Лукшиц Юрий Михайлович

Украина. Приближение индустриального коллапса

Юрий Лукшиц

Украина. Приближение индустриального коллапса

Если проехаться по украинским городам и сёлам, в памяти останутся мрачные воспоминания с примесями горечи и тревоги. Вас не будет покидать чувство ожидания близкой трагедии, поступь которой можно сравнить с чёткими шагами незнакомца в ночном переулке. На ум почему-то приходят и кадры из современных фильмов постапокалиптического жанра. Возможно, это довольно смелое и несколько спорное утверждение, но именно так выглядит современная Украина спустя пару десятилетий после распада Советского Союза: вымирающие деревни, где спивается старшее поколение, а молодёжь безуспешно рыщет в поисках работы и уезжает в мегаполисы, исчезающие посёлки, которые со временем превратятся в города-призраки, некая пустота в глазах людей, которую можно сравнить разве что с настроем японцев после бомбардировки Хиросимы. На фоне всего вышеперечисленного в глаза бросаются покинутые заводы и фабрики (их местные жители потихоньку разбирают на кирпичи), ржавеющие остатки комбайнов и тракторов (уверен, они сослужат хорошую службу охотникам за металлом). А тем временем по телевидению вдруг да и проскочит сюжет об аварии инфраструктурного оттенка. Украина трещит по швам. И это вернейшие признаки её скорой гибели.

Наступление коллапса

Следует чётко уяснить, о чём пойдёт речь далее. Можно долго размышлять о гипотетических сценариях распада Украины или наоборот её скорого возрождения, дискутировать на политическую или социально-экономическую тематику: здесь возможен абсолютно широкий спектр версий. Однако существуют вполне объективные явления, которые произойдут бесповоротно и с вероятностью в сто процентов при условии, если их не нейтрализовать на стадии, которая пока не перешла в хроническую.

В вопросе правопреемства Украины до сих пор не поставлена точка. Акт независимости об этом скромно умалчивает, ограничиваясь скользкими фразами наподобие «продолжения тысячелетней традиции государственности». Хотя 22 августа 1992 г. последний президент УНР в изгнании официально передал в Мариинском дворце Леониду Кравчуку грамоту о том, что Украина является правовым преемником УНР, точный юридический итог сего отсутствует.

Однако с практической точки зрения проблема решается очень просто: Украина де-факто наследник и продолжатель УССР. Впрочем, чего там скромничать, Украина это и есть УССР, советская республика спустя 21 год своего существования, просто приукрашенная демократической фатой и олигархическим кнутом. Потому что всё, благодаря чему живут украинские граждане (и жили предыдущие пару десятилетий), мы получили от «злобного тоталитарного совка». Но законы природы неумолимы, советское наследие не вечно. Впереди маячит пропасть — так называемый «индустриальный (инфраструктурный) коллапс», который по предварительным оценкам многих экспертов наступит в Украине приблизительно в 2020–2025 гг.

То, что наша страна уже поделилась на определённые категории этого опасного явления, видят даже самые заядлые скептики: для одних регионов в зависимости от времени года характерны техногенные подтопления, для других — наводнения/паводки, для третьих — срочный реинжиниринг систем орошения и осушения, в четвёртых постоянно сбоят электросети и капризничает сектор ЖКХ. Видимо, поэтому некоторые специалисты прозвали наследницу УССР «страной катастроф». Лента новостей на этом фоне выглядит неутешительно.

Март 2012 г. — авария на газопроводе высокого давления, без тепла остались более 700 домов Киева. Декабрь 2012 г. — авария водопровода «Кочеток-Харьков», харьковчане без горячей воды; выход из строя запорной арматуры, Никополь без централизованного водоснабжения. Январь 2013 г. — прорыв трубы водогона, без водоснабжения 80 % Трускавца; аварийное отключение электроснабжения котельной, в Запорожье без тепла жители 2 районов; авария в котельной оставила без тепла десятки многоэтажек в Кировоградской области. Список можно продолжить, ведь вышеупомянутые случаи — капля в море, и они происходят во всех без исключения регионах Украины.

