник милиции вопреки закону задержит автомобиль, требуйте:

— составления в присутствии понятых протокола задержания и акта технического состояния с фиксацией показаний спидометра;

— опечатать капот, багажник и салон автомобиля с росписью сотрудника милиции на каждой приклеенной к автомобилю бирке (распишитесь и сами);

— передать вам автомобиль под «сохранную расписку» с обязательством предоставить его по первому требованию милиции (напишите начальнику отделения милиции заявление с такой просьбой);

— возбудить уголовное дело о розыске.

Направьте жалобу прокурору о незаконном удержании автомобиля, если в течение десяти дней со дня задержания уголовное дело не будет возбуждено.

Если ОВД потребует оплатить стоимость экспертизы номеров агрегатов автомобиля — это незаконно: все расходы по хранению и экспертизе задержанного автомобиля несет МВД.

ЗАЩИТА ПОСЛЕ ДТП

Готовьте защиту на месте ДТП

Мошенники — участники ДТП

Стараясь избегать происшествий, все же надо воспринимать их как житейские неприятности и не осложнять последствий неверным, пассивным, а то и глупым поведением во время выяснения обстоятельств, следствия и суда в качестве потерпевшего или виновника.

Виновность, очевидная в первые моменты после происшествия, после изучения всех его аспектов может оказаться неизбежным следствием обстоятельств, действий потерпевших или недостатков дороги, а значит, невиновностью или частичной виновностью.

Сбив человека, водитель находится в шоке и неправильно оценивает скорость машины перед наездом, расстояние, на котором появился пешеход, и т. д., напрасно не придавая этим мелочам значения, и иногда может наговорить много лишнего, ненужного и неверного.

На месте происшествия не давайте никаких письменных обязательств: находясь в стрессовом состоянии, трудно правильно оценить свои действия перед происшествием и детально вспомнить сложившуюся ситуацию. Позднее вспомните, что не тормозили потому, например, что предупреждающий знак был залеплен снегом и неразличим.

Убежденные заявления другого участника, нажим инспектора могут вынудить признать несуществующую вину.

Давать показания и объяснения никто не обязан, только имеет право. Поэтому сразу после происшествия, если нет уверенности в причинах, не сообщайте работникам ГИБДД никаких сведений о происшествии, кроме своих данных. Скажите, что не в состоянии ничего рассказать, плохо себя чувствуете.

Недобросовестные люди есть во всех общественных группах — среди водителей, работников ГИБДД, МВД, прокуратуры, адвокатов, экспертов, оценщиков, врачей, значит, надо скрупулезно, последовательно и настойчиво отстаивать свои права.

Документация, неполно и неправильно оформленная инспекторами ГИБДД, следователями, экспертами, судьями из-за низкой квалификации, небрежности или умысла, может сделать виновного невинным и наоборот.

Не доверяйте рекомендациям Правил дорожного движения о том, что в случае взаимного согласия участников можно разъехаться с места ДТП и без сотрудника ГИБДД, — его надо вызывать всегда. Правильно составленная им при вашем участии схема ДТП и справка об аварии с подробным перечнем повреждений будут гарантией того, что позднее незначительные вмятины не превратятся в крупный ущерб, как иногда бывает по сговору заинтересованных лиц.

Нежелательно обходиться без оформления происшествия, расплатившись на месте: увидев повреждение на вашей машине, любой инспектор может счесть именно этот автомобиль виновником только что совершенного поблизости другого происшествия со смертельным исходом, виновник которого уехал и объявлен в розыск. Поскольку никаких документов о получении повреждения в другое время и в другом месте нет, могут завести уголовное дело, а в некоторых случаях и экспертиза может «найти» на поверхности машины следы контакта с жертвой, и опровергнуть ее заключение будет сложно.

Не соглашайтесь с предложением другого участника не вызывать ГИБДД, несмотря на его клятвы возместить ущерб, передачу в залог его паспорта или техпаспорта машины: оставить на память и получить новые документы дешевле, чем оплачивать ремонт автомобиля.

Откажитесь от предложения сотрудников ГИБДД не оформлять аварию с выдачей им расписки в том, что в этой связи претензий иметь не будете, а разберетесь с другим участником самостоятельно. Такие предложения часто делают милиционеры, действующие по сговору с бандитами, нарочно подставляющими свои старые иномарки под небольшой удар вашей машиной с целью вымогательства.

Договоренность, достигнутая между участниками происшествия о возмещении ущерба без оформления происшествия, может оказаться невыполненной из-за недобросовестности виновника.

Даже решение суда о возмещении ущерба может не выполняться виновником.

Без оформления происшествия не удастся доказать, кто виноват.

Если виноват другой, а нетрезвость установлена у вас, будьте уверены — всю вину возложат на вас.

Виновность в ДТП устанавливают не участники, а ГИБДД или суд после расследования всех обстоятельств.

Готовьте основания для своей защиты сразу на месте происшествия, а затем обратитесь к независимым компетентным специалистам. Квалифицированный анализ может показать, что виновата дорога или неразличимый дорожный знак, виноват другой участник происшествия или вина обоюдна и т. д.

Недопустимо подписывать пустой лист, на котором инспектор под предлогом спешки обещает потом нарисовать схему: это либо халтурщик, либо вымогатель, его схема может оказаться приговором вам.

Не ухудшайте свое положение неверными и незаконными действиями.

Не доверяйте никому и ничему — джентльменские соглашения невозможны с людьми, почитающими обман за доблесть, а таких людей, к сожалению, немало.

Не стоит портить отношения на месте происшествия — уважительные отношения сторон помогают решить проблемы без нервотрепки. А лучше поручить переговоры опытным юристам — они не испытывают эмоций, как виновники и потерпевшие, и могут скрупулезно разобраться в ситуации и быстро договориться.

Эвакуацию автомобиля с места происшествия производите только после документального оформления факта ДТП представителями ГИБДД и получения от них соответствующего разрешения.

Возите с собой фотоаппарат, снабженный фотовспышкой. Несколько снимков положения автомобилей относительно разметки проезжей части и объектов дороги помогут при разборе в ГИБДД отбиться от необоснованных обвинений, пригодятся и для длительных хождений по инстанциям, для экспертизы с целью обжалования решения ГИБДД.

Документирование происшествий

Схема ДТП составляется инспектором ГИБДД по возможности точнее с использованием измерительных инструментов, на основании данных осмотра места происшествия, показаний его очевидцев и участников. На схеме наносится положение автомобилей, объектов соударения, окружающей обстановки, протяженности и направления тормозного пути. Схема должна обеспечить качественную экспертизу и правильное воспроизведение ситуации ДТП при следственном эксперименте. Схема фиксирует координаты транспортных средств и пешеходов после происшествия и их примерное положение перед происшествием, а также траекторию движения. Для точного представления о размерах объектов и расстояний схема должна быть выполнена в масштабе.

Графическое изображение необходимо сопроводить пояснениями о климатических условиях, состоянии уличного освещения и видимости дороги. Особое внимание уделяют положению предметов, ограничивающих обзорность дороги с места водителя: домов, деревьев, стоящих транспортных средств. Точно определить расположение транспортного средства на проезжей части при экспертизе можно только в том случае, если его изображение на схеме привязано к постоянным неподвижным ориентирам: километровому указателю, зданию, столбу, дереву.

На схеме указывают размеры:

◆ один размер параллельно осевой линии дороги — от переднего или заднего моста транспортного средства до избранного ориентира;

◆ два размера, перпендикулярных осевой линии дороги, — от осей передних и задних колес или от передней и задней габаритных точек до границы проезжей части.

В каждом конкретном случае могут быть выбраны свои ориентиры на месте ДТП: бордюр, столб и т. п. — и характерные точки на транспортном средстве: ступицы колес, буксирный крюк и т. п. Если кромка проезжей части из-за износа покрытия или снега четко не просматривается или отсутствует (на грунтовых дорогах), то перед замерами на местности проводят базовую линию. Между двумя заметными неподвижными ориентирами натягивают ленту рулетки или шнур и все расстояния замеряют от полученной линии, которую называют базовой. Базовая линия позволяет точно зафиксировать объекты сложной конфигурации, кривизну криволинейного участка дороги и тормозного следа. Базовую линию разбивают на доли равной длины — 1 м, от концов долей, и замеряют расстояния до объектов. Схема и протокол осмотра места ДТП должны содержать ясные характеристики следов колес на покрытии. Если характеристику следа трудно описать целиком, т. к. по нему видны и качение, и юз, и занос, то замеряют длину всех характерных участков следа и описывают каждый.

Схема не всегда объективно отражает обстоятельства ДТП. Одна из причин — на месте происшествия обычно составляют лишь эскиз схемы, а оформляют ее окончательно на посту ГИБДД, иногда значительно позже, причем ряд деталей восстанавливают по памяти. Другая причина — на схеме предметы изображают в плане, в то время как участники и свидетели ДТП видели их каждый в своем ракурсе, и их восприятие различно. Эти причины приводят к ошибкам в схеме и к неверным выводам эксперта.

Фотосъемкой фиксируют общий вид местности в зоне ДТП и наиболее важные объекты — поврежденную часть автомобиля, тело погибшего, вошедшие в кадр общего плана. Детальной съемке подвергают объекты, которые могут стать вещественными доказательствами: части тормозов и рулевого управления, протектор шины, разбитые фары, а также следы шин, повреждения дорожного покрытия и транспортных средств, вмятины на кузове.

Протокол осмотра и проверки технического состояния транспортных средств фиксирует выявленные технические неисправности и повреждения. Он составляется представителем ГИБДД на месте происшествия до эвакуации на место временного хранения. При этом фиксируются места повреждения автомобиля, степень деформации или разрушения частей автомобиля, зона разброса разрушенных деталей, расстояние от объекта столкновения. Этот протокол служит только для определения существа ДТП и не служит основой для предъявления экономических претензий. Неисправности могли стать причиной ДТП, а повреждения — следствием. В протоколе указывают виды повреждений, их расположение и размеры. При осмотре могут быть обнаружены частицы одежды, крови, краски, земли, а также предметы, которые помогают установить обстоятельства происшествия.

Осмотр выявляет наличие дефектов, с которыми запрещается эксплуатация автомобиля, устанавливает, соответствует ли работа механизма предъявляемым требованиям. В первую очередь это касается систем автомобиля, влияющих на безопасность: рулевого управления, тормозной системы, шин, подвески, систем освещения и сигнализации. Проверяют комплектность агрегатов и соответствие деталей марке автомобиля. На автомобилях могут быть не соответствующие техническим условиям шины и т. п., возможна потеря некоторых деталей при ДТП.

Протокол лучше дополнить фотографиями наиболее серьезных повреждений, взаимного расположения транспортных средств и объектов после столкновения.

Справка по ДТП составляется инспектором ГИБДД, осматривавшим место происшествия, на основании данных, полученных в процессе осмотра, предварительного опроса очевидцев, участников и пострадавших. Инспекторы ГИБДД в справке нередко навязывают свою субъективную оценку действий участников происшествия. Объективную оценку можно получить только после тщательного расследования, а порой после автотехнической экспертизы. Справка должна включать лишь объективные обстоятельства происшествия, сведения о месте и времени происшествия, краткое его описание с указанием адресов пострадавших и лечебного учреждения, куда они направлены, информацию об автомобилях, участвовавших в ДТП, и их водителях.

Справка содержит сведения, относящиеся не только к моменту осмотра места происшествия, но и к моменту события. Показания свидетелей и обвиняемых иногда учитываются, однако к использованию этих материалов следует относиться с крайней осторожностью ввиду возможной их недостоверности, преднамеренной или непреднамеренной, и встречающихся противоречий. Все противоречия в показаниях должны быть устранены в ходе предварительного или судебного следствия. Окончательный вариант указывают в постановлении о проведении экспертизы. Если, например, водитель и пешеход настаивают на разных величинах скорости машины, то эксперт должен исследовать обе версии и дать заключение по каждой. Например: «При скорости 35 км/ч водитель имел «техническую возможность» предотвратить наезд. При скорости 50 км/ч он такой возможности не имел». Суд принимает решение, учитывая заключение эксперта и другие обстоятельства.

Сбор вещественных доказательств

В интересах участников ДТП не ограничивать зону поиска вещественных доказательств происшествия, важно своевременное обнаружение следов, которые могут быть оставлены за пределами места происшествия, на придорожных объектах: они могут указывать на то, что происходило до того или иного этапа происшествия. Оставленный на бордюре след может указывать на то, что водитель полностью или частично потерял управление намного раньше, чем произошло ДТП, и что наезд был вызван попыткой водителя выйти из аварийной ситуации. Обнаруженные следы и другие вещественные доказательства могут быть сопоставлены с повреждениями транспортного средства и служить установлению объективных причин ДТП и выявлению виновных.

Участники ДТП должны проследить за сбором, правильной упаковкой и хранением добытых во время поиска вещественных доказательств, с тем, чтобы по прошествии времени они не утратили своего значения.

Не всегда вещественные доказательства, собранные на месте ДТП, проясняют события во время происшествия, но они помогают следователю сформулировать ключевые вопросы при допросе свидетелей, а также подтвердить или опровергнуть иные показания, данные другими участниками ДТП. При отсутствии надежных свидетелей вещественные доказательства позволяют отсеять то, что не могло произойти, и ограничиться рассмотрением ряда более вероятных вариантов механизма ДТП. Фиксация вещественных доказательств заключается в правильности привязки, фотосъемки и последовательности описания в протоколе осмотра (обнаружения) их нахождения на месте происшествия.

Задержание водителя

Задержание милицией может быть применено в случае происшествия. Разница между задержанием и арестом в том, что при задержании не нужна санкция прокурора. Закон предусматривает два типа задержания:

◆ административное задержание — не более чем на 3 ч по подозрению в административном правонарушении;

◆ уголовно-процессуальное задержание — до 72 ч по подозрению в преступлении.

При отказе предъявить документы милиционеру или пройти в отделение за «злостное неповиновение законному распоряжению или требованию работника милиции или дружинника» могут арестовать на 15 суток. На тот же срок может быть арестован и водитель, который не остановился по требованию ГИБДД. Однако и водитель вправе записать данные служебного удостоверения милиционера. За «сопротивление работнику милиции или дружиннику» или публичное оскорбление можно получить до года лишения свободы. Угрозы и насилие по отношению к ним могут увеличить этот срок до пяти лет.

Вину гражданина обязаны доказать, поэтому при напряженных контактах с представителями власти нужно требовать внесения в протокол фамилий свидетелей — ими могут быть родственники и друзья, которые расскажут о событии объективно.

Во всех случаях надо вести себя сдержанно, понимая, что работники милиции выполняют должностные обязанности так, как понимают их они.

Не признавайте вину

Сразу после происшествия необходимо:

— немедленно остановиться, обозначить аварийную обстановку возможными средствами;

— до прибытия сотрудников ГИБДД не убирать автомобиль с места ДТП, даже если он стал причиной пробки; убрав его, вы нарушите пункт 2.5. ПДД;

— принять меры к экстренному оказанию доврачебной медицинской помощи пострадавшим, ни при каких обстоятельствах не оставлять пострадавшего без помощи, оставление в опасности — уголовное преступление;

— вызвать нa место происшествия сотрудников ГИБДД по тел. 02 или по телефону дежурного ГИБДД и оставаться нa месте ДТП до их приезда;

— принять меры к сохранению следов ДТП;

— в сложных ситуациях или если вы застрaхованы только по риску гражданской ответственности, а ваш автомобиль не застрaхован, то в случае нанесения повреждений автомобилю иностранного производства или при повреждении свыше четырех кузовных деталей автомобиля отечественного производства необходимо незамедлительно вызвать нa место ДТП автоэкспертa по телефону круглосуточной диспетчерской, сообщеному вашей страховой компанией.

Если участник аварии собирается сбежать, попытайтесь его остановить — решительно, но в рамках закона, без драки. Если он все же сбежал, запишите номер машины, марку, модель, цвет, особые приметы, приметы водителя. И свидетелей происшествия нужно найти, записать их координаты.

Пешехода — виновника аварии обязательно нужно задержать и обязательно привлечь свидетелей.

После приезда ГИБДД не будьте пассивны и не оставляйте инспектора наедине с виновником, не стесняйтесь подсказать инспектору заглянуть под капот или под машину для фиксации повреждений, однако ведите себя при этом как можно корректнее.

При составлении протокола убедитесь, что все повреждения зафиксированы, если инспектор не реагирует на ваши замечания и зафиксировал не все повреждения, предупредите его, а затем запишите свое мнение об этом в протокол (желательно, чтобы инспектор сделал запись о возможном наличии скрытых повреждений).

Даже если вина на первый взгляд ложится на вас.

Успокойтесь — ваша ответственность застрахована и вам не следует нервничать. Все разборки будет делать страховая компания. Эмоции могут только повредить в подобных ситуациях.

Не принимайте ответственность за происшествие на себя вообще: виновного назовет ГИБДД или суд после расследования. Если вы подпишите протокол, где виновным поспешно или по умыслу назвали вас — ваш ущерб не будет возмещен ни страховкой, ни судом.

Убежденные заявления другого участника, нажим инспектора будут вынуждать вас признать несуществующую вину, но вы не сдавайтесь.

Не осложняйте последствий неверным, пассивным, а то и глупым поведением во время выяснения обстоятельств, следствия и суда.

Виновность, очевидная в первые моменты после происшествия, после изучения всех его аспектов может оказаться неизбежным следствием недостатков дороги, знаков, разметки, светофоров, действий потерпевших или других обстоятельств, а значит, невиновностью или частичной виновностью.

Сбив человека, водитель находится в шоке и неправильно оценивает качество дороги, скорость машины перед наездом, расстояние, на котором появился пешеход и т. д., напрасно не придавая этим мелочам значения, и иногда может наговорить много лишнего, ненужного и неверного.

На месте происшествия не давайте никаких письменных обязательств: находясь в стрессовом состоянии, трудно правильно оценить свои действия перед происшествием и детально вспомнить сложившуюся ситуацию. Позднее вспомните, что не тормозили потому, например, что предупреждающий знак был залеплен снегом и неразличим.

Сообщите другому участнику ДТП, что ваша ответственность застрaхована, номер вашего полиса и телефон страховой компании. Эта обязанность возлагается так же на водителя, управляющего транспортным средством в отсутствие страхователя, например на водителя, управляющего автомобилем предприятия.

До полного оформления необходимых документов не принимайте на себя вину за происшествие и тем более не принимайте нa себя каких-либо обязательств по оплате причиненного ущербa, не обсуждайте вопросы о размере стрaхового возмещения и сроках его выплаты. Решение этих проблем бeрут нa себя сотрудники страховой компании.

Зафиксируйте данные второго участника ДТП: ФИО, адреc, телефон, марка, регистрационный знак автомобиля. Предупредите потерпевшего о том, чтобы он не начинал ремонт своего автомобиля до тех пор, пока не будет проведен осмотр поврежденного ТС и составлен акт осмотра.

Запишите данные свидетелей ДТП и пассажиров вашего автомобиля, копию записи передайте инспектору ДПС и потребуйте внесения этих данных в протокол.

По возможности сфотографируйте место ДТП и причиненные транспортным средствам повреждения.

Сотрудничайте с инспектором

В ожидании сотрудников ГИБДД зарисуйте схему расположения автомобилей, а также следов и предметов, относящихся к происшествию, соберите на ней подписи свидетелей, записав их адреса и телефоны. Инспектору ГИБДД предложите принять и подписать эту схему. Если он решит составлять ее сам, обязательно участвуйте.

Проследите, чтобы при составлении схемы ДТП инспектором ДПС на ней, кроме точного места и времени столкновения были отражены: дорожные знаки в зоне ДТП, светофоры, дорожная разметка, следы торможения, скольжения, места расположения осколков стекол и деталей автомобиля, оставшихся от контакта с другим транспортным средством, а также привязка к стационарным объектам, а не к линиям дорожной разметки. Вы вправе делать свои замечания, указывать на важные, с вашей точки зрения, обстоятельства и требовать их занесения в документы. Все графы и разделы в первичных документах должны быть заполнены.

По возможности получите на схеме подписи участников ДТП и свидетелей.

В соответствии со ст. 51 Конституции РФ на месте происшествия не давайте сотруднику ГИБДД ни устных, ни письменных показаний, мотивируя свой отказ стрессовым состоянием и отсутствием возможности привлечь в настоящий момент к делу своего защитника (адвоката). Если инспектор будет категорично настаивать на даче объяснений (что чаще всего и происходит под угрозой всяческих неприятностей), напомните ему, что вы вправе, но не обязаны давать объяснения.

От подписи в протоколе и под схемой ДТП, даже если вы не согласны с их содержанием, не отказывайтесь. Изложите в них свои замечания, в графе протокола «объяснение нарушителя» напишите: «ПДД не нарушал» и подпишите.

Если есть пострадавшие

Если пострадавший в сознании и его состояние не внушает опасения за его жизнь, следует вызвать «скорую помощь» и ГИБДД. Вызвав «скорую помощь» и ГИБДД, следует заняться фиксацией обстановки ДТП и поиском свидетелей, расставить по границе места происшествия хорошо заметные предметы для указания направления объезда.

Если ДТП привело к гибели человека, действия такие же, как и в случае, когда жизнь пострадавшего беспокойства не вызывает.

Если состояние пострадавшего тяжелое и требуется срочная медицинская помощь, нужно сразу убрать пострадавшего с проезжей части или извлечь из машины, если есть уверенность, что его состояние не ухудшится в результате этих действий и оказания первой помощи. Например, у пострадавшего в машине может быть перелом ребер, обломки которых при извлечении его из автомобиля могут вонзиться в легкие, что может привести к смерти.

Если нет ни «скорой», ни ГИБДД, следует доставить пострадавшего в лечебное учреждение, используя попутный транспорт (это предпочтительнее для сохранения в неприкосновенности места ДТП) или свой автомобиль. Доставив пострадавшего в больницу на своем автомобиле и сообщив свои данные медицинским работникам, следует вернуться на место ДТП.

Если до приезда в больницу не вызвано ГИБДД, нужно сделать это из больницы. Такой случай может иметь для водителя весьма неблагоприятные последствия, т. к. за время отсутствия следы ДТП могут быть уничтожены, что осложнит расследование или приведет его к необоснованным выводам. Проезжая с пострадавшим мимо поста или сотрудника ГИБДД, необходимо сообщить о ДТП и о доставке пострадавшего в больницу, чтобы не давать повода считать водителя скрывшимся с места происшествия.

Привлекайте свидетелей — все пассажиры пострадавшей или виновной машины, если они видели обстоятельства происшествия, по закону являются свидетелями. Свидетели вправе написать свои объяснения по поводу случившегося, а участник аварии вправе потребовать приобщить их объяснения к документации, рассматриваемой при разборе в ГИБДД, расследовании и в судебном процессе. На месте происшествия может не быть свидетелей. Но могут откликнуться на объявления, помещенные в газетах или расклеенные на месте аварии, проезжавшие мимо в момент аварии водители и их пассажиры.

Оказавшись участником ДТП — виновным или потерпевшим, вспомните свои права согласно ст. 49 Конституции:

— вина гражданина, обвиняемого в административном правонарушении, должна быть доказана полно и всесторонне;

— все неустановленные сомнения в совершении административного правонарушения трактуются в пользу обвиняемого;

— гражданин не обязан доказывать свою невиновность, бремя доказательства лежит на обвинителе — должностном лице (органе), уполномоченном привлекать к административной ответственности.

Определение степени виновности во многом зависит от:

— соответствия действий участников ДТП Правилам дорожного движения;

— наличия у водителей технической возможности предотвращения ДТП.

Для выяснения этих вопросов проводят анализ обстановки и объектов на месте происшествия и показаний очевидцев. От качества анализа зависит все, поэтому требуйте все фиксировать на схеме, обращайте внимание сотрудников ГИБДД, свидетелей на важные, по вашему мнению, факты дорожной обстановки и следы аварии. Полезность в таких случаях фотоаппарата и рулетки очевидна.

Водитель и адвокат должны помнить, что обязанность предотвратить ДТП наступает не с момента возникновения опасности, а с момента, когда водитель ее обнаружил либо должен был или мог предвидеть ее возникновение.

Если не помните подробностей обстоятельств или сомневаетесь в деталях происшествия, ни в коем случае не прислушивайтесь к подсказкам дознавателя или следователя — они всегда субъективны. Обратитесь к адвокату. Нередко виновника ДТП не находят или не хотят найти. В этих случаях усиливается значение действий свидетелей.

Возите с собой фотоаппарат, заряженный фотопленкой и снабженный фотовспышкой. Несколько снимков положения автомобилей относительно разметки проезжей части и объектов дороги помогут при разборе в ГИБДД отбиться от необоснованных обвинений, пригодятся и для длительных хождений по инстанциям, для экспертизы с целью обжалования решения ГИБДД.

Попав трезвым в самое незначительное происшествие, даже в качестве пострадавшего, не пейте спиртного в течение суток или более после него — милиция может потребовать обследования, если оно не было сделано сразу после происшествия, и никакие оправдания в том, что пили после происшествия, не помогут — они недоказуемы, а анализы — это документ для следствия и суда.

Водитель, передавший управление лицу, находившемуся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, лишенному водительских прав, или не имеющему их, или не имеющему права управления данным видом транспорта, несет за последствия происшествия уголовную ответственность наряду с лицом, фактически управлявшим транспортным средством.

За неоказание помощи пострадавшему в происшествии водитель несет уголовную ответственность и в том случае, если виновник не он, но жизнь и здоровье потерпевшего находились под угрозой.

Водитель транспортного средства обязан возместить причиненный этим средством ущерб, если не будет доказано, что он возник вследствие непреодолимой силы, умысла или грубой неосторожности потерпевшего. Если грубая неосторожность самого потерпевшего содействовала нанесению или увеличению ущерба, то суд может отказать в возмещении ущерба или уменьшить сумму иска. Простая неосторожность не считается причиной происшествия. Имела ли место грубая или простая неосторожность, определяет суд.

УК РФ предусматривает уголовную ответственность и за причинение вреда здоровью, и за причинение крупного материального ущерба. Так как большая часть совершаемых ДТП приводит к материальному ущербу, то на скамье подсудимых можно оказаться в результате аварии, в которой не пострадали люди.

Если увидели аварию. Если вы — не участник аварии, но первый, увидевший ее, остановитесь, убрав свою машину с проезжей части.

Проверьте, есть ли пострадавшие.

Поручите следующему проезжающему вызвать скорую помощь и ГИБДД.

Организуйте ограждение места происшествия, проверьте, не вытекает ли бензин. Выключите зажигание в разбитой машине. Не курите.

Помогите тем пострадавшим, кто не может ходить и говорить.

Не перемещайте пострадавших, если нет угрозы пожара или другой опасности. Перемещение может навредить.

Поищите пострадавших, выброшенных из машины. Они могут быть не видны в траве или кустарнике.

Проезжая мимо места аварии, где уже работают спасатели, не замедляйте ход и не останавливайтесь посмотреть — можете вызвать другую аварию. Проезжайте, внимательно наблюдая за людьми на дороге. Никогда не наезжайте на незащищенный пожарный шланг. Подчиняйтесь указаниям милиционера или пожарного. Никогда не приезжайте на место аварии, пожара или другое бедствие, чтобы поглазеть, — такие зеваки мешают проезду милиции, пожарных, скорой помощи.

Контролируйте документирование происшествия

В состав оперативной группы, выезжающей на место серьезного ДТП, должны входить сотрудники ГИБДД, следователь УВД, если пострадали люди или причинен большой материальный ущерб, эксперт оперативно-технического аппарата, судебно-медицинский эксперт или врач, когда имеются погибшие, сотрудник уголовного розыска, если водитель скрылся с места ДТП.

Однако часто первичное расследование ДТП и оформление первичной документации возлагают на дежурного по подразделению или инспектора дорожно-патрульной службы ГИБДД, прибывшего на место ДТП. Нередко этим ограничиваются и в сложных случаях — вот откуда берут начало ошибки следствия и несправедливые судебные приговоры.

К сожалению, нередки случаи, когда невиновных судят, а виновным удается стать истцами, пострадавшие не получают возмещения понесенного материального ущерба или стоимости лечения, если они вообще остались живы.

Виновные уходят от ответственности по причине неквалифицированности или умысла должностных лиц, документировавших происшествие. Неверное оформление или фальсификация документов не позволяют суду объективно рассмотреть дело.

Водители и их адвокаты должны хорошо знать порядок документирования происшествий, чтобы с самого начала отстаивать свои права

Составление первичной документации преследует цель зафиксировать все данные, относящиеся к происшествию, поэтому и водители, и другие участники происшествия обязаны оказывать всяческое содействие в его оформлении. После завершения процедуры оформления сотрудником ДПС дорожно-транспортного происшествия потребуйте от него:

— оригинал справки ГИБДД (форма № 12) с печатью ГИБДД (в этой справке должны быть перечислены все видимые повреждения вашего автомобиля от данного ДТП);

— оригинал справки ГИБДД (форма № 31) с печатью ГИБДД;

— или вместо первых 2 справок оригинал справки ГИБДД формы 31 и 12 объединенной формы с печатью ГИБДД;

— протокол осмотра места ДТП;

— схему ДТП;

— протокол осмотра и проверки технического состояния транспортного средства;

— объяснения участников происшествия и свидетелей,

— вещественные доказательства;

— протокол контроля трезвости водителей;

— копию протокола (если составлялся) об административном правонарушении с печатью ГИБДД;

— копию постановления (если выносилось) по делу об административном правонарушении.

Если протокол об административном правонарушении не составлялся, постановление по делу об административном правонарушении не выносилось, необходимо получить Определение об отказе возбуждения дела об административном правонарушении.

Ниже приведен перечень документов, необходимых для производства всех видов расследований и для судебной автотехнической экспертизы (участникам происшествий или адвокатам необходимо позаботиться об их подготовке соответствующими службами, т. к. неполный набор документов может препятствовать вынесению объективного решения суда):

— вышеперечисленные первичные документы;

— протокол освидетельствования на трезвость;

— постановление следователя или определение суда о назначении экспертизы — в случае возбуждения дела;

— объекты, подлежащие исследованию, — транспортное средство и его части, другие вещественные доказательства;

— протокол следственного эксперимента, если он проводился;

— справка метеослужбы о состоянии погоды в период расследуемого ДТП (при необходимости);

— справка о профиле дороги и состоянии дорожного покрытия в зоне ДТП (при необходимости);

— сведения о продолжительности работы фаз светофоров (при необходимости);

— протоколы допросов свидетелей (при необходимости);

— сведения об участниках и свидетелях ДТП;

— удостоверения на право управления транспортом соответствующей категории;

— медицинские справки на право управления автотранспортом;

— краткая доврачебная оценка состояния здоровья участников ДТП и пострадавших.

Объяснения участников ДТП или свидетелей могут записываться или непосредственно участниками и свидетелями происшествия, или с их слов представителем ГИБДД. Непосредственным участникам происшествия лучше писать объяснения лично, но не сразу после происшествия, а после большого перерыва, чтобы прошел шок и можно было обдумать происшедшее без эмоций. Полнота информации в объяснениях свидетелей или участников происшествия служит основанием для проведения правильной экспертизы, поэтому никаких ограничений к ним по объему или по содержанию не делается.

Документирование страхового случая

После завершения оформления документов по ДТП необходимо потребовать от сотрудника ГИБДД:

— копию протокола, составленного нa лицо, ответственное зa нарушение ПДД;

— справку № 12 с указанием пeречня деталей автомобиля, поврежденных в ДТП;

— справку о состоянии дороги в месте происшествия.

Проверяйте полноту сведений, содержащихся в данных документах.

В случае же отказа работников ГИБДД выдать какой-либо документ, подтверждающий факт аварии, запишите название отдела ГИБДД, Ф.И.О. и должность отказавшего сотрудника, а также регистрационный номер, марку и цвет автомашин, участвовавших в ДТП, Ф.И.О. и адреса других участников ДТП.

Заполненные водителями — участниками дорожно-транспортного происшествия извещения о дорожно-транспортном происшествии[15], оформленные в соответствии с пунктом 41 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств[16], должны быть в течение 5 рабочих дней после дорожно-транспортного происшествия вручены или направлены любым способом, обеспечивающим подтверждение отправки, страховщику или представителю страховщика в субъекте Российской Федерации по месту жительства (месту нахождения) потерпевшего либо в субъекте Российской Федерации, на территории которого произошло дорожно-транспортное происшествие.

Водитель, являющийся потерпевшим, представляет страховщику свой бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии или единый, заполненный совместно с другими участниками дорожно-транспортного происшествия бланк извещения одновременно с подачей заявления о страховой выплате. Извещение о дорожно-транспортном происшествии может быть передано по факсимильной связи с одновременным направлением его оригинала заказным письмом по указанному в страховом полисе обязательного страхования адресу страховщика или представителя страховщика.

В случае если дорожно-транспортное происшествие произошло в отдаленных, малонаселенных или труднодоступных районах, предусмотренная настоящим пунктом обязанность участников дорожно-транспортного происшествия по вручению страховщику бланка извещения о дорожно-транспортном происшествии должна быть исполнена в течение 15 рабочих дней после дорожно-транспортного происшествия.

Контролируйте сроки: сотрудникам ГИБДД предоставлено всего 2 месяца на рассмотрение ДТП.

Имейте в виду, что при наличии у вас страховки гражданской ответственности инспектор может постараться по просьбе действительного виновника ДТП переложить вину на вас.

Чтобы защититься от унижений, вымогательства и неправомерных действий инспектора, необходимо подать жалобу на инспектора его начальнику, в прокуратуру или суд. На подготовку и подачу жалобы КоАП РФ предоставляет всего 10 дней.

Обжаловать можно неправомерные действия инспектора (угрожал, хамил, отказался признать свидетелями пассажиров, грубил и т. п.) или вынесенное им постановление. На рассмотрение жалобы КоАП РФ предоставляет всего 10 дней. В такие сроки провести служебную проверку по жалобе невозможно, но таков закон. Поэтому следующую жалобу направьте с обвинением в нарушении процессуальных норм.

Порядок подачи документов в страховую компанию

Сделайте себе нотариально заверенные копии со всех документов, которые вы приложите к заявлению о страховой выплате, и сдайте в страховую компанию оригиналы. В случае утраты документов вы сможете их восстановить почти все. Невозможно будет восстановить только уведомление о вручении телеграммы и копию телеграммы (копия телеграммы хранится на телеграфе 1 месяц).

Подайте в страховую компанию заявление о страховой выплате. К заявлению приложите:

— оригинал справки ГИБДД (форма № 12) с печатью ГИБДД;

— оригинал справки ГИБДД (форма № 31) с печатью ГИБДД;

— или вместо первых 2 справок оригинал справки ГИБДД формы 31 и 12 объединенной формы с печатью ГИБДД (новые правила, действующие с октября 2006 г.);

— копию протокола (если составлялся) об административном правонарушении с печатью ГИБДД;

— копию постановления (если выносилось) по делу об административном правонарушении;

— определение об отказе возбуждения дела об административном правонарушении (если протокол не составлялся, постановление не выносилось);

— извещение о ДТП (если оно заполнялось);

— копию ПТС, заверенную нотариально (если требуется) или в страховой компании при предъявлении оригинала; копии документов, подтверждающих ваше право на получение страховой выплаты, например доверенности (если не вы собственник поврежденного автомобиля), заверенной нотариально или в страховой компании, при предъявлении оригинала; заключение независимой экспертизы (оригинал), если такая экспертиза организована самостоятельно потерпевшим.

Собственник транспортного средства вправе до визита в страховую компанию произвести оценку повреждений аварийного транспортного средства в независимой экспертной организации, а страховая компания обязана принять отчет об оценке и учитывать сумму ущерба, приведенную в нем, для определения величины выплаты потерпевшему, т. е. собственнику транспортного средства;

— договор о проведении экспертизы (оригинал), если такая экспертиза организована самостоятельно потерпевшим;

— документы об оплате экспертизы (оригинал), если такая экспертиза организована самостоятельно потерпевшим;

— документы об оплате телеграфных расходов (оригинал), копия телеграмм;

— документы об оплате услуг эвакуатора, если вы ими пользовались (оригинал);

— другие документы, подтверждающие ваши расходы в связи с данным ДТП (хранение автомобиля и т. д.);

— номер лицевого счета и реквизиты отделения банка, в который вы просите перевести деньги (если это необходимо).

Рекомендуем потребовать у диспетчера страховой компании копию (или оригинал) с оригинальной подписью и печатью списка принятых у вас документов.

Для получения страхового возмещения

Потерпевшей стороне необходимо предоставить следующие документы:

— заполненное с двух сторон Извещение о ДТП;

— заявление о страховой выплате (получается в страховой компании).

Внимание! Заявление о страховом случае вправе подать собственник пострадавшего ТС либо лицо, действующее от имени собственника на основании договора или нотариально заверенной доверенности. Прочие лица не имеют права подавать заявления от имени собственника (п. 61 Правил ОСАГО).

К заявлению прилагаются следующие документы:

справка о ДТП — ф. 31;

копия протокола об административном правонарушении, заверенная печатью органа ГАИ;

копия постановления по делу об административном правонарушении, заверенная печатью органа ГАИ;

справка ГАИ о повреждениях ТС — ф. 12;

определение об отказе возбуждения дела об административном правонарушении (если постановление не выносилось).

