Сергей Борисович Трубицын

Миноносцы и эскортные корабли Германии. 1927-1945 гг.

Боевые корабли мира

Санкт-Петербург 2001 г.

На 1 -4 страницах обложки даны фотографии миноносцев Германии.

Автор выражает благодарность за представленные материалы Н.Н. Афонину, П.П. Васильеву и А.В. Платонову.

Автор выражает благодарность В.Скопцову и архиву И. Бунина за предоставленные фотографии.

Тех. редактор Ю.В. Родионов.

Корректор Е.В. Владимирова.

Введение

В октябре 1918 г. Германия оказалась на краю гибели, немецкая армия не могла сражаться с западными союзниками, в стране царил голод, экономика агонизировала. Правительство обратилось к странам Антанты с просьбой о перемирии. Англия и Франция выдвинули очень жесткие условия: отвод войск со всех захваченных территорий, выдача большой части новейших кораблей Флота Открытого моря. Цвет немецкого флота сдался на милость победителей. 1 июня 1919 года корабли кайзеровского флота были затоплены в Скапа- Флоу.

28 июня в Версале представители Германии подписали унизительный мирный договор. Его пятая часть, под названием "Постановление о морской мощи", касалась будущей судьбы немецкого военно-морского флота. Побежденной державе запрещалось иметь торпедные катера и подводные лодки. Статьи 181 и 190 регулировали численность и характеристики кораблей. Новый немецкий флот ("Рейхсмарине") должен был состоять всего из 6 эскадренных броненосцев типов "Дойчланд" и "Лотаринген", 6 легких крейсеров, 12 эсминцев, 12 миноносцев, нескольких тральщиков и вспомогательных кораблей. Новый корабль можно было построить только на замену старого. Для броненосцев срок составлял 20 лет, для крейсеров, эсминцев и миноносцев 15. Ограничено было водоизмещение новых кораблей: новые линкоры не должны были превышать 10000, крейсера 6000, эскадренные миноносцы 800, миноносцы 200 тонн. Главный калибр новых кораблей должен оставаться таким же, как на заменяемых.

Рождение нового флота началось в 1920 году, когда было создано морское управление министерства обороны. В его недрах и разработали задания на проектирование новых кораблей. Конструкторы, используя богатый опыт, взялись за работу. Сначала был выполнен проект легкого крейсера, затем эсминцев. Правда, после ввода в строй они были классифицированы как миноносцы. С 1925 по 1928 год были построены две небольшие серии этих кораблей, получивших полуофициальное название " птичьи" и " зверинные". Это были очень удачные корабли, и до середины 30-х годов они были "визитной карточкой" нового немецкого флота. Затем в строительстве миноносцев наступил длительный перерыв – разрабатывались проекты эсминцев.

Опыт союзной Италии показал, что для войны в прибрежных водах нужны небольшие корабли с достаточно сильным артиллерийско- торпедным вооружением, так как осадка эсминцев для действий в прибрежных водах была велика. Миноносец же мог представлять опасность даже для крейсера. К тому же строительство кораблей этого подкласса можно развернуть на небольших верфях, и стоимость их была сравнительно небольшой.

Основной идеей нового задания стало создание своеобразного лидера торпедных катеров. Конструкторы заложили в проект высокую технологичность и дешевизну постройки. Так родился очень неудачный проект "35". Миноносцы этого типа по всем элементам, за исключением торпедного вооружения, уступали иностранным аналогам. О боевой их "ценности" свидетельствует тот факт, что в разгар войны, при жесточайшей нехватке кораблей, их вывели в резерв.

Очень непонятным и весьма странным является решение построить еще одну серию кораблей проекта "37". Следующие серии получили название "Флотский миноносец проекта 1939 г." ("Эльбинг"). Эти корабли были фактически малыми эсминцами. Они имели должное вооружение, хорошие мореходные качества и показали себя с лучшей стороны во время боев в Ла-Манше, при обеспечении выходов и возвращения подводных лодок и блокадопрорывателей, и во время боевых действий на Балтике в 1944-1945 годах.

Следующим проектом стал " Флотский миноносец 1941 года". Основным отличием от предшествующего типа были улучшенные обводы корпуса. В строй ни один из них не вошел. Последней планируемой серией немецких миноносцев стали корабли проекта "Флотский миноносец 1944 года". Они могли бы стать эталонными. На них впервые должны были появиться стабилизированные универсальные 105-мм орудия и соответствующая система управления огнем. На некотором удалении от прямой линии развития находились корабли " Флотский миноносец 1940 года", для их строительства были использованы механизмы строившихся в Голландии эсминцев.

Со сторожевыми кораблями положение было гораздо сложнее. Между мировыми войнами командование немецкого флота не уделяло внимания кораблям этого класса. Считалось, что для обороны конвоев будет достаточно переоборудованных рыболовных траулеров. Единственная серия сторожевых кораблей типа "F" очень быстро показала свою непригодность и большую ее часть перестроили в торпедоловы или плавбазы. Одной из причин этого послужила установка прямоточных, высокотемпературных котлов систем " Бенсона" и " Ле-Монта". Немцев подвела спешка. Они не сумели довести котлы и создать надежные системы контроля и управления. Первые же военные месяцы показали, что эскортные корабли специальной постройки жизненно необходимы. В 1941 году был разработан новый проект " Эскортный корабль 1941 года". Фактически это был переработанный проект " Канонерская лодка 1938 года". Если бы они вступили в строй, то, скорее всего, получили бы репутацию неудачных кораблей из-за своего слабого противолодочного и зенитного вооружения. Фактически единственными боеспособными сторожевыми кораблями стали захваченные на стапелях голландские канонерские лодки. Но их было мало, поэтому обязанности сторожевых кораблей выполняли тральщики.

В 1939 году немецкий флот представлял внушительную силу и состоял в основном из новейших кораблей, но он не был готов к серьезной войне. В этом был виноват А. Гитлер, который убедил адмирала Э. Редера, что до 1946 года войны с Англией не будет, и программа развития военно-морского флота была разработана исходя из этой даты. Но авантюрная политика А. Гитлера привела к началу войны в 193 9 году. Самыми удачными оказались ранние веймарские миноносцы, а также " Флотские миноносцы 39". Именно они вынесли на своих плечах основную тяжесть морской войны.

Миноносцы проекта 23 («птичья серия»)

Эти корабли были спроектированы с учетом ограничений, наложенных Версальским договором. Проект был разработан инженером Эренбергом. За основу, как и в случае с легким крейсером "Эмден", взяли проект еще кайзеровской эпохи. Им стал миноносец "Н- 145". Всего было построено 12 кораблей, в двух незначительно отличающихся друг от друга под-сериях. Первая из них получила название "птичья серия". Интересен вопрос о классификации кораблей по Версальскому договору – все 12 кораблей были зачислены в эсминцы, хотя на самом деле они были миноносцами.

Тактико-технические элементы кораблей были следующими:

Водоизмещение стандартное 938 т, (Мёве 811 т), в полном грузу – 1310т, ("Мёве" 1232т).

Размерения: длина 88,5 м (наибольшая), 85,5 (по конструктивной ватерлинии), " Мёве" 87 м (наибольшая), 84,7 м (по конструктивной ватерлинии). Ширина 8,25 м. Осадка 3,65 м (средняя).

Корпуса кораблей обладали следующими особенностями двойное дно простиралось на 96% длины и имело 13 водонепроницаемых отсеков. В надстройках, для облегчения конструкции, широко применялись легкие металлы.

Механизмы: 3 военно-морских котла, 2 турбины с зубчатой передачей (на "Мёве" турбины, производства " Блом унд Фосс", на "Гриф" и " Фальк"; производства " Вулкан", "Альбатрос" и "Кондор", производства "Шихау"; "Зееадлер", производства завода "Германия"). Мощность механизмов 23000 л.с., скорость хода 33 узла. " Мёве", мощность механизмов 22100 л.с., скорость хода 32 узла.

Запас топлива 321 т (нефти). Дальность плавания 1800 миль со скоростью 17 узлов.

Вооружение: 3 105-мм орудия (образца 1916 года), 2 20-мм автомата, 2 строенных 500-мм торпедных аппарата, 30 мин.

Экипаж: 120 человек (4 офицера), позднее увеличен до 123 человек. Во время использования в качестве флагманского корабля размещался штаб -30 человек (5 офицеров).

Модернизация: в 1931 году на всех кораблях серии были установлены новые торпедные аппараты калибром 533 мм. Это была единственная серьезная довоенная модернизация. В конце 30-х увеличили число глубинных бомб.

В 1941 году выяснилось, что зенитное вооружение очень слабо и не соответствует новым условиям войны. За орудием N 2 (ближе к носу) установили 2 одиночных 20-мм зенитных автомата.

В 1942 году на их месте смонтировали 1 счетверенный 20-мм зенитный автомат. В этом же году был демонтирован кормовой дально мер, на его месте был установлен одностволь ный 20-мм автомат. В течение 1943 года на ко раблях установили радиолокационные станции и пассивную систему установки помех -Fu MB-4 "Суматра". Для сохранения остой чивости уменьшили высоту мостика и мачт. На всех кораблях установили дополнительные спасательные плоты.

Миноносец ”Мёве”. Наружный вид 1927 г.)

”Мёве”

Заложен 2 марта 1925 года на Военноморской верфи в Вильгельмсгафене, спущен на воду 24 марта 1926 года, построен 1 октября 1926 года.

После ввода в строй вошел в состав 2-й флотилии, 4-й полуфлотилии. Постоянным портом базирования миноносца стал Вильгельмс-гафен. В ноябре 1928 года в командование полуфлотилией вступил капитан 3 ранга К. Дениц. "Дениц с головой ушел в работу, отрабатывал маневры, очень напоминавшие те, которые использовали позже германские подводники во время атак из надводного положения. После того как на осенних маневрах 1929 года Дениц отличился, "уничтожив" конвой условного противника, на него обратил внимание контр-адмирал Вальтер Денш, руководивший тайной подготовкой к подводной войне" (С. Митчем, С. Мюллер, "Командиры Третьего рейха", стр. 354).

Единственным происшествием за время его командования стало столкновение миноносцев "Мёве" и "Альбатроса". Повреждения были незначительны, и корабли снова вернулись в строй. Первая половина 30-х годов прошла для "Мёве" в учениях, походах, пребывании в резерве. Правда, происходили и посещения иностранных портов. После того как в Испании вспыхнул мятеж генерала Франко, начались постоянные походы в испанские воды.

В середине 30-х годов началось быстрое возрождение немецкого флота. Ранней весной 1938 года командующий флотом адмирал Бэм обратился к командованию ВМФ с просьбой разработать новые штаты. В июне 1938 года работа была выполнена. По этому расписанию "Мёве" вошел в состав 5-й флотилии, базировавшейся на Вильгельмсгафен.

В середине августа 1939 года все корабли Кригсмарине получили приказ выгрузить практический боезапас, и на его место был принят полный боекомплект. После этого начались стратегические развертывания немецкого флота. "Мёве" вошел в состав сил, предназначенных для постановки оборонительного минного заграждения "Вествалл". Эта работа началась сразу же после объявления Великобританией войны Германии.

С декабря 1939 по март 1940 года миноносец проходит очередной ремонт. После него "Мёве" не смог пройти курса боевой подготовки из-за очень плохой погоды и замерзания портов. Первой боевой операцией стало сопровождение тяжелого крейсера "Адмирал Хиппер" во время межбазового перехода в Кугхафен в апреле 1940 года. В операции принимал участие миноносец "Вольф". После этого "Мёве" совершает еще один межбазовый переход и присоединяется к 5-й боевой группе, предназначенной для захвата столицы Норвегии Осло. В состав этого соединения вошли тяжелый крейсер "Блюхер" (флаг контрадмирала О. Кумметца), броненосный корабль "Лютцов", легкий крейсер "Эмден", миноносцы "Мёве", "Кондор" и "Альбатрос", 1-я флотилия катерных тральщиков и два вооруженных китобойных судна.

Операции прошла неудачно и после потери флагмана и миноносца "Альбатрос", план захвата Осло с моря провалился. После расформирования группы "Мёве" вернулся в Германию. 18 апреля миноносец снова выходит в море, на постановку противолодочного заграждения в проливе Каттегат. В охранении находились миноносцы "Вольф", "Зееадлер" и 2 катерных тральщика. Операция прошла успешно. Следующей операцией стала постановка минного заграждения 17-N у Доггер-банки. В охранении находились два эсминца, и миноносцы " Мёве, " Леопард", " Вольф" и "Кондор". Хотя контактов с вражескими кораблями не было, соединение понесло потери: минный заградитель " Пройссен" протаранил "Леопард", который затонул.

Периодически " Мёве" охранял конвои. Во время одной из таких операций 8 мая 1940 года (по другим данным 9 мая) он был торпедирован британской подводной лодкой "Таку".

Это произошло у югозападного побережья Норвегии. Торпеда попала в кормовую часть, и, хотя были повреждены рули и винты, миноносец удалось отбуксировать в порт. С мая 1940 по апрель 1941 года " Мёве" проходил ремонт на одной из верфей Вильгельмсгафена. После окончания работ корабль не принимал участие в боевых действиях до марта 1943 года. Все это время он находился на Балти ке, и лишь в апреле-мае 1943 года миноносец находился в норвежс ких водах. В период с 3 по 9 мая миноносец при нимал участие в миннозаградительных опера циях "Самуэль" и "Куэрспрунг" для уси ления и обновления сис темы минных загражде ний " Вествалл". Мины ставили минные загра дители "Бруммер" и "Остмарк", в охране нии находились "Мёве", "Гриф", " Ягуар" и 10 тральщиков. В конце мая состоялся переход во Францию. В период с 4 по 6 июня 1943 года 5я флотилия миноносцев ("Мёве", " Фальк", "Гриф", "Кондор" и "Т-22") выставили 2 минных заграждения. В июне-августе миноносец принимает участие в так называемой "Битве в Бискайском заливе", когда немецкие подводные лодки прорывались в Атлантику, а им мешала английская авиация. Субмарины гибли, или, что происходило гораздо чаще, получали повреждения. На помощь таким "подранкам" и выходили эсминцы и миноносцы. Ночами с 3 по 5 сентября 5-флотилия миноносцев ("Мёве", "Кондор", "Т-19", "Т-25" и "Т-27") поставила два минных заграждения в Ла- Манше.

До марта 1944 года миноносец не принимал участие в боевых действиях. 19-20 марта "Мёве" и "Гриф" вместе с эсминцами занимались эскортной службой в Бискайском заливе. 21 и 22 марта объединенные 4-я и 5-я флотилии миноносцев ("Мёве", " Кондор", "Гриф", "Ягуар", "Т-27" и "Т-24") выставили 2 минных заграждения по 180 мин в каждом. Одно из них было поставлено северо-западнее Гавра, второе севернее Фекампа. 7-19 апреля миноносец вместе с "Кондором", "Грейфом", "Т-27" и "Т-29" находится в море, как дальнее прикрытие каравана, совершив переход из Бреста в Шербур. В ночь с 21 на 22 апреля 5-я флотилия миноносцев ("Мёве", " Кондор" и "Гриф") выставили 145 минных защитников в районе Шербура. В ночь с 23 на 24 эти же корабли выходили на поиски британских торпедных катеров, но столкновений с противником не было. В ночь с 26 по 27 апреля они поставили 108 мин севернее Шербура. 27 апреля 5-я флотилия выставила еще 108 мин у Шербура. Миноносцы были атакованы британскими истребителями- бомбардировщиками. Во время выполнения маневра уклонения, корабли оказались на минном поле. От минного взрыва пострадал "Кондор", но остался на плаву.

Миноносцы "Мёве" и "Гриф" пересекают строй броненосцев. Фото конца 20-х гг

30 апреля "Мёве" и "Гриф" выставили два минных заграждения, а 1 мая еще одно. Они получили кодовое обозначение "Блитц" 38, 38а и 39" (всего выставлено 260 мин). 23 мая " Мёве", " Кондор", " Гриф", " Фальк", "Ягуар" и 6-я флотилия тральщиков совершили переход из Шербура в Гавр. Переход окончился катастрофой, погибли "Гриф" и тральщики. 6 июня западные союзники высадились в Нормандии. Немецкий флот был слишком слаб, чтобы оказать серьезное сопротивление, а тем более сорвать высадку. Фактические силы Кригсмарине в районе вторжения состояли из флотилии эсминцев, флотилии миноносцев и нескольких флотилий торпедных катеров. Действовать они могли только ночью.

В ночь с 6 на 7 июня 5-флотилия миноносцев ("Мёве", " Ягуар" и " Т-28") атаковала корабли британского восточного соединения у участка высадки "Сворд" и потопили норвежский эсминец "Свеннер". Несколько торпед прошли между линейными кораблями " Уорс-пайт" и " Раммилес". Еще одна торпеда чуть не поразила штабной корабль "Ларгс". Второй выход в эту же ночь прошел безрезультатно. В ночь с 8 на 9 июня эти же миноносцы сражались с торпедными катерами 55-й флотилии. Ночью с 12 на 13 июня " Мёве" и " Т-28" атаковали у Гавра британские эсминцы "Сторд" и " Скорпион". Это была последняя операция 5-й флотилии. Всего 5-я флотилия израсходовала около 50 торпед и большую часть артиллерийских снарядов. При этом был потоплен только норвежский эсминец.

Верные своему правилу "давить массой", представители командования высадившейся стороны решили уничтожить немецкие миноносцы и торпедные катера. В ночь с 14 на 15 июня в воздух были подняты 234 "Ланкастера". В порту Гавра были потоплены миноносцы "Мёве", "Фальк" и "Ягуар", большое количество торпедных катеров, тральщиков и сторожевых кораблей.

Вероятнее всего, прямых попаданий в "Мёве" не было, и миноносец тяжело повредило близкими разрывами. По одним данным, он затонул в 3 часа ночи 15 июня, по другим, в 5 часов утра, по третьим, перевернулся 16 июня. С корабля была демонтирована часть вооружения и оборудования. Потери экипажа составили 12 человек. Место гибели корабля – точка с координатами 49°30'N, 00°07'O.

"Зееадлер "

Заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене 5 октября 1925 года, спущен на воду 15 июля 1926 года, построен 15 марта 1927 года. По другим данным, строительство корабля было закончено 1 мая 1927 года. Испытание "Зееадлера" завершили 21 июля 1927 года. Затем корабль прошел курс боевой подготовки в составе соединения. В июле 1928 года миноносец посещает скандинавские порты Улвик, Одде и Вик. По завершению заграничного похода он сменил "Т-185" в качестве флагмана 2-й флотилии миноносцев. В ноябре "Зееадлер" отправился на верфь, где были проведены работы по улучшению остойчивости. 10 апреля 1929 года он вернулся в состав флота, заменив "V-5" в составе 3-й полуфлотилии.

"Мёве" выполняет боевое задание в Северном море.

Летом 1931 года в составе флота посетил иностранные порты (с 11 по 17 июля), Стокгольм, затем Ригу и Хельсинки. 20 июля 1933 года миноносец выводится в резерв. Пребывание в резерве было коротким, и 5 октября 1933 года "Зееадлер" сменил "Т-196" в качестве флагмана 2-й полуфлотилии. 1 октября 1935 года она была преобразована во 2-ю флотилию миноносцев. В 1936 году началась гражданская война в Испании. "Зееадлер" вместе с крейсером "Кёльн" в июле уходит в ис панские воды, в августе воз вращается в Германию. Сле дующий поход в испанские воды в октябре-ноябре 1936 года. Он закончился раньше запланированного срока "Зееадлер" в конце октября 1936 года сел на мель у Кадикса и в начале ноября воз вратился на родину, в сопровождении " Альбатроса".

Затем прошел ремонт и курс боевой подготовки в германских водах.

С мая по июнь 1937 года очередной поход в испанские воды. 26 мая 1936 года республиканские самолеты (с советскими экипажами) по ошибке атаковали броненосный корабль "Дойчланд", и одна из бомб поразила цель. Командование немецкого флота тут же спланировало акцию возмездия. Было сформировано небольшое соединение, в которое вошли карманный линкор " Адмирал Шеер" и два миноносца "Альбатрос" и "Зееадлер". 31 мая на небольшой курортный город обрушились их снаряды. Слабая береговая батарея пыталась вести ответный огонь, но защитить мирное население она не смогла. За смерть немецких моряков ответило мирное население. После возвращения в Германию моряки "Зееадлера" узнали, что 2-я флотилия расформирована (6 ноября 1937 года). Миноносец использовался в качестве учебного корабля при 3-м и 5-м дивизионах эсминцев. 10 декабря "Зееадлер" вывели в резерв, но 11 июня 1938 года он вновь вернулся а состав флота и зачислен в состав 4-й флотилии миноносцев. 14 февраля 1939 года он принимал участие в торжествах по случаю спуска линкора "Бисмарк". В марте "Зееадлер" принимал участие в оккупации Мемеля. 4 апреля 4-я флотилия миноносцев была переименована в 6-ю флотилию.

В середине августа 1939 года началась мобилизация Кригсмарине, а потом и стратегическое развертывание. Ранним утром 6 сентября на рейде Вильгельмсгафене стояло соединение немецкого флота. В его состав входили крейсера "Нюрнберг" и "Лейпциг", с грузом мин эсминец "Георг Тиле" и 3 миноносца 6-й флотилии "Зееадлер", "Вольф" и "Ильтис", они должны были нести противолодочную оборону соединения. Целью операции была постановка очередного фрагмента минного заграждения "Вествалл". 15 сентября "Зееадлер" принимает участие в очередной минно-заградительной операции. Миноносец находится в составе группы прикрытия, которой командовал командир 2-й флотилии эсминцев капитан 1 ранга Бочте. 26 сентября миноносцы 6-й флотилии "Зееадлер", " Вольф", "Ильтис" и " Леопард" выходят в Каттегат. Цель операции перехват контрабанды, идущей в Англию.

В ноябре 1939 года начались по стоянные походы немецких эсминцев к британскому по бережью, где они ставили мины. Эс минцы ночью ста вили мины и пол ным ходом отходили к своему побережью. Если же эсминцы будут перехвачены вражескими кораблями, то они должны были отходить к заранее развернутым своим крейсерам, в охранении которых находились миноносцы. Впервые " Зееадлер" принял участие в подобной операции в ночь с 12 на 13 ноября 1939 года. В эту ночь 4 эсминца поставили мины в устье Темзы, а у Таршелинга были развернуты крейсера разведывательных сил " Нюрнберг" и "Кенигсберг", в их охранении находились, помимо " Зееадлера", миноносцы " Леопард", "Ильтис" и "Вольф". В ночь с 17 на 18 ноября 3 эсминца вновь поставили мины в устье Темзы, в районе банки Торшелит находились в полной боевой готовности крейсера "Лейпциг" и " Нюрнберг" и миноносцы "Леопард", "Зееадлер" и "Ильтис". В ночь с 18 на 19 ноября другие три эсминца поставили мины в устье реки Хамбер. Для их прикрытия в море вышли " Лейпциг", "Зееадлер", "Ильтис" и "Вольф".

С 21 по 22 ноября "Зееадлер" снова находится в море в составе соединения командующего разведывательными силами вице-адмирала Денша. В него вошли броненосный корабль, "Лютцов", крейсера "Кёльн" и "Лейпциг", и три миноносца 6-й флотилии "Леопард", "Зееадлер" и "Ильтис". Целью был контроль над судоходством в проливе Скагеррак. Эта операция плавно переросла в следующую: линейные корабли " Шарнхорст" и "Гнейзенау" должны были совершить нападение на вражеские корабли так называемого Северного патруля. 22 ноября в их охранении находилась также и 6-я флотилия миноносцев ("Леопард", "Зееадлер", "Ильтис" и "Вольф").

Следующая проходила с 14 по 16 декабря 1939 года. "Зееадлер" и "Ягуар" вели "торговую войну" в проливе Скагеррак. Операция была удачной они задержали 6 судов с контрабандными грузами.

18-20 февраля проходила операция "Нордмарк".

На "Зееадлере" во время испытаний. Фото 20-х гг.

В море вышли две группы. Первая -это линейные силы, которые дошли до линии между Шетландскими островами и Норвегией. Вторая группа состояла из 2-й флотилии эсминцев и миноносцев "Луке" и "Зееадлер". Сначала она выполняла задачу по прикрытию первой группы, а затем приступили к "торговой войне" в проливе Скагеррак. До апреля 1940 года из-за сильных морозов и замерзания портов миноносец, как и большая часть кораблей немецкого флота, в море не выходил.

Следующей операцией в которой принимал участие " Зееадлер", стала норвежская. "Зееадлер" был включен в состав 4-й группы, целью которой был захват норвежских Портов Кристианзунд и Арендал. В состав группы вошли легкий крейсер "Карлсруэ", миноносцы "Гриф", "Луке" и "Зееадлер", плавбаза торпедных катеров и 7 торпедных катеров. Поставленное задание было выполнено сопротивление норвежцев было подавлено и войска высажены. На обратном пути 9 апреля английская подводная лодка "Труант" торпедировала "Карлсруе". Командир "Карлсруэ" приказал покинуть корабль. Часть экипажа перебралась на "Зееадлер".

Очередной операцией, в которой принимал участие миноносец, стала постановка 18 апреля противолодочного минного заграждения в проливе Каттегат. В мае 1940 года корабль прибывает на одну из верфей Везермюнде и становится на ремонт. Работы завершились в августе, затем испытания и короткий курс боевой подготовки.

В апреле состоялся переход во Францию. Первой операцией, в которой принимал участие миноносец, стала постановка активного минного заграждения "Вернер". В операции, кроме "Зееадлера", принимали участие "Гриф", "Кондор" и "Фальк". Мины были поставлены у Дувра, в ночь с 30 сентября на 1 октября. 8-9 октября корабль принял участие в ночном поиске у острова Уайт. В море вышли "Зееадлер", " Гриф", " Кондор", " Фальк", "Вольф" и "Ягуар". Контактов с противником не было. Но командование военно-морской группы "Запад" решило повторить операцию. В ночь с 11 на 12 октября миноносцам удалось перехватить и уничтожить "деголевских" охотников за подводными лодками "Ch-б" и "Ch-7", два британских траулера. 17 октября в море вышла большая группа эсминцев к западному входу в Бристольский пролив. Для прикрытия операции развернули 5-ю флотилию миноносцев ("Зееадлер", " Гриф", " Кондор", " Фальк", "Вольф" и "Ягуар").

Остаток октября и весь ноябрь прошел для корабля в повседневной службе. В ночь с 3 на 4 декабря 5-я флотилия миноносцев ("Зееадлер", "Грейф", "Кондор" и "Фальк") выходит в море на активную минную постановку (операция "Марианна").

В ночь с 21 на 22 декабря из Роттердама в море выходят минные заградители "Роланд", "Кобра", "Кайзер" и "Скагеррак", в охранении находится 5-я флотилия миноносцев ("Гриф", "Фальк", "Зееадлер"). В эту ночь в северной части Ла-Манша было поставлено минное заграждение "SWa Вагнер". Вторую подобную операцию провели в ночь с 23 на 24 января 1941 года. В ней были задействованы те же минзаги, зато существенно изменился состав кораблей охранения, в него вошли эсминец "Рихард Байтцен" и два миноносца "Зееадлер" и " Ильтис". Поздним вечером 1 февраля с Брестского рейда в море вышел тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер", уходящий во второе крейсерство, в его охранении находился и "Зееадлер". Эта операция стала последней для "Зееадлера" в 1941 году.

В марте 1941 года миноносец прибыл для ремонта на одну из роттердамских верфей. Работы были завершены в мае 1941 года. С июня по ноябрь корабль находился в проливе Скагеррак, но участия в боевых действиях не принимал. В декабре 1941 года "Зееадлер" вновь прибыл в Роттердам для ремонта, который окончился в феврале 1942 года. В это время командование немецкого флота завершало подготовку к прорыву из Бреста в Германию (кодовое название " Церберус"), линкоров "Шарнхорст" и "Грейзенау" и тяжелого крейсера " Принц Ойген". В их охранении находилась и 5-я флотилия ("Зееадлер", " Фальк", "Кондор", "Ильтис", "Ягуар"). Несмотря на все попытки англичан остановить, немцы прорвались, правда, после подрыва на минах были повреждены оба линкора. После этого "Зееадлер" в течение месяца не принимал участия в военных действиях.

Вечером 13 марта корабль вышел в море, находясь в охранении вспомогательного крейсера "Михель". Кроме "Зееадлера", в выходе принимали участие "Кондор", "Фальк", "Ильтис", "Ягуар", 9 тральщиков. 14 марта в 4 часа утра немецкие корабли были атакованы английскими торпедными катерами. Атака была сорвана огнем кораблей эскорта, и 3 катера были повреждены. В 6 часов 50 минут у La Tovoet соединение вновь было атаковано торпедными катерами. Эта атака также закончилась неудачей. Через некоторое время началась третья атака, но торпедные катера попали под обстрел береговой батареи и не смогли занять позиции для атаки и вернулись. Все свелось к бою между миноносцами. Немецкие корабли не пострадали, у англичан повреждения получили "Виндзор" и "Ферни". Вспомогательный крейсер и охранение прорвались через Ла- Манш, а "Михель" пошел в Атлантику.

Следующая операция стала для миноносца последней. 9 мая с роттердамского рейда в море вышел вспомогательный крейсер "Штир". В охранении находились "Зееадлер", "Ильтис", "Кондор", "Фальк". Ночью 13 мая на немецких кораблях услышали шум двигателей. "Штир" открыл огонь осветительными снарядами, вскоре к нему присоединились и миноносцы, но англичанам удалось выпустить торпеды. Первым погиб " Ильтис". Вторая торпеда, выпущенная зашедшим со стороны берега катером, поразила "Зееадлер". Она попала в правый борт, у первого торпедного аппарата. Корабль затонул в 4 часа 9 минут, разломившись пополам, в точке с координатами 50°48'N, 01"32'О у мыса Гринет. Потери экипажа составили 85 человек

"Гриф"

Заложен 5 октября 1925 года на Военноморской верфи в Вильгельмсгафене, вместе с ним были заложены однотипные корабли "Зееадлер" и "Альбатрос". "Гриф" был спущен на воду 15 июля 1926 года. Построен 15 марта 1927 года. Первым командиром на миноносце стал старший лейтенант Меендсен Болькен, позднее в 1942 году он поведет "Адмирал Шеер" в арктический рейд, а закончит войну, командуя всеми уцелевшими тяжелыми кораблями Кригсмарине.

После прохождения испытаний "Гриф" вошел в состав 4-й флотилии миноносцев. До июля 1927 года корабль проходил боевую подготовку. В этом месяце "Гриф" посетил ряд небольших шведских портов Ульвик, Одде и Вик. 29 сентября 1928 года был выведен в резерв. В резерве на миноносце провели работы по улучшению остойчивости.

16 февраля 1929 года "Гриф" снова вернулся в состав действующего флота, его место в резерве занял "Фальк".

С 16 апреля по 11 мая "Гриф" принимает участие в походе флота в испанские воды.

Корабли провели се рию маневров и посетили Севилью. В авгус е " Гриф" посещает эстонскую столицу Таллин. В 1930 году состоялся его поход в составе флота в португальские воды, с посещением Лиссабона. С 10 по 12 июня 1931 года "Гриф" в составе Разведывательных сил флота находился на рейде Лиепаи, целью визита столь представительного отряда было участие в торжествах по случаю 10-летия латвийского флота. 21 сентября 1931 года миноносец выведен в резерв. 7 декабря 1932 года "Гриф" введен в состав флота. Он сменил "Альбатрос", в качестве флагмана 4-й полуфлотилии миноносцев, которой командовал капитан 3 ранга X. Хейе. В основном миноносец совершенствовал выучку.

В 1933 году полуфлотилия посетила ряд норвежских и шведских портов, в 1934 году столицу Дании Копенгаген. 10 октября 1935 года кайзеровская система полуфлотилий была отменена, и они были реорганизованы во флотилии. "Гриф" стал флагманским кораблем 4-й флотилии.

В 1935 году миноносец принимал участие в маневрах и дальних походах. В 1936 году, после начала гражданской войны в Испании, начались постоянные походы в испанские воды. "Гриф" принимает участие в трех операциях в августе-сентябре 1936 года, с 17 июня по 8 августа 1937 года, 5 октября 1937 по 14 марта года. Во время этих походов он посещает порты, находящиеся под властью франкистов, а также ряд портов в союзной Италии. Сразу же после возвращения из третьего похода 29 марта 1938 года миноносец выводят в резерв, а его место занимает "Леопард". Пребывание в резерве было очень коротким, и 1 ноября 1938 года "Гриф" снова возвращается в действую щий флот. В это время формируется новая 5-я флотилия, флагманом которой он и становит ся. Во вновь сформированное соединение вош ли миноносцы "Альбатрос" и "Мёве". В марте 1938года "Гриф" вместе со своей флотилией принимает участие в оккупации Мемеля.

После начала войны корабль принимал участие в постановке оборонительного минного заграждения " Вествалл". Кроме этого, миноносец эскортирует прибрежные конвои, ходит в дозоры. Миноносец также привлекается для ведения так называемой "торговой войны". Так с 3 по 5 октября вместе с миноносцами "Гриф", "Альбатрос" и "Фальк" задерживает суда с контрабандой в проливе Каттегат.

Миноносцы "Гриф", "Зееадлер", "Альбатрос" и "Фальк" и "Мёве" (Наружный вид 1940 г.)

В марте 1940 года корабль проходит короткий ремонт. Следующей крупной операцией, в которой принял участие "Гриф", стала высадка в Норвегии. Корабль вошел в состав группы, предназначенной для захвата норвежских портов, Кристианзунд и Арендал. На борту миноносца находилась разведывательная рота, из состава 163 дивизии, которая была благополучно высажена в Арендале. После выполнения задания 4-я группа начала возвращение в Германию. На переходе крейсер "Корлсруэ" был атакован подводной лодкой, и его экипаж перебрался на корабли охранения. "Гриф" добил крейсер торпедой.

По возвращении в Германию миноносец перешел в подчинение военно-морской группы "Норд" и 18 апреля 1940 года был включен в состав сил, предназначенных для постановки противолодочного заграждения в проливе Каттегат, но был заменен "Вольфом". В ночь с 9 по 10 мая немецкие минные заградители под эскортом трех эсминцев и миноносца "Гриф" должны были поставить минное заграждение "16" западнее Доггер-банки. На перехват этого мин-но-заградительного соединения в море вышла сильная английская эскадра. Легкий крейсер " Бирмингем" и 4 эсминца были обнаружены немецкой авиаразведкой. Предупрежденные немецкие корабли легли на обратный курс.

21 июня 1940 года "Гриф" находился в охранении линейного корабля " Шарнхорст". На переходе эскадра была атакована самолетами-торпедоносцами типа " Свордфиш". 23 июня "Шарнхорст" и сопровождавшие его корабли прибыли в Киль. Следующая операция, в которой участвовал корабль, была проведена в ночь с 14 на 15 августа 1940 года. Это была поставка минного заграждения, получившее название "SW-2". Операция прошла успешно. В период с 31 августа по 2 октября в юго- западной части Северного моря было выставлено активное минное заграждение "SW-3".

В этом же месяце "Гриф" перевели во Францию, и портом его базирования стал Сан Назер. 1 октября 1940 года миноносец, который в это время был флагманским кораблем 5й флотилии миноносцев, вышел в море на очередную постановку, в кильватер ему шли "Кондор", " Вольф", " Фальк". На переходе они были атакованы английской подводной лодкой "Свордфиш". Торпеды прошли рядом с "Грифом" и "Фальком", но все же немецкие корабли выполнили задачу. В ночь с 8 на 9 октября "Гриф" принимает участие в безрезультатном рейде у английского побережья. Операцию повторили в ночь с 11 на 12 октября. На этот раз были потоплены два французских охотника за подводными лодками и два британских траулера. В декабре " Гриф" принимал участие в постановке минного заграждения "Марианна" (34 декабря) и "SWa Вагнер" (21-22 декабря).

С 16 по 19 января 1941 года "Гриф" проводил из Куксхафена в Брест уходящий в атлантический рейд крейсер "Адмирал Хиппер".

10 февраля "Гриф" прибыл в Роттердам и встал у стенки одного из заводов для капитального ремонта. Работы завершили 13 мая 1941 года. После прохождения весьма коротких испытаний "Гриф" прошел курс боевой подготовки в Балтийском море, который завершил в июле, и был передан в оперативное подчинение военно-морской группы "Норд" и использовался в охранении конвоев у норвежского побережья.

Миноносец "Гриф"

25 августа 5-я флотилию расформировали. "Гриф" стали использовать как торпедолов 24-й флотилии подводных лодок. Он базировался на Дротхейм фьорд. 12 сентября 1941 года миноносец сел на мель у Дротхейма. После снятия с мели его отбуксировали сначала в Свинемюнде, а потом на кенигсбергский филиал завода "Шихау".

После окончания работ "Гриф" находился в составе учебной минной флотилии. 5 октября 1942 года он был вновь зачислен во вновь сформированную 5-ю флотилию миноносцев. После прохождения короткого ремонта на гамбургской верфи "Блом унд Фосс" 25 января 1943 года вновь вошел в состав флота. С 6 по 17 марта "Гриф" с другими кораблями находился в охранении линкора "Шарн-хорст", прорывавшегося в Норвегию. Операция получила название "Падерборн". На переходе единственным противником была штормовая погода, ряд кораблей получили повреждения. После прибытия в Тронхейм соединение расформировали. 30 марта "Гриф" в охранении крейсера " Нюрнберг" совершает переход в Харстад. 27-29 апреля переходит в Дротхейм, где был передан в подчинение командующего минными заградителями.

4 мая "Гриф" эскортирует крейсер "Нюрнберг" в Киль, с 6 по 7 мая участвует в постановке заграждений "Самуэль" и "Куэрспрунг", а 12 мая навсегда покидает германские воды и уходит во Францию. С июня 1943 года он базируется на порты Дюнкерк, Гавр, Шербур и Сан Мало. Основная его работа – это проводка конвоев, а в паузах – минные постановки.

С 4 по 6 июня "Гриф" принимает участие в двух минных постановках в Ла-Манше, затем участвует в боях в Бискайском заливе, прикрывает возвращающие и уходящие подводные лодки. В июле "Гриф" проходит ремонт механизмов. В ночь с 29 на 30 сентября в Ла-Манше было поставлено минное заграждение "Толсол", в операции принимал участие и "Гриф". 1943 и начало 1944 года прошли для корабля в походах по постановке оборонительных минных заграждений, охране конвоев, отражении авианалетов и боях с вражескими катерами. Последним для него стал переход из Шербура в Гавр. В море вышла 5-я флотилия миноносцев ("Гриф", "Ягуар", " Кондор", " Фальк" и " Мёве") и флотилия тральщиков. Ранним утром 24 мая они были атакованы одиночным самолетом, который зашел с правого борта. Его целью оказался "Гриф".В миноносец попали две бомбы, которые разорвались в VIII и IV отсеках. Вода начала затапливать котельное отделение № 1, появился дифферент на нос. Вскоре были затоплены оба котельных отделения, корабль потерял ход и наскочил на "Фальк", который не получил серьезных повреждений. Нос " Грифа" пострадал серьезнее, а все попытки " Мёве" начать буксировку сорвались. Положение было серьезным, так как тральщики были втянуты в бой с торпедными катерами. В 4 часа 35 минут на "Грифе" в строю оставался 1 котел, и через 1,5 часа (6 часов 32 минуты) корабль затонул в 20 милях от Гавра, в точке с координатами 49"21'N, 00°19'W.Потери экипажа составили 2 убитых и 6 раненых.

"Альбатрос"

Заложен 5 октября 1925 года на военноморской верфи Вильгельмсгафене, спущен на воду 15 июля 1926 года, построен 15 мая 1928 года. После прохождения испытаний 6 июля 1928 года вошел в состав флота.

"Альбатрос" сменил "Фальк" в качестве флагмана 4-полуфлотилии миноносцев. В ночь с 18 на 19 декабря 1928 года миноносец сталкивается с рыболовецким баркасом "Меркур", это произошло в устье реки Яде. 1 марта 1929 года пост командира 4- полуфлотилии занимает капитан 3 ранга К. Дениц. Будущий гросс-адмирал использовал вверенные ему корабли для отработки тактики "волчих стай". Перерыв был сделан только для участия в большом заграничном походе флота с посещением испанских портов. Для "Альбатроса" этот поход начался неудачно, 16 апреля он столкнулся с "Мёве". Оба корабля были вынуждены вернуться в Вильгельмсгафен.

Повреждения " Альбатроса" были небольшими, и 20 апреля он присоединился к флоту. Поход завершился 11 мая. В августе прошло посещение эстонской столицы и участие в больших маневрах флота. В 1930 году "Альбатрос" с 1 по 18 июня принимал участие в большом атлантическом походе с посещением португальской столицы Лиссабон. С 10 по 15 июня 1931 года он принимал участие в торжествах, посвященных 10-летию латвийского флота. В этом же году он посетил ряд портов Южной Норвегии. В 1932 году " Альбатрос" наносит визит в Стокгольм.

17 декабря 1932 года "Альбатрос" выводят в резерв, и его место занимает "Гриф". 5 октября 1933 года он снова вошел в состав флота, а его место в резерве занял старый кайзеровский миноносец "Т-151". "Альбатрос" был зачислен в состав 2-й полуфлотилии миноносцев. Во время одного из выходов в море 14-15 апреля 1934 года на борту "Альбатроса" находился фельдмаршал фон Макензен. В этом же году с 13 по 17 июля миноносец посетил финский порт Выборг.

10 октября 1935 года командование Криг-марине отказалось от системы полуфлотилий, преобразовав их в флотилии. Потому "Альбатрос" был включен в состав 2-й флотилии миноносцев. Следующий 1936 год прошел как обычно: в "шлифовании" боевой подготовки. 6-7 июня "Альбатрос" участвовал в параде флота на рейде Свинемюнде. В этом же месяце началась гражданская война в Испании. Корабли Германии стали частыми гостями в испанских водах. "Альбатрос" нес службу с 28 июля по 28 августа 1936 года в рамках так называемого " комитета по невмешательству". Ему достался участок республиканского побережья Северной Испании.

Второй поход в испанские воды произошел с 28 сентября до 29 ноября 1936 года. В первом полугодии 1937 года миноносец был поставлен на ремонт. После выхода из ремонта в мае начался очередной поход в испанские воды. 25 мая республиканский самолет совершил облет миноносца, в журнале боевых действий сразу же появилась запись о враждебном его поведении. На следующий день находившийся на рейде Пальма ди Мальорка "Альбатрос" был атакован правительственной авиацией. Корабль повреждений не получил, но 24 мая стоявший на этом же рейде карманный линкор " Дойчланд" был атакован республиканской авиацией и получил попадание.

31 мая Кригсмарине нанесло ответный удар. "Адмирал Шеер" обстрелял город Альмерию, в охранении броненосного корабля находился " Альбатрос". Слабая испанская батарея попыталась оказать сопротивление. Единственное, что удалось сделать республиканским артиллеристам, это добиться накрытия одним из залпов "Альбатроса". 24 июня ему на замену прибыл "Мёве". 26 июня "Альбатрос" на рейде Эль Ферроля присоединился к крейсерам "Лейпциг" и "Кёльн" и вместе с ними вернулся в Германию. Третий поход в испанские воды был с 30 июля по 7 октября, в отличие от предшествовавшего, он прошел спокойно. 16 ноября 1937 года 2-я флотилия миноносцев была расформирована. " Альбатрос" использовался в качестве учебного корабля для 3-го и 5-го дивизионов эсминцев. 16 февраля 1938 года миноносец был выведен в резерв. 1 июля 1938 года "Альбатрос" вернулся в состав флота и вошел в состав 5-й флотилии миноносцев. Мирная жизнь корабля кончилась в конце августа 1939 года. В сентябре корабль принимает участие в постановке минного заграждения "Вествалл", с 3 по 5 октября участвует в охоте на контрабандистов в балтийских проливах.

В начале декабря корабль прибывает в Киль на "Германия верфь" для прохождения очередного ремонта. Работы были завершены в марте 1940 года. В начале апреля 1940 года миноносец был зачислен в состав 5-й группы, которая по плану "Везерюбит" должна была захватить столицу Норвегии Осло. 6 апреля 1940 года " Альбатрос" находился на рейде Свинемюде, где на его борт поднялись солдаты 163 дивизии. Затем состоялся переход в Киль, где он присоединился к остальным кораблям. В 3 часа утра 8 апреля 5-я группа вышла в море. Ранним утром 9 апреля корабли были у входа в Осло-Фьорд. Их обнаружил дозорный норвежский сторожевик "POL-III".

"Альбатрос" тяжело его повредил и вынудил выброситься на ближайшую отмель. Вскоре из 5-й группы выделилась подгруппа миноносцев "Альбатрос", " Кондор", катерные тральщики "R-17", "R-21", вооруженный траулер "RAU-7". Их целью был захват главной военно-морской базы норвежского флота Хортен. Немцы не знали, что "ROL-III" до конца выполнил свой долг сторожевого корабля, успев поднять тревогу. В порту Хортена находились разоруженные броненосцы береговой обороны "Harald", "Haarfagre" и "Toroenskoln" , минный заградитель "Олаф Трюгевассон" и тральщик "Раума".

Миноносцы " Альбатрос" и “Кондор" пересекают строй броненосцев Фото конца 20-х гг.

Первыми в порт ворвались катерные тральщики. По ним сразу же был открыт огонь с минзага. "R-17" был тяжело поврежден, но смог дойти до ближайшего причала и высадить 60 солдат. После этого он затонул. Минзаг перенес огонь на новую цель – " Альбатрос". Положение миноносца было ужасным, по нему вели огонь из 4 120-мм орудий, а он мог ответить только из бакового 105-мм орудия. Норвежцам удалось добиться ряда попаданий. Среди десантников были убитые и раненые. Командир миноносца капитан-лейтенант 3. Стрелов приказал отходить, но этот маневр не принес ничего, "Альбатрос" был настигнут навесным огнем.

Ряд историков считают, что бой продолжал вести "Олаф Трюггвассон", но другие считают, что огонь велся береговой батареей. "Альбатрос" выбросился на камни, но его гибель была не напрасной, внимание норвежцев было отвлечено миноносцем. "R-21" высадил десант, который захватил штаб базы. Затем немцы пригрозили бомбардировкой с воздуха. Эту угрозу выполнить было невозможно, но командующий базой об этом ничего не знал и приказал капитулировать. Поврежденный "Альбатрос" с пожаром на борту находился на камнях у острова Stren Bolaerne, в точке с координатами 59°24'N, 10°35'O. Корабль восстановлению не подлежал. Его экипаж перевели на " Олаф Трюгевассон", который первоначально был переименован в "Альбатрос". Но вскоре минзаг сменил имя на "Брюммер". Он затем провоюет под флагом со свастикой 4 года, на его минах погибнут многие союзные, в том числе и советские корабли.

" Альбатрос" был снят с мели 4 мая 1940 года, и вскоре разобран.

Интересно сложилась судьба его последнего командира капитан-лей тенанта 3. Стрелова, в течение месяца он командовал "убийцей"сво его корабля, потом при нял трофейный миноносец " Лёве", за тем короткое время служба минным офицером на крейсере " Лейп циг", курсы командиров подводных лодок. В августе 1941 года 3. Стрелов вступил в командование подводной лодкой "U-435". Она сражалась в Арктике и в Атлан тике. Боевой счет 3. Стрелова за 10 походов составил 10 транспортов и британский траль щик "Леда". Капитан 3 ранга 3. Стрелов погиб вместе со своим экипажем 9 июля 1943 года у берегов Португалии. "U-435" была потоплена британским самолетом "Велленгтон".

"Кондор"

17 ноября 1925 года на Военно-морской верфи в Вильгельмсгафене заложили очередной миноносец типа "23". Он был спущен на воду 22 сентября 1926 года, построен 15 июля 1928 года. Довоенная служба корабля была такой же, как и у всех кораблей серии. Боевая подготовка, посещение иностранных портов, пребывание в резерве. После начала гражданской войны в Испании походы в ее воды.

1 сентября Германия напала на Польшу, 3 сентября Англия и Франция объявили ей войну. В тот же день немецкий флот приступил к постановке системы оборонительных минных заграждений под кодовым названием " Вествалл". " Кондор" принял участие в этой операции, входя в состав 5-й флотилии. С декабря 1939 года по март 1940 года корабль находился у заводской стенки одного из кильских заводов. Работы были закончены к началу норвежской операции. Он вошел в состав 5-группы, предназначенной для захвата Осло. 9 апреля миноносец принял участие в бою за главную базу норвежского флота Хортен. " Кондору" повезло, он не получил повреждений. В ночь с 29 на 30 апреля он принимал участие в минно-заградительной операции "17".

Следующей крупной операцией стала проводка линкора "Шарнхорст" из Норвегии в Киль. С 25 по 28 июля "Кондор" входил в состав соединения, проводившего второй немецкий линкор "Гнейзенау" из Тронхейма в Киль. Эта операция было очень трудной, так как линкор шел на ремонт для устранения повреждений после попадания торпеды с вражеской подводной лодки "Клайд". В охранении раненого гиганта находились эсминцы "Ганс Лоди", "Фридрих Инн", "Пауль Якоби", "Карл Гальстер", миноносцы "Лухс", "Ильтис", "Ягуар" и "Т-5". 26 июля после таинственного взрыва гибнет "Лухс". В ночь с 7 на 8 августа минные заградители " Роланд", " Кобра", " Бруммер" поставили в юго-западной части Северного моря активное минное заграждение "SW-1". В охранении находилась 5-я флотилия миноносцев ("Кондор", "Фальк", "Ягуар", "Т- 2", "Т-7").

