Жульнев Николай

Правила дорожного движения с комментариями и иллюстрациями

Николай Жульнев Правила дорожного движения с комментариями и иллюстрациями. Пособие для подготовки к экзаменам в ГАИ на право управления транспортными средствами категорий «А», «B», «C», "D"

Правила дорожного движения Российской Федерации

ВВЕДЕНИЕ

Уважаемые читатели!

Предлагаемое вашему вниманию пособие представляет собой руководство по подготовке к экзаменам для получения водительского удостоверения и содержит полный текст Правил дорожного движения, утвержденный постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации.

Пособие написано в виде диалога между автором и читателями. Такая форма удобна для анализа характерных ошибок, возникающих в период подготовки к экзаменам в ГИБДД.

Особое внимание уделено разбору труднопонимаемых разделов и пунктов Правил.

Конечно, нельзя полностью предугадать все возможные причины неверных решений дорожных задач, но можно указать наиболее характерные ошибки и ситуации, в которых кандидаты в водители их совершают. Именно такой материал положен в основу этого пособия, что поможет Вам избежать ошибок, как на экзаменах, так и в повседневной водительской практике.

Данная книга может быть полезна и водителям со стажем.

Она содержит более 200 иллюстраций.

Для введения, пожалуй, хватит. Итак, в путь!

Автор: Уважаемые читатели, если вы решили стать водителями, то давайте – сразу брать быка за рога и приступать к занятиям.

Читатели А и Б: Мы готовы.

...

–  Сколько у быка частей?

–  Осемь.

–  Отнюдь! Одиннадцать..!

Из «Гисторических материалов Федора Кузьмина Пруткова (деда)»

Автор: Правила дорожного движения состоят из двадцати четырех частей, то есть – разделов и нескольких приложений. Так что, будущие водители, не сочтите за труд их прочесть.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Сознательная дисциплина, – разве это не есть истинная свобода?

Н. К. Рерих

1.1

Настоящие Правила дорожного движения (в дальнейшем – Правила) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

Читатель Б: Насколько я понял, раз мы с читателем А решили стать водителями, то без знания Правил не обойтись. Иначе можно стать виновником происшествия на дороге. К тому же в 2006 году введена в действие новая редакция Правил, а там я слышал, столько изменений и дополнений.

Автор: Вы, несомненно, правы. В 2006 году в правила дважды корректировались. А с 2007 года начинают действовать дополнительные изменения. Именно поэтому эта книга пригодится не только новичкам, но и водителям со стажем. Изучение нынешней редакции Правил не займет много времени, однако полученные знания помогут обрести уверенность за рулем.

Также с 1 января 2007 года категории транспортных средств, на право управления которыми выдаются водительские удостоверения, разделены на подкатегории. О них вы тоже узнаете из этой книги.

Читатель А: Нам с читателем Б еще предстоит сдавать экзамены в Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД – ГАИ).

Читатель Б: А, что нас ждет на экзамене?

Автор: На теоретическом экзамене кандидатам в водители предлагается за двадцать минут ответить на двадцать вопросов. Если при этом допущено не более двух ошибок, то испытание успешно преодолено.

Читатель А: То есть третья ошибка станет роковой.

Автор: Именно так.

Читатель Б: Я до сегодняшнего дня не был знаком с Правилами дорожного движения. Поэтому давайте начнем, что называется с азов.

Автор: Так и поступим. Сейчас мы с вами рассмотрим следующий пункт, в котором дается расширенное толкование основных понятий и терминов, содержащихся в Правилах.

В пункте 1.2 оригинала текста Правил основные понятия и термины размещены в алфавитном порядке. Мы же с вами будем рассматривать их несколько иначе, объединив по смыслу.

...

Верно определяйте слова, и вы освободите мир от половины недоразумений.

Р. Декарт

1.2

В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Дорожное движение» – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

«Дорога» – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Читатель А: Судя по определению, основное назначение дороги – обеспечить движения транспортных средств.

Автор: Да, хотя в большинстве случаев дорогой могут пользоваться и пешеходы. К дорогам относятся улицы, проспекты, магистрали, а также грунтовые, лесные, полевые пути и даже те, которые могут быть использованы для движения транспорта только зимой.

...

Жизнь страны менялась с каждым столетием …А дорога осталась такой же, какой была при Соловье-разбойнике.

И. Ильф, Е. Петров

Давайте рассмотрим основные элементы дороги.

«Проезжая часть» – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Автор: Как вы уже знаете, дорога может иметь одну или несколько проезжих частей. Читатель Б: А как определить, сколько именно на ней проезжих частей?

Автор: Проезжие части отделяют друг от друга разделительными полосами (рис. 1).

«Разделительная полоса» – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

Читатель А: Получается, что разделительная полоса не должна использоваться безрельсовым транспортом. А вот трамваи могут ехать по ней?

Автор: Да, на разделительных полосах иногда устраивают трамвайные пути.

Читатель Б: То есть, если посередине дороги проходят трамвайные пути, то на ней две проезжие части?

Автор: Не всегда. Если трамвайные пути размещены на разделительной полосе (конструктивно выделенном элементе дороги), то да. А вот, если они расположены посередине дороги на одном уровне с проезжей частью, то нет.

В последнем варианте Правила допускают и даже в некоторых случаях обязывают водителей безрельсового транспорта двигаться по трамвайным путям попутного направления (п. п. 8.5 и 9.6 Правил).

Посмотрите на рис. 1а. На нем изображена дорога, имеющая две проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой. Дорога имеет две проезжие части и в том случае, если посередине ее проведены линии горизонтальной разметки 1.2.1 (рис. 1.б).

Читатель Б: Сплошная двойная линия разметки 1.3, изображенная на рис. 2, разве не разделяет дорогу на проезжие части?

Автор: Конечно, нет. Отделяет проезжие части друг от друга не разметка 1.3, а разделительная полоса – конструктивно выделенный элемент дороги, как правило, окаймленный возвышающимся бордюрным камнем, либо горизонтальная разметка 1.2.1, обозначающая край каждой проезжей части.

Читатель А: Тогда на рис. 1 дорога имеет две проезжие части, а на рис. 2 – только одну.

Автор: Читатель А – прав. А вот прерывистые линии дорожной разметки 1.5 на этих рисунках разделяют проезжие части на полосы движения.

«Полоса движения» – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Автор: Теперь вы, конечно, поняли, что на рис. 1 дорога с двумя проезжими частями имеет четыре полосы движения, а на рис. 2 дорога с одной проезжей частью также имеет четыре полосы движения.

Читатель А: Скажите, пожалуйста, мотоциклисты на рис. 2, двигаясь по одной полосе в несколько рядов, не нарушают Правила?

Автор: Нет, не нарушают, поскольку полоса предназначена для движения в один ряд именно автомобилей. Мотоциклисты могут двигаться по одной полосе в несколько рядов, лишь бы они соблюдали между собой и другими транспортными средствами безопасный интервал.

Читатель Б: Когда на дороге нанесена разметка – все понятно, видно полосу, по которой едешь. А если разметки нет или же она не видна?

Автор: Тогда водитель будет считать полосой ширину проезжей части достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Читатель А: Как же в такой ситуации определить общее количество полос на проезжей части? Разметки-то нет?

Автор: Об этом мы поговорим несколько позже. Однако вы можете забежать вперед и удовлетворить свое любопытство, прочитав пункт 9.1 Правил.

«Тротуар» – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

Читатель А: Тротуар, как правило, приподнят над проезжей частью и отделен от нее бордюрным камнем.

Автор: Это традиционное место для пешеходов. Но в некоторых случаях там допускается движение, остановка и даже стоянка машин (п.п. 9.9 и 12.2 Правил). При этом водители не должны мешать пешеходам.

«Обочина» – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 или 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

Автор: При отсутствии тротуара пешеходы должны двигаться по обочинам дорог. Обочины используются также и для остановки и стоянки транспорта. А вот использовать обочины для движения водителям запрещено.

«Пешеходный переход» – участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 [1] и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 [2] и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

Читатель А: Пешеходными переходами мы пользуемся почти каждый день. Разъясните, пожалуйста, как при отсутствии дорожной разметки, пользуясь указанными выше знаками, определить ширину пешеходного перехода.

Автор: Обратите внимание, что на этих знаках человечки изображены идущими в разные стороны. Знак 5.19.1 устанавливается справа по ходу движения. Он первым встречает водителей попутного направления (ближняя граница пешеходного перехода). Знак 5.19.2 устанавливается на левой стороне дороги и обозначает дальнюю границу перехода (рис. 3).

Все дорожные знаки и разметка приведены в нашей книге на цветной вклейке.

«Прилегающая территория» – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Читатель А: Я понимаю это так: прилегающая территория расположена рядом с дорогой, но к проезжей части, к тротуарам и обочинам отношения не имеет.

Автор: Верно. К тому же, водители, покидая прилегающую территорию, всегда должны уступить транспорту и пешеходам, движущимся по дороге, на которую они выезжают (п. 8.3 Правил).

«Перекресток» – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.

Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Читатель А: Запутанное определение. Хотелось бы, как писал М. Зощенко, изложить это «простым суконным языком».

Автор: Постараемся разобраться. Взгляните на рис. 4, на котором изображен перекресток и его границы.

Читатель А: Вижу начала закруглений проезжих частей. Они обозначены на рисунке точками. Теперь понятно, что внутри границ – перекресток, снаружи – уже нет.

Читатель Б: Перекресток – не всегда пересечение дорог под прямым углом?

Автор: Конечно, нет. Перекресток может быть, образован проезжими частями любой формы, пересекающимися под самыми различными углами. Важно только, чтобы эти пересечения находились на одном уровне, поскольку лишь в этом случае они составляют перекресток.

Читатель А: Поэтому проезды под мостами, эстакадами, въезды в тоннели перекрестками не считаются (рис. 5).

Автор: Также не считаются перекрестками выезды на дорогу с прилегающих территорий.

Читатель Б: Я запомнил, что, покидая прилегающую территорию, всегда следует уступить тем, кто движется по дороге, на которую мы выезжаем.

Автор: Водителю важно уметь квалифицировать является ли пересечение перекрестком по нескольким причинам:

во-первых, если пересечение является перекрестком, то на нем действуют требования 13 раздела Правил, устанавливающие порядок движения в этих местах;

во-вторых, часть дорожных знаков (о них речь пойдет позже) в определенных ситуациях действует до ближайшего перекрестка.

Читатель А: Значит в тех местах, которые перекрестками не считаются (выезды с прилегающих территорий, пересечения на разных уровнях) эти знаки своего действия не прекращают.

Автор: Правильно.

Читатель Б: А зачем знать расположение границ перекрестка?

Автор: Эти знания пригодятся и водителям и пешеходам. Водителям – если за перекрестком в предполагаемом направлении движения образовался затор. В этом случае выезжать на перекресток (то есть пересекать его границы) запрещено (п. 13.2 Правил). Пешеходам же, в случаях предусмотренных п. 4.3 Правил, следует переходить дорогу именно на перекрестке.

«Железнодорожный переезд» – пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Читатель А: Здесь все просто, если, двигаясь по дороге в определенном месте, приходится колесами своего автомобиля переезжать рельсы железной дороги, то это – железнодорожный переезд.

Автор: Возражений не имею.

«Автомагистраль» – дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии – дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Читатель Б: Автомагистрали – это какие-то особенные дороги?

Автор: Это высококачественные дороги, по которым возможно движение транспортных средств с высокими скоростями. Вот их некоторые отличия от других дорог: автомагистрали имеют не меньше двух полос для движения в одном направлении, встречные потоки обязательно отделяются друг от друга разделительной полосой, все пересечения с другими дорогами выполнены в виде развязок на разных уровнях (эстакады, тоннели). Требования к движению по автомагистралям приведены в 16 разделе Правил.

Читатель Б: Если на дороге – развязки на разных уровнях, есть разделительная полоса и для движения в каждом направлении не менее двух полос, то это автомагистраль?

Автор: Вовсе не обязательно. Водитель может судить о том, что дорога является автомагистралью только по наличию знака особых предписаний 5.1 «Автомагистраль» (рис. 6).

Читатель А: Значит, в данной ситуации для водителя определяющим является дорожный знак.

Автор: Ваши рассуждения справедливы.

«Главная дорога» – дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1–2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей),

или дорога с твердым покрытием (асфальто– и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой,

либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий.

Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Читатель А: По-моему, это очень важное определение. Оно поможет установить порядок проезда перекрестков. Тот, кто на главной дороге – едет первым, тот, кто на второстепенной – уступает.

Читатель Б: Неужели все так просто. Тогда я уже готов хоть сейчас ехать через перекрестки. Хотя подождите. На перекрестках движением часто управляют светофоры, а бывает и регулировщики.

Автор: Запомните, что в том месте, где порядок проезда перекрестка водители определяют по сигналам светофора или регулировщика не существует ни главной, ни второстепенной дороги.

«Регулировщик» – лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники милиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

...

Коли к должности твоей мундира особого не полагается, разве ж ты государственный человек? Шляпа ты бесформенная, а не государственный человек?

Из «Самодеятельных размышлений Алексия Красносельского на ниве отечества»

Читатель А: Если на перекрестке движением управляет светофор либо регулировщик, то мы руководствуемся только их сигналами.

Автор: Правильно. Причем сигналы регулировщика имеют приоритет над сигналами светофора (п. 6.15 Правил). А вот при отсутствии таких сигналов (на перекрестке нет регулировщика, светофор выключен или работает только в режиме желтого мигающего сигнала, либо вообще отсутствует), но при наличии дорожных знаков, указанных в определении главной дороги, водитель должен руководствоваться именно этими знаками.

Читатель Б: Знак 2.1. «Главная дорога» я уже запомнил. Раз я вижу этот знак, то мой автомобиль на главной дороге (рис. 7).

Автор: Не составит труда запомнить информацию знаков 2.3.1–2.3.7. (рис. 7). По этим знакам мы движемся как бы снизу вверх. Жирная линия символизирует главную дорогу, тонкая – второстепенную. Водитель, встретивший такой знак, приближается по главной дороге к находящемуся впереди пересечению (примыканию) с второстепенной дорогой.

Читатель А: Очень удобные знаки. Сразу понятно, что находишься на главной дороге. Также легко запомнить, что автомагистраль, то есть дорога, на которой установлен знак 5.1, всегда является главной. По ней транспортные средства имеют право двигаться с более высокими скоростями, чем в других местах.

Читатель Б: Как известно, на автомагистрали не должно быть пересечений с другими дорогами на одном уровне. А раз их нет, то какой смысл в том, что автомагистраль считается главной дорогой?

Автор: Верно, таких пересечений там быть не должно, но с обеих сторон к автомагистрали на одном уровне могут примыкать другие дороги. И они всегда считаются второстепенными по отношению к автомагистрали.

Читатель Б: Теперь понятно.

Автор: При отсутствии знаков, упомянутых в определении главной дороги, главной будет считаться дорога с любым покрытием по отношению к грунтовой (рис. 8).

Читатель А: А если обе дороги имеют покрытие, только разное? Например, одна асфальтобетонная, а другая выложена из кирпича?

Автор: Раз обе дороги имеют твердое покрытие, то они считаются равнозначными. Также равнозначными будут две пересекающиеся грунтовые дороги.

...

Эх, катались мы с тобой, мчались вдаль стрелой,

Искры сыпались с булыжной мостовой,

А теперь плетемся тихо по асфальтовой —

Ты да я, поникли оба головой…

Из известной песни

Автор: И булыжная и асфальтовая дороги имеют твердое покрытие, а стало быть, они считаются равнозначными (рис. 9).

Еще не забудьте, что любая дорога будет считаться главной по отношению к прилегающим территориям.

Читатель А: В определении главной дороги говорится о возможном наличии покрытия на второстепенной грунтовой дороге непосредственно перед перекрестком. Для чего оно нужно?

Автор: Небольшие участки с покрытием (рис. 10) необходимы для удобного въезда с грунтовой дороги на дорогу с покрытием и наоборот. Они предотвращают попадание грязи с грунтовой дороги на дорогу с покрытием.

Читатель Б: Как половичок для вытирания ног перед дверью.

Автор: Правильно. Этот кусочек твердого покрытия не делает грунтовую дорогу равной по значению с пересекаемой дорогой, имеющей твердое покрытие.

Читатель А и Б: С главной дорогой мы разобрались.

Читатель А: Но водителю, по-видимому, даже более важно знать, что он находится на второстепенной дороге.

Автор: Помня определение главной дороги, легко догадаться, что второстепенной всегда будет считаться грунтовая дорога по отношению к дороге с любым твердым покрытием, а также прилегающая территория по отношению к любой дороге.

Читатель Б: Понятно.

Автор: Но это еще не все. Водитель, увидевший перед собой знаки приоритета 2.4 или 2.5, должен всегда считать себя находящимся на второстепенной дороге (рис. 11 и 12).

Читатель А: Стало быть, если на дороге установлены эти знаки, то наличие или отсутствие на ней твердого покрытия значения не имеет.

Автор: Конечно, как впрочем, не имеет значения наличие или отсутствие покрытия на пересечении дорог для водителя, увидевшего знаки, обозначающие главную дорогу.

Читатель А: Над знаками, о которых мы сейчас говорили, в свою очередь, имеют приоритет разрешающие или запрещающие сигналы светофора или регулировщика, поскольку при наличии последних, водители подчиняются только им.

Автор: Хорошо, что вы в этом разобрались. Нетрудно также догадаться, что транспортное средство, которое находится на главной дороге, имеет преимущество по отношению к транспортным средствам, находящимся на второстепенной дороге.

«Преимущество (приоритет)» – право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

Автор: И конечно тесно связан с этим понятием следующий термин.

«Уступить дорогу (не создавать помех)» – требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Автор: Необходимость использования этих терминов возникает не только на перекрестках, но и в любых местах, где имеет место пересечение или совмещение траекторий движения транспортных средств между собой или с траекториями движения пешеходов.

На рис. 13 на перекрестке пересекаются траектории движения мотоцикла и грузового автомобиля, а также пересекаются траектории движения пешеходов с траекториями автобуса и грузовика.

На этом же рисунке совмещаются траектории движения грузового автомобиля и автобуса.

Читатель Б: То есть это конфликтные ситуации.

Автор: Правильно. На рис. 14 показаны конфликтные ситуации вне перекрестка. Здесь пересекаются и совмещаются траектории движения автомобилей. А траектория движения пешехода пересекается с траекториями движения транспортных средств.

Читатель А: Насколько я понял, иметь преимущество можно только перед каким-либо конкретным участником дорожного движения и уступать дорогу нужно только тогда, когда есть кому.

Автор: Да, в этих ситуациях действия участников дорожного движения всегда регламентируется Правилами.

Читатель Б: А если траектории движения и транспортных средств и пешеходов не пересекаются и не совмещаются, как это изображено на рис. 15?

Автор: Тогда они смогут двигаться одновременно.

Читатель А: Все понятно, сначала нужно выяснить есть ли конфликтная ситуация (пересечение или совмещение траекторий). И если да, то, руководствуясь Правилами, водитель определит, имеет ли он преимущество перед другими участниками движения или же должен уступить им дорогу.

Автор: Вы рассудили правильно.

«Участник дорожного движения» – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

«Водитель» – лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

...

Эй, извозчик! Я – не извозчик.

А кто же ты?

Я водитель кобылы…

Начало популярной песни

«Пешеход» – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

...

Надо заметить, что автомобиль тоже был изобретен пешеходами. Но автомобилисты как-то сразу об этом забыли. Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные пешеходами перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли. И пешеходы стали испуганно жаться к стенам домов.

Вечно живой «Золотой теленок»

Читатель А: Ремонтные рабочие, регулировщики, дружинники не являются участниками дорожного движения?

Автор: Конечно, нет. Еще раз подчеркну, что ими считают только те тех, кто принимает непосредственное участие в процессе движения.

Читатель Б: Участники движения могут переходить из одной категории в другую. Водитель может стать пешеходом или пассажиром.

«Пассажир» – лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

Читатель А: Если человек не едет на велосипеде, мопеде или мотоцикле, а просто ведет его за руль по дороге – он тоже пешеход.

Автор: Обратите внимание на то, что быть одновременно водителем и пешеходом нельзя. При пешем передвижении определенной группы людей, например туристов или демонстрантов, необходимо сформировать организованную пешую колонну.

«Организованная пешая колонна» – обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

Автор: При передвижении такой колонны по проезжей части дороги, водители должны обеспечить безопасность пешеходов.

«Транспортное средство» – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Механическое транспортное средство» – транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

...

–  Самый полный! – завопил Остап. И тут жители Лучанска впервые поняли преимущество механического транспортного средства перед гужевым. Машина забренчала всеми своими частями и быстро унеслась…

Все тот же «Золотой теленок»

Читатель А: Механическое транспортное средство – более узкое понятие, чем транспортное средство. Оно входит в состав общей группы всех транспортных средств.

Автор: Правила отнесли к механическим транспортным средствам легковые и грузовые автомобили, мотоциклы, тракторы, самоходные машины.

Читатель Б: А что такое самоходные машины?

Автор: Это грейдеры, скреперы, асфальтоукладчики, снегоуборщики и т. п.

Читатель А: У меня возник вопрос: трамваи и троллейбусы, тоже механические транспортные средства?

Автор: Конечно, ведь они приводятся в движение двигателем. А вот электрический это двигатель или двигатель внутреннего сгорания – значения не имеет. Мотоциклы тоже отнесены к механическим транспортным средствам.

«Мотоцикл» – двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех – и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.

Автор: А вот мопед – исключение, к механическим транспортным средствам не относится.

«Мопед» – двух – или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 см3 и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.

Читатель Б: Почему же мопед к механическим транспортным средствам не относится, ведь он имеет двигатель?

Автор: Вы наверно обратили внимание на то, что мопед отличается небольшой максимальной скоростью и малым объемом двигателя. Кстати, по требованиям к движению, расположению на проезжей части, выполнению поворотов, а также порядку допуска к управлению мопед приравнен не к мотоциклу, а к велосипеду (раздел 24 Правил).

«Велосипед» – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.

Читатель А: У велосипеда нет двигателя, поэтому это немеханическое транспортное средство. Автор: Вы правы.

«Опасный груз» – вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

Автор: Перевозка опасных грузов осуществляется в соответствии со специальными правилами и Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов. Транспортные средства, предназначенные для таких перевозок обычно дооборудуются и обозначаются специальным опознавательным знаком «Опасный груз». С этим знаком мы познакомимся в дальнейшем, а вы наверно не раз их видели на автомобилях-бензовозах.

«Прицеп» – транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

Читатель А: Прицепы – это тоже немеханические транспортные средства, хотя приводятся в движение механическими транспортными средствами.

Автор: Автомобили с прицепами часто называют автопоездами.

«Автопоезд» – механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

Читатель Б: Сейчас на дорогах очень много автомобилей с прицепами, причем и грузовых и легковых.

Автор: Да, в последнее время значительно увеличилось количество легковых автомобилей с прицепами в виде бортовых платформ, а также с прицепами-дачами.

Следует упомянуть и еще одну важную разновидность транспортных средств:

«Маршрутное транспортное средство» – транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей (пассажиров) и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Автор: Водителям маршрутных транспортных средств предоставлен ряд преимуществ, с которым мы познакомимся в дальнейшем.

Читатель Б: Если автобус с пассажирами движется по маршруту, то его водитель может пользоваться этими преимуществами.

Автор: Правильно, поскольку в этом случае автобус считается маршрутным транспортным средством.

Читатель А: А если водитель на этом же автобусе поехал на заправку?

Автор: Тогда это уже не маршрутное транспортное средство, это просто автобус и его водитель обязан полностью выполнять требования Правил.

Читатели А и Б: С этим мы разобрались.

Автор: Следующий термин касается любых транспортных средств.

«Разрешенная максимальная масса» – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

Читатель Б: Что понимают под снаряженным транспортным средством?

Автор: Давайте рассмотрим это понятие на примере автомобиля. Под снаряженным автомобилем следует понимать полностью заправленный топливом автомобиль с максимальным уровнем масла и охлаждающей жидкости в агрегатах, с запасным колесом, инструментом, аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки.

Завод-изготовитель определяет разрешенную максимальную массу путем сложения массы снаряженного транспортного средства с предельно возможной массой пассажиров и груза. Полученная в результате величина устанавливается в качестве максимально допустимой.

Читатель А: Чаще всего автомобиль вряд ли полностью загружен и имеет полный бак топлива.

Автор: Справедливо замечание. Реальная масса автомобиля в какой-либо конкретный момент получила название фактической. И вот эта фактическая масса не должна превышать разрешенной максимальной массы транспортного средства.

Читатели А и Б: Теперь мы поняли, что такое разрешенная максимальная и, что такое фактическая масса транспортного средства.

Автор: При проведении групповых перевозок из транспортных средств может быть составлена транспортная колонна.

«Организованная транспортная колонна» – группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

Автор: О действиях других водителей, при приближении такой колонны мы узнаем позднее.

«Организованная перевозка группы детей» – специальная перевозка двух и более детей дошкольного и школьного возраста, осуществляемая в механическом транспортном средстве, не относящемся к маршрутному транспортному средству.

Автор: На транспортных средствах, занимающихся указанными перевозками, спереди и сзади устанавливаются опознавательные знаки «Перевозка детей».

Читатель А: Получается, что если я везу на своем собственном автомобиле двух своих детей, то я обязан устанавливать на автомобиле эти самые опознавательные знаки?

Вовсе нет, в рассматриваемом определении речь идет о специальной перевозке двух и более детей. В настоящее время на наших дорогах часто встречаются так называемые школьные автобусы. Вот они то и занимаются специальной перевозкой детей. О требованиях к водителям и транспортным средствам, выполняющим такие перевозки, мы поговорим в 22 разделе.

«Обгон» – опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.

Читатель Б: Что же любой выезд из занимаемой полосы – это обгон?

Автор: Вовсе нет. Обгоном будет считаться выезд из занимаемой полосы только тогда, когда он предпринят для опережения движущихся впереди одного или нескольких транспортного средств рис. 16 и 17.

Обгон всегда связан с перестроением.

«Перестроение» – выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Обратите внимание на то, что движение транспортных средств по одной полосе со скоростью большей, чем по соседней полосе, не считается обгоном (пункт 9.4 Правил).

«Остановка» – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

Автор: Важно запомнить, что остановка – это преднамеренное прекращение движения.

Читатель Б: Как это понимать?

Автор: Преднамеренное – это прекращение движения, запланированное и выполняемое по желанию водителя.

Читатель А: Значит, прекращение движения из-за запрещающего сигнала регулировщика или светофора остановкой не считается.

Автор: Верно. Такое прекращение движения можно назвать технологическим или служебным.

Читатель Б: Естественно. Представьте себе, что в том месте, где Правила запрещают остановку, на светофоре включился красный сигнал. Водитель, подчиняясь светофору, прекращает движение. Однако Правила при этом не нарушены. Указанное прекращение движения остановкой не является.

Автор: Теперь изучите следующее понятие.

«Вынужденная остановка» – прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя, пассажира или появлением препятствия на дороге.

Читатель А: Здесь речь тоже идет о непреднамеренном прекращении движения.

Автор: Конечно, поскольку во всех, перечисленных в определении, случаях водитель также вынужден будет прекратить движение, даже в тех местах, где согласно Правилам остановка запрещена.

«Стоянка» – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

Читатель А: А вот стоянка, как и остановка – преднамеренное прекращение движения.

Автор: Верно. Остановка отличается от стоянки временем неподвижного состояния транспортного средства, водитель которого прекратил движение, конечно, по своему желанию. Однако преднамеренное прекращение движения на время свыше 5 минут тоже будет считаться остановкой, а не стоянкой, если оно связано с непрерывной посадкой или высадкой пассажиров, погрузкой или разгрузкой транспортного средства.

«Дорожно-транспортное происшествие» – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

...

Раздался ужасный тошнотворный треск, и антилоповцы в секунду очутились прямо на дороге в самых разнообразных позах. Ноги Балаганова торчали из канавы. На животе великого комбинатора лежал бидон с бензином. Паниковский стонал, легко придавленный рессорой…

«Золотой теленок»

Автор: По-моему, такое определение в комментариях не нуждается. Ну, а водителям можно только пожелать выполнять требования Правил, чтобы избежать этого неприятного события и не допускать перерастания опасных ситуаций в дорожно-транспортные происшествия.

«Опасность для движения» – ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

А теперь поговорим о некоторых условиях движения.

«Темное время суток» – промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

...

–  Ввиду наступления темноты, объявляю вечер открытым.

О. И. Бендер, сын турецкоподданого

«Недостаточная видимость» – видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

...

Дождь, однако же, казалось, зарядил надолго…

–  Что, мошенник, по какой дороге ты едешь? – сказал Чичиков.

–  Да что ж, барин делать… кнута не видишь, такая потьма!

Н. В. Гоголь «Мертвые души»

Читатель А: Почему видимость дороги менее 300 м определили как недостаточную?

Автор: На основании исследований было установлено, что в описанных выше условиях, на указанном расстоянии, водитель с нормальной остротой зрения перестает видеть пешехода в темной одежде. К тому же именно это расстояние позволит остановиться без столкновения автомобилям, движущимся по мокрой дороге навстречу друг другу со скоростью 90 км/ч.

«Населенный пункт» – застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1–5.26.

Читатель А: Если нам встретится застроенная территория, а знаки, указанные в определении населенного пункта, на дороге отсутствуют?

Автор: Тогда, для водителя, эта территория населенным пунктом не считается.

Читатель Б: Значит признаком населенного пункта, для водителей являются только 5.23.1–5.26 знаки.

Автор: Вы абсолютно правы.

Читатель А: Я обратил внимание на то, что знаки 5.23.1–5.24.2 представляют собой надписи с названием населенного пункта, выполненные на белом фоне (рис. 18), а знаки 5.25 и 5.26 – на синем (рис. 19).

Автор: Вы подметили очень важный нюанс. Если на дороге установлен знак 5.23.1 или 5.23.2, имеющий белый фон, то водитель обязан соблюдать все требования Правил, касающиеся порядка движения в населенных пунктах. Об этих требованиях мы с вами узнаем в дальнейшем, хотя о некоторых из них вы наверняка слышали.

Читатель Б: Я знаю, что в населенных пунктах нельзя превышать скорость в 60 км/ч.

Автор: Правильно, кстати, это записано в пункте 10.2 Правил.

Читатель А: По-моему, в населенных пунктах еще запрещены звуковые сигналы.

Автор: И Вы тоже правы, в населенных пунктах разрешается подавать звуковые сигналы только для предотвращения дорожно-транспортных происшествий (п. 9.10 Правил).

Читатель А: А если на дороге установлен знак 5.25, имеющий синий фон (рис. 19)?

Автор: Тогда на этой дороге, не действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

Читатель Б: Значит по ней можно двигаться со скоростью большей 60 км/ч?

Автор: Водитель, встретив знак 5.25 (белая надпись на синем фоне), может вести свой автомобиль, не превышая предельной скорости, установленной для его транспортного средства при движении вне населенного пункта. А там разрешенные максимальные скорости движения действительно выше.

Читатель А: Это легко запоминается. Раз требования Правил, касающиеся порядка движения в населенных пунктах, не действуют, значит, скорости могут быть как при движении вне населенного пункта.

Автор: Однако если вы съезжаете с дороги, на которой установлен знак 5.25 (белая надпись на синем фоне), но продолжаете находиться на территории населенного пункта, необходимо соблюдать все требования Правил, касающиеся порядка движения в населенных пунктах.

1.3

Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

Автор: Наши с вами занятия как раз направлены на то, чтобы вы смогли выполнить требования этого пункта Правил.

1.4

На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

Автор: В России и в большинстве зарубежных стран по традиции принято правостороннее движение.

Читатель А: Значит, на дорогах с двусторонним движением транспортные средства должны двигаться по правой стороне проезжей части.

Автор: Да, при таком расположении на проезжей части встречные транспортные средства будут расходиться друг с другом со стороны левых бортов.

Читатель Б: Мы видим это каждый день на наших дорогах.

Читатель А: Сложно двигаться по дорогам стран с непривычной для водителя организацией движения.

...

В Ираке, на одной из центральных трасс, произошло лобовое столкновение американского и британского бронетранспортеров. Водители обоих БТРов утверждали, что ехали по своей полосе.

Анекдот

1.5

Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Запрещается повреждать или загрязнять покрытия дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в милицию.

Читатель А: Чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда достаточно, по-видимому, соблюдать Правила.

Автор: Несомненно, обоюдное выполнение требований Правил всеми участниками дорожного движения – залог безопасности на дорогах.

1.6

Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством .

...

Нарушителями Правил дорожного движения не рождаются – ими умирают.

Дорожная мудрость

Читатель Б: Правила, конечно, лучше не нарушать. А о какой ответственности идет речь в п. 1.6?

Автор: Лица, нарушившие Правила могут быть подвергнуты административной, уголовной и гражданской ответственности, в зависимости от того, насколько серьезно нарушение и каковы его последствия.

...

Сотрудник ГИБДД, утром будит сына, тоже гибддешника: Вставай, сынок, а то они уже два часа бесплатно ездят!

Анекдот

Читатель А: Столько ответственности сразу. Еще и уголовная есть.

Читатель Б: Значит, за нарушение Правил водителя могут даже посадить?

Автор: Давайте по порядку.

Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) предусматривает для водителей, нарушивших Правила дорожного движения, следующие меры воздействия:

предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами, конфискация незаконно установленных устройств подачи световых и звуковых сигналов (проблесковых маячков и сирен), исправительные работы или административный арест. Административная ответственность наступает за нарушение Правил, если оно не повлекло за собой смерть человека или причинение здоровью людей тяжелого вреда. В противном случае имеются основания для наступления уголовной ответственности.

Читатель Б: То есть водителя все-таки могут посадить?

Автор: Не торопитесь. Если уголовное дело заведено, то по окончанию расследования оно передается в суд. Суд может признать водителя виновным и определить меру наказания, а может и оправдать его.

Читатель А: Если суд признал водителя виновным, то, что ему грозит?

Автор: Нарушение водителем Правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, наказывается ограничением свободы на срок до пяти лет, либо арестом на срок от трех до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет или без такового.

То же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека, наказывается лишением свободы на срок до пяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.

Нарушение Правил, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, наказывается лишением свободы на срок до семи лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет (Статья 264 УК РФ).

Читатель Б: Вы упомянули еще и Гражданский кодекс.

Автор: Статья 1079 Гражданского кодекса предусматривает ответственность за вред, причиненный деятельностью, создающей повышенную опасность для окружающих. Приведу извлечение из нее:

1. Юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения либо на другом законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством).

2. Владелец источника повышенной опасности не отвечает за вред, причиненный этим источником, если докажет, что источник выбыл из его обладания в результате противоправных действий других лиц. Ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности, в таких случаях несут лица, противоправно завладевшие источником. При наличии вины владельца источника повышенной опасности в противоправном изъятии этого источника из его обладания ответственность может быть, возложена как на владельца, так и на лицо, противоправно завладевшее источником повышенной опасности.

3. Владельцы источников повышенной опасности солидарно несут ответственность за вред, причиненный в результате взаимодействия этих источников (столкновение транспортных средств и т. п.) третьим лицам по основаниям, предусмотренным пунктом 1 настоящей статьи.

Читатель А: То есть даже если водитель не виноват в происшествии, возможно, что ему придется возмещать ущерб, причиненный его транспортом.

Читатель Б: Получается, что нарушать Правила себе дороже. Столько ответственности.

Автор: Кроме того, за нарушение Правил на водителей, работающих на предприятиях, в учреждениях и организациях может быть наложено дисциплинарное (служебное) взыскание.

2. ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ

Нет прав без обязанностей, нет обязанностей без прав.

К. Маркс

2.1

Водитель механического транспортного средства обязан:

2.1.1.

Иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки:

водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории (рис. 20), а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения – временное разрешение (рис. 21);

регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на транспортное средство, а при наличии прицепа – на прицеп;

документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа – и на прицеп – в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца;

в установленных случаях путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов – документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов;

страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.

В случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, иметь и передавать для проверки работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта лицензионную карточку, путевой лист и товарно-транспортные документы.

...

Документ – это стиль.

А. Башмачкин, чиновник

Автор: Итак, водитель обязан иметь при себе водительское удостоверение, разрешающее управлять транспортным средством данной категории (рис. 20).

Читатель А: Я слышал, что с 1 января 2007 года вводятся подкатегории транспортных средств и водительские удостоверения нового образца.

Автор: Действительно, ученикам автошкол будут выдаваться водительские удостоверения нового образца. В них указаны категория и подкатегория транспортных средств:

– «А» – мотоциклы;

– «А12» – мотоциклы с рабочим объемом двигателя до 125 куб. см и мощностью не более 11 кВт;

– «В» – автомобили массой не выше 3500 кг с количеством мест, помимо водительского, не превышающим восемь;

– «В1» – моторизированные трициклы и квадроциклы;

– «ВЕ» – автомобили категории «В» с прицепом, разрешенная масса которого не превышает 750 кг;

– «С» – автомобили с разрешенной массой более 3500 кг;

– «С1» – автомобили массой свыше 3500 кг, но не более 7500 кг;

– «СЕ» – автомобили категории «С» с прицепом, разрешенная масса которого не превышает 750 кг.

– «С1Е» – автомобили подкатегории «С1» с прицепом, разрешенная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая максимальная масса такого автопоезда не превышает 12 т;

– «D» – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя.

– «D1» – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие свыше восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя.