Также для осуществления страховой выплаты необходимы копии следующих документов:

свидетельство о регистрации ТС либо паспорт транспортного средства;

талон технического осмотра;

водительское удостоверение (лица, управлявшего ТС);

гражданский паспорт владельца ТС (для физических лиц);

генеральная доверенность на представление интересов собственника;

доверенность, путевой лист (на лицо, управлявшее ТС на момент ДТП).

Обычно водители, попавшие ДТП, сталкиваются с рядом неожиданных (если это происходит впервые) проблем, и это не только стресс, но и множество свалившихся проблем, таких как ожидание инспекторов ГИБДД на дороге в течение часа и более, необходимость ехать в отделение ГИБДД, стоять там полдня, а то и целый день в очереди в душном помещении, затем приходить несколько раз в то же отделение к следователю на дознание, снова отстаивая очереди. На все это может уйти от нескольких дней до нескольких недель. После получения от ГИБДД всех необходимых документов пострадавший вынужден ехать в страховую компанию виновника (правда, согласно новым поправкам в закон об ОСАГО теперь в некоторых случаях возможно обратиться в свою страховую компанию).

Очень часто получается так, что уже в самой страховой компании обнаружатся недостатки в документах, и посещение отдела ГИБДД придется повторить еще раз со всеми очередями.

Ситуация еще может осложняться тем, что ГИБДД находится в одном районе, страховая компания — в другом. Или, например, виновник ДТП в ГИБДД не является, и пострадавшему приходится ездить туда снова и снова. По закону, если виновник ДТП не является на дознание, следствие длится в течение 2 месяцев. Даже если пострадавший имеет полный перечень правильно составленных документов, страховые компании все равно создают немало проблем, связанных с оценкой ущерба и выплатой данного ущерба. Очень часто сумма реального ущерба сильно занижается, именно поэтому пострадавший должен производить оценку поврежденного в ДТП транспортного средства ТОЛЬКО в независимой оценочной компании.

Для виновников ДТП существует риск возникновения ситуации, когда по истечении 2 лет с момента ДТП страховая компания, производившая выплату, обращается с иском непосредственно к нему, как причинителю вреда для компенсации своих убытков.

Расследование

Мошенники в органах дознания и следствия

Водители, столкнувшиеся с необъективностью работников дознания или считающие, что в собранных материалах отсутствуют те или иные документы (показания очевидцев, данные осмотра транспортных средств и места ДТП, справки о характере работы и дислокации светофоров и т. д.), должны обращаться с заявлением к руководству органа ГИБДД либо к надзирающему территориальному прокурору. В сложных случаях нужно ставить вопрос о проведении автотехнической экспертизы для моделирования условий аварии и выяснения степени виновности участников происшествия.

Если участниками ДТП на месте происшествия были даны неполные показания, на стадии дознания они вправе просить взять у них дополнительные объяснения. При отказе дознавателя новые сведения следует изложить в заявлении на имя руководителя органа ГИБДД. Заявление должно быть в двух экземплярах, на одном из которых секретарь органа ГИБДД должен расписаться и проставить входящий регистрационный номер документа. Экземпляр с росписью в получении остается у заявителя и является доказательством его действий для уточнения обстоятельств ДТП.

Внимательно изучайте все процессуальные документы, составленные должностными лицами на всех стадиях дознания, следствия и предоставляемые вам для подписи. Никогда ничего не подписывайте, не проверив точность изложения, не проконсультировавшись с адвокатом, а тем более не читая. Помните, что ни друзей, ни сторонников, ни сочувствующих среди чиновников в государственной машине быть не может и в целях быстрейшего закрытия дела или под давлением, или под влиянием незаконных факторов вас могут сделать ответственным и за чужие действия. Не верьте на слово следователю, читайте все документы сами и требуйте внесения изменений, если не согласны с чем-то. Только после подписания протокола вами он приобретает силу доказательства. При дознании не давайте никаких показаний, не подписывайте никаких документов, даже если вас избивают. Требуйте государственного адвоката, пусть его обеспечат на ваш выбор из нескольких. Это и милиция, и следователь обязаны сделать.

Подкупленные следователи могут, вызывав вас на доверительный разговор или подсказывая те или иные ответы, искажать факты и ваши показания, уничтожать или подделывать документы.

Если вы не виновны, вряд ли следует пытаться «подмазать» следователя, опасаясь обвинения в подкупе, которое с радостью предъявит следователь, уже подкупленный виновной стороной. Если вы виноваты, то, даже подкупив кого-то и выиграв первый суд, вы не освободитесь от последующих пересмотров дела по кассационным жалобам пострадавшей стороны, и тогда понадобится подкупать все новых и новых чиновников, и они разорят вас сильнее, чем выплаты по решению суда.

До консультаций с защитником смело отказывайтесь от дачи показаний. Сотрудники милиции не только не вправе препятствовать вам в получении юридической помощи, но даже обязаны предоставить возможность реализовать это право в соответствии со ст. 5 Закона «О милиции». Они не имеют права препятствовать пользованию мобильным телефоном, а тем более изымать его. Мобильная связь порой остается единственным средством общения с защитником при конфликте с сотрудниками милиции.

Если нет возможности сразу привлечь к участию в деле защитника, вы вправе заявить ходатайство об отложении рассмотрения дела (в соответствии с КоАП РФ).

В процессе рассмотрения дела вы имеете право неоднократно менять свои показания и вовсе их не давать. Статья 51 Конституции РФ гласит, что никто не обязан свидетельствовать против себя.

Вы имеете право знакомиться с материалами дела независимо от стадии его рассмотрения (КоАП РФ), изучать любой документ и делать из него выписки, чтобы осуществлять защиту своих законных прав. Должностные лица органов государственной власти обязаны обеспечить каждому возможность ознакомления с документами и материалами, непосредственно затрагивающими его права и свободы (ст. 24 Конституции РФ). Пользоваться таким правом следует всегда: чем больше у вас будет информации по делу, тем больше шансов выиграть его или развалить.

Поскольку оплаченный штраф может служить косвенным доказательством признания вами вины, не следует подчиняться провокационным и незаконным объявлениям типа: «Прием только с оплаченной квитанцией». Если же в группу административной практики вы явились с квитанцией об уплате штрафа, то автоматически лишили себя всех прав, предусмотренных КоАП РФ. Когда штраф уплачен, рассматривать ваше дело никто не обязан. А ведь не исключено, что, разобравшись в материалах дела, вас признали бы невиновным.

Несправедливое решение органа ГИБДД по ДТП обжалуется в вышестоящий орган ГИБДД, который должен провести служебную проверку; если и его решение окажется несправедливым, подается жалоба в народный суд. Порядок обжалования действий административных органов или должностных лиц регламентирует «Закон об обжаловании в суд действий и решений, нарушающих права и свободы граждан» (в редакции Федерального закона от 14 декабря 1995 г. М 197-ФЗ) и ГПК РФ. Жалоба может быть подана в суд по месту жительства гражданином, чьи права оказались нарушены, в течение 10 дней со дня вручения ему несправедливого, как оно полагает, постановления о наложении штрафа или иного административного взыскания. Жалобы не облагаются государственной пошлиной.

В жалобе четко сформулируйте:

какие вопросы не выяснены сотрудниками ГИБДД при дознании;

какие обстоятельства не получили надлежащей юридической оценки; что является причиной несправедливого решения;

что следовало бы предпринять для установления истины — допросить новых свидетелей, провести автотехническую экспертизу и т. д.

Вместе с жалобой, подаваемой в двух экземплярах, на личном приеме судье передают:

справку ГИБДД о виновности или постановление дознавателя;

консультативное заключение независимой экспертной фирмы;

список свидетелей, не опрошенных на стадии дознания.

Заявителю на приеме сообщают день и время рассмотрения жалобы. Административный орган или должностное лицо, на которое жалуется заявитель, извещается о времени и месте судебного заседания повесткой. Иногда судья, принимающий жалобу, предлагает заявителю отнести повестку лично — это откровенное издевательство, чтобы не возиться с жалобой, так как у заявителя повестку могут просто не принять и не расписаться в получении — он не официальный судебный курьер и не почтальон.

ГК РФ разрешает рассмотрение дела без участия сторон в случае их неявки (при условии, что они были своевременно уведомлены), но судьи, перестраховываясь, стараются предпринять попытки для их вызова, хотя расписки в получении повесток или почтовое уведомление о вручении являются достаточными свидетельствами уведомления ответчиков.

Жалоба подлежит рассмотрению в десятидневный срок со дня подачи. Суд, рассмотрев собранные доказательства, проверяет законность и обоснованность обжалуемого решения. Суд может решить вопрос и о снижении суммы наложенного на заявителя штрафа. Если же суд сочтет, что действия административного органа или должностного лица не ущемили прав заявителя, то он отказывает в удовлетворении жалобы, его решение окончательно и обжалованию не подлежит.

В УК РФ есть статья 303, предусматривающая ответственность за фальсификацию доказательств по уголовному или гражданскому делу, совершенную дознавателем, следователем, прокурором, защитником, лицом, участвующим в гражданском деле, или же его представителем.

Под доказательствами закон[17] понимает любые фактические данные, которые устанавливаются в строго определенном порядке путем допросов, получения заключения эксперта, поиска и закрепления вещественных доказательств протоколами следственных действий. По гражданским делам это положение закреплено в ст. 49 ГПК РФ.

Под фальсификацией доказательств понимается их подделка, искажение с целью выдать за подлинные или же настоящие. Фальсифицировать доказательства можно также, подговорив свидетеля дать нужные показания.

За фальсификацию доказательств по уголовному делу, совершенному лицом, в нем участвующим, или же его представителем, наказание назначается по части 1 ст. 303 УК РФ в виде штрафа, исправительных работ от 1 до 2 лет или же ареста на срок от 2 до 4 месяцев.

Когда имела место фальсификация доказательств по уголовному делу должностными лицами, то виновные могут быть лишены свободы до трех лет с лишением права занимать должности в правоохранительных органах до трех лет.

В части 3 ст. 303 УК РФ указано, что если фальсификация доказательств была допущена по уголовному делу о тяжком или особо тяжком преступлении (т. е. по тем делам, где виновному грозит наказание в виде лишения свободы более пяти лет), а также если такая фальсификация повлекла тяжкие последствия (например, осуждение невиновного и по делу о нетяжком преступлении), то наказание может быть в виде лишения свободы на срок от трех до семи лет с лишением права занимать должности в правоохранительных органах или иных органах власти.

Сотрудники ГИБДД порой скрывают приобщенные к делу рапорты инспекторов ДПС, мотивируя тем, что рапорт — это служебный документ. В таких случаях сотрудники ГИБДД грубо попирают законные права граждан, ибо материалами дела являются любые документы, приобщенные к делу. Если же они не показывают рапорт инспектора ДПС, значит, в деле его нет и он не может быть основой обвинения. Фальсифицировать доказательства можно также, подговорив свидетелей дать нужные показания или «назначив» своих свидетелей.

В соответствии с КоАП РФ и ст. 48 Конституции РФ вы имеете право пользоваться помощью защитника (имеющего высшее юридическое образование специалиста). Это важно, ибо даже слегка грамотный сотрудник ГИБДД может замутить вам мозги, чтобы получить вашу подпись под приговором вам же.

Постановление по делу (лишить, оштрафовать, предупредить) в соответствии с КоАП РФ вам должны объявить немедленно по окончании рассмотрения дела, а копию постановления вручить в течение трех дней под расписку или же выслать по почте. С момента исполнения постановления его можно обжаловать в течение 10 дней.

Если инспектор ДПС наказал вас за превышение скорости, сославшись на показания его сертифицированного и опломбированного радара «Барьер-2», отказавшись привлечь в качестве свидетелей ваших пассажиров, утверждающих, что вы ехали медленно, смело можете обжаловать его решение. Инспектор, отказавшись вписать в протокол свидетелей, назвав их «заинтересованными лицами», грубо нарушил закон: согласно КоАП РФ, свидетелем является любое лицо, которому что-либо известно по делу.

В УК РФ есть статья 303, предусматривающая ответственность за фальсификацию доказательств по уголовному или гражданскому делу, совершенную дознавателем, следователем, прокурором, защитником, лицом, участвующим в гражданском деле, или же его представителем. Под доказательствами закон понимает любые фактические данные, которые устанавливаются в строго определенном порядке путем допросов, получения заключения эксперта, поиска и закрепления вещественных доказательств протоколами следственных действий. По гражданским делам это положение закреплено в ст. 49 ГПК РФ. Под фальсификацией доказательств понимается их подделка, искажение с целью выдать за подлинные или же настоящие.

За фальсификацию доказательств по уголовному делу, совершенному лицом, в нем участвующим, или же его представителем, наказание назначается по части 1 ст. 303 УК РФ в виде штрафа, исправительных работ от 1 до 2 лет или же ареста на срок от 2 до 4 месяцев.

Когда имела место фальсификация доказательств по уголовному делу должностными лицами, то виновные могут быть лишены свободы до трех лет с лишением права занимать должности в правоохранительных органах до трех лет. В части 3 ст. 303 УК РФ указано, что если фальсификация доказательств была допущена по уголовному делу о тяжком или особо тяжком преступлении (т. е. по тем делам, где виновному грозит наказание в виде лишения свободы более пяти лет), а также если такая фальсификация повлекла тяжкие последствия (например, осуждение невиновного и по делу о нетяжком преступлении), то наказание может быть в виде лишения свободы на срок от трех до семи лет с лишением права занимать должности в правоохранительных органах или иных органах власти.

Классификация происшествий и документы

Для учета и анализа ДТП подразделяются на 10 видов, в зависимости от их характера[18], их формулировки желательно знать, чтобы правильно указывать в документах.

◆ Столкновение — происшествие, при котором движущиеся механические транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог.

◆ Опрокидывание — происшествие, при котором механическое транспортное средство потеряло устойчивость и опрокинулось. К этому виду происшествий не относятся опрокидывания, вызванные столкновением механических транспортных средств или наездом на неподвижные предметы.

◆ Наезд на препятствие — происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет: опору моста, столб, дерево, ограждение и т. п.

◆ Наезд на пешехода — происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся механическое средство, получив травму.

◆ Наезд на велосипедиста — происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало на человека, передвигающегося на велосипеде (без подвесного двигателя), или он сам натолкнулся на движущееся механическое транспортное средство, получив травму.

◆ Наезд на стоящее транспортное средство — происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало или ударилось о стоящее механическое средство.

◆ Наезд на гужевой транспорт — происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало на упряжных, вьючных или верховых животных либо на повозки, транспортируемые этими животными.

◆ Наезд на животных — происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало на диких или домашних животных, за исключением фуражных, вьючных или верховых животных либо повозок, транспортируемых этими животными.

◆ Падение пассажиров — происшествие, при котором пассажир упал с движущегося механического транспортного средства. Пассажиром называется любое лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве или на нем. К этому виду происшествия не относятся падения, происшедшие при столкновении, опрокидывании механических средств или их наезде на неподвижные предметы.

◆ Прочие происшествия — происшествия, не относящиеся к перечисленным выше видам. К этим происшествиям могут быть отнесены сходы трамваев с рельсов, не вызвавшие столкновения или опрокидывания, падение перевозимого груза на людей и др.

Погибшими считаются люди, скончавшиеся на месте ДТП или от их последствий в течение семи последующих суток (это только для статистики, а не для суда).

В число раненых включаются люди, получившие телесные повреждения, вызвавшие необходимость госпитализации на срок не менее суток либо назначения амбулаторного лечения.

Ниже приведен перечень документов, необходимых для производства всех видов расследований и для судебной автотехнической экспертизы (участникам происшествий или адвокатам необходимо позаботиться об их подготовке соответствующими службами, т. к. неполный набор документов может препятствовать вынесению объективного решения суда):

◆ первичные документы: протокол осмотра места ДТП, схема ДТП, протокол осмотра и проверки технического состояния транспортного средства, справка по ДТП;

◆ объяснения участников происшествия и свидетелей,

◆ вещественные доказательства;

◆ акт медицинского освидетельствования для установления состояния алкогольного опьянения.

◆ постановление следователя или определение суда о назначении экспертизы — в случае возбуждения дела;

◆ заключения экспертных комиссий;

◆ объекты, подлежащие исследованию, — транспортное средство и его части, другие вещественные доказательства;

◆ протокол следственного эксперимента, если он проводился;

◆ справка метеослужбы о состоянии погоды в период расследуемого ДТП (при необходимости);

◆ справка о профиле дороги и состоянии дорожного покрытия в зоне ДТП (при необходимости);

◆ сведения о продолжительности работы фаз светофоров (при необходимости);

◆ протоколы допросов свидетелей (при необходимости);

◆ сведения об участниках и свидетелях ДТП;

◆ удостоверения на право управления транспортом соответствующей категории;

◆ медицинские справки на право управления автотранспортом;

◆ краткая доврачебная оценка состояния здоровья участников ДТП и пострадавших.

Разбор происшествий

Как правило, дело о нарушении ПДД, повлекшим материальный ущерб, рассматривается в подразделении ГИБДД по месту ДТП. Дело должно рассматриваться в присутствии участников.

Оказавшись участником ДТП — виновным или потерпевшим, вспомните свои права согласно ст. 49 Конституции:

◆ вина гражданина, обвиняемого в административном правонарушении, должна быть доказана полно и всесторонне;

◆ все не установленные сомнения в совершении административного правонарушения трактуются в пользу обвиняемого;

◆ гражданин не обязан доказывать свою невиновность, бремя доказательства лежит на обвинителе — должностном лице (органе), уполномоченном привлекать к административной ответственности.

Водитель и адвокат должны помнить, что обязанность предотвратить ДТП наступает не с момента возникновения опасности, а с момента, когда водитель ее обнаружил либо должен был или мог предвидеть ее возникновение.

Если не помните подробностей обстоятельств или сомневаешься в деталях происшествия, ни в коем случае не прислушивайтесь к подсказкам дознавателя или следователя — они всегда субъективны или преднамеренны. Нередко виновника ДТП не находят или не хотят найти. В этих случаях усиливается значение действий свидетелей.

УК РФ предусматривает уголовную ответственность и за причинение вреда здоровью, и за причинение крупного ущерба. Т. к. большая часть совершаемых ДТП приводит к материальному ущербу, то на скамье подсудимых можно оказаться в результате аварии, в которой не пострадали люди.

Адвокат должен контролировать, чтобы при разборе обстоятельств происшествия были обязательно рассмотрены следующие вопросы для выявления виновных:

◆ проступки лиц, имеющих право на управление транспортными средствами и управляющих ими;

◆ проступки лиц, не имеющих права на управление транспортными средствами, но управляющих ими;

◆ проступки лиц, управляющих транспортными средствами, имеющих ограничения по медицинским показаниям, но нарушающих эти ограничения;

◆ проступки должностных лиц, отвечающих за техническое состояние автотранспорта, состояние дорог и дорожных сооружений и знаков;

◆ проступки лиц, находившихся в сфере действия транспортных средств и обязанных соблюдать правила безопасности;

◆ проступки лиц, передавших управление транспортным средством людям, не имеющих на это права;

◆ проступки лиц, незаконно овладевших транспортными средствами;

◆ проступки лиц; самостоятельно переоборудовавших транспортное средство без согласования в соответствующей инстанции.

Без пострадавших. Если случилось происшествие без пострадавших, то процесс наложения и обжалования административных взысканий выглядит так:

Группа разбора — виновным не признан — выдается справка о невиновности в происшествии.

И л и:

Группа разбора — признан виновным — постановление о наложении административного взыскания — штраф.

А. Водитель согласен — оплата штрафа — возврат водительского удостоверения.

И л и:

Б. Водитель не согласен — оплата штрафа — получение водительского удостоверения — жалоба в вышестоящую организацию ГИБДД — рассмотрение жалобы в вышестоящей организации ГИБДД — служебная проверка.

Жалоба удовлетворена — отмена постановления о наложении административного взыскания — возврат суммы штрафа.

И л и:

Отказ удовлетворить жалобу — водитель согласен.

И л и:

Отказ удовлетворить жалобу — водитель не согласен — обращение в суд — рассмотрение иска в суде.

Суд удовлетворил иск — отмена постановления о наложении административного взыскания — возврат суммы штрафа.

И л и:

Суд не удовлетворил иск — водитель согласен.

И л и:

Суд не удовлетворил иск — водитель не согласен — обжалование решения суда в суд надзорной инстанции — рассмотрение обжалования в суде надзорной инстанции.

Суд надзорной инстанции удовлетворил иск — отмена постановления о наложении административного взыскания — возврат суммы штрафа.

И л и:

Суд надзорной инстанции не удовлетворил иск. Больше обращаться некуда.

Административные взыскания налагаются ГИБДД с учетом характера нарушений, последствий, которые имели место или могли иметь место в результате этих нарушений, а также с учетом личности нарушителя.

Если случилось происшествие без пострадавших с нанесением материального ущерба до 500 минимальных зарплат, то процесс наложения взыскания и его обжалования происходит по схеме, приведенной выше, а возмещение материального ущерба — в следующем порядке:

Группа дознания — следственный отдел УВД — письменное соглашение о добровольном возмещении ущерба — возмещение ущерба и получение от пострадавшего расписки о получении возмещения.

И л и:

Группа дознания — следственный отдел УВД — возбуждение гражданского иска пострадавшего о возмещении материального ущерба в соответствии с ГК РФ.

С пострадавшими. Если произошло происшествие с пострадавшими и/или с нанесением материального ущерба свыше 500 минимальных зарплат, то процесс рассмотрения дела следующий:

Группа дознания — следственный отдел УВД — возбуждение уголовного дела.

Отказ пострадавшего от возбуждения уголовного дела (при небольших телесных повреждениях, не приведших к инвалидности или потере здоровья, и при достижении согласия виновника на возмещение материального ущерба пострадавшему добровольно) — письменное соглашение о возмещении ущерба — возмещение ущерба и получение от пострадавшего расписки о получении возмещения.

И л и:

В соответствии с УК РФ рассмотрение в суде уголовного дела по иску пострадавшего или семьи погибшего.

На основании первичной документации ДТП прокуратура выносит решение о возбуждении уголовного дела или об отказе в нем.

С момента задержания в соответствии с КоАП РФ и ст. 48 Конституции РФ вы имеете право пользоваться помощью защитника (имеющего высшее юридическое образование специалиста). Это важно, ибо даже слегка грамотный сотрудник ГИБДД может замутить вам мозги, чтобы получить вашу подпись под приговором вам же.

Постановление по делу (лишить, оштрафовать, предупредить) в соответствии с КоАП РФ вам должны объявить немедленно по окончании рассмотрения дела, а копию постановления вручить в течение трех дней под расписку или же выслать по почте. С момента исполнения постановления его можно обжаловать в течение 10 дней.

До консультаций с защитником смело отказывайтесь от дачи показаний. Сотрудники милиции не только не вправе препятствовать вам в получении юридической помощи, но даже обязаны предоставить возможность реализовать это право в соответствии со ст. 5 Закона «О милиции».

Они не имеют права препятствовать пользованию мобильным телефоном, а тем более — изымать его. Мобильная связь порой остается единственным средством общения с защитником при конфликте с сотрудниками милиции.

Если нет возможности сразу привлечь к участию в деле защитника, вы вправе заявить ходатайство об отложении рассмотрения дела (в соответствии с КоАП РФ).

В процессе рассмотрения дела вы имеете право неоднократно менять свои показания и вовсе их не давать. Статья 51 Конституции РФ гласит, что никто не обязан свидетельствовать против себя.

Вы имеете право знакомиться с материалами дела, независимо от стадии его рассмотрения (КоАП РФ), изучать любой документ и делать из него выписки, чтобы осуществлять защиту своих законных прав. Должностные лица органов государственной власти обязаны обеспечить каждому возможность ознакомления с документами и материалами, непосредственно затрагивающими его права и свободы (ст. 24 Конституции РФ). Пользоваться таким правом следует всегда — чем больше у тебя будет информации по делу, тем больше шансов выиграть его или развалить.

Сотрудники ГИБДД порой скрывают приобщенные к делу рапорты инспекторов ДПС, мотивируя тем, что рапорт — это служебный документ. В таких случаях сотрудники ГИБДД грубо попирают законные права граждан, ибо материалами дела являются любые документы, приобщенные к делу. Если же они не показывают рапорт инспектора ДПС, значит, в деле его нет и он не может быть основой обвинения.

В Группе административной практики, куда вызывают для разбора ДТП, вы можете не только знакомиться с материалами дела, пользоваться помощью защитника, но и участвовать в рассмотрении дела, заявлять ходатайства, представлять доказательства своей невиновности (КоАП РФ). Вина не доказана, значит — не виновен. Это принцип «презумпции невиновности», положенный в основу административного и уголовного производства.

Судебное следствие

Предъявление иска в суд

Гражданский иск о возмещении материального и морального вреда может быть подан в течение трех лет[19] с даты ДТП в народный суд по месту жительства или нахождения ответчика либо по месту происшествия. Исковое заявление должно содержать следующие реквизиты:

◆ наименование суда, в который подается заявление;

◆ наименование истца, его место жительства или, если истцом является юридическое лицо, его место нахождения, а также наименование представителя и его адрес, если заявление подается представителем;

◆ наименование ответчика, его место жительства или, если ответчиком является юридическое лицо, его место нахождения;

◆ физические или юридические лица, заинтересованные в разрешении дела (третьи лица);

◆ обстоятельства, на которых истец основывает свое требование, и доказательства, подтверждающие изложенные истцом обстоятельства;

◆ требование истца;

◆ цена иска, если иск подлежит оценке, с учетом инфляции (окончательная цена иска определяется на дату решения суда);

◆ перечень прилагаемых к заявлению документов.

В заявлении приводятся обстоятельства и доказательства, опираясь на которые истец выдвигает свои требования, а также конкретные требования истца. В исковом заявлении помимо ответчиков должны быть указаны «третьи лица» — физические или юридические лица, заинтересованные в разрешении дела. Например, завод — владелец транспортного средства выступает ответчиком по делу, а водитель этого транспортного средства, работающий по договору найма, — третьим лицом.

Заявление подписывается истцом или его представителем. К исковому заявлению, поданному представителем, должна быть приложена доверенность или иной документ, удостоверяющий полномочия представителя. В конце заявления приводится перечень прилагаемых документов. Количество копий заявления определяется количеством ответчиков.

К исковому заявлению обычно прилагаются:

◆ справка или постановление органов ГИБДД, свидетельствующие о виновнике ДТП;

◆ калькуляция стоимости восстановления поврежденного транспортного средства, принадлежащего истцу;

◆ калькуляция стоимости утраты товарного вида для новых транспортных средств;

◆ акт осмотра поврежденного транспортного средства, на основании которого составлена калькуляция;

◆ документы, подтверждающие величину материального ущерба, причиненного потерпевшему, помимо стоимости восстановления и компенсации потери товарного вида;

◆ медицинские документы, подтверждающие объем и характер вреда, причиненного потерпевшему повреждением здоровья в результате ДТП.

◆ документы, подтверждающие требования о возмещении морального ущерба.

Потерпевший может подать заявление с просьбой об освобождении его от уплаты судебных расходов (либо об их снижении), с приложением документов, подтверждающих имущественное положение просителя. В ряде случаев истец освобождается от уплаты всех или части судебных расходов.

Исковое заявление с прилагаемыми документами предпочтительно подавать непосредственно судье, это позволяет заранее составить мнение о судье, подготовить дополнительные документы по его указанию.

Исковое заявление со всеми прилагаемыми документами может быть выслано по почте заказным письмом с уведомлением о вручении.

Приняв документы, судья назначает день досудебного собеседования, на которое приглашаются истец, ответчик и «третьи лица», указанные в иске, в целях мирного разрешения спора.

Квалифицирующие признаки

Если участники ДТП не находят компромиссного решения по возмещению ущерба, они просят вынести дело на рассмотрение суда. При этом истец в порядке материального обеспечения иска может потребовать наложить арест на расчетные счета и имущество ответчика в размере заявленного иска. Суд удовлетворяет или отклоняет данное требование.

Срок предварительного следствия не должен превышать двух месяцев. На этом этапе определяют сумму материального ущерба. Подозреваемые как виновники происшествия и пострадавшие имеют право с первого дня пригласить для участия в расследовании адвоката. В процессе расследования ДТП уточняются его факты и результат.

Следствие исходит из того, что наиболее типичными причинами ДТП являются[20]:

— нарушение водителем либо другим участником дорожного движения правил дорожного движения;

— нарушение водителем, а равно другими ответственными лицами правил эксплуатации транспортных средств;

— нарушение правил строительства, содержания и ремонта дорог;

— грубая неосторожность самого потерпевшего;

— самоубийство пострадавшего — редко, но бывают случаи, когда потерпевший сам бросается под колеса транспортного средства;

— случайное стечение обстоятельств, не охватываемое предвидением водителя и других участников дорожного движения;

— умышленное убийство с использованием автомобиля в качестве орудия убийства;

— инсценировка ДТП с целью сокрытия другого преступления.

Каждая из названных причин может быть обусловлена другими частными причинами. Проверка преступления, совершенного предположительно вследствие нарушения водителем правил дорожного движения, выявляет, что:

— правила нарушены сознательно и грубо;

— хотя водитель своевременно воспринял опасность продолжения движения, но легкомысленно рассчитывал ее предотвратить;

— водитель неправильно оценил дорожную ситуацию либо не предвидел возникающую опасность, хотя, исходя из конкретных обстоятельств дела, он не только мог, но и обязан был ее предвидеть;

— неправильные действия водителя стали ответной реакцией на нарушение правил дорожного движения другими лицами и т. д.

Состав преступления должен иметь соответствующие признаки: объект преступления, включая предмет преступления, объективную сторону преступления, субъект и субъективную сторону. Водителю полезно знать, что отсутствие хотя бы одного из указанных основных признаков преступления ведет к отсутствию противоправного деяния как самого преступления.

Объектом преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, является безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Предмет преступления — автомобиль, трамвай или другое механическое транспортное средство.

Объективная сторона преступления выражается:

— в нарушении конкретных пунктов Правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств;

— в причинении вреда здоровью человека, либо в причинении крупного ущерба, либо в наступившей смерти человека или нескольких людей;

— в причинной связи между деянием и наступившими вредными последствиями.

Субъект преступления — лицо, управлявшее транспортным средством. Субъективная сторона характеризуется неосторожным отношением к наступившим последствиям: виновник предвидит причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека (крупного ущерба), но самонадеянно рассчитывает на их предотвращение (легкомыслие) либо не предвидит наступления вышеуказанных последствий, хотя должен был и мог их предвидеть (небрежность).

Определив все квалифицирующие признаки состава преступления, их причинную связь, следователь производит проверку версий следственными действиями: допросами водителя, потерпевшего, свидетелей; назначением судебно-медицинской, криминалистической и автотехнической экспертиз; проведением следственных экспериментов и очных ставок — протоколы этих действий служат судебными доказательствами.

Хорошему следователю и адвокату известны нетипичные случаи, которые всегда стоит иметь в виду при расследовании происшествий. Бывает, что схема ДТП создает ложное впечатление о том, что виноват тот водитель, который, например, выехал на полосу встречного движения, однако истинная картина ДТП совсем иная. Возможно, что водитель выехал туда, уходя от лобового удара. Отсутствие следов торможения может свидетельствовать не о том, что водитель не тормозил, а о том, что у него не было времени для торможения, и т. п.

Объективный следователь и хороший адвокат помнят неписаные правила следствия:

— по расположению транспортных средств на месте ДТП нельзя определить последовательность его протекания;

— по силе механических ударов, множественности осколков от транспортных средств также нельзя реконструировать реальную картину ДТП;

— невозможно воспроизвести механизм и причины происшествия по схеме и осмотру его места. При тщательном расследовании часто выясняется неожиданное: виноват тот водитель, чья машина на месте ДТП имела самое «невинное» положение. Это бывает при столкновении трех и более машин, а также при гололеде, при ограниченной видимости (тумане, дожде, снегопаде), при интенсивном движении как в темное время суток, так и днем. Механизм прохождения ДТП, его причины должны выявляться комплексом следственных действий.

Водитель и адвокат должны помнить, что следователи бывают разные и полученную информацию могут использовать и во благо и во вред водителю, поэтому водитель должен психологически подготовиться к допросу.

Если возбуждено сложное дело, без адвоката при дознании не давайте никаких показаний, не подписывайте никаких документов, даже если вас избивают. Требуйте государственного адвоката, пусть его обеспечат на ваш выбор из нескольких. Это и милиция, и следователь обязаны сделать.

Следователь считает, что водитель, причастный к происшествию, является лицом, заинтересованным в исходе дела, и дает показания в наиболее выгодном для себя свете, чтобы избежать ответственности или ее смягчить: занижает избранную им скорость движения, искажает поведение потерпевшего и т. д. Поэтому достоверность его показаний проверяют путем допроса свидетелей, потерпевшего, проведением очных ставок, назначением различных экспертиз.

Допросы свидетелей имеют доказательную силу в суде, поэтому подследственному водителю, пострадавшему и их адвокатам важно анализировать показания очевидцев; учитывать, заинтересован ли свидетель в исходе дела (родственник, приятель или знакомый обвиняемого водителя, возможно, ехавший с ним в автомобиле); выяснить, объективно ли представляет себе свидетель обстановку происшествия, кто, по его мнению, является его виновником и почему; является ли очевидец сам водителем и каковы его знания правил движения. Если на допросе какие-то важные вопросы не были выяснены, защитник должен выяснить их у свидетелей сам и представить информацию суду.

Очевидцам ДТП задают 4 группы вопросов: как и при каких обстоятельствах наблюдалось ДТП, каково было поведение и состояние потерпевшего, каковы были действия водителя и характер управляемого им транспортного средства, как выглядела фактическая обстановка именно в момент происшествия: расположение транспортных средств в момент аварии, направление и характер их движения, условия видимости и т. п.

К протоколу допроса прикладывают схему с указанием места нахождения свидетеля и расположения объектов, о которых он сообщает.

Если пострадал пешеход, устанавливают:

— в каком направлении и откуда двигался пострадавший;

— как он двигался (медленно, бегом, ускоренным шагом и т. п.);

— было ли его движение равномерным или какую-то часть пути он шел, а затем бежал;

— не выскочил ли он из-за движущегося транспорта, не обходил ли стоявшие транспортные средства;

— в каком месте произошел наезд;

— где упал пострадавший после удара;

— был ли он протащен капотом, буфером, рамой, кузовом, колесами и на какое расстояние.

В целях выяснения действий водителя и характера движения его машины выясняют:

— какова, по мнению свидетеля, была скорость движения автомобиля;

— как двигался автомобиль (прямо, с отклонением вправо, влево, под углом и т. п.);

— был ли в машине кто-либо, кроме водителя;

— чем и как был загружен автомобиль;

— что делал водитель после происшествия (подавал назад, двигался вперед), оказывал ли он помощь пострадавшему и т. п.;

— расположение других машин в момент аварии, скорость их движения и примерное количество рядов, наличие помех, ограничивающих видимость (для водителя) тех или иных объектов.

Экспертиза

В сложных случаях проводится судебная экспертиза[21]. Ее выводы являются основой для правовой оценки действий участников ДТП. Экспертиза помогает следователям и суду разобраться в механизме ДТП, дать правильную юридическую оценку происшествию, всесторонне квалифицировать его обстоятельства.

Экспертизы проводятся единоличные, комиссионные и комплексные. Единоличную экспертизу проводят в сравнительно простых случаях, когда характер ДТП не вызывает разногласия сторон в толковании отдельных его обстоятельств. Комиссионную экспертизу проводит группа экспертов одной специальности при сложных происшествиях с тяжелыми последствиями, а также при наличии сомнений или разногласий в толковании обстоятельств. Комплексную экспертизу экспертами разных специальностей назначают в случаях, когда возникшие вопросы не могут быть решены узким специалистом. Комиссия исследует одни и те же объекты с точки зрения специалистов различных отраслей науки и техники.

Различают первичную, дополнительную и повторную экспертизы. Первичной экспертизой эксперт отвечает на вопросы, содержащиеся в постановлении следователя или определении суда. Дополнительную экспертизу назначают при недостаточной ясности или неполноте поставленных вопросов или заключения эксперта. Повторная экспертиза назначается при сомнении в квалификации эксперта, правильности проведения экспертизы, объективности ее выводов, в достоверности исходных данных, при появлении дополнительных данных, а также при нарушении требований Уголовно-процессуального кодекса (УПК). Повторная экспертиза, как правило, бывает комиссионной, и в состав комиссии не могут быть включены эксперты, участвовавшие в любой из предыдущих экспертиз.

Поскольку ДТП влекут за собой гражданскую или уголовную ответственность виновных, при судебной экспертизе исследуются обстоятельства ДТП в целях выявления фактических данных, которые могут явиться доказательством для установления истины по уголовному и гражданскому делу или для проверки данных, полученных на основе других доказательств. Водитель не должен нести ответственность при гибели человека, если нарушителем правил дорожного движения явился сам пострадавший, но далеко не всегда удается совершенно точно это доказать. Кроме того, суды, учитывая горе близких и реакцию общества, иногда осуждают водителя даже при наличии таких доказательств.