Миноносцы "Гриф", "Кондор", "Фальк" и "Мёве" (Наружный вид 1944 г.)

В ночь с 14 на 15 августа 1940 года минные заградители поставили активное минное заграждение "SW-2", в охранении находились миноносцы , в том числе и "Кондор". В ночь с 6 на 7 сентября миноносец находился в отряде прикрытия минно-заградительной операции "SW-6". В том же месяце корабль перевели во Францию. В ночь с 30 сентября на 1 октября "Кондор" принимал участие в операции "Вернер". На следующую ночь он в составе несколько измененного соединения выходил на минную постановку. На переходе миноносцы были атакованы британской подводной лодкой "Свордфиш".

В ночь с 8 на 9 октября и с 11 на 12 октября корабль принимал участие в двух поисках у английского побережья. Во время второго поиска немецкие миноносцы потопили 2 охотника за подводными лодками Свободной Франции и два британских траулера. 17-18 октября "Кондор" в составе 5-й флотилии прикрывал операцию эсминцев. В ночь с 3 на 4 декабря он принимал участие в активной минной заградительной операции "Марианна". В ночь с 7 на 8 января 1941 года "Кондор" и "Вольф" поставили мины у Дувра (операция "Рената"). На обратном пути у Дюнкерка подорвался на британской мине " Вольф". Корабль затонул. " Кондор" подобрал уцелевших и пошел на базу.

1 февраля 1941 года миноносец выводил в море уходящий в рейд тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер". В марте 1941 года миноносец прибывает в Роттердам для прохождения ремонта. Работы были завершены в мае 1941 года. После ремонта корабль начал прохождение курса боевой подготовки, потом выполнение различных небоевых задач в немецких водах и в проливе Скагеррак. Этот период закончился в ноябре 1941 года, когда "Кондор" снова пришел в Роттердам для ремонта механизмов. В декабре корабль вернулся в строй.

Миноносцы типа "Мёве".

Сведения о кораблях этого типа опубликованные в справочнике по германскому флоту изданному в годы второй мировой войны разведывательным управлением ВМФ США.

30 января 1942 года "Кондор" вместе с "Фальком", "Т-13", "Т-15" и "Т-17" обеспечивал испытание эсминца "Фридрих Инн". Затем состоялся переход во французские воды и возвращение в Германию в составе Брестской эскадры. С 13 по 17 марта "Кондор" принимал участие в эскортировании вспомогательного крейсера "Михель" через Ла-Манш. Попытки англичан уничтожить крейсер или хотя бы не выпустить его в океан провалились. Следую – щая подобная операция оказалась очень сложной. 9 мая немецкие миноносцы начали эскортирование другого вспомогательного крейсера "Стир". В ночь 12 на 13 мая соединение было перехвачено английскими торпедными катерами. Рейдер уцелел, но были потеряны миноносцы " Зееадлер" и " Ильтис". Торпеда, поразившая " Ильтис", прошла перед носом "Кондора".

В июне 1942 года корабль прибывает в Вильгельмсгафен и становится на ремонт. Работы были закончены в августе 1942 года. С сентября по ноябрь миноносец занимался боевой подготовкой в балтийских водах, а затем перешел во Францию. 29 ноября из Бордо в Японию вышел итальянский блокадопрорыватель "Кортелаццо", и на самом опасном отрезке пути его сопровождали "Кондор", "Фальк", "Т-22" и "Т-23". 30 ноября они легли на обратный путь. В этот же день блокадопрорыватель был обнаружен британской авиаразведкой, а 1 декабря состоялась встреча с английскими эсминцами. Экипаж покинул "Картелаццо", и затем он был уничтожен торпедой с эсминца.

28 марта 1943 года из Бордо вышел в море блокадопрерыватель "Хималайя", сначала в его охранение находились миноносцы "Фальк", "Т-2", "Т-12" и "Т-178", вскоре эскорт усилили вышедшие из Бреста "Кондор", "Т-5", " Т-9" и " Т-19". Дальнее прикрытие осуществляли 4 эсминца со 150-мм артиллерией. Англичане узнали об этой операции из радиоперехвата, британская авиаразведка установила контакт. Командование немецкого флота прекратило операцию, и 30 марта блокадопрорыватель пришел в Бордо. Брестская часть эскорта тоже прибыла в порт. В это время эсминцы встретили блокадопрорыватель "Пьеро Ореоло". Вскоре он получил попадание торпедой, выпущенной американской подводной лодкой "Шэд". И брестским миноносцам снова пришлось выйти в море. Рандеву произошло в 140 милях от Виго, и миноносцы приняли участие в отражении британского авианалета из 15 самолетов-торпедоносцев, попытавшихся добить "Пьеро Ореоло". Но это им не удалось. 2 апреля немецкие корабли прибыли в устье Жиронды.

9 апреля в море снова вышел блокадоп- ' рорыватель "Хималайя". Эскорт состоял из миноносцев "Т-2", "Т-5", "Т-22" и "Т-23", дальнее прикрытие – - 4 эсминца. Британская радиоразведка снова расшифровала немецкие радиограммы, и в воздух была поднята разве- I дывательная авиация. Но на этот раз немецкое командование решило продолжить операцию. | Самолеты- разведчики навели на немецкие корабли самолеты ударной волны из 15 самолетов- торпедоносцев, но им не удалось потопить I блокадопрорыватель или хотя бы один из кораблей охранения. Британская авиация потеряла 5 самолетов. Командование немецкого флота решило прекратить операцию, и 11 апреля! корабли прибыли в устье Жиронды. Следую- I щей операцией стали минные постановки в Ла- I Манше. Мины были поставлены в период с 4 по 6 июня 1943 года. В июне-августе миноносец занимался эскортированием подводных лодок, I уходящих и возвращающихся из боевых походов. Кораблю не раз приходилось отбивать атаки союзной авиации. С 3 по 5 сентября "Кон-1 дор" участвовал в двух минных постановках в Ла-Манше. В ночь с 29 на 30 октября он принимал участие в еще одной минно-заградительной операции, получившей название "Талсол".

Конец 1943 и начало 1944 года прошли для корабля в повседневной службе. Руководству Германии было ясно, что союзная высадка десанта на западе неизбежна. Командование военно-морской группы "Запад" делало все что возможно для прикрытия побережья. Для " Кондора" это вылилось в постоянные минные постановки, бои с вражеской авиацией и торпедными катерами.

Во время одного из выходов в ночь с 27 на 28 апреля 1944 года, уклоняясь от налета, "Кондор" оказался на британском минном поле и подорвался. Поврежденный миноносец был отбуксирован в ближайший порт. Ремонт завершили в мае 1944 года. 23 мая 5-я флотилия миноносцев и 6 тральщиков вышли из Шербура в Гавр. Этот переход стал одной из катастроф немецкого флота. Сначала союзная авиация вывела из строя "Гриф", который позже затонул, торпедные катера потопили тральщик, затем еще один тральщик подорвался на мине, но был отбуксирован в порт. Очередь "Кондора" наступила в 7 часов 43 минуты 24 мая, когда по правому борту в районе мостика раздался взрыв. На помощь прибыл "Мёве" и помог его буксировке в Гавр. Вскоре появились 10 катеров-тральщиков, которые начали траление. По прибытии в порт выяснилось, что " Кондор" нуждается в серьезном ремонте.

Матрос с миноносца "Фальк". Фото конца 20-х гг.

6 июня 1944 года союзники высадились в Нормандии, и это был "смертельный приговор" миноносцу. С него начали снимать оборудование и разбирать. 28 июня 1944 года "Кондор" исключили из списков флота. 31 июля 1944 года корабль, находившийся в доке, получил попадание 6-ю бомбами и превратился в груду металлолома, который разобрали после войны.

"Фальк"

7 декабря 1929 года на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене был заложен после дний миноносец "птичьей серии", 22 сентября 1926года его спустили на воду, и 1 августа года он вступил в строй. До 3 ноября корабль проходил испытание в Балтийском море.

(По другим данным, "Фальк" заложили 17 ноября 1925 года, спустили 29 сентября 1926 года, построили 15 июля 1928 года).

Корабль зачислили в 4-ю полуфлотилию. До июля 1928 года миноносец занимался боевой подготовкой, как индивидуально, так и в составе соединения, все это завершилось большими маневрами, и наградой за это стал заграничный поход в скандинавские воды. В конце 1928 года "Фальк" сдал свои полномочия флагмана полуфлотилии "Альбатросу". 16 февраля 1929 года миноносец был переведен в 3-ю полуфлотилию, а его место занял "Гриф". 1 июня 1929 года "Фальк" вывели в резерв в Вильгельмсгафене. Во время пребывания в резерве на корабле выполнен ряд работ. 19 октября 1929 года миноносец вернулся в 4-ю полуфлотилию.

С 10 июня 1931 года миноносец в составе разведывательных сил флота находился на либавском рейде на праздновании 10-летия латвийского флота. С 11 по 17 июня следующего 1932 года состоялся визит в столицу Швеции, в 1933 году посещение ряда норвежских и шведских портов. Следует отметить, что визиты в иностранные порты были лишь паузами в напряженной боевой подготовке. С 13 по 16 июля "Фальк" посещает Копенгаген.

I октября 1935 года после упразднения системы полуфлотилий "Фальк" зачислили в 4-ю флотилию миноносцев " Гриф" (флагман), "Фальк", "Кондор" и "Мёве".

20 августа 1936 г. "Фальк" в составе эскадры командующего разведывательными силами контр-адмирала Бэма (флагман крейсер "Нюренберг") отправляется в испанские воды. Поход прошел спокойно, и 23 сентября миноносец вернулся в Вильгельмсгафен. В середине 1937 года, с 16 июня по 6 августа, новый поход в испанские воды. По возвращении миноносец проходит ремонт механизмов, после чего принимает участие в больших флотских маневрах. 6 октября 1937 года он снова уходит в испанские воды. 14 марта 1938 года возвращение в Германию, и II июня 1936 года "Фальк" выводится в резерв в Вильгельмсгафене и проходит капитальный ремонт. 4 апреля 1939 года "Фальк" был зачислен в состав 5-й флотилии миноносцев. 3 сентября после начала войны "Фальк" принимает участие в постановке оборонительных заграждений "Вествалл".

С 3 по 5 октября он принимает участие в борьбе с вражеской контрабандой в балтийских проливах, 6 октября он находится в охранении крейсера " Нюрнберг". Остаток 1939 года прошел для " Фалька" в повседневной службе: постановке оборонительных минных заграждений, дозорах и охранении конвоев. В норвежской операции "Фальк" участия не принимал. В последние дни мая 1940 года он вместе с " Ягуаром" эскортирует уходящие в корсарские рейды вспомогательные крейсера "Тор" и "Пингвин". Затем "Фальк" вступает в охранение линейного корабля "Шарнхорст", который возвращается из Норвегии в Германию. На переходе соединение было атаковано вражеской авиацией. Корабли не пострадали, но было сбито несколько самолетов. 23 июня соединение прибыло в Киль. В ночь с 7 по 8 августа миноносец эскортирует минные заградители, поставившие минное заграждение "SW- 1". В ночь с 14 на 15 августа "Фальк" находится в охранении минных заградителей, ставивших минное заграждение "SW-2". 31 августа минные заградители начали операцию "SW-3", и миноносец находился в их охранении. 2 сентября операция была завершена. В ночь с 6 на 7 сентября "Фальк" принял участие в операции "SW-o", а затем в минно-заградительной операции "Вернер" (с 30 сентября по 1 октября).

В ночь с 8 на 9 октября корабли в составе 5-й флотилии принимали участие в поиске у британского побережья. Операцию повторили в ночь с 11 на 12 октября. Миноносцам удалось потопить 2 охотника за подводными лодками "Свободной Франции" и два британских траулера. 17-18 октября "Фальк" принимал участие в операции, целью которой было прикрытие выхода эсминцев. 8 ноября 1940 года "Фальк" столкнулся с "Кондором", но серьезных повреждений не было.

Следующей боевой операцией, в которой принимал участие "Фальк", стал выход на постановку активного минного заграждения, ночью с 3 на 4 декабря. В ночь с 21 на 22 декабря миноносец находился в охранении минных заградителей, поставивших минное заграждение "SWa-Вагнер", 28 декабря в охранении линкоров " Шарнхорст" и "Грейзенау", уходивших в атлантический рейд (из-за плохих погодных условий линейные корабли вернулись на базу). Второй раз они вышли в море в конце января 1941 года, в охранении находились "Фальк", "Т-5", "Т-9" и "Т-10". Эта операция получила название "Берлин".

В ночь с 27 на 28 января немецкие минные заградители поставили оборонительное минное заграждение "Поммернн". В охранении находились миноносцы " Фальк" и " Т-12", а также два тральщика. В ночь с 3 на 4 февраля "Бруммер" и "Танненберг" поставили минное заграждение "Рюген", в охранении находились миноносцы "Фальк", "Т-5", "Т-9", "Т-10 и "Т-12". Единственным происшествием стал взрыв, сразу после постановки 5 мин (по другим данным, операция называлась "Франкфурт").

Миноносцы "Фалько" и "Гриф" в строю пеленга

13 февраля миноносец прибыл в Роттердам, для прохождения капитального ремонта. Работы были завершены 15 мая. После ремонта корабль выполнял различные задачи у датского побережья и у южного побережья Норвегии. В конце августа 1941 года "Фальк" был причислен к 24-й флотилии подводных лодок в норвежских водах. Он использовался в качестве торпедолова, затем был переведен на Балтику, где обеспечивал боевую подготовку подводных лодок. 30 января 1942 года "Фальк" обеспечивал испытания эсминца " Фридрих Инн". Затем состоялся переход во Францию и возвращение в Германию, в рамках операции "Церберус" (12 февраля 1942 года).

Ровно через месяц "Фальк" снова находится в Ла-Манше, на этот раз в охранении вспомогательного крейсера "Михель", который благополучно ушел на океанские просторы. 28 марта "Фальк" утопил британский торпедный катер. В мае 1942 года он принимал участие в проводке вспомогательного крейсера "Стир". Крейсер прошел через Ла-Манш, но при этом немецкий флот потерял два миноносца. 6 июня 1942 года "Фальк" и "Кондор" вступили в бой с британскими торпедными катерами. В том же месяце корабль возвращается в Германию и становится на ремонт в Вильгельм-сгафене. Работы были завершены в августе 1942 года.

В октябре 1942 года "Фальк" превели во Францию. В конце марта 1943 года "Фальк" принимал участие в эскортировании пытавшегося прорвать блокаду транспорта "Хималайя". Соединение было вынуждено вернуться в порт. С 4 по 7 июня немецкие миноносцы, в том числе и "Фальк", поставили два минных заграждения в Ла-Манше.

С начала 1944 года "Фальк" принимал участие в операции, направленной на срыв союзного вторжения во Францию: немецкие миноносцы ставили мины и проводили прибрежные конвои. Превосходство союзников было огромным, корабли Кригсмарине во французских водах часто вели бои с вражеской авиацией и торпедными катерами, но потерь не было. Но 25 мая 1944 года во время межбазового перехода были потеряны миноносец "Гриф" и 2 тральщика, а "Кондор" тяжело поврежден и в состав флота не вернулся. "Фальк" столкнулся с поврежденным " Грифом", но повреждения оказались незначительными. На одной из верфей Гавра провели ремонт, и к 6 июня корабль был в строю флота. Он принял участие во всех попытках прорыва к участку вторжения. Активность немецкого флота привела к контрмерам – по Гавру был нанесен сильный авианалет. Миноносец стоял у пирса, в него попало 5 бомб, и он затонул в три часа ночи, унеся с собой 26 человек, в том числе и командира капитан-лейтенанта Крюгера. После войны корпус "Фалька" разобрали.

Миноносцы проекта 24 («звериная серия»)

В то время когда "птичья серия" находилась на стапеле, конструкторы готовили чертежи следующей серии миноносцев. От предыдущего проекта отличий практически не было, за исключением установки дизель- генератора и более новых 105-мм орудий. Первоначально планировалось вооружить эту серию 127-мм орудиями, и один из немецких заводов приступил к их производству. Но вмешалось британское правительство. Посол "Туманного Альбиона" заявил протест. Потом началось политическое давление, немцы уступили и 127-мм орудия заменили на 105мм. Эти корабли имели следующие тактикотехнические данные:

Водоизмещение: 948 т (стандартное),

1341 т (в полном грузу).

Размерения: длина 92,6 м (наибольшая), 89 м (по конструктивной ватерлинии), ширина 8,65 м, осадка 3,52 м.

Механизмы: 3 военно-морских котла, 2 турбины на "Вольфе" и "Леопарде" производства "Браун Бовери", на "Ильтисе" и "Тигре" "Вулкан", на " Ягуаре", " Лухсе" " Шихау".

Мощность механизмов составила 23000 л.с., проектная скорость хода 34 узла. Запас топлива равнялся 327 т (нефть), дальность плавания 1997 миль при скорости 17 узлов.

Вооружение: 3 105-мм орудия, 2 20-мм автомата, 2 двухтрубных 350-мм торпедных аппарата, 30 мин заграждения.

Экипаж: 120 человек (4 офицера).

Корабли прошли модернизацию: в 1931 году на миноносцах были установлены 533мм торпедные аппараты. В 1934 году с "Леопарда" и "Лухса" были демонтированы 105-мм, а на их место были установлены 127мм орудия. Это были прототипы орудий главного калибра для новых эсминцев, но вскоре на их место были вновь установлены 105-мм орудия. Остальные модернизации были такие же, как и у "птичьей серии".

"Вольф"

8 марта 1927 года на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене заложили головной миноносец типа "24". Он был спущен на воду 12 октября 1927 года, построен 15 ноября 1928 года. В этот же день "Вольф" стал флагманом 2-й флотилии миноносцев, вместо выведенного в резерв "Зееадлера", хотя испытания были завершены только 12 февраля 1929 года. В апреле-мае 1929 года корабль принял участие в большом атлантическом походе флота, с посещением ряда испанских портов. В июне "Вольф" нанес однодневный визит в Роттердам. 4 июля на борт миноносца прибыл министр обороны генерал-лейтенант Грёнер. В следующие три дня корабль посетил ряд портов, министр сходил на берег и проводил смотры прибрежных гарнизонов. 30 августа "Вольф" стоял на рейде Стокгольма.

К 1930 году корабль продолжал заниматься боевой подготовкой. В апреле-июне 1930 года миноносец участвовал в походе в Средиземное море. 30 августа 1931 г. "Вольф" вывели в резерв, его место занял "Мёве". 6 февраля 1932 года "Вольф" снова вернулся в действующий флот. В июле-августе 1933 года "Вольф" посетил Хельсинки и Ригу, а в 1934 году совершил учебный поход в шведские воды. В 1936 году началась гражданская война в Испании. Первый поход в испанские воды был с 23 августа по 4 октября. Второй начался 19 ноября, но из-за повреждения рулевого устройства " Вольф" зашел во французский порт Брест, поэтому пребывание в испанских водах было очень коротким с 1 по 19 декабря. 30 июня 1937 г. "Вольф" был выведен в резерв. 9 декабря 1937 года он вернулся в состав флота. Сначала корабль использовался для обеспечения боевой подготовки 4-го и 6-го дивизионов эсминцев. В феврале 1938 года "Вольф" зачислили в состав 3-й флотилии, но вскоре перевели в 4-ю флотилию. Началась подготовка к очередному походу в испанские воды. В марте 1939 года корабль принял участие в присоединении Мемеля к Германии.

В начале августа 1939 года "Вольф", как и все корабли Кригсмарине, начал готовиться к военным действиям. К 26 августа было закон чено развертывание немецкого флота, а 1 сен тября Германия вторглась в Польшу. 3 сентября началась постановка системы оборонительных минных заграждений " Вествалл". 6 сентября миноносец эскортировал легкие крейсера, которые выставили очеред ное минное заграждение. 26 сентября он в со ставе соединения охотился на суда с контра бандой в балтийских проливах. С 17 по 19 октября в проливе Скагеррак находилось со единение немецкого флота в составе эсминцев "Пауль Якоби", " Теодор Ридель", " Герман Шоеманн", миноносцев "Вольф", "Леопард" и "Ильтис", которые занимались поиском кон трабанды. В ночь с 12 на 13 ноября миноносец находился в охранении легких крейсеров "Ке нигсберг" и "Нюрнберг", прикрывающих минно-заградительную операцию немецких эсмин цев. Аналогичную задачу миноносец выполнял в ночь с 18 на 19 ноября, изменился только объект охранения – им был крейсер "Лейпциг".

В начале января 1940 года корабль становится к стенке одного из вильгельмсгафенских заводов. Необходимый объем работы был вы полнен очень быстро, и уже в феврале " Вольф" вернулся в состав действующего флота. В марте 1940 года он пе решел в оперативное подчинение военно-мор ской группы " Запад". В конце этого месяца "Вольф" и "Леопард" вместе с катерами- тральщиками находились в охранении ухо-1 дившего в вспомогательного крейсера " Атлантис". Операция была завершена благополучно.

В начале апреля миноносец обеспечивал межбазовый переход тяжелого крейсера "Адмирал Хиппер" в рам ках подготовительных мероприятий к операции "Везерюдинг"втор жение в Данию и Норвегию. "Вольф" был зачислен в состав 3-й группы, предназначенной для захвата порта Берген. Группой командовал контр-адмирал Шмундт. Ему требовалось большое искусство, чтобы руководить столь разношерстным соединением. В группу вошли крейсера "Кёльн" и "Кенигсберг", учебно-артиллерийский корабль "Бремзе", плавбаза торпедных катеров "Карл Петере", 5 торпедных катеров и 2 вспомогательных судна. Кроме "Вольфа" в состав группы вошел и "Леопард". Соединение вышло из Куксхафена 8 апреля. В районе Ставате-ра произошло столкновение. Торпедный катер "S-19" получил тяжелые повреждения, помощь ему оказал "Вольф". На подходе к Бергену немецкие корабли попали под огонь береговой батареи, крейсер "Кенигсберг" был поврежден. Контр-адмирал Шмундт принял решение возвращаться в Германию, оставив крейсер в порту. "Вольф" пополнил запасы топлива с поврежденного крейсера. 11 апреля 3-я группа прибыла в Вильгельмсгафен. В ночь с 29 на 30 апреля миноносец участвовал в постановке минного заграждения "17".

Миноносцы "Вольф", "Ильтис", "Ягуар", "Леопард" и "Тигр". (Наружный вид 1936 г.)

Миноносцы "Вольф" и "Ильтис" (Наружный вид и вид сверху 1941 г.)

В начале мая 1940 года "Вольф" прибыл в Штеттин на " Одерверке" для прохождения очередного ремонта. Работы закончили в августе 1940 года. В октябре состоялся переход во Францию. В начале октября корабль базировался на Сен-Назер. 1 октября группа немецких миноносцев, в которую входил "Вольф", была атакована британской подводной лодкой "Свордфиш", но все торпеды прошли мимо. В этом же месяце корабль принял участие в двух поисках у британского побережья. Во время второго поиска были потоплены два французских охотника за подводными лодками и два британских траулера. С 17 по 18 ноября он в составе 5-й флотилии прикрывал операцию эсминцев.

В ночь с 7 на 8 января 1941 г. он выставил минное заграждение у Дувера. На обратном пути миноносец подорвался на мине, поставленной британскими катерами "ML" (аналог советского морского охотника), в районе Дюнкерка. Место гибели "Вольфа", точка с координатами 51°05'N, 02°08'0. Потери экипажа 45 человек, в том числе и командир старший лейтенант Петере.

"Ильтис"

8 марта 1927 года на Военно-морской верфи в Вильгельмсгафене был заложен миноносец "Ильтис" (одновременно с "Вольфом"). Оба корабля были спущены в один и тот же день, 12 октября 1927 года. "Ильтис" вступил в строй 1 октября 1928 года и был зачислен в состав 3-й полуфлотилии. Его испытания окончились 20 декабря. В 1930 году корабль участвовал а Средиземноморском походе флота (с 2 апреля по 18 июня). С 15 июня по 3 июля 1931 года он принимал участие в учебном походе в скандинавские воды. 6 февраля 1932 года корабль вывели в резерв, а экипаж перевели на "Вольф". Но уже 1 октября 1932 года его возвращают в свою 3-ю флотилию, укомплектовав экипажем с "Леопарда". В июле-августе 1933 года он участвует в заграничном походе с посещением Хельсинки и Риги. С 1936 года для кораблей немецкого флота начались походы в воды охваченной гражданской войной Испании. В 1936 году "Ильтис" вместе с "Тигром" идет на замену "Кондору" и "Мёве". В октябре они вернулись в Германию, но уже в ноябре начался очередной поход в испанские воды, и возвращается в Германию в декабре 1936 года.

Встреча у миноносца

Третий поход в испанские воды начался 3 июня 1936 года и закончился в начале июля. 17 июля "Ильтис" вывели в резерв, но 5 января 1938 года миноносец вернулся в строй. Корабль использовался в качестве учебного и обеспечивал боевую подготовку новых эсминцев. 1 февраля 1938 года "Ильтис" вместе с " Тигром" и " Вольфом" вошел в состав 2-й флотилии миноносцев. В марте флотилия ушла в испанские воды, а в июле вернулась в Германию и сразу же была переименована в шестую. "Ильтис" принимал участие в торжествах по случаю присоединения Мемеля к Германии. Летом 1939 года миноносец занимался боевой подготовкой в западной и центральной части Балтийского моря.

После начала войны "Ильтис" участвует в постановке системы минных заграждений "Вествалл". 6 сентября миноносец находился в эскорте легких крейсеров, поставивших очередное минное заграждение. 26 сентября 1939 года "Ильтис" вышел в море, цель выхода – поиск судов с контрабандными грузами в балтийских проливах. Аналогичную задачу миноносец выполнял и 17-18 октября. Через месяц "Ильтис" находился в охранении легких крейсеров, прикрывавших эсминцы, ставившие мины у британского побережья. Подобные операции были проведены и в ночь с 12 на 13 ноября, с 17 на 18 ноября и с 18 на 19 ноября. 22 ноября миноносец прикрывал "Шарнхорст" и "Гнейзенау", а затем 24-25 ноября в составе соединения охотился за контрабандистами в проливе Скагеррак.

31 января 1940 года миноносец столкнулся с немецкой подводной лодкой "U-15". Лодка затонула со всем экипажем (25 человек). После этого чрезвычайного происшествия миноносец прибывает в Везермюде и становится на ремонт. Работы были завершены в мае 1940 года. После прохождения короткого курса боевой подготовки корабль поступает в распоряжение военно-морской группы "Норд". Первой примечательной операцией стал выход 26 июля на эскортирование поврежденного "Гнейзенау".

Линейный корабль возвращался в Германию. На переходе погиб от таинственного взрыва миноносец "Лухс", и " Ильтис" спасает его экипаж. Миноносец принимал участие в операциях "SW-1". (7-8 августа), "SW-2" (14-15 августа), "SW-3" (31 августа-2 сентября). В сентябре корабль приводят в Западную Францию. Английское командование, обеспокоенное концентрацией сил немецкого флота, отдавало частые приказы о бомбежке французских портов, в надежде сорвать ожидаемое вторжение в свою страну. 26 сентября в стоявший в Гавре "Ильтис" попала бомба, погибло 6 человек и 7 ранило. Корабль своим ходом проследовал в Шербур, где встал на ремонт, который окончился в октябре.

В ночь с 29 на 30 октября миноносцы "Ильтис" и "Ягуар" поставили мины у Дувра (операция "Альфред"), а в ночь с 3 на 4 декабря он участвовал в постановке минного заграждения " Марианна" у британского побережья. Известно также, что в ночь с 21 на 22 декабря корабль участвовал в минно-заградительной операции. В ночь с 23 на 24 января 1941 года он находился в охранении минных заградителей, поставивших минное заграждение "SW Вагнер". В ночь с 26 на 27 февраля "Ильтис" и "Ягуар" поставили активное минное заграждение "Аугсбург А". В феврале "Ильтис" встречал возвращающийся из второго похода тяжелый крейсер "Адмирал Хип-пер". В ночь с 5 на 6 марта он вместе с " Ягуаром" поставил минное заграждение "Аугсбург В". 21 марта эти же миноносцы вышли в море навстречу возвращавшимся из атлантического рейда линкорам "Шарнхорст" и "Гнезенау". 22 марта эскадра прибыла на Брестский рейд.

В последние дни марта "Ильтис" и "Ягуар" уходят в Норвегию. Переход проходил в штормовых условиях. Когда миноносцы находились у Эгерзунда, у "Ягуара" вырвало руль, и "Ильтис" начал его буксировку, и с помощью подошедшего буксира довел его до Ставангера. Затем он перешел в Берген, где встретил возвращавшийся из Атлантики броненосный корабль "Адмирал Шеер" и 30 марта "Ильтис" и эсминцы "Z-23" и "Z-24", встретив его, повели в Киль. 11 апреля миноносец прибыл в Вилтон-Шниедем, где встал у стенки одного из заводов. Ремонт был завершен 22 июня. После короткого курса боевой подготовки миноносец эскортирует прибрежные конвои у датского и норвежского побережья.

Миноносец обеспечивает боевую подготовку подводных лодок. С открытки того времени.

25 августа командование военно-морской группы "Норд" передает "Ильтис" в рас поряжение 24-й флотилии подводных лодок. Там он использовался в качестве учебного ко рабля и торпедолова, затем его перевели в рас поряжение командования торпедной школы. Только в январе 1942 года корабль вернулся в состав действующего флота. 12 февраля мино носец участвовал в проводке через Ла-Манш вспомогательного крейсера " Михель". После дней его операцией стал выход на проводку очередного вспомогательного крейсера "Стир". Немецкие корабли были атакованы британскими торпедными катерами. Торпеда с "МТВ-221" попала в левый борт "Ильтиса", миноносец разломился пополам и в течение трех минут затонул. Это произошло 13 мая у Булони, в точке с координатами 50°46'N, 01°34'О. Через два часа на месте боя появились немецкие торпедные катера, которые подобрали 33 человека. Погибло! 15 человек, в том числе и командир капитан- лейтенант Якобсен. Во время этой операции погиб и "Зееадлер".

"Лухс"

2 апреля 1927 года на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене был заложен очередной миноносец. 15 марта 1928 года он был спущен на воду, вступил в строй 15 апреля 1929 года. Предвоенная служба корабля проходила так же, как у его собратьев: маневрах, посещениях заграничных портов, пребывании в резерве и действиях у испанского побережья. После начала войны "Лухс" принимал участие в постановке системы минных заграждений "Ве-ствалл". В первых числах апреля "Лухс" и "Зееадлер" выводили в поход вспомогательный крейсер "Орион", затем участвовали в операции "Везерлюбит". Миноносец вошел в состав 3-й группы, предназначенной для захвата порта Берген. В мае 1940 года корабль становится на ремонт на одной из верфей в Киле. Работы завершили в июне. В июле "Лухс" занял свое место в отряде охранения поврежденного линкора "Гнейзенау". 26 июля в 15 часов (по другим данным, в 15 часов 50 минут) в средней части миноносца раздался взрыв. Корабль разломился пополам и затонул. Оказавшийся в воде личный состав был подобран "Ильтисом" и "Ягуаром". Место гибели корабля – точка с координатами 58°30'N, 04°30'O. Потери экипажа составили 89 человек.

Самой распространенной версией гибели "Лухса" считается попадание торпеды с подводной лодки "Свордфиш". Но в начале 90-х это стало вызывать сомнение, ведь эта лодка вернулась из похода. При изучении вахтенного журнала крейсера " Нюрнберг" выяснилось, что его сигнальщики видели дрейфующие мины, одна из которых могла и стать причиной гибели. Существует и другая версия. Подводная лодка "Темз" считается пропавшей без вести. С 23 июля по 25 июля она должна была менять позицию и во время перехода пересекала курс немецкого соединения. Нельзя исключить возможность того, что "Темз" потопила "Лухс", а потом сама подорвалась на мине. Гибель "Лухса" до сих пор осталась одной из загадок второй мировой войны.

Миноносцы проекта 24. (продольный разрез и вид сверху)

"Тигр"

Заложен 2 апреля 1927 года на военноморской верфи в Вильгельмсгафене, 15 марта 1928 года спущен на воду, построен 15 января 1929 года. На "Тигр" перевели экипаж миноносца "V-6". Освоение нового корабля было совмещено с испытаниями, которые были завершены 29 июля. Корабль зачислили в состав 3-й полуфлотилии. Сначала этим соединением командовал капитан 3-го ранга Кумметц, будущий адмирал, потом его сменил капитан 3-го ранга Лангсдорф, будущий последний командир "Адмирала графа Шпее". С 2 апреля по 18 июня 1930 года "Тигр" участвовал в большом средиземноморском походе флота. Немецкие корабли нанесли дружественные визиты в Виго, Альмерию, Катанию, Аргостилон, Сплит, Порт Махон, Лиссабон. В июле-августе следующего года корабль посетил Хельсинки и Ригу.

В 1934 году состоялся учебный поход в норвежские воды. 1 октября 1935 года 3-я полуфлотилия была преобразована в 3-ю флотилию. В сентябре 1936 года прошел первый поход в испанские воды, он был очень коротким. В ноябре-декабре следующий поход в испанские воды. 5 мая 1937 года миноносец принимает участие в торжествах по случаю спуска на воду лайнера " Вильгельм Густлофф". Затем "Тигр" сопровождал из Гамбурга в Киль яхту "Грилле". На борту яхты находились А. Гитлер и ряд его сподвижников. В июне-июле 1937 года очередной поход в испанские воды. По возвращении, 19 июля 1937 года выводят в резерв. 10 декабря этого же года корабль вернулся в строй, а его место занял "Зееадлер".

До февраля 1938 года "Тигр" обеспечивал обучение экипажа новых эсминцев. Затем корабль был зачислен во вновь сформированную 3-ю флотилию миноносцев. С марта по июль 1938 года очередной поход в испанские воды. По возвращении 3-ю флотилию переименовали в 6-ю. "Тигр" погиб 25 августа 1939 года, когда немецкий флот перешел на военное положение и ночью корабли ходили без огней. Командир нагонявшего эскадру эсминца "Макс Шульц" не сориентировался в обстановке и столкнулся с миноносцем "Тигр", который затонул в 2 часа 30 минут у острова Борнхольм, в точке с координатами 54"55'N, 16° ?О. Потери экипажа составили 2 человека.

Миноносцы типа "Вольф" .

Сведения о кораблях этого типа опубликованные в справочнике по германскому флоту изданному в годы второй мировой войны разведывательным управлением ВМФ США.

"Ягуар"

Заложен 4 апреля 1927 года на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене, спущен на воду 15 марта 1928 года. В этот день на верфи было большое торжество – на воду спустили еще 4 однотипных корабля ("Тигр", "Лухс", "Леопард", "Ягуар"). Корабль вступил в строй 1 июля 1929 года (по другим данным, строительство завершили 15 августа 1929 года), испытания окончились 28 июля 1929 года. "Ягуар" зачислили в состав 3-й полуфлотилии. Первым примечательным событием в жизни корабля стал поход со 2 апреля по 18 июня 1930 года. Немецкие корабли посетили ряд заграничных портов. На следующий год он вместе с флотом совершает поход в норвежские воды с 15 июня по 3 июля. 25 сентября 1932 года миноносец вывели в резерв, но 1 октября 1932 года корабль вновь ввели в состав флота.

На мостике одного из миноносцев

1 октября 1935 года 3-я полуфлотилия была переименована в 3-ю флотилию. После начала гражданской войны в Испании начались походы в ее воды. "Ягуар" впервые посетил испанские воды в августе – сентябре 1936 года. Миноносец действовал у северного побережья, ему пришлось заниматься эвакуацией немецких и иностранных граждан во Францию. Следующий поход в этот район состоялся в ноябре-декабре. Во время этого похода "Ягуар" с| 21 ноября по 3 декабря сопровождал поврежденный "Вольф" в Брест . Вскоре после возвращения в Германию миноносец вывели в резерв в Вильгельмсгафене. Это произошло 16 марта 1937 года. 3 июня корабль вернулся в строй.

До апреля 1939 года "Ягуар" был приписан к артиллерийской школе. 22 августе 1938 года он участвовал в торжествах по случаю спуска на воду тяжелого крейсера "Принц Ойген". На церемонии присутствовал регент Венгрии адмирал Хорти, который во время первой мировой войны командовал австровенгерским линкором "Принц Ойген", а также практически все руководство Третьего Рейха. После большого парада, на котором был представлен почти весь немецкий военноморской флот, гости поднялись на борт яхты "Грилле" и лайнера "Патрия" и совершили переход по маршруту Киль-Гамбург. В охранении находились эсмин-цы "Фридрих Инн" и миноносец "Ягуар".

Остаток 1938 и первое полугодие 1939 года прошли для "Ягуара" в повседневной службе. В начале войны миноносец участвует в постановке минных заграждений, несении дозоров и охранении прибрежных конвоев. С 14 по 16 декабря он охотился на контрабандис тов в балтийских проливах. В этом же месяце он прибывает на верфь "Зеебак" в Везермюнде. Работы были завершены в апреле 1940 года, поэтому "Ягуар" не принимал участия в норвежской операции. Но обстановка требовала перевозки в Норвегию пополнений. Для выполнения этой задачи в Фридрихсгафене было сформировано соединение в составе: учебно-артиллерийского корабля, миноносцев "Фальк" и "Ягуар" и сторожевого корабля "F- 5". Войска были погружены. 13 апреля в 20 ча сов 30 минут немецкие корабли вышли в море.

На следующий день после выгрузки войск в Осло и начала обратного перехода, около полуночи, "Ягуар" обнаружил подводную лодку, и были сброшены глубинные бомбы. После войны стало известно, что рядом действительно находилась британская подводная лодка "Старлет". 15 апреля в 0 часов 5 минут сигнальщики "Бруммера" увидели следы трех торпед. Маневр уклонения увенчался частичным успехом, удалось уклониться от двух торпед, третья поразила цель. На учебно-артиллерийском корабле сдетонировал носовой погреб боезапаса, и носовая часть отломилась и затонула. Положение корабля было критическим. Поэтому большая часть экипажа перебралась на "F-5". Борьба за живучесть продолжалась до 6 утра. Несмотря на все усилия экипажа, вода продолжала поступать, крен составил 40° на левый борт. "Ягуар" снял аварийную партию. Вскоре "Бруммер" затонул.

4 июня " Ягуар", "Фальк", плавбаза "Хай", катера-тральщики и прорыватель заграждений обеспечивали развертывание линкоров "Шарнхорст" и "Гнейзенау" для операции "Джуно". Через два дня миноносец эскортирует вспомогательный крейсер "Тор", уходящий в рейд, с 10 по 12 июня он охраняет возвращавшийся из Норвегии крейсер "Нюрнберг". Вскоре состоялся обратный переход в Норвегию в охранение вспомогательного крейсера "Пингвин" и возвращение в Германию в составе эскорта линкора "Шарнхорст". Несмотря на противодействие британской авиации, корабли прибыли в Киль без повреждений. Через месяц "Ягуар" находился в охранении поврежденного линкора "Грейзе-нау". 26 июля погиб "Лухс", "Ягуар" и "Фальк" подбирали его экипаж.

Миноносцы "Вольф" и "Ягуар" в походе

В августе миноносец принимал участие в серии минно-заградительных операций" SW- 1" (7-8 августа), "SW-2" (14-15 августа) "SW- 3" (31 августа – 2 сентября). Серия постановок для " Ягуара" была завершена операцией "SW-o" (6-7 сентября). В этом же месяце корабль переводится в воды оккупированной Франции. Основными задачами на новом театре военных действий были разведывательные походы, несение дозоров, охранение прибрежных конвоев и минно-заградительные операции. В ночь с 8 на 9 октября 1940 года корабль, в составе 5-й флотилии, принимал участие в поиске у британского побережья. 27-18 октября миноносец в составе флотилии поддерживал операцию эсминцев. В ночь с 29 на 30 октября " Ягуар" и " Ильтис" поставили активное минное заграждение у Догера (операция " Альфред"). В ночь с 3 на 4 декабря в этом же районе было выставлено минное заграждение "Марианна". 16 февраля 1941 года на базе 5-й и 6-й флотилии миноносцев была сформирована новая 5-я флотилия.В конце февраля и в начале марта он принимал участие в минно-заградительной операции " Аугсбург А" (25-26 февраля), "Аугебург" (5-6 марта). 22 марта " Ягуар" встречал идущие в Брест после атлантического рейда линкоры "Шарнхорст" и "Грейзенау". Вечером "Ягуар" и "Ильтис" начали перебазирование в Норвегию. Переход проходил в условиях штормовой погоды. В районе Эгерзунда "Ягуар" потерял руль. С помощью "Ильтиса" и буксира "Зеефальке", он был приведен в Ставангер на ремонт на одну из норвежских верфей. Затем состоялся переход в Германию, а оттуда в составе небольшого конвоя в Роттердам.

20 апреля "Ягуар" становится к стенке одного из заводов. Работы были завершены 16 мая. С 16 июня "Ягуар" эскортирует конвой между датскими и норвежскими портами в проливе Скагеррак. 24 августа его передали торпедной школе и использовали в качестве учебного корабля, для обеспечения боевой подготовки подводных лодок. Следующей боевой операцией стал прорыв в Германию Брестской эскадры. 12 февраля миноносец вступил в охранение тяжелых кораблей, это произошло у мыса Гри Нет. Во время одного из налетов британской авиации бомба разорвалась у борта корабля, повреждения были незначительны, но 3 человека тяжело ранило, а 9 легко. Корабль пошел в Роттердам, ремонт занял несколько дней. Уже 21 февраля "Ягуар" находился в охранении тяжелых крейсеров "Адмирал Шеер", "Принц Ойген". Затем возвращение в Голландию.

В середине марта "Ягуар" принимал участие в проводке вспомогательного крейсера "Михель" через Ла-Манш. Во время английской операции против Сен Назера 23-26 марта экипаж миноносца пережил удивительное приключение, был обнаружен поврежденный вражеский артиллерийский катер "MGB-14" и взят на буксир. Но вскоре на сцене появились два британских эсминца. Буксир отдали, миноносец дал полный ход и ушел.

15 июня 1942 года в состав 5-флотилии был зачислен "Т-23". Поэтому "Ягуар" прошел текущий ремонт и 16 августа был зачислен в состав артиллерийской школы. 18 ноября в районе Киля "Ягуар" столкнулся с рыболовным судном "Steegen". На миноносце разрушило радиорубку, 1 человек погиб, 2 получили ранения. С 19 ноября до 22 февраля 1943 года корабль прошел ремонт. С 6 по 11 марта он находился в охранении "Шарнхорста", идущего в Северную Норвегию. С 27 апреля по 14 мая возвращение в Германию в эскорте "Нюрнберга". Сразу же по прибытии в Киль миноносец вошел в состав минно-заградительного соединения катеров, которое в период с 3 по 7 мая выставило в Северном море заграждение "Самуэль" и "Куерспрунг".

12 мая прошел переход во Францию. Летом 1943 года "Ягуар" принимал участие в операции по встрече и выводу в Атлантику подводных лодок. 30 августа произошло его столкновение с прерывателем минных ограждений. Ремонт повреждений был совмещен с текущим ремонтом механизмов. Затем снова: oxранение конвоев, несение дозоров, минные постановки, частые бои с вражескими "москитными силами".

Миноносец "Ягуар" (Наружный вид 1944 г.)

С "Леопарда" на "Леберехт Маас"

С начала 1944 года миноносец в основном ставит мины для того, чтобы хоть как-то защитить западное побережье от вторжения. Во время этих операций немецкие корабли часто становились объектом атак союзной авиации. 6 июня западные союзники высадились в Нормандии. "Ягуар" принимал участие во всех попытках прорыва к плацдарму. Активность немецкого флота обеспокоила западных союзников, и 16 июня на порт Гавра был произведен массированный налет британской стратегической авиации. В "Ягуар" попали 41. тяжелых бомбы. В 6 часов утра он затонул. Потери экипажа составили 16 человек, в том числе и командир, старший лейтенант Зоненбург.

"Леопард"

2 апреля 1927 года на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене заложили последний миноносец "звериной серии". Он был спущен на воду 15 марта 1928 года и вошел в состав флота 15 апреля 1929 года.

Предвоенная служба корабля была такой же, как и у остальных кораблей этой серии: боевая подготовка, редкие заграничные походы, пребывание в резерве. После 1936 года походы в воды Испании. В конце марта 1939 года "Леопард" принимал участие в захвате Мемеля. По приходе на рейд на него с борта "Дойчланд" перебрался А. Гитлер. Миноносец доставил его на причал, откуда он отбыл на машине в городской театр, с балкона которого он и произнес речь о| присоединении Мемеля к Гер-мании. Предвоенные месяцы прошли для корабля в боевой подготовке. После начала войны миноносец принимал участие в постановке систе-мы оборонительных минных заграждений

"Вествалл".

26 сентября миноносец принимал участие в охоте на суда с контрабандными грузами в балтийских проливах. С 17 по 19 октября "Леопард" был задействован в аналогичной операции в Скагерраке. B ноябре 1939 года миноносец три раза находился в охранении крейсеров, которые прикрывали эсминцы, ставившие мины у британского побережья. Объектами охранения были: "Кенигсберг" (12-13 ноября), "Лейпциг" и "Нюрнберг" (1819 ноября). 21 ноября миноносец вышел в море в охранение " Шарнхорста" и "Гнейзенау". Потом линкоры пошли громить Северный патруль, а часть их охранения, в том числе и " Леопард", начала искать контрабанду в проливе Скагеррак.

Остаток 1939 и начало 1940 года прошло для кораблей в повседневной службе. В начале апреля 1940 года миноносец эскортировал вспомогательный крейсер "Атлантис". После возвращения в Германию "Леопард" был за числен в состав 3-й группы, предназначенной для захвата норвежского порта Берген. После выполнения задачи корабль вернулся в порт. Следующая операция стала для корабля после дней. 29 апреля "Леопард" вышел в море в со ставе минно-заградительного соединения.

Цель постановка минного заграждения "17". На переходе миноносец был протаранен минным заградителем "Пройссен". Он затонул 30 апреля в 1 час 55 минут. Потери экипажа составили 1 человек. Место гибели – пролив Скагеррак, точные координаты места гибели известны приблизительно 58°N, 10°O.

Миноносцы проекта 1935 года

Работа над следующим типом миноносцев началась в начале 30-х годов, параллельно с проектированием эсминцев типа "34", в отечественной литературе известного как тип "Леберехт Маас". Миноносец должен был быть меньше предшествующих кораблей. В основу конструкции проекта легли миноносцы типа "А", очень хорошо показавшие себя в водах Фландрии во время первой мировой войны. Фактически работы над проектом нового миноносца начались в 1934 году, когда отдел проектирования (AIV) выработал следующие базовые характеристики: водоизмещение менее 1000 тонн. Вооружение: 2 спаренных универсальных 105-мм орудия.

Командующий флотом адмирал Редер высказал ряд замечаний, среди которых были следующие: калибр орудий оказался меньше, чем у иностранных аналогов, большая высота основания станка орудия, которое было необходимо для ведения зенитного огня, при стрельбе по кораблям вызывала проблемы при заряжании, 105-мм "спарка" весила гораздо больше, чем 127-мм орудия. Остойчивость корабля была недостаточна. Проектные характеристики нуждались в уточнении,- сделал вывод будущий гросс- адмирал . Самым лучшим вариантом было бы проектирование небольшого эсминца. Но в 1000 тонн разместить сильное вооружение оказалось невозможным. Новый миноносец должен был обладать хорошей мореходностью, низким силуэтом и высокой скоростью. Все эти качества следовало достичь при водоизмещении 600 тонн. Эта версия событий является официальной, но в литературе можно встретить и другую версию. Немецкие адмиралы опасались, что в случае начала войны с Англией их прибрежные коммуникации будут подвергаться угрозе крейсерских рейдов. В составе немецкого военно-морского флота крейсеров было мало, и использовать их для охранения конвоев не следовало. Поэтому в охранении конвоев должны находиться миноносцы. В марте 1935 года строительный и конструкторский отделы выработали следующие характеристики проекта 600-тонного корабля:

1) Как можно большую скорость, вплоть до 40 узлов. Дальность плавания 3000 миль со скоростью 20 узлов.

2) Хорошие мореходные качества, высокий нос, мощный корпус и продуманное деление на отсеки.

3) Низкий силуэт, как у торпедного катера.

4) Три торпеды G-7a в аппарате, с простейшей системой управления огнем.

5) Две 88-мм одноствольных установки.

6) Возможность установки 2-х спаренных 37-мм зенитных автоматов и двух пулеметов.

7) Оборудование для постановки дымзавес, глубинные бомбы.

Правда, выполнение условий в столь малом водоизмещении оказалось невозможным. Для достижения столь высокой скорости необходимо было применять турбины и котлы высокого давления. Позднее это окажет неблагоприятное влияние на их службу.

Весь год шла разработка проекта. Торпедное вооружение усилили, но сократили количество 37-мм орудий. Предлагалось сократить скорость до 35-36 узлов, но за счет этого артиллерийское вооружение увеличить до 2 105-мм орудий. Но командование посчитало, что внезапная атака требует прежде всего высокой скорости. Во время доработки в проекте появилась гидроакустическая станция. Так рождение нового проекта миноносца закончилось и в составе Кригсмарине появились две похожие серии кораблей проектов "35" и "37".