Степень износа основных средств в украинской экономике в 2000 г. составляла 43,7 %, в 2004-м — 49,3 %, в 2010-м достигла 74,9 % (Держкомстат, «Вартість основних засобів у 2000–2010 роках»).

Точки поражения

Наиболее уязвимы для индустриального коллапса (в порядке уменьшения опасности) областные центры, включая города-миллионники, восточная, южная, центральная части Украины, наименее — западный регион нашей страны.

Инфраструктурная катастрофа заденет многие экономические отрасли. Под удар попадёт сельское хозяйство: аграрии устали напоминать центральному правительству, что производство украинской сельхозтехники находится на нуле, а советские комбайны и тракторы давно изношены и не могут удовлетворять современные требования. Из-за несовершенства аграрных технологий украинские хлеборобы ежегодно теряют чуть ли не 10 млн тонн зерна.

Энергетика — сердце любого государства. Сергей Дубовской, заведующий отделом прогнозирования развития и оптимизации функционирования электроэнергетики Института общей энергетики НАНУ, в 2012 г. заявил, чтобы избежать электроколлапса, Украине необходимы финансовые вливания в размере 30 млрд грн. На сегодняшний день около 95 % энергоблоков тепловых электростанций страны исчерпали расчётный ресурс своей работы (100 тыс. часов), более 65 % выработали приемлемый для мировой практики (!) предел физического износа — 200 тыс. часов В целом же ТЭС (40 % всей электроэнергии) и электросети Украины изношены на 70%, оборудование генерирующих компаний — до 90 %, энергоблоки АЭС, установленные до 2004 г. — на 65 %. Половина теплосетей издают последние вздохи (речь о теплогидроизоляции, которая стала похожа на ошмётки). Если накроется энергетика, остановится всё государство.

Индустриальный коллапс не ограничивается старением инфраструктуры гражданского образца. Угрозы таятся и в предпосылках катастроф военного плана, что было доказано взрывами артиллерийских складов в Новобогдановке в 2004–2006 гг. Специалист Андрей Артюшенко как-то сообщил, что модернизация необходима 30 % военной техники. Насколько верен данный показатель, автор комментировать не решится.

Не стоит забывать и про сектор ЖКХ, настоящую головную боль многих миллионов украинцев. Например, 1 декабря 2009 г. во время пресс-конференции председатель Ассоциации теплотехнических компаний Украины Виталий Яковенко сообщил, что в первую пятёрку городов с наивысшей вероятностью техногенных катастроф в жилищно-коммунальном хозяйстве вошли Житомир, Кривой Рог, Кировоград, Каховка и Никополь. Туда же можно отнести десятки городов Луганской, Донецкой, Днепропетровской, Запорожской, Сумской областей, Крыма. Коммунальная теплоэнергетика оказалась в коматозном состоянии из-за многолетнего отсутствия реформ, недофинансирования отрасли, невыгодного монополизма предприятий теплокоммунэнерго. По причине нерационального функционирования ЖКХ экономика ежегодно теряет около $15 млрд. Системы водоснабжения в Украине изношены на 54 %, наибольший износ имеют очистные сооружения — 58 %.

В апреле-мае 2011 г. от «Укрзалізниці» появилась информация, что износ локомотивного парка достиг 80 %, тепловозного — 97 %, электровозов — 90 %, электропоездов — 80,3 %, дизель-поездов — 93,1 %. Примечательно, что всего в Украине есть 2447 тепловозов (эксплуатируются 1454), 1863 электровоза (эксплуатируются 1271), которые построены в 1950–1960-е гг. Средний возраст электровоза — 36 лет, магистрального/маневрового тепловоза — 24 и 29 лет соответственно. Из 120 тыс. грузовых вагонов большинство созданы до 1990 г., свыше 80 % исчерпали срок службы. Планы модернизации последних лет сорваны, количество выведенного из рабочего состояния транспорта значительно уступает введенному в обиход. Сфера деятельности транспорта и связи изношена на 94,4 %.