Назначение экспертизы следователем и судом должно быть оформлено процессуально. Если документ о назначении экспертизы отсутствует, экспертиза утрачивает свое юридическое значение. Во вводной части постановления следствия или суда о назначении экспертизы указывают вид экспертизы, дату и место составления постановления, наименование органа или фамилию и должность лица, назначившего экспертизу, номер дела, фамилию и инициалы подозреваемого. В конце описательной части постановления перечисляют статьи УПК, которыми руководствовался следователь, назначая экспертизу. В резолютивной части постановления указывают вид назначаемой экспертизы, учреждение или лицо, которому она поручена, перечисляют вопросы, поставленные эксперту для выяснения, описывают направляемые на исследование объекты и материалы. В постановлении предупреждают экспертов об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения, за отказ или уклонение от дачи заключения и за разглашение данных предварительного следствия.

При назначении дополнительной или повторной экспертизы представляют заключения предшествующих экспертиз либо их сообщение о невозможности дать заключение, а также появившиеся дополнительные материалы.

Судебную экспертизу ДТП проводят по поручению органов дознания, следствия и судов в предусмотренном законом порядке лица, имеющие специальные знания в области судебной медицины, автомобильной техники и криминалистики — сотрудники экспертных учреждений Министерства юстиции. В отдельных случаях проведение экспертизы может быть поручено внештатным экспертам: соответствующим специалистам научно-исследовательских институтов, вузов, техникумов.

Криминалистическая экспертиза назначается для установления механизма образования следов, возникших на транспортном средстве и одежде потерпевшего при столкновении, наезде, опрокидывании, следов износа, излома узлов и деталей за время эксплуатации транспортного средства. Эксперт — криминалист — трассолог по следам торможения, отпечаткам протекторов шин на покрытии дороги, царапинам на столбах, зданиях или транспортных средствах, осколкам стекол и другим деталям определяет модель и марку транспортного средства, направление его движения и положение на проезжей части в различные моменты времени.

Для выяснения криминалистической экспертизой могут быть поставлены, например, такие вопросы:

— последовательность возникновения различных следов, в том числе и направление сил, действовавших при их образовании;

— взаимное расположение объектов происшествия во время их непосредственного контакта — удара, излома, разрыва, скольжения и т. п.;

— величина угла, под которым произошло столкновение объектов;

— направление движения объектов, исходя из следов, обнаруженных на месте происшествия;

— причины износа деталей и узлов и примерное время их эксплуатации;

— возможна ли идентификация машины по отпечаткам протектора, по отдельным частям и деталям, отломившимся при аварии.

Перечень вопросов к экспертам-криминалистам может быть шире и зависит от специфики ДТП.

Автотехническая экспертиза устанавливает объективные причины ДТП и поведение отдельных его участников, выясняет, был ли это несчастный случай или результат неправильных действий его участников. В ходе экспертизы исследуют только технические аспекты происшествия на основе физических законов без учета психофизиологических особенностей участников и эмоциональных факторов, выясняют, систематизируют и анализируют факторы, сопутствовавшие ДТП:

— техническое состояние дороги и автомобилей;

— параметры движения автомобилей и пешеходов;

— организацию дорожного движения и ее технические средства на месте происшествия;

— влияние других факторов, которые могли способствовать возникновению и развитию ДТП;

— технические причины ДТП;

— «техническую возможность» его предотвращения участниками;

— поведение участников ДТП;

— соответствие действий участников ДТП требованиям Правил дорожного движения и других нормативных актов.

В постановлении о назначении экспертизы излагают суть ДТП и характеризуют обстоятельства, связанные с объектами экспертизы. Особое значение для автотехнической экспертизы имеют технические данные, необходимые для восстановления механизма ДТП. К ним относятся:

— координаты места и время ДТП;

— характеристика проезжей части и ее состояние — ширина, тип и состояние покрытия, значения продольных и поперечных уклонов, наличие закруглений, их длины и радиусы, ширина и состояние обочин и тротуаров; состояние разметки, освещенности, знаков и светофоров;

— тип и техническое состояние транспортного средства, его загрузка в момент ДТП;

— фактическая скорость движения транспортных средств (если известна) и пешеходов;

— длина и характер следов торможения или качения колес, расположение транспортных средств и других объектов и предметов: осколков стекол, осыпавшейся грязи, деталей автомобиля, личных вещей потерпевших — на проезжей части;

— характеристики видимости и обзорности с места водителя в момент ДТП.

Обязательно отмечается, применялось ли экстренное торможение. Если применялось, то на какое расстояние переместилось транспортное средство в заторможенном состоянии до точки удара и после нее. Указывают часть автомобиля, которой был нанесен удар по другой машине или по неподвижному препятствию или сбит пешеход. Объем и содержание исходных данных зависят от обстоятельств ДТП и целей экспертного исследования.

Полнота и результативность экспертного исследования определяются кругом и точностью сформулированных вопросов. Вопрос о скорости транспортного средства перед торможением и в момент наезда на пешехода или столкновения обязателен. Если у транспортного средства обнаружена неисправность, то эксперт должен определить время ее возникновения, не могла ли она явиться результатом исследуемого ДТП, а если она была до события, то как данная неисправность могла повлиять на процесс и результаты ДТП.

При расследовании ДТП, сопряженных с заносом и опрокидыванием транспортных средств, возникают вопросы о причинах потери поперечной устойчивости и влиянии на это особенностей дороги, транспортного средства и режима движения. Допустим ли выезд автомобиля при данном его техническом состоянии, допустима ли перегрузка, и в какой степени она могла повлиять на ДТП.

Одним из основных является вопрос о том, была ли у водителя техническая возможность предотвратить ДТП и какие действия для этого он должен был выполнить.

Эксперт начинает исследование только при наличии постановления, в котором перечислены объекты экспертизы. Объекты, подлежащие исследованию: транспортное средство или его части, — приобщаются к делу постановлением суда или следствия. Эксперт должен быть уверен, что объект исследования находится в том же состоянии, в каком он находился непосредственно после столкновения.

Если автомобиль после ДТП не был опечатан и находился в гараже владельца, то нет никакой гарантии в том, что за время стоянки он не был отремонтирован. Экспертиза в этом случае по меньшей мере бессмысленна, а часто оказывается и вредной, т. к. эксперт, исследуя отремонтированный автомобиль, может прийти к неверному заключению. Нередко владельцы машин в целях увеличения размера компенсации за повреждения умышленно заменяют после ДТП годные детали на негодные.

В процессе экспертизы объект исследования не должен быть поврежден. Повторная экспертиза может включать и проверку качества и результатов первичного исследования. Если разборка машины неизбежна, то ее выполняют осторожно, фиксируя состояние объекта до исследования, например, путем фотографирования, описания состояния деталей с необходимыми замерами.

Техническое состояние транспортных средств исследуют, чтобы установить причины и время возникновения неисправности, возможность обнаружить ее до ДТП. Эксперт устанавливает причинно-следственную связь между обнаруженной неисправностью и происшествием, а также определяет, существовала ли «техническая возможность» его предотвращения при установленном состоянии транспортного средства. «Техническая возможность» не учитывает субъективного состояния водителя и его психофизиологических характеристик.

Обстановку на месте исследуют в целях установления параметров, характеризующих движение транспортных средств и состояние объектов в зоне ДТП: ширины проезжей части и обочин, коэффициента сцепления шин с дорогой и сопротивления качению, уклона дороги, радиусов закруглений, средств организации движения, траекторий движения транспортных средств, условий видимости и обзорности, а также других обстоятельств, которые могли способствовать ДТП — состояние разметки, знаков, светофоров.

Эксперт определяет степень соответствия фактических действий участников в процессе ДТП требованиям нормативных документов, какие действия водителя с момента возникновения опасности могли предотвратить ДТП и какими требованиями они предусмотрены, была ли у водителя возможность совершить эти действия, т. е. выявляет технические аспекты причинной связи между действиями участников ДТП и происшествием.

Исследованием процесса ДТП устанавливают величины и направления действия сил между транспортными средствами или объектами, участвовавшими в ДТП, расположение в различные моменты времени автомобиля и пострадавшего пешехода. Эксперт устанавливает момент возникновения опасности, требовавший принятия экстренных мер по предотвращению ДТП; при этом необходимы специальные знания для расчетов, моделирования и судебных экспериментов. Определяет момент прекращения ограничения обзорности каким-либо объектом, после чего водитель должен был увидеть пострадавших; если этот момент определен следователем или судом, то эксперт принимает его в качестве исходного.

Определяя наличие технической возможности предотвратить происшествие, эксперт опирается на предоставленные ему исходные данные и на сведения, которые он сам получил расчетным путем.

Судебный эксперт-автотехник знакомится с материалами уголовного дела, относящимися к предмету автотехнической экспертизы, осматривает место ДТП и транспортные средства для того, чтобы уточнить исходные данные, предоставленные ему для исследования, присутствует при допросах и других следственных действиях, задает подследственным вопросы, заявляет ходатайства о предоставлении дополнительных материалов, о создании ему необходимых условий при осмотре места ДТП и его участии в следственных действиях, о проведении эксперимента. Эксперт вправе собственноручно записывать в протокол допроса свои ответы на вопросы следователя и свои замечания. Эксперт имеет право указать в своем заключении на обстоятельства, имеющие значение для дела, даже если по ним ему не задавались вопросы. Он вправе обжаловать действия следователя, прокурора или судьи, нарушающие права или законные интересы эксперта.

Судебный эксперт-автотехник имеет право давать заключения и показания на родном языке и пользоваться услугами переводчика, назначаемого органами дознания, следователем или судом. За свое заключение эксперт несет личную ответственность, а за необоснованные отказ и уклонение от дачи заключения, а также за дачу заведомо ложного заключения он подлежит уголовной ответственности.

В качестве помощников следователя для участия в следственных действиях привлекаются также специалисты-автотехники в целях использования их знаний для обнаружения, закрепления и изъятия доказательств. В отличие от экспертов специалисты не проводят экспертиз. Они могут участвовать в осмотре транспортных средств, места ДТП, документов и обращать внимание следователя на следы и другие вещественные доказательства, которые могут иметь значение для установления обстоятельств, вызвавших ДТП или способствовавших его возникновению. Специалист-автотехник помогает следователю и в формулировке вопросов для экспертизы, а также помогает выделить обстоятельства дела, которые позволят исключить ту или иную версию ДТП.

Примерный перечень вопросов, относящихся к исследованию технического состояния транспорта, может быть следующим:

Каково техническое состояние транспортного средства, участвовавшего в происшествии? (Этот вопрос ставят, если эксперт непосредственно осматривал транспортное средство или если соответствующее заключение госавтоинспектора вызывает сомнение.)

Возможно ли получение транспортным средством повреждений, перечисленных в протоколе осмотра при данном происшествии, и каков механизм их образования?

Определить некоторые элементы механизма происшествия в момент его непосредственного совершения, исходя из обнаруженных повреждений (например, какими именно частями произошло столкновение, его угол, положение транспортного средства и пешехода на проезжей части и т. д.).

Возможно ли произвольное (без вмешательства водителя или другого лица) изменение режима работы рулевого механизма, рулевых приводов, ножного и ручного тормозов, других агрегатов и механизмов и могло ли это повлиять на безопасность движения?

Установить причину разрушения отдельных деталей (технически неправильная эксплуатация, ремонт и обслуживание, производственно-технический брак, конструктивные недостатки и нарушение технических условий при изготовлении, в процессе работы, недоброкачественность деталей, усталость металла и т. д.) и время его возникновения: в момент происшествия, до него или после?

Могли ли водители и другие лица, ответственные за ремонт, обслуживание и эксплуатацию транспорта, обнаружить неисправность и разрушения деталей, узлов и механизмов во время обслуживания и ремонта, перед выпуском на линию и во время работы.

Есть ли причинная связь между неисправностями и разрушениями, с одной стороны, и происшествием — с другой (в частности, какое из этих обстоятельств является непосредственной причиной происшествия)?

Какой ремонт — капитальный или текущий — должен быть произведен для устранения полученных повреждений?

Водителю необходимо знать, что судебная автотехническая экспертиза компетентна устанавливать:

— техническое состояние транспортных средств, отдельных их агрегатов, механизмов и деталей;

— характер их неисправности, полученной в результате происшествия;

— причины и время возникновения неисправности транспортных средств;

— возможность самопроизвольного изменения режима работы агрегатов и механизмов при эксплуатации и влияние этого на безопасность движения;

— причинную связь между указанными неисправностями и ДТП;

— скорость движения транспортных средств перед происшествием;

— тормозной и остановочный путь при данных скорости, состоянии и профиле дорожного полотна;

— причины заноса и опрокидывания;

— техническую возможность предотвращения происшествия;

— соответствие действий водителя, пешехода и других лиц требованиям Правил дорожного движения, правил технической эксплуатации транспортных средств, иных нормативных документов;

— причинную связь между превышением скорости и происшествием.

Перечень вопросов, относящихся к установлению механизма происшествия, возможности его предотвращения, примерно такой.

Определить скорость движения транспортного средства:

— по следам непосредственного торможения — юза;

— по величине пути движения накатом (движение без торможения при нейтральном положении рычага переключения передач);

— по следам бокового скольжения при заносе;

— по величине радиуса поворота следов или дороги перед опрокидыванием или заносом;

— по следам бокового скольжения и углам направления их перед столкновением и после него;

— по величине угла опрокидывания и расстоянию перемещения после него;

— по показаниям водителя о том, на каком расстоянии до непосредственного места происшествия нажал на педаль тормоза, и др.

Соответствует ли скорость транспортного средства, установленная расчетным или следственным путем, требованиям безопасности движения в данных условиях?

Есть ли причинная связь между превышением скорости движения и происшествием?

Какова будет безопасная скорость движения, исходя из видимости и обзорности на том или ином расстоянии?

При установленной скорости движения и конкретных дорожных условиях определить длину пути непосредственного торможения — юза, тормозного пути (с момента нажатия на педаль тормоза до остановки), остановочного пути (с момента начала реакции водителя на опасность до остановки): на каком расстоянии от транспорта появилась опасность (пешеход, транспортное средство и др.) и была ли возможность ее обнаружить; на каком расстоянии от появившейся опасности водитель начал реагировать на нее; принял ли водитель необходимые меры для предотвращения происшествия?

Соответствуют ли с технической точки зрения механизму происшествия показания участников и свидетелей о появлении опасности?

Сколько метров должна составить дистанция безопасности с учетом скорости движения транспортных средств и дорожных условий?

Можно ли было производить обгон транспортного средства в данной дорожной обстановке?

Находятся ли конкретный участок пути, мост или дорожное сооружение в исправном и пригодном для движения состоянии, соответствуют ли они требованиям нормативных документов?

Отвечают ли требованиям безопасности движения продольные и поперечные уклоны пути и радиус поворота дороги?

Можно ли было предотвратить данное происшествие с учетом возможностей торможения, устойчивости, управляемости, маневренности и других эксплуатационных качеств транспортных средств, а также расстояния, позволяющего обнаружить опасность?

Какие пункты Правил дорожного движения, правил технической эксплуатации, правил техники безопасности и других нормативных документов не выполнены водителями, пешеходами, инженерно-техническими и другими работниками, ответственными за эксплуатацию, обслуживание и ремонт транспортных средств и др.?

Если нельзя устранить противоречия в обстоятельствах происшествия, об этом следует указать в постановлении, обратить внимание на соответствующие вопросы и требовать от эксперта отдельных выводов по ним.

Исследование механизма ДТП начинается с изучения точки в пространстве, с которой водитель мог воспринимать источник опасности, и момента возникновения опасности, который определяется как начало опасной ситуации, переходящей в аварийную, если водитель не принял антиаварийных мер.

Это тот момент времени, когда:

— водитель мог и должен был воспринять симптомы источника опасности, сигнализирующие о необходимости принятия антиаварийных мер;

— началось образование причинной связи между участниками происшествия, дорогой и машиной, приведшей к происшествию;

— пешеход действовал или бездействовал, находясь на полосе движения транспортного средства на расстоянии, которое либо позволило бы водителю предотвратить ДТП, либо позволило бы пешеходу изменить свое положение, чтобы освободить водителю путь для безопасного проезда или маневра;

— произошел контакт транспортного средства с дефектом дорожного покрытия (как источника опасности), который деформирует динамику действий водителя при движении транспортного средства, переводя его в состояние неуправляемости (например, выступающая крышка канализационного колодца вырвала рулевые тяги автомобиля). Этот элемент играет решающую роль, если, например, водитель не мог и не должен был увидеть выступающий канализационный люк в пределах расстояния, позволяющего предотвратить ДТП;

— появилось ощущение выхода из строя важного для движения узла — рулевого управления, элементов ходовой части, тормозной системы. Важно узнать, что, когда и почему испортилось в машине и насколько именно эта поломка повлияла на дальнейшее движение машины и действия водителя по предотвращению ДТП.

В ходе судебного заседания могут быть высказаны сомнения в истинности фактов, установленных экспертами. Если эксперт назовет или опровергнет в качестве причины ДТП один из параметров технического состояния, который должен был быть отмечен в протоколе осмотра и проверки технического состояния транспортного средства, но по ошибке или умыслу автоинспектора оказался пропущенным или сфальсифицированным, это даст повод обвиняемому оспаривать выводы эксперта и утверждать, что спорную деталь «испортил» или «починил» эксперт. Придется провести дополнительную экспертизу в присутствии следователя, который удостоверит в протоколе дополнительного осмотра транспортного средства наличие неисправностей, обнаруженных экспертом, сфотографирует дефектные детали и т. д.

Следственные эксперименты проводят в спорных случаях. С помощью таких экспериментов определяют:

— фактическую скорость движения транспорта, когда отсутствуют объективные данные для экспертных расчетов;

— видимость и обзорность в разных условиях;

— фактическую скорость движения пешехода или время пребывания его в поле зрения водителя;

— эффективность торможения, т. е. величину тормозного пути или замедления транспортного средства;

— время реакции водителя.

Необходимость в следственном эксперименте на видимость и обзорность обычно возникает, если происшествие было совершено на перекрестке, в темное время, при искусственном освещении улиц и дорог, в условиях тумана, на пересеченной местности (при чередовании коротких подъемов и спусков), на дороге с частыми поворотами, на узкой улице, лесной дороге и т. д. Кроме того, он необходим, когда водитель ссылается на то, что случившееся невозможно было предотвратить из-за плохой или недостаточной видимости и обзора.

Обязанности специалиста-автотехника при проведении следственного эксперимента — консультативная помощь по организации и технике эксперимента, расстановке его участников, определение содержания действий, обеспечение безопасности, технически правильная фиксация результатов и достоверность измерений.

В протоколе следственного эксперимента описывают условия проведения опыта — дату, время и место эксперимента, тип и состояние дорожного покрытия, метеорологические условия, освещенность дороги, марку транспортного средства, количество замеров и т. д.

Недостоверная экспертиза

Водители должны знать, что выводы экспертизы можно опротестовать, потребовав проведения дополнительной, повторной или комплексной экспертизы.

Выводы судебно-автотехнической экспертизы следует принимать критически, а не как полное доказательство вины водителя, ввиду следующих обстоятельств:

— достоверность выводов зависит от характера и состояния исследуемых объектов, а также от квалификации эксперта. Исследование разрушенных, неисправных или других деталей, узлов, механизмов не всегда позволяет сделать категорические выводы о причинах разрушения, неисправностей, особенно о времени их возникновения;

— достоверность выводов зависит от точности и соответствия принятых к рассмотрению фактов, обстоятельств и параметров состояния транспортных средств, дорожных условий механизму происшествия. Изменение величины хотя бы одного параметра приводит нередко к противоположным выводам.

При оценке заключения автотехнического эксперта следует выяснить:

— все ли поставленные вопросы разрешены экспертом;

— не вышел ли он за пределы своей компетенции;

— имеется ли достаточное научно-техническое обоснование выводов, нет ли противоречий между ними;

— какие вопросы разрешены экспертом по своей инициативе;

— соответствуют ли выводы остальным доказательствам по делу;

— надежность методик расчетов.

Необходимо выполнение экспертизы в нескольких вариантах, если в постановлении следователя или в материалах дела имеются различные данные, приводящие к противоположным выводам о возможности или невозможности предотвращения происшествия, а также при определении соответствия действий его участников требованиям Правил дорожного движения, правил технической эксплуатации и других нормативных документов. Выводы будут достоверными лишь тогда, когда они сделаны с учетом возможности или невозможности предотвращения происшествия. Заключение эксперта может быть признано категорическим или достоверным, если в нем отсутствуют противоречия между выводами по отдельным вариантам.

Необходимость критической оценки достоверности и объективности автотехнической экспертизы вызвана следующим:

— процессуальные кодексы РФ — УПК, ГПК и ДПК — констатируют, что никакие доказательства не имеют заранее установленной силы для суда, а последний оценивает их по внутреннему убеждению с учетом всех обстоятельств (фактов, документов и т. п.), имеющихся в деле. Участнику ДТП и его адвокату это надо помнить потому, что потерпевший вправе заявить гражданский иск в уголовном деле, регулирующийся в дальнейшем нормами ГК РФ;

— защита (адвокат) в случае сомнения в полноте и достоверности автотехнической экспертизы имеет право представить альтернативное заключение кафедры Автодорожного института, опровергающее первое заключение. Адвокат (защита) обычно всегда представляет такое заключение Автодорожного института непосредственно в суд, минуя следствие;

— суд, приобщая к делу заключение специализированного института, зачастую возвращает дело на доследование, исходя из принципа презумпции невиновности: никто не может быть осужден на основании противоречивых или сомнительных доказательств, а общеизвестный принцип «Общей части» уголовного права гласит: всякое сомнение толкуется в пользу обвиняемого.

Защита по уголовным делам, связанным с ДТП, требует не только юридических, но и специальных экспертных знаний. При обращении в юридические консультации прибегайте к услугам адвокатов, специализирующихся именно на защите по ДТП, они порекомендуют экспертов.

Если пострадал пешеход

Ответственность пешеходов в происшествиях велика, но восстановить последовательность их действий трудно. Пешеходы, к сожалению, практически не знают правил движения, разве что сигналы светофоров. Важно определить момент превращения обыкновенного пешехода в источник опасности, требующий экстренных мер для предотвращения наезда. При расследовании учитываются различные нюансы поведения пешехода: шел ли он справа налево или наоборот, с какой скоростью, один или с кем-то, нес что-нибудь или нет, был трезв или нет, его возраст и др.

Водитель обязан не допустить наезда и при неправильном поведении пешехода — он управляет средством повышенной опасности, пройдя соответствующую подготовку, и принял на себя ответственность за все последствия своего управления. Пешеходы чаще всего не могут правильно определить степень риска, они этому не учились.

Вина пешехода в ДТП наступает лишь в том случае, если в его действиях имеются нарушения Правил дорожного движения, вызвавшие аварийную ситуацию и наступление вредных последствий. Основными причинами допускаемых пешеходами нарушений являются: невнимательность, рассеянность, легкомысленный расчет, что нарушение не повлечет последствий, нахождение в нетрезвом виде.

Для оценки действий водителя при наезде на пешеходов учитывают:

◆ с какого времени и места он воспринимал аварийную ситуацию;

◆ принял ли он меры по предотвращению ДТП;

◆ своевременны ли и эффективны ли были действия по предотвращению ДТП;

◆ в каком состоянии находился водитель в момент ДТП;

◆ отношение водителя к наступившим последствиям.

Если сбит пешеход, а тормозного следа нет, следователи и эксперты могут расценить это обстоятельство как то, что пешеход появился перед машиной внезапно и водитель не успел среагировать и не имел возможности избежать наезда. Наличие тормозного следа расценивается чаще всего как то, что водитель увидел пешехода и среагировал, но не смог избежать наезда, т. к. выбрал неправильную скорость для данных дорожных условий. Часто это несправедливо, так как торможение — естественная реакция, даже если человек бросается под машину, но такова судебная практика.

Решение суда

Удовлетворяя иск о возмещении вреда, суд обязывает виновника возместить причиненные убытки. Убытками считаются расходы, понесенные потерпевшим, стоимость утраченного или поврежденного имущества, а также неполученные доходы из-за последствий от действий виновника. Возмещению подлежат лишь целесообразно понесенные расходы и не полученные трудовые доходы. В зависимости от степени вины потерпевшего и виновника размер возмещения может быть уменьшен.

После того как вынесено решение суда об удовлетворении исковых требований, сторонам дается право обжаловать решение в вышестоящий суд. Если решение не будет обжаловано, то по истечении 10 дней оно вступает в законную силу, оформляется исполнительный лист, который передается судебному исполнителю для получения денег с виновника.

При взыскании денег с организации вся сумма снимается со счета, а затем выплачивается пострадавшему. Сложнее возместить ущерб, если виновник — частное лицо, т. к. из его заработной платы и других причитающихся ему выплат до полного погашения задолженности можно производить удержания в пользу пострадавшего в размере не более 20 % заработка. Учитывая, что виновник может перейти на работу с малым легальным заработком, прирабатывая в других местах без оформления, выплата может растянуться на много лет. Поэтому желательно еще до рассмотрения дела передать в суд ходатайство об обеспечении иска. Суд может наложить арест на имущество или денежные суммы, принадлежащие виновнику и находящиеся у него или у других лиц. В порядке исполнения решения суда обратить взыскание на имущество виновника может судебный исполнитель.

Основанием для прекращения обязательств является их исполнение. Пострадавший, принимая оплату, обязан выдать расписку в получении соответствующей суммы полностью или частично. При отказе выдать расписку виновник вправе задержать исполнение обязательств.

ГК РФ предусматривает возможность удержания в обеспечение возмещения вреда имущества должника, если оно оказалось в распоряжении потерпевшего.

За неисполнение денежного обязательства виновник аварии обязан оплачивать проценты на сумму, оплата которой задерживалась. Размер процентов определяется существующей в месте жительства кредитора учетной ставкой банковского процента на день исполнения денежного обязательства. При взыскании долга в судебном порядке суд может удовлетворить требование кредитора, исходя из учетной ставки банковского процента на день предъявления иска или на день вынесения решения.

Нередко виновник, желая сократить свои убытки, требует передать ему снятые при ремонте с аварийной машины пострадавшего части или уменьшить иск на их стоимость. Суд поддерживает такое требование и обязывает пострадавшего сделать это, но передаче подлежат только съемные металлические запасные части — двери, бамперы, крышки капота и багажника, съемные крылья. Остальные запасные части, как съемные, так и несъемные, возврату не подлежат. Поэтому следует хранить снятые при ремонте машины части до завершения всех расчетов с виновником.

Мошенники в судейских мантиях

В СМИ проходила информация о том, что в некоторых подразделениях ГИБДД экзамен на знание ПДД не сдали треть сотрудников. Это значит, что каждый третий не может объективно разобраться в обстоятельствах нарушения ПДД. Поэтому много примеров грубой фальсификации доказательств.

Свидетелями в судах со стороны водителя порой выступают десятки человек, и показания всех суд расценивает как лживые. Судьи верит протоколу и милиционеру, но не водителю и не его свидетелям. Согласно закону протокол не может являться доказательством вины, но судья всегда пишет: «Оснований не доверять протоколу у суда нет, поскольку он составлен сотрудником ГИБДД с соблюдением процедуры оформления». Если бы суды не давали в обиду невиновных водителей, то вряд ли бы так много представителей власти стали мошенниками и грабителями.

Судам напрасно поручили рассмотрение нарушений ПДД — судьи никогда не смогут в этом разобраться и будут доверять словам начальства, т. е. милиции.

Судебная система мотивирована весьма оригинально. Каждый мировой и районный судья боится «штрафных очков» только за отмененные инстанциями решения, а не за все незаконные. Поэтому судье выгоднее принять незаконное решение, надеясь, что водитель смирится и обжаловать не будет или его жалобу отклонят вышестоящие инстанции. И только высшая инстанция в регионе или Верховный суд не боятся ничего и отменяют совсем уж беспардонные решения нижних инстанций — если захотят насолить коллегам.

Водители, которые нарушения не совершали, а им его инкриминируют, должны подавать апелляции до самого верха — только так можно себя защитить. В качестве примера, показывающего, как отстаивать в суде свои права, ниже приведены документы одного реального процесса (фамилии изменены).

В городской суд

ЖАЛОБА НА ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИРОВОГО СУДЬИ участка № 4 Мироковой Е. М. от 16.09.2009

по делу 5-701/09 от 02.09.2009

Без вины судья меня лишила права управления автомобилем за пересечение сплошной, которая на самом деле была прерывистой.

Инспектор ОГИБДД использовал служебный подлог, а мировой судья допустила откровенную ложь в постановлении суда, процессуальные нарушения и предвзятость.

В Постановлении очевидны 6 лживых утверждений судьи Мироковой Е. М.:

Ложь 1. «…нарушений при составлении протокола судом не установлено…»

Однако мной было доказано, что схема фальсифицирована, в протоколе неверно указан адрес «события», не указано, что велась видеосъемка (в переданной мне копии протокола этого нет, а в переданном в суд оригинале — есть, это подделка документов), включение свидетелем инспектора — служебный подлог (ст. 292 УК РФ). Протокол 50АК 094686 от 25.08.2009, ничтожен, и принимать дело к производству не было правовых оснований.

Ложь 2. «При <…> подписании протокола каких-либо <…> замечаний относительно составления либо процессуального оформления протокола Дугиным В. В. не заявлялось<…>»

Но я в протоколе написал «Не нарушал».

Ложь 3. «<…> схемой правонарушения и рапортом ИДПС Свиркевича А. В., оснований не доверять содержанию которых у суда не имеется <…>»

Я представил в объяснении и ходатайствах квалифицированные правовые основания ничтожности схемы и протокола.

Ложь 4. «На указанном участке дороги имеется <…> линия разметки 1.1., переходящая в линию разметки 1.7… затем вновь линия разметки 1.1. и пешеходный переход». «Дислокацией <…> усматривается наличие <…> непосредственно перед пешеходным переходом участка дороги с разметкой 1.1». Даже официальную дислокацию судья толкует в своих репрессивных интересах.

На самом деле прерывистая линия 1.7. начинается за 15 м до перехода, проходит через переход и продолжается еще 20 м после перехода. Это видно на дислокации и на моем фото. Она и должна по ГОСТу проходить через весь перекресток — зачем ей вдруг перед переходом превращаться в сплошную? Она будет мешать выезду с рынка. На дислокации на прерывистой до и после перехода указан номер 1.7.

Ложь 5. «Дугин В. В. начал маневр обгона с пересечения искусственной неровности на линии разметки 1.1. <…>»; «<…>факт начала совершения Дугиным В. В. маневра на участке дороги, где имелась сплошная линия разметки 1.1. до начала короткого по протяженности участка дороги с линией разметки 1.7 <…> доказан. <…> маневр был им завершен уже после окончания участка дороги с линией разметки 1.7.»

На экране вся линия от неровности до перехода смотрится как сплошная из-за малого уклона дороги. Поэтому по видеокадрам нельзя утверждать, что пересекал именно сплошную. Мой маневр был начат после начала прерывистой 1.7 и не завершен до перехода, я лишь поравнялся с грузовиком, это видно на видеозаписи. А на схеме инспектора маневр завершен (фальсификация). Моей короткой машине (3,7 м) для выезда во второй ряд хватило 8–10 метров, а прерывистая — 15 м. Утверждение судьи о начале маневра не доказано ничем. На экране от искусственной неровности до перехода расстояние 2 миллиметра (на дороге согласно дислокации — 50 м) — это обычный эффект сжатия пространства при съемке дороги по ее оси, при нахождении плоскости дороги почти на уровне оси объектива, как в видеосъемке.

Этот эффект известен школьникам и инспекторам-«свидетелям», но не судье Мироковой. На экране все 5–6 автомобилей, которые размещаются на 50 метрах дороги, кажутся едущими по той самой искусственной неровности. Поэтому расстояния по съемке «навстречу» не определяют, это в принципе невозможно (по законам оптики), и привязка судьей машины к местности с точностью до метра (неровность, до начала… прерывистой и т. п.) на основании кадров встречной съемки безграмотна и незаконна.

Поэтому инспекторы и не указали в протоколе, что велась видеозапись, суд затребовал ее только по моему ходатайству. Если бы я не был уверен в невиновности, я не требовал бы приобщения к делу видеозаписи. И она доказала отсутствие нарушения.

Мои возражения не были приняты судьей во внимание, а лжесвидетельство незаконного свидетеля Жмелева — принято.

Ложь 6. «<…> законом Дугину В. В. не предоставлено право составлять схемы <…> «По закону я имею право защиты любыми материалами. Моя схема — информация, совпадающая с дислокацией. Не примет ее к сведению только предвзятый судья.

«<…> относимость имеющихся в пояснениях фотографий к <…> месту совершения <…> не установлена». На фото — участок дороги с прерывистой линией, совпадающий с дислокацией. Не установит «относимости» только предвзятый судья.

Процессуальные нарушения:

Судья Мирокова Е. М. признала Жмелева, снимавшего «событие» на видеокамеру, свидетелем. Это процессуальное нарушение. Верховный суд РФ разъяснил, что инспекторы ГИБДД не могут быть объективными, т. к. заинтересованы в поощрении по службе. Представление подобных свидетелей является служебным подлогом (ст. 292 УК РФ). Без надлежащих свидетелей протокол ничтожен, и производство по делу должно быть прекращено.

В то же время: «К показаниям <…> свидетеля Дугиной О. Б. суд относится критически, поскольку указанный свидетель не был внесен в протокол».

Т. е. инспектор отказался включить ее в протокол, а судья на этом основании критически относится не к инспектору, а к свидетелю.

«<…> свидетель Дугина О. Б. является супругой Дугина В. В. <…> ее показания суд не может считать полностью объективными в связи с наличием ее заинтересованности в исходе <…>»

А подставной «свидетель» на зарплате для судьи полностью объективен и не заинтересован.

Судья так и не добилась представления аудиозаписи разговора в машине ГИБДД, о ведении которой мне говорил Свиркевич, о чем я ходатайствовал. Это процессуальное нарушение. Видимо, судебная власть распространяется только на обвиняемых.

Если искажение схемы, нестыковки в документах и видеозаписи можно объяснить либо как непрофессионализм, либо как фальсификация инспекторов, то в постановлении очевидна профессиональная фальсификация юридического документа судьей. Это процессуальное нарушение (ст. 292 УК РФ).

Репрессивное сознание заставило судью Мирокову Е. М. безудержно лгать (6 раз в одном документе!) и трижды нарушать процессуальные правила для обоснования незаконного постановления, осуждающего невиновного пенсионера на невозможность заработка. Мотивацией такого решения по неинтересному и мелкому для судьи делу может быть только сознательный садизм палача.

Ни представленными документами, ни показаниями инспекторов, ни судьей моя вина не доказана, а кадрами видеосъемки подтверждено отсутствие события нарушения.

На основании ст. 1.5 КоАП, включая примечание, прошу отменить Постановление мирового судьи участка № 4 Мироковой Е. М. от 16.09.2009, в связи с его обоснованием лживыми утверждениями судьи и ничтожным протоколом сотрудника ОГИБДД и в связи с отсутствием события нарушения.

В городской суд

Прошу приобщить к моей жалобе на постановление мирового судьи Мироковой от 16.09.2009 по делу № 5-701/ 09 от 02.09.2009 следующие доказательства отсутствия события нарушения:

Инспекторы для приписок в отчетности без моей объективной вины, судья из-за слепого доверия ДПС и зависимости от начальства лишили меня прав.

В прессе пишут: «Судьям запретили выносить оправдательные приговоры по гаишным делам. Любое оправдание — это объяснительная на стол начальству, запись в особом журнале…»

Лживое по тексту и заведомо неправосудное постановление о пересечении сплошной, которой НЕТ, 14 нарушений норм правосудия и кодекса судейской чести демонстрируют ангажированность или запуганность судьи и подлежат квалификации по ст. 305 УК РФ.

Ни протоколом, ни схемой, ни показаниями инспектора Свиркевича и лжесвидетеля Жмелева, ни измышлениями судьи, ни видеозаписью вменяемое мне нарушение не доказано ни в малейшей степени. Мои аргументы, выверенные со специалистами, кадры видеосъемки и противоречия в показаниях инспекторов опровергают наличие нарушения.

ИДПС настолько заведомо уверены в решении суда, что не считают нужным оформлять документацию как положено по их инструкциям.

1. Дело не следовало принимать к производству из-за ничтожности представленных документов. Я об этом ходатайствовал, но судья отвергла ходатайство, указав в определении: «Протокол об административном правонарушении и другие документы дела составлены правильно…»

Протокол ничтожен по 3 причинам:

1.1. На схеме инспектора Свиркевича изображен участок дороги перед переходом, и нарисованный угол с ул. Быковского подтверждает это. Измерения на дороге инспектором не производились. Схема сделана не в масштабе, не на миллиметровке, не указаны расстояния от машин до неподвижных объектов и габариты машин, как положено, вся осевая вопреки дислокации Т-образного перекрестка изображена сплошной, на схеме не нарисован въезд в рынок, а он тоже требует по ГОСТу наличия прерывистой осевой для обеспечения въезда-выезда. На схеме нарисован обгон с возвратом в первый ряд, а у меня был объезд с перестроением во второй ряд, закончившиеся перед переходом (доказано видеосъемкой). Следовательно, схема фальсифицирована и поэтому ничтожна, а вместе с ней ничтожен протокол.