Новые корабли были однотрубными и гладкопалубными. Имели стандартное водоизмещение 852-858 тонн, полное 1099-1105 тонн. Размерения были следующими: длина 84,3 м (наибольшая), 82,16 м (по ватерлинии), ширина 8,62 м, осадка 2,57 м.

Корпус делился на 12 водонепроницаемых отсеков. Двойное дно простиралось на 75% длины корабля. В междудонном пространстве находились топливные и водяные цистерны. Надстройки изготавливались из легких сплавов.

Механизмы корабля состояли из двух турбин Вагнера, мощностью 31000 л.с., которое позволяло кораблю развивать скорость 35 узлов. Пар, необходимый для турбин, вырабатывался в 4-х котлах Вагнера (70 кг/см² , 460°). Запас топлива составил 97,8 тонн (нормальный), 180,2 т (максимальный), дальность плавания 1070 миль со скоростью 19 узлов. Электроэнергию вырабатывали два турбогенератора и два дизель-генератора, общей мощностью 224 кв. с напряжением в сети 220 в.

Вооружение: главный калибр состоял из 1 105-мм орудия, находившегося на корме.

Система управления огнем состояла из двух дальномеров, один из которых находился на носовой надстройке, другой на площадке между торпедными аппаратами. Зенитное вооружение состояло из одного 37-мм орудия на кормовой надстройке и двух 20-мм одиноствольных автоматов на крыльях мостика. С носа корабли оказались совершенно безоружными.

Торпедное вооружение состояло из двух трехтрубных 533-мм торпедных аппаратов. В них находились торпеды G-7a. Система управления торпедным огнем была тщательно продуманной. На мостике находился прибор "TZA-2", со стабилизированным постом наведения, соединенным со станцией управления торпедным огнем, в которой решалась задача встречи торпеды с целью. Каждый торпедный аппарат имел свой оптический прицел.

Вооружение дополнялось 60-ю минами ЕМС. Для этой цели на корабль грузились особые минные рельсы (перегрузка корабля составляла 70 тонн вместе с рельсами). Во время выхода на минную постановку на борту должно было находится не менее 50% топлива. Использовать 105-мм орудие при этом было невозможно.

Экипаж состоял из 6 офицеров и 115 матросов (всего 119 человек).

Миноносцы "Т-1" – "Т-12" (Наружный вид 1939 г.)

Модернизации. В 1941 году на миноносцах "Т-2", "Т-4", "Т-8", "Т-9" и "Т-10" была изменена форма носовой оконечности на клиперский или, как его называли в Кригсмарине, "атлантический". На корабле были установлены радиолокационные станции, сначала это были "FuMO-26" (1941 год), в 1944 году была установлена система FuMO 63 Hohentweil. На миноносцах, участвующих в операции "Церберус", в качестве временной меры был демонтирован торпедный аппарат, а на его место установлен счетверенный 20-мм автомат. На ряде кораблей на носу был установлен одноствольный 20-мм автомат. Высоту второй мачты уменьшили, а на борт приняли дополнительные спасательные средства. В середине 1942 года кормовой торпедный аппарат поставили на место. На корабли, выполнявшие боевые задачи, на кормовой надстройке устанавливался счетверенный 20мм зенитный автомат. На ряде кораблей, на мостике, что между торпедными аппаратами, стоял одноствольный 20-мм зенитный автомат.

Из-за того, что корабли большую часть службы находились в балтийских водах и не выполняли боевых задач, они не подвергались существенным модернизациям. В 1944 году была принята программа усиления зенитного вооружения эсминцев и миноносцев, получившая название "Барбара". В результате вооружение миноносцев должно было выглядеть следующим образом: одно двухствольное или одноствольное 37-мм орудие на баке, 2 20-мм двухствольных зенитных автомата на крыльях мостика, 2 двухствольных 20-мм автомата на крыше штурманской рубки и 37-мм орудие на крыше кормовой надстройки. Но время, отпущенное "тысячелетнему рейху", истекало, и его экономика не выдерживала нагрузок. Поэтому эта программа в основном осталась на бумаге, хотя кое-что удалось сделать. На "Т-1" и "Т-9" в июле 1944 года был демонтирован кормовой торпедный аппарат, а на его месте установлено 37-мм одноствольное орудие. На "Т-10" установили на носу 40-мм орудие "Бофорс". До ноября 1944 года миноносцы второй боевой группы прошли модернизацию зенитного вооружения. Например, на "Т-11" оно выглядело следующим образом: 1 40-мм орудие на носу, 2 одноствольных 37-мм орудия (одно из них на месте кормового торпедного аппарата), 1 четырехствольный 20-мм автомат на надстройке, 2 20-мм орудия в спаренной установке, 2 спаренных 20-мм орудия на кормовой надстройке, еще 2 таких же орудия установили на надстройке за трубой.

"Т-1 "

Головной корабль нового проекта заказали 16 ноября 1935 года верфи Ф. Шихау в Эльбинге (заводской номер S 1380). Корабль заложили 14 ноября 1936 года, спустили на воду 17 февраля 1938 года, вступил в строй 1 декабря 1939 года. Несмотря на начавшуюся войну, миноносец прошел принятые испытания и даже несколько раз возвращался на завод для устранения обнаруженных недостатков. Затем началось прохождение курса боевой подготовки. В сентябре следующего года планировалось перебазировать корабль в захваченные французские порты, но этого не произошло. Первой боевой операцией стала постановка активного минного заграждения "SW-0". "Т-1" входил в состав эскортирующей группы.

В октябре 1940 года корабль был переведен в Норвегию. Единственной операцией, в которой принял участие "Т-1", стал выход в ночь с 6 на 7 ноября 1940 года. Немецкая авиаразведка обнаружила два вражеских прибрежных конвоя, идущих на север. На перехват из Старватера вышли корабли 1-й и 2-й флотилии миноносцев. Это были "Т-1", "Т-6", "Т-7", "Т- 8", "т-9", "т-10". 7 декабря 1940 года "Т-1" вместе с "Т-6" и "Т-12" сопровождал вспомогательный крейсер "Корморан". Пребывание в норвежских водах закончилось в марте 1941 года. С апреля по август миноносец находился на Балтике. 15 августа 1941 года "Т-1" был переведен в резерв. Возвращен с состав флота в июне 1942 года и до сентября 1943 года приписан к торпедной школе. С ноября по март 1944 года прошел ремонт.

Вновь участия в военных действиях начались в начале октября. "Т-1", который находился в составе флотилии миноносцев зачислили в состав боевой группы. Миноносец находился в охранении тяжелого крейсера "Лютцов". Затем "Т-1" вместе с "Т-8" и "Z-25" прикрывали немецкие транспорты, уходящие из Таллина. Для корабля начался самый активный период жизни. Он использовался в основном для охранения конвоев. Правда, 30 января он входит в состав сильного соединения Кригсмарине. Тяжелые корабли обстреливали советские войска. До апреля 1945 года корабль выполняет различные задачи в балтийских водах. Его служба закончилась во время ночного налета британской авиации на Киль. Во время этого налета перевернулся "Адмирал Шеер", получили тяжелые повреждения крейсера " Адмирал Хиппер" и "Эмден", были потоплены 3 подводных лодки, тральщик и 3 торговых судна. В списке погибших кораблей был и "Т-1". Видимо, из-за драматизма ночи известно мало подробностей о гибели этого корабля. Известно только, что в 22 часа 27 минут и в 22 часа 48 минут в него попало 2 или 3 бомбы. Потери экипажа составили 9 человек. Судоподъемные работы не проводились, и его корпус был взорван 20 мая 1946 года.

"Т-2"

Заказан 16 ноября 1935 года на верфи Ф. Шихау в Эльбинге. Заводской номер S 1381. Заложен 14 ноября 1936 года, спущен на воду 7 июля 1938 года, построен 2 декабря 1939 года. Первая операция миноносца приходится на август 1940 г. В ночь с 7-8 августа "Т-2" в составе 5-й флотилии миноносцев охраняет 3 минных заградителя, которые поставили активное минное заграждение "SW-1" в юго-западной части Северного моря, а в ночь с 14 на 15 августа "SW-2". В ночь с 6 на 7 сентября миноносец охраняет корабли, задействованные в операции "SW-O". В том же месяце в рамках стратегического развертывания флота для операции "Зеелове"(вторжение в Англию) 1-я и 2-я флотилии миноносцев перебрасываются в Шербур для операции в Ла-Манше. Правда, для "Т-2" служба в этом театре продолжалась несколько дней. Уже 16 сентября он возвращался в Г ерманию и у устья Шелдты был атакован английским самолетом, но ни одна бомба в цель не попала.

Период с ноября 1940 по январь 1941 г. миноносец провел в германских водах и учас тия в боевых действиях не принимал. С февра ля по июнь "Т-2" находился на верфи Шихау, прошел испытания и курс боевой подготовки. С июля по октябрь 1941 года он выполнял раз личные задачи в проливе Скагеррак и на Балти ке. Самыми привлекательными событиями в жизни "Т-2" в этот период стали частые имита ции десанта на остров Эзель 13 и 14 сентября.

23 сентября 1941 года миноносец зачислен в состав Северной группы Балтийского флота. Это было мощное соединение, в него входили линкор "Тирпиц" и броненосный корабль "Ад мирал Шеер". 23 сентября корабли Кригсма рине вышли в море из Свинемюнде. Вскоре со единение было расформировано и рассредоточилось по различным немецким портам. В это время немецкая армия разрабатывала операцию по захвату острова Даго. В состав сил, принимавших участие в операции, вошел и "Т-2". Операция получила название "Вестфален". С 12-13 октября немецкие корабли подавили береговую батарею на острове Ристна. Эта была последняя балтийская операция миноносца. Остаток октября прошел для корабля спокойно. В ноябре "Т-2" прошел небольшой ремонт, и уже 2 декабря он получает очередное боевое задание: на траверзе Вильгельмсгафена встретить вспомогательный крейсер "Тор", провести его вниз по Ла-Маншу и вывести из французских атлантических портов. После этого миноносец поступил в оперативное подчинение военно-морской группы "Вест". В это время командование Кригсмари-не заканчивало разработку операции " Цербе-рус". "Т-2" в составе 2-й флотилии миноносцев находился в Гавре.

Ранним утром 12 февраля 1942 года они вышли из порта и пошли на соединение с Брестской эскадрой. Вскоре миноносец вывели в резерв до февраля 1943 года. Сначала он находился на верфи Зеебек, в Везермюде, потом был переведен на верфь Бломм и Фосс в Гамбурге. В марте 1943 года он вернулся в состав флота и после прохождения короткого курса боевой подготовки был отправлен в Западную Францию. 28 марта итальянский блокадопрорыватель "Хималайя" вышел из Бордо, сопровождаемый миноносцами, среди которых был и "Т-2". Но после обнаружения английским самолетом-разведчиком блокадопрорыватель вернулся в порт. Следующая попытка состоя лась 9-11 апреля, события развивались по тому же сценарию. Самым активным периодом ко рабля стал период с 6 по 8 мая. В это время 2-я флотилия миноносцев ("Т-2, "Т-5", "Т-18", "Т- 22" и "Т-23") поставила три минных загражде ния в Ла-Манше.

Остаток службы во Франции прошел для корабля спокойно, и в июне он навсегда покинул этот театр военных действий. С 10 июля по октябрь "Т-2" выполнял функции флагманского корабля 25-й флотилии подводных лодок, стоявшей в Либаве. С октября 1943 года до середины 1944 года миноносец приписали к торпедной школе. В ноябре 1943 года он находился на верфи, где проходил ремонт. Все остальное время корабль выполнял различные виды торпедных стрельб. 29 июля 1944 года "Т-2" находился в Бремене. В этот день американская авиация бомбила порт. "Т-2" погиб. Но "Т-2 недолго пролежал на грунте, 4 сентября его подняли.

Крах Третьего Рейха приближался, но, несмотря на это, было принято решение ввести "Т-2" в строй флота. В декабре 1944 года он был отбуксирован в Свинемюнде, 31 января переведен в Эльбинг. Из-за приближения к городу советской армии его перевели на запад. В мае 1945 года он находился в Брюнсбюттеле. Разобран в 1946 году в Куксхафене.

"Т-3".

Заказан 10 ноября 1935 года заводу "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1382. Заложен 11 ноября 1936 года, спущен на воду 23 июня 1938 года, построен 3 февраля 1940 года. В августе зачислен в состав военно-морской группы "Норд". В ночь с 14 на 15 августа принимал участие в постановке активного минного заграждения "SW-2" (юго-западная часть Северного моря). В сентябре 1940 года корабль переведен в Западную Францию. Следующей операцией для " Т-3" стала операция "SW-0", корабль входил в группу эскорта.

После падения Франции угроза вторжения нависла и над Англией. В рамках операции "Зеелове" в Ла-Маншских портах собирался десантный флот. Британская авиация бомбила французские и бельгийские порты. 18 сентября находившийся в порту Гавра "Т-3" был атакован самолетами королевских военно-воздушных сил. В миноносец попала одна бомба, еще несколько разорвалось у борта. В корпус корабля начала быстро поступать вода. Вскоре он перевернулся и затонул. Погибло 9 человек.

Но на этом история корабля не закончилась. В 1941 году миноносец был поднят и отбуксирован в Эльбинг. На верфи "Шихау" началось его восстановление. Немецкая экономика с трудом удовлетворяла нужды фронта. Поэтому второе рождение "Т-3" затянулось до 12 декабря 1943 года. В этот день миноносец был зачислен в состав 2-й флотилии. До середины лета 1944 года он находился в распоряжении торпедной школы. После резкого ухудшения для Германии стратегической ситуации в районе Балтийского моря миноносец был зачислен в состав 2-й боевой группы. Корабль входил в охранение тяжелых крейсеров "Принц Ойген" и "Лютцов", которые обстреливали побережье. Кроме охранения боевых кораблей на долю "Т- 3" выпадали и другие задачи, одной из которых было сопровождение конвоев.

С 18 по 24 ноября миноносец, который находился в охранении " Адмирала Шеера" принимал участие в последних боях за полуостров Сворбе. 4 января 1945 года в штормовую погоду миноносец столкнулся с неизвестной подводной лодкой. "Т-3" отделался повреждениями носовой оконечности. После войны выяснилось что жертвой столкновения стала советская подводная лодка "С-4" (капитан 3-го ранга А.А. Клюшкин). Окончив ремонт, миноносец вернулся в строй, но его служба была короткой. 13 марта 1945 года советская подводная лодка "Л-21" (капитан 2-го ранга С.С. Могилевский) поставила 20 мин у полуострова Хель. 14 марта в этом месте оказались эскортирующие конвой миноносцы "Т-3" и "Т-5".

Первым подорвался "Т- 5", он затонул в течение 5 ми нут, "Т-3" подорвался на мине, но тонул очень медлен но, около двух часов. Число погибших неизвестно, но ко мандир капитан-лейтенант фон Дест погиб вместе с ко раблем. Место его гибели – точка с координатами 54»3 9'N, 18°47'E.

"Т-4".

Заказан 16 ноября 1935 года заводу Шихау в Эльбинге. Заводской номер S 1383.

Заложен 29 декабря 1936 года, спущен на воду 15 сентября 1938 года, построен 27 мая 1940 года. До октября 1940 года корабль проходил испытание и занимался бое вой подготовкой после чего передислоцирован в Норвегию. Первой операцией "Т-4" стал выход 7-8 ноября на перехват английского конвоя.

В январе 1941 года корабль возвращается в Германию. С февраля по август миноносец прошел ремонт на Одерверке в Штеттине. После окончания ремонта "Т-4", в период с сентября 1941 года по февраль 1942 года, действует в Северном море и Ла-Манше. В ноябре 1941 года во Францию прибыл после успешно го 516-дневного рейда вспомогательный крейсер "Комет". Его надо было провести в Германию. Приказ застал будущее охранение в Копенгагене, 16 ноября "Т-4", "Т-7" и "Т-12" вышли в море. Пройдя Кильским проливом, корабли прибыли в Киль, затем в Вильгельмсгафен. 25 ноября "Т-4" находился на рейде Шербура. Ранним утром 27-го конвой прибыл в Гавр. Британской разведке удалось выяснить, что в Ла-Манше немцы проводят усиленный конвой, и на перехват были отправлены торпедные катера. В 4 часа утра 28-го ноября начался ночной бой. "Т-4" сначала пострадал от огня "Т-12". На миноносце появились раненые. Затем один из торпедных катеров обстрелял корабль из пулемета, и на его мостике было ранено 4 человека, в том числе и командир корабля старший лейтенант Соммерлатт. Коман дование принял командир флотилии.

Через 20 минут "Т-4" содрогнулся от взрыва в средней части. Из машинного отделения было доложено о поступлении пара. Исполняющий обязанности командира подумал, что "Т-4" торпедирован. Но вскоре выяснилось, что "виновником" был неразорвавшийся 105-мм осветительный снаряд с одного из тральщиков. Он попал в носовой торпедный аппарат, и образовавшиеся осколки повредили главный паропровод второго котельного отделения. Торпедный аппарат и торпеды были уничтожены, но, к счастью, взрыва не произошло, однако скорость хода уменьшилась до 24 узлов. Потери экипажа "Т-4" во время боя составили 3 убитых и 10 раненых. 30 ноября рейдер и сопровождение находились на Кильском рейде.

Повреждения миноносца “Т-3" полученные в Гавре после авитапета в сентябре 1940 г.

Сдав раненых и убитых на берег, экипаж "Т-4" начал готовиться к следующей операции – сопровождение уходящего на "охоту" вспомогательного крейсера " Тор". Переход был выполнен в период со 2 по 17 декабря. После него "Т-4" остался во Франции. 12 февраля 1942 года он принимает участие в операции "Церберус" в составе 2-й флотилии миноносцев. После ее завершения "Т-4" с марта по май 1942 года действует в Северном море и в норвежских водах.

В июне 1942 года миноносец перевели во Францию. Снова началась повседневная служба, которая в основном состояла из охранения транспортов в канале. В период с 20 по 22 июля 3-я флотилия миноносцев ("Т-4", "Т-10", ''TIS", "Т-14") выставила два оборонительных минных заграждения в Ла-Манше (операции "Рейн" и "Штейн"). 31 октября "Т-4" в составе соединения выходит в море. Перед кораблями была поставлена задача встретить в Бискайском заливе блокадопрорыватель "Висмар".

Самой яркой и самой трагической операцией, в которой участвовал "Т-4", стала проводка вниз по Ла-Маншу вспомогательного крейсера "Комет". 13 октября миноносец вместе с "Т-10" и "Т-19" вышли из Гавра и заняли назначенные им места в охранении рейдера.

На долю "Т-4" достался борт, обращенный к побережью. Британская разведка раскрыла немецкую операцию, и на перехват вышли эскортные миноносцы типа "Хант" и торпедные катера. Первым звонком для немцев, что не все благополучно, стало появление английского самолета, сбросившего осветительные бомбы. Подсвеченное немецкое соединение было атаковано англичанами. В этом бою " Т-4" участия не принимал – " Комет" закрыл ему сектор обстрела. Миноносцу снова не повезло, когда зенитные автоматы рейдера накрыли его огнем. Английский торпедный катер " МВТ-236" (младший лейтенант Дрейсон) выпустил свои торпеды. Вспомогательный крейсер взорвался и затонул. Потеряв объект охраны, миноносцы вышли из боя.

В декабре 1942 года "Т-4" навсегда уходит из Франции. С января по апрель 1943 года корабль находится в резерве, на одной из верфей в Веземюде. 11 мая 1943 года корабль вывели из резерва, и с мая 1943 года по февраль 1944 года "Т-4" находится в составе кораблей торпедной школы. С марта 1944 года по июнь миноносец прошел ремонт механизмов и был зачислен в состав 2-й флотилии. На долю "Т- 4" выпало много работы по охранению транспортов. Выпадали на долю корабля и странные задачи: при столкновении крейсеров "Принца Ойгана" с "Лейпцигом", "Т-4" снял командира боевой группы со штабом и доставил их в Гдыню.

В феврале-марте 1945 года корабль принимает участие в боях под Кольбергом. Вероятно, служба корабля закончилась в марте 1945 года, скорее всего, из-за нехватки нефти. Капитуляция застала его в Киле. Судьбу "Т-4" решили на Потсдамской конференции – - он достался американцам. 9 января 1946 года он стал собственностью США. После изучения его конструкции американцы 16 апреля 1948 года продали его датчанам. Корабль перевели в Копенгаген. В 1950 году был разработан проект переоборудования "Т-4" в лидер торпедных катеров, но в 1951 году он был исклю чен из списков датского флота. В феврале 1952 года продан компании Х.И.Хансен в Одензее для разборки.

"Т-5".

Заказан 15 января 1936 года верфи "Делимаг" в Бремене. Заложен 30 декабря 1936 года. Заводской номер 934. Спущен на воду 22 ноября 1937 года, построен 23 января 1940 года. Первым командиром миноносца был капитан-лейтенант Копенгаген. После окончания работ корабль остается на верфях до июня 1940 года. Затем прохождение курса боевой подготовки. С июля по октябрь 1940 года "Т- 5" действует в Скагерраке и в Северном море.

Первой серьезной операцией, в которой он принял участие, стало сопровождение поврежденного линкора "Гнейзенау" из Тронхейма в Киль (с 15 по 28 июля).

С 31 августа по 2 сентября миноносец принимает участие в постановке активного минного заграждения "SW-3". Через три дня "Т-5" снова, нагруженный минами, выходит в море, вместе с остальными кораблями 2-й флотилии ("Т-6", "Т-7", "Т-8"). Целью был Дуврский пролив. Операция получила название "Вальтер". В ночь с 8 на 9 сентября эти же корабли в том же районе поставили другое минное заграждение (операция "Ханнелоре"). Следующий "визит" тем же составом в Дуврский пролив состоялся в ночь с 15 на 16 сентября. Операция получила название "Берднард". С ноября по февраль 1941 года "Т-5" находился в норвежских водах, но не принимает участие в боевых действиях. Главной задачей для "Т-5" стал вывод в море рейдеров. 7 декабря 1940 года в море выходят корабли, для сопровождения вспомогательного крейсера "Корморан".

25 января 1941 года "Т-5" находится в охранении линкоров "Шарнхорст" и "Гнейзенау", идущих в Атлантику. А в конце января и начале февраля он сопровождает минные заградители группы "Норд", ставившие оборонительные заграждения у норвежского побережья. Операция получила кодовое название "Поммерн" и "Франкфурт". В марте "Т-5" возвращается на верфь-строитель для прохождения ремонта и модернизации. Работы были закончены в сентябре 1941 года. Начался короткий "балтийский период" в жизни корабля. Первой операцией на новом театре военных действий стала операция "Вествинд" – демонстрация десанта на западе острова Эзель 13-14 сентября. После выполнения этой задачи "Т-5" зачислен в состав Северной группы Балтийского флота (23-29 сентября).

Следующей операцией, в. которой принял участие миноносец, стала поддержка крейсером "Кёльн" немецкого наступления на острове Даго (12-14 октября 1941 года). До сентября корабль находился на Балтике. В первом месяце следующего 1942 года его перевели во Францию. Фактически единственной операцией на этом театре стала операция "Церберус", 12 февраля. Сразу же после ее окончания "Т-5" отправился в Норвегию. 1 марта 1942 года из Исландии вышел очередной союзный конвой, командование Кригсмарине задумало операцию, в которой должен был принять участие новейший линкор "Тирпиц", кроме него в операции были задействованы эсминцы "Якоби", "Шоеманн" " Инн", "Z-25", а также два миноносца "Т-5" и "Т-12". Их основным назначением было противолодочное охранение.

Когда эскадра дошла до острова Винпо, оба миноносца и эсминец "Якоби" были отозваны на базу. Для "Тирпица" операция закончилась безрезультатно. Для "Т-5" началась обычная служба по сопровождению прибрежных конвоев боевых кораблей. Например, 9-10 мая "Т-6" вместе с "Т-7" охраняли "Адмирал Шеер" и танкер "Дитмаршен" во время их перехода из Тронхейма в Нарвик. Норвегию миноносец покинул в мае 1942 года. О службе корабля в период с мая по август 1942 года ничего не известно. С августа по ноябрь 1942 года он на ремонте на верфи "Шихау" в Эльбинге. После окончания работ "Т-5" оставили на Балтике.

Резко ухудшающаяся обстановка в Бискайском заливе потребовала большое количество кораблей. Для "Т-5" начался самый опасный период службы. В марте 1943 года миноносец переводится в западную Францию. Первой операцией в Бискайском заливе стал выход на помощь итальянскому блокадопрорывателю "Петро Орсеоло", поврежденному американской подводной лодкой "Шэд". 30 марта миноносцы вышли в море на 140 миль от Виго. Отбив атаки авиации, миноносцы и эсминцы довели транспорт до устья Жиронды. 7 апреля "Т-5" принимал участие в попытке вывода в море блокадопрорывателя "Хималайя". Выходов для вывода и встречи подводных лодок было множество. 5 мая и 8 мая состоялись минные постановки. В июне 1941 года миноносец покинул Францию. В июле 1943 года он прошел ремонт механизмов. В октябре корабль приписывают к торпедной школе. В марте 1944 года "Т-5" снова становится на ремонт. Работы были завершены в августе 1944 года. В это время почти все боеспособные корабли немецкого флота были привлечены для поддержки фланга армий на Востоке. "Т-5" вошел в состав второй боевой группы.

Самой яркой страницей в жизни корабля стали последние бои за полуостров Сворбе (22-24 ноября 1944 года). Зима 1944 года прошла в работе. 14 марта стал последним днем в жизни корабля. В тот день "Т-5" вместе с "Т-3" находился у полуострова Хель, охраняя конвои. Параван миноносца подтянул к борту мину, и раздался взрыв. Через несколько минут корабль затонул на мине, поставленной советской подводной лодкой "Л- 21". Потери экипажа составили 20 человек. Место гибели 54°39'N, 18°47'О. Вместе с ним погиб и "Т-3".

"Т-6".

Заказан 15 января 1936 года верфи "Дешимаг" в Бремене. Заводской номер 935. Заложен 3 января 1937 года, спущен на воду 16 декабря 1937 года, построен 30 апреля. С июля по октябрь корабль действовал в Скагерраке, южной части Северного моря и Ла-Манше. Самыми яркими страницами в жизни корабля была операция "SW-3", "Вальтер", "Ханналоре", "Бернард". Это были минные постановки южной части Северного моря. В конце октября "Т-6" был переведен в Норвегию. 27 октября миноносец выходит в море с "Т-7" и "Т-11" в охранение уходящего в Атлантику карманного линкора "Адмирал Шеер".

Миноносцы “проекта 35 года" в походе

Следующей, как позднее выяснилось, и последней операцией, в которой принимал участие корабль, стал выход на перехват британского конвоя у вражеского побережья. Во время выхода на борту находился командир 2-й флотилии капитан 3-го ранга Риде. Сначала поход через английское минное поле проходил без происшествий. Когда в 2 часа 20 минут в кормовой части миноносца по правому борту прогремел взрыв, начался пожар боеприпасов и сигнальных ракет. Обе турбины вышли из строя, корабль начал оседать кормой. Появился крен 10" на правый борт.

Командир понял, что "Т-6" жить осталось недолго, и приказал всем подняться наверх. В это время из 1-го машинного отделения доложили о поступлении воды, крен быстро увеличивался. Командир приказал готовить спасательные плоты. После выполнения этого приказа капитан-лейтенант Волфрамм приказал покинуть корабль. Миноносец начал быстро погружаться кормой, его нос поднялся вверх и вскоре скрылся под водой. "Т-7" и "Т- 8" подобрали уцелевших. Потери экипажа составили 45 человек. Место гибели корабля, точка с координатами 57°08'N, 01°58'W.

Миноносцы проектов 1935-1937 гг.

Сведения о кораблях этого типа опубликованные в справочнике по германскому флоту изданному в годы второй мировой войны разведывательным управлением ВМФ США.

"Т-7"

Заказан 15 января 1936 года верфи "Дешимаг" в Бремене. Заводской номер 936. Заложен 20 августа 1937 года, спущен на воду 18 июня 1938 года, построен 20 декабря 1939 года. В начале августа 1940 г. началась активная служба миноносца.

Первыми операциями корабля стала серия минных постановок в Ла-Манше, получивших обозначение "SW-1" (ночь с 7 на 8 августа). "SW-2" (31 августа по 2 сентября), " Вальтер" (ночью с 5 на 6 сентября), " Ханналоре" (ночью с 8 на 9 сентября). Он вместе с остальными кораблями 2-й флотилии сопровождал уходящий в океан на "охоту" карманный линкор "Адмирал Шеер". В ночь с 6 на 7 ноября принимает участие в выходе на перехват вражеского конвоя, после гибели "Т-6" спасает уцелевших. Это был единственный примечательный случай во время службы в Норвегии, которая закончилась в декабре 1940 года.

В первый месяц следующего 1941 года "Т-7" прибывает в Везермюнде и становится на ремонт на верфи Лойда. Работы были закончены в августе 1941 года. После прохождения курса боевой подготовки миноносец зачислен в состав Северной группы "Балтийского флота". После расформирования этого соединения "Т- 7" присоединился к легким крейсерам "Эмден" и " Лейпциг", для участия в операции по захвату Моонзундских островов. 23 сентября крейсера и "Т-7" вышли из Свинемюнде, по пути был пополнен запас топлива в Пиллау. Из-за тумана эскадра была вынуждена зайти в Либаву. Там были проведены согласования действий в операции, получившей название "Weststurm". В охранении, кроме "Т-7", находились "Т-8" и "Т-Н".

Первый день операции, 28 сентября, прошел без происшествий. Корабли вели огонь по берегу (миноносцы выпустили 51 снаряд). Вечером соединение отошло. После полуночи на кораблях был получен приказ повторить операцию. На следующий день в 9 часов 17 минут сигнальщики с "Эмдена" обнаружили советские торпедные катера. Это был отряд старшего лейтенанта В.П. Гуманенко (ТКА № 67, 83, 111, 164). Бой был короткий, но жаркий. Немецкие миноносцы успешно контратаковали. Нашим катерам не удалось подойти на дистанцию сближения, и торпеды в цель не попали. Советский флот лишился одного катера № 83. "Т-7", "Т-8" и тральщик "М-151" пытались преследовать катера. После прекращения из погони преследователи вернулись к главным силам. Командующий операцией капитан 1-го ранга Штилинг приказал прервать ее и идти на базу для пополнения запасов топлива и снарядов.

На переходе группа радиоразведки на борту "Эмдена" обнаружила присутствие советской подводной лодки. А в 14 часов 17 минут сигнальщики крейсеров и "Т-7" видели торпедный след. Крейсера выполнили маневр уклонения, а миноносец пошел в контратаку, с использованием глубинных бомб, вскоре к нему присоединился и "Т-11". Через 45 минут атаку прекратили. Скорее всего, в атаку на немецкое соединение выходила " Щ-319" (старший лейтенант И.С. Агашин). Лодка прорвалась в Балтику, действовала там и скорее всего погибла при обратном форсировании немецких минных заграждений.

Следующей операцией, в которой принял участие " Т-7", стал выход 14 октября в охранение крейсера "Кёльн" на обстрел советской батареи на мысе Ристна (остров Даго). Это была последняя операция миноносца на Балтике в кампанию 1941 года.

Затем миноносец выполнял различные небоевые задачи на Балтике и в проливе Скагеррак. В период с 16 по 25 ноября корабль совершает в составе флотилии переход из Копенгагена в Шербур. Переход в обратном направлении должен был осуществляться в охранении возвращавшегося из рейда вспомогательного крейсера " Комет". Первоначально операция проходила без вражеского противодействия. Но 28 ноября в 4 часа утра появились английские торпедные катера. Во время боя "Т-7" получил попадания. Потери экипажа от пулеметного огня составили 3 убитых и 3 раненых.

Через неделю получено новое задание: провести в обратном направлении вспомогательный крейсер "Тор". Переход был сильно затруднен туманом. Вероятно, поэтому противодействия не было. Миноносцы разделились: "Т-2" и "Т-4" остались в Бресте, а "Т-7" и "Т- 12" совершили обратный переход в Германию. Первые три месяца следующего 1942 года прошли без происшествий. В апреле 1942 года миноносец стал одним из многих кораблей, выполнявших приказ Гитлера о переходе в Норвегию, объявленной "зоной судьбы". "Т-7" активного участия в боевых действиях не принимал. 9-10 мая он эскортировал на переходе из Тронхейма в Нарвик " Шеера" и танкер " Дит-маршен".

Следующей операцией, в которой он был задействован, стала операция "Ход конем". За этим шахматным названием скрывался план разгрома очередного конвоя в Россию. Впервые "Т-7" оказался в столь впечатляющей компании: линкор "Тирпиц", тяжелые крейсера "Хиппер" и "Шеер", 7 эсминцев и миноносец "Т-15". 15 июня эскадра вышла в море, но цели уже не было, конвой рассредоточился. К тому же немецкие корабли были обнаружены противником. Подводная лодка "К-21" (капитан 3-го ранга Н. А. Лунин) выпустила торпеды по "Тирпицу". Корабли Кригсмарине вернулись на базу, а охотой за конвоем занялись подводные лодки и самолеты.

В этом же месяце миноносец уходит в Германию. В августе 1942 года "Т-7" становится на ремонт на верфи "Шихау" в Эльбинге. Работы были закончены в сентябре. А в следующем месяце "Т-7" вывели в резерв. В январе 1943 года миноносец зачислили в состав кораблей торпедной школы.

Этот период в жизни корабля закончился в мае 1944 года, "Т-7" вернулся на верфь- строитель. По иронии судьбы место рождения стало и местом гибели корабля. 24 июля 1944 года он был потоплен американской авиацией. 25 сентября миноносец подняли, но от ремонта пришлось отказаться. Он снова был потоплен 30 апреля 1945 года, но после войны снова поднят. Разобран в период с декабря 1946 года по июнь 1949 года.

"Т-8".

Заказан 15 января 1936 года верфи "Делиммаг" в Бремене. Заводской номер 937. Заложен 28 августа 1937 года. Спущен на воду 10 августа 1938 года, построен 30 октября 1939 года. Миноносец фактически головной проекта "35" До июня 1940 года корабль прошел испытания, несколько раз возвращался на верфь для устранения неисправностей. В этот же период корабль шлифовал боевую подготовку. В июле 1940 года "Т-8" был признан боеспособным и отправлен на "фронт".

Миноносец принимал участие в минно-заградительных операциях "SW-3" (31 августа – 2 сентября), "Вальтер" (5-6 сентября), "Ханналоре" (8-9 сентября), "Бернард" (15-16 сентября). В октябре 1940 года корабль был переведен в Норвегию. Первой операцией на новом театре военных действий стало сопровождение уходившего в рейд " Адмирала Шее-ра" (27 октября 1940 года). Следующим стал выход на перехват британского конвоя, в ночь с 6 на 7 ноября. Во время рейда был потерян "Т-6". "Т- 8" принял участие в спасательной операции. Корабль покинул норвежские воды в декабре 1940 года. В первый месяц 1941 года корабль становится к стенке завода Одерверке в Штеттине. Ремонт был закончен в июне. В этом же месяце "Т-8" начал прохождение курса боевой подготовки. Официально прохождение курса было закончено в декабре. Хотя корабль принимал активное участие в военных действиях на Балтике.

13-14 сентября миноносец участвует в операции "Вествинд": демонстрация высадки на острове Эзель. Через несколько дней миноносец был зачислен в состав Балтийского флота. Затем прикрывал немецкие крейсера "Лейпциг" и "Эмден", обстреливавшие побережье (26-27 сентября). Во время атаки "Щ-319" "Т- 8" был оставлен в охранении крейсера, в охоте на советскую подлодку участия не принимал.

14 октября миноносец находился в охранении крейсера "Кёльн", сражавшегося с береговой батареей на мысе Ристна. После этих событий миноносец занялся боевой подготовкой.

Миноносец "Т-8"

В декабре Верховное командование флота приняло решение ввести в резерв один из кораблей 2-й флотилии миноносцев. Кригсмарине испытывала большую нехватку личного состава. Командир флотилии предпочел расстаться с "Т-8", механизмы которого были в жутком состоянии. 12 декабря миноносец шел из Готенгафена в Бремерхафен на ремонт. Приказ был отменен, и корабль был приведен в Киль, где с него был снят экипаж, это произошло 30 декабря. Затем " Т-8" отбуксирован и зачислен в состав кораблей торпедной школы. В октябре 1943 года миноносец становится к стенке завода " Ф. Шихау" в Эльбинге. Работы были закончены в январе 1944 года. После прохождения короткого курса боевой подготовки "Т-8" был отправлен в восточную Балтику.

Самой яркой страницей в жизни корабля стал бой за остров Нерви, который был занят Советской Армией 22 июня 1944 года. Сразу же было сформировано сильное немецко-финское соединение, основу которого составляла вторая флотилия миноносцев "Т-8", "Т-10", "Т- 30", в операции также участвовали три флотилии тральщиков, флотилия катеров- тральщиков, финские сторожевые катера и финские торпедные катера. Несмотря на все усилия, остров вновь захватить не удалось, из- за мужества защитников. Операции в этих водах продолжались и в ночь с 15 на 16 июля, три миноносца обстреляли остров.

После этих событий "Т-8" был зачислен в состав второй боевой группы. На долю миноносца досталась обычная балтийская "карусель": противолодочное охранение тяжелых крейсеров "Лютцов" и "Принц Ойген", обстрелы побережья из своего единственного орудия, охранения транспортов, и так до конца войны 3 мая 1945 года. "Т-8" вместе с "Т-9" и сторожевым кораблем (плавбазой) F-3, " Хай", а также транспорт "Дер Дойчланд" попали под налет "Тайфунов", из 2-го тактического крыла. При этом сторожевик и транспорт были потоплены в Кильской бухте. Миноносцы пережили налет только для того, чтобы в этот же день быть затопленными экипажем. Место гибели корабля 54°26'N и 10°5"О. Корпус был разрушен глубинными бомбами 10 декабря 1945 года.

"Т-9"

Заказан 29 июня 1936 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1393. Заложен 24 ноября 1936 года, спущен на воду 3 ноября 1938 года, построен 4 июля 1940 года. До августа 1940 года корабль проходил курс боевой подготовки. С сентября 1940 года выполнял различные задачи в Северном море. Первой заметной операцией стал выход на перехват английского конвоя у шотландского побережья. Следующей операцией, в которой принимал участие корабль, стало сопровождение линкоров " Шарнхорст" и " Гнейзенау", уходящих в Атлантику (25 января 1941 года). В конце января миноносец охранял минные заградители во время постановок оборонительных заграждений " Франкфурт". Служба в норвежских водах закончилась в феврале 1941 года.

В марте "Т-9" становится в ремонт на завод "Дойче Верке" в Киле. Практически сразу же после окончания ремонта миноносец вывели в резерв. Введен в состав флота в июне 1942 года. После прохождения курса боевой подготовки в августе 1942 года возвращается в Норвегию. "Т-9" участия в боевых действиях не принимал и в октябре 1942 года уходит из норвежских вод. В ноябре корабль находится в одном из портов оккупированной Франции. " Т-9" в боевых действиях практически не участвовал. Самым "боевым" эпизодом в жизни корабля стало со провождение блокадопрорывателя " Хималайя". Транспорту обнаружения английской авиаразведкой пришлось вернуться на базу. В апреле миноносец покидает Францию. 9 мая 1943 года "Т- 9" становится на ремонт на верфи Ф. Шихау" в Эльбинге. Работы закончили в августе 1943 года, и в сентябре корабль был приписан*к торпедной школе.

Наружный вид и вид сверху миноносцев "проекта 35 года" после модернизации

В середине 1944 года миноносец вошел в состав 2-й боевой группы. Самыми примечательными событиями в жизни корабля стало участие в поддержке немецкой армии на полуострове Сворбе, в конце ноября 1944 года. Помимо этого, на долю миноносца выпало охранение конвоев и несение дозоров. " Т-9" повезло, он избежал гибели. Его служба окончилась в мае 1945 года одновременно с "Т-8".

"Т-10".

Заказан 29 июня 1936 года на верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1394. Заложен 24 ноября 1936 года, спущен на воду 19 января 1939 года, построен 5 августа 1940 года. В течение двух месяцев, сентября и ок тября, корабль проходил курс боевой подготов ки. В ноябре миноносец отправился в Норве гию. Первой операцией "Т-10" стал выход на перехват британского конвоя. Операцию окон чили после потери "Т-6". В январе 1941 года корабль поступает в оперативное подчинение командования военно-морской группы "Норд". 25 января "Т-10" вместе с другими кораблями принимает участие в сопровождении линкоров "Шарнхорст" и "Гнейзенау". Через несколько дней он прикрывает минные постановки группы минных заградителей "Север" (были выставлены оборонительные минные заграждения, получившие название " Франкфурт" и "Поммерн").

В феврале 1941 года корабль выводится из подчинения группы "Норд". В марте 1941 года "Т-10" приходит на ремонт на кильскую верфь "Дойче Верк". Работы были закончены в июле. 15 августа корабль выводится в резерв.

13 мая 1942 года "Т-10" возвращается в строй. После прохождения курса боевой подготовки миноносец отправляют во Францию. В составе 3-й флотилии "Т-10" принимает участие в постановке оборонительных минных заграждений "Рейн" и "Штейн" (20-22 июля). А в ночь с 1 на 2 августа это же соединение поставило оборонительное минное заграждение " Мазурен". Следующей операцией, в которой принял участие корабль, стало эскортирование рейдера "Комет", уходящего во второй рейд.

В ночь с 13 на 14 октября немецкая эскадра была перехвачена вражескими миноносцами и торпедными катерами. " Т – 10" был первым на пути вражеской эскадры. Первые два снаряда взорвались во втором машинном отделении, в котором начался пожар. Ситуация осложнилась паром, вырывающимся из паропроводов. Командир корабля капитан- лейтенант Соммерлатт приказал быстро поворачивать влево и ставить дымзавесу. Попытки во время поворота выпустить торпеды не удались. Когда "Т-10" повернулся к противнику кормой, снаряд попал в кормовую часть по правому борту, отчего взорвалась глубинная бомба в бомбомете № 3. Через пять минут из машинного отделения было доложено, что корабль может развить скорость 28 узлов. Практически сразу же на средней надстройке, где находилось зенитное орудие, взорвался четвертый снаряд. Произошел взрыв боезапаса. Тут же произошло еще одно попадание. На этот раз в трубу. Скорость упала до 9 узлов. На корме в первом и втором отсеках, после взрыва глубинных бомб, начался пожар. Последний шестой снаряд попал в мачту, чуть ниже прожекторной площадки. Корабль потерял практически все вооружение и стал уходить к побережью. Торпеды поразили "Комет". Во время этого боя "Т-10" потерял 11 человек убитыми и столько же ранеными. Во Франции корабль прошел ремонт.

В декабре он навсегда уходит из Франции. После возвращения в Германию "Т-10" вторично зачислен в резерв. 20 апреля 1943 года миноносец зачислен в состав торпедной школы. В июне "Т-10" вывели из ее состава, 10 июля он был передан в состав 25-й флотилии подводных лодок в Либаве, а в августе снова зачислен в состав торпедной школы. С февраля по апрель 1944 года "Т-10" прошел текущий ремонт. С 12 по 28 июня "Т-10" принимает участие в боях за остров Нерви. После отзыва из Нарвского залива он зачислен в состав второй боевой группы для охранения "Ойгена" и "Лютцова".

Миноносец "проекта 35 года” выходит на минную лостановку

28 ноября 1944 года корабль, находившийся в Либаве, попал под налет советской авиации. 15 декабря он получил второе повреждение, бомба взорвалась под водой, рядом с бортом, и миноносец был отправлен для прохождения ремонта на Готенгафский филиал завода "Дойче Верк". Работы выполнялись в доке № 4. В 21 час 30 минут 18 декабря на Готенгафен начался налет. В 22 часа бомба попала в док, который сразу же затонул, с дифферентом на нос и креном на левый борт. "Т-10" соскользнул с кильблоков и лег надстройками на борт дока. В это время несколько бомб разорвались между миноносцем и стенкой дока. Корабль получил новые повреждения. " Т-10" имел крен 20° на левый борт и дифферент на нос. Оба котельных отделения, 2-е машинное отделение и 9-й отсек были затоплены, но корму поддерживала оставшаяся на плаву часть дока. Командир миноносца приказал затопить кормовую часть дока, чтобы освободить корабль, но в это время док внезапно разломился пополам. Нос "Т-10" был на плаву, а кормовая часть оставалась в доке. Для откачивания воды к борту подошло спасательное судно. Несмотря на все усилия, корабль спасти не удалось. В 3 часа 13 минут командир приказал покинуть корабль, а в 3 часа 20 минут "Т-10" затонул. Место гибели корабля – точка с координатами 54°32'N, 18°34'O. Вместе с "Т-10" погибло еще несколько кораблей, в том числе учебный линкор " Шлезвиг Гольштейн". Миноносец после войны подняли и разобрали.

"Т-11".

Заказан 29 июня 1936 года на верфи "Дешимаг" в Бремене. Заводской номер 938. Заложен 1 июля 1938 года, спущен на воду 1 марта 1939 года, построен 24 мая 1940 года. После прохождения испытаний и курса боевой подготовки, миноносец был направлен в Скагеррак (июль 1940 года). Позднее в рамках подготовки операции "Зеелове" корабль направили на базы в оккупированную Францию.

Британское командование, обеспокоенное концентрацией вражеских кораблей, спланировало и осуществило серию авианалетов. Во время одного из них, в Шербуре, 18 сентября "Т-11" получил попадание бомбой в первое машинное отделение. В декабре 1941 года миноносец уходит в Германию, и его выводят в резерв. В июне 1941 года вновь вступление в строй. С 28 по 24 сентября он в составе Северной группы "Балтийского флота". С 25 по 26 сентября принимал участие в операции "Weststurm", поддержка частей Вермахта на острове Эзель, и участвовал в бою с советскими торпедными катерами и в поиске подводной лодки "Щ-319".

До ноября 1941 года корабль выполнял различные боевые задачи на Балтике и в проливе Скагеррак. С 16 по 27 ноября корабль в составе соединения совершил переход в Шербур, а затем обратный переход в сопровождении возвращающего из рейда "Комета". Затем состоялось пребывание в водах Германии, потом переход в Гавр, для участия в операции "Церберус". 12 февраля 1942 года вновь переход в Германию для охранения кораблей Брестской эскадры. С марта по май 1942 года служба в норвежских водах. Механизмы миноносца требовали ремонта, и он был зачислен в состав "инвалидной команды". Кроме " Т-11", в нее вошли эсминцы "Пауль Якоби", "Z-25" и миноносец "Т-12". Эти корабли должны были сопровождать поврежденный крейсер "Принц Ойген". Операция получила кодовое название "Zauberflotte" и проходила с 16 по!8 мая 1942 года.

По пути в Германию соединение было атаковано самолетами-торпедоносцами. Корабли и подоспевшие истребители сбили 7 английских самолетов. В июне 1942 года "Т-11" прибыл на "Штетти-нер- Одерверке", где был выведен в резерв. Пребывание в резерве завершилось в декабре. С января по март 1943 года корабль находился на Балтике, занимаясь испытаниями и боевой подготовкой. С апреля 1943 по середину 1944 года "Т- 11" в составе торпедной школы. Второе полугодие 1944 года, миноносец находился на заводе. В январе 1945 года началась боевая служба. 2 апреля 1945 года "Т-11" столкнулся с катерным тральщиком "R-256", который был позднее потоплен советской авиацией, восточнее Борнхольма.

Конец войны застал миноносец в Брюнсбютелле, и по разделу он вошел в британскую долю. В феврале 1946 года передан Франции и переименован в "Bir. Hakeim" (по другим данным, "Birhakeim"). Несмотря на это, в состав французского флота не вводился и все время находился в резерве. Исключен из списков флота 7 октября 1951 года и затем разобран.

"Т–12".

Миноносец "проекта 35 года" в составе конвоя

Заказан 29 июня 1936 года верфи "Дешиммаг" в Бремене. Заводской номер 939. Заложен 20 августа 1938 года, спущен на воду 12 апреля 1939 года, построен 3 июл-я 1940 года. После прохождения испытаний и курса боевой подготовки, в сентябре 1940 года был направлен в Норвегию. В декабре он сопровождал уходящий в рейд вспомогательный крейсер "Кормаран". Следующей операцией стала охрана заградителей группы "Норд", во время этих операций были поставлены заграждения "Поммерн" и "Франкфурт" (с конца января и начала февраля 1941 года). В конце февраля 1941 года "Т-12" уходит в Германию и в марте становится на верфь в Вузермюнде. Работы были закончены в сентябре 1941 года.

2 декабря 1942 года миноносец выполняет новую боевую задачу: проводку через Ла- Манш вспомогательного крейсера "Тор". После его проводки "Т-12" остался во Франции, для участия в операции "Церберус". После ее выполнения переведен в Норвегию. 1 марта он занимает место в охранении линкора "Тирпиц", уходящего на перехват каравана PQ-12.

"Т-12" принимает участие только в начальном этапе операции. 16-18 мая миноносец совершает переход в Германию, находясь в охранении тяжелого крейсера "Принц Ойген". Затем с мая по август 1942 года "Т-12" находится на одной из немецких верфей. В августе он возвращается в норвежские воды, где и пребывает до октября 1942 года. В октябре 1942 года корабль перевели во Францию.