– «D1Е» – автомобили подкатегории «D1» с прицепом, не предназначенным для перевозки пассажиров, разрешенная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса автопоезда не превышает 12 т.

Читатель Б: Перед началом обучения нужно выяснить в автошколе, какие подкатегории нам необходимы.

Читатель А и Б: Да, не зря мы хотим иметь водительские права. Получив их, надо быть внимательными и ни в коем случае не терять.

Автор: Не следует терять и регистрационные документы на транспортное средство.

Читатель Б: А это что такое?

Автор: Предприятие-изготовитель на каждое транспортное средство выдает паспорт, который закрепляется за конкретным легковым автомобилем, грузовиком, и т. д. до его списания (выбраковки, утилизации). При регистрации транспортного средства в него заносят сведения о новом владельце.

Кроме того, в ГИБДД выдается свидетельство о регистрации.

Автор: И если Вы управляете автомобилем, владельцем которого не являетесь, то есть не Вы указаны в регистрационных документах, а человека, которому принадлежит данный автомобиль, с Вами нет – то, необходимо иметь доверенность от владельца.

После введения Федерального закона об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) управлять автомобилем имеет право тот водитель, данные которого вписаны в страховой полис, либо в полисе должно быть указано, что количество лиц, допущенных к управлению данным транспортным средством, не ограничено.

В соответствии с указанным законом Правила требуют от водителя иметь при себе и передавать для проверки полис, подтверждающий выполнение предусмотренных этим законом обязанностей. Перед началом эксплуатации автомобиля водитель обязан за свой счет застраховать риск гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании его транспортного средства. В таком случае при совершении водителем дорожно-транспортного происшествия нанесенный ущерб вместо него возместит страховая компания. После заключения договора об обязательном страховании (сокращенно – ОСАГО) в страховой компании водителю вместе с другими необходимыми документами выдадут знак-наклейку специального образца, который следует закрепить в правом нижнем углу ветрового стекла автомобиля рядом с талоном о прохождении государственного технического осмотра.

...

Рабинович пришел на место ДТП. Обошел разбитые машины, подошел к одному из пострадавших и спрашивает:

– Страховой агент уже приезжал?

Тот отвечает:

– Нет, еще не приезжал…

Рабинович:

– Ну, тогда я рядом с Вами прилягу.

Анекдот

Автор: Все остальные документы, указанные в пункте 2.1.1 Правил, необходимо иметь водителям, работающим в организациях или занимающимся индивидуальной трудовой деятельностью.

Читатель А: Разъясните, пожалуйста, подробнее, кому же водитель обязан предъявлять упомянутые документы.

Автор: В п. 2. 1. 1 Правил четко сказано, что эти документы необходимо предъявлять сотрудникам милиции.

Читатель Б: А почему не всем лицам, которые уполномочены регулировать дорожное движение? Мы ведь помним термин «Регулировщик» из п. 1.2 Правил.

Автор: Вы сами почти ответили на свой вопрос. В этом термине указано, что дорожным движением могут управлять помимо сотрудников милиции, также сотрудники военной автоинспекции, работники дорожно-эксплуатационной службы, дежурные на железнодорожном переезде или на паромной переправе. Так вот, сотрудникам военной автоинспекции, работникам дорожно-эксплуатационной службы, дежурным на железнодорожных переездах и паромных переправах водители не обязаны передавать документы, хотя все распоряжения этих лиц по порядку дорожного движения для водителей обязательны.

2.1.2.

При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями (допускается не пристегиваться ремнями, обучающему вождению, когда транспортным средством управляет обучаемый, а в населенных пунктах, кроме того, водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб [3] , имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности). При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.

...

Наклейка в легковом автомобиле: «Запасной выход для лиц, не пристегнутых ремнями безопасности. При аварии выбить стекло головой и вылететь вперед».

Автор: Водитель должен пристегнуться сам и проследить за тем, чтобы пассажиры, сиденья которых оборудованы ремнями безопасности, также пристегнули их.

Читатель Б: Тот, кто не пристегивается, – нарушает Правила?

Автор: Конечно.

У пассажиров и водителей, пользующихся ремнями, при столкновении в два раза больше шансов сохранить жизнь, а при опрокидывании – в пять раз. При скорости движения до 60 км/ч восемь человек из десяти пристегнутых ремнями, вообще не получают травм.

Читатель А: Я до сих пор ездил в легковом автомобиле только как пассажир, но всегда пристегивал ремень.

Автор: Не всегда достаточно просто пристегнуть ремень. Запомните, что самое главное – это тугое прилегание ремня безопасности. Ладонь на уровне груди должна проходить под ним с натягом. Современные ремни безопасности снабжены инерционными катушками, которые автоматически приспосабливают их под конкретного человека. Кстати, очень опасен ремень наброшенный, но не пристегнутый. При столкновении его металлическая пряжка может «хлыстом» ударить прямо в висок.

Читатель Б: А если автомобиль в результате происшествия загорится, то ремень не помешает моему спасению?

Автор: В загоревшемся автомобиле обычно погибает лишь тот, кто от удара потерял сознание. А пожар, как правило, возникает при серьезных дорожно-транспортных происшествиях, когда вероятность получить тяжелую травму особенно велика. Вот тут-то ремень безопасности и увеличивает шансы пассажирам и водителю сохранить сознание и самостоятельно выбраться из автомобиля. Посмотрите на профессиональных гонщиков. Ни один из них не ездит без ремня.

Читатель А: Ремень безопасности удержит водителя и пассажиров на своих местах, не даст им вылететь из автомобиля и получить дополнительные травмы.

Автор: Если при происшествии человек вылетает из автомобиля, то кончается этот полет очень трагично. Он может оказаться под колесами своего же автомобиля, погибнуть от удара о столб, дерево, стену. Находясь в автомобиле, человек имеет шанс остаться в живых в 10 раз больший, чем «катапультировавшись» из него. И это не случайно. Корпус автомобиля представляет собой защитную оболочку, и отказываться от нее нет никакого смысла. То же самое относится и к случаю опрокидывания автомобиля.

Читатель Б: А я при происшествии и без ремня наверно смогу удержаться в автомобиле. Буду упираться руками и ногами. Как вы думаете, – получится?

Автор: Такого чуда не произойдет.

Уже при наезде на твердое препятствие со скоростью 25 км/ч тело человека выбрасывается вперед с силой, в пять раз превышающей собственный вес.

При скорости в 50 км/ч – в десять раз.

Читатель А и Б: Пожалуй, пристегивать ремень безопасности действительно необходимо. Однако есть же категории лиц, которым Правила разрешили не пристегиваться ремнями безопасности.

Автор: Разрешается не пристегиваться обучающим вождению, когда за рулем ученик, поскольку обучающий должен иметь свободу действий, чтобы при необходимости своевременно вмешаться в управление автомобилем.

Читатель А: Должен ли ученик пристегнуться ремнем безопасности?

Автор: Обязательно, он ведь является водителем. Еще раз отмечу, что допускается не пристегиваться только обучающему, да и то, в тот момент, когда за рулем находится ученик.

Ну и вторая категория лиц, которым разрешено не пристегиваться ремнями безопасности – это водители и пассажиры автомобилей оперативных служб. Они при необходимости должны быстро покинуть свои места. Причем эта льгота распространяется на них только при движении в населенных пунктах, поскольку там предельные скорости движения меньше.

2.2

Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан:

иметь при себе регистрационные документы на транспортное средство (при наличии прицепа – и на прицеп) и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении;

иметь на транспортном средстве (при наличии прицепа – и на прицепе) регистрационный и отличительный знаки государства, в котором оно зарегистрировано.

Водитель, осуществляющий международную автомобильную перевозку, обязан останавливаться по требованию работников Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах и предъявлять для проверки транспортное средство, а также разрешения и другие документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации.

Автор: В пункте 2.2 Правил указаны требования к водителям и транспортным средствам, участвующим в международном дорожном движении.

2.3

Водитель транспортного средства обязан:

2.3.1.

Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения . [4]

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми Приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

Читатель Б: Я что-то запутался.

Автор: Давайте разберемся. Правилами предусмотрено разделение неисправностей транспортных средств на две группы. Первая группа включает в себя те неисправности, при возникновении которых запрещается движение транспортных средств. Эти неисправности указаны во втором предложении пункта 2.3.1 Правил.

Вторая группа включает в себя неисправности, при наличии которых запрещается эксплуатация транспортных средств.

Читатель А: То есть при наличии неисправностей из второй группы движение не запрещено?

Автор: Правильно. При таких неисправностях, а все они указаны в приложении к Основным положениям, водитель должен устранить их на месте, а если это невозможно, то следовать к месту ремонта или стоянки, соблюдая меры предосторожности.

Читатель А: Следовательно, если на моем автомобиле из-за неисправности не горят фары или задние габаритные огни, то в темное время суток или в условиях недостаточной видимости на таком автомобиле движение запрещено. Но, если все это произошло в светлое время, то движение не запрещено. Запрещена только эксплуатация моего автомобиля (п. 3. 3 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств). Поэтому, если нет возможности устранить неисправность на месте, днем можно доехать до места ремонта или стоянки.

Читатель Б: Перед выездом и в пути водитель должен следить за исправностью своего транспортного средства, определяя возможность его эксплуатации и движения по отсутствию неисправностей, указанных в пункте 2. 3. 1 Правил и в приложении к Основным положениям. Автор: Ваши рассуждения справедливы.

2.3.2.

Проходить по требованию сотрудников милиции освидетельствование на состояние опьянения. В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами.

Читатель А и Б: Нас предупредили, что перед тем как начать готовиться к экзаменам в ГИБДД, необходимо получить медицинскую справку, подтверждающую годность по состоянию здоровья к управлению транспортными средствами определенной категории.

Автор: В медицинской справке указывается строк ее действия. По истечении этого срока водитель должен вновь пройти медицинское освидетельствование.

Читатель А: На какой срок выдается медицинская справка?

Автор: Медицинская водительская комиссия строго индивидуально подходит к каждому водителю. Медицинская справка выдается максимум на три года. Женщинам, начиная с 50 лет, мужчинам с 55 лет справка выдается на два года, а всем лицам с 70 лет – только на один год. Хотя еще раз подчеркну, что этот вопрос решается дифференцированно.

Читатель Б: Не могли бы Вы назвать заболевания, с которыми человек не может получить водительских документов.

Автор: Пожалуйста. Прежде всего, это психические заболевания – шизофрения, эпилепсия, различные психозы, нарушения в работе вестибулярного аппарата. С такими диагнозами управление автомобилем запрещено.

Очень индивидуальный подход и к диабетикам – инсулинозависимый больной, который должен систематически делать уколы, чтобы избежать тяжелого приступа, не может быть по-настоящему внимателен на дороге. А это опасно и для него и для других участников движения.

Еще одна группа заболеваний, ограничивающих возможность получения медицинской справки, – сердечные. Если человек перенес операцию на сердце или инфаркт миокарда, профессиональным водителем он уже быть не может.

Читатель А: А к любителям медкомиссия более снисходительна?

Автор: Да, медкомиссия может дать оправившемуся после болезни водителю-любителю справку на один год. Потом ему надо будет снова пройти обследование.

Читатель Б: Ну, а теперь, если можно – о зрении. В этой области наверняка есть ограничения.

Автор: Безусловно. Медицинская водительская комиссия может выдать разрешение, если у будущего водителя острота зрения до «плюс» или «минус» 8 диоптрий. Также выдаются справки автолюбителям, имеющим один глаз при условии, что острота зрения другого глаза равна 1,0.

Гораздо сложнее с дальтониками. Дальтонизм делится на две группы. Трихроматам – людям с пониженным цветоощущением, справки выдаются. А вот дихроматы, они все видят в сером цвете, к управлению автомобилем не допускаются.

Читатель А: А как дела со слухом?

Автор: Обычно людям с некоторыми дефектами слуха и речи справка выдается на один год, но подход здесь строго индивидуальный.

Читатель Б: Какие документы нужно иметь, отправляясь на медкомиссию?

Автор: Паспорт, фотографию, справки из наркологического и психоневрологического диспансеров о том, что вы не состоите там на учете и военный билет. У лиц после 40 лет могут потребовать электрокардиограмму.

Читатель А: Зачем нужен военный билет?

Автор: Дело в том, что это – очень важный для мужчин документ – в нем записываются медицинские противопоказания, которых может не быть в других справках и, конечно, в паспорте. Человек может не состоять на учете у нарколога или психиатра, но при прохождении строгой военной медкомиссии у него могут быть обнаружены заболевания, которые не позволяют ему служить в армии, – а это уже тревожный сигнал для водительской медкомиссии. Таких людей проверяют особенно тщательно.

...

Вопрос к армянскому радио:

– Почему для получения водительских прав требуется пройти осмотр у гинеколога?

Ответ армянского радио:

– Для того чтобы разносчики вензаболеваний не стали еще и их развозчиками.

Читатель Б: С медицинской комиссией мы разобрались. Не вызывает вопросов и требование проходить освидетельствование на состояние опьянения, указанное в п. 2. 3. 2 Правил. Всем известно, пьяный за рулем – преступник.

2.3.3

Предоставлять транспортное средство:

сотрудникам милиции, федеральных органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством;

медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.

Примечание. Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации), а медицинские и фармацевтические работники – выдать талон установленного образца.

По требованию владельцев транспортных средств федеральные органы государственной охраны и органы федеральной службы безопасности возмещают им в установленном порядке причиненные убытки, расходы либо ущерб в соответствии с законодательством.

Читатель А: Я заметил, что медицинским и фармацевтическим работникам мы обязаны предоставить свой транспорт только для того, чтобы отвезти в больницу человека, нуждающегося в срочной медицинской помощи.

Автор: Вы справедливо обратили на это внимание. Кроме того, следует иметь в виду, что водитель во всех случаях вправе, перед тем как предоставить свое транспортное средство, потребовать у лиц, указанных в пункте 2.3.3 Правил, служебное удостоверение.

2.4

Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам, а грузовых автомобилей и автобусов, осуществляющих международные автомобильные перевозки, в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах – также работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Работники Федеральной службы по надзору в сфере транспортадолжны быть в форменной одежде и использовать для остановки диск с красным сигналом либо со световозвращателем. Они могут пользоваться для привлечения внимания водителей дополнительным сигналом-свистком.

Лица, обладающие правом остановки транспортного средства, обязаны предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение.

2.5

При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:

немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями п. 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;

принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;

освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;

сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.

Читатель Б: Причастный к происшествию водитель – это водитель виновный в нем?

Автор: Нет. Причастность к происшествию вовсе не означает вину в нем. Поэтому пункт 2.5 Правил распространяет свое действие на всех водителей, чье транспортное средство явилось атрибутом происшествия. Например, был сбит пешеход неожиданно вышедший на проезжую часть из-за автомобиля, стоящего у края дороги в разрешенном месте. Водитель этого автомобиля причастен к происшествию, несмотря на то, что его вины в этом происшествии нет.

Читатель А: Несмотря на то, что вины в происшествии нет, уехать ему теперь нельзя и трогать с места свое транспортное средство тоже.

Автор: Верно. Итак, запомним – для начала немедленно остановиться или не начинать движения на своем транспортном средстве.

Второе – необходимо обозначить транспортные средства, причастные к происшествию так, как указано в пункте 2.5 Правил.

Читатель Б: А если пострадали люди, может быть сначала к ним?

Автор: Нет. Именно сначала обозначить место происшествия, чтобы предупредить других участников движения и обезопасить пострадавших. Затем приступить к оказанию до врачебной помощи и вызывать «Скорую медицинскую помощь».

Читатель А: Последовательность действий при происшествии я запомнил: остановиться и обозначить транспортное средство, затем оказывать помощь и действовать в соответствии с п. 2.5 Правил.

Автор: Кстати, если вы оказались на дороге не один, то, конечно, обозначать поврежденные транспортные средства и вызывать «Скорую медицинскую помощь» можно одновременно.

Для возмещения ущерба, причиненного ДТП, следует заполнить документы, выданные водителям при заключении договора об обязательном страховании автогражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО).

2.6

Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в орган милиции для оформления происшествия.

Читатель Б: Значит не всегда нужно вызывать сотрудников ГИБДД на место происшествия?

Автор: Допускается не вызывать сотрудников милиции на место происшествия только при незначительных происшествиях, когда нет пострадавших, материальный ущерб не велик и нет споров по распределению ответственности за случившееся. Однако очень важно составить схему происшествия и обязательно ее подписать (рис. 22). Кроме того, следует заполнить документы предусмотренные ОСАГО.

2.7

Водителю запрещается:

управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;

...

В суде.

Водитель:

– Я не был пьян. Я только выпил.

Судья:

– Ну, это совсем другое дело. Тогда я Вас лишу прав не на два года, а только на 24 месяца.

Анекдот

передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории или в случае его изъятия в установленном порядке – временного разрешения, кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил;

пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;

употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника милиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;

...

Сталкиваются два автомобиля. Оба водителя отделались испугом. Один из них предлагает другому снять напряжение и выпить за то, что остались живы. Второй соглашается. Наливают. Один выпивает, а тот кто угощал не пьет. Второй интересуется:

– А ты почему не пьешь?

– А я подожду пока гибеддешники подъедут!

Из черного юмора

управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок – международными договорами Российской Федерации;

пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.

3. ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИГНАЛОВ

Подавая сигналы в рог, Будь всегда справедлив, но строг.

К. Прутков.

3.1

Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований разделов 6 (кроме сигналов регулировщика) и 8–18 настоящих Правил, приложений 1 и 2 к настоящим Правилам при условии обеспечения безопасности движения.

Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны включить проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Воспользоваться приоритетом они могут только убедившись, что им уступают дорогу.

Этим же правом пользуются водители транспортных средств, сопровождаемых транспортными средствами имеющими нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, в случаях, установленных настоящим пунктом. На сопровождаемых транспортных средствах должен быть включен ближний свет фар.

На транспортных средствах Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, Федеральной службы охраны Российской Федерации и Военной автомобильной инспекции дополнительно к проблесковому маячку синего цвета может быть включен проблесковый маячок красного цвета.

Читатель А: Следовательно, водитель автомобиля оперативной службы с включенным проблесковым маячком синего цвета (рис. 23) может двигаться в любом направлении, несмотря на запрещающий сигнал светофора и указания знаков?

Автор: Может, но только при этом на автомобиле совместно с синим маячком, должен быть включен специальный звуковой сигнал. Кроме того, его водителю необходимо убедиться, что другие участники дорожного движения уступают дорогу.

Читатель Б: А если на оперативном транспортном средстве, оборудованном синим маячком, маячок не включен, то уступать дорогу не требуется?

Автор: Да, тогда с таким автомобилем вы будете разъезжаться в соответствии с требованиями Правил как равноправные участники дорожного движения.

Читатель А: Для чего дополнительно к синему проблесковому маячку включают маячок красного цвета?

Автор: Для лучшего привлечения внимания всех участников дорожного движения к такому транспортному средству, например, при сопровождении колонны.

3.2

При приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства.

При приближении транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств).

Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.

Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств).

Читатель Б: Я понял, всегда нужно уступить дорогу автомобилю, подающему специальный звуковой сигнал, если на нем включен проблесковый маячок синего цвета или синий вместе с красным.

Читатель А: Да и обгонять такую гудящую и сверкающую маячками машину нельзя. Автор: Нельзя обгонять только в том случае, если такое транспортное средство имеет нанесенные на наружной поверхности специальные цветографичекие схемы.

Хочу также заметить, что если такой автомобиль сопровождает другое транспортное средство или колонну, то следует уступить всем сопровождаемым транспортным средствам (рис. 24).

Читатель Б: А как я узнаю, что именно этот транспорт сопровождает машина с включенным синим маячком и специальным звуковым сигналом?

Автор: Обратите внимание на окончание пункта 3. 2 Правил. Вы распознаете эти транспортные средства по включенному ближнему свету фар.
Еще раз отмечу, что автомобиль сопровождения, с нанесенными на нем цветографическими схемами обгонять запрещено, если на нем сверкают синекрасные маячки и он подает специальные звуковые сигналы. Нельзя обгонять и транспорт, сопровождаемый такой спецмашиной.

3.3

Приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета, водитель должен снизить скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости.

Читатель А: Я не совсем понял, если машина с включенным проблесковым маячком синего цвета стоит у обочины, то я тоже должен остановить свой автомобиль?

Автор: Нет. Просто вы должны быть готовы немедленно прекратить движение, если это потребуется.

3.4

Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включен на транспортных средствах при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке и транспортировке поврежденных, неисправных, а также иных транспортных средств в предусмотренных законом случаях, на транспортных средствах, участвующих в дорожном движении, габариты которых превышают нормы, установленные пунктом 23.5 настоящих Правил, а также на транспортных средствах, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные грузы, взрывчатые, легковоспламеняющиеся, радиоактивные вещества и ядовитые вещества высокой степени опасности, и в случаях, установленных специальными правилами, – на транспортных средствах, сопровождающих такие перевозки. Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности.

3.5 Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог могут отступать от требований дорожных знаков (кроме знаков 2.2, 2.4–2.6, 3.11–3.14, 3.17.2, 3.20) и дорожной разметки, а также пунктов 9.4–9.8 и 16.1 настоящих Правил при условии обеспечения безопасности движения. Водители транспортных средств, участвующих в дорожном движении, габариты которых превышают нормы, установленные пунктом 23.5 настоящих Правил, транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы, и транспортных средств, сопровождающих такие перевозки, с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета могут отступать от требований дорожной разметки при условии обеспечения безопасности движения.

Читатель А: Проблесковые маячки оранжевого или желтого цвета преимущества не дают и уступать дорогу таким транспортным средствам не требуется. Тогда водитель уборочной машины, не смотря на включенный проблесковый маячок оранжевого цвета, при запрещающем сигнале светофора должен остановиться (рис. 25). А при разрешающем сигнале светофора может двигаться в любом направлении (рис. 26), так как выполняет уборочные работы.

3.6 Водители транспортных средств организаций федеральной почтовой связи и транспортных средств, перевозящих денежную выручку и/или ценные грузы, могут включать проблесковый маячок бело-лунного цвета и специальный звуковой сигнал только при нападениях на указанные транспортные средства. Проблесковый маячок бело-лунного цвета не дает преимущества в движении и служит для привлечения внимания сотрудников милиции и иных лиц.

4. ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ

Умные собаки никогда не выбегают на шоссе… Они знают, чем это кончается. Задавят и все. Люди в этом отношении как-то беззаботнее.

Ильф и Петров, 1936 г.

Читатель А: Этот раздел, по-моему, для всех. Пешеход – участник дорожного движения и каждый водитель обязательно бывает пешеходом.

Автор: Давайте рассмотрим содержание этого раздела Правил в двух аспектах. Пешеходы узнают, как они должны вести себя на дороге, а водители – права и обязанности пешеходов.

Читатель А: То есть то, что Правила разрешают и запрещают пешеходам.

4.1

Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним, пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой – по внешнему краю проезжей части).

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

Читатель А: Основное место для движения пешеходов – тротуары и пешеходные дорожки.

Читатель Б: А если они отсутствуют?

Автор: Только тогда можно воспользоваться обочиной дороги, а при невозможности движения там – велосипедной дорожкой или краем проезжей части, причем по проезжей части пешеходы должны идти в один ряд.

Читатель А: Скажите, пожалуйста, почему при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств?

Автор: Пешеходы, идущие навстречу транспортным средствам по проезжей части, смогут, при необходимости, своевременно оценить ситуацию и если потребуется остановиться или вообще сойти с проезжей части.

Читатель Б: Почему же тогда вести мотоциклы, мопеды, велосипеды и передвигаться в инвалидных колясках без двигателя предписали строго по ходу движения транспортных средств. Ведь лица, ведущие их, считаются пешеходами (раздел 1 Правил)?

Автор: Это связано с тем, что указанные Вами транспортные средства оснащаются световыми приборами, спереди белого цвета, а сзади – красного. И если они будут вестись пешеходами по левой стороне дороги, то это может ввести в заблуждение других участников движения.

4.2

Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

Читатель А: Этот пункт вопросов не вызывает.

Читатель Б: Да, все понятно.

4.3

Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии – на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

...

–  Скажите, пожалуйста, как побыстрее попасть в ближайшую больницу?

– Попробуйте перейти дорогу с закрытыми глазами.

Анекдот

Читатель А: Насколько я понял, если пешеходу нужно переходить дорогу, то он должен посмотреть в обе стороны. И если в зоне видимости есть пешеходный переход, то ему следует воспользоваться этим переходом.

Читатель Б: Если пешеходного перехода нет, то надо искать перекресток, и переходить дорогу на нем, по линии тротуара или обочины.

Автор: Ваши рассуждения верны. И только при отсутствии в зоне видимости пешеходного перехода или перекрестка можно переходить дорогу, не имеющую разделительной полосы или ограждений, кратчайшим путем, то есть под прямым углом к краю проезжей части, в местах с хорошей видимостью в обоих направлениях.

Читатель Б: Это понятно, а вот как быть, если на дороге имеется разделительная полоса или ограждение, а ни пешеходного перехода, ни перекрестка в зоне видимости нет?

Автор: Тогда следует двигаться вдоль такой дороги до ближайшего пешеходного перехода или перекрестка. Чтобы определить в какую сторону удобнее идти, можно спросить прохожих о наличии ближайшего перехода или перекрестка.

...

Пешеход переходит проезжую часть там, где это запрещено. Едва не наехав на него, останавливается крутая тачка. Открыв окно, водитель говорит пешеходу:

– Для вас, козлов, пешеходных переходов понастроили!

И уезжает.

Пешеход в недоумении:

– И откуда он мою фамилия знает?

4.4

В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии – транспортного светофора.

...

Главное заповедь пешехода при переходе дороги:

«Не переходить проезжую часть на тот свет!»

Анекдот пешехода-профессионала

Читатели А и Б: Как руководствоваться сигналами светофоров, мы знаем – во всех случаях красный сигнал движение запрещает, зеленый разрешает. А вот с сигналами регулировщика мы не очень знакомы.

Автор: Сразу хочу заметить, если вы желаете переходить дорогу в месте, где движением управляет регулировщик, то необходимо подчиняться его сигналам и требованиям даже в том случае, если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки (п. 6. 15 Правил). Я думаю, что здесь будет уместно дать информацию по сигналам регулировщика, касающуюся пешеходов, из п. 6. 10 Правил:

– Если руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены, то со стороны левого и правого боков пешеходам разрешено переходить проезжую часть, а со стороны груди и спины – запрещено (рис. 27).

– Если правая рука регулировщика вытянута вперед, то пешеходам разрешено переходить дорогу только за спиной регулировщика (рис. 28).

– Ну, а если регулировщик поднял руку вверх, то переходить дорогу вообще запрещено.

Читатель А: Если я нахожусь на проезжей части, а регулировщик в этот момент поднял руку вверх. Что мне делать?

Автор: В соответствии со вторым предложением пункта 6.14 Правил, вы должны освободить проезжую часть, то есть закончить переход дороги, а если это невозможно, то остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

4.5

На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Читатель А: Пешеход обязан сам позаботится о своей безопасности при переходе дороги.

Автор: Да, он обязан это сделать даже прежде, чем выходить на дорогу. А вот об обязанностях водителей, приближающихся к нерегулируемым пешеходным переходам, мы узнаем из 14 раздела Правил.

Читатель Б: Значит все в руках самого пешехода, что на нерегулируемом пешеходном переходе, что при пересечении проезжей части вне него. Сначала убедись, что переход безопасен и потом смело шагай.

4.6

Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

Читатель А: При переходе дороги и по пешеходному переходу и вне него без необходимости останавливаться нельзя.

Автор: И небезопасно.

Читатель Б: Например, если я по нерегулируемому пешеходному переходу без помех дошел до середины дороги, а дальше увидел транспортное средство на явно небезопасном для меня расстоянии, то дальше идти нельзя, нужно остановиться. Продолжать переход можно только когда это будет безопасно.

Автор: Обсуждаемый нами сейчас пункт Правил и требования их 14 раздела Правил устанавливают между водителями и пешеходами, переходящими проезжую часть отношения взаимной безопасности.

4.7

При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней должны уступить дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободить проезжую часть.

Читатель А: Я помню, что в этой ситуации водители других машин не должны создавать помех таким транспортным средствам.

Автор: Эти же требования предъявляются и к пешеходам.

4.8

Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии – на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями п. п. 4.4–4.7 Правил.

Читатели А и Б: Этот пункт Правил нам понятен. Если посадочная площадка, расположена на проезжей части, причем на одном уровне с ней, то выходить на проезжую часть, можно лишь после полной остановки маршрутного транспортного средства и только убедившись, что выход на проезжую часть безопасен и не запрещен.

Автор: Вы безусловно, правы.

5. ОБЯЗАННОСТИ ПАССАЖИРОВ

Пассажир – человек, который совершает поездку.

Толковый словарь С. И. Ожегова

5.1

Пассажиры обязаны:

при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле – быть в застегнутом мотошлеме;

посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.

Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения.

Читатель Б: И этот раздел касается всех. Каждый из нас не раз был, и будет пассажиром.

Автор: Как вы уже знаете, если ваше место в автомобиле оборудовано ремнями безопасности следует обязательно пристегнуться.

Читатель А: Мне не совсем понятны требования по посадке и высадке из транспортного средства. Что же из моего легкового автомобиля можно всегда выходить только справа. Зачем вообще тогда нужны двери слева?

Автор: Не торопитесь сердиться. Спешу вам напомнить, что в данном разделе речь идет не о водителе, а о пассажирах. Водитель обычно выходит из автомобиля и садится в него слева. Это раз. Во-вторых, в некоторых случаях, мы их рассмотрим в дальнейшем, вы имеете право подъехать к левому краю проезжей части, тогда и вы и пассажиры, находящиеся на заднем сиденье, должны выходить из автомобиля со стороны тротуара или обочины, то есть как раз слева.

Кстати, если посадка и высадка со стороны тротуара или обочины невозможны, тогда их можно производить со стороны проезжей части, предварительно убедившись, что это безопасно. Ну, а на прилегающих территориях, например во дворах, можно садиться и выходить из автомобиля с любой стороны. Так, что все двери в вашем автомобиле пригодятся.

Читатель А: Спасибо за разъяснение.

Автор: Хочу еще обратить ваше внимание на то, что водитель чаще всего выходит из автомобиля и садится в него со стороны проезжей части. При этом ему следует убедиться в безопасности перед выходом на проезжую часть и в том, что он не создает помех движущимся машинам.

5.2

Пассажирам запрещается:

отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения;

при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять, сидеть на бортах или на грузе выше бортов;

открывать двери транспортного средства во время его движения.

Читатель Б: Что же с водителем и поговорить нельзя?

Автор: Вы сгущаете краски, Правила не запрещают разговаривать. Они указывают – не отвлекать. То есть если пассажиры чувствуют, что отвлекают водителя, то разговор следует прекратить, поскольку от этого зависит общая безопасность.

Читатель А: Все остальное в этом пункте Правил ясно. Например, в кузове грузовика стоять нельзя, чтобы из него не вывалиться.

Читатель Б: Всем также понятно, что нельзя открывать двери во время движения.

Автор: Рекомендация: если пассажир хочет покинуть автомобиль, то всегда лучше поставить в известность водителя и открывать двери транспортного средства только с его разрешения.

6. СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА И РЕГУЛИРОВЩИКА

И только красный, желтый цвет

бесспорен,

Зеленый тоже, зелень – в хлорофилле.

Поэтому трехцветны светофоры

Для тех, кто пеш и кто в автомобиле.

В. Высоцкий

6.1

В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета.

В зависимости от назначения сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки (стрелок), силуэта пешехода или велосипеда и Х-образные. Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.

Читатель А: Почему для регулирования движения выбрали именно эти цвета и красный сделали запрещающим, желтый – предупреждающим, а зеленый – разрешающим?

Автор: Это связано с тем, что лучше всего в атмосфере распространяются лучи красного света. В дождливую и туманную погоду, а также в темное время суток они видны на значительном расстоянии. А ведь это очень важно для запрещающего сигнала. Желтый сигнал виден хуже красного, но лучше зеленого. Он хорошо заметен и наиболее подходит для предупреждающего сигнала. Ну, а разрешающий сигнал светофора сделали зеленым, чтобы его можно было легко отличить от запрещающего и предупреждающего сигналов.

Читатели А и Б: Большинство светофоров нам известно, но вот о некоторых мы слышим впервые.

Автор: Давайте попробуем разобраться. Светофоры, речь о которых идет в этом разделе Правил изображены в нашей книге на цветной вклейке.

6.2

Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:

ЗЕЛЕНЫЙ СИГНАЛ разрешает движение;

ЗЕЛЕНЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал (для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до конца горения зеленого сигнала, могут применяться цифровые табло);

ЖЕЛТЫЙ СИГНАЛ запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;

ЖЕЛТЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности;

КРАСНЫЙ СИГНАЛ, в том числе мигающий, запрещает движение. Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.

Читатель А: Назначение красного и зеленого сигналов известно всем.

Читатель Б: А вот остальные? Как себя вести в ситуации, когда замигал зеленый сигнал?

Автор: Хочу сразу отметить, что зеленый мигающий сигнал не запрещает движение. В таких условиях в зависимости от ситуации с учетом состояния проезжей части и плотности транспортного потока водитель должен самостоятельно принять решение: либо снижать скорость и останавливаться, либо продолжать движение, в разрешенных пределах увеличивая скорость.

Читатель А: Сколько времени мигает зеленый сигнал?

Автор: Обычно – 3–4 секунды. Столько же горит и желтый. Все это увеличивает время предупреждения участников движения о включении красного сигнала светофора.

Читатель Б: С зеленым мигающим сигналом разобрались, а вот как вести себя при включении желтого, когда он предупреждает о предстоящей смене сигналов?

Автор: Если желтый сигнал включается после красного, то движение по-прежнему запрещено. А вот когда зеленый сигнал сменяется желтым, то продолжать движение можно только в том случае, если для остановки придется прибегнуть к экстренному торможению (см. п. 6.14 Правил).

6.3

Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, [5] имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком. Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

Автор: В этом пункте Правил речь идет о двух видах транспортных светофоров.

Первый – светофоры, на всех трех основных сигналах которых вы увидите стрелки. Это светофоры направлений. Они регулируют движение по каждой полосе, над которой расположены, облегчая ориентировку водителей (рис. 71).

Читатель А: Их сигналы аналогичны сигналам обычного светофора?

Автор: Да.

Читатель Б: Значит, при красном и желтом сигналах такого светофора, как обычно, стоим на месте, а когда загорится зеленый сигнал, разрешено движение только в направлении стрелки или стрелок, изображенных на нем.

Автор: Верно. Второй вид светофоров, о которых идет речь в п. 6.3 Правил – это светофоры с дополнительной секцией. Двигаться в направлении стрелки в дополнительной секции можно только при ее включении.

Читатель Б: Это очень удобно. Стрелка в дополнительной секции не горит, – стоишь на месте, загорелась, – едешь.

Автор: Не торопитесь, уважаемый читатель. Запомните, если зеленая стрелка в дополнительной секции включена одновременно с красным сигналом основной секции светофора, то, двигаясь в направлении зеленой стрелки, вы должны уступить дорогу транспортным средствам, едущим с других направлений (п.13.5 Правил) (рис. 72).

Читатель А: Конечно, должны, поскольку водители, движущиеся с других направлений, едут на зеленый сигнал основной секции светофора, а перед нами в основной секции – красный сигнал.

6.4

Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.

Автор: Это особенно важно в темное время суток. Поскольку, если дополнительная секция не включена, то водители не всегда смогут понять, что светофор оборудован ею. Для исключения ошибочного поворота при выключенной дополнительной секции (рис. 73) на линзу основного зеленого сигнала наносят черную контурную стрелку (стрелки).

6.5

Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода (велосипеда), то его действие распространяется только на пешеходов (велосипедистов). При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов (велосипедистов). Для регулирования движения велосипедистов может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером 200х200 мм с изображением велосипеда черного цвета.

6.6

Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом.

6.7

Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным Х-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают (рис. 74 и 75) движение по полосе, над которой они расположены.

Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела (рис. 76).

Автор: При выключенных сигналах реверсивного светофора, расположенного над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен (рис. 77).

Читатель А: Что значит «реверсивный»?

Автор: «Реверсивный» – в переводе с латинского – обратный. На дороге может выделяться полоса или несколько полос, направление движения по которым в зависимости от ситуации изменяется на противоположное. Например, утром большая часть машин из «спальных» районов города движется в центр, а вечером, наоборот.

Полосы, направление движения по которым может изменяться на противоположное, называют реверсивными, и обычно выделяют на проезжей части двойной прерывистой линией разметки 1.9. Над такой полосой устанавливается реверсивный светофор. Он действует только на ту полосу, над которой расположен.

Читатель А: Насколько я понял из указаний п. 6.7 Правил, на такую полосу можно въехать только в одном случае, когда на реверсивном светофоре включена зеленая стрелка (рис. 75).

Автор: Совершенно верно. Порядок движения по реверсивным полосам указан в приложении 2 к Правилам дорожного движения в разделе 1 «Горизонтальная разметка».

6.8

Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т». Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний – прямо, правый – направо. Если включены только три верхних сигнала – движение запрещено.

Читатель Б: Стоит ли запоминать сигналы этого светофора? Мы ведь не собираемся управлять трамваями и другими маршрутными транспортными средствами.