1.2. На видеозаписи в кадре нет даты и времени съемки, а без них видеозапись — не документ, поэтому она ничтожна. В протоколе о видеосъемке не говорилось, в моей копии протокола ни слова об этом нет. Однако в оригинал протокола позднее, после моего требования о приобщении видеозаписи к делу, внесена запись о видеофиксаторе. Это подделка документов. Уже только по этой причине протокол ничтожен.

1.3. В протокол внесен незаконный свидетель.

В зафиксированных показаниях инспекторов заведомая ложь, чтобы запутать дело, однако фальсификаторы запутались сами, и общий баланс их показаний оказался в мою пользу.

2. Если отсеять нагромождение лжи, дело выглядит просто.

В деле два аспекта, инкриминируемого мне нарушения: обгон с выездом на встречную полосу с пересечением сплошной осевой.

2.1. Место «события». Начало Т-образного перекрестка второстепенной дороги — ул. Быковского и главной дороги — пр-та Ленина.

Перекресток нерегулируемый.

Разметка на главной дороге, согласно ГОСТ и дислокации: прерывистая линия 1.7 начинается за 15 м до пешеходного перехода и заканчивается через 20 м после него.

Объезд и обгон на нерегулируемом перекрестке разрешен: ниже приведено разъяснение ГИБДД в «Российской газете» № 69 (4626) за 2008 г. об аналогичной ситуации.

Ситуация, приведенная в газете, аналогична ситуации с моей машиной.

2.2. Расположение сплошной осевой. Осевая на месте «события» согласно дислокации и моих замеров рулеткой: «сплошная 1.1» на протяжении 15 м от искусственной неровности, затем осевая «прерывистая 1.7» еще 15 м до перехода и еще 20 м после него.

На дислокации видно, что осевая от неровности 1.25 до перехода 1.14.1 маркирована как 1.7, а маркировки 1.1 вообще нет.

Судья намеренно игнорирует маркировку, а на подобных схемах главное — что написано, а не то, что нарисовано), и судья должна бы это знать или спросить специалистов.

Фото места «события» показывает вид участка осевой перед переходом и после него — 1.7. Фотография и дислокация доказывают, что измышления инспекторов и судьи о расположении сплошной линии — заведомая ложь (ст. 17.9 КоАП).

Распечатка кадра видеозаписи, сделанной инспектором Жмелевым 25.08.2009, доказывает, что при съемке с расстояния 470 м прерывистая осевая видна как сплошная.

2.3. Начало маневра. В постановлении говорится, что я начал маневр на искусственной неровности, т. е. за 30 м до перехода. В схеме инспектора искусственной неровности вообще нет, значит, инспектор считал, что я начал маневр после нее. В схеме вообще нет никаких размеров, и привязать машину к месту на дороге невозможно. Судья не признала схему ничтожной, а на схеме нет неровности, значит, измышления судьи не подтверждены схемой. На схеме изображен обгон, начавшийся и закончившийся на участке после (предположительно) неровности до перехода, т. е. на дистанции в 30 м. Значит (по схеме инспектора), мне хватило на обгон 30 м. Однако перед переходом я лишь поравнялся с грузовиком (видеосъемка доказала) — следовательно (приняв половину расстояния маневра по схеме), от начала маневра я проехал около 15 м, а все эти 15 м занимает прерывистая осевая, да и на нее я наехал не сразу. Т. е. пересечение сплошной опровергается логикой схемы. Видеокадр показывает, что показания и схема инспектора и утверждение судьи о завершении обгона до перехода — ложь с целью показать, что я начал перестроение задолго до перехода (ст. 17.9. КоАП).

В видеозаписи искусственная неровность не распознается как физический объект.

Распечатка кадра видеозаписи, сделанной инспектором Жмелевым 25.08.2009, доказывает, что измышления инспекторов и судьи о начале маневра на неровности — недоказуемая фантастика, использующая перспективу для обмана (подтверждение тому — на схеме инспектор неровность не указал).

Ввиду сближения в кадре заднего и переднего планов при встречной съемке достоверно фиксировать длину автомобиля, привязку к дороге и начало маневра с точностью до метра по дрожащей картинке на экране нельзя в принципе — законы оптики (перспектива) препятствуют.

В кадре длина машин равна расстоянию между столбами (30 м) — это и есть оптический эффект, искажающий реальную длину участка дороги и не позволяющий привязать машину к точке на дороге.

Объективные признаки пересечения сплошной осевой отсутствуют.

Я знаю, что сплошную не пересекал: я не спешил, и там ограничение скорости.

2.4. Видели то, чего нет. Фотография с места съемки инспектором «события нарушения» доказывает, что визуально с места съемки осевая на месте события вообще не видна из-за почти горизонтального положения участка дороги в месте «события» и измышления инспекторов о том, что они различили своими глазами за 470 м (по спидометру) от точки «события» сплошную от прерывистой — заведомая ложь (ст. 17.9. КоАП). Инспекторы «четко видели» то, что разглядеть с точностью до метра физически и на дрожащей картинке в мониторе видеокамеры невозможно, даже тем, у кого «глаз как у орла».

2.5. Противоречия в показаниях и постановлении. Линии разметки 1.5 и 1.7 у Жмелева и Свиркевича не разрешают обгон — однако в брошюре ПДД они на суде показать это правило не смогли, потому, что там этого нет. Зато есть фраза: «Линии 1.5–1.8 пересекать разрешается с любой стороны».

В показаниях Свиркевича: «Я принимал линию разметки 1.5 и 1.7 как сплошную линию 1.1». Он признал, что был не прав, но судья этого «не заметила». «Я четко видел, что автомобиль… начал обгон до… перехода (до перехода, но не привязывает к неровности), а закончил его после… перехода (противоречит своей схеме), при этом пересек (где?) линию дорожной разметки 1.1». За 15 м до перехода и после перехода НЕТ линии 1.1, есть только линия 1.7, а после нее — линия 1.3. Инспектор Жмелев в показаниях подтвердил, что я объезжал грузовик, который притормозил.

2.6. Выводы. Обгон на этом перекрестке разрешен. Объективные доказательства пересечения сплошной не представлены. Замеры на дороге инспектором не производились. Инспекторы используют это место и съемку для запугивания водителей, забывших, какие там линии были в полукилометре позади.

Ни протоколом, ни схемой, ни показаниями инспектора Свиркевича и лжесвидетеля Жмелева, ни измышлениями судьи, ни видеозаписью вменяемое мне нарушение не доказано.

Мои аргументы, выверенные со специалистами, кадры видеосъемки и противоречия в показаниях инспекторов опровергают наличие нарушения.

Прошу городской суд на основании ст. 1.5, 30.7, 24.5 КоАП отменить неправосудное постановление мирового судьи и прекратить производство по делу.

В городскую прокуратуру

Прошу Вас взять на контроль в порядке надзора рассмотрение городским судом моей жалобы на поразительно лживое, несправедливое и незаконное постановление мирового судьи участка № 4 Мироковой Е. М. от 16.09.2009 по делу 5-701/09 от 02.09.2009.

Я за рулем с 1963 г., поэтому поразился наглости инспекторов ДПС и судьи, лишающих водителей прав без малейшей вины.

Мировой судья остервенело топчет авторитет судебной власти — 14 раз в одном производстве судья применила шестикратную ложь в постановлении суда, 5 процессуальных нарушений и трижды предвзятость.

Судья не приняла ни одного моего письменного аргумента в защиту, хотя они юридически выверены со специалистами, не признала доказательств в мою пользу видеозаписи и официальной дислокации, лживыми измышлениями «обосновала» постановление о пересечении сплошной, которой просто НЕ СУЩЕСТВОВАЛО. Мотивацией такого постановления по мелкому для судьи делу может быть только изощренный садизм или личная заинтересованность.

В свете последних выступлений Президента и Министра МВД по вопросам дорожного движения методы «работы» инспекторов ДПС, фальсифицирующие псевдонарушителей вместо борьбы с реальными нарушителями, и «объективность» судьи являются вызовом Президенту, Министру и обществу.

Рассмотрение фальсифицированных дел напрасно отнимает время у суда и у привлекаемых к ответственности водителей, несправедливое изъятие водительских прав по фиктивным протоколам лишает семьи заработка и вызывает в обществе существующее возмущение действиями ОГИБДД и суда, т. е. органов власти. Водители говорят (цитата): «Когда разводка на штраф — пусть подавятся, но когда на лишение — это бандитизм».

Надеюсь, что у нас все же есть правосудие.

Решением городского суда постановление мирового судьи отменено.

Некомпетентные адвокаты

Не делайте распространенной ошибки — не доверяйте адвокатам, даже оплачиваемым вами, заниматься вашим делом без вас. Они часто вовсе не серьезные специалисты, принимают за образец прежние дела и «списывают» с них тексты, как школяры. При чтении некоторых документов, подготовленных адвокатами, порой хочется перечеркнуть их красным карандашом и поставить двойку — настолько неряшливо и неумно они сделаны. По таким документам процесс в суде заведомо проигран. Знатоки говорят, что юристы туповаты по жизни, есть даже признанный термин «юридический кретинизм». Пожалуй, трудно представить себе очень умного или творческого человека, который посвятил бы жизнь этой профессии. От адвокатов требуется быть добросовестными и хорошо обученными буквоедами, отслеживающими все изменения в законодательстве и умеющими видеть в рамках законов возможности защиты для своих клиентов, ошибки и нарушения судей, ошибки других адвокатов. Но не все адвокаты способны на это.

Поэтому читайте все документы, которые готовит адвокат, лучше вместе с опытными друзьями — вы найдете много моментов, которые внесены адвокатом по незнанию, неопытности, неквалифицированности.

Задачи адвоката — именно этому его обучали (если он, конечно, не был двоечником) — проверять:

♦ каждый документ, подготовленный автоинспекцией и судом на соответствие законодательству;

♦ правовые последствия каждого слова обвинения и разъяснение их вам;

♦ выгодность или невыгодность для вас в правовом отношении текста каждой статьи постановления суда, рекомендовать необходимые основания для его обжалования;

♦ профессионально ли ведет процесс судья, нет ли нарушений, которые могут стать основанием для обжалования (например: ведение процесса без секретаря суда — нарушение, допуск в зал суда гаишников с пистолетами в кобурах — нарушение и т. д.);

♦ достаточно ли четко изложены условия возмещения ущерба с виновника ДТП и сможет ли сам адвокат отстоять на их основании ваши интересы, зная процессуальные правила;

♦ уполномочен ли представитель предприятия (чей водитель — виновник ДТП) выступать в суде: есть ли у него доверенность или заверенная копия устава его предприятия, если он — руководитель.

Адвокат должен контролировать, чтобы при разборе обстоятельств происшествия были обязательно рассмотрены следующие вопросы для выявления виновных:

— проступки лиц, имеющих право на управление транспортными средствами и управляющих ими;

— проступки лиц, не имеющих права на управление транспортными средствами, но управляющих ими;

— проступки лиц, управляющих транспортными средствами, имеющих ограничения по медицинским показаниям, но нарушающих эти ограничения;

— проступки должностных лиц, отвечающих за техническое состояние автотранспорта, состояние дорог и дорожных сооружений и знаков;

— проступки лиц, находившихся в сфере действия транспортных средств и обязанных соблюдать правила безопасности;

— проступки лиц, передавших управление транспортным средством людям, не имеющим на это права;

— проступки лиц, незаконно овладевших транспортными средствами;

— проступки лиц, самостоятельно переоборудовавших транспортное средство без согласования в соответствующей инстанции.

Адвокаты должны принимать меры для проверки соответствия участка дороги, на котором произошло ДТП, требованиям государственного стандарта и других нормативных актов.

В случае ДТП, происшедшем по причине недостатков дороги, разметки или установки дорожных знаков, адвокату следует затребовать соответствующие контрольно-наблюдательные дела для выявления степени вины обслуживающих дорогу организаций, не принявших мер для ремонта повреждений дороги, или подразделения ГИБДД, не зарегистрировавшего повреждения или не добившегося от этих организаций ремонта в установленные сроки.

Адвокаты должны знать обязанности дорожных организаций и требовать включения в судебный процесс необходимых запросов, справок и экспертиз, если есть предположение, что ДТП не предотвращено или отягчено из-за дорожных условий.

Адвокату полезно поинтересоваться, когда была проведена последняя официальная проверка контролирующими органами ГИБДД качества трассы на участке, где произошло ДТП, были ли отмечены недостатки дороги, послужившие причиной ДТП, какие были назначены сроки для их исправления и исправлены ли они.

При осмотре места происшествия необходимо проверить наличие необходимых знаков или констатировать их отсутствие, правильность установки соответствующих знаков. Вполне вероятно, что отсутствие, неправильная установка или незаметность знака послужили причиной поздней реакции водителя и невозможности предотвратить ДТП.

Если ДТП произошло ночью, адвокат должен изучить вопрос соответствия освещенности на месте происшествия установленным нормам.

В случае возбуждения уголовного дела при проверке дороги должны использоваться данные контрольно-наблюдательного дела, которое ведет ДИиОД ГИБДД, на проверяемую дорогу, в том числе:

— дислокация дорожных знаков, схемы разметки, паспорта светофорных объектов;

— статистика аварийности;

— акты предыдущих проверок;

— планы работ дорожных и коммунальных организаций в части обеспечения безопасности движения;

— проекты (схемы) организации дорожного движения.

При проверке основное внимание должно уделяться:

— состоянию проезжей части, обочин, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек;

— обеспечению видимости на кривых в плане и продольном профиле, пересечениях и примыканиях;

— состоянию и оборудованию железнодорожных переездов, остановок маршрутных транспортных средств;

— состоянию дорожных ограждений, освещения, дорожных сооружений (мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей, виадуков, подземных и надземных пешеходных переходов);

— обозначению и оборудованию пешеходных переходов;

— ограждению мест производства работ на проезжей части, организации и состоянию их объездов;

— искусственному освещению на пересечениях в разных уровнях, на участках дорог, проходящих через населенные пункты, на остановках общественного транспорта;

— состоянию дорожных знаков, разметки и светофоров;

— соответствию режимов работы светофорных объектов действующей документации;

— системе информационного, маршрутного ориентирования водителей, в том числе для грузового и транзитного транспорта;

— состоянию стоянок и площадок отдыха.

При проверке улиц наряду с вопросами, указанными выше, проверяется также эксплуатационное состояние:

— люков смотровых колодцев и решеток дождеприемников;

— наружного освещения в зоне расположения школ, общественно-культурных организаций;

— оборудованных стоянок около культурных, торговых и спортивных центров, административных зданий;

— оборудования и обустройства маршрутов транспорта общего пользования (автобусов, троллейбусов, трамваев);

— проезжей части в местах пересечения с трамвайными путями.

При проверке состояния железнодорожных переездов основное внимание уделяется:

— соответствию его категории условиям движения;

— геометрическим элементам дороги на подходах к переезду;

— обеспечению видимости переезда и железнодорожного полотна, приближающегося поезда с места водителя;

— оборудованию переезда дорожными знаками, световой и звуковой сигнализацией, светофорами, шлагбаумами, искусственным освещением, ограждениями, габаритными воротами;

— наличию пешеходных дорожек;

— состоянию проезжей части на переезде и подходах, настила;

— наличию разметки проезжей части дороги на подходах к переезду и вертикальной разметки на дорожных сооружениях.

Водитель и адвокат должны помнить, что обязанность предотвратить ДТП наступает не с момента возникновения опасности, а с момента, когда водитель ее обнаружил либо должен был или мог предвидеть ее возникновение. Если в первой инстанции вы проиграли, при обжаловании постановления суда обязательно замените адвоката.

ВОЗМЕЩЕНИЕ УЩЕРБА

Страхование

Никто не хочет совершать аварии, даже лихачи — одни надеются, что проскочат, другие — что им уступят дорогу. Однако дорожно-транспортные происшествия случаются ежедневно. Хорошо, если страдают только автомобили.

В соответствии с законодательством виновник дорожно-транспортного происшествия обязан возместить ущерб, нанесенный им в результате ДТП жизни, здоровью или имуществу третьих лиц. Для многих автовладельцев такие затраты не по карману, и они надолго тяжким бременем ложатся на бюджет всей семьи.

ДТП стали неотъемлемой частью автомобильного движения, и обязательное страхование гражданской ответственности — чрезвычайно важное средство улучшения морального климата в обществе. Водителям не нужно «выяснять отношения» кулаками и «выбивать возмещение убытков» из виновника. Финансовые последствия дорожно-транспортных происшествий и для пострадавших, и для виновников из катастрофических становятся заурядными житейскими неприятностями. Снизятся стрессовые нагрузки, сократятся потери времени на хлопоты по возмещению вреда, увеличится степень возмещения ущерба.

В случае ДТП страховая компания сама работает с виновниками и экспертами, адвокатами, следователями и свидетелями. Страховая компания возместит ущерб пострадавшему, если виновник аварии застраховал свою гражданскую ответственность — а по закону он обязан это сделать.

В наших условиях страхование гражданской ответственности становится жизненно важным для всех водителей — иначе в случае повреждения дорогой чужой машины, один бампер которой стоит средней годовой зарплаты, можно за всю жизнь не рассчитаться за нанесенный ущерб и придется садиться в тюрьму в соответствии со ст. 264 УК РФ. Учитывая серьезность ситуации, если с финансами напряженно, целесообразнее страховать гражданскую ответственность, а не свой автомобиль. Свой автомобиль может и подождать с ремонтом, а за чужой расплачиваться приходится в жесткие сроки. Так пусть это сделает страховая компания.

Мой личный опыт показал, насколько удобно страхование гражданской ответственности. Страховые компании и ремонтные фирмы сами разбираются между собой, а водителям только сообщают результаты. Когда в Дании в меня сзади врезалась машина, да так, что меня спасли только ремень и подголовник, меня поразили сроки последующих событий и мое полное неучастие в них: от вызова полиции до эвакуации обеих машин прошло всего около часа, мне не пришлось ни сразу, ни потом ничего подписывать, никуда ездить, не пришлось нервничать и ждать. Через день позвонили из страховой компании с извещением о том, что мою машину восстанавливать невыгодно и они выплачивают страховку, уточнили номер счета для перевода денег, еще через день деньги поступили. Когда-нибудь так будет и у нас.

Страхование автомобиля

Страховщик обеспечивает страховую защиту застрахованного транспортного средства от следующих рисков:

1. «ДТП» (дорожно-транспортное происшествие) — событие, возникшее в процессе движения застрахованного ТС по дороге и с его участием (наезд, опрокидывание, столкновение и т. д.), включая повреждение другим механическим транспортным средством на стоянке.

2. «Пожар» — неконтролируемое горение или взрыв, возникшие вследствие внешнего воздействия.

3. «Повреждение отскочившим или упавшим предметом» — внешнее воздействие на ТС постороннего предмета (в том числе выброс гравия из-под колес транспорта, камней и других твердых фракций), исключая повреждение лакокрасочного покрытия без повреждения детали.

4. «Стихийное бедствие» — внешнее воздействие на ТС природного явления: града, землетрясения, бури, урагана, наводнения, смерча.

5. «Злоумышленное действие» — совершение или попытка совершения противоправных действий третьими лицами в отношении ТС.

6. «Угон» — утрата ТС в результате хищения или неправомерного завладения без цели хищения (угона);

7. «Ущерб» — совокупность рисков, перечисленных в пунктах 1–5.

8. «Автокаско» — совокупность рисков, перечисленных в пунктах 1–6.

Не возмещается ущерб, явившийся следствием:

1. Управления заведомо неисправным транспортным средством (ТС), эксплуатация которого запрещена в соответствии с нормативными актами Российской Федерации, в том числе ТС, не прошедшим государственный технический осмотр.

2. Управления ТС лицом, находящимся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, а также под воздействием препаратов токсического или седативного действия.

3. Управления ТС лицом, не имеющим права на управление ТС данной категории, в том числе лицом, лишенным права управления ТС.

4. Нарушения правил пожарной безопасности и правил хранения и перевозки опасных веществ и предметов.

5. Передачи права управления ТС лицу, не указанному в договоре страхования.

6. Использования ТС в целях обучения вождению или для участия в соревнованиях.

7. Эксплуатации ТС и дополнительного оборудования с нарушением условий эксплуатации, предусмотренных заводом-изготовителем.

8. Умысла Страхователя, Водителя или Выгодоприобретателя.

Страхование гражданской ответственности

По договору страхования гражданской ответственности страховая компания принимает на себя расходы по эвакуации поврежденного автомобиля, по выплатам пострадавшим лицам, по их госпитализации а также по оплате независимой экспертизы, проводимой для оценки нанесенного застрахованным лицом ущерба.

Основными принципами обязательного страхования являются:

— всеобщность и обязательность страхования гражданской ответственности владельцами транспортных средств;

— гарантирование возмещения вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу потерпевших, в пределах, установленных законом;

— недопустимость использования на территории Российской Федерации транспортных средств, владельцы которых не исполнили установленную законом обязанность по страхованию своей гражданской ответственности;

— экономическая заинтересованность владельцев транспортных средств в повышении безопасности дорожного движения.

Обязанность владельцев транспортных средств по страхованию гражданской ответственности:

владельцы транспортных средств обязаны на условиях и в порядке, которые установлены законом и в соответствии с ним, за свой счет страховать в качестве страхователей риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании транспортных средств;

при возникновении права владения транспортным средством (приобретении его в собственность, получении в хозяйственное ведение или оперативное управление и тому подобном) владелец транспортного средства обязан застраховать свою гражданскую ответственность до регистрации транспортного средства, но не позднее пяти дней после возникновения права владения им.

Обязанность по страхованию гражданской ответственности распространяется на владельцев всех транспортных средств, используемых на территории Российской Федерации, за исключением следующих случаев.

Обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельцев:

а) транспортных средств, максимальная конструктивная скорость которых составляет не более 20 км/ч;

б) транспортных средств, на которые по их техническим характеристикам не распространяются положения законодательства Российской Федерации о допуске транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации;

в) транспортных средств Вооруженных сил Российской Федерации, за исключением автобусов, легковых автомобилей и прицепов к ним, иных транспортных средств, используемых для обеспечения хозяйственной деятельности Вооруженных сил Российской Федерации;

г) транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах, если гражданская ответственность их владельцев застрахована в рамках международных систем обязательного страхования, в которых участвует Российская Федерация.

Обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельца транспортного средства, риск ответственности которого застрахован в соответствии с настоящим Федеральным законом иным лицом (страхователем).

Владельцы транспортных средств, застраховавшие свою гражданскую ответственность в соответствии с законом, могут дополнительно в добровольной форме осуществлять страхование на случай недостаточности страховой выплаты по обязательному страхованию для полного возмещения вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу потерпевших, а также на случай наступления ответственности, не относящейся к страховому риску по обязательному страхованию.

Владельцы транспортных средств, риск ответственности которых не застрахован в форме обязательного и (или) добровольного страхования, возмещают вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу потерпевших, в соответствии с гражданским законодательством.

Лица, нарушившие установленные законом требования об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Контроль за исполнением владельцами транспортных средств установленной законом обязанности по страхованию осуществляется милицией при регистрации, организации государственного технического осмотра транспортных средств и при осуществлении иных своих полномочий в области контроля за соблюдением правил дорожного движения, а также нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения. Страховой полис обязательного страхования водитель транспортного средства обязан иметь при себе и передавать его для проверки сотрудникам милиции, уполномоченным на то в соответствии с законодательством Российской Федерации.

При въезде транспортных средств на территорию Российской Федерации контроль за исполнением их владельцами установленной законом обязанности по страхованию осуществляется таможенными органами Российской Федерации.

На территории Российской Федерации запрещается использование транспортных средств, владельцы которых не исполнили установленную законом обязанность по страхованию своей гражданской ответственности. Такие транспортные средства ГИБДД обязано не регистрировать и не допускать к техосмотру.

Для заключения договора страхования осмотр автомобиля экспертами не требуется.

Страховые риски:

— повреждение или гибель транспортных средств третьих лиц;

— повреждение или гибель имущества, находившегося в транспортных средствах третьих лиц;

— повреждение или гибель иного движимого или недвижимого имущества при столкновении с ними движущихся транспортных средств;

— смерть или утрата трудоспособности (временной или постоянной) третьих лиц.

Страховые тарифы не зависят от марки автомобиля. Они зависят от возраста и водительского стажа застрахованного лица. Базовые тарифы по ГО устанавливаются при условии, что возраст водителя больше 23 лет и стаж водителя больше 2 лет. Если возраст водителя меньше 23 или больше 60 лет, то стоимость полиса увеличивается. При страховании гражданской ответственности одновременно с риском «Ущерб» размер страховых премий по гражданской ответственности уменьшается.

При признании факта наступления страхового случая потерпевшим лицам выплачивается страховое возмещение в размере реального ущерба, причиненного их жизни, здоровью и/или имуществу, но не более страховой суммы по договору страхования (или не более установленного в договоре страхования лимита по одному страховому случаю).

Компенсация ущерба пострадавшему лицу производится в денежной форме — путем оплаты соответствующих счетов.

Договор может быть заключен в отношении транспортных средств, срок эксплуатации которых не превышает 10 лет (в случае первоначального заключения договора страхования). Договор может быть заключен на срок, кратный 1 месяцу, — от 30 дней до 1 года.

Если страхуются все водители данного автомобиля — доверенные лица или сменные водители служебных машин, то все они должны быть указаны в договоре страхования. Если застрахованное лицо в полисе не названо отдельно, то считается застрахованным риск ответственности Страхователя — предприятия или частного владельца автомобиля.

Объектом страхования гражданской ответственности владельцев средств транспорта является ущерб, который может быть причинен при использовании застрахованного средства транспорта.

В соответствии с договором страхования Страховщик возмещает ущерб, причиненный Страхователем жизни, здоровью и имуществу третьих лиц в результате аварии (столкновения, наезда, опрокидывания, падения).

Размер суммы возмещения определяется Страховщиком в соответствии с действующим законодательством и настоящими Правилами.

Не подлежит возмещению по страхованию гражданской ответственности ущерб:

— транспортному средству Страхователя;

— жизни и здоровью водителя и пассажиров, находившихся в средстве транспорта Страхователя в момент наступления страхового случая;

— имуществу водителя и пассажиров, которое находилось в средстве транспорта Страхователя в момент наступления страхового случая;

— возникший в результате действия непреодолимой силы.

При продлении договоров страхования применяется система скидок и надбавок к страховой премии в зависимости от результатов прохождения предыдущего страхового периода.

Каждому транспортному средству в договоре присваивается определенный разряд по системе, определяющий коэффициент скидки (надбавки). Разряд определяется отдельно по страхованию «автокаско» и гражданской ответственности. При первоначальном заключении договора транспортному средству присваивается разряд, соответствующий нулевой скидке. При продлении страхования разряд может измениться в зависимости от результатов прохождения предыдущего страхового периода. Изменение разряда происходит, если с момента предыдущего изменения разряда или с момента присваивания первоначального разряда до даты продления прошло 12 или более месяцев (включая перерывы в страховании).

Правила изменения разряда определяются с помощью специальных таблиц на основании коэффициента убыточности, который вычисляется отдельно по рискам «каско» и ГО. Коэффициент убыточности рассчитывается по предыдущим договорам за период 24 месяца до даты продления.

Разряды сохраняются при переносе страхования с одного средства транспорта на другое.

По просьбе Страхователя или страховой организации Страховщик может выдать документ, подтверждающий безаварийное прохождение страхования в Страховщике. Документ выдается только в том случае, если за весь период страхования у Страхователя не было ни одного страхового случая.

В договорах страхования установлены «коэффициенты страховых тарифов в зависимости от наличия или отсутствия страховых выплат при наступлении страховых случаев, произошедших по вине страхователя (владельца транспортного средства) в период действия предыдущих договоров обязательного страхования».

Смысл коэффициентов — чем чаще человек попадает в аварию, тем больше он платит за следующую страховку.

При заключении договора страхования в первый раз всем водителям присваивается третий класс, и коэффициент стоимости страховки равняется «1». Если водитель в течение года не совершил ни одного ДТП, то ему дают пятый класс, и коэффициент понижается до «0,95».

Если страхователь в течение 10 лет будет ездить аккуратно, то в конце концов коэффициент упадет до «0,5». То есть за страховку человек будет платить в два раза меньше.

Если же в первый год страхования будет одна страховая выплата, то на следующий год коэффициент стоимости страховки составит «1,55», и владелец автомобиля будет платить за страхование в 1,55 раза больше. Даже если во второй год страхования ДТП не было, то коэффициент на третий год составит «1,4». Если же в первый год страхования было два ДТП, то коэффициент для второго года станет «2,45». Если этот год проездите без аварий, то коэффициент для третьего года будет «2,3», а чтобы вернуться к коэффициенту «1», нужно будет ездить без ДТП четыре года, при этом оплачивая полис по завышенному тарифу.

Только при большом ущербе и при наличии пострадавших есть смысл официально оформлять аварию. Если же нет уверенности, что ДТП вы больше не совершите, то проще расплатиться с пострадавшим. При небольших повреждениях урегулировать без оформления ущерб потерпевшего выгодно обоим участникам аварии: виновнику не повысят коэффициент, а потерпевший избавится от волокиты, предусмотренной ОСАГО.

Страховые компании предпочитают заключать договоры страхования с собственниками автомобилей, а не с теми, на кого выписана доверенность.

При заключении договора страхования будьте внимательны и не врите — честно указывайте свой водительский стаж, условия хранения и эксплуатации автомобиля, его оснащенность противоугонными средствами, не забудьте указать людей, которым доверяете управление автомобилем. Если сведения точны, у страховщика не будет повода отказать в возмещении ущерба, сославшись на недостоверность сведений, сообщенных вами при заключении договора страхования.

Поскольку страховых компаний много и не все готовы работать полностью добросовестно, следует проверять договор страхования на соответствие его условий условиям, установленным в ст. 927–970 ГК РФ и в Правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 7 мая 2003 г. № 263.

Страховой случай

Страховым случаем является совершившееся событие, предусмотренное договором страхования, с наступлением которого возникает обязанность Страховщика произвести выплату страхового обеспечения.

Страховым случаем является фактически произошедшее, внезапное, непредвиденное и непреднамеренное событие, в результате которого Застрахованный был вовлечен в судебное разбирательство по причине нанесения им третьему лицу материального ущерба, телесного повреждения или случая, приведшего к смерти, вследствие которого наступила гражданская ответственность Застрахованного перед третьим лицом, и в связи с чем возникает обязанность Страховщика произвести страховую выплату третьим лицам.

При наступлении страхового случая Застрахованный обязан немедленно (в течение 24 часов) проинформировать один из диспетчерских центров сервисной компании, указанный в страховом полисе, о происшествии, по которому может возникнуть гражданская ответственность, и немедленно предоставить Страховщику всю необходимую информацию. Если Застрахованный имеет информацию о предстоящем обвинении, следствии, расследовании, он должен немедленно известить Страховщика.

В случае если Застрахованный в силу обстоятельств не в состоянии связаться с диспетчерским центром сервисной службы, он может поручить это своему представителю.

Расходы, покрываемые страховщиком. Страхователю компенсируются в пределах страховой суммы затраты, которые он должен понести по закону страны пребывания при возмещении убытков за:

— непреднамеренное причинение вреда здоровью — понижение или утрата трудоспособности третьего лица вследствие нанесенного телесного повреждения;

— непреднамеренное убийство;

— непреднамеренное причинение вреда имуществу — повреждение (уничтожение, разрушение, порча) имущества третьего лица.

Страховая сумма. Страховая сумма по договору страхования гражданской ответственности устанавливается Страхователем по соглашению со Страховщиком и указывается в страховом полисе.

Расходы, не покрываемые страховщиком

Страховщик не производит выплату страхового возмещения при наступлении следующих событий:

— любого признания ответственности, предложения или обещания оплаты, сделанного Застрахованным без предварительного согласия Страховщика;

— ответственности, наступившей в результате использования любых транспортных средств, приводимых в движение механической установкой или мускульной силой;

— ответственности, связанной с принадлежащим Застрахованному имуществом или имуществом, находящимся под его ответственностью;

— ответственности, наступившей вследствие любого умышленного действия (бездействия);

— ответственности, наступившей вследствие любого профессионального занятия;

— ответственности, наступившей вследствие оскорбления Застрахованным третьего лица;

— ответственности семьи Застрахованного;

— ответственности, принятой на себя Застрахованным по любым соглашениям или сделкам;

— любой ответственности, являющейся следствием уголовного преследования по законам страны временного пребывания.

Действия застрахованного при наступлении страхового случая. При наступлении страхового случая Застрахованный обязан незамедлительно, в течение не более 24 часов с момента предъявления обвинения, претензии и т. д., поставить в известность о случившемся один из диспетчерских центров сервисной компании любым доступным способом, позволяющим объективно зафиксировать факт сообщения и выполнять все указания оператора сервисной компании.

Точно следовать всем рекомендациям прибывших от сервисной компании юридических посредников.

Без письменного согласия Страховщика либо сервисной компании не давать каких-либо обещаний ни в письменной, ни в устной форме и не делать предложений о добровольном возмещении возникших убытков, не признавать полностью или частично свою вину (ответственность).

Основания для выплаты страхового обеспечения. Выплата страхового возмещения осуществляется, если Застрахованный в установленном порядке сообщил о наступлении страхового случая и соблюдал все требования, предусмотренные в разделах «Расходы, не покрываемые страховщиком» и «Действия застрахованного при наступлении страхового случая».

К заявлению о выплате страхового возмещения должны быть приложены:

— оригинал страхового полиса.

— оригинальные документы, подтверждающие факт наступления страхового случая;

— по требованию Страховщика Застрахованный обязан предоставить дополнительную информацию;

— по требованию Страховщика Застрахованный обязан предоставить заграничный паспорт с отметками пограничного контроля о пересечении Государственной границы Российской Федерации.

Предусмотренные Правилами выплаты страхового возмещения не могут превышать страховую сумму, установленную в договоре страхования.

Страховым случаем является возникновение ответственности застрахованного лица за причинение вреда третьим лицам в результате ДТП. Если вред причинен жизни и здоровью, страховая компания компенсирует:

— заработок, утраченный потерпевшим вследствие потери трудоспособности;

— расходы по восстановлению здоровья потерпевшего;

— доход, которого лишились иждивенцы потерпевшего (в случае его смерти);

— расходы на погребение потерпевшего (в случае его смерти).

Если вред причинен имуществу, страховая компания производит:

— компенсацию расходов на восстановление имущества (при повреждении имущества);

— выплату возмещения в размере действительной стоимости имущества (при полной его гибели).

Когда страховое возмещение не выплачивается

Страховое возмещение не выплачивается, если страховой случай произошел вследствие:

— умысла, проявленного в отношении ТС;

— управления ТС в состоянии опьянения;

— управления ТС лицом, не допущенным к управлению согласно договору страхования;

— иных причин, указанных в Правилах страхования.

Выплата страхового возмещения

Не начинайте ремонт своего ТС до того, как экспертом страховой компании не будет проведен его осмотр.

Для определения размера причиненного ущерба экспертом страховой компании должен быть проведен осмотр поврежденного ТС и составлен Акт осмотра. В осмотре должны также участвовать пострадавший и лицо, виновное в ДТП.

После предоставления всех необходимых документов и составления Акта осмотра ТС вы сможете получить направление на СТО, где будет осуществлен его ремонт, либо получить страховое возмещение наличными в кассе Страховщика.

Действия при наступлении стрaхового случая

Если произошел страховой случай, вам необходимо выполнить ряд действий, которые зависят не только от ситуации, но и от того, что именно застраховано.

Ваши права и обязанности подробно описаны в «Правилах страхования средств транспорта, гражданской ответственности и мест в средстве транспорта», которые вы получаете вместе со страховым полисом. Для получения необходимых консультаций по вопросам урегулирования страховых случаев обращайтесь по телефону, указанному в страховом полисе.

B тех случаях, когда в Правилах упоминается «Извещение по страховому случаю», необходимо помнить, что подать его можно при личном посещении центрального офиса страховой компании, отправить по почте, по факсу или по электронной почте (в качестве уведомления).

При ДТП

Вид страхования: гражданская ответственность, автокаско, страхование от несчастных случаев.

Вызовите на место происшествия сотрудников ГАИ по тел. 02 или через дежурного ГАИ города и оставайтесь на месте ДТП до их приезда.

Если у вас застрахована гражданская ответственность, сообщите другому участнику ДТП, что ваша ответственность застрахована в Ингосстрахе, и до приезда сотрудников ГАИ избегайте разговора о виновности участников и тем более не принимайте на себя каких-либо обязательств по оплате причиненного ущерба. Сообщите другому участнику ДТП номер вашего полиса и телефон страховой компании.

Если вы застрахованы только по риску гражданской ответственности (ваш автомобиль не застрахован), то в случае нанесения повреждений автомобилю иностранного производства или при повреждении свыше четырех кузовных деталей автомобиля отечественного производства, принадлежащему третьему лицу, необходимо незамедлительно вызвать на место ДТП автоэксперта по телефонам круглосуточной диспетчерской страховой компании.

Решение о степени вины участников ДТП определяется на основании решения суда. Поэтому не следует добровольно признавать свою вину до вынесения приговора. До полного оформления необходимых документов не делайте заявлений о сроках выплаты возмещения третьей стороне и не обсуждайте вопросы о размере страхового возмещения. Решение этих проблем, в пределах обусловленных в полисе лимитов, берут на себя сотрудники страховой компании.