С 31 октября по 3 ноября 1942 года "Т- 12" вместе с другими кораблями встречали в Бискайском заливе блокадопрорыватель "Висмар". С 28 по 30 марта 1943 года миноносец находился в охранении уходящего в Японию блокадопрорывателя "Хималайя". Из-за обнаружения вражеской авиаразведкой корабли вернулись в базу. В мае миноносец принимал участие в минных постановках "Дали", "Дорнбули, "Доттерблюм". В апреле 1943 года он навсегда уходит из французских вод. В период с мая по октябрь 1943 года "Т-12" проходил очередной ремонт на одной из кильских верфей. С декабря 1943 года по середину 1944 года находился в составе торпедной школы, вторую половину 1944 года в составе 2-й боевой группы.

Самой яркой страницей в жизни корабля в этот период стали действия против советских войск в конце ноября 1944 года на полуострове Сворде. Миноносец находился в охранении " Адмирала Шеера". Следующий период активности "Т-12" пришелся на последние дни января 1945 года. Корабль находился в охранении крейсера " Принц Ойген", обстреливавшего части советской армии в районе Пиллау и Кенигсберга.

Капитуляция застала "Т-12" в Брюнсбютеле. По разделу зачислен в состав советского Балтийского флота. 27 декабря 1945 года принят советским экипажем и 30 декабря переименован в " Подвижный". В первый день 1946 года на миноносце был понят советский военно-морской флаг. В середине февраля зачислен в состав Северо-Балтийского флота. В апреле 1954 года выведен из боевого состава, переоборудован в исследовательское опытовое судно и переименован в "Кит". Использовался для опытов с радиоактивными веществами. Притоплен в 1959 году у одного из островов на Ладоге. Летом 1991 года поднят и уведен в другой район для затопления.

Миноносцы проекта 1937 года

Несмотря на несовершенную конструкцию миноносцев проекта 1935 года, был разработан проект новых кораблей, получивших название миноносцы 1937 года, внешний вид которых остался прежним. В основном изменения коснулись только внутреннего расположения: вспомогательного машинного отделения и помещения дизель-генераторов. Все они были сдвинуты в кормовую часть, что вполне могло оказаться роковым, в случае затопления кормовой части. Внутренние перепланировки повлекли за собой и изменения длины корабля, она была уменьшена, но ширина увеличилась.

ТТЭ были следующими:

Водоизмещение: 867 т (стандартное), 1116 т (в полном грузу).

Размерения: длина 81,97 м (по ватерлинии), 85,2 м (наибольшая); ширина 8,87 м; осадка 2,8 м.

Механизмы: 2 турбины Вагнера с зубчатой передачей, 4 котла Вагнера., мощность механизмов 31000 л.с., скорость хода 35 узлов, запас топлива 200 т (нефти), дальность плавания 1600 миль со скоростью 19 узлов.

Вооружение: 1 105-мм, 1 37-мм, 2 20-мм орудия; 6 533-мм торпедных аппарата, 30 мин заграждения.

Экипаж: 119 человек.

Модернизация: После завершения постройки на всех кораблях была установлена радиолокационная станция "Fu Мо-28". Антенна была установлена на фок-мачте, угол поворота на борт составил 45". 4 февраля 1942 года командование военно-морских сил приказало на кораблях, задействованных в операции "Церберус", произвести следующие работы: демонтировать кормовой торпедный аппарат, а на его месте должен был смонтирован счетверенный 20-мм автомат. Это была временная мера. На всех миноносцах проекта "37" было увеличено число 37-мм зенитных автоматов. Один был установлен на кормовой надстройке, второй на баке.

В мае 1942 года приняли решение о замене одноствольного 20-мм автомата, находившегося в кормовой части на четырехствольный 20-мм. Первыми этой модернизации подверглись "Т-13" и "Т-14". Работа была выполнена во время очередного пребывания на верфи, соответственно в мае- июне, июне-июле. Затем работы были выполнены на всех кораблях серии. До 1944 года подобное зенитное вооружение было стандартным. Но резкое усиление активности союзной авиации потребовало усиления зенитного вооружения немецких кораблей. Первым шагом стала установка еще одного четырехствольного 20-мм автомата (на "Т-18", "Т-19", "Т-21").

В сентябре 1944 года штаб распорядился о демонтаже кормового торпедного аппарата и установки на его месте 37-мм автомата. Эта мера касалась только миноносцев, выполнявших боевые задания. Это были корабли 3-й флотилии. На "Т-18" был установлен 40-мм "Бофорс". В ноябре 1944 года аналогично было усилено вооружение "Т-13", а затем "Т-17" и "Т-20". Программа усиления зенитного вооружения "Барбара" была аналогична вооружению миноносцев "35". Применялась и установка 37мм орудия на месте кормового торпедного аппарата.

Германия проигрывала войну, и поэтому многие пункты программы остались лишь на бумаге. Единственное, что удалось выполнить на всех кораблях этого типа, это заменить одноствольный 20-мм автомат на крыльях мостика, на четырехствольный такого же калибра. На "Т-14" мелкокалиберная зенитная артиллерия состояла из 2 37-мм одноствольных, 2 четырехствольных 20-мм, 2 20-мм двухствольных автоматов и 21 пусковой установки 86-мм ракет. Торпедное вооружение состояло из одного носового торпедного аппарата. Малокалиберная зенитная артиллерия состояла из 1 20-мм и 1 37-мм орудий, 2 20-мм четырехствольных и 2 двухствольных 20-мм автоматов. Торпедное вооружение состояло из носового торпедного аппарата. Находившиеся в Скагерраке миноносцы "Т-13", "Т-16", "Т-17" тоже перевооружили.

Миноносцы 'Т-13' – 'Т-21' (Продольный разрез и вид сверху. 1941 г.)

В конце войны "Т-21" был сильно поврежден, и с него всю малокалиберную зенитную артиллерию демонтировали. Помимо изменений в зенитном вооружении, на кораблях были установлены еще одна радиолокационная станция, антенна которой находилась на грот- мачте. Еще одним внешне заметным изменением стало увеличение числа спасательных плотиков. Их крепили повсюду, на стенках надстроек, на щите 105-мм орудия и даже на торпедных аппаратах.

"Т-13".

Заказан 18 сентября 1937 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1401. Корабль заложен 26 сентября 1938 года, спущен на воду 15 июня 1939 года, построен 31 мая 1941 года. В июне 1941 года "Т-13" прошел заводские испытания. До января 1942 года корабль занимался боевой подготовкой и 30 января 1942 года ушел во Францию. 12 февраля в составе 3-й флотилии миноносцев он выходит из Дюнкерка и в 10 часов присоединяется к "брестской" эскадре. Во время одного из налетов британской авиации "Т-13" был поврежден. Ремонт повреждений и еще ряд работ проводились одной из роттердамских верфей. В июне 1942 года миноносец вновь прошел курс боевой подготовки, и в начале июля он был переведен в западную Францию.

Ночью с 20 на 21 июля "Т-13" принимал участие в минно-заградительных операциях "Рейн" и "Штейн". В ночь с 1 на 2 августа он был задействован в постановке оборонительного минного заграждения, операция получила название " Мазурен". В период с 31 октября по 3 ноября миноносец сопровождает блокадопро-рыватель "Висмар", доведя его до безопасного порта, затем – проводка в открытое море блокадопрорывателя "Темплин". В марте 1943 года корабль вернулся в Германию и сразу же поставлен на ремонт на одной из верфей Гамбурга. Работы были закончены в июле. С августа 1943 года приписан к торпедной школе и экспериментальному соединению.

В середине 1944 года "Т-13" был передан военно-морской группе "Ост" и зачислен в состав 2-й боевой группы. 21 мая миноносец сопровождал эсминцы "Теодор Ридель" и "Фридрих Инн" на переходе из Готенгафена в Скагеррак. 2 сентября 1944 года Финляндия разорвала дипломатические отношения с Германией и потребовала убрать с ее территории части Вермахта. 3-я флотилия миноносцев ("Т- 13", "Т-18" и "Т-20") курсировала в Аландском море в период с 15 до 17 сентября. В литературе существуют две версии этого события, по одной поход был показом силы, по другой – разведкой. На обратном пути был потерян ''TIS". Это произошло севернее Таллина. Ранним утром 23 сентября таллинский рейд покинул последний немецкий конвой.

Советская авиация дважды атаковала немецкие корабли. Конвой не пострадал. Миноносцы проследовали в Виндаву. Именно из этой базы в период (6 по 13 октября) "Т-13" вместе с "Т- 16", " Т-20", " Т-21" выходил в море для эскортирования тяжелых крейсеров " Принц Ойген" и "Лютцов".

Миноносцы вели противолодочное патрулирование, а тяжелые корабли обстреливали части советской армии на подступах к Мемелю (Клайпеда). Через неделю "Т-13" снова в море. На этот раз в охранении "Лютцова", поддерживающего немецкие части на полуострове Сворбе. Корабли несколько раз были атакованы советской авиацией, которой удалось повредить "Z-28". 20 ноября он выходит в море в составе 2-флотилии миноносцев ("Т- 13", " Т-16", " Т-19", " Т-21). В море также находился тяжелый крейсер "Принц Ойген" и 6-я флотилия эсминцев. В ноябре флотилии базировались на Готенгафене (Гдыня). В середине декабря произошло перебазирование в порты у пролива Скагеррак.

Служба в балтийских проливах сводилась к охранению конвоев. Подобные операциии прошли первые 3 месяца нового 1944 года. Не все операции проходили так гладко, англичане читали немецкие шифры, и, пользуясь этой информацией, бомбардировщики наносили удары по конвоям в Скагерраке. Но " Т-13" пока везло. Везение закончилось в начале апреля. В ночь с 3 на 4 апреля небольшой немецкий конвой находился между датскими портами Аархус и норвежским портом Масс. В его состав входили миноносцы " Т-13", " Т-16", " Т-17", сторожевой корабль "VS-902" и транспорт "Ганза I". Около часа ночи немецкие корабли были атакованы. " Т-16" был поврежден близкими разрывами и потерял ход. "Т-17" оказывал ему помощь. "Т-13" и "VS-902" довели транспорт до Фридрихгафена. Это была после дняя операция миноносца. 9 апреля он вместе со сторожевым кораблем "F-7" эскортировал "Ганзу I". Транспорт вез запчасти для подводных лодок. Ранним утром 10 апреля самолеты "Галифакс" из 58-й эскадрильи Королевской авиации атаковали конвой. На дно пошли ''T- IS" и транспорт. Точные координаты места гибели неизвестны. Это произошло юго-восточнее острова Лаесо. Потери экипажа составили 20 человек.

"Т-14".

Заказан 18 сентября 1937 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1402. Заложен 5 ноября 1938 года, спущен на воду 20 июля 1939 года, построен 14 июня 1941 года. В начале декабря 1941 года принимал участие в проводке вспомогательного крейсера "Тор". Затем вернулся в Германию, где и пребывал до марта 1941 года. В апреле-мае 1942 года прошел ремонт. 20-22 июля 1942 года принимал участие в операциях "Рейн" и "Штейн".

В ночь с 1 на 2 августа миноносец ставит оборонительное минное заграждение " Мазурен", 13 октября участвует в проводке рейдера "Кометт". В ночном бою 14 октября вспомогательный крейсер был потоплен. "Т-14" получил повреждения от огня зенитных автоматов. В период с августа по ноябрь 1943 года находился в Западной Франции, выполнял различные задачи. К ноябрю 1943 года оставался последним миноносцем проекта "37" во французских водах. По возвращении в Германию приписан к торпедной школе и к 23-й флотилии подводных лодок. В феврале 1944 года поставлен на ремонт. После его окончания и прохождения курса боевой подготовки зачислен в состав группы "Ост".

Капитулировал в Вильгельмсгафене и 9 января 1946 года передан США, затем в октябре 1947 года французам и стал называться "Dompaire". Корабль сразу же зачислили в резерв. Исключен из списков флота 7 (по другим данным, 8) октября 1951 года. Вскоре разобран.

"Т-15".

Заказан 18 сентября 1937 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1403. Заложен 3 января 1939 года, спущен на воду 16 сентября 1939 года, построен 26 июня 1941 года. До конца 1941 года проходил испытания и курс боевой подготовки. С декабря 1941 года по март 1942 года "Т-15" базируется на различные немецкие и голландские порты. Выполняет различные задачи. Так например 19 января 1942 года принимал участие в учебных торпедных стрельбах на Балтике. 30 января вместе с другими миноносцами уходит во Францию. 12 февраля в составе 3-й флотилии миноносцев принимает участие в операции "Церберус". 19-20 марта "Т-15" и миноносцы " Т-16", " Т-19" и три эсминца сопровождают крейсер "Адмирал Хиппер" во время перехода из Германии в Тронхейм. Во время пребывания в норвежских водах миноносец выполнял различные задачи.

Самой яркой страницей жизни корабля стал выход на перехват конвоя "PQ-17". Эта операция стала для миноносца последней в норвежских водах. Вскоре он был отозван в Германию. В августе-сентябре "Т-15" входил в состав кораблей торпедной школы. В октябре 1942 года миноносец проходит ремонт на "Одерверке" в Киле. После окончания работ с апреля 1943 года он снова в составе торпедной школы. С июня по август 1943 года прохождение очередного ремонта на одной из ростокских верфей. С октября по ноябрь 1943 года ''T- 15" приписан к 24-й и 25-й флотилиями подводных лодок. 13 декабря 1943 года оказалось для миноносца роковым. В этот день 600 бомбардировщиков американской 8-й воздушной армии днем атаковали порт Киль. Миноносец затонул в 13 часов, в достроечном бассейне завода "Дойче Верке".

Миноносцы " Т-15" (на первом плане) и "Т-7" у берегов Норвегии. 1942 г.

"Т-16".

Заказан 18 сентября 1937 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1404. Даты закладки и спуска на воду неизвестны. Построен 24 июля 1941 года. До января 1942 года находился в балтийских водах, проходил испытания и курс боевой подготовки. В конце января – начале февраля 1942 года переведен во Францию. Находясь в охранении кораблей брестской эскадры в рамках операции, "Церберус", совершает обратный переход. 19-20 марта эскортирует тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер" на переходе из немецких портов в Тронхейм. Во время короткого пребывания в норвежских водах "Т-16" в боевых действиях участия не принимал. В конце апреля вернулся в Германию, с мая по сентябрь 1942 года находился у стенки одного из кильских судостроительных заводов.

В октябре 1942 года – феврале 1943 года выполнял различные не боевые задания на Балтике. В феврале-марте подготовка к переходу во Францию. Операцию отменили. Вместо Франции "Т-16" отправился в Норвегию.

6 марта 1943 года от вместе с другими миноносцами и эсминцами сопровождает линейный корабль "Шарнхорст" на переход из Германии в норвежские порты. 8 марта с "Т- 16" был смыт в море старшина из электромеханической боевой части, поиск результатов не дал. Доведя линкор до Норвегии, миноносец и эсминец "Фридрих Инн" вынуждены были укрыться в Бергене. Затем возвращение в Германию и ремонт механизмов в Киле. В апреле миноносец прошел докование.

В период с сентября по декабрь 1943 года "Т-16" приписан к 23-й флотилии подводных лодок. В это время он базировался на Мемель и Данциг для выполнения различных не боевых задач в Балтийском море. 21 февраля 1944 года произошел подрыв на мине у Мемеля. "Т-16" был поставлен на ремонт на "Одерверке" в Штеттине. Работы закончили в августе 1944 года. После прохождения короткого курса боевой подготовки корабль вступил в войну на Балтике. В период с 6 по 15 октября миноносец находится в охранении тяжелых крейсеров " Лютцов" и " Принц Ойген", обстреливавших части советской армии на подступах к Мемелю (Клайпеда), 2021 ноября в охранении флагмана 2-й боевой группы тяжелого крейсера " Принц Ойген", который обстреливал советские войска на подступах к полуострову Сворбе.

После выполнения этой задачи "Т-16" и "Т-13" передали из 3-й флотилии миноносцев во 2-ю ("Т-3", " Т-5", " Т-9"). Теперь он находился в охранении "Адмирала Шеера" и принял участие в событиях 22-24 ноября. Затем корабль был возвращен в состав 3-й флотилии и переведен для использования в балтийских проливах и у южного побережья Норвегии. Единственной боевой задачей для корабля становится охранение конвоев. Одной из первых операций стало сопровождение конвоя 24 декабря между портами Аарнус- Осло. Кроме " Т-16" да эсминца, конвой состоит из 4-х транспортов.

20 декабря миноносец вместе с "Фридрихом Инном" эскортирует два транспорта. На переходе произошло слияние еще с одним конвоем (3 транс порта, под эскортом эсминца "Рихард Байтцен"). Конвой добрался до Фридрихсгафена без происшествий. 6 января 1945 года вновь эскортирование конвоя на север, в охранении находились 3 миноносца и эсминец. В конвой входили 4 транспорта. В воздухе господствовала британская опера ция. До начала апреля миноносцу везло. В ночь со 2 на 3 апреля "Т-16" с другими кораблями эскортировали транспорт "Ганза I".

Утром конвой атаковали бомбардировщики. В 1 час 45 минут самолет лейтенанта Девонпорта (502-я эскадрилья) атаковал "Т-16". 7 бомб взорвались у борта миноносца (от 7 до 10 метров от корпуса). От сотрясения вышла из строя левая турбина. Через всю палубу прошла трещина, которая, дойдя до борта, уходила вниз на 2 метра. Все радиолокационные станции вышли из строя, верхушка мачты была снесена, а винты погнуты. Левое турбинное отделение затопило, и вода начала поступать в другие отсеки, в том числе и в правое турбинное отделение. Рядом с "Т-16" находился и "Т-17". Вскоре удалось запустить правую турбину. Корабли пошли к Фридрихсгафену, со скоростью 10 узлов. Им удалось дойти до порта. Там был проведен ремонт, на трещину приварили железнодорожные рельсы. Этим ремонт и ограничился. 13 апреля на миноносце получили приказ об исключении его из списков флота. В 1945 году корабль разобрали.

Миноносец "проекта 37 года" выходит на боевое задание

"Т-17".

Заказан 5 октября 1938 года судостроительной фирме "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1405. Заложен 24 июня 1939 года, спущен на воду 13 марта 1940 года, построен 2 августа 1941 года. До декабря 1941 года миноносец проходил испытания и курс боевой подготовки в балтийских водах. 30 января 1942 года в составе миноносного соединения отправился во Францию для участия в операции "Церберус". 12 февраля 1942 года возвращается в Германию. 19-20 марта 1942 года поход в Норвегию для сопровождения крейсера "Адмирал Хиппер", затем возвращение и заводской ремонт.

В сентябре 1943 года работы были закончены и началась подготовка к переходу во Францию в октябре 1943 года. Самой яркой операцией на этом театре стала встреча блокадопрорывателя "Висмар" 31 октября – 3 ноября 1942 года. Служба во французских водах закончилась в феврале 1943 года. По возвращении в Германию корабль становится к стенке одного из кильских заводов для прохождения очередного ремонта, после выхода из которого в июле "Т-17" проходит испытания и короткий курс боевой подготовки. С сентября по декабрь 1943 года миноносец находится в составе 23-й и 24-й флотилий подводных лодок. Его задача – участие в подготовке кадров для подводных сил. С февраля 1944 года в составе торпедной школы. В июне-июле 1944 года ремонт механизмов на "Одерверке" в Штеттине. После окончания работ зачислен в состав второй боевой группы. В крупных операциях участия не принимал.

Самой заметной операцией стало сопровождение последнего конвоя из Таллина. В ноябре 1944 года переведен для несения службы в балтийских проливах и у побережья южной Норвегии. Основной задачей миноносца на этом театре становится эскортирование конвоев. Правда, изредка корабль был задействован в минных постановках (оборонительные заграждения у входа в Скагеррак). 18 февраля экипаж миноносца был свидетелем попытки уничтожения крейсера "Нюрнберг". Для этой цели датское движение сопротивления использовало катер со взрывчатым веществом. Крейсер повреждений не получил. В этот же день было сформировано минно-заградительное соединение, в которое вошли минные заградители "Остмарк", "Лотаринген", "Линц", эсминец "Фридрих Инн", миноносцы "Т-17" и "Т-20".

Первоначально операция получила название "Титус II", но после двух переносов, 16 и 17 февраля, ее отменили. Она было проведена в марте под кодовым названием "Аугустус". Вместо "Фридриха Инна" в ней принял участие "Карл Гальстер". В ночь с 17 на 18 марта выход тем же соединением на минную постановку. Затем "Т-17" принимал участие в проводке конвоя в ночь со 2 на 3 апреля, где был тяжело поврежден "Т-16". "Т-17" сопровожда л его до порта.

Через 10 дней миноносец эскортировал очередной конвой, в эскорт которого, кроме него, входили эсминец "Фридрих Инн", канонерская лодка "К-1". Охраняемыми были войсковой транспорт "Бретань" и транспорт "Пройсен", на котором перевозились сверхмалые подводные лодки "Зеехунд". 14 апреля в 7 часов утра на пути конвоя оказались две подводные лодки "U-235" и "U-1227". Из-за ошибки в штабе 8-го охранного дивизиона конвой не был проинформирован об их наличии. В это время конвой находился у входа в Каттегат. Один из сигнальщиков "Пройсена" увидел белые следы, сильно напоминающие торпедные. " Т-17" пошел в атаку и сбросил глубинные бомбы. На поверхности появились следы, свидетельствовавшие о потоплении лодки. Это была "U-235", вместе с ней погибло 47 человек.

Последний конвой был проведен в Копенгаген 3 мая. Он состоял из транспортов "Геута" и "Помпеи". В охранении находились эсминцы " Теодор Ридель", " Ганс Лоди", сторожевик "F-7", тральщик " М-265" и два миноносца "Т-17" и "Т-19". 5 мая немецкая эскадра в составе 4-х эсминцев и миноносцы "Т- 17", "Т-19", "Т-23", "Т-28", "Т-35" и ряд малых боевых кораблей совершили поход к Хеле, где на борт были приняты 45000 человек. 6 мая эскадра прибыла на рейд Копенгагена, беженцы были выгружены. 7 мая эскадра, в составе которой остались только быстроходные корабли, эсминцы и миноносцы, объединившись с миноносным соединением, вышедшим из Свинемюнде, снова пришла на рейд Хелы, приняв на борт беженцев, вышла в море. 8 мая Германия подписала капитуляцию перед западными союзниками, на что маршал Монтгомери " закрыл глаза" и делал вид, что не замечает этих лихорадочных маневров. На этот раз вывезли 20 тысяч человек, в основном гражданских беженцев и семей военнослужащих. " Т-17" капитулировал в Киле.

По разделу немецкого флота вошел в советскую долю. 5 ноября зачислен в состав кораблей Краснознаменного Балтийского флота. 15 января 1946 года принят советским экипажем, на корабле был поднят советский военноморской флаг, и его переименовали в " Порывистый". 17 января 1946 года прибыл в Либаву. 25 июня 1949 года исключен из списков боевого состава Северо-Балтийского флота и переоборудован в корабль управления целями. 7 октября 1949 года переименован в "УЦ-6". 30 декабря 1959 года вычеркнут из списков флота и вскоре разобран.

На одном из миноносцев "проекта 37 года"

"Т-18".

Заказан 18 сентября 1937 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1406. Заложен 27 июля 1939 года, спущен на воду 1 июня 1940 года, построен 22 ноября 1941 года. До апреля 1942 года находился в балтийских водах, где проходил испытание и курс боевой подготовки. В мае-сентябре 1942 года приписан к торпедной школе. С сентября 1942 года по июнь 1943 года находился в водах Франции. Участвовал в сопровождении блокадопрорвателя "Висмар", прорвавшегося из Японии. 28 марта 1943 года "Т-18" в составе миноносной эскадры находится в охранении блокадопрорывателя "Хималайя", но после обнаружения вражеской авиаразведкой корабли вернулись в порт. Начиная с 5 по 8 мая 1943 года "T-18V принимал участие в трех минно-заградительных операциях.

После возвращения в Германию в июле 1943 года зачислен в состав торпедной школы. С сентября 1943 по ноябрь 1943 года обеспечивал боевую подготовку подводного флота и был приписан к 23-й флотилии подводных лодок. В это время " Т-18" базировался на Ме-мель (Клайпеду) и Данциг (Гданьск). С декабря 1943 по май 1944 года корабль прошел ремонт на верфи-строителе. После выхода из ремонта миноносец с июня по сентябрь 1944 года выполняет различные задачи в восточной Балтике и в Финском заливе.

17 октября по возвращении из демонстрационного рейда к Аландским островам миноносцы 3-й флотилии остановили для досмотра эстонские суда с беженцами. Внезапно в воздухе появились советские самолеты. По какой-то причине основной удар обрушился на "Т-18". Этот корабль получил попадание двух ракет, которые взорвались в котельном отделении.

Корабль быстро пошел на дно. Гибель произошла в пределах двух минут (с 7 часов 8 минут до 7 часов 10 минут). Потери экипажа составили 30 человек. Координаты места гибели 59°22'N, 24°03'О. "Т-18" был потоплен бомбардировщиками 51-го минно-торпедного полка авиации КБФ. Скорее всего, за ракеты были приняты бомбы, сброшенные методом топ-мачтового бомбометания.

"Т-19".

Заказан 5 октября 1936 года судостроительному заводу "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1446. Заложен 23 сентября 1939 года, спущен на воду 20 июля 1940 года, построен 18 декабря 1941 года. До апреля 1942 года корабль проходил испытания и занимался боевой подготовкой. В мае-сентябре миноносец находился в составе торпедной школы. Следующий год с сентября 1942 по сентябрь 1943 года находился в западной Франции. Миноносец использовался очень активно. Первым крупным заданием стала проводка 1314 октября вниз по Ла-Маншу вспомогательного крейсера "Кометт". В бою с британскими торпедными катерами и эскортными миноносцами " Кометт" был потоплен. "Т-19" был поврежден. 31 октября – 3 ноября миноносец находился в охранении уходившего в океан блокадопрорывателя "Висмар". Через два дня "Т-19" вместе с двумя миноносцами выводил в океан транспорт "Темплин". 28-30 марта 1943 года находился в охранении блокадопрорывателя " Хималайя". После появления вражеского самолета- разведчика операцию прекратили.

В июне-августе участвовал в операции по проводке поврежденных подводных лодок. Последний месяц пребывания во Франции стал месяцем минных постановок в Ла-Манше. Ночами с 3 по 5 сентября – минно-заградительные операции "Таубе" и "Редхунн", а в ночь с 29 на 30 сентября была проведена операция "Толсол". В октябре 1943 года возвращение в Германию и ремонт в одном из бременских заводов. Работы были завершены в январе 1944 года. В этом же месяце "Т-19" был вновь зачислен в состав кораблей торпедной школы. В июне 1944 года, когда стратегическое положение Германии на Балтике начало резко ухудшаться, зачислен в состав второй боевой группы. 23 сентября 1944 года эскортировал последний конвой из Таллина. 22-23 октября находился в охранении тяжелого крейсера "Лютцов", обстреливавшего части Советской Армии н подступах к Мемелю (Клайпеде) и на полуострове Сворбе, через месяц 20-21 ноября 1944 года, в охранении крейсера "Принц Ойген", обстреливавшего цели на полуострове Сворбе, в конце ноября 1944 года переведен для продолжения службы в балтийских проливах и у южного побережья Норвегии.

Миноносец "Т-18"

Основной задачей стала проводка конвоев и минные постановки. В ночь с 13 на 14 января 1945 года было поставлено минное заграждение в рамках операции "Титус". В операции приняли участие крейсер " Нюрнберг", минный заградитель "Линц", эсминцы "Фридрих Инн" и "Теодор Ридель". Несмотря на противодействие, на переходе к месту постановки (соединение было атаковано английской авиацией), задание было выполнено. В ночь с 17 на 18 марта участвовал в постановке минного заграждения в западной части пролива Скагеррак. Последний конвой был проведен 3 мая. С 4 по 9 мая "Т-19" принимал участие в эвакуации с Хелы. Капитулировал в Киле. По разделу флотов корабль 9 февраля 1946 года достался США. 25 ноября 1947 года передан Дании. В 1950 году планировалось его переоборудование в лидер флотилии торпедных катеров. В 1951 году исключен из списков флота. В феврале 1952 года продан для разборки и вскоре разобран.

"Т-20".

Заказан 5 октября 1938 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1447. Заложен 28 ноября 1939 года, спущен на воду 12 сентября 1940 года, построен 5 июня 1942 года. До февраля 1943 года проходил испытания и курс боевой подготовки. В начале марта "Т-20" перешел в Норвегию, находясь в охранении линейного крейсера "Шарнхорст". Все остальное время миноносец находился в Альта-фиорде, совершая редкие выходы на учения. 5-7 июля тяжелые корабли, эскортируемые 10ю эсминцами и миноносцами "Т-20" и "Т-21" выходят в море. В сентябре 1943 года возвращение в Германию. С октября 1943 года по март 1944 года приписан а торпедной школе. С марта по август ремонт на одном из заводов.

После короткого курса боевой подготовки "Т-20" зачислен в состав второй боевой группы. 17 сентября 1944 года корабль принимал участие в демонстрационной операции в Аландском море. 23 октября 1944 года эскортировал последний конвой, уходящий из Таллина. В начале октября 1944 года части советской армии прорвали немецкий фронт и вышли на побережье Балтийского моря у Мемеля. С 6 по 10 октября тяжелые крейсера "Принц Ойген" и "Лютцов" и эсминцы флотилии обстреляли советские войска. "Т-20" в составе 2-й флотилии миноносцев осуществлял зенитное и противолодочное охранение. Это была последняя балтийская операция миноносца. В начале ноября его перевели в балтийские проливы.

Миноносцы "проекта 37 года" (Наружный вид и вид сверху. 1944-1945 гг.)

Миноносец "Т-19" (Наружный вид. 1945 г.)

Основной зада чей корабля стало охранение конвоев и выходы на оборони тельные минные по становки. 28 декабря миноносец был единственным кораблем охранения конвоя, в состав ко торого входили транспорт " Юпитер" и танкер " Орион". 29 декабря в 1 час 45 минут танкер получил попадание бомбой с английско го самолета. В этот же день корабли прибыли в Ослофьорд. 13 января принимает участие в минно-заградительной операции "Титус". Он вошел в со став сил, выделенных для минно-заградитель ной операции "Титус II". Операция не сколько раз переносилась. В ночь с 8 на 9 марта принимал участие в операции "Аугустус", бывшей "Титус II". В мае 1945 года принимал участие в походе к Хеле. Капитулировал в Осло. По разделу вошел в британскую долю. В феврале 1946 года передан Франции и сразу же был поставлен в резерв. Исключен из списков флота 1951 году и вскоре разобран.

"Т-21".

Заказан 5 октября 1938 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1448. Заложен 27 марта 1939 года, спущен на воду 2 ноября 1940 года, построен 11 июля 1942 года. До января 1943 года проходил испытание и курс боевой подготовки. В январе-феврале находился во французских водах. В начале марта совершил переход в Норвегию в охранении линейного корабля "Шарнхорст". С апреля по сентябрь 1943 года "Т-21" в составе эскадры стоял в фиордах северной Норвегии. Служба была аналогична, что и для "Т-20" – редкие межбазовые переходы и выходы на учения. В сентябре 1943 года вернулся в Германию. В следующем месяце зачислен в состав торпедной школы. В мае 1944 года выведен из состава кораблей торпедной школы. С мая по август "Т-21" выполнял различные второстепенные боевые задачи в восточной Балтике и проливе Скагеррак. В августе-октябре 1944 года прошел ремонт на Штеттинер-Одервер-ке. В октябре-ноябре 1944 года зачислен в состав 2-й боевой группы для охранения тяжелых крейсеров. В декабре 1944 года приходит на одну из верфей Эльбинга для ремонта. В конце января резко ухудшилась стратегическая обстановка, и части Советской Армии в любой момент могли ворваться в Эльбинг. Поэтому было принято решение вывести все находившиеся на плаву корабли в порты западной Германии. 4 февраля 1945 года "Т-21" отбуксировали в Везермюнде (Бремерхафен). Во время одного из налетов союзной авиации был поврежден. Вычеркнут из списков флота 21 апреля 1945 года. Американское командование из- за плохого технического состояния приняло решение затопить корабль. 16 декабря 1946 года вместе с крейсером "Лейпциг" он был выведен в пролив Скагеррак и затоплен на большой глубине в точке с координатами 57"35'N, 06°13'O. На борту находился груз химического оружия.

Миноносец "Т-19"

Миноносцы проекта 1939 года (Flotten torpedoboote)

Незадолго до вступления первых кораблей проекта "35" командование немецкого флота поняло необходимость усиления вооружения кораблей. Была разработана концепция нового миноносца, фактически небольшого эсминца. Дискуссия в основном развернулась вокруг энергетической установке, выбора калибра и типа орудий. Флоту очень хотелось, чтобы новые корабли были вооружены 127-мм универсальными орудиями, но ведомство, отвечающее за вооружение, сообщило, что универсальных орудий нет и в ближайшее время их производство наладить не удастся. 13 сентября на очередном совещании было разработано следующее задание, на основе которого и разработали проект для выполнения следующих задач:

а) Главная задача – сопровождение тяжелых кораблей, противоминная, противолодоч ная и противовоздушная оборона соединений.

б) Вспомогательные задачи: минные постановки, разведка, противолодочная оборона, эскортирование конвоев, дозорная служба и поддержка военно-воздушных сил.

в)Районы действий: Балтика, Северное море.

г) Вооружение: 4 105-мм орудия в одиночных установках, 4 37-мм зенитных орудия (в двух спаренных установках). Торпедное вооружение, такое же, как и на проекте "37".

д) Механизмы: два отдельных эшелона для более высокой надежности. Наибольшая скорость 35 узлов, дальность плавания 2400 миль со скоростью 19 узлов.

Построенные по этому проекту корабли были очень красивыми. Даже во время стоянок они производили, по свидетельству одного из ветеранов Балтийского флота, впечатление стремительных кораблей. Этот образ придавали гладкий корпус и две слега наклоненные трубы.

Водоизмещение кораблей составило 1318 т (проектное), 1780 т (в полном грузу).

Размерения: длина 97 м (по ватерлинии), 102,5 м (наибольшая); ширина 10 м; осадка 3,25 м (в полном грузу);

Корпус делился на 13 отсеков, двойное дно шло на протяжении 67% длины корабля.

Главная энергетическая установка состояла из двух турбин Вагнера с зубчатой передачей, каждая из которых находилась в отдельном машинном отделении. 4 котла Вагнера (по два в котельном отделении). Мощность механизмов равнялась 32000 л.с., скорость 33,5 узла, дальность плавания 2400 миль со скороcтью 19 узлов. Запас топлива 374 тонны.

Электрический ток производился: 1-м турбогенератором мощностью 160 килловатт в носовом турбинном отделении и 3-мя дизель- генераторами (на " Т-31" два) в отдельном отделении, мощностью каждого по 80 килловатт.

Вооружение состояло из 4 105-мм орудий в одиночных установках. Они располагались следующим образом: по одному на носу и корме, одно на кормовой надстройке и одно в средней части корабля на площадке у второй трубы. Это орудие имело ограниченный угол обстрела.

Зенитная артиллерия состояла из двух спаренных 37-мм орудий, которые находились на платформе по бортам, ближе к корме от второй трубы. Кроме этого, на кораблях был установлен 1 счетверенный 20-мм автомат. Ему удалось подыскать очень удачное место, чуть выше орудия № 3. " Т-22" ушел с завода без зенитного автомата, но во время испытаний он был установлен.

Торпедное вооружение включало 6 533 мм торпедных труб (2 трехтрубных аппарата). Возможность перезарядки торпед не предусматривалась. Все миноносцы проекта "39" были приспособлены для минных постановок. Они могли принять 60 мин ЕМС. Во время выхода на минную постановку волнение на море должно быть меньше 4-х баллов, а в топливных цистернах должно быть не менее 50% нефти, чтобы сохранить остойчивость. Если на палубе находились мины, то орудие № 4 не могло вести огонь.

Противолодочное вооружение включало гидролокатор S-Gerat и 4 бомбомета. Экипаж состоял из 8 офицеров и 198 матросов.

Миноносцы проекта "39" или, как еще их называли, "Эльбинги" оказались очень удачными кораблями. По сравнению с предшествующими их водоизмещение выросло на 65%, а огневая мощь увеличилась в 4 раза. По мнению Морского Генерального штаба, их можно было использовать в зоне, где возможны вражеские авианалеты. Но были у этих кораблей и недостатки, малая скорость в боевых условиях (до 30 узлов) и отсутствие системы управления зенитным огнем.

Планировалось строительство большой серии кораблей на нескольких заводах. Но вскоре от этих планов отказались.

Сразу же после окончания строительства на кораблях были проведены работы по усиле нию зенитного вооружения. Типичным приме ром может являться перевооружение головного корабля, на котором установили 3 одностволь ных 20-мм зенитных автомата, 2 13,3-мм, и 2 7,9-мм пулемета. На миноносце проекта "39" были установлены радиолокационные станции "FuMO-21" и система обнаружения работы вражеских радиолокационных станций "FuMD-4" "Суматра". Позже отдельные корабли получили более совершенный, спроектированный специально для эсминцев радар "FuM-63-K" "Hohentweil". В январе-феврале 1944 года 4-я флотилия миноносцев ("Т-22", "Т-23", " Т-24", " Т-27") получили четырехствольный 20-мм автомат на площадке перед мостиком. Радиотехническое вооружение усилили системами "FuMB-7", "Naxos" и "FuMB-8 Wanz-G". С кормовой прожекторной площадки был демонтирован прожектор, и на его место установлен 2-метровый дальномер. В конце 1944 года была разработана программа усиления зенитного вооружения эсминцев и миноносцев " Барбара". По ней миноносцы должны были быть вооружены следующим образом:

1) 2 37-мм одноствольных зенитных автомата на баке по правому и левому бортам.

2) 2 37-мм одноствольных зенитных автомата на крыльях мостика.

3) 2 37-мм одноствольных зенитных автомата на месте четырехствольной 20-мм уста новки.

4) 2 37-мм двухствольных зенитных ав томата образца 1944 года на месте, где раньше стояли 37-мм автоматы.

5) 2 двухствольных 20-мм автомата на корме, на минных рельсах.

Но возрастающие трудности не способствовали выполнению программы, и все свелось к проведению лишь некоторых изменений. На ряде кораблей были смонтированы два че-тырехствольных 20-мм автомата на верхних крыльях мостика. На некоторых кораблях производились работы с использованием различных частных проектов.

"Т-22".

5 октября 1938 года заводу "Ф. Шихау" в Эльбинге был выдан заказ на строительство очередного миноносца "37" проекта. Но 10 октября 1939 года заказ был изменен, теперь верфь должна была построить миноносец проекта "39" с заводским № S 1481. Корабль заложен в 1941 году, в том же году спущен на воду, построен 28 февраля 1942 года. До сентября 1942 года шло прохождение испытаний и курса боевой подготовки и переход во Францию. Первой крупной боевой операцией для " Т-22" стал вывод из французского порта итальянского блокадопрорывателя "Кортелаццо".

Первые два месяца следующего 1943 года прошли для корабля в повседневной службе. 910 апреля 1944 года он принимал участие во второй попытке вывода в открытое море блокадопрорывателя "Хималайя". После британских авианалетов соединение вернулось в порт. С 5 по 8 мая принимал участие в миннозаградительных операциях в Ла-Манше. Летом 1943 года в основном использовался для сопровождения подводных лодок, выходивших или возвращавшихся из Атлантики, с 4 по 6 июня принимал участие в минно-заградительных операциях "Эйхе", "Бирке" и "Улм". Одна из этих операций была проведена самостоятельно. 1 августа береговой радиостанцией был принят сигнал бедствия от подводной лодки "U-J83". Подводники сообщили, что их бомбили и лодка стоит без движения. 2 августа на помощь терпящим бедствие вышли миноносцы "Т-22", "Т-23" и "Т-25". Правда, к тому времени лодка уже затонула вместе со всем экипажем. Миноносцы провели поиск. Выход был не безрезультатным, так как удалось подобрать 36 моряков с подводной лодки "U-106". С 29 по 31 августа те же миноносцы сопровождали японскую подводную лодку "1-8". В октябре "Т-22" был задействован в постановке ряда минных заграждений.

В один из первых дней октября 4-я флотилия миноносцев ("Т-22", " Т-23", " Т-25", "Т-27") вышла в море из Бреста. Корабли должны были осуществлять дальнейшее прикрытие прибрежного конвоя. Примерно в это же время в море вышло британское соединение: 2 эсминца "Гренвилл" и "Алстер" и три эскортных эсминца типа "Хант" ("Лимбауэн", "Венслдейл" и "Тенетсайд"). 4 октября противники встретились. Во время этого боя " Т-22" выпустил 6 торпед. Артиллерийским огнем были повреждены оба британских эсминца, которые фактически и провели весь бой. Присутствие " Хан-тов" немецкие моряки не заметили.

23 октября 1943 года произошел еще один бой в Ла-Манше. Блокадопрорыватель "Мюнстерланд" прибыл в один из портов на побережье Бискайского залива. Груз был настолько ценным для военной экономики Третьего Рейха, что было принято решение доставить его через Ла-Манш в один из немецких портов. Британская разведка читала немецкие радиограммы, и поэтому были приняты меры. Для уничтожения блокадопрорывателя были выделены: крейсер " Карибдес", эсминцы " Гренвилл" и " Рокетт", эскортные миноносцы "Лимбауэн", " Тэлебонт", " Стевенстоун" и "Венслдейл". В свою очередь командование военно-морской группы "Запад" отправило в море для дальнего прикрытия 4-ю флотилию миноносцев капитана 3-го ранга Колауфа ("Т- 22", " Т-23", " Т-25", " Т-26", " Т-27"). В час ночи, 23 октября 1943 года, противники встретились. Немецкая гидроакустика в данном случае оказалась лучше британского радиолокатора, немцы выпустили торпеды и отошли. В результате были потоплены крейсер "Чарибдес" и эскортный миноносец "Лимбауэн". Последний можно записать на счет "Т-22" и "Т-26".

Миноносец “проекта 39 года” (Наружный вид и вид сверху. 1942 г,)

20 ноября командир флотилии эсминцев капитан 1-го ранга Эрдменгер вывел в море эсминцы и миноносцы. Учения продолжались два дня. Но их цель – сформировать из отдельных кораблей боевое соединение – - не была достигнута. Менее чем через месяц это обстоятельство оказалось роковым. Декабрь прошел для миноносца спокойно. В это время блокадопрорыватель " Алстеруфер" шел в Германию с Дальнего Востока, ему удалось проскочить через английские заслоны, и оставалось преодолеть самый опасный участок пути – Бискайский залив.

Для его встречи командир флотилии эсминцев получил приказ выйти в море со всеми кораблями вверенной ему флотилии, добавив к ней корабли 4-й флотилии миноносцев. Это были "Т-22", "Т-24", "Т-25", "Т-26", "Т-27".

Ранним утром 27 декабря из Бреста вышли "Т- 22", "Т-23", "Т-24", "Т-26". Вскоре миноносцы встретились с эсминцами 8-й флотилии, при этом в состав 4-й флотилии вошли "Т-25 и "Т- 27". Погода была плохой. Немецкие моряки не знали, что их выход в море не имеет смысла, блокадопрорыватель уже был потоплен бомбардировщиком " Либерейтор" (311-я эскадрилья королевских ВВС, чешские пилоты). Вскоре соединение было обнаружено американским самолетом. На перехват пошли крейсера "Энтерпрайз" (на борту канадский экипаж) и "Глазго". В 12 часов 58 минут "Т-24" обнаружил вражеские корабли.

Немецким миноносцам было очень трудно вести бой, волны захлестывали палубы, угрожая смыть за борт расчет бакового орудия, более того, волны заливали и дальномеры. Поэтому теоретическое преимущество немцев в артиллерии было сведено к нулю. Вполне возможно, что на англичан "работал" и психологический фактор, ведь 26 декабря был потоплен "Шарнхорст". В первой фазе боя "Т-22" ничем себя не проявил. После разделения соединения на две группы "Т-22" вместе с флагманским "Z-27" и "Т-25", "Т-26" попытались уйти от британских крейсеров. Но англичане настигли немцев и очень быстро тяжело повредили все корабли, кроме "Т-22". Миноносец пытался прикрыть атакующие "Т-25" и "Т-26". Сначала была сделана попытка отогнать противника, выпустив торпеды, а потом снять экипажи. Но это сделать не удалось. В 15 часов 45 минут миноносец встретил "Z-23", и два немецких корабля пришли в небольшой французский порт St. Jean de Luz, рядом с франко-испанской границей. Это была последняя крупная операция миноносца во французских водах. В феврале 1944 года "Т-22" возвращается в Германию.

С марта по июнь 1944 года корабль проходил модернизацию на заводе "Ф. Шихау" в Эльбинге. Во время ремонта был зачислен в состав 6-й флотилии миноносцев и с 6 июля базируется на порты Финского залива. Единственной и последней операцией в балтийских водах стал выход на минную постановку. В 1944 году командование немецкого флота, несмотря на изменение стратегической обстановки, продолжало проводить политику блокады советского Балтийского флота, важнейшим элементом которого были многочисленные минные заграждения.

Весной-летом 1944 года немецкие корабли поставили ряд минных заграждений под общим названием "Зееигель". Для участия в очередной операции были задействованы миноносцы "Т-22", "Т-23", "Т-30" (флагман), "Т-32". Весь день 16 августа и первую половину 17-го миноносцы по очереди принимали мины с тендера "Кондор". В 18 часов 37 минут они вышли на постановку минного заграждения "Зееигель 106". На мостике головного "Т- 32" находился командир 6-й флотилии капитан 3-го ранга Копенгаген. Это был опытный моряк, всю войну прослуживший на миноносцах, сначала в качестве командира корабля, а потом и флотилии, и постановка минных заграждений была для него привычным делом.

Миноносцы сначала ушли на восток, а потом повернули на юг, увеличив скорость до 27 узлов. В 21 час 59 минут они находились у острова Дигмар (Тиискари). Вскоре на всех кораблях была пробита боевая тревога и началась подготовка мин. К 0 часов 13 минут 17 августа произошло небольшое изменение курса, но штурману " Т-23" удалось точно определить свое место. Через 10 минут новый поворот и перестроение в строй фронта. Но в 0 часов 25 минут подрывается на мине "Т-30". Примерно через минуту взрыв на флагманском "Т-32". На уцелевших кораблях началась работа по приведению мин в безопасное состояние и подготовке буксировки. Командиров миноносцев очень интересовала причина взрывов, мины или атака советских торпедных катеров.

На "Т-23" наиболее вероятной причиной считали подрыв на дрейфующей мине, а на "Т- 22" – миноносцы были атакованы советскими торпедными катерами. В 0 часов 30 минут очередной взрыв и "Т-30" затонул. На "Т-22" была возложена задача по буксировке флагманского "Т-32". Около часа ночи миноносец очень осторожно начал подходить к поврежденному кораблю. Первые две попытки были неудачными. В 1 час 5 минут между миноносцами встал столб воды, по свидетельству моряков, он был сдвоенным. С "Т-23" запросили "Т-22" о том, возможна ли буксировка флагмана или лучше снять экипаж. Ведь акустики и сигнальщики постоянно докладывали о шумах торпед и силуэтах неизвестных кораблей. На "Т-22" еще обдумывали ответ, когда под ним произошло два взрыва, миноносец развалился пополам и затонул. Командир "Т-23" принял взрыв за торпеду. К этому мнению присоединился и бывший командир ранее потопленного "Т-31" капитан-лейтенант Петер Пиркхам.

По мнению одного из уцелевших офице ров с "Т-22", врыв был минным, потом про изошла детонация погреба торпедного боезапаса. Место гибели корабля точка с координатами 59°42'N, 27°44'O. Вместе с кораблем погибли 143 человека. Часть экипажа была спасена немцами, а часть на следующее утро была поднята на борт советских кораблей, которую подобно тому, как это было в Москве,провели по Кронштадту. Судьба погибших в Нарвском заливе миноносцев тоже была трагической. Корабли с полным грузом мин представляли большую опасность для судоходства, судоподъемная операция было дорогостоящей да и опасной. Поэтому в воздух подняли авиацию, которая их разбомбила.

Причиной гибели кораб лей стал подрыв на своем же минном заграждении " Зеемгель 96", которое было поставленно не на том месте немецкими быстроходными десантными баржами, из-за слабости их штурманского вооружения. Но возможно ошиблись и штурманы немецких миноносцев.

"Т-23”.

Заказан 5 октября 1938 года верфи Ф. Шихау в Эльбинге как очередной миноносец проекта "37". 10 ноября 1939 года верфь получила заказ на строительство миноносца проекта "39". Заводской номер S 1482. Корабль был заложен 1 августа 1940 года, спущен на воду 14 июня 1941 года, построен 14 июня года. До октября 1942 года проходил курс боевой подготовки и испытания в водах Балтики. В конце ноября 1942 года переведен во французские воды. Первой важной операцией, в которой принимал участие "Т-23", стал вывод в море итальянского блокадопрорывателя "Кортелаццо". 28 марта миноносец в составе соединения выходит в море, эскортируя блокадопрорыватель "Хималайя". Корабли были обнаружены британской авиаразведкой, и во избежание риска соединение вернулось во Францию. 9-11 апреля "Т-23" снова выходит в море, задача та же. Соедине ние атаковала британская авиация и оно было вынуждено вернуться в порт.