В целом же потенциал добывающей промышленности исчерпан на 47,8 %, обрабатывающей — 66,8 %, энергетики (производство и распределение электроэнергии, газа и воды) — 60,7 %, сельского хозяйства — 40,7 %, рыболовства — 54,2 %, строительства — 50,1 %, финансовой сферы — 28,7 %.

Износ жилых домов в Украине оценён в 47,2 %. Срок эксплуатации «хрущёвок» (четверть жилого фонда Украины) заканчивается в 2020 г., только 7,4 % жилых домов построены после 1991 г. 41,5 % введены в эксплуатацию до 1960 г., 2/3 составляют дома, построенные до 1970-х гг. На строительство нового жилья из бюджета необходимо выделять ежегодно как минимум 20–25 млрд грн, но обычно сумма не дотягивает и до 2 млрд. Общая площадь устаревшего и аварийного жилья составляет почти 6 млн кв. м., где живут около 150 тыс. чел. Более 10 тыс. пассажирских лифтов отработали 25 лет и нуждаются в срочной замене.

В Украине 170 тыс. км дорог, они на 70 % изношены, причём даже новые (учитывая, как у нас строят) оставляют желать лучшего.

Давно уже паникуют региональные власти, которые просто устали повторять из года в год о своих насущных проблемах: сети севастопольского водоканала изношены на 70 % (2009 г.), парк электротранспорта в столице — 80 %, тернопольские троллейбусы — 85 %, автомобили экстренной медицинской помощи в Хмельницкой области — 70 %, теплокомуникации Харькова — 78 %, крымские комбайны — на 90 и более процентов (2010 г.), промышленность Ивано-Франковской области — 60 % (2008), противопаводковые сооружения Львовщины — 80 %, водопровод Судака — 70 % (2009 г.), электросети в Ровеньках — 70 %, система теплоснабжения Луцка — 52 %, сети наружного освещения в Алуште — 80 %.

Последствия

Перейдём непосредственно к самому неприятному разделу статьи: какими будут последствия индустриального коллапса, если ситуация станет развиваться в подобном угрожающем темпе? После сопоставления всех «за» и «против» картина будущего Украины складывается мрачная. Произойдёт самый настоящий коллапс индустрии, крах экономики, что отбросит нашу державу ещё на несколько десятилетий в развитии и поставит страну на уровень наименее цивилизованных африканских государств.

Насколько может быть опасна катастрофа подобного плана? Чтобы представить эффект домино, рассмотрим один пример. Давно тревогу внушает Бортническая станция аэрации, единственное очистительное сооружение Киева и пригородов. Она давно нуждается в реконструкции, директор БСА в связи с этим недавно отметил: «Если рассматривать категории «отличную», «хорошую», «удовлетворительную» и «неудовлетворительную», так состояние, наверное, уже больше «неудовлетворительное». Проблема очень большая. И для города, и для станции». 17 января 2012 г. на территории Бортнической станции произошла авария. БСА очищает бытовые сточные воды Киева, стоки промышленных предприятий и которые поступают из области: Ирпень, Вишневое, Ворзель, Гостомель, Борисполь, Вышгород, Буча и Коцюбинское. Если в ближайшее время не провести её капитальный ремонт и обновление, то киевлянам и всей Украине грозит техногенная катастрофа.

Вполне понятно, что сильнее всего пострадает городское население. Агония электроэнергетической области грозит украинцам веерными отключениями электроэнергии, колоссальным энергодефицитом в недалёком будущем. Кризис в коммунальной теплоэнергетике приведёт к социальной неразберихе. Мегаполисы станут ловушкой для сотен тысяч граждан. Необходимо помнить, что центральным водоснабжением в Украине обеспечены 63,9 % населения: городское — на 83,3 %, сельское — на 24,6%. Всего через какой-то десяток лет неконтролируемое разрушение ЖКХ ввергнет миллионы человек в хаос.