Рекомендуемый порядок действий:

— зафиксировать данные второго участника ДТП (ФИО, адрес, марка, регистрационный знак ТС);

— после завершения процедуры оформления документов по ДТП требовать от сотрудника ГАИ протокол (копию протокола), составленный на лицо, ответственное за нарушение ПДД, справку № 12 с указанием перечня деталей ТС, поврежденных в ДТП;

— справку о состоянии дороги в месте происшествия.

— внимательно контролировать полноту сведений, содержащихся в данных документах.

B течение 15 дней с момента ДТП заявите о страховом случае в страховую компанию, заполнив бланк «Извещения по страховому случаю» либо направив соответствующее подробное сообщение по почте, факсом или через Интернет.

Если ваш автомобиль, застрахованный по автокаско, был поврежден, предъявите его в страховую компанию для осмотра и решения вопросов, связанных с его ремонтом.

Для помощи в доставке автомобиля вы можете обратиться в сервисную фирму страховой компании. Поврежденный автомобиль может быть предъявлен в любое из региональных подразделений страховой компании либо, по согласованию с представителем вашей страховой компании, в другую страховую компанию или в имеющееся в городе экспертное бюро, для получения акта осмотра или другого аналогичного официального документа.

Если ваш автомобиль эксплуатируется вдали от региональных офисов страховой компании, необходимо сделать и переслать в страховую компанию фотографии поврежденных частей и деталей с привязкой к регистрационному знаку. Фотографии должны подтвердить обоснованность ремонта (замены) кузовных деталей.

Если вы и пассажиры застрахованы по программе страхования от несчастных случаев (страхование на случай смерти и постоянной утраты общей трудоспособности, временной нетрудоспособности и дополнительных медицинских расходов), а в результате ДТП произошла смерть, утрата трудоспособности и/или пострадавшее лицо понесло медицинские расходы в связи с ущербом, нанесенным здоровью, то вам дополнительно необходимо получить из органов внутренних дел Постановление о возбуждении или отказе в возбуждении уголовного дела.

B сложной ситуации рекомендуется связаться со страховой компанией, так как в каждом конкретном случае могут потребоваться дополнительные документы.

Примечание. Bо всех случаях удовлетворение требований по оплате страхового возмещения как самому страхователю, так и потерпевшим выплата производится только после поступления в Ингосстрах вашего письменного заявления.

При повреждении автомобиля на стоянке

Вид страхования: Автокаско.

B случае наезда на ваш автомобиль другого транспортного средства (установленного или неустановленного), либо повреждения автомобиля по собственной вине, либо по иной подобной причине необходимо вызвать на место происшествия сотрудников ГАИ для оформления протокола. Наличие протокола не требуется в случае незначительного повреждения (не более одного элемента, стекла или детали) лакокрасочного покрытия, остекления кузова, приборов внешнего освещения, зеркал, антенны. Однако в последнем случае, если вы сомневаетесь в объеме ремонтных работ, лучше вызвать представителя ГАИ и оформить протокол.

Далее действуйте в соответствии с рекомендациями действий при ДТП.

При повреждении автомобиля в результате противоправных действий третьих лиц

Вид страхования: Автокаско, страхование дополнительного оборудования.

B случае кражи из автомобиля застрахованной аудио-, видео- или аналогичной техники, колес, других принадлежностей, деталей и агрегатов вызовите по тел. 02 на место происшествия сотрудников территориального отделения милиции для оформления необходимых справок. Этого не требуется в случае незначительного повреждения (не более одного элемента, стекла или детали) лакокрасочного покрытия, остекления кузова, приборов внешнего освещения, зеркал, антенны. Однако в последнем случае, если вы сомневаетесь в объеме работ, лучше вызвать сотрудников милиции и оформить документы.

Напишите заявление в территориальное отделение милиции о происшедшем.

B течение 15 дней с момента происшествия заявите о страховом случае в страховую компанию.

Получите из органов внутренних дел справку либо Постановление о возбуждении или отказе в возбуждении уголовного дела и передайте в страховую компанию ответ по факту обращения.

Предъявите поврежденный автомобиль для осмотра и решения вопросов, связанных с его повреждением, в страховую компанию.

При утрате автомобиля в результате угона или хищения

Вид страхования: Автокаско.

Если ваш автомобиль застрахован от риска угона (хищения), то срочно позвоните в милицию по тел. 02, после чего подайте письменное заявление в территориальное отделение милиции по месту угона.

B течение 15 дней, начиная с даты угона, заявите о страховом случае в страховую компанию.

Для получения страхового возмещения необходимо представить в страховую компанию следующие документы:

оригинал паспорта ТС;

оригинал свидетельства о регистрации ТС;

оригинал страхового полиса;

полный комплект оригинальных (заводских) ключей от замков автомобиля (вместе с заводскими дубликатами).

Справку по форме № 3 из органов МВД о результатах расследования уголовного дела (выдается не ранее чем через 2 месяца с даты возбуждения уголовного дела, после завершения предварительного расследования).

Письменное заявление о выплате страхового возмещения с указанием всех необходимых для платежа банковских реквизитов с дополнительным обязательством в случае обнаружения автомобиль оставить у себя и возвратить полученное страховое возмещение в страховую компанию либо снять автомобиль с учета в ГАИ и передать для реализации в страховую компанию.

При утрате (повреждении) автомобиля в результате пожара

Вид страхования: Автокаско.

Примите меры к тушению пожара, немедленно сообщите о происшествии по тел. 01 и дальше действуйте по рекомендациям пожарных.

B течение 15 дней с момента происшествия заявите о страховом случае в страховую компанию. Получите справку в Госпожнадзоре с указанием причины пожара и принятого решения (в случае направления материалов расследования в иной правоохранительный орган — документ из этого органа) и передайте их в страховую компанию. Согласуйте с представителем страховой компании место и время осмотра и свои дальнейшие действия по урегулированию претензии.

Внимание! B случае отказа сотрудников ГАИ от заполнения и выдачи на руки протокола (копии) ссылайтесь на ст. 28.2 КоАП, которая устанавливает обязанность сотрудников ГАИ составлять, знакомить и предоставлять участникам ДТП данный документ.

Страхователь должен до удовлетворения требований потерпевших о возмещении причиненного им вреда предупредить об этом страховщика и действовать в соответствии с его указаниями, а в случае, если страхователю предъявлен иск, — привлечь страховщика к участию в деле. В противном случае страховщик имеет право выдвинуть против требования о страховой выплате возражения, которые он имел против требований о возмещении причиненного вреда.

Если потерпевший намерен воспользоваться своим правом на страховую выплату, он обязан при первой возможности уведомить страховщика о наступлении страхового случая.

Положения закона, касающиеся потерпевших, применяются и в отношении лиц, понесших ущерб в результате смерти кормильца, наследников потерпевшего и других лиц, которые в соответствии с гражданским законодательством имеют право на возмещение вреда, причиненного им при использовании транспортных средств иными лицами.

Вопросы и ответы

Как внести доверенное лицо в полис страхования?

Доверенное лицо вносится на обратную сторону полиса и в компьютерную базу данных на основании предоставленной доверенности от страхователя на это лицо.

Могу ли я аннулировать договор до истечения срока действия полиса?

Да, можете. Согласно правилам:

♦ при расторжении договора Страхователь возвращает выданный ему страховой полис, а Страховщик производит возврат части страховой премии за неиспользованный период в соответствии с действующими тарифами и с учетом истекшего срока действия договора;

♦ если страхование действовало свыше одного года, возврат страховой премии производится пропорционально за истекший срок страхования;

♦ при страховании менее одного года возврат премии производится по шкале краткосрочных страхований за истекший срок страхования;

♦ возврат страховой премии не производится, если страховой договор действовал более 10 месяцев.

Можно ли перенести действие договора на другое лицо в связи с продажей транспортного средств?

Это возможно в случае продажи по генеральной доверенности от владельца страхового полиса (собственника автомобиля). Он предоставляет Страховщику доверенность от себя на нового владельца машины. При других способах продажи необходимо оформление полиса по первоначальному страхованию на нового владельца автомобиля.

Можно ли перенести действие договора на новое транспортное средство?

Да, остаток неиспользованных средств (страховой премии) переносится на новое ТС согласно заявлению Страхователя. Если стоимость страхования нового автомобиля выше — он доплачивает разницу между остатком денег по старому полису и взносом по новому, если ниже — Страховщик возвращает разницу.

Распространяется ли действие полиса на гражданскую супругу?

Да, по доверенности от страхователя-мужа.

Можно ли ремонтировать автомобиль в сервисе от автосалона, где он был приобретен?

Можно по согласованию с сотрудником, который будет курировать страховой случай (после осмотра автомобиля и составлению калькуляции на ремонт).

Какой автомобиль Страховщик считает неисправным?

Если ДТП было совершено вследствие неисправности ТС (см. правила ПДД) и это будет зафиксировано в справке от ГИБДД, то такое ТС будет считаться неисправным.

Существует ли рассрочка платежа по договору страхования?

Нет.

Можно ли продлить страхование ТС по доверенности от владельца?

Можно по доверенности на страхование, подписанной владельцем ТС.

Существуют ли скидки на несколько машин?

Скидки предоставляются при одновременном страховании от 5 ТС и более.

Выезжает ли агент на страхование транспортного средства или на место аварии?

Агент выезжает на страхование ТС по согласованию сторон, на место аварии — нет, поскольку согласно правилу дается 15 дней с момента страхового случая до обращения в СК.

У меня стаж 10 лет, а у сына стаж менее 2 лет. Отразится ли это при страховании?

Да, при страховании по гражданской ответственности учитывается водительский стаж всех допущенных к управлению лиц как на момент оформления полиса, так и во время страхового периода.

Какие существуют скидки?

Скидки за безаварийную езду в течение страхового периода, начиная со второго года.

Влияет ли на размер страховой премии стаж вождения?

Стаж вождения учитывается при страховании автогражданской ответственности: если он менее 2 лет, то размер страхового взноса увеличивается на 30 %.

Можно ли застраховать машину до регистрации в ГИБДД?

Да, в этом случае заключается договор страхования на машину без номеров, а когда их получат — можно известить Страховщика по факсу (копия свидетельства о регистрации (техпаспорта) или лично в офисе. Номер вписывается в полис, визируется, и вносятся изменения в компьютерную базу данных.

Валюта выплаты.

Выплата страхового возмещения производится, как правило, в валюте оплаты страховой премии Страхователю либо лицу, указанному Страхователем в письменном заявлении. Расчет страхового возмещения производится по курсу ЦБ России на день расчета претензии в пределах оговоренного срока ее рассмотрения.

Если произошел страховой случай по гражданской ответственности, какая часть выплаты идет на возмещение ущерба по машине, какая — на людей?

Сумма выплаты распределяется по усмотрению потерпевшей стороны.

Включают ли тарифы НДС и налог с продаж?

Продажа страхового полиса НДС и налогом с продаж не облагается.

Может ли полис по ГО, оформленный на одного человека, действовать на несколько машин?

Нет, полис действует в отношении только того ТС, которое вписано в полис, претензии принимаются от страхователя и его доверенных лиц.

Почему страховая премия по ГО дешевле, чем страховая премия по автокаско на ту же сумму?

Во-первых, количество застрахованных ТС по гражданской ответственности больше, чем по «автокаско», во-вторых, страховых случаев по автокаско больше, чем по ГО, а следовательно, убыточность по ГО ниже.

Кроме того, при страховании по ГО не учитывается риск возможной выплаты за угон вашего автомобиля, противоправные действия против него, повреждения на стоянках и падения предметов, а по ГО оплачивается только ущерб, нанесенный только при ДТП и только в случае вашей вины.

Когда вступает в силу договор страхования?

Договор страхования вступает в силу после оплаты страховой премии, осмотра средства транспорта и выдачи Страховщиком страхового полиса или иного письменного подтверждения о принятии на страхование.

Как получить возмещение, если машиной при ДТП управлял водитель по доверенности?

Страховщик будет производить возмещение по такому убытку только в том случае, если лицо, управлявшее по доверенности, вписано в договор страхования до наступления страхового случая (по правилам у вас может быть ОДНО доверенное лицо).

В «Правилах страхования ответственности владельцев транспортных средств» написано, что страховой случай не наступает, если страхователь не выполнил «распоряжений, требований или предписаний работников ГИБДД». Означает ли это, что если причиной страхового случая явилось нарушение правила дорожного движения (ПДД), то страховка не выплачивается?

Правила страхования ответственности владельцев транспортных средств предусматривают непризнание Страховщиком события страховым случаем, если вред был причинен вследствие невыполнения Страхователем («Застрахованным лицом») или лицом, допущенным к управлению, распоряжений, требований или предписаний работников ГИБДД и других компетентных органов, относящихся к обеспечению безопасности дорожного движения.

Трактовать положения данного пункта как безусловное нарушение ПДД нельзя. Правила ПДД направлены на всех участников дорожного движения, тогда как распоряжения, требования работников ГИБДД должны быть направлены индивидуально на Страхователя.

Нестраховыми по данному пункту будут признаны следующие случаи:

— водитель не выполнил требование работника ГИБДД об остановке транспортного средства, поданное с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Из-за невыполнения данного требования произошла авария с другим транспортным средством;

— водитель совершил злостное неповиновение работникам милиции при исполнении ими своих служебных обязанностей по охране общественного порядка, подпадающее под действие Кодекса об административных правонарушениях, повлекшее за собой событие, имеющие признаки страхового случая.

Поясните Правила страхования гражданской ответственности: «… не признается страховым случаем причинение вреда имуществу потерпевших лиц, если оно произошло вследствие… совершения Страхователем («Застрахованным лицом») или лицом, допущенным к управлению, действий, признанных судом уголовно наказуемыми или транспортное средство являлось орудием или средством преступления».

Положения данного пункта подразумевают, что Страхователь («Застрахованное лицо») или лицо, допущенное к управлению, совершают действия, признанные судом уголовно наказуемыми, и эти действия были рассмотрены в совокупности с событиями, указанными в Правилах страхования. К примеру, если Страхователь или лицо, допущенное к управлению, находилось в момент наступления события, имеющего признаки страхового случая, в нетрезвом состоянии и данное состояние повлияло на деяние, признанное судом уголовно наказуемым, то Страховщик отказывает в выплате страхового возмещения. Аналогичный порядок применяется и к другим случаям, указанным в Правилах страхования.

В Правилах страхования ГО автовладельцев указано, что застрахованными могут быть лица, являющиеся владельцами ТС. Я управляю автомобилем по доверенности. Могу ли я застраховать свою ответственность при управлении им?

В соответствии со ст. 185 ГК РФ доверенностью является письменное уполномочие, выдаваемое одним лицом другому для представительства перед третьими лицами.

Наиболее распространенный вид доверенности в автосфере — доверенность на пользование автомашиной или доверенность, содержащая в тексте среди множества полномочий право на пользование. Эта доверенность либо соответствующая ее часть не могут рассматриваться применительно к понятию, используемому в ГК, поскольку само по себе пользование автомашиной (возможен термин «управление», подразумевающий процесс вождения) не имеет целью представительствовать перед третьими лицами, а предполагает использование и потребление материального объекта в своих целях или в целях собственника автомашины.

Таким образом, согласно полису страхования гражданской ответственности владельцев ТС под владельцами транспортных средств понимаются лица, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств и являющиеся собственниками транспортных средств либо владеющие, пользующиеся, распоряжающиеся ими на законном основании.

В Правилах страхования ГО владельцев транспортных средств предусмотрено, что «могут быть установлены индивидуальные страховые суммы — на один страховой случай; на одно транспортное средство», а также, что «в договоре страхования могут быть установлены отдельные страховые суммы в отношении причинения вреда». Применяется ли какое-либо из перечисленных условий при заключении договора через Интернет?

Действительно, при заключении договора страхования через агента или непосредственно в офисе компании по желанию страхователя могут быть произведены индивидуальные настройки условий договора. Однако при страховании через Интернет эта возможность не предусматривается. Общий лимит ответственности страховщика устанавливается в пределах страховой суммы ТС.

Я купил через ваш интернет-магазин полис страхования автогражданской ответственности по программе «Универсальная» («Классическая»). Сейчас возникла необходимость управлять еще одним автомобилем (добавить еще одного водителя). Как мне добавить этот автомобиль (водителя) в полис через Интернет?

Вы можете изменить список транспортных средств и список лиц, допущенных к управлению ТС, указанных в полисе, заполнив специальную форму.

В Правилах страхования автоГО указано, что не признается страховым случаем и возникшие при этом убытки не возмещаются, если вред был причинен вследствие «использования транспортного средства при наличии неисправностей, при которых его эксплуатация запрещена».

Что это означает на практике? Предположим, застрахованное лицо совершило ДТП (скажем, при парковке повредило стоящий автомобиль), управляя своим автомобилем, у которого, например, повышена токсичность выхлопа, или отсутствует аптечка, или не горит какая-нибудь лампочка, или, скажем, немного прогорел глушитель? Согласно ПДД, со всеми этими неисправностями эксплуатация запрещена. Однако на данное ДТП они никак влиять не могут. Будет ли такой случай признан страховым?

Правила страхования ответственности владельцев транспортных средств содержат перечень исключений из страхового покрытия, в частности, событие не признается страховым случаем и возникшие при этом убытки не возмещаются, если вред был причинен в результате использования транспортного средства при наличии неисправностей, при которых его эксплуатация запрещена.

Каждое произошедшее событие рассматривается страховщиком индивидуально, при этом страховщик обязан руководствоваться действующим российским законодательством. В данном случае это Федеральный закон от 10.12.95 «О безопасности дорожного движения» и Постановление Совета Министров РФ от 23.10.93 № 1090 «О правилах дорожного движения». Данным Постановлением утвержден Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, и страховщик при рассмотрении произошедшего события обязан им руководствоваться. При этом обязательно документальное подтверждение причинно-следственной связи между произошедшим событием и его причиной (неисправностью ТС).

В полис обязательного страхования вписаны несколько водителей. В аварии по своей вине оказывается один. Коэффициент аварийности повышается у одного конкретного водителя, но стоимость всего полиса на следующий год возрастает. Как этого избежать?

Если аварийщика на следующий год исключить из списка, то стоимость страхования не увеличится.

Если плохо себя чувствую, то попросить кого-то отвезти меня на моей машине нельзя, если этот человек не вписан в полис.

Если такие случаи часты, покупайте полис «с любым водителем», но он в полтора раза дороже.

Большинство ДТП заканчиваются без травм, неужели и в этих случаях необходимы длительные расследования?

Виновного в ДТП указывает суд, а не инспекторы ГИБДД. В случае смерти одного из участников или телесных повреждениях средней тяжести суд применяет уголовное, а не административное право.

Поскольку большинство столкновений заканчивается без травм, то в расчете на такие случаи Российский союз автостраховщиков подготовил свои «Правила применения типовых схем дорожно-транспортных происшествий и распределения ответственности участников дорожно-транспортного происшествия за причиненный ими вред». Они носят рекомендательный характер, но будут активно использоваться страховыми компаниями. Сам документ юридической силы не имеет — он не зарегистрирован в Минюсте и не может служить аргументом в суде. Страховые компании сами будут решать, применять ли им эти рекомендации.

Возмещение вреда

Общие положения

При применении УК РФ в отношении возмещения материального ущерба требуется столько же данных и документов, как и при рассмотрении дел с пострадавшими, и необходимо представлять в суд протокол осмотра места ДТП. От ГИБДД такой протокол можно и не получить из-за несоответствия ведомственной инструкции УК, поэтому водителю в своем иске нужно стараться как можно подробнее описать обстоятельства происшествия, приведя необходимые факты так, как их принято излагать при составлении протокола осмотра места происшествия.

Согласно ГК РФ граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих, в том числе использование транспортных средств, обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие:

◆ непреодолимой силы;

◆ умысла потерпевшего;

◆ грубой неосторожности самого потерпевшего;

◆ выбытия источника из их обладания в результате противоправных действий других лиц — машина была угнана, хотя все необходимые меры против ее угона были приняты.

Причинителем вреда является тот, кто воздействовал на потерпевших источником повышенной опасности, и тот, кто своим бездействием не предотвратил вреда, хотя был обязан.

При причинении вреда источником повышенной опасности, выбывшим из обладания его владельца в результате противоправных действий других лиц, ответственность за причиненный вред может быть возложена судом как на лицо, использовавшее источник, так и на владельца, если по его вине не была обеспечена надлежащая охрана источника. В этом случае на каждого из причинителей вреда может быть возложена ответственность за вред в долевом порядке, в зависимости от вины каждого. Если у автохозяйства украден грузовик и вор, укравший автомобиль, совершил ДТП, ответственность за вред будет возложена судом поровну на владельца предприятия, не обеспечившего сохранность грузовика, и на управлявшего источником повышенной опасности вора.

Пострадавший с момента определения виновного в аварии может требовать от виновника возмещения вреда. Если истец пользовался услугами адвоката и независимой экспертизы, то он вправе потребовать возмещения и этих расходов. Не имеет смысла экономить на адвокате и консультациях юристов. Все суммы, затраченные на юридическую поддержку, следует включать в общую сумму иска.

Вред имуществу — это ущерб, причиненный автомобилю, перевозимому грузу, дополнительному оборудованию автомобиля: повреждение, уничтожение, порча.

Вред личности — это пониженная или утраченная вследствие увечья или иного повреждения здоровья трудоспособность, а также наступившая вследствие повреждения здоровья смерть потерпевшего.

Моральный вред может заключаться в нравственных переживаниях в связи с утратой родственников, невозможностью продолжать активную общественную жизнь, потерей работы, раскрытием семейной, врачебной тайны, распространением не соответствующих действительности сведений, порочащих честь, достоинство или деловую репутацию гражданина, временным ограничением или лишением каких-либо прав, физической болью, связанной с причиненным увечьем, иным повреждением здоровья либо в связи с заболеванием, перенесенным в результате нравственных страданий, невозможности полноценно работать и др.

При отсутствии в результате происшествия телесных повреждений и смерти людей и при ущербе, не превышающем 500 минимальных зарплат, наступает гражданская ответственность на основании ГК РФ. Стороны могут урегулировать взаимные претензии соглашением о возмещении материального ущерба, не доводя дело до суда.

При наличии телесных повреждений и смерти людей и при ущербе, превышающем 500 минимальных зарплат, наступает уголовная ответственность на основании УК РФ. Стороны могут урегулировать без суда только взаимные претензии в отношении возмещения материального ущерба. Решения о компенсации потерпевшим, потерявшим трудоспособность в результате происшествий, семьям, потерявшим кормильца, и об уголовном наказании принимает только суд.

Моральный вред, причиненный гражданину, возмещается независимо от возмещения вреда имущественного.

Для защиты своих прав, нарушенных при ДТП и последующем внесудебном или судебном разбирательстве, во многих случаях можно использовать и закон «О защите прав потребителей», который предусматривает имущественную ответственность за вред, причиненный вследствие различных действий виновных и судебную защиту прав потребителей. Общество защиты прав потребителей поможет вам при взыскании возмещения всех видов вреда.

Если вашу машину повредил наемный водитель служебного автомобиля, необходимо тщательно соблюдать все формальности оформления протокола ДТП и приготовиться к сопротивлению юристов предприятия — владельца автомобиля и добиваться возмещения вреда, пригласив адвоката. Следует потребовать от инспектора ДПС направить водителя-виновника на медэкспертизу для освидетельствования на наличие алкогольного или наркотического опьянения. Направьте телеграмму предприятию и в установленной форме (получите ее в юридической консультации) сообщите о дате и месте проведения экспертизы и калькуляции ущерба в СТО. Принимайте меры для ускорения движения документов по всем инстанциям. Юристы предприятия могут направить заявление в милицию с выдуманными обвинениями против вас, могут на суде оспаривать протокол ГИБДД, могут направить жалобу на действия сотрудников ДПС, могут оспаривать через суд решение ГИБДД, могут направить кассационную жалобу на решение суда. Поэтому важно обязательно привлечь адвоката — расходы на него покроются при удачном исходе дела, а если это нереально, то он объяснит причины на первой консультации.

Оценка вреда имуществу

Материальный ущерб определяется как сумма убытков от повреждений транспортных средств, груза, дорожных и других сооружений с учетом накладных расходов, а также от гибели животных. Кроме стоимости восстановительного ремонта автомобиля виновник аварии возмещает и потерю товарного вида, приведшую к утрате автомобилем товарной стоимости, т. е. снижение потребительских качеств машины в результате аварии и ремонта. Однако этот ущерб начисляется не на каждую поврежденную автомашину, а на имеющую не более определенного износа.

Постановление Правительства РФ «Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств» ввело институт экспертов-техников, которые внесены в соответствующий государственный реестр. Так, например, есть государственный реестр нотариусов, теперь такой же есть у экспертов-техников. Независимые эксперты-техники обязаны «установить наличие и характер технических повреждений транспортного средства, причины возникновения этих повреждений, технологию, объем и стоимость ремонта». Устанавливать лицо, допустившее нарушение правил, и степень вины участников в компетенцию эксперта не входит.

В экспертном заключении должны быть указаны:

— государственный реестровый номер эксперта;

— дата составления и порядковый номер экспертного заключения;

— основание для проведения экспертизы;

— полное фирменное наименование и место нахождения страховщика;

— фамилия, имя, отчество потерпевшего, а также данные документа, удостоверяющего его личность;

— сведения о страховом полисе;

— выводы по каждому из поставленных вопросов (выводы экспертизы должны быть понятны и не должны содержать формулировки, допускающие неоднозначное толкование).

Проведение экспертизы организуется страховщиком. В случаях если страховщик этого не сделал, это вправе сделать потерпевший. Все расходы по экспертизе в обоих случаях ложатся на плечи страховой компании. То есть если вы сами ее организовали, то компания при выплате страховой суммы возместит и эти затраты. Эксперт не может проводить экспертизу, если: состоит в близком родстве с потерпевшим, потерпевший является учредителем, собственником, акционером или должностным лицом экспертной организации, имеет заинтересованность в результатах экспертизы.

Даже незначительное на первый взгляд ДТП может вызвать серьезный ущерб, если за помятым бампером и капотом окажутся поврежденный при ударе двигатель и деформированный кузов. На виновную сторону может быть возложена материальная ответственность за причиненный ущерб в непредсказуемых размерах. Помните, что вас, как участника ДТП, противная сторона вправе пригласить на осмотр причиненных вашим автомобилем повреждений не менее чем в трехдневный срок до дня осмотра. Нарушение сроков приглашения, впрочем, не всегда является признаком некомпетентности истца: возможно, он делает это умышленно, дабы не дать вам возможности принять участие в оценке.

Если после ДТП вы получили вызов на осмотр транспортного средства второго участника — необходимо немедленно уведомить об этом Страховщика. Важно присутствовать именно на первом осмотре потому, что после него пострадавший имеет право ремонтировать машину, и вряд ли потом докажете, что акт оценки необъективен, что включены лишние детали и работы, завышены цены. Поскольку вы не являетесь специалистом по оценке ущерба, то в осмотре вместо вас будет участвовать сотрудник Страховщика. По форме приглашения для участия в оценке ущерба можно судить о степени юридической подкованности истца. В случае если приглашение поступило в виде телеграммы с уведомлением, и к тому же своевременно, это признак квалифицированного подхода пострадавшего. И возможно, его иск будет вполне обоснованным. Если же вы не были надлежащим образом извещены о времени и месте осмотра поврежденного автомобиля, но вам стало известно, где и когда, обязательно примите участие в оценке по собственной инициативе, ибо ваша точка зрения на оценку ущерба должна будет прозвучать прямо на месте осмотра в письменном виде. Обязательно принимайте участие в осмотре, фотографируйте поврежденный автомобиль и полученные фотографии не выпускайте из рук до получения приговора суда и решений по всем возможным апелляциям. Участие в экспертизе будет способствовать объективной фиксации повреждений. Храните фотографии до завершения расчетов с потерпевшим, а лучше — 6 лет (срок давности). Ознакомьтесь со справкой, которую выдала ГИБДД участнику ДТП. Обратите внимание на то, как ГИБДД определяет в справке ваш правовой статус. Если в справке указано, что вы являетесь «…другим участником происшествия», то, скорее всего, решение о чье-либо виновности в ДТП еще не принято.

Свой статус вы должны установить для того, чтобы знать, в каком качестве вы принимаете участие в осмотре и как он будет отражен в акте. Лучше всего, если при отсутствии решения ГИБДД о вашей виновности в акт осмотра вас занесут в качестве «заинтересованного лица». Если задача истца вовремя выявить как можно больше повреждений и увеличить сумму возмещения, то ваша цель — понять, насколько профессионально производится осмотр, какие допускаются ошибки, все ли отражается в документах. Полученная информация может помочь снизить размер иска или отказаться от возмещения ущерба из-за немотивированного оформления иска и неверно составленной калькуляции. Именно поэтому вовсе не следует вслух обращать внимание истца на его ошибки, не советовать, а тем более — не настаивать на том, чтобы именно ваша версия получила отражение в акте.

Перед подписанием акта зачеркните все пустые строчки, в которые потом, без вашего ведома, могут вписать другие повреждения. Если в акте вам присвоили статус «виновника», «ответчика» или «нарушителя», а также в случае, если в акте имеется какая либо иная запись, отличная от «заинтересованное лицо», укажите, что участвуете в осмотре именно в качестве «заинтересованного лица». Затем напишите: «Не согласен» — и только после этого распишитесь. Вы не обязаны пояснять в устной или письменной форме, с чем именно вы не согласны, — у вас для этого будет еще время до суда.

Если оценочная фирма выбрана только вами и назначено место и время проведения осмотра поврежденной автомашины, примите меры к участию в осмотре виновника аварии, т. к. калькуляцию, составленную без присутствия виновника, легче оспорить в суде. Направьте ему заказную телеграмму с уведомлением о вручении. При направлении телеграммы нужно обязательно заверить на почте ее копию во избежание утверждений адресата либо о неполучении телеграммы, либо о получении с сообщением о якобы другом дне, времени и месте оценки. Если осмотр машины будет производиться в пределах того населенного пункта, где проживает ответчик, то телеграмма должна быть направлена не позднее 5 рабочих дней до осмотра. Если же он проживает вне этого населенного пункта, то не позднее 15 рабочих дней. Если виновник приведет на экспертизу дополнительно оценщика из другой экспертной фирмы, это только поможет быстрее согласовать сумму возмещения.

Если машина на ходу, ее осмотр производится в экспертной фирме, если нет — в месте ее нахождения. При осмотре пострадавший или его доверенное лицо предъявляет технический паспорт автомобиля, личные документы и справку ГИБДД. Если виновник аварии явился, в его присутствии специалист составляет акт осмотра поврежденной автомашины, в котором указывает данные технического паспорта, пробег, все выявленные и связанные с аварией повреждения, а также возможность наличия скрытых дефектов, выявляемых только при ремонте машины. В акте обязательно указывается вид ремонта или степень повреждения деталей и необходимость их замены. Виновник может подписать акт, выразив письменно несогласие с какими либо моментами.

В случае неявки виновника, но при наличии документа о его своевременном вызове осмотр начинается через 50 мин после назначенного времени при вызове из того же населенного пункта, а при вызове из другого — через час. При этом в акте осмотра делается отметка о том, что виновник уведомлен, но на осмотр не явился. На основании акта осмотра машины специалист составляет калькуляцию. В ней указывается подлежащая возмещению стоимость восстановительного ремонта машины, в которую входит цена ремонтных работ, запасных частей, подлежащих замене, и стоимость материалов.

Вам нужно понять, квалифицированно ли производится осмотр, все ли отражается в документах. Если записанные в акт повреждения действительно существуют, необходимые ремонтные работы перечислены правильно, то последующая калькуляция будет составлена более или менее верно, с отклонениями только в стоимости подлежащих замене деталей и работ. Потерпевшая сторона при осмотре хочет выявить больше повреждений, завысить объем работ и увеличить сумму возмещения. В этих случаях нужно записать свое мнение в акте о его необъективности. Затем заказным письмом с уведомлением о вручении потребуйте от пострадавшего провести экспертизу в другой фирме, выбранной совместно. Некачественное составление калькуляции и недостаточное мотивирование иска может послужить основанием для снижения суммы иска или отказа в возмещении ущерба.

После происшествия сотрудники ГИБДД обязаны выдать каждому его участнику справку о факте происшествия с перечнем внешних повреждений машин и сведениями о других участниках. В справке о ДТП, где перечислены повреждения вашей машины, желательна фраза: «возможны также скрытые дефекты». Эта справка нужна для составления калькуляции стоимости ремонта при оценочной экспертизе, для сдачи машины в ремонт, обращения в страховую компанию, для объяснения причин повреждений в период поездок до ремонта.

Для принятия решения об отнесении ДТП к категории административного правонарушения или преступления, требующего возбуждения уголовного дела, группе разбора нужно знать величину ущерба. Если сумма ущерба будет более 500 минимальных размеров оплаты труда, то материалы передаются следствию. Слишком велика роль эксперта-оценщика, определяющего величину суммы ущерба: именно от его квалификации и добросовестности зависит судьба виновного. Можно, конечно, ожидать оценки, проведенной по поручению ГИБДД, но на ее возможный негативный для вас результат уже не повлияете. Не стоит ремонтировать машину до составления калькуляции, передавать машину для ремонта виновнику аварии без составления документов — можно вообще не возместить ущерб.

Если виновник не обжалует решение ГИБДД, но согласовать с ним сумму возмещения ущерба не удалось, конфликтовать с ним не следует, лучше совместно с ним определить специализированную фирму, в которой проводить ценовую экспертизу для определения величины материального ущерба, составления калькуляции стоимости ремонта и заключения об утрате товарного вида. В этой экспертной фирме должны быть юристы, специализирующиеся на досудебном и судебном решении проблемы возмещения ущерба.

Выбранная фирма должна:

◆ иметь сертификат соответствия оказываемых услуг, выданный сертификационным центром Госстандарта РФ;

◆ быть независимой, т. е. не быть подразделением ремонтной фирмы, страховой компании или торгующей организации, — в этих случаях она может быть заинтересована в завышении стоимости ремонта;

◆ специализироваться на оценке автомобилей и возмещении ущерба от аварии;

◆ устанавливать стоимость услуг до начала осмотра в фиксированной сумме, а не в процентах от получаемой стоимости ремонта, — в этом случае она стремится завысить стоимость ремонта.

Перед заключением договора с фирмой нужно изучить образцы ее калькуляций. Профессиональная калькуляция стоимости ремонта, признаваемая судом, обязательно должна соответствовать требованиям, предъявляемым к судебным экспертным заключениям, рекомендованным методическими указаниями Министерства юстиции, и нормативным документам по оценке ущерба транспортным средствам, утвержденным Комитетом РФ по машиностроению, и включать:

◆ цену каждой запасной части;

◆ стоимость нормо-часа работы;

◆ количество необходимых нормо-часов;

◆ ссылки на документы, прейскуранты и методики, на основании которых производился расчет.

Оценка вреда личности

Требование гражданина о возмещении вреда, причиненного жизни или здоровью источником повышенной опасности, подлежит удовлетворению независимо от того, виновен или нет причинитель вреда[22].

Отдельно рассматриваются случаи возникновения вреда вследствие умысла или грубой неострожности потерпевшего[23]. В такой ситуации требование о возмещении морального вреда может быть удовлетворено только при доказательстве наличия вины причинителя вреда. Если грубая неосторожность потерпевшего (пешехода) содействовала причинению вреда источником повышенной опасности, то в зависимости от степени вины потерпевшего размер возмещения должен быть уменьшен либо в возмещении может быть вообще отказано.

В последние годы вред, наносимый здоровью пострадавших в ДТП, в судебной практике регулируется, за неимением специальных документов, нормативным актом «Правила возмещения работодателями вреда, причиненного работникам увечьем, профессиональным заболеванием либо иным повреждением здоровья, связанными с исполнением ими трудовых обязанностей», утверждены Постановлением ВС РФ от 24 декабря 1992 г. № 4214-I, а также Законом РФ от 24.11.95 № 180-ФЗ «О внесении изменений и дополнений в законодательные акты Российской Федерации о возмещении работодателями вреда, причиненного работникам увечьем, профессиональным заболеванием либо иным повреждением здоровья, связанными с исполнением ими трудовых обязанностей».

Определение степени тяжести телесных повреждений и правильная их квалификация требуют обязательного проведения судебно-медицинской экспертизы. Судебно-медицинскую экспертизу вреда, причиненного здоровью, степени утраты трудоспособности, необходимости дополнительных видов помощи производят на основании письменного постановления дознавателя, следователя, прокурора, по определению суда.

Кроме того, любой гражданин может обратиться в хозрасчетные судебно-медицинские экспертные учреждения с просьбой о проведении экспертизы, представив все необходимые документы, относящиеся к делу.

В правилах проведения экспертизы говорится, что под вредом здоровью понимаются телесные повреждения, т. е. нарушение анатомической целостности органов и тканей или их физиологических функций, а также заболевания или патологические состояния, возникшие в результате воздействия различных внешних факторов: механических, физических, химических, биологических, психических[24].

Различают:

◆ тяжкий вред здоровью;

◆ неопасный для жизни, но тяжкий по последствиям вред;

◆ вред здоровью средней тяжести;

◆ легкий вред здоровью.