В мае 1943 года "Т-23" принимал участие в серии минных постановок в Ла-Манше (операции "Дали", "Дорнбули" и "Дотерблюм"). Затем операции в водах Бискайского залива по выводу и встрече немецких подводных лодок. Следующий период активности начался в сентябре 1943 года. Миноносцы проекта "39" выставили несколько минных заграждений. В начале октября 1943 года миноносцы 4-й флотилии вышли в море для прикрытия небольшого прибрежного конвоя. В ночь с 3 на 4 октября произощел бой с английскими кораблями, во время которого "Т- 23" выпустил по вражеским кораблям три торпеды. Следующий бой был более результативным. 22 октября миноносцы покинули рейд Бреста. Перед ними была поставлена задача: обеспечить переход через Ла-Манш блокадопрорывателю "Мюнстерланд".

Миноносец “проекта 39 года" во время спуска на воду

Британская радиоразведка сработала великолепно, был вскрыт замысел операции. Было собрано несколько кораблей, случайно оказавшихся на рейде Плимута. В бою немецкие миноносцы вышли в точку залпа и выпустили торпеды. Английская эскадра лишилась двух кораблей. Вероятно, одна из двух торпед, поразивших крейсер, принадлежала "Т-23". Второе попадание было с "Т-27". Крейсер перевернулся, вместе с ним погибло 404 человека, спастись удалось только 127. Погиб "Чарибдес" в точке с координатами 48°59'N, 03°39W.

В конце декабря блокадопрорыватель " Альстеруфер" приближался к Бискайскому заливу. Ему навстречу вышло соединение, состоящее из кораблей 8-й флотилии эсминцев и 4-й флотилии миноносцев. Блокадопрорыватель был потоплен, но на немецких кораблях об этом никто не знал. 28 декабря корабли Кригс-марине были обнаружены британскими крейсерами " Глазго" и " Энтерпрайз". Эта операция стала последней для корабля в водах Франции. В январе 1944 года миноносец возвращается в Германию. С февраля по июнь 1944 года ремонт на одной из бременских верфей. После окончания ремонта миноносец остается в балтийских водах.

Первой его операцией становится постановка противолодочного минного заграждения "Зееигель 106" ночью с 16 на 17 августа. В операции были задействованы еще три однотипных корабля. "Т-23" очень повезло, на подходе к месту постановки он поменялся местом в строю с "Т-30". Через некоторое время именно этот миноносец первым подорвался на минах, затем подорвался флагманский "Т-32", а через некоторое время "Т-22". "Т-23" единственный не пострадал, этому способствовала удача, а также мастерство командира и акустиков. Капитан-лейтенант Вейнлинг приказал оставить на вахте расчеты только двух орудий главного калибра. Расчет орудия № 1 был направлен на бак, для наблюдения за поверхностью моря, расчеты остальных орудий направили на ют, где проводились работы по подготовке к бук – сировке. Акустики работали как в активном, так и в пассивном режиме. В активном режиме были обнаружены мины, а при работе в пассивном – часто обнаруживались подозрительные шумы, которые принимали за торпедные.

Командир "Т-23" принимает трудное решение, в воде находились сотни моряков, которым требовалась помощь, хотя корабль находился на минном поле и вполне вероятно, что где-то рядом находились советские торпедные катера. На принятие решения подействовал доклад акустика о торпедных шумах. Вскоре один из офицеров электромеханической боевой части доложил о том, что рядом с бортом прошла торпеда. Находившиеся на мостике, в том числе и командир, слышали шум моторов. Поэтому Вейнлинг решил не рисковать кораблем. В эфир была передана радиограмма об обстановке, и миноносец осторожно вышел с минного поля и пошел в Хельсинки.

Через несколько дней миноносец был включен в состав 2-й боевой группы, в которую также входили тяжелый крейсер "Принц Ойген", эсминцы "Z-25", "Z-28", "Z-35", "Z-36" и миноносец "Т-28". 20 и 21 августа корабли находились в Рижском заливе и обстреливали наступающие части советской армии у железнодорожной станции Туккумс. Через месяц в сентябре 1944 года "Т-23" прикрывал эвакуацию немецких войск из Таллина. Затем миноносец вошел в состав соединения, целью которого была постановка нескольких новых минных заграждений в устье Финского залива, под кодовым названием "Нилхорн". 20 октября 1944 года "Т-23" вместе с "Т-28" обстреливали советские войска на полуострове Сворбе. С конца октября по середину ноября 1944 года на миноносце прошел ремонт, совмещенный с усилением зенитного вооружения. После окончания ремонта "Т-23" начинает активную службу. 19 ноября 1944 года он вместе с однотипным "Т-28" под постоянными авианалетами обстреливает части советской армии на подступах к полуострову Сворбе.

В декабре 1944 года миноносец вместе с "Т-28" был приписан к 6-й флотилии эсминцев капитана 1-го ранга Коте ("Z-35", "Z-36", "Z- 43"). Эсминцы должны были поставить минные заграждения "Нил". Операция закончилась катастрофой, погибли "Z-35" и "Z-36". В числе 630 погибших оказались командир флотилии и командиры обоих эсминцев. Корабли подорвались на минных заграждениях "Нилхорн". Но "Т-23" снова не получил повреждений. 13 января 1945 года советская армия перешла в наступление в восточной Пруссии. 15 января фронт был прорван. Все надежды немецкого командования были связаны с флотом. В составе второй боевой группы "Т-23" поддерживает огнем попытку контратаки 27 корпуса.

В первых числах февраля броненосный корабль " Адмирал Шеер" под охранением миноносцев "Т-23", "Т-35" и "Т-36" (возможно, в составе этого соединения находился и "Т-28") обстреливает наступающие части советской армии. 8 февраля "Т-23" находится в охранении "карманного линкора". Корабли поддерживали части 4-й немецкой армии. Кроме охранения своих тяжелых кораблей, миноносец выполнял различные задачи: охранял конвои, ходил в дозоры. 15 апреля 1945 года он вместе с эсминцами "Z-34", "Z-39", "Пауль Якоби", миноносцами "Т-28", "Т-33" и тральщиками эскортировал конвой, который состоял из транспортов: " Маттиас Стиннес", "Эберхет Эссберг", " Преторис" и " Аскорн". В начале мая миноносец принял участие в последней эвакуации с Хелы.

Последний из этих походов был выполнен уже после подписания акта о безоговорочной капитуляции Германии. Соединение прибыло в Глюксбург 9 мая. После раздела кораблей миноносец вошел в английскую долю. 5 января 1946 года закончилась подготовка к переходу в Англию, и 6 января "Т-23" вместе с "Гансом Лода", "Z-25" и "Т-108" он выходит в море в сопровождении британских эсминцев: " Мунгс", " Зодиак", " Обедиент". 7 января корабли прибыли в Портсмут. В декабре его передали Франции и 16 мая зачислили в состав флота как "L, Alsacien". Практически вся служба корабля прошла в Средиземном море. 9 июня 1954 года его исключили из списков флота, переименовав в "Q-11" и вскоре продали на слом.

"Т-24".

5 октября 1938 г. верфь "Ф. Шихау" в Эльбинге получила заказ на строительство миноносца проекта "37". 10 ноября 1939 года вместо него выдали заказ на строительство миноносца проекта "39". Ему был присвоен заводской номер S 1483. Корабль заложен 21 сентября 1940 года, спущен на воду 13 сентября 1941 года, построен 17 октября 1942 года. До марта 1943 года проходил на Балтике испытания и курс боевой подготовки. С апреля по май корабль находился в норвежских водах, совершая межбазовые переходы. 27 апреля корабль коснулся винтами грунта и был отправлен в Германию. Там он про ходит ремонт на одной из кильских верфей. 3 июля 1943 года " Т-24" вместе с "Т-25" начал переход в западную Францию. Миноносцы шли ночами, днем отста ивались в портах. В пер вую ночь перехода их обстреляли береговые батареи Дувра, 5 июля у Дюнкерка атаковали британские торпедные катера. Во время стоянки в порту Булони на миноносцы был произведен налет истребителей- бомбардировщиков "Тайфун". В ночь с 9 на 10 июля им приказали во время перехода осуществлять дальнее прикрытие прибрежного конвоя.

Непосредственное охранение конвоя состояло из тральщиков 2-й флотилии. По другим данным, тральщики осуществляли траление подходов к Бресту. Так или иначе тральщики были втянуты в ночной бой с эскортными миноносцами типа: "Хант", "Малбрик". "Венслдейл" и норвежским "Глейсдел". Союзникам удалось утопить "М-151".

После вступления в бой "Т-24" и "Т-25" его ход стал другим. "Малбрик" и "Венслдейл" получили повреждения. С немецкой стороны легкие повреждения получил "Т-25". В начале августа "Т-24" выходит в море на помощь подводной лодке U-383. Правда, ее обнаружить не удалось, но с воды был поднят экипаж подводной лодки "U-106". В конце августа эти же корабли встречают японскую подводную лодку "1-8". В конце декабря "Т-24" выходит в море в составе соединения, состоящего из эсминцев 8-й флотилии и миноносцев 4-й флотилии. Цель выхода – встреча блокадопроры-вателя. Правда, немецкие моряки не знали, что " Альстеруфер" был потоплен. 28 декабря немецкое соединение было перехвачено крейсерами "Глазго" и "Энтерпрайз".

25 апреля "Т-24" вместе с "Т-27" и "Т-29" вышли в море из Сан-Мало для постановки минного заграждения, а затем проводки конвоя. Первая часть операции была выполнена без происшествий, северо-западнее Лес Сент. Вскоре на немецких кораблях стало известно, что поблизости находятся вражеские корабли: крейсер "Блек Принс" и эсминцы "Хайда", "Этабаскан", " Ашанти" и " Гурон". " Блек Принс" выпустил несколько снарядов из башни "К". Затем погоню начали эсминцы. "Т-27" был серьезно поврежден, снизил ход, но ему удалось уйти. "Т-24" отстреливался из кормовых орудий (вражеские корабли были хорошо подсвечены осветительными снарядами). Корабль получил несколько попаданий, были разрушены дальномерная площадка и радиорубка. На миноносце вспыхнули пожары, которые вскоре потушили. " Т-24" ушел от преследования. Единственной жертвой англичан стал "Т-29".

Эскадренный миноносец "Z-24" и миноносец "Т-24" в бою у Ла Вердена. 25 августа 1944 г.

Английское командование в рамках подготовки операции " Оверлорд", приказало уничтожить вражеские корабли во французских водах. В ночь с 26 на 27 апреля на рейде Сан-Мало встретились "Т-24" и "Т-27". Вечером 27 апреля они вышли в море, целью был Брест. У Иль де Виерг их перехватили канадские эсминцы " Хайда" и " Этабаскан". Канадцам удалось добиться внезапности. Осветительный снаряд разорвался над миноносцами. "Т-24" выполнил резкий разворот и выпустил 6 торпед, и одна из них поразила "Этабаскан". Через две минуты сдетонировали носовые погреба боезапаса, и канадский эсминец затонул, охваченный пожаром. Это произошло в точке с координатами 48°43'N, 04°31'W. "Т-24" удалось скрыться. Но "Т-27" был тяжело поврежден.

"Т-24" вместе с тральщиком 24-й флотилии пытался его спасти, но после того, как выяснилось, что это сделать невозможно, он ушел в базу. Во время перехода спасли 47 канадских моряков (всего было спасено 85). Миноносец подорвался на донной мине, однако добрался до порта. После двух ночных боев 4я флотилия миноносцев фактически прекратила свое существование. Немецкое командование сначала рассчитывало зачислить "Т-24" в состав 5-й флотилии миноносцев, но из-за ремонта повреждений миноносец не мог присоединиться к флотилии, и его зачислили в 8-ю флотилию эсминцев, базировавшихся на Бордо.

6 июля 1944 года союзники высадились в Нормандии. 8-я флотилия получила приказ нанести удар по вражеским транспортам. Для выполнения этого из Бреста вышло соединение, в состав которого вошли "Z-24", "Z-32", "ZH-1" и "Т-24". В ночь с 8 на 9 июня немецкие корабли были перехвачены 10-й флотилией эсминцев в составе: " Тартар", " Ашанти", " Хайда" (канадский), " Гурон" (канадский), " Блыскавица" и "Пьорун" (польские), "Эскимо" и "Джевелин". В завязавшемся бою союзники уничтожили "Z-32", "ZH-1". "T-24", "Z-24" удалось скрыться. До августа миноносец вместе с "Z- 24" находился на рейде Ла Вердона, в устье реки Жиронды. 24 августа немецкие корабли были атакованы с воздуха. Самолеты союзников зашли со стороны суши и, несмотря на сильный зенитный огонь, используя ракеты и пушки, уничтожили оба немецких корабля. Место гибели "Т-24" в точке с координатами 45"31'N, 01°5'W. Потери экипажа 18 человек.

"Т-25".

30 марта 1938 года заводу "Ф. Шихау" в Эльбинге был заказан миноносец проекта "37". 10 ноября 1939 года вместо него выдали заказ на строительство миноносца проекта "39". Заводской номер S 1484. Корабль был заложен 30 ноября 1940 года, спущен на воду 1 декабря 1941 года, построен 12 ноября 1942 года. До мая 1943 года проходил испытания и курс боевой подготовки. С 3 по 10 июля он вместе а однотипным " Т-24" совершает переход во Францию. На переходе корабли сначала были атакованы торпедными катерами, потом авиацией. На последнем отрезке пути они оказались втянутыми в бой с британскими эскортными миноносцами типа "Хант". "Т-25" получил осколочные повреждения после близкого разрыва у носовой части по правому борту.

По приходу в порт в его носовой части было обнаружено до ста пробоин, но серьезных повреждений не было. В первых числах августа "Т-25" выходит в море вместе с однотипными кораблями на помощь подводной лодке "U-383". Лодка не была обнаружена, правда, удалось спасти часть экипажа другой лодки. В конце августа это же соединение выходило навстречу японской подводной лодке "1-8". С 30 августа по 5 сентября миноносец в составе 5-й флотилии выходит в Ла- Манш на минные постановки (операции "Таубе" и "Ребхурн"). В середине октября "Т-25" снова возвращается в 4-ю флотилию. В ночь с 3 на 4 октября миноносец участвовал в бою с британскими эсминцами и эскортными миноносцами. Единственно, что удалось сделать "Т-25", это выпустить торпеду в сторону вражеской эскадры. 23 октября вновь участвует в бою с вражеской эскадрой. "Т-25" был единственным немецким миноносцем, не стрелявшим торпедами. Его командир минноторпедной боевой части был недавно переведен из военно-воздушных сил и не смог сориентироваться в условиях быстро меняющейся обстановки ночного боя.

Миноносец “T-26" 1943 . г.

26 декабря "Т-25" выходит в море, в со ставе эскадры, для встречи блокадопрорывателя, но рандеву не состоялось. 28 декабря ко рабли Германии были перехвачены британскими крейсерами "Глазго" и "Энтерпрайз". Огонь был открыт в 13 часов 46 минут. Несмотря на превосходство немецких кораблей, бой закончился победой англичан.

После того, как соединение Кригсмарине распалось на две группы, "Т-25" оказался в той, за которой гнались британские крейсера. "Глазго", ведя артогонь, преследовал "Т-25". В 14 часов 54 минуты миноносец получил ряд повреждений, которые группировались в районе второго торпедного аппарата. Его расчет, а также расчеты 20-мм счетверенного и 37-мм автоматов погибли, и левая турбина остановилась, командир приказал дать полный ход правой турбине. Командир электромеханической боевой части доложил, что топливные трубопроводы к кормовой машине разорваны и корабль быстро наполняется водой. В это время разорвался еще один снаряд, рядом с первой трубой, машину разрушило, а труба упала за борт, его командир попросил "Т-22" подойти к борту и снять экипаж. Но этого сделать не удалось, на "Т-25" была разрушена система управления огнем и отсутствовала электроэнергия. Самым неприятным явилось то, что в бою был израсходован весь боезапас, и потому приходилось вести огонь только зенитными автоматами. "Т-22" пытался прикрыть поврежденные корабли, кроме "Т-23" рядом находились Z-37" и "Т-26".

Видя приближение вражеских кораблей, "Т-22" и "Z-23", пытавшийся снять флагмана с "Z-27", отошли. В это время на "Т-25" удалось запустить турбины, и он получил возможность покинуть поле боя.

Но в 16 часов 36 минут появился "Энгерпрайз". Он сначала утопил торпедой "Т-26", а потом занялся "Т-25".

Но экипаж вовремя покинул горящий "Т- 25", который вскоре затонул. Потери составили 85 человек. Ориентировочное время гибели около 17 часов.

"Т-26".

30 марта 1939 года завод "Ф. Шихау" в Эльбинге получил заказ на строительство миноносца проекта "37". 10 ноября 1939 года был выдан заказ на строительство миноносца проекта "39". Заводской номер S 1485. Он был заложен 10 мая 1941 года, спущен на воду 26 марта 1942 года, строительство закончилось 28 февраля 1943 года. До августа 1943 года "Т-26" проходил испытания и курс боевой подготовки. 30 августа корабль прибыл во французские воды и присоединился к 4-й флотилии миноносцев. Свою первую боевую операцию "Т-26" провел в составе 5-й флотилии. Ею стала постановка минного заграждения в ночь с 29 на 30 сентября (операция "Талсол"). В ночь с 3 на 4 октября и 23 октября участвует в бою с вражеским соединением. Возможно, торпеда, поразившая эскортный миноносец "Лимбауэн", была выпущена "Т-26".

26 декабря 1943 года миноносец выходит в море в составе немецкой эскадры. 28 декабря корабли были перехвачены английскими крейсерами. После того, как немецкие корабли разделились на две группы, "Т-26" находился под огнем "Глазго". Его спасало только умелое маневрирование. Но один из снарядов поразил котельное отделение. Затем последовало еще несколько попаданий, и на борту корабля возник пожар. Командир "Глазго" приказал "Энтерпрайзу" утопить "Т-26", который находился южнее британских крейсеров. " Глазго же пошел на север и утопил флагманский эсминец "Z-27". Второй крейсер в 16 часов 35 минут обнаружил "Т-26" и открыл по нему огонь, на который отвечало лишь уцелевшее орудие миноносца. "Энтерпрайз" подошел на 3 тысячи метров и выпустил торпеду. От ее взрыва "Т- 26" затонул". Потери экипажа составили 96 человек.

"Т-27".

Заказан 30 марта 1939 года заводу "Ф. Шихау" в Эльбинге. Перезаказан 10 ноября 1939 года как миноносец проекта "39". Заводской номер S 1486. Заложен 2 июля 1941 года, спущен на воду 20 июля 1942 года, построен 17 апреля 1942 года. До августа 1943 года проходил испытания и курс боевой подготовки в Балтийском море. 30 августа 1943 года прибыл во Францию, где вошел в состав 4-й флотилии миноносцев.

Первые две операции он провел, будучи временно приписанным к 5-й флотилии миноносцев. Ночами с 3 по 5 сентября эта флотилия провела две минно-заградительные операции в Ла-Манше ("Таубе" и "Ребхурн"). В ночь с 29 на 30 сентября "Т-27" в составе той же флотилии принимал участие в минно-заградительной операции "Талсол". В начале октября 1943 года он присоединился к 4-й флотилии миноносцев. В ночь с 3 на 4 октября корабль принял участие в бою с британским соединением. "Т-27" произвел торпедный залп по противнику, попаданий не было. 23 октября он принял участие в бою с соединением крейсера "Чарибдес". Одна из торпед, поразивших немецкий крейсер, была выпущена из аппаратов "Т-27". 27 декабря корабль принял участие в бою с крейсерами "Глазго" и "Энтерпрайз". Миноносец повреждений не получил и благополучно вернулся в базу.

Миноносцы "Т-25" и "Т-26" идут в бой, 28 декабря; 1942 г.

С 9 по 11 марта 1944 г. "Т-27" вместе с эсминцами "Z-23" и "ZH-1" и миноносцем "Т- 29" находился в Бискайском заливе, эскортировал подводные лодки. 16-17 марта это соединение снова выполняет подобную задачу в северной части Бискайского залива, 19-20 марта это соединение, усиленное миноносцами "Гриф" и "Мёве", вновь на минных постановках, а 21 и 22 марта 4-я и 5-я флотилии миноносцев выставили минные заграждения у французского побережья. Еще два минных заграждения были выставлены в ночь с 24 на 25 марта и ночь с 25 на 26 марта. Во время одной из двух последних операций миноносцы атаковали английские торпедные катера . С 17 по 19 апреля "Т-27" в составе 5-й флотилии осуществляет переход из Бреста в Шербург для дальнего прикрытия конвоя.

В ночь с 21 на 22 апреля миноносец в составе 4-й флотилии совершает переход из Шер-бурга в Сен-Мало. Командование военноморской группы " Запад" спланировало операцию, первая часть которой состояла из минных постановок, а затем перехода в охранение конвоя. Операция должна была проводится силами 4-й флотилии миноносцев. Первая часть операции была выполнена без противодействия. Но сразу же после начала второго этапа миноносцы были перехвачены английским крейсером "Блек Принс" и эсминцами типа "Трайбл". Во время первой фазы "Т-27" получил попадание в корму, его скорость упала до 12 узлов. Миноносцу удалось добраться до порта Morlaix. В этом порту был проведен небольшой ремонт. В ночь с 26 на 27 апреля корабль совершает переход в Сан-Мало, где уже находится "Т-24". Оттуда они должны были перейти в Брест.

Перебазирование началось 27 апреля. На переходе они были атакованы двумя канадскими эсминцами. Сначала фортуна улыбнулась немцам, "Т-24" утопил "Этабаскан" и покинул поле боя. На мостике эсминца "Хайда" понимали, что второй немецкий корабль уйти не должен. Вскоре миноносец получил пробоины в районе ватерлинии (одна в носовом котельном отделении, вторая в центральном артиллерийском посту) и получил дифферент на нос. Кроме этого, взрывами снарядов были уничтожены 2 счетверенных 20-мм автомата. Вскоре два снаряда попали в носовую часть. Командир "Т-27" понимал, что единственное спасение – - это укрыться в любом порту, повернул в сторону побережья и корабль выскочил на мель. "Хайда" продолжал вести огонь. На мостике " Т-27" произошел взрыв боезапаса, и начался большой пожар. Немецкие моряки продолжали отстреливаться из четырехствольного 20-мм автомата.

После ухода канадского эсминца экипаж покинул корабль, лишившись 11 человек. Вскоре на помощь сидящему на мели миноносцу подошли "Т-24" и тральщики 24-й флотилии. Но попытки их спасти успехом не увенчались. 3 мая 1944 года на корабль был произведен авианалет, и повреждения миноносца увеличились. 7 мая (по другим данным, это произошло 4 мая) "Т- 27" был потоплен торпедой английского торпедного катера.

Корабль погиб в точке с координатами 48°29'N, 04°21'W.

"Т-28".

30 марта 1939 года заводу " Ф. Шихау" в Эльбинге был выдан заказ на строительство очередного миноносца проекта "37". 10 ноября 1939 года вместо него заказали миноносец проекта "39". Заводской номер S 1487. Корабль заложен 24 сентября 1941 года, спущен на воду 20 июня 1942 года, построен 19 июня 1943 года. До декабря 1943 года проходил испытания и курс боевой подготовки. С декабря 1943 по январь 1944 года находился в норвежских водах, но участия в боевых действиях не принимал. В середине января вернулся в Германию и сразу же вместе с однотипным "Т-29" ушел во Францию. Во время перехода Ла-Маншем миноносцы были атакованы самолетами-торпедоносцами " Альбакор". Во время прохождения самого узкого места в проливе корабли обстреляли береговые батареи Дувра. На "Т-28" возникли течи в котлах, и его сразу же поставили на ремонт, который был закончен в середине мая. 6 июня 1944 года войска западных союзников высадились в Нормандии.

Миноносец "проекта 39 года" выходит на испытания

В ночь с 6 на 7 июня "Т-28" вместе с двумя старыми миноносцами атаковал союзные корабли на участке высадки "Сворд". В эту же ночь была сделана вторая попытка прорыва к союзным кораблям, которая не увенчалась успехом. В ночь с 8 на 9 июня "Т- 28" в составе 5-й флотилии миноносцев снова пытался атаковать силы вторжения. Но немецкие корабли были втянуты в бой с 55-й флотилией британских торпедных катеров. На следующую ночь миноносцы снова пытались атаковать противника, но вступили в бой с дозорными эсминцами.

В ночь с 12 на 13 июня "Т-8" и "Мёве" безрезультатно атаковали вражеские эсминцы "Сторд" и "Скорпион" в районе Гавра. После уничтожения остальных кораблей 5-й флотилии командование немецкого флота решило перевести "Т-28" в немецкие воды, так как он оставался единственным миноносцем против всего флота вторжения. Переход был осуществлен ночами в период с 21 по 27 июля. По пути "Т-28" был атакован вражескими торпедными катерами и вступил в бой с эскортным эсминцем.

По прибытии в Германию корабль прошел небольшой ремонт и был отправлен на Балтику. Первой его операцией на новом театре стало сопровождение тяжелого крейсера "Принц Ойген", обстреливавшего части советской армии у железнодорожной станции Туккуме с 20-21 августа. С этого эпизода для корабля и началась балтийская эпопея. "Т-28" охранял тяжелые боевые корабли и конвои, сам ходил на обстрелы побережья. В конце сентября 1944 года он эскортировал минные заградители, которые поставили минное заграждение " Нилхорн". Осенью 1944 года миноносец принимает участие в боях за Моонзундские острова. С конца октября до начала декабря корабль прошел текущий ремонт на одной из верфей Готенгафена. После завершения работ "Т-28" приписали к 6-й флотилии эсминцев.

В ночь с 11 на 12 декабря он принял участие в попытке постановки минного заграждения " Нил". В эту ночь немцы потеряли два новейших эсминца, подорвавшихся на минах заграждения "Нилхорн". В январе 1945 года советские войска начали наступление в восточной Пруссии. Миноносец ходил в охранение карманных линкоров " Адмирал Шеер" и "Лютцов". Единственным событием стала контратака советской подводной лодки "Л-3" (капитана 3-го ранга В. К. Коновалова), которая вышла в атаку на "Т-36". С 8 по 10 февраля "Т- 28" находился в охранении " карманных линкоров", поддерживающих 4-ю немецкую армию. С 16 по 24 февраля соединение немецкого флота "Адмирал Шеер", эсминцы "Z-37" и "Z-43" и миноносцы "Т-28" и "Т-35" поддерживали контратаку немецкой армии под Кенигсбергом. 20 февраля миноносцы вели огонь из Морского канала. В подобных операциях прошли для миноносца последние месяцы войны. Последней его операцией стало участие в эвакуации Хелы, с 5-8 мая. После раздела кораблей Кригсмарине корабль включили в британскую долю, но в феврале 1946 года его передали Франции, переименовали в "Lorraine", а затем в "Lorrain" Вся служба корабля прошла в составе средиземноморского флота. В мае 1954 его переименовали в "Q-59" и вывели в резерв, 1 июля 1959 года исключили из списков флота и продали на слом.

"Т-29".

Первоначально был заказан 30 марта 1939 года как миноносец типа "37" верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге, но 10 ноября того же года перезаказан по типу проекта "39". Заводской номер S 1488. Вероятно, заложен в 1942 году, спущен на воду в 1943 году, построен 21 августа 1943 года. До января 1943 года проходил испытания и курс боевой подготовки в балтийских водах. В конце января 1944 года вместе с " Т-28" совершил переход во Францию.

Первой боевой операцией, в которой принимал участие " Т-29", стал бой с вражескими эскортными миноносцами. Кроме миноносца, в бою участвовали тральщики " М-151" и " М – 206". Им противостояли британские корабли "Тэнетсайд", "Тэлебонт", "Бриссенден", "Венслдейл". Это произошло у северного побережья Бретани. "Тральщик "М-151" был тяжело поврежден. С 9 по 11 марта, с 16 по 17 марта и с 19 по 20 марта в Бискайском заливе эскортировал подводные лодки. 21-22 марта и в ночь с 24 на 25 марта принимал участие в двух минно-заградительных операциях. Во время последней корабли были атакованы вражескими торпедными катерами. В период с 17 по!9 апреля корабль в составе 5-й флотилии совершает переход из Бреста в Шербур, в качестве дальнего прикрытия конвоя.

В ночь с 21 по 22 апреля "Т-29" в составе 4-й флотилии миноносцев совершает переход из Шербура в Сен-Мало. Там они получили приказ на проведение минно-заградительной и эскортной операций. Вечером 25 апреля корабли вышли в море. Головным шел "Т-29", его командир капитан-лейтенант Грунд был по совместительству и командиром флотилии. Первое минное заграждение было выставлено. Немецкие моряки не успели приступить к выполнению второго, как их корабли были перехвачены вражеским соединением. Крейсер "Блек Принс" дал несколько залпов из башни "А" и отправил вперед эсминцы. Они повредили "Т-24" и "Т-27". Флагманскому "Т- 29" повезло меньше, один из британских снарядов попал в кормовой отсек, и рулевое устройство вышло из строя. Вражеские корабли приблизились, чтобы использовать торпеды и орудия всех калибров. Один из снарядов взорвался во второй трубе, начался пожар, охвативший и боеприпасы. Следующим попаданием были выведены из строя носовые машинные и котельные отделения, орудия № 3 и 4, а также уничтожены мостик и приборы управлением огнем. Уцелевшее орудие продолжало вести огонь.

Вскоре из корабельной артиллерии в строю остался только один счетверенный 20мм автомат. После того, как осколком одного из снарядов был убит командир "Т-29", старпом приказал покинуть корабль. "Хайда" и "Этабаскан" пошли на север. " Гурону" и "Хайде" было приказано добить корабль. В 4 часа утра "Т-29" оставался на плаву, хотя по нему было выпущено 15 торпед. Ни одна из них не поразила цель. Вскоре у горящего " Т – 29" собрались все 4 эсминца. Героический корабль затонул около 4 часов 20 минут. Позже немецкие сторожевые корабли подобрали 73 человека. Потери экипажа составили 135 человек (по другим данным, 137 человек). "Т-29" затонул в точке с координатами 48°53'N, 03°33'W.

"Т-30".

30 марта 1939 года верфи "Шихау" в Эльбинге был выдан заказ на строительство очередного миноносца проекта "37". 10 ноября 1939 года перезаказан по проекту "39". Заводской номер S 1489. Миноносец заложили 10 апреля 1942 года, спустили на воду 13 марта 1943 года, построили 24 октября 1943 года. До января 1944 года он проходил испытания и курс боевой подготовки, после чего оставлен в балтийских водах.

Зимой 1944 года командование военно-морской группы " Ост" разработало план морской войны на 1944 год. Несмотря на изменение военной обстановке под Ленинградом, он был повторением плана 1943 года. А именно по мере схода льда предстояло поставить сеть и минные заграждения. В это время " Т – 30" находился в двойном под чинении. Миноносец числился в составе военно-морской группы " Ост" и в составе кораблей торпедной школы. Временами его использовали для дозоров в проливе Скагеррак.

Первой крупной операцией стала постановка большого минного заграждения "Зееигель" в Нарвском заливе. В ночь с 13 на 14 апреля минные заградители "Бруммер", "Роланд" и "Линц", три эсминца 6-й флотилии, 2 тральщика и " Т-30" поставили минное заграждение " Зееигель 106". В ночь с 16 на 17 апреля то же соединение, но без тральщиков поставило минное заграждение " Зееигель 3 б" у острова Вигрунд в Нарвском заливе. В ночь с 19 на 20 апреля то же соединение (число эсминцев сократилось до двух) выставило минное заграждение "Зееигель 7 6/2".

На одном из германских миноносцев перед минной постановкой

Следующая операция была запланирована на ночь с 21 на 22 апреля, в ней были задействованы те же корабли, что и в операции "Зееигель 66". Операцию прекратили после гибели минного заградителя "Роланд". Скорее всего, минзаг подорвался на мине, сорванной с ранее поставленного заграждения. В ночь с 23 на 24 апреля два оставшихся минных заградителя, эсминец, тральщики и "Т-30" поставили минное заграждение "Зееигель 7/3". В ночь с 25 на 26 апреля было выставлено очередное минное заграждение "Зееигель 86". После этого миноносец снова вернулся в распоряжение торпедной школы. Когда советские войска заняли ряд островов в Выборгском заливе, опасаясь выхода Финляндии из войны, немцы решили ее поддержать. 17 июня на рейд острова Муссело прибыли два миноносца " Т-30" и " Т-31". После консультации с союзниками корабли в ночь с 19 на 20 июня вышли в море.

Так началась операция " Дроссельфанг", ее цель заключалась в срыве возможной советской десантной операции на острова Биор-ке и Пийсаре.

Во время операции корабли имели короткий бой с советскими морскими охотниками, а потом были атакованы торпедными катерами. 20 июня советский десант занял остров Нерва, на котором финны и немцы планировали расположить наблюдательный пост. Практически сразу же было принято решение отбить остров, для чего выделили значительные силы: три миноносца ("Т-30", "Т-4" и "Т-8"), 5 тральщиков, 4 катерных тральщика, 4 артиллерийских баржи и 20 финских катеров. Операция закончилась полным провалом. Следующей крупной операцией стал рейд "Бухенвальд", в котором были задействованы миноносцы ("Т-30","Т-8" и "Т- 10"). Остров был обстрелян, а также произошел короткий бой с советскими кораблями.

16 августа "Т-30" принял мины с минного тендера "Кондор" и вечером 17 августа в составе соединения вышел в море на постановку минного заграждения "Зееигель 106". После полуночи, когда корабли приблизились к району минной постановки, в середине корпуса "Т-30" раздался двойной взрыв. Столб воды поднялся на 50 метров. Вахтенные офицеры, находившиеся поблизости немецких подводных лодок, зафиксировали время взрыва "U-679" (0 часов 28 минут), "U-479" (0 часов 26 минут). На "Т-30" начались пожары, из корабля валил дым. Через несколько минут подорвался "Т-32" В 0 часов 30 минут "Т-30" содрогнулся от еще одного взрыва и, разломившись пополам, затонул. На корабле погибло 114 человек. Место гибели корабля – точка с координатами 59"43'N, 27°44'O.

"Т-31".

20 января 1941 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге был выдан заказ на строительство миноносца проекта "39". Заводской номер S 1513. Миноносец заложили в 1942 году, спустили на воду в 1943 году, построили 5 февраля 1944 года. До конца мая 1944 года он проходил испытания и курс боевой подготовки. Хотя в марте 1944 года был зачислен в состав кораблей торпедной школы. В начале июня миноносец прибыл в порт Палдиски. Первой и последней его операцией стал рейд "Дроссельфанг".

Ночью с 19 на 20 июля немецкие миноносцы были атакованы советскими торпедными катерами. Сначала они были обнаружены морскими охотниками, которые навели на них дивизион торпедных катеров (командир С.В. Осипов). Интересное описание последовавших событий есть в мемуарах командующего Балтийским флотом В.Ф. Трибуца. Вот что он писал: "Осипов быстро определил, что это германские миноносцы типа " Т". Заманчивая цель! Но тут командир дивизиона либо погорячился, либо поторопился и принял неправильное решение: приказал атаковать миноносцы лишь одному отряду Б.П. Ущева. Нападение "в Лоб" не удалось, ожесточенный огонь нанес катерам серьезные повреждения, а выпущенные торпеды прошли мимо цели. Этот неприятный урок должен был напомнить командиру дивизиона правило атаки торпедными катерами.

Миноносец "Т-34"

Ведь учили до войны, что в подобной ситуации нападать надо одновременно по возможности большим количеством катеров, стремясь атаковать противника с разных направлений. Однако Осипов оставался верным неправильному решению и после отхода Ущева повторил локальную атаку силами отряда капитана 3-го ранга В.И. Тихонова. Снова наших катерников встретил энергичный отпор. Миноносцы ушли к шхерам. Но прошел час, и они снова появились. Несомненно, у противника была цель сорвать высадку нашего десанта. Только теперь, опасаясь окончательно проиграть бой, командир дивизиона приказал атаковать миноносец всеми катерами, у которых оставались торпеды и не было серьезных повреждений.

Пользуясь ограниченной видимостью и преимуществом в скорости, катера двумя груп – пами взяли миноносцы в "клещи", надежно прикрывая себя дымовыми завесами. Теперь гитлеровцы вынуждены были рассредоточить огонь да и вести его не столь прицельно. Атака с двух сторон удалась: катера старшего лейтенанта Тароненко и лейтенанта Бушуева отправили на дно один из миноносцев (Трибуц В.Ф. Балтийцы наступают, стр. 110-112).

Немецкий адмирал Ф. Руге утверждает, что русские атаковали храбро, а их тактика была хорошей".

Вероятно, в "Т-31" попало две торпеды, и он быстро затонул 20 июня в 0 часов 03 минуты в точке с координатами 60"16'N, 28°17'O. Потери экипажа составили 82 человека. Часть уцелевших была поднята на борт советских катеров.

"Т-32".

20 января 1941 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге был выдан заказ на строительство очередного миноносца проекта "39". Заводской номер S 1514. Корабль заложили 27 октября 1943 года, спустили на воду 17 апреля 1943 года, построили 8 мая 1944 года. Команда была укомплектована моряками с погибшего "Т-15". До июля 1944 года проходил испытания и курс боевой подготовки. Первой и последней операцией, в которой принял участие миноносец, стал выход на постановку минного заграждения "Зеемигель 106" в ночь с 17 по 18 августа. Командир флотилии капитан 2-го ранга Копенгаген выбрал его в качестве флагманского корабля. После полуночи 18 августа на минах подорвался "Т-30". Затем между 0 часами 26 минутами и 0 часов 30 минут подорвался на двух минах "Т-32". В отличие от предшествующего подрыва на "Т-32" не было столба воды, и на борту корабля не вспыхивали пожары. С соседних кораблей видели лишь разрушения в носовой части.

Из радиопереговоров с другими корабля ми известно, что во время взрыва был ранен командир, и не исключалась возможность буксировки миноносца кормовой частью вперед. Но после подрыва на минах "Т-22" и информации, полученной с "Т-23", о наличии поблизости советских торпедных катеров от этого отказались, и последний уцелевший миноносец покинул район бедствия. "Т-32" оставался на плаву всю ночь, и только на следующее утро был добит советской авиацией. Потери экипажа составили 137 человек. Место гибели корабля точка с координатами 59°42'N, 27°43'О. Часть экипажа во главе с командиром флотилии попала в плен. Всего в лагере для военнопленных из экипажей трех миноносцев оказались 105 человек.

"Т-33".

Заказан 20 января 1941 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1515. Заложен 20 января 1943 года, спущен на воду 4 сентября 1943 года, построен 16 июня 1944 года. Электромеханическая часть укомплектована людьми с потопленного миноносца "Т-15". До сентября 1944 года "Т-33" проходил испытания и курс боевой подготовки. В октябре 1944 года миноносец прибыл на данцигскую верфь, где были устранены замеченные недостатки. С конца октября по декабрь 1944 года "Т-3 3" выполнял различные задачи. 15 января советская армия начала большое наступление в восточной Пруссии. Миноносец был зачислен в состав второй боевой группы.

29-30 января "Т-33" вместе с однотипным "Т- 36" и группой эсминцев находился в охранении тяжелого крейсера "Принц Ойген". Несмотря на сильный шторм и снежные заряды, корабли огнем артиллерии прикрывали отход 28-го корпуса.

Как только улучшилась погода, в небе появилась советская авиация, но после атак миноносец повреждений не получил. Со 2 по 5 февраля "Т-33" с двумя однотипными кораблями поддерживал контрнаступление 3-й немецкой армии. 8 февраля он находился в охранении " Лютцова". Броненосец обстреливал части советской армии у Фрауэнбурга. В марте он поддерживал огнем защитников Кольберга (Колобжег) и эвакуировал оттуда беженцев. Численность гарнизона составляла 2-3 тысячи человек, а беженцев было вывезено до 75 тысяч человек. Миноносец практически все время находился в море.

Самой сложной задачей для миноносца стала буксировка вместе с эсминцем "Z-39" поврежденного "Z-43". Это произошло 10 апреля 1945 года. Правда, персоналу электромеханической боевой части поврежденного корабля удалось запустить механизмы, и остаток пути до Везермюнде "Т-33" его сопровождал. "Т-33" принимал участие в прикрытии конвоя с беженцами, самый крупный из которых был проведен 15 апреля.

К началу мая крах Третьего Рейха стал неизбежным, но, несмотря на это, эвакуацию из балтийских портов продолжали до последней возможности. "Т-33" принимал участие в этих последних походах. 6 мая "Т-33 и два эсминца вышли из Свинемюнде в море, на рандеву с большим соединением эсминцев и миноносцев. 7 мая корабли подошли к Хела. 9 мая корабли прибыли в Глюксбург. В этот же день был спущен военно-морской флаг.

По разделу немецкого флота "Т-33" попал в советскую долю. 5 ноября 1945 года его зачислили в состав Краснознаменного Балтийского флота. 16 декабря на борт поднялись советские моряки, и 1 января 1946 года на нем подняли Советский военно-морской флаг. 2 января в составе соединения адмирала Ю.Ф. Ралля ушел в Либаву. 13 февраля 1946 года переименован в "Примерный". После того как КБФ был разделен на два флота, находился в составе Северо-Балтийского флота. 30 ноября 1954 года переклассифицирован в плавучую казарму и переименован в "ПКЗ-63". 9 ноября 1956 года передан в отдел Фондового имущества и затем разобран на базе "Главвторчермета" в Таллине.

"Т-34".

Заказан 20 января 1941 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1516. Заложен 5 марта 1943 года, спущен на воду 23 октября 1943 года, построен 12 августа 1944 года. "Т-34" успел пройти только испытания и приступил к боевой подготовке, основным элементом которой были артиллерийские стрельбы. Когда утром 20 ноября "Т-34" проводил стрельбы по кораблю-мишени "Гессен", под его килем прогремел взрыв. Кормовую часть разрушило, но уцелел ряд элементов конструкции по правому борту. Вскоре миноносец лег на левый борт и затонул. Вместе с кораблем погибли 67 моряков. Место гибели – район мыса Анкона в точке с координатами 54°40'N, 13°29'О. Причина гибели – подрыв на мине, поставленной подводной лодкой " Л-3" (капитан 3-го ранга В.Н. Коновалов).

"Т-35".

Заказан 20 января 1941 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1517. Заложен 20 апреля 1943 года, спущен на воду 12 декабря 1943 года, построен 7 октября 1944 года. До марта 1945 года проходил испытания и курс боевой подготовки. В конце января 1945 года он вместе с "Т-33" выходит в море, находясь в охранении "Принца Ой гена". Следующей операцией, в которой при нимал участие миноносец, стала майская эвакуация с полуострова Хела.

9 мая на корабле спустили военно-морской флаг, и следующие полгода корабль ждал своей участи. В конце 1945 года по решению Потсдамской конференции он вошел в американскую долю. 6 июля из Вильгельмсгафена вышел отряд бывших немецких кораблей (два эсминца и миноносцы " Т-28" и " Т-35") в охранении кораблей Английского Королевского флота. Они прибыли в Хумбер, где был пополнен запас топлива. Затем их пути разошлись. " Американские" пошли в Плимут, где в полдень 12 июля 1946 года состоялась официальная церемония передачи флоту США. На борт поднялись американские моряки, и был поднят флаг США.

Миноносец “DD 935" (б. “Т-35”) в составе ВМФ США

Миноносец переименовали в "DD-935".

Эсминец и миноносец пересекли Атлантику, посетив Азорские острова и военно-морскую базу Арджентшию (Ньюфаундленд). Последняя часть перехода проходила в трудных условиях (айсберги, туман, низкие температуры). По прибытии в Ньюфаундленд, 3 августа, американские моряки приступили к несению вахты в котельных отделениях, но эта попытка была неудачной, и поэтому пришлось смириться с присутствием немецких моряков, которые передавали опыт обращения с капризными котлами. Только в конце сентября 1946 года последний немецкий матрос покинул корабль. После прибытия в Бостон корабль принял участие в серии испытаний. Они были завершены в ноябре 1947 года. Затем бывший "Т-35" передали Франции, но в состав флота не входил, а использовался как резерв запасных частей для однотипных кораблей. 3 октября 1952 года продан на слом.

"Т-36".

Заказан 20 января 1941 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1518. Заложен 10 июня 1943 года, спущен на воду 5 февраля 1944 года, построен 9 декабря 1944 года. В отличие от предшествующих кораблей испытания и боевая подготовка были короткими и официально завершены в феврале. Но война для корабля началась в конце января 1945 года. 29 февраля командир "Т-36" получает приказ прикрывать во время перехода из Готенгафена в Киль тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер". На борт миноносца было принято около 100 человек. Вероятно, эти два корабля в море должны были встретить лайнер "Вильгельм Густлофф" и находиться в его охранении на самом опасном отрезке пути. Вечером соединение вышло в море.

Погода была плохой: был шторм и частые снеговые заряды. Вскоре пришла радиограмма о том, что "Густлофф" был торпедирован подводной лодкой. Это была "С-13" (капитан 3-го ранга А.И. Маринеско). Находившиеся на мостиках миноносца и крейсера видели последние секунды жизни лайнера. Было также видно, что в воде оказалось большое количество людей. Корабли подошли к месту катастрофы. Командир крейсера понимал, что он не может оставаться в районе, где находится русская подводная лодка, и принял решение оставить единственный корабль эскорта и идти в Киль."Т-36" вытащил из воды 564 человека, большую часть спасенных с "Густлоффа". Сигнальщикам показалось, что на них произведена атака подводной лодки, и миноносец сбросил 2 глубинных бомбы.

Через несколько дней "Т-36" вошел в состав охранения карманного линкора "Адмирал Шеер", который поддерживал огнем прибрежный фланг немецкой армии. 4 февраля миноносец был атакован советской подводной лодкой "Л-3" (капитан 3-го ранга В.К. Коновалов). Субмарина с расстояния 10 кабельтов выпустила 3 торпеды, но они прошли мимо. 26 февраля, когда началось очередное наступление советской армии, миноносец находился в охране "Шеера", поддерживавшего сухопутные войска. Кораблю "везло" на атаки подводных лодок (12 марта 1945 года "Т-36" с эсминцем "Z- 34" у Гроссенорта, и 14 апреля в точке с координатами 56°23'N, 20"12'О). Остаток войны "Т-36" охранял конвои. 4 мая он выходит в море вместе с плавбазой " Ягд" и группой эсминцев. Цель – переход из Свинемюнде в Копенгаген. Миноносец вернулся в Свинемюнде после подрыва на британской авиационной мине. Из строя вышла одна турбина. Старший морской офицер в Свинемюнде решил, что " Т-36" можно попытаться спасти. Кораблю был выделен эскорт, 4 катера-тральщика, и он пошел на запад. Вскоре сигнальщики немецких кораблей обнаружили 6 советских самолетов, это были "Ил-2" из состава 7-го гвардейского штурмового полка КБФ. Сначала "летающие танки" кружили изучая обстановку, потом атаковали построившись в линию, прямо перед немецкими кораблями. Во время атаки "Т-36" был обстрелян пушечно-пулеметным огнем, а затем на него были сброшены бомбы. В миноносец попало несколько бомб, среди экипажа произошли большие потери, и корабль медленно затонул.

Неосуществленные проекты

Миноносцы проекта 1941 года (Flottentorpedoboote 1941)

До начала второй мировой войны планировалось строительство миноносцев проекта 1939 года большой серией, но эту амбициозную программу осуществить не удалось. В 1942 году снова получила жизнь программа строительства миноносцев на немецких верфях. Для строительства предназначался измененный проект 1939 года, получивший название "Флотский миноносец проекта 1941 года". Он незначительно отличался от предшественника. Длина была увеличена на 5 м, для того чтобы разместить дополнительную надстройку между орудием № 1 и носовой надстройкой, на которой разместили двухствольный 37-мм автомат. Выросло и водоизмещение. Мощность механизмов увеличили до 40000 л.с. Эти корабли должны были, в отличие от прототипов, развивать 34- узловую скорость. Тактико-технические элементы корабля были следующие:

Водоизмещение: 1517 т (стандартное), 2190 т (в полном грузу) Размерения: длина 106 м (наибольшая), 102 м (по конструктивной ватерлинии), ширина 10,7 м, осадка 3,27 м (средняя). Механизмы: 4 котла Вагнера, 2 турбины Вагнера с зубчатой передачей. Мощность механизмов 40000.Л.С. Скорость хода 34 узла. Запас топлива 559 (нефти), дальность плавания 2800 миль со скоростью 19 узлов. (По другим данным, дальность плавания составляла 6000 миль со скоростью 19 узлов, но это маловероятно). Вооружение: 4 105-мм орудия, 6 37-мм орудий (3 двухствольных установки), 8 20-мм (4 двухствольных установки), 6 533-мм торпедных аппаратов, 4 бомбомета и 6 бомбосбрасывателей.Экипаж: 206 человек (8 офицеров).

Всю серию должен был строить завод "Шихау" в Эльбинге. Первоначально заказ на строительство 6 кораблей и турбин к ним выдали в августе 1941 года. Но окончательный заказ выдан 25 ноября 1942 года, кораблям были присвоены заводские номера 1538-1543.

"Т-37".

Заложен в период с 26 июля по 10 октября 1943 года, спущен на воду между 19 февраля – 19 апреля 1944 года. В январе 1945 года готовность составила 96,5%. 23 января 1945 года началась буксировка корпуса для достройки на верфи "Дешимаг" в Бремене. Захвачен западными союзниками в Бремерхафене. В 1946 году затоплен американцами.

"Т-38".