Автор: Несомненно стоит, тем более что это совсем не сложно. Дело в том, что трамваи при одновременном праве на движение с безрельсовым транспортом имеют преимущество (п. п. 13.6 и 13.11 Правил). Эти указания Правил мы с вами подробно разберем в дальнейшем. Так вот, если такой светофор разрешает движение трамваю в равной с безрельсовым транспортом ситуации, то вы обязаны уступить ему дорогу (рис. 78–80), а если запрещает, то вы можете двигаться первыми (рис. 81).

Читатель А: Да, выходит, что и мы должны руководствоваться сигналами этого светофора.

6.9

Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда (локомотива, дрезины).
Автор: При красном сигнале таких светофоров выезжать на переезд запрещено, при белом, медленно мигающем, – разрешено (рис. 82).

Читатель Б: То есть белый, медленно мигающий, сигнал светофора перед железнодорожным переездом, равен по значению зеленому сигналу обыкновенного светофора.

Автор: Верно. Но будьте очень внимательны, если на переезде светофорная сигнализация отключена. В этом случае, прежде чем выехать на переезд, вы должны самостоятельно оценить ситуацию, поскольку светофор вам больше не подсказчик.

Порядок проезда железнодорожных переездов рассмотрен в 15 разделе Правил.

6.10

Сигналы регулировщика имеют следующие значения.

РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;

со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;

со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;

пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.

Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Читатель Б: Из этого пункта я сразу запомнил, что если регулировщик поднял руку вверх, движение машин и пешеходов с любых сторон запрещено (рис. 83).

Читатель А: Значит, водители должны вести себя, как при включении желтого сигнала светофора.

Автор: Вы правы, такой жест регулировщика равнозначен желтому сигналу светофора, работающего в основном трехцветном режиме.

Читатель А: Следовательно, и в этом случае, если нет возможности остановиться без экстренного торможения, можно продолжать движение.

Читатель Б: А вот действия водителей при остальных сигналах регулировщика, по-моему, запомнить сложно.

Автор: Попробуем в этом разобраться и проиллюстрируем оставшиеся два сигнала регулировщика схемами (рис. 84 и 85).

Читатель А: Я заметил, что одни и те же сигналы регулировщика имеют разные значения для водителей трамваев и безрельсовых транспортных средств. А вот сигналы светофора воспринимаются всеми водителями одинаково.

Автор: Правильное замечание. При одном и том же сигнале регулировщика трамваи могут двигаться в одном направлении, а безрельсовые транспортные средства чаще всего еще и в других.

Читатель Б: Я обратил внимание, что из четырех сторон перекрестка в этих случаях регулировщик с двух сторон движение любого транспорта полностью запрещает (аналогично красному сигналу светофора). С двух других сторон перекрестка движение разрешено.

Читатель А: Если запомнить стороны, с которых движение полностью запрещено, – значит решить половину нашей задачи. Кстати, смотрите на схемы (рис. 84 и 85): движение всегда запрещено со стороны спины регулировщика (он ведь затылком не видит).

Читатель Б: Значит, и на экзамене в ГИБДД такие задачи всегда начинаем решать для транспорта, находящегося со стороны спины регулировщика.

Этому транспорту движение запрещено.

Автор: Не составит труда запомнить и остальные направления, с которых регулировщик запрещает движение. При опущенных или вытянутых в сторону руках – это грудь.

Читатель А: Опять просто, грудь – противоположна спине.

Автор: Ну и совсем легко запомнить запрещение движения со стороны вытянутой руки регулировщика.

Читатель Б: Конечно, вытянутая вперед рука с жезлом или диском с красным сигналом как шлагбаум перекрывает движение.

Читатель А: Смотрите-ка, получается, что если регулировщик вытянул руки, то он показывает ими на те стороны перекрестка, откуда движение разрешено. Руки вытянуты в стороны и оттуда (т. е. со стороны боков) движение разрешено. Если левая рука вытянута в сторону, а правая вперед, то движение разрешено со стороны левого бока и груди.

Читатель Б: Вот как хорошо, регулировщик руками указывает на те стороны перекрестка, откуда движение разрешено. С двух других сторон перекрестка весь транспорт стоит на месте.

Автор: Ваши рассуждения справедливы, а теперь, возьмите карандаш и обозначьте крестом на схемах (рис. 86 и 87) те стороны перекрестка, откуда движение транспорта запрещено.

Далее, внимательно читая п.6.10, дорисуйте с оставшихся сторон перекрестков разрешенные направления движения трамваев и безрельсовых транспортных средств. Заметили ли вы еще какие-нибудь особенности, удобные для запоминания?

Читатель Б: Нет, не заметил, а с трамваями вообще запутался.

Читатель А: А вот я заметил, что трамваи и безрельсовые транспортные средства всегда имеют одно и тоже разрешенное направление движения. При этом безрельсовые, как правило, могут двигаться еще и в других направлениях.

Читатель Б: Действительно, если трамваю можно двигаться прямо, то можно прямо и безрельсовому транспорту, трамваю направо – и безрельсовому туда же, трамваю налево, повернет налево и безрельсовый транспорт. Ну, как бы запомнить, куда можно трамваю?

Автор: Например, так: трамваи движутся всегда как бы «из рукава в рукав» регулировщика. Посмотрите на схемы и убедитесь в этом.

Читатель А: Все, больше проблем нет. Я запомнил стороны перекрестка, откуда движение запрещено и запомнил, как движутся трамваи. Дальше просто, ведь безрельсовые повторяют путь трамваев и если есть возможность, едут еще правее.

Автор: Верно, кроме, конечно, случая разворота со стороны левого бока регулировщика, когда его правая рука вытянута вперед.

Читатель Б: Сейчас я все понял, как бы это не забыть.

Автор: Возьмите лист бумаги и несколько раз нарисуйте эти ситуации. Так легче осмыслить и запомнить сигналы, подаваемые регулировщиком. А решать задачи с регулировщиком на экзамене в ГИБДД, в том случае, если его руки опущены (вытянуты в стороны) или правая рука вытянута вперед, удобно в три этапа.

На первом этапе – из четырех возможных сторон перекрестка сразу отделяются две, откуда движение всех видов транспорта запрещено.

На втором этапе – с оставшихся двух сторон перекрестка определяют разрешенные пути движения безрельсового транспорта.

И если в задаче присутствует трамвай, то на третьем этапе для него определяют разрешенные направления движения. Последовательность поэтапного решения приведена в таблице 1.

Учтите, что если регулировщик управляет движением на перекрестке многополосных дорог, то вам необходимо соблюдать «правило рядности», сформулированное в п.8.5 Правил.

6.11

Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Водитель должен остановиться в указанном ему месте.

6.12

Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения (рис. 88).

6.13

При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16) (рис. 89) , а при ее отсутствии: на перекрестке перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам (рис 90);

перед железнодорожным переездом – в соответствии с пунктом 15.4 Правил;

в других местах – перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.

6.14

Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.

Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно – остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

6.15
Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки. В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.

...

Регулировщик повернулся к вам спиной – движение запрещено. Повернулся боком, руки по швам – можно ехать прямо и направо. Стоит к вам лицом, руки сложены ниже живота – был у любовницы и забыл одеться.

Шоферский анекдот

Читатель А: Стало быть, регулировщик имеет наивысший приоритет в управлении движением?

Автор: Да, любые указания регулировщика по порядку движения для водителей обязательны. Так, например, по его требованию вы будете обязаны не выезжать на перекресток даже при разрешающем сигнале светофора (рис. 91) или по его указанию вам придется прекратить движение в зоне действия знака 3.27 «Остановка запрещена».

Читатель Б: В этом пункте сказано еще и о противоречии требований знаков и сигналов светофора. Как это понимать?

Автор: Заметьте, что речь идет о противоречии сигналов светофора требованиям знаков приоритета, т. е. тех знаков, которые определяют порядок проезда перекрестка. Например (см. рис. 168), водитель подъехал к перекрестку и увидел, что на светофоре горит зеленый сигнал, а под светофором красуется знак 2.5 «Движение без остановки запрещено».

Читатель Б: Да, противоречие налицо. Зеленый сигнал разрешает движение, а знак 2.5 требует обязательно остановиться, а потом еще и уступить всем, кто едет по главной дороге.

Читатель А: Вот теперь указание п. 6.15 очень кстати. Сигналы светофора главнее знаков приоритета. Значит останавливаться не требуется, раз зеленый сигнал разрешает движение.

Читатель Б: Не понимаю, зачем тогда под светофором вывесили знаки приоритета, раз они не действуют?

Автор: Знаки приоритета обретут силу в том случае, когда светофор будет выключен либо станет работать только в режиме желтого мигающего сигнала, обозначая нерегулируемый перекресток.

6.16
На железнодорожных переездах одновременно с красным мигающим сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал, дополнительно информирующий пешеходов о запрещении движения через переезд.

7. ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ

Читатель Б: Что такое аварийная сигнализация?

Автор: Это специальная система оповещения, при включении которой начинают одновременно работать все указатели поворота (рис. 92). Она привлекает внимание остальных участников движения и информирует их об опасности. Аварийной сигнализацией оборудуются практически все выпускаемые в настоящее механические транспортные средства.

Читатель А: А как ее включить? Автор: Аварийная сигнализация включается кнопкой, расположенной в салоне автомобиля рядом с панелью приборов. Чаще всего это кнопка оранжевого или красного цвета, на которой изображен треугольник (рис. 93).

7.1

Аварийная световая сигнализация должна быть включена:

при дорожно-транспортном происшествии;

при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена;

при ослеплении водителя светом фар;

при буксировке (на буксируемом механическом транспортном средстве).

Водитель должен включать аварийную световую сигнализацию и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство.

Читатель А: Необходимость включения аварийной сигнализации при происшествии на дороге не вызывает сомнения. Надо предупредить других водителей об опасной ситуации, чтобы они смогли объехать поврежденные транспортные средства, пострадавших и, тех, кто оказывает им первую помощь.

Автор: Не менее важно оповестить участников движения при вынужденной остановке в местах, где она запрещена. Прекращение движения в таких местах может создать помехи и быть неожиданным для других водителей.

Читатель Б: В 1 разделе Правил давалось определение вынужденной остановки. Я помню: это – прекращение движения из-за технической неисправности транспорта, опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя или пассажира, а также из-за препятствия на дороге.

Читатель А: Аварийную сигнализацию включаем и при ослеплении.

Автор: О том, как должен вести себя водитель, ослепленный светом фар, мы подробно обсудим, изучая 19 раздел Правил. Но первое, что нужно сделать при ослеплении, – это предупредить остальных участников движения включением аварийной сигнализации.

Читатель Б: А зачем включать аварийную сигнализацию на буксируемой машине?

Автор: Для привлечения внимания, поскольку буксируемый транспорт обладает намного меньшей маневренностью и к тому же движется в составе автопоезда. Аварийная сигнализация поможет водителям распознать опасность и не встраиваться между буксируемым и буксирующим автомобилями.

Читатель А: В п.7.1 сказано, что необходимо включать аварийную сигнализацию и в других случаях. В каких именно?

Автор: Необходимость включения аварийной сигнализации в иных случаях определяет сам водитель. Так, например, аварийная сигнализация может быть включена на транспортном средстве, движущемся из-за неисправности на пониженной скорости к месту ремонта.

7.2

При остановке транспортного средства и включении аварийной световой сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии знак аварийной остановки должен быть незамедлительно выставлен:

при дорожно-транспортном происшествии;

при вынужденной остановке в местах, где она запрещена, и там, где с учетом условий видимости транспортное средство не может быть своевременно замечено другими водителями.

Этот знак устанавливается на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности. Однако это расстояние должно быть не менее 15 м от транспортного средства в населенных пунктах и 30 м – вне населенных пунктов.

Читатель Б: Как выглядит знак аварийной остановки?

Автор: Знак аварийной остановки – это равносторонний треугольник красного цвета, отражающий (катафотирующий) свет (рис. 94).

Читатель Б: На каком расстоянии выставляется знак мы поняли, а вот с какой стороны от транспортного средства его расположить?

Автор: Так, чтобы водители, едущие по полосе, на которой прекратил движение ваш автомобиль, сначала увидели знак, а потом уже стоящий автомобиль и успели принять меры по безопасному объезду.

И еще знайте, что при вынужденный остановке в местах, где остановка запрещена, водитель должен принять все меры для отвода транспортного средства из этих мест (п.12.6 Правил).

Читатель А: Это понятно, а вот почему Правила указывают различное расстояние, на котором нужно выставлять знак?

Автор: Предельное расстояние, на котором устанавливается знак водитель выбирает, исходя из условий своевременного обнаружения опасности, создаваемой его транспортом. Принцип простой: чем выше скорость движения по дороге, тем дальше выставляется знак.

Именно поэтому в населенных пунктах, где скорости движения ниже, минимальное расстояние, на котором выставляется знак меньше (рис. 95), чем вне населенных пунктов, где скорости движения выше (рис. 96).

Не забудьте, что прежде чем выставлять знак, необходимо включить аварийную сигнализацию.

Читатель А: Если аварийная сигнализация вышла из строя, например, повреждена при дорожно-транспортном происшествии, знак аварийной остановки все равно предупредит других участников движения об опасности. Но можно ли буксировать такой автомобиль?

Автор: Для ответа на этот вопрос обратимся к следующему пункту Правил.

7.3

При отсутствии или неисправности аварийной световой сигнализации на буксируемом механическом транспортном средстве на его задней части должен быть закреплен знак аварийной остановки (рис. 97).

Читатель Б: Как же закрепить знак аварийной остановки на задней части транспортного средства?
Автор: В багажнике автомобиля всегда найдется веревка или кусок проволоки. Однако чтобы не терять время на поиски, рекомендую вам приготовить все это заранее и положить в футляр вместе со знаком аварийной остановки. Также заранее определите места, к которым, в случае необходимости, будете закреплять знак.

8. НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ, МАНЕВРИРОВАНИЕ

8.1

Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.

Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

Читатель А: В этом пункте я насчитал пять случаев, когда водитель должен давать информацию о своих намерениях: перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом и остановкой.

Читатель Б: А. при обгоне? Почему он здесь не упомянут?

Автор: Обгон всегда связан с перестроением. А на необходимость подачи сигналов перед перестроением в п. 8.1 указывается. Как пользоваться указателями поворота при обгоне, вы поймете, внимательно рассмотрев рис. 98.

Читатель А: Понятно, прежде чем выехать из занимаемой полосы, включаем левый указатель поворота. После перестроения влево, выключаем. Затем, перед возвращением на прежнюю полосу, включаем правый указатель поворота, который выключаем, завершив обгон.

Автор: Не забудьте, прежде чем приступать к этим маневрам, убедиться в их безопасности и в том, что вы не создадите помех другим участникам движения.

Читатель Б: Стоит ли включать указатели поворота перед началом движения или при маневрировании, если на дороге, кроме нашей, больше машин нет?

Автор: Обязательно включайте. Во-первых, научитесь это делать автоматически, во-вторых, сигналы подаются для всех участников движения, включая пешеходов, в-третьих, обстановка на дороге меняется очень быстро, потому не следует рассчитывать на то, что рядом никого нет.

Читатель Б: По-видимому, подача сигналов перед началом движения и при маневрировании вещь важная. Не случайно Правила обязывают при неисправности световых указателей поворота или их отсутствии подавать эти сигналы рукой.

Автор: Сигналы маневрирования, подаваемые рукой, показаны на рис. 99–101.

Читатель А: Я их без труда запомнил. Однако при повороте или развороте, удастся ли одной рукой вращать руль, а другой подавать сигнал?

Автор: На этот счет в п. 8.2 есть указание: подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра.

Читатель А: Тогда все в порядке.

8.2

Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

Читатель А: В этом пункте сказано, что подача сигнала должна производиться заблаговременно. Как это понимать?

Автор: Правила не указывают, в какой именно момент должен включаться указатель поворота или подаваться сигнал рукой. Заблаговременно – это так, чтобы все остальные участники движения успели среагировать. Можно подавать такие сигналы в населенных пунктах за 4–5 секунд, а вне населенных пунктов за 7–8 секунд до начала маневра. Хотя в каждом конкретном случае это время индивидуально.

Не случайно Правила ввели следующее ограничение: сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Читатель Б: А это как понимать?

Автор: Взгляните на рис. 102. Если водителю легкового автомобиля нужно повернуть на перекрестке направо, то в положении 1 – включать указатель поворота преждевременно. Это может ввести в заблуждение пешеходов и водителя автомобиля, выезжающего из двора, а также едущих сзади. Включать указатель поворота следует лишь, миновав въезд во двор (положение 2).

Читатель А: Следует ли выключать указатель поворота или подавать сигнал рукой, если сама дорога поворачивает, а перекрестков или иных съездов с нее нет?

Автор: Хочу привести вам пример дорожно-транспортного происшествия, описанного в журнале «За рулем». Это случилось при сильном тумане в Подмосковье за поселком Молоди, где шоссе круто поворачивает влево. В кювете оказались «Жигули» с петербургскими номерами. Оказалось, что водитель впервые ехал по незнакомой дороге. В этой ситуации он предпочел пристроиться за местным водителем «Москвича» и уже несколько километров ехал со скоростью 40–45 км/ч, ориентируясь по задним фонарям впереди идущего автомобиля.

В один из моментов у «Москвича» загорелась левая «мигалка» и он стал смещаться влево. «Наверное, сворачивает на боковую дорогу», – подумал петербуржец и продолжал двигаться прямо. Когда увидел кювет, то было уже поздно. Очевидно, водитель «Москвича» хотел предупредить едущего за ним о повороте дороги влево, но вот что в действительности получилось…

Читатель А: Теперь понятно, если дорога поворачивает, и нет альтернативных направлений движения, то включать указатели поворота не следует.

Автор: Только не забывайте после завершения маневра выключить указатель поворота. В противном случае вы будете вводить в заблуждение других участников движения.

Читатель А: Так вроде при обратном вращении руля световой указатель поворота выключается автоматически?

Автор: Это происходит обычно при повороте автомобиля на значительные углы. При повороте на небольшой угол указатель выключают рукой.

Не забудьте, что подача сигнала не дает преимущества и не освобождает от принятия мер предосторожности.

Читатель Б: Это сочетается со вторым предложением п. 8.1 правил.

Читатель А: То есть, если водитель, начиная движение или маневрируя, нарушает правила и совершает происшествие, то его объяснения, о том, что «мигалку» при этом он включил, не снимают вины.

Автор: Совершенно верно. А теперь подведем итоги и сформулируем некоторые рекомендации:

1. Когда едете по своей полосе движения и не собираетесь с нее съезжать, никогда не включайте указатель поворота, даже если сама дорога поворачивает.

2. Если вам предстоит маневр, связанный с выбором одной из двух возможных траекторий, то включайте левый указатель поворота при движении по левой траектории и правый – при движении по правой траектории независимо от предстоящего направления вращения руля.

3. Включенный указатель поворота должен сигнализировать о том, что маневр будет выполнен на ближайшем пересечении. Поэтому при проезде сложных перекрестков или близко расположенных проезжих частей дорог правильно выбирайте место, где нужно подать сигнал поворота, а также следите за своевременным его выключением.

4. Не забывайте подавать сигнал поворота перед маневром, совершаемым не только передним, но и задним ходом.

5. Сигналы об изменении направления движения обязательно подавайте не только на дорогах, но и во дворах и других прилегающих территориях.

8.3
При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней (рис. 103), а при съезде с дороги – пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает (рис. 104).

Автор: Такие места перекрестками не считаются (см. п. 1.2 Правил).

8.4

При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Автор: В этом пункте Правил – два закона перестроения. Первый закон сформулирован в первом предложении (рис. 105).

Читатель Б: Значит, если я перестраиваюсь, а другие едут прямо, то уступить дорогу должен я.

Автор: Абсолютно верно. А второй закон перестроения вы найдете во втором предложении п. 8.4 (рис. 106).

Читатель А: То есть в случае одновременного перестроения уступаем при помехе справа.

Читатель Б: Если предположить, что при одновременном перестроении автомобили столкнутся, то нарушителем Правил будет водитель того автомобиля, у которого окажется помят правый борт?

Автор: Да, не даром в таких ситуациях водители говорят: береги правый борт, действуй по правилу «правой руки» – уступай при помехе справа.

8.5

Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

Читатель А: Понятно, чтобы повернуть направо, нужно занять на проезжей части своего направления крайнее правое положение, чтобы повернуть налево или развернуться – крайнее левое (рис. 107).

Это, пожалуй, можно назвать «правилом рядности».

Но меня опять смущает слово «заблаговременно», на этот раз оказавшееся в п. 8.5. Как здесь его понимать?

Автор: Правила не указывают, за сколько времени или на каком расстоянии водитель должен начать перестроение. Однако очевидно, что нельзя совмещать перестроение в какое-либо крайнее положение на проезжей части с поворотом или разворотом, а также нарушать при этом указания дорожной разметки и законы перестроения.

Читатель Б: В этом же пункте Правил сказано, что при въезде на перекресток с круговым движением, занимать какое-либо крайнее положение на дороге не требуется.

Автор: Абсолютно верно. При въезде на перекресток с круговым движением, независимо от того, куда вы поедете дальше, можно двигаться по любой полосе данного направления (рис. 108).

Читатель Б: То есть в этом случае «правило рядности» не работает.

Автор: Хочу еще раз обратить внимание на то, что это правило не действует только при въезде на перекресток с круговым движением, а вот съезжать с него в соответствии с требованием п. 8.5, вы обязаны из крайнего правого положения (рис. 109).

Читатель А: А что-нибудь кроме кругового движения может отменить правило рядности? Я видел, что и на некоторых перекрестках без кругового движения водители не всегда поворачивают из крайнего положения.

Автор: Совершенно верно. На таких перекрестках установлены знаки особых предписаний 5.15.1 или 5.15.2, подсказывающие с каких полос, куда можно ехать. Эту же функцию выполняет разметка 1.18.

Читатель Б: Следовательно, если перед перекрестком установлены такие знаки, то мы подчиняемся только им, если нет – правилу рядности, то есть перед поворотом или разворотом занимаем на проезжей части нашего направления соответствующее крайнее положение.

Автор: Теперь давайте разберемся со вторым абзацем п. 8.5.
Читатель А: Я все понял. Если нужно повернуть налево или развернуться, а слева проходят трамвайные пути, то перестраиваемся на них, естественно не мешая трамваю, и с них выполняем свой маневр (рис. 110).

Автор: Только не забудьте, что так можно поступать при отсутствии знаков 5.15.1 или 5.15.2 (разметки 1.18). К тому же разрешено выезжать на трамвайные пути лишь попутного направления, расположенные слева на одном уровне с проезжей частью.

Читатель Б: А если на дороге с трамвайными путями перед перекрестком установлены знаки 5.15.1 или 5.15.2 либо на асфальте изображены стрелки разметки 1.18?
Автор: Тогда вы будете поворачивать налево или разворачиваться, не выезжая на трамвайные пути (рис. 111). И не забудьте уступить дорогу трамваю (п. п. 13.6 и 13.11 Правил). Кстати, обратите внимание, знаки 5.15.1 и 5.15.2 (разметка 1.18), разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот с этой полосы (Приложение 1).

8.6

Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Читатель А: Значит, если на дороге, на которую мы поворачиваем, несколько полос предназначены для движения в попутном направлении, то можно въехать на любую, главное не оказаться на полосе встречного направления.
Автор: Вы правы. При повороте нельзя занимать полосы встречного направления. Удобнее поворачивать с правой полосы на правую, с левой – на левую. Не случайно Правила рекомендовали при повороте направо двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части (рис. 112), а в случае поворота на дорогу с реверсивным движением даже обязали (п. 9.8 Правил).

Читатель Б: Почему же Правила не указали конкретно, как поворачивать налево?

Автор: Вы же помните, главное не оказаться на полосе встречного движения. А не указали потому, что на некоторых дорогах не всегда разрешено занимать для движения левые полосы. Об этом мы поговорим, изучая 9 раздел Правил.

8.7

Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5. Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
Читатель А: Я не раз видел, как поворачивают крупногабаритные транспортные средства. Они проходят поворот по траектории изображенной на рис. 113.

Автор: Правила допускают при повороте крупногабаритного транспорта частичное или даже полное смещение на соседнюю полосу, конечно, при условии соблюдения безопасности движения.

Однако в таких ситуациях другие водители должны быть очень внимательны и помнить, что задние, чаще всего неуправляемые, колеса таких транспортных средств смещаются к центру поворота. Поэтому водители автопоездов, чтобы вписаться в поворот вынуждены выезжать на соседние полосы. Посмотрите, на рис. 113 показаны следы, которые оставляют передние и задние колеса крупногабаритных машин.

Читатель Б: Все ясно, задние колеса действительно смещаются к центру поворота. Поэтому двигаться одновременно с таким транспортом с внутренней стороны поворота нельзя, туда будут смещаться его задние колеса.

Автор: Ваши рассуждения справедливы.

8.8

При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления (рис. 114).

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

Читатель Б: Мы уже знаем, что перед поворотом налево или разворотом нужно занять на проезжей части попутного направления крайнее левое положение.

Читатель А: Рассматриваемый пункт Правил обязывает перед такими маневрами вне перекрестка уступить транспортным средствам, путь движения которых мы пересекаем. То есть пропустить весь встречный транспорт и трамвай попутного направления.
Автор: Верно. Однако если водитель из-за габаритов транспортного средства не может выполнить разворот из крайнего левого положения, то допускается разворачиваться от правого края проезжей части (с правой обочины) (рис. 115).

Читатель Б: Следовательно, с середины проезжей части разворачиваться нельзя. А почему? Возможно, что в таком случае будет достаточно места для разворота.

Автор: Разворачиваться нужно так, чтобы не создать помех другим машинам. Если для разворота вы заняли крайнее левое положение, то уступайте встречному транспорту и трамваю попутного направления. А если разворачиваетесь из крайнего правого положения, то еще вы должны уступить всем машинам попутного направления.

Читатель А: Теперь понятно. Если мы заняли крайнее левое положение, то попутные машины без помех объедут нас справа, если крайнее правое, то слева.

8.9

В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
Автор: Это положение Правил позволяет водителям машин, траектории которых пересекаются или совмещаются во дворах, на стоянках, полянах и т. п. определить порядок проезда (рис. 116).

Читатель А: И вновь, как и при выполнении второго закона перестроения, действуем по правилу «правой руки». Дорогу уступает тот, у кого помеха справа.

8.10

При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Автор: На некоторых дорогах для поддерживания высоких скоростей движения и повышения их пропускной способности выделяются специальные полосы – разгона и торможения. Они отделены от остальной проезжей части прерывистой линией 1.8 горизонтальной разметки.

Читатель Б: Значит, если я хочу свернуть с такой дороги вправо, то в общем потоке тормозить нельзя, чтобы не снижать его скорости. Надо перестроиться на полосу торможения и на ней, никому не мешая, снижать скорость (рис. 117).

Автор: При выезде на дорогу с полосой разгона сначала двигайтесь по этой полосе, а затем, уступив транспорту, движущемуся в попутном направлении, перестраивайтесь на соседние полосы (рис. 118).

8.11

Разворот запрещается:

на пешеходных переходах;

в тоннелях;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

на железнодорожных переездах;

в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

в местах расположения остановочных пунктов.

Автор: Этот пункт Правил я бы рекомендовал вам выучить наизусть. В нем предусмотрено шесть ситуаций, когда разворот запрещен.

Читатель Б: Я понял, в указанных местах такой маневр опасен.

Читатель А: А что, разве в остальных местах можно всегда развернуться?

Автор: Конечно нет. Нельзя разворачиваться на дороге в тех местах, где на проезжей части нанесена разметка 1.1, 1.3, 1.9 или же, если вы оказались со стороны сплошной линии разметки 1.11. Существуют и знаки, не позволяющие вам разворачиваться. Вспомните: 3.18.2, 3.19, 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4, 5.1, 5.5, 5.11. Могут запретить разворот знаки 5.15.1 и 5.15.2. Также не допускается разворачивать свой транспорт после поворота в направлении стрелок в знаках 5.7.1, 5.7.2, 5.13.1 и 5.13.2.

Читатель А: Тогда и светофоры, те у которых на всех линзах нанесены стрелки, тоже могут запрещать разворот.

Автор: Верно, но как вы знаете, существуют и информационные знаки 6.3.1 и 6.3.2, специально указывающие места и зоны разворота.

8.12

Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участниками движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц. Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.

Автор: Движение задним ходом всегда сопряжено с опасностью, так как при таком маневре видимость с места водителя обычно ограничена.

Поэтому, если водитель сам не в состоянии обеспечить безопасность движения задним ходом, надо прибегнуть к помощи других лиц. Только будьте внимательны и сразу же поставьте ваших помощников в безопасное место.
Читатель А: Все остальное запомнить легко, движение задним ходом запрещено в тех же шести местах, где был запрещен разворот, а также на любых перекрестках.

9. РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ

9.1

Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой или знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

Читатель А: Если знаки или разметка определяют количество полос движения, то у водителя нет проблем. Просто следуй их указаниям.

Автор: Эти знаки и разметка могут применяться как отдельно друг от друга так и совместно.

Читатель Б: А вот, если нет ни того, ни другого? Например, еще не успели установить знаки или нанести разметку либо дорога покрыта снегом.

Автор: И эти случаи предусмотрены п. 9.1 Правил: тогда количество полос для движения определяется самим водителем с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортного средства и необходимых интервалов при движении.

Читатель Б: Зачем водителю вообще нужно знать количество полос на дороге? Автор: В некоторых случаях (мы рассмотрим их далее в этом же разделе) Правила запрещают выезжать на определенные полосы проезжей части, или же наоборот, требуют занимать на дороге какое-либо определенное положение (п. 8.5 Правил). Чтобы при отсутствии знаков и разметки, определяющих количество полос для движения, водителю было легче ориентироваться, п. 9.1 устанавливает, что стороной встречного движения считается половина проезжей части, расположенная слева.

Читатель А: То есть в таких условиях перед поворотом налево или разворотом мой автомобиль должен оказаться немного правее середины проезжей части.

Автор: Вы все поняли правильно.

9.2

На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более, запрещается выезжать на сторону дороги, предназначенную для встречного движения.

Читатель А: Изучая дорожную разметку, я запомнил, что посередине такой дороги должна быть проведена двойная сплошная белая линия 1.3 (рис. 119).

Читатель Б: Посередине широких дорог устраивают иногда и разделительные полосы, не позволяющие водителям выезжать на проезжую часть встречного направления (см. рис. 1).

Автор: Более сложная задача поджидает вас в том случае, когда на дороге нет ни разметки, ни разделительной полосы.

Читатели А и Б: Из предыдущего пункта Правил, мы запомнили, что тогда водитель сам определяет количество полос для движения.

Автор: И если их окажется не менее четырех, то выезжать за середину проезжей части, то есть на сторону, предназначенную для встречного движения, запрещено (рис. 119).

9.3

На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота.

Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

Автор: Итак, если на дороге с двусторонним движением всего три полосы, причем ни одна из них не является реверсивной, то крайние полосы предназначены для движения только в одном направлении. Встречному транспорту туда въезжать запрещено (рис. 120).

Читатель Б: Но ведь разметку 1.5 можно пересекать с любой стороны?

Автор: В данном случае на таких дорогах рассматриваемый пункт Правил вводит дополнительное ограничение, и прерывистую линию разметки, отделяющую ваш автомобиль от крайней левой полосы, пересекать не допускается.

Читатель А: А вот на среднюю полосу могут выезжать водители, движущиеся в противоположных направлениях.

Автор: Но учтите, что постоянно использовать эту полосу для движения тоже запрещено. На нее можно выезжать только с определенной целью: для обгона, объезда, поворота налево и разворота (рис. 121 и 122).

Имейте в виду, что для обгона или объезда на среднюю полосу можно выезжать, только убедившись, что ваш маневр безопасен и не создаст помех тому, кто уже движется по этой полосе. После завершения обгона или объезда эту полосу необходимо покинуть.

Читатель Б: Значит, на трехполосной дороге с двусторонним движением, чтобы повернуть налево или развернуться, нужно выехать на среднюю полосу?

Автор: Да, на такой дороге выезд на среднюю полосу аналогичен занятию крайнего левого положения на проезжей части данного направления, поскольку крайняя левая полоса на такой дороге – только для встречных машин.

9.4

Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для обгона, поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т – только для поворота налево и разворота.

Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с п. 12.1 Правил.

Движение транспортных средств по одной полосе со скоростью большей, чем по соседней полосе, не считается обгоном.

Автор: У нас в стране установлено правостороннее движение, поэтому транспортные средства должны располагаться на дороге но определенным правилам. Едущие медленно должны двигаться в правых рядах, чтобы те, кто движется быстрее, могли опережать их слева.

Читатель Б: Рассматриваемый пункт Правил требует вне населенного пункта двигаться по возможности правее. Как это понимать?

Автор: Если правая полоса свободна, то двигаться следует только по ней, не заезжая на левые полосы (рис. 123).

Это же правило действует и в населенных пунктах на автомагистралях (обозначаются знаком 5.1), на дорогах для автомобилей (обозначаются знаком 5.3), а также на тех дорогах в населенных пунктах, где максимальная разрешенная скорость превышает 80 км/ч (рис. 124).

Читатель А: Это и понятно: чем выше скорость движения, тем жестче должны соблюдаться правила расположения транспортных средств на проезжей части.

Автор: На остальных дорогах в населенных пунктах Правила допускают движение в любом ряду (рис. 125).

Однако на дорогах, где для движения в одном направлении имеется три или более полос, на крайнюю левую полосу разрешено выезжать, только если все остальные полосы заняты. Туда же разрешено выехать для обгона, а также в тех ситуациях, когда повернуть налево или развернуться можно только с этой полосы (рис. 126).

Читатель Б: Раньше я видел на дорогах плакаты: «Не занимай левый ряд!»

Автор: Они напоминают водителю п. 9.4 Правил. Кстати, грузовикам с разрешенной максимальной массой более 2,5 т на крайнюю левую полосу разрешено выезжать только для поворота налево или разворота (рис. 127).

Читатель А: Значит, если такой грузовик движется по левой полосе перед нами, следует увеличить дистанцию или даже перестроиться вправо, поскольку он перед поворотом налево или разворотом будет тормозить, а возможно и остановится.

Автор: Обратите внимание на то, что менять полосу движения в населенных пунктах (из-за интенсивного движения) можно только перед поворотом, разворотом, обгоном или остановкой. При этом нужно не забывать о законах перестроения (п. 8.4 Правил).

Читатель А и Б: Эти два закона мы хорошо запомнили.

Автор: И очень важное положение зафиксировано в последнем предложении п. 9.4.

Читатель А: Значит, если мы едем быстрее транспортного средства, движущегося попутно по соседней полосе, и опережаем его, то это обгоном не считается.

Автор: Верно. Вот, если бы мы ехали за ним сзади, а затем выезжали на соседнюю полосу, чтобы его опередить, то такой маневр считался бы обгоном.

9.5

Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

Читатель Б: Если с моим автомобилем что-то случилось, и он не может двигаться со скоростью свыше 40 км/ч, я должен ехать исключительно по крайней правой полосе?

Автор: Да, но вы можете ее покинуть, чтобы объехать стоящие машины или другие препятствия, а также, для того, чтобы обогнать движущееся перед вами еще более тихоходное транспортное средство. Ну, и конечно, перед поворотом налево или разворотом вы тоже покинете крайнюю правую полосу либо для остановки на левой стороне дороги (см. п. 12.1 Правил).

9.6

Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, обгоне, повороте налево или развороте с учетом п. 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

Автор: Разрешение на движение безрельсового транспорта по трамвайным путям введено для увеличения пропускной способности дорог. При этом выезжать на трамвайные пути можно, только если они расположены слева от вас и на одном уровне с проезжей частью.

Читатель А: Значит, если трамвайные пути расположены на разделительной полосе, то есть приподняты над проезжей частью, на них выезжать нельзя?

Автор: Совершенно верно. Также нельзя выезжать на трамвайные пути встречного направления, даже, когда они расположены на одном уровне с проезжей частью (рис. 128).

9.7

Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

Автор: Водители, движущиеся по дороге без соблюдения этого правила, снижают пропускную способность дороги и задерживают других водителей.

Читатель А: Пересекать сплошные линии разметки, расположенные посередине проезжей части или отделяющие полосы друг от друга, запрещено (Приложение 2).

Автор: А наезжая на прерывистые линии разметки при перестроении, не забудьте соблюдать законы перестроения и заблаговременно информировать о своих намерениях других участников движения.

9.8

При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу (рис. 129) . Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

Автор: Это требование вызвано тем, что водитель, выезжая на такую дорогу, не всегда может определить в каком направлении в данный момент разрешено движение по реверсивной полосе.

9.9

Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил). Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

Читатели А и Б: Мы думаем, что этот пункт Правил в комментариях не нуждается.

Автор: Хорошо, только обратите внимание, что в тех исключительных случаях, когда транспортным средствам все же разрешено движение по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам, ответственность за обеспечение безопасности полностью лежит на водителе.

9.10

Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Автор: Дистанция измеряется расстоянием между транспортными средствами, движущимися друг за другом по одной полосе. Несоблюдение дистанции чревато попутным столкновением.

Читатель Б: На некоторых машинах сзади написано: «Соблюдай дистанцию!»

Читатель А: Что такое интервал мне тоже понятно. Это расстояние между бортами автомобилей. Если интервал будет недостаточен, то водители могут «намять бока» своим автомобилям. Безопасный интервал, по-моему, определить легко, да и разметка подскажет. А вот почему Правила не указали, какую конкретно дистанцию нужно поддерживать между своим и едущим впереди транспортным средством?