Индустриальный крах уже вносит ощутимую лепту в процесс уменьшения населения страны. Медленными, неторопливыми темпами, ведь никто не считает, сколько человек погибло от неисправных лифтов, сколько человеческих жизней загубили разрушенные дороги, каков процент потерь тяжелобольных из-за допотопного медицинского оборудования или коэффициент погрешности во время определения диагноза. Возьмём примеры масштабнее: интересно, как сильно влияют инфраструктурные объекты без надлежащих фильтров на здоровье наших граждан? А сколько составляет суммарный финансовый вес экономических потерь от старения индустрии? Можно только догадываться, как быстро уменьшается социальное благополучие людей оттого, что промышленный механизм постепенно превращается в столетнюю старуху.

Сознание моментально отвергает даже гипотетический сценарий фантазии, какой будет Украина в 2025 г., учитывая современные тенденции. Вероятно, это страна постоянных транспортных катастроф — поезда, сходящие с проржавевших рельс, многочисленные ДТП из-за смехотворного дорожного покрытия и недалеко ушедших от него автомобилей, постоянные перебои с электроэнергией, отсутствие водоснабжения, частые взрывы природного газа в многоэтажных домах. Да любой постапокалиптический роман померкнет перед суровой реальностью! В результате это повлечёт за собой увеличение смертности, экономическую и социальную агонию, накал общественной обстановки, что обернётся финансовой децентрализацией, если только не революционными событиями.

Спасение

Можно ли избежать грядущей катастрофы? На данный вопрос сложно дать вразумительный ответ. За прошедшие двадцать лет страну разворовали, её богатства раздерибанили и ничего существенного не построили: понятно, что украинской экономике осталось дышать максимум 10–15 лет, хватит ли ей того оставшегося запаса производственных мощностей, чтобы совершить японское (или хотя бы итальянское) чудо, спрогнозировать практически невозможно.

Попытка избежать индустриального коллапса будет стоить многих усилий и времени. Это долгосрочная программа тотальной модернизации инфраструктуры Украины на протяжении как минимум 7-10 лет.

Электроэнергетика страны нуждается в кардинальном пересмотре: процесс обновления должен идти от нейтрализации факторов низкой термоизоляции домов, старых лампочек и перерасхода энергии людьми до замены электросетей в масштабах всей Украины при помощи многомиллиардных внутренних и внешних инвестиций, не говоря уже о повышении энергоэффективности областей. К сведению, строительство одного энергоблока ТЭС мощностью 300 мВт стоит от $300 млн, в случае АЭС счёт идёт на миллиарды. Эксперты прогнозируют, что потребление электроэнергии в Украине к 2030 г. вырастет со 183 до 272 млрд кВт/ч в год.

Поскольку всё в экономике взаимосвязано, необходима реабилитация строительной отрасли (востребована лишь на 30–40 %), чтобы избежать будущего жилищного коллапса. Транспортная сфера нуждается в немедленной модернизации (впрочем, по признанию «Укравтодора» при современных темпах ремонт всех украинских автодорог закончится где-то через 80 лет), но без колоссальных финансовых воздействий не обойтись. Понятно, что для вышеуказанного должны быть чёткие стратегии развития: автоматически напрашивается вывод — изменений требует вся внутренняя политика страны.

Дальше — голые цифры, которые редко озвучивают в прямом эфире. На термомодернизацию (утепление) жилых домов нужно 150 млрд грн, на выживание (!) стареющих Вооружённых Сил Украины минимально необходимые потребности — 20 млрд, «Укрзалізниця» — 2 млрд на обновление парка пассажирских вагонов, в техническое переоснащение украинских шахт до 2030 г. необходимо вложить 102 млрд. На наиболее необходимые изменения в ЖКХ нужно 15 млрд, обновление парка сельхозмашин — 120 млрд, улучшение канализации Львова — 1 млрд, а для замены тепловых сетей — примерно 5,5 млрд грн.

Технико-экономическая отсталость Украины состоит в том, что 68,5 % промышленной продукции — сырьевая, 12,9 % — инвестиционная. Вы думали, что худшие времена для Украины прошли? Готовьтесь, настоящий ад ещё впереди. Новая Алчевская трагедия не за горами.

Content

Лукшиц Юрий Михайлович Украина. Приближение индустриального коллапса

Юрий Лукшиц Украина. Приближение индустриального коллапса

Наступление коллапса

Точки поражения

Последствия

Спасение