Заложен 11 октября 1943 года, спущен на воду в период с 19 апреля по 19 июня 1944 года. Из-за угрозы Эльбингу со стороны наступающих частей Советской Армии был отбуксирован на запад. Планировалось достроить миноносец на верфи "Дешимаг" в Бремене. Готовность корабля составляла 84%. Захвачен союзниками в Киле. 10 мая 1946 года в 17 часов 45 минут затоплен в проливе Скагеррак, в точке с координатами 58°07'N, 10"46'0.

"Т-39".

Заложен в период с 10 октября 1943 года по 19 февраля 1944 года, спущен на воду между 19 апреля по 19 июня 1944 года. Захвачен союзниками 8 мая 1945 года в Киле. Готовность корабля 76%.

10 мая 1946 года в 19 часов 20 минут затоплен в проливе Скагеррак в точке с координатами 58°08'N, 10°47'0.

"Т-40". Заложен между 10 октяб ря 1943 года по 19 февраля 1944 года, спущен на воду в пе риод с 7 августа 1944 года по 25 ок тября 1944 года. 9 марта 1945 года в 16 часов началась буксировка из Готенгафена в Eckenford. На борту корабля находились 12 взрывающихся катеров " Линзен".

Затоплен из-за невозможности буксировки. Готовность корабля 70%.

Остальные корабли серии заложили в 1944 году. Ни один из них не был спущен на воду. Все они взорваны при эвакуации Эльбинга.

Существует версия, что миноносцы "Т- 41" – "т-45" были спущены на воду и взорваны в достроечном бассейне. Остальные корабли взорваны на стапеле.

Миноносцы "Т-37" – "Т-51". Проект. {Наружный вид и вид с сверху)

Миноносцы "Т-52" – "Т-60". Проект. {Наружный вид и вид с сверху)

Миноносцы проекта 1942 года (Flottentorpedoboote 1942)

При разработке миноносцев типа "41" проектные работы были продолжены. Но эти проекты так и остались на бумаге. Все началось в октябре 1942 года, когда на совещании командования военно-морского флота (ОКМ) отсутствовали представители действующего флота. Было принято решение разработать проект, получивший название "Torpedoboot 42". Вскоре проект попал на стол командующего эсминцами контр-адмирала Бея, который внес следующие замечания: увеличить водоизмещение миноносцев до 2500 тонн, сделав его примерно равным эсминцу проекта "34", главную энергетическую установку должны составить дизели. Адмиралу очень не понравилась дальность плавания, которая составила 6000 миль. Слабым, по сравнению с эсминцами проекта "34", было вооружение. Замечания изучили и в проект внесли изменения. К маю 1943 года проект переработали. В это время появился новый проект, получивший название "Flotten torpedoboot 43", водоизмещением 1600 тонн. 1 мая 1943 года в Берлине было собрано совещание под председательством адмирала К. Деница, на котором присутствовали представители штаба руководства войной на море и командующий эсминцами. Все новые проекты внимательно изучили и рассмотрели.

Сразу же выяснилось, что требования флота не совпадают с возможностями промышленности, установку дизелей сочли преждевременной и от проектов "42" и "43" отказались. Но работу над "42" проектом продолжили, как над проектом "Zerstorer 42". В программу 1943 года включили строительство ежегодно по 18 кораблей этого класса. Но, несмотря на резко ухудшавшуюся военную обстановку и приближение краха, проектирование продолжалось. В конце 1943 года был разработан новый проект миноносца (фактически модификация проекта "41"), получивший название "Тип 41А".

В ноябре-декабре 1943 года были проведены серии совещаний для поисков оптимального решения. Штаб руководства войной на море разработал эскизный проект, вооружение которого состояло из 6 105-мм орудий в трех двухствольных башенных установках. При этом произошло значительное увеличение водоизмещения.

Командующий эсминцами имел свою точку зрения на будущие миноносцы. Адмирал Бей считал, что водоизмещение новых миноносцев должно быть таким же, как у кораблей проекта "39", но на них должна стоять главная энергетическая установка мощностью 52000 л.с. (завод " Шихау" заканчивал строительство первой установки, и ее готовность составила 90%).

Большое внимание уделялось скорости. По мнению адмирала, скорость должна достигать 38-39 узлов, а вооружение состоять из д вух башен в носовой части и одной в корме.

Миноносцы "Т-61" -"Т-84" Проект. {Наружный вид и вид с сверху)

Тактико-технические элементы миноносцев типа "41А"

Водоизмещение: 1630 т (проектное), 2260 т (полное).

Размерения: длина 102 м (по ватерлинии), ширина 10,7 м, осадка 3,31 м.

Механизмы: 4 котла, 2 турбины. Мощность механизмов 52000 л.с. Скорость хода 38 узлов, дальность плавания 1900 миль со скоростью 19 узлов. Запас топлива 520 т (нефти).

Вооружение: 4 105-мм, 6 30-мм, 8 20-мм, 6 533-мм торпедных аппаратов.

Экипаж: 214 человек.

Тактико-технические элементы миноносцев типа "42"

Водоизмещение: 2315 т (проектное), 2675 т (полное). Размерения: длина 108 м (по ватерлинии), ширина 11м, осадка 3,2 м.

Механизмы: Мощность механизмов 60000 л.с. Скорость хода 36,5 узлов, дальность плавания 6000 миль со скоростью 19 узлов.

Вооружение: 4 127-мм, 8 37-мм, 12 20-мм, 6 533-мм торпедных аппаратов.

Экипаж: 220 человек.

Тактико-технические элементы миноносцев типа "44А"

Водоизмещение: 1491 т (проектное), 1860 т (полное).

Размерения: длина 99 м (по ватерлинии), ширина 10,1 м, осадка 3,56 м.

Механизмы: 4 котла, 2 турбины. Мощность механизмов 52000 л. с. Скорость хода 37,25 узлов, дальность плавания 1900 миль со скоростью 19 узлов.

Вооружение: 4 105-мм, 10 30-мм, 6 533-мм торпедных аппаратов.

Экипаж: 176 человек.

Тактико-технические элементы миноносцев типа "44Б"

Водоизмещение: 1461 т(проектное), 1821 т(полное). Размерения: длина 97 м (по ватерлинии), ширина 10 м, осадка 3,56 м.

Механизмы: 4 котла, 2 турбины. Мощность механизмов 52000 л.с. Скорость хода 37,5 узлов. Дальность плавания 1900 миль со скоростью 19 узлов.

Вооружение: 4 105-мм, 8 30-мм, 6 533-мм торпедных аппаратов. Экипаж: 160 человек.

Но это предложение отвергли. Что этому способствовало неясно. Возможно, гибель руководите ля проекта на борту линейного корабля "Шарнхорст", воз можно, из-за него товности энергетической ус тановки. Решили, что мощность меха низмов должна со ставлять 42000 л.с., а вооружение 3 105мм двухорудийных башни. Планировалось заложить сразу несколько кораблей. Головной получил номер "Т-52".

В январе 1944 года дискуссия возобновилась. На очередном совещании 22 января был приведен сравнительный анализ двух проектов с энергетической установкой мощностью 42000 л.с. и 50000 л.с. Для того чтобы сохранить 38-узловую скорость, пришлось пожертвовать одним 105-мм орудием. "Академическое" течение дискуссии нарушил капитан 3-го ранга Копенгаген, который всю войну провел на миноносцах и хорошо знал и понимал специфику этого класса кораблей. Он заявил, что ему из разговоров с одним из директоров завода " Шихау" стало известно, что существует эскизный проект малого миноносца. Этот корабль должен быть вооружен 4 орудиями, а дальность плавания должна быть такая же, как и у кораблей проекта "39", скорость 39 узлов. Этот проект и был возвращением к предложениям Бея. Председательствующий на заседании адмирал Маченс потребовал у представителей штаба руководством войной на море и действующего флота разобраться, какой корабль им все-таки нужен. Вскоре были получены следующие данные:

1)Максимальная скорость 38 узлов при 75% от полного водоизмещения.

2) 1 двухствольная 105-мм установка на баке и две одноствольных в корме.

3) 6 30-мм двухствольных зенитных авто матов.

4) Радиолокационная станция на должна стоять ближе к носу, а в кормовой части обзор ная радиолокационная станция.

5) Приборы управления огнем в носовой части.

6) Отсутствие мачт.

7) Должен иметь 4 бомбомета и параваны.

8) Миноносец должен быть прост в пост ройке.

9 февраля 1944 года собрали очередное совещание, на котором выяснилось, что миноносец может развивать скорость 36 узлов, но при скорости 39 узлов корпус будет вибрировать из-за легкости конструкции. Поэтому пришлось вернуться к мощности машин 52000 л.с., от которой отказались при проектировании типа "41А".

Конструкторы продолжали работу. Во- первых, был разработан вариант с главной энергетической установкой мощностью 52000 л.с., во-вторых, усилили корпус. Проект запустили в производство под обозначением "Тип 44". По этому проекту должны быть построены корабли "Т-52" – "Т-57". Затем утвердили два очень похожих варианта " А" и " Б". Основные отличия состояли в том, что "А" был на 2 м длиннее, а единственное внешнее отличие заключалось в том, что на "А" орудие главного калибра разместили следующим образом: одна 105-мм двухствольная установка на носу и две одноствольных на корме (в варианте "Б" на носу и корме). Следует отметить прогресс в зенитном вооружении, теперь главный калибр мог вести огонь по самолетам, и наконец-то разработали систему управления зенитным огнем. Осталось неясным, какой вариант выбрали.

28 марта 1944 года проект утвердили и в этот же день верфи "Шихау" выдали заказ на строительство 6 кораблей. Ни один их них так и не был заложен.

Эскортные корабли (F-boot’bi)

Эскортные корабли "F-1" – "F-10". (Наружный вид. 1935 г.)

К середине 30-х годов в состав немецкого военно-морского флота должны были войти три броненосных корабля типа "Дойчланд". Хотя они задумывались как океанские рейдеры, но во время возможных операций в прибрежных водах им требовалось охранение. Проекты новых эсминцев находились еще на чертежных досках, и требовалось срочно найти выход из создавшегося положения, так как Германия еще подчинялась условиям Версальского мирного договора и приступить к строительству кораблей было невозможно. Но в 1933 году к власти пришли национал- социалисты, и, хотя официально договор был денонсирован в 1935 году, флот сразу же получил кредиты. В первую очередь заказали 10 эскортных кораблей, в официальной классификации значившихся как F-boot'bi (Flottenbegleiter) или корабль сопровождения флота. Планировалась большая серия кораблей, но построили всего 10.

Основной проблемой стала главная энергетическая установка, ведь будущие сторожевики должны были развивать скорость, сопоставимую с броненосными, а именно 28 узлов. Дизель, который обладал нужной мощностью весил слишком много для кораблей такого водоизмещения. Приняли решение установить котлы высокого давления. Эскортные корабли имели полубак, две трубы, поэтому издали моряки часто принимали их за эсминцы и миноносцы. Тактико-технические элементы эскортных кораблей были следующими:

Водоизмещение: 712 т (стандартное), 1028 т (полное).

Размерения: длина 73,5 м (между перпендикулярами), 75,9 (наибольшая), ширина 8,8 м, осадка 2,59 м (при нормальном водоизмещении) и 3,25 м (при полном водоизмещении).

Механизмы: главная энергетическая установка была расположена по эшелонному принципу и состояла из двух котлов Ла-Манта (температура 450°С, давление 113 кг/см² ). На "F-7" и "F-2" были установлены котлы системы Велокс-Бенсон, (температура 480"С, давление 80 кг/см² ). Пар поступал в две турбины Браун Бовери с зубчатой передачей. Мощность механизмов составила 14000 л.с., скорость хода 28 узлов, дальность плавания 1500 миль со скоростью 20 узлов. Запас топлива 216 т (нефти). На кораблях стояла активная система успокоения качки системы Фрама.

Вооружение: 2 105-мм орудия, одно на баке, второе на кормовой надстройке (для определения расстояний до цели стояли 3 дальномера). Зенитная артиллерия состояла из 4-х 37-мм орудий в двухствольных установках (на площадке перед второй трубой), 2-х 20-мм одноствольных автоматов на крыльях мостика. Вооружение дополнялось 36 глубинными бомбами. Весь ют занимало тральное вооружение, именно поэтому кормовое орудие было поднято на надстройку. Предусматривалась возможность постановки минных заграждений, количество мин в зависимости от типа колебалось от 50 до 62.

Флотилия эскортных кораблей в море.

Экипаж: 4 офицера и 117 матросов.

В процессе службы выяснилось полное несоответствие кораблей заданиям, сформулированным в проекте: они имели недостаточную дальность плавания, плохие мореходные качества. Средний расход топлива составил 50-60 тонн в час. Использовать их в качестве тральщиков было затруднительно из-за большой осадки. Уже при небольшом волнении корабли сильно заливало, что сильно затрудняло действие артиллерии главного калибра, а из-за неудачного расположения зенитных автоматов использовать их при волнении было невозможно, а в качестве кораблей противолодочной обороны использовать их также было нельзя (из-за отсутствия соответствующего гидролокационного вооружения).

В штабе немецкого флота информацию о недостатках этих кораблей изучили и приняли решение: начать проектирование новой серии эскортных кораблей, а уже построенные использовать в военное время на второстепенных морских театрах или же переоборудовать во вспомогательные корабли. Три корабля "F-1", "F-3" и "F-6" в октябре 1938 года пришли на верфь для перестройки в штабные корабли. После переоборудования тактико-технические элементы стали следующими:

Эскортный корабль "F-1"

Водоизмещение выросло до 768 т (стандартное), 1065 т (в полном грузу).

Увеличилась длина, которая составила 77,8 м (по ватерлинии) и 80,2 м (наибольшая). Изменился и внешний вид кораблей. На них установили клипер-ский или, как его называли в немецком флоте, "Атлантический" нос. Корабли казались глад-копалубными из- за установки дополнительных надстроек, в которых разместили различные штабные помещения. Вооружение: сняли кормовое 105мм орудие и все 37-мм орудия, а на их месте установили 2 одноствольных 20-мм зенитных автомата.

"F-2" и "F-5" переоборудовали в торпедоловы. На них сняли орудия главного калибра и установили краны для подъема торпед. "F-4" перестроили в корабль для опытов с торпедами. Летом 1939 года на эскортных кораблях с "F-7" по "F-10" установили новейшие гидроакустические станции. "F-9" в программе испытаний участие не принимал из-за аварии механизмов. На остальных проводилась модернизация зенитного вооружения. Так, в мае 1943 года "F-3" ("Хай") был вооружен 2 105-мм орудиями, 2 37-мм и 4 20-мм зенитными автоматами и 5 пулеметами, "F-2" с июля 1942 года был вооружен 1 105-мм орудием.

"F-1".

Заложен 2 августа 1934 года на верфи "Германия верфь" в Киле (заводской номер 526), спущен на воду 1 марта 1935 года. Построен 35 декабря 1935 года. Первоначально был зачислен в состав 1-й эскортной флотилии. Потом переведен в состав 2-й эскортной флотилии. 6 апреля 1939 года исключен из списков флота, после прибытия на кенингсбергский филиал верфи "Шихау". После начала второй мировой войны приоритет был отдан вспомогательным крейсерам и подводным лодкам, поэтому работы продвигались вперед очень медленно. 23 мая 1941 года переклассифицирован в штабной корабль и переименован в "Либелле", но название "F-1" осталось. 5 июня 1941 года официально зачислен в состав флота.

Находился в составе 25-й флотилии подводных лодок. В конце 1941 года прошел очередной ремонт.

В мае 1942 года совершил переход в северную Норвегию, находясь в охранении карманного линкора "Лютцов". Там он использовался в качестве штабного корабля командующего эсминцами контр-адмирала Е. Бея. "F-1" находился в гавани Нарвика и изредка выходил из нее, эскортируя конвои. Через некоторое время на "Либелле" начались проблемы с механизмами, и с июня 1943 года он выполняет различные задачи на Балтике и в Скагерраке. В 1944 году принимал участие в операции против советского флота на Балтике, а затем базировался на различные датские порты. 15 января 1945 года переименован в "Ягд".

Под новым названием совершил два похода к Хели. В мае 1945 года капитулировал. После раздела немецкого флота достался США, которые продали его в состав так называемой "немецкой тральной администрации" для траления мин в немецких водах. В 1947 году во Франции разобран.

"F-2".

Заложен на верфи " Германия верфь" 7 августа 1934 года (заводской номер 527), спущен на воду 2 апреля 1935 года, построен 27 февраля 1936 года. Был зачислен в состав 1-й эскортной флотилии. 4 апреля 1939 года поставлен для переоборудования в торпедолов. 6 апреля 1940 года возвращен в состав флота в качестве торпедолова. Был приписан к 23-й и 25-й учебным флотилиям подводных лодок. В основном базировался на Данциг (Гданьск). В июне 1944 года переведен в состав 5-й сторожевой дивизии. В апреле 1945 года вошел в состав 5-й эскортной флотилии ("F-4", "F-7", "F-8" и "F-10"). После капитуляции Германии и раздела флота достался Британии и уведен в Скапа-Флоу. 30 декабря 1946 года, стоя на бочке, затонул. Причина гибели неизвестна. В 1967 году корпус поднят, продан на слом и разобран.

"F-3".

Заложен 22 августа 1934 года на верфи "Германия верфь" в Киле (заводской номер 528), спущен на воду 1 июня 1935 года, построен 7 марта 1936 года.

Зачислен в состав 2-й эскортной флотилии 28 октября 1939 года. Исключен из списков флота после прибытия на верфь для переоборудования в штабной корабль. 5 марта 1940 года переименован в " Хай", (ранее планировалось назвать " Кёнинген Луиза"). После ввода в строй занял место эскадренного миноносца "Лебрехт Маас" в качестве штабного корабля командующего миноносцами. В апреле 1940 года командование военно-морского флота распорядилось заменить " Хай" на другой штабной корабль "Ягд" (бывший тральщик времен первой мировой войны). А "F-3" весь 1940 год служил в качестве штабного корабля командующего тральными силами "Восток", а потом командующего тральными силами "Север".

Эскортный корабль "F-4"

После начала операции "Барбаросса" "Хай" находился в Рижском, а потом и в Финском заливах. 28 июня 1941 года был атакован советской авиацией и поврежден осколками. Был приписан к 14-й сторожевой флотилии. Затем проходил ремонт на одной из кенигсбер-гской верфей. В 1943-1945 гг "Хай" был штабным кораблем в восточной Балтике. Он стал последним немецким кораблем, ушедшим с рейда Хельсинки 14 октября 1944 года. В 1945 году участвовал в эвакуации немецких войск из Курляндии. В конце войны переведен на запад. 3 мая 1945 года, стоя в кильской бухте, атакован " Тауйфунами" из состава 2-го тактического авиакрыла. После попадания нескольких ракет "Хай" затонул в точке с координатами 54°31'N, 10°11'О. В 1948 году корпус был поднят и разобран.

"F-4".

Заложен на верфи "Германия верфь" в Киле 22 августа 1934 года (заводской номер 529), спущен на воду 2 июля 1935 года, построен 5 апреля 1936 года. Зачислен в состав 2-й эскортной флотилии. 6 апреля 1939 года выведен из списков флота, после прибытия на верфь для переоборудования во вспомогательное судно. 1 (по другим данным, 5) августа 1940 года вернулся в состав военно-морского флота, зачислен в состав кораблей торпедной школы. "F- 4" принимал участие в опытах с торпедами затем переведен в состав 7-й флотилии тральщиков.

Всю войну находился в Северном море и проливе Каттегат. Единственное исключение – июнь 1941 года. Начало операции "Барбаросса" застало "F- 4" на ремонте в Киле.

Работы завершили и корабль отправили в пролив Каттерат для несения дозорной службы.

В 1946 году передан Англии и приведен в Лайнесс, где простоял в бездействии до января 1949 года. 12 января продан фирме " Бритиш Айрон энд Стилл К° (Bisco – аналог отдела фондового имущества) и разобран.

"F-5".

Заложен на верфи "Германия верфь" в Киле (заводской номер 530), заложен в сентябре 1934 г., спущен на воду 14 августа 1935 года, построен 1 мая 1936 года. Зачислен в состав 1-й эскортной флотилии 4 апреля 1939 года, вычеркнут из состава флота после прибытия на одну из кенигсбергских верфей. Переоборудован в торпедолов. 18 декабря 1939 года вновь вошел в состав военно-морского флота. Большую часть войны провел, базируясь на Данциг, будучи приписанным к 23-й и 25-й флотилиям подводных лодок. В 1944 году переведен в Северное море и зачислен в состав 7-й флотилии тральщиков.

До января 1945 года базировался на Вильгельмсгафен, затем возвращен на Балтику. 29 января, когда "F-5" шел из Копенгагена в Свидемюнде, в точке с координатами 54°20'N и 13°55'О, под кормовой частью произошел взрыв. Это сработала одна из магнитных мин, поставленных британской авиацией (минное заграждение " Гераниум II"). От взрыва серьезно пострадали три кормовых отсека. Но "F-5" держался на плаву, и вскоре на помощь прибыло гидрографическое судно "Майн", которое начало буксировать его в Свинемюнде, но все же поврежденный корабль погиб. Это произошло в точке с координатами 54°20'N, 15°(?)'O. Вместе с кораблем погибли 65 человек.

Эскортный корабль "F-5"

Эскортный корабль в дозоре

"F-6".

Заложен на той же верфи и в тот же день, что и "F-5" (заводской номер 531), спущен на воду 1 октября 1935 года, построен 25 мая 1936 года. Вошел в состав 1-й эскортной флотилии. 25 октября 1938 года вычеркнут из списков флота в связи с переоборудованием в штабной корабль. 20 сентября 1939 года возвращен в состав флота в новом качестве под названием " Кенинген Луиза". Приступил к обязанностям флагманского корабля тральных сил "Запада". Он был единственным кораблем этого типа, принявшим участие в операции "Везерюбинг" вторжение в Норвегию и Данию. "Кенинген Луиза" стал флагманом 10-й боевой группы. Этим соеди нением командовал командующий тральными силами "Запада" капитан 1-го ранга Ф. Руге. Его целью были датские порты Эсбъерг, Норби и остров Фана.

После подписания Францией капитуляции "Кенинген Луиза" совершает переход в оккупированные порты. До 1943 года корабль можно было видеть в таких портах, как Брест, Сен-Назар, Бордо, Ле Вердон, Руан, Ла Паллис, Ла Рошель. "Кениген Луиза" был штабным кораблем разных соединений, таких как 4й сторожевой дивизион, 4-я флотилия катерных тральщиков и 6-я флотилии кораблей противолодочной обороны.

Осенью 1944 года находился на одной из роттердамских верфей, и, когда союзные войска были поблизости, приняли решение отбук – сировать его в Германию. В октябре в составе одного из конвоев переход был выполнен. 30 марта 1945 года во время налета бомбардировщиков "Б-24", "Либерейтор" 8-й воздушной армии на Вильгельмсгафен был потоплен. Вместе с ним были потоплены крейсер "Кёльн" и тральщик "М-329". После войны поднят и разобран.

Эскортные корабли типа "F”.

Сведения о кораблях этого типа опубликованные в справочнике по германскому флоту изданному в годы второй мировой войны разведывательным управлением ВМФ США.

Эскортный корабль "F-9"

"F-7".

Заложен на верфи " Блом и Фосс" (заводской номер 498), спущен на воду 25 мая 1935 года, построен 15 февраля 1937 года. Вошел в состав 2-й эскортной флотилии. После того, как большая часть кораблей этого соединения была выведена из состава флота, "F-7" вошел в 1-ю эскортную флотилию. С 1 по 6 сентября 1939 года корабли этой флотилии находились на Балтике. После перевода на запад занимался противолодочным охранением. Утром 14 декабря вместе с "F-9" вступил в охранение поврежденного крейсера "Лейпциг". Апрель-май 1940 года находился в норвежских водах. С 1940 года использовался как торпедолов (базировался на Данциг) и был приписан к 23-й и 25-й учебным флотилиям подводных лодок. В июне 1944 года передан в состав морской группы "Север" и приписан к флотилии тральщиков. В 1945 году эскортировал конвои у норвежского побережья.

После капитуляции Германии и раздела флота достался СССР. В январе 1946 года на борт корабля поднялся советский экипаж. Переименован в "Буран". 18 января прибыл в польский порт Свинемюнде. Входил в состав Северо-Балтийского флота. 2 декабря 1946 года выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в опытовое судно. 20 декабря передан научно-исследовательскому радиолака-ционному полигону. В апреле 1947 года законсервирован. 7 мая 1955 года выведен из консервации, переименован в "Дубну" и переклассифицирован в плавбазу. 8 сентября 1956 года исключен из списков флота и передан в отдел фондового имущества. В 1957-1958 годах разобран на базе "Главторчермета" в Вентспилсе.

"F-8".

Заложен в 1934 г. на верфи "Блом и Фосс" в Гамбурге (заводской номер 499), спущен на воду 27 июля 1935 года, построен 8 апреля 1937 года. Вошел в состав 2-й эскортной флотилии. После ее расформирования передан в состав вновь сформированной 1-й флотилии. С 1 по 6 сентября участвовал в операции в балтийских водах, потом в Северном море. Апрель-май 1940 года – пребывание в норвежских водах. Затем почти всю войну использовался для обеспечения боевой подготовки подводных лодок 23-й и 25-й учебных флотилий. Входил в охранение конвоев.

Самым ярким боевым эпизодом стало преследование советской подводной лодки 8 марта 1945 года "Л-21" (капитан 2-го ранга С.С. Могилевский, на борту находился командир дивизиона капитан 1-го ранга А.К. Орёл). В охоте также принимал участие учебный корабль "TS-4". За сутки они сбросили 250 бомб. Но немецким морякам не удалось отомстить за гибель миноносцев "Т-3" и Т-5", подводной лодки "U-367" и тяжелые повреждения эсминца "Z-43". Факт преследования лодки упомянут во многих зарубежных изданиях, но у нас поход "Л-21", нанесший огромный ущерб немецкому военно-морскому флоту, несправедливо забыт.

После капитуляции Германии "F-8" передан США и в 1950 году продан на металл голландской фирме "Хендрик Идо" в Арнбрахте.

"F-9".

Заложен в 1934 году на "Военноморской верфи" в Вильгельмсгафене (заводской номер 126), спущен на воду 11 мая 1935 года, построен 10 февраля 1937 года. Вошел в состав 1-й эскортной флотилии, базировался на Киль и Куксхафен. В 1939 году стал флагманом вновь сформированной 1-й эскортной флотилии ("F-7", "F-8", "F-9", "F-10"), которой командовал капитан 2-го ранга Фридрих Вильгельм Пиндтерт. С 1 по 6 сентября флотилия действовала на Балтике. Через три дня после объявления Британией войны он вместе с флотилией перешел в Северное море. Основной задачей флотилии стала противолодочная оборона. 13 декабря 1939 года английская подводная лодка "Сэл-мон" торпедировала крейсера " Нюрнберг" и "Лейпциг". На следующий день "F-9" и "F-7" заняли назначенные им места в строю. В районе Гельголанда у устья Лады патрулировала еще одна английская подводная лодка "Урсула" (капитан-лейтенант Филлипс). Сначала был обнаружен крейсер "Кёльн", но выйти на него в атаку не смогли.

Эскортный корабль "F-1" – "F-6". (Наружный вид. 1936 г.)

Эскортный корабль "F-7". (Наружный вид и вид сверху. 1939 г.)

Эскортный корабль "F-2", "f-4". (Наружный вид. 1940 г.)

Штабные корабли "Либелле" (б. "F-1"), "Хый" (б. "F-3") и "Каннингем Луиза" (Наружный вид. 1943 г.)

Вскоре появился и поврежденный "Лейпциг". С "Урсулы" выпустили 4 торпеды с 6-секундным интервалом (дистанция 1200 метров). "F-9" силой взрыва был разорван буквально на части. Потери экипажа составили 120 человек, в том числе и командир флотилии. Находившиеся поблизости корабли подобрали 15 человек, большинство которых были из электромеханической боевой части. Гибель произошла в 12 часов 30 минут в точке с координатами 54°08'N, 7°55'E. Британские историки утверждают, что "F-9" просто не повезло, он оказался на пути торпед, идущих к крейсеру. По другой версии, Филипс ошибся в определении скорости "Лейпцига" и попал в эскортный корабль. По немецким данным, командир "F-9", обнаружив торпеды, идущие в борт крейсера, специально подставил свой борт.

Подводная лодка "Урсула" в 1944-1950 годы находилась в составе советского Северного флота.

"F-10".

Заложен в 1934 году на "Военноморской верфи" в Вильгельмсгафене, (заводской номер 127), спущен в тот же день, что и "F-9", построен 12 марта 1938 года. Зачислен в состав 1-й эскортной флотилии. После ее реформирования 1 апреля 1940 года передан в распоряжение командующего подводными силами. До 1944 года использовался для боевой подготовки подводных лодок. В 1944 году "F-10" эскортировал конвой в восточной Балтике. В июне 1944 года находился в охранении тяжелого крейсера "Принц Ойген" и участвовал в демонстрации сил у Аландских островов. Целью этой операции был нажим на Финляндию, чтобы она продолжила войну. С января 1945 года "F-10" участия в боевых действиях не принимал и находился в Фридрихсгафене. По разделу немецкого флота достался США. Дальнейшая судьба аналогична "F-8".

Проекты эскортных кораблей

Германский флот вступил во вторую ми ровую войну, не имея эскортных кораблей. Не мецкие адмиралы рассчитывали, что охранять конвои и находиться в дозорах будут переобо рудованные рыболовные и китобойные суда. Германия была континентальной державой, и эта ошибка не имела, подобно аналогичной японской, таких же роковых последствий. К концу 1941 года стало ясно, что эскортные ко рабли специальной постройки необходи мы, хотя бы как флаг маны конвоев и противолодочных ударных групп.

Срочно был переработан проект колониальной канонерской лодки, разработанный в 1938 году. После утверждения проекта командование флота выдало заказ на строительство первых 4-х кораблей.

Ни один из них не вступил в строй.

При анализе проекта становится ясно, что неудачно выбрали главную энергетическую установку, слабым было зенитное и противолодочное вооружение. Тактико-технические элементы эскортных кораблей были следующими: Водоизмещение: 1372 т (стандартное), 1793 т (в полном грузу).

Размерения: длина 87 м (наибольшая), ширина 11м, осадка 3,85 м (наибольшая).

Механизмы: 3 котла Бенсона, 3 паровые машины с дополнительной паровой турбиною (по другим данным, должны были быть установлены обычные турбины). Мощность механизмов 6750 л.с. Скорость хода 21 узел, дальность плавания 6000 миль со скоростью 20 узлов. Запас топлива 465 т (нефти).

Вооружение: 4 105-мм (в последних вариантах проекта 2), 4-5 37-мм , 8 20-мм зенитных автоматов, 4 бомбомета, бомбосбрасыватель, 50 мин. Экипаж: 158 человек (6 офицеров, 152 матроса).

Планировалось строительство большой серии из 24 кораблей.

На головном "G- 1" строительные работы начали 15 ноября 1942 года. В мае 1943 года строительство приостановили, так как приоритет был отдан торговым судам военной программы " Ганза". 27 июля 1943 года разрушен на стапеле британской авиацией. Вскоре разобран. "G-2", "G-5", "G- 6" заложены в 1942 году. Строительство остановлено 15 апреля 1942 года. Строительство "G-3", "G-4", "G-7" и "G-24" не начинали и 28 октября 1943 года заказы на них аннулировали.

Эскортный корабль "G-1" – "G-24". (Наружный вид. 1941-1942 гг.)

Приложения

Приложение № 1 Трофейные миноносцы

В 1940 году Вермахт завоевал почти всю Западную Европу. При этом были взяты огромные трофеи. Многие немецкие дивизии были вооружены трофейным оружием, войска и грузы передвигалась на трофейном транспорте. Флоту повезло меньше, большая часть кораблей оккупированных стран успела уйти в Англию или в колонии, а находившиеся на стапелях были взорваны. Поэтому в классе миноносцев подняли военно-морской флаг только несколько маленьких норвежских миноносцев и несколько французских миноносцев, находившихся у достроечных стенок. Следующие " поступления" в состав флота были в ноябре 1942 года, когда итальянцы и немцы делили французский флот. Немцы вновь получили несколько французских миноносцев. Итальянцам французские трофеи не принесли счастья, в сентябре 1943 года был произведен своеобразный раздел их флота между западными союзниками и немцами. Кригсмарине за счет итальянских кораблей создал Средиземноморский флот, его основными кораблями стали эсминцы и миноносцы итальянского флота, но все они получили обозначение как "ТК" (Torpepoboot Ausiang – заграничный миноносец). Под этим индексом можно было видеть как бывшие эскортные миноносцы, так и лидеры.

Миноносцы "TA-1" – "TA-6". (Наружный вид.)

Тип "ТА-1"

В 1937-1938 годах французские конструкторы разработали проект нового миноносца. Он должен был заполнить своеобразную нишу между эсминцами типа "La Hardi" (стандартным водоизмещением 1772 т) и миноносцами типа "600 т". Официальное обозначение нового корабля легкий миноносец "1010 т" проекта или тип "Le Fier". Основной задачей корабля было охранение конвоев. Серия должна была состоять из 14 кораблей, но до заключения перемирия успели заложить только 7 кораблей. По первоначальному проекту ТТЭ кораблей были следующими:

•Водоизмещение: 1010 т (стандартное), 1376 т (полное).

Размерения: длина 95 м (наибольшая), 90 м (между перпендикулярами); ширина 9,4 м; осадка 3,25 м (средняя).

Механизмы: 3 котла, 2 турбины; мощностью 30800 л.с.; скорость хода 35 узлов; дальность плавания 2000 миль со скоростью 19 узлов; запас топлива 290 тонн.

Вооружение: 4 100-мм орудия (в двух спаренных установках), 8 13,2-мм пулеметов, 4 550 мм торпедных аппарата (в двух спаренных уста новках), глубинные бомбы на бомбосбрасывателях и в бомбометах.

Экипаж: 7 офицеров и 129 матросов.

Но эти корабли не подняли трехцветный флаг. Все они были захвачены Г ерманией. Немецкое командование имело немного кораблей, и находившиеся в высокой степени готовности миноносцы, оказались весьма кстати. Проект переработали, и новые тактико-технические элементы выглядели следующим образом:

Водоизмещение: 1087 т (стандартное), 1443 т (боевое).

Размерения: длина 93,2 м (наибольшая), 90,0 м (между перпендикулярами); ширина 9,22 м; осадка 3,91 (наибольшая).

Вооружение: 3 105-мм орудия в одиночных установках, все в кормовой части, 3 37-мм, 9 20мм; на миноносцах "ТА-1", "ТА-2", "ТА-5", "ТА-6"; 6 533-мм торпедных аппарата.

Экипаж 9 офицеров, 158 матросов.

"ТА-1". Заложен 17 января 1939 года как "Le Fier" заводом Ateliers et Chantiers de la Bretagne, в Нанте. Как и все корабли, строившиеся на этом заводе, он получил турбины Rateo производства завода- строителя. Спущен 12 марта 1940 года. Немецкая армия подходила к порту 22 июня 1940 года, когда "Le Fier" выводили на рейд d' Oleron. Во время буксировки в кормовую часть корабля попала бомба, и он был посажен на мель. В таком состоянии его и захватили. В октябре 1940 года миноносец сняли с мели и отбуксировали на завод-строитель. Из-за саботажа французских рабочих достройка затянулась. Хотя в октябре 1943 года миноносец, носящий в это время назва-ние "ТА-1", вошел в первую очередь достройки и для него собрали все материалы, имеющиеся в наличии, строительство практически стояло на месте. 11 августа 1944 года, когда союзные войска подошли к Нанту, корабль затопили в точке с координатами 47°13'М, 01°34'W. После окончания войны разобран.

"ТА-2". Заложен 26 апреля 1939 года как "L' Agile" на верфи Ateliers et Chantiers de la Bretagne, в Нанте. Спущен 23 мая 1940 года. 22 июня 1940 года во время буксировки недалеко от рейда La Verdon сел на мель и захвачен немцами. Снят с мели 3 сентября 1940 года. 20 октября 1940 года отбуксирован на верфь- строитель. Строительство шло медленно, но к февралю 1943 года главная энергетическая установка имела высокую степень готовности, почти 95%. 6 сентября 1943 года части американской 8-й воздушной армии нанесли удар по Нанту. Одной из жертв этого налета стал "ТА-2". Миноносец затонул в точке с координатами 47°13'N, 01°34'W. Обломки были для надежности уничтожены авиацией 11 августа 1944 года.

"ТА-3". Заложен 11 апреля 1939 года как "L'Alsacien" на верфи Ateliers et Chantiers de la Bretagne, в Нанте. В июне, будучи на стапеле, захвачен. Несмотря на саботаж французских рабочих, был в 1942 году спущен на воду. 2 февраля 1943 года готовность главной энергетической установки составила всего 8%. Строительство шло медленно, и 16 июля 1943 года было принято решение использовать детали миноносца для достройки однотипных кораблей. Корпус был потоплен британской авиацией в марте 1944 года.

"ТА-4". Заложен 26 января 1939 года как "L'Entreprenant" на верфи Ateliers et Chantiers de la Loire, в Нанте. В отличие от вышеописанных кораблей основу главной энергетической установки миноносцев этого завода составляла турбина Парсонса с зубчатой передачей. Спущен на воду 25 мая 1940 года. 22 июня 1940 года затоплен в устье реки Жиронды. В октябре 1940 года поднят. 20 октября 1940 года вернулся к достроечной стенке. Погиб вместе с однотипным "ТА-2" во время американской налета на Нант. Место гибели корабля 47°13'N, 01°34'W. Корпус был поднят 17 мая 1946 года и вскоре был разобран на металл.

"ТА-5". Заложен 11 апреля 1939 года под названием "Le Faroushe" на верфи Ateliers et Chantiers de la Loire, в Нанте. В июне 1940 года на стапеле захвачен немцами. Готовность корабля составляла 50%. 19 октября 1940 года получил новое название. В феврале 1943 года готовность главной энергетической установки составила 97%. 11 августа 1944 года был затоплен в гавани Нанта в точке с координатами 47°13'N, 01°34'W. Корпус подняли 24 августа 1945 года и разобрали на металл.

"ТА-6". Заложен на верфи Ateliers et Chantiers de la Loire, в Нанте как Le Corse в январе 1940 года. На стапеле был захвачен частями Вермахта. 4 апреля 1942 г. спущен на воду. 7 мая 1942 года во время налета английской авиации сел на грунт. Вероятно, поднят в феврале 1943 года. Готовность главной энергетической установки составляла около 80%. 16 июля 1943 года было принято решение об использовании миноносца как источника запасных частей. Остатки корпуса были затоплены 11 августа 1944 года в Нанте в точке с координатами 47°13'N, 01°34'W.

Миноносцы "TA-9" – "TA-13". (Наружный вид. 1943 г.)

Тип "ТА-9"

В 1930 году Франция стала одной из держав, подписавших Лондонский договор об ограничении морских вооружений. По этому договору число миноносцев водоизмещением 600 т не ограничивалось, и в классификации они проходили как "конвойные силы" или " корабли береговой обороны". Французские конструкторы разработали проект такого корабля. При этом за основу корпуса взяли уменьшенный корпус лидера "Альбатрос", поэтому корабли обладали хорошей мореходностью. С 1933 по 1935 год в состав флота вошло 12 кораблей 600-тонного типа. Корабли этого типа обладали следующими ТТЭ:

Водоизмещение: 680 т (стандартное), 926 т (в полном грузу).

Размерения: длина 80,7 м (наибольшая), 76 м (между перпендикулярами); ширина 7,96 и; осадка 3,07 м (средняя).

Механизмы: 2 котла, 2 турбины Парсонса (на "Bombarde" и "Baliste" турбины Rateu). Мощность механизмов 22000 л.с. Наибольшая скорость 34,5 узла. Запас топлива 170 т. Дальность плавания 1000 миль со скоростью 20 узлов.

Вооружение: 2 100-мм, 4 13,2-мм пулемета, 2 550-мм одиночных торпедных аппарата.

Экипаж: 105 человек (5 офицеров).

Служба этих кораблей Франции закончилась в конце ноября 1942 года, когда прекратил свое существование Вишистский флот. Сначала они достались Италии, а потом были переданы Германии.

Кардинально не перестраивались. Единственными заметными изменениями, стали установка РЛС и изменение зенитной артиллерии – вместо пулеметов установили 2 37-мм орудия и 4 20-мм автомата.

"ТА-9". Заложен как "Bombarde" на заводе At. et Chant de la Loire Nantes 18 февраля 1935 года, спущен на воду 23 марта 1936 года, вошел в состав флота 16 августа 1937 года. 8 декабря 1942 года захвачен итальянцами в Бизерте и пере веден в Ла-Специю. В марте 1943 года был зачис лен в состав итальянского флота под обозначе нием FR-42. 7 апреля 1943 года передан Германии и зачислен в класс эскортных кораблей, получил имя "SG-47" и зачислен в состав 4-й эскортной флотилии. В конце апреля 1943 года был переве ден в Тулон для ремонта на верфи Ла-Сейне. Пе реименован в "ТА-9". До сентября 1943 года на ходился в Тирренском море. 27 сентября 1943 года был выведен в резерв. 23 августа 1944 года во время налета американской авиации получил несколько попаданий и затонул. Координаты ме ста гибели 43°07'М, 05°56'О.

"ТА-10". Заложен, как "La Pomone" на заводе At. et Chant, de la Loire в Нанте 22 ноября 1933 года, спущен на воду 25 января 1935 года, построен 1 декабря 1936 года. 8 декабря 1942 года захвачен итальянцами в Бизерте и переведен в Ла-Специю. В марте 1943 года переименован в FR-42. Менее, чем через месяц, 7 апреля 1943 года передан Германии. Переименован в SG-47, вошел в состав 4-й эскортной флотилии. Про шел ремонт на верфи в Ла-Сене. 15 мая 1943 года переименован в "ТА-10". Боевая служба началась в конце июня 1943 года. После высадки англичан на острове в Эгейском море корабль часто ходил к Родосу. 23 сентября в 8 милях южнее этого ос трова он был атакован британским эсминцем "Эклипс". В результате попаданий британских снарядов в машинном отделении возник пожар. Миноносец потерял ход, был отбуксирован в бух ту Родос. Конвоируемый "ТА-10" транспорт "Donizetti", на борту которого находились 1576 итальянских солдат, был потоплен. Командир британского эсминца считал, что его жертвами стали торговые суда. Потери экипажа "ТА-10" составили 5 человек. Ремонт на месте был невозможен, и корабль взорвали 25 сентября 1943 года в 17 часов. Глубина на месте гибели составила всего 9 метров.

"ТА-11". Заложен как "L Iphigenie" на верфи At. et Chant, de la Loire в Нанте 14 декабря 1933 года, спущен на воду 18 апреля 1935 года, построен 1 ноября 1936 года. Служба во французском флоте закончилась 8 декабря 1942 года в Бизерте. Захвачен Италией и переведен в Специю. 3 марта 1943 года переименован в FR-43. 5 апреля 1943 года переименован в SG-46 и вошел в состав немецкого флота. Зачислен в состав 4-й эскортной флотилии. Прошел ремонт на верфи в Ла-Сена. 15 мая 1943 переименован в "ТА-11". В ночь с 9 на 10 сентября 1943 года, после капитуляции Италии, корабль эскортировал конвой, идущий на север. Что произошло дальше, точно неизвестно. По одной версии, "ТА-11" получил повреждение в бою с итальянскими торпедными катерами, по другой, после получения повреждения был добит итальянской артиллерией, по третьей, после аварии механизмов был уничтожен огнем орудий итальянских танков. Это произошло в точке с координатами 42°55'N, 10°32'O. Потери экипажа 2 человека.

"ТА-12". Заложен как "Baliste" на верфи At. et Chant, de France в Дюнкерке 20 сентября 1934 года, спущен на воду 17 марта 1937 года, построен 24 мая 1938 года. 27 ноября 1942 года затоплен экипажем в Тулоне, поднят итальянцами и получил новое название FR-44. 5 апреля 1943 года передан Германии и переименован " ТА-12". 22 августа 1944 г. у мыса Прасонези на о. Родос (35°08'N, 27°53'O) был атакован британским эсминцем " Эклипс". Из-за серьезных повреждений выбросился на берег. Снят с мели и отбуксирован в Тулон. 24 ноября 1943 года потоплен во время налета американских военно-воздушных сил.

"ТА-13". Заложен как "La Bayonnaise" на верфи Chant Maritimes du Sud-Quest в Бордо 18 октября 1934 года, спущен на воду 28 января 1936 года, построен 1 апреля 1938 года. 27 ноября 1942 года затонул в Тулоне. Поднят итальянцами и переименован в "FR-45". 5 апреля 1943 года передан Германии и переименован в "ТА-13". 25 августа 1944 года затоплен экипажем в Тулоне. Место гибели 43°07'М, 05°56'Q.

Миноносец "TA-14". (Наружный вид. 1944 г.)

Тип "ТА-14"

В 1927 году для королевского итальянского флота был разработан проект нового эсминца. Всего построено 7 кораблей. Эта серия оказалась несчастливой, большая часть из них погибла в первые полгода войны, один погиб в 1943 году, а головной "Турбине" достался Германии.

Эсминцы обладали следующими тактикотехническими элементами:

Водоизмещение: 1090 т (стандартное), 1700 т (боевое).

Размерения: длина 93,2 м (наибольшая), 91,3 м (между перпендикулярами), осадка 3 м.

Механизмы: 3 котла Ярроу Экспресс, 2 турбины Парсонса с зубчатой передачей. Мощность механизмов 40000 л.с., наибольшая скорость хода 36 узлов. Запас топлива 274 т. Дальность плавания 3200 миль со скоростью 14 узлов.

Вооружение: 4 120-мм орудия в двух спаренных установках, 2 37-мм зенитных одиночных орудия, 2 20-мм зенитные автомата, 2 533-мм торпедных аппарата. "Турбине" мог поставить 52 мины.

Экипаж 179 человек.

Во время службы под немецким флагом корабль модернизировали. На нем были установлены немецкие радиолокационные станции и проведены работы по усилению зенитного вооружения. Между торпедными аппаратами установили 2 37-мм орудия производства завода Бреда. 2 20-мм одиночных зенитных автомата на верхнем мостике, еще 2 таких же орудия установлены на надстройке за верхней трубой, на баке 20-мм зенитный автомат.

"ТА-14". Заложен для королевского итальянского флота под названием "Турбине", 24 марта 1925 года на верви Одеро и К° в Сестри Поненте, спущен на воду 27 мая 1927 года, вошел е состав флота 15 мая 1928 года. С 1940 по 1943 год воевал в составе ВМФ Италии. 9 сентября 1943 года захвачен Германией в Пирее. 28 октября 1943 года для "ТА-14" началась служба под немецким флагом. 12 ноября вместе с кораблями 9-й флотилии ("ТА-15", "ТА-17", "ТА-19") прикрывает десант на остров Лерос. В ночь с 15 на 16 ноября 1943 года эти же миноносцы доставля ли войска на Лерос. Следующий поход на Лерос "ТА-14" вместе с "ТА-15" и "ТА-19" состоялся 19 ноября. 26 января "ТА-14" находился в охране конвоя, который пытались атаковать голландская подводная лодка "Dolfiin". Из-за энергичного ма неврирования "ТА-14" атака была отбита.

Во время перехода с Лероса в бухту Вахти на остров Самос, 1 февраля, конвой был атакован английскими самолетами. Во время нападения в "Турбине" в котельное отделение № 3 попала авиационная ракета. Ремонт продолжался до мая 1944 года. 1 июня "ТА-14" в охранении конвоя, который шел на Крит. Он состоял из 3-х транс портов, под охранением миноносцев "ТА-16", "ТА-17", "ТА-19", 4-х кораблей противолодочной обороны и 3-х катеров-тральщиков. В воздухе находились 7 немецких самолетов. Английская авиация выставила 17 "Балтиморов", 12 "Мардеров" и 24 "Бофайтера", охранение 13 "Спитфайеров" и 4 "Мустанга". Во время налетов погибли транспорт "Сабине" и 2 корабля ПВО. Транспорт "Гертруд" и "ТА-16", и катерный-тральщик "R- 211" были повреждены и добрались до Гераклиона.

Остатки конвоя тоже дошли до порта назначения. "ТА-14" вместе с остатками эскорта вышел из Гераклиона в охранение последнего неповрежденного транспорта "Танаис". Правда, и его потопила английская подводная лодка "Вивид". Это был последний конвой на Крит. 19 июня у носовой части корабля сработало взрывное устройство. Ремонт был поручен заводу в Салониках. Работы так и не успели закончить, когда 15 сентября 1944 года на город и порт был произведен налет американской авиации. " ТА-14" получил несколько бомбовых попаданий и затонул. Координаты места гибели 37°67'М, 23°32'О.

Тип "ТА-15"

Сразу же после окончания первой мировой войны компания "Паттисон" в Неаполе разработала проект нового эсминца. По этому проекту было построено 4 корабля, получивших название тип "Селл". Тактикотехнические элементы этих кораблей были следующие:

Водоизмещение: 985 т (стандартное), 1505т (боевое).

Размерения: длина 84,9 м (наибольшая), 84 м (между перпендикулярами), ширина 8,6 м, осадка 2,7 м.

Механизмы: 3 котла Торникрофта, 2 турбины Белуццо; мощность механизмов 36000 л.с.; скорость хода 35 узлов; запас топлива 223 т; дальность плавания 1800 миль со скоростью 14 узлов.