Автор: Дело в том, что разные транспортные средства оснащены тормозными системами с различной эффективностью. Величина безопасной дистанции определяется также состоянием дороги, скоростью движения, реакцией водителя. Однако за много лет водителями выработана такая рекомендация: на сухой дороге безопасная дистанция, выражаемая в метрах, должна быть не меньше половины скорости движения транспортного средства в км/ч.

Читатель Б: То есть, если в таких условиях скорость движения 60 км/ч, то безопасная дистанция – 30 метров.

Автор: Как показывает практика, при такой скорости эта дистанция защитит Вас от попутного столкновения. При больших скоростях движения, а также в зависимости от состояния проезжей части дистанцию целесообразно увеличить до размеров, равных скорости движения, опять же в метрах. Однако на дорогах с интенсивным движением реальная дистанция оказывается значительно меньшей. В такой ситуации, будьте внимательны, следите за обстановкой не только перед своим автомобилем, а сразу перед несколькими впереди идущими машинами.

Читатель А: Как быть, если водитель едущего за мной автомобиля явно пренебрегает рассматриваемым пунктом Правил и, что называется, «висит на хвосте»?
Автор: Во-первых, ни в коем случае резко не тормозите. Во-вторых, несколько раз ногой коснитесь педали тормоза так, чтобы не вызвать торможения, а только включить и выключить стоп-сигналы своего автомобиля. На языке водителей такая «морзянка» – просьба увеличить дистанцию. Если это не помогает, то, плавно снижая скорость, дайте такому водителю обогнать вас.

...

В навороченную иномарку сзади въезжает черная «Волга». Из иномарки вылезают крутые ребята и бейсбольными битами начинают бить по «Волге». Из «Волги» и выходят омоновцы с автоматами.

Братки:

– Ой здравствуйте, не поверите, мы все стучим, стучим… Не знаем кому деньги за ремонт отдать!

9.11

Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

Читатель А: Тихоходный транспорт мешает остальным участникам движения.

Автор: Чтобы снизить его отрицательное влияние на транспортный поток, водители машин, упомянутых в п. 9.11 должны создать условия для безопасного обгона.

9.12

На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

Читатель А: Чем вызвано данное требование?

Автор: Столкновение транспортных средств, движущихся во встречных направлениях, приводит к наиболее тяжелым последствиям. Поскольку у нас в стране организовано правостороннее движение, то Правила требуют объезжать находящиеся на проезжей части островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений именно справа. В определенных случаях данное требование может быть отменено с помощью знаков и разметки.

10. СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ

Безумие думать, что по дороге можно ехать медленно. Одного желания быть осторожным мало. Рядом с вашей машиной идут еще сотни машин, сзади напирают тысячи их, навстречу несутся десятки тысяч, и все они гонят во весь дух, в сатанинском порыве увлекая вас с собой.

Ильф, Петров. «Одноэтажная Америка», 1936 г.

10.1

Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Автор: Правила ограничивают предельные скорости движения на различных дорогах, для определенных типов транспортных средств и для отдельных видов перевозок.

Читатель А: Естественно, что нельзя превышать установленные ограничения. А вот как учитывать при выборе скорости интенсивность движения?

Автор: С увеличением скорости движения сокращается дистанция между автомобилями, затрудняется возможность безопасного маневрирования, поэтому наиболее безопасно двигаться со скоростью, близкой к скорости транспортного потока.

Читатель А: Понятно, что при выборе скорости надо учитывать состояние транспортного средства, груза, дорожные и метеоусловия. А вот как учитывать видимость в направлении движения?

Автор: Водитель должен знать остановочный путь своего автомобиля в различных условиях движения.

Остановочный путь – это расстояние, которое проходит автомобиль с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Так вот, этот путь не должен превышать расстояние видимости. В противном случае скорость необходимо снизить. На остановочный путь влияет реакция водителя, состояние автомобиля и дорожного покрытия.

Читатель Б: Как оценить этот путь?

Автор: Каждый водитель хотя бы приблизительно должен знать, сколько метров за одну секунду проходит его автомобиль при различных скоростях движения.

Читатель Б: Ну вот, начинается физика, а у меня с нею всегда были нелады.

Автор: На этот раз попробуем обойтись просто арифметикой. Разделите скорость движения вашего автомобиля (км/ч) на десять и умножьте на три.

Выполучите количество метров, которое за одну секунду проезжает ваш автомобиль при различной скорости движения (км/ч).

Так, при скорости движения 25 км/ч за одну секунду проезжаем примерно 7,5 м, при скорости 100 км/ч – примерно 30 м.

Читатель А: Видимо, чем выше скорость автомобиля, тем больше окажется его остановочный путь.

Автор: Верно. А остановочный путь при движении легкового автомобиля по сухой дороге при экстренном торможении, то есть при работе тормозов с максимальной эффективностью и при хорошей реакции водителя, можно, хотя и, весьма приблизительно, оценить с помощью простых арифметических действий.

Разделите скорость вашего автомобиля (км/ч) в данный момент на десять и результат возведите в квадрат. Вы получите приблизительное значение остановочного пути в метрах.

При скорости 60 км/ч остановочный путь примерно равен

Читатель Б: Удобная формула.

Автор: Только не забудьте про условия движения. На скользком покрытии остановочный путь увеличивается более чем в три раза. А также учтите, что если перед нажатием на педаль тормоза вы растерялись, то каждая секунда замешательства дополнительно увеличивает остановочный путь (при скорости 50 км/ч – на 15 м, при скорости 100 км/ч – на 30 м).

Поэтому выбирайте такую скорость для своего автомобиля, чтобы полностью контролировать ситуацию и соблюдать Правила.

Читатель А: В последнем абзаце п. 10.1 говорится о возможном возникновении препятствия для движения. В чем оно проявляется, как выглядит?

Автор: Препятствием может оказаться какой-либо предмет на дороге, например выпавший груз, незакрытый люк колодца, пешеход, автомобиль (из-за нарушения Правил его водителем), запрещающий сигнал светофора и т. п.

Читатель А: Как только водитель обнаружил такое препятствие, он должен снижать скорость и останавливаться?

Автор: Да, снижение скорости вплоть до полной остановки позволит водителю избежать дорожно-транспортного происшествия.

10.2

В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях – не более 20 км/ч.

Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.

10.3

Вне населенных пунктов разрешается движение:

легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях – со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах – не более 90 км/ч;

междугородным и маломестным автобусам и мотоциклам на всех дорогах – не более 90 км/ч;

другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях – не более 90 км/ч, на остальных дорогах – не более 70 км/ч;

грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, – не более 60 км/ч;

транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, – не более 60 км/ч.

Читатель А: Эта таблица для тех, кто получит водительское удостоверение категории «В».

Автор: Верно. Я думаю, что вы не забыли про дороги, на которых установлен знак 5.25 «Начало населенного пункта» (надпись с названием на синем фоне).

Читатель Б: Конечно, нет. Мы помним, что там предельные скорости движения такие же, как вне населенного пункта. То есть, чтобы определить эти скорости, нужно пользоваться средней колонкой с цифрами в табл. 2, ведь на таких дорогах требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах, не действуют.

10.4

Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.

Транспортным средствам, перевозящим крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, установленной при согласовании условий перевозки.

10.5

Водителю запрещается:

превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;

превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», [6] установленном на транспортном средстве;

создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;

резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

11. ОБГОН, ВСТРЕЧНЫЙ РАЗЪЕЗД

11.1

Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и этим маневром он не создаст помех встречным и движущимся по этой полосе транспортным средствам;

следующее позади по той же полосе транспортное средство не начало обгон (рис. 130) , а транспортное средство, движущееся впереди, не подало сигнал об обгоне, повороте (перестроении) налево (рис. 131);

по завершении обгона он сможет, не создавая помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

Автор: В первом разделе Правил сформулировано понятие обгона. Помните? Обгон – это опережение движущегося транспорта, связанное с выездом из занимаемой полосы.

При этом объезд неподвижного транспорта как обгон не квалифицируется. Движение с разными скоростями по параллельным полосам также обгоном не считается, представляя собой простое опережение, не охваченное специфическими запретами.

Читатель А: Изучая п. 8.1 Правил, мы узнали, как включать указатели поворота при обгоне.

Автор: Обгон требует от водителя точного расчета, поскольку является сложным и опасным маневром. При обгоне водитель увеличивает скорость своего автомобиля, выезжает на другие полосы, в том числе и на полосу встречного движения.

Поэтому прежде чем приступать к обгону, убедитесь в том, что полоса движения, на которую вы намерены выехать, свободна на достаточном расстоянии, и вы своим маневром не создадите помех встречным и уже движущимся по этой полосе транспортным средствам.

Читатель Б: Я помню, что Правилами предусмотрены специальные знаки, запрещающие обгон.

Автор: Если на дороге установлен знак 3.20 «Обгон запрещен», то вам запрещено обгонять любые транспортные средства. Приступить к обгону можно после проезда ближайшего перекрестка, расположенного после знака, да и то не всякого. Знак 3.20 не прекратит своего действия в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки. При отсутствии перекрестка обгон разрешен с места окончания населенного пункта (после знаков 5.24.1, 5.24.2 или 5.26). Прочие места, где обгон запрещен, указаны в п. 11.5 Правил.

Читатель А: Ну, а если таких запрещений нет и дорога свободна – приступаем к обгону, предварительно включив указатель поворота.

Автор: Вне населенного пункта можно предупредить других водителей о своем намерении звуковым сигналом. Вместо звукового сигнала в населенных пунктах (или вне населенных пунктов – совместно с ним) может подаваться и световой сигнал, который представляет собой в светлое время суток кратковременное включение и выключение света фар, а в темное время суток – многократное переключение света фар с ближнего света на дальний.

Читатель А: По-моему, дорожная разметка тоже может запретить обгон.

Автор: Да, для обгона нельзя пересекать сплошную линию дорожной разметки 1.1 и двойную сплошную линию 1.3. Также запрещено приступать к обгону со стороны сплошной линии разметки 1.11.

Читатель Б: Наверное, наиболее опасен обгон, связанный с выездом на полосу встречного движения (рис. 132).

Автор: Если водитель неверно рассчитал путь обгона, это может привести к столкновению с транспортом, движущимся по встречной полосе или даже с обгоняемым автомобилем при возвращении на ранее занимаемую полосу. Поэтому после того как вы убедились, что встречная полоса свободна, посмотрите, как ведет себя водитель транспортного средства, которое вы хотите обогнать. Не приступайте к обгону, если водитель движущейся впереди машины совершает обгон или же включил световой указатель правого поворота, а сам уходит влево, чтобы въехать в узкий проезд. Также не следует обгонять слева транспортное средство, водитель которого включил указатель левого поворота и начал объезд препятствия или разворот. Кроме того, оцените, есть ли впереди свободное пространство, куда вы сможете вернуться после завершения обгона. И еще: посмотрите, что происходит с боков и сзади вашего автомобиля. Убедитесь, что вас не обгоняют и, что нет автомобилей в «слепых» зонах зеркал заднего вида.

Читатель Б: Обгон – сложный маневр, столько всего надо сделать.

Автор: И это еще не все. Оценивая дорожную обстановку, обратите внимание на скорость обгоняемого автомобиля и его длину. При малой разнице в скоростях или обгоне длинномерного транспортного средства вы рискуете совершить слишком растянутый обгон, который потребует значительного свободного пространства.

Читатель А: Не могли бы вы указать расстояние, необходимое для безопасного обгона?

Автор: Минимальное расстояние, необходимое для безопасного обгона, приведено в табл. 3.

Обгон следует выполнять быстро, чтобы время и расстояние для его выполнения были минимальными. Поэтому старайтесь, чтобы скорость вашего автомобиля была на 15–20 км/ч больше скорости обгоняемого транспорта. Для движения со значительным ускорением можно включить третью передачу.

Будьте очень внимательны при оценке скорости встречного автомобиля. Чем меньше его габариты, тем меньше, чем на самом деле, кажется его скорость. Кроме того, обычно недооценивается скорость автомобилей темных цветов. Небольшие расстояния водители склонны переоценивать, а большие – недооценивать. Изгибы дороги, подъемы и спуски значительно снижают точность оценки. Не следует двигаться вплотную за транспортным средством, которое вы хотите обгонять. В этом случае обзор дороги сужен, и из такого положения приступать к обгону нельзя (рис. 133).

Для оценки обстановки впереди следует, не приближаясь к движущемуся перед вами транспорту, несколько сдвинуться влево (рис. 134).

После опережения можно возвращаться на ранее занимаемую полосу, только убедившись, что «не подрежете» обгоняемый транспорт. Перестраивайтесь плавно, не снижая скорости и не тормозя.

11.2

Обгонять безрельсовое транспортное средство разрешается только с левой стороны. Однако обгон транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра, производится с правой стороны.

Автор: Итак, все транспортные средства, кроме трамвая, обгоняются слева (рис. 132). Возможно обогнать справа только то транспортное средство, водитель которого поворачивает налево или разворачивается с сигналами этого маневра (рис. 135).

Читатель А: Как в этом случае, при обгоне справа, пользоваться указателем поворота?

Автор: Во-первых, сначала нужно убедиться, что обгон будет безопасен, то есть будут соблюдены требования п. 11.1 Правил, а затем включить правый указатель поворота. Перестроившись вправо, указатель немедленно выключайте, затем обгоняйте и, если будете возвращаться на ранее занимаемую полосу, предварительно включите левый указатель поворота.

11.3

Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону повышением скорости движения или иными действиями.

Читатель А: Значит, водителю, выполняющему обгон, надо помогать, а не мешать.

Читатель Б: А как помогать?

Автор: Опытные водители дают понять обгоняющему, что они его видят и пропускают либо жестом руки, либо включением правого указателя поворота. Но, если обгон их автомобиля опасен, они сигнализируют об этом включение левого указателя поворота.

Читатель Б: Но ведь в Правилах об этом ничего не сказано?

Автор: Да, однако этот «разговорный язык» водителей складывался в течение многих лет. Поэтому знать его и уметь им пользоваться безусловно полезно.

11.4

По завершении обгона (кроме разрешенного обгона с правой стороны) водитель обязан вернуться на ранее занимаемую полосу движения. Однако при двух и более полосах для движения в данном направлении водитель, производящий обгон, может с учетом п. 9.4 Правил остаться на левой полосе, если по возвращении на ранее занимаемую полосу ему пришлось бы сразу начать новый обгон и если он не создает помех транспортным средствам, движущимся за ним с более высокой скоростью.

Читатель Б: Значит после обгона другого транспортного средства с левой стороны, я должен включить правый указатель поворота и перестроиться на ранее занимаемую полосу?

Автор: Водитель обязан так поступить на двухполосной дороге с двусторонним движением.

Читатель А: Это понятно. А вот если на дороге три полосы, а движение двустороннее?

Автор: Здесь я хочу вернуться к п. 9.3 Правил и напомнить вам, что на такой дороге покидать правую полосу и выезжать на среднюю можно только для обгона, объезда, а также перед поворотом налево или разворотом.

Читатель Б: Значит, совершив обгон на двух– или трехполосной дороге, сразу возвращаемся на правую полосу.

Автор: Да. А вот, если на дороге для движения в одном направлении выделено не менее двух полос, то после обгона можно остаться на левой полосе, чтобы продолжать опережение едущих справа машин (рис. 136). При этом убедитесь в том, что не мешаете транспорту, едущему сзади с более высокой скоростью.

11.5

Обгон запрещен:

на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа);

на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;

на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;

транспортного средства, производящего обгон или объезд;

в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.

Автор: Начнем с обгона на перекрестках. В п. 13.3 Правил дается определение регулируемых и нерегулируемых перекрестков.

Читатель А: Перекрестки, очередность проезда которых мы определяем по сигналам светофора или регулировщика, нельзя проезжать по полосе встречного движения (рис. 137).

Автор: Верно. А вот на всех остальных перекрестках (то есть на нерегулируемых) обгонять, даже в пределах проезжей части своего направления, можно, только, если вы находитесь на главной дороге (рис. 138). В п. 1.2 Правил указаны ее признаки.

Читатель Б: Видимо имеются в виду дороги с двусторонним движением, имеющие всего две или три полосы?

Автор: Именно так. Если на дороге четыре полосы или больше, то выезд на встречную полосу всегда запрещен (п. 9.2 Правил). На дорогах с четырьмя и более полосами движения обгон на перекрестках, естественно по проезжей части попутного направления, разрешен только в том случае, если вы находитесь на главной дороге. Если же движетесь по равнозначной или второстепенной дороге, то на перекрестке обгон запрещен (рис. 139), кроме исключений указанных в п. 11.5 Правил.

Читатели А и Б: Остальные места и ситуации, в которых запрещен обгон, запомнить несложно (рис. 140–143).

11.6

Водитель тихоходного или крупногабаритного транспортного средства вне населенных пунктов в случаях, когда обгон этого транспортного средства затруднен, должен принять как можно правее, а при необходимости и остановиться, чтобы пропустить скопившиеся за ним транспортные средства.

Автор: Этот пункт Правил способствует повышению пропускной способности дорог. Однако обратите внимание, что водитель тихоходного или крупногабаритного транспорта обязан пропускать скопившиеся сзади машины только вне населенного пункта.

11.7

Если встречный разъезд затруднен, то водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. На уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, при наличии препятствия уступить дорогу должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Читатель А: Что в этом пункте Правил подразумевается под препятствием?

Автор: Любой неподвижный объект, затрудняющий движение. Это может быть, например, ограждение места проведения ремонтных работ, стоящие автомобили и т. п.

Читатель Б: Тот водитель, на чьей стороне имеется препятствие, обязан уступить дорогу (рис. 144).

Автор: Этим правилом водители должны пользоваться и во дворах, когда на дорожке, проходящей около дома, встречный разъезд затруднен из-за того, что там стоят автомобили, принадлежащие жильцам.

Читатель А: Универсальное правило: уступить дорогу должен тот водитель, на чьей стороне имеется препятствие.

Автор: Только помните, что это правило могут отменить знаки приоритета 2.6 и 2.7, определяющие последовательность встречного разъезда.

Читатель Б: С этими знаками мы познакомились, когда изучали группу знаков приоритета. Теперь нет проблем, – если есть знаки, значит, руководствуемся ими, если нет – уступает дорогу тот водитель, на чьей стороне имеется препятствие.

Автор: Далее в п. 11.7 Правил указано, как должны вести себя водители, если встречный разъезд затруднен на участках дорог, обозначенных знаками 1.13 и 1.14. В этих ситуациях всегда уступает дорогу водитель, движущийся на спуск, так, как ему это сделать проще (рис. 145).

Читатель А: Конечно, ведь после прекращения движения на подъеме, для того чтобы тронуться, придется дополнительно пользоваться ручным тормозом, да при этом еще возможно скатывание назад. А автомобиль, остановившийся на спуске, после отпускания педали тормоза сразу начнет движение в нужном направлении.

Читатель Б: Действительно, получается, что значительно проще уступить дорогу тому водителю, чей автомобиль движется на спуск.
Автор: Хорошо, что вы это поняли.

12. ОСТАНОВКА И СТОЯНКА

12.1

Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии – на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, – на тротуаре.

На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).

Читатель Б: Из первого предложения этого пункта следует, что останавливаться или ставить машину на стоянку нужно на обочине.

Читатель А: Ну а, если состояние обочина слабая и мы завязнем?

Автор: С 2006 года в Правилах предусмотрен предупреждающий знак 1.19 «Опасная обочина». Он, как и все предупреждающие знаки устанавливается заблаговременно и сообщает водителям, об участке дороги, на котором съезд на обочину опасен. Кроме того, существует и одноименная табличка 8.12, используемая со знаком 1.25 «Дорожные работы», предупреждающая о том, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ.

Читатель Б: А если я все же в таком месте съеду на обочину, это будет считаться нарушением Правил? Меня накажут?

Автор: Нет, не накажут. Вы сами себя можете наказать, если Ваш автомобиль завязнет или даже сползет в кювет. Указанные знаки несут предупредительную функцию и не запрещают съезжать на обочину.

Читатель А: А вот, если нет обочины, а есть тротуар, то мы останавливаемся справа у тротуара.

Автор: Да. Эти требования введены с целью уменьшения помех, создаваемых остановившимися автомобилями.

Читатель Б: Со вторым абзацем этого пункта я что-то запутался.

Автор: Давайте начнем с того, что во втором абзаце речь идет о возможности в некоторых случаях отступать от требований первого абзаца п. 12.1 и поставить автомобиль не только справа, но и слева.

Такое отступление возможно только в населенных пунктах, обозначенных знаком 5.23.1 или 5.23.2 «Начало населенного пункта» (черная надпись или символ на белом фоне).

Читатель А: Почему так нельзя поступать в населенных пунктах на дорогах, где установлен знак 5.25 «Населенный пункт» (белая надпись на синем фоне)?

Автор: Я надеюсь, вы не забыли, что на таких дорогах Правила, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах, не действуют (см. п. 1.2 Правил, термин «Населенный пункт»).

Разрешенные скорости движения на них выше, поэтому выезд на левую сторону для остановки или стоянки там опасен.

Читатель Б: То есть в населенных пунктах, обозначенных знаком 5.23.1 или 5.23.2 (на белом фоне), машины всегда можно парковать слева?

Автор: Можно, но не всегда. Ставить транспортное средство в таком населенном пункте слева разрешено только на двухполосной дороге с двусторонним движением. При этом нужно пропустить встречные машины.

Читатель А: Это очень удобно. Например, можно близко подъехать к магазину, а не идти через дорогу. Но можно ли так поступать, если посередине дороги проведена сплошная линия 1.1 горизонтальной разметки?

Автор: Конечно, нет. Мы ведь с вами знаем, что пересекать эту линию, когда она нанесена посередине проезжей части, запрещено. Кстати, на такой дороге не должно быть и трамвайных путей.

Читатель Б: А это почему?

Читатель А: По-видимому, потому, чтов соответствии с п. 9.6 Правил выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещено.

Автор: Верно. Итак, чтобы остановиться или поставить машину на стоянку на левой стороне двухполосной дороги с двусторонним движением, необходимо одновременное выполнение нескольких условий:

а) такая дорога должна проходить в населенном пункте;

б) на ее середине не должно быть сплошной линии разметки и трамвайных путей.

Читатели А и Б: Теперь мы поняли, что водители автомобилей на рис. 146 правила не нарушили. Они в населенном пункте выехали на сторону встречного движения и остановились слева на обочине. А вот вне населенных пунктов такие действия водителям запрещены.

Автор: Ваши рассуждения справедливы, но мы еще не закончили заниматься п.12.1.

Читатель Б: Да, там еще сказано, что слева можно ставить машины и на дороге с односторонним движением.

Автор: Опять же – только в населенных пунктах!

Причем грузовикам с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т – лишь для погрузки и выгрузки (рис. 147).

Читатель А: Значит, если дорога с односторонним движением проходит вне населенного пункта, тогда на ней можно преднамеренно прекратить движение только справа.

12.2

Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест, конфигурация (местное уширение проезжей части) которых допускает иное расположение транспортных средств.

Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4, с одной из табличек 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6–8.6.9.

Читатель Б: Получается, что транспорт, имеющий более двух колес, надо ставить в один ряд параллельно краю проезжей части (рис. 148).

Автор: Да, это необходимо для того, чтобы не мешать движению остальных машин. Другая постановка автомобилей возможна там, где это не будет мешать движению (местное уширение проезжей части) или там, где разметка и (или) знаки регламентируют иной способ размещения транспортных средств (рис. 149).

А вот мотоциклы без бокового прицепа (коляски), двухколесные велосипеды, мокики, мопеды можно ставить и в два ряда.

Читатель А: Это и понятно, так как даже при постановке в два ряда они займут места не больше, чем один легковой автомобиль.

Автор: Заметьте, на краю тротуара можно поставить на стоянку только легковые автомобили, мотоциклы и велосипеды, причем только в тех местах, где установлены знак 6.4, с одной из табличек 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6–8.6.9 (рис. 150).

Читатель А: Значит, грузовик, поставленный на стоянку на тротуаре, – это всегда нарушение Правил?

Автор: Конечно.

Читатель Б: А если грузовик поставлен на стоянку только с частичным выездом на тротуар?
Автор: Все равно это будет нарушением.

12.3

Стоянка с целью длительного отдыха, ночлега и тому подобное вне населенного пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги.

Автор: Рассматриваемое требование направлено на обеспечение безопасности участников движения вне населенных пунктов, где предельно допустимые скорости движения выше, чем в населенных пунктах. Кстати, площадки для стоянки обозначают знаками 6.4 или 7.11.

12.4

Остановка запрещается:

на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев;

на железнодорожных переездах,

в тоннелях,

а также на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними;

в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3 м;

на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними;

на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении;

на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;

ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при ее отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств);

в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки, или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов.

Автор: В этом пункте указаны те места, где запрещена остановка, то есть преднамеренное прекращение движения.

Читатель Б: Следовательно, придется содержание этого пункта Правил хорошо запомнить, чтобы не стать нарушителем.

Читатель А: Я считаю, что многое из п. 12.4 – очевидно. Вряд ли кому в голову придет поставить свой автомобиль на трамвайных путях или рядом с ними, если это будет мешать движению трамвая (рис. 151).

Читатель Б: Вполне понято и запрещение остановки на железнодорожных переездах и в тоннелях – ведь это опасно (рис. 152 и 153).

Автор: Именно поэтому (из-за ограниченной видимости и относительно малого пространства) запрещается останавливаться под мостами, эстакадами и путепроводами (рис. 154).

Читатель А: А вот на эстакадах, мостах и путепроводах в некоторых случаях остановиться можно.

Автор: Да, на названных вами сооружениях можно остановиться, если они достаточно широки (имеют, не менее 3 полос одного направления). А если полос две или одна, – тогда нельзя (рис. 155).

Читатель А: Я догадываюсь, почему запрещена остановка в тех местах, где расстояние между остановившейся машиной и сплошной линией разметки, кроме обозначающей край проезжей части, разделительной полосой либо противоположным краем проезжей части менее 3 метров (рис. 156).

Ведь другой транспорт, чтобы объехать эту машину вынужден будет пересекать сплошную линию разметки, а это – нарушение Правил либо вообще проехать не сможет.

Читатель Б: То, что на пешеходных переходах остановка запрещена запомнить просто, – нельзя мешать пешеходам. Но почему еще запрещено останавливаться в 5 м перед ними (рис. 157)? Выходит, что сразу за ними остановка разрешена?

Автор: Именно так. Вспомните, как мы переходим дорогу с двусторонним движением по нерегулируемому пешеходному переходу.

Читатель Б: Сначала смотрим налево (ведь в нашей стране правостороннее движение), доходим до середины и смотрим направо.

Автор: Теперь, я думаю, что вы согласитесь с этим положением Правил. Сначала пешеход смотрит налево, именно оттуда ожидая появление опасности, поэтому в 5 м перед пешеходным переходом остановка запрещена, а сразу за ним можете остановиться. Там ваша машина не будет закрывать обзор и не повлияет на безопасность пешехода.

Читатель А: Следующий абзац п.12.4 вопросов не вызывает. Там, где видимость менее 100 м хотя бы в одном направлении, опасные повороты, выпуклые переломы продольного профиля дороги – останавливаться нельзя (рис. 158).

Читатель Б: Дальше речь идет о запрещении остановки на перекрестках, и в пятиметровой зоне перед ними.

Автор: Не будьте так категоричны. Правила запрещают остановку не на перекрестках, а на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от таких пересечений. Вы легко усвоите эти требования, внимательно рассмотрев перекрестки, изображенные на рис. 159. Пересечения проезжих частей выделены на них штриховкой. Обратите внимание, что границы пересечений проезжих частей вовсе не совпадают с границами перекрестков, которые изображены пунктиром.

Читатель Б: Действительно, получается, что на некоторых перекрестках останавливаться можно. Например, с широкой разделительной полосой или на перекрестках с круговым движением.

Автор: Заметьте, что на перекрестке разрешено останавливаться только в том случае, когда расстояние от края пересекающихся проезжих частей до автомобиля не менее 5 метров. А вот непосредственно на пересечении проезжих частей остановиться можно лишь на Т-образном перекрестке, при наличии сплошной линии разметки или разделительной полосы (рис. 160).

Читатель А: Правило «трех метров» до сплошной линии разметки и здесь действует?

Автор: Несомненно. Но если между транспортным средством и сплошной линией разметки не будет 3 метров, то останавливаться нельзя.

Читатель Б: То есть если посередине дороги на таком перекрестке проходит прерывистая линия разметки или же разметка вовсе отсутствует, то останавливаться нельзя. А почему?

Автор: Потому что водители, движущиеся в попутном направлении и приближающиеся к перекрестку слева, могут повернуть налево или развернуться, едущие вам навстречу, тоже имеют право на разворот (рис. 161). Вы, конечно, догадались, что ваша машина, поставленная в указанном месте на перекрестке, будет им помехой?

Читатель Б: Следовательно, при наличии сплошной линии разметки или разделительной полосы на этом перекрестке, упомянутые вами маневры не допустимы и наша машина, остановленная напротив бокового проезда, никому не помешает.

Читатель А : Теперь, следующий абзац. Давайте разберемся с возможностью остановки около посадочных площадок.

Автор: Остановочная площадка может быть обозначена ломаной линией разметки 1.17 желтого цвета, либо просто указателем остановки маршрутных транспортных средств (рис. 162).

Читатель Б. Эти указатели крепят на павильонах, для ожидающих транспорт, или устанавливают на стойках и фонарных столбах.

Автор: Правильно.

Читатель Б: А как же вести себя водителю в этих местах?

Автор: Разберем правильное поведение водителя на примере. Предположим, что вы проезжаете мимо остановочного пункта и видите голосующего человека, которому срочно надо ехать, а маршрутного транспорта – нет. Вы смотрите в зеркало заднего вида и, убедившись в его отсутствии, подъезжаете к остановке.

Читатель А: А если в зеркале заднего вида я обнаружил приближающийся автобус или троллейбус?

Автор: Тогда вам нельзя занимать 15 метров до и 15 метров после посадочной площадки или указателя остановки, чтобы не создавать помех маршрутному транспорту (рис. 162).

Читатель Б: Значит, главное в таких местах не создавать помех маршрутным транспортным средствам.

Автор: Это еще не все. В указанных местах, даже в тех случаях, когда не создается помех маршрутному транспорту, останавливаться можно только для посадки или высадки пассажиров. Остановка с другой целью трактуется как нарушение Правил.

Читатель А: Смысл следующего указания понятен. Прежде чем остановиться, нужно позаботиться о других участниках движения, убедиться, что наша машина не закроет от них сигналы светофора, дорожные знаки, не перегородит им въезд или выезд (рис. 163), а также не создаст помех пешеходам.

Читатель Б: Содержание п.12.4 мы запомнили. Вероятно, во всех остальных местах можно спокойно останавливаться?

Автор: Ошибаетесь. Напоминаю вам, что помимо мест, указанных в п.12.4 Правил, останавливаться нельзя еще и там, где установлены знаки 3.27 «Остановка запрещена» и (или) проходит сплошная желтая линия 1.4 горизонтальной разметки.

12.5

Стоянка запрещается:

в местах, где запрещена остановка;

вне населенных пунктов на проезжей части дорог, обозначенных знаком 2.1 ;

ближе 50 м от железнодорожных переездов.

Читатель А: В этом пункте речь идет о тех местах, где запрещена только стоянка.

Автор: В п. 1.2 Правил давалось определение стоянки. Вы его не забыли?

Читатели А и Б: Нет, не забыли. И раз в п. 12.5 речь идет о запрещении стоянки, то остановка в этих местах разрешена.

Автор: Верно. Напомню, что помимо мест, указанных в этом пункте, стоянка не допускается в местах, где установлены знаки 3.27–3.30, запрещающие стоянку и (или) там, где проходят сплошная (1.4) или прерывистая желтая линия 1.10 горизонтальной разметки.

Читатель А: Вполне понятно, что стоянка запрещена во всех тех местах, где запрещена остановка (п. 12.4).

Автор: К этому есть еще два дополнения. Нельзя поставить машину на стоянку вне населенного пункта на проезжей части главной дороги, если она обозначена знаком 2.1 (рис. 164).

Читатель Б: Стоянка запрещена на проезжей части таких дорог, а если съехать на обочину?

Автор: На обочине стоянка разрешена. Кроме того, стоянка запрещена ближе 50 метров в обе стороны от железнодорожных переездов (рис. 165).

12.6

При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, водитель должен принять все возможные меры для отвода транспортного средства из этих мест.

Читатели А и Б: Требования этого пункта очевидны, поскольку остановка запрещается в тех местах, где остановившееся транспортное средство может создать опасность другим участникам движения. Как в общем случае вести себя при вынужденной остановке, мы узнали из 7 раздела Правил.

Читатель Б: Ну, а если заглох двигатель, как отвести автомобиль?

Автор: В таком случае можно попытаться двигаться при помощи стартера, включив передачу, либо прибегнуть к буксировке. Легковой автомобиль несложно перемещать и вручную.

12.7

Запрещается открывать двери транспортного средства, если это создаст помехи другим участникам дорожного движения.

Читатель А: Это требование направлено, видимо, на то, чтобы не создать помех движущемуся транспорту и пешеходам.

Автор: И относится оно не только к водителям, но и к пассажирам. Желательно, чтобы пассажиры открывали двери транспортного средства, предварительно поставив в известность водителя и получив его разрешение.

12.8

Водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя.

Читатель Б: Какие конкретно меры должен предпринять водитель?

Автор: Чтобы исключить самопроизвольное движение транспортного средства, водители используют стояночный тормоз и на автомобилях с бензиновым двигателем включение первой передачи или передачи заднего хода. Кроме того, при наличии тротуара, в зависимости от уклона дороги, нужно повернуть руль, чтобы прижать передние колеса к бордюрному камню. При наличии обочины руль всегда поверните вправо.

Читатель А: Можно подложить под колесо камень или другой предмет.

Автор: Вот мы с вами и перечислили те меры, которые обычно применяют водители для исключения скатывания их машины.
Ну, а чтобы транспортное средство не было использовано в отсутствие водителя, не забудьте поднять стекла, запереть двери, установите противоугонное устройство и включите сигнализацию. И еще – не выходите из автомобиля, не вынув ключа из замка зажигания.

13. ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ

Автор: Сейчас мы с вами рассмотрим раздел Правил, посвященный проезду перекрестков.

Читатель А: Я помню, в разделе 1 «Общие положения» вводилось понятие перекрестка.

Читатель Б: На перекрестке дороги пересекаются на одном уровне, то есть проезды под мостами, путепроводами, въезды в тоннели перекрестками не считаются.

Читатель А: Также не считаются перекрестком выезды на дорогу с прилегающих территорий, и стало быть, требования 13 раздела Правил на эти места не распространяются.

Автор: Вы совершенно правы, однако замечу, что перекрестком считаются не только пересечения дорог, но и примыкания и разветвления, конечно же, на одном уровне. А вот по способу организации движения перекрестки разделяют на регулируемые и нерегулируемые. Первые три пункта 13 раздела Правил относятся ко всем перекресткам.

13.1

При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

Читатель А: Насколько я понял, водитель, совершающий на перекрестке поворот в любую сторону, должен быть готов, если это потребуется, уступить дорогу пешеходам, а при пересечении велосипедной дорожки – и велосипедистам (рис. 166).

Автор: Верно, кстати по велосипедной дорожке разрешено движение и на мопедах, а пешеходы, при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки, также могут идти по ней.

13.2

Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

Читатель Б: Ну, а если перед перекрестком установлен светофор и на нем горит зеленый сигнал (рис. 167)?

Автор: Это значения не имеет. Если автомобили, выехавшие на перекресток, даже при зеленом сигнале светофора будут вынуждены из-за затора остаться на нем, то тем самым нарушится движение с других направлений.

Читатель А: Все ясно. Водитель, прежде чем въезжать на перекресток, должен оценить ситуацию за перекрестком в направлении своего движения и лишь, затем принять решение о возможности въезда.

Читатель Б: Поэтому в ситуации на рис. 167 водитель легкового автомобиля, перед которым горит зеленый сигнал светофора, может свернуть в любую сторону или развернуться. Но двигаться через перекресток прямо ему запрещено до ликвидации затора.

Автор: Совершенно верно, а теперь давайте прочитаем следующий пункт Правил.

13.3

Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Автор: Вы немного торопитесь, хотя отчасти и правы. Да, если регулировщик управляет движением на перекрестке, то перекресток точно регулируемый.

Читатель А: Я помню из п. 6.15 Правил, что водители и пешеходы в этом случае должны строго выполнять требования сигналов регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям знаков и разметки.

Автор: Читатель А прав, но вот наличие перед перекрестком светофора еще не определяет его тип. Это предстоит сделать самому водителю. Для этого он должен установить, работает ли светофор, и если работает, то в каком режиме. Только при работе светофора в основном (трехцветном) режиме перекресток регулируемый.

Читатель Б: А если на светофоре горит зеленый сигнал, но вместе с ним установлен знак приоритета, например, знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» (рис. 168)?

Читатель А: Как раз в этом случае знаки приоритета не действуют, ведь перекресток регулируемый, и нужно подчиняться только сигналам светофора. Поэтому едем без остановки.

Автор: Вы абсолютно правы, а вот если бы на этом светофоре только мигал желтый сигнал или же этот светофор был выключен, то перекресток считался бы нерегулируемым. При этом следовало бы, в соответствии с требованием знака, уступить транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

Читатель Б: Я все понял. Если светофор работает в основном (трехцветном) режиме, то на знаки приоритета водители внимания не обращают, а вот если светофор работает только в режиме желтого мигающего сигнала или вообще выключен, то действуют знаки приоритета.