При оценке тяжести вреда учитывают:

◆ опасность нанесенного вреда для жизни человека;

◆ длительность расстройства здоровья;

◆ стойкая утрата общей трудоспособности;

◆ утрата какого-либо органа или утрата органом его функций;

◆ утрата зрения, речи, слуха;

◆ полная утрата профессиональной работоспособности; прерывание беременности;

◆ неизгладимое обезображивание лица;

◆ психическое расстройство, заболевание наркоманией или токсикоманией.

Судебно-медицинская экспертиза представляет «Заключение эксперта», а судебно-медицинское освидетельствование — «Акт судебно-медицинского освидетельствования». Указывается процент утраты трудоспособности в результате травм. Наличие этого документа позволяет более полно оценить ущерб здоровью.

Для подсчета среднего заработка потерпевших, определения размера ежемесячных платежей, определения размера платежей на дополнительный уход, на лечение, расходов на приобретение транспортных средств, в части индексации заработка и платежей и решения некоторых других вопросов суды применяют при рассмотрении дел о возмещении вреда те же «Правила», что и для возмещения вреда, причиненного на производстве. Если со дня ДТП до дня обращения потерпевшего с иском о возмещении вреда прошло некоторое время (до 3 лет), при направлении на экспертизу суд ставит вопрос о том, имелась ли утрата трудоспособности с даты ДТП до даты экспертизы. Если имелась, то право на возмещение вреда возникает с даты ДТП. Расходы на лечение и разницу между зарплатой и выплатами по бюллетеню обязан возместить виновник ДТП.

Оценка морального вреда

Например, у пострадавшего сломана нога. Лечение и потеря в зарплате оплачены (вред здоровью), нога срослась, осталась лишь едва заметная хромота. Казалось бы, все хорошо. Но из-за хромоты пришлось оставить военное училище, или работу почтальона, или танцевальный ансамбль, или профессиональный спорт. А ведь с ними были связаны все жизненные планы. Эти потери могут быть оценены произвольно, и суд вправе снизить сумму иска до уровня, реального к взысканию с виновника. Пришлось осваивать новую профессию на платных курсах, искать новую работу, какое-то время быть безработным — это поддающиеся документированию и оценке потери, и суд их снижать не вправе. В течение трех лет (срок давности), если проявятся новые негативные последствия перелома, снижающие работоспособность, влияние которых будет бесспорно доказано медицинским обследованием, можно подать новый иск «по вновь открывшимся обстоятельствам» о возмещении вреда здоровью и морального вреда.

Суд должен выяснить, какие нравственные или физические страдания причинены потерпевшему, чем подтверждается факт их причинения, при каких обстоятельствах и какими действиями (бездействиями) они причинены, степень вины причинителя и т. д. В ходе судебного разбирательства должна быть обоснована сумма компенсации морального вреда. Сумма компенсации морального вреда должна быть обоснована документами, доказывающими, что заявленная сумма соответствует степени перенесенных нравственных и физических страданий. Возмещение морального вреда осуществляется по решению суда и выражается в денежном эквиваленте, определяемом судом в зависимости от конкретных обстоятельств, степени вины виновника происшествия и степени физических и моральных переживаний потерпевшего.

Внесудебное урегулирование претензий

Только после оценки всех видов вреда, причиненного пострадавшим, они могут решать — предпочесть мирное урегулирование претензий или обращаться в суд.

Если достигнуто соглашение о добровольном возмещении вреда, нужно обязательно подписать «Мировое соглашение о возмещении вреда», чтобы вопрос о возмещении не поднимался снова и снова.

В процессе досудебного собеседования истец и ответчик лично или через своих представителей могут договориться о размерах и форме возмещения причиненного ущерба, корректируя цену иска и сроки платежей по иску путем взаимных уступок. Учитывая существующую практику длительного рассмотрения дел по ДТП и возможности еще большего их затягивания благодаря изворотливости адвокатов и несовершенства гражданско-процессуального законодательства иногда выгоднее снизить требования и получить реальные деньги, чем тратить месяцы, а иногда и годы на тяжбу, тем более что даже в случае положительного судебного решения живые деньги еще нужно будет получить, а это совсем не просто.

Если стороны придут к согласию, целесообразно до начала судебного процесса заключить мировое соглашение, в котором должны быть оговорены все условия возмещения ущерба. Мировое соглашение подписывается сторонами и утверждается судом, принявшим дело к производству.

Если не устраивает срок возмещения вреда, предлагаемый виновником, ему предъявляют заказным письмом с уведомлением о вручении письменную претензию с требованием исполнения предусмотренной законом обязанности по возмещению вреда. В этом случае на возмещение ущерба у него имеется 7 дней. Если между участниками ДТП не достигнуто соглашения о возмещении вреда, пострадавший может обратиться в суд с исковым заявлением.

Утверждение мирового соглашения судом не допускается, если нарушается закон, затрагиваются интересы государства или лиц, не участвовавших в деле. Утвержденное судом мировое соглашение обязательно для исполнения сторонами. Последствием утверждения судом мирового соглашения является прекращение судебного производства по делу.

Не допускается повторное обращение в суд по спору между теми же сторонами, о том же предмете иска, по тем же исходным основаниям[25].

Соглашение о возмещении ущерба г. Пермь, семнадцатого ноября две тысячи десятого года

Гражданин Скобцев Артем Никитович, проживающий в г. Пермь, ул. Школьная, д. 66, кв. 74, и гражданин Пряников Павел Николаевич, проживающий в г. Омск, ул. Отября, д. 17, кв. 59, заключили настоящее соглашение о нижеследующем:

1. Я, Скобцев Артем Никитович, управляя принадлежащей мне автомашиной марки «Святогор», государственный номерной знак м764уу, 31 октября 2010 г., совершил ДТП, в результате которого причинены повреждения автомобилю марки «Мицубиси Каризма», государственный номерной знак т349ха, принадлежащей Пряникову Павлу Николаевичу.

2. Настоящим соглашением мы, Скобцев А. Н. и Пряников П. Н., устанавливаем, что материальный ущерб в результате этой аварии составляет 16 200 (шестнадцать тысяч двести) руб., что соответствует калькуляции ремонта от 4.11.02., выданной СТО «Мицубиси».

3. Я, Скобцев А. Н., в счет возмещения вреда (материального ущерба), причиненного Пряникову П. Н., уплачиваю 16 200 (шестнадцать тысяч двести) руб. при подписании соглашения.

4. Я, Пряников П. Н., после получения упомянутого возмещения, считаю все мои претензии по возмещению вреда имуществу, личности и морального вреда полностью удовлетворенными и не имею более каких-либо претензий к Скобцеву А. Н.

5. Расходы по оформлению настоящего соглашения уплачивает Скобцев А. Н.

6. Настоящее соглашение составлено в трех экземплярах, один из которых хранится в делах нотариальной конторы № 4 г. Перми и по экземпляру выдано Скобцеву А. Н. и Пряникову П. Н.

Подписи сторон

Удостоверительная надпись нотариальной конторы

ЗАЯВЛЕНИЕ об утверждении мирового соглашения

Мы… (Ф.И.О.) и (Ф.И.О.), стороны по иску о возмещении ущерба, причиненного в результате ДТП, заключили мировое соглашение, в соответствии с условиями которого:

Ответчик (Ф.И.О.) принимает на себя следующие обязательства:…..

Истец (Ф.И.О.) принимает на себя следующие обязательства: (например, вернуть взятую в залог вещь, не иметь других претензий).

Истец и ответчик просят суд утвердить мировое соглашение и дальнейшее производство по делу прекратить.

Последствия мирового соглашения, предусмотренные ст. 220 ГПК РФ, нам разъяснены и понятны.

Подписи:

Доверенность и ответчики

Доверенность — это «письменное уполномочие, выданное одним лицом другому лицу для представительства перед третьими лицами»[26]. Даже генеральная доверенность не делает доверенное лицо собственником автомобиля, хотя это лицо имеет право продать доверенную вещь.

Если собственник автомобиля умрет или станет недееспособным, или все его имущество будет конфисковано или передано кому-то по решению суда в возмещение имущественных притязаний, доверенность становится недействительной, а право собственности на автомобиль переходит к наследникам или новым собственникам.

Если с доверенным лицом случится несчастье, его наследники не смогут распоряжаться автомобилем.

Право собственности остается преобладающим фактором[27], и только документ, фиксирующий переход права собственности, указывает нового владельца на праве собственности.

Продавать автомобиль, выдав доверенность, рискованно — завтра же на нем может быть совершено ДТП или преступление, а расхлебывать придется вам. Покупать автомобиль, получив доверенность, еще более рискованно — завтра же его могут отобрать, угнать, разбить, а у вас нет никаких прав для обращения в милицию.

Если автомобиль, которым вы управляете по доверенности, поврежден в ДТП по вине другого водителя, от вас суд не примет иск о возмещении ущерба к виновнику аварии без специальной доверенности на ведение дела в суде от хозяина автомобиля, владеющего им по праву собственности. То же самое будет, если автомобиль угонят. Но бывает, что этого хозяина найти невозможно, и ущерб придется покрывать за свой счет.

Если ГИБДД арестует машину, которой вы управляете по доверенности, под предлогом, что она числится в угоне или под предлогом необходимости экспертизы после ДТП, вам могут заявить, что все претензии они будут рассматривать только от хозяина, владеющего автомобилем по праву собственности.

ПДД дают право работникам милиции и иных правоохранительных органов при выполнении некоторых служебных заданий пользоваться транспортными средствами любых владельцев. Если за рулем остается прежний водитель, в случае аварии ответственность несет он. Если управляет машиной сотрудник милиции, владение источником повышенной опасности по праву законных полномочий (ПДД) на период поездки переходит к конкретному органу МВД, в котором служит этот сотрудник, с соответствующими правовыми последствиями не только перед лицами, пострадавшими при ДТП, но и перед собственником, у которого было взято транспортное средство.

Если водитель, владеющий автомобилем по доверенности на право управления, распоряжения и т. д., на доверенной автомашине совершил ДТП и скрылся или не в состоянии по различным причинам возместить ущерб пострадавшим, иск может быть предъявлен действительному хозяину этого автомобиля, владеющему им на праве собственности. Вариантом может быть предъявление иска к обоим[28].

Судебная практика по этой проблеме противоречива главным образом по причине низкой квалификации адвокатов и судей, а также в связи со стремлением следователей упрощать следствие и делать единственным ответчиком водителя. Но законодательство достаточно полно регламентирует связанные с этой проблемой вопросы.

Хозяин автомобиля, владеющий им на праве собственности (предприятие или частное лицо), передает управление автомобилем другому лицу, которое становится владельцем по доверенности на право управления, или по распоряжению руководителя предприятия, или по договору аренды, но не собственником. Во всех случаях собственник источника повышенной опасности остается ответственным за ущерб, нанесенный этим источником, и после компенсации ущерба из своих средств может предъявить регрессный иск к лицу, управлявшему автомобилем по доверенности или по другому основанию[29], если это лицо скрылось, не согласилось возместить ущерб добровольно, не захотело, не смогло или не должно было (наемный водитель или военнослужащий) быть ответчиком в суде. Владелец по доверенности (или по распоряжению руководителя предприятия) несет материальную ответственность не только перед пострадавшими в ДТП, но и перед собственником источника повышенной опасности, который передал ему транспортное средство для использования.

Внимательно прочтите п. 2 ст. 1079 ГК РФ:

«Владелец источника повышенной опасности не отвечает за вред, причиненный этим источником, если докажет, что источник выбыл из его обладания в результате противоправных действий других лиц. Ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности, в таких случаях несут лица, противоправно завладевшие источником». Из этого пункта прямо следует, что если источник повышенной опасности выбыл из обладания владельца на праве собственности в результате правовых действий — выдачи кому-то доверенности на право управления (или издания приказа по предприятию) — то ответственность за вред, причиненный этим источником, несет владелец-собственник.

Закон основан на том, что любая доверенность выдается тому, кому доверяют (а значит, заранее принимают на себя ответственность за все последствия его действий по доверенности). Доверять источник повышенной опасности следует только тому, кому действительно доверяете и уверены в его квалификации, отсутствии медицинских противопоказаний и добросовестности (готовности отвечать за свои действия), — недаром же автотранспортные предприятия, которые доверяют автомобили своим водителям, обязаны контролировать их квалификацию, дисциплину и состояние здоровья.

Таким образом, ст. 1079 и 1080 вместе с п. 1 ст. 1081 ГК РФ, предусматривающим право собственника, возместившего вред, предъявить регрессный иск к причинителю вреда (виновному в ДТП водителю), и ст. 185 и 1064 ГК РФ составляют правовую базу, которая позволяет привлечь к возмещению ущерба собственника источника повышеной опасности. Статья 1079 ГК в п. 1 содержит термин — «использование транспортных средств…», но не разделяет с точки зрения ответственности понятия «владелец на праве собственности» и «владелец по доверенности…» и другим основаниям, не меняющим собственника. Тем самым устанавливается ответственность обоих видов владельцев, что и подтверждается п. 2 ст. 1079, ст. 1080 и п. 1 ст. 1081.

В законах других стран об обязательном страховании гражданской ответственности или о финансовой ответственности предусмотрена обязанность и водителя, управляющего источником повышенной опасности, и собственника этого источника нести финансовую ответственность в случае ДТП[30]. Предприятия, учреждения, прокатные фирмы этих стран сами страхуют гражданскую ответственность. Во всех случаях за ними остается право регрессного иска к виновнику ДТП.

Предъявление иска в суд

Гражданский иск о возмещении материального и морального вреда может быть подан в течение трех лет[31] с даты ДТП в народный суд по месту жительства или нахождения ответчика либо по месту происшествия. Исковое заявление должно содержать следующие реквизиты:

◆ наименование суда, в который подается заявление;

◆ наименование истца, его место жительства или, если истцом является юридическое лицо, его место нахождения, а также наименование представителя и его адрес, если заявление подается представителем;

◆ наименование ответчика, его место жительства или, если ответчиком является юридическое лицо, его место нахождения;

◆ физические или юридические лица, заинтересованные в разрешении дела (третьи лица);

◆ обстоятельства, на которых истец основывает свое требование, и доказательства, подтверждающие изложенные истцом обстоятельства;

◆ требование истца;

◆ цена иска, если иск подлежит оценке, с учетом инфляции (окончательная цена иска определяется на дату решения суда);

◆ перечень прилагаемых к заявлению документов.

В заявлении приводятся обстоятельства и доказательства, опираясь на которые истец выдвигает свои требования, а также конкретные требования истца. В исковом заявлении помимо ответчиков должны быть указаны «третьи лица» — физические или юридические лица, заинтересованные в разрешении дела. Например, завод — владелец транспортного средства выступает ответчиком по делу, а водитель этого транспортного средства, работающий по договору найма, — третьим лицом.

Заявление подписывается истцом или его представителем. К исковому заявлению, поданному представителем, должна быть приложена доверенность или иной документ, удостоверяющий полномочия представителя. В конце заявления приводится перечень прилагаемых документов. Количество копий заявления определяется количеством ответчиков.

К исковому заявлению обычно прилагаются:

◆ справка или постановление органов ГИБДД, свидетельствующие о виновнике ДТП;

◆ калькуляция стоимости восстановления поврежденного транспортного средства, принадлежащего истцу;

◆ калькуляция стоимости утраты товарного вида для новых транспортных средств;

◆ акт осмотра поврежденного транспортного средства, на основании которого составлена калькуляция;

◆ документы, подтверждающие величину материального ущерба, причиненного потерпевшему, помимо стоимости восстановления и компенсации потери товарного вида;

◆ медицинские документы, подтверждающие объем и характер вреда, причиненного потерпевшему повреждением здоровья в результате ДТП;

◆ документы, подтверждающие требования о возмещении морального ущерба.

Потерпевший может подать заявление с просьбой об освобождении его от уплаты судебных расходов (либо об их снижении), с приложением документов, подтверждающих имущественное положение просителя. В ряде случаев истец освобождается от уплаты всех или части судебных расходов.

Исковое заявление с прилагаемыми документами предпочтительно подавать непосредственно судье, это позволяет заранее составить мнение о судье, подготовить дополнительные документы по его указанию.

Исковое заявление со всеми прилагаемыми документами может быть выслано по почте, заказным письмом с уведомлением о вручении.

Приняв документы, судья назначает день досудебного собеседования, на которое приглашаются истец, ответчик и «третьи лица», указанные в иске, в целях мирного разрешения спора.

ИСКОВОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ о возмещении ущерба

11 марта 2010 года на ул. Южной, возле дома № 55, произошло ДТП по вине Жиринова В. В., управлявшего принадлежащим ему автомобилем ЗИЛ «Бычок», госномер Н121НГ. В результате ДТП автомобилю «Мазда», госномер Н576ЛЛ, принадлежащему мне на праве личной собственности, причинен ущерб на общую сумму 25 000 руб. + потери товарного вида 4000 руб.

О вине Жиринова В. В. свидетельствуют материалы проверки, произведенной ГИБДД Лесного района.

Согласно прилагаемой калькуляции стоимость ремонта моего автомобиля составляет:

стоимость работ 9000 руб.;

стоимость заменяемых деталей и применяемых материалов 15 700 руб.;

за услуги по составлению калькуляции 300 руб.

Итого 25 000 руб.

Кроме того, по заключению эксперта мой автомобиль потерял товарный вид на 5 %, что составляет 3800 руб. от его стоимости. За составление заключения об утрате товарного вида уплачено 200 руб. Общая сумма причиненного материального ущерба составляет 29 000 р.

В соответствии со ст. 1064, 1079, 1082 ГК РФ ПРОШУ:

Взыскать с ответчика Жиринова В. В. в мою пользу в возмещение суммы причиненного ущерба 29 000 руб. и судебные расходы 950 руб., а всего 29 950 руб.

ПРИЛОЖЕНИЕ:

Справка ГАИ о прекращении уголовного дела, об отказе в возбуждении уголовного дела, копия приговора, решение суда.

Калькуляция стоимости ремонта.

Заключение о потере товарного вида автомобиля.

Квитанция об уплате расходов за составление экспертного заключения.

Марка (квитанция) госпошлины.

Копия искового заявления.

____________ Николаев П. П.

ИСКОВОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ на возмещение ущерба, причиненного в ДТП, случившегося из-за качества дороги

8 января 2010 г. на автомобиле ВА2105, госномер М136ЯУ, я ехал по ул. Кирпичной г. Клин со скоростью 55 км/ч. Неожиданно в 16 часов 35 минут автомобиль попал в скрытую от обзора выбоину на дороге. В результате удара автомобиль получил следующие повреждения:

сломан правый рычаг передней подвески,

что подтверждается актом осмотра независимой технической экспертизы № 17 от 9.01.10.

При осмотре выяснилось, что выбоина представляла собой яму, выбитую колесами грузовых автомобилей в слабом грунте. Мною были вызваны работники ГИБДД, которые зафиксировали происшествие.

На момент ДТП знаки, предупреждающие об опасности, отсутствовали, выбоина имела размеры 40 × 90 × 20 см, что явно выходит за максимально допустимые ГОСТ 50597-93 размеры. (Согласно ГОСТ 50597-93, максимально допустимые размеры выбоин, просадок и т. п. составляют: по длине — 15 см, ширине — 80 см, глубине — 5 см.)

Истец просит суд пригласить в качестве свидетелей данного происшествия: (указать фамилии, имена и отчества свидетелей, их адреса).

В результате данного происшествия истец понес убытки, связанные с ремонтом автомобиля, в размере 2900 руб, оплатой услуг независимой экспертизы в размере 1100 руб. Кроме того, истец понес физические и нравственные страдания, вызванные временным ограничением возможности пользования автомобилем. Эти переживания истец оценивает в 10 000 рублей.

На основании вышеизложенного, в соответствии со ст. 15, 16, 1064, 1069 ГК РФ, т. к. на данном участке дороги ответственным за его состояние является ответчик: начальник ДРСУ № 2 Иванов И. И. (ст. 11 и ст. 12 ФЗ «О безопасности дорожного движения»), истец просит суд взыскать с ответчика в пользу истца материальный ущерб в размере 4000 руб., а также в соответствии со ст. 151 ГК РФ моральный ущерб в размере 10 000 руб. Всего 14 000 рублей.

Кроме того, на основании ст. 90 ГПК РФ взыскать с ответчика в пользу истца государственную пошлину в размере 50 руб.

Приложения к иску: документы, имеющие отношение к делу: схема ДТП, акты осмотра независимой экспертизы, копия квитанции об отправке ответчику приглашения на экспертизы, счет автосервиса и др.

Доврачебная помощь

Последовательность

Каждый водитель должен знать правила и способы оказания первой медицинской помощи. Особенно это может понадобиться в дальней дороге. Нередко пострадавшему приходится оказывать первую помощь самому себе. Правильно оказанная первая помощь часто является решающей для спасения жизни пострадавших. Первая помощь должна оказываться сразу же на месте происшествия, быстро и умело, до появления врача или до перевозки пострадавшего в больницу. При транспортных авариях водитель обязан оказать первую помощь любому пострадавшему, это долг всех водителей, которые стали свидетелями происшествия. Покинуть место происшествия без оказания помощи пострадавшему может только подонок.

Водитель должен принять меры, чтобы пострадавшие не погибли и чтобы последствия для них были минимальными. Если водитель один и сам не может помочь пострадавшим и в этом районе нет движения, надо обозначить место аварии, оставить записку «пошел за помощью» и немедленно отправиться вызывать «скорую помощь». Однако нельзя оставить на дороге человека, находящегося в шоке или истекающего кровью. Правильная первая помощь столь же необходима, сколь и ответственна. Одного желания спасти человека тут мало. Каждое неправильное прикосновение к нему, несмотря на самые лучшие побуждения, может привести к смертельному исходу.

Умение оказывать первую помощь может пригодиться и вне автомобильных дорог — в быту, на производстве, в туристических походах, при железнодорожных и других авариях.

При оказании первой помощи при транспортных происшествиях оказывающий помощь часто стремится доставить раненого как можно скорее в больницу, не установив при этом его состояния и характера ранений, в то время как нередко требуется немедленное проведение мер по оживлению. Во многих случаях тяжелораненого можно спасти уже на месте происшествия, а быстрая перевозка может способствовать его гибели. Об этом не должен забывать ни один автомобилист.

При транспортных травмах особенно важно умение правильно организовать оказание первой помощи: когда травмы возникают у двух-трех человек, последовательность оказания первой помощи должна зависеть от тяжести травм и от имеющихся в распоряжении средств помощи. Необдуманность первой помощи, без учета необходимости ее оказания сначала тяжелораненым, может привести к ухудшению состояния или гибели пострадавших.

Доступ к пострадавшему может быть затруднен, если двери и окна автомобиля невозможно открыть или тело зажато между деформированными частями автомобиля. В таких случаях первоочередной задачей является извлечение пострадавшего из автомобиля или освобождение частей его тела. Неумелое выполнение этих операций может усугубить тяжесть травм и быть причиной гибели человека.

Массовые травмы возникают при столкновении автобусов, поездов, трамваев, при пожарах и взрывах. С точки зрения оказания первой помощи массовые травмы представляют собой трудную проблему. При массовых травмах, как правило, не хватает сведущих в медицине людей и средств первой помощи, причем при таких несчастьях у многих пострадавших наблюдаются тяжелые формы ранений. В первую очередь необходимо, чтобы хотя бы часть непострадавших людей могла правильно и организованно оказывать раненым первую помощь, умела найти и применить импровизированные средства, имеющиеся в данный момент под рукой. При оказании первой помощи, которая должна быть быстрой, прежде всего необходимо правильно оценить ситуацию, постараться сохранить спокойствие и хладнокровие, не поддаваться панике. Далее раненым следует оказать первую помощь и в зависимости от тяжести ранения установить последовательность перевозки пострадавших в больницу. При столкновении поездов необходимо создать бригады по оказанию первой помощи и распределить их по отдельным вагонам.

Первая помощь оказывается сначала тем раненым, которые задыхаются, затем раненым с открытыми ранениями грудной клетки и раненым с внутрибрюшным кровотечением, далее раненым с сильным кровотечением из ран и раненым, находящимся в бессознательном и шоковом состоянии, затем раненым со значительными переломами и, наконец, остальным пострадавшим с меньшими ранениями.

После оказания первой помощи раненых следует уложить в подходящем месте и подготовить их к перевозке в последовательности, установленной в зависимости от степени тяжести ранения, а именно:

— ранения черепа, брюшной полости, ампутация конечностей, шок, открытые ранения грудной клетки, тяжелые кровотечения, ожоги, открытые переломы;

— закрытые переломы бедра, голени, плеча и иные значительные кровотечения;

— менее значительные кровотечения и ранения.

При перевозке с каждой группой раненых должно следовать хотя бы одно сопровождающее лицо.

Сущность первой помощи заключается в прекращении дальнейшего воздействия травмирующих факторов, проведении простейших медицинских мер и в обеспечении скорейшей перевозки пострадавшего в больницу.

Задача заключается в предупреждении опасных последствий травм, кровотечений, инфекций и шока. При оказании первой помощи необходимо: вынести пострадавшего с места происшествия, обработать поврежденные участки тела и остановить кровотечение, иммобилизировать переломы (т. е. создать неподвижность какой-либо части тела при переломах наложением шин и другими способами) и предотвратить травматический шок, доставить или же обеспечить перевозку пострадавшего в лечебное учреждение.

Правила оказания первой помощи: правильность и целесообразность, быстрота, обдуманность, решительность и спокойствие.

Последовательность при оказании первой помощи. Сначала необходимо представить себе обстоятельства, при которых произошла травма и которые повлияли на ее возникновение и характер. Это особенно важно в тех случаях, когда пострадавший находится без сознания или кажется мертвым. Данные, установленные при оказании первой помощи, могут помочь врачу. Прежде всего необходимо установить: обстоятельства, при которых произошла травма, время возникновения травмы, место возникновения травмы. При осмотре пострадавшего устанавливают: вид и тяжесть травмы, способ обработки, необходимые средства первой помощи в зависимости от данных возможностей и обстоятельств. Наконец, проводится подготовка средств оказания помощи, оказание первой помощи, перевозка пострадавшего в больницу, где ему будет оказана квалифицированная медицинская помощь. В тяжелых случаях (артериальное кровотечение, бессознательное состояние, удушье) первую помощь необходимо оказывать немедленно, но таким образом, чтобы это не отразилось на ее качестве.

Первоочередной задачей при оказании первой помощи является устранение опасности, угрожающей жизни. Такая опасность возникает при потере сознания, обильном кровотечении, нарушении сердечной деятельности и дыхания, шоке.

При оказании первой помощи нельзя обойтись без перевязочного материала. Аптечки первой помощи оснащены стандартными, фабричного производства средствами первой помощи: перевязочными материалами, лекарствами, дезинфицирующими средствами. Но часто приходится применять импровизированные, временные средства. К ним можно отнести чистый носовой платок, простыню, полотенце и различное белье. Для иммобилизации переломанных конечностей могут служить палки, доски, зонтики, линейки и т. д. Из лыж, санок и веток деревьев можно приготовить импровизированные носилки.

Обращение с пострадавшими

При оказании первой помощи важно уметь обращаться с раненым, в частности, уметь правильно снять одежду с пострадавшего. Это особенно важно при переломах, сильных кровотечениях, при потере сознания, при термальных и химических ожогах. Переворачивать и тащить пострадавшего за вывихнутые и сломанные конечности — это значит усилить боль, вызвать серьезные осложнения и шок.

Пострадавшего необходимо правильно приподнять, а в случае необходимости и перенести на другое место. Лучше всего взять со спины за подмышки и волочить — это наименее болезненный способ.

Приподнимать раненого следует осторожно, поддерживая снизу. Для этого нередко требуется участие двух или трех человек.

Пострадавший пытается помочь себе сам, поэтому если человек без сознания лежит на боку, скрючившись, не нужно пытаться перекладывать его на спину — это может привести к смерти от западания языка.

В случае значительных термических и химических ожогов пострадавшего необходимо раздеть. При повреждении рук одежду сначала снимают со здоровой руки. Затем с поврежденной руки стягивают рукав, поддерживая при этом всю руку снизу. Подобным же образом снимают с ног брюки. Если снять одежду с пострадавшего трудно, то ее разрезают или разрывают по швам. При кровотечениях в большинстве случаев достаточно просто разрезать одежду выше места кровотечения. При ожогах, когда одежда прилипает или даже припекается к коже, материю следует обрезать вокруг места ожога; ни в коем случае ее нельзя отрывать. Повязка накладывается поверх обожженных участков. Обращение с пострадавшим является весьма важным фактором в комплексе первой помощи. Неправильное обращение с раненым снижает эффект ее действия.

Необходимо помнить несколько важных правил:

— пострадавших не нести, а волочить;

— уложить набок на плоской поверхности;

— попытаться подложить одеяло под тело, укрывать только при морозе или дожде;

— голову класть не высоко, повернутой в сторону и чуть ниже тела;

— не давать пить, даже по каплям, — человек без сознания не может глотать;

— следить за дыханием;

— удушение от западания языка можно предотвратить, сдвинув вперед нижнюю челюсть, взяв ее двумя руками в районе мочек ушей.

Пострадавший, если он не потерял сознания, должен лежать спокойно. В случае необходимости его нужно держать и уговаривать. Нельзя считать, что все в порядке, если человек, пришедший в сознание, вдруг начнет ясно и связно разговаривать. Это возможно и при переломе черепа. Одежда, мешающая движениям, должна быть расстегнута или в случае необходимости разрезана.

Перелом костей при аварии не представляет опасности для жизни, и если пострадавшего нужно убрать с дороги, его нужно волочить. Только так можно сохранить положение поломанных костей. Порой умирают не от последствий аварии, а от того, что спасатели что-то сделали неправильно.

При тяжелых ранениях и внезапных заболеваниях требуется немедленная доставка пострадавших в больницу. Перемещение раненого должно быть быстрым, безопасным, щадящим; раненому нельзя причинять большую боль тряской или неудобным положением, т. к. эти факторы способствуют возникновению шока.

Раненого можно переносить следующими способами: поддерживать идущего; нести на руках; нести на спине; тянуть волоком на плаще, на простыне или на ветках.

Лучше всего для переноски раненого использовать импровизированные средства — стул из жердей, лестницу, доску, пальто, в которое вдевают жерди. Транспортировать раненого вниз с горы или наверх следует всегда головой вверх. Переносить пострадавшего лучше всего не на руках, а на носилках. Если нет носилок, их можно сделать из подручного материала, например, на две жерди натянуть плащи и т. п.

Раненого следует перемещать в положении, которое соответствует виду ранения. От положения при перемещении в значительной мере зависит дальнейшая судьба и жизнь раненого. Правильное положение раненого при перемещении гарантирует удобство и наиболее щадящее расположение тела; оно является также одним из способов профилактики возникновения шокового состояния.

В положении лежа на спине транспортируют пострадавших, находящихся в сознании, с ранениями головы, ранениями позвоночника и с ранениями конечностей.

Положение лежа на спине с согнутыми в коленях ногами рекомендуется при открытых ранениях живота и при переломе костей таза.

В положении лежа на спине с приподнятыми ногами и опущенной вниз головой транспортируют раненых со значительными кровопотерями и при шоке.

В положении лежа на животе перемещают раненых с ранениями позвоночника, когда пострадавший находится без сознания.

Полусидячее положение с вытянутыми ногами рекомендуется при ранениях шеи и при значительных ранениях верхних конечностей.

В полусидячем положении с согнутыми коленями, под которые подкладывают валик, перемещают раненых с ранениями мочевых и половых органов, при кишечной непроходимости и иных внезапных заболеваниях брюшных органов, при травмах брюшной полости, а также при ранениях грудной клетки.

В положении на боку перемещают раненых, находящихся в бессознательном состоянии.

В сидячем положении или же пешком с помощью сопровождающего лица доставляются пострадавшие со сравнительно легкими ранениями лица и верхних конечностей.

Перемещение пострадавших

Положение пострадавших при перевозке

Оживление

Бинтование головы

Оживление

При тяжелых травмах, когда пострадавший не подает никаких признаков жизни, весьма важно установить, жив ли пострадавший. При обнаружении признаков жизни необходимо немедленно приступить к оживлению раненого. Если ясности нет, все же следует сразу же предпринять меры по оживлению, чтобы не допустить смерти еще живого человека. Так бывает, когда пострадавший находится в глубоком бессознательном состоянии после падения с больших высот, автомобильных и железнодорожных аварий, обвалов и лавин, задушения, утопления. Чаще всего это наблюдается при ранениях черепа, при сдавлении грудной клетки или области живота. Пострадавший лежит без движения, иногда на нем не обнаруживают никаких признаков травм.

Сначала необходимо определить, жив ли человек. Определение сердцебиения рукой или же на слух слева, ниже соска, является первым явным признаком того, что пострадавший еще жив. Пульс определяется на шее, где проходит самая крупная — сонная — артерия, или же на внутренней части предплечья. Дыхание устанавливается по движениям грудной клетки, по увлажнению зеркала, приложенного ко рту или носу пострадавшего, по движению волосков, легкой ткани, поднесенной к ноздрям. При освещении глаз карманным фонариком наблюдается сужение зрачков; подобную реакцию можно видеть и в том случае, если открытый глаз пострадавшего заслонить рукой, а затем руку быстро отвести. Однако при глубокой потере сознания реакция на свет отсутствует. Признаки жизни являются безошибочным доказательством того, что немедленное оказание помощи может принести успех.

Признаки смерти. При прекращении работы сердца и остановке дыхания наступает смерть. Организму не хватает кислорода, это вызывает отмирание мозговых клеток. Поэтому при оживлении основное внимание следует сосредоточить на деятельности сердца и легких.

Человек умирает, проходя две фазы — клинической и биологической смерти. Во время клинической смерти, длящейся 5–7 мин, человек уже не дышит, сердце перестает биться, однако необратимые явления в тканях еще отсутствуют. В этот период, пока еще не произошло тяжелых нарушений мозга, сердца и легких, организм можно оживить. По истечении 8–10 мин наступает биологическая смерть, и спасти пострадавшему жизнь уже невозможно.

При установлении, жив ли еще пострадавший, исходят из проявлений клинической и биологической смерти, из так называемых сомнительных и явных признаков.

Сомнительные признаки смерти — пострадавший не дышит, биение сердца не определяется, отсутствует реакция на укол иглой, реакция зрачков на сильный свет отрицательная. До тех пор пока нет уверенности в смерти пострадавшего, необходимо оказывать ему помощь.

Одним из первых глазных признаков смерти является помутнение роговицы и ее высыхание. При сдавливании глаза с боков пальцами зрачок суживается и напоминает кошачий глаз.

Трупное окоченение начинается с головы, через 2–4 ч после смерти. Охлаждение тела происходит постепенно; появляются трупные синеватые пятна, возникающие из-за оттока крови в нижние части тела. У трупа, лежащего на спине, трупные пятна наблюдаются на пояснице, ягодицах и на лопатках. При положении на животе пятна обнаруживаются на лице, груди и на соответствующих частях конечностей.

Оживление состоит из двух основных процедур: мер по восстановлению дыхания — искусственного дыхания — и мер по восстановлению сердечной деятельности — массажа сердца.

Искусственное дыхание. Сущность искусственного дыхания состоит в искусственном введении воздуха в легкие. Оно производится во всех случаях остановки дыхательной деятельности, а также при наличии неправильного дыхания. Основным условием успешного искусственного дыхания является свободная проходимость дыхательных путей и наличие свежего воздуха. Применяемый до сих пор способ искусственного дыхания путем сжатия и расширения грудной клетки является малоэффективным. Наиболее эффективным способом дыхания является дыхание, проводимое по способу «изо рта в рот»; при оживлении по этому методу в легкие пострадавшего вводится до 1,5 л воздуха, что составляет объем одного глубокого вдоха. Раненого укладывают на спину. Оказывающий помощь становится с правой стороны от пострадавшего и, подложив под шею правую руку, приподнимает ему шею. Благодаря этому голова раненого запрокидывается назад и его дыхательные пути, до этого закупоренные запавшим языком, открываются. Затем оказывающий помощь ребром левой ладони надавливает на лоб раненого, помогая тем самым удерживать его голову в запрокинутом положении; одновременно большим и указательным пальцами он зажимает ему нос. После этого оказывающий помощь вытаскивает правую руку из-под шеи пострадавшего и, оказывая давление на подбородок, открывает ему рот. Затем оказывающий помощь делает глубокий вдох и все содержимое легких выдыхает раненому в рот. Поступление воздуха в легкие проявляется расширением грудной клетки раненого. У маленьких детей искусственное дыхание можно производить, вдыхая воздух одновременно в рот и в нос. Дыхание должно быть ритмическим, 16–19 раз за минуту. Искусственное дыхание можно делать также «изо рта в нос». Основное положение такое же, как при способе «изо рта в рот». Но при этом рот пострадавшего должен быть закрыт.

В том случае, когда у пострадавшего повреждено лицо и производить искусственное дыхание «изо рта в рот» невозможно, следует применять метод сжатия и расширения грудной клетки путем складывания и прижимания рук раненого к грудной клетке с их последующим разведением в стороны. Пострадавший при этом лежит на спине, причем под лопатки ему подкладывают валик, голова его чуть запрокинута назад.