Вооружение: 2 спаренных 120-мм орудия, 4 одноствольных 20-мм автомата, 2 спаренных 533-мм торпедных аппарата и 32 мины заграждения.

Экипаж 120 человек.

Во время службы под немецким флагом на корабле были произведены следующие работы:

установлены радиолокационные станции, а также станции, предупреждающие о работе вражеских радаров. Зенитное вооружение составили 2 37-мм орудия и 8 20-мм автоматов производства завода Бреда.

"ТА-15". Заложен как " Франческо Криспи" на верфи Оффицине Кантиери Неаполитано в Неаполе (Т. Т. Паттисон) 21 февраля 1923 года, спущен на воду 12 сентября 1925 года, построен 29 апреля 1927 года. В составе королевского итальянского флота воевал до 9 сентября 1943 года. В этот день корабль был захвачен немцами в Пи-рее. Экипаж попытался уничтожить свой корабль, но это ему не удалось. 30 октября вошел в состав немецкого флота под названием " ТА- 17" и зачислен в состав 9-й флотилии миноносцев. 16 ноября 1943 года переименован в "ТА-15". 12 ноября принял участие в операции "Леопард" (высадка на острове Лерос). 15-16 ноября " ТА-15" в составе соединения доставляет снабжение на Лерос из Пирея. 17 ноября миноносец снова совершает этот переход. 22 ноября "ТА-15" и ТА-19", после авианалета на город Тигани (о. Самос), высаживает десант. Немцы разоружили 2500 итальянских военнослужащих. После этих событий миноносец сопровождал конвои в Эгейском море, эскортировал транспорты с различными грузами. С 26 января по 2 февраля участвовал в проводке конвоя. Когда немецкие корабли находились северо-восточнее Аморгеса, они попали под налет британских истребителей-бомбардировщиков. Транспорт " Леда" был потоплен, а " ТА-14" поврежден. Следующей потерей 22 февраля 1944 года из охранения "ТА-15" стал транспорт "Стифнос", потопленный британскими самолетами-торпедоносцами. Кроме " ТА-15", в охранении находился и "ТА-19". 8 марта 1944 года "ТА-15" и "ТА-19" конвоировали переход из Гераклиота в Пирей. В 19 часов, когда немецкое соединение находилось в точке с координатами 35°28'4"М, 24°07'7"О, оно было атаковано союзной авиацией. В " ТА-15" попали авиационные ракеты, погибло 15 человек, корабль затонул, но вскоре был поднят. После завершения судоподъемных работ ему удалось на 15-узловой скорости добраться до Пирея. Несмотря на плохое состояние ремонтной базы, его попытались отремонтировать. Дальнейшая судьба корабля точно не известна. Существуют две версии его гибели. Первая 12 октября он погиб в Пирее, во время налета авиации, вторая: в этот же день был затоплен экипажем в пирейском порту.

Миноносец "TA-16". (Наружный вид. 1944 г.)

Тип "ТА-16"

Эти два корабля относились к эсминцам типа "Куртатоне". Проект разработан верфью-строителем в 1915 году (за основу взят эсминец "Аудаче", см. " ТА- 20"). К началу второй мировой войны эти два корабля находились в составе итальянских сил охраны водного региона. Всю войну занимались эскортированием конвоев в северную Африку. На момент капитуляции Италии тактико-технические элементы кораблей были следующими:

Водоизмещение: 890 т (стандартное), 1229 т (полное).

Размерения: 84,72 м (наибольшее), 81,6 м (между перпендикулярами), ширина 8 м, осадка 2,46 м (средняя).

Механизмы: 4 котла Торникрофта, 2 турбины Зулу. Мощность механизмов 22000 л.с. Скорость хода 24 узла. Запас топлива 203 т. Дальность плавания (в 1943 году) 900 миль со скоростью 8 узлов.

Вооружение: 4 102-мм орудия (впервые в итальянском флоте они были установлены в двух двухствольных установках); 6 20-мм орудир " Кастелфидардо", 6 450-мм торпедных аппаратов типа "Калатафими", 2 533-мм торпедных аппарата.

Экипаж: 105 человек.

Больших модернизаций во время службы в Кригсмарине не проводилось. Вооружение кораблей выглядело следующим образом: "ТА-16": 4 102-мм, 4 20-мм зенитных автомата; "ТА-19": демонтированы 2 102-мм орудия, на их место установлено 1 35-мм орудие на лодочном станке, 5 20-мм зенитных автоматов.

"ТА-16". Заложен на верви Фрателли Орландо и К° в Ливорно под названием "Кастелифидардо" 20 июля 1920 года, спущен на воду 4 июня 1922 года, вошел в состав флота 7 марта 1924 года. 10 октября 1938 года переклассифицирован в миноносец. 9 сентября 1943 года захвачен немцами. 14 октября 1943 года вошел в состав Кригсмарине и переименован в " ТА-16". 12 ноября принимал участие в операции "Леопард" (захват Лероса). 15-16 ноября совершает переход из Пи-рея в Кальяно с войсками, затем охраняет конвой в Адриатике и на подходах к Дарданеллам. 8 декабря 1943 года охраняет конвой, в котором находился транспорт "Леда" с 5000 итальянскими военнопленными на борту. Именно он был атакован британской подводной лодкой "Surf". Торпеды прошли мимо, "ТА-16" пошел в контратаку и сбросил 24 глубинных бомбы. 19 марта 1944 года "ТА- 16" был атакован английской подводной лодкой "Unswerving" из 4-х выпущенных торпед, 2 прошли под килем " ТА-16". " ТА-17" атаковал лодку глубинными бомбами.

31 мая 1944 года из Пирея на Крит вышел конвой, он стал последним для " ТА-16". 1 июня немецкие корабли были атакованы крупными силами британской авиации. Миноносец в 18 часов 30 минут получил тяжелое повреждение, получил сильный дифферент на нос, надстройки корабля оказались почти полностью уничтожены, и среди личного состава были большие потери. Но "ТА-16" дошел до Гераклиона. 2 июля в 13 часов (по другим данным, в 20 часов 15 минут) миноносец затонул от повреждений, полученных после взрыва боеприпасов на борту транспорта "Герхард". Потери экипажа составили 3 человека. Место гибели – точка с координатами 35°20'N, 25°10'О.

"ТА-19". Заложен для итальянского флота под названием " Колатафими" на верфи Фра-телли Орландо и К° в Ливорно 1 декабря 1920 года, спущен на воду 17 марта 1922 года, вошел в состав флота 24 мая 1924 года. 10 октября 1938 года переклассифицирован в миноносец, 9 сентября 1943 года захвачен немцами. Это произошло в Пирее. 13 октября корабль зачислен в состав Кригсмарине под названием " Ахиллес" и приписан к 21-й флотилии противолодочных кораблей. 28 октября 1943 года переименован в "ТА-15", а 16 ноября в "ТА-19" и переведен в 9-ю флотилию миноносцев. 19 ноября он доставил снаряжение на захваченный остров Лерос. 23 ноября вместе с "ТА-15" принимал участие в захвате острова Самос. После участия в захвате островов сопровождал конвои на греческие острова. В ночь с 8 на 9 апреля "ТА-19" вместе с "ТА-17" сопровождал минный заградитель " Дра-ше" на минную постановку.

По пути соединение было атаковано британской авиацией. Затем новые переходы в охранении конвоев. Миноносец находился в охранении разгромленного 1 июня критского конвоя. 19 июня на переходе из Портолаго на Родос был атакован британскими самолетами типа "Бофай-тер". В корабль попало 4 ракеты. Несмотря на тяжелые повреждения, "ТА-19" добрался до Гераклиона, а затем и до Скараманга (материковая Греция), где на местном заводе произвели ремонт. 17 июля вновь вошел в состав флота. Менее чем через месяц, 9 августа он был торпедирован греческой подводной лодкой "Пипи-нос". Это произошло у города Ватхи в 17 часов 2 минуты. Потери экипажа составили 5 человек. Место гибели корабля точка с координатами 37°45'М, 26°59'О.

Тип "ТА-17"

Принадлежал к серии "Палестро" (последняя серия эсминцев, заложенных для итальянского флота во время первой мировой войны).

Серия состояла из 4-х кораблей. К 1940 году корабли устарели и были приписаны к соединению охраны водного района. Из 4-х кораблей 2 погиб ли в первую военную осень, а остальные два пережили войну, сопровождая конвои. Они облада ли следующими тактико-техническими элементами:

Водоизмещение: 875 т (стандартное), 1093 т (боевое).

Размерения: длина 81,9 и (наибольшая), 80,9 м (между перпендикулярами), ширина 8,02 м, осадка 2,6 м (средняя).

Механизмы: 4 котла Торникрофта, 2 турбины Зулу. Мощность механизмов 22000 л.с., скорость хода 32 узла, запас топлива 172 т. Дальность плавания 1970 миль со скорости 15 узлов.

Вооружение: 8 102-мм орудий, 2 20-мм зенитных автомата завода Бреда, 2 спаренных 450-мм торпедных аппарата.

Экипаж: 106 человек.

Во время службы в Кригсмарине зенитная артиллерия кораблей выглядела следующим образом: "ТА-17": 6 20-мм зенитных автоматов, "ТА-18": 2 20мм зенитных автомата. На " ТА-17" торпедное вооружение сохранилось: 4 450-мм торпедных аппарата. На "ТА-18" торпедные аппараты были демонтированы.

"ТА-17". Заложен для итальянского флота под названием " Сан Мартино" на верфи Фрателли Орландо и К° в Ливорно 30 апреля 1917 года, спущен на воду 8 сентября 1920 года, вошел в состав флота 10 октября 1922 года. 10 октября 1938 года переклассифицирован в миноносец. В 12 часов 9 сентября 1943 года миноносец был захвачен немцами в Пирее. 28 октября 1943 года вошел в состав немецкого флота как "ТА-18". 16 ноября переименован в "ТА-17". Зачислен в состав 9-й флотилии миноносцев. 12 ноября 1943 года принял участие в операции "Леопард" (захват острова Лерос). После участвовал в охранении конвоев. 22 февраля 1944 года потоплен британскими самолетами-торпедоносцами транспорт "Лиза", шедший под охранением "ТА-17". 19 марта, когда английская подводная лодка "Unswerving" атаковала "ТА-16", "ТА-17" ее контратаковал.

8-9 апреля миноносец сопровождал линейный заградитель " Драше", который выполнял миннозаградительную операцию. 1 июня сопровождал критский конвой. 18 июня " ТА-17" получил повреждение в результате диверсии в Портолаго. 2 9 июня после ремонта, миноносец совершил переход в Пирей, но во время налета 17 сентября, корабль получил тяжелые повреждения. Исключен из списков флота, из-за невозможности восстановления. 19 сентября "ТА-17" был поврежден еще раз и после налета 12 октября 1944 года, уничтожен экипажем в порту Пирея.

"ТА-18". Заложен 21 апреля 1917 г. для итальянского флота под названием "Солферино" на верфи Фрателли Орландо и К° в Ливорно. Спущен на воду 28 апреля 1920 года, вошел в состав флота 3 1 октября 1921 года. 10 октября 1938 года переклассифицирован в миноносец. 9 сентября 1943 года был захвачен немцами в бухте Суда (о. Крит). Первоначально планировалось использовать его как источник запасных частей для однотипных кораблей. После ремонта 15 июля 1944 года вошел в состав немецкого флота, переименован в "ТА-18" и зачислен в состав 9-й флотилии миноносцев. Использовался в основном в Эгейском море. Основной задачей корабля было охранение конвоев.

С 30 сентября по 3 октября "ТА-18" был основным кораблем охранения конвоя из Пирея в Салоники. 20 октября французская подводная лодка "Curie" потопила транспорт " Царь Фердинанд". 30 октября британская подводная лодка "Unswerving" потопила транспорт "Берта". 4 октября "ТА-18" атакован у мыса Кассандра (Со-лонинский залив) английской подводной лодкой "Untring". Вечером 19 октября "ТА-18" был атакован новейшими британскими эсминцами " Термаджент" и " Тускан". После получения серьезных повреждений командир немецкого миноносца приказал выброситься на берег. В 23 часа 40 минут корабль затонул. Это произошло южнее острова Волос, в точке с координатами 37°46'N, 26°59'О. Потери экипажа неизвестны.

Миноносец "ТА-20'

(Наружный вид и различные схемы камуфляжной окраски в 1943 году)

Тип "ТА-20"

Судьба этого корабля очень интересна, так как он был заложен для японского флота по проекту фирмы Ярроу, но не поднял флага страны Восходящего солнца, так как был продан в Италию. Это был типичный эсминец первой мировой войны. Тактико-технические элементы корабля были следующими:

Водоизмещение: 829 т (стандартное), 1016 т (боевое).

Размерения: длина 87,2 м (наибольшая), 86,6 м (по ватерлинии), 83,9 м (между перпендикулярами), ширина 8,40 м, осадка 2,43 м.

Механизмы: 3 котла Ярроу, 2 турбины Браун Кёртисс с зубчатой передачей. Мощность механизмов 22000 л.с. Скорость хода 28 узлов. Запас топлива 252 т. Дальность плавания 1800 миль при скорости 15 узлов.

Вооружение: 2 102-мм орудия, 20 20-мм.

Экипаж: 127 человек.

Во время службы в германском флоте миноносец существенно не модернизирован. Зенитное вооружение корабля состояло из 8 20-мм зенитных автоматов.

"ТА-20". Заложен 1 октября 1913 года для японского флота на верфи Ярроу и К° в Глазго под названием " Кавакадзе". Находившийся на стапелях корабль был продан Италии 5 июля 1916 года и переименован в "Интрепидо". Спущен на воду 27 сентября 1916 года, построен 1 марта 1917 года, вошел в состав итальянского флота под названием "Аудаче". 10 октября 1929 года переклассифицирован в миноносец. В 1938 году было демонтировано почти все вооружение, и корабль переоборудован для управления кораблем-целью "Сан Марко". После начала войны вооружен заново. Использовался для охранения конвоев. 12 сентября 1943 года захвачен в Ве неции, но находился в не боеспособном состоянии. 21 октября 1943 года во шел в состав немецкого флота под названием "ТА-20". 13 ноября 1943 года было сформировано соединение для оккупации островов Крк, Крес, Лосиной (операция Herbstgewitter). В соединение вошли устаревший крейсер "Ниобе", миноносец "ТА-20" и "ТА-22". Операция прошла успешно. Следующим ее этапом должен был стать десант на остров Корцула. В ночь с 17 на 18 декабря 1943 года из Полы в море вышло немецкое соединение: крейсер и два миноносца, один из них был "ТА-20".

18 декабря корабли находились у острова Пасман, где к ним присоединился "ТА-21". Немецкая высадка была отменена по двум причинам: активизировались партизаны и "Люфтваффе" не могло обеспечить прикрытие с воздуха. Корабли пошли в Полу. Крейсер был тихоходным, поэтому "ТА-21" и "ТА-22" ушли вперед, в охране оставался только "ТА- 20". 14 декабря ночью в тумане крейсер выскочил на мель. Миноносец пытался снять его, но безуспешно. "ТА-20" после прибытия спасателей отозвали на базу. "Ниюбе" был уничтожен 22 декабря английскими торпедными катерами. " ТА-20" в основном использовался в охранении конвоев. Единственным исключением стало участие в минной постановке в ночь с 18 на 19 марта 1944 г. Кроме "ТА-20", соединение состояло из миноносцев "ТА-21" и "ТА-36", корабля противолодочной обороны "Uj-705", a также минного заградителя "Кебитц". "ТА-36" подорвался на мине, но остальные корабли выполнили задачу, поставив минное заграждение восточнее Сан-Джорджио.

1 ноября 1944 года " ТА-20" и два корабля противолодочной обороны "Uj-202" (бывший "Мельпомена") и "Uj -208" (бывший " Спрингард") были обнаружены и потоплены двумя английскими эскортными миноносцами "Эвон Воле" и "Уитланд". Это произошло у острова Паго в точке с координатами 44°24'М, 15°02'О. Потери экипажа неизвестны. Всего со всех трех кораблей спасено англичанами 71 человек.

Миноносец "ТА-20"

Миноносец "ТА-21" (Наружный вид. 1943 г.)

Тип "ТА-21"

Корабль принадлежал к серии из 6 кораблей типа "Индомио". Это были первые большие итальянские эсминцы и первые эсминцы, построенные для королевского итальянского флота, снабженные турбинами. Проект разработан фирмой "Паттисон" на базе проекта созданного британской фирмой " Торникрофт". Тактико-технические элементы корабля были следующими:

Водоизмещение: 863 т (полное), 686 т (стандартное).

Размерения: длина 73 м (наибольшая), 72,5 м (по ватерлинии), ширина 7,3 м, осадка 2,4 м.

Механизмы: во время второй мировой войны 2 котла Торникрофта, 2 турбины Този. Мощность механизмов 16000 л.с. (проектная), 17620 (наибольшая), скорость хода 24 узла, запас топлива 252 т, дальность плавания 1200 миль со скоростью 14 узлов.

Вооружение: 2 102-мм орудия, 9 20-мм, 2 13мм пулемета, 2 450-мм торпедных аппарата.

Экипаж: 130 человек.

"ТА-21". Заложен для итальянского флота на верфи К° и Т.Т. Паттисон в Неаполе под названием "Инсидиозо", спущен на воду 30 сентября 1913 года, вошел в состав флота 2 июля 1914 года. Принимал участие в первой мировой войне. 10 сентября 1929 года переклассифицирован в миноносец. 18 сентября 1938 года исключен из списков флота. После начала второй мировой войны выяснилось, что в итальянском флоте жуткая нехватка эскортных кораблей, на нем был проведен восстановительный ремонт, и миноносец переоборудован в эскортный корабль. С 1 марта 1941 года он использовался в качестве учебного корабля школы подводного плавания в порту Поле и конвойного корабля в Адриатике. 10 сентября 1943 года затоплен экипажем в порту Полы. Поднят немцами 8 ноября 1943 года, переименован в " ТА-21" "Вилдефранк". Ценность нового корабля была весьма сомнительна даже при нехватке кораблей.

Командование военно-морской группы "Зюйд" рассматривало вопрос о передаче его Хорватии. Основной задачей "ТА-21", вошедшего в состав 11-й конвойной флотилии, стало охранение конвоев у далматинского побережья и в Адриатике. 13 ноября 1943 года миноносец вместе с устаревшим крейсером "Ниобе" находился в охранении транспорта "Рамб" (будущий минный заградитель "Кебитц"), двух десантных барж типа Зибель и множества малых кораблей. Целью была высадка на островах Крк, Херсо и Лусс.ино. Во время операции был захвачен ряд вражеских парусных кораблей. В ночь с 18 на 19 марта 1944 года принимал участие в минной постановке. 9 августа " ТА-21" был поврежден во время налета союзной авиации у мыса Салворе. Его отбуксировали в Триест и исключили из списков флота. 5 ноября 1944 года он попал в Фиуме под налет авиации и затонул после попадания авиационной торпеды. Кроме него погибли минный заградитель "Кебитц" и конвойный корабль "G-104". Место гибели " ТА-21" 42°21'М, 14°26'О. Корабль подняли и в 1947 году разобрали.

Тип "ТА-22"

Эти корабли относились к третьей серии кораблей типа " Индомито". Они были спроектированы судостроительной фирмой Одеро в Сестри Попейте. Всего в состав итальянского флота вошли 8 кораблей типа "Пило". Их тактико-технические элементы были следующими:

Водоизмещение: 625 т (стандартное), 914 т (боевое).

Размерения: длина 73 м (наибольшая), 71,9 м (между перпендикулярами), ширина 7,34 м, осадка 2,72 м.

Механизмы: 4 котла Торникрофта, 2 турбины Този. Мощность механизмов 15500 л.с., скорость хода 30 узлов, запас топлива 152 тонны, дальность плавания 1700 миль со скоростью 15 узлов.

Вооружение: 2 102-мм орудия, "ТА-22" 10 20мм, "ТА-35" 15 20-мм, 2 450-мм торпедных аппарата, 10 мин заграждения.

Экипаж: 95 человек.

В немецком флоте корабли не модернизировались. Правда, выросла численность экипажа, она составила 130 человек. Есть информация, что на "ТА-22" носовое 102-мм орудие было заменено на 1 одноствольный 20-мм зенитный автомат.

"ТА-22". Заложен для итальянского флота под названием "Джузеппе Миссоре" на верфи "Н. Одеро К°" в Сестри Поненте 19 января 1914 года, спущен на воду 20 декабря 1915 года, вошел в состав флота 7 марта 1916 года. Принимал участие в первой мировой войне. 1 октября 1929 года переклассифицирован в миноносец. 10 сентября 1943 года захвачен немцами в Дураццо (Албания). 3 декабря 1943 года переименован в "ТА-22", но на борту остался итальянский экипаж, а на мачте по-прежнему развевался итальянский флаг. На борту были и немецкие моряки. 19 декабря 1943 года миноносец, приписанный ко 2-й эскортной флотилии, вышел на испытание.

В конце года во время стоянки в Триесте выведен из строя итальянцами. С января 1944 года корабль укомплектован немецким экипажем. Ремонт повреждений затянулся до июня. Испытания были прерваны 25 июня, когда " ТА-22" в Триесте был поврежден американской авиацией, получив прямое попадание трех бомб. Потери экипажа составили 16 человек. Ремонтом устаревшего корабля заниматься не стали, и 11 августа 1944 года он был исключен из списков флота. 3 мая 1945 года вместе с остатками немецких средиземноморских сил затоплен экипажем в Триесте.

"ТА-35" был заложен для итальянского флота под названием "Палладе Бронцетти" на верфи Н. Одеро и К" в Паненте 12 сентября 1913 года, спущен на воду 26 октября 1915 года, построен 1 января 1916 года. 16 января 1921 года был переименован в "Джузеппе Децца". 10 сентября 1929 года переклассифицирован в миноносец. 16 сентября 1943 года во избежание захвата немцами затоплен экипажем в порту Фиуме. Поднят, отремонтирован, 9 июня 1944 года зачислен в состав немецкого флота под названием "ТА-35" Планировалось передать корабль в состав хорватского военно-морского флота. Служба корабля в Германии была короткой. 17 августа 1944 года в 4 часа 58 минут " ТА-35" подорвался на мине, разломился пополам и затонул. Вместе с кораблем погибли 71 человек. Место гибели: пролив Фазана у Полы в точке с координатами 44°53'N, 13°47'0.

Тип "ТА-23"

Основной задачей итальянского флота во второй мировой войне стало эскортирование конвоев с войсками и со снабжением в северную Африку. К выполнению этой задачи флот оказался не готов. В его составе была только одна небольшая серия эскортных кораблей из 4-х эскортных миноносцев типа " Орса". Огромные потери среди кораблей эскорта африканских конвоев вынудили командование итальянского флота выдать заказ на проектирование эскортных миноносцев. Проект разработали на базе миноносцев типа "Орса". Новая серия эскортных миноносцев должна была состоять из 16 кораблей и получила название тип "Циклоне".

Их тактико-технические элементы были следующими:

Водоизмещение: 924 т (стандартное), 1651 т ( боевое).

Размерения: длина 87,5 м (наибольшая), 82,5 м (между перпендикулярами), ширина 9,4 м, осадка 3,77 м (средняя).

Механизмы: 2 котла Ярроу, 2 турбины Този.

Мощность механизмов 16000 л.с., скорость хода 30 узлов, запас топлива 449 тонны, дальность плавания 1400 миль со скоростью 25 узлов.

Вооружение: 2 100-мм орудия (по 3 100-мм на "ТА-23" и "ТА-25"), 16 20-мм зенитных автоматов, 4 457-мм торпедных аппарата, 20 мин заграждения.

Экипаж: 177 человек.

Во время службы под немецком флагом не модернизировались.

"ТА-23". Заложен для итальянского флота под названием " Импавидо" на верфи " Кантмери дел Тиррено" в Рива Тригоза 15 августа 1941 года, спущен на воду 24 февраля 1943 года, вошел в состав флота 30 апреля 1943 года. 18 сентября 1943 года захвачен немецкими войсками в Портоферрайо (о. Корсика). 9 октября 1943 года вошел в состав немецкого флота под названием "ТА-1". В этом же месяце изменено название на "ТА-23". Первоначально вошел в состав 3-й конвойной флотилии, потом переведен в 10-ю флотилию миноносцев, действующую на западном побережье Италии. В ночь с 22 на 23 декабря миноносец вместе с "ТА-23" сопровождал минный заградитель "Нидерсален", который в рамках операции "Аттаке" выставил мины у северной оконечности острова Корсика. В период с 1 по 29 февраля 1944 года 10-я флотилия миноносцев ("ТА-23", " ТА-24", " ТА-25", " ТА-26", " ТА-27", "ТА-28") принимала участие в следующих операциях: "Маулвульф" (1-2 февраля), " Шланге" (3-4 февраля), "Дельфин" (25-26 февраля). Корабли флотилии имели огневой контакт с британскими торпедными катерами в ночь с 14 на 15 февраля и с 18 на 19 февраля. Во время операции " Nussknucker" при обстреле Бардии " ТА-22" имел три огневых контакта с кораблями противника. 21-23 апреля "ТА-23" и "ТА- 26" обстреливали остров Корсика.

Последней операцией для миноносца стал выход на минную постановку, получившую название "Каро Асе". В операции принимали участие "ТА-20" и "ТА- 29". В ночь с 24 на 25 апреля 1944 года "ТА-23" подорвался на мине, выставленной находившимся под союзным командованием итальянским миноносцем "Сирио". Это произошло в 1 час 45 минут 25 апреля, западнее Кипра. На "ТА-29" пытались отбуксировать "ТА-23". Незадолго до рассвета было принято решение затопить корабль, так как в небе могла появиться союзная авиация. И в 6 часов 45 минут "ТА-29" утопил его торпедой. Место гибели "ТА- 23" в точке с координатами 43°02'М, 10°12'О. Потери экипажа неизвестны.

"ТА-25" был заложен для итальянского флота под названием "Ардито" на верфи "Ан-сальдо, Сестри Поненти" в Генуе 3 апреля 1941 года, спущен на воду 14 марта 1942 года, вошел в состав флота 30 июня 1942 года. 18 сентября 1943 года захвачен немцами в Портофферайо (о. Корсика). 18 декабря 1943 года вошел в состав немецкого флота под названием "ТА-25". 2 февраля 1944 года прошел испытания и первоначально вошел в состав 3-й конвойной флотилии, но потом переведен в 10-ю флотилию миноносцев (в феврале 1944 года). Основным его заданием, впрочем, как и других однотипных кора бл е й, были минные постановки, прикрытие побережья и охрана конвоев.

Во время операции "Nussknasker" – обстрел острова Корсика, корабль имел огневой контакт с противником. Последней операцией для корабля стал выход на минную постановку в ночь с 20 на 21 июня 1944 года в Лигурийское море. В операции, получившей название "Мессер", принял участие и "ТА-29". Немецкие корабли были атакованы американскими торпедными катерами. 21 июня в 4 часа 30 минут "ТА-25" получил попадание двух торпед. Корабль остался на плаву, и " ТА-29" добил поврежденный корабль артиллерией, предварительно сняв с него 107 человек экипажа. Потери экипажа составили около 60 человек. Место гибели корабля в точке с координатами 43°49'М, 10°12'О.

"ТА-26". Заложен для итальянского флота под названием " Интрепидо" на верфи " Кантиери дели Тиррено" в Рива Тригоза 31 января 1942 года, спущен на воду 8 сентября 1943 года и на следующий день захвачен немцами. Вошел в состав немецкого флота под названием "ТА-25", но вскоре переименован в "ТА-26". С 10 января по 9 февраля 1944 года миноносец прошел испытания, первоначально был зачислен в состав 3-й конвойной флотилии, но потом переведен в состав 10-й флотилии миноносцев. В ее составе принимал участие в минных постановках и боях с вражескими торпедными катерами. В ночь с 14 на 15 июля "ТА-26" и "ТА-30" вышли в море для минной постановки, получившей название "Надел". Немецкие миноносцы были атакованы американскими торпедными катерами из состава 29-й бригады. Это были "РТ-552", "РТ-558" и "РТ-559". Оба миноносца погибли. " ТА-26" затонул в 4 часа 10 минут. Место гибели корабля в 17 милях западнее Специи, в точке с координатами 43°58'М, 09°24'О. Потери экипажа составили 90 человек. Из-за миноносцев пострадало еще одно немецкое судно, плавучий госпиталь " Эрланген", вышедший на спасение экипажей потопленных миноносцев. 14 июля. Г оспитальное судно было атаковано авиацией, получило несколько бомб и выбросилось на берег.

Миноносец "ТА-23" (Наружный вид и вид сверху. 1944 г.)

Миноносец "ТА-25" (Наружный вид. 1944 г.)

Тип "ТА-24"

Необходимость в эскортных кораблях была столь велика, что командование итальянского флота приняло решение о строительстве большой серии эскортных кораблей. Как нельзя кстати оказался разработанный фирмой "Ансальдо" проект миноносца типа улучшенная " Спика". Всего планировалось построить 42 корабля, но выявившаяся слабость итальянской экономики вынудила заказы на 26 из них аннулировать, а итальянский флаг поднял только один корабль (" Ариете") – головной. После выхода Италии из войны все строящиеся корабли захватили немцы. Приобретение большой группы однотипных кораблей, было для командования военно-морской группы "Юг" весьма ценным, ведь поддержки со стороны итальянского флота больше не было. Тактикотехнические элементы кораблей были следующими:

Водоизмещение: 757 т (стандартное), 1127 т (полное).

Размерения: длина 83,5 м (наибольшая), 81,1 м (между перпендикулярами), ширина 8,62 м, осадка 3,15 м (средняя).

Механизмы: 2 нефтяных котла системы Ред-желе Марина, 2 турбины Този с зубчатой передачей.

Мощность механизмов 22000 л.с., скорость хода 31,5 узла, запас топлива 213 тонны, дальность плавания 1020 миль со скоростью 15 узлов.

Вооружение: 2 100-мм орудия, 10 20-мм зенитных автоматов (3 двухствольных и 4 одноствольных), 6 457-мм торпедных аппаратов, 28 мин заграждения.

Экипаж: 145 человек.

Во время достройки немецкие конструкторы внесли следующие изменения: при сохранении числа увеличили калибр торпедных аппаратов до 533 мм., на части кораблей были установлены радиолокационные станции. На всех кораблях были установлены дополнительные 20- и 37-мм автоматы. А на кораблях с "ТА-37" были установлены и 40-мм орудия. Различным было и число торпедных аппаратов. Например, " ТА-38" и " ТА-39" вооружили 1 трехтрубным торпедным аппаратом, в то время как "ТА- 37" – 1 двух- и 1 трехтрубными торпедными аппаратами.

"ТА-24". Заложен для итальянского флота под названием "Артуро" на верфи "Ансальдо" в Генуе 15 июля 1942 года, спущен на воду 27 марта 1943 года. После капитуляции Италии захвачен немцами у достроечной стенки, зачислен в состав Кригсмарине 4 октября 1943 года под названием "ТА-24" и вошел в состав 10-й флотилии миноносцев. В ночь с 22 на 23 декабря вместе с " ТА-23" сопровождал минный заградитель " Ни-дерсален" во время постановки минного заграждения у северной оконечности острова Корсика (операция " Аттаке". В феврале 1944 года принимал участие в серии минных постановок, ходил на обстрел порта Бастия на острове Корсика. С 11 по 28 мая 1944 года "ТА-24" вместе с "ТА-29" и "ТА-30" четыре раза ходил на минные постановки (операции "Лангуст", " Ангел", " Хакен" и " Видер-хакен"), два раза на разведку в Лигурийское море. В период со 2 по 14 июня принимал участие в минно-заградительных операциях.

В ночь с 17 на 18 июня во время постановки очередного минного заграждения (операция "Штейн") " ТА-24", " ТА-29" были втянуты в бой с британскими торпедными катерами: "МТВ-633", "МТВ- 640", "МТВ-655", "МТВ-658". В период с 6 по 26 июля 1944 года, 10-я флотилия ("ТА-24", " ТА-28", "ТА-29") выходила в море каждую ночь. Миноносцы провели 5 выходов на минные постановки, 10 выходов на разведку, 1 выход на обстрел вражеского побережья. В ночь с 28 на 29 июня, 14-16 июля, 19-20 июля, 25-26 июля имели боевые столкновения с британскими торпедными катерами. В ночь с 1 на 2 октября "ТА-24", "ТА-29", " ТА-32" ходили на разведку в западную часть Генуэзского залива.

Последней операцией для корабля стал выход в море 18 марта 1945 года на минную постановку в Лигурийское море северо-западнее острова Корсика. В операции принимали участие " ТА-29", " ТА-32".

Практически сразу же после выхода в море немецкие корабли попали под наблюдение союзных радиолокационных станций на итальянском побережье и острове Корсика. На перехват вышли два английских эсминца "Лукаут" и "Метеор". Вскоре начался бой эсминцев – последний бой подобного рода в европейских водах. В 3 часа 52 минуты "ТА-24" был потоплен эсминцем "Метеор". Потери экипажа составили 30 человек. Место гибели корабля – точка с координатами 43°40'М, 09°40'О, "ТА-27". Заложен для итальянского флота под названием "Аурига" на верфи "Ансальдо" в Генуе 15 июля 1942 года, спущен на воду 15 апреля 1943 года. Во время достройки был захвачен немцами, вошел в состав немецкого флота 28 (по другим данным, 29) декабря 1943 года. Вышел на испытания 9 февраля 1944 года, после чего зачислен в состав 10-й флотилии.

Жизнь корабля была напряженной, постоянные выходы на минные постановки, бои с союзными торпедными катерами. 9 июня 1944 года " ТА-27" вернулся с одной из минных постановок и бросил якорь на внешнем рейде Портоферрайо (о. Корсика). Внезапно корабль был атакован тремя американскими истребителями-бомбардировщиками. Бомбы и пушечно-пулеметный обстрел вывели из строя большую часть зенитного вооружения. Была сделана попытка отбуксировать миноносец в безопасное место гавани, под прикрытие береговых зенитных батарей. Через полтора часа "ТА-27" вторично атаковали 8 истребителей-бомбардировщиков. Кормовая часть корабля была разрушена. Попытки откачать воду из корпуса не увенчались успехом, и после начала шторма он затонул. Вместе с ним погибло 2 человека. Это произошло в 22 часа 45 минут. Место гибели – точка с координатами 42°49'N, 10°20Ю.

"ТА-28". Заложен для итальянского флота под названием " Ригель" на верфи " Ансальдо" в Генуе 15 июля 1942 года, спущен на воду 22 мая 1943 года, у достроечной стенки был захвачен немцами. Вошел в состав немецкого флота 23 января 1944 года под названием "ТА-28". 2 февраля 1944 года вышел в море на испытания, и после этого началась боевая служба: переходы в охранении конвоев, выходы на минные постановки, отражение атак вражеских торпедных катеров и авиации, выходы на разведку и обстрелы побережья. 4 сентября 1944 года, когда миноносец находился в одном из доков Генуи, примерно в 19 часов 10 минут во время авиана-лета" ТА- 28" получил попадание трех бомб и перевернулся. Потери экипажа составили 100 человек. Место гибели корабля – точка с координатами 44°23'М, 08°5ГО.

"ТА-29". Заложен для итальянского флота под названием " Эридана" на верфи " Ансальдо" в Генуе, спущен на воду 12 июля 1943 года. Во время нахождения у достроечной стенки захвачен немцами и 6 марта 1944 года вошел в состав Кригсмарине и после прохождения короткого курса боевой подготовки приступил к боевой службе. Первой боевой операцией стал совместный с "ТА-28" выход к Capreira (16-17 марта). С 2 по 26 апреля практически каждую ночь он выходил в море на минные постановки. 25 апреля на итальянской мине подорвался "ТА-25". На рассвете "ТА-29" получил приказ снять с него экипаж и добить торпедой. С 11 по 28 мая в составе 10-й флотилии он выходит на минные постановки. 31 мая два миноносца, "ТА-29" и "ТА-30", вступили в бой с американскими торпедными катерами у Лигурийского побережья. Со 2 по 14 июня корабли флотилии попарно выходили на минные постановки.

В ночь с 17 на 18 июня во время минно-заградительной операции "ТА-29" был втянут в бой с союзным соединением торпедных катеров. Следующая встреча с вражескими торпедными катерами состоялась в ночь с 20 на 21 июня. " ТА-25" был тяжело поврежден, и "ТА-29" пришлось вновь топить свой миноносец, на этот раз при помощи артиллерии. В период 6 по 26 июля корабль практически каждую ночь находится в море, выполняя в составе флотилии различные задания. В ночь с 12 на 13 августа " ТА-29" совершает разведку. Следующим событием стал выход на разведку в западную часть генуэзского залива. Погиб " ТА-29" вместе с "ТА-24", в ночь с 17 на 18 марта 1945 года. Он был потоплен артиллерийским огнем британского эсминца "Лукаут". Это произошло в 3 часа 20 минут в Корсиканском заливе, в точке с координатами (примерно) 43°30'М, 09°30'О. Потери экипажа составили 20 человек.

"ТА-30". Заложен для итальянского флота на верфи "Ансальдо" в Генуе под названием "Драгоне" 15 июля 1942 года, спущен на воду 14 августа 1943 года. 10 сентября 1943 года захвачен немцами и 15 мая 1944 года вошел в состав Кригсмарине. Но уже до официальной даты передачи миноносец оказался задействованным в боевых действиях. В период с 11 по 28 мая он выходит на минные постановки и совершает разведывательные походы в Лигурийское море. 31 мая принимает участие в бою со вражескими торпедными катерами (обе стороны получили лишь легкие повреждения). Со 2 по 14 июля практически каждую ночь выходит на минные постановки. Последней для " ТА-30" стала операция " Надель", проводившаяся в ночь с 14 на 15 июня. Немецкое соединение было атаковано американскими торпедными катерами "РТ-558", "РТ-552", "РТ-559". Это произошло ранним утром южнее Специи. После попадания торпеды его кормовая часть окуталась паром, и корабль продержался на плаву 8 минут. Вместе с ним погиб "ТА-26". Время гибели 4 часа 33 минуты в 17 милях западнее Специи, в точке с координатами 43°58'М, 09°29'О. Потери экипажа составили 20 человек.

"ТА-36". Заложен для итальянского флота 1 апреля 1942 года на верфи "Cantiera Navale Qvarnaro" в Фиуме под названием " Стелла Пола-ре", спущен на воду 15 июля 1943 года. 10 сентября у достроечной стенки захвачен немцами. Вошел в состав немецкого флота 15 января 1944 года. Миноносец эскортировал прибрежные конвои При проводке конвоя из Палы в Пирей (28-29 февраля) в его охранении находились миноносцы "ТА-36" и "ТА-37", корабли противолодочной обороны "Uj -201" и "Uj -205", катерные тральщики "R-188", "R-190" и "R-191". Объект охранения транспорт "Kapitan Diederichsen" (бывший "Sebastiano Venier", 63 11 т). 29 февраля в 2 час 45 минут немецкие корабли были атакованы французскими лидерами "Le Terrible" и "Le Malin". "ТА-36" был легко, а " ТА-37" тяжело повреждены. Транспорт загорелся под огнем "Le Terrible", а затем затонул. "Le Malin" попал торпедой в "Uj -201", но корабль не затонул. "ТА-36" отбуксировал "ТА-37" в порт. 16 марта в составе соединения корабль выходит на минную постановку, но в 15 милях юго-западнее Фиуме в точке с координатами 45°07'М, 14°2ГЕ подрывается на мине. "ТА-36" затонул в 20 часов 25 минут.

"ТА-37". Заложен для итальянского флота на верфи CRDA в Триесте 9 января 1943 года под названием "Гладио", спущен на воду 15 июня 1943 года. 10 сентября захвачен немцами. Вошел в состав Кригсмарине 8 января 1944 года. До конца февраля выполнял различные боевые задания. 29 февраля во время боя с французскими лидерами получил попадание в машинное отделение. У корабля появился крен, и с места боя он был отбуксирован. В конце июля 1944 года "ТА-37", "ТА- 38" и " ТА-39" провели минно-загради-тельные операции " Ильтис 1-4" в северной Адриатике. В охранении находились торпедные катера 24-й флотилии.

К концу сентября 1944 года находившуюся в Эгейском море 9-я флотилию командование военноморской группой "Юг" приняло решение усилить. В ее состав вошли "ТА-37", "ТА-38", "ТА-39". Первая операция, получившая название "Odysseus", была проведена с 20 по 24 сентября. Миноносцы вышли из Триеста, прошли в Адриатику Отрантским проливом, где имели короткий артиллерийский бой с двумя британскими миноносцами типа: "Хант" ("Белвур", "Уэддон"), затем через залив Патрос и Коринфский канал прибыли в Пирей. 2 октября 1944 года "ТА-37" находился в охранении вспомогательного минного заградителя " Зевс". Английская подводная лодка "Unswerving" атаковала трех торпедным залпом немецкие корабли, но безрезультатно. Это произошло в трех милях юго-восточнее мыса Кассандра (Салоникский залив). Немецкое командование решило перебазировать корабли из Пирея в Салоники.

Британские эсминцы " Термажент" и " Таскан" атаковали немецкие корабли, и "ТА-37" был потоплен. Вместе с ним погибли корабль противолодочной обороны "Uj -120", сторожевой корабль "GK-7", удалось уйти только минному заградителю "Зевс". Место гибели миноносца – Салонинкский залив, юго- западнее мыса Кассандра, точка с координатами 40°36'М, 22°46'О. Потери экипажа 103 человека.

"ТА-38". Заложен на верфи CRDA в Триесте для итальянского флота под названием " Спада" 9 января 1943 года, спущен на воду 1 июля 1943 года. С 10 сентября немецкий трофей. Вошел в состав флота 12 февраля 1944 года. До сентября 1944 года выполнял различные боевые задачи. В рамках операции "Odysseus" был переведен в Эгейское море. 5 октября вместе с "ТА-39" вышел на оборонительную минную постановку. Немецкие миноносцы потопили британский вооруженный катер " ML -1227", а жертвами минных заграждений стали 2 греческих тральщика и танкер. 9 октября " ТА-3 8" сел на мель у Makronisi, его удалось снять, и "ТА-39", взяв на буксир, привел его в бухту острова Волос.

Существует версия, что повреждения были получены после подрыва на мине. 13 октября в 19 часов 30 минут миноносец был потоплен в этой гавани (39°21'М, 22°56'О) во время налета 809-й эскадрильи с эскортного авианосца "Сталкер". Жертвами этого налета стали многие немецкие корабли и транспорты.

Миноносцы "ТА-24", "ТА-27" – "ТА-30", "ТА-26" – "ТА-42", "ТА-45" – "ТА-47" (Наружный вид. 1943 г.)

"ТА-39". Заложен для итальянского флота 9 января 1943 года на верфи CRDA в Триесте под названием "Дата", спущен на воду 15 июля 1943 года. Захвачен немцами 10 сентября 1943 года. Вошел в состав флота 27 марта 1944 года. Служба этого миноносца аналогична "ТА-38". Пережил его всего на три дня. 16 октября в 1 час 42 минуты " ТА-39" затонул после подрыва на дрейфующей мине. Вместе с ним погиб транспорт "Лола". Место гибели корабля – Салонинкский залив в 45 милях южнее Салоник. Потери экипажа: 1 человек.

"ТА-40". Заложен для итальянского флота на верфи CRDA в Триесте 9 января 1943 года под названием "Пугнале", спущен на воду 1 августа 1943 года (по другим данным, 18 августа). 10 сентября захвачен немцами у достроечной стенки.

Вошел в состав Кригсмарине 17 октября 1944 года. Первоначально зачислен в состав 1-й кон войной флотилии 1 марта 1945 года, переимено ванной в 9-ю флотилию миноносцев. "ТА-40" ох ранял конвои, ходил на минные постановки. 3 ноября "ТА-40" вместе с "ТА-44" и "ТА-45" эс кортирует минный заградитель "Кебитц" на мин ную постановку в северной Адриатике. 17 декабря 1944 года миноносец садится на мель у острова Паг. После того как "ТА-40" сняли с мели, его на правили на одну из верфей Триеста для ремонта.

20 февраля 1945 года корабль получил поврежде ние во время налета на порт Монфельконе. По вреждения оказались незначительными.

В конце февраля-начале марта 1945 года Народная армия Югославии захватила остров Паг и начала наступление на близлежащие острова. На 13 апреля была запланирована высадка на остров Раб. Командование немецкого флота отправило в район быстроходный артиллерийский десантный баркас, под прикрытием миноносцев "ТА-40" и "ТА-45". На борту "ТА-40" находился командир флотилии капитан 2-го ранга Ф.К. Бир-нбаум. Немецкие миноносцы были атакованы британскими торпедными катерами 59-й флотилии. Им удалось потопить "ТА-45". Но искусное маневрирование и заградительный огонь спасли " ТА- 40", командир флотилии приказал десантным баржам спасать экипаж "ТА-45", после чего миноносец покинул место боя.

В 4 часа утра "ТА-40" прибыл в Риеку, где пополнил запас топлива, затем совершил переход в Триест с заходом в Полу. В порту назначения миноносец присоединился к " ТА-43". Эти два корабля сделали две попытки эвакуировать гарнизон Полы, но оба выхода закончились ничем из-за неисправности механизмов "ТА-43". 1 мая 1945 года "ТА-40" попытался пополнить запас топлива с "ТА- 43", но был поврежден югославской или новозеландской артиллерией. Дальнейшая судьба корабля неясна. По одной версии, миноносец был затоплен 1 мая в Триесте, по другой, в Монфальконе.

"ТА-41". Заложен для итальянского флота под названием "Lancia" на верфи CRDA в Триесте 24 марта 1943 года, 10 сентября 1943 года захвачен на стапеле, спущен на воду 7 мая 1944 года, вошел в состав флота 7 сентября 1944 года. Его служба закончилась 17 февраля 1945 года, когда он получил серьезные повреждения во время налета британской авиации на Триест и не подлежал ремонту. 1 мая 1945 года затоплен экипажем. Корпус корабля поднят в 1949 году и разобран.

"ТА-42". Заложен для итальянского флота.

24 марта 1943 года на верфи CRDA в Триесте под названием "Алабарда". 10 сентября 1943 года захвачен на стапеле, спущен на воду 7 мая 1944 года. Вошел в состав немецкого флота 27 сентября 1944 года. Выполнял различные боевые задания. 21 марта 1945 года во время стоянки в порту Венеции попал под налет американской авиации, получил несколько бомбовых попаданий и затонул. Потери экипажа составили 9 человек. Позже был разобран на металл.

"ТА-45". Заложен для итальянского флота под названием " Спика" на верфи Cantiera Navali Ovarnaro (CNQ) в Фиуме 14 января 1942 года. 10 сентября на стапеле захвачен немцами, спущен на воду 30 января 1944 года. Вошел в состав флота 6 (по другим данным, 8) сентября 1944 года. Еще до передачи флоту "ТА-45" во время испытаний врезался в причал в порту Риека. 13 ноября 1944 года в машинном отделении миноносца произошел пожар. С огнем быстро справились, и повреждения были незначительны. 3 ноября корабль находился в охранении минного заградителя "Кебитц", выставившего минное заграждение в северной Адриатике. До конца 1944 года "ТА-45" несколько раз выходил на минные постановки и охранял эвакуационные конвои в средней Адриатике. Затем в первые дни 1945 года вместе с "ТА-40" был выведен в стратегический резерв, но после резкого ухудшения обстановки на адриатических островах был брошен в бой.

Первоначально операция была запланирована на 12 апреля, затем была перенесена на 13 апреля. " ТА-45" шел, замыкая строй. После начала новых суток соединение вошло в канал Мар-лакка (он же Велебит), что между островом Крк и материком. Командование британского флота развернуло для перехвата конвоев на острове Раб 59-ю флотилию торпедных катеров ("МТВ-670", " МТВ-697", "MGB- 693", "MGB-658"). В 2 часа немецкие миноносцы были на траверзе Нова Винодолски. На мостике "ТА-40" сигнальщики видели, что по левому борту идут десантные баржи, как вдруг по правому обнаружили силуэты идущих в атаку торпедных катеров. "ТА-40" уклонился от двух торпед. Но на "ТА-45" этого не сделали, и после второго взрыва миноносец разломился на две части и затонул. Вероятно, взорвался один из котлов.

Несмотря на приказ командира флотилии, десантные баржи не стали заниматься спасательными работами, этого не сделали и британские торпедные катера. Судьба моряков, оказавшихся в воде, была различной, часть экипажа добралась до берега в районе Нова Винодольски и была отправлена в Триест. Те, кто добрался до острова, попали в руки партизан и были расстреляны. Удалось спастись только двоим, которые украли рыбацкую лодку и добрались до Риеки. Из 156 человек пережили гибель "ТА-45" только 76. Среди них не было командира корабля капитан-лейтенанта Венлусле. Корпус корабля был исследован в 1991 году хорватской экспедицией.

"ТА-46". Заложен для королевского итальянского флота, на верфи CNQ в Фиуме 26 августа 1942 года. Первоначально назывался " Фи-онда". 10 сентября 1943 захвачен немцами, 31 января 1944 года спущен на воду, 20 февраля 1945 года тяжело поврежден у достроечной стенки в Фиуме. 3 мая 1945 года затоплен экипажем. Поднят Югославией и разобран на металл.