Автор: Правильно. А теперь разберем с вами правила проезда регулируемых перекрестков.

РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ

13.4

При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо (рис. 169). Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Читатель Б: Здесь все наглядно. Однако возникает вопрос. Почему в этой ситуации нужно уступать только тем, кто двигается со встречного направления прямо или направо?

Автор: Хочу напомнить вам термин «Уступить дорогу» из 1 раздела Правил, действие которого вступает в силу при пересечении или слиянии траекторий движения транспортных средств или же при пересечении транспортных и пешеходных потоков.

Читатель А: Если бы встречные поворачивали налево, то траектории транспортных средств не пересекались и не сливались, то есть им можно было ехать одновременно.

Автор: Выводы читателя А – справедливы.

13.5

При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений (см. рис. 72 на стр. 75).

Читатель Б: Как-то непонятно. Проезжаем на включенную зеленую стрелку в дополнительной секции, а надо уступать дорогу (см. рис. 72)?

Автор: Прежде чем въехать на перекресток под включенную зеленую стрелку в дополнительной секции, водитель должен определить какой сигнал включен в основных секциях светофора.

Читатель А: И если перед нами в основной секции светофора запрещающий сигнал (красный и желтый), то прежде чем въехать на перекресток нужно убедиться, что мы не создадим помех участникам движения на других направлениях, так как перед ними в основной секции светофора – зеленый сигнал (рис. 72).

Автор: Правильно.

Читатель Б: А если и в основной и в дополнительной секциях светофора горит зеленый сигнал (рис. 170)?

Читатель А: Тогда водитель может смело ехать, ведь он имеет преимущество перед другими участниками движения. Так?

Автор: Да, когда водитель двигается на включенную стрелку в дополнительной секции при основном зеленом сигнале светофора, он имеет преимущество только перед теми участниками движения, которые находятся на другом направлении, так как перед ними основной сигнал светофора – запрещающий. Однако, поворачивая в направлении включенной стрелки в дополнительной секции при любом основном сигнале светофора, вы должны, по требованию п. 13.1 Правил, уступить пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

Читатель А: Это правило мы знаем. Оно действует на любом перекрестке.

Читатель Б: А как быть, если в дополнительной секции светофора изображена вертикальная стрелка?

Автор: Точно так же, как и в тех случаях, когда стрелка в дополнительной секции разрешала поворот.

Читатель А: То есть, в ситуации на рис. 171 мотоциклист должен уступить автомобилю.

Автор: Правильно, уступит мотоциклист, так как в основной секции светофора, установленного перед ним, горит запрещающий сигнал. Светофоры с вертикальной стрелкой в дополнительной секции применяются обычно на Т-образных перекрестках.

Читатель Б: Но в нашей ситуации, куда может ехать мотоциклист, после того как он пропустит автомобиль?

Автор: Только прямо. А вот если бы в основной и дополнительной секциях горел зеленый сигнал, мотоциклист мог поехать в любых направлениях, не уступая при этом транспортным средствам, находящимся на примыкающей дороге, так как перед ними включился бы красный сигнал.

Читатель Б: Теперь мне все ясно.

Автор: Хочу добавить, что п. 13.5 Правил распространяет свое действие на все виды транспортных средств – и на безрельсовые и на трамваи.

13.6

Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Автор: Сразу обращаю Ваше внимание на то, что трамвай имеет преимущество только при одновременном праве на движение с безрельсовым транспортным средством: совместное движение на одинаковый разрешающий сигнал светофора (рис. 172) или, разрешающий обоюдное движение, жест регулировщика.

Читатель А: Почему все-таки при одновременном праве на движение преимущество отдали трамваю?

Автор: Это связано с тем, что трамвай «привязан» к рельсам и лишен возможности маневрировать на дороге, а также из-за большего, по сравнению с безрельсовым транспортным средством, тормозного пути. Но, если трамвай двигается на включенную стрелку в дополнительной секции при основном запрещающем сигнале светофора, он должен уступить дорогу (рис. 173).

Читатель Б: Конечно, ведь требования п. 13.5 Правил действуют на все виды транспортных средств. К тому же у трамвая с автомобилем вовсе не одновременное право на движение, поскольку в основных секциях светофоров, расположенных перед ними, включены различные сигналы.
Автор: Вы правы.

13.7

Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

Читатель Б: Мне не совсем понятен смысл первого предложения п. 13.7. Ведь после поворота водитель оказывается перед красным сигналом светофора (рис. 174).

Автор: Этот сигнал не имеет к нему отношения, как и красный сигнал после поворота направо. Они запрещают движение транспортных средств в поперечном направлении. А водитель легкового автомобиля на рис. 174 обязан покинуть перекресток, не обращая внимания на запрещающий сигнал.

Читатель А: Да, но дорогу-то встречному надо уступить?

Автор: Конечно надо, если встречное транспортное средство двигается через перекресток прямо или направо (п. 13.4 Правил). Но в нашем случае (рис. 174), водитель должен повернуть безостановочно, так как встречных транспортных средств нет.

Однако следует помнить, что при наличии стоп-линии водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

И водитель автомобиля, на рис. 175, сможет продолжить движение только при зеленом сигнале светофора, расположенного у стоп-линии.

Читатель Б: Ну, а нужно ли останавливаться, если на светофоре у стоп-линии включен зеленый сигнал?

Автор: Нет, в таком случае водитель без остановки должен покинуть этот перекресток.

Читатель А: То есть необходимо остановиться у стоп-линии только при запрещающем сигнале светофора.

Автор: Именно так.

Читатель А: У меня возник вопрос. Водителю на перекрестке необходимо повернуть налево или развернуться. Для него включен зеленый сигнал светофора, стоп-линии нет (см. рис. 174). Мы знаем, что в этой ситуации необходимо уступить дорогу встречным транспортным средствам, которые двигаются прямо или направо (п. 13.4 Правил). Предположим, что со встречного направления двигается сплошной поток машин, который прекратит движение только при запрещающем сигнале светофора. Как же в этом случае повернуть налево или развернуться, если перед водителем, собирающимся совершить этот маневр, теперь тоже загорелся красный сигнал?

Автор: При запрещающем сигнале светофора въезжать на перекресток нельзя, за исключением ситуаций, которые были рассмотрены в п. 6.14 Правил. Поэтому в нашем случае водитель должен выехать на перекресток при разрешающем сигнале светофора и остановиться на нем для пропуска встречным транспортных средств. И когда они при запрещающем сигнале светофора прекратят движение, водитель завершит свой маневр.

Читатель Б: Но ведь с других направлений через перекресток на зеленый сигнал светофора начнут движение другие транспортные средства?

Автор: Водители этих транспортных средств будут обязаны уступить вам дорогу. Читайте следующий пункт Правил.

13.8

При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Читатель А: Значит, даже если перед водителем горит основной зеленый сигнал светофора, то, прежде чем въехать на перекресток, нужно убедиться, что все транспортные средства, которые въехали на него при предыдущем разрешающем сигнале светофора с другого направления, перекресток покинули и пешеходы завершили переход проезжей части нашего направления.

Автор: Обязательно, поскольку покидать перекресток в тот момент, когда перед вами включился зеленый сигнал светофора, могут не только водители транспортных средств, которые, находясь на перекрестке, пропускали встречных, но и те, кто, избегая экстренного торможения, въехали на перекресток при желтом сигнале светофора (п. 6.4 Правил).

Читатель Б: Теперь нам все ясно.

Автор: Тогда мы с вами переходим к нерегулируемым перекресткам.

НЕРЕРУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ

13.9

На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Читатель Б: Здесь все просто, знаки приоритета подсказывают, что водитель автомобиля, находящегося на второстепенной дороге (знак 2.4), должен уступить автомобилю, движущемуся по главной дороге (знак 2.1) (рис. 176).

Автор: Читатель прав. Однако не забывайте, что главная дорога – это не только дорога, обозначенная соответствующими знаками. При отсутствии этих знаков любая дорога с твердым покрытием считается главной по отношению к грунтовой.

Читатель А: Поэтому, в ситуации на рис. 177, уступить обязан водитель автомобиля, находящегося на дороге с грунтовым покрытием, так как она считается второстепенной по отношению к дороге с твердым покрытием.

Автор: Естественно.

Читатель Б: А если бы на грунтовой дороге перед перекрестком стоял знак приоритета 2.1 «Главная дорога», а на дороге с твердым покрытием – 2.4 «Уступите дорогу», то, как быть?

Автор: В этом случае, в соответствии с п. 13.13 Правил, водители обязаны руководствоваться знаками приоритета, то есть уступает не тот водитель, который находится на грунтовой дороге, а тот, перед которым установлен знак 2.4 «Уступите дорогу».

Теперь несколько слов о трамваях. В рассматриваемых ситуациях они подчиняются знакам приоритета и имеют преимущество только перед теми безрельсовыми транспортными средствами, которые находятся с ними на равнозначной дороге.

Читатель А: То есть, если трамвай находится на второстепенной дороге, а автомобиль на главной, то уступает трамвай?

Автор: Совершенно верно. А вот если трамвай и безрельсовый транспорт находятся перед перекрестком одновременно на второстепенной дороге или одновременно на главной, то тут преимущество у трамвая.

13.10

В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Читатель Б: Как установить, что главная дорога меняет на перекрестке направление?

Автор: Для того чтобы проинформировать водителя о том, что главная дорога меняет направление, под знаками приоритета 2.1, 2.4 и 2.5 устанавливается табличка 8.13, которая так и называется «Направление главной дороги». Мы уже говорили о том, что жирная линия на ней указывает направление главной дороги, тонкие – второстепенной.

Читатель А: Раз мы с вами видим знак 2.1 с табличкой 8.13 (рис. 178), то находимся сейчас на главной дороге.

Читатель Б: И значит, имеем преимущество, если, например, едем через перекресток прямо?

Автор: Точно, имеем перед теми, кто на второстепенной дороге.

Читатель А: Но ведь легковой автомобиль справа – тоже на главной дороге.

Автор: Вот именно, и мы с вами и легковой автомобиль – на главной дороге. Поэтому, в соответствии с требованием п. 13.10 Правил, для разъезда с ним необходимо руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Читатель А: И этими же правилами, при разъезде между собой, будут руководствоваться водители автобуса и мотоцикла, так как они оба на второстепенной дороге, а траектории их дальнейшего движения сливаются.

Читатель Б: А, что это за правила проезда перекрестков равнозначных дорог?

Автор: Эти правила сформулированы в п. п. 13.11 и 13.12 Правил.

13.11

На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

Автор: На рис. 179 и 180 перед нами перекресток равнозначных дорог. На нем уступает дорогу водитель автомобиля, приближающийся к перекрестку справа. Правило, сформулированное в п. 13.11, водители часто называют правилом «правой руки».

Читатель А: Это, наверное, потому, что если есть помеха справа на таком перекрестке, то надо уступить дорогу.

Автор: Конечно, а теперь вернитесь к ситуации, изображенной на рис. 178.

Читатель Б: Я понял, что там мы должны уступить дорогу легковому автомобилю, так как он и мы находимся на главной дороге, но у нас помеха справа.

Читатель А: Значит первым проезжает легковой автомобиль справа, затем мы. На второстепенной дороге мотоцикл и встречный автомобиль разъезжаются между собой тоже по правилу «правой руки».

Автор: Теперь все правильно, а цифрами на этом рисунке показан порядок проезда. Но обратите внимание, что если на перекрестке равнозначных дорог есть трамвай, то он имеет преимущество перед безрельсовым транспортным средством в любой ситуации (рис. 181).

13.12

При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления, прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Читатель А: Этот пункт Правил нам понятен, поскольку он очень похож на п. 13.4 (рис. 182 и 183).

Читатель Б: Но как же быть с трамваями, ведь п. п. 13.11 и 13.12 используются и в том случае, когда главная дорога меняет направление?

Разъясните, пожалуйста, ситуацию, изображенную на рис. 184.

Автор: На этом рисунке мы с вами находимся в легковом автомобиле на главной дороге и, в соответствии с п. 13.9 Правил, имеем преимущество перед трамваем В, так как он находится на второстепенной дороге. Одновременно с нами на главной дороге находятся трамвай А и грузовой автомобиль. В этом случае, по требованию п. 13.10, необходимо, при совместном разъезде с трамваем А и грузовым автомобилем, руководствоваться правилами проезда перекрестков разнозначных дорог (в данной ситуации п. 13.11). То есть трамвай А – имеет преимущество перед нами, как перед любым безрельсовым транспортным средством, находящимся совместно с ним на главной дороге. А вот водитель грузового автомобиля обязан уступить нам, поскольку к нему мы приближаемся справа.

Читатель А: Понятно, в равной ситуации безрельсовые транспортные средства разъезжаются по правилу «правой руки», но в этой же равной ситуации трамвай имеет преимущество перед безрельсовым средством.

Автор: Да.

13.13

Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Читатель А: То есть, в этом случае, следует всегда уступить дорогу транспортному средству, движущемуся с другого направления.

Автор: Вы абсолютно правы, это правило очень важно для обеспечения безопасного проезда перекрестка в условиях, оговоренных в п. 13.13.

14. ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ И ОСТАНОВКИ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

14.1

Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому [7] пешеходному переходу.

Читатель Б: А не получится так, что из-за пешеходов машины не смогут продолжать движение?

Автор: Вы забыли п. 4.5 Правил, в котором сказано, что пешеходы могут выходить на проезжую часть только когда убедятся в безопасности своего движения по переходу.

Читатель А: Ну, а если мы подъезжаем к нерегулируемому пешеходному переходу, а пешеход уже находится на проезжей части, по которой мы двигаемся, то ему надо уступить дорогу (рис. 185).

Автор: Правильно.

...

Инспектор спрашивает водителя:

– Каким образом Вы сбили пешехода?

Водитель:

– Да не сбивал я его! Я остановился, уступая ему дорогу, а он от неожиданности упал в обморок.

14.2

Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов.
Читатели А и Б: Рис. 186 иллюстрирует п. 14.2 Правил. Мы поняли, что двигаться мимо транспорта, закрывшего видимость пешеходного перехода, следует очень осторожно. Сначала нужно убедиться в отсутствии пешеходов.

Автор: Я рад, что вы правильно восприняли требования этого пункта Правил.

14.3

На регулируемых [8] пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления.

Читатель А: В этой ситуации, несмотря на включившийся зеленый сигнал, водители транспортных средств должны пропустить пешехода (рис. 187).

Автор: Это касается не только водителей автомашин стоящих перед светофором. Если вы подъезжаете к светофору в тот момент, когда на нем загорелся зеленый сигнал, необходимо дать возможность пешеходу закончить переход проезжей части данного направления.

14.4

Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

Автор: Сразу хочу обратить ваше внимание, что этот пункт Правил касается всех пешеходных переходов – и регулируемых и нерегулируемых.

Читатель А: Основное его требование – при заторе за переходом, не создавать помех пешеходам (рис. 188).

Читатель Б: А где же в этом случае поставить свой автомобиль? Как было указано в п. 12.4 Правил – не ближе 5 м перед пешеходным переходом?
Автор: Нет. Вы по-видимому, забыли, что прекращение движения в случае затора не классифицируется как остановка (1 раздел «Общие положения»). Пункт 12.4 Правил запрещает остановку, то есть преднамеренное прекращение движения, поэтому в рассматриваемом случае его требования не учитываются. Водитель при заторе должен остановиться прямо перед пешеходным переходом (рис. 188).

14.5

Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

Автор: Еще раз подчерку, что слепых пешеходов водители должны пропустить не только на пешеходном переходе, а в любом случае, когда они переходят дорогу.

14.6

Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему на остановке маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней (рис. 189).

Читатель А: Водители должны уступить пешеходам, идущим не только к трамваям или от них, но и к остальным безрельсовым маршрутным транспортным средствам?

Автор: Да.

Читатель Б: Уступить, значит не создавать помех. Получается, если пешеходов нет, то останавливаться не требуется?

Автор: Конечно, если вы не создаете помех пешеходам, останавливаться нет необходимости.

Читатель А: Значит можно безостановочно проехать мимо трамвая или безрельсового маршрутного транспортного средства со стороны открытых дверей?

Автор: Можно, но следует быть готовым при появлении пешеходов пропустить их. Вы ведь знаете, что пассажир может неожиданно выскочить из маршрутного транспортного средства или же пытаться успеть на него. Поэтому даже, если пешеходов нет, двигайтесь мимо стоящего посередине дороги маршрутного транспорта с шаговой скоростью.

14.7

Приближаясь к остановившемуся транспортному средству, имеющему опознавательный знак «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.

Автор: Во всех случаях водители должны быть внимательными в отношении транспортных средств, перевозящих группы детей. А если из остановившегося транспортного средства выходят дети, водитель, чтобы обеспечить их полную безопасность, должен снизить скорость или даже остановиться (рис. 190).

15. ДВИЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ

15.1

Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине).

...

Плакат у железнодорожного переезда:

«Поезд здесь проходит за 30 секунд независимо от того, где в этот момент находится Ваш автомобиль – на рельсах или перед шлагбаумом!»

Читатель А: Изучая 1 раздел Правил, мы узнали, что железнодорожный переезд – это место пересечения дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Читатель Б: Если мы пересекаем железную дорогу по мосту, проходящему над ней или в тоннеле под ней, то такие места железнодорожным переездами не считаются.

Автор: Железнодорожные переезды – это специально оборудованные места, где имеются настилы, позволяющие вам легко переехать на противоположную сторону железной дороги. На них поезда имеют безоговорочное преимущество.

Читатель А: Я думаю, каждый понимает, что остановить поезд намного сложнее, чем автомобиль.

Автор: Столкновение автомобиля с поездом обычно заканчивается трагедией, не говоря уж о том, что в таких случаях нарушается движение проездов.

Читатель Б: В общем, ясно – преимущество у поезда.

Читатель А: Переезды бывают разные: со шлагбаумом и без него.

Автор: Переезды, как и пешеходные переходы, и перекрестки, подразделяются на регулируемые и нерегулируемые.

Регулируемыми считаются переезды, движением через которые управляют светофоры, шлагбаумы или дежурные по переезду.

На нерегулируемых переездах нет ни светофоров, ни шлагбаумов, ни регулирующих движение дежурных.

Читатель А: Получается, что на нерегулируемых переездах сам водитель определяет возможность безопасного проезда?

Автор: Вы правы.

15.2

При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).

Автор: Железнодорожные переезды оборудуются различными средствами оповещения и регулирования. Вспомните, в п. 6.16 Правил указывалось, что на железнодорожных переездах одновременно с включением в светофоре красного мигающего сигнала может подаваться звуковой сигнал.

Читатель Б: Перед переездом устанавливаются предупреждающие знаки, которые размещены в приложении 1 к Правилам.

Автор: При проезде через переезды (особенно нерегулируемые) всегда убедитесь в отсутствии приближающегося поезда.

15.3

Запрещается выезжать на переезд:

при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);

при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);

при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком, либо с вытянутыми в сторону руками);

если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;

если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).

Кроме того, запрещается:

объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;

самовольно открывать шлагбаум;

провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы;

без разрешения начальника дистанции пути железной дороги движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш.

Читатель А: То, что выезжать на переезд при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме запрещено, думаю, очевидно.

Читатель Б: А вот если шлагбаум еще открыт, а на светофоре уже мигают красные сигналы?

Автор: Красные сигналы всегда запрещают движение. В этом случае независимо от положения шлагбаума двигаться через переезд запрещено (рис. 191).

Читатель А: Запрещающие движение сигналы дежурного по переезду, мне напомнили запрещающие сигналы регулировщика на перекрестке (п. 6.10 Правил) (рис. 192). А действия водителя при заторе за переездом очень похожи на действия при заторе за перекрестком (п. 13.2 Правил) (рис. 193).

Читатель Б: То есть, прежде чем выехать на переезд, нужно убедиться, что вы сможете его без помех покинуть.

Автор: Несоблюдение этого правила на железнодорожном переезде может повлечь за собой значительно более тяжкие последствия, чем на перекрестке.

Ну, и конечно, если водитель обнаружил приближающийся поезд, на переезд выезжать нельзя.

Читатель А: Далее в п. 15.3 указано, что нельзя объезжать стоящие перед переездом транспортные средства.

Автор: Их запрещено объезжать только с выездом на полосу встречного движения (рис. 194). А если дорога имеет несколько полос для движения в данном направлении, то, в пределах проезжей части попутного направления можно объехать стоящий перед переездом транспорт. В этих случаях количество полос на дороге перед переездом обычно соответствует количеству полос на самом переезде.

Читатель Б: Я не совсем это понял. В п. 11.5 Правил обгон запрещается на железнодорожных переездах и за 100 м перед ними, а опережение, связанное с выездом из занимаемой полосы считается обгоном!

Автор: Вы не совсем точно запомнили определение обгона (п. 1.2 Правил). Действительно, обгон – это опережение, связанное с выездом из занимаемой полосы, но опережение только движущегося транспортного средства. А я сказал, что разрешается объезжать стоящий перед переездом транспорт без выезда на полосы встречного движения. Объезд неподвижных машин обгоном не считается.

Читатель Б: Теперь это указание Правил стало мне понятно.

Автор: Только объезжая стоящий транспорт, учтите указания п. 9.9 Правил, запрещающего движение по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам.

Читатель А: В п. 15.3, кроме того, указано, что запрещается самовольно открывать шлагбаум. Думаю, что такое вряд ли кому может прийти в голову. А вот, что означает запрещение перевозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные и прочие машины?

Автор: Ну, например, нельзя провозить через переезд трактор с опущенным плугом.

Читатель Б: Это повредит железнодорожные пути.

Автор: Оборудование сельскохозяйственных и других специальных машин имеет как рабочее, так и транспортное положение. Так вот, в транспортном положении тот же плуг должен быть поднят.

Читатель А: А для чего необходимо получать разрешение начальника дистанции пути при проезде через переезд тихоходного транспорта и тракторных саней-волокуш?
Автор: Движение тихоходных машин снижает пропускную способность переезда. Могут образоваться значительные заторы, поскольку на проезд такого транспорта требуется больше времени. Начальник дистанции пути даст разрешение на проезд в наиболее удобный период времени. Проезд тракторных саней-волокуш может вызвать повреждение настила и даже рельсов. Поэтому необходимо разрешение начальника дистанции пути и соблюдение Инструкции министерства путей сообщения.

15.4

В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, если их нет – не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего – не ближе 10 м до ближайшего рельса.

Автор: В этом пункте приведена последовательность оценки водителем ситуации перед переездом и выбора места для остановки, в том случае, когда движение через переезд запрещено.

Читатель А: Если есть стоп-линия, – нужно остановиться перед ней (рис. 195).

Читатель Б: Если стоп-линии нет, а есть только знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», то следует остановиться у него.

Автор: При отсутствии всех перечисленных вами реквизитов, останавливайтесь не ближе, чем за 5 метров до закрытого шлагбаума (рис. 196), а если шлагбаума нет, то не менее чем за 10 метров до ближайшего рельса (рис. 197).

15.5

При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда. Одновременно водитель должен:

при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;

оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги;

при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.

Примечание. Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью – с факелом или фонарем).

Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.

Читатель Б: Из п. 12.4 мы помним, что остановка на железнодорожных переездах запрещена.

Автор: Верно, но ведь остановка – это преднамеренное прекращение движения. А в рассматриваемом пункте Правил речь идет о вынужденной остановке. В этом случае водитель в первую очередь обязан обеспечить безопасность пассажиров, высадить их и затем принять меры по освобождению переезда. При этом, как указано в п. 15.5, он должен оповестить машиниста приближающегося поезда.

Читатель А: Как побыстрее освободить переезд?

Автор: Здесь хороши все способы. Обсуждая п. 12.6 Правил, мы их указали. Можно откатить машину вручную, отбуксировать или даже попытаться столкнуть другим автомобилем. Если двигатель заглох и не запускается, можно попробовать выехать, включив низшую передачу в коробке передач, при помощи стартера или пусковой рукоятки.

Читатель Б: Сигнал остановки поезда понятен – круговое движение руки. А вот сигнал общей тревоги – серии гудков: один длинный – три коротких машинист разве услышит?

Автор: На дальнем расстоянии может и не услышать, но ведь вы сами сказали, что это сигнал общей тревоги (и для дежурного по переезду и для всех окружающих). Услышав такой сигнал, окажите посильную помощь.

16. ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМАГИСТРАЛЯМ

Читатели А и Б: Мы помним, что автомагистрали – это специальные дороги, по которым возможно безопасное движение с высокими скоростями. Их обозначают знаком 5.1 «Автомагистраль».

Автор: Для того чтобы движение по автомагистралям с высокими скоростями было безопасным на них введен ряд ограничений.

16.1

На автомагистралях запрещается:

движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;

движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;

остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаками 6.4 или 7.11;

разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;

движение задним ходом;

учебная езда.

Читатель А: Вполне понятно содержание первого абзаца п. 16.1. Движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, а также других транспортных средств, указанных там, будет мешать скоростному потоку (рис. 198 и 199).

Читатель Б: Почему грузовикам с разрешенной максимальной массой более 3,5 т запретили на автомагистралях двигаться далее второй полосы?

Автор: Крупный силуэт таких грузовиков значительно ограничивает видимость другим участникам движения, к тому же разрешенная максимальная скорость для них на автомагистралях (90 км/ч) ниже, чем для легковых автомобилей (110 км/ч).

Читатель Б: Теперь понятно, такое ограничение позволяет этим грузовикам не мешать движению других категорий транспорта.

Автор: Также, чтобы не создавать помех движущемуся транспорту, остановка допускается только на специальных площадках, которые вы найдете по знакам 6.4 «Место стоянки» или 7.11 «Место отдыха».

Читатель Б: Так что же, если мой автомобиль сломался на автомагистрали, я должен его толкать к такой площадке, да еще со скоростью не менее 40 км/ч? Ведь, как следует из первого абзаца п. 16.1, такова минимальная скорость движения на автомагистралях.

Автор: К сожалению, вы опять забываете определение остановки, сформулированное в первом разделе Правил. Остановка – это прежде всего преднамеренное прекращение движения.

Читатель А: А если машина сломалась, то мы прекратили движение вынужденно и это остановкой не считается. Вне специальных площадок на автомагистралях запрещено преднамеренное прекращение движения.

Читатель Б: Ну, так что же делать, если машина сломалась на автомагистрали?

Автор: Ответ на ваш вопрос дает следующий пункт Правил.

16.2

При вынужденной остановке на проезжей части водитель должен, обозначить транспортное средство в соответствии с требованиями раздела 7 Правил и принять меры для того, чтобы вывести его на предназначенную для этого полосу (правее линии, обозначающей край проезжей части) (рис. 200).

Читатель А: Разметка 1.2 обозначает край проезжей части на автомагистралях.

Читатель Б: Если машина сломалась на автомагистрали, то сразу ее обозначаем: включаем аварийную световую сигнализацию и выставляем знак аварийной остановки. Затем, выводим автомобиль на специальную полосу.

Когда наш автомобиль оказался на специальной полосе, предназначенной для вынужденной остановки, аварийную сигнализацию наверное, можно выключить, а знак аварийной остановки убрать?

Читатель А: А мне кажется, что этого делать нельзя.

На машине, стоящей на специальной полосе для вынужденной остановки, должна быть включена аварийная сигнализация, а за ней должен быть выставлен знак аварийной остановки или красный мигающий фонарь.

Автор: Читатель А – прав.

Вспомните п. 7.1 и 7.2 Правил. Аварийная сигнализация включается на транспортном средстве при вынужденной остановке в тех местах, где остановка запрещена. Затем там необходимо выставить знак аварийной остановки (красный мигающий фонарь). На автомагистралях, на специальных полосах для транспорта, вынужденно прекратившего движение, остановка запрещена. Стало быть, аварийная сигнализация должна быть включена, а за машиной выставлен знак или фонарь.

16.3

Требования данного раздела распространяются также на дороги, обозначенные знаком 5.3.

Читатель А: Следовательно, все, о чем мы говорили, изучая п. п. 16.1 и 16.2 Правил остается в силе и на дорогах, где установлен знак 5.3 «Дорога для автомобилей» (рис. 201).

Автор: Да.

17. ДВИЖЕНИЕ В ЖИЛЫХ ЗОНАХ

17.1

В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21 и 5.22, движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств.

Читатель Б: В жилой зоне – преимущество у пешеходов.

Автор: Несомненно, только не забудьте, что водитель, выйдя из автомобиля, сам становится пешеходом. А пешеходы не должны создавать необоснованные помехи для движения транспорта.

Читатель А: То есть пешеходы должны идти по тротуару?

Автор: В жилой зоне, как раз, это не обязательно. Однако если пешеходы видят приближающийся автомобиль, то лучше воспользоваться тротуаром.

17.2

В жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.

Читатель Б: Практически все указания п. 17.2 понятны даже мне. А вот, что такое сквозное движение? Как понимать его запрещение?

Автор: Это значит, что нельзя использовать жилую зону для проезда к объектам, находящимся вне этой зоны, если к ним есть другие пути подъезда.

17.3

При выезде из жилой зоны водители должны уступить дорогу другим участникам движения.

Читатель А: Причем уступаем не только машинам, но и пешеходам, путь движения которых мы пересекаем, поскольку пешеходы равноправные участники дорожного движения (рис. 202).

Читатель Б: Эти требование такие же, как и при выезде с любой прилегающей территории.

Автор: Верно.

17.4

Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории.

Автор: Обязательно обратите внимание на этот пункт Правил. Требования пунктов 17.1–17.3 этого раздела действуют и во дворах.

Читатель А: То есть и в тех местах, где нет знаков, обозначающих жилые зоны.

18. ПРИОРИТЕТ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

18.1

Вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, кроме случаев выезда из депо.

Читатели А и Б: Из 13 раздела Правил мы помним, что на перекрестке трамваи при одновременном праве на движение с безрельсовым транспортом имеют преимущество. По-видимому, то же самое и вне перекрестка (рис. 203).

Автор: Совершенно верно, за исключением случая выезда из депо, когда уступить дорогу придется водителю трамвая (рис. 204).

Читатель А: И это весьма логично, поскольку выезд из депо – это выезд с прилегающей территории. А при выезде с прилегающей территории на дорогу всегда нужно уступать остальным участникам движения (п. 8.3 Правил).

18.2

На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе (рис. 205).

Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах транспортные средства должны перестраиваться на нее. Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, если это не создает помех маршрутным транспортным средствам.
Автор: Такие полосы предназначены только для маршрутных транспортных средств. Другому транспорту въезжать на них можно лишь в том случае, когда эти полосы выделены прерывистой линией разметки. Причем для постоянного движения их использовать нельзя. На них можно выезжать, не создавая помех маршрутному транспорту, и только в конкретных случаях: при поворотах (рис. 206), для посадки или высадки пассажиров (рис. 207) и при въезде на дорогу с такой полосой.

Читатель А: На этих полосах может быть нанесена разметка в виде буквы «А».

18.3

В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенной остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.
Автор: Обратите внимание на то, что требования этого пункта Правил действуют только в населенных пунктах (рис. 208). Вне населенных пунктов водители автобусов и троллейбусов, перед отъездом от остановки, должны уступить дорогу транспорту, находящемуся в данный момент в движении.

Читатель А: В этом пункте не упомянуты маршрутные такси.

Автор: Правильное замечание. Ныне действующие Правила дорожного движения маршрутные такси к маршрутным транспортным средствам не относят (см. п. 1.2 Правил, термин «Маршрутное транспортное средство») и такие льготы на них не распространяют.

Читатель Б: Льготы для водителей автобусов и троллейбусов при начале движения, видимо, связаны с интенсивным движением транспорта в населенных пунктах. Если им не уступить, они выбьются из графика. А вот как понимать второе предложение п. 18.3?

Автор: То, что автобусы и троллейбусы имеют значительную длину вам известно.

Их водители перед началом движения от посадочной площадки включают левый указатель поворота. В населенных пунктах, как вы правильно заметили, при интенсивном движении транспорта, водители автомашин, в данный момент проезжающие рядом с автобусом или троллейбусом, уже уступить дорогу не смогут. Они продолжают движение. А водители тех машин, которые еще не поравнялись с автобусом или троллейбусом – должны уступать.
Читатель А: Следовательно, водители автобусов и троллейбусов, начиная движение от обозначенной остановки в населенном пункте, должны убедиться все ли в плотном транспортном потоке смогли уступить им дорогу.

19. ПОЛЬЗОВАНИЕ ВНЕШНИМИ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ И ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ

Читатель Б: Что такое внешние световые приборы?

Автор: Внешние световые приборы, как можно догадаться из названия, расположены снаружи автомобиля (рис. 209). К ним относятся габаритные огни D и F, позволяющие другим участникам дорожного движения в темное время суток или в условиях недостаточной видимости видеть контуры вашего автомобиля.

Спереди:

А – фары ближнего света (белые);

В – фары дальнего света (белые);

С – указатели поворота (оранжевые);

F – габаритные огни (красные);

Сзади:

С – указатели поворота (оранжевые);

L – сигналы торможения (красные);

D – габаритные огни (белые);

К – фонари заднего хода (белые);

Е – противотуманные фары (белые или желтые;

М – светоотражатели (красные);

N – противотуманные фонари (красные);

Р – лампы освещения номерного знака (белые);

S – дополнительные сигналы торможения (красные);

Читатель А: Значит, габаритные огни дорогу не освещают?

Автор: Нет. Хотя лампочки габаритных огней (D), расположенные спереди автомобиля, чаще всего устанавливают внутри фар. Они освещают фары изнутри.

Читатель Б: Фары, но не дорогу.

Автор: Верно. Спереди автомобиля также расположены фары ближнего (А) и дальнего (В) света, опять-таки, часто совмещенные в одно целое.

Читатель А: А еще и спереди и сзади на автомобиле установлены указатели поворота (С). Все они оранжевого цвета.

Читатель Б: Указатели поворота есть даже и на бортах автомобиля.

Автор: Дополнительные указатели поворота, установленные на бортах автомобиля, обычно называют повторителями. При включении аварийной сигнализации все указатели и повторители поворота работают одновременно.

Читатель Б: А вот сзади на автомобиле внешних световых приборов значительно больше.

Автор: Помимо уже известных вам указателей поворота (С) и габаритных огней (F) (кстати, заметьте, сзади они красные), там установлены сигналы торможения (стоп-сигналы) (L), светоотражатели (М), фонари заднего хода (К) и лампочки, освещающие номерной знак (Р).

Для автомобиля это обязательные внешние световые приборы, но дополнительно могут быть установлены один или два задних противотуманных фонаря (N), а также один или два дополнительных сигнала торможения (S).

Читатель Б: Раз есть внешние световые приборы, то, значит, есть и внутренние. А это, что за приборы?

Автор: Внутренние световые приборы освещают салон вашего автомобиля, приборный щиток, вещевой ящик, подкапотное пространство и багажник.

19.1

В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:

на всех механических транспортных средствах и мопедах – фары дальнего или ближнего света, на велосипедах – фары или фонари, на гужевых повозках – фонари (при их наличии);

на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах – габаритные огни.

Читатель А: Я правильно понял, что в указанных условиях движение только с габаритными огнями запрещено?

Автор: Именно так. На автомобиле в зависимости от освещения дороги и условий движения должен быть включен ближний или дальний свет фар.

Читатель Б: Почему в этом пункте Правил не говорится, что надо обязательно включить и габаритные огни? Ведь если они в темноте не горят, то наш автомобиль едущие сзади могут не заметить.

Автор: Дело в том, что расположение внешних световых приборов на транспортном средстве, их регулировка и порядок работы регламентированы международными Конвенциями и Соглашениями, а также разработанными в соответствии с ними отечественными стандартами.

По этим документам фары ближнего и дальнего света на автомобилях соединяются в одну электрическую цепь, причем так, что включить ближний или дальний свет фар без включения габаритных огней невозможно.

Читатель А: Теперь понятно. Раз в п. 19.1 Правил указано, что нужно включить ближний или дальний свет фар, значит, будут одновременно включены и габаритные огни.

19.2

Дальний свет должен быть переключен на ближний:

в населенных пунктах, если дорога освещена;

при встречном разъезде на расстоянии не менее чем на 150 м до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого;

в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей как встречных, так и попутных транспортных средств.

При ослеплении водитель должен включить аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.

Читатель А: Если едем ночью, например, в городе по освещенной дороге – включаем ближний свет фар.

Автор: А вот дальним светом нужно пользоваться очень осторожно. Помните, что вы можете ослепить не только встречных водителей, но и через зеркала заднего вида едущих в попутном направлении впереди вас.

Читатель Б: В этом же пункте Правил указано, как себя вести водителю при ослеплении. Включив аварийную сигнализацию, водитель информирует остальных участников движения о том, что он не в состоянии контролировать ситуацию.

Автор: При этом следует остановиться, не меняя полосы движения, так как при смене полосы, возможно, столкновение с встречными и попутными автомобилями, наезд на препятствия и пешеходов.

19.3

При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.

Читатель Б: Этот пункт Правил мне понятен.

Автор: Выбирая место для остановки или стоянки, в этих условиях, учтите также требования 12 раздела Правил.

Читатель А: Какие световые приборы необходимо включать в темное время суток или в условиях недостаточной видимости мы усвоили. А вот как узнать, что их ухе пора включить?