Массаж сердца. Нередко искусственное дыхание не имеет успеха, и раненый, несмотря на его проведение, погибает. Это наблюдается в тех случаях, когда оказывающий помощь забывает о сердце и о пульсе, являющихся главными указателями деятельности организма и основными проявлениями жизни. Остановка сердечной деятельности происходит при прямом ударе в области сердца, при утоплении, задушении, отравлениях газами, при поражении электрическим током, при торможении управляющего кровообращением центра, расположенного в продолговатом мозгу, при некоторых сердечных заболеваниях, главным образом при инфаркте миокарда, при длительном недостаточном дыхании. Остановка сердечной деятельности наблюдается также при тепловом ударе, кровопотерях, ожогах и замерзании. Из-за остановки сердца происходит прекращение кровообращения, в результате чего наступает клиническая смерть. В таком случае единственной возможностью спасти пострадавшему жизнь является массаж сердца. Сердечная деятельность заключается в сжатии и расширении сердца. При остановке сердца необходимо вызвать его сокращения искусственным путем. Это осуществляется следующим образом: пострадавшему, уложенному на что-либо твердое, на землю, стол, ритмически, 60 раз за минуту, сдавливают грудную клетку в ее нижней половине. Давление производят внутренней стороной запястья одной руки, лучше всего левой, на которую дополнительно оказывают давление правой рукой. Сердце располагается приблизительно под нижней частью грудной кости, на которую и воздействуют извне давлением руками. Давление передается сердцу, которое сдавливается между грудиной и позвоночником. Давление необходимо оказывать с такой силой, чтобы грудная кость смещалась по направлению к позвоночнику на 5–6 см. Давлением вызывают искусственное сжатие сердца, а прекращением давления — его расширение. Так принудительно возобновляют деятельность сердца, которое по истечении некоторого времени обычно начинает работать самостоятельно. Массаж сердца является действенной мерой оживления при его сочетании с искусственным дыханием; проводить искусственное дыхание необходимо, поскольку при остановке сердца у человека прекращается и дыхательная деятельность. Если оживление пострадавшего проводит только один человек, то он должен делать одновременно и массаж сердца, и искусственное дыхание. На 15 сдавлений грудной клетки производится 3 искусственных вдоха. Массаж сердца — это мера, требующая большой осторожности, поэтому к ней прибегают только в случаях крайней необходимости и оказывать ее должен опытный человек.

Перевязки

Повязки являются основным средством первой помощи; они иммобилизируют часть тела в нужном положении или же укрепляют какое-либо средство первой помощи — марлю, бинт с мазью, давящий предмет. В зависимости от задачи повязки делятся на покровные, служащие для удержания покрывающего средства на ране, давящие, которые служат для остановки кровотечения, и на прочные, называемые иначе иммобилизирующими, для обеспечения неподвижности раненого участка.

По виду материала повязки делятся:

♦ на бинтовые; пращевидные — полоски материи или марли;

♦ косыночные — треугольные косынки, при помощи которых можно перевязать значительную поверхность тела, применяются также для подвешивания верхней конечности на перевязь;

♦ пластырные — липкие повязки, прилипающие к поверхности кожи;

♦ шинные — для иммобилизации раненых костей и суставов;

♦ твердые — крахмальные и гипсовые повязки.

Наиболее широко используются покрывающие бинтовые повязки. Наложение таких повязок заключается в бинтовании — наложении слоев один на другой. Оказывающий помощь держит ролик бинта в правой руке, а левой рукой придерживает бинт на перевязываемом участке тела раненого.

Повязка должна накладываться прочно, она не должна сбиваться и соскальзывать, но в то же самое время она не должна слишком давить, вызывая боль и ухудшая кровоснабжение. Раненый во время перевязки должен сидеть или лежать; перевязываемая часть тела должна быть обнаженной и легкодоступной для наложения повязки; бинтование всегда производится слева направо.

Бинтование производится наложением слоев бинта, причем каждый последующий слой должен наполовину перекрывать предыдущий. Обороты бинта накладываются в виде спирали — змеевидно, в виде восьмерки (перекрещивание) при перевязке локтя и колена и колосовидно. После окончания бинтования конец бинта разрывают вдоль на две половины, каждый конец оборачивают вокруг перевязываемой части тела, после чего концы завязывают узлом. Иногда приходится накладывать импровизированную повязку — чистый носовой платок, галстук, косынку, полотенце и даже оторванные куски белья.

Помощь при различных видах травм

Обморок

У людей с повышенной чувствительностью при психическом возбуждении, раздражении и даже при небольших травмах наблюдается кратковременное бессознательное состояние, называемое обмороком. Сущность обморока заключается во внезапной недостаточности кровенаполнения мозга, возникающей в результате возбуждения, боли или же просто из-за недостатка свежего воздуха. Обморок может возникнуть и у людей в тесном, душном, закрытом помещении. В таком случае возникновение обморока связано с перегревом тела. Недостаточное кровоснабжение мозга происходит в результате расширения сосудов брюшной полости, в связи с чем в них поступает основная масса крови из мозга. В начальной фазе обморок проявляется зеванием, побледнением лица, холодным потом, выступающим на лбу, ускоренным дыханием. Затем человек, потеряв сознание, внезапно падает. Иногда потеря сознания наступает без предшествующих признаков. Обморок длится короткое время, тем не менее при обмороке необходимо оказать быструю первую помощь. Сначала пострадавшему следует несколько приподнять нижние конечности, для того чтобы улучшить кровенаполнение мозга, или же вынести его на свежий воздух, уложить на спину с несколько запрокинутой назад головой. Одежду расстегивают для того, чтобы шея и грудь не были стянуты. Обычно упавший в обморок быстро приходит в себя. Этому можно способствовать путем раздражения, а именно: пострадавшего похлопывают по щекам, поливают холодной водой или же раздражают слизистую оболочку носа, давая нюхать нашатырь. Если пострадавший начинает дышать с хрипом или вообще перестает дышать, то следует проверить, не произошло ли западения языка. При остановке дыхания и пульса, что может быть симптомом тяжелого состояния сердца или же мозга, принимают меры по оживлению.

Потеря сознания

Это состояние, при котором пострадавший лежит без движения, не отвечает на вопросы, не воспринимает окружающее. В таком случае речь идет о нарушении нервной деятельности, сопровождающемся прекращением или же значительным снижением реакции организма на внешнее раздражение и на восприятие ощущений собственного тела. Потеря сознания возникает по различным причинам. Тем не менее все они связаны одной общей чертой, а именно поражением центра сознания — мозга. Повреждение мозга может возникнуть как в результате прямого воздействия — травмы головы, кровоизлияния, электротравмы, отравления (в том числе и алкоголем), так и непрямого воздействия — недостаточного притока крови из-за кровотечения, обморока, шока, сердечных заболеваний или же торможения центра, управляющего кровообращением и находящегося в продолговатом мозгу, в результате его ранения. Потеря сознания может быть вызвана также недостатком кислорода в крови при удушье, отравлениях, при нарушениях обмена веществ, например при лихорадке, диабете. Мозг поражается также при воздействии тепла и холода — при тепловом ударе, замерзании. Потеря сознания проявляется весьма широкой шкалой симптомов, начиная от шока, обморока и кончая состоянием клинической смерти. Большую непосредственную опасность для жизни пострадавшего при потере сознания представляет запавший язык и вдыхание рвотных масс. При оказании помощи прежде всего необходимо устранить все вредно действующие факторы, вынести пострадавшего из зоны их действия, освободить дыхательные пути. Пострадавшего следует уложить в правильном положении на боку, в случае необходимости вычистить полость рта. При остановке дыхания и прекращении сердечной деятельности необходимо немедленно приступить к оживлению пострадавшего. Человеку, потерявшему сознание, нельзя давать пить никаких напитков и пытаться его кормить. Потерявший сознание не может глотать, поэтому, наливая жидкость или же заталкивая пищу, можно задушить пострадавшего. Сразу же после восстановления дыхания и ритмичной деятельности сердца пострадавшего следует доставить в больницу. При перевозке пострадавшего обязательно должен кто-либо сопровождать. Лучшим положением для человека, потерявшего сознание, является фиксированное положение на боку.

Шок

При тяжелых травмах, ранениях возникает много факторов, оказывающих вредное влияние на организм, например боль, потеря крови, образование в пораженных тканях вредных продуктов. Эти факторы неблагоприятным образом воздействуют на управляющие органы — мозг и железы внутренней секреции. Сначала эти органы благодаря своим защитным механизмам — сужению сосудов, ускорению пульса для поддержания в норме кровяного давления, дыхания и обмена веществ — противодействуют этим вредным влияниям. Однако продолжительное, непрерывное воздействие вредных факторов в конце концов истощает защитный потенциал организма, и возникают нарушения кровообращения, дыхания и обмена веществ, объединяемые одним названием — шок. Он является серьезной реакцией организма на ранение и представляет большую опасность для жизни пострадавшего. Иногда шок возникает сразу же, иногда — через 2–4 ч после травмы, когда управляющие органы тела затормаживаются и истощаются в результате борьбы с последствиями травмы. Пострадавший, находящийся в состоянии шока, бледен, не воспринимает окружающее, лоб покрывается холодным потом, зрачки расширены, дыхание и пульс ускорены; кровяное давление падает. У раненого, находящегося в тяжелом шоке, наблюдается рвота, значительная жажда, цвет лица становится пепельным, губы, мочки ушей и кончики пальцев синеют. Иногда происходит самопроизвольное кало- и мочеиспускание. Такое состояние позднее переходит в потерю сознания и заканчивается смертью. Скорая и эффективная первая помощь, оказываемая при любом тяжелом ранении, предупреждает возникновение шока. Однако если у раненого уже развился шок, то ему необходимо оказать помощь, соответствующую прежде всего виду ранения, — остановить кровотечение, зафиксировать перелом и т. д. Затем раненого укутывают в одеяло, укладывают в горизонтальном положении с несколько опущенной головой. Если раненый испытывает жажду и нет подозрения на повреждение брюшных органов, то ему дают пить воду. Перевозка пострадавшего в шоковом состоянии в больницу должна проводиться бережно. Пять принципов помощи при шоке: тишина, тепло, уменьшение болей, питье (кроме случаев ранений органов пищеварения), перевозка.

Шоковое состояние сокращает кровообращение, и кровью снабжаются только важнейшие органы. Нельзя, например, накрывать чем-либо человека, потерявшего сознание. Согревание тела приведет к расширению кровообращения, циркуляция крови увеличится, ее будет не хватать для снабжения важнейших органов, и пострадавший может умереть из-за неверной помощи.

Сотрясение мозга

Это травматическое повреждение тканей и деятельности мозга, возникающее при падении с высоты на голову, при ударах или ушибах головы. Несмотря на то что в большинстве случаев внешних нарушений костей черепа, защищающих мозг, не наблюдается, тем не менее в результате травмы происходит поражение самого мозга. В мозгу возникают мелкие кровоизлияния, и мозговая ткань опухает. Сотрясение мозга проявляется моментальной потерей сознания, которая может быть кратковременной или же может длиться в течение нескольких часов и даже дней; при этом нередко наблюдается нарушение дыхания и пульса. В том случае если сотрясение мозга не сопровождается каким-либо иным, более тяжелым повреждением, как, например, переломом черепа, кровоизлиянием в мозг, то это состояние не относится к очень опасным травмам. Тем не менее бессознательное состояние, являющееся основным симптомом сотрясения мозга, создает весьма опасные моменты, которые могли бы привести к смерти пострадавшего.

При потере сознания пострадавшему в первую очередь угрожает удушение запавшим языком; у человека, находящегося в бессознательном состоянии и лежащего на спине, язык западает и закрывает в носоглотке вход в дыхательные пути. Другим опасным моментом является попадание рвотных масс в дыхательные пути при рвоте, которая также является одним из симптомов сотрясения мозга. Для спасения жизни пострадавшего прежде всего необходимо поддерживать проходимость дыхательных путей. Человека, находящегося в бессознательном состоянии, укладывают на бок или же на спину, причем голова должна быть повернута набок; такое положение выгодно потому, что оно препятствует удушению пострадавшего запавшим языком или же рвотными массами. Пострадавшему на голову кладут холодные компрессы. При поверхностном, хрипящем или же прерывистом дыхании следует немедленно предпринять меры по оживлению — пострадавшему делают искусственное дыхание, а при ослаблении пульса — также и массаж сердца. Пострадавшего, который потерял сознание, ни в коем случае нельзя пытаться напоить. Если человеку, находящемуся в бессознательном состоянии, наливают в рот жидкость, то жидкость, затекая в бронхи и в легкие, может задушить его. Каждого пострадавшего с сотрясением мозга следует быстро, но со всеми мерами предосторожности транспортировать в больницу, причем с сопровождающим. При перевозке, если он без сознания, необходимо обеспечить стабильное положение тела, проводить искусственное дыхание и даже массаж сердца.

Кровотечения

Кровотечение из поврежденных сосудов может прекращаться само благодаря способности крови свертываться, но это происходит только с капиллярным кровотечением — из мелких сосудов. Сгусток свернувшейся крови закупоривает возникшее при ранении отверстие сосуда. В некоторых случаях кровотечение останавливается в результате сжатия сосуда. При недостаточной свертываемости возникает кровоточивость. Лица, страдающие этим заболеванием, могут потерять значительное количество крови при кровотечении из мелких сосудов, малых ран, причем даже может наступить смерть.

При кровотечениях главная опасность связана с возникновением острого недостаточного кровоснабжения тканей и снабжения органов кислородом, что вызывает нарушение их деятельности — в первую очередь это касается мозга, сердца и легких.

Кровотечения, при которых кровь вытекает из раны или же естественных отверстий тела наружу, принято называть наружными кровотечениями. Кровотечения, при которых кровь скапливается в полостях тела, называются внутренними кровотечениями. Среди наружных кровотечений чаще всего наблюдаются кровотечения из ран, а именно: капиллярное — при поверхностных ранах, кровь из раны вытекает по каплям; венозное — при глубоких ранах, кровь темная; артериальное — кровь бьет струей, ярко-красная; смешанное — одновременно 2 или все 3 вида.

Первой задачей при обработке кровоточащей раны является остановка кровотечения, т. к. значительная потеря крови при травме обессиливает пострадавшего и представляет собой угрозу для его жизни. Если удастся предотвратить большую кровопотерю, то это намного уменьшит последствия травмы и ранения. При капиллярном кровотечении потеря крови сравнительно небольшая. Такое кровотечение можно быстро остановить, наложив на кровоточащий участок чистую марлю. Поверх марли кладут слой ваты и рану перевязывают. Если в распоряжении нет ни марли, ни бинта, то кровоточащее место можно перевязать чистым носовым платком. Накладывать прямо на рану мохнатую ткань нельзя, т. к. на ее ворсинках находится большое количество бактерий, которые вызывают заражение раны. По этой же причине непосредственно на открытую рану нельзя накладывать и вату.

Опасным моментом венозного кровотечения, наряду со значительным объемом потерянной крови, является то, что при ранениях вен, особенно шейных, может произойти всасывание воздуха в сосуды через поврежденные ранами места. Проникший в сосуд воздух может затем попасть и в сердце. В таких случаях возникает смертельное состояние — воздушная эмболия. Венозное кровотечение лучше всего останавливается давящей повязкой. На кровоточащий участок накладывают чистую марлю, поверх нее неразвернутый бинт или сложенную в несколько раз марлю, в крайнем случае — сложенный чистый носовой платок. Примененные подобным образом средства прижимают зияющие концы поврежденных сосудов — просветы сосудов сдавливаются, и кровотечение прекращается. Сначала можно сосуд сдавить пальцами, потом наложить давящую повязку. Давящие повязки или жгуты можно оставлять не более чем на час, во избежание омертвления тканей. Затем повязки нужно ослаблять.

Артериальное кровотечение — самое опасное, т. к. при нем может быстро наступить полное обескровливание пострадавшего. При кровотечениях из сонной, бедренной или же подмышечной артерий пострадавший может погибнуть через три или даже через две с половиной минуты. Артериальное кровотечение, точно так же как и венозное, можно с успехом остановить при помощи давящей повязки. При кровотечении из крупной артерии следует немедленно остановить приток крови к раненому участку, придавив артерию пальцем выше места ранения. Таким путем предотвращают приток крови к поврежденному месту артерии. Однако эта мера является только временной. Артерию прижимают пальцем до тех пор, пока не подготовят и не наложат давящую повязку.

При кровотечении из бедренной артерии наложение одной только давящей повязки иногда оказывается недостаточным. В таких случаях приходится накладывать петлю, жгут или же импровизированный жгут. Если у оказывающего помощь под рукой нет ни стандартной петли, ни жгута, то вместо них можно применить косынку, носовой платок, галстук, подтяжки. Жгут или петлю на конечность накладывают сразу же выше места кровотечения. Под жгут или петлю подкладывают слой марли для того, чтобы не повредить кожу и нервы.

Наложенный жгут полностью прекращает приток крови к конечности, и если жгут оставить на длительное время, то может даже произойти ее отмирание. Поэтому для остановки кровотечений их применяют только в исключительных случаях, а именно на плече и бедре (при отрыве части конечности, при ампутациях). При наложении петли или жгута пострадавшего в течение часа следует доставить в больницу для специальной хирургической обработки.

Кровотечение верхней конечности можно остановить при помощи пакетика бинта, вложенного в локтевой сгиб или в подмышечную впадину, при одновременном стягивании конечности жгутом. Подобным образом поступают при кровотечениях нижней конечности, вкладывая в подколенную ямку клин. Правда, такой метод остановки кровотечения применяется лишь изредка. При кровотечении из сонной артерии нужно немедленно сдавить рану пальцами, забить ее тампоном из бинта. Пострадавшего следует напоить и отправить в больницу.

Кровотечение из носа возникает при ударе в нос, при сильном сморкании или же чихании, при тяжелых травмах черепа, а также при некоторых заболеваниях, например гриппе. Пострадавшего укладывают на спину с несколько приподнятой головой, на переносицу, шею и область сердца кладут холодный компресс или же лед. Пострадавший сжимает пальцами крылья носа. При носовом кровотечении нельзя сморкаться и промывать нос водой. Кровь, стекающую в носоглотку, пострадавший должен выплевывать.

Кровотечение из уха наблюдается при ранениях внешнего слухового прохода и при переломах черепа. На раненое ухо накладывают чистую марлю, а затем его перевязывают. Пострадавший лежит с несколько приподнятой головой на здоровом боку. Промывать ухо нельзя.

При сильных ударах в грудь, при переломах ребер, при туберкулезе, когда очаг заболевания разъедает какой-либо легочный сосуд, возникает легочное кровотечение. Пострадавший откашливает ярко-красную вспененную кровь; дыхание затруднено. Пострадавшего укладывают в полусидячем положении, под спину ему подкладывают валик, на который он может опереться. На открытую грудь кладут холодный компресс. Больному запрещают говорить и двигаться.

Кровотечение из пищевода возникает при его ранении или же при разрыве его вен, расширенных при некоторых заболеваниях печени. Кровотечение желудка наблюдается при желудочной язве или опухоли, которые разъедают сосуды, проходящие в стенках желудка, а также при травмах желудка. Наблюдается рвота; рвотные массы представляют собой темно-красную и даже свернувшуюся кровь. Пострадавшего укладывают в полусидячем положении с согнутыми в коленях ногами. На брюшную область накладывают холодный компресс, требуется полный покой, нельзя ни пить, ни есть. Нужно срочное хирургическое вмешательство.

Кровотечение в брюшную полость возникает при ударе в живот; в большинстве случаев при этом наблюдается разрыв печени и селезенки. Внутрибрюшное кровотечение характеризуется сильными болями в области живота. Пострадавший впадает в шоковое состояние или теряет сознание. Его укладывают в полусидячем положении с согнутыми в коленях ногами, на область живота кладут холодный компресс. Пострадавшему нельзя давать ни пить, ни есть. Необходимо обеспечить его немедленную перевозку в больницу.

Кровотечение в плевральную полость. Кровотечение такого типа возникает при ударе, повреждении грудной клетки. Кровь скапливается в плевральной полости и в пораженной половине сдавливает легкие, тем самым препятствуя их нормальной деятельности. Пострадавший дышит с трудом, при значительном кровотечении даже задыхается. Его укладывают в полусидячем положении с согнутыми нижними конечностями, на грудную клетку кладут холодный компресс. Необходимо обеспечить немедленную перевозку пострадавшего в больницу.

Потеря даже полутора литров крови представляет большую опасность для жизни пострадавшего. При остром малокровии пострадавший жалуется на слабость, отмечается бледность, запавшие глаза, пульс слабый и учащенный, выглядит осунувшимся, апатичным, на лбу у него выступает холодный пот. Иногда происходит непроизвольное моче- и калоиспускание. Возникает шок, пострадавший падает в обморок и теряет сознание. В результате уменьшения объема крови в кровеносной системе органы страдают из-за недостаточного снабжения кислородом; больше всего это отражается на деятельности мозга и на общем обмене веществ. Мозг и гормональная система не в состоянии уравновесить патологические перемены, происходящие в организме. Если пострадавшему не будет оказана соответствующая помощь, то в результате паралича расположенных в продолговатом мозгу дыхательного и кровеносного центров наступает смерть.

Потерявшего значительное количество крови можно спасти, но для этого необходимо срочно принять меры. Прежде всего необходимо остановить кровотечение, если еще не произошло его спонтанного прекращения в результате потери сосудами тонуса, что наблюдается при значительных кровопотерях. Даже если кровотечение прекратилось, тем не менее на рану следует наложить давящую повязку. Затем пострадавшему расстегивают одежду; при сохранении сознания и отсутствии ранений пищеварительного тракта его следует напоить чаем. Давать черный кофе в таких случаях не рекомендуется. Затем пострадавшего кладут на спину с несколько опущенной головой, руки и ноги приподнимают и даже подвешивают. Такое положение способствует кровоснабжению мозга, а значит, и жизни. Пострадавшего нужно быстрее отвезти в больницу.

Травмы и ранения

Насильственное повреждение организма называют травмой. Нарушения здоровья, вызванные травмой, называют ранениями. В зависимости от причин различают травмы производственные, бытовые, транспортные, спортивные, детские, военные.

Ранения различают механические — от действия тупого или острого предмета; физические — от действия холода или тепла; химические — от действия щелочей и кислот; биологические, обусловленные бактериями и их ядовитыми выделениями; психические, возникающие в результате раздражения нервной системы.

В зависимости от степени тяжести ранения делятся на легкие — рваные раны, растяжения; средней тяжести — вывихи, переломы пальцев; тяжелые — сотрясение мозга, переломы бедра, сильное кровотечение.

Рана — это нарушение целостности кожи, слизистой оболочки или органов тела. Характерными признаками каждой раны являются кровотечение, боль, потеря или же повреждение тканей. По объему раны, по ее виду, по состоянию краев и по глубине можно определить способ ее возникновения даже без показаний пострадавшего.

Раны делят на поверхностные — неглубокие, когда повреждается только одна кожа, и глубокие, захватывающие подкожные ткани, мышцы, кости. В зависимости от величины раны бывают малые, средние и обширные.

По способу возникновения различают раны резаные, нанесенные острым предметом, чаще всего ножом, бритвой, стеклом и т. д., они характеризуются ровными краями и умеренно или сильно кровоточат; рубленые — наносятся опускающимся предметом с острым краем, по своему внешнему виду напоминают резаные раны, но отличаются большей глубиной; колотые — наносятся ножом, кинжалом, гвоздем, вилами или иными острыми предметами, это узкие и глубокие раны; ушибленные — возникают под действием давления, при ударе тупым предметом, при падении или сдавлении тела, края раны неровные, кровотечение слабое; рваные — возникают в результате разрыва кожи при ее натяжении, края таких ран неровные, кровотечение слабое, отмечается значительная болезненность; укушенные раны — по внешнему виду напоминают ушибленные или рваные раны, нередко вместе со слюной бешеных животных в них попадает инфекция; огнестрельные — обусловливаются пулями и осколками снарядов, эти раны характеризуются наличием небольшого округлого входного отверстия — места входа пули — и большого выходного отверстия — места выхода пули из тела. Если пуля проникает через тело и имеет два отверстия, то в таком случае говорят о сквозной ране; при застревании пули в теле говорят о слепой ране.

При любой ране самая большая опасность для организма таится в кровотечении и инфекции. Значение немедленной первой помощи велико — ее задачами являются остановка кровотечения и предотвращение заражения раны. В тех случаях, когда кровь из раны вытекает наружу, речь идет о наружном кровотечении, особенно значительном при рубленых и глубоких резаных ранах. При колотых и огнестрельных ранах, а также ранах внутренних органов, возникающих при ударе тупым предметом, наблюдаются разрывы печени, селезенки, почек и крупных сосудов. В таких случаях происходит внутреннее кровотечение, под которым подразумевается кровотечение в полости тела.

Чаще всего рана инфицируется гноеродными бактериями. На поверхности кожи находятся миллионы бактерий; их количество на 1 мм немытой кожи достигает 200 миллионов. При внезапном ранении кожи камнем, ножом, иглой, занозой или шипом бактерии проникают в рану и вызывают гнойный воспалительный процесс, осложняющий лечение и заживление раны. При неправильной обработке раны немытыми руками или же при использовании загрязненного перевязочного материала заражение раны микробами еще более возрастает.

Бывают случаи заражения и иными микробами — чрезвычайно опасно инфицирование раны палочками столбняка, попадающими в рану из земли, пыли, помета. В таких случаях возникает столбняк, проявляющийся сведением мышц шеи, затрудняющим жевание и глотание, сведением околоротовых, спинных мышц и, наконец, судорогами дыхательной мускулатуры и удушьем. При подозрении на столбняк следует немедленно начать лечение, иначе неизбежно наступает смерть пострадавшего. Эффективным средством борьбы является профилактическая прививка противостолбнячной сыворотки.

Газовая гангрена возникает при заражении раны микробами, размножающимися в инфицированных ранах без доступа воздуха. При сдавливании области раны слышится скрип, обусловливаемый образующимися пузырьками газа. Пораженная кожа красного цвета. Попадание микробов из раны в кровеносные сосуды приводит к гибели.

Отсутствие правильной обработки ран имеет роковые последствия. Для обработки раны необходима марля, вата, бинт и какое-либо дезинфицирующее средство. Разумеется, обработку ран следует проводить по возможности чистыми, вымытыми руками.

Если рана сильно кровоточит, то сначала надо остановить кровотечение. Затем начинают перевязку. При отсутствии дезинфицирующего раствора рану достаточно сверху просто прикрыть чистой марлей, затем наложить слой ваты и перевязать всю рану бинтом. Если в распоряжении имеется какое-либо дезинфицирующее средство — йодная настойка, перекись водорода, то кожу вокруг раны сначала дважды или трижды протирают марлей или ватой, смоченной дезинфицирующим раствором для предотвращения проникновения бактерий в рану с окружающих участков кожи. Ссадины обмывают перекисью водорода и перевязывают. Рану нельзя ополаскивать водой, а тем более спиртом или йодной настойкой. Дезинфицирующий раствор убивает поврежденные клетки, вызывая значительную боль. Рану нельзя засыпать никакими порошками, а также нельзя на нее накладывать никакую мазь; нельзя класть вату прямо на рану.

Если из раны выступают наружу какие-либо ткани, например мозг, кишечник, то их сверху прикрывают чистой марлей, но ни в коем случае не вдавливают вовнутрь. При обширных ранах конечностей раненую конечность следует иммобилизировать, т. е. зафиксировать в неподвижном состоянии. При любой сравнительно глубокой ране необходимо проведение квалифицированной хирургической обработки, поэтому пострадавшего следует доставить в больницу.

Переломы

Чаще всего возникают при ударе, толчке, падении или же при попадании в кость какого-либо брошенного предмета. Таким путем обычно возникают переломы нижних конечностей и черепа. При непрямом ударе, наблюдаемом при падении во время гололедицы, возникают переломы предплечья. При падении со значительной высоты происходят переломы черепа и позвоночника. В результате сдавления возникают переломы черепа, грудной клетки и таза. Закрытым переломом считается такое повреждение кости, при котором не происходит значительного нарушения целостности кожи.

Типичным симптомом закрытого перелома является опухоль, в некоторых случаях — изменение внешнего вида поврежденного участка тела — искривление, особенно характерного для больших переломов конечностей. Движения в соседних суставах сопровождаются значительной колющей болью в месте перелома. В тех случаях, когда травмирующая сила воздействует на тело очень резко, переломанная кость проникает через кожу — такие переломы называют открытыми.

Перелом кости является тяжелым ранением и требует немедленного оказания помощи. Переломанной конечностью ни в коем случае нельзя размахивать, нельзя за нее тянуть или ее поворачивать; при открытом переломе отломки костей нельзя заталкивать в рану. Одним из симптомов перелома является хруст в месте перелома. Проверять этот симптом путем воздействия на переломанные кости нельзя. Боль при переломе обусловливается ранением надкостницы, весьма богатой нервными волокнами и тельцами, чувствительными к боли. Открытый перелом сначала обрабатывают по принципу обработки ран, а затем переломанную конечность или же часть тела фиксируют. Если пострадавший хочет пить, его следует напоить, лучше минеральной водой. При доставке в больницу обеспечить щадящую перевозку, иначе может быть болевой шок.

Основной лечебной мерой при ранениях костей и суставов является покой поврежденного участка тела. Состояние покоя создается фиксацией как профилактическим противошоковым мероприятием, служащим средством защиты от расширения инфекции в ране и основным лечебным средством борьбы с болью. Особенно велико значение иммобилизации при ранениях костей и суставов.

Иммобилизация фиксирует кости в месте перелома, что в значительной мере облегчает специальную хирургическую обработку. Фиксация перелома действует щадящим образом на надкостницу, окружающую мускулатуру, нервы и сосуды, предохраняет их от ранений отломками костей, препятствует возникновению боли и кровотечения, т. е. предупреждает развитие шока.

Перелом, правильно зафиксированный при оказании первой помощи, заживает в два раза быстрее, чем перелом, обработанный без иммобилизации. Следовательно, иммобилизация является основным условием специального лечения переломов, вывихов и растяжений связок. В качестве средств фиксации применяются плоские узкие предметы — шины, прикрепляемые к раненому участку тела при помощи бинта, веревки или куска ткани. Для иммобилизации можно применить палки, зонтики, доски, линейки, прутья. Для избежания давления на ткани тела шины перед употреблением выстилают слоем ваты или тряпок. Для подвешивания поврежденной руки на перевязь применяются косынки; для иммобилизации переломов ребер и при вывихах используются лейкопластыри и эластичные бинты.

Голову фиксируют при помощи пращевидной повязки, которую укрепляют под подбородком и привязывают к носилкам. Если пострадавший находится в бессознательном состоянии и возникает опасность удушения запавшим языком, то голову следует фиксировать бинтами в положении на боку. Для этого вокруг головы и под подбородком накладывают повязку, концы которой крепко привязывают к ручкам носилок. Голову также можно фиксировать, обложив ее мешочками с чем-либо. Нижнюю челюсть фиксируют посредством наложения бинтовой повязки, ходы которой идут вокруг головы и под подбородком.

Переломы шейного отдела позвоночника фиксируют таким же образом, как и переломы головы. Раненого с переломом грудного отдела позвоночника укладывают на спину на доску и привязывают к ней. При отсутствии доски пострадавшего достаточно уложить на носилки и привязать его таким образом, чтобы при переноске его тело оставалось неподвижным. Если раненый находится в бессознательном состоянии, то его укладывают на живот, подложив под верхний отдел грудной клетки и лоб валики для избежания удушения запавшим языком или же вследствие вдыхания рвотных масс.

В положении на животе транспортируют пострадавших и при переломах поясничного отдела позвоночника.

При переломах таза пострадавшего укладывают на доску или же прямо на носилки с согнутыми в коленях ногами, причем под колени подкладывают валик. Еще перед укладыванием пострадавшего область таза туго забинтовывают. При переломах ребер грудную клетку туго перевязывают бинтами или же полотенцем.

Наиболее часто приходится фиксировать конечности. При этом необходимо помнить, что иммобилизации подлежат два соседних сустава, располагающихся выше и ниже места перелома. Лишь при иммобилизации этих суставов может быть гарантирован полный покой сломанной конечности. Руки подвешивают бинтами, ноги можно связать вместе — одна будет держать другую. При переломе костей предплечья применяют две шины — с ладонной и тыльной стороны предплечья. Для фиксации голени и бедра шины накладывают с внутренней и внешней стороны ноги.

Растяжение связок

Растяжение связок, наряду с ранами, относится к числу наиболее часто встречающихся травм. Растяжение связок получают, неловко ступив, споткнувшись или поскользнувшись. Чаще всего при этом поражаются голеностопный и коленный суставы. В суставе происходит надрыв связок и разрыв сосудов. Область сустава опухает, через кожу синевой просвечивает кровоподтек. Раненое место болезненно при ощупывании и особенно при движении; тем не менее пострадавший, несмотря на растяжение в суставе, может передвигаться. Прежде всего раненый сустав необходимо зафиксировать; для этой цели при небольшой опухоли можно применить эластичный бинт. При любом растяжении необходимо обратиться за помощью к врачу, т. к. при таком повреждении не исключается трещина кости.

Вывихи

Вывихи возникают при падении, ударе или чрезмерном движении; при этом происходит полное смещение костей, так что их концы перестают соприкасаться, связки и суставная сумка разрываются и одна из костей выступает из сустава. Наиболее часто встречаются вывихи в плечевом суставе. Этот вывих обычно возникает при падении на вытянутую руку. Вывихи легко определяются по изменению внешнего вида сустава и по искривлению. Пострадавший может немного двигать вывихнутой конечностью, но это очень болезненно. Вывихнутую конечность фиксируют в том положении, в котором она оказалась после травмы. Нельзя выправлять вывих, если нет гарантии отсутствия перелома. Пострадавшего следует отвезти к врачу.

Сдавление грудной клетки

Вызывает переломы ребер, их обломки могут ранить легкие. В плевральную полость попадает кровь. При повреждениях легочных альвеол и бронхов начинается кровотечение в эти образования; в таких случаях пострадавший отхаркивает кровь. Внезапное сильное давление, оказываемое на грудную клетку, обусловливает разрыв бронхов. Первая помощь, которая должна быть оказана в таких случаях, описана в разделе о кровотечении, а первая помощь, оказываемая при переломах ребер, — в разделе о переломах. При сдавлении грудной клетки у пострадавшего возникает особое травматическое состояние — на голове, шее и верхней части грудной клетки образуются обширные подкожные кровоподтеки. Кожа в этих местах натянута, темно-синего цвета в результате накопления венозной крови, которая благодаря повышенному давлению в грудной клетке не может попасть ни в сердце, ни в легкие. Иногда при разрыве бронхов и лопании легочных альвеол, происходящих при резком сдавлении грудной клетки или при переломе ребер, воздух из легких попадает под кожу. В таких случаях кожа грудной области сильно натянута, при ее сдавлении слышится хруст.

В обоих случаях следует оказать первую помощь, аналогичную первой помощи при кровотечении из грудной клетки. При попадании воздуха под кожу грудную клетку следует туго перевязать бинтами. Тяжелой травмой является проникновение воздуха в плевральную полость при колотых и огнестрельных ранах, обусловливающее опадание легких поврежденной половины грудной клетки. В таком случае пострадавшее легкое перестает функционировать; более того, оно оказывает давление на здоровое легкое неповрежденной половины грудной клетки. Такое состояние называется пневмотораксом. На открытую рану грудной клетки следует немедленно наложить давящую повязку с марлей. Если рана обширна, то ее можно затампонировать марлей, затем наложить давящую повязку с борной мазью — она прикроет отверстие раны и тем самым воспрепятствует дальнейшему проникновению воздуха в грудную клетку, что в данном случае является решающим требованием оказания первой помощи. Раненого укладывают в полусидячем положении с вытянутыми ногами, на грудь кладут холодный компресс, принимают противошоковые меры и доставляют в больницу.

Ранения живота

Открытые ранения живота — это глубокие раны, проникающие через брюшную стенку и повреждающие брюшные органы, главным образом кишечник. Бывают случаи, когда при обширных ранах через раневое отверстие на поверхность тела выступают кишки. В таких случаях у раненых быстро развивается шок. При оказании первой помощи, несмотря на то, что вид вывалившихся из раны кишок может вызвать у присутствующих чувство беспомощности, необходимо действовать быстро и решительно. При ранении одного только живота рану следует обработать соответственно общим принципам обработки ран. Если из раны наружу вываливаются брюшные органы, то их ни в коем случае нельзя вправлять в рану. Вывалившиеся органы прикрывают чистой марлей, на которую накладывают толстый слой ваты; обработанную таким образом рану перевязывают. Необходимо принять все противошоковые меры, за исключением питья. Нужно срочно транспортировать раненого в больницу; во время перевозки пострадавший должен лежать с согнутыми в коленях ногами.

Закрытые ранения живота возникают в результате прямого воздействия травмирующей силы, главным образом при падении животом на твердый предмет, при ударе кулаком, при пинке в живот. Часто при этом возникает внутреннее кровотечение из лопнувших брюшных сосудов, из разорвавшейся печени, селезенки или почек. При разрыве кишок или желудка возникает воспаление брюшины. При таких ранениях развивается шок. У пострадавшего наблюдаются сильные боли в животе, тошнота, живот твердый, напряженный. Пострадавший бледен, не может стоять. Первая помощь при таких ранениях должна быть оказана быстро для предотвращения последствий, обусловливаемых кровотечением и воспалением брюшины. Нельзя ни поить ни кормить пострадавшего, нужно уложить его в полусидячем положении с согнутыми ногами, на живот положить холодный компресс, принять противошоковые меры, быстро доставить в больницу.