"ТА-47". Заложен для Италии как "Балес-тра", на верфи CNQ в Фиуме 5 сентября 1942 года. 10 сентября 1943 на стапеле захвачен немцами. После окончания войны вместе с городом стал собственностью Югославии и переименован в "Ucka". Спущен на воду в 1947 году. Строительство было закончено в 1949 году. Исключен из списков флота Югославии 27 июня 1967 году.

Миноносец "ТА-31" (Наружный вид. 1944 г.)

Тип "ТА-31"

Этот корабль принадлежал к малому типу эсминцев, широко распространенному в итальянском флоте. "Дардо" принадлежал к серии эсминцев типа "Freccia", дальнейшего развития типа "Турбине". Серия состояла из 4-х кораблей. На момент капитуляции Италии в строю оставался 1 корабль "Дардо".

Тактико-технические элементы " Дардо" были следующие:

Водоизмещение: 1225 т (стандартное), 2150 т (боевое).

Размерения: длина 96,15 м (наибольшая), 92,2 м (между перпендикулярами), ширина 9,85 м, осадка 3,15 м (средняя).

Механизмы: 3 морских котла Экспресс, 2 турбины Парсонса с зубчатой передачей. Мощность механизмов 44000 л.с. Скорость хода 38 узлов. Запас топлива 640 т. Дальность плавания 4600 миль со скоростью 12 узлов

Вооружение: 4 120-мм орудия, 2 40-мм, 4 13,2мм пулемета (первоначальное). Мелкокалиберную зенитную артиллерию заменили на 6 20-мм зенитных автомата. В 1943 году демонтировали кормовой торпедный аппарат, а на его место установили 2 одноствольных 37-мм автомата, а на место кормового поста управления огнем – спаренную установку 20мм автоматов. Вскоре были установлены еще две аналогичные установки в носовой части рубки. Торпедное вооружение составило 2 трехтрубных 533-мм торпедных аппарата (во время войны один из них демонтировали). Корабль мог принимать на борт 54 мины заграждения.

Экипаж: 185 человек.

В немецком флоте установили радиолокационную станцию.

"ТА-31". Заложен на верфи Одеро и К° в Сестри Поненте, 23 января 1929 года под названием "Дардо", спущен на воду 6 сентября 1930 года, вошел в состав флота 25 января 1932 года. Принимал участие в военных действиях 1940-1941 года. 23 сентября 1941 года эсминец отбуксировали в один из доков Палермо. Перед этим с корабля был выгружен боезапас и топливо. В центре гавани " Дардо" перевернулся. Корабль подняли, но ремонт затянулся до 1943 года. К началу сентября 1943 года ремонтные работы подходили к концу. 9 сентября 1943 года в день заключения перемирия эсминец захвачен немцами в Генуе. 17 июня 1944 года корабль переименован в "ТА- 31" и вошел в состав Кригсмарине. Для улучшения остойчивости с него были демонтированы радиолокационные станции и носовой пост управления артиллерийским огнем. По той же причине пришлось отказаться от бронирования мостика.

"ТА-31" вошел в состав 10-й флотилии миноносцев. Миноносец ходил на разведку, ставил мины, охранял конвои между Г енуей и Ла-Специ-ей. 25 октября 1944 года, когда миноносец проходил текущий ремонт на одной из верфей Генуи, был поврежден американской авиабомбой и исключен из списков флота. 24 апреля 1945 года " ТА- 31" затопили в генуэзском порту и после войны разобрали.

Тип "ТА-32"

4 августа 1929 года правительство Королевства Югославии заключило контракт с британской судостроительной фирмой "Ярроу" на строительство лидера. Конструкторы фирмы спроектировали корабль. "Дубровник" – так назвали корабль получился похожим на французские лидеры. Артиллерийское вооружение было произведено на чешской фабрике "Шкода".

Он имел тактико-технические элементы: Водоизмещение: 1910 т (стандартное), 2845 т (наибольшее).

Размерения: длина 113,2 м (наибольшая), 105,1 м (между перпендикулярами), ширина 10,6 м, осадка 3,22 м.

Механизмы: 3 морских котла Ярроу, 2 турбины Парсонса. Мощность механизмов 42000 л.с. Скорость хода 37 узлов проектная, на испытаниях удалось развить скорость 40,3 узла. Запас топлива 528 т (нефти), дальность плавания 6600 миль со скоростью 13 узлов.

Вооружение: 4 140-мм, 2 84-мм орудия, 6 40-мм и 2 15-мм пулемета. 6 533-мм торпедных аппаратов, 40 мин заграждения.

Экипаж: 240 человек (под флагом Югославии), 204 (во время службы в Италии).

После захвата планировалось переоборудовать лидер в корабль наведения ночных истребителей, установить на корме мощную радиолокационную станцию "Freya". Вооружение должно было состоять из 3 105-мм орудий и нескольких 37-мм и 20-мм зенитных автоматов. Но Люфтваффе было почти полностью уничтожено, и от этого плана отказались. Корабль вооружили: 4 105-мм орудиями, 10 37-мм, 32 (36) 20-мм автоматами и 3 533-мм торпедными аппаратами. Экипаж 220 человек.

"ТА-32". Заложен для югославского флота на верфи Ярроу в Г лазго 10 июня 1930 года под названием " Ду бровник", спущен на воду 12 октября 1931 года, вошел в строй в мае 1932 года. Единственным примечательным событием в жизни корабля стал визит в Марсель в октябре 1934 года. На борту корабля находился король Югославии Александр. 9 октября он был убит вместе с министром иностранных дел Франции и сторонником системы коллективной безопасности Барту. Многие историки рассматривают это убийство как один из первых шагов к новой войне. " Ду бровник" доставил тело короля на родину. После немецко-итальянской агрессии корабль был захвачен в ночь с 18 на 19 апреля 1941 года итальянцами и переименован в "Премуду".

После прохождения ремонта в январе 1942 года приступил к боевой службе. Корабль в основном охранял африканские конвои. 17 июля 1943 года на корабле произошла серьезная авария в одной из турбин. Это произошло в Ла Специи, и корабль отбуксировали в Геную. 9 сентября 1943 года захвачен немцами и переименован в " ТА-32". Ремонт его, затянулся до августа 1944 года. 18 августа 1944 года началась служба "ТА-32". Корабль зачислили в состав 10-й флотилии миноносцев. Особую ценность вызывало наличие радиолокационной станции – большая редкость на немецких миноносцах в Средиземном море.

Миноносец "ТА-32" (проект переоборудования в корабль наведения истребителей. 1943 г.)

Миноносец "ТА-32" (Наружный вид. 1944 г.)

Миноносец "ТА-33" (проект переоборудования в корабль наведения истребителей. 1943 г.)

Миноносец "ТА-33" (Наружный вид. 1944 г.)

В конце августа " ТА-32" обстреливал наступающие союзные войска в районе Serchio. В ночь с 1 на 2 октября 1944 года вместе с двумя миноносцами совершает разведывательный поход в Генуэзский залив. 10 марта 1945 года эти же корабли выходят в море для постановки минного заграждения в Лигурийском море. Северо-западнее Корсики немецкое соединение было перехвачено двумя британскими эсминцами.

Во время боя на "ТА-32" вышло из строя рулевое управление, и корабль, описав циркуляцию с большим радиусом, пропал с экранов вражеских радаров и стал единственным уцелевшим немецким кораблем в последней битве эсминцев в европейских водах. Остаток войны корабль простоял в Генуе. 24 апреля 1945 года "ТА- 32" затоплен экипажем, который сдался в плен. Корпус поднят в 1950 году и разобран.

Тип "ТА-33"

Относился ко второй серии эсминцев типа "Солдати". Они были последними эсминцами, построенными в Италии во время второй мировой войны. Корабли в основном повторили предшествующий тип, единственными видимыми отличиями стали другая форма рубки и отсутствие кормового поста управления артиллерийским огнем. Серия должна была состоять из семи кораблей. Из них в состав флота Италии вошло 5, из которых 2 погибли, а 3 после войны были переданы Франции. Два недостроенных корабля были захвачены немцами, но переименован был только один. Тактико-технические элементы корабля были следующими: Водоизмещение: 1645 т (стандартное), 2590 т (в полном грузу). Размерения: длина 106,7 м (наибольшая), 101,6 м (между перпендикулярами), ширина 10,5 м, осадка 3,15 м. Механизмы: 3 котла Ярроу, 2 турбины Парсонса. Мощность механизмов 48000 л.с. Скорость хода 38 узлов, запас топлива 525 т (нефти), дальность плавания 2200 миль со скоростью 20 узлов.

Вооружение: 4 120-мм орудия и 8 13,2-мм пулеметов и 6 533-мм торпедных аппаратов. Экипаж: 228 человек.

Первоначально планировалось перестроить эсминец в " корабль наведения истребителей", с монтажом радара "Freya" с установкой 3 четырехствольных 20-мм автоматов. После отказа от этого плана в июне 1944 года имел на вооружении: 3 105-мм орудия, 1 88-мм, 4 37-мм зенитных автомата производства завода Бреда, 24 20-мм автоматов, 3 533-мм торпедных аппарата и 80 мин заграждения.

"ТА-33". Заложен на верфи " Одеро Терни Орландо" в Ливорно для итальянского флота под названием "Скуадриста" 4 сентября 1941 года, спущен на воду 12 сентября 1942 года, 31 июля 1943 года переименован в честь погибшего миноносца в "Корсаро". Готовность корабля была высокой, на нем начался монтаж артиллерии. Находившийся у достроечной стенки корабль был захвачен немцами, переименован в " ТА-33". В ноябре 1943 года отбуксирован в Геную для достройки, но в строй флота он не вышел. 4 сентября 1944 года во время налета американской авиации получил попадания из трех бомб и затонул. На нем погибло 14 человек. Корпус позднее подняли и разобрали.

" Карриста". Заложен 1 1 сентября 1941 года на верфи "Одеро Терни Орландо" в Ливорно для итальянского флота. Не был спущен на воду. Постройку корабля задержала передача носовой части для ремонта эсминца "Карабиниери", а кормы – эсминцу "Велите". 9 сентября 1943 года он был захвачен немцами, которые планировали его достроить, но из-за ухудшения военной обстановки эти планы не осуществились.

Миноносец "ТА-34" (Наружный вид. 1943 г.)

Миноносец "ТА-43" (Наружный вид. 1943 г.)

Миноносец "ТА-44" (Наружный вид. 1944 г.)

Тип "ТА-34"

В 1910 году Военно-морской технический комитет австро-венгерского флота выдал техническое задание на проектирование миноносца водоизмещением 275 тонн со скоростью хода 30 узлов в течение 10 часов. Было построено три серии кораблей. Миноносцы оказались очень удачными, участвовали в первой мировой войне, а после ее окончания и распада Австро-Венгрии их можно было встретить в румынском, греческом, югославском и португальском флотах. Во время второй мировой войны они служили в итальянском и немецком флоте. А после войны два бывших румынских корабля подняли советский флаг. Их тактико-технические элементы были следующими:

Водоизмещение: 270 т (стандартное), 33 5 т (в полном грузу).

Размерения: длина 58,8 м (наибольшая), 57,7 м (между перпендикулярами), ширина 5,8 м, осадка 1,5 м.

Механизмы: 2 котла Ярроу, 2 турбины АЭГ.

Мощность механизмов 5000 л.с. Скорость хода 28 узлов. Запас топлива 20,3 т (нефти), 34,5 т (уголь). Дальность плавания 1200 миль со скоростью 16 узлов.

Вооружение: 2 66-мм орудия, 2 пулемета и 4 457-мм торпедных аппарата.

Экипаж: 38 человек.

"ТА-34". Заложен на верфи Ganz- Danobius в Фиуме 24 августа 1915 года под названием "96F", для Австро-Венгрии, спущен на воду 7 июля 1916 года, построен 23 ноября 1916 года. После окончания первой мировой войны в 1918 году передан Югославии и был переименован в " Т-7". 21 апреля 1941 года захвачен итальянцами в Divulje. Название корабля не меняли. 8 октября 1943 года захвачен немцами в Груце, переименован в "ТА-23". 16 октября 1943 года вошел в состав флота. Данные о выполнении кораблем каких-либо боевых заданий отсутствуют. Экипаж, по всей вероятности, состоял из хорватов. Известно, что гестапо удалось раскрыть заговор в команде. Заговорщики приняли решение угнать корабль к партизанам Тито. Миноносец был передан Хорватии 17 июня 1944 года и переименован в "Т-7".

24 июня 1944 года старый миноносец был атакован британскими катерами "MGB-659", "MGB- 662", " МТВ-670". Английские моряки решили, что тратить торпеду на эту цель жалко, и атаковали " Т-7" артиллерией. В 22 часа горящий корабль выбросился на побережье острова Муртер (северная Адриатика). Место гибели корабля – точка с координатами 43°47'8"N, 15°36'O. Потери экипажа: 14 человек.

Тип "ТА-43"

В середине 30-х годов военно-морской флот Югославии имел всего один лидер "Дубровник", но, несмотря на все экономические трудности, было решено построить еще три эсминца и сформировать дивизион. В отличие от "Дубровника" (см. ТА-32") новые корабли были спроектированы во Франции, правда, механизмы по-прежнему поставлялись британской фирмой " Ярроу". Г оловной корабль серии "Белград" строился во Франции, а остальные корабли в Югославии. В судьбах этих кораблей, как в капле воды, отразилась трагедия самой Югославии. "Загреб" был взорван двумя отважными офицерами, чтобы он не достался врагу. "Любляна" погибла под итальянским флагом. " Белград" всю войну переходил из рук в руки.

Тактико-технические элементы кораблей были следующими:

Водоизмещение: 1229 т (стандартное), 1681 т (в полном грузу).

Размерения: длина 98 м (наибольшая), ширина 9,45 м, осадка 3,18 м (средняя).

Механизмы: 3 котла Ярроу, 2 турбины Кёр-тиса с зубчатой передачей. Мощность механизмов 40000 л.с. Скорость хода 38 узлов. Дальность плавания (во время службы под югославским флагом не замерялась) в 1941 году в Италии была определена как 1200 миль со скоростью 16 узлов. Запас топлива 122 т (нефти).

Вооружение: 4 120-мм, 2 двухствольных 40-мм зенитных автомата, 2 15-мм пулемета, 6 550-мм торпедных аппаратов и 30 мин заграждения.

Экипаж: 145 человек.

Во время службы под итальянским флагом модернизировалась только мелкокалиберная зенитная артиллерия (3 37-мм, 8 20-мм). Во время нахождения в составе Кригсмарине вооружение было полностью заменено на 4 105-мм и 12 20-мм (2 четырехствольных и 2 двухствольных) автоматов. В торпедные аппараты были установлены решетки, позволяющие стрелять 533мм торпедами.

"ТА-43". Точная дата закладки корабля на верфи Ateliers et Chantiers de la Loire в Нанте неизвестна. Эсминец строился для Югославии и был назван "Белград". Спущен на воду 23 декабря 1937 года, построен 28 апреля 1939 года. Когда экипаж "Белграда" узнал о капитуляции Югославии и фактическом распаде государства, эсминец был передан Италии, отбуксирован в Бриндизи и переименован в "Сабенико". 14 июля 1941 года вошел в состав флота Италии. До капитуляции Италии эскортировал конвои. Летом 1943 года поставлен на ремонт в Морском арсенале Венеции. 11 сентября "Сабенико" был захвачен Германией. Ремонтные работы были продолжены. Корабль получил новое название "ТА-43" и переведен в Триест несмотря на то, что многие работы не были закончены. Зачислен в состав флота 17 октября 1943 года. На эсминце были установлены радиолокационные станции и заменено артиллерийское вооружение.

Работы шли медленно, поэтому только 27 января 1945 года " ТА-43" вошел в состав 1-й эскортной флотилии, хотя только 23 февраля 1945 года был принят флотом. 1 марта 1-я эскортная флотилия была переименована в 9-ю флотилию миноносцев (второе формирование). 13 апреля в ее составе было всего два корабля " ТА-43" и " ТА-40", которые стояли в Триесте как последний стратегический резерв. В ночь с 30 апреля на 1 мая вместе с быстроходными десантными баржами "ТА-43" и "ТА-40" должны были эвакуировать гарнизон Полы, но из-за аварии механизмов "ТА-43" операцию прекратили. Незадолго до падения Триеста корабль затопили. Существует версия, что корабль был передан хорватским морякам, которые артиллерийским огнем задержали партизан Тито и дали возможность защитникам отступить. Только после этого корабль затопили. Это произошло в период с 1 по 4 мая 1945 года. В июне 1946 года его подняли, но 19 июля 1946 года он снова затонул и был разобрали на месте гибели.

Тип "ТА-44"

Командование итальянского флота в середине 20-х годов было очень обеспокоено появлением во флоте вероятного противника – французских лидеров "Jaguar" и "Guerard". В кратчайшие сроки был разработан проект, по которому в 1926 году ряду итальянских верфей были заказаны 12 кораблей. Новые корабли получили название в честь известных итальянских мореплавателей эпохи Великих географических открытий. При заказе они были классифицированы как эсминцы, потом переведены в класс "Скаутов" (разведчиков), а 1939 году они были снова переведены в класс эсминцев. В междувоенный период они прошли две модернизации, целью которых было улучшение остойчивости. Вторая мировая война оказалась для этой серии роковой, ее пережил только один корабль. Тактико-технические элементы серии были следующие:

Водоизмещение: 1900 т (стандартное), 2580 т (в полном грузу). После модернизации 1936-40 гг., 2125 т (стандартное), 2888 т ( в полном грузу).

Размерения: длина 107,3 м (наибольшая), после модернизации смонтирован клиперский нос, длина увеличена на 2 м (между перпендикулярами); ширина 10,21 м (после модернизации увеличилась на 1 м).

Механизмы: 3 котла Ярроу, 2 турбины Бел-луцо. Мощность механизмов 50000 л.с. Скорость хода 38 узлов (после модернизации уменьшилась до 28 узлов). Дальность плавания 1970 миль со скоростью 25 узлов.

Вооружение: 6 120-мм, 2 40-мм зенитных автомата, 4 13,2-мм пулемета, 6 533-мм торпедных аппаратов, 86-104 мины заграждения (в зависимости от типа). На 9 сентября 1943 года "Пига-фетта" был вооружен 6 120-мм, 2 37-мм, 9 20-мм орудиями и 3 533-мм торпедными аппаратами. Во время службы в составе Кригсмарине оно не изменилось. На корабле была установлена радиолокационная станция.

Экипаж: 224 человека.

"ТА-44". Заложен для итальянского флота на верфи CNQ в Фиуме 29 декабря 1928 года, спущен на воду 10 ноября 1929 года, вошел в со став флота 1 мая 1931 года. В годы второй мировой войны эскортировал конвои, был одним из самых активно действовавших кораблей итальянского флота. 11 сентября 1943 года был захвачен немцами в Фиуме. Экипажу удалось вывести из строя механизмы. Ремонт затянулся, и только 14 октября 1944 года корабль вошел в строй. Незадолго до этого он был переименован в " ТА-44", зачислен в состав 1-й эскортной фло тилии. Единственной операцией корабля стало со провождение минного заградителя " Кебитц" на постановку мин. Потоплен 17 февраля 1945 года в порту Триеста во время налета британской авиа ции. Разобран в 1949 году, вместе с корпусами линкоров "Конте ди Кавур" и "Имперо".

Тип "ТА-48"

Бывший австро-венгерский миноносец. В состав Кригсмарине вошел всего один корабль. Его тактико-технические элементы были следую-щиеми:

Водоизмещение: 266 т (стандартное), 325 т (в полном грузу).

Размерения: длина 58,2 м (по ватерлинии), 57,2 (между перпендикулярами), осадка 5,7 м .

Механизмы: 2 котла Ярроу, 2 турбины Пар-сонса. Мощность механизмов 5000 л.с. Скорость хода 28 узлов. Запас топлива 24,3 т (нефти) и 18,2 угля. Дальность плавания 980 миль со скоростью 16 узлов.

Вооружение: 2 66-мм орудия, 2 пулемета и 4 457-мм торпедных аппарата.

Экипаж: 38 человек.

Миноносец за всю долгую службу ни разу не модернизировали.

"ТА-48". З аложен 22 октября 19 13 года для Австро-Венгрии под названием "78Т" в Триесте на верфи Стабилементо, спущен на воду 4 марта 1914 года, вошел в состав флота 23 августа 1914 года. Провоевал всю первую мировую войну. После ее окончания и распада империи передан Югославии и переименован в " Т-3". 17 апреля 1941 года захвачен итальянцами и вошел в состав итальянского флота, не изменив названия. 16 сентября во время стоянки в Фиуме захвачен немцами. 16 октября переименован в "ТА-48". 15 августа 1944 года передан Хорватии. Служив под немецким и хорватским флагами, нес дозоры и эскортировал конвои в северную Адриатику. 14 декабря 1944 года немцы вернули себе корабль. 20 февраля 1945 г. потоплен союзной авиацией в Триесте. Поднят 10 мая 1946 года. Разобран в 1947-1948 годах.

Тип "ТА-49"

Относился к большой серии 600-тонных миноносцев, построенных в рамках Лондонского соглашения. Проект был разработан в 1935-1936 году конструктором генералом Густаво Боццони.

Водоизмещение: 681 т (стандартное), 1011 т (в полном грузу).

Размерения: длина 82 м (наибольшая), 75 (между перпендикулярами), ширина 7,92 м, осадка средняя от 2,82 до 3,09 м.

Механизмы: 2 котла Ярроу, 2 турбины Този.

Мощность механизмов 19000 л.с. Скорость хода 34 узла. Запас топлива 110 т (нефти). Дальность плавания 1200 миль со скоростью 20 узлов.

Вооружение: 3 100-мм орудия, 8 13,2 пулеметов, 4 457-мм торпедных аппарата и 20 мин заграждения. В 1940-1943 гг после ряда модернизации зенитное вооружение состояло из 9 20-мм автоматов.

Экипаж: 119 человек.

"ТА-49". 7 декабря 1936 года на верфи CNQ в Фиуме заложен для итальянского флота новый миноносец, получивший название "Лира". Спущен на воду 12 сентября 1937 года, построен 1 января 1938 года. Принимал участие во второй мировой войне. 9 сентября 1943 года затоплен экипажем. 15 мая 1944 года поднят немцами. 4 ноября 1944 года погиб во время очередного налета на Ла Специю. После войны разобран.

Миноносец "ТА-49" (Наружный вид. 1944 г.)

Миноносцы "Пантер", "Леопард", "Тигр" (Наружный вид. 1940 г.)

Тип "Лёве"

В середине 30-х годов норвежский военноморской флот представлял из себя " музей" воен но-морской техники. В 1935 году была спроектирована серия не бол ьших пр и брежных миноносцев, которая была разделена на две очень похожие небольшие серии. Всего было по строено 6 кораблей. Один "Gyller" был захвачен Германией, два погибли в апреле 1940 года. Так тико-технические элементы кораблей были следу ющими:

Водоизмещение: 606 т (стандартное), 719 т (в полном грузу).

Размерения: длина 74,3 м (наибольшая), 72 м (между перпендикулярами), ширина 7,8 м, осадка 2,1 м (средняя).

Механизмы: 3 котла Ярроу, 2 турбины Де Лаваль с зубчатой передачей. Мощность механизмов 12500 л.с. Скорость хода 30 узлов. Запас топлива 102 т (нефти). Дальность плавания 3500 миль со скоростью 15 узлов.

Вооружение: 3 102-мм орудия, 1 40-мм, 2 12,9мм пулемета, 2 533-мм торпедных аппарата.

Экипаж: 75 человек.

Во время службы в составе Кригсмарине были проведены следующие работы: в январе 1941 года снят кормовой торпедный аппарат, вместе с баковым орудием, а на его место установлен 20-мм зенитный автомат. Демонтировано возвышенное кормовое орудие, на место которого так же установили 20-мм зенитный автомат.

"Лёве". В 1936 года на казенной военноморской верфи в Хортене был заложен миноносец "Gyller". Спущен на воду 7 июля 1938 года, построен 1 августа 1939 года. 11 апреля 1940 года был захвачен немцами в Крастианзанде. 20 апреля 1940 года вошел в состав Кригсмарине. До ноября 1940 года числился в составе 7-й флотилии миноносцев. Миноносец выполнял различные задачи в водах южной Норвегии, в Скагерраке и Каттегате. В декабре 1940 года флотилия была расформирована, и "Лёве" передали в состав 27й учебной флотилии подводных лодок в качестве торпедолова. Фактически корабль находился в непосредственном подчинении командующего подводными лодками и всю войну обеспечивал боевую подготовку.

Единственной боевой операцией стало эскортирование лайнера "Вильгельм Густлов". Но "Лёве" не мог выполнить эту задачу из-за отсутствия средств обнаружения подводных лодок. 30 января лайнер был потоплен советской подводной лодкой. " С -13" (капитан 3-го ранга А.И. Маринеско). Единственное, что смог сделать миноносец, это подобрать из воды 252 человека. После окончания войны в мае 1945 года возвращен Норвегии, и кораблю вернули его имя. В 50-е годы переоборудован в противолодочный фрегат. В 1962 году исключен из списков флота и разобран.

Тип "Пантер"

Относились к слегка измененному типу "Слейпнер". Тактико-технические элементы были следующими:

Водоизмещение: 642 т (стандартное),

Размерения: длина 74 м (между перпендикулярами), ширина 7,8 м, осадка 3 м (средняя).

Механизмы: 3 котла Ярроу, 2 турбины Де Лаваль с зубчатой передачей. Мощность механизмов 12500 л.с. Скорость хода 30 узлов. Запас топлива 102 т (нефти). Дальность плавания 1500 миль со скоростью 16 узлов.

Вооружение: 2 102-мм орудия, 1 40-мм, 2 12,7мм пулемета, 2 533-мм торпедных аппарата.

Экипаж: 75 человек.

Модернизация, в связи со спецификой службы к 1941-1942 году было снято одно из орудий и торпедный аппарат и установлены 4 дополнительных 20мм зенитных автомата.

"Пантер". В 1938 году на военно-морской верфи в Хартоне заложили миноносец, получивший название "Один". 17 января 1939 года (по другим данным, 24 января) спущен на воду, 17 сентября этого же года вошел в состав норвежского флота. 11 апреля 1940 года захвачен немцами в Кристианзанде, 23 апреля на корабле подняли немецкий флаг, и он был переименован в "Пантер". Первоначально миноносец входил в состав 7-й флотилии. В декабре 1940 года передан в состав 27-й флотилии подводных лодок. 1 января 1942 года переклассифицирован в торпедолов. В 1945 году возвращен Норвегии под своим прежним названием. В 1948 году начались работы по переоборудованию в противолодочный фрегат. После завершения модернизации прослужил до 1958 года и выведен в резерв. Исключен из списков флота в 1962 году, вскоре разобран.

"Леопард". Заложен под названием "Бал-дер" в 1938 году на Военно-морской верфи в Хартоне. 11 октября 1939 года спущен на воду. В апреле 1940 захвачен немцами у достроечной стенки. 26 июля 1940 года вошел в состав Кригс-марине под названием "Леопард". Служба корабля была аналогична "Пантеру". Возвращен Норвегии. В 1949 году переоборудован в противолодочный фрегат. В 1962 году исключен из списков флота и разобран в Ставангере.

"Тигр". Заложен в 1938 году на Военноморской верфи в Fredikstad. Первоначально назывался "Тор". Спущен на воду 9 сентября 1938 года. 1 апреля 1940 года затоплен у достроечной стенки, но уже 16 апреля поднят. 13 июля 1940 года переименован в "Тигр". Служба под немецким флагом была такой же, как у " Пантер". В 1945 году возвращен Норвегии и вновь переименован в "Тор". В начале 50-х годов переоборудован в противолодочный фрегат. В 1962 году исключен из списков флота и разобран.

Тип "Т-61"

Корабли этого проекта можно назвать уникальными. Их история началась в мае 1940 года, когда Вермахт оккупировал Голландию. При обследовании верфей "Дроогдок" в Роттердаме и "Де Шельде"" в Висингене были обнаружены затопленные корпуса эсминцев " Тьерк Хиддес", " Жеральд Колленбург", "Филлип ван Алмонде". Все были подняты, но достраивать решили только " Жеральд Колленберг". Этот корабль вошел в состав немецкого флота как "ZH-1". От достройки остальных отказались. Их механизмы решили использовать для новых кораблей, для чего немецкие конструкторы разработали проект "Zerstorer 1940" (потом название изменили на "Flotten torpedoboote 1940"). Первоначально в распоряжении немцев оказалось 4 комплекта главной энергетической установки и некоторое количество запасных частей, но вскоре был выдан заказ на строительство еще 8 таких комплектов, а позднее заказ увеличили до 11. Ни один корабль этой серии не вошел в состав Кригсмарине. Построенные для немцев механизмы были установлены уже на послевоенные эсминцы типа "Холланд".

Вклад Голландии в развитие немецкого флота был огромен и без этой серии миноносцев. Так из 131 тральщика проекта "40" 60 были построены голландцами. То же самое можно сказать и о строительстве быстроходных десантных барж. Многие немецкие корабли прошли ремонт на голландских верфях.

Водоизмещение: 1957 т (стандартное), 2587 т (полное)

Размерения: длина 114,5 м (наибольшая), 110 м (по конструктивной ватерлинии), ширина 11,25 м, осадка 3,4 м (средняя).

Корпус был разделен на 13 отсеков, двойное дно простиралось на 90% длины корабля.

Механизмы: 3 котла низкого давления системы Ярроу Веркспоор, 2 турбины Парсонса с зубчатой передачей. На миноносцах было три котельных отделения, за которыми находились два турбинных отделения. Мощность механизмов 49500 л.с. Планируемая скорость хода 35 узлов, запас топлива 561 т (нефти), дальность плавания 23 50 миль со скоростью 19 узлов.

Вооружение: 4 127-мм орудия, в двух группах, на баке и юте; при этом орудие № 2 и 3 были возвышенными. Система управления огнем включала дальномер с базой 3 м на верхнем мостике и визирный пост. На кормовой надстройке стоял 4-метровый дальномер. Малокалиберная зенитная артиллерия состояла из 4 37-мм орудий в двух спаренных установках, установленных на площадке, за трубой, 16 20-мм зенитных автоматов в четырех четырехствольных установках, 2 из которых были установлены на верхних крыльях мостика, а две на площадке между торпедными аппаратами и 2 четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата. Торпедные аппараты наводились на цель с помощью гидравлики. Система управления огнем позволяла производить'выстрел как непосредственно с аппарата, так и с помощью центральной наводки, которая состояла из визирного поста, и хорошо оборудованного центрального автомата стрельбы. Резервных торпед не было. Предусматривалась возможность постановки 50 мин заграждения, имелись 4 бомбомета, 8 бомбосбрасывателей и 32 глубинные бомбы.

Экипаж: 231 человек (8 офицеров).

"Т-61". 19 ноября 1940 года верфи ВилтонФисенорд в Шниедаме был заказан головной миноносец проекта 1940 года. Заложен в 1942 году, спущен на воду 15 августа 1942 года. Союзные армии приближались, поэтому было принято решение увести корпус в Киль. 12 сентября 1944 г. "Т-61" вывели на буксире в составе конвоя 1275 (эскорт 7 сторожевых кораблей 20-й флотилии). В этот же день караван был атакован британской авиацией (143-й эскадрильи "Бофайтеров"), это произошло у западных Фризских островов, район Ден Хельдерн. Миноносец получил попадания несколькими бомбами и ракетами. Попытки посадить корабль на мель успехом не увенчались, и его корпус затонул. По другим данным, корабль был посажен на мель и разобран после войны.

"Т-62". В этот же день эта же верфь получила заказ на строительство еще одного миноносца. Заводской номер 692. Спущен на воду 1 апреля 1942 года. На воду спущен не был. Разобран на стапеле.

"Т -63". 19 ноября 1940 года на верфи "Дроогдок" в Роттердаме был заказан миноносец. Заводской номер 243. Заложен 1 июля 1942 года, спущен на воду 28 октября 1944 года. Отбуксирован в Германию. После окончания войны был обнаружен союзниками в Киле. Не попал под раздел немецкого флота. 31 декабря 1946 года был потоплен в проливе Скагеррак с грузом химического оружия.

"Т-64".Заказан 19 ноября 1940 года. Заводской номер 244. Заложен 1 апреля 1942 года на верфи "Дроогдок" а Роттердаме. Спущен не был, разобран на стапеле.

"Т-65". Первоначально был заказан 19 ноября 1940 года на верфи " Де Шельде" в Висингене. Окончательный заказ сделан 6 января 1941 года. Заводской номер 224. Заложен 1 декабря 1942 года, спущен на воду 8 июля 1944 года. Из-за резкого ухудшения военной обстановки решили отбуксировать корабль в Германию. 8 сентября 1944 года в составе конвоя 1277 отбуксирован в Бремен. Принято решение о достройке миноносца на заводе "Шихау" в Эльбинге. Но миноносец довели только до Пиллау, а затем отбуксировали обратно в Бремен. 2 июля 1946 года был затоплен американцами с грузом химического оружия. Существует версия о затоплении экипажем 3 мая 1945 года.

"Т-66". Первоначально был заказан 19 ноября 1940 года на верфи " Де Шельде" в Вмесин-гене. Окончательный заказ сделан 6 января 1941 года. Заводской номер 225. Заложен 1 декабря 1942 года, спущен на воду 29 июля 1944 года. Что было с корпусом дальше – неизвестно.

"Т-67". Заказан 19 ноября 1940 года верфи "Neperlandsche Scheepsbouw" в Амстердаме. Заводской номер 305. Вскоре от заказа отказались из- за загрузки верфи строившимися транспортными судами по программе "Ганза". Повторно заказ выдан 6 мая 1943 года верфи "Де Шельде" в Висингене. Заводской номер 257. Заложен 23 ноября 1943 года. 19 октября 1944 года поврежден в результате налета авиации. Разобран в ноябре-декабре 1945 года.

"Т-68". Заказан 19 ноября 1940 года верфи "Neperlandsche Scheepsbouw" в Амстердаме. Заводской номер 306. Но из-за занятости предприятия строительством транспортов по программе " Ганза" заказ был передан заводу " Вилтон Фиенорд" в Шнеедаме. Новый заводской номер 699. Вероятно, не закладывался.

"Т-69". Заказан 3 мая 1941 года судостроительному заводу "Вилтон Фиенорд" в Шнеедаме. Заводской номер 693. Вероятная дата закладки: 1 апреля 1942 года. Дальнейшая судьба неизвестна.

"Т-70". Заказан 3 мая 1941 года роттердамской верфи "Дроогдок". Заводской номер 245. Заложен 1 апреля 1942 года на том же стапеле, что и "Т-64". Строительство приостановлено в апреле 1943 года. Разобран после войны. Планировалось присвоить номер 307.

"Т-71". Первоначально был заказан 16 декабря 1940 года. Заказ утвержден 6 января 1941 года. Верфь- строитель "Де Шельде" в Виссинге-не. Не был заложен. Заказ приостановлен в апреле 1943 года.

"Т-72". Заказан 3 мая 1941 года верфи "Nederlandsche Sheepsbouw". Заводской номер 309. Из-за занятости предприятия строительством транспортов в 1943 году заказ передали роттердамской верфи "Дроогдок". Не был заложен.

27 августа 1941 года выдали заказ на строительство еще 12 кораблей. Номера "Т-73"-"Т-85". Верфь-строитель "Вилтон Фиенорд". Заводские номера присвоили только "Т-73" и "Т-74", соответственно (794 и 705).

Приложение № 2 Корабли – иностранные аналоги немецких миноносцев

Тип "Ураган", пр. 1., (СССР).

Головной заложен в 1927 году.

Водоизмещение: 412 т (стандартное), 534 т (в полном грузу), размерения: 71,5x7,4x2,47 м., мощность механизмов: 6850 л.с., скорость хода 25,8 узлов, дальность плавания: 1500 миль со скоростью 16 узлов.

Вооружение: 2 102-мм, 4 45-мм, 2 7,62-мм, 1-3 450-мм ТА, 26 мин заграждения.

Экипаж: 101 человек.

Тип "Ястреб", пр. 29., (СССР).

Головной заложен в 1939 году.

Водоизмещение: 842 т (стандартное), 995 т (в полном грузу), размерения: 85,7x8,4x2,63 м., мощность механизмов: 23000 л.с., скорость хода 34 узла, дальность плавания: 2700 миль со скоростью 15 узлов.

Вооружение: 3 100-мм, 8 12,7-мм, 3 450-мм ТА, 24 мины заграждения.

Экипаж: 112 человек.

Тип "Хант", 2-я серия, (Великобритания).

Головной заложен в 1940 году.

Водоизмещение: 1067 т (стандартное), 1635 т (в полном грузу), размерения: 85,3x9,6x2,36 м., мощность механизмов: 19000 л.с., скорость хода 29 узлов, дальность плавания: 3600 миль со скоростью 14 узлов.

Вооружение: 6 102-мм, 4 40-мм.

Экипаж: 146 человек.

Тип "Томодзуру" (Япония).

Головной заложен в 1932 году.

Водоизмещение: 543 т (стандартное), 748 т (в полном грузу), размерения: 82x7,4x2,5 м., мощность механизмов: 11000 л.с., скорость хода 30 узла, дальность плавания: 9000 миль со скоростью 10 узлов.

Вооружение: 3 127-мм, 1 40-мм, 4 533-мм ТА.

Экипаж: 113 человек.

Тип "Матсу" (Япония).

Головной заложен в 1943 году.

Водоизмещение: 1282 т (стандартное), 1554 т (в полном грузу), размерения: 100x9,35x3,3 м., мощность механизмов: 19000 л.с., скорость хода 27,8 узла, дальность плавания: 4680 миль со скоростью 16 узлов.

Вооружение: 3 127-мм, 24 25-мм, 4 610-мм ТА.

Тип "Эвертс" (США).

Головной заложен в 1942 году.

Водоизмещение: 1211 т (стандартное), 1438 т (в полном грузу).

Размерения: 88,22x10,72x3,07 м.

Мощность механизмов: 6000 л.с.

Скорость хода 19,5 узлов.

Дальность плавания: 6000 миль со скоростью 19,5 узлов.

Вооружение: 3 76-мм, 9 20-мм.

Экипаж: 156 человек.

Тип "Раддероу" (США).

Головной заложен в 1943 году.

Водоизмещение: 1452 т (стандартное), 1839 т (в полном грузу), размерения: 93,27x11,28x3,25 м., мощность механизмов: 12 000 л.с., скорость хода 28 узлов, дальность плавания: 6000 миль со скоростью 12 узлов.

Вооружение: 2 127-мм, 4 40-мм, 8 20-мм, 3 533-мм ТА.

Экипаж: 220 человек.

Тип "Наяден" (Дания).

Головной заложен в 1942 году.

Водоизмещение: 794 т (стандартное), 906 т (в полном грузу), размерения: 86,2x8,32x3,5 м., мощность механизмов: 24 000 л.с., скорость хода 35 узлов.

Вооружение: 2 105-мм, 2 40-мм, 6 20-мм, 6 457-мм ТА.

Экипаж: 92 человека.

Тип "Мёльнер" (Швеция).

Головной заложен в 1941 году.

Водоизмещение: 762 т (стандартное), 975 т (в полном грузу), размерения: 78x8,1x2,7 м., мощность механизмов: 16000 л.с., скорость хода: 30 узлов,

дальность плавания: 12000 миль со скоростью 20 узлов..

Вооружение: 3 105-мм, 2 40-мм, 2 20-мм, 3 533-мм ТА.

Экипаж: 100 человек.

Примечание: Вышеуказанные аналоги могут вызвать ряд вопросов. Так, советские корабли типа "Ураган" и "Ястреб", которые у нас классифицируются как сторожевые, по характеристикам и заданию на проектирование позволяют отнести по германской классификации к миноносцам. В иностранной литературе они и классифицируются как миноносцы. В американском флоте основной задачей миноносцев было охранение конвоев, отсюда видно их слабое вооружение, а основной упор сделан на дальность плавания. Правда, была спроектирована серия и с более мощным вооружением. Итальянские, французские и норвежские миноносцы не включены, они описаны выше.

Сторожевой корабль типа “Ястреб", СССР. 1927 г

Эскортный миноносец типа "Хант". II серия. Англия, 1940 г.

Миноносец типа "Томодзуру". Япония, 1932 г.

Эскортный корабль типа "Раддероу". США, 19 43 г.

Организация миноносных сил Германского флота

Конец 20-х годов

1-я флотилия (порт базирования Свинемюнде).

1-я полуфлотилия: "G-7", "G-8", "G-10", "G-11".

2-я полуфлотилия: "Т-151", "Т-153", "Т- 156", "Т-158".

2-я флотилия (Вильгельмсгафен).

3-я флотилия: "Илтис", "Ягуар", "Тигр", "Вольф".

4-я полуфлотилия: "Фальк", "Кондор", "Мёве", "Альбатрос".

В 1936 году

2-я флотилия: "Альбатрос", "Леопард", "Лухс, "Зееадлер" (Свинемюнде).

3-я флотилия: "Илтис", "Ягуар", "Тигр", "Вольф" (Вильгельмсгсфен).

4-я флотилия: "Фальк", "Кондор", "Мёве" (Вильгельмсгафен).

Весна 1938 года

3-я флотилия (с 1 июня 1938 года 6-я): "Тигр", "Илтис", "Вольф" (Вильгельмсгафен).

4-я флотилия: "Леопард", "Лухс", "Зееадлер" (Вильгельмсгафен)

5-я флотилия: "Гриф", "Альбатрос", "Мёве" (Вильгельмсгафен).

(Не упомянуты корабли, находившиеся в резерве).

Сентябрь 1939 года

5-я флотилия: "Гриф", "Мёве", "Альбатрос", "Кондор", "Ягуар".

6-я флотилия: "Леопард", "Зееадлер", " Илтис".

Тактические бортовые знаки немецких миноносцев

"Мёве" -МО, "Зееадлер" -SE, "Гриф" -GR, "Альбатрос" -AT, "Кондор" -КО, "Фальк" -FK, "Вольф" -WO, WL, "Илтис" -IL, "Лухс" -LU, "Тигр" -TG, "Ягуар" -JA, JR, "Леопард" -LP.

Литература

1. Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР, 1928-1945. – М.: Воениздат,1988.

2. Бережной С.С. Трофеи и репарации ВМФ СССР. Якутск, 1994.

3. Бизли П. Разведка особого назначения. М.: Прогресс, 1981.

4. Богатырев С. В. Потери боевых кораблей и катеров ВМФ СССР в период Великой Отечественной войны 1941-1945.Львов ИПГ. "Марина-Посейдон", 1994.

5. Богатырев С.В., Ларинцев Р.И. Морская война в Заполярье 1941-1945. Львов ИПГ. "Марина-Посейдон", 1994.

6. Боевая летопись Военно Морского флота 1941-1942. М.: Воениздат, 1992.

7. Дениц К. Подводный флот Рейха. Смоленск."Руссич", 1999.

9. Майстер Ю. Война в Восточно-европейских водах 1941-1945. Вып. 5 (часть 1, 2).- М.: Черо, 1995-1996.

10. История Отечественного судостроения. Т. 4. СПб: "Судостроение", 1996.

11. Платонов А.В., Апальков Ю.В. Боевые корабли Германии 1939-1945. СПб, 1995.

13. Платонов А. В. Советские боевые корабли 1941-1945. ч. III. Подводные лодки. СПб, 1996.

14. Самотейкин Е.М. Растоптанный нейтралитет. М.: ИМО.1971.

15. Трибуц В.Ф. Балтийцы наступают. Калининградское книжное издательство. Калининград. 1968.

16. Ширер У. Взлет и падение Третьего Рейха, т. 1, 2. М.: Воениздат, 1991.

17. Brown D. Warship losses of world war two. L: 1990.

18. Brescia M. Cacciatorpedenire classe "Navigator!". Parma, 1995.

19. Conway's. all the world Fihting ships 1922-1945. L: 1980.

20. Conway's. all the world Fihting ships 1906-1921. L: 1985.

21. Groner E. Die deutsche Kriegsshiffe 1815-1945. Bd. 1-2. Munchen, 1982.

22. Hildebrand E. Die deutschen Kriegsshiffe. Bd 1-6 Herford, 1979-1982.

23. Kaczmarek R. Zamaskowane korsarze kriegsmarine. Tarnowskie Gorv, 1997.

24. Klapdor N. Der Zerstorer "Friedrich Inn". Hamburg, Berlin, Bonn, 1996.

25. Rohwer J. Hummelhen G. Chronology of the War at sea 1939-1945. Annapolis, 1992.

26. Rohwer J. Allied submarine atacks of world war two. European theatre of operations. L: 1997.

27. Ruge F. The Soviets as Naval Opponents 1941-1945. Cambridge, 1979.

28. Whitley M.J. German cruisers of world war two. Annapolis, 1987.

29. Whitley M.J. Zerstorer im Zweiten Weltkrieg. Stuttgart, 1991

30. Whitley M.J. German destroyers of of world war two. Annapolis, 1991.

31. Whitley M. J. Deutsche See streitkrafte, 1939-1945. Einsatzim Kostenworfeld . Stuttgart, 1995.

32. Marine Rundshau 10. 1983.

33. Okrety Wojehne, 2. 1993, 12-26.

34. Warship international, 1978-1990.

Во время шторма

Миноносцы в походе

Миноносец "Тигр

Миноносцы "Вольф"

"Меве"

"Ягуар"

Миноносец "Фальк"

Возвращение в базу

Миноносцы в базе

Миноносец "Меве"

На миноносце "Кондор"

Герой первой мировой войны Макс Шульц на "Тигре"

Перед минной постановкой

Миноносцы "Гоиф"

"Лухс"

Миноносцы "Фальк"

"Ильтис"

Миноносцы в базе

Миноносцы "Зееадлер "

"Вольф"

Миноносцы в совместном плавании (с рисунков того времени)

Миноносец уходит на боевое задание

"Ильтис" в доке. 1940 г.

Миноносец "Кондор" в доке после подрыва на мине. 1944 г.

В бушующем море

Миноносцы "Т-1"

"Т-2"

"Т-4"

Миноносцы "Т-8"

"Т-10"

"Т-14"

Миноносцы "Т-10"

"Т-32"

Миноносец "Т-63" на достройке

Перед минной постановкой в Английском канале

Миноносцы "Т-23"

"Т-9"

Миноносцы "Т-35"

"Т-23”

Миноносцы "Т-11" (фото вверху),

"Т-37" в Вильгельмсгафене (в центре) и "Т-19"

Миноносец "Т-35" в 1945 г.

один из миноносцев в охранении тяжелого крейсера "Принц Ойген"

Миноносцы "Т-30"

"Т-32"

Миноносцы в базе

Миноносцы "Т-28" в 1943 г.

В сопровождении конвоя в феврале 1942 г.

"Т-3" в Гавре

Миноносцы "L'Alsacien" (б. "Т-23")

"Lorraine" (б."Т-28")

В 1939 году немецкий флот представлял внушительную силу и состоял в основном из новейших кораблей, но он не был готов к серьезной войне. В этом был виноват А. Гитлер, который заявил адмиралу Э. Редеру, что до 1946 года войны с Англией не будет, и программа развития военно-морского флота была разработана исходя из этой даты. Но авантюрная политика А. Гитлера привела к началу войны в 1939 году. Самыми удачными оказались ранние веймарские миноносцы, а также "Флотские миноносцы 39". Именно они вынесли на своих плечах основную тяжесть морской войны.

Content

Сергей Борисович Трубицын
Миноносцы и эскортные корабли Германии. 1927-1945 гг.

Введение

Миноносцы проекта 23 («птичья серия»)

”Мёве”

"Зееадлер "

"Гриф"

Миноносец "Гриф"

"Альбатрос"

"Кондор"

"Фальк"

Миноносцы проекта 24 («звериная серия»)

"Вольф"

"Ильтис"

"Лухс"

"Тигр"

"Ягуар"

"Леопард"

"Вествалл".

Миноносцы проекта 1935 года

"Т-1 "

"Т-2"

"Т-3".

"Т-4".

"Т-5".

"Т-6".

"Т-7"

"Т-8".

"Т-9"

"Т-10".

"Т-11".

"Т–12".

Миноносцы проекта 1937 года

"Т-13".

"Т-14".

"Т-15".

"Т-16".

"Т-17".

"Т-18".

"Т-19".

"Т-20".

"Т-21".

Миноносцы проекта 1939 года (Flotten torpedoboote)

"Т-22".

"Т-23”.

"Т-24".

"Т-25".

"Т-26".

"Т-27".

"Т-28".

"Т-29".

"Т-30".

"Т-31".

"Т-32".

"Т-33".

"Т-34".

"Т-35".

"Т-36".

Неосуществленные проекты Миноносцы проекта 1941 года (Flottentorpedoboote 1941)

Миноносцы проекта 1942 года (Flottentorpedoboote 1942)

Эскортные корабли (F-boot’bi)

Проекты эскортных кораблей

Приложения

Приложение № 1 Трофейные миноносцы

Тип "ТА-1"

Тип "ТА-9"

Тип "ТА-14"

Тип "ТА-15"

Тип "ТА-16"

Тип "ТА-17"

Тип "ТА-20"

Тип "ТА-21"

Тип "ТА-22"

Тип "ТА-23"

Тип "ТА-24"

Тип "ТА-31"

Тип "ТА-32"

Тип "ТА-33"

Тип "ТА-34"

Тип "ТА-43"

Тип "ТА-44"

Тип "ТА-48"

Тип "ТА-49"

Тип "Лёве"

Тип "Пантер"

Тип "Т-61"

Приложение № 2 Корабли – иностранные аналоги немецких миноносцев

Литература