Автор: Я надеюсь, что вы еще не забыли 1 раздел Правил. Там в п. 1.2 разъяснялись понятия «Темное время суток» и «Недостаточная видимость».

Практически определить необходимость включения внешних световых приборов можно так: если ближний свет фар вашего автомобиля различим на дороге – пора воспользоваться внешними световыми приборами.

19.4

Противотуманные фары могут использоваться:

в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар;

в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;

вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил.

19.5

При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:

на мотоциклах и мопедах;

при движении в организованной транспортной колонне;

на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения;

при организованной перевозке групп детей;

при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;

при буксировке механических транспортных средств (на буксирующем транспортном средстве);

при движении вне населенных пунктов.

Автор: Ближний свет фар или противотуманные фары включают на определенных категориях транспортных средств для привлечения внимания остальных участников движения и обеспечения взаимной безопасности.
Отмечу, что двигаться вне населенных пунктов с ближним светом фар водители обязаны с 1 января 2006 года.

19.6

Фарой-прожектором и фарой-искателем разрешается пользоваться только вне населенных пунктов при отсутствии встречных транспортных средств. В населенных пунктах пользоваться такими фарами могут только водители транспортных средств, оборудованных в установленном порядке проблесковыми маячками синего цвета и специальными звуковыми сигналами, при выполнении неотложного служебного задания.

Читатель Б: А это, что за световые приборы?

Автор: Фара-прожектор и фара-искатель – дополнительные внешние световые приборы. Они имеют узконаправленный пучок света значительной силы, во много раз большей, чем у обычной фары.

Читатель А: Значит ими очень легко ослепить водителей. Автор: Именно поэтому Правила ограничивают использование таких световых приборов. Обычно ими оснащаются автомобили оперативных служб, междугородние автобусы, тяжелые автопоезда.

19.7

Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к стоп-сигналам.

19.8

Опознавательный знак «Автопоезд» должен быть включен при движении автопоезда, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, и на время его остановки или стоянки.

Автор: Опознавательный знак «Автопоезд» приведен на цветной вклейке. Он выполнен в виде трех фонарей оранжевого цвета, расположенных на крыше кабины. В каких случаях на транспортных средствах устанавливается этот знак, вы узнаете, прочитав п. 8 Основных положений.

Читатель Б: Мы видели такие фонари и на сочлененных автобусах и троллейбусах.

Автор: Опознавательный знак «Автопоезд» подскажет вам, что по дороге движется или остановилось транспортное средство повышенной длины. Будьте осторожны, учитывайте его длину при обгоне, встречном разъезде и объезде.

19.9

Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета должен быть включен на транспортных средствах, выполняющих строительные, ремонтные или уборочные работы на дороге при погрузке и транспортировке поврежденных, неисправных, а также иных транспортных средств в предусмотренных законом случаях, а также на транспортных средствах при перевозке тяжеловесных, крупногабаритных или опасных грузов в случаях, предусмотренных правилами перевозки этих грузов.

Читатели А и Б: Мы помним, что оранжевый и желтый маячки преимущества не дают, а лишь привлекают внимание и информируют об опасности.

19.10

Звуковые сигналы могут применяться только:

для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов;

в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Читатель А: Так, перешли к звуковым сигналам. Получается, что их можно использовать только в двух случаях?

Автор: Совершенно верно. В любых местах звуковой сигнал может подаваться для предотвращения происшествия, а вне населенных пунктов – еще и для предупреждения об обгоне.

Читатель Б: Значит, если кто-то звуковыми сигналами на весь двор сигнализирует любимой теще о своем прибытии, заставляя вздрагивать жильцов расположенных по близости домов, то он нарушает Правила?

Автор: Конечно, и за это предусмотрена административная ответственность.

19.11

Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала (или совместно с ним) может подаваться световой сигнал, который представляет собой в светлое время суток периодическое кратковременное включение и выключение света фар, а в темное время суток – многократное переключение фар с ближнего на дальний свет.

Автор: Используйте переключение ближнего света фар на дальний в темное суток в качестве предупредительного сигнала так, чтобы не вызвать ослепления водителя автомобиля, который вы хотите обогнать.

20. БУКСИРОВКА МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Автор: Уважаемые читатели, сразу обратите внимание, что в этом разделе Правил идет речь о буксировке не всех транспортных средств, а только механических (см. п. 1.2 термин «Механическое транспортное средство»).

Читатель А: Значит, требования этого раздела не распространяются, например, на случаи движения с прицепом.

Автор: Вы все поняли правильно.

20.1

Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.

Читатель Б: Здесь речь идет о двух способах буксировки механических транспортных средств. Какой из них предпочтительнее?

Автор: Наиболее безопасна и удобна буксировка на жесткой сцепке. В этом случае автомобиль-тягач и буксируемый автомобиль соединяются между собой жестким буксирным устройством, например, металлической штангой или треугольником с проушинами (рис. 210).

Читатель А: Но ведь мы на легковом автомобиле возить с собой такую штангу не будем. Автор: Водители легковых автомобилей чаще используют буксировку на гибкой сцепке (рис. 211). Им необходимо иметь в багажнике специальный трос, канат или ленту, на которых, через каждый метр, закреплены красные флажки с белыми диагональными полосами.

Буксировка на гибкой сцепке требует от водителей обоих транспортных средств слаженности действий. Поэтому перед началом движения договоритесь о сигналах остановки, снижения скорости и прочих маневрах. Для этого водители обычно используют жесты и световые сигналы.

Если вы буксируете автомобиль на гибкой сцепке, то трогайтесь плавно, при движении избегайте рывков, которые могут привести к обрыву связующего звена.

Если буксируют ваш автомобиль, старайтесь держать связующее звено натянутым, не позволяйте ему касаться дороги.

Читатель А: Ну и конечно, необходимо обозначить такой транспорт. На буксировщике (тягаче) следует включить ближний свет фар или противотуманные фары, а на буксируемом автомобиле – аварийную сигнализацию.

Читатель Б: А если аварийная сигнализации неисправна, то на буксируемом автомобиле сзади закрепляют знак аварийной остановки.

Автор: Также не забудьте, что при буксировке механических транспортных средств на всех дорогах скорость движения не должна превышать 50 км/ч.

20.2

При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки – нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

Читатель Б: В этом пункте добавился еще один способ буксировки: путем частичной погрузки.
Автор: При таком способе передние или задние колеса автомобиля приподнимают над дорогой специальным устройством или помещают в кузов буксировщика (рис. 212). В этом случае в буксируемом автомобиле и в кузове буксирующего нахождение людей запрещено.

Читатель А: Это и понятно. Буксируемый таким способом автомобиль имеет значительный продольный наклон, в него сесть-то неудобно, не то, что там ехать. Ну а в кузове буксировщика вообще находиться опасно. Может раздавить сместившимися колесами буксируемого транспорта.

20.3

При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4–б м, а при буксировке на жесткой сцепке – не более 4 м.

Автор: Прежде чем положить в багажник своего автомобиля буксировочное устройство, проверьте его длину. Оно должно соответствовать размерам, указанным в п. 20.3 Правил.

20.4

Буксировка запрещается:

транспортных средств, у которых не действует рулевое управление* (допускается буксировка методом частичной погрузки);

двух и более транспортных средств;

транспортных средств с недействующей тормозной системой, [9] если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;

мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов;

в гололедицу на гибкой сцепке.

Читатель Б: Если не действует рулевое управление или тормоза, какая уж тут буксировка на гибкой сцепке.

Автор: При неисправном рулевом управлении запрещена буксировка и на жесткой сцепке. Такой транспорт возможно буксировать только путем частичной погрузки.

При недействующей тормозной системе допускается буксировка на жесткой сцепке или путем частичной погрузки неисправной машины. При этом обратите внимание на указания по соотношению фактических масс буксируемого и буксирующего автомобилей.

Читатель А: В этом пункте сказано о запрещении буксировки двух и более транспортных средств. Имеется в виду механических?
Автор: Да, здесь речь идет только о буксировке механических транспортных средств (рис. 213).

Читатель Б: Дальше все ясно: мотоциклы без коляски буксировать нельзя и нельзя ими буксировать, – поскольку они неустойчивы. Читатель А: Ну, а в гололедицу буксировка на гибкой сцепке запрещена из-за того, что под тягачом может оказаться асфальт, а под буксируемым автомобилем лед. Тягач остановится, а буксируемый автомобиль будет продолжать движение по льду.

21. УЧЕБНАЯ ЕЗДА

Читатель Б: Скорей бы уж приступить к вождению. Говорят, этому научиться сложнее, чем Правилам.

Автор: В автошколе вы будете заниматься учебной ездой. Однако разрешено обучаться вождению легковых автомобилей и мотоциклов и в индивидуальном порядке.

...

–  Сколько тебе необходимо, чтобы научиться водить ?

–  Примерно пять-шесть!

–  Недель или месяцев?

–  Автомобилей!

Анекдот

21.1

Первоначальное обучение вождению транспортных средств должно проводиться на закрытых площадках или автодромах.

Автор: В этих местах все внимание обучаемого сосредоточено на технике управления автомобилем. Там вы научитесь трогаться с места, останавливаться, маневрировать.

21.2

Учебная езда на дорогах допускается только с обучающим и при наличии первоначальных навыков управления у обучаемого. Обучаемый обязан знать и выполнять требования Правил.

Автор: На закрытой площадке или автодроме отрабатываются лишь приемы управления автомобилем. На дороге вам придется одновременно учитывать окружающую обстановку и соблюдать требования Правил.

Читатель А: Не зря мы учим Правила до начала обучения вождению.

21.3

Обучающий должен иметь при себе документ на право обучения вождению транспортного средства данной категории, а также удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории.

Автор: Правила приравнивают обучающего вождению к водителю.

Читатель А: Мы помним, что обучающий вождению может не пристегиваться ремнем безопасности.

Автор: А ученик обязан пристегнуться.

21.4

Обучаемому на автомобиле должно быть не менее 16 лет, а на мотоцикле – не менее 14 лет.

Читатель Б: А с какого возраста можно получить права?

Автор: Водительские удостоверения категории «В» и «С» выдаются по достижении 18 лет, а категории А (мотоциклы) – 16 лет.

21.5

Механическое транспортное средство, на котором проводится обучение, должно быть оборудовано в соответствии с пунктом 5 Основных положений и иметь опознавательные знаки «Учебное транспортное средство» (рис. 214).

Читатель А: Здесь ничего не сказано про дополнительные педали сцепления и тормоза для обучающего. Я видел, что учебные автомобили ими оборудованы.

Автор: Совершенно верно. В соответствии с п. 5 Основных положений механические транспортные средства, используемые для обучения вождению и принадлежащие учебной организации, должны быть оборудованы дополнительными педалями привода сцепления и тормоза.

Читатель Б: Тогда при обучении вождению в индивидуальном порядке, например, на моем собственном автомобиле или на автомобиле моих знакомых, дополнительные педали можно не ставить?

Автор: Да, в этом случае для такого автомобиля обязательны лишь опознавательный знак «Учебное транспортное средство», установленный в соответствии с требованиями п. 8 Основных положений, и зеркало заднего вида для обучающего. Хотя учтите, что дополнительные педали существенно влияют на безопасность движения и значительно упрощают работу обучающего.

21.6

Запрещаетсяучебная езда на дорогах, перечень которых объявляется в установленном порядке.

Читатель А: Учебная езда запрещена на автомагистралях.
Автор: Правильно. Учебная езда решением местных органов власти может быть также запрещена и на других дорогах, например, с интенсивным движением транспорта. Перечень таких дорог имеется в Государственной инспекции безопасности дорожного движения, а также в автошколах.

22. ПЕРЕВОЗКА ЛЮДЕЙ

22.1

Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими удостоверение на право управления транспортными средствами категории «С» (при перевозке более 8 человек, включая пассажиров в кабине, – категорий «С» и «D») и стаж управления транспортными средствами данной категории более 3 лет.

Примечание. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

22.2

Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей допускается только в исключительных случаях.

22.3

Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугороднем, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

22.4

Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове. Начинать движение можно, только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

22.5

Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

22.6

Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии со специальными правилами в автобусе или грузовом автомобиле с кузовом-фургоном, имеющих опознавательные знаки «Перевозка детей». При этом с детьми должен находиться взрослый сопровождающий.

22.7

Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

22.8

Запрещается перевозить людей:

вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;

сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

Автор: В технической характеристике автомобиля указывается максимальное количество перевозимых пассажиров.

22.9

Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.

Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием специальных детских удерживающих устройств.

Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.

Автор: На переднем сиденье легкового автомобиля детей до 12-летнего возраста разрешено перевозить только в специальных детских креслах. Детские удерживающие устройства крепятся к пассажирскому сиденью и надежно фиксируют ребенка, обеспечивая тем самым его безопасность при движении. Сзади ребенок, указанного возраста должен перевозиться либо тоже в специальном кресле, либо его следует пристегнуть ремнем безопасности. Чтобы ремень надежно фиксировал ребенка, Правила предписывают использовать дополнительные средства (например, специальные подушки, закрепленные на сиденье).

23. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ

23.1

Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.

23.2

Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.

23.3

Перевозка груза допускается при условии, что он:

не ограничивает водителю обзор;

не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;

не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;

не создает шум, не пылит и не загрязняет дорогу и окружающую среду.

Если состояние и размещение груза не удовлетворяют установленным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.

Автор: Груз в салоне легкового автомобиля размещайте так, чтобы он не мешал управлению. Если груз закрывает обзор через заднее стекло, – установите справа дополнительное зеркало заднего вида.

Перед дальней поездкой составьте список всего самого необходимого. Постарайтесь все это грамотно и рационально разместить в автомобиле. Максимально используйте объем багажника, однако не превышайте допустимую нагрузку на ось автомобиля. Укладывая груз на верхний багажник, помните, что он повышает центр тяжести автомобиля. А это увеличивает опасность опрокидывания.

23.4

Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на I м (рис. 215) или сбоку более чем на 0,4 м (рис. 216) от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – кроме того, спереди – фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади – фонарем или световозвращателем красного цвета.

Читатель А: Если я повез доски на дачу на верхнем багажнике, и они выступают за габариты автомобиля по длине больше, чем на 1 метр, то нужно закрепить на них, указанный опознавательный знак.

Читатель Б: Что он из себя представляет?

Автор: Опознавательные знаки изображены в нашей книге на цветной вклейке. А подробнее об этом знаке прочитайте в п. 8 Основных положений.

Читатель А: Там написано, что он выполняется в виде щитка. Использовать тряпичные флажки недопустимо?

Автор: Да, необходимо использовать только щитки.

Читатель Б: А если доски свешиваются и спереди и сзади больше чем на 1 метр?

Автор: Тогда они должны быть обозначены с двух сторон.

Размещая крупногабаритный груз на багажнике легкового автомобиля, учитывайте требования следующего пункта Правил. Впрочем, они относятся ко всем транспортным средствам.

23.5

Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м – для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.
Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.

24. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИЖЕНИЮ ВЕЛОСИПЕДОВ, МОПЕДОВ, ГУЖЕВЫХ ПОВОЗОК, А ТАКЖЕ ПРОГОНУ ЖИВОТНЫХ

24.1

Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом – не моложе 16 лет.

Примечание:

По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может снижаться указанный возрастной ценз, но не более чем на 2 года, и устанавливаться порядок, предусматривающий наличие у водителей велосипедов, мопедов и гужевых повозок (саней) документа, подтверждающего знание ими Правил и Основных положений, а у этих транспортных средств – специального регистрационного знака.

24.2

Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80–100 м.

24.3

Водителям велосипеда и мопеда запрещается:

ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;

перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;

перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;

поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.

Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

24.4

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге. Водитель гужевой повозки (саней) при выезде на дорогу с прилегающей территории или со второстепенной дороги в местах с ограниченной обзорностью должен вести животное под уздцы.

24.5

Животных по дороге следует перегонять, как правило, в светлое время суток. Погонщики должны направлять животных как можно ближе к правому краю дороги.

24.6

При прогоне животных через железнодорожные пути стадо должно быть разделено на группы такой численности, чтобы с учетом количества погонщиков был обеспечен безопасный прогон каждой группы.

24.7

Водителям гужевых повозок (саней), погонщикам вьючных, верховых животных и скота запрещается:

оставлять на дороге животных без надзора;

пригонять животных через железнодорожные пути и дороги вне специально отведенных мест, а также в темное время суток и в условиях недостаточной видимости (кроме скотопрогонов на разных уровнях);

вести животных по дороге с асфальто– и цементобетонным покрытием при наличии иных путей.

Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения

УТВЕРЖДЕНЫ

постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23.10.93 № 1090

1. Механические транспортные средства и прицепы должны быть зарегистрированы в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органах, определяемых Правительством Российской Федерации в течение срока действия регистрационного знака «Транзит» или 5 суток после их приобретения или таможенного оформления.

2. На механических транспортных средствах (кроме трамваев и троллейбусов) и прицепах должны быть установлены на предусмотренных для этого местах регистрационные знаки соответствующего образца, а на автомобилях и автобусах, кроме того, размещаются в правом нижнем углу ветрового стекла талон о прохождении государственного технического осмотра и в установленных случаях лицензионная карточка, а также специальный знак государственного образца обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.

Цифры и буквы регистрационных знаков должны быть повторены на задней стенке кузовов грузовых автомобилей, прицепов (кроме прицепов к легковым автомобилям и мотоциклам) и автобусов (кроме особо малых). Высота цифр – не менее 300 мм, ширина – не менее 120 мм, толщина штриха – 30 мм, размер букв – 2/3 от размера цифр.

На трамваях и троллейбусах наносятся регистрационные номера, присваиваемые соответствующими ведомствами.

3. Техническое состояние и оборудование участвующих в дорожном движении транспортных средств в части, относящейся к безопасности дорожного движения и охране окружающей среды, должно отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил и руководств по их технической эксплуатации.

4. Грузовой автомобиль с бортовой платформой, используемый для перевозки людей, должен быть оборудован сиденьями, закрепленными на высоте 0,3–0,5 м от пола и не менее 0,3 м от верхнего края борта, а при перевозке детей, кроме того, борта должны иметь высоту не менее 0,8 м от уровня пола.

Сиденья, расположенные вдоль заднего или бокового борта, должны иметь прочные спинки.

5. Механическое транспортное средство, используемое для обучения вождению, должно быть оборудовано дополнительными педалями привода сцепления (кроме транспортных средств с автоматической трансмиссией) и тормоза, зеркалом заднего вида для обучающего и опознавательным знаком «Учебное транспортное средство» в соответствии с пунктом 8 настоящих «Основных положений».

6. Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал, быть оборудован спереди световозвращателем и фонарем или фарой (для движения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости) белого цвета, сзади – световозвращателем или фонарем красного цвета, а с каждой боковой стороны – световозвращателем оранжевого или красного цвета.

7. Гужевая повозка должна иметь предусмотренные конструкцией исправное стояночное тормозное устройство и противооткатные упоры, оборудована спереди двумя световозвращателями и фонарем белого цвета (для движения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости), сзади – двумя световозвращателями или фонарем красного цвета.

8. На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки:

«Автопоезд» – в виде трех фонарей оранжевого цвета, расположенных горизонтально на крыше кабины с промежутками между ними от 150 до 300 мм – на грузовых автомобилях и колесных тракторах (класса 1,4 т и выше) с прицепами, а также на сочлененных автобусах и троллейбусах;

«Шипы» – в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква «Ш» черного цвета (сторона треугольника не менее 200 мм, ширина каймы 1/10 стороны) – сзади механических транспортных средств, имеющих ошипованные шины;

«Перевозка детей» – в виде квадрата желтого цвета с каймой красного цвета (сторона не менее 250 мм, ширина каймы – 1/10 стороны), с черным изображением символа дорожного знака 1.23 – спереди и сзади транспортных средств при организованной перевозке групп детей;

«Глухой водитель» – в виде желтого круга диаметром 160 мм с нанесенными внутри тремя черными кружками диаметром 40 мм, расположенными по углам воображаемого равностороннего треугольника, вершина которого обращена вниз – спереди и сзади механических транспортных средств, управляемых глухонемыми или глухими водителями;

«Учебное транспортное средство» – в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква «У» черного цвета (сторона не менее 200 мм, ширина каймы – 1/10 стороны) – спереди и сзади механических транспортных средств, используемых для обучения вождению (допускается установка двустороннего знака на крыше легкового автомобиля);

«Ограничение скорости» – в виде уменьшенного цветного изображения дорожного знака 3.24 с указанием разрешенной скорости (диаметр знака не менее 160 мм, ширина каймы – 1/10 диаметра) – на задней стороне кузова слева у механических транспортных средств, осуществляющих организованные перевозки групп детей, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы, а также в случаях, когда максимальная скорость транспортного средства по технической характеристике ниже определенной пунктами 10.3 и 10.4 Правил дорожного движения Российской Федерации;

«Опасный груз» – при осуществлении международных перевозок опасных грузов – в виде прямоугольника размером 400Х300 мм, имеющего световозвращающее покрытие оранжевого цвета с каймой черного цвета шириной не более 15 мм, – спереди и сзади транспортных средств, на боковых сторонах цистерн, а также в установленных случаях – на боковых сторонах транспортных средств и контейнеров;

при осуществлении иных перевозок опасных грузов – в виде прямоугольника размером 690х300 мм, правая часть которого размером 400Х300 мм окрашена в оранжевый, а левая – в белый цвет с каймой черного цвета шириной 15 мм, – спереди и сзади транспортных средств.

На опознавательный знак наносятся обозначения, характеризующие опасные свойства перевозимого груза;

«Крупногабаритный груз» – в виде щитка размером 400Х400 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью;

«Тихоходное транспортное средство» – в виде равностороннего треугольника с флюоресцирующим покрытием красного цвета и со световозвращающей каймой желтого или красного цвета (длина стороны треугольника от 350 до 365 мм, ширина каймы от 45 до 48 мм) – сзади механических транспортных средств, для которых предприятием-изготовителем установлена максимальная скорость не более 30 км/ч;

«Длинномерное транспортное средство» – в виде прямоугольника размером не менее 1200Х200 мм желтого цвета с каймой красного цвета (ширина 40 мм), имеющего световозвращающую поверхность – сзади транспортных средств, длина которых с грузом или без груза более 20 м, и автопоездов с двумя и более прицепами. При невозможности размещения знака указанного размера допускается установка двух одинаковых знаков размером не менее 600Х200 мм симметрично оси транспортного средства.

По желанию водителя могут быть установлены опознавательные знаки:

«Врач» – в виде квадрата синего цвета (сторона 140 мм) с вписанным белым кругом (диаметр 125 мм), на который нанесен красный крест (высота 90 мм, ширина штриха 25 мм) – спереди и сзади автомобилей, управляемых водителями-врачами;

«Инвалид» – в виде квадрата желтого цвета со стороной 150 мм и изображением символа дорожного знака 8.17 черного цвета – спереди и сзади механических транспортных средств, управляемых инвалидами I и II групп или перевозящих таких инвалидов.

9. Предупредительные устройства для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке механических транспортных средств должны выполняться в виде флажков или щитков размером 200Х200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью.

На гибкое связующее звено должно устанавливаться не менее двух предупредительных устройств.

10. Конструкция жесткого буксирующего устройства должна соответствовать требованиям ГОСТ 25907–89.

11. Запрещается эксплуатация:

автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению);

троллейбусов и трамваев при наличии хотя бы одной неисправности по соответствующим Правилам технической эксплуатации;

транспортных средств, не прошедших в установленном Правительством Российской Федерации порядке государственный технический осмотр.

Примечание. Без прохождения государственного технического осмотра эксплуатация транспортного средства после регистрации в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органах, определяемых Правительством Российской Федерации, допускается в течение 30 суток. В случае возникновения непредвиденных обстоятельств (болезнь, командировка и др.) этот срок продлевается при условии предъявления документов, подтверждающих указанные обстоятельства.

транспортных средств, оборудованных без соответствующего разрешения проблесковыми маячками и/или специальными звуковыми сигналами, с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами, надписями и обозначениями, не соответствующими государственным стандартам Российской Федерации, без укрепленных на установленных местах регистрационных знаков, имеющих скрытые, поддельные, измененные номера узлов и агрегатов или регистрационные знаки;

транспортных средств, владельцы которых не застраховали свою гражданскую ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

12. Должностным и иным лицам, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, запрещается:

выпускать на линию транспортные средства, имеющие неисправности, с которыми запрещается их эксплуатация, или переоборудованные без соответствующего разрешения, или не зарегистрированные в установленном порядке, или не прошедшие государственный технический осмотр;

допускать к управлению транспортными средствами водителей, находящихся в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения, или лиц, не имеющих права управления транспортным средством данной категории, не имеющих страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом;

направлять для движения по дорогам с асфальто– и цементобетонным покрытием тракторы и другие самоходные машины на гусеничном ходу.

13. Должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязаны:

содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил;

информировать участников дорожного движения о вводимых ограничениях и об изменениях в организации дорожного движения с помощью соответствующих технических средств, информационных щитов и средств массовой информации;

принимать меры к своевременному устранению помех для движения, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения.

14. Должностные и иные лица, ответственные за производство работ на дорогах, обязаны обеспечивать безопасность движения в местах проведения работ. Эти места, а также неработающие дорожные машины, строительные материалы, конструкции и тому подобное, которые не могут быть убраны за пределы дороги, должны быть обозначены соответствующими дорожными знаками, направляющими и ограждающими устройствами, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – дополнительно красными или желтыми сигнальными огнями.

По окончании работ на дороге должно быть обеспечено безопасное передвижение транспортных средств и пешеходов.

15. Соответствующие должностные и иные лица в случаях, предусмотренных действующим законодательством, в установленном порядке согласовывают:

проекты организации дорожного движения в городах и на автомобильных дорогах, оборудование дорог техническими средствами организации движения;

проекты строительства, реконструкции и ремонта дорог, дорожных сооружений;

установку в непосредственной близости от дороги киосков, транспарантов, плакатов, рекламных щитов и тому подобного, ухудшающих видимость или затрудняющих движение пешеходов;

маршруты движения и расположение мест остановки маршрутных транспортных средств;

проведение на дорогах массовых, спортивных и иных мероприятий;

внесение изменений в конструкцию зарегистрированных транспортных средств, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения;

перевозку тяжеловесных, опасных и крупногабаритных грузов;

движение автопоездов общей длиной более 20 м или автопоездов с двумя и более прицепами;

программы подготовки специалистов по безопасности дорожного движения, инструкторов по вождению и водителей;

перечень дорог, на которых запрещается учебная езда;

производство любых работ на дороге, создающих помехи движению транспортных средств или пешеходов.

Примечание. В тексте настоящего документа использована специальная терминология, установленная Правилами дорожного движения Российской Федерации.

16. Проблесковые маячки желтого или оранжевого цвета устанавливаются на транспортных средствах:

перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы, взрывчатые, легковоспламеняющиеся, радиоактивные вещества и ядовитые вещества высокой степени опасности, а также в случаях, установленных специальными правилами, – на транспортных средствах, сопровождающих такие перевозки;

выполняющих работы по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке и транспортировке поврежденных, неисправных, а также иных транспортных средств в предусмотренных законом случаях;

участвующих в дорожном движении, габариты которых превышают нормы, установленные Правилами дорожного движения.

17. Проблесковые маячки бело-лунного цвета и специальные звуковые сигналы могут устанавливаться на транспортных средствах организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на транспортных средствах, перевозящих денежную выручку и/или ценные грузы и имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности в соответствии с государственным стандартом Российской Федерации, за исключением транспортных средств оперативных служб.

18. Выдача разрешений на оборудование соответствующих транспортных средств проблесковыми маячками и/или специальными звуковыми сигналами производится в порядке, установленном Министерством внутренних дел Российской Федерации.

19. Транспортные средства, не имеющие специальных цветографических схем, нанесенных на наружные поверхности в соответствии с государственными стандартами Российской Федерации, могут быть в установленных случаях оборудованы специальным звуковым сигналом и одним проблесковым маячком синего цвета высотой не более 230 мм и с диаметром основания корпуса не более 200 мм.

20. Проблесковые маячки всех цветов устанавливаются на крышу транспортного средства или над ней. Способы крепления должны обеспечивать надежность установки на всех режимах движения транспортного средства. При этом должна быть обеспечена видимость светового сигнала на угол 360 градусов в горизонтальной плоскости.

Для транспортных средств Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и Военной автомобильной инспекции, сопровождающих колонны транспортных средств, и грузовых автомобилей допускается уменьшение угла видимости проблескового маячка до 180 градусов при условии видимости его со стороны передней части транспортного средства.

21. Сведения об оборудовании транспортных средств проблесковыми маячками всех цветов и специальными звуковыми сигналами должны быть занесены в регистрационные документы на транспортные средства.

Примечание . В тексте настоящего документа использована специальная терминология, установленная Правилами дорожного движения Российской Федерации.

Приложения

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 к Правилам дорожного движения Российской Федерации ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ (ПО ГОСТУ Р 52289–2004 И ГОСТУ Р 52290–2004)

Знак – метка, предмет, которым обозначается, выражается что-нибудь.

Толковый словарь С. И. Ожегова

Автор: Мы переходим к следующей теме – дорожные знаки.

Читатель А: По-моему, это своеобразная азбука дорог.

Автор: Дорожные знаки – наиболее удобный и самый распространенный во всех странах способ организации движения. Они помогают водителю и всем остальным участникам дорожного движения разобраться в обстановке, оповещают об опасностях на дороге, необходимости поддерживать определенный скоростной режим, предписывают направление следования и еще многое другое, о чем вы с вами узнаем в дальнейшем.

Читатель Б: Я обратил внимание, что дорожные знаки обычно устанавливаются с правой стороны дороги.

Автор: Точнее, их так устанавливают чаще всего. Знаки, содержащие важную информацию, иногда дублируют. Дублирующие знаки могут устанавливаться на разделительной полосе, то есть слева от водителя, а если разделительной полосы нет, то – на левой стороне дороги или даже над проезжей частью.

При проведении ремонтных работ или для экстренного изменения организации движения используют временные знаки на переносных опорах, которые устанавливают непосредственно на проезжей части.

Читатель Б: Ну, а водителю какая разница временный знак или стационарный? Знай, свое дело – выполняй его требования.

Автор: Позволю себе не согласиться с Вами. При применении временного знака его требования достаточно часто противоречат указаниям основного (стационарного) знака. В таком случае водители обязаны подчиняться именно временному знаку.

Читатель А: Конечно, нужно подчиняться временному знаку, не даром же его поставили рядом со стационарным.

Читатель Б: Теперь я понял, что временный знак имеет приоритет над стационарным. Но возникает другая сложность, знаков-то очень много, я насчитал их около трех сотен, как все запомнить?

Автор: Чтобы водителям было проще, все знаки разделены на восемь групп: 1 – предупреждающие; 2 – приоритета; 3 – запрещающие; 4 – предписывающие;

5 – знаки особых предписаний; 6 – информационные; 7 – сервиса; 8 – дополнительной информации (таблички).

Для лучшей видимости в темное время суток дорожные знаки либо освещают, либо снабжают светящимися или светоотражающими элементами. Все дорожные знаки изображены в нашей книге на цветной вклейке.

1. Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение, по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

Читатель А: Я обратил внимание, что большинство предупреждающих знаков имеют треугольную форму, белый фон и красную кайму.

Автор: Абсолютно верно, предупреждающие знаки, за исключением подгрупп 1.3, 1.4, 1.34, [10] имеют треугольную форму.

Само название этих знаков говорит за себя. Они предупреждают водителей о характере опасности на пути следования. Эти знаки не вводят каких-либо ограничений.

Читатель Б: Так, что же, увидев предупреждающие знаки, ничего делать не надо?

Автор: Увидев предупреждающие знаки, водитель повышает внимание и принимает меры безопасности, соответствующие обстановке.

Читатель А: Принимать эти меры надо бы, что называется, заблаговременно, то есть до въезда на опасный участок, чтобы не оказаться застигнутым врасплох.

Автор: Именно поэтому предупреждающие знаки треугольной формы (обратите внимание на эту удобную для запоминания особенность) устанавливают в населенных пунктах за 50–100 м до начала опасного участка, и вне населенных пунктов за 150–300 м, поскольку предельные разрешенные скорости движения там выше.

Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5–1.33 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150–300 м, а в населенных пунктах-на расстоянии 50–100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1.

Читатель Б: Не забудет ли водитель о характере предупреждения вне населенного пункта, все-таки 150–300 м – расстояние приличное?

Автор: Правила дорожного движения позаботились и об этом.

Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасногоучастка.

Давайте теперь подробно рассмотрим эти знаки.

1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом».

Читатель Б: Подъеду к такому переезду и буду руководствоваться положением шлагбаума.

Автор: Кстати, следует руководствоваться не только положением шлагбаума, но и сигналами светофора, предназначенного для регулирования движения через железнодорожные переезды. С этим мы подробно познакомимся в 15 разделе Правил.

1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума».

Читатель А: Такой знак предупреждает водителя о том, что на находящемся впереди железнодорожном переезде отсутствует шлагбаум.

Автор: Я с Вами согласен. Еще раз напомню, что знаки 1.1. и 1.2 вне населенных пунктов повторяются, второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до переезда.

1.3.1 «Однопутная железная дорога», 1.3.2 «Многопутная железная дорога». Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу: 1.3.1 – с одним путем, 1.3.2 – с двумя путями и более.

Читатель А: Знаки 1.3.1 и 1.3.2 несут важную информацию для водителя, приближающегося к переезду без шлагбаума. Такая информация позволит ему оценить ширину железнодорожного переезда.

Читатель Б: Я обратил внимание на то, что эти оба знака не треугольной формы.

Автор: Мои читатели правы.

1.4.1–1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду». Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов.

Автор: Знаки 1.4.1–1.4.3 устанавливают с правой стороны дороги, а знаки 1.4.4–1.4.6 – с левой (рис. 29).

Читатель Б: То есть, полоски на этих знаках как бы спадают на дорогу.

Автор: Это действительно так. В зависимости от вида железнодорожного переезда знаки 1.4.1 и 1.4.4 размещаются под первым по ходу движения знаком 1.1 или 1.2. Знаки 1.4.3 и 1.4.6 размещаются под вторым по ходу движения знаком 1. 1 или 1.2. А знаки 1.4.2 и 1.4.5 применяются отдельно от других знаков и устанавливаются посередине между первым и вторым знаками 1.1 или 1.2.

Читатель А: То есть, если нам встречается знак 1.4.1 или 1.4.4 с тремя наклонными полосами, то до железнодорожного переезда осталось минимум 150 м, ну, а максимум – 300 м, поскольку эти знаки устанавливаются вне населенного пункта.

Читатель Б: Скажите, зачем знать все это?

Автор: Эти знаки помогут водителю не нарушить Правила.

Так, например, обгон запрещен на самих железнодорожных переездах и за 100 м перед ними (п. 11.5 Правил).

Читатель Б: Я понял, если вижу знак 1.4.3 или 1.4.6 с одной полосой, то обгонять нельзя, до переезда осталось явно меньше 100 м.

Автор: Следует еще запомнить, что ближе 50 м от железнодорожных переездов запрещается стоянка (п. 12. 5 Правил).

1.5 «Пересечение с трамвайной линией».

Читатель А: Увидев такой знак надо, снижать скорость, ведь автомобиль начнет трясти.

Автор: Этот знак не только указывает на целесообразность снижения скорости, но и на необходимость уступить дорогу трамваю при пересечении с трамвайными путями вне перекрестка, кроме случая выезда трамвая из депо (п. 18.1 Правил) и на перекрестке в тех случаях, когда преимущество проезда отдано трамваю (раздел 13 Правил). Переезжая трамвайную линию, будьте осторожны, не попадите в «ножницы», для чего не выезжайте на рельсы сразу после проезда трамвая по ближайшему к вам трамвайному пути, убедитесь в отсутствии встречного трамвая.

1.6 «Пересечение равнозначных дорог».

Читатель А: Впереди расположен перекресток равнозначных дорог.

Автор: Согласен с Вами, при таком знаке водители должны считать дороги равнозначными, если даже одна из них с твердым покрытием, а другая грунтовая.

1.7 «Пересечение с круговым движением».

Автор: Этот знак предупреждает Вас о том, что впереди перекресток с круговым движением, которое осуществляется в направлении, противоположном вращению часовой стрелки.

1.8 «Светофорное регулирование». Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.

Читатель Б: По-моему, такие знаки устанавливают не перед каждым светофором. По крайней мере, перед большинством светофоров такого нет.

Автор: Они устанавливаются только в случае ограниченной видимости светофора.

Читатель А: Самое опасное, если водитель поздно увидит светофор, на котором включен запрещающий сигнал.

Автор: Знак 1.8 устанавливают на дороге, если расстояние видимости светофора менее 100 м. Он своевременно предупредит водителя о наличии впереди на дороге светофора и запрещающий сигнал не будет для него неожиданным.

1.9 «Разводной мост». Разводной мост или паромная переправа.

Читатели А и Б: Смысл такого предупреждения нам понятен.

Автор: Хорошо, только не забудьте, пользуясь переправой, точно выполнять указания служащих парома.

1.10 «Выезд на набережную». Выезд на набережную или берег.

Читатель А: Этот знак используют для предотвращения ситуации, которая на нем изображена.

1.11.1, 1.11.2 «Опасный поворот». Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью: 1.11.1 – направо, 1.11.2 – налево.

Читатель Б: Смысл предупреждения понятен, а какие рекомендации могли бы Вы дать водителям?

Автор: При приближении к опасному повороту заблаговременно снижайте скорость, чтобы пройти сам поворот без торможения.