Внезапные боли в животе

При заболеваниях брюшных органов, начинающихся резкими или же постепенно усиливающимися болями с явным ухудшением общего состояния больного, необходимо хотя бы приблизительно установить характер заболевания. Затем надо уменьшить боль, предотвратить возможные последствия болезни и, наконец, позаботиться о перевозке больного в больницу. Почти во всех случаях внезапных заболеваний брюшных органов больному нельзя давать ни пить, ни есть.

Аппендицит — наиболее часто встречающееся брюшное заболевание, представляющее собой воспаление червеобразного отростка слепой кишки. Заболевание начинается болями неопределенного характера в области пупка, которые затем распространяются на правую половину живота. Больного тошнит, наблюдается рвота. При ходьбе он испытывает колющие боли в указанной области, поэтому часто ходит согнувшись. В ходе заболевания может произойти накопление гноя в червеобразном отростке и его последующее прободение (прорыв); гной при этом разливается в брюшной полости, что представляет смертельную опасность для жизни больного. Больного следует уложить в постель, на болезненное место кладут холодные компрессы, и, несмотря на то что при этом боль несколько утихает, следует немедленно вызвать «скорую помощь».

Прободение язвы желудка происходит в результате разъедания стенок желудка язвой. Содержимое желудка, вытекая в брюшную полость, вызывает ее интенсивное воспаление. Пострадавший испытывает внезапную, очень сильную судорожную боль в области желудка, после чего наступает интенсивное сокращение мышц брюшной стенки, больной впадает в обморочное состояние и даже в шок. Больного необходимо уложить в постель в полусидячем положении с согнутыми в коленях ногами и быстро организовать его перевозку в больницу.

Кишечная непроходимость возникает в результате ущемления кишечной петли, что наблюдается при спайках брюшины, развивающихся после различных операций брюшной полости и воспалительных процессов или же в результате перекручивания (заворота) кишки вследствие закупорки ее просвета. При этом возникает быстро усиливающаяся боль, появляется рвота. Брюшная стенка напряжена, как правило, наблюдается задержка стула и газов. Больного укладывают в полусидячем положении с согнутыми в коленях ногами, на живот кладут умеренно теплые компрессы и как можно скорее транспортируют в больницу.

У человека, страдающего желчнокаменной болезнью, наблюдаются резкие режущие боли в правом подреберье, отдающие в спину, когда камни проходят по желчному протоку. Больной мечется от боли. Иногда наблюдается рвота. Больного следует уложить в постель в полусидячем положении с согнутыми в коленях ногами; на область желчного пузыря кладут теплый сухой компресс. Необходимо оказание быстрой квалифицированной медицинской помощи.

Подобное состояние наблюдается и при почечных коликах, при которых почечные камни проходят по мочеточнику в мочевой пузырь, причем возникают очень сильные боли, отдающие по направлению вниз. Первая помощь аналогична помощи, оказываемой при желчных коликах.

Инсульт

Инсульт — кровоизлияние в мозг. Наиболее часто он возникает у пожилых людей. Пострадавший сначала испытывает слабость, затем обычно происходит потеря сознания. Часть тела парализуется, лицо становится синюшным, дыхание хрипящим. В некоторых случаях моментально наступает смерть.

Больного укладывают с приподнятой головой, расстегивают одежду, на лоб кладут холодный компресс, а в случае нарушения дыхания и возникновения сердечной слабости немедленно предпринимают меры по оживлению.

Инфаркт миокарда

Инфаркт миокарда поражает в основном мужчин в возрасте от 30 до 50 лет. В менее тяжелых случаях инфаркт проявляется резкой колющей болью в области сердца или чувством давления на грудную клетку. В более тяжелых случаях больной внезапно, успев лишь вскрикнуть или же сказать несколько слов о том, как ему плохо, теряет сознание, падает; сердце у него перестает биться, дыхание становится хрипящим и через короткое время также прекращается. При легких случаях инфаркта требуется абсолютный покой; больной, уложенный в постель, не должен делать никаких движений; срочно вызывается «скорая помощь». В тяжелых случаях с потерей сознания и клинической смертью следует сразу же приступить к оживлению больного.

Ожоги

Ожоги возникают при воздействии высокой температуры (пламя, горячая или горящая жидкость, раскаленные предметы). Они вызываются также действием солнечных лучей, кварцевым и ионизирующим облучением. Хотя при ожогах поражается в основном кожа и подкожная ткань, их действие отражается на всем организме. Различаются степени тяжести ожога: I — покраснение и отек кожи; II — пузыри, наполненные желтоватой жидкостью — плазмой крови; III — струны — результат местного некроза (омертвения) тканей; IV — обугливание тканей.

При обширных ожогах возникает шок. В обожженных местах образуются ядовитые продукты распада тканей, которые, проникая в кровь, разносятся по всему организму. На обожженные участки попадают бактерии, раны начинают гноиться. Кровь теряет плазму, сгущается и перестает в достаточной мере исполнять свою основную функцию — снабжение организма кислородом. При ожогах II степени, захватывающих более половины поверхности тела, возникает серьезная опасность для жизни больного.

Прежде всего пострадавшего следует вынести из зоны действия источника высокой температуры, затем потушить горящие части одежды при помощи одеяла или воды. Обработка обожженных поверхностей тела должна проводиться в чистых условиях. Рот и нос оказывающего помощь и пострадавшего должны быть по возможности закрыты марлей или хотя бы чистым носовым платком или косынкой для того, чтобы при разговоре и дыхании изо рта и носа на обожженные места не попадали болезнетворные бактерии, способные вызвать заражение.

К обожженным местам нельзя прикасаться руками; не следует прокалывать пузыри, отрывать прилипшие к местам ожога части одежды. Обожженные места следует прикрыть чистой марлей. При обширных ожогах для этих целей используют чистые проглаженные постельные простыни. В виде исключения вместо марли можно применить чистые носовые платки. Пострадавшего следует укутать в одеяло, но не перегревать его, затем напоить чаем, водой, принять противошоковые меры, отвезти в больницу. Ожоги нельзя смазывать никакими мазями или посыпать порошками.

Химические ожоги

Химические ожоги возникают при неосторожном обращении с кислотами и щелочами; бывают случаи, когда кислоты и щелочи по ошибке принимаются за алкогольные напитки или за воду; иногда наблюдается умышленное поливание этими препаратами, а также их употребление в целях самоубийства. Действие кислот и щелочей зависит от их концентрации. При попадании в желудок высококонцентрированных кислот или щелочей происходит прободение желудочной стенки.

Механизм действия кислот и щелочей заключается в основном в их воздействии на клеточные белки. Под влиянием кислот на коже возникают сухие, резко ограниченные струпья желто-коричневого и даже черного цвета; щелочи вызывают образование сероватых мажущих струпьев нерезких очертаний. Знание внешней картины химических ожогов необходимо потому, что первая помощь при ожогах кислотами отличается от первой помощи при ожогах, вызванных щелочами.

Сначала с пострадавшего снимают одежду и белье. При этом оказывающий помощь должен следить за тем, чтобы самому не обжечься кислотой или щелочью. Затем места, пораженные кислотой, обливают сильной струей воды, 3 %-ным раствором питьевой соды или же мыльной водой. После обмывания ожоговые поверхности засыпают порошком питьевой соды и перевязывают чистой марлей и бинтом. Поверхности тела, пораженные щелочами, обмывают уксусной водой или же лимонным соком. Затем их засыпают порошком лимонной кислоты и наконец перевязывают чистым бинтом. Действие кислот и щелочей при употреблении их внутрь описано в разделе «Отравления». При ожогах гашеной известью пораженные места обливают водой в течение 5–10 мин. Затем их закрывают чистой марлей. В более серьезных случаях пострадавшего необходимо доставить в больницу.

Тепловой удар

Тепловой удар возникает при воздействии на организм человека солнечных лучей, а также в тесной толпе, при работе в переполненных и плохо проветриваемых помещениях, в душной, жаркой среде. Сущность этого вида поражения заключается в неспособности системы кровообращения и всего организма приспосабливаться к высокой температуре. Организм обладает способностью поддерживать температуру тела около 36,7 °C. Чрезмерное тепло удаляется организмом в основном посредством потения. Если организм не в состоянии удалять излишнее тепло потением, то при превышении температуры внешней среды более 35 °C возникает тепловой удар. Если при этом одновременно на непокрытую голову действуют солнечные лучи, то возникает солнечный удар.

Солнечный удар проявляется прежде всего головной болью и приливом крови к голове, шумом в ушах, слабостью, тошнотой, головокружением и жаждой. Эти симптомы предупреждают о грозящей опасности, заставляют человека искать убежища в тени, пить холодные напитки и класть холодные компрессы на лоб и шею. Если воздействие солнечных лучей не прекращается, то симптомы солнечного удара усиливаются: наблюдается изнуренность, поверхностное дыхание, ускоренный слабый пульс. Пострадавший от солнечного удара чувствителен к свету, он жалуется на потемнение в глазах, на боли в животе; затем начинается понос. В очень тяжелых случаях возникают судороги, рвота, беспокойство, а часто и потеря сознания. Кожа горячая и покрасневшая, зрачки расширены. Температура поднимается до 40 °C и выше.

При тепловом ударе симптомы развиваются быстрее, чем при солнечном ударе; нередко без каких-либо ярко выраженных предварительных симптомов пострадавший теряет сознание. Помощь должна быть оказана немедленно. Пострадавшего следует уложить в тени или же в холодном помещении, освободить шею и грудь от стесняющей одежды, положить холодные компрессы на голову, шею и область груди. Если сознание не потеряно, то пострадавшему следует дать выпить чего-нибудь холодного. При потере сознания или прекращении дыхания делается искусственное дыхание, следует быстрее обеспечить помощь врача.

Обморожение

Обморожение возникает при местном действии холода на тело. Главную роль при этом играет мороз, однако возникновению обморожения в значительной мере способствуют влажный воздух и ветер. Холод, действуя на сосуды, вызывает их сужение; в результате этого происходит недостаточное кровоснабжение определенного участка тела, проявляющееся побледнением кожи. Если вовремя не будет оказана первая помощь, то может произойти отмирание тканей. В зависимости от объема поражения тела различаются три степени обморожения: I — побледнение и покраснение кожи, вплоть до потери чувствительности, II — образование пузырей, III — омертвление отмороженных участков тела. Главной задачей первой помощи является быстрое восстановление кровообращения. При обморожении I степени рекомендуется делать водяные ванны с водой комнатной температуры или же легкий массаж (чистыми руками) пораженных участков тела до их согревания. Отмороженные места нельзя растирать снегом, т. к. в процессе растирания может быть повреждена кожа. После согревания отмороженных участков на них накладывают повязку с борной мазью или вазелином. При обморожениях II и III степени первую помощь пострадавшему оказывают в умеренно теплом помещении. Отмороженные участки тела моют водой комнатной температуры, затем на них накладывают марлю, намоченную в воде, которую постепенно согревают. Одновременно пострадавший должен двигать конечностями. После восстановления кровообращения пораженный участок покрывают чистой марлей и перевязывают. Пострадавшему дают пить теплые напитки. Затем следует позаботиться о его перевозке в больницу.

Общее замерзание — общее поражение организма холодом, что чаще всего наблюдается у людей изнуренных, истощенных и у алкоголиков. Сначала появляется чувство усталости, сонливости, человек теряет силы, а при падении температуры тела — и сознание. Замерзшего человека укладывают в слабо натопленном помещении, затем его кладут в ванну с водой комнатной температуры. При отсутствии ванны его моют сначала холодной, затем все более теплой водой. Когда кожа покраснеет и пройдет окоченение конечностей, приступают к оживлению. После возвращения сознания дают чай или кофе, укрывают одеялом, везут в больницу.

Электротравмы

Электротравмы возникают при поражении электрическим током или молнией, четверть их кончается смертью пострадавшего. Электрический ток вызывает раздражение или же паралич нервной системы, судорожные спазмы мышц. Принято говорить, что электрический ток человека «держит»: пострадавший не в состоянии выпустить из рук предмета, находящегося под напряжением.

Происходит судорожный спазм диафрагмы — главной дыхательной мышцы в организме — и сердца. Это вызывает моментальную остановку дыхания и сердечной деятельности. Действие электрического тока на мозг вызывает потерю сознания. Электрический ток, соприкасаясь с телом человека, оказывает также и тепловое действие, причем в месте контакта возникают ожоги III степени. Постоянный ток является менее опасным, чем переменный. Переменный ток даже при напряжении 220 В может вызвать очень тяжелое поражение организма. Действие электрического тока на человека усиливается промокшей обувью и мокрыми руками — у них повышенная электропроводность.

При поражении молнией на теле пострадавшего возникает древовидный рисунок синего цвета — это происходит паралич подкожных сосудов. Принято говорить, что молния оставила свое изображение.

Поражение электрическим током или молнией часто вызывает мнимую смерть. Необходимо срочно начать оживление пострадавшего. Если пострадавший все еще находится под действием электрического тока — на нем лежит провод или же провод зажат у него в руке, — то необходимо выкрутить предохранительные пробки, выдернуть из розетки вилку, выключить рубильник или же оттянуть провод, по которому идет ток, от пострадавшего при помощи сухой палки. При этом оказывающий помощь должен стоять на сухой доске или толстой резине. Когда после искусственного дыхания пострадавший придет в сознание, дать ему побольше питья, но не кофе, обработать ожоги, прикрыть одеялом, доставить в больницу.

Утопление

Утопление — это перекрытие дыхательных путей водой или какой-либо иной жидкостью. Бывают случаи утопления даже в луже или в ванной, где иногда тонут пьяные, эпилептики во время приступа или маленькие дети. Смерть от утопления из-за недостатка в организме кислорода наступает в течение 2–3 мин. Однако бывают случаи мгновенной остановки сердечной деятельности; это обычно происходит под влиянием внезапного действия холода при стремительном прыжке в воду или же при попадании в верхние дыхательные пути небольшого количества воды. При утоплении определенную роль играет также большое количество воды, проникающей из легких в кровь и значительно нарушающей химическое равновесие в организме.

При утоплении различают две фазы смерти — клиническая и биологическая. Утонувший даже при быстром извлечении из воды по внешнему виду напоминает мертвого. Тем не менее его следует считать мнимоумершим, находящимся в фазе клинической смерти, и поэтому необходимо немедленно принять меры по его оживлению. Утопающего или уже утонувшего следует как можно быстрее вытащить из воды, удалить изо рта и носа ил, грязь и песок, положить его на живот, затем обеими руками приподнять его и потрясти для того, чтобы из желудка и дыхательных путей вылилась вода. При спасении утопающего нельзя терять времени, поэтому в некоторых случаях можно не проводить откачивания воды. Вычистив рот (предварительная мера), необходимо сразу же приступить к проведению искусственного дыхания. При этом дорога каждая секунда. Как только у пострадавшего возобновится дыхание, его следует напоить горячим чаем, укутать одеялом и доставить в больницу. Принципиально каждого утопленника следует считать только мнимоумершим и поэтому необходимо немедленно предпринять меры по его оживлению и не прекращать их до тех пор, пока не появятся явные трупные признаки.

Укусы

Укусы насекомых. Колющие органы насекомых снабжены ядовитыми веществами, вызывающими отек в месте укуса, а позднее — под влиянием бактерий — и инфекцию. Если человека ужалит оса, пчела или шершень, то прежде всего следует удалить жало, а затем пальцами выдавить из ранки яд. Укушенные места протирают йодной настойкой или же разбавленным нашатырным спиртом. Если не удается удалить из ранки жало, то эту процедуру оставляют врачу. Места укусов комарами, мухами, оводами протирают нашатырным спиртом или же смачивают мылом. При отеке места укуса к нему прикладывают компрессы. При укусе пчелы в язык в результате удушения может наступить смерть. В таких случаях пострадавшему кладут в рот куски льда, дают есть мороженое или хотя бы велят ополаскивать полость рта холодной водой.

Укусы змей. Одной из самых опасных ядовитых змеей является гадюка обычная. Летом случаи укусов гадюкой не столь уж редки. В месте укуса, чаще всего в области лодыжки, видны две маленькие кровавые точки. Это следы от зубов гадюки. У гадюки над двумя передними зубами располагается мешочек с ядом; при укусе этот яд проникает в рану. Из места укуса яд далее распространяется по направлению к сердцу и по всему организму. Ужаленную змеей конечность перетягивают носовым платком, косынкой или ремнем выше места укуса. Благодаря этому замедляется проникновение яда в кровь. Из раны и окружающих участков стремятся выдавить как можно больше крови или же ранку обмывают раствором марганцовокислого калия. Затем рану перевязывают. Пострадавшему следует дать пить побольше жидкости, а если есть возможность — и черный кофе. Затем следует быстро обратиться за помощью к врачу.

Укусы животных. Раны обрабатывают как обычно, но их следует считать инфицированными. При укусах лесных животных и неизвестных собак при подозрении на бешенство нужно принимать меры, как после укуса гадюки, затем обратиться к врачу.

Инородные тела

Инородные тела причиняют боль, вносят в рану инфекцию и мешают телу. Чаще всего речь идет о занозах, колючках, иглах, стекле, осколках металла. Песок и пыль, попавшие в ссадину, лучше и быстрее всего удаляются при закапывании в рану 3 %-ной перекиси водорода. Занозы, иглы и другие небольшие предметы вытягиваются при помощи пинцета или ногтями. Однако таким образом поступают лишь в тех случаях, когда есть хороший подход к торчащему концу инородного тела. Большие инородные тела, находящиеся в непосредственной близости крупных сосудов или же в полостях тела, при оказании первой помощи не удаляют. Удаление инородного тела, попавшего в рану, входит в обязанности врача.

Для удаления песчинок, сажи, мушек, попавших в глаз, оттягивают или же вывертывают верхнее или нижнее веко, а затем прибегают к помощи чистого носового платка или марли. Инородное тело можно удалить также путем закапывания в глаз чистой воды.

Дети засовывают в нос фасоль, горох, пуговицы и шарики; при вдыхании эти предметы попадают из носа в гортань и вызывают удушье. Пострадавшему зажимают пальцем свободное носовое отверстие, после чего он должен постараться резко высморкать инородное тело. Если при этом инородный предмет не удастся удалить, то пострадавшему велят дышать только ртом и немедленно доставляют его в больницу.

Попадание инородного тела: гороха, фасоли, шариков, насекомых — в ухо ребенка. Насекомых удаляют закапыванием в ухо растительного масла, песок вымывают перекисью водорода, горох и фасоль — закапыванием глицерина. Нельзя применять шпильки и спички.

Инородные тела, попавшие в дыхательные пути, вызывают их закупорку и ведут к удушью. В гортань попадают рыбьи или иные мелкие косточки, фасоль, горох, монеты. Попадание этих предметов в гортань происходит у детей при вдыхании или при нарушении деятельности надгортанника, который в нормальных условиях при глотании закрывает вход в гортань. Инородное тело проникает в гортань, главным образом в тех случаях, когда человек разговаривает при еде, что обусловливает недостаточное закрытие гортани надгортанником. Более мелкие инородные тела иногда из гортани проскальзывают через трахею вплоть до бронхов. Инородное тело, попадая в дыхательные пути, раздражает их, вызывает кашель, носящий защитный характер. Однако если при кашле не происходит удаления инородного тела из гортани, то могут возникнуть судороги голосовых связок, а при крупных инородных телах происходит даже полная закупорка гортани. В таком случае возникает прямая опасность удушения. Первая помощь: пострадавшему нужно, если это вообще возможно, сильно и резко откашляться. Если пострадавший не может кашлять, то его укладывают навзничь на стол с сильно запрокинутой назад головой; через открытый рот производят осмотр гортани, стараясь найти инородное тело; при обнаружении инородного тела его пытаются осторожно освободить и удалить. Пострадавшего можно также согнуть через колено и несколько раз ударить по спине. Маленьких детей поднимают за ноги вниз головой и несильно ударяют по спине. Если эти меры не помогают, то пострадавшего следует немедленно транспортировать в больницу для проведения специальных процедур.

В пищеварительные органы инородные тела — пуговицы, гвозди, монеты и т. д. попадают — у детей чаще всего — в результате их заглатывания. Острые предметы ранят стенки пищевода, желудка и сосудов; мелкие инородные тела проходят по пищеварительному тракту без каких-либо осложнений. Более крупные предметы, попав в кишечник, могут вызвать его непроходимость. Ускорить прохождение помогают картофельное пюре, капуста, свежий хлеб. Нельзя давать слабительное. При болях в животе и при проглатывании острого предмета нужно срочно отвезти пострадавшего в больницу.

Удушье может вызываться попаданием инородного тела, судорожными спазмами голосовых связок с закрытием голосовой щели в гортани или повреждениями верхних дыхательных путей. Удушье может возникнуть и при сдавлении грудной клетки развалинами дома, при обвалах земли, при автомобильных авариях, когда травмирующее влияние воздействует прямо на главный дыхательный орган — легкие. Другой причиной удушья может быть сердечная слабость, когда сердце не в состоянии в достаточной мере прокачивать кровь по телу. Удушье может возникнуть также в результате нарушения деятельности головного мозга, в частности продолговатого мозга, где располагаются управляющие центры дыхания и кровообращения. Удушье такого рода возникает при отравлении, а также при кровоизлиянии в мозг. Нередко удушье связано с потерей сознания, при которой удушение пострадавшего может быть вызвано западением языка или же вдыханием рвотных масс в легкие. Ни в коем случае нельзя забывать о возможном удушении грудных детей отрыгиваемой пищей или одеялом. Бывают случаи повешения маленького ребенка между перекладинами кроватки или же в разорванных петлях сетки детской кроватки. Бывают случаи удушения с целью самоубийства. Необходимо быстро обнаружить причину удушья и устранить ее; повешенного следует вынуть из петли; при западении языка пострадавшего, который находится в бессознательном состоянии, укладывают в нужном положении; при обвалах пострадавшего освобождают из-под развалин и т. д. При удушье прежде всего необходимо позаботиться о доступе свежего воздуха. Только когда будет обеспечен его доступ, следует срочно начать меры по оживлению.

Отравления

Отравления возникают при попадании внутрь ядовитых веществ или при вдыхании ядовитых газов. Известны отравления газами, химическими веществами, продуктами питания, наркотическими средствами и лекарственными препаратами. Задача первой помощи заключается в предупреждении дальнейшего воздействия яда, в ускорении его выведения из тела, в обезвреживании остатков яда и в поддержании деятельности поврежденных органов. Окись углерода содержится в выхлопных газах автомобилей. Отравление окисью углерода наступает при преждевременном закрытии печной заслонки в доме, при попадании выхлопных газов в кабину, а также в закрытых гаражах. Отравление окисью углерода проявляется головными болями, слабостью, головокружением, шумом в ушах, тошнотой и рвотой, потерей сознания и, наконец, смертью. Пострадавшего следует немедленно вынести на свежий воздух, расстегнуть на нем одежду и сразу же начать проводить искусственное дыхание.

Углекислый газ возникает при горении, застаивается в колодцах. При отравлении им возникает сердцебиение, шум в ушах, чувство давления на грудь. Пострадавшего следует вынести на свежий воздух, принять меры для оживления.

Отравление химическими веществами. Разъедающее действие кислот и щелочей, которые попадают внутрь, проявляется на тканях ротовой полости, пищевода и желудка: разъедая слизистую оболочку этих органов, они могут вызвать их прободение. При таких отравлениях глотание чрезвычайно болезненно, голос у пострадавшего становится хриплым, наблюдается резкий и болезненный кашель, рвота, в области за грудиной пострадавший испытывает жгучую боль, может наступить шок. При отсутствии симптомов, свидетельствующих о прободении пищевода или желудка, в случае отравления кислотой пострадавшего следует напоить раствором питьевой соды, молоком или же просто водой. При отравлении щелочью пострадавшего поят уксусной водой, лимонным соком, молоком. При наличии подозрения на прободение (невыносимая боль за грудиной и в области желудка) пострадавшему нельзя ничего давать пить и его следует немедленно транспортировать в больницу.

Бензин всасывается в тело через кожу; вредное действие при вдыхании оказывают также его пары. Бензин нарушает процесс образования красных кровяных телец. Отравление бензином проявляется головными болями, головокружением, слабостью, тошнотой, рвотой, кровавым стулом, судорогами, ослаблением дыхания, причем изо рта чувствуется запах бензина. Пострадавшего следует немедленно вынести на свежий воздух; если дыхание ослаблено, то надо делать искусственное дыхание. Целесообразно вызвать у пострадавшего рвоту.

Попавшие внутрь организма растворители вредно действуют на почки и печень. Сначала они вызывают чувство опьянения, затем головокружение, рвоту, позднее — потерю сознания. Они воздействуют и на дыхательный центр. При оказании помощи следует сразу же вызвать рвоту, напоить отравленного молоком и как можно скорее доставить его в больницу.

Отравление пищевыми продуктами. Даже съедобные грибы могут стать вредными при их повторном нагреве. Пищеварительные органы интенсивно поражаются сатанинским грибом, печерицей, бледной поганкой и другими ядовитыми грибами. Наиболее сильное отравляющее действие среди них оказывает бледная поганка. Отравление этим грибом проявляется уже через полчаса, самое позднее через 4 ч, а именно в виде слабости, тошноты, рвоты, желудочных болей и поноса. На печень и почки вредное действие оказывает зеленая и бледная поганка. Симптомы отравления наступают через 6–12 ч после употребления этих грибов. Сначала наблюдаются боли в животе, понос, затем появляется желтизна, слабость, чувство полного изнеможения, уменьшение количества отделяемой мочи. Поражение нервной системы происходит при отравлении мухомором красным или пантерным (тигровидным). Уже через полчаса после их употребления в пищу появляются головные боли, шум в ушах, приливы жара в лицо, возбуждение, многословие и, наконец, потеря сознания. Все виды отравления грибами требуют немедленного оказания помощи. Необходимо сразу же вызвать рвоту, отравленному дают активированный уголь, молоко и вызывают врача.

В старых мясных консервах, в майонезе, в испорченных копченостях и в мясе возникает мясной яд, называемый ботулотоксином. Признаки отравления появляются через 12–30 ч после употребления в пищу отравленных продуктов в виде рвоты, поноса, головных болей, раздвоенного видения, нарушения глотательного акта, паралича конечностей. Смерть наступает из-за ослабления сердечной деятельности и паралича дыхательного центра. При отравлении ботулотоксином следует немедленно вызвать рвоту, напоить отравленного молоком, дать ему активированный уголь и вызвать врача.

Отравление алкоголем и никотином. Неумеренное курение и употребление спиртных напитков ведет к отравлению организма. В этих случаях речь идет о привычке к раздражению и торможению нервной системы и всего организма, называемой наркоманией. Употребление спиртных напитков оказывает на человека мнимо возбуждающее действие: курение, наоборот, действует успокаивающим образом. Смертельная доза этилового спирта — 7–8 мл на 1 кг веса человека, но отравление возможно и при более низких дозах. Алкоголь, действуя на сосуды, расширяет их, благодаря чему возникает чувство тепла; кроме того, он нарушает работу слизистой оболочки желудка. Основное действие спирт оказывает на мозг. Человек, находящийся в тяжелой стадии опьянения, засыпает. Сон переходит в бессознательное состояние, и в результате паралича центров дыхания и кровообращения может наступить смерть. Отравленного алкоголем следует вынести на свежий воздух, вызвать у него рвоту; при прекращении дыхательной деятельности надо производить искусственное дыхание. Если сознание сохранено, то благоприятное действие оказывает черный кофе. Смертельной дозой может оказаться 10 мл метилового спирта. Через 10–12 ч после его употребления возникают головные боли, головокружение, боли в животе, в глазах и рвота. Зрение нарушается, и наступает слепота. Далее происходит потеря сознания и смерть.

При отравлении никотином появляется слабость, слюнотечение, тошнота, рвота, понос, зрачки сужены, пульс замедлен. Отравленному следует дать черный кофе и обеспечить свежий воздух.

Отравление наркотиками вызывает головокружение, глубокий сон, потерю сознания, неровное дыхание, зрачки сужены. В первую очередь необходимо искусственное дыхание. Если отравленный в сознании, нужно дать ему черный кофе и доставить к врачу.

Аптечка

Автомобильную аптечку нужно дополнить лекарствами по своему выбору с учетом индивидуальных недомоганий — нет гарантии, что вы быстро найдете нужные вам лекарства в местных аптеках.

Если в машине несколько человек, то могут понадобиться, кроме того, что есть в аптечке, стерильные салфетки и бинты, пластырь, термометр, медицинский спирт, антисептическая мазь, вата, желудочные и сердечные средства, анальгетики, антибиотики.

Если вы едете в экзотическую страну или в дикие места, может понадобиться сыворотка против укусов змей, скорпионов, марганцовка для мытья фруктов и овощей и т. п. Перед отъездом выясните максимум подробностей о климате и особенностях страны, куда едете. Перемена климата может сказаться негативно. В странах с жарким и сухим климатом лучше не пользоваться контактными линзами, иначе могут возникнуть проблемы с роговицей, лучше возьмите с собой очки, и не одни. Не возите лекарства в суппозиториях (в жарких странах они растают), а также лекарства, которые нужно растворять в воде. Возьмите с собой средства против тошноты, если вас укачивает в транспорте. Не пользуйтесь спиртовыми лосьонами и другими спиртосодержащими косметическими средствами, если вам предстоит долгое время находиться на солнце, это может вызвать фотодерматоз и тяжелые ожоги. На случай необходимости покупки привычных лекарств в другой стране запаситесь запиской с их названием по-латыни и перечнем аналогов, чтобы показать ее в аптеке и не мучиться с объяснениями. Возите лекарства в оригинальной упаковке, чтобы при таможенных досмотрах не было подозрений на наркотики.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Формы документов

* * *

* * *

* * *

* * *

* * *

* * *

* * *

* * *

* * *

* * *

* * *

* * *

* * *

* * *

* * *

* * *

* * *

* * *

* * *

* * *

* * *

* * *

* * *

* * *

Литература

Вельтищев Ю. Е. и др. Справочник практического врача. М.: Баян, 1992.

Волгин В. В. Автопрофи. М.: Ось-89, 1998.

Волгин В. В. Навыки защитного вождения. ИТК «Дашков и Ко», 2010.

Волгин В. В. После ДТП. Полезные советы. М.: Ось-89, 2008.

Волгин В. В. Ремонт двигателя своими руками. СПб., Питер, 2010.

Волгин В. В. Техника вождения автомобиля. М.: Астрель-АСТ, 2002–2011.

Волгин В. В. Учебник по вождению автомобиля. М.: Астрель-АСТ, 2002–2010.

Волгин В. В. Энциклопедия автобизнеса. Секреты дилеров. М.: Ось-89, 2009.

Волгин В. В. Энциклопедия автосервиса. Секреты бизнеса. М.: Ось-89, 2010.

Волгин В. В. Энциклопедия водителя М.: Равновесие, 2008.

Гостюшин А. В. Энциклопедия экстремальных ситуаций. М.: Зеркало, 1995.

Примечания

1

OE — Original Equipment (англ.) — оригинальное оборудование.

2

Matching, ident, equivalent.

3

Гостюшин А. В. Энциклопедия экстремальных ситуаций. М.: «Зеркало», 1995.

4

В соответствии со ст. 109 УПК РСФСР.

5

Ст. 166 УК РФ.

6

Ст. 158 УК РФ.

7

Гостюшин А. В. Энциклопедия экстремальных ситуаций. М.: «Зеркало», 1995.

8

Мравинский И. М. Ваш первый автомобиль. М.: Транспорт, 1996.

9

Предоставлены пресс-службой УГИБДД ГУВД Московской области.

10

Классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования. Утверждена Приказом Федерального дорожного департамента Министерства транспорта РФ № 26 от 23.05.94 г.

11

Приказ № 23 от 14.04.92 г. «Об утверждении нормативных сроков исправления повреждений на федеральных автомобильных дорогах России» Министерства транспорта РФ.

12

ГОСТ 50597-93.

13

Приказ от 14.04.92 г. № 23 «Об утверждении нормативных сроков исправления повреждений на федеральных автомобильных дорогах России» Министерства транспорта РФ.

14

Порядок проведения ежегодных комплексных проверок эксплуатационного состояния автомобильных дорог и улично-дорожной сети населенных пунктов. Утвержден Приказом ГУ ГАИ МВД РФ от 03.11.92 г.

15

Приказ МВД РФ от 14 июня 2003 г. № 414 об образце извещения о дорожно-транспортном происшествии.

16

Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 7 мая 2003 г. № 263.

17

Статья 74 УПК РФ.

18

Правила учета дорожно-транспортных происшествий. Утверждены постановлением Правительства РФ от 29 июня 1995 г. № 647.

19

Статья 196 ГК РФ.

20

Руководство для следователей. Под ред. Селиванова Н.А. — М.: Инфра-М, 1997.

21

Иларионов В. А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. М.: Транспорт, 1989.

22

Статья 1100 ГК РФ.

23

Статья 1083 ГК РФ.

24

Правила проведения всех видов судебно-медицинских экспертиз, в том числе экспертизы тяжести вреда, нанесенного здоровью. Утверждены приказом Минздрава РФ № 407 от 10.12.96 г.

25

Статья 221 ГПК РФ.

26

Статья 185 ГК РФ.

27

Статья 209 ГК РФ.

28

Статьи 1064, 1079, 1080, 1081 ГК РФ.

29

Статья 1081 ГК РФ.

30

1997 California Driver Handbook. — Sacramento, DMV, 1997.

31

Статья 196 ГК РФ.

Content

В. Волгин
Защитная книга водителя

НА ВАС ОХОТЯТСЯ

Не будьте лохом

Реклама обманывает

Тайные недоброжелатели

Мошенники в автосалонах

«Серые» дилеры

Фокусы продавцов

Условия договоров

Trade-in

Аферы с кредитом

Мошенничество со страховкой

Мошенники на авторынке

Мошенники в автосервисе

Претензии по качеству исполнения

Контролирующие организации

Мошенники с запчастями

Претензии по качеству

Мошенники на бензоколонках

Мошенники в прокате

Мошенники всюду

Подставы

Кражи

Похищение автомобильных номеров

ДТП для кражи

Угон

Разбойный угон

Нападения на дорогах

Бандиты с мигалками

Агрессивные конфликты на дороге

Рэкет

Мошенники на эвакуаторах

Возможные угрозы

Внутренние проблемы

Недомогания

Алкоголь

Саморегулирование допустимого уровня риска

Планируйте допустимый уровень риска

Опасности ищут вас

Невидимые опасности

Мошенники в погонах

Мифы

Доходные ситуации

Досмотр для подбрасывания наркотиков

Ложные нарушения

Водителя делают нетрезвым или наркоманом

Кража документов

Подделка документов

Создание ситуаций

Нелегальный бизнес

Рекомендации водителей

Контрольно-профилактические подразделения МВД РФ

Мошенники в дорожных службах

Дорожные службы можно привлечь к суду

Нормативы качества дорог и сроки ремонта

Факторы происхождения или осложнения ДТП

Что следует изучать на дороге после ДТП

Если машина пострадала из-за дороги

АВТОИНСПЕКТОР И ВОДИТЕЛЬ

Вас остановили в пути

Обжалование постановления

Изъятие талона ТО

Разметка

Задержание автомобиля

Изъятие автомобиля

ЗАЩИТА ПОСЛЕ ДТП

Готовьте защиту на месте ДТП

Мошенники — участники ДТП

Документирование происшествий

Сбор вещественных доказательств

Задержание водителя

Не признавайте вину

Сотрудничайте с инспектором

Если есть пострадавшие

Контролируйте документирование происшествия

Документирование страхового случая

Порядок подачи документов в страховую компанию

Для получения страхового возмещения

Расследование

Мошенники в органах дознания и следствия

Классификация происшествий и документы

Разбор происшествий

Судебное следствие

Предъявление иска в суд

Квалифицирующие признаки

Экспертиза

Недостоверная экспертиза

Если пострадал пешеход

Решение суда

Мошенники в судейских мантиях

Некомпетентные адвокаты

ВОЗМЕЩЕНИЕ УЩЕРБА

Страхование

Страхование автомобиля

Страхование гражданской ответственности

Страховой случай

Действия при наступлении стрaхового случая

При ДТП

Рекомендуемый порядок действий:

При повреждении автомобиля на стоянке

При повреждении автомобиля в результате противоправных действий третьих лиц

При утрате автомобиля в результате угона или хищения

При утрате (повреждении) автомобиля в результате пожара

Вопросы и ответы

Возмещение вреда Общие положения

Оценка вреда имуществу

Оценка вреда личности

Оценка морального вреда

Внесудебное урегулирование претензий

Доверенность и ответчики

Предъявление иска в суд

Доврачебная помощь Последовательность

Обращение с пострадавшими

Оживление

Перевязки

Помощь при различных видах травм

Обморок

Потеря сознания

Шок

Сотрясение мозга

Кровотечения

Травмы и ранения

Переломы

Растяжение связок

Вывихи

Сдавление грудной клетки

Ранения живота

Внезапные боли в животе

Инсульт

Инфаркт миокарда

Ожоги

Химические ожоги

Тепловой удар

Обморожение

Электротравмы

Утопление

Укусы

Инородные тела

Отравления

Аптечка

ПРИЛОЖЕНИЯ

Формы документов

Литература

Примечания