В таких местах обычно ухудшен обзор дороги. Правила же запрещают обгон с выездом на полосу встречного движения в местах с ограниченной видимостью (п. 11.5 Правил). Кроме того, запрещена остановка на проезжей части вблизи опасных поворотов (п. 12.4 Правил) и разворот при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении (п. 8.11 Правил).

1.12.1, 1.12.2 «Опасные повороты». Участок дороги с опасными поворотами:

1.12.1 – с первым поворотом направо, 1.12.2 – с первым поворотом налево.

Автор: Рекомендации те же, что и в предыдущем случае.

1.13 «Крутой спуск».

1.14 «Крутой подъем».

Автор: Эти знаки предупреждают водителей о приближении к участку дороги, опасному своей крутизной.

Читатель Б: Я запомнил, если горка на знаке слева направо поднимается – значит впереди крутой подъем, а если слева направо опускается – крутой спуск.

Читатель А: И как же должен вести себя водитель?

Автор: Двигаться на спуск нужно с небольшой скоростью, без выключения сцепления и передачи.

При движении на подъем водитель заранее должен включить ту передачу, на которой подъем будет преодолен без ее переключения.

Требования Правил по поведению водителя в таких местах следующие:

при затрудненном разъезде встречных автомобилей всегда должен уступить дорогу водитель, движущийся на спуск (п. 11.7 Правил);

обгон с выездом на полосу встречного движения запрещен в конце подъема (п. 11.5 Правил);

запрещены развороты и остановка из-за ограниченной видимости (п. п. 8.11 и 12.4 Правил).

1.15 «Скользкая дорога». Участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части.

Автор: Постарайтесь заранее снизить скорость, чтобы проехать скользкий участок без резких торможений, кроме того, на таком участке постарайтесь обойтись без резких поворотов руля.

1.16 «Неровная дорога». Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и т. п.)

Читатель Б: В такой ситуации остается только снижать скорость, чтобы меньше трясло.

Автор: Мне к этому добавить нечего.

1.17 «Искусственная неровность». Участок дороги с искусственной неровностью (неровностями) для принудительного снижения скорости.

Читатель А: Так нас предупреждают о приближении к «лежачему полицейскому»?

Автор: Именно предупреждают. А вот непосредственно перед самим препятствием, вынуждающем водителей снижать скорость, устанавливают знак особых предписаний 5.20, который также называется «Искусственная неровность».

1.18 «Выброс гравия». Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и т. п. из-под колес транспортных средств.

Читатель А: В такой ситуации каждый водитель поймет, что нужно снизить скорость и увеличить дистанцию, то есть держаться подальше от автомобиля, движущегося впереди.

Читатель Б: А как быть, если по такой дороге нам навстречу движется автомобиль?

Автор: Скорость конечно и в этой ситуации нужно снизить и, кроме того, по возможности увеличить боковой интервал.

Читатель А: Скорость снижаем, чтобы камни не так сильно летели из под колес, а дистанцию до впереди идущего автомобиля или интервал со встречным увеличиваем, чтобы камни не долетали.

Автор: Читатель А дал исчерпывающее объяснение.

1.19 «Опасная обочина». Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен.

Автор: Данный знак не запрещает съезд на обочину. Он лишь предупреждает, что состояние обочины не соответствует ГОСТ Р 50597.

1.20.1–1.20.3 «Сужение дороги». Сужение с обеих сторон – 1.20.1, справа – 1.20.2, слева – 1.20.3.

Автор: Эти знаки предупреждают водителей об участках, на которых из-за сужения дороги затруднен разъезд со встречными и попутными транспортными средствами.

Читатель А: Здесь скорость опять придется снижать, поскольку уменьшается боковой интервал со встречными и попутными автомобилями.

1.21 «Двустороннее движение». Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.

Читатель Б: То есть такой знак, водитель встречает, находясь на дороге с односторонним движением?

Автор: Да, но этот же знак может устанавливаться и в случае, когда дорога с разделительной полосой переходит в дорогу с двусторонним движением.

Читатель А: То есть сначала дорога имела две проезжие части, а потом – одну.

Автор: Верно, этот же знак могут использовать в связи с ремонтом для организации двустороннего движения в местах, где до этого транспортные средства двигались только в одном направлении.

1.22 «Пешеходный переход». Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2.

Читатель А: Этот знак не обозначает сам пешеходный переход. Он только предупреждает о наличии на дороге пешеходного перехода, расположенного на теперь известном нам расстоянии.

Автор: Правильно. Поэтому правила проезда пешеходных переходов начинают действовать через 50–100 м в населенном пункте и через 150–300 м вне населенного пункта. Например, разворот запрещен на самих пешеходных переходах (п. 8.11 Правил), поэтому водитель, увидевший знак 1.20, поймет, что разворот запрещен не рядом с этим знаком, а впереди на самом пешеходном переходе.

1.23 «Дети». Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.

Читатель А и Б: Такие знаки нам хорошо знакомы. Водителей предупреждают о необходимости повысить внимание и управлять транспортным средством с особой осторожностью.

Автор: Ожидая появление детей на проезжей части, учитывайте особенности их поведения и психологию. Ребенок до 12 лет обычно не может правильно предвидеть поведение других участников дорожного движения.

Дети дошкольного возраста неточно оценивают расстояние до движущегося автомобиля, его скорость, не понимают подаваемых световых и звуковых сигналов.

Дети всех возрастов эмоциональны и подвижны. Находясь в состоянии игры, они не замечают реальных опасностей. Водитель не должен забывать об этом.

Маленький рост детей значительно ограничивает их возможности получать информацию, кроме того, по этой причине водителю подчас сложно увидеть ребенка.

Следовательно, водитель должен всегда иметь в виду и учитывать при выборе своих действий особенности поведения детей на дороге.

1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой».

Автор: Велосипедные дорожки обычно проходят параллельно дороге и обозначаются знаками 4.4. Вне перекрестка эти дорожки могут пересекать основную дорогу (рис. 30).

На таком нерегулируемом пересечении велосипедисты, находящиеся на велосипедной дорожке, обязаны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по дороге, которую они пересекают (п. 24.4 Правил).

Читатель Б: Так, что же делать водителю автомобиля, увидевшему знак 1.24?

Автор: Ему следует понять, что дорогу, по которой он движется (на известном вам расстоянии), пересекает велосипедная дорожка. И несмотря на то, что преимущественное право проезда остается за ним, ему, конечно, следует повысить внимание.

1.25 «Дорожные работы».

Читатель А: Смысл предупреждения понятен.

Читатель Б: Придется снижать скорость, ведь на проезжей части наверняка находятся люди, ведущие эти работы и механизмы, предназначенные для выполнения дорожных работ.

Автор: Обратите внимание на следующее указание Правил:

Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может быть установлен (без таблички 8.1.1) на расстоянии 10–15 м до места проведения работ.

Читатель А: Именно такую установку знака 1. 23 мы видим чаще всего.

Знаки 1.23 и 1.25 повторяются и в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка.

1.26 «Перегон скота».

1.27 «Дикие животные».

Автор: Будьте внимательны, наезд на животных может привести к тяжелым последствиям.

1.28 «Падение камней». Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.

Автор: К исчерпывающей трактовке этого знака Правилами добавлю, что особенное внимание проявите на таком участке в темное время суток.

1.29 «Боковой ветер».

Читатель Б: Увидев такой знак на дороге, к чему следует подготовиться?

Автор: Вы должны знать, что автомобиль может начать терять курсовую устойчивость, то есть он может вопреки желанию водителя отклоняться от необходимой траектории движения. Задача водителя – своевременно компенсировать такое отклонение поворотом руля.

Читатель А: Знак 1.29 «Боковой ветер» устанавливают для того, чтобы смещение автомобиля под действием ветра не стало для водителя неожиданным.

Автор: Обратите внимание, что наиболее опасен первый порыв ветра, который чаще всего действует на автомобиль, выезжающий с закрытого участка местности на открытый. Причем, чем крупнее силуэт автомобиля, тем больше площадь подветренной поверхности, а стало быть, у него больше шансов потерять курсовую устойчивость.

1.30 «Низколетящие самолеты».

Автор: Этот знак устанавливают обычно на дорогах, проходящих в непосредственной близости от аэродромов. В таких местах водитель должен спокойно отнестись к сильному шуму низколетящих самолетов.

Читатель Б: То есть водитель не должен испугаться и перестать контролировать движение своего автомобиля.

Автор: Именно с этой целью и устанавливаются знаки 1.30.

9.4. «Тоннель». Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.

Читатель А: Да, вряд ли кто захочет неожиданно оказаться в тоннеле, к тому же, если он не освещен.

Автор: О том, как должен подготовиться водитель к въезду в тоннель, мы узнаем в дальнейшем из 19 раздела Правил.

1.32 «Затор». Участок дороги, на котором образовался затор.

...

Ничто так не сплачивает автомобилистов, как пробки на дорогах

Дорожная истина

Автор: Этот знак появился на наших дорогах только в 2006 году, хотя заторы на них стали возникать гораздо раньше. Он применяется в качестве временного либо используется на световых табло со сменным изображением. Знак 1.32 устанавливается перед перекрестком, изменив направление движения на котором, водители смогут объехать место затора.

Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.

1.33 «Прочие опасности». Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.

Читатель А: Значит, этот знак составители Правил предусмотрели на случай, если нам на дороге встретится, что-нибудь такое, на что у них по символам фантазии не хватило?

Автор: Пожалуй, Вы правы. Встретив такой знак, в зависимости от характера опасности, водитель определит как себя вести.

1.34.1, 1.34.2 «Направление поворота». Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги.

Автор: Эти знаки устанавливают там, где на поворотах ограничена видимость. Очень часто в таких местах дорога меняет не только направление, но и профиль (уходит вниз или вверх), из-за чего водитель может не заметить поворота.

Читатель Б: Это знаки не треугольной формы.

Автор: Да, они устанавливаются непосредственно в повороте, с наружной стороны закругления дороги. Для того чтобы автомобиль вписался в поворот водитель заблаговременно должен снизить скорость.

1.34.3 «Направление поворота». Направление движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направление объезда ремонтируемого крутого участка дороги.

Автор: Знак 1.34.3 Вы встретите напротив проездов, не имеющих продолжения, например, при выезде на набережную, а также на развилках дорог.

2. Знаки приоритета

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.

Автор: Как Вы поняли из определения, знаки приоритета определяют порядок проезда тех мест, где одновременное движение транспортных средств, находящихся на разных направлениях, невозможно.

Читатель А: То есть эти знаки призваны разрешить конфликтные ситуации на дороге, отдав одним преимущество в движении и, обязав других, уступать дорогу.

Читатель Б: Знаки, относящиеся к этой группе, имеют различную форму и окраску.

Автор: Высказывания обоих моих читателей справедливы, а сейчас давайте подробно познакомимся со знаками приоритета.

2.1 «Главная дорога». Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.

Читатели А и Б: Мы хорошо запомнили определение главной дороги из п. 1.2 Правил. Там как раз упоминался этот знак.

Автор: Если такой знак установлен в начале дороги, то водитель, въехав на нее, пользуется преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков вплоть до того места на этой дороге, где установлен знак 2.2.

2.2. «Конец главной дороги».

Читатель А: Какой удобный знак. Водитель сразу поймет, что его преимущество при проезде нерегулируемых перекрестков закончилось.

Автор: Вернемся ненадолго к знаку 2.1 «Главная дорога». Добавлю, что если главная дорога на перекрестке меняет свое направление, то под знаком 2.1 размещают табличку 8.13 «Направление главной дороги».

Читатель Б: Насколько я понял, на табличке 8.13 жирная линия обозначает главную дорогу, а тоненькие – второстепенную.

Автор: Вы все поняли правильно. К тому же имейте ввиду, что в населенных пунктах знак 2.1 повторяется перед каждым перекрестком, если Вы приближаетесь к нему по главной дороге.

Читатель А: Мне нравится знак 2.1. Подъезжая к перекрестку, приятно его увидеть и понять, что имеешь преимущество перед тем, кто на второстепенной дороге.

2.3.2–2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги». Примыкание справа – 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, слева – 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

Читатель Б: Все эти знаки треугольной формы и очень напоминают мне предупреждающие.

Автор: Справедливое замечание. Форма и окраска подскажут водителю, что изображенные на знаках перекрестки расположены вне населенного пункта через 150–300 м от места установки знака, а в населенном пункте – через 50–100 м.

Читатель Б: Я вспомнил, что именно так устанавливают предупреждающие знаки треугольной формы. А это – знаки приоритета, но они тоже предупреждают о наличии впереди перекрестка.

Автор: Не спешите, эти знаки не только предупреждают водителя о наличии впереди перекрестка, но и устанавливают порядок его проезда. Так жирная линия на этих знаках символизирует главную дорогу, тоненькая – второстепенную.

Читатель А: Мы с вами по этим знакам движемся как бы снизу вверх. Увидев любой из этих знаков, водитель поймет, что находится на главной дороге и имеет преимущество перед другими водителями, находящимися на дороге, обозначенной тонкой линией.

Автор: Абсолютно верно.

Читатель Б: Между прочим, главную дорогу может обозначать и знак особых предписаний 5.1 «Автомагистраль».

Автор: Приятно, что Вы хорошо запомнили определение главной дороги из п. 1.2 Правил.

Читатель А: Мы то поняли, как по знакам определить свое нахождение на главной дороге, а как другие водители узнают, что они находятся на второстепенной и, стало быть, должны уступить нам дорогу?

Автор: Для указания того, что водитель находится на второстепенной дороге предусмотрено два следующих знака приоритета.

2.4 «Уступите дорогу». Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге (рис. 31) , а при наличии таблички 8.13 – по главной (рис. 32).

Читатель Б: Как же конкретно должен вести себя водитель, увидев знак 2.4?

Автор: Он должен вспомнить термин «Уступить дорогу (не создавать помех)» из п. 1.2 Правил и, в зависимости от складывающейся ситуации, либо снизить скорость, либо остановиться. То есть самому определить, как не создать помех другому участнику движения, имеющему по отношению к нему преимущество.

Читатель А: Этот знак устанавливают непосредственно перед перекрестком?

Автор: Да, однако, вне населенных пунктов на дорогах с покрытием ему может предшествовать такой же знак с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта».

2.5 «Движение без остановки запрещено». Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет – перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой (рис. 33) , а при наличии таблички 8.13 – по главной дороге (рис. 34).

Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии – перед знаком.

Читатель Б: Интересный знак, по-моему, он единственный имеет форму восьмигранника.

Автор: Это очень важный знак. Благодаря особой форме он хорошо различим водителями и с другими знаками его не перепутать. Знак 2.5 устанавливают непосредственно перед перекрестком. Вне населенных пунктов на дорогах с покрытием ему может предшествовать знак 2.4 с табличкой 8.1.2, указывающей расстояние до этого знака.

Как явствует из указания Правил, прежде чем выехать на перекресток, следует обязательно остановиться (рис. 33, 34). Требование обязательной остановки возникает в тех местах, где водитель, не остановив своего транспортного средства, не сможет убедиться в безопасности дальнейшего движения.

Читатель А: То есть требование остановиться, это – просто безопасный способ убедиться, нужно ли уступать дорогу.

Читатель Б: Если знак 2.4 «Уступите дорогу» не указывал водителю как себя конкретно вести, чтобы выполнить его требования, то знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» не оставляет вариантов – сначала нужно остановиться, а потом определять возможность проезда.

Автор: Хорошо, что вы все правильно поняли. Следующие два знака приоритета используют для установления очередности проезда транспортных средств, движущихся во встречном направлении на узких участках дорог.

2.6 «Преимущество встречного движения». Запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему.

Читатель А: По-моему, здесь все просто. Опять по знаку едем как бы снизу вверх. Для нас стрелка красного цвета, значит, мы должны пропустить встречное транспортное средство (рис. 35).

Читатель Б: Так, что же, я, увидев такой знак, всегда должен остановиться перед въездом на узкий участок?

Автор: Вы так поступите, только, если своим въездом на узкий участок можете создать помеху встречному транспортному средству. Если же со встречным транспортом (например с велосипедистом) возможно одновременное движение по узкому участку дороги, то останавливаться вовсе не потребуется. Но, если ситуация не позволяет водителям одновременно проехать узкий участок, то обязан пропустить встречного, тот водитель, на пути которого установлен знак 2.6. Чтобы проинформировать водителя о праве преимущественного проезда узкого участка дороги используют знак приоритета 2.7.

2.7 «Преимущество перед встречным движением». Узкий участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам.

Читатель А: Мой принцип работает вновь: едем по знаку снизу вверх, мы как бы на белой стрелке – имеем преимущество, а красная стрелка у встречного, значит, он уступит нам дорогу (рис 36).

Читатель Б: Эта красная стрелка как бы перешла со знака 2.6 на знак 2.7.
Автор: Рассуждения обоих моих читателей справедливы, поскольку, если с одной стороны узкого участка дороги установлен знак 2.6, то с другой стороны сужения обязательно устанавливают знак 2.7.

3. Запрещающие знаки

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

Автор: Все знаки этой группы имеют круглую форму.

Читатель Б: И большинство из них – красную кайму.

Автор: Точнее так: знаки с красной каймой вводят ограничение. Если ограничение отменяется, то знаки имеют черную кайму.

Запрещающие знаки чаще всего устанавливают непосредственно перед участками дорог, на которых вводится соответствующее ограничение, или же в местах снятия ограничений. В некоторых случаях, для своевременного предупреждения участников движения о вводимом ограничении, запрещающие знаки могут устанавливать заблаговременно с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта».

Читатель А: Значит, если запрещающий знак установлен на дороге без упомянутой Вами таблички 8.1.1, то он вступает в действие именно в месте установки.

Автор: Я полностью с Вами согласен.

Читатель Б: Давайте начнем разбираться с этой группой знаков, ведь их значительно больше, чем знаков приоритета.

Автор: Для упрощения условно разобьем запрещающие знаки на подгруппы. Первая подгруппа этих знаков запрещает движение определенным видам транспортных средств и пешеходам. К ней отнесем знаки 3.1–3.10, а также 3.32 и 3.33.

3.1 «Въезд запрещен». Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.

Читатель Б: Какой строгий знак. Так, что же вообще для всех запрет, даже для велосипедистов?

Автор: Велосипедистам точно запрещено. Велосипед – это такое же транспортное средство, как и остальные.

Знак 3.1 запрещает въезд всем транспортным средствам, за исключением маршрутных.

3.2 «Движение запрещено». Запрещается движение всех транспортных средств.

3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено».

Читатель А: Этот знак запрещает дальнейшее движение транспортных средств, оборудованных двигателем, за исключением мопедов.

Автор: Справедливое замечание.

3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.

Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей с наклонной белой полосой на бортах или предназначенных для перевозки людей.

3.5 «Движение мотоциклов запрещено».

3.6 «Движение тракторов запрещено». Запрещается движение тракторов и самоходных машин.

3.7 «Движение с прицепом запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

Читатель Б: Если легковой автомобиль везет за собой на буксире другой легковой автомобиль, а на дороге установлен знак 3.7, то дальше такое движение запрещено (рис. 37)?

Автор: Совершенно верно, причем это касается любых автомобилей, а не обязательно легковых. Если буксируемое транспортное средство относится к категории механических, то дальше движение запрещено.

Читатель А: Но ведь легковой автомобиль с прицепом может проехать под знак 3.7?

Автор: Конечно, ведь прицеп – это немеханическое транспортное средство, к тому же с прицепом запрещено дальнейшее движение только грузовым автомобилям.

3.8 «Движение гужевых повозок запрещено». Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.

Автор: Я хочу обратить Ваше внимание на следующее указание Правил. Действие знаков 3.2–3.8 не распространяется на транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.

Читатель А: Теперь я, наконец, понял, чем знак 3.1 «Въезд запрещен» отличается от знака 3.2 «Движение запрещено». Знак 3.1 самый строгий, ему может не подчиняться только маршрутное транспортное средство, а вот от требований знаков 3.2–3.8 можно отступить, если, например, в обозначенной ими зоне мы работаем или живем.

Автор: Раз вы уяснили особенности действия этих знаков, продолжим.

3.9 «Движение на велосипедах запрещено». Запрещается движение велосипедов и мопедов.

3.10 «Движение пешеходов запрещено».

Автор: К рассматриваемой подгруппе запрещающих знаков, ограничивающих движение определенных видов транспортных средств и пешеходов, относятся знаки 3.32 и 3.33.

3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».

3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено».

Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.

Автор: К следующей группе отнесем знаки, ограничивающие движение транспортных средств с определенными параметрами. Это знаки 3.11–3.15.

3.11 «Ограничение массы». Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

Читатель Б: Для чего нужен такой знак?

Автор: Знак 3.11 устанавливают, как правило, перед инженерными сооружениями с ограниченной несущей способностью (мостами, эстакадами и т. п.).

Читатель А: Значит, если к мосту приближается автомобиль с прицепом, то водитель такого автопоезда должен подсчитать общую массу автомобиля и прицепа и сравнить полученный результат с цифрой в знаке (рис. 38).

Читатель Б: Хочу уточнить, какой массой должен оперировать водитель, определяя возможность дальнейшего движения. Максимальной разрешенной или фактической?

Автор: Конечно фактической, поскольку от нее зависит конкретная нагрузка на мост или эстакаду.

Читатель Б: Предположим, что в знаке 3.11 указана цифра 8 т. Разрешенная максимальная масса автомобиля – 9 т, но в данный момент его фактическая масса – 7,5 т, значит можно смело ехать через мост.

Автор: Вы все поняли правильно.

3.12 «Ограничение массы, приходящейся на на ось транспортного средства». Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось превышает указанную на знаке.

Автор: Такой знак устанавливается перед участками дорог с ограниченной несущей способностью, если они могут быть разрушены при проезде транспортного средства с большой нагрузкой на оси. Особенно много таких знаков устанавливают в период весенней распутицы.

Читатель А: Как водителю определить нагрузку на ось?

Автор: Нагрузка, приходящаяся на каждую ось автомобиля или прицепа, обязательно указана в технической характеристике транспортного средства. Однако водитель может самостоятельно определить в каждом конкретном случае нагрузку на каждую ось своего транспортного средства. У легковых автомобилей считают нагрузку поровну распределенной между осями. У двухосных грузовых автомобилей на заднюю ось приходится приблизительно 2/3, а на переднюю – примерно 1/3 их фактической массы. А у грузовиков с тремя или более осями считают нагрузку равномерно распределенной по всем осям.

В любом случае водитель должен учитывать, что в зависимости от размещения и характера груза нагрузка между осями автомобиля может изменяться.

Читатель Б: В знаке 3.12 изображена ось автомобиля и в данном случае написано 5 тс. Как это понимать?

Автор: Это означает, что далее запрещено движение транспортным средствам, у которых нагрузка хотя бы на одну ось превышает величину в 5 тонна сил.

3.13 «Ограничение высоты». Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.14 «Ограничение ширины». Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

Читатели А и Б: Эти знаки нам знакомы. Мы их видим перед арками, тоннелями, мостами.

Автор: Абсолютно верно, эти знаки устанавливают в местах, где превышение габаритной высоты или ширины не обеспечивает безопасного проезда.

3.15 «Ограничение длины». Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

Автор: Такой знак устанавливается перед участками дорог малой ширины, где превышение габаритной длины транспортного средства может повлиять на безопасность движения.

Читатель А: То есть на повороте дороги транспортное средство, имеющее габаритную длину свыше указанной в знаке, может не вписаться в предназначенную для него полосу движения и совершить дорожно-транспортное происшествие.

Автор: К следующей подгруппе отнесем знаки 3.18.1, 3.18.2 и 3.19, поскольку все они запрещают движение транспортных средств в определенных направлениях.

3.18.1 «Поворот направо запрещен».

3.18.2 «Поворот налево запрещен».

3.19 «Разворот запрещен».

Автор: Действие всех этих знаков не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Действие знаков 3.18.1, 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которыми установлен знак.

Автор: Вы всегда легко разберетесь в дорожной обстановке, если запомните, что все эти три знака запрещают движение только в том направлении, которое на них изображено.

Читатель А: Значит знак 3.18.2, запрещающий поворот налево, вовсе не запрещает в этом месте развернуться (рис. 39), а знак 3.19, запрещающий разворот, не запрещает поворот налево (рис 40).

Автор: Правильно.

К последней подгруппе отнесем знаки, запрещающие водителям определенные действия: остановку, стоянку, подачу звуковых сигналов, движение со скоростью свыше установленного предела, с дистанцией, меньшей, чем указано на знаке, либо без обязательной остановки у контрольного пункта.

3.16 «Ограничение минимальной дистанции». Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.

Читатель А: Под дистанцией, судя по знаку 3.16, подразумевается расстояние между автомобилями, движущимися попутно друг за другом?

Автор: Да, именно это расстояние в Правилах подразумевается под дистанцией. Знак 3.16 применяется в местах, где возможны частые торможения движущихся впереди транспортных средств, либо там, где необходимо рассредоточить нагрузку на какое-либо инженерное сооружение: мост, эстакаду. Возможно использование этого знака и на ледовых переправах.

3.17.1 «Таможня». Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).

Читатель А: Здесь мы вряд ли ошибемся, на знаке так и написано – «Таможня». А что за надпись с другой стороны черты?

Автор: На этом знаке слово «таможня» пишется на двух языках – на русском и на языке сопредельной стороны.

3.17.2 «Опасность». Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.

3.17.3 «Контроль». Запрещает проезд без остановки через контрольные пункты.

Автор: Знак может устанавливаться перед въездами в пограничные зоны, на закрытые территории, на платных дорогах у пунктов оплаты проезда, а при проведении оперативных мероприятий – на постах милиции и карантинных постах.

3.20 «Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств.

...

Надпись под знаком 3.20 «Обгон запрещен»:

«Вниманию женщин-водителей! Этот знак запрещает обгон транспортных средств любого цвета, а не только красных и черных машин».

Дамский анекдот

Автор: Определение понятия «обгон» мы с вами изучили в п. 1.2 Правил. Знак 3.20 запрещает совершать обгон водителям всех транспортных средств. Он устанавливается на отдельных участках дорог, где этот маневр представляет опасность (рис. 41).

Читатель Б: Что же это за участки?

Автор: Ну, например, участки дорог с недостаточной видимостью или с высокой интенсивностью движения. Чаще всего этот знак применяется для предотвращения встречных столкновений на дорогах с двусторонним движением, имеющих всего по одной полосе для движения в каждом направлении.

3.21 «Конец зоны запрещения обгона».

Читатели А и Б: Этот знак нам понятен. Он обозначает конец зоны действия знака 3.20.

Автор: Аналогичны указания и следующих двух знаков, правда, касаются они водителей грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т.

3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен». Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств.

3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям».

3.24 «Ограничение максимальной скорости». Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.

Читатель А: Этот знак устанавливает верхний предел скорости, превышать который запрещено. Наверно его устанавливают в тех местах, где движение с большей скоростью опасно, например, на крутых поворотах, в местах с недостаточной видимостью или неудовлетворительным состоянием проезжей части.

Читатель Б: По-видимому, такие знаки обычно требуют от водителя снижения скорости для его же безопасности.

Автор: Вы правы. Однако этот знак не всегда указывает на необходимость снижения скорости.

Обычно в населенных пунктах, на въездах в которые установлены знаки 5.23.1 или 5.23.2 (черная надпись с названием населенного пункта на белом фоне) Правила запрещают движение со скоростью свыше 60 км/ч. Но там, на отдельных дорогах, максимальная разрешенная скорость движения может быть повышена, установкой знаков 3.24, разрешающих движение с большими скоростями, например 80 км/ч.

3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости».

3.26 «Подача звукового сигнала запрещена». Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

3.27 «Остановка запрещена». Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.

3.28 «Стоянка запрещена». Запрещается стоянка транспортных средств.

Автор: Ну а, теперь, пожалуйста, вспомните, что остановка и стоянка, в соответствии с п. 1.2 Правил, – это преднамеренное прекращение движения.

Читатель А: Да, да, то есть эти знаки запрещают не всякое прекращение движения, а только преднамеренное, поэтому, несмотря на знак 3.27, запрещающий остановку, можно прекратить движение, если на светофоре горит запрещающий сигнал или образовался затор.

Читатель Б: Или, например, автомобиль сломался.

Автор: Вы правы.

Читатель Б: Только бы не запутаться, какой знак запрещает остановку, а какой – стоянку. Ведь если запрещена стоянка, то остановиться можно.

Читатель А: Знак 3.27, запрещающий остановку – самый строгий. Нельзя даже остановиться (преднамеренно прекратить движение). Где уж там поставить автомобиль на стоянку – это тем более запрещено.

Я для себя запомнил это так: видите, на знаке 3.27 нарисован крест. Так вот, если остановитесь, – Вы нарушили Правила.

А на знаке 3.28, запрещающем стоянку, только одна полоса. Уже не так страшно, креста-то нет. То есть остановиться можно, но нужно следить за временем.

Читатель Б: Это удобно. Я запомнил. Крест – нельзя, а одна полоса – можно, но осторожно. Нужно следить за тем, чтобы остановка автомобиля не переросла в стоянку.

3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца».

3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца». При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 до 21 ч (время перестановки).

3.31 «Конец зоны всех ограничений». Обозначение конца зоны действия одновременно нескольких знаков из следующих:

3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26–3.30.

Автор: Я думаю. Вам не составит труда запомнить, что если на знаке, запрещающем стоянку, изображена одна белая вертикальная полоса, то стоянка запрещена по нечетным числам месяца, ведь единица – число нечетное. А если две полосы – то стоянка запрещена по четным числам месяца, так как два – четное число.

Читатель А: Применение этих знаков, видимо, связано с уборкой снега зимой.

Читатель Б: Это я понял, но что-то запутался с перестановкой транспортных средств с одной стороны дороги на другую. Почему выбрали именно это время для перестановки, ведь день с четного на нечетный меняется в полночь, с шестым сигналом точного времени?

Автор: Вот именно – в полночь. И если вы держите свой автомобиль на улице, где с одной стороны установлен знак 3.29, а с другой 3.30, то вам пришлось бы ночью переставлять его с одной стороны дороги на другую.

Читатель А: Получилось бы так: за минуту до полночи автомобиль поставлен на стоянку правильно, а через несколько минут, если вы не успели его переставить – уже нарушение Правил.

Автор: Именно поэтому время перестановки перенесли на более раннее (с 19 до 21 часа).

Читатель А: То есть в 19 часов действие одного из этих знаков закончилось, а действие следующего начнется только в 21 час.

Читатель Б: Для этих знаков следующий день в предыдущий, в 21 час, то есть на три часа раньше полуночи.

Автор: Вы поняли правильно.

Знаки 3.2–3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях. Действие знаков не распространяется:

3.1–3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 – на маршрутные транспортные средства;

3.2–3.8 – на транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке;

3.28–3.30 – на такси с включенным таксометром;

3.2, 3.3, 3.28–3.30 – на транспортные средства, управляемые инвалидами 1 и 2 групп или перевозящие таких инвалидов.

Читатель А: Теперь я разобрался, в чем отличие знака 3.1 «Въезд запрещен» от знака 3.2 «Движение запрещено». Знак 3.1 – самый строгий, ему могут не подчиняться только водители маршрутных транспортных средств, а вот от требований знаков 3.2–3.8 можно отступать водителям, которые живут или работают в обозначенной зоне. Правильно?

Автор: Правильно, но не забудьте, что знакам 3.2–3.8 могут не подчиняться и водители транспортных средств, обслуживающих предприятия или граждан, находящихся в такой зоне.

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26–3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка – до конца населенного пункта.

Автор: Обратите внимание на то, что знаки 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26–3.30 в отличие от остальных запрещающих знаков имеют зону действия (рис. 42).

Читатель А: Хорошо придумали. Знак действует от места установки до ближайшего перекрестка и перекресток автоматически его отменяет.

Автор: Заметьте, что не всякий перекресток может отменить действие этих знаков. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесным и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлена соответствующие знаки (рис 43).

Читатель А: Тогда знак 3.20 «Обгон запрещен» (рис. 43) действует до второго перекрестка, перед которым установлен знак 2.3.2 «Примыкание второстепенной дороги».

Читатель Б: Ну а, если перекрестка не оказалось вовсе, то знаки 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26–3.30 прекратят свое действие в конце населенного пункта. Кстати, а как узнать, что населенный пункт закончился?

Автор: Об этом вам подскажут знаки 5.23 или 5.25, которые так и называются: «Конец населенного пункта» (рис. 44).

Читатель А: То есть в таком случае запрещающие знаки, имеющие зону действия, работают только до знаков 5.23 или 5.25?

Автор: Верно.

Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5. 23.2, распространяется до этого знака (рис. 45).

Зона действия знаков может быть уменьшена:

для знаков 3.16 и 3.26 применением таблички 7.2.1;

для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 8.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;

для знаков 3.27–3.30 установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3.27–3.30 с табличкой 8.2.3 (рис. 46) или применением таблички 8.2.2.

Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 – с разметкой 1.10 (рис. 47), при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки (рис. 48).

Действие знаков 3.10, 3.27–3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

Читатель Б: Если на одной стороне дороги установлен знак 3.27 «Остановка запрещена», то на противоположной стороне дороги остановка допускается? Автор: Допускается, если там нет такого же знака. Естественно, что нельзя останавливаться в местах, где Правила запрещают остановку (п. 12.4).

4. Предписывающие знаки

Автор: Эту группу знаков легко узнать на дороге. Почти все они круглые, с голубым фоном и белыми символами. Эти знаки предписывают водителю определенные направления движения, минимально допустимую скорость движения, разрешают дальнейшее движение только определенным видам транспорта, а также указывают пути движения пешеходам и велосипедистам.

Читатель Б: Эти знаки напоминают синяки. Не выполнишь их предписание, – получишь синяк.

4.1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево». Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут быть применены знаки 4.1.1–4.1.6 с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении) (рис. 49).

Действие знаков 4.1.1–4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Читатель А: Я понял, что все шесть рассматриваемых знаков устанавливают перед перекрестком.

Автор: Правильно, однако, знак 4.1.1 «Движение прямо» может быть установлен и в начале дороги (рис. 50). В этом случае он действует до ближайшего перекрестка, по аналогии с запрещающими знаками, имеющими зону действия.

Читатель А: Для чего знак 4.1.1 устанавливают в начале дороги?

Автор: Это делается для увеличения пропускной способности. Знак 4.1.1 запрещая водителям поворачивать налево и разворачиваться, не позволяет соприкасаться встречным транспортным потокам (рис. 50).

Читатель А: Значит направо повернуть можно?

Автор: Можно поворачивать направо во дворы и на другие, прилегающие к дороге территории.

Читатель Б: Это логично, ведь, поворачивая в таких местах направо, мы со встречными машинами не соприкасаемся.

Читатель А: Позвольте уточнить. Значит, знак 4.1.1 «Движение прямо», действуя до перекрестка, на сам перекресток уже не распространяется и на перекрестке можно двигаться в любых направлениях?

Автор: Можно (рис. 50), если перед перекрестком не введены дополнительные ограничения.

Читатель Б: Все ясно.

Автор: Рассмотрим теперь ситуации, когда знаки 4.1.1–4.1.6 установлены непосредственно перед перекрестком.

Действие знаков 4.1.1–4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Читатель А: Изучая 1 раздел Правил, мы выяснили, что на дороге может быть всего одна или несколько проезжих частей.

В последнем случае проезжие части отделяются друг от друга разделительной полосой (рис. 51).

Читатель Б: Да, да. Разделительная полоса – это такой конструктивно выделенный элемент дороги, приподнятый над проезжей частью и (или) выделенный разметкой 1.2.1.

Автор: Ваши знания сейчас, как нельзя кстати. Если знаки 4.1.1–4.1.6 установлены у перекрестка, перед пересечением (примыканием) с дорогой, имеющей всего одну проезжую часть, то они действуют на весь перекресток (рис. 52).

Читатель Б: На рис. 52 пересекающая наш путь дорога имеет всего одну проезжую часть (т. к. на ней нет разделительной полосы) и мы, следуя указанию знака 4.1.1, обязаны проехать через перекресток прямо.

Автор: Правильно. Ну, а если дорога, перед пересечением (примыканием) с которой установлены знаки 4.1.1–4.1.6 имеет разделительную полосу, т. е. на ней две проезжие части (рис. 53), то будьте внимательны. Запомните, что эти знаки действуют только на то пересечение проезжих частей, перед которым они установлены.

Читатель А: На рис. 53 знак 4.1.1 действует только до разделительной полосы. Поэтому именно на этом участке мы обязаны двигаться прямо, а за разделительной полосой можно повернуть налево и развернуться.

4.2.1 «Объезд препятствия справа», 4.2.2 «Объезд препятствия слева». Объезд разрешается только со стороны, указанной стрелкой (рис. 54).

4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева». Объезд разрешается с любой стороны.

4.3 «Круговое движение». Разрешается движение в указанном стрелками направлении.

Читатель Б: Этот знак предписывает всем транспортным средствам двигаться в направлении, противоположном вращению часовой стрелки.

Читатель А: Перед перекрестком с круговым движением может быть заранее установлен предупреждающий знак 1.7.

Автор: Знак 4.3 не накладывает ограничений на последовательность проезда перекрестка с круговым движением. Водители, движущиеся по нему и въезжающие на него, должны руководствоваться общими правилами проезда перекрестков, которые мы обсудим, изучая 13 раздел Правил.

4.4 «Велосипедная дорожка». Разрешается движение только на велосипедах и мопедах. По велосипедной дорожке могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки).

4.5 «Пешеходная дорожка». Разрешается движение только пешеходам.

4.6 «Ограничение минимальной скорости». Разрешается движение только с указанной или большей скоростью (км/ч).

Читатель А: Смотрите-ка, Правила, оказывается, могут ограничивать не только максимальную, но и минимальную скорость движения транспорта.

Автор: Это делается для увеличения пропускной способности дороги. Если транспортное средство не может двигаться со скоростью указанной на знаке, или большей, то его водителю запрещается выезжать на такую дорогу. Знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости» с табличкой 8.14 «Полоса движения» может накладывать ограничение на скоростной режим движения по какой-либо одной полосе.

4.7 «Конец зоны ограничения минимальной скорости».

Автор: Предписание трех следующих знаков обязательно только для водителей, управляющих транспортными средствами, перевозящими опасные грузы.

4.8.1–4.8.3 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами». Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз», разрешается только в направлении, указанном на знаке: 4. 8. 1 – налево; 4. 8. 2 – прямо; 4. 8. 3 – направо .

5. Знаки особых предписаний

Знаки особых предписаний вводят или отменяют определенные режимы движения.

5.1 «Автомагистраль». Дорога, на которой действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения по автомагистралям.

5.2 «Конец автомагистрали».

Читатели А и Б: Мы уже несколько раз повторяли, что автомагистраль – всегда главная дорога (п. 1.2 Правил).

Автор: Верно. Ну, а требования, касающиеся порядка движения по таким трасам, мы разберем, добравшись до 16 раздела Правил.

5.3 «Дорога для автомобилей». Дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов.

5.4 «Конец дороги для автомобилей».

Читатель А: Могут ли грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 тонн двигаться по дороге, на которой установлен знак 5.3?

Автор: Конечно. Ведь эти дороги предназначены для любых автомобилей независимо от их разрешенной максимальной массы. Там установлены такие же ограничения, как и на автомагистралях (п. 16.3 Правил).

5.5 «Дорога с односторонним движением». Дорога или проезжая часть, по которой движение транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении.

5.6 «Конец дороги с односторонним движением».

Автор: Знак 5.5 устанавливается в начале дороги или проезжей части с односторонним движением, то есть в тех местах, где транспорт может двигаться по всей ширине проезжей части только в одном направлении.

Читатель Б: Есть ли какие-нибудь особенности в движении по таким дорогам?

Автор: Конечно. Например, на них запрещены развороты.

Читатель А: И правильно, ведь если кто-то развернет свой автомобиль, и поедет в обратную сторону, то одностороннего движения уже не получится.

Читатель Б: А как насчет движения задним ходом?

Автор: Это не запрещено. Однако если дорога с односторонним движением проходит в местах, указанных в п. п. 8.12 и 8.11 Правил либо там, где установлены знаки 5.1 или 5.3, то от движения задним ходом придется отказаться.

И еще, на дорогах с односторонним движением, проходящих в населенных пунктах, остановка и стоянка разрешены не только с правой стороны, но и с левой (п. 12.1 Правил).

5.7.1, 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением». Выезд на дорогу или проезжую часть с односторонним движением.

Автор: Увидев такие знаки, вы должны понять, что по дороге, перед выездом на которую они установлены, транспорт может двигаться только в том направлении, куда указывает стрелка в знаке (рис. 55).

Читатель Б: Так, что же, в данной ситуации мы обязаны повернуть направо?

Автор: Нет, вам запрещено лишь двигаться навстречу одностороннему движению, т. е. поворачивать налево. Движение в остальных направлениях не запрещено.

Читатель А: Получается, что и развернуться можно? Вы же сказали, что на дорогах с односторонним движением разворот не допускается?

Автор: На таком перекрестке (рис. 55) разворот не запрещен. Дело в том, что, во-первых, перекресток – это место пересечения (примыкания) нескольких дорог, а не одна дорога. Во-вторых, разворачиваться будет нельзя, если, вы, повернув направо, покинете перекресток и поедете по дороге с односторонним движением.

5.8 «Реверсивное движение». Начало участка дороги, на котором на одной или нескольких полосах направление движения может изменяться на противоположное.

5.9 «Конец реверсивного движения».

5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением».

5.11 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств». Дорога, по которой движение маршрутных транспортных средств осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.

Читатель А: Как себя вести, встретив такой знак?

Автор: Помнить, что, несмотря на то, что вы следуете по дороге с односторонним движением, вам навстречу, по специально выделенной полосе могут двигаться маршрутные транспортные средства. На них даже днем будет включен ближний свет фар или противотуманные фары. Вам же заезжать на эту полосу запрещено.

5.12 «Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств».

Автор: Более подробно с порядком движения по дорогам, на которых установлены знаки 5.13.1–5.13.2, вы познакомитесь в 18 разделе Правил.

5.13.1, 5.13.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств».

Читатель А: Эти знаки нам понятны. Выезжая на такую дорогу, следует двигаться в направлении той стрелки, которая изображена без автобуса. Въезжать на полосу, предназначенную для маршрутного транспорта, запрещается.

Читатель Б: В общем, мы выезжаем на дорогу, на которой установлен знак 5.11.

5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств». Полоса, предназначенная для движения только маршрутных транспортных средств, движущихся попутно общему потоку транспортных средств.

Действие знака распространяется на полосу, над которой он расположен. Действие знака, установленного справа от дороги, распространяется на правую полосу.

Автор: Знак 5.14 действует только на ту полосу проезжей части, над которой он установлен. Если же он расположен справа от дороги, то в этом случае для движения маршрутных транспортных средств предназначена правая полоса. На этой полосе может быть изображена дорожная разметка в виде буквы «А» (горизонтальная разметка 1.23).

Если такая полоса отделена от остальной проезжей части сплошной линией разметки, то другим транспортным средствам на нее въезд запрещен. Если же – прерывистой разметкой, то на нее разрешено заезжать при въезде на дорогу с правым поворотом, а также для посадки-высадки пассажиров.

5.15.1 «Направления движения по полосам». Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.

5.15.2 «Направления движения по полосе». Разрешенные направления движения по полосе.

Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы (рис. 56).

Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные на нем, не дают иных указаний (рис. 57).

Читатель Б: Значит, стрелки налево на знаках 5.15.1 и 5.15.2 разрешают и разворот.

Автор: Не торопитесь, разворот будет разрешен только в том случае, если стрелка налево изображена на этих знаках на крайней левой полосе (рис. 56). А если, например, на средней, то со средней полосы разворот не допускается.

5.15.3 «Начало полосы». Начало дополнительной полосы на подъеме или полосы торможения.

Если на знаке, установленном перед дополнительной полосой, изображен знак (знаки) 4.6 «Ограничение минимальной скорости», то водитель транспортного средства, который не может продолжать движение по основной полосе с указанной или большей скоростью, должен перестроиться на полосу, расположенную справа от него.

5.15.4 «Начало полосы». Начало участка средней полосы трехполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении. Если на знаке 5.15.4 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается.

5.15.5 «Конец полосы». Конец дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона.

5.15.6 «Конец полосы». Конец участка средней полосы на трехполосной дороге, предназначенного для движения в данном направлении.

5.15.7 «Направление движения по полосам».

Если на знаке 5.15.7 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается.

Знаки 5.15.7 с соответствующим числом стрелок могут применяться на дорогах с четырьмя полосами и более.

5.15.8 «Число полос». Указывает число полос движения и режимы движения по полосам. Водитель обязан выполнять требования знаков, нанесенных на стрелки.

5.16 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса».

5.17 «Место остановки трамвая».

5.18 «Место стоянки легковых такси».

5.19.1, 5.19.2 «Пешеходный переход».

При отсутствии на переходе разметки 1.14.1 и 1.14.2 знак 5.19.1 устанавливается справа от дороги на ближней границе перехода относительно приближающихся транспортных средств, а знак 5.19.2 – слева от дороги на дальней границе перехода.

5.20 «Искусственная неровность». Обозначает границы искусственной неровности.

Знак устанавливают на ближайшей границе искусственной неровности относительно приближающихся транспортных средств.

5.21 «Жилая зона». Территория, на которой действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в жилой зоне.

5.22 «Конец жилой зоны».

5.23.1, 5.23.2 «Начало населенного пункта». Начало населенного пункта, в котором действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

5.24.1, 5.24.2 «Конец населенного пункта». Место, с которого на данной дороге утрачивают силу требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

5.25 «Начало населенного пункта». Начало населенного пункта, в котором на данной дороге не действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

5.26 «Конец населенного пункта». Конец населенного пункта, обозначенного знаком 5.25.

Читатель А: Знаки 5.23.1–5.26 нам знакомы. Мы их встречали, разбирая термин «Населенный пункт».

Автор: Но, если, что-то забылось, повторите п.1.2 Правил.

5.27 «Зона с ограничением стоянки». Место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка регламентирована.

5.28 «Конец зоны с ограничением стоянки».

5.29 «Зона регулируемой стоянки». Место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка регламентирована.

5.30 «Конец зоны регулируемой стоянки».

5.31 «Зона с ограничением максимальной скорости». Место, с которого начинается территория (участок дороги), где ограничена максимальная скорость движения.

5.32 «Конец зоны с ограничением максимальной скорости».

5.33 «Пешеходная зона». Место, с которого начинается территория (участок дороги), на которой разрешено движение только пешеходов.

5.34 «Конец пешеходной зоны».

6. Информационные знаки

Информационные знаки информируют о расположении населенных пунктов и других объектов, а также об установленных или о рекомендуемых режимах движения.

6.1 «Общие ограничения максимальной скорости». Общие ограничения скорости, установленные Правилами дорожного движения Российской Федерации.

Автор: Знак устанавливают при въезде на территорию Российской Федерации на контрольно-пропускных пунктах. Он информирует о том, что в нашей стране максимальная разрешенная скорость в населенных пунктах для всех видов транспортных средств – 60 км/ч, а для легковых автомобилей и грузовых с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т вне населенных пунктов – 90 км/ч, на автомагистралях – 110 км/ч.

6.2 «Рекомендуемая скорость». Скорость, с которой рекомендуется движение на данном участке дороги. Зона действия знака распространяется до ближайшего перекрестка, а при применении знака 6.2 совместно с предупреждающим знаком определяется протяженностью опасного участка.

Читатель А: Если водитель не будет двигаться со скоростью, указанной в этом знаке, это нарушение Правил?

Автор: Нет.

Читатель Б: Для чего же он тогда нужен? Автор: Этот знак указывает наиболее удобную скорость движения. Например, двигаясь с такой скоростью, можно попасть в так называемую «зеленую волну», т. е. все последующие перекрестки на этой дороге вы будете проезжать на зеленый сигнал светофора.

6.3.1 «Место для разворота». Поворот налево запрещается.

6.3.2 «Зона для разворота». Протяженность зоны для разворота. Поворот налево запрещается (рис. 58).

Читатель Б: Почему в местах, предназначенных для разворота, запрещен поворот налево?

Автор: Это связано с тем, что поворачивающий налево транспорт, ограничивает обзор водителям, выполняющим разворот, а также создает помехи машинам, движущимся навстречу.

6.4 «Место стоянки».

Автор: Знак 6.4 обозначает участки дорог или площадки, специально выделенные для стоянки транспорта. Знак 6.4 с табличками 8.6.1–8.6.9 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» применяется для обозначения околотротуарных стоянок. Причем табличка 7.6.1 указывает, что все транспортные средства должны быть поставлены на стоянку на проезжей части вдоль тротуара (рис. 59).

Читатель А: Так «классическим способом» ставят машины чаще всего.

Автор: Но, если со знаком 6.4 применены таблички 8.6.2–8.6.9, то в таком месте на стоянку можно ставить только легковые автомобили и мотоциклы. И обязательно указанным способом (рис. 60).

Читатель Б: Это тоже легко запомнить. Если на табличке под знаком 6.4 изображен автомобиль, стоящий как угодно, но только не «классическим способом», а с каким-то вывертом, то это место стоянки лишь для легковых автомобилей и мотоциклов.

Читатель А: Знак 6.4 с табличками 8.6.1–8.6.9 регламентирует способ постановки транспортных средств на стоянку. А как насчет остановки в таких местах?

Автор: Вы совершенно справедливо обратили на это внимание. Остановка в таких местах любым видам транспорта не запрещена, поскольку знак 6.4 с табличками 8.6.1–8.6.9 дает указания о способах постановки транспорта на стоянку. Дополнительные указания по порядку стоянки могут дать таблички 8.7–8.9.

6.5 «Полоса аварийной остановки». Полоса аварийной остановки на крутом спуске.

Автор: При длительном торможении на спуске возможен отказ рабочей тормозной системы транспортного средства. Во избежание ДТП в таких местах устраивают места для аварийной остановки.

Читатель А: Чтобы остановить машину без тормозов?

Читатель Б: И как же это сделать?

Автор: Для того, чтобы остановить автомобиль с неисправной тормозной системой, катящийся под уклон, изменяют профиль дороги. На полосе для аварийной остановки, транспортное средство, первоначально двигавшееся на спуск, направляется на подъем., теряет скорость и останавливается. Знак устанавливают перед въездом на полосу для аварийной остановки.

Предварительный знак 6.5 с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта» устанавливают со знаком 1.13 «Крутой спуск» в верхней части спуска. На протяжении спуска также могут быть размещены предварительные знаки 6.5 с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта», позволяющие водителю сориентироваться.

6.6 «Подземный пешеходный переход».

6.7 «Надземный пешеходный переход».

6.8.1–6.8.3 «Тупик». Дорога, не имеющая сквозного проезда.

Читатель Б: Движение в тупик не запрещено?

Автор: Нет, не запрещено. Знаки 6.8.1–6.8.3 информируют о том, что такая дорога не имеет сквозного проезда и вам придется возвращаться тем же путем.

6.9.1 «Предварительный указатель направлений», 6.9.2 «Предварительный указатель направления». Направления движения к обозначенным на знаке населенным пунктам и другим объектам. На знаках могут быть нанесены изображения знака 6.14.1, символы автомагистрали, аэропорта, спортивные и иные пиктограммы. На знаке 6.9.1 могут быть нанесены изображения других знаков, информирующих об особенностях движения. В нижней части знака 6.9.1 указывается расстояние от места установки знака до перекрестка или начала полосы торможения.

Знак 6.9.1 применяется также для указания объезда участков дорог, на которых установлен один из запрещающих знаков 3.11–3.15.

6.9.3 «Схема движения». Маршрут движения при запрещении на перекрестке отдельных маневров или разрешенные направления движения на сложном перекрестке.

6.10.1 «Указатель направлений», 6.10.2 «Указатель направления». Направления движения к пунктам маршрута. На знаках может быть указано расстояние (км) до обозначенных на нем объектов, нанесены символы автомагистрали, аэропорта, спортивные и иные пиктограммы.

6.11 «Наименование объекта». Наименование объекта иного, чем населенный пункт (река, озеро, перевал, достопримечательность и тому подобное).

6.12 «Указатель расстояний». Расстояние (км) до населенных пунктов, расположенных на маршруте.

6.13 «Километровый знак». Расстояние (км) до начала или конца дороги.

6.14.1, 6.14.2 «Номер маршрута». 6.14.1 – номер, присвоенный дороге (маршруту); 6.14.2 – номер и направление дороги (маршрута).

6.15.1–6.15.3 «Направление движения для грузовых автомобилей». Рекомендуемое направление движения для грузовых автомобилей, тракторов и самоходных машин, если на перекрестке их движение в одном из направлений запрещено.

6.16 «Стоп – линия». Место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика).

6.17 «Схема объезда». Маршрут объезда участка дороги, временно закрытого для движения.

6.18.1–6.18.3 «Направление объезда». Направление объезда участка дороги, временно закрытого для движения.

6.19.1, 6.19.2 «Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть». Направление объезда закрытого для движения участка проезжей части на дороге с разделительной полосой или направление движения для возвращения на правую проезжую часть.
На знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 и 6.10.2, установленных вне населенного пункта, зеленый или синий фон означает, что движение к указанному населенному пункту или объекту будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге. На знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 и 6.10.2, установленных в населенном пункте, вставки с фоном зеленого или синего цвета означают, что движение к указанному населенному пункту или объекту после выезда из данного населенного пункта будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге; белый фон знака означает, что указанный объект находится в данном населенном пункте.

7. Знаки сервиса

Автор: Эти знаки проинформируют вас о расположении определенных объектов на пути движения. Они устанавливаются непосредственно у этих объектов или у мест поворота к ним. Кроме того, знаки сервиса могут быть установлены предварительно. В населенных пунктах они располагаются за 100–150 м, а вне населенных пунктов за 60–80 км, 15–20 км, 400–800 м от объекта или поворота к нему.

Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов.

6.1 «Пункт первой медицинской помощи».

6.2 «Больница».

6.3 «Автозаправочная станция».

6.4 «Техническое обслуживание автомобилей».

6.5 «Мойка автомобилей».

6.6 «Телефон».

6.7 «Пункт питания».

6.8 «Питьевая вода».

6.9 «Гостиница или мотель».

6.10 «Кемпинг».

6.11 «Места отдыха».

6.12 «Пост ГАИ» (Дорожный знак 6.12 «Пост ГАИ» по ГОСТу 10807-78 на территории Российской Федерации не применяется).

6.13. «Пункт контроля международных автомобильных перевозок».

6.14. «Пост дорожно-патрульной службы».

8. Знаки дополнительной информации (таблички)

Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены.

8.1.1 «Расстояние до объекта». Указывается расстояние от знака до начала опасного участка, места введения соответствующего ограничения или определенного объекта (места), находящегося впереди по ходу движения.

Автор: Табличка 8.1.1 «Расстояние до объекта» может быть применена с предупреждающими знаками, если они установлены на ином расстоянии, чем это предусмотрено Правилами (рис. 61).

Табличка 8.1.1 со знаками приоритета заранее укажет место, откуда начинается действие знака, определяющего последовательность проезда.

С запрещающими знаками эта же табличка заблаговременно оповестит о введении ограничения.

С информационно-указательными знаками она сориентирует водителей о расстоянии до места стоянки, начала или конца автомагистрали и т. п.

8.1.2 «Расстояние до объекта». Указывает расстояние от знака 2.4 до перекрестка в случае, если непосредственно перед перекрестком установлен знак 2.5 (рис. 62).

8.1.3, 8.1.4 «Расстояние до объекта». Указывает расстояние до объекта, находящегося в стороне от дороги.

8.2.1 «Зона действия». Указывает протяженность опасного участка дороги, обозначенного предупреждающими знаками, или зону действия запрещающих, информационных знаков и знаков особых предписаний.

8.2.2–8.2.6 «Зона действия». 8.2.2 указывает зону действия запрещающих знаков 3.27–3.30; 8.2.3 указывает конец зоны действия знаков 3.27–3.30 (см. рис. 46) ; 8.2.4 информирует водителей о нахождении их в зоне действия знаков 3.27–3.30; 8.2.5, 8.2.6 указывают направление и зону действия знаков 3.27–3.30 при запрещении остановки или стоянки вдоль одной стороны площади, фасада здания и тому подобного.

8.3.1–8.3.3 «Направления действия». Указывают направления действия знаков, установленных перед перекрестком, или направления движения к обозначенным объектам, находящимся непосредственно у дороги (рис. 63, 64).

8.4.1–8.4.8 «Вид транспортного средства». Указывают вид транспортного средства, на который распространяется действие знака.

Табличка 8.4.1 распространяет действие знака на грузовые автомобили, в том числе и с прицепом, с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, табличка 8.4.3 – на легковые автомобили, а также грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т (рис. 65) , табличка 8.4.8 – на транспортные средства, оборудованные опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».

8.5.1 «Субботние, воскресные и праздничные дни», 8.5.2 «Рабочие дни», 8.5.3 «Дни недели». Указывают дни недели, в течение которых действует знак.

8.5.4 «Время действия». Указывает время суток, в течение которого действует знак.

8.5.5–8.5.7 «Время действия». Указывают дни недели и время суток, в течение которых действует знак.

8.6.1–8.6.9 «Способ постановки транспортного средства на стоянку». 8.6.1 указывает, что все транспортные средства должны быть поставлены на стоянку на проезжей части вдоль тротуара; 8.6.2–8.6.9 указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов на околотротуарной стоянке.

8.7 «Стоянка с неработающим двигателем». Указывает, что на стоянке, обозначенной знаком 6.4, разрешается стоянка транспортных средств только с неработающим двигателем.

8.8 «Платные услуги». Указывает, что услуги предоставляются только за наличный расчет.

8.9 «Ограничение продолжительности стоянки». Указывает максимальную продолжительность пребывания транспортного средства на стоянке, обозначенной знаком 6.4.

8.10 «Место для осмотра автомобилей». Указывает, что на площадке, обозначенной знаком 6.4 или 7.11, имеется эстакада или смотровая канава.

8.11 «Ограничение разрешенной максимальной массы». Указывает, что действие знака распространяется только на транспортные средства с разрешенной максимальной массой, превышающей максимальную массу, указанную на табличке.

8.12 «Опасная обочина». Предупреждает, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ. Применяется со знаком 1.25.

8.13 «Направление главной дороги». Указывает направление главной дороги на перекрестке.

Автор: На этой табличке, как уже было сказано, изображена схема перекрестка. Жирные линии символизируют главную дорогу, тонкие – второстепенную.

8.14 «Полоса движения». Указывает полосу движения, на которую распространяется действие знака или светофора (рис. 66).

8.15 «Слепые пешеходы». Указывает, что пешеходным переходом пользуются слепые. Применяется со знаками 1.22, 5.19.1, 5.19.2 и светофорами.

8.16 «Влажное покрытие». Указывает, что действие знака распространяется на период времени, когда покрытие проезжей части влажное.

8.17 «Инвалиды». Указывает, что действие знака 6.4 распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлены опознавательные знаки «Инвалид».

8.18 «Кроме инвалидов». Указывает, что действие знаков не распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлены опознавательные знаки «Инвалид».

8.19 «Класс опасного груза». Указывает номер класса (классов) опасных грузов по ГОСТу 19433-88.

8.20.1, 8.20.2 «Тип тележки транспортного средства». Применяется со знаком 3.12. Указывают число сближенных осей транспортного средства, для каждой из которых указанная на знаке масса является предельно допустимой.

8.21.1–8.21.3 «Вид маршрутного транспортного средства». Применяется со знаком 6.4. Обозначают место стоянки транспортных средств у станций метро, остановки автобуса (троллейбуса) или трамвая, где возможна пересадка на соответствующий вид транспорта.

8.22.1–8.22.3 «Препятствие». Обозначает препятствие и направление его объезда. Применяется со знаками 4.2.1–4.2.3.

Таблички размещаются непосредственно под знаком, с которым они применены. Таблички 8.2.2–8.2.4, 8.13 при расположении знаков над проезжей частью, обочиной или тротуаром размещаются сбоку от знака.

В случаях, когда значения временных дорожных знаков (на переносной стойке) и стационарных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками (рис. 67).

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 к Правилам дорожного движения Российской Федерации ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА И ЕЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (по ГОСТу Р 51256–99 и ГОСТу 23457–86) [11]

Автор: Изучая этот раздел, обратитесь к цветной вклейке, на которой изображена горизонтальная и вертикальная разметка.

1. Горизонтальная разметка

Горизонтальная разметка (линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части) устанавливает определенные режимы и порядок движения.

Горизонтальная разметка может быть постоянной или временной.

Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий 1.4, 1.10 и 1.17 желтого цвета, временная – оранжевый цвет.

1.1 [12] – разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен; обозначает границы стояночных мест транспортных средств;

Автор: Одиночную сплошную линию 1.1 пересекать запрещается, кроме случая, когда она обозначает правый край проезжей части.

Читатель А: Следовательно, можно съехать на обочину, а потом, вернуться обратно на проезжую часть.

1.2.1 (сплошная линия) – обозначает край проезжей части;

1.2.2 (прерывистая линия, у которой длина штрихов в 2 раза короче промежутков между ними) – обозначает край проезжей части на двухполосных дорогах;

1.2 (широкая сплошная линия) – обозначает край проезжей части на автомагистралях;

Автор: На автомагистралях широкую сплошную линию, расположенную справа от водителя, разрешается пересекать с обеих сторон, но лишь при вынужденной остановке (п. 16.2 Правил).

1.3 – разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре полосы движения и более;

Линии 1.1–1.3 пересекать запрещается.

Допускается пересечение линий 1.1 и 1.2, обозначающих край проезжей части и располагающихся справа от водителя, для остановки транспортного средства на обочине.

1.4 – обозначает места, где запрещена остановка. Применяется самостоятельно или в сочетании со знаком 3.27 и наносится у края проезжей части или по верху бордюра;

1.5 – разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы; обозначает границы полос движения при наличии двух или более полос, предназначенных для движения в одном направлении;

1.6 (линии приближения – прерывистая линия, у которой длина штрихов в 3 раза превышает промежутки между ними) – предупреждает о приближении к разметке 1.1 или 1.11, которая разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений;

1.7 (прерывистая линия с короткими штрихами и равными им промежутками) – обозначает полосы движения в пределах перекрестка;

1.8 (широкая прерывистая линия) – обозначает границу между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части (на перекрестках, пересечениях дорог на разных уровнях, в зоне автобусных остановок и тому подобное);

Линии 1.5–1.8 пересекать разрешается с любой стороны.

1.9 – обозначает границы полос движения, на которых осуществляется реверсивное регулирование; разделяет транспортные потоки противоположных направлений (при выключенных реверсивных светофорах) на дорогах, где осуществляется реверсивное регулирование;

Линию 1.9 при отсутствии реверсивных светофоров или когда они отключены разрешается пересекать, если она расположена справа от водителя;

при включенных реверсивных светофорах – с любой стороны, если она разделяет полосы, по которым движение разрешено в одном направлении. При отключении реверсивных светофоров водитель должен немедленно перестроиться вправо за линию разметки 1.9. Линию 1.9, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, при выключенных реверсивных светофорах пересекать запрещается.

1.10 – обозначает места, где запрещена стоянка. Применяется самостоятельно или в сочетании со знаком 3.28 и наносится у края проезжей части или по верху бордюра;

1.11 – разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений на участках дорог, где перестроение разрешено только из одной полосы; обозначает места, предназначенные для разворота, въезда и выезда со стояночных площадок и тому подобного, где движение разрешено только в одну сторону (рис. 68);

Линию 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой, а также и со стороны сплошной, но только при завершении обгона или объезда (рис. 69).

1.12 (стоп-линия) – указывает место, где водитель должен остановиться при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика);

1.13 – указывает место, где водитель должен при необходимости остановиться, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге;

1.14.1, 1.14.2 («зебра») – обозначает пешеходный переход; стрелы разметки 1.14.2 указывают направление движения пешеходов;

1.5 – обозначает место, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть;

1.16.1–1.16.3 – обозначает направляющие островки в местах разделения или слияния транспортных потоков;

1.17 – обозначает остановки маршрутных транспортных средств и стоянки такси;

1.18 – указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Применяется самостоятельно или в сочетании со знаками 5.15.1, 5.15.2; разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен; разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот;

1.19 – предупреждает о приближении к сужению проезжей части (участку, где уменьшается количество полос движения в данном направлении) или к линиям разметки 1.1 или 1.11, разделяющим транспортные потоки противоположных направлений. В первом случае разметка 1.19 может применяться в сочетании со знаками 1.20.1–1.20.3;

1.20 – предупреждает о приближении к разметке 1.13;

1.21(надпись «СТОП») – предупреждает о приближении к разметке 1.12, когда она применяется в сочетании со знаком 2.5;

1.22 – указывает номер дороги (маршрута);

1.23 – обозначает специальную полосу для маршрутных транспортных средств.

1.24.1–1.24.3 – дублирует соответствующие дорожные знаки и применяется совместно с ними;

1.25 – обозначает искусственную неровность на проезжей части.

Линии 1.1, 1.2.1 и 1.3 пересекать запрещается.

Линию 1.2.1 допускается пересекать для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка.

Линии 1.2.2, 1.5–1.8 пересекать разрешается с любой стороны.

В случаях, когда значения временных дорожных знаков, размещаемых на переносной стойке, и линий разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться знаками (рис. 70).

В случаях, когда линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки.

2. Вертикальная разметка

Вертикальная разметка в виде сочетания черных и белых полос на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог показывает их габариты и служит средством зрительного ориентирования. Вертикальная разметка:

2.1.1–2.1.3 – обозначают элементы дорожных сооружений (опор мостов, путепроводов, торцовых частей парапетов и тому подобного), когда эти элементы представляют опасность для движущихся транспортных средств;

2.2 – обозначает нижний край пролетного строения тоннелей, мостов и путепроводов;

2.3 – обозначает круглые тумбы, установленные на разделительных полосах или островках безопасности;

2.4 – обозначает направляющие столбики, надолбы, опоры ограждений и тому подобное;

2.5 – обозначает боковые поверхности ограждений дорог на закруглениях малого радиуса, крутых спусках, других опасных участках;

2.6 – обозначает боковые поверхности ограждений дорог на других участках;
2.7 – обозначает бордюры на опасных участках и возвышающиеся островки безопасности.

ПРИЛОЖЕНИЕ к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения

ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

(в ред. Постановления Правительства РФ от 21.02.2002 N 127)

Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

1. Тормозные системы

1.1. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001.

1.2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.

1.3. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер.

1.4. Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов.

1.5. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние:

транспортных средств с полной нагрузкой – на уклоне до 16 процентов включительно;

легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии – на уклоне до 23 процентов включительно;

грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии – на уклоне до 31 процента включительно.

2. Рулевое управление

2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:

2.2. Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов. Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом. Неработоспособно устройство фиксации положения рулевой колонки.

2.3. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (для мотоциклов).
3. Внешние световые приборы
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Примечание . На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.

3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.

3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.

3.6. На транспортном средстве установлены:

спереди – противотуманные фары с огнями любого цвета, кроме белого или желтого, указатели поворота с огнями любого цвета, кроме желтого или оранжевого, иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, а световозвращающие приспособления – любого цвета, кроме белого;

сзади – фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, указатели поворота с огнями любого цвета, кроме желтого или оранжевого, иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, а световозвращающие приспособления – любого цвета, кроме красного;

сбоку – световые приборы с огнями любого цвета, кроме желтого или оранжевого, асветовозвращающие приспособления – любого цвета, кроме желтого или оранжевого.

Примечания .

1. Положения пункта не распространяются на государственные регистрационные отличительные и опознавательные знаки, установленные на транспортных средствах.

2. Допускается эксплуатация транспортных средств, изготовленных в Российской Федерации или ввезенных на территорию Российской Федерации до 1 января 2007 года и оборудованных внешними световыми приборами с цветом огней, предусмотренных конструкцией данных транспортных средств.
4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла
4.1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.

4.2. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели.
5. Колеса и шины
5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей – 1 мм, автобусов – 2 мм, мотоциклов и мопедов – 0,8 мм.

Примечание . Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств – тягачей.

5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

5.5. На одну ось транспортных средств установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, ошипованные и неошипованные, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные.
6. Двигатель
6.1. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают величины, установленные ГОСТом Р 52033–2003 и ГОСТом Р 52160–2003.

6.2. Нарушена герметичность системы питания.

6.3. Неисправна система выпуска отработавших газов.

6.4. Нарушена герметичность системы вентиляции картера.

6.5. Допустимый уровень внешнего шума превышает величины, установленные ГОСТом Р 52231–2004.
7. Прочие элементы конструкции
7.1. Количество, расположение и класс зеркал заднего вида не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001, отсутствуют стекла, предусмотренные конструкцией транспортного средства.

7.2. Не работает звуковой сигнал.

7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя.

Примечание . На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТу 5727-88. Допускается применять шторки на окнах туристских автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.

7.4. Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробки топливных баков, механизм регулировки положения сиденья водителя, аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки на автобусе, приборы внутреннего освещения салона автобуса, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверьми, спидометр, тахограф, противоугонные устройства, устройства обогрева и обдува стекол.

7.5. Отсутствуют предусмотренные конструкцией заднее защитное устройство, грязезащитные фартуки и брызговики.

7.6. Неисправны тягово-сцепное и опорно-сцепное устройства тягача и прицепного звена, а также отсутствуют или неисправны предусмотренные их конструкцией страховочные тросы (цепи). Имеются люфты в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа.

7.7. Отсутствуют:

на автобусе, легковом и грузовом автомобилях, колесных тракторах – медицинская аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки по ГОСТу Р 41.27–99;

на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т и автобусах с разрешенной максимальной массой свыше 5 т – противооткатные упоры (должно быть не менее двух);

на мотоцикле с боковым прицепом – медицинская аптечка, знак аварийной остановки по ГОСТу Р 41.27–99.

7.8. Неправомерное оборудование транспортных средств проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами либо наличие на наружных поверхностях транспортных средств специальных цветографических схем, надписей и обозначений, не соответствующих государственным стандартам Российской Федерации.

7.9. Отсутствуют ремни безопасности и подголовники сидений, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства.

7.10. Ремни безопасности неработоспособны или имеют видимые надрывы на лямке.

7.11. Не работают держатель запасного колеса, лебедка и механизм подъема – опускания запасного колеса. Храповое устройство лебедки не фиксирует барабан с крепежным канатом.

7.12. На полуприцепе отсутствует или неисправно опорное устройство, фиксаторы транспортного положения опор, механизмы подъема и опускания опор.

7.13. Нарушена герметичность уплотнителей и соединений двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемых на транспортное средство гидравлических устройств.

7.14. Технические параметры, указанные на наружной поверхности газовых баллонов автомобилей и автобусов, оснащенных газовой системой питания, не соответствуют данным технического паспорта, отсутствуют даты последнего и планируемого освидетельствования.

7.15. Государственный регистрационный знак транспортного средства или способ его установки не отвечает ГОСТу Р 50577-93.

7.16. На мотоциклах нет предусмотренных конструкцией дуг безопасности.

7.17. На мотоциклах и мопедах нет предусмотренных конструкцией подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле.
7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ

ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА

ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ЗНАКИ

ПРЕДПИСЫВАЮЩИЕ ЗНАКИ

ЗНАКИ ОСОБЫХ ПРЕДПИСАНИЙ

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ЗНАКИ

ЗНАКИ СЕРВИСА

ЗНАКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ (ТАБЛИЧКИ)

ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА

ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ РАЗМЕТКА

ВЕРТИКАЛЬНАЯ РАЗМЕТКА

СРЕДСТВА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ТРАНСПОРТНЫЕ СВЕТОФОРЫ

ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (п. 8 основных положений по допуску транспотрных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения)

Примечания

1

Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно приложению I.

2

Здесь и далее приводится нумерация дорожной разметки согласно приложению 2.

3

Перечень оперативных служб устанавливается Правительством Российской Федерации.

4

В дальнейшем – Основные положения.

5

Вместо красных и желтых стрелок в том же значении могут использоваться круглые красные и желтые сигналы с нанесенными на них черными контурными стрелками.

6

Здесь и далее опознавательные знаки указаны в соответствии с Основными положениями.

7

Понятие регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в п. 13.3 Правил.

8

Понятие регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в п. 13.3 Правил.

9

Недействующими считаются системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении даже с минимальной скоростью.

10

Нумерация дорожных знаков соответствует ГОСТу Р 52290–2004.

11

Знаки по ГОСТу 10807–78, находящиеся в эксплуатации, действуют до их замены в установленном порядке на знаки по ГОСТу Р 52290–2004.

12

Нумерация разметки соответствует ГОСТу Р 51256-99.

Content

Жульнев Николай Правила дорожного движения с комментариями и иллюстрациями

Николай Жульнев Правила дорожного движения с комментариями и иллюстрациями. Пособие для подготовки к экзаменам в ГАИ на право управления транспортными средствами категорий «А», «B», «C», "D"

Правила дорожного движения Российской Федерации

ВВЕДЕНИЕ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2. ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ

3. ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИГНАЛОВ

4. ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ

5. ОБЯЗАННОСТИ ПАССАЖИРОВ

6. СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА И РЕГУЛИРОВЩИКА

7. ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ

8. НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ, МАНЕВРИРОВАНИЕ

9. РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ

10. СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ

11. ОБГОН, ВСТРЕЧНЫЙ РАЗЪЕЗД

12. ОСТАНОВКА И СТОЯНКА

13. ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ

14. ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ И ОСТАНОВКИ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

15. ДВИЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ

16. ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМАГИСТРАЛЯМ

17. ДВИЖЕНИЕ В ЖИЛЫХ ЗОНАХ

18. ПРИОРИТЕТ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

19. ПОЛЬЗОВАНИЕ ВНЕШНИМИ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ И ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ

20. БУКСИРОВКА МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

21. УЧЕБНАЯ ЕЗДА

22. ПЕРЕВОЗКА ЛЮДЕЙ

23. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ

24. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИЖЕНИЮ ВЕЛОСИПЕДОВ, МОПЕДОВ, ГУЖЕВЫХ ПОВОЗОК, А ТАКЖЕ ПРОГОНУ ЖИВОТНЫХ

Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения

Приложения

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 к Правилам дорожного движения Российской Федерации ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ (ПО ГОСТУ Р 52289–2004 И ГОСТУ Р 52290–2004)

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 к Правилам дорожного движения Российской Федерации ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА И ЕЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (по ГОСТу Р 51256–99 и ГОСТу 23457–86)

ПРИЛОЖЕНИЕ к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения

ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ

ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА

СРЕДСТВА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (п. 8 основных положений по допуску транспотрных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения)