А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

Боевые корабли Германии 1939 – 1945

Корабли и сражения

Санкт-Петербург 1995 г. – 135 c.

Научно-популярное издание

Подготовка к изданию осуществлена редакцией альманаха "Корабли и сражения"

Редактор В. В. Арбузов, литературный редактор Е. В. Владимирова, технический редактор С. Н. Редников, корректор С. В. Субботина

Обложка:

на 1-й стр. – броненосец "Адмирал Шеер" и крейсер "Кельн" в Гамбурге,

на 2-ой стр. – линейный корабль "Бисмарк" (вверху) и линейный крейсер "Шарнхорст",

на 3-ей стр.- тяжелый крейсер "БлюхерР (вверху) и крейсер "Нюрнберг",

на 4-ой стр. – линейный корабль "Бисмарк".

Все фото из собрания В. В. Скопцова (г. Одесса).

От авторов

Данная работа, выполненная в форме справочника,является единственной в своем роде и не имеет аналогов в России. В ней впервые в нашей стране обобщены основные сведения о боевых кораблях основных классов специальной постройки, привлекавшихся для решения боевых задач на море в интересах ВМС Германии. Для крупных надводных кораблей и подводных лодок наряду с основными тактико-техническими элементами приведены основные моменты их боевой деятельности в годы войны. При этом особое внимание уделено ведению боевых действий против ВМФ СССР и в оперативных зонах советских Северного, Балтийского и Черноморского флотов. Последнее принципиально отличает данный справочник от других аналогичных работ, как у нас в стране, так и за рубежом, и позволяет наглядно увидеть реальный ущерб, нанесенный германским флотом советскому и наоборот.

Работа написана группой авторов под руководством кандидата военных наук А. В. Платонова. Им лично написано введение, заключение, а также главы I, II, IV и V. Глава III написана А. В. Платоновым и Ю. В. Апальковым. Иллюстрации выполнены Ю. В. Апальковым.

Некоторые сокращения, принятые в справочнике

ав – авианосец

авк – конвойный авианосец

аал – легкий авианосец

авт – тяжелый авианосец

АУ – артиллерийская установка

ббо – броненосец береговой обороны

бр – броненосец

б. – бухта

бка – бронекатер

БРТ – брутто-регистровая тонна

вмб – военно-морская база

ВМВ – вторая мировая война

ВМС – военно-морские силы

ВМФ – Военно-Морской Флот, военно-морской флот

ВН – вертикальное наведение

ГСМ – гидросамолет

г. – город

гису – гидрографическое судно

ГК – главный калибр

ед. – единица (один корабль)

зал. – залив

зн – надводный минный заградитель

зп – подводный минный заградитель

ЗК – зенитный калибр

ЗК ББ – зенитный калибр ближнего боя

ЗК ДБ – зенитный калибр дальнего боя

зен. – зенитная

кат. – катапульта

катщ – катерный тральщик

кб – кабельтов (…)

KBЛ – конструктивная ватерлиния

кор – корвет

кр – крейсер

кр. – крейсерская

крв – вспомогательный крейсер

крл – легкий крейсер

крт – тяжелый крейсер

лк – линейный корабль

лкр – линейный крейсер

л. с. – лошадиная сила

м – миноносец

м. – мыс

м-к – маяк ,

нк – надводный корабль

НУРС – неуправляемый реактивный снаряд

о. – остров

о-ва – острова

ПВО – противовоздушная оборона

пл – подводная лодка

ПЛО – противолодочная оборона

п-ов – полуостров

пр – пролив

пр. – проект

ПМВ – первая мировая война

пул. – пулемет

ПУС – приборы управления стрельбой

р. – река

р-н – район

ска – сторожевой катер

скр – сторожевой корабль

ТА – торпедный аппарат

табл. – таблица

тка – торпедный катер

ТЗА – турбозубчатый агрегат

тр – транспорт

ТТ – торпедная труба

тщ – тральщик

ун. – универсальная

фр – фрегат

эм – эсминец, эскадренный миноносец

Введение

Почти полвека прошло с окончания самой кровавой и разрушительной войны в истории человечества. Последующие годы тоже нельзя назвать исключительно мирными и созидательными, однако ужас мировой бойни до сих пор не стирается в памяти людей. Но чтобы никогда не повторилось то, что уже начинает забываться, необходимо знать ВСЕ о той войне, о причинах, ее породивших, о том как мир пришел к той трагической черте, за которой прах десятков миллионов людей, большая половина которых – наши соотечественники.

Война на море, в ее ретроспективном рассмотрении применительно ко второй мировой, играла для разных стран неодинаковую роль в их вооруженной борьбе – от жизненно важной для Великобритании до сравнительно вспомогательной для Советского Союза. Но независимо от этого военные действия охватили все океаны земли, и главным противником на море нашей страны и ее союзников были военно-морские силы Германии. В целом вооруженное силы этой страны были одними из самых совершенных и многочисленных в мире, что нельзя сказать о германском флоте, который, наоборот, считался сравнительно малочисленным. Однако ни один корабль или судно стран – противников Германии не могли чувствовать себя в полной безопасности ни в одной точке мирового океана.

Что же это был за флот, что позволяло ему столь успешно вести боевые действия с явно превосходящим противником?

Временем зарождения германского военного флота считается XV век – период первого расцвета Ганзы. Но ее вряд ли можно считать источником традиций нарождавшейся военной силы. В подтверждение приведем слова адмирала Тирпица: "Со времени исчезновения Ганзейского союза наш народ оставался чуждым морю и не осознавал его значение. Ганзейский союз не мог оставить в наследство длительное воздействие на наш образ мышления, так как базировался не на германскую государственность, а на отдельные, слабо друг с другом связанные города, которые не могут иметь глубоких традиций, идущих в будущее”1 .

Правильнее считать, что история германского флота началась во второй половине XIX века, когда произошло окончательное объединение страны и вступление Германии в стадию капитализма. Бурное развитие промышленности, с лучшей для того времени технологией, подготовило экономическую базу для создания боевых кораблей, обладавших по сравнению, например, с британскими большей живучестью, имевших отличное артиллерийское и торпедное оружие и связь, высокие маневренные качества. Общий . высокий образовательный уровень в стране позволил укомплектовать эти корабли хорошо обученными командами, в совершенстве владевшими довольно сложной для того времени военной техникой. Германский флот перед первой мировой войной представлял собой высококачественную, отлично организованную и обученную силу. Однако вопросы стратегического и оперативного использования этой первоклассной силы были разработаны слабо, и основная часть некогда грозного флота нашла свою могилу не в бою, а в главной базе британского флота – Скапа-Флоу.

Версальский договор лишил Германию современных военных кораблей. Ей было разрешено иметь 6 броненосцев, 6 легких крейсеров, контр-миноносцев (эсминцев) и 12 миноносцев. Постройка и приобретение подводных лодок, создание морской авиации запрещались . Договор зафиксировал также предельные сроки службы кораблей: для линейных кораблей (броненосцев) – 20 лет, для крейсеров и миноносцев – 15 лет. Водоизмещение новых кораблей было ограничено 10 ООО тоннами для тяжелых артиллерийских кораблей, 6000 тоннами для легких крейсеров, 800 тоннами для эскадренных миноносцев (контр-миноносцев) и 200 тоннами для миноносцев. Этот договор свел германский флот к полному ничтожеству. Под стать корабельному составу оказалась и судостроительная промышленность. Производственные мощности пострадали от военных действий, репартационных поставок и оккупации Рура, перестал быть частью Германии Данциг с его колоссальной судостроительной фирмой "Шихау". Для широкой модернизации промышленности не хватало средств, тем более что Германия лишилась колоний. А ведь совсем недавно, при реализации программы строительства кайзеровского флота, одновременно в постройке находилось до 10 линкоров и 4 линейных крейсеров, причем сроки постройки линейных кораблей составили в среднем 3 года, линейных крейсеров 2,5-3 года, легких крейсеров до двух лет, а эсминцев три-шесть месяцев! Собственно говоря, в начале двадцатых годов и строить было нечего – по Версальскому договору первые боевые корабли на замену существующим могли появиться лишь в 1925 г.

Однако к 1923 г. обстановка стала меняться. Благодаря так называемому "плану Дауэса" оккупация Рура прекращалась, предоставлялись кредиты для возрождения германской экономики и военного потенциала. Только в 1923-29 гг. Германия получила около 4 миллиардов долларов иностранных займов. Финансовая поддержка, прежде всего США и Великобритании, дала возможность германским монополиям в течение 5-6 лет возродить тяжелую индустрию и мощную военную промышленность.

После длительного перерыва в 1921 г. началось строительство крейсеров, в 1924 г. – торпедных катеров, в 1928 г. – броненосцев, в 1929 г. – тральщиков, в 1933 г. – линейных крейсеров и "тайно" на отечественных верфях подводных лодок, в 1934 г. – эсминцев и в 1935 г., после подписания Англо-Германского морского соглашения, – тяжелых крейсеров и линейных кораблей.

Опыт первой мировой войны и жесткие рамки Версальского договора, большие достижения во многих отраслях германской промышленности заставляли немцев искать нетрадиционные пути в военном судостроении, смело внедрять новейшие достижения мировой теории и практики строительства боевых кораблей, зачастую даже еще по-настоящему не опробированных. Так, широко применялась электросварка, алюминиевые сплавы и пластмассы для снижения весовых характеристик. Для сокращения сроков постройки подводных лодок и малых надводных кораблей использовалась секционная сборка. При этом германские корабли традиционно отличала высокая живучесть, хорошее качество оружия и механизмов, прекрасная оптика. К началу второй мировой войны германское судостроение практически могло создать для военно-морского флота корабли любого класса с тактико-техническими элементами, не уступавшими лучшим мировым образцам.

18 июня 1935 г. в Лондоне было подписано Англо- Германское морское соглашение об изменении соотношения военно-морских сил этих двух государств. Отныне германский флот мог достигать 35% от британского. Согласно этому документу, немцам разрешалось иметь подводные лодки, причем их суммарное водоизмещение могло достигать 100% от аналогичного "владычицы морей". По сути это соглашение легализовало перевооружение германского флота. Действия англичан как будто бы абсурдны, однако это не так. С одной стороны, они видели, что Германия уже фактически нарушает Версальский договор, и хотели сделать этот процесс управляемым. С другой стороны, 35% от флота Великобритании – уровень вполне достаточный для господства германского флота на Балтике, что соответствовало британским интересам . Наряду с созданием нового флота, в Германии, как и в других странах, шло осмысление опыта первой мировой войны и разрабатывались концепции применения сил на море в новых условиях. Основным авторитетом в данной области германские моряки признавали вице-адмирала О. Грооса. Цель морской войны он видел "в задержании тех кораблей, которые перебрасывают грузы и войска, обслуживают собственную торговлю и перевозку своих войск”4 . Владение морскими путями отождествлялось с владением морем. Причем господство на море увязывалось с господством в воздухе. По мнению Грооса, "владение морем может быть общим и местным, длительным и временным, но лишь в редчайшем случае – абсолютным и бесспорным …" . Таким образом, теоретически обосновывалась возможность господства в каком-то отдельно взятом районе путем сосредоточения там основных сил более слабого флота и ведения активах боевых действий малыми силами в других районах для распыления сил более сильного флота. Как мы видим, впоследствии этот принцип оперативного применения сил широко использовался как Редером, так и Деницем. Лучшим способом завоевания господства на море Гроос считал разгром флота противника в генеральном сражении или блокирование его в базах. Эту задачу мог выполнить только линейный флот. Кроме генерального сражения, Гроос рассматривал и "операции второстепенного значения", под которыми он понимал набеговые действия эсминцев по главным силам противника в начале войны, действия подводных лодок против боевых кораблей и активные минные постановки. В целом все эти действия он связывал с вопросом "уравновешивания сил" с более сильным флотом для достижения успеха в генеральном сражении. Кроме блокады "военной", направленной против боевых сил флота противника, Гроос предусматривал и блокаду "экономическую". Главным средством "экономической" блокады он считал крейсера, в том числе подводные. Предлагалось использовать в качестве крейсеров и вооруженные вспомогательные суда. В принципе Гроос повторял доктрину кайзеровского флота, но если первая в некотором роде проповедовала уничтожение флота противника ради самого факта его уничтожения, то Гроос рассматривал устранение противостоящей силы на море в качестве условия д^я осуществления эффективной блокады, которая в конечном итоге должна была содействовать выводу противника из войны.

Практически во всех работах немецких авторов того времени поднимался вопрос о необходимости соответствия системы базирования задачам, стоящим перед военно-морским флотом. Особенно отчетливо эти вопросы просматриваются в работах вице-адмирала Вегенера6 и контр-адмирала Гадова7 . В этих работах прямо указывается на необходимость захвата французского побережья до Бреста, овладения Данией и Южной Норвегией. Кстати, Вегенер связывал необходимость захвата Норвегии с задачей пресечения северных коммуникаций России.

В работах Грооса в том числе формулировались основные опёративно-тактические требования к кораблям различных классов, которые во многом были реализованы в германских проектах. В частности, линейные корабли по Гроосу "… должны обладать способностью уничтожить любого противника и возможно дольше выдержать уничтожающий огонь противника, … тем более, что только у линейного корабля возможно развитие мощной артиллерии, противоминной обороны и максимальной живучести. Его мощная система бронирования против бомб, сильно развитая система борьбы за живучесть представляют действенный противовес одностороннему развитию подводных и воздушных сил" . Для крейсерской войны наиболее подходящими он считал корабли,"… обладающие следующими основными элементами: хорошие мореходные качества…; высокая скорость…; большой район плавания… Этим основным требованиям удовлетворяют небольшие крейсера или большие эсминцы, вооружение которых допускает многостороннее использование” . Эффективность действий крейсеров на коммуникациях планировалось значительно повысить за счет применения авиации как с самих крейсеров, так и с авианосцев10 . Считая авианосец "необходимым злом", так как он "является самым слабым местом современных флотов", "отвлекая на себя значительную часть своих морских сил и оставаясь в то же время легко уязвимым", капитан 1 ранга Пауль обосновая необходимость наличия у этих кораблей более сильного оборонительного вооружения, чем у легких боевых кораблей, и более высокой скорости по сравнению с тяжелыми боевыми кораблями противника .

В мае 1938 г. Гитлер объявил главнокомандующему ВМС адмиралу Редеру, что Великобритания является потенциальным противником, и потребовал соответствующей ориентации в подготовке флота к войне1 . Главное командование военно-морских сил создало комитет планирования с целью исследования новых проблем и задач, вставших перед флотом. Через некоторое время этот комитет пришел к выводу, что главная стратегическая задача ВМС – нарушение морских и океанских коммуникаций островной державы путем уничтожения ее торгового флота. Кроме оперативного плана использования флота, Гитлеру представили и два варианта его строительства. Первый вариант предусматривал ведение борьбы против судоходства Великобритании с помощью подводных лодок и броненосных кораблей-рейдеров. Этот вариант, с точки зрения Редера, не давал стопроцентной гарантии успеха, но зато позволял относительно быстро, с учетом ограниченных ассигнований на флот, подготовить его к предстоящей войне. Другой план предусматривал создание не очень значительного, но обладающего огромной ударной мощью флота, способного вести боевые действия против судоходства и против британских военно-морских сил. Этот вариант требовал много времени и ресурсов, но представлялся более перспективным, и Гитлер выбрал его, хотя и был предупрежден о том, что для осуществления второго варианта плана Германии нужно около 10 лет мира. Программой создания большого "сбалансированного" флота, названной "План Z", предусматривалось построить и иметь к 1948 г. 10 линейных кораблей и линейных крейсеров, 4 авианосца, 20 броненосцев и тяжелых крейсеров, 20 легких и 22 дозорных крейсера, 68 эсминцев и миноносцев, 249 подводных лодок, 10 минных заградителей, 75 торпедных катеров и 227 кораблей других классов. В январе 1939 г. Гитлер утвердил этот план, потребовав его выполнения в течение шести лет, то есть в 1944 году . 27 апреля 1939 г. Германия денонсировала Морское соглашение и тем самым однозначно заняла антибританскую позицию. Становилось очевидно, что реализовать план "Z” не представляется возможным, но Гитлер не изменил своих директив, полагая, что удастся избежать столкновения с Великобританией.

К началу второй мировой войны военно-морские силы Германии насчитывали 1 595 57 человек личного состава и имели 107 боевых кораблей, общим водоизмещением свыше 350 тыс. тонн, в том числе 86 новейших кораблей водоизмещением 250 тыс. тонн, построенных в период с 1933 по 1939 год14 .

Цель данной работы обобщить разрозненную информацию о составе, состоянии и судьбах боевых кораблей специальной постройки основных классов германского флота периода второй мировой войны, вспомогательных крейсеров-рейдеров, трофейных боевых кораблей. Особое внимание в справочнике уделяется судьбам тех кораблей, которые действовали в операционных зонах советских флотов.

Литература

1 О. Гроос. Учение о морской войне в свете опыта Мировой войны. М., 1930. С. 96.

2 Версальский мирный договор 1919. Советская Военная Энциклопедия. М., 1976. Т.2. С. 105.

3 У. Черчиль. Вторая мировая война. В 6 т. Т. I. М., 1955. С.127-131.

4 О. Гроос. Учение о морской войне в свете опыта Мировой войны. М., 1930. С. 146.

5 Там же. С. 158.

6 Вегенер. Морская стратегия мировой войны. Оперативнотактические взгляды германского флота. М., 1941. С. 42-83.

7 Гадов. Военно-морские базы. Оперативно-тактические взгляды германского флота. М., 1941. С. 116-128.

8 О. Гроос. Основы морской стратегии. Оперативно-тактические взгляды германского флота. М., 1941. С. 115.

9 Там же С. 114.

10 Пауль. Влияние воздушного оружия на морское оперативное искусство и на морскую тактику. Оперативно-тактические взгляды германского флота. М., 1941. С. 143.

11 Пауль. Влияние воздушного оружия на морское оперативное искусство и на морскую тактику. Оперативно-тактические взгляды германского флота. М., 1941. С. 135.

12 К. Дениц. Немецкие подводные лодки во второй мировой войне. М., 1964. С. 55.

13 История второй мировой войны 1939-1945 гг. М., 1974. Т. 2. С. 380.

14 Там же. С. 381.

Глава I Численность и организация германских военно-морских сил в предвоенный период и в ходе второй мировой войны

1.1. Строительство боевых кораблей

В предвоенный период строительство боевых кораблей было сосредоточено на шести крупных верфях, имевших богатый опыт создания кайзеровского флота. После начала второй мировой войны кораблестроительная база расширилась за счет возвращения в сферу германского бизнеса фирмы "Шихау", а также средних и даже мелких судостроительных предприятий, ранее военным кораблестроением не занимавшихся. Последние привлекались прежде всего для постройки (сборки) подводных лодок и боевых катеров. Как распределялось строительство боевых кораблей по годам в предвоенный период, показано в табл. 1.1.

Таблица 1.1 Строительство боевых кораблей по годам в предвоенный период

Тип корабля

1925

1926

1927

1928

1929

1930

1931

1932

1933

1934

1935

1936

1937

1938

1939

"Шарнхорст"

1

1

"Адмирал Шеер"

1

1

"Дейчланд"

1

"Адмирал Хиппер"

-

2

"Нюрнберг"

1

"Лейпциг"

1

"Кенигсберг"

1

2

"Эмден"

1

"Дихтер фон Родео"

2

4

"Леберихт Маасе"

7

7

2

"Ильтис"

3

3

"Меве"

1

2

2

1

"F"

8

2

"IX В"

1

"IX А"

3

5

"I А”

2

"VII В"

4

7

"VII А"

9

1

"IIC"

2

5

"II В"

7

11

"IIА"

6

Всего

1

1

2

5

5

2

1

0

1

1

14

31

10

19

27

1.2. Основные сведения об организации, базировании, комплектовании и боевой подготовке

К началу второй мировой войны ВМС Германии фактически имели две параллельные структуры: административную и оперативную. Первая была направлена на повседневное обеспечение подготовки флота к предстоящим военным действиям на море и охрану территориальных вод страны. Вторая должна была обеспечить гибкое оперативное боевое применение сил флота и управление ими с началом военных действий.

Во главе германских ВМС стояло Главное командование – "ОКМ", которое возглавлял гросс-адмирал Редер. В него входило семь управлений: командования, личного состава, защиты судоходства, ремонта, кораблестроения, административное и общее. Кроме этого, при главнокомандующем существовал его личный штаб руководства войной на море, возглавляемый контр-адмиралом Шнивиндом. Он же являлся начальником управления командования, которое фактически входило в этот штаб. Административная организация ВМС Германии в канун второй мировой войны показана на рис. 1.1.

В объединениях и соединениях флота имелись штабы, состав которых приведен в табл. 1.2. На командующего линейными силами замыкались находившиеся к тому времени в строю линейные крейсера "Гнейзенау" (флаг командующего флотом) и "Шарнхорст", а также броненосцы "Адмирал граф Шпее" (флаг командую^- э линейными силами), "Адмирал Шеер" и "Дейчланд". В разведывательные силы, помимо миноносцев и тральщиков, входили крейсера "Адмирал Хиппер", "Нюрнберг" (флаг командующего разведывательными силами), "Лейпциг" и "Кельн"

("Карлсруэ" к началу войны находился в ремонте). Флагманскими кораблями командующего миноносцами был эсминец "Z-1", а командующего тральщиками- старый миноносец "Т-196", Эскадренные миноносцы распределялись по дивизионам следующим образом:

– первый дивизион – "Z-2, -3, -4”;

– второй дивизион – "Z-5, -6, -7";

– третий дивизион – "Z-14, -15, -16";

– четвертый дивизион – "Z-20, -21, -22";

– пятый дивизион – "Z-17, -18, -19";

– шестой дивизион – "Z-8, -9, -10, -19;

– восьмой дивизион – "Z-11, -12, -13".

Рис. 1.1. Организация ВМС Германии в канун второй мировой войны.

В ходе воины общее количество флотилий эскадренных миноносцев достигало 10, восемь из которых были укомплектованы кораблями германской постройки, а 9-я и 10-я флотилии оперировали в Средиземном море и имели в своем составе трофейные корабли. Объединение эсминцев и миноносцев во флотилии зачастую носило чисто формальный характер, и корабли одного и того же соединения одновременно можно было встретить и в Норвегии, и на Балтике, и в Бискайском заливе.

В первую флотилию торпедных катеров входили "S-10"-"S-13", "S-18"-"S-21", во вторую флотилию -"S-6"-"S-9", "S-14"-"S-17". Во флотилию эскортных кораблей входили все сторожевые корабли типа "F", кроме "F-3” и "F-6".

Тральщики распределялись по соединениям следующим образом:

1-ая флотилия тральщиков – "М-1,-3,-4,-5,-7,- 8,-17,-20";

2-ая флотилия тральщиков – "М-2, -6, -9, -10, -11,-12,-21";

1-ая флотилия катерных тральщиков – "R-17" – "R-24";

2-ая флотилия катерных тральщиков – "R-25" – "R-32";

3-я флотилия катерных тральщиков – "R-33, -34,-35,-38".

Флагманской подводной лодкой командующего подводными силами считалась "U-26", а остальные подлодки входили во флотилии:

1-ая – "U-9,-13,-15,-17,-19,-21,-23";

2-ая – "U-25", "U-27"-"U-35";

3-я – "U-10,-12,-14,-16,-18,-20,-22,-24";

5-ая -"U-56"-”U-63";

6-ая – "U-37"-"U-44", "U-68";

7-ая – "U-45"-"U-48", "U-51, -52".

Таблица 1.2 Состав штабов соединений

Штаб

Начальник штаба

Офицер генерального штаба

Флаг-офицер

Инженер-механик

Интендант

Врач

Секретарь-интендант

Юрист

Чиновник

Пастор

Всего

Флота

1

5

1

1

1

1

2

1

1

_

13

Командующего броненосцами и линейными кораблями

—

2

1

1

—

—

1

2

—

1

8

Командующего разведывательными силами

—

3

1

1

—

—

1

2

—

—

8

Командующего эсминцами

—

1

1

1

1

1

1

_

_

_

6

Флотилии эсминцев

—

—

_

1

1

1

1

_ •

_

_

4

Командующего тральщиками

—

1

_

1

1

1

1

_

_

5

Флотилии подводных лодок

—

1

1

1

1

1

1

-

—

—

6

Каждой флотилии торпедных катеров, катерных тральщиков и подводных лодок придавались плавбазы, а флотилиям подводных лодок, кроме этого, еще и посыльные корабли, в качестве которых использовались миноносцы постройки периода первой мировой войны. В состав инспекций входили в основном учебные и боевые корабли постройки периода первой мировой войны, но были там и достаточно современные единицы. Так в учебную инспекцию входил, наряду со старыми линкорами "Шлезиен” и "Шлезвиг-Гольштейн", крейсер "Эмден", а в артиллерийскую инспекцию-крейсер "Кенигсберг" и миноносец "Ягуар".

В командование крепостей входили военно-морские базы, по дивизиону береговой артиллерии (в "Остфрисланд" – два дивизиона) и по морскому батальону службы воздушного наблюдения, оповещения и связи. На побережье Северного моря основными базами являлись Вильгельмсгафен, Куксгафен, Бремергафен, Гельгольд, а на Балтике – Киль, Фленсбург, Росток, Штральзунд, Свинемюнде, Штеттен, Пиллау и Мемель. Второму адмиралу Морских станций подчинялись батальоны морских экипажей, они же возглавляли командование охраны водного района.

Показанная на рис. 1.1 группа "Ост" являлась уже элементом оперативной организации ВМС и предназначалась для руководства предстоящими боевыми действиями флота против Польши. В остальном оперативная организация проявлялась лишь в том, что отдельные корабли или соединения базировались на Северное или Балтийское море и, таким образом, как бы находились на различных оперативных направлениях. С началом войны оперативная организация стала главенствующей. Кроме группы "Ост”, была сформирована группа "Вест", которую возглавил адмирал Заальветхер. После падения Франции и передислокации штаба "Вест" в Париж на его прежнем месте в Вильгельмсгафене создается штаб группы "Норд", которую возглавил адмирал Карльс. Позднее на Адриатике формируется штаб группы "Зюйд". Командующему каждой из групп подчинялся командующий флотом данной группы, замыкавший на себя командиров корабельных соединений. Кроме того, командующему каждой группой подчинялись адмиралы, командовавшие на определенных направлениях (командующий во Франции, командующий в Норвегии, командующий на Черном море и т. д.), которым в свою очередь подчинялись морские начальники районов (командиры баз) и командиры корабельных соединений, выполнявших постоянные задачи на этих направлениях (сторожевые силы, транспортные соединения и т.д.) Еще одним объединением, сразу замыкавшимся на главнокомандующего, были подводные силы. С началом военных действий они фактически вышли из подчинения командующему флотом и создали свою внутреннюю организационную структуру, отчасти дублирующую организацию ВМС в целом. Без учета сил, действовавших на Балтике и Черном море, она показана на рис. 1.2.

После расторжения Версальской) договора в Германии вводится всеобщая воинская повинность со сроком службы два года. Однако такой срок службы считался недостаточным для подготовки специалистов высокой квалификации, и поэтому на флоте была установлена довольно сложная смешанная система комплектования, при которой весь некомандный состав делился на плавающий и береговой.

Плавающий состав состоял исключительно из добровольцев, подписавших контракт на четыре года. Обучение проходило сначала при экипажах, а затем они расписывались по кораблям, где занимали должности матросов, кочегаров или учеников специалистов. Через год доброволец производился в старшие матросы или старшие специалисты. Еще через год они производились в штабс-матросы, а на четвертом году службы – в старшие штабс-матросы. Наиболее отличившиеся матросы по третьему году службы посылались на один год в унтер-офицерскую школу, закончив которую, новоиспеченный унтер-офицер ("мат") давал подписку о добровольной службе в течение 12 лет. После двух лет службы мату могло быть присвоено звание обермата, т.е. старшего унтер-офицера. Береговой состав комплектовался главным образом из военнообязанных и в свою очередь подразделялся на "береговой состав (берег)" и "береговой состав (море)". Первая категория военнослужащих служила преимущественно в береговой обороне и кроме военнообязанных в нее входили добровольцы из близлежащих районов со сроком службы 9 месяцев. Береговой состав (море) предназначался для укомплектования тральщиков и вспомогательных судов, состоял преимущественно из военнообязанных бывших моряков торгового флота и рыбаков, а также добровольцев с двенадцатимесячным сроком службы.

Офицеры германского флота делились на строевых офицеров, инженер-механиков, морских офицеров оружия, морских санитарных офицеров, морских офицеров-хозяйственников и гражданских чинов. На все специальности принимались исключительно годные по состоянию здоровья добровольцы арийского происхождения в возрасте не старше 21 года, имевшие германское подданство, успешно окончившие среднее учебное заведение повышенного типа. Фазы обучения будущих офицеров приведены в табл. 1.3.

Рис. 1.2. Организация подводных сил Германии в октябре 1943 г. (без учета сил, действующих на Балтийском и Черном морях).

Таблица 1.3

Фазы

Стоки обучения

Первоначальное военное обучение

2,5 месяца

Плавание на парусном учебном судне, производство в кадеты

3 месяца

Заграничное плавание на боевом корабле, после экзамена производство в гардемарины

7,5 месяцев

Обучение в военно-морском училище, сдача главного офицерского экзамена

7 месяцев

Обучение военно-морским специальностям

4 месяца

Строевая служба на флоте, производство в корабельные гардемарины

6 месяцев

Всего:

2,5 года

Производство в офицеры обуславливалось баллотированием кандидатуры каждого гардемарина всеми офицерами того корабля, на котором он плавал. После производства в лейтенанты офицеры проходили ряд дополнительных специальных классов для того, чтобы занимать на корабле должности по артиллерийской, торпедной, минной или радиотелеграфной специальностям. Подготовка нестроевых специалистов отличалась тем, что вместо плавания на парусном учебном судне кадеты проходили практику в соответствующих мастерских или береговых частях. Общим для всех оставалось заграничное плавание и военно- морское училище.

Курс боевой подготовки кораблей был рассчитан на два года: первый год являлся периодом одиночного обучения, второй год – "маневренный год" – период отработки в составе соединения. Для прохождения курса боевой подготовки весь корабельный состав делился на две части: "подготовительный класс" и "маневренный класс”. Корабли первого "класса" начинали двухлетний период боевой подготовки в октябре. К этому моменту на них производились все необходимые перемещения личного состава. В первый год на корабле отрабатывались все боевые и повседневные расписания, выполнялись все требуемые одиночные боевые упражнения. Летом корабли выполняли плавания по Балтийскому и Северному морям с заходами в иностранные порты. На кораблях "маневренного класса" уже никаких крупных перемещений личного состава не производилось, и они отрабатывали различные упражнения сначала попарно, а затем в составе соединения. При этом большое внимание уделялось выполнению совместных стрельб по быстроходным целям в условиях плохой видимости и ночью, для чего применялись радиоуправляемые корабли- цели, переделанные из старых линкоров, а также изучению театра возможных боевых действий.

1.3. Изменение численности боевых кораблей основных классов за период войны по классам

На момент начала второй мировой войны по кораблям основных классов Германия занимала седьмое место в мире после США, Великобритании, Франции, Италии, Японии и СССР. Однако, значительно уступая объединенному флоту Великобритании и Франции, ВМС Германии превосходили советские Балтийский и Северный флоты вместе взятые. Кроме кораблей, указанных в табл. 1.5, по состоянию на 1 сентября 1939 г. в составе ВМС Германии числилось 25 торпедных катеров, 49 тральщиков (из них 32 постройки первой мировой войны), 40 катерных тральщиков. За период второй мировой войны германский флот пополнился 254 торпедными катерами, 197 тральщиками и 286 катерными тральщиками отечественной постройки. Кроме этого, на различных этапах войны в разных странах были захвачены и частично применялись в боевых действиях 5 эсминцев, 49 миноносцев, а также большое количество более мелких боевых кораблей различных классов.

В табл. 1.4 и 1.6 рассмотрены причины потерь крупных надводных кораблей и подводных лодок соответственно. Потери аналогичных боевых кораблей, захваченных в других странах, будут рассмотрены отдельно.

Таблица 1.4 Причины потерь крупных надводных кораблей за период войны

Тип корабля

Артил. огонь

Авиация в

Торпеды

Мины

Уничтожение экипажами

Навигационные и прочие

Всего потеряно

НК

БА

море

базе

НК

пл

авиация

"Бисмарк"

1

1

2

"Шарнхорст"

1

1

2

"Адмирал Шеер"

1

1

2

"Дейчланд"

1

-

1

"Адмирал Хиппер"

1

1

2

"Кенигсберг"

2

1 1

3

"Эмден”

1

1

"Z-35"

2

1

3

"Z-23"

2

1

2

2

7

"Дихтер фон Родер"

2

2

1

5

"Либерихт Маасс”

4 2

2

1

2

1 3

10

"Т-22"

4

2

1

4

11

"Т-13"

2

2

4

"Т-1"

4

3

2

9

"Ильтис”

1

1

1

1

2

6

"Меве"

1

1

3

1

6

"F"

2

1

1

4

Вспомогательные крейсера

4

1

1

1

1

8

Дополнительные данные:

1 "Карлсруэ" тяжело поврежден подводной лодкой и добит торпедами миноносца;

2 "Z-7" тяжело поврежден артиллерийским огнем и добит торпедами миноносца;

3 "Z-13" сначала сел на мель, а затем уничтожен артиллерийским огнем;

4 "Блюхер” потоплен комбинированным применением береговой артиллерии и торпед с береговых аппаратов.

Таблица 1.5

Тип (проект) корабля

1939 г.

1940 г.

1941 г.

1942 г.

1943 г.

1944 г.

1945 г.

ВСЕГО

на 1.9

↑

↓

на 1.1

↑

↓

на 1.1

↑

↓

на 1.1

↑

↓

на 1.1

↑

↓

на 1.1

↑

↓

на 1.1

↑

↓

было в строю

осталось

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

Линейные корабли и броненосцы

"Бисмарк"

0

0

1

1

1

1

1

1

1

1

0

2

0

"Шарнхорст”

2

2

2

2

2

2

0

0

2

0

"Адмирал Шеер”

2

1

1

1

1

1

1

1

1

2

0

"Дейчланд"

1

1

1

1

1

1

1

1

1

0

Всего лк и бр

5

1

4

1

5

1

1

5

5

2

3

1

2

2

7

0

Крейсера

"Принц Ойген"

0

0

1

1

1

1

1

1

1

1

"Адмнрал Хиппер"

1

1

2

1

1

1

1

1

1

1

2

0

"Нюрнберг"

1

1

1

1

1

1

1

1

1

''Лейпциг"

1

1

1

I

1

1

1

1

I

"Кенигсберг"

3

3

2

1

1

1

1

1

1

3

0

"Эмден"

1

1

1

1

1

1

1

1

1

0

Всего кр

7

1

8

1

3

6

6

6

6

6

3

9

3

Миноносцы

"Z-35"

0

0

0

0

0

1

1

2

2

1

1

3

0

"Z-23"

0

0

3

3

5

8

3

1

10

4

1

13

4

9

1

15

8

"Дитхер фон Родер"

6

6

5

1

1

1

1

1

6

1

"Леберихт Маасе"

16

16

7

9

9

3

6

6

6

16

6

"Т-22"

0

0

0

0

4

4

5

2

7

6

8

5

1

15

4

"Т-13"

0

0

0

7

7

2

9

1

8

1

7

2

9

5

"Т-1"

0

4

4

8

1

11

11

11

11

3

8

5

12

3

"Ильтис”

6

1

5

2

3

1

2

1

1

1

1

0

6

0

"Меве"

6

6

1

5

5

1

4

4

4

0

6

0

Всего м и эм

34

4

1

37

11

16

32

12

1

43

9

6

46

10

4

52

8

23

37

10

88

27

Эскортные корабли

"F"

10

1

9

9

9

9

9

9

3

10

6

Итого эк

56

5

3

58

13

19

52

13

2

63

9

6

66

10

6

70

8

24

54

18

114

36

Крейсерские подводные лодки

XXI

0

0

0

0

0

0

62

1

61

59

108

121

12

IX D/42

0

0

0

0

0

0

0

1

1

1

IX D2

0

0

0

0

10

1

9

12

8

13

6

11

8

2

28

6

XI D1

0

0

0

0

2

2

2

1

2

1

Всего кр. пл

0

0

0

0

12

1

11

12

8

15

68

13

69

60

110

152

20

Большие подводные лодки

IX С/40

0

0

0

0

25

1

24

45

25

44

17

25

36

19

87

17

IX С

0

0

0

40

2

38

14

15

37

26

11

6

5

1

54

4

IX В

0

1

1

10

3

11

3

3

8

8

4

4

3

1

1

14

0

IX

7

1

3

5

2

3

3

3

1

2

2

2

8

0

IА

2

2

2

0

0

0

0

0

2

0

Всего бол. пл

9

2

3

8

10

7

14

43

5

49

39

16

72

45

56

61

17

34

44

23

165

21

Средние подводные лодки

VII С

0

0

13

13

142

21

134

177

63

248

218

157

309

111

177

243

2

147

663

98

VIIВ

8

3

1

10

8

7

11

5

5

11

2

9

5

4

4

4

24

0

VIIА

10

3

7

3

4

4

4

1

3

1

2

2

10

0

Всего ср. пл

18

3

4

17

21

10

28

147

26

149

177

65

261

218

163

316

111

178

249

2

153

697

98

Продолжение табл. 1.5

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

Малые подводные лодки

XXIII

0

0

0

0

0

0

32

4

28

31

36

63

23

IID

0

0

14

14

2

3

13

13

13

13

9

16

4

IIС

6

1

7

1

1

7

7

7

7

7

6

8

1

IIВ

18

2

16

2

3

15

15

15

15

9

6

6

20

0

IIА

6

6

1

5

5

5

1

4

3

1

6

1

Всего мал. пл

30

1

2

29

17

5

41

2

3

40

40

1

39

32

16

55

31

57

113

29

Подводные минные заградители

ХВ

0

0

0

3

3

2

1

4

2

4

2

1

1

2

8

2

VIID

0

0

0

4

4

2

3

3

1

2

1

1

6

1

Всего зп

0

0

0

7

7

4

4

7

2

5

4

1

2

3

14

3

Транспортные подводные лодки

XIV

0

0

0

2

2

5

1

6

3

7

2

2

0

10

0

VIIF

0

0

0

0

0

4

4

3

1

4

1

Всего тр. пл

0

0

0

2

2

5

1

6

7

7

6

5

1

14

1

ИТОГО пл

57

6

9

54

48

22

83

201

34

247

237

87

397

284

240

441

229

247

421

93

343

1155

172

итого

113

11

12

112

61

41

135

214

36

310

246

103

463

294

246

511

273

271

475

93

361

1269

208

Обозначения, принятые в таблице: ↑ — вступило в строй; ↓ — потеряно.

Таблица 1.6 Причины потерь подводных лодок за период войны

Серия пл

Оружие (кроме мин)

Мины

Комбинированное применение оружия нк и авиацией

Навигационные и прочие

Уничтожение экипажами

Неизвестные

Всего потеряно

базовой авиации

корабельной авиации

нк

пл

в море

в базе

XXI

7

13

3

86

10'9

IX D2; D1

9

2

3

3

2

1

1

2

23

IX С/40

22

3

6

28

3

4

1

1

1

1

70

IX С

20

4

14

1

8

1

1

1

50

IX В

4

3

1

5

1

14

IX

1

4

1

2

8

IA

1

1

2

VIIC

174

38

19

176

13

17

25

32

57

14

565

VIIВ

1

2

14

1

2

4

24

VIIА

1

5

1

1

2

10

XXIII

2

2

1

1

2

31

1

40

IID

2

1

9

12

IIC

1

1

5

7

IIВ

2

2

2

3

11

20

IIА

2

1

2

5

X В, VII D

1

4

5

1

11

XIV, VIIF

5

5

1

2

13

ИТОГО

246

66

45

261

22

31

39

42

210

21

983

Глава II Характеристика крупных надводных кораблей и их судьбы

Центральное место в германской теории войны на море с более сильным морским противником, под которым подразумевалась прежде всего Великобритания, занимали вопросы нарушения его коммуникаций. Предполагалось, что действия одиночных надводных и подводных рейдеров в различных уголках мирового океана заставят противника, с одной стороны, рассредоточить свои силы, а с другой стороны,- сводить транспортные суда в большие конвои с сильным охранением из крупных боевых кораблей. Для разгрома этих конвоев на коммуникации противника планировалось вывести "боевые группы" германского флота, состоящие из нескольких линкоров, авианосца, разведывательных крейсеров в охранении эскадренных миноносцев. Поэтому в предвоенный период, да и в ходе второй мировой войны, основные усилия в проектировании крупных надводных кораблей сосредоточились на создании рейдеров, способных самостоятельно действовать на коммуникациях противника.

2.1. Линейные корабли

К середине 20-х годов старые германские броненосцы "Брауншвиг", "Ганновер" и "Эльзас" достигли двадцатилетнего возраста и, согласно Версальскому договору, могли быть заменены на новые броненосные корабли. В рамках разрешенного этим договором водоизмещения (не более 10000 т) можно было построить либо тяжелый крейсер вашингтонского типа, либо монитор или броненосец береговой обороны, однако Германии нужен был корабль для действий на коммуникациях противника. При большой дальности плавания он должен был превосходить по своим боевым качествам любой крейсер и по скорости хода – любой из существующих линейных кораблей. Таким образом, этот корабль всегда мог бы сломить противодействие непосредственного охранения конвоя, традиционно состоящего из крейсеров и противолодочных кораблей, и при необходимости уклониться от более сильного противника.

В 1929 г. закладывается первый 10 000-т корабль, названный после спуска на воду "Дейчланд". При его строительстве, а также при постройке близких к нему по тактико-техническим элементам "Адмирала Шеера" и "Адмирала графа Шпее" германские судостроители применили последние достижения в области судо- и машиностроения. Так доля электросварки достигла 90% от общего объема корпусных работ, что дало выигрыш в весе около 600 тонн. В качестве главной энергетической установки впервые в мировой практике на кораблях такого класса установили восемь девятицилиндровых бескомпрессорных двухтактных дизелей фирмы "MAN" мощностью по 7100 л. с. Все это позволило создать уникальные корабли, в наибольшей степени соответствующие концепции рейдера. Несмотря на то, что они были отнесены, во многом по политическим мотивам, к классу броненосцев, во всем мире за ними укоренилось неофициальное название "карманный линкор”, хотя сами немцы в декабре 1939 г. переклассифицировали их в тяжелые крейсера. Строительство "Дейчленда" обошлось в 80 миллионов рейхсмарок, причем стоимость корпуса оказалась равна стоимости главной энергетической установки и вооружения. В 1934 г. вошел в строй второй броненосец, спустили на воду третий и заложили еще два под литерным обозначением "D" и "Е". Официально последние два корабля также имели водоизмещение по 10 000 т, но уже в 1935 г. в ходе подписания Англо-Германского морского соглашения немцы признались, что "D” и "Е” вовсе не броненосцы, а фактически линейные крейсера водоизмещением по 26 000 т. В действительности оно оказалось для этих кораблей, при спуске на воду названных "Шарнхорст" и "Гнейзенау", еще больше и превосходило аналогичный показатель броненосцев более чем в 2,5 раза при увеличении огневой мощи всего в 1,5 раза. Отчасти это было вызвано возвращением к котлотурбинным главным энергетическим установкам и усилением защиты. Временно отказаться от дизелей заставили недостатки, выявленные в ходе эксплуатации головного броненосца, к которым прежде всего относились повышенная вибрация корпуса и шумность на боевых постах при больших скоростях хода, что в значительной мере затрудняло то, ради чего создавались эти корабли – ведение артиллерийского огня. Кроме этого, в связи с выходом новейших иностранных линкоров на 30-узловой рубеж, 28,5 узлов, полученных на испытаниях "Адмирала Шеера", уже становится явно недостаточно. Но котлотурбинная установка была не в состоянии обеспечить дальность плавания, аналогичную дизельным броненосцам, и, чтобы частично компенсировать этот недостаток, на линейных крейсерах применили пар высоких параметров (50 атм., 50 град. С), что должно было повысить экономичность установки. Несмотря на проблематичность подобного пути увеличения дальности плавания котлотурбинных кораблей, уже в 1936 г. закладываются два линейных корабля, впоследствии получивших наименования "Бисмарк" и "Тирпиц", давление пара в главных энергетических установках которых довели до 58 атм. Сразу же с вступлением в строй в 1938 г. "Гнейзенау" начались неприятности с его силовой установкой, прежде всего с котлами. Из- за некоторых конструктивных особенностей оказался более расчетного расход пара на вспомогательных механизмах, что повлекло за собой возрастание расхода топлива. Так на "Тирпице" это превышение на полном ходу составило 10%, а на экономическом – около 19%. В определенной степени разочаровавшись в надежности и экономичности котлотурбинных установок в качестве главных двигателей для потенциальных рейдеров, на заложенных 14 апреля 1939 г. очередных двух линейных кораблях планировали опять вернуться к дизелям. Несмотря на отказ в ходе войны от строительства линейных кораблей, их проектирование продолжалось и далее. Наиболее мощным мог стать линкор проекта "Н-44". При стандартном водоизмещении 131 000 т он должен был развивать ход более 30 узлов и нести четыре спаренных 508-мм, шесть спаренных 150-мм и восемь спаренных 105-мм артиллерийских установок, а также 28 37-мм и 40 20-мм зенитных автоматов.

2.1.1. Линейные корабли типа "Н" и линейные крейсера типа "О"

14 апреля 1939 г. на верфи фирмы "Блом и Восс" в Гамбурге и "Дешимаг" в Бремене были заложены два линейных корабля нового проекта под литерными обозначениями "Н" и "J". Всего планировалось построить шесть кораблей данного типа, но уже 15 июля строительство корабля "Н", а 1 сентября корабля "J" прекратили. В 1940 г. заделы, на которые успели израсходовать несколько тысяч тонн металла, разобрали. Литерные обозначения остальных так никогда и не заложенных линкоров этого проекта "К", и "N”.

В 1939 г. были выделены ассигнования на постройку первого в серии из трех линейных крейсеров, получивших литерное обозначение "О", "Р" и "Q". Однако ни один из кораблей этого проекта заложен не был.

Основные элементы линейного корабля "Н" и линейного крейсера "О" приведены в табл. 2.1.

2.1.2. Линейные корабли типа "Бисмарк"

Всего построено два корабля этого типа: "Бисмарк" и "Тирпиц". Их основные элементы приведены в табл. 2.1.

"Бисмарк" ("Bismarck")

В 1936 г. заложен на верфи фирмы "Блом и Восс" в Гамбурге под литерным обозначением "F".

14.02.39 г. спущен на воду и получил наименование "Бисмарк", 24.04.40 г. вступил в строй.

21 мая 1941 г. совместно с крт "Принц Ойген" начал прорыв на атлантические коммуникации англичан. 24 мая артиллерийским огнем потопил в Датском проливе британский линейный крейсер "Худ" и повредил линейный корабль "Принс оф Уэльс".

27 мая потоплен главными силами британского флота в 300 милях к западу от Бреста (Франция); погибло 1977 человек, 115 подобраны британскими кораблями.

"Тирпиц" ("Tirpitz")

В 1936 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "G".

1.04.39 г. спущен на воду и получил наименование "Тирпиц”, 25.02.41 г. вступил в строй.

В сентябре 1941 г. входил в "Балтийский флот", созданный для недопущения прорыва советских кораблей в Швецию для интернирования. 16 января 1942 г. перебазирован в Тронхейм (Норвегия). 30 января безрезультатно атакован шестнадцатью британскими самолетами берегового базирования. 6-9 марта пытался атаковать конвой "PQ-12", шедший в СССР, но не обнаружил его. 9 марта безуспешно атакован британскими палубными самолетами. 31 марта, 28 и 29 апреля безуспешно атакован британскими самолетами берегового базирования. В начале июля пытался перехватить конвой "PQ-17", шедший в СССР, но из-за неясности обстановки вернулся в базу; 5 июля при выходе из Альтен-фьорда был безуспешно атакован советской пл"К-21".

6-9 сентября 1943 г. в составе группы боевых кораблей обстрелял угольные шахты на Шпицбергене. 22 сентября был атакован британскими сверхмалыми пл "Х-6" и "Х-7" на защищенной стоянке в Альтен-фьорде; получил повреждения от двух взрывных устройств, ремонтировался 6 месяцев.

3 апреля 1944 г. атакован британской палубной авиацией в Альтен-фьорде, получил четыре прямых попадания авиабомб весом по 800 кг и более 15 попаданий авиабомб весом по 100-250 кг. 17 июля, 22, 24 и 29 августа безуспешно атакован британскими палубными самолетами. 15 сентября атакован британскими тяжелыми бомбардировщиками, получил попадание одной 5,5-т бомбы в бак. 29 октября на переходе из Альтен-фьорда в Тромсе подвергся атаке британской авиации берегового базирования.

12 ноября 1944 г. потоплен двумя 5,5-т бомбами британских тяжелых бомбардировщиков вблизи Тромсе, погибло 1204 человека. В период с 1948 по 1957 год разобран на металл норвежско-германской фирмой.

2.1.3. Линейные крейсера типа ’’Шарнхорст"

Всего построено два корабля этого типа : "Шарнхорст" и "Гнейзенау". Их основные элементы приведены в табл. 2.1.

"Шарнхорст" ("Schamhorst")

В 1934 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "D". 3.10.36 г. спущен на воду и получил наименование "Шарнхорст", 7.01.39 г. вступил в строй.

Линейный корабль типа "О"

Линейный корабль типа "Н"

Таблица 2.1 Основные элементы линейных кораблей и линейных крейсеров

Элементы/тип корабля

Линейные корабли

Линейные крейсера

"Н"

"Бисмарк"

"О"

"Шарнхорст”

1

2

3

4

5

1. Водоизмещение, т:

— стандартное

56 200

42 900

32 300

31 800

— полное

68 000

52 600

38 200

38 900

2. Размеры, м:

— длина по КВЛ (наибольшая)

266 (279)

242 (251)

246 (257)

226 (235)

— ширина

30

36

35

30,5

— осадка (наибольшая)

9,6 (11,2)

9 (10,6)

7,6 (9)

8,2 (9,9)

3. Главные механизмы:

— тип установки

дизельмоторы

котлотурбинная

котлотурбинная и дизельмоторы на свои валы

котлотурбинная

— суммарная мощность, л. с.

165 000

138 000

60 000 и 110 000

160 000

— число ТЗА

_

3

1

3

— число дизельмоторов

12

_

8

_

— число котлов

_

12

_

12

— число винтов

3

3

3

3

— запас топлива, т

10 000

"Бисмарк” — 7900, "Тирпиц” " 8780

5100

6300

4. Скорость хода, узлов

29

30.8

33,5

31,5

5. Дальность плавания, миль:

— скоростью хода 19 узлов

16 000

"Бисмарк” — 8100, "Тирпиц" ” 9000

14 000

10 000

6. Вооружение, число:

— 406/52 АУ

4x2

_

_

_

— 380/52 АУ

_

4x2

3x2

_

— 280/54,5 АУ

_

—

—

3x3

— выстрелов ГК

•

960

•

до 1350

— 150/55 АУ

6x2

6x2

-

4x2 + 4х1

— 150-мм выстрелов

•

1800

•

1800

— 105/65 ун.АУ

8x2

8x2

4x2

7x2

— 105-мм выстрелов

•

6720

•

5600

— 37/80 зен.АУ

8x2

8x2

4x2

8x2

— 37-мм выстрелов

•

32 000

•

до 96 000

— 20/65 зен.АУ

24x1

12 на момент постройки, 64 на момент гибели "Тирпица"

20x1

10 на момент постройки, впоследствии до 38

— 20-мм выстрелов

•

до 90 000

до 76 000

— 533-мм торпедных труб

2x3

2 х 4 на “Тирпице" с 1942 г.

—

уже в ходе боевых действий установлено 2x3

— 533-мм торпед

•

24

—

18

— катапульт

2

1 спаренная

1 спаренная

2, но в ходе боевых действий одна демонт.

— гидросамолетов

6

6

4

4

7. Бронирование, мм:

— верхняя палуба

50

50

30

50

— броневая палуба

100

100

80

80

— скосы

120

120

110

105

— главный бортовой пояс

150—330—90

60—320—80

180

20—350—30

— верхний бортовой пояс

60—150—30

145

80

—

— траверзы

•

220

•

•

— АУ ГК

385

360

210

360

Линейный корабль "Тирпиц”, 1943 г.

Линейный корабль "Бисмарк”, 1940 г.

Продолжение табл. 2.1

1

2

3

4

5

— АУ калибра 150 мм

100

_

100

100

- АУ калибра 105 мм

10

10

10

10

— барбеты АУ ГК

360

340

180

350

8. Подводная защита:

— ширина, м

•

5,4

•

5,4

— суммарная толщина переборок, мм

•

53

•

53

9. Экипаж, человек

2600

"Бисмарк" — 2200 "Тирпиц" — 2530

1900

1800

10. Дополнительные данные:— на кораблях типа "Бисмарк” имелось 6 турбо-генераторов и 9 дизель-генераторов суммарной мощностью 8500 кВт;— на кораблях типа "Шарнхорст" имелось 8 турбо-генераторов и 4 дизель-генератора суммарной мощностью 4120 кВт;— начальная поперечная метацентрическая высота кораблей типа "Бисмарк" — 4,3 м, а кораблей типа "Шарнхорст” — 3 м ;— стоимость постройки одного корабля типа "Бисмарк" составила 183 миллиона марок, а одного корабля типа "Шарнхорст" — 145 миллионов марок.

В ноябре 1939 г. совместно с лкр "Гнейзенау" участвовал в нарушении британских коммуникаций в Северной Атлантике. В апреле 1940 г. совместно с лкр "Гнейзенау" осуществлял оперативное прикрытие Норвежской десантной операции. 8 июня совместно с лкр "Гнейзенау" потопил британские ав "Глориес", эм "Акаста" и эм "Ардент", но получил попадание одной торпедой предположительно с эм "Акаста".

В феврале-марте 1941 г. совместно с лкр "Гнейзенау” участвовал в нарушении британских коммуникаций в Атлантике, где они потопили 22 судна (115622 БРТ). По завершении операции 22 марта зашел в Брест. 24 июля был атакован британской авиацией в Ла Палисе и получил пять прямых попаданий 250-кг бомб.

11-13 февраля 1942 г. в составе группы кораблей осуществил прорыв из Бреста в Германию через Ла- Манш. 12 февраля корабль дважды подрывался на донных минах, но дошел своим ходом до базы, где был поставлен в док. Ремонт продолжался около года.

В марте 1943 г. перебазирован в Северную Норвегию. 6-9 сентября в составе группы боевых кораблей обстрелял угольные шахты на Шпицбергене. 26 декабря потоплен в Баренцевом море британскими кораблями во главе с лк "Дьюк оф Йорк" при попытке атаковать конвой "JW-55B", погибло 1803 человека.

"Гнейзенау" ("Gneisenau")

В 1934 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке" в Киле под литерным обозначением "Б". 8.12.36 г. спущен на воду и получил наименование "Гнейзенау", 21.05.38 г. вступил в строй.

В ноябре 1939 г. совместно с лкр "Шарнхорст" участвовал в нарушении британских коммуникаций в Северной Атлантике. В апреле 1940 г. совместно с лкр "Шарнхорст" осуществлял оперативное прикрытие Норвежской десантной операции, где получил повреждения поста управления огнем и первой башни при кратковременной артиллерийской дуэли с британским лкр "Ринаун". 8 июня совместно с лкр "Шарнхорст" потопил британские ав "Глориес", эм "Акаста" и эм "Ардент". 5 мая подорвался на мине в устье Эльбы. 20 июня в Норвежском море получил попадание одной торпеды с британской пл "Клайд", но дошел до базы и был поставлен в док.

В феврале-марте 1941 г. совместно с лкр "Шарнхорст" участвовал в нарушении британских коммуникаций в Атлантике, где они потопили 22 судна (115622 БРТ). По завершении операции 22 марта зашел в Брест. 6 апреля получил попадание одной авиационной торпеды и встал в док. 10-11 апреля неоднократно подвергался атакам британских самолетов, в результате которых получил четыре попадания авиабомб весом по 250 кг.

11-13 февраля 1942 г. в составе группы кораблей осуществил прорыв из Бреста в Германию через Ла- Манш. 12 февраля корабль подрывался на донной мине, получил тяжелые повреждения, но дошел своим ходом до базы и был поставлен в док в Киле. 26 февраля прямо в доке был выведен из строя 500-кг бомбой.

В 1943 г. ремонт корабля прекращен, он был разоружен, использовался в качестве плашкоута, и 27 марта 1945 г. его затопили на фарватере в Готенхафене (ныне Гдыня).

2.1.4. Броненосцы типа "Адмирал Шеер"

Всего построено два корабля этого типа – "Адмирал Шеер" и "Адмирал граф Шпее", являвшихся улучшенным вариантом броненосца "Дейчланд". Основные элементы этих кораблей приведены в табл. 2.2.

Адмирал Шеер" ("Admiral Scheer")

В 1931 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "В". 1.04.33 г. спущен на воду и получил наименование "Адмирал Шеер", 12.11.34 г. вступил в строй. В декабре 1939 г. переклассифицирован в тяжелый крейсер.

С 23 октября 1940 г. по 1 апреля 1941 г. вел боевые действия на британских коммуникациях в Атлантическом и Индийском океанах. В сентябре 1941 г. входил в состав "Балтийского флота", созданного для недопущения прорыва советских кораблей в Швецию для интернирования.

Линейный крейсер "Гнейзенау", 1942 г.

Линейный крейсер "Шарнхорст", 1942 г.

В начале 1942 г. переведен в Северную Норвегию. В начале июля в составе отряда боевых кораблей пытался перехватить "PQ-17", шедший в СССР, но из-за неясности обстановки отряд вернулся в базу. С 16 по 30 августа совершил боевой поход в Карское море для нарушения советских арктических коммуникаций. В результате крейсерства потоплено ледокольное судно "Сибиряков” (25.08) и обстрелян порт Диксон (27.08). В начале ноября ушел в Германию на ремонт.

С 1944 г. участвовал в боевых действиях на Балтике. В ноябре осуществлял огневую поддержку сухопутным войскам на полуострове Сырве, где 19 и 23 ноября был поврежден советской авиацией, а 22 и 23 ноября – береговой артиллерией КБФ.

9 апреля 1945 г. перевернулся и затонул у стенки верфи "Дейче-Верке” в Киле от попаданий британских бомб. После войны взорван и засыпан мусором, став таким образом единственным в своем роде боевым кораблем, преданным земле.

Таблица 2.2 Основные элементы броненосцев

Элементы/тип корабля

"Дейчланд”

"Адмирал граф Шпее"

1. Водоизмещение, т:

— стандартное

11 700

12 100

— полное

15 900

16 200

2. Размеры, м:

— длина по КВЛ (наибольшая)

182 (188)

— ширина

20,7

21,7

— осадка (наибольшая)

5,8 (7,3)

3. Главные механизмы:

— тип установки

дизельмоторы

— суммарная мощность, л. с,

56 800

— число дизельмоторов

8

— число винтов

2

— запас дизтоплива, т

2784

2523

4. Скорость хода, узлы

28

28.5

5. Дальность плавания, миль:

— скоростью хода 19 узлов

21 500

19000

6. Вооружение, число:

— 280/52 АУ

2x3

— 280-мм выстрелов

630—720

— 150/55 АУ

8x1

— 150-мм выстрелов

800—1200

— 105/65 ун.АУ

3x2

— 105-мм выстрелов

2400—3000

— 37/80 зен.АУ

4x2

— 37-мм выстрелов

8000—24 000

— 20/65 зен.АУ

10 на момент постройки, а в 1945 — 28 и 33

— 20-мм выстрелов

20 000—56 000

— 533-мм торпедных труб

2x4

— катапульт

1

— гидросамолетов

2

7. Бронирование, мм:

— верхняя палуба

17

— главная палуба

45

40

— бортовой пояс

80

100

— АУГК

140

140

— барбеты АУ ГК

100

125

— АУПМК

10

10

8. Подводная защита:

— ширина, м

4,5

4,5

— суммарная толщина переборок, мм

47

47

9. Экипаж, человек

1150

1150

10. Дополнительные данные:— корабли имели активные успокоители качки;— к концу войны на “Адмирале Шеере" и "Лютцеве" дополнительно установили шесть 40-мм автоматов;— в 1945 г. "Лютцев" имел десять 37-мм автоматов.

"Адмирал граф Шпее" ("Admiral Graf Spee")

В 1932 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "С".

30.06.34 г. спущен на воду и получил наименование "Адмирал граф Шпее”, 6.01.36 г. вступил в строй.

Еще до начала второй мировой войны был развернут в Южную Атлантику и с конца сентября 1939 г. начал активные боевые действия на британских коммуникациях в этом районе и Индийском океане,потопив 9 судов (50089 БРТ). 13 декабря вынужден был вступить в бой с отрядом британских кораблей в составе крт "Эксетер", крл "Акилез", крл "Эйджекс" и, получив тяжелые повреждения, укрылся в порту Монтевидео; погиб 61 человек. 17 декабря, считая себя блокированным превосходящими британскими силами, взорван личным составом в устье Лa Платы. Командир корабля застрелился, экипаж интернирован.

2.1.5. Броненосец "Дейчланд" ("Deutschland")

В 1929 г. заложен на судостроительном заводе фирмы "Дейче-Верке" в Киле под литерным обозначением "А". 19.05.31 г. спущен на воду и получил наименование "Дейчланд", 1-04.33 г. вступил в строй. В декабре 1939 г. переклассифицирован в тяжелый крейсер.

Еще до начала второй мировой войны был развернут для нарушения британских коммуникаций в Северной и Центральной Атлантике, однако потопил всего два судна (6902 БРТ) и 5 ноября уже вернулся в базу.

24 января 1940 г. переименован в "Лютцев" ("Lutzow"). В апреле участвовал в Норвежской десантной операции в составе пятого отряда , высаживавшего войска в Осло. 11 апреля при возвращении в базу получил попадание одной торпеды с британской пл "Спирфиш" в Скагераке, приведен в Киль на буксире и поставлен в док на 9 месяцев.

13 июня 1941 г., направляясь в Норвегию, откуда планировался его выход на коммуникации союзников, в Северном море был атакован британской авиацией, в результате чего получил попадание одной авиационной торпеды и вернулся в Германию для ремонта, который продолжался несколько месяцев.

Брс сеносец "Дейчланд”, 1934 г.

Броненосец "Адмирал граф Шпее”, 1939 г.

Вначале 1942 г. перебазирован в Северную Норвегию. Должен был участвовать в операции по разгрому конвоя "PQ-17", но 3 июля сел на мель у Нарвика и в дальнейших действиях не участвовал. 10 августа возвратился в Германию для ремонта после посадки на мель. В начале декабря вновь прибыл в Нарвик, а 18 декабря перешел в Альтен-фьорд. 31 декабря совместно с крт "Адмирал Хиппер" и эсминцами участвовал в атаке конвоя "JW-51B" у острова . Медвежий, где вел себя исключительно пассивно.

В конце сентября 1943 г. перешел на Балтику для текущего ремонта. В 1944 г. участвовал в боевых действиях на Балтике. 23-24 ноября осуществлял огневую поддержку сухопутных войск под Мемелем. В апреле 1945 г. поврежден береговой артиллерией КБФ у косы Хель. 16 апреля тяжело поврежден британской авиацией в Свинемюнде и сел на грунт.

2.2 Авианосцы

Это единственный класс крупных боевых кораблей, который так и не был реализован в германском флоте, хотя первый авианосец под литерным обозначением "А" заложили на заводе фирмы "Дейче- Верке" в Киле еще в 1937 г. 8 декабря 1938 г. он был спущен на воду и получил наименование "Граф Цеппелин" ("Graf Zeppelin"), а на его месте сразу заложили второй однотипный корабль под литерным обозначением "В". По замыслу командования ВМС Германии эти корабли предназначались прежде всего для действий совместно с линейными кораблями в составе боевых групп на коммуникациях противника. При этом не исключалась возможность самостоятельного их применения в рамках действий боевых групп, но в отрыве от линейных сил. Этим отчасти объясняется наличие в составе их вооружения 150-мм незенитной артиллерии и некоторые особенности бронирования, явно рассчитанные и на артиллерийский бой с легкими силами. Необходимо отметить и тот факт, что в качестве паропроизводителей на этих кораблях использовали котлы системы Ла Монта при давлении пара 75 атм. и температуре 450 град. С. По всей вероятности, это было вызвано низкой надежностью и эффективностью котлов Вагнера, выявленных при их эксплуатации на линкорах.

Таблица 2.3 Основные элементы авианосцев

Элементы/тип корабля

"Граф Цеппелин"

1. Водоизмещение, т:

— стандартное

23 200

— полное

32 600

2. Размеры, м:

— длина по КВЛ (наибольшая)

250 (263)

— ширина по КВЛ (наибольшая)

31,5 (36,2)

— осадка (наибольшая)

6,4 (8,1)

3. Главные механизмы:

— тип установки

котлотурбинная

— суммарная мощность, л. с.

200 000

— число ТЗА

4

— число котлов

16

— число винтов

4

— запас мазута, т

6400

4 Скорость хода, узлы

33,8

5. Дальность плавания, миль:

— скоростью хода 19 узлов

8000

6. Вооружение, число:

— самолетов

42

— катапульт

2

— 150/55 АУ

8x2

— 150-мм выстрелов

1840

— 105/65 ун.АУ

6x2

— 105-мм выстрелов

4000—4800

— 37/80 зен.АУ

11x2

— 37-мм выстрелов

4400

— 20/65 зен. АУ

28

— 20-мм выстрелов

до 56 000

7. Бронирование, мм:

— полетная палуба

20

— главная палуба

40

— скосы

60

— броневой пояс

100

— казематы АУ ГК

30

— АУ ПМК

10

8. Экипаж, чел.

1760

9. Дополнительные данные: на корабле установили пять турбогенераторов по 460 кВт, один мощностью 230 кВт и пять дизель-генераторов мощностью по 350 кВт каждый.

Несмотря на отсутствие опыта создания кораблей подобного класса, постройка авианосцев шла достаточно успешно, и к началу второй мировой войны готовность головного корабля составила 85%, а стоящий на стапеле второй корабль уже был доведен до броневой палубы. Однако уже через четыре месяца строительство корабля "В" было прекращено, а 29 апреля 1940 г. приостановили постройку головного корабля. Причин подобного развития событий было несколько, но одной из немаловажных была та, о которой сразу и не подумали. Дело в том, что наличие авианосцев в составе ВМС само собой предусматривает и наличие авианосной авиации, однако это не устраивало ВВС Германии во главе с всесильным Герингом. Все, что летает, как он считал, должно принадлежать ему и только ему. И дело тут не только в амбициях – появление, пусть и небольшой, авиации ВМС должно было повлечь за собой представление флоту определенных авиастроительных мощностей, ресурсов материалов, снабжения, кадров и т. д. В 1940 и 1941 годах интересы ВВС, а также необходимость разворачивания массовой постройки подводных лодок отодвинули вопрос об авианосцах на второй план. Однако в 1942 г. роль авианосцев в войне на море стала настолько очевидной, что ВМС поставили перед руководством страны вопрос не только о достройке "Графа Цеппелина", но и о переоборудовании в авианосцы недостроенного крт "Зейдлиц", недостроенного французского крейсера "Де Грасс", а также ряда лайнеров и транспортов. Кроме этого, в 1942 г. создается ряд новых проектов авианосцев и авианесущих рейдеров, предназначенных для самостоятельных действий на коммуникациях союзников в отдаленных районах мирового океана. Однако из обилия проектов и предложений по экономическим причинам к реализации приняли только два: достройка "Графа Цеппелина”, которая возобновилась 2 декабря 1942 г., и переоборудование в авианосец крт "Зейдлиц”. Но и на это средств не хватало, и в январе 1943 г. всякое строительство авианосцев прекратили. Недостроенный "Граф Цеппелин" в апреле 1943 г. перевели в Штеттин, где 24 апреля 1945 г. он был притоплен экипажем и на плаву в качестве трофея достался СССР. Основные элементы строившихся и проектировавшихся авианосцев приведены в табл. 2.3-2.6.

Таблица 2.4 Проекты авианосцев специальной постройки

Элементы / тип корабля

"Граф Цеппелин II"

"А I"

"21 000-тонный”

Для действий против судоходства

Малый для серийной постройки

Малый

1. Водоизмещение, т:

— стандартное

24 114

26 612

21 000

•

•

13 287

— полное

31 ООО

37 000

26 000

18 000

15 000

17 000

2. Размеры, м:

— длина КВЛ

245

245

255

196

172

180

— ширина

28

32

26

22

22

23

— осадка

8.5

8.75

8

7,6

7,25

7,5

— ширина ангара

18

21

18

18

18

18

3. Главные механизмы:

— тип установки

дизеля или дизеля и котлотурбинная

дизеля

дизеля

дизеля

дизеля

дизеля

— суммарная мощность, л. с.

180 000 или 120 000 и 60 000

210 000

175 000

90 000

46 000

12 000

— число ТЗА

— или 1

—

—

—

_

_

— число котлов

— или 4

—

—

—

—

—

— число дизелей

3 пары или 2 пары

3 пары

5

4

3

2 пары

— число винтов

3 или 2 и 1

3

3

3

3

2

4. Скорость хода, узлы

34

34

34

30

26

33

5. Дальность плавания,миль:

— скоростью хода 19 узлов

15 000

18 000

18 000

1800

18 000

12 000

6. Вооружение, число:

— истребители Me-109F

10

12

15

12

12

9

— бомбардировщики Ju-87D

12

20

18

16

10

6

— вспомогательные самолеты

20

—

—

—

_

3

— катапульт

2

2

2

2

2

2

— 150/55 АУ

8x2

8x2

4x2

4x2

4x2

—

— 105/65 ун. АУ

6x2

8x2

6x2

4x2

4x2

2x2

— 37/80 зен. АУ

11x2

9x2

7x2

8x2

8x2

8x2

— 20/65 зен. АУ

7x4

—

3x4

3x4

4x4

6x1

— 533-мм торпедных труб

—

—

бподв.

—

—

—

7. Бронирование, мм:

— полетная палуба

20

20

•

•

•

20

— броневая палуба

40

100

45

•

•

50

— скосы

60

100

•

•

•

•

— борт

100—80

•

•

45

•

50

— казематы 150-мм АУ

20

50

60

60

•

•

— 105-мм АУ

10

10

10

10

10

10

8. Дата подписания проекта

•

9.4.42

15.7.42

18.06.42

5.06.42

•

Проект переоборудования лайнера "Европа" в авианосец

Авианосец "Граф Цеппелин", проект 1942 г.

Проект переоборудования крт "Зейдлиц” в авианосец

Таблица 2.5 Проекты переоборудования крейсеров и гражданских судов в авианосцы

Основные элементы/наименование

Крейсера

Лайнеры

Транспорта в 9000 тонн

"Зейдлиц"

"Де Грасс"

"Европа"

"Потсдам”

"Гнейзенау"

1. Водоизмещение, т:

— стандартное

17 139

9900

44 000

17 527

18 160

9000

— полное

•

11 400

56 500

23 500

•

•

2. Размеры, м:

— длина по КВЛ (наибольшая)

199 (217)

180,4 (192)

279 (291)

189 (203)

188 (205)

129 (132)

— ширина после переоборудования

•

24,4

37

26

26.8

•

— осадка наибольшая

7,9

5,54

10,3

8.84

8.84

7,5

— длина полетной палубы

197

•

276

189

197

143

— ширина полетной палубы

30

30

30

27

27

28

— длина ангара

148

145

216

148

148

74

— ширина ангара

18

11—19

25—16—30

18

18

8—16

3. Главные механизмы:

— тип установки

котлотурбинная

турбоэлек

котлотурбинная

— мощность, л.с.

132 000

110000

105 000

26 000

26 000

4500

— число винтов

3

2

4

2

2

1

Скорость хода, узлы

32

32

27

21

21

13

5. Дальность плавания, миль:

— скоростью хода 21 узел

•

•

•

10 000

10 000

_

— скоростью хода 27 узлов

•

•

5000

—

_

—

6. Вооружение, число:

— истребителей

10

• 11

24

12

12

3

— бомбардировщиков

8

12

18

12

12

4

— катапульт

2

2

2

2

2

1

— 105/65 ун.АУ

5x2

6x2

6x2

4x2

4x2

_

— 55/76 зен. АУ

_

_

_

_

_

4x1

— 37/80 зен. АУ

5x2

6x2

10x2

5x2

5x2

—

— 20/65 зен. АУ

6x4

6x4

9x4

6x4

6x4

3x4

7. Бронирование, мм:

— броневая палуба

30

•

_

_

_

—

— скосы

30

•

_

_

_

—

— борт

80

•

_

_

_

—

— 105-мм АУ

10

10

10

10

10

—

8. Длительность переоборуд., мес.

15

•

15

10

10

•

9. Дата подписания проекта

•

9.10.43

13.06.42

20.06.42

•

•

Проект переоборудования французского крейсера "Де Грасс” в авианосец

Таблица 2.6 Проекты авианесущих крейсеров-рейдеров

Основные элементы/тип корабля

АII

АIIа

АIIв

АIII

АIV

С

1. Водоизмещение, т:

— стандартное

•

•

•

•

•

46 000

— полное

40 000

40 000

37 500

70 000

70 000

- 56 000

2. Размеры, м:

— длина по ватерлинии

245

250

245

280

280

280

— ширина

32

32

32

38

38

37

— осадка

8,75

8,75

8,75

11,5

11,5'

10

3. Главные механизмы:

— тип установки

дизеля

дизеля

дизеля

котлотурбинная и дизеля

дизеля

котлотурбинная и дизеля

— мощность, л. с.

21 000

21 000

18 000

28 000

28 000

26 000

— число винтов

3

3

3

4

4

4 -

4. Скорость хода, узлы

34

34

33

34

34

34

5. Дальность плавания, миль:

— скоростью хода 19 узлов

18 000

18 000

18 000

20 000

20 000

20 000

6. Вооружение:

— истребители

12

11

21

12

12

30

— бомбардировщики

12

12

10

20

20

30

— число катапульт

1

2

2

2

2

2

— 280/54,6 АУ

1x4

2x3

2x3

2x3

1x4

2x3

— 150/55 АУ в казематах

8x2

6x2

8x2

8x2

8x2

8x2

— 105/65 ун. АУ

8x2

.8x2

8x2

8x2

8x2

8x2

— 37/83 зен. АУ

7x2

6x2

10x2

6x2

. 7x2

12x2

— 20/65 зен. АУ

_

5x4

_

_

_

— 533-мм торпедные трубы

—

—

—

6x1 подводных

_

7. Бронирование, мм:

— полетная палуба

20

20

20

50

40 (?)

50

— броневая палуба

100

100

100

150

•

120

— скосы

100

•

100

150

•

120

— 280-мм АУ

140 (?)

140 (?)

140 (?)

140 (?)

140 (?)

140 (?)

— барбеты 280-мм АУ

200

50

200

•

•

250

— казематы 150-мм АУ

50

20

20

150

100

100

— 105-мм АУ

10

10

10

10

10

10

— противоторпедная переборка

45

40

45

50

45

45

8. Дата подписания проекта

9.4.42

1.5.42

•

14.4.42

15.4.42

•

2.3. Крейсера

Первым германским боевым кораблем, построенным после первой мировой войны, стал легкий крейсер "Эмден". Заложенный в 1921 г., он представлял собой улучшенный проект крейсеров времен минувшей войны и с самого начала использовался как учебный корабль. По всей вероятности, цели, которые преследовали командование ВМС и кораблестроители при создании этого корабля, были достаточно скромными – перекинуть мост преемственности от кайзеровского к новому послевоенному флоту, сохранить кадры конструкторов и кораблестроителей, опыт постройки крупных боевых кораблей. Во время строительства "Эмдена” французы оккупировали Рурскую область, где были сконцентрированы металлургические заводы, и это отразилось на сроках его сдачи – вместо 1923, крейсер спустили на воду только в 1925 г.

На освободившемся стапеле сразу же заложили новый крейсер под литерным обозначением "В”, впоследствии названный "Кенигсберг", а в следующем, 1926 г., еще два однотипных с ним "С" и "D". Но эти корабли уже принципиально отличались от ’Эмдена" и должны были стать самыми совершенными легкими крейсерами своего времени. Во-первых, при их постройке использовали марганцевистую сталь, алюминиевые сплавы и пластмассы. Во-вторых, на кораблях установили новую 150-мм артиллерию, сосредоточенную в трехорудийных башнях, и новые приборы управления огнем. В-третьих, ориентируясь на проведение рейдерских операций, крейсера получили комбинированную главную энергетическую установку, когда на каждый из двух валов могла работать или котлотурбинная установка, или 10-цилиндровый четырехтактный дизель. Таким образом, под турбиной корабль мог развивать ход до 32 узлов, а дизеля обеспечивали ему дальность плавания более 5000 миль. Однако подобная энергетическая установка имела явный недостаток – турбина и дизель не могли работать одновременно, и поэтому что-то из них всегда оказывалось в качестве мертвого груза. Этот недостаток постарались ликвидировать на двух последующих легких крейсерах – "Лейпциг" и "Нюрнберг". Эти корабли имели трехвальную главную энергетическую установку, когда на крайние винты работали паровые турбины, а на средний – четыре 7-цилиндровых двухтактных дизеля. Средний винт был регулируемого шага, что позволяло эффективно его использовать как при движении под дизелями ходом до 18 узлов, так и при совместной работе с котлотурбинной установкой на более высоких скоростях. Бортовые валы имели электромоторы для их вращения при плавании под дизелями, что сводило к минимуму сопротивление винтов неработающей котлотурбинной установки. Все эти технические ухищрения с винтами дали "экономию” в 2500 л. с.

Тяжелый крейсер "Принц Ойген", 1945 г.

"Нюрнберг" вошел в строй в год подписания Англо-Германского морского договора, который позволил перейти к строительству тяжелых крейсеров, в рамках Версальского договора для них просто не было места. Пользуясь тем, что как "военно-морское ничтожество" Германия не была приглашена на Вашингтонскую 1921-22 гг., а также последующие Лондонские конференции по морским вооружениям и тем самым не была связана договорами по ограничению водоизмещения, в том числе тяжелых крейсеров, немцы смогли создать корабли с более рациональным сочетанием наступательных и оборонительных элементов, чем британские крейсера вашингтонского типа. Не уступая им в огневой мощи, они были более забронированы. Но был еще один элемент, по которому германские тяжелые крейсера должны были превосходить своих британских "одноклассников", – дальность плавания. Однако для достижения желаемого района плавания на этот раз решили сделать ставку не на комбинированную, а на чисто котлотурбинную главную энергетическую установку, но более совершенную и экономичную, чем та, которую устанавливали на легких крейсерах. Для этого на новых кораблях повысили параметры парз – давление и температуру. Однако, определив путь повышения экономичности главной энергетической установки, единства мнений о его технической реализации не было. Из-за наличия пробелов в теории и отсутствия достаточного опыта поиск велся на ощупь. Это привело к тому, что на пяти спущенных на воду германских тяжелых крейсерах, по сути одного проекта,имелось три варианта котлотурбинных установок, в которых применялись: котлы системы Ла Монта с давлением пара 80 атм. ("Адмирал Хиппер") и 70 атм. ("Принц Ойген"); котлы системы Вагнера с естественной циркуляцией и давлением пара 70 атм. ("Блюхер"), а также высоконапорные котлы системы Вагнера с принудительной циркуляцией и давлением пара 60 атм. ("Зейдлиц" и "Лютцев").

Таблица 2.7 Основные элементы тяжелых крейсеров и крейсеров для "боевых групп”

Элементы/тип корабля

Тяжелые крейсера

Легкие крейсера-разведчики

"Адмирал Хиппер"

"Принц Ойген”

"М”

"Sp”

1

2

3

4

5

1. Водоизмещение, т:

— стандартное

13 900

14 800

7800

4542

— полное

18 600

19 800

10 400

5900

2. Размеры, м:

— длина по КВЛ (наибольшая)

195 (206)

199 (210)

138 (183)

145 (152)

— ширина

21,3

21,8

17

14,6

— осадка (наибольшая)

5,8 (7,9)

6 (7,2)

4,6 (5,6)

3. Главные механизмы:

— тип установки

котлотурбинная

котлотурбинная и дизельмоторы на свои валы

— суммарная мощность, л. с.

132 000

100 000 и 16 500

77 500 и 14 500

— число ТЗА

3

2

2

— число котлов

12, на "Лютцеве" и "Зейдлице" по 9

4

4

— число дизельмоторов

4

4

— число винтов

3

3

3

— запас мазута, т

4250

1600

всего 1102

— запас дизельтоплива, т

•

•

520

4. Скорость хода, узлы:

32,5

33

35,5

36

5. Дальность плавания, миль:

— скоростью хода 19 узлов

6800

8000

12 000

6. Вооружение, число:

— 203/60 АУ

4x2

_

_

— 150/55 АУ

_

4x2

_

— 150/48 АУ

—

_

3x2

— выстрелов ГК

960—1280

960

720

— 105/65 у н.АУ

6x2

_

_

— 105-мм выстрелов

4800

—

_

— 88/76 ун.АУ

—

2x2

1x2

— 88-мм выстрелов

—

1600

560—1160

— 37/80 зен. АУ

6x2

4x2

4x2

— 37-мм выстрелов

40 000

490ft

8000

— 20/65 зен. АУ

10 на момент постройки, а впоследствии до 28

4x1

3x4

— 20-мм выстрелов

16 000—56 000

до 2000

24 000

— 533-мм торпедных труб

4x3

2x4

2x5

— 533-мм торпед

24

•

•

— мин

96 "ЕМС"

160

140

— катапульт

1

1

_

— гидросамолетов Арадо-196"

3

2

_

7. Бронирование, мм:

— верхняя палуба

30

—

—

— главная палуба

30

25

15

— скосы

30

35

—

— бортовой пояс

80

50

10—15

— АУГК

160

30

30

— барбеты АУ ГК

80

•

—

— АУ ЗКДБ

10

10

10

Проект тяжелого крейсера "Зейдлиц”

Тяжелый крейсер "Блюхер", 1940 г.

Продолжение табл. 2.7

1

2

3

4

5

8. Подводная защита:

— ширина, м

3,6

•

— суммарная толщина переборок, мм

29

•

_

9. Экипаж, человек

1600

920

•

10. Дополнительные данные:

— на тяжелых крейсерах имелось 4 турбо-генератора мощностью по 460 кВт, два турбо-генератора мощностью по 230 кВт и 4 дизель-генератора по 150 кВт;

— в конце 1944 г. крт "Адмирал Хиппер" имел на вооружении 16 40-мм и 14 20-мм зенитных автоматов, а крт "Принц Ойген" — 20 40-мм и 19 20-мм зенитных автоматов.

Судьбе было угодно, чтобы из пяти германских кораблей этого подкласса в длительной эксплуатации находилось только два, и так уже получилось, что оба этих корабля имели котлы системы Ла Монта. Поэтому нельзя достоверно сказать, какой вариант котлотурбинной установки оказался наиболее удачным , но известно, что к ним, особенно на "Адмирале Хиппере", у немцев было много нареканий: надежность их была не на высоте, а существенного увеличения дальности плавания не произошло.

Линию германских легких крейсеров должны были продолжить 6 кораблей нового типа, ассигнования на которые выделили в 1938-39 гг., и первый из которых под литерным обозначением "М” заложили в 1938 г. В этом проекте немцы снова вернулись к идее комбинированной главной энергетической установки по типу легкого крейсера "Лейпциг'', но при использовании высоконапорных котлов системы Вагнера с принудительной циркуляцией и давлением пара 70 атм. Основной задачей новых кораблей, по-видимому, должны были стать действия в составе боевых групп на коммуникациях противника. В 1939 г. строительство этих кораблей прекратили, но уже в 1941 г., заложенные чуть ранее, три эсминца проекта "Эсминец 1938 Ас" перезакладывают как "крейсера-разведчики" с тем же предназначением, что и крейсера типа "М", и с аналогичной главной энергетической установкой.

2.3.1. Тяжелые крейсера типа "Принц Ойген"

Данные крейсера являлись развитием кораблей типа "Адмирал Хиппер", от которых.отличались скорее чисто внешне, нежели по своей сути. Иногда эти корабли просто относят ко второй серии крейсеров типа "Адмирал Хиппер". Всего было заложено и спущено на воду три таких тяжелых крейсера: "Принц Ойген", "Зейдлиц" и "Лютцев". Их основные элементы приведены в табл. 2.7.

"Принц Ойген" ("Prinz Eugen")

В 1936 г. заложен на судостроительном заводе фирмы Термания-Верфт" в Киле под литерным обозначением "J". 22.08.38 г. спущен на воду и получил наименование "Принц Ойген". 2.07.40 г. получил попадание 250-кг бомбы во время налета британской авиации на заводы Киля. 1.08.40 г. вступил в строй.

22 апреля 1941 г. подорвался на мине. 21 мая совместно с лк "Бисмарк" начал прорыв на атлантические коммуникации англичан. 24 мая совместно с лк "Бисмарк" участвовал в потоплении британского лкр "Худ” и добился нескольких попаданий в британский лк "Принс оф Уэльс". После боя крейсер отделился от флагмана и начал самостоятельное крейсерство.

1 июня зашел в Брест из-за неисправности машин.

2 июня получил там попадание 250-кг бомбы.

11-13 февраля 1942 г. в составе группы кораблей осуществил прорыв из Бреста в Германию через Ла- Манш. 23 февраля при переходе из Германии в Северную Норвегию на подходах к Тронхейму получил попадание одной торпеды с британской пл "Трайдент", но самостоятельно дошел до порта, где начался его восстановительный ремонт. 18 мая прибыл в Киль для завершения ремонта.

С начала 1943 г. базировался на порты Северного моря, а с октября стал флагманским кораблем на Балтике. 25 октября 1944 г. у косы Хель столкнулся с крл "Лейпциг" и повредил себе носовую часть. 23 ноября поврежден советской авиацией. 8 апреля вновь поврежден советской авиацией севернее маяка Риксхефт. Капитулировал в Копенгагене, являясь самым крупным боеспособным германским боевым кораблем. После войны получен США и был использован в качестве корабля-цели в ходе испытаний ядерного оружия на атоле Бикини 17 июня 1946 г.

"Зейдлиц" ("Seydlitz")

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене под литерным обозначением "К". 19.01.39 г. спущен на воду и получил наименование "Зейдлиц". В 1941 г. темпы строительства корабля снизились, а в 1942 г. при готовности корабля 90% его постройка прекращается и он под буксирами переходит в Кенигсберг для переоборудования в авианосец, но работы завершены не были. 9 апреля 1945 г. поврежден советской авиацией в Кенигсберге и там захвачен советскими войсками на плаву в Лесной гавани.

"Лютцев" ("Lutzow")

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дбшимаг" в Бремене под литерным обозначением "L". 1.07.39 г. спущен на воду и получил наименование "Лютцев".

11.02.39 г. продан СССР в недостроенном состоянии и 15.04.39 г. прибуксирован в Ленинград, где получил наименование "Таллин".

Корабль проекта "Эсминец 1938 Ас"

Проект крейсера-разведчика типа "Sp”, 1939 г.

Проект легкого крейсера типа ”М"

2.3.2. Тяжелые крейсера типа "Адмирал Хиппер’

Всего было построено два корабля этого типа – "Адмирал Хиппер” и "Блюхер". Основные элементы этих крейсеров приведены в табл. 2.7.

"Адмирал Хиппер" ("Admiral Hipper")

В 1935 г. заложен на верфи фирмы "Блом и Восс" в Гамбурге под литерным обозначением ”G". 6.02.37 г. спущен на воду и получил наименование "Адмирал Хиппер", 29.04.39 г. вступил в строй.

В апреле 1940 г. участвовал в Норвежской десантной операции во главе второго отряда кораблей, предназначенного для захвата Тронхейма. 8 апреля потопил британский эм "Глоуорм". 30 ноября вышел из Киля для действий на британских коммуникациях в Атлантике. 25 декабря безуспешно атаковал английский конвой и в бою с британским крт "Беруик" получил незначительные повреждения. 27 декабря прибыл в Брест.

1 февраля 1941 г. вышел на британские коммуникации в Центральной Атлантике, где 12 февраля восточнее Азорских островов атаковал конвой, потопив из его состава 7 судов (33000 БРТ). 14 февраля возвратился в Брест. 16 марта вышел в Северную Атлантику и 27 марта пришел в Киль, всего с ноября 1940 г. потопил и захватил 12 судов (66131 БРТ).

В начале 1942 г. передислоцирован в Северную Норвегию. В начале июля в составе отряда кораблей пытался перехватить конвой "PQ-17”, шедший в СССР, но из-за неясности обстановки корабли вернулись в базу. 24 сентября, по некоторым данным, совместно с эсминцами "Рнхард Битзен", "Z-28", "Z-29" и "Z-30" участвовал в постановке минного заграждения "OMZ-P-3" из 96 неконтактных якорных мин у северо-западного побережья Новой Земли; по одним данным, крт использовался в качестве минного постановщика, по другим, – только в качестве прикрытия постановки минного заграждения эсминцами. 5-9 ноября во главе боевой группы в составе эсминцев "Рихард Битзен", "Фридрих Эккольдт", "Z-27" и "Z-30" обследовал северо-восточную часть Баренцева моря, в результате чего были потоплены советские сторожевой корабль "СКР-78" и танкер "Донбасс"; 43 человека со сторожевого корабля и 16 с танкера были взяты в плен. 31 декабря к северу от Варде участвовал в атаке конвоя "JW-51B", шедшего в СССР; в ходе боя он уничтожил британские эсминцы "Акетес" и "Брэмбл", но и сам получил повреждения от британских крейсеров "Шеффилд" и "Ямайка".

В начале февраля 1943 г. перешел на Балтику. 23 ноября 1944 г. поврежден советской авиацией. 9 апреля 1945 г. поврежден британской авиацией в Киле. 3 мая 1945 г. затоплен личным составом в доке завода фирмы "Дейче-Верке" в Киле. В 1948-49 гг. разобран на металл.

"Блюхер" ("Blucher")

В 1936 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке" в Киле под литерным обозначением "Н". 8.06.37 г. спущен на воду и получил наименование "Блюхер", 20.09.39 г. вступил в строй.

9 апреля 1940 г. в ходе Норвежской десантной операции потоплен норвежской береговой артиллерией и торпедными аппаратами в Осло-фьорде. В 1963 г. поднят и сдан на металл.

2.3.3. Крейсера-разведчики

В 1941 г. на верфи фирмы "Германия-Верфт" в Киле были заложены эскадренные миноносцы "Z-40, -41, -42" (по некоторым данным,фактически заложили только головной корабль) проекта "Эсминец 1938 Ас", но в том же году эти корабли перезаложили как крейсера-разведчики с литерным обозначением "Sp-1, -2, -3". Однако в 1942 г. нх постройку приостанавливают, а в 1943 г. разбирают на металл. Их основные элементы приведены в табл. 2.7.

2.3.4. Легкие крейсера типа "М"

Всего к постройке планировалось 6 кораблей этого проекта с литерными обозначениями "М", "N", "О”, "Р", "Q" и "R". Однако фактически заложили только три крейсера: "М" в 1938 г. на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене, а в 1939 г. в Киле "N" на верфи фирмы "Дейче-Верке" и "О” на заводе фирмы "Германия-Верфт".

Но уже в сентябре 1939 г. постройка кораблей сначала приостановлена, а затем вообще прекращена. В период 1941-43 гг. все три корпуса разобрали на металл. Основные проектные элементы этих крейсеров приведены в табл. 2.7.

Легкий крейсер "Нюрнберг"

2.3.5. Легкий крейсер "Нюрнберг' ("Nurnberg")

Фактически завершил линию развития германских крейсеров с комбинированными главными энергетическими установками. Основные элементы этого корабля и его предшественников приведены в табл. 2.8.

В 1933 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке" в Киле под литерным обозначением "F". 8.12.34 г. спущен на воду и получил наименование "Нюрнберг", 2.11.35 г. вступил в строй.

13 декабря 1939 г. в проливе Скагеррак атакован британской пл "Сэмон", получил попадание одной торпеды и вышел из строя до мая 1940 г. В сентябре 1941 г. входил в состав "Балтийского флота", созданного для предотвращения прорыва советских кораблей в Швецию для интернирования. 2 декабря 1942 г. прибыл в Нарвик, в мае 1943 г. возвратился в Германию.

Капитулировал в Копенгагене, являясь единственным боеспособным германским легким крейсером.4 После войны получен СССР и входил в состав совет-' ского ВМФ под наименованием "Адмирал Макаров".

2.3.6. Легкий крейсер "Лейпциг" ("Leipzig")

В 1928 г. заложен на военно-морской верфи в Внльгельмсгафене под литерным обозначением "Е".

18.10.29 г. спущен на воду и получил наименование "Лейпциг", 8.10.31 г. вступил в строй.

Таблица 2.8 Основные элементы легких крейсеров

Элементы/тип корабля

"Эмден"

"Кенигсберг"

"Лейпциг"

"Нюрнберг"

1. Водоизмещение, т:

— стандартное

6990

6650

6710

6980

— полное

5600

8130

8290

8380

2. Размеры, м:

— длина по ватерлинии (наибольшая)

150 (155)

169 (174)

166 (177)

170(181)

— ширина

14,3

15,3

16,2

16,4

— осадка (наибольшая)

5,8 (6,6)

5,4 (6,5)

5,2 (6,6)

5 (6,4)

3. Главные механизмы:

— тип установки

котлотурбинная

котлотурбинная и дизеля на каждый вал

котлотурбинная и дизеля на свои валы

— суммарная мощность, л. с.

46 000

6800+1800

66 000+12 400

66 000 + 12 400

— число ТЗА

2

2

2

2

— число дизельмоторов

—

2

4

4

— число котлов

10

6

8

8

— число винтов

2

2

2 и 1

2 и 1

— запас мазута ,т

1266

1145

1183

1100

— запас дизтоплива, т

•

261

348

348

4. Скорость хода, узлы

29

32

32

32

5. Дальность плавания, миль:

— скоростью хода 19 узлов

5300

5200

5700

5700

6. Вооружение, число:

— 150/60 АУ

_

3x3

3x3

3x3

— 150/55 АУ

8 х 1

—

—

—

— 150-мм выстрелов

960

1080

1080—1500

1080—1500

— 88/76 ун.АУ

3x1

3x2

4x2

4x2

— 88-мм выстрелов

900—1200

2400

2400

3300

— 37/83 зен. АУ

4x1

до5х 2

до8х 2

4x2

— 37-мм выстрелов

•

9600

9600

9600

— 20/65 зен. АУ

до 18

до 24

до 14

12

— 20-мм выстрелов

•

17 600

•

24 000

— 533-мм торпедных труб

2x2

4x3

4 х 3, в 1944 г. демонтированы

4x3, с 1941 г. 2x3

— катапульт

_

1

1

1

— гидросамолетов

_

2

2

2

7 Бронирование, мм:

— палуба

20

20

20

20

— скосы

20

- _

25

25

— бортовой пояс

50

50

50

50

— АУ ГК и их барбеты

20

30

30

30

— АУ ЗД ДБ

10

10

10

10

8. Подводная защита: ширина, м

•

•

1.25

1,25

9. Экипаж, человек

630

850

850

890

10. Дополнительные данные:

– на "Лейпциге" и "Нюрнберге” имелись активные успокоители качки;

– в ходе войны на "Кельне" и "Нюрнберге" дополнительно установили 37/57, а на "Эмдене” – 37/69 зенитные автоматы.

13 декабря 1939 г. в проливе Скагеррак атакован британской пл "Сэмон", получил попадание одной торпеды и вышел нз строя до декабря 1940 г. В сентябре 1941 г. входил в состав "Балтийского флота", созданного для предотвращения прорыва советских кораблей в Швецию для интернирования, и 27 сентября безрезультатно атакован советскими тка, два катера потоплены. 25 октября 1944 г. протаранен крт "Принц Ойген" у косы Хель, погибло 27 человек. В мае 1945 г. захвачен войсками союзников в поврежденном состоянии в Вильгельмсгафене. 16 декабря 1946 г. затоплен в Северном море.

2.3.7. Легкие крейсера типа "Кенигсберг’

Всего было построено три корабля данного типа: "Кенигсберг", "Карлсруэ" и "Кельн". Это были первые в германском, да и в мировом военном судостроении, крейсера с комбинированной главной энергетической установкой и трехорудийными башнями главного калибра. Основные элементы этих кораблей приведены в табл. 2.8.

"Кенигсберг" ("Konigsberg")

В 1925 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "В". 26.03.27 г. спущен на воду и получил наименование "Кенигсберг", 17.04.29 г. вступил в строй.

В апреле 1940 г. участвовал в Норвежской десантной операции, входя в третий отряд кораблей, предназначенный для захвата Бергена, где получил повреждения от огня норвежской береговой артиллерии. 10 апреля 1940 г. во время устранения полученных накануне повреждений потоплен в Бергене британской авиацией, погибло 18 человек.

Легкий крейсер "Лейпциг”, 1933 г.

Легкий крейсер "Лейпциг”, 1940 г.

Легкий крейсер "Кенигсберг", 1930 г.

"Карлсруэ" ("Karlsruhe")

В 1926 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке" в Киле под литерным обозначением "С". 20.08.27 г. спущен на воду и получил наименование "Карлсруэ”, в ноябре 1929 г. вступил в строй.

' К моменту начала второй мировой войны находился в ремонте на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене. В апреле 1940 г. участвовал в Норвежской десантной операции, возглавляя четвертый отряд, предназначенный для захвата Кристиансанда и Арендаля. 9 апреля, возвращаясь нз Кристиансанда в базу, торпедирован британской пл "Труант", но остался на плаву, погибло 11 человек. Из-за невозможности буксировки потоплен двумя торпедами германского миноносца "Гриф".

"Кельн" ("Koln")

В 1926 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "D". 15.01.30 г. спущен на воду и получил наименование "Кельн", 23.05.28 г. вступил в строй.

В апреле 1940 г. участвовал в Норвежской десантной операции, возглавляя третий отряд кораблей, предназначенный для захвата Бергена. В сентябре 1941 г. входил в состав "Балтийского флота", созданного для предотвращения прорыва советских кораблей в Швецию для интернирования. 6 августа 1942 прибыл с Балтики в Нарвик, а в начале февраля 1943 г. вернулся в Германию.

1 января 1945 г. подорвался на мине. 30 марта поврежден во время налета британской авиации на Вильгельмсгафен и сел на грунт, но свою артиллерию использовал до 2 мая. В 1946 г. разобран на металл.

Легкий крейсер "Карлсруэ”, 1940 г.

Легкий крейсер "Кельн" с автожирам "Fi 265”, 1942 г.

Легкий крейсер "Эмден”, 1936 г.

2.3.8. Легкий крейсер "Эмден" ("Emden")

В 1921 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене под литерным обозначением "А”. 7.01.25 г. спущен на воду и получил наименование "Эмден", 15.10.25 г. вступил в строй.

В апреле 1940 г. участвовал в Норвежской десантной операции, входя в состав пятого отряда, предназначенного для высадки войск в г. Осло. В сентябре 1941 г. входил в состав "Балтийского флота", созданного для предотвращения прорыва советских кораблей в Швецию для интернирования. 9 апреля 1945 г. время налета британской авиации на Киль получил несколько прямых попаданий и от возникшего пожара вышел из строя. В конце апреля затоплен личным составом в Киле.

2.4. Эскадренные миноносцы

Закладка первых эскадренных миноносцев возрождающегося германского флота была произведена в 1934 г. в нарушение Версальского договора, но в преддверии Англо-Германского морского соглашения, которое явилось юридической основой строительства мощных ВМС. Г1о существу корабли первых проектов продолжали линию развития эсминцев периода первой мировой войны, но с учетом поиска путей их применения на коммуникациях противника. Последнее выразилось прежде всего в экспериментах с главной энергетической установкой, от которой пытались добиться наименьших весо-габаритных характеристик при высокой экономичности. Например, из заложенных в 1934 г. первых кораблей этого класса четыре имели котлы системы Вагнера с естественной циркуляцией и высокими параметрами пара (70 атм.; 480, а затем 450 град.С), а два – "Z-9" и "Z-10"- впервые в мировой практике оснастили прямоточными котлами системы Бенсона (110 атм., 510 град. С). Подобные котлы имели и последующие шесть эсминцев, с "Z-II” по "Z-16". Однако эксперимент признали малоуспешным, так как столкнулись с большими трудностями в управлении прямоточными котлами в корабельных условиях при переменной нагрузке. Поэтому на всех германских эсминцах с котлотурбинной энергетической установкой, начиная с "Z-17", вернулись к котлам системы Вагнера.

Таблица 2.9 Основные элементы проектов эскадренных миноносцев

Элемент/проект корабля

"Эсминец 1936С"

"Эсминец 1938В"

"Эсминец 1942"

"Эсминец 1942С" или "1944"

"Эсминец 1945”

1. Водоизмещение, т:

— стандартное

2574

1971

2053

2813

2657

— полное

3594

2747

2632

3703

3700

2. Размеры, м:

— длина по KBJ1 (наибольшая)

121 (126)

108 (112)

108 (114)

126 (132)

118

— ширина

12,2

11,3

11

12,6

11,8

— осадка (наибольшая)

3,6 (4,4)

3,19 (4,03)

4,1

4,1

3,88

3. Главные механизмы:

— тип установки

котлотурбинная

дизельмоторы

котлотурбинная

— суммарная мощность, л. с.

70 000

50 000

57 220

76 000

80 000

— число ТЗА

2

2

—

—

2

— число котлов

6

4

_

_

4

— число дизельмоторов

—

—

6

8

—

— число винтов

2

2

3

2

2

— запас топлива, т

860

563

551

630

800

4. Скорость хода, узлы:

37,5

36

36,5

36

39.5

5. Дальность плавания, миль:

— скоростью хода 19 узлов

6000

9500

13 500

16 000

3600

6. Вооружение, число:

— 150/48 АУ

_

_

_

_

_

— 128/45,4 ун. АУ

3x2

_

_

3x2

4x2

— 127/45 АУ

_

2x2

4x1

_

_

— выстрелов ГК

700

480

720

1080

1440

— 55/76 зен. АУ

_

_

_

3x1

4x1

— 37/80 зен. АУ

3x2

1 х 1

4x2

—

_

— 55-мм и 37-мм выстрелов

12 000

•

16 000

1500

5000

— 30/ • зен. АУ

—

-

—

7x2

6x2

— 20/65 зен. АУ

4x2

2x1

3x2

_

_

— 30-мм и 20-мм выстрелов

28 000

•

24 000

28 000

24 000

— 533- мм торпедных труб

2x4

2x4

2x3

2x4

2x4

— 533- мм торпед

12

•

16

16

16

— мин

60

•

40

60

100

7. Экипаж, человек

320

231

235

320

350

Эскадренный миноносец "Z-51 ” проекта "Эсминец 1942”

Корабль проекта "Эсминец 1936 С"

Корабль проекта ""Эсминец 1942 С"

Корабль проекта ""Эсминец 1945"

Эскадренные миноносцы оказались самыми крупными надводными кораблями германского флота, которые проектировались и строились в ходе второй мировой войны; из 40 кораблей этого класса только 22 вступили в строй в мирное время. Дальнейшее развитие эсминцев в годы войны шло в основном по пути увеличения огневой мощи главного калибра, усиления зенитных огневых средств и увеличения дальности плавания. Так калибр артиллерии на кораблях военной постройки увеличился до 150 мм, количество стволов зенитных автоматов приближался к 20.

На заложенных в Бремене на верфи фирмы "Дешимаг" кораблях проекта "Эсминец 1936 С" главный калибр должен был состоять из универсальных спаренных стабилизированных 128-мм артиллерийских установок. Всего планировалось построить пять кораблей этого проекта – "z-46"-"z-50", но заложили только первые два и ни один из них на воду не спустили. Все модификации проекта 1936 г. отличались друг от друга в основном составом вооружения и некоторыми конструктивными особенностями корпуса при неизменной главной энергетической установке.

Таблица 2.10 Основные элементы эскадренных миноносцев

Элементы/проект корабля

"Эсминец 1934"

"Эсминец 1936"

"Эсминец 1936 А и А (Мод)"

"Эсминец 1936В"

1. Водоизмещение, т:

——стандартное

Z-1"—"Z-8" — 2200, у остальных — 2250

2411

"Z-25"—"Z-28" — 2543, у остальных — 2603

2527

— полное

"Z-1"—"Z-8" — 3130, у остальных — 3170

3415

"Z-25"—"Z-28" — 2543, у остальных —2603

3507

2. Размеры, м:

— длина по КВЛ (наибольшая)

"Z-1”—"Z-8" —114 (119),у остальных — 116 (121)

120 (125)

122 (127)

122 (127)

— ширина

11,3

11,8

12

12

— осадка (наибольшая)

3,8 (4,3)

‘ 3,8 (4,5)

3,9 (4,6)

3,9 (4,6)

3. Главные механизмы:

— тип установки

котлотурбинная

— суммарная мощность, л. с.

70 000

— число ТЗА

2

— число котлов

6

— число винтов

2

— запас топлива,т

752

760

"Z-28"—804, "Z-23"—"Z-27" по 752, у остальных по 825

Z-43" — 825, у остальных — 835

4. Скорость хода, узлы

38

38

38

38

5. Дальность плавания, миль:

— скоростью хода 19 узлов

4400

4750

"Z-28"—5800, "Z-23"—"Z-27" — 5000, у остальных — 5900

"Z-43" — 5900, у остальных — 6200

6. Вооружение, число:

— 150/48 АУ

4х 1; с 1942 г. "Z-23, -24, -25, -27, -29"— 1x2 + 3x1; с 1944г. "Z-25, -29"— 1x2 +2x1; с момента постройки "Z-31"— "Z-34" и "Z-37”—"Z-39 "имели 1 х 2 + 3 х 1; в 1945 г. "Z-31"—3 х 1, "Z-33"—1х 2 + 2 х1

— 127/45 АУ

5х 1, с 1944г." Z-5, -10, -15" 4х 1

5x1

—

5x1

— выстрелов ГК

600

600

600

600 .

— 105/45 ун. АУ

._

_

в 1945 г. "Z-31" — 1x1

_

— 105-мм выстрелов

_

_

200

_

— 37/80 зен. АУ

2 х 2, с 1944 г. "Z-5" —5 х 2; "Z-10"— 6x2;"Z-15"—7x2

2x2

2 х 2; с 1944-45 rr."Z-33, -34" —3 х 2; "Z-30” -3х 2 + 3x1; "Z-25, -28"—2x2 + 6x1; "Z-29" —4x2+3xl; "Z-31"—6x2+2xl

2x2

— 37-мм выстрелов

в среднем по 2000 на ствол

— 20/65 зен.АУ

до 8

ДО 9

ДО 2

до 16

— 20-мм выстрелов

от 10 000 до 32 000

— 533-мм торпедных труб

2x4

2x4

2x4

2x4

— 533-мм торпед

16

16

8

16

— мин

60

60

60

76

— бомбометов

4

•

4

4

7. Экипаж, чел.

315

313

321

321

8. Год вступления в строй

1937—1939

1938—1939

1940—1943

1943—1944

9. Всего было в строю, ед.

16

6

15

3

А вот заложенный там же по проекту "Эсминец 1942" "Z-51" должен был получить опытную чисто дизельную энергетическую установку. Этот корабль послужил прототипом нового проекта – "Эсминец 1942 С" (по другим данным, "Эсминец 1944"), по которому та же фирма "Дешимаг" заложила в 1943 г. головной эсминец серии из пяти: "Z-52"-"Z-56". Однако к этому времени судостроительная промышленность Германии, буквально заваленная заказами на постройку подводных лодок, уже не могла справиться с постройкой таких сложных надводных кораблей. 6 июля 1944 г. заказ на строительство этих кораблей аннулировали, а заделы разобрали на металл. "Z-51", при готовности 54%, 21 марта 1945 г. повредила британская авиациями в 1946-47 гг. его разобрали на металл.

К концу войны имелось еще несколько проектов эсминцев, которые так и остались на бумаге. В частности, к ним относятся промежуточные проекты "Эсминец 1942 А и В", "Эсминец 1943", а также "Эсминец 1945", представлявшие собой корабли океанского типа с сильным зенитным вооружением. По некоторым данным, инициатором начала работы над последним из них было ведомство Геринга, надеявшееся таким образом укрепить противовоздушную, оборону прибрежных районов Германии.

Основные элементы нереализованных проектов приведены в табл. 2.9, а построенных – в табл. 2.10.

Эскадренный миноносец "Z-35”

2.4.1. Эскадренные миноносцы проекта "Эсминец 1936 В"

Эсминцы данного проекта являлись типичными образчиками кораблей военного времени, когда все в них было направлено на высокую технологичность постройки и максимально унифицировано с кораблями предыдущих проектов. От своих предшественников эти эсминцы отличались прежде всего составом вооружения, за счет уменьшения главного калибра до 127 мм увеличили количество стволов 20-мм зенитных автоматов. Хотя заложенные в 1941 г. первые два корабля – "Z-35" и "Z-36" – оказались несколько перегруженными, их вооружение признали наиболее удачным и поэтому в 1942 г. заложили еще три эсминца этого типа – "Z-43"-"Z-45", но уже с учетом строительства головных. Это выразилось в некоторой перекомпоновке корабля и его облегчении, в частности, за счет сокращения запасов мазута, что повлекло за собой некоторое сокращение дальности плавания. Из второй серии вошел в строй только "Z-43", а остальные два хоть и спустили на воду, но достроить так и не смогли. Все корабли строились в Бремене фирмой "Дешимаг".

"Z-35"

6.06.41 г. заложен, 2.10.42 г. спущен на воду,

22.09.43 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

14 февраля 1944 г. прибыл в Таллин. 12 декабря совместно с эсминцами "Z-36" и "Z-43", а также миноносцами "Т-28" и "Т-23" участвовал в минной постановке у о. Нарген; из-за ошибок в счислении своего места около 1.15 подорвался на минах германского заграждения и затонул к западу от этого острова.

"Z-36"

15.09.41 г. заложен, 15.05.43 г. спущен на воду,

19.02.44 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

14 февраля 1944 г. прибыл в Таллин. 12 декабря погиб вместе с "Z-35" у о. Нарген. 71 матрос и офицер с погибших кораблей взяты в плен; 13 трупов, в том числе и тело командира 6 флотилии капитана 1 ранга Коте, прибило к финскому берегу.

"Z-43"

1.05.42 г. заложен, в сентябре 1943 г. спущен на воду, 31.05.44 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

12 декабря 1944 г.совместно с эсминцами "Z-36" и "Z-35”, а также миноносцами "Т-28" и "Т-23" участвовал в минной постановке у о. Нарген. 18 января 1945 г. поддерживал артиллерийским огнем обороняющиеся германские войска под Пиллау, а 7-17 марта – под Кенигсбергом. 10 апреля поврежден советской авиацией в Данцигской бухте. 3 мая затоплен личным составом после подрыва на авиационной донной мине в бухте Гелтингер. В 1953 г. разобран на металл.

"Z-44"

В 1942 г. заложен, 20.01.44 г. спущен на воду. 29.07.44 г. потоплен британской авиацией у достроечной стенки завода.

Эскадренный миноносец "Z-43”, 1944 г.

2.4.2. Эскадренные миноносцы проекта "Эсминец 1936 А и А мод"

Это были первые эсминцы, построенные в ходе войны. По своей архитектуре, расположению оружия, главной энергетической установке они мало чем отличались от своих предшественников. Однако эти корабли имели 150-мм артиллерию, что сразу сделало их самыми мощными в мире кораблями своего класса, а также несколько большую дальность плавания в сравнении с предшествующим проектом, что в целом более или менее полно отвечало концепции эсминца- рейдера.

Первыми в 1940-41 гг. вступили в строй 8 кораблей проекта "Эсминец 1936 А" – "Z-23"-"Z-30". На всех кораблях этого типа, кроме "Z-28", одно орудие главного калибра располагалось на полубаке перед носовой надстройкой, одно на юте и два на кормовой надстройке.. "Z-28", по неизвестным причинам, изначально построили по несколько отличающемуся проекту, когда четыре 150-мм орудия располагались попарно в носу и корме с превышением одно над другим. На начавших вступать в 1942 г. в строй кораблях проекта "Эсминец 1936 А Мод." ("Z-31"-"Z-34" и "Z- 37-"Z-39"), в отличие от первой серии, установили вместо носовой одноорудийной артусгановки двухорудийную 150-мм башню, доведя таким образом количество орудий главного калибра до пяти. Вместе с тем начали модернизировать корабли первой серии до уровня "Эсминец 1936 А Мод." и двухорудийные башни получили "Z-23"-"Z-25", "Z-27” и "Z-29”. Таким образом без существенных переделок усилили огневую мощь корабля, а с другой стороны, башенная установка значительно улучшила условия эксплуатации носовой артиллерии при свежей погоде, что особенно было важно при их боевом применении в Арктике и Бискайском заливе.

От модернизации "Z-28" отказались из-за необходимости большого объема корпусных работ, и поэтому до своего потопления он так и проходил в своем первозданном виде. "Z-30” только в ноябре 1941 г. вступил в строй, и его модернизацию решили отнести на время ближайшего ремонта, однако этот корабль оказался с на редкость удачной судьбой и, провоевав без единой царапины, на момент капитуляции был единственным классическим представителем проекта "Эсминец 1936 А".

"Z-23"-"Z-34" строились на верфи фирмы "Дешимаг", a "Z-37"-"Z-39" – в Киле на судостроительном заводе фирмы "Германия-Верфт".

"Z-23"

15.11.38 г. заложен, 25.12.39 г. спущен на воду,

15.09.40 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флотилии.

В 1941-42 гг. действовал в Арктике, так 13 января 1942 г. совместно с эсминцами "Z-24" и "Z-25" участвовал в постановке минного заграждения в северной части Белого моря в районе м. Острая Лудка. 12 августа 1944 г. (по другим данным, 9 апреля), поврежденный союзной авиацией, затоплен личным составом на рейде Ла-Паллнс (Франция).

"Z-24"

2.01.39 г. заложен, 7.03.40 г. спущен на воду,

26.10.40 г. вступил в строй н вошел в состав 8 флоти- " лии.

В 1941-42 гг. действовал в Арктике, так 13 января 1942 г. совместно с эсминцами "Z-23” и "Z-25" участвовал в постановке минного заграждения в северной части Белого моря в районе м. Острая Лудка. 1 мая участвовал в атаке на конвой "QP-11", в результате которой был потоплен советский грузовой пароход "Циолковский". 25 августа 1944 г. потоплен союзной авиацией на рейде Ле Верон (Франция).

"Z-25"

15.02.39 г. заложен, 16.03.40 г. спущен на воду,

30.11.40 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флотилии.

В 1941-42 гг. действовал в Арктике, так 13 января 1942 г. совместно с эсминцами "Z-23" и "Z-24" участвовал в постановке минного заграждения в северной части Белого моря в районе м. Острая Лудка. 1 мая участвовал в атаке на конвой "QP-11", в результате был потоплен советский грузовой пароход "Циолковский".

14 февраля 1944 г. прибыл в Таллин и вошел в состав 6 флотилии. 5-8 мая 1945 г. участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген, Где и сам капитулировал. Получен Великобританией, в 1946 г. передан Франции, вошел в состав ее флота под наименованием "Ош".

Эскадренный миноносец "Z-24", 1944 г.

Эскадренный миноносец "Z-25", 1944 г.

Эскадренный миноносец ”.Z-28", 1942 г.

"Z-26"

1.04.39 г. заложен, 2.04.40 г. спущен на воду,

11.01.41 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флотилии.

С 1941 г. действовал в Арктике. 29 марта 1942 г. в 140 милях севернее Варде сначала поврежден советским эм "Сокрушительный", а затем потоплен британскими эсминцами "Фьюри" и "Эклипс" из охранения крейсера "Тринидад", при этом британский крейсер получил попадание одной германской торпеды; погибло 243 немецких моряка.

"Z-27"

27.12.39 г. заложен, 1.08.40 г. спущен на воду,

26.02.41 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флотилии.

С1941 г. действовал в Арктике. 14 октября 1942 г. совместно с тремя другими эсминцами участвовал в постановке минного заграждения "Царевна" из 50 мин EMC, 90 мин EMF и 40 минных защитников у м. Канин Нос. 5-9 ноября в составе боевой группы во главе с крт "Адмирал Хиппер" действовал в северо-восточной части Баренцева моря, ще 7 ноября артиллерией и торпедами потопил советский танкер "Донбасс", 49 советских моряков погибло, 16 взято в плен. 28 декабря 1943 г. при попытке встретить прерыватель блокады потоплен британскими крейсерами "Энтерпрайз" и "Глазго" в Бискайском заливе, погибло 220 человек.

"Z-28"

30.11.39 г. заложен, 20.08.40 г. спущен на воду,

9.08.41 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флотилии.

В 1942-43 гг. базировался в Норвегии, ^сентября 1942 г. в составе отряда кораблей во главе с крт "Адмирал Хиппер", предположительно, участвовал в постановке минного заграждения "OMZ-P-3" из 96 мин EMF у северо-западного побережья Новой Земли. 6 марта 1945 г. потоплен британской авиацией на Засницком рейде, погибло 150 человек.

Эскадренный миноносец "Z-30", 1941-43 гг.

Эскадренный миноносец "Z-34”, 1943 г.

Фрагмент эсминца "Z-31", 1945 г.

Эскадренный миноносец "Z-37", 1944 г.

"Z-29"

21.03.40 г. заложен, 15.10.40 г. спущен на воду.

9.07.41 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флотилии.

В 1941-44 гг. действовал в Арктике. 7 сентября 1942 г. совместно с "Z-30", "Фридрих Эккольдт” и "Рихард Битзен” участвовал в постановке минных заграждений "Романов" и "Цесаревич" между полуостровом Канин и о. Колгуев; всего выставлено 90 мин ЕМС и 90 мин EMF, на одной из которых 26 ноября 1942 г. подорвался советский ледокол "Микоян”. 24 сентября 1942 г. в составе отряда кораблей во главе с крт "Адмирал Хиппер", предположительно, участвовал в постановке минного заграждения "OMZ-P-3" из 96 мин EMF у северо-западного побережья Новой Земли. Капитулировал, получен США, затоплен в 1946 г. в Скагерраке.

"Z-30"

15.04.40 г. заложен, 8.12.40 г. спущен на воду,

15.11.41 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флотилии.

В 1942-44 гг. действовал в Арктике. 7 сентября 1942 г. совместно с "Z-29", "Фридрих Эккольдт" и "Рихард Битзен" участвовал в постановке минных заграждений "Романов" и "Цесаревич" между полуостровом Канин и о. Колгуев; всего выставлено 90 мин ЕМС и 90 мин EMF, на одной из которых 26 ноября 1942 г. подорвался советский ледокол "Микоян". 14 октября 1942 г. совместно с тремя другими эсминцами участвовал в постановке минного заграждения "Царевна" из 50 мин ЕМС, 90 мин EMF и 40 минных защитников у м. Канин Нос. 5-9 ноября в составе боевой группы во главе с крт. "Адмирал Хиппер" действовал в северо-восточной части Баренцева моря.

В 1944-45 г. действовал на Балтике. Капитулировал в Осло, получен Великобританией. Затонул во время испытаний взрывчатых веществ.

"Z-31"

1.09.40 г. заложен, 15.05.41 г. спущен на воду,

11.04.42 г. вступил в строй, вошел в состав 4 флотилии.

В 1943-45 г. действовал в Арктике. 9 апреля 1945 г. поврежден советской авиацией в Балтийском море. Капитулировал в Брунсбюттель, получен Великобританией. В 1946 г. передан Франции, вошел в состав ее флота под наименованием "Марсо".

"Z-32"

1.11.40 г. заложен. 15.08.41 г. спущен на воду,

15.09.42 г. вступил в строй и вошел в состав 4, а позже 8 флотилии.

9 июня 1944 г. потоплен авиацией при обстреле побережья о. Уэссан, Бискайский залив, погибло 26 человек.

"Z-33"

22.12.40 г. заложен, 15.09.41 г. спущен на воду,

6.02.43 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

В 1943-45 гг. действовал в Арктике. Капитулировал в Вильгельмсгафене, получен СССР, вошел в состав советского флота под наименованием "Проворный".

"Z-34"

15.01.41. г, заложен, 5.05.42 г. спущен на воду,

5.06.43 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

В 1943-45 гг. действовал в Арктике. 7-17 марта 1945 г. поддерживал артиллерийским огнем оборонявшиеся германские войска у Кольберга. 16 апреля поврежден советскими торпедными катерами "ТКА-266" и "ТКА-269" на рейде Хель. Капитулировал в Вильгельмсгафене, 26 марта 1946 г. затоплен в Северном море.

"Z-37”

В 1940 г. заложен, 24.02.41 г. спущен на воду,

16.07.42 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

30 января 1944 г. столкнулся у Бильбао (Испания) с эм "Z-32" и был поставлен в док Бордо для ремонта. 24 августа затоплен личным составом при подходе войск союзников к городу.

"Z-38"

В 1940 г. заложен, 5.08.41 г. спущен на воду,

20.03.43 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

В 1943-45 гг. действовал в Арктике. 18 января 1945 г. поддерживал артиллерийским огнем оборонявшиеся германские войска под Пиллау. 8 мая участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал в Великобритании, вошел в состав ее флота под наименованием "Нонсач". В 1949 г. разобран на металл.

"Z-39"

В 1940 г. заложен, 2.12.41 г. спущен на воду,

21.08.43 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

В феврале 1944 г. прибыл в Таллин, вошел в состав 6 флотилии. 23 июня поврежден советской авиацией в Палдиски. 8 мае 1945 г. эвакуировал войска с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен США, вошел в состав американского флота под наименованием "DD 939". Передан Франции по программе военной помощи, использовался французами в качестве запасных частей для уже имевшихся трофейных германских эсминцев.

2.4.3. Эскадренные миноносцы проекта "Эсминец 1936"

Всего было построено фирмой "Дешимаг" в Бремене 6 кораблей этого типа с "Z-17" по "Z-22".

"Z-17" "Дихтер фон Родер" ("Diether von Roeder")

9.09.36 г. заложен, 19.08.37 г. спущен на воду, 29.08.38 г. вступил в строй и вошел в состав 5 дивизиона.

10 апреля 1940 г. получил попадание двух торпед с британского эм "Харди" в Нарвике, остался на плаву, но в дальнейшем мог использоваться только в качестве плавучей батареи. 13 апреля там же вступил в бой с британским эм "Коссак", начал тонуть от полученных новых повреждений и взорван личным составом, а его противник от полученных повреждений выбросился на мель.

Эскадренный миноносец "Z-20", 1940 г.

Эскадренный миноносец "Z-22", 1940 г.

"Z-18" "Ганс Людеманн" ("Hans Ludemann")

9.09.36 г. заложен, 1.12.37 г. спущен на воду,

8.10.38 г. вступил в строй и вошел в состав 5 дивизиона.

13 апреля 1940 г., израсходовав весь боезапас в бою – с британскими кораблями у Нарвика, затоплен личным составом.

"Z-19" "Герман Кюнне" ("German Kunne")

5.10.36 г. заложен, 22.12.37 г. спущен на воду,

12.01.39 г. вступил в строй и вошел в состав 5 дивизиона.

13 апреля 1940 г., получив в бою около 20 попаданий 120-мм снарядов британских эсминцев, выбросился на берег севернее Нарвика.

"Z-20" "Карл Галстер" ("Karl Galster")

14.09.37 г. заложен, 15.06.38 г. спущен на воду,

21.03.39 г. вступил в строй и вошел в состав 4 дивизиона 2 флотилии.

В сентябре 1940 г. переведен в Северную Норвегию, вошел в состав 6 флотилии и оставался в Арктике до 1944 г. 13 июля 1941 г. совместно с эсминцами "Рихард Битзен", "Герман Шоеман", "Ганс Лоди" и "Фридрих Эккольдт" потопил в Баренцевом море советский сторожевой корабль "Пассат". 24 июля совместно с эсминцами "Рихард Битзен", 'Терман Шоеман" и "Фридрих Эккольдт" потопил в Баренцевом море советское гидрографическое судно "Меридиан".

5-7 мая 1945 г. участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген. 8 мая 1945 г. последним из германских кораблей совершил рейс в Хель, откуда убыл в 21 час, т.е. за 3 часа до капитуляции. Капитулировал, получен СССР, вошел в состав советского флота под наименованием "Прочный".

"Z-21" "Вильгельм Хайдкамп" ("Wilhelm Heidkamp")

15.12.37 г. заложен, 20.08.38 г. спущен на воду, вступил в строй и вошел в состав 4 дивизиона 2 флотилии.

9 апреля 1940 г. потопил торпедами у Нарвика норвежский броненосец береговой обороны "Эйдсволд". 10 апреля полностью выведен из строя торпедами британского эм "Харди" в Нарвике, погибло 83 человека.

"Z-22" "Антон Шмитт” ("Anton Schmitt")

3.01.38 г. заложен, 20.09.38 г. спущен на воду,

24.09.39 г. вступил в строй и вошел в состав 4 дивизиона 2 флотилии.

10 апреля 1940 г. потоплен в Нарвике двумя торпедами британского эм "Харди", погибло 52 человека.

2.4.4. Эскадренные миноносцы проекта "Эсминец 1934"

Всего построено 16 кораблей этого класса с "Z-1" no"Z-16".

"Z-1" "Леберихт Маасс" ("Lebereht Maass")

10.10.34 г. заложен на верфи фирмы "Дейче- Верке" в Киле, 18.08.35 г. вступил в строй в качестве флагманского корабля командующего эсминцами.

3 сентября 1939 г. у косы Хель получил повреждения в бою с польскими эм "Вихрь" и зн "Гриф". 22 февраля 1940 г. по ошибке потоплен в Северном море германской авиацией, погибло 283 человека.

"Z-2" "Георг Тиле" ("Georg Thiele")

25.10.34 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке" в Киле, 18.08.35 г. спущен на воду, 27.02.37 г. вступил в строй и вошел в состав 1 дивизиона 1 флотилии.

13 апреля 1940 г. после боя с британскими кораблями, прикрывая в Румбакс-фьорде затопление сохранившихся германских эсминцев, последними торпедами оторвал нос британскому эм "Эскимо", но и сам, подожженный артиллерийским огнем противника, был вынужден выброситься на берег; погибло 27 человек.

"Z-3" "Макс Шульц" ("Max Schultz")

2.01.35 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке" в Киле, 30.11.35 г. спущен на воду, 8.04.37 г. вступил в строй и вошел в состав 1 дивизиона 1 флотилии.

3 сентебря 1939 г. у косы Хель получил повреждения в бою с польскими эм "Вихрь" и зн "Гриф". 22 февраля 1940 г. по ошибке потоплен в Северном море германской авиацией.

"Z-4" "Рихард Битзен" ("Richard Beitzen")

7.01.35 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке" в Киле, 30.11.35 г. спущен на воду, 13.05.37 г. вступил в строй и вошел в состав 1 дивизиона 1 флотилии.

В 1941-43 гг. действовал в Арктике. 13 июля 1941 г. совместно с эсминцами "Карл Галстер", "Герман Шоеман", "Ганс Лоди" и "Фридрих Эккольдт" потопил в Баренцевом море советский сторожевой корабль "Пассат". 24 июля совместно с эсминцами "Карл Галстер", "Герман Шоеман" и "Фридрих Эккольдт" потопил в Баренцевом море советское гидрографическое судно "Меридиан". 10 августа совместно с эсминцами "Ганс Лоди" и "Фридрих Эккольдт" потопил в Баренцевом море у входа в Кольский залив советский сторожевой корабль "Туман". 7 сентября 1942 г. совместно с "Z-30", "Z-29" и "Фридрих Эккольдт" участвовал в постановке минных заграждений "Романов" и "Цесаревич" между полуостровом Канин и о. Колгуев; всего выставлено 90 мин ЕМС и 90 мин EMF, на одной из которых 26 ноября 1942 г. подорвался советский ледокол "Микоян". 5-9 ноября в составе боевой группы во главе с крт "Адмирал Хиппер" действовал в северо-восточной части Баренцева моря.

Капитулировал, получен Великобританией. В 1947 г. сдан на металл.

"Z-5" "Пауль Якоби" ("Payl Jacobi")

15.07.35 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, 24.03.36 г. спущен на воду, 29.06.37 г. вступил в строй и вошел в состав 2 дивизиона 2 флотилии.

В 1942-44 гг. действовал в Арктике. В апреле 1945 г. поврежден советской береговой артиллерией у косы Хель, Балтийское море. Капитулировал, получен Великобританией. В феврале 1946 г. передан Франции и вошел в состав ее флота под наименованием "Десэ".

"Z-6" "Теодор Ридель" ("Theodor Riedel")

18.07.35 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, 22.04.36 г. спущен на воду, 2.07.37 г. вступил в строй и вошел в состав 2 дивизиона 2 флотилии.

В 1942-43 гг. действовал в Арктике. 5-7 мая 1945 г. участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен Великобританией. В феврале 1946 г. передан Франции и вошел в состав ее флота под наименованием "Клебер".

"Z-7" 'Терман Шоеман" ("Hermann Schoemann")

7.09.35 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, 16.07.36 г. спущен на воду, 9.09.37 г. вступил в строй и вошел в состав 2 дивизиона 2 флотилии.

С 1941 г. действовал в Арктике. 13 июля 1941 г. совместно с эсминцами "Карл Галстер", "Рихард Битзен”, "Ганс Лоди" и "Фридрих Эккольдт" потопил в Баренцевом море советский сторожевой корабль "Пассат". 24 июля совместно с эсминцами "Карл Галстер", "Рихард Битзен" и "Фридрих Эккольдт" потопил в Баренцевом море советское гидрографическое судно "Меридиан". 3 мая 1942 г. получил тяжелые повреждения в бою с поврежденным британским крейсером "Эдинбург" и его охранением, добит торпедами германского эм "Z-24" в Баренцевом море.

"Z-8" "Бруно Хайнеманн" ("Bruno Heinemann")

14.01.36 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, 15.09.36 г. спущен на воду, 8.01.38 г. вступил в строй и вошел в состав 6 дивизиона 4 флотилии.

25 января 1942 г. при подготовке к прорыву германских линкоров из Бреста в Германию подорвался на мине и затонул у Дюнкерка; погибло 93 человека.

"Z-9" "Вольфганг Зенкер" ("Wolfgang Zenker*')

20.03.35 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Верфт" в Киле, 27.03.36 г. спущен на воду, 2.07.38 г. вступил в строй и вошел в состав 6 дивизиона 4 флотилии.

13 апреля 1940 г. затоплен личным составом у Нарвика после боя с британскими кораблями, погиб 1 человек.

Эскадренный миноносец "Z-4”, 1937 г.

Эскадренный миноносец "Z-10", 1945 г.

Эскадренный миноносец "Z-4", 1945 г.

"Z-10" 'Тане Лоди" ("Hans Lody")

1.04.35 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Верфт" в Киле, 14.05.36 г. спущен на воду, 13.09.38 г. вступил в строй и вошел в состав 6 дивизиона 4 флотилии.

С 1941 г. действовал в Арктике. 13 июля 1941 г. совместно с эсминцами "Карл Галстер", "Рихард Битзен", "Герман Шоеман" и "Фридрих Эккольдт" потопил в Баренцевом море советский сторожевой корабль "Пассат". 10 августа совместно с эсминцами "Рихард Битзен" и "Фридрих Эккольдт" потопил в Баренцевом море у входа в Кольский залив советский сторожевой корабль "Туман".

5-7 мая 1945 г. участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен Великобританией, вошел в состав ее флота под обозначением "R-38". В 1949 г. разобран на металл.

"Z-11" "Бернд фон Арним” ("Bemd von Amim")

26.04.35 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Верфт" в Киле, 8.07.36 г. спущен на воду, 6.12.38 г. вступил в строй и вошел в состав 8 дивизиона 4 флотилии.

9 апреля 1940 г. потопил торпедами в Нарвике норвежский броненосец береговой обороны "Норге". 13 апреля затоплен личным составом у Нарвика после боя с британскими кораблями.

"Z-12" "Эрих Гисе" ("Erich Giese")

3.05.35 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Верфт" в Киле, 12.03.37 г. спущен на воду, 4.03.39 г. вступил в строй и вошел в состав 8 дивизиона 4 флотилии.

13 апреля 1940 г. потоплен британскими кораблями у Нарвика, погибло 83 человека.

"Z-13" "Эрих Коллнер" ("Erich Rjtllner")

12.10.35 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Верфт" в Киле, 18.03.37 г. спущен на воду, 28.08.39 г. вступил в строй и вошел в состав 8 дивизиона 4 флотилии.

12 апреля 1940 г. при установке береговой батареи у Нарвика сел на мель, где был 13 апреля уничтожен британскими кораблями, погиб 31 человек.

"Z-14" "Фридрих Инн" ("Friedrich Inn")

30.05.35 г. заложен на верфи фирмы "Блом и Восс" в Гамбурге, 5.11.35 г. спущен на воду, 6.04.38 г. вступил в строй и вошел в состав 3 дивизиона 1 флотилии.

В 1942-44 гг. действовал в Арктике. 7 марта 1942 г., находясь в охранении лк "Тирпиц", в Баренцевом море потопил со всем экипажем советский транспорт "Ижора". 5-8 мая 1945 г. участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен СССР, вошел в состав советского флота под наименованием "Поспешный".

"Z-15" "Эрих Штайнбринк" ("Frich Steinbrinck")

30.05.35 г. заложен на верфи фирмы "Блом и Восс" в Гамбурге, 24.09.36 г. спущен на воду, 8.06.38 г. вступил в строй и вошел в состав 3 дивизиона 1 флотилии.

1940, 1943-44 гг. действовал в Арктике. 1 мая 1940 г. вошел в состав 5 флотилии. Капитулировал, получен СССР, вошел в состав советского флота под наименованием "Пылкий".

"Z-16" "Фридрих Эккольдт" ("Friedrich Eckoldt")

4.11.35 г. заложен на верфи фирмы "Блом и Восс" в Гамбурге, 21.03.37 г. спущен на воду, 28.07.38 г. вступил в строй и вошел в состав 3 дивизиона 1 флотилии.

С 1941 г. действовал в Арктике. 13 июля 1941 г. совместно с эсминцами "Карл Галстер", "Герман Шоеман", "Ганс Лоди" и "Рихард Битзен" потопил в Баренцевом море советский сторожевой корабль "Пассат". 24 июля совместно с эсминцами "Карл Галстер", "Герман Шоеман" и "Рихард Битзен" потопил в Баренцевом море советское гидрографическое судно "Меридиан". 10 aBiycra совместно с эсминцами "Ганс Лоди" и "Рихард Битзен" потопил в Баренцевом море у входа в Кольский залив советский сторожевой корабль "Туман". 7 сентября 1942 г. совместно с "Z-30", "Z-29" и "Рихард Битзен" участвовал в постановке минных заграждений "Романов" и "Цесаревич" между полуостровом Канин и о. Колгуев; всего выставлено 90 мин ЕМС и 90 мин EMF, на одной из которых 26 ноября 1942 г. подорвался советский ледокол "Микоян”. 5-9 ноября в составе боевой группы во главе с крт "Адмирал Хиппер" действовал в северо-восточной части Баренцева моря. 31 декабря 1942 г. потоплен в Баренцевом море севернее Варде британскими крейсерами "Шеффилд" и "Ямайка" из ближнего охранения конвоя "JW-51B", весь экипаж погиб.

2.5. Миноносцы

Версальский мирный договор разрешал Германии иметь только 16 эсминцев (12 в строю и 4 в резерве) водоизмещением не более 800 тонн. Именно это обстоятельство и вызвало к жизни первые германские миноносцы, ставшие универсальными кораблями с сравнительно сильным для своих размеров артиллерийским и торпедным вооружением. В дальнейшем немцы перешли к строительству полноценных эскадренных миноносцев и об этом подклассе кораблей как бы забыли. Однако опыт других стран, и прежде всего Италии, показал, что в боевых действиях на море, особенно в прибрежной зоне и районах со сложными навигационными условиями, более целесообразным может оказаться применение небольших кораблей с торпедно-артиллерийским вооружением, чем крупных эскадренных миноносцев. Наличие торпедного вооружения, по мнению сторонников миноносцев, делает эти корабли опасными даже для крейсеров, а их небольшие размеры позволяют организовать их массовое производство на сравнительно небольших верфях. Немцы пошли дальше и, как непременное требование к подобным кораблям, выдвинули дешевизну и высокую технологичность постройки, что должно было позволить организовать крупносерийное производство.

Излишним увлечением последними качествами можно объяснить появление в составе германского флота кораблей проекта "Миноносец 1935". Они практически по всем элементам, кроме торпедного вооружения, явно уступали своим предшественникам, и поэтому область их применения оказалась неоправданно узкой. Мало чем отличался от этих кораблей и проект "Миноносец 1937". Все это заставило германское командование, уже в ходе войны, тратить время и средства на усиление зенитного вооружения за счет демонтажа одного торпедного аппарата. Учитывая недостатки предыдущих проектов, в 1941 г. начинается строительство более крупных миноносцев проекта "Флотский миноносец 1939". Эти корабли, благодаря своим хорошим мореходным качествам и сравнительно мощному вооружению, нашли широкое применение прежде всего в обеспечении своих коммуникаций, подводных лодок и блокадопрорывателей. Для повышения живучести на кораблях этого проекта, в отличие от предыдущих, было принято эшелонное расположение главной энергетической установки.

Линию развития германских миноносцев должны были продолжить корабли проекта "Флотский миноносец 1941”. В отличие от предшественников, они имели бы более рациональные обводы корпуса, улучшенное радиоэлектронное вооружение. Корабли этого проекта были заложены, но в строй войти уже не успели. Последним проектом германских миноносцев, планируемых к постройке в количестве 9 единиц, был "Флотский миноносец 1944" ("Т-52"-"Т-60"). Характерной особенностью этого проекта должно было стать наличие стабилизированных универсальных спаренных 105-мм артиллерийских установок, что значительно повысило бы противовоздушные возможности кораблей.

Таблица 2.11 Основные элементы проектов миноносцев

Элементы/проекты кораблей

"Флотский миноносец 1940"

"Флотский миноносец 1941”

"Флотский миноносец 1944"

1. Водоизмещение, т:

— стандартное

1931

1493

1418

— полное

2566

2155

1794

2. Размеры, м:

— длина по KBЛ (наибольшая)

110 (114)

102(106)

98 (103)

— ширина

11,3

10,1

10,1

— осадка (наибольшая)

3,4

3,72

3,56

3. Главные механизмы:

— тип установки

котлотурбинная

котлотурбинная

котлотурбинная

— суммарная мощность, л. с.

49 500

40 000

52 000

— число ТЗА

2

2

2

— число котлов

3

4

4

— число винтов

2

2

2

— запас мазута, т

570

582

300

4. Скорость хода, узлы:

35

34

37,2

5. Дальность плавания, миль:

— скорость хода 19 узлов

5000

6500

4500

6. Вооружение, число:

— 127/45 АУ

4x1

_

_

— 105/47,8 ун.АУ

—

_

2x2

— 105/45 АУ

_

4x1

_

— выстрелов ГК

600

2400

1600

— 37/80 зен. АУ

2x2

3x2

_

— 37-мм выстрелов

8000

12 000

_

— 30/ • зен. АУ

_

_

5x2

— 30-мм выстрелов

—

_

20 000

— 20/65 зен. АУ

16x1

8x1

_

— 20-мм выстрелов

16000

16000

_

— 533-мм ТТ

2x4

2x3

2x3

— мин

50

50

30

— бомбометов

4

4

•

— бомбосбрасывателей (глубинных бомб)

6(32)

6(32))

•

7. Экипаж, чел-

223

210

214

s. Планировалось к постройке, ед.

12

13

9

Несколько в стороне от общей линии развития германских миноносцев стоят корабли проекта "Флотский миноносец 1940". По своим размерам и вооружению они в значительной мере приближаются к эскадренным миноносцам. Это отчасти объясняется тем, что при их проектировании и постройке максимально использовались механизмы и оснастка эсминцев, планируемых к постройке в Голландии и захваченных Германией в ходе оккупации этой страны в 1940 г. Этим же объясняется несколько неожиданное для германского флота применение на этих кораблях турбин Парсонса и котлов Ярроу. Однако, несмотря на такие благоприятные условия, постройка кораблей проекта "Флотский миноносец 1940" закончена не была. Основные элементы миноносцев приведены в табл. 2.11 и 2.12.

Корабль проекта "Флотский миноносец 1944"

Корабль проекта "Флотский миноносец 1941"

Корабль проекта "Флотскийминоносец 1940"

2.5.1. Миноносцы проекта "Флотский миноносец 1941"

Данные корабли являлись дальнейшим развитием проекта "Флотский миноносец 1939" и строились на заводе фирмы "Шихау" в Эльбинге. Всего планировалась постройка 15 единиц ("Т-37"-"Т-51"), но заложено было 14 – заказ на "Т-51" аннулировали, а спущено на воду только 9 ("Т-37"-"Т-45”). Спущенные на воду миноносцы к моменту подхода советских войск к Эльбшпу имели следующие степени готовности: "Т-37"-95%, "Т-38"-84%, "Т-39"-76%, "Т-40"-70 %, "Т-41"-66,5 %, "Т-42"-58,5 %, "Т-43" -40%, "Т-44"-35%. Миноносцы с "Т-40" по "Т-50" были уничтожены самими немцами в Эльбинге, а "Т-37", "Т-38" и "Т-39" под буксирами с эвакуированным гражданским населением сначала перешли в еще обороняющийся Пиллау, затем в Киль. Там эти корабли в 1946 г. разобрали на металл.

2.5.2. Миноносцы проекта "Флотский миноносец 1940”

Из планируемых к постройке 24 кораблей этого проекта на верфях Голландии заложили 12 единиц ("Т-61"-"Т-72"), некоторые из них до подхода войск союзников к Роттердаму и Амстердаму успели спустить на воду. "Т-66" в высокой степени готовности к спуску на воду уничтожила прямо на стапеле авиация, а "Т-61", "Т-63" и "Т-65" немцы попытались отбуксировать в Германию. На переходе морем у Западно-Фтизских островов "Т-61" погиб от авиационной торпеды, остальные дошли до места назначения, где и были разобраны на металл в 1946 г. Проект этих кораблей специально разрабатывался для постройки в Нидерландах с учетом механизмов и заделов предполагавшихся к постройке голландских эсминцев.

2.5.3. Миноносцы проекта "Флотский миноносец 1939"

Всего было построено 15 кораблей этого проекта, все на заводе фирмы "Шихау" в Эльбинге.

"Т-22"

В 1941 г. спущен на воду, 28.02.42 г. вступил в строй, вошел в состав 4 флотилии и действовал в Ла- Манше.

В марте 1944 г. перешел в Свинемюнде и вошел в состав 6 флотилии. 6 июля прибыл в Финский залив. 18 августа подорвался на мине германского заграждения и затонул в Финском заливе, погибло 143 человека.

"Т-23"

В ноябре 1941 г. спущен на воду, 14.06.42 г. вступил в строй, вошел в состав 4 флотилии и действовал в Ла-Манше.

В марте 1944 г. прибыл в Свинемюнде и вошел в состав 6 флотилии. В июле перешел в Финский залив. 18 августа подорвался на мине германского заграждения в Финском заливе, но остался на плаву. 22 октября поврежден советской авиацией в Либаве. 19 ноября поврежден советской авиацией в районе п-ова Сырье. 12 декабря совместно с эсминцами "Z-36" и "Z-43", а также миноносцем "Т-28" участвовал в минной постановке у о. Нарген.

5-8 мая 1945 г. участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен Великобританией. В феврале 1946 г. передан Франции и вошел в состав французского флота под наименованием "Л’Альзасьен".

"Т-24"

В 1942 г. спущен на воду, 17.10.42 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

В апреле – мае 1943 г. находился в Норвегии. 24 августа 1944 г. потоплен британской авиацией на рейде Ле Верон (Франция), погибло 18 человек.

"Т-25"

В 1942 г. спущен на воду, 12.12,42 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

28 декабря 1943 г. потоплен в Бискайском заливе британскими крейсерами "Энтерпрайз" и "Глазго", погибло 85 человек.

"Т-26"

В 1942 г. спущен на воду, 27.02.43 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

28 декабря 1943 г. потоплен в Бискайском заливе британскими крейсерами "Энтерпрайз" и "Глазго", ' погибло 90 человек.

"Т-27"

17.04.42 г. спущен на воду, 17.04.43 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

29 апреля 1944 г. выбросился на побережье Бретани (Франция) после боя с канадским эм "Хайда", погибло 11 человек. 4 мая под воздействием волн перевернулся и был окончательно потерян.

"Т-28"

В 1943 г. спущен на воду, 19.06.43 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

В декабре 1943 г. – апреле 1944 г. находился в Норвегии. В августе 1944 г. прибыл в Финский залив. 24 октября поврежден советскими штурмовиками Ил-2 в Ирбенском проливе, а 25 октября – ум. Сырве. 12 декабря совместно с эсминцами "Z-36" и "Z-43", а также миноносцем "Т-23" участвовал в минной постановке у о. Нарген.

18 февраля 1945 г. поддерживал артиллерийским огнем обороняющиеся германские войска у Пиллау. 5 – 8 мая участвовал в эвакуации германских войск и гражданского населения с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен Великобританией. В феврале 1946 г. передан Франции, вошел в состав ее флота под наименованием "Ла Лоррэн".

"Т-29"

В 1943 г. спущен на воду, 21.08.43 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

6 апреля 1944 г. потоплен в Ла Манше британским крейсером "Черный Принц", погибло 137 человек.

"Т-30"

В 1943 г. спущен на воду, 24.10.43 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

В апреле 1944 г. перешел в Финский залив. 18 августа 1944 г. подорвался на мине германского заграждения в Финском заливе и затонул, погибло 114 человек.

"Т-31"

В 1943 г. спущен на воду, 5.02.44 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

13 июня 1944 г. перешел в Таллин. 20 июня атакован четырнадцатью советскими торпедными катерами в Финском заливе у о. Нерва и потоплен торпедами "ТКА-37", погибло 82 человека; в атаке участвовали "ТКА-9, -10, -33, -37, -41, -43, -53, -60, -63, -101,-103,-111,-153,-163".

Таблица 2.12 Основные элементы миноносцев

Элементы/проект корабля

"Миноносец 1923"

"Миноносец 1924”

"Миноносец 1935”

"Миноносец 1937"

"Флотский миноносец 1939"

1. Водоизмещение, т:

— стандартное

924

933

844

853

1294

— полное

1290

1320

1088

1098

1754

2. Размеры, м:

— длина по KBЛ (наибольшая)

85 (88)

89 (93)

82 (84)

82 (85)

97 (102)

— ширина

8,3

8.7

8.6

8.9

10

— осадка (наибольшая)

2.8 (3,5)

2,8 (3.5)

2.3 (2.9)

2,5 (3,1)

2,6 (3,2)

3. Главные механизмы:

— тип установки

котлотурбинная

— суммарная мощность, л. с.

23 000

23 000

31 000

31 000

32 000

— число ТЗА

2

2

2

2

2

— число котлов

3

3

4

4

4

— число винтов

2

2

2

2

2

— запас мазута, т

340

380

205

216

401

4. Скорость хода, узлы:

33

33

35,5

33,5

33.5

5. Дальность плавания, миль:

— скоростью хода 17 узлов

3100

3100

•

•

•

— скоростью хода 19 узлов

•

•

2400

3000

5000

6. Вооружение, число:

— 127/45 АУ

3 х 1 на "Леопарде” и "Лухса"

—

—

—

—

— 105/55 АУ

_

3x1

_

_

_'

— 105/45 АУ

3x1, кроме "Лухса" и "Леопарда"

—

1x1

1x1

4x1

— выстрелов ГК

300

300

600

600

2400

— 37/80 зен.АУ

_

_

1x1

1x1

2x2

— 37-мм выстрелов

_

_

4000

4000

8000

— 20/65 зен.АУ

4x1

4x1

4x2

7x1

2—9

— 20-мм выстрелов

8000

8000

8000

14 000

4000—18 000

— зен. пулеметов

_

_

_

_

от 7 до 12

— 533-мм ТТ

2 х 3, но в ходе войны на отдельных кораблях вместо одного торпедного аппарата устанавливали дополнительные зенитные автоматы

2x3

— мин

30

30

30

> 30

50

7. Экипаж, чел.

122

129

119

119

198

8. Год вступления в строй

1926—1929

1928—1929

1939—1940

1940—1941

1942—1943

9. Всего построено, ед.

6

6

12

9

15

10. Дополнительные данные:

1. В ноябре 1941 г. на Т-13 и Т-18 на баке установили по 37-мм зенитному автомату;

2. В июле 1944 г. вместо одного торпедного аппарата установили:

– на Т-4 Т-19 4 37-мм и 12 20-мм зенитных автоматов;

– на Т-8, Т-10, Т-12 и Т-17 два 37-мм и 12 20-мм зенитных автоматов;

– на Т-11 40-мм, два 37-мм и 12 20-мм зенитных автоматов.

"Т-32"

В 1943 г. спущен на воду, 8.05.44 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

В июле 1944 г. перебазирован в Финский залив, где 18 августа подорвался на мине германского заграждения и затонул, погибло 137 человек.

"Т-33"

В 1943 г. спущен на воду, 16.06.44 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

6 января 1945 г. в районе маяка Брюстерорт (Балтийское море) таранным ударом потопил советскую подводную лодку "С-4".

8 мая 1945 г. за несколько часов до капитуляции отошел от косы Хель в Копенгаген с эвакуированными войсками и населением. Капитулировал, получен СССР и вошел в состав советского ВМФ под наименованием "Примерный".

"Т-34"

В 1944 г. спущен на воду, 12.08.44 г. вступил в строй.

20 ноября 1944 г. подорвался на минах, выставленных советским зп "Л-З", в западной части Балтийского моря у м. Аркона, погибло 62 человека. .

"Т-35"

В 1944 г. спущен на воду, 7.10.44 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.

18 января 1945 г. поддерживал артиллерийским огнем оборонявшиеся под Пиллау германские войска. 5-7 мая участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен США и вошел в состав американского флота под наименованием "DD-935". В 1947 г. передан Франции, где был разобран на запасные части.

"Т-36"

В 1944 г. спущен на воду, 9.12.44 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.

4 мая 1945 г., после подрыва на мине на рейде Свинемюнде, потоплен советской авиацией в Балтийском море, когда пытался уйти в Копенгаген.

Корабль проекта "Флотский миноносец 1939”

2.5.4. Миноносцы проекта "Миноносец 1937'

Всего построено 9 единиц этого типа, все на-заводе фирмы "Шихау" в Эльбинге. Являлись развитием кораблей проекта "Миноносец 1935".

"Т-13"

26.09.38 г. заложен, 15.06.39 г. спущен на воду,

31.05.41 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флотилии.

В октябре 1941 г. – январе 1942 г. и с августа 1943 г. воевал на Балтике. 10 апреля 1945 г. потоплен авиацией союзников в Скагерраке.

"Т-14"

15.11.38 г. заложен, 21.07.39 г. спущен на воду,

14.06.41 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флотилии.

С ноября 1944 г. действовал в Восточной Балтике. Капитулировал, получен США. В 1947 г. передан Франции, вошел в состав ее флота под наименованием "Домпер". В 1949 г. исключен из списков флота.

"Т-15"

3.01.39 г. заложен, 16.09.39 г. спущен на-'воду,

26.06.41 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флотилии.

В марте – июне 1942 г. находился в Норвегии. 13 декабря 1943 г. потоплен авиацией союзников в Киле.

"Т-16"

1.02.39 г. заложен, 20.11.39 г. спущен на воду,

24.07.41 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флотилии.

13 апреля 1945 г. выведен из строя авиацией в Фридрихсгафене.

"Т-17"

24.06.39 г. заложен, 13.03.40 г. спущен на воду,

28.10.41, г. вступил в строй и вошел в состав 3 флотилии. '

5-7 мая 1945 г. участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен СССР и вошел в состав советского ВМФ под наименованием "Порывистый".

"Т-18"

27.07.39 г. заложен,

1.06.40 г. спущен на воду, 22.11.41 г. вступил в строй и вошел в сост’ав 3 флотилии.

С июня 1944 г. находился в водах Восточной Балтики. 17 сентября потоплен двумя советскими бомбардировщиками А-20ж в Финском заливе, погибло 30 человек.

"Т-19"

23.09.39 г. заложен,

20.07.40 г. спущен на воду, 18.12.41 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флотилии.

С июня 1944 г. действовал на Балтике. 5-7 мая 1945 г. участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен США. В январе 1947 г. передан Дании.

"Т-20"

28.11.39 г. заложен, 12.09.40 г. спущен на воду,

5.06.42 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флотилии. С мая по сентябрь 1944 г. находился в Норвегии, а затем перешел на Балтику. Капитулировал, получен Великобританией. В феврале 1946 г. передан Франции и вошел в состав ее флота под наименованием "Баккара". В 1949 г. исключен из списков флота.

"Т-21"

27.03.40 г. заложен, 21.11.40 г. спущен на воду,

11.07.42 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флотилии.

Действовал в норвежских водах и на Балтике. Капитулировал, получен США. В 1946 г. затоплен в Скагерраке.

Корабль проекта "Миноносец 1937"

2.5.5. Миноносцы проекта "Миноносец 1935"

Всего построено 12 единиц этого проекта с "Т-1" по "Т-12". Попытка сделать дешевый корабль привела к тому, что миноносцы получили слабый корпус и вооружение, ненадежные машины. Все это заставило уже во время войны их модернизировать, в частности, усилить зенитное вооружение за счет демонтажа одного трехтрубного торпедного аппарата.

”Т-1”

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в Эльбинге, в 1938 г. спущен на воду, 2.12.39 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С ноября по март 1941 г. находился в норвежских водах, а затем перешел на Балтику. 10 апреля 1945 г. потоплен авиацией на верфи в Киле, погибло 9 человек.

"Т-2"

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в Эльбинге, в 1938 г. спущен на воду, 9.12.39 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

29 июля 1944 г. потоплен авиацией в Бремене. В 1944 г. поднят, но в строй введен не был и в 1945 г. разобран на металл.

"Т-3"

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в Эльбинге, в 1938 г. спущен на воду, 3.02.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

В августе-сентябре 1940 г. действовал в арктических водах. 15 сентября потоплен авиацией в Гавре (Франция). В 1941 г. поднят и 12 декабря 1943 г. опять вступил в строй. С сентября 1944 г. действовал в Восточной Балтике. 14 марта 1945 г. при эвакуации германских войск подорвался на мине севернее косы Хель и затонул, погибло 300 человек.

"Т-4"

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в Эльбинге, в 1938 г. спущен на воду, 27.05.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С октября 1940 г. по январь 1941 г. действовал в норвежских водах, а с июля 1944 г. – в Восточной Балтике. Капитулировал, получен США. 18 июня 1948 г. передан Дании, в 1951 г. исключен из списков ее флота.

"Т-5"

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, в ноябре того же года спущен на воду,

23.01.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С ноября 1940 г. по февраль 1941 г., а также в марте-мае 1942 г. действовал в норвежских водах. С декабря 1942 г. по февраль 1943 г. и с сентября 1944 г. действовал в Восточной Балтике. 14 марта 1945 г. при эвакуации германских войск подорвался на мине севернее косы Хель и затонул, погибло 20 человек.

"Т-6"

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, в декабре того же года спущен на воду,

30.04.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

7 ноября 1940 г. подорвался на мине восточнее порта Абердин (восточное побережье Шотландии) и затонул, погибло 48 человек.

"Т-7”

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, в июне 1938 г. спущен на воду, 20.12.39 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С ноября по декабрь 1940 г. и с апреля по июль 1942 г. действовал в норвежских водах. 29 июля 1944 г. потоплен авиацией в Бремене.

"Т-8"

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, в августе 1938 г. спущен на воду, 8.10.39 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С февраля 1944 г. действовал в Восточной Балтике. 28 октября поврежден советской авиацией в Либаве. 3 мая 1945 г. затоплен личным составом в Киле.

"Т-9"

В 1938 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в Эльбинге, в 1939 г. спущен на воду, 4.07.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С августа по октябрь 1942 г. действовал в норвежских водах, а с мая 1944 г. – в Восточной Балтике. 3 мая 1945 г. затоплен личным составом в Киле.

"Т-10"

В 1938 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в Эльбинге, в 1939 г. спущен на воду, 5.08.40 г. вступил в строй и вошел в состав 1 флотилии.

С ноября 1941 г. по февраль 1942 г. действовал в арктических водах, а с мая 1944 г. – в Восточной Балтике. 18 декабря 1944 г. потоплен советской авиацией в Готенгафене (ныне Гдыня).

Корабль проекта "Миноносец 1935"

"Т-11"

В 1938 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, в марте 1939 г. спущен на воду,

7.05.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

Капитулировал, получен Великобританией. Передан Франции, вошел в состав ее флота под наименованием "Бир Хакейм". В 1949 г. исключен из списков флота.

"Т-12"

В 1938 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг” в Бремене, в апреле 1939 г. спущен на воду, 3.07.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С сентября 1940 г. по февраль 1941 г., в октябре- декабре 1941 г., марте-мае и августе – октябре 1942 г. действовал в норвежских водах. 28 октября 1944 г. поврежден советской авиацией в Либаве. Капитулировал, получен СССР и вошел в состав советского ВМФ под наименованием "Подвижный”^

2.5.6. Миноносцы проекта "Миноносец 1924"

Строились в рамках Версальского договора на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене. Всего построено 6 кораблей данного типа, который явился развитием проекта "Миноносец 1923".

"Ильтис" ("litis")

В 1927 г. заложен, 12.10.27 г. спущен на воду, 1.10.28 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

13 мая 1942 г. потоплен британским тка "МТВ-23" севернее Булони, Ла-Манш, погибло 115 человек.

"Вольф" ("Wolf')

В 1927 г. заложен, 12.10.27 г. спущен на воду, 15.11.28 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

8 января 1941 г. подорвался на мине у Дюнкерка (Франция) и затонул, погибло 45 человек.

"Ягуар" ("Jaguar")

В 1927 г. заложен, 15.03.28 г. спущен на воду, 1.06.29 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.

14 июня 1944 г. потоплен авиацией в Гавре (Франция), погибло 16 человек.

"Леопард" ("Leopard")

В 1927 г. заложен, 15.03.28 г. спущен на воду, 15.08.29 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

30 апреля 1940 г. затонул в Скагерраке после столкновения с германским зн "Пруссен", погиб 1 человек.

"Лухс" ("Luchs")

В 1927 г. заложен, 15.03.28 г. спущен на воду, 15.04.29 г. вступил в строй.

26 ноября 1940 г. потоплен в Северном море британской пл "Свордфиш”, погибло 89 человек.

"Тигр" ("Tiger")

В 1927 г. заложен, 15.03.28,г. спущен на воду, 15.01.29 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.

25 августа 1939 г. затонул у о. Борхольм после столкновения с германским эм "Z-3", погибло 2 человека.

Миноносец "Меве ”, 1940 г.

Миноносец "Меве”, 1944 г.

Миноносец "Фальке”

2.5.7. Миноносцы проекта "Миноносец 1923"

Все 6 кораблей этого типа строились на военно- морской верфи в Вильгельмсгафене и явились первыми миноносцами, построенными в Германии после первой мировой войны в рамках Версальского договора.

"Меве" ("Mowe")

В 1925 г. заложен, 4.03.26 г. спущен на воду, 1.10.26 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.

14 июня 1944 г. потоплен союзной авиацией в Гавре (Франция), погибло 12 человек.

"Альбатрос" ("Albatros")

В 1925 г. зэ'южен, 15.07.26 г. спущен на воду, 15.05.27 г. вступил в строй.

9 апреля 1940 г. был поврежден артиллерийским огнем норвежских зн "Олав Трюггвасон" и тщ "Раума" в Осло-фьорде и выбросился на камни.

"Гриф" ("GreiP’)

В 1925 г. заложен, 15.07.26 г. спущен на воду, 15.03.27 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

24 мая 1944 г. потоплен авиацией в Сенекой бухте.

"Зееадлер" ("Seeadler")

В 1925 г. заложен, 15.07.26 г. спущен на воду, 1.05.27 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.

13 мая 1942 г. потоплен британскими торпедными катерами у Булони, Ла-Манш, погибло 85 человек.

"Фальке" ("Falke")

В 1926 г. заложен, 22.09.26 г. спущен на воду, 1.08.27 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.

14 июня 1944 г. потоплен авиацией в Гавре (Франция), погибло 26 человек.

"Кондор" ("Kondor")

В 1926 г. заложен, 22.09.26 г. спущен на воду, 15.07.28 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.

28 июня 1944 г. при переходе из Шербура в Гавр подорвался на мине, но остался на плаву и был поставлен в док в Гавре, где был 31 июля разрушен британской авиацией.

2.6. Эскортные корабли

Эскортным кораблям специальной постройки в германском флоте уделялось мало внимания, и в основном эти корабли предназначались для охраны судоходства как в мирное, так и в военное время. Причем такая охрана предусматривалась не в форме конвоирования транспортов, а в форме контроля узлов коммуникаций, действий по вызову и т. д. Непосредственно охраной конвоев, если к ним пришлось бы перейти с началом войны, должны были заниматься прежде всего мобилизованные и вооруженные рыболовные и другие гражданские суда. Уже в ходе второй мировой войны для этих целей стали широко применяться трофейные эскортные корабли, тральщики, а также отчасти миноносцы. Последние предназначались и для эскортирования боевых кораблей.

Поэтому эскортные корабли специальной постройки в Германии были представлены всего десятью единицами одного проекта "F". Все они вступили в строй в 1936-37 гг. и к моменту начала войны показали полную свою непригодность к использованию в качестве эскортных или сторожевых кораблей, а потому в дальнейшем применялись как тендеры или, после переоборудования, как торпедоловы. Одной из причин невозможности использования этих кораблей по своему прямому назначению была крайняя ненадежность их главной энергетической установки, так как в определенной степени она носила экспериментальный характер. В частности, на "F-7” и "F-8" стояли высоконапорные прямоточные котлы системы "Велокс-Бенсон”, а на всех остальных – котлы системы "Лa Монта". Все они были не отработаны и им была присуща масса "детских болезней", которые так и не удалось излечить.

Однако в ходе боевых действий на море выяснилось, что эскортные корабли специальной постройки все же нужны, хотя бы в качестве флагманских кораблей конвоев и противолодочных ударных групп. Поэтому в 1941 г. выделяются ассигнования на постройку первых четырех кораблей проекта "Эскортный корабль 1941”. Но, являясь переработанным проектом "Канонерская лодка 1938", он тоже не был удачным, так как во многом унаследовал элементы своего прототипа, а канонерская лодка имеет несколько отличное предназначение, нежели эскортный корабль. Во-первых, по проекту эти Корабли должны были иметь котлотурбинную установку с прямоточными котлами Бенсона, а не более свойственные для этого класса кораблей дизеля. Во-вторых, корабли этого типа имели заведомо слабое зенитное и противолодочное вооружение, но зато могли ставить мины, что являлось совсем не обязательным для них. Основные элементы эскортных кораблей специальной постройки приведены в табл. 2.13.

2.6.1. Эскортные корабли проекта "Эскортный корабль 1941”

Предполагалось построить 24 корабля данного проекта на отечественных и голландских верфях. В 1941г. финансировали строительство первых четырех единиц, однако фактически заложили в 1942 г. только головной корабль "G-1" и подготовились к закладке еще одного. "G-1" в июле 1943 г. уничтожила в Гамбурге прямо в эллинге авиация союзников, а второй корабль так и не заложили.

Таблица 2.13 Основные элементы эскортных кораблей

Элементы/тип корабля

"F"

"G"

1. Водоизмещение, т:

— стандартное

у "F-l"—"F-4" и "F-6"—740, у остальных 712

1374

— полное

у "F-l"—"F-4" и "F-6"—860, у остальных 833

1799

2. Размеры, м:

— длина по КВЛ (наибольшая)

73 (76)

84 (87)

— ширина

8,8

10

— осадка (наибольшая)

2,5 (до 3,2)

3.1 (3.9)

3. Главные механизмы:

— тип установки

котлотурбинная

— суммарная мощность, л. с.

14 000

6750

— число ТЗА

2

2

— число котлов

2

2

— число винтов

2

2

— запас мазута, т

21*

402

4. Скорость хода, узлы

28

21

5. Дальность плавания, миль:

— скоростью хода 19 узлов

1500

6500

6. Вооружение, число:

— 105/46,3 Ау

2x1

2x1

— 37/80 зен.АУ

2x2

2x2

— 20/65 зен.АУ

4x1

8x1

— мин

_

50

— вертолетов

_

1

7. Экипаж, чел.

121

168

8. Год вступления в строй

1935—37

—

2.6.2. Эскортные корабли типа "F"

Всего было построено 10 кораблей данного типа.

"F-1"

В 1934 г. заложен на заводе фирмы "Германия-Верфт" в Киле, 1.03.35 г. спущен на воду, 15.12.35 г. вступил в строй.

С мая 1941 г. использовался в качестве тендера под наименованием "Ягд" ("Jagd"). Капитулировал, получен США и обслуживал германские тральные силы. В 1947 г. разобран на металл.

В 1934 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Верфт" в Киле, 2.04.35 г. спущен на воду, 27.02.36 г. вступил в строй.

В 1940 г. переоборудован в торпедолов. Капитулировал, получен Великобританией.

"F-3"

В 1934 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Верфт" в Киле, 1.06.35 г. спущен на воду, 7.03.36 г. вступил в строй.

С августа 1938 г. использовался в качестве тендера под наименованием "Гай" ("Hai"). С 1942 г. флагманский корабль командующего охраной водного района на Востоке (Финский залив) контр-адмирала Бемера. 22 октября 1944 г. поврежден советской авиацией в Либаве. 3 мая 1945 г. потоплен в Киле авиацией союзников.

"F-4"

В 1934 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Верфт" в Киле, 2.07.35 г. спущен на воду, 5.04.36 г. вступил в строй.

Капитулировал, получен Великобританией.

"F-5"

В 1935 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Верфт” в Киле, 15.08.35 г. спущен на воду, 1.05.36 г. вступил в строй.

В 1940 г. переоборудован в торпедолов. 29 января 1945 г. подорвался на мине и затонул в центральной части Балтийского моря.

Эскортный корабль типа "F" 1941 г.

"F-6"

В 1935 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Верфт" в Киле, 1.10.35 г. спущен на воду, 25.05.36 г. вступил в строй.

С 1938 г. использовался в качестве тендера под наименованием "Королева Луиза" ("Koningin Luise"). 30 марта 1945 г. потоплен авиацией союзников в Вильгельмсгафене.

"F7"

В 1935 г. заложен на верфи фирмы "Блом и Восс" в Гамбурге, 25.05.36 г. спущен на воду, 15.02.37 г. вступил в строй.

В 1940 г. переоборудован в торпедолов. Капитулировал, получен СССР.

"F-8"

В 1935 г. заложен на верфи фирмы "Блом и Восс" в Гамбурге, 27.07.36 г. спущен на воду, 8.04.37 г. вступил в строй.

В 1940 г. переоборудован в торпедолов. Капитулировал, получен США, передан Нидерландам.

"F-9"

В 1935 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене, 11.05.36 г. спущен на воду, 21.08.37 г. вступил в строй.

14 декабря 1939 г. потоплен британской пл "Урсула" в районе о. Гельголанд.

"F-10”

В 1935 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене, 11.05.36 г. спущен на воду, 12.03.38 г. вступил в строй.

В 1940 г. переоборудован в торпедолов. Капитулировал, получен США, передан Нидерландам.

2.7. Торпедные катера

В Германии к началу второй мировой войны был накоплен достаточный опыт строительства торпедных катеров, и их постройка в ходе войны велась в широких масштабах. В основном это были сравнительно большие катера, обладавшие хорошими мореходными качествами, умеренной для этого класса кораблей скоростью хода, большой дальностью плавания и сравнительно мощным артиллерийским вооружением. Эти катера, под общим обозначением "S", кроме решения ударных задач, использовались для защиты своих коммуникаций от легких сил противника, минных постановок, противолодочных действий и т.д. В 1940 г. вступил в строй первый легкий торпедный катер типа "LS". Одним из предназначений этих катеров были действия с вспомогательных крейсеров во время их рейдерства. В 1941-43 гг. вступили в строй 36 катеров-рейдовых минных заградителей типа "КМ", часть из которых, вооружив одним торпедным аппаратом, переклассифицировали в малые торпедные катера типа "KS". Основные элементы германских торпедных катеров приведены в табл. 2.14.

Таблица 2.14 Основные элементы торпедных катеров

Элементы /тип корабля/

"S-1"

"S-2"

"S-6”

"S-10"

"S-14"

"S-18“

"S-26"

"S-30”

"S-139"

"S-170"

”KS"

"LS"

1. Водоизмещение, т:

— стандартное

39,8

46,5

75,8

75,8

•

92,5

96

78,9

92,5

99

15

11,5

— полное

51,6

58

86

92

117

105,4

115

100

113

121

19

13

2. Размеры, м:

— длина

26,85

28

32,4

34,6

34,6

34,94

34,9

32,8

34,9

34,9

16

12,5

— ширина

4,3

4,46

5,06

5,06

5,26

5,26

5,28

5,06

5,28

5,28

3,5

3,46

— осадка

1,4

1,44

1,36

1,42

1,67

1,67

1,67

1,47

1,67

1,67

1,1

0,92

3. Главные механизмы:

— тип установки

дизельмоторы

авиаци-ои.

дизеля

— суммарная мощность, л. с.

2700

3100

3960

3960

6150

6000

6000

4800

7500

9000

1300

1700

— число двигателей

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

2

2

— число винтов

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

2

2

— запас топлива, т

7,1

7,5

10,5

10,5

•

13,3

13,5

13,3

13,5

15,7

•

•

4. Скорость хода, узлы

34,2

33,8

36,5

35

37,5

39,8

39

36

41

43,6

32

40,9

5. Дальность плавания, миль:

— скоростью хода 22 узла

582

582

758

•

•

.

.

•

•

.

284

•

— скоростью хода 30 узлов

350

•

600

600

•

•

•

800

•

•

•

300

— скоростью хода 32 узла

•

•

•

.

500

•

•

•

•

•

•

•

— скоростью хода 35 узлов

_

_

•

•

•

700

700

•

700

780

—

•

6. Вооружение, число:

— 533-мм торпедных труб

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

_

_

— 450-мм торпедных труб

1

2

— торпед

2

2

2

2

4

4

4

4

4

4

1

2

— 40/56 зен. АУ

—

1

—

—

—

—

—

—

1

_

_

_

— 37/80 зен. Ау

_

_

_

_

_

_

_

_

_

2

_

_

— 20/65 зен. АУ

1

—

1

1

1

2

2

2

1

—

—

1

— зен. пулеметов

—

2

—

—

—

—

—

—

—

—

1

_

7. Экипаж, чел.

14

14

21

21

21

21

21

16

23

23

6

6

8. Год вступления в строй

1930

1932

1933— 1935

1935

1936—1938

1940—1943

1939—1941

1943— 1945

1944—1945

1941 — 1945

1940—1945

9. Всего построено, ед.

1

4

4

4

4

8

88

16

72

18

21

12

10. Дополнительные данные: с 1944 г. многие торпедные катера дополнительно получали на вооружение 40-мм и 20-мм зенитные автоматы или на них устанавливали один 30-мм и шесть 20-мм автоматов.

1. Торпедный катер "S-1, 1932 г.

2. Торпедный катер "S-4, 1932 г.

3. Торпедные катера "S-6 и "S-10, 1935 г.

4. Торпедные катера "S-I4 и "S-18, 1939 г.

5. Торпедный катер "S-30, 1939 г.

6. Торпедный катер "S-26

7. Торпедный катер "S-139, 1943 г.

8. Бронекатер типа "р"

9. Рейдовый минный заградитель типа "КМ'

10. Малый торпедный Katnep типа "KS"

11. Легкий торпедный катер типа "LS"

2.8. Тральщики

Разработка проектов тральщиков для нового германского флота началась не на пустом месте, так как еще в годы первой мировой войны Германия имела несколько типов удачных кораблей этого класса. Поэтому уже в 1936 г. закладываются первые тральщики проекта "Тральщик 35", которые строились вплоть до 1943 г. Всего на 10 верфях построили 69 единиц: ••М-1"-"М-39", "М-81"-"М-85", "М-101"-"М-104", "М-151"-"М-156", "М-131"-"М-133", "М-201"- "М-206" и "М-251"-"М-256". 35 из них были потеряны в ходе войны, из них четыре – от советских сил и средств: в июле 1941 г. подорвался на мине и затонул у Пярну "М-23", 4 июня 1944 г. четыре советских тка потопили в Нарвском заливе "М-37", там же 20 июля был потоплен советской авиацией "М-20", а в Варангер-фьорде 22 октября 1944 г. торпедный катер Северного флота "ТКА-215" потопил "М-31" из состава охранения конвоя.

Таблица 2.15 Основные элементы тральщиков специальной постройки

Элементы/проект корабля

’Тральщик-35"

'Тралыцик-40"

"Тралыцик-43"

Периода первой мировой войны

1 Водоизмещение, т:

— стандартное

717

543

605

порядка 515

— полное

874

775

821

порядка 690, до 785

2. Размеры, м:

— длина по КВЛ (наибольшая)

66 (68,4)

57,6 (62,3)

63,1 (68,3)

56—61,2 (59,3—64,5)

— ширина

8,3

8,5

9

8,3

— осадка (наибольшая)

2,1 (2,6)

2,1 (2,8)

2 (2,6)

2 (2,6)

3. Главные механизмы:

— тип установки

паровая машина тройного расширения

паровая машина тройного расширения + котлотурбинная

паровая машина тройного расширения

— суммарная мощность, л. с.

3200

2400

1800—1860

— число паровых машин

2

2

2

— число ТЗА

—

1

_

— число котлов

2

2

2

— число винтов

2

2

2

— запас топлива, т

143 мазута

152 угля

136 угля

130—140 угля

4. Скорость хода, узлы

18,3

17

16,5

14

5. Дальность плавания, мили:

— скоростью хода 10 узлов

5000

4000

3600

около 3200

6. Вооружение, число:

— 105/45 ун.АУ

2x1

1—2x1

2x1

1x1

— 37-мм зен. АУ

2x1

1x1

2x1

— 20/65 зен.АУ

6x1

6x1

8x1

3x1

— 73-мм НУРС

—

—

1 х35

—

— 533-мм ТТ

—

2 на баке

—

—

— мин

30

_

24

—

7. Экипаж, чел.

104

76

107

порядка 50

8. Год вступления в строй

1938—1943

1941—1944

1945

1917—1919

9. Всего было в строю, ед.

69

131

18

32

Корабли проекта Тральщик 35 показали хорошие боевые качества, но именно слишком высокие их характеристики послужили одной из причин начала создания проекта "Тральщик 40". Дело в том, что по представлению германского командования корабли этого класса должны были решать очень большой круг боевых задач и, следовательно, интенсивно эксплуатироваться. Так, помимо чисто "тральных" задач, они широко привлекались для эскортных целей и несения дозорной службы, а также обеспечения боевой подготовки, в том числе и вновь вступающих в строй подводных лодок. Для этих целей зачастую вполне подошли бы корабли с более скромными характеристиками и, значит, более дешевые. Кроме этого, с началом войны большую значимость приобрели вопросы обеспечения массовой постройки тральщиков на слабо оснащенных верфях и дешевизны их эксплуатации. Поэтому конструкция кораблей проекта "Тральщик 40" была предельно упрощена, а в качестве топлива вместо дефицитного мазута стали применять уголь. Последнее привело к некоторому уменьшению скорости хода и дальности плавания, но это не было столь существенным для прибрежной зоны. Всего на 20 верфях был построен 131 тральщик данного типа: "М-261"- "М-267", "М-271 "-"М-279", "М- 291"- "М-294", "М-301"-"М- 307", "М-321 "-"М-330", "М- 341 "-"М-348", "М-361 "-"М-377", "М-381”- "М-389", ”М-401”-"М- 408", "М-411"-"М-416", "М- 421"-"М-428", "М-431 "-"М- 438", "М-441"-"М-446", "М- 451"- "М-456", "М-459"-"М- 463", "М-467"-"М-471", "М-475, -476,-483,-484,-486,-489,-495, -496". Из них 67 кораблей погибло за годы войны. В частности, советская пл Северного флота "Щ-403” потопила 17 июля 1943 г. в Конте-фьорде "М-346", а 12 октября 1944 г. в Варангер- фьорде советские торпедные катера "ТКА-205" и "ТКА-219" потопили "М-303". Советской авиацией на Балтике в Нарвском заливе 10 апреля 1944 г. потоплен "М-459", 13 мая "М-372" и 21 июля – "М-413", а у косы Хель 11 апреля 1945 г. – "М-376". Наступление советских войск не позволило полностью реализовать всю программу постройки кораблей проекта "Тральщик 40". Спущенные на воду в Мемеле "М-295" и в Кенигсберге "М- 378" были отбуксированы (первый в Готенхафен , а второй в Росток), но так до конца войны в строй и не введены. Были взорваны вместе с эллингами "М- 296м в Мемеле и "М-379", "М- 380” в Кенигсберге, а уже заложенный в Мемеле "М-297" просто успели разобрать на стапеле и вывести в Германию в качестве лома.

Корабль проекта "Тральщик 35"

Корабль проекта "Тральщик 40"

Корабль проекта "Тральщик 43”

Таблица 2.16 Основные элементы катерных тральщиков

Элементы/тип катера

"R-1"

"R-17”

"R-25"

"R-41"

"R-130"

"R-151"

"R-218"

"R-305"

"R-401"

1. Водоизмещение, т

60

115

110

125

150

125

140

175

140

2. Размеры, м:

— длина

26

37

35,4

37,8

41,1

35,4

39,2

41

39,2

— ширина

4,4

5,5

5,6

5,8

5,8

5,6

5,7

6

5,7

— осадка

1,2

1,3

1,4

1,4

1,6

1,4

1,5

1,8

1.5

3. Главные механизмы:

— тип установки

дизельмоторы

— мощность суммарная, л. с

714

1836

1836

1836

1836

1836

2550

3825

2550

— число двигателей

2

2

2

2

2

2

2

3

2

— число винтов

2

2

2

2

2

2

* 2

3

2

— запас топлива, т

6

10

10

10

И

10

15

16,5

16,5

4. Скорость хода, узлы

17

21

21

20

19

21

21

24

21

5. Дальность плавания, миль:

— скоростью хода 13 узлов

800

•

•

•

•

•

•

•

•

— скоростью хода 15 узлов

1000—1100

6. Вооружение, число:

— 37/80 зен.АУ

_

-

-

1

1

1 .

1

1

1

— 20/65 зен.АУ

1—4

2

2—6

2—6

2—6

2—6

2—6

2—6

2—6

— мин

10

12

—

—

—

—

—

_

—

7. Экипаж, чел.

18

34

34

34

38

34

38

38

38

8. Год вступления в строй

1934

1937

1938

1943

1944

1943

1945

1945

1944

9. Всего построено, ед.

16

8

16

89

21

67

73

12

24

Катерный тральщик пита "R-17"

Катерный тральщик типа "R-25"

Катерный тральщик типа "R-41"

Катерный тральщик типа "R-130T

Катерный тральщик типа "R-301”

Технология постройки кораблей проекта "Тральщик 40" хоть и выгодно отличалась от предыдущей серии, но все-таки оказалась обременительной для судостроительных заводов, так как все равно отвлекла часть их мощностей и ресурсов от других, более приоритетных заказов, прежде всего подводных лодок. Кроме этого, к 1942 г. германские ВМС накопили богатейший опыт эксплуатации и боевого применения кораблей этого класса. Все это привело к появлению нового проекта – "Тральщик 43". Он предусматривал секционный принцип постройки: семь секций корпуса изготовлялись отдельно в самых разных уголках Европы, после чего они поступали на судостроительные заводы, где собирались, спускались на воду и вооружались. Строительство тральщиков по новому проекту началось в 1943 г., и такая "кооперация" в условиях начавшегося развала "третьего рейха" оказалась фатальной – в строй удалось ввести только 18 единиц: "М-801”-"М-806”, "М-601"-"М-612”. "М-613" -"М-616", вместе с прибуксированными в январе 1945 г. из Кенигсберга "М-807” и "М-808”, так и не были достроены в Ростоке. Там же остались не спущенными на воду "М-617"-"М-633" и отдельные секции для "М-634”-"М-666". К моменту захвата советскими войсками Кенигсберга там в готовности 60% -90% находились "М-809"-"М-813", а также не спущенные на воду "М-814"-"М-816" и отдельные секции для "М-817"-”М-886". "М-1001"-"М-1009" планировалось собирать в Вене с последующим переводом их в Черное море, но поскольку к тому времени германские войска были изгнаны с черноморского побережья, то в апреле 1944 г. заказ на их постройку был передан филиалу "Дейче-Верке" в Тулоне, однако к моменту освобождения этого города союзными войсками туда успели завести лишь отдельные секции. Из сданных флоту тральщиков этого проекта три были потоплены авиацией союзников в Киле: 11 марта 1945 г. "М-804, – 805” и 3 апреля – "М-802", а остальные капитулировали.

Удачная конструкция нескольких поколений германских морских тральщиков оказала заметное влияние на развитие кораблей этого класса в послевоенный период целого ряда стран, в том числе и СССР.

Кроме кораблей постройки тридцатых-сороковых годов, в состав ВМС Германии входило 32 тральщика постройки периода первой мировой войны, а также 286 катерных тральщиков специальной постройки. Основные элементы германских тральщиков специальной постройки приведены в табл. 2.15 и 2.16.

Катерный тральщик типа "R-4Q1"

Катерный тральщик типа"R-431"

2.9. Вспомогательные крейсера-рейдеры

По планам германского командования вспомогательные крейсера предназначались для уничтожения или захвата одиночных судов противника на удаленных, слабо охраняемых коммуникациях. Это должно было не только нанести определенный ущерб судоходству, но и заставить противника, а под ним прежде всего понималась Великобритания, рассредоточить свои мощные военно-морские силы по всему мировому океану. Однако, несмотря на то, что теория этого вопроса в Германии была разработана еще в предвоенные годы и имелся определенный опыт действий одиночных рейдеров в первую мировую войну, к началу второй мировой войны в составе германских ВМС подготовленных вспомогательных крейсеров не было. Поэтому переоборудование гражданских судов в рейдеры началось только в сентябре 1939 г. и, с учетом загруженности судостроительных заводов и трудностей военного времени, массового характера, как планировалось, не приняло. Всего за годы войны было подготовлено 11 вспомогательных крейсеров, девять из которых участвовали в борьбе на коммуникациях. При подборе судов для переоборудования в рейдеры особое внимание уделялось скорости хода, дальности плавания, наличию палубных подкреплений для установки орудий и возможности маскировки под транспорты нейтральных государств. Больше того, еще при переоборудовании определялись суда, под которые данный рейдер будет маскироваться, и каждый из них получал целый набор атрибутики для "перевоплощения", что позволяло ему несколько раз менять свой внешний вид. Главная энергетическая установка большинства вспомогательных крейсеров состояла из дизелей. Причем предпочтение отдавалось тем судам, у которых несколько дизелей работало через зубчатую передачу на один вал. Это, во-первых, позволяло рейдеру совершать длительные переходы под одним двигателем, что значительно увеличивало дальность плавания, а во-вторых, поочередно производить профилактический ремонт дизелей на ходу. Основные элементы германских вспомогательных крейсеров- рейдеров приведены в табл. 2.17.

Вспомогательный крейсер "Орион" ("Orion")

Бывший сухогруз "Курмакк", построенный в 1930 г. в Гамбурге. Германское оперативное обозначение "Судно N 36", британское обозначение "Рейдер А".

6 апреля 1940 г. вышел из Киля на коммуникации союзников. 24 августа 1941 г. возвратился в Бордо. За время рейдерства в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах потопил и захватил 13 судов (58000 БРТ).

12 января 1944 г., после ремонта и переоборудования, вступил в строй в качестве учебного артиллерийского судна под наименованием "Гектор". 4 мая 1945 г. взорван личным составом на рейде Свинемюнде.

Вспомогательный крейсер-рейдер "Орион"

Вспомогательный крейсер-рейдер "Комет"

Вспомогательный крейсер "Комет" ("Komet")

Бывший сухогруз "Эмс", спущенный на воду в 1937 г. в Гамбурге. Германское оперативное обозначение "Судно N 45", британское обозначение "Рейдер В".

4 июля 1940 г. вышел из Бергена и, пройдя Северным морским путем в обеспечении советских ледоколов, вышел на коммуникации союзников в Тихом океане. 30 ноября 1941 г. возвратился в Гамбург. За время рейдерства в Тихом, Индийском и Атлантическом океанах потопил и захватил 10 судов (43000 БРТ). 14 ноября 1942 г. потоплен британским тка "МТВ-236" в Ла-Манше у мыса Ла-Хаг при попытке повторно выйти на коммуникации союзников.

Вспомогательный крейсер "Атлантис" ("Atlantis")

Бывший сухогруз 'Тольденфельз”, построенный в 1937 г. в Бремене. Германское оперативное обозначение "Судно N 16", британское обозначение "Рейдер С".

11 марта 1940 г. вышел из Киля на коммуникации союзников. 22 ноября 1941 г. при возвращении в базу потоплен британским крт "Девоншир" северо-западнее о. Святой Елены. За время рейдерства в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах потопил и захватил 22 судна (146000 БРТ).

Вспомогательный крейсер "Виддер" ("Widder")

Бывший сухогруз "Неймарк", построенный в 1929 г. в Киле. Германское оперативное обозначение "Судно N 21", британское обозначение "Рейдер D".

6 мая 1940 г. вышел из Киля на коммуникации союзников. 14 ноября возвратился в Брест из-за неисправности машин. За время рейдерства в Атлантическом океане потопил и захватил 10 судов (59000 БРТ). После ремонта и переоборудования использовался в качестве плавучей мастерской в Норвегии. Капитулировал, получен Великобританией.

Вспомогательный крейсер "Top" ("Thor")

Бывший сухогруз "Санта Круз”, построенный в 1938 г. в Гамбурге. Германское оперативное обозначение "Судно N 10", британское обозначение "Рейдер Е".

6 июня 1940 г. вышел из Киля на коммуникации союзников. 31 апреля 1941 г. возвратился ц Гамбург. За время рейдерства в Атлантическом и Тихом океанах потопил и захватил 11 судов (83000 БРТ).

14 января 1942 г. снова вышел из Бордо для действий на коммуникациях союзников. 30 ноября погиб в результате пожара в Йокогаме, куда зашел для ремонта. За время рейдерства в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах потопил и захватил 10 судов (56000 БРТ).

Вспомогательный крейсер-рейдер "Атлантис"

Вспомогательный крейсер-рейдер "Тор"

Вспомогательный крейсер-рейдер "Корморан"

Вспомогательный крейсер "Пингвин" ("Pinguin")

Бывший сухогруз "Кальденфельз”, построенный в 1936 г. в Бремене. Германское оперативное обозначение "Судно N 33", британское обозначение "Рейдер F".

15 июня 1940 г. вышел из Гдыни для ведения боевых действий на коммуникациях союзников. 8 мая 1941 г. потоплен британским крт "Корнуолл" в северо- западной части Индийского океана. За время рейдерства в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах потопил и захватил 17 судов (136000 БРТ).

Таблица 2.17 Основные элементы вспомогательных крейсеров-рейдеров

Наименование

Полное водоизмещение, т

Мощность ГЭУ.л. с.

Скорость хода, узлы

Размеры, м

Вооружение

длина

ширина

осадка

"Орион", судно N 36

15 000

6200

14

148

18,6

8,2

АУ: 6-150-мм, 1-75-мм, 2х2-37-мм, 4-20-мм; ТТ: 2х3-533-мм; ГСМ: 2; мин: 230:

"Атлантис", судно N 16

17 000

7600

16

155

18,7

8,7

АУ: 6-150-мм, 1-75-мм, 1х2-37-мм, 2-20-мм; ТТ: 2х2-533-мм; ГСМ: 2; мин: 420;

"Виддер", судно N 21

16 000

6200

14

152

18,6

8,6

АУ: 6-150-мм, 2х2-37-мм; 2-20-мм; ТТ: 2x2—533-мм; ГСМ: 2; мины;

"Тор", судно N 10

10 000

6500

18

122

16,7

7,1

АУ: 6-150-мм, 1х2-37-мм; 2-20-мм; ТТ: 2x1—533-мм; ГСМ: 2; мин: 300;

"Пингвин", судно N 33

17 600

7600

16

155

18,7

8,7

АУ: 6-150-мм, 1—75-мм, Ас 2—37-мм, 2-20-мм; ТТ: 2х2-533-мм; ГСМ: 2; мин: 420;

"Штир”, судно N 23

11 000

3750

14

134

17,3

7,2

АУ: 6-150-мм, 2-37-мм, 4-20-мм; подводных ТТ: 2-533-мм; ГСМ: 2;

"Комет", судно N 45

7500

3900

16

115

15,3

6.5

АУ: 6-150-мм, 1-60-мм, 1-37-мм, 2-20-мм; ТТ: 6-533-мм (из них два подводных); ГСМ: 2; мины; тка "LS-2";

"Корморан", судно N41

19 000

16 000

18

164

20,2

8.5

АУ: 6-150-мм, 2x2—37-мм; 4-20-мм; ТТ: 2х2-533-мм; ГСМ: 2; мин: 420; тка "LS-3";

"Михель", судно N 28

11 000

6650

16

132

16,8

7.4

АУ: 6-150-мм, 2х2-37-мм; 4-20-мм; ТТ: 2х2-533-мм; ГСМ: 2; мины; тка "LS-4";

"Корнел", судно N14

11 000

5100

16

135

17,9

6,5

АУ: 6-150-мм, 6-40-мм, 2х4-20-мм; ГСМ: 3; ТТ:.; мин:.;

"Ганза", судно N 5

•

9000

18

153

17,1

8,7

АУ: 8-150-мм, 4-40-мм, 2х4-20-мм; ГСМ: 3; ТТ:.;

Вспомогательный крейсер "Короморан" ("Kormoran")

Бывший сухогруз "Штейермак", построенный в 1938 г. в Киле. Германское оперативное обозначение "Судно N 41”, британское обозначение "Рейдер G”.

3 декабря 1940 г. вышел из Гдыни для действий на коммуникациях союзников. 19 ноября 1941 г. погиб в бою с австралийским крл "Сидней" в 200 милях западнее Австралии. За время рейдерства в Атлантическом и Индийском океанах потопил, кроме крл "Сидней", 11 судов (68000 БРТ).

Вспомогательный крейсер "Михель" ("Michel”)

Бывший польский сухогруз "Бильско", построенный в 1939 г. в Данциге. Германское оперативное обозначение "Судно N 28", британское обозначение "Рейдер Н".

10 марта 1942 г. вышел из Бордо для действий на коммуникациях союзников. В апреле 1943 г. зашел для ремонта в Японию. 17 октября 1943 г. потоплен американской пл "Тарпон" в 600 милях южнее Японии. За время рейдерства в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах потопил и захватил 17 судов (122000 БРТ).

Вспомогательный крейсер "Штир” ("Stier")

Бывший сухогруз "Каир", построенный в 1936 г. в Киле. Германское тактическое обозначение "Судно N 23", британское обозначение "Рейдер J".

10 мая 1942 г. вышел из Бордо на коммуникации союзников. 27 сентября погиб в бою с американским транспортом "Стефан Гопкис". За время рейдерства в Атлантическом океане потопил 4 судна (29000 БРТ).

Вспомогательный крейсер-рейдер "Михель”

Вспомогательный крейсер-рейдер "Коронел”

Вспомогательный крейсер-рейдер "Пингвин”

Вспомогательный крейсер-рейдер "Штир”

Вспомогательный крейсер "Коронел" ("Coronel")

Бывший сухогруз "Того", построенный в 1938 г. в Бремене. Германское тактическое обозначение "Судно N 14”, британское обозначение "Рейдер К".

В январе 1943 г. при попытке выйти на коммуникации союзников тяжело поврежден британской авиацией у Булони в Ла-Манше и вернулся в Германию. После ремонта и переоборудования использовался в качестве судна радиоуправления прерывателями минных заграждений. Капитулировал, получен Великобританией. В 1947 г. передан Норвегии и получил наименование "Свалбард".

Вспомогательный крейсер "Ганза" ("Hansa")

Бывший датский грузо-пассажирский теплоход "Принц Гленгарри”, построенный в 1939 г. в Копенгагене. После оккупации Дании в германском флоте имел наименование "Меерсбург". Германское оперативное обозначение "Судно N 5".

В 1943 г. готовился к выходу на коммуникации союзников, но выход отменили как бесперспективный. В дальнейшем использовался в качестве учебного и судна-цели. 4 мая 1945 г. подорвался на мине в Северном море, но остался на плаву. Капитулировал, получен Великобританией. В 1946 г. передан Дании.

Вспомогательный крейсер-рейдер ”Ганза”

2.10. Десантные корабли

К началу второй мировой войны Германия практически не имела десантных кораблей, однако в ходе ее было развернуто сравнительно крупносерийное строительство десантно-транспортных и десантновысадочных средств, давшее около 323 единиц. Основные элементы этих десантных кораблей приведены в табл. 2.18.

Десантные корабли типа "Зибель" (предположительно^ германских ВМС их относили к двум схожим сериям – "А" и "В") начали строиться с 1940 г. и представляли собой паром, состоящий из двух стальных барж, соединенных деревянной платформой. Каждая баржа состояла из восьми отдельных секций (отсеков) , что обеспечивало их перевозку по железной дороге, а также повышало живучесть. В центре корабля размещались боевая рубка и помещения для офицерского состава, защищенные 10-мм броней. В зависимости от вооружения, десантные корабли типа "Зибель" подразделялись на транспортные, артиллерийской поддержки и корабли ПВО. В отличие от транспортного варианта, указанного в табл. 2.18, вооружение корабля артиллерийской поддержки состояло из трех 88-мм орудий, двух 20-мм автоматов, 75-мм прожектора и дым-аппаратуры. Для управления огнем имелся 4-м дальномер. Корабль ПВО вооружался 37-мм автоматом, размещенным на надстройке, и четырьмя спаренными 20-мм автоматами, которые устанавливались по периметру палубы-платформы.

Десантные корабли серии "С" (в отечественной литературе их обычно называют кораблями типа ”F-boot") представляли собой плоскодонные баржи с двойным дном и пятью водонепроницаемыми отсеками. В носовой части имелась опускаемая аппарель для погрузки-выгрузки самоходной техники, а в бортах – пять портов для десантников. Борта и рубка десантного корабля имели 20-мм бронирование. Мореходность ”F-boot” достигала 5 баллов. Кроме перевозки и высадки войск десанта, эти корабли могли применяться для постановки мин (могли принимать 44 мины). Их постройка началось с 1941 г., а уже в 1942 г. приступили к строительству новой серии – "D" (в отечественной литературе их обычно называют БДБ – быстроходная десантная баржа). Новый десантный корабль являлся развитием кораблей серии "С" и по устройству ничем принципиально от них не отличался.

Таблица 2.18 Основные элементы десантных кораблей

Элементы / типы кораблей

"Зибель"

"С"

"D"

"MNL”

"Хоотен”

"КТ”

1. Подкласс корабля

десантный паром

десантная баржа

десантный лихтер

десантный войсковой

транспорт грузовой

2. Водоизмещение, т

160

•

350

216

4500

1600

3. Размеры, м:

— длина

24,4

39

48.5

38

107

67

— ширина

14

6.5

6,5

5

15

11

— осадка

0.9

1.5

1,34

1,3

4

•

4. Главные механизмы:

— тип установки

бензомоторы

дизеля

пароваямашина

— суммар. мощность, л. с.

1500

•

375

250

2280

2400

— число двигателей

2

3

3

2

2

2

Скорость хода, узлы

10

10

10,5

10

13

14,5

6. Вооружение:

— 88/45 ун.АУ

—

—

1

—

_

2

— 75-мм АУ

1 или 2

1

_

_

_

_

- 37/80 зен. АУ

1

—

1

1

6

_

— 20/65 зен. АУ

1x2

1x2

1x2

1x4

7

4

— грузоподъемность, т

•

120

140

75

•

•

— десантовместимость

до 200 чел., на короткие расстояния—400

3—4 средних танка или 4—5 полевых орудий, или 200-250 чел.

200 чел.

600-700 чел. и 14 дес. катеров

•

Десантный лихтер "MNL”.

Десантная баржа типа "С".

На базе десантных кораблей "D", а также десантных лихтеров, создавались корабли артиллерийской поддержки, которые по первоначальному замыслу должны были своим огнем обеспечить высадку войск десанта. Первые из них получили на вооружение по два 88- или даже 105-мм орудия, по два счетверенных 37-мм и по два спаренных 20-мм зенитных автомата, при этом их водоизмещение составило 380 т, а .скорость уменьшилась до 8 узлов. Вторые вооружили двумя 88- или 75-мм орудиями, одним счетверенным и двумя спаренными 20-мм зенитными автоматами. Ввиду малочисленности десантов по прямому назначению их использовали редко, но зато они нашли широкое применение в качестве эскортных и дозорных кораблей, в частности, на Черном море. Дело в том, что малая осадка делала их почти неуязвимыми для торпед и контактных мин, а мощное артиллерийское вооружение позволяло успешно отражать атаки боевых катеров и авиации.

Артиллерийский лихтер

Артиллерийская баржа типа "Д"

Десантный войсковой транспорт-база десантных катеров типа "Хортен" мог также брать на борт малые катера-тральщики. Для их спуска на воду судно имело шесть грузовых стрел. Десантные катера "J-6", при полном водоизмещении 30 т, имели длину 18,7 и ширину 4.1 м. Два девяностосильных мотора обеспечивали им ход 13 узлов, они были способны перевозить 50 человек и вооружались одним 20-мм зенитным автоматом и двумя пулеметами. Кроме этого, существовали штурмовые боты, предназначавшиеся для доставки к берегу 5-6 бойцов с вооружением со скоростью 18 узлов. Бот при длине б м, ширине 1,7 м оснащался одним подвесным мотором и вооружался крупнокалиберным пулеметом.

Десантные грузовые транспорты имели для выгрузки техники войск десанта четыре 30-т и две 5-т грузовые стрелы. Особенность этих транспортов заключалась в наличии на них четырех противолодочных бомбометов, двух погребов для глубинных бомб и гидроакустической станции.

ГЛАВА III Характеристика подводных лодок и их судьбы

18 июня 1935 г. было подписано Англо-Германское морское соглашение, явившееся юридической основой возрождения немецкого подводного флота. В том же году вошли в строй первые подлодки так называемой II серии. Столь оперативное создание одного из самых сложных видов военно-морского вооружения объясняется тем, что Германия имела колоссальный опыт крупносерийного строительства всех подклассов подводных лодок в период первой мировой войны, а после поражения в ней сумела сохранить кадры конструкторов и инженеров – кораблестроителей. Последнее стало возможным путем создания на территории Голландии полуподпольного конструкторского бюро, которое занималось проектированием подводных лодок для Испании, СССР, Финляндии и, конечно, отечественного флота. Еще в ноябре 1932 г., когда имперский министр обороны фон Шлейхер утвердил "план реконструкции флота", определили, что в его составе будут подводные лодки трех подклассов: малые, средние и большие. Имея в виду в качестве основного противника на море Великобританию, считали возможным охватить практически весь мировой океан, что было очень важно. Причем командование ВМС было наиболее заинтересовано в больших океанских подводных лодках с мощным артиллерийским вооружением. Именно такие корабли наиболее отвечали концепции войны на коммуникациях Великобритании, как это виделось по опыту первой мировой войны. Командование подводными силами, в лице их командующего Карла Деница, требовало прежде всего средних подводных лодок, которые, с одной стороны, могли иметь достаточный радиус действия, а с другой стороны, обладали хорошими маневренными качествами и малым временем погружения. Все это позволило бы эффективно применять их, в том числе групповым методом, против хорошо обороняемых конвоев на самом важном участке британских коммуникаций – в Северной Атлантике. К примату подкласса средних подводных лодок склонялись и руководители имперской промышленности, так как проще было организовать крупносерийное производство этих кораблей, нежели больших подлодок, при более оптимальном использовании металла.

Немаловажным был и тот факт, что Англо-Германское морское соглашение налагало ограничение на суммарное водоизмещение подводных лодок, а не на их количество. Таким образом, велик был соблазн в рамках разрешенного тоннажа иметь как можно больше подлодок. Сами по себе подводные лодки предвоенной постройки мало чем принципиально отличались от своих предшественниц периода окончания первой мировой войны. Основу вооружения подводных лодок составляли торпеды. Артиллерийское оружие, предназначавшееся вначале для атаки судов, было заменено на зенитные автоматы в связи с возросшей угрозой с воздуха. Мины германскими подводными лодками применялись сравнительно редко. Радиоэлектронное вооружение было представлено шумопеленгаторными станциями, станциями подводной связи и средствами радиосвязи. В 1941-42 гг. на вооружение подводных лодок стали поступать первые радиолокационные и гидроакустические станции. Все это позволяло им обнаруживать одиночные суда на дальностях до 10, конвои – до 15, а самолеты – на удалении до 20 миль (после 1944 г.).

Имевшиеся средства связи обеспечивали устойчивую связь с береговыми радиостанциями, разведывательными самолетами и между собой. Желая обеспечить безопасность подлодок от противолодочных сил, широко использующих радиолокацию, немцы в 1944 г. начали устанавливать прибор для работы дизелей на перископной глубине "шнорхель". В целом же дальнейшее совершенствование германских подводных лодок шло по пути увеличения дальности плавания в надводном положении и улучшения надводных мореходных и маневренных качеств. Однако уже в 1942 г. развитие противолодочных сил и средств в значительной мере осложнили действия германских подлодок, и стало ясно, что если не принять меры по кардинальному улучшению их подводных элементов, то это может привести в ближайшие годы к кризису всей подводной войны. Прежде всего необходимо было увеличить подводные скорость, автономность и дальность плавания, а также глубину погружения. Наилучшие перспективы для реализации указанных параметров можно было ожидать от так называемых "подлодок Вальтера". Эти подводные лодки оснащались парогазовыми турбинами, что в сочетании с более обтекаемым корпусом обеспечило им подводную скорость до 25 узлов. Однако они обладали небольшой автономностью, и германская промышленность уже не могла осуществить их серийное производство. Поэтому пошли по компромиссному варианту, который заключался в том, что соединили вместе более обтекаемый и вместительный корпус подлодки Вальтера с дизельэлектрической установкой.

В результате получились подводные лодки XXI и XXIII серий, которые по праву считают лучшими в мире кораблями этого класса периода второй мировой войны. Всего за годы войны Германия построила 1155 подводных лодок, из которых 986 потеряла. По первоначальным планам германское командование рассчитывало иметь в море не менее одной трети подлодок из числа находившихся в строю, однако фактически по годам они добились следующего результата: 1939 г. – 22%, 1940 г. – 26%, 1941 г. – 22,6%, 1942 г.- 25%, 1943 г. – 24,6%, 1944 г. – 16%, 1945 г. – 12,6%. Наибольшее количество одновременно находящихся в море подводных лодок приходится на 1943 г. – до 120 единиц. При этом необходимо помнить, что до 30 – 40% из них совершали переход в районы боевых действий и обратно, так что на позициях находилось не более 8 единиц.

Крейсерские подводные лодки

Подводная лодка XXI серии

В германском флоте к этому подклассу относились подводные лодки четырех серий: IX DI ,IX D2, IX D/42 и XXI, основные элементы которых приведены в табл. 3.1. Однако первыми подводными крейсерами, в полном смысле этого слова, должны были стать подводные лодки XI серии, но этот проект остался не реализованным из-за сомнительности самой концепции таких кораблей. В дальнейшем изменилось само понятие "крейсерская подводная лодка”, под которым стали понимать не подводный крейсер с мощным артиллерийским вооружением, а подлодку, способную оперировать в удаленных районах мирового океана. Поэтому крейсерские подводные лодки IX D серии ничем принципиально, за исключением дальности плавания, не отличались от больших подводных лодок IX серии, и их деление на два подкласса довольно условно, тем более, что крейсерские подводные лодки XXI серии и по дальности плавания не отличались от больших.

Крейсерские подводные лодки XXI серии

Являлись самыми совершенными серийными подводными лодками большого водоизмещения второй мировой войны. За счет создания прочного корпуса, имеющего в сечении форму подобия ’8’, корабли этой серии получили не две, а шесть аккумуляторных батарей по 62 элемента каждая, что в сочетании с обтекаемым прочным корпусом и меньшим соотношением дины к ширине резко улучшило их подводные элементы. Подводные лодки этой серии имели "шнорхель" и оснащались новейшим радиоэлектронным вооружением.

1 ноября 1943 г. была утверждена программа ускоренного строительства подлодок XXI серии, предусматривающая постройку к февралю 1945 г. 288 единиц. Для реализации этой программы наряду с традиционными методами, такими как привлечение дополнительного контингента рабочей силы, повышение требовательности к руководителям и т.д., была применена новая организация самой постройки. Она заключалась в том, что на различных металлургических заводах, разбросанных по всей Германии, в течение 16 дней подготавливались металлические листы и доставлялись на 32 машиностроительных завода, где в течение 40 дней изготавливались отдельные секции подводных лодок с почти 100% насыщением приборами и механизмами.

После этого секции транспортировались на судостроительные верфи, где собирались собственно сами подлодки, на что уходило 50 дней, и проводились в течение еще 60 суток все прочие работы и заводские испытания. Таким образом, на постройку одной подводной лодки XXI серии уходило 5 месяцев. Причем разбросанность заводов, изготавливавших секции по всей стране, в значительной мере повышала устойчивость всего производства от воздушных налетов, а сборка подлодок из практически готовых секций позволяла привлечь для этой цели большое количество верфей, в том числе и небольших, которые никогда раньше подводным, а зачастую и вообще военным судостроением не занимались. После проведения всех мероприятий к сентябрю 1944 г. должно было сдаваться флоту по 33 подлодки в месяц, однако 1 июня 1944 г. программа строительства этих кораблей из-за реальных экономических условий была пересмотрена в сторону уменьшения. Но и после этого ее выполнение было затруднено.

Так на судоверфи "Блом и Восс" в Гамбурге должны были собрать 262 подводные лодки с "U-2501" по "U-2762", но фактически сдали только 48, a "U-2553"- "U-2762" так и не были закончены, и их захватили союзники на стапелях в различной степени готовности к спуску на воду. Недостроенные "U-2532" и "U-2547” потопила британская авиация у достроечной стенки, "U-2549" и "U-2550" капитулировали, так и не вступив в строй.

В Бремене на верфи фирмы "Дешимаг" должны были собрать "U-3001"-"U-3100", т. е. 100 единиц, но "U-3048", "U-3049", "U-3052,, -"U-3100" так и остались на стапелях, a "U-3042"-"U-3043", "U-3045"-'U-3047", "U-3050” и "U-3051" были разрушены британской авиацией у достроечной стенки или, не вступив в строй, затоплены экипажами.

Таблица 3.1 Основные элементы крейсерских подводных лодок

Элементы/серии подлодок

IX D1

IX D2

IX D/42

XI

XXI

1. Водоизмещение, т:

— нормальное надводное

1610

1610

1616

2740

1621

— нормальное подводное

1799

1799

1804

3630

1819

— полное подводное

2150

2150

2150

4650

2100

2. Размеры, м:

— длина наибольшая

87,58

87,58

87,58

114,79

76,7

— длина прочного корпуса

68,5

68,5

68,5

91,25

60,5

— ширина наибольшая

7,5

7,5

7,5

9,5

8,0

— диаметр прочного корпуса

7,4

7,4

7,4

6,8

5,3

3. Главные механизмы:

— тип установки

дизель-электрическая

— число дизелей

2

2+2

2 + 2

2

2

— суммарная мощность, л. с.

2800

2800+1000

4400 + 1000

2200

4000

— число электродвигателей

2

2

2

2

2 + 2

— суммарная мощность, л. с.

1000

1000

1000

2200

4200 + 226

— число винтов

2

2

2

2

2

— запас топлива (полный), т:

183,3 (389)

182,3 (389,8)

196 (500)

230 (253)

4. Скорость хода, узлы:

— надводная

19,2

19,2

19,2

23,25

15,6

— подводная

6,9

6,9

6.9

7

17,5 под глав. ЭД, 3,5 под ЭД малошум. хода

5. Дальность плавания, миль:

— надводная скорость хода 22,7 узлов

_

_

_

4000

_

— надводная скорость хода 10 узлов

12 750

31 500

31 500

24 000

15 500

— подводная скорость хода 10 узлов

_

_

_

_

110

— подводная скорость хода 5 узлов

100

50

50

50

365

— подводная скорость хода 2 узла

245

121

121

129

•

6. Глубина погружения, м:

— рабочая

100

100

100

120

135

— предельная

200

200

200

240

270

7. Время погружения, сек.

35

35

35

•

18

8. Вооружение, число:

— 533-мм носовых ТТ

4

4

4

4

6

— 533-мм кормовых ТТ

2

2

2

2

_

— 533-мм торпед

24

24

24

12

23

— мин вместо торпед

48 типа ТМА или 72 типа ТМВ

12 ТМА вместо 6 торпед

— 127/45 АУ

_

_

_

2x2

_

— 127-мм выстрелов

_

_

_

940

_

— 105/45 АУ

1

_

_

— 105-мм выстрелов

150—240

—

—

— 37/80 зен.АУ

1

2

_

— 37-мм выстрелов

2575

4000

—

— 20/65 зен.АУ

1

1

2x2

— 20-мм выстрелов

41 000

2000

16 000

9. Автономность, суток

50

60

•

•

100

10. Экипаж, человек

57

57

57

110

57

11. Год вступления в строй

1942

1942—44

1945

—

1944—45

12. Всего в строю, ед.

2

28

1

—

121

13. Дополнительные данные:

– в 1943-44 гг. на подводных лодках IX D1 серии были демонтированы торпедные аппараты;

– в 1943-44 гг. на подводных лодках IX D2 серии вместо 105-мм и 20-мм орудий установили 2 20-мм зенитных автомата с боекомплектом 8100 выстрелов;

– подводные лодки XXI серии могли развивать под шнорхелем ход до 6 узлов.

Фирма "Вулкан-Верке” в Вегезак должна была собрать подводные лодки с "U- 3101" по "U-3295", однако достройку их частично прекратили из-за нехватки средств, а частично даже не начинали. На верфи фирмы "Шихау-Верфт" в Данциге планировалась сборка подводных лодок с "U-3501" по "U-3595", т. е. 95 единиц, но "U-3531"-"U-3571" так и не были спущены на воду, а сборка "U-3572"-"U- 3595" не была начата, хотя все подготовительные работы провели. Таким образом, всего было передано флоту 121 подводная лодка XXI серии. Несмотря на это, только одна "U-2511" вышла в боевой поход и то лишь 30 апреля 1945 г. Это объясняется тем, что программой заводских испытаний предусматривалось после опробования приборов и механизмов у стенки лишь одно кратковременное погружение для проверки на водонепроницаемость и однодневный поход в полигоны боевой подготовки. После этого подводная лодка официально передавалась флоту и проходила всесторонние испытания в течение 10-10,5 недель уже как боевая единица. Для устранения выявленных недостатков лодка опять возвращалась на верфь на 1-3 недели. Этим отчасти объясняется, почему так относительно много кораблей этой серии, официально вступивших в строй, потоплено авиацией союзников или своими экипажами у достроечных стенок. Но и полностью прошедшая все испытания подводная лодка не являлась еще боеготовной, и ей требовалось длительное время для отработки экипажа. В ходе боевой подготовки часто проявлялись те или иные "детские болезни", и возникала новая потребность ставить подлодку в завод.

”2501" – 12.05.44 г. спущена на воду, 27.06.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Гамбурге.

"2502" – 15.06.44 г. спущена на воду, 19.07.44 г. вступила в строй.

Капитулировала в Хортоне.

"2503" – 29.06.44 г. спущена на воду, 01.08.44 г. вступила в строй.

4 мая 1945 г. потоплена в проливе Малый Бельт британской авиацией, погибло 13 человек.

"2504" – 18.07.44 г. спущена на воду, 12.08.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Гамбурге.

”2505" – 27.07.44 г. спущена на воду, 7.11.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Гамбурге.

”2506" – 05.08.44 т. спущена на воду, 31.08.44 г. вступила в строй.

Капитулировала в Бергене.

"2507" – 14.08.44 г. спущена на воду, 8.09.44 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"2508" – 19.08.44 г. спущена на воду, 26.08.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

"2509" – 27.08.44 г. спущена на воду, 21.09.44 г. вступила в строй.

8 апреля 1945 г. потоплена авиацией союзников в Гамбурге. "2510" – 29.08.44 г. спущена на воду, 27.09.44 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

"2511" – 2.09.44 г. спущена на воду, 29.09.44 г. вступила в строй.

30 апреля 1945 г. вышла в боевой поход. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

"2512“ – 7.09.44 г. спущена на воду, 10.10.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем.

”2513" – 14.09.44 г. спущена на воду, 12.10.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала в Хортоне, получена США. "2514" – 17.09.44 г. спущена на воду, 9.12.44 г. вступила в строй.

8 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Гамбурге. "2515" – 22.09.44 г. спущена на воду, 19.10.44 г. вступила в строй.

11 марта 1945 г. разрушена в доке при налете британской авиации на Гамбург.

”2516" – 27.09.44 г. спущена на воду, 24.10.44 г. вступила встрой.

9 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Киле.

”2517" – 4.10.44 г. спущена на воду, 31.10.44 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"2518” – 4.10.44 г. спущена на воду, 4.11.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Хортене, получена Великобританией. В 1947 г. передана Франции и вошла в состав французского флота под наименованием "Роланд Мириллот".

"2519" – 18.10.44 г. спущена на воду, 15.11.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

"2520" – 16.10.44 г. спущена на воду, 14.11.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

”2521” – 18.10.44 г. спущена на воду, 21.11.44 г. вступила в строй.

4 мая 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских самолетов в проливе Скагеррак. Погибло 44 человека.

"2522” – 22.10.44г. спущена на воду, 22.11.44 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"2523" – 25.10.44 г. спущена на воду, 26.12.44 г. вступила в строй. 17 января 1945 г. потоплена британской авиацией у достроечной стенки в Гамбурге.

"2524” – 30.10.44 г. спущена на воду, 9.01.45 г. вступила в строй. 3 мая 1945 г. потоплена британской авиацией в проливе Каттегат, погибло 2 человека.

"2525” – 30.10.44 г. спущена на воду, 12.12.44 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"2526" – 30.11.44 г. спущена на воду, 15.12.44 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

"2527” – 30.11.44 г. спущена на воду, 23.12.44 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

”2528" – 18.11.44 г. спущена на воду, 9.12.44 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

”2529" – 18.11.44г. спущена на воду, 31.01.45 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала, получена СССР.

"2530" – 23.11.44 г. спущена на воду, 30.12.44 г. вступила в строй. 31 декабря 1944 г. потоплена британской авиацией у достроечной стенки в Гамбурге. В январе 1945 г. поднята и поставлена в док. 20 февраля и 11 марта 1945 г. разрушена в доке британской авиацией.

"2531" – 5.12.44 г. спущена на воду, 10.01.45 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

”2533" – 7.12.44 г. спущена на воду, 18.01.45 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

"2534" – 11.12.44 г. спущена на воду, 17.01.45 г. вступила встрой.

6 мая 1945 г. потоплена британской авиацией южнее Гетеборга, погиб 1 человек.

"2535" – 16.12.44 г. спущена на воду, 28.01.45 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

"2536" – 16.12.44 г. спущена на воду, 11.01.45 г. вступила в строй.

3 мая 1945 п. затоплена экипажем в Травемюнде.

”2537" – 22.12.44 г. спущена на воду, 21.03.45 г. вступила в строй. Потоплена британской авиацией 30 апреля1945 г. в Гамбурге. По другим данным, вообще в строй не вводилась, а была потоплена у достроечной стенки британской авиацией еще 31 декабря 1944 г. По третьим данным, после ввода в строй потоплена в Гамбурге 8 апреля 1945 г.

"2538" – 6.01.45 г. спущена на воду, 16.02.45 г. вступила в строй.

9 мая 1945 г. затоплена экипажем. По другим данным, в этот день подорвалась на мине и затонула у берегов Дании. "2539" – 6.01.45 г. спущена на воду, 21.02.45 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

"2540" – 13.01.45 г. спущена на воду, 24.02.45 г. вступила в строй.

4 мая 1945 г. в поврежденном состоянии после налета британской авиации затоплена экипажем. В 1957 г. после подъема и ремонта вошла в состав ВМС ФРГ под наименованием "Вильгельм Бауер". С 1984 г. – музей.

”2541”-13.01.45 г. спущена на воду, 1.03.45 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"2542" – 22.01.45 г. спущена на воду, 5.03.45 г. вступила в строй.

’ апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Киле.

"2543" – 9.02.45 г. спущена на воду, 7.03.45 г. вступила в строй.’ 3 мая затоплена экипажем в Киле.

"2544" – 9.02.45 г. спущена на воду, 10.03.45 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"2545” – 12.02.45 г. спущена на воду, 29.03.45 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

"2546” – 19.02.45 г. спущена на воду, 28.03.45 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

”2548" – 9.03.45 г. спущена на воду, 31.03.45 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

"2551" – 31.03.45 г. спущена на воду, в апреле вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"2552" – 31.03.45 г. спущена на воду, 24.04.45 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"3001" – 30.05.44 г. спущена на воду, 20.07.44 г. вступила в строй.

1 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"3002" – 9.07.44 г. спущена на воду, 6.08.44 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

"3003” – 18.07.44 г. спущена на воду, 22.08.44 г. вступила в строй.

4 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Киле. "3004" – 26.07.44 г. спущена на воду, 30.08.44 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Гамбурге.

"3005" – 18.08.44 г. спущена на воду, 20.09.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

”3006" – 25.08.44 г. спущена на воду, 5.10.44 г. вступила в строй.

1 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене. "3007" – 4.09.44 г. спущена на воду, 22.10.44 г. вступила в строй. 24 февраля 1945 г. потоплена авиацией союзников в Бермене.

"3008" – 15.09.44 г. спущена на воду, 19.10.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. затоплена экипажем в Киле. После войны поднята американцами и использовалась в качестве экспериментальной подводной лодки.

"3009" – 30.09.44 г. спущена на воду, 10.11.44 г. вступила в строй.

1 мая 1945 г. затоплена экипажем в Везермюнде.

"3010" – 20.10.44 г. спущена на воду, 11.11.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

”3011" – 20.10.44 г. спущена на воду, 21.12.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

"3012" – 13.10.44 г. спущена на воду, 4.12.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

”3013" – 19.10.44 г. спущена неводу, 22.11.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

”3014” – 25.10.44 г. спущена на воду, 17.12.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Бергене.

"3015" – 27.10.44 г. спущена на воду, 17.12.44 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем.

”3016" – 2.11.44 г. спущена на воду, 5.01.45 г. вступила в строй.

2 мая затоплена экипажем в Травемюнде.

"3017" – 5.11.44 г. спущена на воду, 5.01.45 г. вступила в строй.

Капитулировала в Хортене, получена Великобританией.

”3018" – 29.11.44 г. спущена на воду, 7.01.45 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

"3019" – 15.11.44 г. спущена на воду, 23.12.44 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

"3020” – 16.11.44 г. спущена на воду, 23.12.44 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

"3021" – 27.11.44 г. спущена на воду, 21.01.45 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

"3022" – 30.11.44 г. спущена на воду, 25.01.45 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем.

”3023” – 2.12.44 г. спущена на воду, 22.01.45 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

”3024” – 6.12.44 г. спущена на воду, 13.01.45 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"3025" – 9.12.44 г. спущена на воду, 20.01.45 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

"3026" – 14.12.44 г. спущена на воду, 22.01.45 г. вступила в строй.

3 мая затоплена экипажем в Травемюнде.

"3027" – 18.12.44 г. спущена на воду, 25.01.45 г. вступила в строй.

3 мая затоплена экипажем в Травемюнде.

"3028" – 22.12.44 г. спущена на воду, 27.01.45 г. вступила в строй. 3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле, по другим данным, в этот день потоплена авиацией союзников в Большом Белые.

”3029" – 28.12.44 г. спущена на воду, 5.02.45 г. вступила в строй.

3 мая затоплена экипажем в Киле.

"3030” – 31.12.44 г. спущена на воду, 14.02.45 г. вступила в строй. 3 мая 1945 г. потоплена авиацией союзников в Малом Бельте.

”3031" – 6.01.45 г. спущена на воду, 18.02.45 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

"3032” – 10.01.44 г. спущена на воду, 12.02.45 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. потоплена британской авиацией в Малом Бельте, погибло 28 человек.

"3033" – 20.01.45 г. спущена на воду, 27.02.45 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"3034" – 21.01.45 г. спущена на воду, 31.03.45 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"3035" – 24.01:45 г. спущена на воду, 1.03.45 г. вступила в строй. Капитулировала в Ставангере, получена СССР.

”3036" – 27.01.45 г. спущена на воду, 6.02.45 г. вступила в строй. По одним данным, 30 марта 1945 г. потоплена союзной авиацией в Бермене, по другим данным, капитулировала. "3037" – 31.01.45 г. спущена на воду, 3.03.45 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

"3038" – 7.02.45 г. спущена на воду, 2.03.45 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

"3039" – 14.02.45 г. спущена на воду, 9.03.45 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

"3040” – 10.02.45 г. спущена на воду, 7.03.45 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

"3041" – 23.02.45 г. спущена на воду, 12.03.45 г. вступила в строй.

Капитулировала в Хортене, получена СССР.

"3044" – 1.03.45 г. спущена на воду, 27.03.45 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

”3047" – 11.04.45 г. спущена на воду, 5 мая вступила в строй и в тот же день затоплена экипажем.

"3501" – 19.04.44 г. спущена на воду, 29.07.44 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Везермюнде.

"3502" – 6.07.44 г. спущена на воду, 19.08.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. тяжело повреждена союзной авиацией в Гамбурге и затоплена экипажем.

"3503" – 27.07.44 г. спущена на воду, 9.09.44 г. вступила в строй. 8 мая 1945 г. после атаки авиации союзников затоплена экипажем у Гетебурга. В 1946 г. поднята.

”3504" – 16.08.44 г. спущена на воду, 23.09.44 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене. "3505" – 25.08.44 г. спущена на воду, 7.10.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. потоплена авиацией союзников в Киле.

"3506" – 28.08.44 г. спущена на воду, 4.12.44 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Гамбурге.

"3507" – 16.09.44 г. спущена на воду, 19.10.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

"3508" – 22.09.44 г. спущена на воду, 2.11.44 г. вступила в строй.

4 марта 1945 г. потоплена авиацией союзников в Вильгельмсгафене.

"3509” – 27.09.44 г. спущена на воду и в этом же месяце потоплена авиацией союзников прямо у достроечной стенки. Однако поднята и 29.09.44 г. вступила в строй. 4 марта 1945 г. потоплена авиацией союзников в Вильгельмсгафене.

"3510" – 4.10.44 г. спущена на воду, 11.11.44 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"3511" – 11.10.44 г. спущена на воду, 18.11.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

”3512" – 11.10.44 г. спущена на воду, 27.11.44 г. вступила в строй.

8 апреля 1945 г. потоплена авиацией союзников в Киле. ”3513" – 21.10.44 г. спущена на воду, 2.12.44г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

"3514" – 21.10.44 г. спущена на воду, 9.12.44 г. вступила в строй. Капитулировала в Бергене. По другим данным, затоплена экипажем.

"3515" – 4.11.44 г. спущена на воду, 14.12.44 г. вступила в строй. Капитулировала в Бергене. По другим данным, затоплена экипажем.

"3516" – 4.11.44 г. спущена на воду, 18.12.44 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

"3517" – 6.12.44 г. спущена на воду, 22.12.44 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

”3518” – 11.12.44 г. спущена на воду, 31.12.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

”3519" – 23.11.44 г. спущена на воду, 7.01.45 г. вступила в строй.

2 марта 1945 г. на подходах к Вернемюнде подорвалась на мине и затонула, погибло 65 человек.

"3520" – 23.11.44 г. спущена на воду, 12.01.45 г. вступила в строй. 31 января 1945 г. подорвалась на мине в Балтийском море и затонула, погибло 58 человек.

"3521" – 3.12.44 г. спущена на воду, 14.01.45 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

”3522" – 3.12.44 г. спущена на воду, 21.01.45 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

”3523” – 14.12.44 г. спущена на воду, 29.01.45 г. вступила в строй. 5 мая 1945 г. потоплена британской авиацией на подходах к Копенгагену, погибло 57 человек.

"3524" – 14.12.44 г. спущена на воду, 29.01.45 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"3525" – 23.12.44 г. спущена на воду, 29.01.45 г. вступила в строй. 1 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле после полученных 30 апреля повреждений от британской авиации.

"3526” – 23.12.44 г. спущена на воду, 22.03.45 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"3527” – 10.01.45 г. спущена на воду, 10.03.45 г. вступила в строй.

8 мая 1945 г. затоплена экипажем в Везермюнде.

"3528" – 10.01.45 г. спущена на воду, 18.02.45 г. вступила в строй.

8 мая 1945 г. затоплена экипажем в Везермюнде.

"3529" – 26.01.45 г. спущена на воду, 22.03.45 г. вступила в строй.

5 мая затоплена экипажем.

"3530" – в январе 1945 г. спущена на воду, 23.03.45 г. вступила в строй. 3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

Подводная лодка IX D2 серии, 1942 г.

Подводная лодка IX D2 серии, 1944 г.

Крейсерские подводные лодки IX D/42 серии

Корабли этого проекта являлись последней модификацией подводных лодок IX серии и обладали наибольшей дальностью плавания среди подлодок мира. Однако все остальные элементы оставались на уровне подводных лодок предыдущих проектов и уже не удовлетворяли германских подводников, которые требовали перехода к строительству принципиально новых подлодок с кардинально улучшенными подводными элементами. Поэтому из 82 планировавшихся к постройке единиц только 8 фактически заложили на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене. Заказы этой же фирме на постройку "U-895"-"U-900" и "U-1531"-"U- 1542" были аннулированы, а заказы на "U-1543"-"U- 1600" вообще не выдавались. Но и из заложенных подлодок постройка "U-885"-"U-888” 30 сентября 1943 г. была сначала приостановлена, а затем вообще прекращена. Головную "U-883" спустили на воду 28.04.14 г., 27.03.45 г. она вступила в строй. В боевых действиях участия не принимала и в мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене. "U-884" спустили на воду 17 мая 1944 г. и недостроенной ее потопила американская авиация прямо у заводской стенки.

Крейсерские подводные лодки IX D2 серии

Несмотря на большие дальность плавания в надводном положении и надводную скорость, считались малоудачными боевыми кораблями из-за сложности в управлении, низких маневренных качеств. С вводом в строй подводных танкеров и транспортов строительство этих подлодок признали вообще нецелесообразным из-за длительности и сложности постройки, отдав приоритет средним подводным лодкам XII серии. Часть лодок этой серии применялась в качестве прерывателей блокады для связи с Японией. Все 28 подлодок этой серии построены на верфи "Дешимаг" в Бремене.

"177” – 1.10.41 г. спущена на воду, 14.03.42 г. вступила в строй. Совершила два боевых похода общей продолжительностью 311 суток, потопила 14 судов (77388 БРТ). 6 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами американских самолетов берегового базирования к западу от о. Вознесения. Погибло 50 человек.

"178" – 28.10.41 г. спущена на воду, 14.02.42 г. вступила в строй. Совершила два боевых похода общей продолжительностью 279 суток, потопила 13 судов (86224 БРТ). 20 августа 1944 г. взорвана экипажем при оставлении Бордо.

"179” – 18.11.41 г. спущена на воду, 7.03.42 г. вступила в строй. 8 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Эктив" из состава охранения конвоя на подходах к островам Тристан-да-Кунья, Южная Атлантика. Погибло 61 человек.

”181” – 30.12.41 г. спущена на воду, 9.05.24 г. вступила в строй. Совершила переход в Японию с транспортными целями, но обратно вернуться не смогла из-за поломок двигателя. 15 июля 1945 г. вошла в состав японского флота под обозначением "1-501". В августе 1945 г. капитулировала в Сингапуре.

"182" – 3.03.42 г. спущена на воду, 30.06.42 г. вступила встрой. 16 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского эсминца "Макензи" из охранения конвоя на подходах к о.Мадейра, Центральная Атлантика. Погиб 61 человек.

”196” – 24.04.42 г. спущена на воду, 11.09.42 г. вступила в строй.

30 ноября 1944 г. погибла по неустановленным причинам при входе в Зондский пролив. Индийский океан. Погибло 65 человек.

”197” – 21.05.42 г. спущена на воду, 10.10.42 г. вступила в строй. 20 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами британской авиации берегового базирования в Мозамбийском проливе, Индийский океан. Погибло 67 человек.

”198” – 15.06.42 г. спущена на воду, 3.11.42 г. вступила в строй. 12 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских экскортных кораблей из состава охранения конвоя в районе Сейшельских островов. Индийский океан. Погибло 66 человек.

”199" – 12.07.42 г. спущена на воду, 28.11.42 г. вступила в строй.

31 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американских и бразильских самолетов берегового базирования на подходах к Рио-де-Жанейро. Погибло 49 человек.

"200" – 20.08.24 г. спущена на воду, 22.12.42 г. вступила в строй. 24 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов берегового базирования юго-западнее о. Исландия. Погибло 62 человека.

"847” – 5.09.42 г. спущена на воду, 23.01.43 г. вступила в строй. 27 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов с американского эскортного авианосца "Кард" в Саргассовом море. Погибло 62 человека.

"848” – 6.10.42 г. спущена на воду, 10.02.43 г. вступила в строй.

5 ноября 1943 г. потоплена американской авиацией берегового базирования на подходах к о.Вознесения, Центральная Атлантика. Погибло 63 человека.

”849" – 31.10.42 г. спущена на воду, 11.03.43 г. вступила в строй.

25 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов американской патрульной авиации на подходах к о. Вознесения, Центральная Атлантика. Погибло 63 человека.

"850" – 7.12.42 г. спущена на воду, 17.04.43 г. вступила в строй. 20 декабря 1943 г. потоплена самолетами с американского эскортного авианосца "Боуг" западнее о. Мадейра. Погибло 66 человек.

"851" – 15.01.43 г. спущена на воду, 21.05.43 г. вступила в строй. 3 апреля 1944 г. погибла по неустановленным причинам в Северной Атлантике. Погибло 70 человек.

"852” – 28.01.43 г. спущена на воду, 15.06.43 г. вступила в строй. 3 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских самолетов берегового базирования в Аравийском заливе. Погибло 7 человек.

"859" – 2.03.43 г. спущена на воду, 8.07.43 г. вступила в строй. 23 сентября 1944 г. потоплена британской подводной лодкой "Тренчант" в Малаккском заливе. Погибло 47 человек.

"860" – 23.03.43 г. спущена на воду, 12.08.43 г. вступила в строй.

15 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами самолетов с американского эскортного авианосца "Соломонз" к югу от о. Святой Елены в Атлантическом океане. Погибло 44 человека.

”861” – 29.04.43 г. спущена на воду, 2.09.43 г. вступила в строй.

6 мая 1945 г. капитулировала в Тронхейме.

"862" – 5.06.43 г. спущена на воду, 7.10.43 г. вступила в строй. Была отправлена в Японию с транспортными целями, в мае 1945 г. вошла в состав японского флота под обозначением "1-502”. В августе 1945 г. капитулировала в Сингапуре.

"863” – 29.06.43 г. спущена на воду, 3.11.43 г. вступила в строй. 29 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами американских самолетов берегового базирования в районе о. Вознесения, Центральная Атлантика. Погибло 69 человек.

”864" – 12.08.43 г. спущена на воду, 15.12.43 г. вступила в строй.

9 февраля 1945 г. потоплена в надводном положении британской подводной лодкой "Венчурер” западнее Бергена. Погибло 73 человек.

"871" – 7.09.43 г. спущена на воду, 15.01.44 г. вступила в строй.

26 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских самолетов берегового базирования северо-западнее Азорских островов. Погибло 69 человек.

”872" – 20.10.43 г. спущена на воду, 10.02.44 г. вступила в строй. 29 июля 1944 г. потоплена американской авиацией в Бремене. Погиб 1 человек.

"873" – 16.11.43 г. спущена на воду, 1.03.44 г. вступила в строй.

16 мая 1945 г. капитулировала в Портсмуте, передана США. "874" – 21.12.43 г. спущена на воду, 8.04.44 г. вступила в строй.

Капитулировала в Хортене.

"875" – 16.02.44 г. спущена на воду, 21.04.44 г. вступила в строй. В самом конце войны отправлена в Японию с грузом ртути, оптического стекла и болванок специального чугуна. Для увеличения грузоподъемности с подлодки сняли два торпедных аппарата, якоря с якорь-цепью. Запасы, принятые лодкой, были рассчитаны на 14 месяцев, за счет совмещения специальностей сократили экипаж. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

"876" – 29.02.44 г. спущена на воду, 24.05.44 г. вступила в строй. 3 мая 1945 г. потоплена британской авиацией на стоянке в Южной Норвегии.

Крейсерские подводные лодки IX DI серии

Всего фирмой "Дешимаг” в Бремене было построено две подлодки этой серии. Обе они использовались в качестве транспортных. Для этого на них демонтировали торпедное вооружение и часть аккумуляторных батарей.

"180" – 10.12.41 г. спущена на воду, 16.05.42 г. вступила в строй. 22 августа 1944 г. подорвалась на мине в Бискайском заливе у Бордо и затонула. Погибло 56 человек.

”195" – 8.04.42 г. спущена на воду, 5.09.42 г. вступила в строй. В мае 1945 г. отправлена в Японию, где вошла в состав японского флота под обозначением "1-506". В августе 1945 г. капитулировала в Джакарте.

Большие подводные лодки

В германском флоте этот подкласс был представлен подводными лодками IA серии и четырех модификаций IX серии, основные элементы которых приведены в табл. 3.2. Кроме этого, планировалась постройка подлодок III серии – нечто среднее между I и XI сериями. Именно из-за своих "промежуточных" данных от реализации этого проекта отказались. Правда, была попытка его реанимировать, приспособив эти корабли для транспортировки штурмовых ботов или малых торпедных катеров, сщнако строить для этих целей специальные большие подводные лодки сочли нецелесообразным.

Большие подводные лодки IX С/40 серии

От предыдущей серии отличались увеличенной дальностью плавания, наличием "шнорхеля", усиленным зенитным и улучшенным радиоэлектронным вооружением. Всего планировалось построить 134 единицы, но уже к середине 1943 г. стало ясно, что корабли этой серии морально устарели, и поэтому часть заказов на них аннулировали. Так в Веземюнде на фирме "Зеебек" были заложены "U-167"-"U-170", "U-801"- "U-816", однако постройка "U-807"-"U-816" сначала была приостановлена, а затем в 1943-44 гг. заказы на них и вовсе аннулированы. Кроме того, на верфи этой фирмы планировалась постройка "U-841"-"U- 820", но заказы на постройку в 1944 г. тоже аннулировали. Строились подлодки этой серии и на верфях фирмы "Дешимаг” в Бремене. Здесь построили "U- 183"-”U-194", ”U-841"-"U-846", "U-853"-"U-858", "и-ЗбЛ'-'и^О", "U-877"-"U-881", "U-889". "U-882", спущенная на воду в апреле 1944 г., уничтожена авиацией союзников у достроечной стенки 30 марта 1945 г., a "U-890" и "U-891" – там же 29 июля 1944 г. Заказы на постройку "U-892"-"U-894" 30 сентября 1943 г. были аннулированы. Наконец, подводные лодки IX С/40 серии строились фирмой "Дейче-Верфт" в Гамбурге. Ею были построены "U-525”-"U-550", "U- 1221"-"U-1235". Спущенные на воду в феврале 1944 г. "U-1236"-"U-1238" так и не достроили, как не достроили заложенные, но не спущенные на воду "U-1239"- "U-1262". Таким образом, всего вступило в строй 87 подводных лодок IX С/40 серии.

”167" – 5.03.42 г. спущена на воду, 4.07.42 г. вступила встрой.

5 апреля 1943 г. потоплена британскими самолетами берегового базирования в районе Канарских островов.

"168" – 5.03.42 г. спущена на воду, 10.09.42 г. вступила встрой.

6 октября 1944 г. обнаружена в надводном положении и потоплена голландской подводной лодкой "Эвардвис” в Яванском море. Погибло 23 человека.

Таблица 3.2 Основные элементы больших подводных лодок

Элементы/серии подлодок

IА

III (III мод)

IX

IX В

IX С

IX С/40

1. Водоизмещение, т:

— нормальное надводное

862

970 (1500)

939

952

983

999

— нормальное подводное

983

• (2000)

1153

1178

1232

1257

— полное подводное

1200

• (•)

1408

1430

1540

1545

2. Размеры, м:

— длина наибольшая

72,39

79,8 (78)

76,5

76,5

76,76

76,76

— длина прочного корпуса

55,2

62,7 (60,8)

58,75

58,75

58,75

58,75

— ширина наибольшая

6,21

6,2 (7,4)

6,51

6,76

6,76

6,76

— диаметр прочного корпуса

4,28

4,28

4,4

4.4

4.4

4,4

3. Главные механизмы:тип установки

— тип установки

дизель-электрическая

— число дизелей

2

2

2

2

2

2

— суммарная мощность, л. с.

2800

3080

4400

4480

4400

4400

— число электродвигателей

2

2

2

2

2

2

— суммарная мощность, л. с.

1000

1000

1000

1000

1000

1000

— число винтов

2

2

2

2

2

2

— запас топлива (полный), т

21,8 (96)

•

53,3 (154)

55,3 (165)

64,3 (208)

63,4 (214)

4. Скорость хода, узлы:

— надводная

до 18,6

18,5 (15,5)

18,2

18,2

18,3

18.3

— подводная

8,3

8(7)

7,7

7

7,3

7.3

5. Дальность плавания, миль:

— надводная скорость хода 10 узлов

7900

12 000 (•)

10 500

12000

13 450

13 850

— надводная скорость хода 18 узлов

3300

•

3800

3800

5000

5100

— подводная скорость хода 4 узла

78

75 (•)

78

64

63

63

6. Глубина погружения, м:

— рабочая

100

•

100

100

100

100

— предельная

200

•

200

200

200

200

7. Время погружения, сек.

•

•

40

40

40

40

8. Вооружение, число:

— 533-мм носовых ТТ

4

4

4

4

4

4

— 533-мм кормовых ТТ

2

2

2

2

2

2

— 533-мм торпед

14

21

22

22

22

22

— мин вместо торпед

28 "ТМА" или 42 "ТМВ"

42

44 "ТМА” или 66 "ТМВ"

— 105/45АУ

1

2(1)

1

1

1

1

— 105-мм выстрелов

150

• (150)

180

180

180

180

— 37/80 зен.АУ

—

—

1

1

1

1

— 37-мм выстрелов

_

_

2625

2625

2625

2625

— 20/65 зен. АУ

1

1

—

—

—

1

— 20-мм выстрелов

2000

2000

—

—

—

4250

9. Автономность, суток

•

•

•

50

50

50

10. Экипаж, человек

45

•

48

48

48

48

11. Год вступления в строй

1936

-

1938—39

1939—40

1941—42

1942—44

12. Всего было в строю, ед.

2

0

8

14

54

87

13. Дополнительные данные:

– подводные лодки "U-103”, "U-124", ”11-505", "U-524” принимать мины не могли;

– на подлодках IX, IX В, IX С серий в 1942 г. вместо 105-мм АУ смонтировали один счетверенный 20-мм зенитный автомат или два спаренных 20-мм зенитных автомата с боекомплектом 8500 выстрелов.

”169" – 6.06.42 г. спущена на воду, 16.11.42 г. вступила в строй. 27 марта 1943 г. потоплена британскими самолетами берегового базирования на подходах к Фарерским островам, Северная Атлантика. Погибло 54 человека.

"170" – 6.06.42 г. спущена на воду, 19.01.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Хортене.

"183" – 9.01.42 г. спущена на воду, 1.04.42 г. вступила в строй.

23 апреля 1945 г. обнаружена в надводном положении и потоплена американской подводной лодкой "Бесуго" в Яванском море на подходах к о. Бавеан. Погибло 54 человека.

"184" – 21.02.42 г. спущена на воду, 29.05.42 г. вступила в строй. 20 ноября 1942 г. потоплена норвежским корветом "Потентилла” (по другим данным, самолетами берегового базирования) к востоку от о. Ньюфаундленд, Северная Атлантика, при попытке сблизиться с конвоем. Погибло 50 человек.

"185" – 2.03.42 г. спущена иа воду, 13.06.42 г. вступила в строй.

24 августа 1943 г. потоплена американскими самолетами с эскортного авианосца "Кор". Погибло 43 человека, в том числе 14 членов экипажа "U-604".

"186" – 11.03.42 г. спущена на воду, 10.07.42 г. вступила в строй. 12 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Хесперс" севернее Азорских о-ов. Погибло 53 человека.

"187"- 16.03.42 г. спущена на воду, 23.07.42 г. вступила в строй.

4 февраля 1943 г. при попытке атаковать конвой повреждена глубинными бомбами, всплыла и была потоплена артиллерийским огнем британских эсминцев "Вайми" и "Беверли" из состава охранения конвоя к юго- востоку от Гренландии. Погибло 9 человек.

”188" – 31.03.42 г. спущена на воду, 5.08.42 г. вступила в строй.

10 апреля 1943 г. в западной Атлантике потопила британский эсминец "Беверли". 20 августа 1944 г. затоплена экипажем на подходах к Бордо.

"189" – 1.05.42 г. спущена на воду, 15.08.42 г. вступила в строй. 24 апреля 1943 г. потоплена британским самолетом берегового базирования к востоку от м. Фарвель (Гренландия). Погибло 54 человека.

"190" – 8.06.42 г. спущена на воду, 24.09.42 г. вступила в строй.

14 мая 1945 г. капитулировала.

"191" – 3.07.42 г. спущена на воду, 20.10.42 г. вступила в строй.

23 апреля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Хесперс" из состава охранения конвоя юго-восточнее м. Фарвель (Гренландия). Погибло 55 человек.

”192" – 31.07.42 г. спущена на воду, 16.11.42г. вступила в строй.

5 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского корвета "Пинк" из состава охранения конвоя к югу от м. Фарвель (Гренландия). Погибло 55 человек.

"193" – 24.08.42 г. спущена на воду, 10.12.42 г. вступила в строй. 28 апреля 1944 г. потоплена британским самолетом берегового базирования на подходах к Бискайскому заливу. Погибло 59 человек.

"194" – 22.09.42 г. спущена на воду, 8.01.43 г. вступила в строй.

24 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования к югу от Исландии.

"801" – 31.10.42 г. спущена на воду, 24.03.43 г. вступила в строй. 17 марта 1944 г. потоплена совместными действиями самолетов с американского эскортного авианосца "Блок Айленд", американских эсминца "Корри" и эскортного миноносца "Бронстейн" к западу от о-ов Зеленого Мыса. Погибло 9 человек.

"802" – 31.10.42 г. спущена на воду, 12.06.43 г. вступила в строй.

11 мая 1945 г. капитулировала.

”803" – 1.04.43г. спущена на воду, 7.09.43г. вступила встрой. 27 апреля 1944 г. подорвалась на минах и затонула на подходах к Свинемюнде. Погибло 9 человек. 9 августа 1944 г. поднята, однако дальнейшая судьба неизвестна.

"804"- 1.04.43 г. спущена на воду, 4.12.43 г. вступила в строй. 9 апреля 1945 г. потоплена неуправляемыми ракетами самолетов берегового базирования в проливе Каттегат. Погибло 55 человек.

”805” – в 1943 г. спущена на воду, 12.02.44 г. вступила в строй.

14 мая 1945 г. капитулировала в Портсмуте, США.

"806" – в 1943 г. спущена на воду, 29.04.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала.

”841" – 21.10.42 г. спущена на воду, 6.02.43 г. вступила в строй. 17 октября 1943 г. потоплена британским фрегатом "Байард” из состава охранения конвоя восточнее м. Фарвель (Гренландия) . Погибло 26 человек.

"842"-14.11.42 г. спущена на воду, 1.03.43 г. вступила в строй.

6 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских шлюпов "Стприлнг" и "Вилгус” из состава охранения в северо- западном районе Атлантического океана. Погибло 56 человек.

Проект подводной лодки III серии

Проект подводной лодки III серии (переоборудованной для транспортировки штурмовых ботов или легких торпедных катеров)

Проект подводной лодки XI серии

"843" – 15.12.42 г. спущена на воду, 24.03.43 г. вступила в строй.

9 апреля 1945 г. потоплена британскими самолетами берегового базирования в проливе Каттегат. Погибло 44 человека.

”844” – 30.12.42 г. спущена на воду, 7.04.43 г. вступила в строй. 16 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских самолетов берегового базирования юго-западнее Исландии. Погибло 53 человека.

"845" – 22.01.43 г. спущена на воду, 1.05.43 г. вступила в строй.

10 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Форестер" и канадского эсминца "Сент Лорент", а также канадских фрегатов "Оун Саунд" и "Соуиси" в северной части Атлантического океана. Погибло 10 человек.

”846" – 17.02.43 г. спущена на воду, 29.05.43 г. вступила в строй.

4 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадского самолета берегового базирования севернее м. Ортегаль (Испания) . Погибло 57 человек.

”853” – 11.03.43 г. спущена на воду, 25.06.43 г. вступила в строй.

6 мая 1945 г. потоплена глубинными бомбами американских эскортного миноносца "Этертон" и фрегата "Моберли", юго- восточнее Нью-Лондона, Северная Атлантика. Погибло 55 человек.

"854" – 5.04.43 г. спущена на воду, 19.07.43 г. вступила в строй.

4 февраля 1944 г. подорвалась на мине и затонула на подходах к Штральзунду, Балтийское море. Погиб 51 человек.

"855" – 17.04.43 г. спущена на воду, 2.08.43 г. вступила в строй. 24 сентября 1944 г. потоплена британскими самолетами берегового базирования западнее Бергена (Норвегия). Погибло 56 человек.

"856" – 11.05.43 г. спущена на воду, 19.08.43 г. вступила в строй.

7 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами американского эсминца "Чемплин" и эскортного миноносца "Хьюз" восточнее Нью-Йорка. Погибло 28 человек.

"857" – 23.05.43 г. спущена на воду, 16.09.43 г. вступила в строй. 7 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами американского эскортного миноносца "Густафсон" на подходах к Бостону. Погибло 59 человек.

”858" – 17.06.43 г. спущена на воду, 30.09.43 г. вступила в строй.

14 мая 1945 г. капитулировала в Портсмуте, США.

”865” – 11.07.43 г. спущена на воду, 25.10.43 г. вступила встрой. 19 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования на подходах к Бергену (Норвегия). Погибло 59 человек.

”866” – 29.07.43 г. спущена на воду, 17.11.43 г. вступила в строй.

18 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами американских эскортных миноносцев "Лоу", "Менкес", "Прайд” и. "Мослей" северо-восточнее Бостона. Погибло 55 человек.

”867" – 24.08.43 г. спущена на воду, 11.12.43 г. вступила в строй.

19 сентября 1944 г. потоплена британским самолетом берегового базирования на подходах к Лан-фьорду (Норвегия). Погиб 61 человек.

”868" – 18.09.43 г. спущена на воду, 23.12.43 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. капитулировала в Бергене.

”869" – 5.10.43 г. спущена на воду, 26.01.44 г. вступила в строй. 28 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами американского эскортного миноносца "Фаулер" на подходах к Касабланке (Марокко). Погибло 56 человек.

”870" – 29.10.43 г. спущена на воду, 3.02.44 г. вступила в строй. 30 марта 1945 г. потоплена американской авиацией в Бремене.

"877” – 10.12.43 г. спущена на воду, 24.03.44 г. вступила в строй.

27 декабря 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадского корвета "Святой Томас" северо-западнее Азорских островов.

"878" – 6.01.44 г. спущена на воду, 14.04.44 г. вступила в строй.

10 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британскими эсминцем "Вэнкуишер" и фрегатом "Тинтаджел Касл" западнее Сен-Назере (Франция) .Погиб 51 человек.

"879” – 11.01.44 г. спущена на воду, 19.04.44 г. вступила в строй.

19 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами американских эскортных миноносцев "Бакли” и "Рубен Джеймс" восточнее Бостона. Погибло 52 человека.

”880” – 10.02.44 г. спущена на воду, 11.05.44 г. вступила в строй.

16 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами американских эскортных миноносцев "Стантон” и "Фрост" в северной Атлантике. Погибло 49 человек.

”881" – 4.03.44 г. спущена на воду, 27.05.44 г. вступила в строй.

6 мая 1945 г. потоплена глубинными бомбами американского эскортного миноносца "Фаркухар" юго-восточнее о. Ньюфаундленд. Погибло 53 человека.

"889" – в 1944 г. спущена на воду, 4.08.44 г. вступила встрой.

15 мая 1945 г. капитулировала.

”525" – 20.05.42 г. спущена на воду, 30.07.42 г. вступила в строй. 11 августа 1943 г. после атаки конвоя потоплена самолетами американского эскортного авианосца "Кард" к западу от Азорских островов. Погибло 54 человека.

”526" – 3.06.42 г. спущена на воду, 12.08.42 г. вступила в строй.

14 апреля 1943 г. подорвалась иа мине и затонула в Бискайском заливе. Погибло 42 человека.

"527” – 3.06.42 г. спущена на воду, 2.09.42 г. вступила в строй. 23 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов американского эскортного авианосца "Боуг" южнее Азорских островов. Погибло 40 человек.

”528"- 1.07.42 г. спущена на воду, 16.09.42 г. вступила в строй.

11 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского шлюпа "Флитвуд" во взаимодействии с самолетами берегового базирования к северо-западу от м.Финистерре (Испания). Погибло 11 человек.

”529" – 15.07.42 г. спущена на воду, 30.09.42 г. вступила в строй.

15 февраля 1943 г. потоплена самолетами берегового базирования в Северной Атлантике. Погибло 48 человек.

"530” – 28.07.42 г. спущена на воду, 14.10.42 г. вступила в строй. 10 июля 1945 г. капитулировала в Аргентине. Получена США.

”531"- 12.08.42 г. спущена на воду, 28.10.42 г. вступила в строй.

6 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминца "Ориби" и корвета "Сноуфлейк”. Погибло 55 человек.

"532" – 26.08.42 г. спущена на воду, 11.11.42 г. вступила в строй.

10 мая 1945 г. капитулировала в Ливерпуле.

”533" – 11.09.42 г. спущена на воду, 25.11.42 г. вступила в строй.

16 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования на подходах к Ормузскому проливу, Индийский океан. Погибло 52 человека.

"534” – 23.09.42 г. спущена на воду, 23.12.42 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. потоплена британскими самолетами берегового базирования в проливе Каттегат. Погибло 3 человека.

”535" – 8.10.42 г. спущена на воду, 23.12.42 г. вступила в строй.

5 июля 1943 г. потоплена британским самолетом берегового базирования северо-западнее м.Финистерре (Испания). Погибло 55 человек.

”536” – 21.10.42 г. спущена на воду, 13.01.43 г. вступила в строй.

20 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Нин" и канадских корветов "Сноуберри" и "Калгари" северо-западнее м. Финистерре (Испания). Погибло 38 человек.

”537” – 7.11.42 г. спущена на воду, 27.01.34 г. вступила в строй. 9 ноября 1944 г. потоплена американской подводной лодкой "Флаундер" в районе о.Бали, Яванское море. Погибло 58 человек.

”538” – 20.11.42 г. спущена на воду, 10.02.43 г. вступила в строй.

21 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских фрегатов из состава охранения конвоя северо-восточнее Азорских островов. Погибло 54 человека.

”539" – 4.12.42 г. спущена на воду, 24.02.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

”540" – 18.12.42 г. спущена на воду, 10.03.43 г. вступила в строй.

17 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования восточнее м. Фарвель (Гренландия). Погибло 55 человек.

"541" – 5.01.43 г. спущена на воду, 24.03.43 г. вступила в строй.

14 мая 1945 г. капитулировала в Гибралтаре.

”542" – 19.01.43 г. спущена на воду, 7.04.43 г. вступила в строй.

28 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования к северу от о. Мадейра. Погибло 56 человек.

"543” – 3.02.43 г. спущена на воду, 21.04.43 г. вступила в строй. 2 июля 1944 г. потоплена самолетами американского эскортного авианосца "Уэйк Айленд" западнее о.Тенериф, Канарские острова. Погибло 58 человек.

"544" – 17.02.43 г. спущена на воду, 5.05.43 г. вступила в строй. 16 января 1944 г. потоплена самолетами американского авианосца "Гвадалканал" к северо-западу от Азорских островов. Погибло 57 человек.

”545" – 3.03.43 г. спущена на воду, 19.05.43 г. вступила в строй.

11 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования западнее Гебридских островов. Погиб 1 человек.

"546" – 17.03.43 г. спущена на воду, 2.06.43 г. вступила в строй. 24 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами американских эскортных миноносцев северо-западнее Азорских островов. Погибло 28 человек.

"547” – 3.04.43 г. спущена на воду, 16.06.43 г. вступила в строй. В ноябре 1944 г. подорвалась на мине и затонула в Балтийском море на подходах к Штеттину.

"548" – 14.04.43 г. спущена на воду, 30.06.43 г. вступила в строй. 30 апреля 1945 г. потоплена американскими фрегатом "Нетчис" и эскортными миноносцами "Коффман", "Бостиук" и "Томас" восточнее м. Хаттерас (США). Погибло 58 человек. "549” – 28.04.43 г. спущена на воду, 14.07.43 г. вступила в строй. 29 мая 1944 г. потоплена юго-западнее о. Мадейра глубинными бомбами американских эскортных миноносцев "Юджин Э. Элмор" и "Аренс". Погибло 57 человек.

”550” – 12.05.43 г. спущена на воду, 28.07.43 г. вступила в строй.

16 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами американских эскортных миноносцев "Генди", "Джойс" и "Питерсон" в районе Нью-Йорка. Погибло 44 человека.

"1221" – 2.05.43 г. спущена на воду, 11.08.43 г. вступила в строй.

3 апреля 1945 г. потоплена американской авиацией в районе Киля. Погибло 7 человек.

"1222” – 9.06.43 г. спущена на воду, 1.09.43 г. вступила в строй.

11 ноября 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования западнее Ла- Рошели, Бискайский залив. Погибло 56 человек.

”1223" – 16.06.43 г. спущена на воду, 6.10.43 г. вступила в строй. 28 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Везермюнде.

"1224" – 7.07.43 г. спущена на воду, 20.10.43 г. вступила в строй. Передана Японии и вошла в состав японского флота под обозначением "501". При переходе на Тихий океан 13 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами американского эскортного миноносца "Френсис М. Робинсон" западнее островов Зеленого Мыса. В статистику потерь Германии обычно не включается, ио в данном справочнике учитывается.

”1225” – 21.07-43 г. спущена на воду, 10.11.43 г. вступила встрой.

24 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадского самолета берегового базирования на подходах к Фарерским островам, Северная Атлантика. Погибло 56 человек.

"1226" – 21.08.43 г. спущена на воду, 24.11.43 г. вступила встрой. 28 октября 1944 г. погибла в Атлантическом океане по неизвестным причинам. Погибло 56 человек.

"1227" – 18.09.43 г. спущена на воду, 10.12.43 г. вступила в строй. Потоплена 10 апреля 1945 г. британскими самолетами на подходе к Килю.

”1228" – 2.10.43 г. спущена на воду, 22.12.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в США.

"1229" – 22.10.43 г. спущена на воду, 13.01.44 г. вступила встрой. 20 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами самолетов американского эскортного авианосца "Боуг" восточнее о. Ньюфаундленд. Погибло 18 человек.

”1230" – 8.11.43 г. спущена на воду, 26.01.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.

"1231" – 18.11.43 г. спущена на воду, 9.02.44 г. вступила в строй.

14 мая 1945 г. капитулировала, получена СССР.

”1232" – 20.11.43 г. спущена на воду, 8.03.44 г. вступила в строй.

Капитулировала.

"1233” – 23.12.43 г. спущена на воду, 22.03.44 г. вступила в строй.

Капитулировала.

"1234" – 7.01.44 г. спущена на воду, 19.04.44 г. вступила в строй.

15 мая 1944 г. затонула у Готенгафена после столкновения с судном обеспечения. Погибло 13 человек. Поднята и 17 октября 1944 г. введена в строй. 5 мая 1945 г. затоплена экипажем.

”1235" – 25.01.44 г. спущена на воду, 17.05.44 г. вступила в строй.

15 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами американских миноносцев "Фрост" и "Стэнтон" в северной части Атлантического океана. Погибло 57 человек.

Большие подводные лодки IXC серии

От подлодок предыдущей серии отличались большими размерами и другим расположением цистерн, что позволило довести запасы топлива до 208 т. Всего построено 54 единицы. Из них: ”U-66"-"U-68", "U- 125"-"U-131", "U-153"-"U-160" и "U-171"-"U-176" построены в Бремене фирмой "Дешимаг". ”11-161"- "U-166" строились на верфи фирмы "Зеебек" в Везермюнде. В Гамбурге на верфи фирмы "Дейче-Верфт" построили "U-50r, -,, U-524".

"66" – 30.12.39 г. спущена на воду, 30.03.40 г. вступила в строй. 1 мая 1944 г. потоплена самолетами американского эскортного авианосца “Блок Айленд" совместно с эскортным миноносцем "Бакли" к северо-западу от островов Зеленого Мыса. Погибло 24 человека. Срок боевой службы 1102 суток, из них 664 в море. Совершила 10 боевых походов, потопив 31 судно (186954 БРТ) и шлюп, повредив 2 судна.

"67" – 2.03.40 г. спущена на воду, 30.05.40 г. вступила в строй.

16 июля 1943 г. потоплена самолетами американского эскортного авианосца ~Кор" в Саргассовом море. Погибло 48 человек.

"68” – 9.03.40 г. спущена на воду, 11.06.40 г. вступила в строй. 10 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами самолетов американского эскортного авианосца "Гвадалканал" в северной части Атлантического океана. Погибло 56 человек. Срок боевой службы 1190 суток, из них 527 – в море. Совершила 10 боевых походов, потопив 35 судов (213911 БРТ).

”125” – 10.12.40 г. спущена на boot, 3.03.41 г. вступила в строй. 6 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Видетт" северо-восточнее о. Ньюфаундленд. Погибло 54 человека.

”126" – 31.12.40 г. спущена на воду, 22.03.41 г. вступила в строй.

3 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования в районе м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло 55 человек. Срок боевой службы 761 суток, из них 497 – в море. Совершила 6 боевых походов, потопив 26 судов (129357 БРТ) и повредив 2 судна.

"127" – 4.02.41 г. спущена на воду, 24.04.41 г. вступила в строй.

15 декабря 1941 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Нестор" на подходах к Гибралтарскому проливу. Погибло 49 человек.

"128" – 20.02.41 г. спущена на воду, 12.05.41 г. вступила в строй.

17 мая 1943 года потоплена глубинными бомбами американских эсминцев "Моффет" и "Джуэтт" во взаимодействии с двумя гидросамолетами в Центральной Атлантике, к югу от Ресифе (Бразилия). Погибло 6 человек.

”129" – 28.02.41 г. спущена на воду, 21.05.41 г. вступила в строй.

4 июля 1942 г. в Юкотанском проливе (Центральная Америка) потопила советский танкер "Туапсе", погибло 10 человек.

4 июля 1944 г. выведена из строя и 18 августа затоплена экипажем в Лориане (Франция). За 1115 суток боевой службы совершила 10 боевых походов, потопив 29 судов (143829 БТР).

"130" – 14.03.41 г. спущена на воду, 11.06.41 г. вступила в строй. 12 марта 1943 г. после атаки конвоя обнаружена и потоплена глубинными бомбами американского эсминца "Чемплин" к западу от Азорских островов. Погибло 53 человека. Срок боевой службы 467 суток, из них 293 – в море. Совершила 6 боевых походов, потопив 23 судна (154926 БРТ) и повредив 2. ”131"-1.04.41 г. спущена на воду, 1.07.41г. вступила встрой.

17 декабря 1942 г. при атаке конвоя обнаружена и повреждена самолетом эскортного авианосца "Одесити", всплывшая подлодка потоплена артиллерийским огнем британских эсминцев "Нестор", "Стэнли" и "Блэнкни” на подходах к о. Мадейра.

”153" – 5.04.41 г. спущена на воду, 19.07.41 г. вступила в строй.

12 июля 1942 г. обнаружена американским самолетом берегового базирования и потоплена глубинными бомбами эсминца "Лэнсдаун" на подходах к Панамскому каналу. Погибло 52 человека.

"154" – 21.04.41 г. спущена на воду, 2.08.41 г. вступила встрой. 3 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами американских эскортных миноносцев "Инч” и "Фрост" западнее о.Мадейра. Погибло 57 человек.

”155" – 12.05.41 г. спущена на воду, 23.08.41 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала. Срок боевой службы 1005 суток, из них 602 – в море. Совершила 10 боевых походоа, потопив 25 судов (127649 БРТ) и повредив 1.

"156" – 21.05.41 г. спущена на воду, 4.09.41г. вступила в строй. 8 марта 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоплена американским самолетом берегового базирования восточнее о. Барбадос (Малые Антильские острова). Погибло 53 человека. Срок боевой службы 463 суток, из них 295 в море. Совершила 5 боевых походов, потопив 20 судов (101507 БРТ) и миноносец, повредив 3 судна.

"157” – 5.06.41 г. спущена на воду, 15.09.41 г. вступила в строй.

13 июня 1942 г. потоплена глубинными бомбами американского патрульного судна северо-восточнее Гаваны (Куба). Погибло 52 человека.

"158" – 21.06.41 г. спущена на воду, 25.09.41 г. вступила в строй. 20 июня 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоплена американским самолетом берегового базирования на подходах к Бермудским островам, Атлантический океан. Погибло 53 человека.

"159" – 1.07.41г. спущена на воду, 4.10.41г. вступила астрой.

15 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета берегового базирования к северу от о. Ямайка, Карибское море. Погибло 53 человека. Срок боевой службы 487 суток, из и их 297 – в море. Совершено 5 боевых походов, потопила 22 судна (114378 БРТ).

"160" – 12.07.41 г. спущена на воду, 16.10.41 г. вступила в строй.

14 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов американского эскортного авианосца "Сэнти" южнее Азорских островов. Погибло 50 человек. Срок боевой службы 529 суток, из них 345 – в море. Совершила 5 боевых походов, потопив 28 судов (167601 БРТ) и повредив 4.

"161" – 1.03.41г. спущена на воду, 8.07.41г. вступила в строй.

27 сентября 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолета берегового базирования на подходах к Сан-Сальвадору (Бразилия) . Погибло 52 человека.

"162"- 1.03.41 г. спущена на воду, 9.09.41 г. вступила встрой. 3 сентября 1942 г. потоплена британскими эсминцами "Вайти", "Патфайендер" и "Куинтин" на подходах к Антильским островам. Погибло 2 человека.

"163" – 1.05.41 г. спущена на воду, 21.10.41 г. вступила в строй.

28 марта 1943 г. потоплена британским самолетом берегового базирования (по другим данным, пропала без вести) в Бискайском заливе. Погибло 57 человек.

"164"-1.05.41г. спущена на воду, 28.11.41г. вступила в строй. 6 января 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета берегового базирования в Центральной Атлантике. Погибло 54 человека.

"165" – 15.08.41 г. спущена на воду, 3.02.42 г. вступила в строй. 27 сентября 1942 г. погибла по неизвестным причинам (предположительно, подорвалась на мине) на подходах к о. Уэссан, Бискайский залив. Погибло 50 человек.

"166"-1.11.41 г. спущена на воду, 23.03.42 г. вступила в строй. 1 августа 1942 г. после постановки мин была обнаружена и потоплена американским самолетом берегового базирования на подходах к устью Миссисипи. Погибло 52 человека.

"171" – 22.07.41 г. спущена на воду, 25.10.41г. вступила в строй. 9 октября 1942 г. подорвалась на мине и затонула в Бискайском заливе на подходах к Сеи-Назеру, Франция. Погибло 22 человека.

"172" – 5.08.41 г. спущена на воду, 5.11.41г. вступила встрой. 13 декабря 1943 г. потоплена глубинными бомбами американских эсминцев во взаимодействии с самолетами американского авианосца "Боуг" на подходах к Касабланке (Марокко). Погибло 13 человек. Срок боевой службы 600 суток, из которых 385 – в море. Совершила б боевых походов, потопив 27 судов (152656 БРТ).

"173" – 11.08.41 г. спущена на воду, 15.11.41 г. вступила в строй.

16 ноября 1942 г. потоплена после неудачной атаки конвоя американскими эсминцами "Вулси", "Суонсон" и "Куик" на подходах к Касабланке (Марокко). Погибло 57 человек.

"174" – 21.08.41 г. спущена на воду, 26.11.41 г. вступила в строй. 27 апреля 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоплена американским самолетом берегового базирования к югу от о. Ньюфаундленд. Погибло 53 человека.

"175" – 2.09.41 г. спущена на воду, 5.12.41г. вступила встрой.

17 апреля 1943 г. при выходе в атаку на конвой была обнаружена и повреждена глубинными бомбами американского противолодочного катера, а затем потоплена артиллерийским огнем кораблей из состава охранения конвоя к юго-западу от Ирландии. Погибло 13 человек.

Подводная лодка IX С/40 серии, 1944 г.

Подводная лодка IX С серии, 1941 г.

Подводная лодка IX С серии, 1944 г.

"176" – 12.09.41 г. спущена на воду, 15.12.41 г. вступила в строй. 15 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами американских самолетов берегового базирования и кубинского патрульного корабля "CS-13" во Флоридском проливе на подходах к Гаване. Погибло 53 человека.

”501" – 25.01.41 г. спущена на воду, 30.04.41 г. вступила в строй.

10 сентября 1941 г. потоплена глубинными бомбами и артиллерийским огнем канадских корветов "Чембли" и "Муз Джо" южнее Гренландии. Погибло 11 человек.

"502"-18.02.41 г. спущена на воду, 31.05.41г. вступила в строй.

5 июля 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования к западу от Ла-Рошели, Бискайский залив. Погибло 52 человека.

”503" – 5.04.41 г. спущена на воду, 10.07.41 г. вступила в строй. 15 марта 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоплена американским самолетом берегового базирования к югу ото. Ньюфаундленд. Погиб51 человек.

"504" – 24.04.41 г. спущена на воду, 30.07.41 г. вступила в строй. 30 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских шлюпов "Кайт", "Вудпеккер", "Рен" и "Уайлд Гус" севернее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло 53 человека. Срок боевой службы 577 суток, из них – 180 суток в море. Совершила два боевых похода, потопив 12 судов (72098' БРТ) и повредив одно судно.

"505” – 24.05.41 г. спущена на воду, 26.08.41 г. вступила в строй. 4 июня 1944 г. на подходах к островам Зеленого Мыса повреждена глубинными бомбами американских эскортных миноносцев "Шетейлейн", "Дженкс" и "Риллсбери” во взаимодействии с самолетами авианосца "Гвадалканал", всплыла и была пленена. Погиб 1 человек. После войны установлена в Чикаго в качестве музейного экспоната.

"506" – 20.06.41 г. спущена на воду, 15.09.41 г. вступила в строй.

12 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета берегового базирования к западу от порта Виго (Испания). Погибло 50 человек.

"507” – 15.07.41 г. спущена иа воду, 8.10.41 г. вступила в строй.

13 января 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоплена американскими самолетами берегового базирования на подходах к порту Форталеза (Бразилия). Погибло 55 человек.

"508” – 30.07.41 г. спущена на воду, 20.10.41 г. вступила в строй.

12 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета берегового базирования севернее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло 56 человек.

”509” – 19.08.41 г. спущена на воду, 4.11.41 г. вступила в строй. 15 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета эскортного авианосца "Сэнти" на подходах к о. Мадейра. Погибло 54 человека.

"510" – 4.09.41 г. спущена на воду, 25.11.41 г. вступила в строй. 8 мая 1945 г. капитулировала в Сен-Назере, Франция. Получена Францией и вошла в состав французского флота под наименованием "Буан".

"511" – 22.09.41 г. спущена на воду, 8.12.41 г. вступила в строй. Совершила переход в Японию и 16.09.43 г. вошла в состав японского флота под обозначением "Ro-500". В августе 1945 г. капитулировала в Майдзуру.

”512" – 9.10.41 г. спущена на воду, 20.12.41г. вступила в строй. 2 октября 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоплена американским самолетом берегового базирования на подходах к Кайенне (Гвиана). Погибло 52 человека.

"513" – 29.10.41 г. спущена на воду, 10.01.42 г. вступила в строй. 19 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета берегового базирования к юго-западу от Рио- де-Жанейро (Бразилия). Погибло 46 человек.

”514" – 18.11.41 г. спущена на воду, 24.01.42 г. вступила в строй.

8 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования северо-западнее м. Динистрерре (Испания). Погибло 54 человека.

"515" – 2.12.41 г. спущена на воду, 21.02.42 г. вступила в строй.

9 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами американских эскортных миноносцев "Шетелейн", "Риллсбери” и "Флаэрти" во взаимодействии с самолетами авианосца Твадалканал" севернее о. Мадейра. Погибло 15 человек. Срок боевой службы 617 суток, из них – 337 в море. Совершила 6 боевых походов, потопив 25 судов (156829 БРТ).

”516" – 16.12.41 г. спущена на воду, 10.03.42 г. вступила в строй.

14 мая 1945 г. капитулировала.

”517" – 30.12.41 г. спущена на воду, 21.03.42 г. вступила в строй.

21 ноября 1942 г. обнаружена в надводном положении и повреждена самолетами британского авианосца "Викториес", затоплена экипажем юго-западнее Исландии. Погиб 1 человек.

"518” – 11.02.42 г. спущена на воду, 25.04.42 г. вступила в строй.

22 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами американских эскортных миноносцев "Картер" и "Нил Скотт" северо- западнее Азорских островов. Погибло 56 человек.

"519” – 12.02.42 г. спущена на воду, 7.05.42 г. вступила в строй.

10 февраля 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоплена американским самолетом берегового базирования юго-западнее Ирландии (по другим данным, в Бискайском заливе). Погибло 50 человек.

”520" – 2.03.42 г. спущена на воду, 19.05.42 г. вступила в строй. 30 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами канадского самолета берегового базирования к востоку от о. Ньюфаундленд. Погибло 53 человека.

”521" – 17.03.42 г. спущена на воду, 3.06.42 г. вступила в строй. 2 июня 1942 г. потоплена глубинными бомбами американских противолодочных кораблей в Чесапикском заливе, США. Погиб 51 человек.

"522” – 1.04.42 г. спущена на воду, 11.06.42 г. вступила в строй.

23 февраля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского противолодочного корабля "Тотланд" западнее о. Мадейра. Погиб 51 человек.

"523” – 15.04.42 г. спущена на воду, 25.06.42 г. вступила в строй. 25 августа 1943 г. во время атаки конвоя потоплена глубинными бомбами британских эсминца "Уандерер" и корвета "Уолфлауэр" западнее порта Виго (Испания). Погибло 17 человек. "524" – 30.04.42 г. спущена на воду, 8.07.42 г. вступила в строй. 22 марта 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоплена американским самолетом берегового базирования на подходах к Канарским островам. Погибло 52 человека.

Большие подводные лодки IX В серии

Подводные лодки этой серии являются копией подлодок IXA серии, но за счет увеличения ширины легкого корпуса с 1,05 до 1,15 метра и перекомпоновки помещений, а также некоторого сокращения числа аккумуляторных батарей удалось увеличить объем топлива и, как следствие, дальность плавания в надводном положении. Все 14 подлодок IX В серии были построены в Бремене фирмой "Дешимаг".

"64” – 20.09.39 г. спущена на воду, 16.12.39 г. вступила в строй.

13 апреля 1940 г. потоплена гидросамолетом британского линейного корабля ”Уорспайт” в Хорьянфьорде близ Нарвика, Норвегия. Погибло 8 человек.

”65" – 6.11.39 г. спущена на воду, 15.02.40 г. вступила в строй. 28 апреля 1941 г. потоплена глубинными бомбами британского корвета "Гладиолус". Погибло 50 человек.

"103" – 12.04.40 г. спущена на воду, 5.07.40 г. вступила в строй.

15 апреля 1945 г. потоплена авиацией союзников в Киле (по другим данным, капитулировала). Продолжительность боевой службы 1248 суток, из которых 605 – в море. Совершила 11 боевых походов, потопив 43 судна (219007 БРТ) и повредив 3.

"104" – 25.05.40 г. спущена на воду, 19.08.40 г. вступила в строй. 21 ноября 1940 г. потоплена глубинными бомбами британского корвета "Рододендрон" на подходах к Ирландии. Погибло 49 человек.

"105" – 15.06.40 г. спущена на воду, 10.09.40 г. вступила в строй. 2 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами французского самолета берегового базирования на подходах к Дакару. Погибло 54 человека.

"106” – 17.06.40 г. спущена на воду, 24.09.40 г. вступила в строй. 2 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования северо-западнее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло 22 человека. Продолжительность боевой службы 944 суток, из них 483 – в море. Совершено 10 боевых походов, потоплено 24 судна (14991 БРТ) и 2 судна повреждено.

"107" – 2.07.40 г. спущена на воду, 8.10.40 г. вступила в строй. 18 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования западнее Ла-Рошели, Франция. Погибло 58 человек. Срок боевой службы 1308 суток, из них 733 – в море. Совершила 13 боевых походов, потопив 37 судов (215645) и повредив два.

"108" – 15.07.40 г. спущена на воду, 22.10.40 г. вступила в строй. 11 апреля 1944 г. потоплена союзной авиацией в Штетине. 17 июля 1944 г. поднята, но 24 апреля 1945 г. вновь затоплена в Штетине, на этот раз собственным экипажем. Продолжительность боевой службы 800 суток, из которых 457 – в море. Совершила 11 боевых походов, потопив 23 судна (132417 БРТ).

"109” – 14.09.40 г. спущена на воду, 5.12.40 г. вступила в строй.

7 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования к западу от о. Уэссан, Бискайский залив. Погибло 52 человека.

"110” – 25.08.40 г. спущена на воду, 21.11.40г. вступила в строй.

9 мая 1941 г. при атаке конвоя повреждена глубинными бомбами британских эсминцев "Бульдог" и "Бродуэй", а также корвета "Обриейшиа", вынуждена была всплыть и протаранена одним из эсминцев к востоку от м. Дарвель (Гренландия). Погибло 14 человек.

"111" – 6.09.40 г. спущена на воду, 19.12.40 г. вступила в строй.

4 октября 1941 г. при атаке конвоя обнаружена и атакована британским вооруженным траулером, получив повреждения, вынуждена была всплыть и потоплена артиллерийским огием на подходах к Канарским островам. Погибло 8 человек.

"122" – 10.10.40 г. спущена на воду, 2.01.41 г. вступила в строй. 22 июня 1940 г. пропала без вести между Северным морем и Бискайским заливом. Погибло 48 человек.

”123" – 30.10.40 г. спущена на воду, 22.01.41 г. вступила в строй. 17 июня 1944 г. потоплена британской авиацией в Лориане. В 1945 г. поднята и вошла в состав французского флота под наименованием "БлашонГ. Продолжительность боевой службы 1056 суток, из них 703 – в море. Совершила 13 боевых выходов, потопив 39 судов (206000 БРТ), британскую подводную лодку "Р-615" и повредив 5 судов.

"124" – 22.11.40 г. спущена на воду, 11.02.41 г. вступила в строй. 3 апреля 1943 г. потоплена глубинными бомбами корвета "Стоункроп" и шлюпа "Блэк Сван" к западу от Опорто, Португалия. Погибло 53 человека. Срок боевой службы 975 суток, из которых 469 – в море. Совершила 21 боевой поход, потопив 47 судов (226946), 24 ноября 1941 г. в Южной Атлантике британский крейсер "Дьюнедин" и повредив 4 судна.

Подводная лодка IX А серии

Подводная лодка IA серии

Большие подводные лодки IX серии

Лодки этой серии специально проектировались для действия в отдаленных районах мирового океана и являлись дальнейшим развитием подводных лодок IА серии. Однако проект признали неудачным из-за мало отличающейся от подлодок среднего водоизмещения дальности плавания в надводном положении. Все 8 кораблей этой серии построены фирмой "Дешимаг" в Бремене.

"37"- 14.05.38 г. спущена на воду, 4.08.38 г. вступила встрой.

8 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"38" – 9.08.38 г. спущена на воду, 24.10.38 г. вступила встрой.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Везермюнде.

"39" – 22.09.38 г. спущена на воду, 10.12.38 г. вступила в строй. 14 сентября 1939 г. после атаки авианосца ”Арк Роял" потоплена британскими эсминцами "Фокнор", "Файрдрейк" и "Фоксхаунд" на подходах к Гебридским островам, Северная Атлантика. Явилась первой германской подводной лодкой, погибшей во второй мировой войне.

"40" – 9.11.38 г. спущена на воду, 11.02.39 г. вступила встрой. 13 октября 1939 г. подорвалась на мине и затонула в проливе Па-де-Кале на подходах к Дувру. Погибло 45 человек.

"41" – 20.01.39 г. спущена на воду, 22.04.39 г. вступила встрой.

5 февраля 1940 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Энтилоуп" на подходах к Ирландии. Погибло 49 человек.

”42" – 16.02.39 г. спущена на воду, 15.07.39 г. вступила в строй. 13 октября 1939 г. потоплена британскими эсминцами "Имоджен" и "Илекс" юго-западнее Ирландии. Погибло 25 человек. "43" – 23.05.39 г. спущена на воду, 26.08.39 г. вступила в строй. 30 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета авианосца "Сэнти" на подходах к Азорским островам. Погибло 55 человек.

"44" – 5.08.39 г. спущена на воду, 4.11.39 г. вступила в строй.

10 апреля 1940 г. потоплена британскими эсминцами "Грейхаунд" и "Хэвок" на подходах к Нарвику. Погибло 47 человек.

Большие подводные лодки I серии Это была первая попытка создания больших подводных лодок, они отличались сложностью конструкции, низкими маневренными качествами и большим временем погружения. Всего построили две подлодки этой серии, обе в Бремене на фирме "Дешимаг".

"25”- 14.02.36 г. спущена на воду, 6.04.36 г. вступила встрой. 3 августа 1940 г. подорвалась на мине и затонула на подходах к о. Терсхеллинг, (Голландия). Погибло 49 человек.

"26" – 14.03.36 г. спущена на воду, 11.05.36 г. вступила в строй. 1 июля 1940 г. при атаке конвоя обнаружена и потоплена британским корветом "Гладиолус" во взаимодействии с самолетом берегового базирования к северо-западу от м. Финистерре.

Средние подводные лодки

Самый многочисленный подкласс германских подводных лодок. Перед войной их преимущественное строительство отчасти объяснялось желанием построить больше подлодок в рамках разрешенного суммарного водоизмещения. С началом войны корабли именно этого подкласса показали наибольшую эффективность в водах между Старым и Новым Светом, где, собственно, и решалось судьба Великобритании. Их количественному росту способствовала высокая технологичность постройки. Всего в Германии было введено в строй 697 средних подводных лодок трех модификаций VII серии.

В1942-43гг. сразу на 14 верфях заложили корабли еще одной модификации этой серии VII С/42, которую вызвало к жизни желание командования германских ВМС повысить боевую устойчивость своих подводных лодок за счет увеличения их глубины погружения. Как показал боевой опыт, простой маневр подлодки по глубине приводил к потери контакта с ней противолодочного корабля или вынуждал его увеличивать количество сбрасываемых глубинных бомб с различными установками глубины взрыва, что в конечном итоге приводило к быстрому израсходованию их боекомплекта. Поэтому идея состояла в том, чтобы, не внося никаких изменений в проект VIIС серии, увеличить рабочую глубину новой подлодки до 200 м, предельную – до 330 м, а расчетную глубину разрушения корпуса – до 500 м. Однако для этого стало необходимым вместо принятой в германском подводном судостроении стали марки 52-КМ применять броневую сталь марки СМ-351. Это повлекло за собой увеличение веса прочного корпуса с 68,3 т до 154,3 т, для компенсации чего пришлось увеличивать диаметр и длину прочного корпуса. Последнее было связано также с увеличением мощности дизелей за счет применения турбонаддува, для чего понадобились дополнительные объемы в дизельном отсеке. Такое увеличение размеров подводной лодки создало трудности для серийной постройки новых кораблей на стапельных местах предыдущих серий. И наконец, выяснилось, что при плане постройки 21 подводной лодки в месяц месячного производства стали марки СМ-351 хватало только на 10. В связи с этим было принято решение пяти верфям строить лодки VII С/42 из броневой стали, а остальным – из обычной судостроительной, что во многом лишало всю программу изначального смысла. Кроме того, практически все модернизационные резервы серии VII были израсходованы, проект во многом устарел еще в процессе разработки и в конечном итоге от строительства кораблей этой серии отказались в пользу подлодок нового поколения.

Средние подводные лодки VIIС серии

Самая массовая подводная лодка второй мировой войны. До появления подлодок XXI и XXIII серий нового поколения являлась и самым совершенным кораблем, по крайней мере, германского флота. Всего был выдан заказ на постройку 840 единиц, из которых 663 вступили в строй. На верфи "Германия-Верфт" в Киле построены "U-69"- U-72", "U-93"-"U-98", "U- 201"-"U-212", "U-221 "-"U-232", "U-235"-"U-250", "U-1051"-"U-1058", "U-1063"-"U-1065", а заказ на постройку этой фирмой "U-1066"-"U-1080" был аннулирован. В Верзаке фирма "Вулкан" построила "U- 77"-"U-82", "U-132"-"U-136", "U-251"-"U-300", "U- 1271"-U-"1279”; заказ на "U-1280"-"U-1297" аннулирован, а планировавшийся заказ на "U-1298"-"U- 1300" вообще выдан фирме так и не был. Фирма"Флендер-Верфт" в Любеке построила "U-88"- "U-92", "U-30r-"U-329", "U-903", "U-904", а заказ на "U-330" аннулирован. На верфи фирмы "Нордзее- Верке" в Эмдене были построены "U-331"-"U-350" и "U-llOr-U-lllO", заказ на "U-1111"-"U-1120” аннулирован, а на "U-l 121"-"U-1130" так и не выдан. Фирма "Шифбау Гее” в Фленсбурге построила "U-351"- "U-370" и "U-1301"-"U-1308", заказ на "U-1309"-"U- 1318" аннулирован, на "U-1319"-"U-1330" не выдавали. В Гамбурге "Говальд-Верке" построила "U-371"-"U-400", "U-651"-"U-683", "U-l 131" и "U- 1132", заказы на "U-684"-"U-686" и "U-1133"-"U- 1152" аннулированы, на "U-687"-"U-700” и "U-1153"- "U-1160" вообще не выдавались. Фирма "Данцигер- Верфт" в Данциге построила "U-401"-"U-430" и "U- 1161-"U-1172", заказы на "U-l 173"-U-1190" аннулированы. В том же Данциге другая фирма – "Шихау-Верфт" построила "U-1191"-"U-1210", "U- 431"-"U-450", "U-731"-"U-750", "U-825"-"U-828", заказы на "U-829"-"U-840" и "U-1211"-"U-1220" аннулированы. Фирма "Дейче-Верке" в Киле построила ,, U-451"-,, U-458", "U-465"-"U-486" ("U-474" – затоплена личным составом недостроенной). В Гамбурге фирма "Блом и Восс" построила "U-551"-"U-650", "U- 951"-"U-1031", заказ на ’'U-1032"-"U-1050" аннулирован. Опять же в Гамбурге, но на верфи фирмы "Штулькен" были построены "U-701"-"U-722", "U- 905"-"U-908", заказы на "U-723"-"U-730" и "U-909"- "U-918" аннулированы, на "U-919"-"U-920" этой фирме так и не выдали. На военно-морской верфи в Вильгельмсгафене были построены "U-75r, -”U-779”, заказы на "U-780" – аннулированы. Фирма "Одер-Верке" в Штетине построила "U-821" и "U-822", заказы на "U- 823" и "U-824" аннулированы. Там же фирмой "Вулкан" была построена "U-901", a "U-902" хотя и спустили на воду в декабре 1943 г., но из-за полученных повреждений во время налета авиации союзников ее дальнейшую постройку признали нецелесообразной и заказ аннулировали. В Ростоке фирма "Нептун- Верфт" построила "U-921"-"U-930", заказы на "U- 931”-"U-942" аннулированы, на планировавшейся к постройке этой фирмой "U-943"-"U-950" заказ так и не выдавали. Иногда подводные лодки "U- 1101"-"U-1220" и "U- 1271"-"U-1330" относят к серии VII С 41/42, так как эти корабли имели некоторые незначительные конструктивные отличия от VII С и являлись как бы переходным проектом к VII С/42.

"69" – 12.03.40 г. спущена на воду, 18.04.40 г. вступила в строй. 17 февраля 1943 г. потоплена британским эсминцем "Вискоунт" к востоку от о. Ньюфаундленд. Погибло 46 человек.

"70" – 13.01.40 г. спущена на воду, 11.03.40 г. вступила в строй. 7 марта 1941 г. повреждена глубинными бомбами и после всплытия потоплена артиллерийским огием британского эсминца "Вулверин" на подходах к Фарерским островам. Погиб 21 человек.

"71" – 10.04.40 г. спущена на воду, 30.05.40 г. вступила в строй. 2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.

"72” – 20.03.40 г. спущена на воду, 27.04.40 г. вступила в строй. 30 марта 1945 г. потоплена авиацией союзников в Бремене.

"77" – 23.11.40 г. спущена на воду, 18.01.41 г. вступила в строй. 15 июля 1942 г. в Средиземном море потопила британский эсминец "Гроув". 28 марта 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования к востоку от Картахен (Испания). Погибло 38 человек.

”78" – 7.12.40 г. спущена на воду, 15.02.41 г. вступила в строй. 16 апреля 1945 г. потоплена артиллерией Советской Армии на подходах к Пиллау, Балтийское море.

"79" – 25.01.41 г. спущена на воду, 13.03.41 г. вступила в строй. 23 декабря 1941 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминцев "Хейсти" и "Хотспер" в заливе Эс-Соллум, Средиземное море.

”80"- 11.02.41 г. спущена на воду, 8.04.41 г. вступила в строй. 28 ноября 1944 г. затонула в результате навигационной аварии на подходах к Пиллау, Балтийское море. Погибло 50 человек.

Таблица 3.3 Основные элементы средних подводных лодок

Элементы/сепия подлодок

VIIА

VIIВ

VIIС

1. Водоизмещение, т:

— нормальное надводное

626

753

769

— нормальное подводное

745

857

871

— полное подводное

915

1040

1070

2. Размеры, м:

— длина наибольшая

64,51

66,5

67,1

— длина прочного корпуса

45,5

48,8

50.5

— ширина наибольшая

5,85

6,2

6.2

— диаметр прочного корпуса

4,7

4,7

4.7

3. Главные механизмы;

— тип установки

дизель-электрическая

— число дизелей

2

2 2

— суммарная мощность, л. с.

2100

2800 позже 3200

— число электродвигателей

2

2

2

— суммарная мощность, л. с.

750

750

750

— число винтов

2

2

2

— запас топлива (полный), т

58,6 (67)

57.3 (99,7)

62,1 (105.3)

4. Скорость хода, узлы:

— надводная

17

17.9

17,7

— подводная

8

8

7,6

5. Дальность плавания, миль:

— надводная скорость 10 узлов

6200

8700

8500

— подводная скорость 4 узла

94

90

80

6. Глубина погружения, м:

— рабочая

100

100

100

— предельная

200

200

200

7. Время погружения, сек.

50

50

50

8. Вооружение, число:

— 533-мм носовых ТТ

4

4

4

— 533-мм кормовых ТТ

1

1

1

— 513-мм торпед

14

11

11

— мин вместо торпед

26 ТМА" или 39 "ТМВ”

22 "ТМА" или 33 "ТМВ" .

— 88/45 АУ

1

1

1

— 88-мм выстрелов

200

200

200

— 20/65 зен.АУ

1

1

1

— 20-мм выстрелов

1500

1500

1500

9. Автономность, суток

30

•

35

10. Экипаж, человек

44 позже 56

11. Год вступления в строй

1935—37

1936—41

1940—45

12. Всего было в строю, ед.

10

24

665

13. Дополнительные данные:

– "V-45" (VIIВ серии) имела боекомплект 14 торпед;

– в 1943-44 гг. "U-72\"U-78","U-80", "U-554", "U-555” демонтировали два носовых торпедных аппарата;

– в 1943 г. на "U-83","U-20","U-331", "U-351YU-401", "U-431", "U-651" демонтировали кормовой торпедный аппарат;

– в 1943-44 гг. на всех находящихся в строю подводных лодках демонтировали 88-мм орудия и усилили зенитное вооружение, которое теперь, в основном, состояло из 37/80 зенитного автомата с боекомплектом 1195 выстрелов и двух спаренных 20-мм автоматов с боекомплектом 4380 выстрелов;

– на "U-345" и "U-362" артиллерийское вооружение состояло из четырех 20-мм зенитных автоматов;

– на "U-673" и "U-973" артиллерийское вооружение состояло из двух 37-мм и шести 20-мм зенитных автоматов;

– "U-256" и "U-441" переоборудовали в подводные лодки противовоздушной обороны, и они получили на вооружение 37-мм зенитный автомат с боекомплектом 1160 выстрелов и два счетверенных 20-мм зенитных автомата с боекомплектом 6000 выстрелов.

Подводная лодка VII С/42 серии

Подводная лодка VIIС серии, 1941 г.

Подводная лодка "U-81" VIIС серии, 1943 г.

Подводная лодка VIIС серии, 1944 г.

Подводная лодка ”U-345" VIIС серии, 1943 г.

Подводная лодка VIIС серии, 1944 г.

Подводная лодка "U-256" VIIС серии, 1943 г.

"81" – 22.02.41 г. спущена на воду, 26.04.41 г. вступила в строй. 14 ноября 1941 г. в 25 милях восточнее Гибралтара тяжело повредила британский авианосец "Арк Роял”, который на другой день затонул. 9 января 1944 г. потоплена авиацией союзников в порту Пола, Италия. Погибло 2 человека.

"82” – 15.03.41 г. спущена на воду, 14.05.41 г. вступила в строй. 31 декабря 1941 г. в Атлантическом океане потопила британский эсминец "Белмонт”. 7 февраля 1942 г. при преследовании конвоя потоплена британским шлюпом "Рочерстер” на подходах к Азорским островам. Погибло 45 человек.

"88"-16.08.41 г. спущена на воду, 15.10.41г. вступила в строй. 12 сентября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Фокнор” на подходах к о. Шпицберген. Погибло 46 человек.

"89" – 20.09.41 г. спущена на воду, 19.11.41 г. вступила в строй.

14 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов британского авианосца "Бэттлер" и британскими эсминцами на подходах к Азорским островам. Погибло 48 человек.

”90" – 25.10.41 г. спущена на воду, 20.12.41 г. вступила в строй.

24 июля 1942 г. потоплена глубинными бомбами канадского эсминца "Сент Круа” северо- восточнее о. Ньюфаундленд. Погибло 44 человека.

"91" – 30.11.41 г. спущена на воду* 28.01.42 г. вступила в строй.

25 февраля 1944 г. повреждена глубинными бомбами британских фрегатов "Эффлек", "Гор" и "Гоулд", всплыла и была покинута экипажем в Северной Атлантике. Погибло 36 человек.

”92"-10.01.42 г. спущена на воду, 3.03.42 г. вступила встрой.

10 октября 1944 г. выведена из строя авиацией союзников в Бергене.

"93" – 8.06.40 г. спущена на воду, 30.07.40 г. вступила в строй.

15 января 1942 г. после атаки всплыла и в условиях малой видимости потоплена артиллерийским огнем британского эсминца "Хасперс” в Северной Атлантике. Погибло 6 человек.

"94" – 12.06.40 г. спущена на воду, 10.08.40 г. вступила в строй. 28 августа 1942 г. атакована глубинными бомбами американского самолета берегового базирования, всплыла и была потоплена артиллерийским огнем канадского корвета "Оаквилл" на подходах к о. Гаити, Карибское море. Погибло 19 человек. Срок боевой службы 666 суток, из них 350 – в море. За это время потопила 24 судна (129545 БРТ) и одно повредила.

"95" – 18.07.40 г. спущена на воду, 31.08.40 г. вступила в строй. 28 ноября 1941г. обнаружена в надводном положении, торпедирована и потоплена голландской подводной лодкой "0-21" на подходах к Гибралтарскому проливу. Погибло 36 человек. ”96" – 1.08.40 г. спущена на воду, 14.09.40 г. вступила в строй.

30 марта 1945 г. потоплена британской авиацией в Вильгельмсгафене. Из 820 суток боевой службы 412 – в море. За 11 боевых походов потопила 24 судна (171990 БРТ) и повредила два.

"97” – 15.08.40 г. спущена на воду, 28.09.40 г. вступила в строй.

16 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами австралийского самолета берегового базирования на подходах к Хайфе, Средиземное море. Погибло 27 человек.

"98” – 31.08.40 г. спущена на воду, 12.10.40 г. вступила в строй. 19 ноября 1942 г. потоплена глубинными бомбами самолетов британского авианосца "Формидебл” на подходах к Канарским островам. Погибло 46 человек.

"132" – 10.04.41 г. спущена на воду, 29.05.41 г. вступила в строй.

18 октября 1941 г. у м-ка Городецкий, Белое море, потопила торпедами советский пароход "Аргунь", экипаж и пассажиры спаслись на шлюпах. 5 ноября 1942 г. при преследовании конвоя потоплена самолетом берегового базирования к юго- востоку от м. Фарвель{ Гренландия).Погибло 47 человек. ”133” – 28.04.41 г. спущена на воду, 5.07.41 г. вступила в строй.

17 января 1942 г. у побережья Ливии потопила британский эсминец "ГУрка-П”. 14 марта 1942 г. подорвалась на германских минах и затонула на подходах к Саламису (Греция).Погибло 45 человек.

"134” – 17.05.41 г. спущена на воду, 26.07.41 г. вступила в строй.

24 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования на подходах к порту Виго (Испания). Погибло 48 человек.

"135" – 12.06.41 г. спущена на воду, 16.08.41 г. вступила в строй.

15 июля 1943 г. повреждена глубинными бомбами американского самолета берегового базирования, всплыла и была потоплена таранным ударом британского корвета "Болсам". Погибло 5 человек.

"136" – 5.07.41 г. спущена на воду, 30.08.41 г. вступила в строй.

11 июля 1942 г. потоплена глубинными бомбами британских шлюпа "Пеликан” и корвета "Спей", а также французского эсминца "Леопард” на подходах к острову Мадейра. Погибло 45 человек.

"201” – 7.12.40 г. спущена на воду, 25.01.45 г. вступила в строй. 17 февраля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Фейм" к востоку от о.Ньюфаундленд. Погибло 49 человек.

"202" – 10.02.41 г. спущена на воду, 22.03.41 г. вступила в строй.

I июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами и артиллерийским огнем британского шлюпа "Стерлинг" на подходах к Бискайскому заливу. Погибло 18 человек.

"203” – 4.01.41 г. спущена на воду, 18.02.41 г. вступила в строй.

25 апреля 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолета британского эскортного авианосца "Бэттлер” и эсминца "Патфайндер" к востоку от м. Фарвель (Гренландия). Погибло 10 человек. Срок боевой службы 694 суток, из них 269 – в море. За это время потоплено 25 судов (109312 БРТ) и повреждено 3.

”204” – 23.01.41 г. спущена на воду, 8.03.41 г. вступила в строй.

19 октября 1941 г. потоплена глубинными бомбами британских корвета "Мэллов” и шлюпа "Рочестер" на подходах к Танжеру, Гибралтарский пролив. Погибло 46 человек.

"205” – 20.03.41 г. спущена на воду, 3.05.41 г. вступила в строй.

16 июня 1942 г. в восточной части Средиземного моря потопила британский легкий крейсер "Хермайони”. 17 февраля 1943 г. обнаружена самолетом берегового базирования и потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Пэладин” на подходах к Тобруку, Средиземное море. Погибло 8 человек.

”206” – 4.04.41 г. спущена на воду, 17.05.41 г. вступила в строй.

30 ноября 1941 г. подорвалась на минах на подходах к Сен- Назеру, Бискайский залив, получила повреждения, оставлена личным составом и потоплена самолетами берегового базирования. Погибло 46 человек.

"207” – 24.04.41 г. спущена на воду, 7.06.41 г. вступила в строй.

II сентября 1941 г. при атаке конвоя потоплена глубинными бомбами британских эсминцев "Ветеран" и "Леамингтон” южнее о. Гренландия. Погиб 41 человек.

”208" – 21.05.41 г. спущена на воду, 5.07.41 г. вступила в строй.

11 декабря 1941 г. погибла по неизвестным причинам к западу от Гибралтарского пролива. Предположительно, потоплена британским корветом "Блюбел". Погибло 45 человек.

"209" – 28.08.41 г. спущена на воду, 11.10.41 г. вступила в строй.

17 августа 1942 г. в Печерском заливе артиллерийским огнем подожгла советский буксирный пароход "Комсомолец", потопила буксировавшиеся им баржу "П-4”, лихтер "111-500" и неисправный буксир "Комилес", расстреляла оказавшихся в воде людей, всего погибло 305 человек. 19 августа 1942 г. в губе Белужья (Новая Земля), в крейсерском положении была обнаружена советским мотоботом "Полярник" и тральщиками "ТЩ-58" и "ТХЦ-39” (оба типа "РТ") и вступила с ними в артиллерийский бой. Обнаружив подходящий СКР-19, оставаясь в надводном положении, увеличила ход до 16-18 узлов и отошла в море. 28 августа 1942 г. в Печерском заливе обстреляла артогнем радиостанцию Ходовариха, к западу от м. Русский Заворот, незначительно повредив жилой дом и баню, жертв не было. 19 мая 1943 г. обнаружена в надводном положении, атакована артиллерией и таранена британским шлюпом "Сеннен" к юго-востоку от м. Фарвель (Гренландия). Погибло 46 человек.

”210" – 23.12.41 г. спущена на воду, 21.02.42г. вступила в строй. 6 августа 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоплена артиллерийским огнем канадского эсминца "Эссинибойн" южнее м. Фарвель (Гренландия). Погибло 6 человек.

”211" – 15.01.42 г. спущена на воду, 7.03.42 г. вступила в строй.

17 декабря 1942 г. в западной части Атлантического океана потопила британский эсминец "Файрдрейк". 19 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования на подходах к Азорским островам. Погибло 54 человека.

"212" – 11.03.42 г. спущена на воду, 25.04.42 г. вступила в строй.

31 июля 1943 г. поставила минное заграждение "OMU-93" из неконтактных мин типа ТМС в Печерском заливе. Заграждение до окончания войны обнаружено не было. 21 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских эскортных миноносцев "Керзон" и "Экинс” на подходах к Брайтону, пролив Ла-Манш. Погибло 49 человек.

"221” – 14.03.42 г. спущена на воду, 9.05.42 г. вступила в строй.

Подводные лодки "U-673" и "U-973" VIIС серии, 1944 г.

Подводная лодка "U-84" VIIС серии, 1943 г.

Подводная лодка VIIС серии, 1943 г.

Проект вооружения подводных лодок VIIС серии двумя спаренными 37-мм зенитными автоматами

Подводная лодка VIIА серии, 1935 г.

Подводная лодка VIIВ серии. 1940 г.

27 сентября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования к северо-западу от м. Финистерре (Испания). Погибло 50 человек. Срок боевой службы 302 суток, из которых 78 – в море. Совершила два боевых похода, потопив 12судов (69191 БРТ).

”222" – 28.03.42 г. спущена на воду, 23.05.42 г. вступила в строй. 2 сентября 1942 г. при выходе из Пиллау столкнулась с подводной лодкой "U-626" и затонула. Погибло 42 человека. ”223"- 16.04.42 г. спущена на воду, 6.06.42 г. вступила в строй.

20 марта 1944 г. у северного побережья о.Сицилия потопила британский эсминец "Лэфорей". 30 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских эскортных кораблей на подходах к Мессина (Сицилия). Погибло 23 человека.

"224" – 7.05.42 г. спущена на воду, 20.06.42 г. вступила в строй. 13 января 1943 г. при выходе в атаку по конвою потоплена глубинными бомбами канадского корвета "Виль де Кэбек" на подходах к Орану (Алжир). Погибло 45 человек.

"225" – 28.05.42 г. спущена на воду, 11.07.42 г. вступила в строй.

21 февраля 1943 г. при попытке атаковать конвой потоплена глубинными бомбами американского противолодочного корабля "Спеншер" в северо-восточном районе Атлантики. Погибло 46 человек.

"226"- 18.06.42 г. спущена на воду, 1.08.42 г. вступила в строй. 6 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских шлюпов "Старлинг", "Вудкок" и "Кайт" к востоку от о. Ньюфаундленд. Погиб 51 человек.

"227" – 9.07.42 г. спущена на воду, 22.08.42 г. вступила в строй. 30 апреля 1943 г. потоплена глубинными бомбами австралийских самолетов берегового базирования на подходах к Оркнейским островам. Погибло 49 человек.

”228" – 30.07.42 г. спущена на воду, 12.09.42 г. вступила в строй. 4 октября 1944 г. выведена из строя авиацией союзников в Бергене.

”229” – 20.08.42 г. спущена на воду, 3.10.42 г. вступила в строй.

22 сентября 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоплена артиллерийским огнем и глубинными бомбами британского эсминца "Керрел" (по другим данным, американских эскортных миноносцев) в Северной Атлантике. Погибло 50 человек.

”230" – 10.09.42 г. спущена на воду, 24.10.42 г. вступила в строй. 21 августа 1944 г. села на мель и была взорвана личным составом на подходах к Тулону (Франция).

"231" – 1.10.42 г. спущена на воду, 14.11.42 г. вступила в строй.

13 января 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования к северо-востоку от Азорских островов. Погибло 7 человек.

"232"-15.10.42 г. спущена на воду, 28.11.42 г. вступила в строй.

8 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета берегового базирования западнее Опорто (Португалия). Погибло 46 человек.

"235” – 4.11.42 г. спущена на воду, 19.12.42 г. вступила в строй.

14 мая 1943 г. потоплена союзной авиацией в Киле, однако в том же месяце поднята и введена в строй. 14 апреля 1945 г. на подходах к Скагену (Дания) по ошибке потоплена глубинными бомбами германского миноносца ”Т-17". Погибло 46 человек.

”236" – 24.11.42 г. спущена на воду, 9.01.43 г. вступила в строй.

4 мая 1945 г. потоплена союзной авиацией в Киле.

"237”-17.12.42 г. спущена на воду, 30.01.43г. вступила в строй.

4 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Киле. ”238” – 7.01.43 г. спущена на воду, 20.02.43 г. вступила в строй.

9 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских шлюпов "Старлинг", "Кайт" и "Мегпай" в Северной Атлантике. Погибло 50 человек.

”239" – в марте 1943 г. спущена на воду, 13.03.43 г. вступила в строй. 23 июля 1944 г. потоплена союзной авиацией в Киле. "240" – 18.02.43 г. спущена на воду, 3.04.43 г. вступила в строй. 16 мая 1944 г. потоплена британским самолетом берегового базирования к северо-востоку от Фарерских островов. Погибло 50 человек.

"241” – 25.06.43 г. спущена на воду, 27.07.43 г. вступила в строй. 18 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования к западу от Ланг-фьорда (Норвегия). Погиб51 человек.

"242" – 20.07.43 г. спущена на воду, 14.08.43 г. вступила в строй. 30 апреля 1945 г. пропала без вести в Северном море. Погибло 44 человека.

"243" – в октябре 1943 г. спущена на воду, 2.10.43 г. вступила в строй. 8 июля 1944 г. потоплена британским самолетом берегового базирования на подходах к Бресту, Бискайский залив. Погибло 11 человек.

"244" – 2.09.43 г. спущена на воду, 9.10.43 г. вступила в строй.

10 мая 1945 г. капитулировала.

”245" – 25.11.43 г. спущена на воду, 18.12.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала.

"246” – 7-12.43 г. спущена на воду, 11.01.44 г. вступила в строй.

29 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Дакуорт" на подходах к Плимуту. Погибло 48 человек.

"247" – 23.09.43 г. спущена на воду, 23.10.43 г. вступила в строй. 1 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадских фрегатов "Святой Джои” и "Суонси” у м. Лендс-Энд, пролив Ла-Манш. Погибло 52 человека.

”248" – 7-10.43 г. спущена на воду, 6.11.43 г. вступила в строй. 16 января 1945 г. потоплена американскими эскортными миноносцами "Оттер” и "Варнэниф" в Северной Атлантике. Погибло 47 человек.

"249" – 23.10.43 г. спущена на воду, 20.11.43г. вступила в строй.

8 мая 1945 г. капитулировала в Портленде, США.

"250" – 11.11.43 г. спущена на воду, 12.12.43 г. вступила в строй.

30 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами советского охотника за подводными лодками "МО-103" на подходах к Койвисто, Финский залив. Погибло 46 человек. В августе 1944 г. поднята и 25 сентября приведена в Кронштадт.

”251" – 26.07.41 г. спущена на воду, 20.09.41 г. вступила в строй. В августе 1942 г. совместно с тяжелым крейсером "Адмирал Шеер" участвовала в операции "Вундерланд" против советских арктических коммуникаций. 8 сентября 1942 г. обстреляла полярную станцию на о. Уединение, Карское море, жертв и разрушений не было. 19 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования в проливе Каттегат. Погибло 39 человек.

"252" – 14.08.41 г. спущена на воду, 4.10.41 г. вступила в строй.

14 апреля 1942 г. потоплена глубинными бомбами британских шлюпа "Сторк" и корвета “Ветч" юго-западнее Ирландии. Погибло 44 человека.

"253" – 30.08.41 г. спущена на воду, 21.10.41 г. вступила в строй.

23 сентября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования на подходах к Датскому проливу. Погибло 45 человек.

"254" – 20.09.41 г. спущена на воду, 8.11.41г. вступила в строй. 8 декабря 1942 г. столкнулась в море с "U-221" и при следовании в надводном положении в базу потоплена британским самолетом берегового базирования к юго-востоку от м. Фарвель (Гренландия). Погиб 41 человек.

"255" – 8.10.41 г. спущена на воду, 29.11.41 г. вступила в строй. В августе 1942 г. совместно с тяжелым крейсером "Адмирал Шеер” участвовала в операции "Вундерленд" против советских арктических коммуникаций. 25 августа 1942 г. подвергла артобстрелу полярную станцию на м. Желания (Новая Земля), жертв не было, но сгорело несколько домов и повредило радиостанцию. 27 июля 1943 г. потопила в Карском море советское гидрографическое судно "Академик Шокальский", погибло 11 человек. В мае 1945 г. капитулировала. "256" – 28.10.41 г. спущена на воду, 18.12.41 г. вступила в строй. В мае 1943 г. была переоборудована в подводную лодку ПВО. В мае 1945 г. капитулировала.

"257" – 19.11.41 г. спущена на воду, 14.01.42 г. вступила в строй.

24 февраля 1944 г. атакована глубинными бомбами канадского фрегата "Уоскесиу", вынуждена была всплыть и потоплена артиллерийским огнем в Северной Атлантике. Погибло 30 человек.

”258” – 13.12.41 г. спущена на воду, 4.02.42 г. вступила в строй. 20 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолета берегового базирования к юго-западу от Исландии. Погибло ' человек.

"2з› – 30.12.41 г. спущена на воду, 18.02.42 г. вступила в строй.

15 ноября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования на подходах к порту Алжир, Средиземное море. Погибло 48 человек.

”260” – 9.02.42 г. спущена на воду, 14.03.42 г. вступила в строй. 12 марта 1945 г. подорвалась на мине и затонула в проливе Святого Георга, Ирландское море.

”261" – 16.02.42 г. спущена на воду, 28.03.42 г. вступила в строй.

15 сентября 1942 г. потоплена глубинными бомбами самолета берегового базирования в Северной Атлантике. Погибло 43 человека.

”262” – 10.03.42 г. спущена на воду, 15.04.42 г. вступила в строй. В декабре 1944 г. повреждена авиацией союзников в Готенгафене. 2 апреля 1945 г. исключена из списков флота.

"263” – 18.03.42 г. спущена на воду, 6.05.42 г. вступила в строй.

20 января 1944 г. подорвалась на минах и затонула на подходах к Ла-Рошели (Франция). Погиб 51 человек.

"264" – 2.04.42 г. спущена на воду, 22.05.42 г. вступила в строй. 19 февраля 1944 г. после атаки конвоя обнаружена и повреждена глубинными бомбами британских шлюпов "Старлинг" и "Вудпеккер”, всплыла и была затоплена личным составом.

”265" – 23.04.42 г. спущена на воду, 6.06.42 г. вступила в строй.

3 февраля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования к западу от Ирландии. Погибло 46 человек.

"266" – 11.05.42 г. спущена на воду, 24.06.42 г. вступила в строй.

14 мая 1943 г. потоплена британским самолетом берегового базирования к северу от Азорских островов. Погибло 47 человек.

"267" – 23.05.42 г. спущена на воду, 11.07.42 г. вступила в строй.

4 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"268" – 6.09.42 г. спущена на воду, 29.07.42 г. вступила в строй. 19 февраля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования на подходах к Лориану. Погибло 45 человек.

"269" – 24.06.42 г. спущена на воду, 19.08.42 г. вступила в строй. 25 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Бикертон" на подходах к Портленду, пролив Ла- Манш. Погибло 13 человек.

"270" – 11.07.42 г. спущена на воду, 5.09.42 г. вступила в строй. 13 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами австралийского самолета берегового базирования на подходах к Шербуру, пролив Ла-Манш. ,

"271" – 27.07.42 г. спущена на воду, 23.09.42 г. вступила в строй.

28 января 1944 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета берегового базирования к западу от Ирландии. Погиб 51 человек.

"272” – 15.08.42 г. спущена на воду, 7.10.42 г. вступила в строй. 12 ноября 1942 г. при выходе в море столкнулась с кораблем сопровождения и затонула у м. Хель, Балтийское море. Погибло 28 человек.

"273" – 2.09.42 г. спущена на воду, 21.10.42 г. вступила в строй. 19 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования к юго-западу от Исландии. Погибло 46 человек.

"274" – 19.09.42 г. спущена на воду, 7.11.42 г. вступила в строй. 23 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминцев "Дункан” и "Видетт" и самолетов берегового базирования в Северной Атлантике. Погибло 48 человек.

"275” – 8.10.42 г. спущена на воду, 25.11.42 г. вступила в строй.

10 марта 1945 г. подорвалась на мине и затонула на подходах к Шербуру, пролив Ла-Манш. Погибло 48 человек.

"276" – 24.10.42 г. спущена на воду, 9.12.42 г. вступила в строй.

29 сентября 1944 г. была поставлена в ремонт. В мае 1945 г. капитулировала.

"277" -5.11.42 г. спущена на воду, 21.12.42 г. вступила в строй. 1 мая 1944 г. потоплена британскими самолетами эскортного авианосца "Фенсер" к юго-западу от о. Шпицберген. Погибло 50 человек.

”278" – 2.12.42 г. спущена на вода, 16.01.43 г. вступила в строй.

30 января 1944 г. потопила британский эсминец "Харди-II" в районе о. Медвежий, Баренцево море. 16 мая 1945 г. капитулировала в Нарвике.

"279" – 16.12.42 г. спущена на воду, 3.02.43 г. вступила встрой. 4 апреля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования к юго-западу от Исландии. Погибло 48 человек.

”280" – 4.01.43 г. спущена на воду, 13.02.43 г. вступила в строй.

16 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолета берегового базирования в Северной Атлантике. Погибло 49 человек.

"281” – 16.01.43 г. спущена на воду, 27.02.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала.

"282" – 8.02.43 г. спущена на воду, 13.03.42 г. вступила в строй. 29 октября 1943 г. при атаке конвоя потоплена глубинными бомбами британских эсминцев "Видетт", "Дункан" и корвета "Санфлауэр” в Северной Атлантике. Погибло 48 человек. "283" – 17.02.43 г. спущена на воду, 31.03.43 г. вступила в строй.

11 февраля 1944 г. обнаружена в надводном положении и повреждена британским самолетом берегового базирования.

затоплена личным составом к юго-западу от Фарерских островов. Погибло 49 человек.

"284” – 6.03.43 г. спущена на воду, 14.04.43 г. вступила в строй.

21 декабря 1943 г. выскочила на камни и была затоплена личным составом в районе о. Ньюфаундленд.

"285" – 3.04.43 г. спущена на воду, 15.05.43 г. вступила в строй.

15 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских фрегатов "Гриндолл” и “Ките” юго-западнее Ирландии. Погибло 44 человека.

"286” – 21.04.43 г. спущена на воду, 5.06.43 г. вступила в строй.

29 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами советского эсминца "Карл Либнехт” (по другим данным, двух британских фрегатов) на подходах к Кольскому заливу. Погиб 51 человек. "287" – 13.08.43 г. спущена на воду, 22.09.43 г. вступила в строй.

16 мая 1945 г. затоплена личным составом.

"288" – 15.04.43 г. спущена на воду, • 26.06.43 г. вступила в строй. 3 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами самолетов британских эскортных авианосцев "Активити" и "Треккер" юго-восточнее о. Медвежий, Баренцево море. Погибло 49 человек.

”289" – 29.05.43 г. спущена на воду, 10.07.43 г. вступила в строй. 31 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Милн” северо-восточнее о. Ян-Майи, Норвежское море. Погиб 51 человек.

”290" – 16.06.43 г. спущена на воду, 24.07.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. затоплена экипажем.'

"291" – 30.06.43 г. спущена на воду, 4.08.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала.

”292" – 17.07.43 г. спущена на воду, 25.08.43 г. вступила в строй.

27 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования к северу от Шетландских островов. Норвежское море. Погиб 51 человек.

"293" – 30.07.43 г. спущена на воду, 8.09.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала.

"294” – 27.08.43 г. спущена на воду, 6.10.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Нарвике.

”295” – 13.09.43 г. спущена на воду, 20.10.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Нарвике.

"296” – 25.09.43 г. спущена на воду, 3.11.43 г. вступила в строй.

22 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования к юго-западу от Ирландии. Погибло 42 человека.

”297” – 9.10.43 г. спущена на воду, 17.11.43 г. вступила в строй. 6 декабря 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования (по другим данным, британским фрегатом) западнее Оркнейских островов. Погибло 50 человек.

"298" – 15.10.43 г. спущена на воду, 1.12.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

”299» – 6.11.43 г. спущена на воду, 15.12.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

"300" – 23.11.43 г. спущена на воду, 29.12.43 г. вступила в строй. 22 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских эскадренных тральщиков в Кадисском заливе, Атлантический океан. Погибло 8 человек.

”301” – 25.03.42 г. спущена на воду, 9.05.42 г. вступила в строй. 21 января 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоплена британской подводной лодкой "Саиб” к западу от о. Корсика, Средиземное море. Погибло 45 человек.

"302" – 25.04.42 г. спущена на воду, 16.06.42 г. вступила в строй.

28 августа 1943 г. в Карском море торпедировала советский грузовой пароход "Диксон", который через 12 минут затонул. 6 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Суэй" к северо-западу от Азорских островов. Погиб 51 человек.

"303” – 16.05.42 г. спущена на воду, 7.07.42 г. вступила в строй.

21 мая 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоплена британской подводной лодкой "Сикл" на подходах к Тулону, Средиземное море. Погибло 19 человек.

"304" – 13.06.42 г. спущена на воду, 5.08.42 г. вступила в строй. 28 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования на подходах к Девисову проливу, Северная Атлантика. Погибло 46 человек.

”305” – 25.07.42 г. спущена на воду, 17.09.42 г. вступила в строй.

17 января 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминца "Уондерер" и фрегата "Глэнарм” к юго-западу от Ирландии. Погиб 51 человек.

"306" – 29.08.42 г. спущена на воду, 21.10.42 г. вступила в строй.

31 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминца "Уайтхолл" и корвета "Джераннум" к северо- востоку от Азорских островов. Погиб 51 человек.

"307" – 30.09.42 г. спущена на воду, 18.11.42 г. вступила в строй.

29 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Лох Инш" к северо-западу от Кольского залива, Баренцево море. Погибло 37 человек.

"308" – 30.10.42 г. спущена на воду, 23.12.42г. вступила в строй.

4 июня 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоплена торпедой британской подводной лодки "Трукъюлент" на подходах к Фарерским островам, Норвежское море. Погибло 44 человека.

"309" – 14.12.42 г. спущена иа воду, 27.01.43 г. вступила в строй.

16 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами канадского фрегата "Святой Джон” на подходах к базе британского флота Скапа-Флоу. Погибло 47 человек.

"310" – 31.12.42 г. спущена на воду, 24.02.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала.

"311" – 1.02.43 г. спущена на воду, 23.03.43 г. вступила в строй.

24 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования юго-запвднее Ирландии. Погиб 51 человек.

”312" – 27.02.43 г. спущена на воду, 21.04.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Нарвике.

"313" – 27.03.43 г. спущена на воду, 20.05.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Нарвике.

"314" – 17.04.43 г. спущена на воду, 10.06.43 г. вступила в строй.

30 января 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминцев "Уайтхолл” и "Метеор” юго-восточнее о. Медвежий. Погибло 49 человек.

"315" – 29.05.43 г. спущена на воду, 10.07.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Тронхейме.

"316" – 19.06.43 г. спущена на воду, 5.08.43 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем.

”317" – 1.09.43 г. спущена на воду, 23.10.43 г. вступила в строй.

26 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования северо-западнее Шетландских островов. Погибло 50 человек.

”318” – 25.09.43 г. спущена на воду, 13.11.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Нарвнке.

"319" – 16.10.43 г. спущена на воду, 4.12.43 г. вступила в строй. 15 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования на подходах к проливу Скагеррак. Погибло 56 человек.

"320" – 6.11.43 г. спущена на воду, 30.12.43 г. вступила в строй. 7 мая 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования к западу от Бергена (Норвегия), оказалась последней подлодкой этой серии, погибшей во второй мировой войне.

”321" – 27.11.43 г. спущена на воду, 20.01.44г. вступила в строй.

2 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования западнее Ирландии. Погибло 38 человек.

"322" – 18.12.43 г. спущена на воду, 5.02.44 г. вступила в строй.

25 ноября 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Асеншен" во взаимодействии с самолетами берегового базирования на подходах к Оркнейским островам. Атлантический океан. Погибло 52 человека.

"323” – 8.01.44 г. спущена на воду, 2.03.44 г. вступила встрой.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"324” – 29.01.44 г. спущена на воду, 5.04.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

”325” – 19.02.44 г. спущена на воду, 6.05.44 г. вступила в строй.

30 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбвмн британских эсминцев во взаимодействии с самолетами берегового базирования в районе о. Мэн. Погибло 50 человек.

"326" – 11.03.44 г. спущена на воду, 6.06.44 г. вступила в строй. В апреле 1945 г. погибла по неизвестным причинам, предположительно, подорвалась на мине. Погибло 44 человека.

"327” – 1.04.44 г. спущена на воду, 18.07.44 г. вступила в строй.

27 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских кораблей во взаимодействии с американскими самолетами берегового базирования на подходах к проливу Ла- Манш. Погибло 46 человек.

”328" – 22.04.44 г. спущена на воду, 19.09.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

"329" – 13.05.44 г. спущена на воду, в октябре 1944 г. вступила в строй. 30 марта 1945 г. потоплена авиацией союзников в Бремене.

"331" – 20.12.40 г. спущена на воду, 31.03.41 г. вступила в строй.

25 ноября 1941 г. на подходах к заливу Эс-Саллум, Средиземное море, потопила британский линейный корабль "Берхэм”. 17 ноября 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоплена вр время погружения британским корветом на подходах к порту Алжир. Погибло 33 человека.

”332" – 20.03.41 г. спущена на воду, 7.06.41 г. вступила в строй.

2 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами австралийского самолета берегового базирования севернее м. Финистерре, Бискайский залив. Погибло 45 человек.

”333" – 14.06.41 г. спущена иа воду, 25.08.41 г. вступила в строй.

31 июля 1944 г. потоплена британскими кораблями к западу от о. Силли (Англия). Погибло 45 человек.

"334" – 15.08.41 г. спущена на воду, '9.10.41 г. вступила в строй.

14 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских корвблей юго-западнее о. Исландия. Погибло 47 человек.

"335" – 15.10.41 г. спущена на воду, 17.12.42г. вступила в строй.

3 июля 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоплена торпедой британской подводной лодки "Сарасен" на подходах к Шетландским островам, Северное море. Погибло 43 человека.

”336"-1.12.41 г. спущена на воду, 14.02.42 г. вступила встрой.

4 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета берегового базирования к юго-западу от о. Исландия. Погибло 50 человек.

"337” – 25.03.42 г. спущена на воду, 6.05.42 г. вступила в строй.

15 января 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования юго-западнее о.Исландия. Погибло 47 человек.

”338" – 20.04.42 г. спущена на воду, 25.06.42 г. вступила в строй. 20 сентября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования юго-западнее Азорских островов. Погиб 51 человек.

”339” – 30.06.42 г. спущена на воду, 25.08.42 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.

”340” – 20.08.42 г. спущена на воду, 16.10.42 г. вступила в строй. 2 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских кораблей во взаимодействии с самолетами берегового базирования на подходах к Гибралтарскому проливу, Атлантический океан. Погиб 1 человек.

"341" – 10.10.42 г. спущена на воду, 28.11.42 г. вступила в строй.

19 сентября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования к юго-западу от о. Исландия. Погибло 50 человек.

”342" – 10.11.42 г. спущена на воду, 12.01.43 г. вступила в строй. 17 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадского самолета берегового базирования к юго-западу от о. Исландия. Погиб 51 человек.

"343" – 21.12.42 г. спущена на воду, 18.02.43 г. вступила в строй. 10 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского траулера на подходах к Бизерте, Средиземное море. Погиб 51 человек.

"344" – 29.01.43 г. спущена на воду, 26.03.43 г. вступила в строй. 24 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами советского эсминца "Дерзкий" северо-восточнее о.Медвежий, Баренцево море. Погибло 50 человек.

”345" – 11.03.43 г. спущена на воду, 4.05.43 г. вступила в строй. 13 декабря 1943 г. подорвалась на мине и затонула на подходах к Варнемюнде, Балтийское море.

"346" – 13.04.43 г. спущена на воду, 7.06.43 г. вступила в строй.

20 сентября 1943 г. выскочила на мель и затонула в Данцигском заливе. Погибло 42 человека.

”347” – 24.05.43 г. спущена на воду, 7.07.43 г. вступила в строй.

17 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования западнее Лофотенских островов (Норвегия). Погибло 49 человек.

”348" – 25.06.43 г. спущена на воду, 10.08.43 г. вступила в строй. 30 марта 1945 г. потоплена авиацией союзников в Гамбурге. Погибло 2 человека.

"349" – 22.07.43 г. спущена на воду, 8.09.43 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем. Погиб 1 человек.

”350" – 17.08.43 г. спущена на воду, 7.10.43 г. вступила в строй.

30 марта 1945 г. потоплена авиацией союзников в Гамбурге.

"351" – 27.03.41 г. спущена на воду, 20.06.41 г. вступила встрой.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"352" – 7.05.41 г. спущена на воду, 28.08.41 г. вступила в строй. 9 мая 1942 г. после атаки американского патрульного корабля "Икарес” контратакована им глубинными бомбами. Всплыла, была покинута экипвжем и затонула на входе в Чесапикский залив (США). Погибло 15 человек.

"353” – 11.11.41 г. спущена на воду, 31.03.42 г. вступила в строй.

16 октября 1942 г. потоплена британским эсминцем "Фейм" к западу от Ирландии. Погибло б человек.

"354" – 6.01.42 г. спущена на воду, 22.04.42 г. вступила в строй. В августе-сентябре 1943 г. действовала в Карском море, имея на борту специальное подразделение радиоразведки. 27 августа 1943 г. безрезультативно атаковала советский сухогруз "Диксон" в Карском море. 22 августа 1944 г. в районе м. Нордкап, Баренцево море, атаковала и повредила британский эскортный авианосец "Набоб". 25 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами самолетов британского авианосца "Виндекс" севере- западнее о. Медвежий, Норвежское море. Погиб 51 человек.

"355” – 5.07.41 г. спущена на воду, 29.10.41 г. вступила в строй.

1 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Бигл" во взаимодействии с самолетами эскортного авианосца Треккер" юго-западнее о. Медвежий. Погибло 52 человека.

"356" – 16.09.41 г. спущена на воду, 20.12.41 г. вступила в строй.

27 декабря 1942 г. потоплена глубинными бомбами канадских кораблей севернее Азорских островов. Погибло 45 человек.

"357” – 31.03.42 г. спущена на воду, 18.06.42 г. вступила в строй. 26 декабря 1942 г. при атаке конвоя обнаружена и атакована глубинными бомбами канадских эсминцев "Ванэсса” и "Хэсперис", вынуждена всплыть и потоплена артиллерийским огнем к западу от Гебридских островов. Погибло 36 человек. ”358” – 21.04.42 г. спущена на воду, 15.08.42 г. вступила в строй.

29 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских фрегатов "Эфлек”, "Горлайс", "Гоулд" и "Гор” севернее Азорских островов. Погибло 50 человек.

"359”- 11.06.42 г. спущена на воду, 5.10.42 г. вступила в строй.

28 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета берегового базирования на подходах к о. Гаити, Карибское море. Погибло 47 человек.

"360” – 28.07.42 г. спущена на воду, 12.11.42 г. вступила в строй.

2 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Кеппел" в Норвежском море. Погиб 51 человек.

"361” – 9.09.42 г. спущена на воду, 18.12.42 г. вступила в строй.

17 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования западнее Лофотенских островов, Норвежское море. Погибло 52 человека.

"362" – 21.10.42 г. спущена на воду, 4.02.43 г. вступила в строй. 5 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами советского тральщика 'Т-116" в районе о.Уединения, Карское море. Погиб 51 человек.

"363" – 17.12.42 г. спущена на воду, 18.03.43 г. вступила в строй.

16 мая 1945 г. капитулировала в Нарвике.

"364" – 21.01.43 г. спущена на воду, 3.05.43 г. вступила в строй.

30 января 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования западнее Бордо, Бискайский залив. Погибло 49 человек.

"365" – 9.03.43 г. спущена на воду, 8.06.43 г. вступила в строй.

12 августа 1944 г. в 60 милях к западу от о. Белый, Карское море, разгромила советский арктический конвой "БД-5", следовавший из Архангельска на Диксон, потопив транспорт "Марина Раскова" и два из трех охранявших его тральщиков – Т-114" и "Т-118", погибло 298 человек. 13 декабря 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских самолетов эскортного авианосца "Кампания" юго-восточнее о. Ян- Майен, Норвежское море. Погиб 51 человек.

"366" – 16.04.43 г. спущена на воду, 16.07.43 г. вступила в строй. 5 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских самолетов с авианосца "Чейсер" северо-западнее Тромсе, Норвежское море. Погибло 50 человек.

"367" – 11.06.43 г. спущена на воду, 27.08.43 г. вступила в строй 15 марта 1945 г. подорвалась на мине и затонула в Данцигском заливе. Балтийское море. Погибло 43 человека.

"368" – 16.11.43 г. спущена на воду, 7.01.44г. вступила встрой. В мае 1945 г. капитулировала.

"369" – 17-08.43 г. спущена на воду, 15.10.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Норвегии.

”370" – 24.09.43 г. спущена на воду, 19.11.43 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"371" – 27.01.41 г. спущена на воду, 15.03.41г. вступила в строй.

4 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Блэнкин", американских эскортных миноносцев "Кэмпбел" и "Пред", французского фрегата "Сенегале” к северо-востоку от порта Алжир, Средиземное море. Погибло 3 человека.

"372” – 8.03.41 г. спущена на воду, 19.04.41г. вступила в строй.

4 августа 1942 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминцев во взаимодействии с авиацией на подходах к Яффе, Средиземное море. Погиб 1 человек.

”373" – 5.04.41 г. спущена на воду, 22.05.41 г. вступила в строй. 8 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования на подходах к Бресту. Погибло 4 человека.

”374" – 10.05.41 г. спущена иа воду, 21.06.41 г. вступила в строй.

12 января 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоплена торпедами британской пл "Анбитен” на подходах к Мессинскому проливу (Италия). Погибло 42 человека.

"375” – 7.06.41 спущена на воду, 19.07.41 г. вступила в строй. 30 нюля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского противолодочного корабля "РС-624" на западных подходах к о. Мальта, Средиземное море. Погибло 45 человек.

"376" – 10.07.41 г. спущена на воду, 21.08.41 г. вступила в строй.

10 апреля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования на подходах к Нанту, Бискайский залив. Погибло 47 человек.

”377" – 12.08.41 г. спущена на воду, 2.10.41 г. вступила в строй. В январе 1944 г. пропала без вести в Атлантическом океане. Погибло 52 человека.

"378" – 13.09.41 г. спущена на воду, 30.10.41 г. вступила в строй. 20 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами американских самолетов эскортного авианосца "Кор" в Северной Атлантике. Погибло 52 человека.

”379" – 16.10.41 г. спущена на воду, 29.11.41 г. вступила встрой.

8 августа 1942 г. потоплена глубинными бомбами и таранным ударом британского корвета "Дайантес" на подходах к м. Фарвель (Гренландия). Погибло 48 человек.

"380” – 15.11.41 г. спущена на воду, 22.12.41 г. вступила в строй.

11 февраля 1944 г. потоплена американской авиацией в Тулоне (Франция). Погиб 1 человек.

"381" – 14.01.42 г. спущена на воду, 25.02.42 г. вступила в строй. 19 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминца "Дункан" и корвета "Сноуфлей" к востоку от м.Фарвель (Гренландия). Погибло 47 человек.

"382" – 21.03.42 г. спущена на воду, 25.04.42 г. вступила в строй.

30 декабря 1944 г. потоплена советской авиацией в Данцигском заливе. Балтийское море.

"383" – 22.04.42 г. спущена на воду, 6.06.42 г. вступила в строй.

1 августа 1943 г. потоплена британским самолетом берегового базирования западнее Бреста, Бискайский залив. Погибло 52 человека.

"384" – 28.05.42 г. спущена на воду, 18.07.42 г. вступила в строй. 19 марта 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования в Северной Атлантике. Погибло 47 человек.

"385” – 8.07.42 г. спущена на воду, 29.08.42 г. вступила в строй.

22 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского шлюпа "Старлинг" совместно с авиацией западнее Ла-Рошели, Бискайский залив. Погиб 1 человек.

”386" – 19.08.42 г. спущена на воду, 10.10.42 г. вступила в строй.

19 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Спэй" в Северной Атлантике. Погибло 33 человека.

"387” – 1.10.42 г. спущена на воду, 24.11.42 г. вступила в строй.

9 декабря 1944 г. потоплена глубинными бомбами советского эсминца "Живучий" (по другим данным, британским фрегатом) на подходах к Кольскому заливу, Баренцево море. Погиб 51 человек.

"388" – 12.11.42 г. спущена на воду, 31.12.42 г. вступила в строй.

20 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета берегового базирования юго-восточнее м. Фарвель (Гренландия). Погибло 47 человек.

"389" – 11.12.42 г. спущена на воду, 6.02.43 г. вступила в строй.

5 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских самолетов берегового базирования на подходах к Рейкьяику (Исландия). Погибло 50 человек.

”390" – 23.01.43 г. спущена на воду, 13.03.43 г. вступила в строй.

3 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминца "Уондерер” и фрегата "Тейви" в устье р. Сена, пролив Ла-Манш. Погибло 48 человек.

”391" – 5.03.43 г. спущена на воду, 24.04.43 г. вступила в строй.

13 декабря 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования на подходах к Бискайскому заливу. Погиб 51 человек.

"392" – 10.04.43 г. спущена на воду, 29.05.43 г. вступила в строй.

16 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминца "Ванок" и фрегата "Эффлек" на подходах к Танжеру, Гибралтарский пролив. Погибло 52 человека.

"393" – 15.05.43 г. спущена на воду, 3.07.43 г. вступила в строй.

4 мая 1945 г. потоплена авиацией союзников южнее о. Самсе, пролив Каттегат. Погибло 2 человека.

”394" – 19.06.43 г. спущена на воду, 7.08.43 г. вступила в строй.

1 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами самолетов британского эскортного авианосца "Виндекс" совместно с эсминцами "Кеппел" и "Уайтхелл", а также фрегатом "Эффлек” юго-восточнее о. Ян-Майен, Норвежское море. Погибло 50 человек.

"395" – 17.07.43 г. спущена на воду, в октябре 1943 г. вступила в строй. В мае 1945г. капитулировала (по другим данным, была уничтожена авиацией союзников еще в процессе достройки).

"396" – 27.08.43 г. спущена на воду, 16.10.43 г. вступила в строй. 23 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования западнее Шетландских островов. Северная Атлантика. Погибло 45 человек.

"397" – 6.10.43 г. спущена на воду, 20.11.43 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"398" – в ноябре 1943 г. спущена на’воду, 18.12.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. погибла в Атлантическом океане по неизвестным причинам. Погибло 43 человека.

”399" – в декабре 1943 г. спущена на воду, 22.01.44 г. вступила в строй. 26 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Дакуорт” в районе м. Лизард, Ла-Манш. Погибло 46 человек.

"400" – в январе 1944 г. спущена на воду, 18.03.44 г. вступила в строй. 17 декабря 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Найэсаленд" при входе в пролив Св. Георга (Великобритания). Погибло50 человек.

"401"-16.12.40 г. спущена на воду, 10.04.41г. вступила в строй.

3 августа 1941 г. потоплена глубинными бомбами британских кораблей к юго-западу от Ирландии. Погибло 44 человека. "402" – 28.12.40 г. спущена на воду, 21.05.41 г. вступила в строй.

29 апреля 1942 г. потопила следовавший из Нью-Йорка на Кубу советский пароход "Ашхабад". 13 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов американского авианосца "Кард" в Северной Атлантике. Погибло 50 человек. "403” – 26.02.41 г. спущена на воду, 25.06.41 г. вступила в строй.

17 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования на подходах к Дакару (Западная Африка). Погибло49 человек.

”404" – 6.04.41 г. спущена на воду, 6.08.41 г. вступила в строй. 26 сентября 1942 г. потопила британский эсминец "Ветеран".

28 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов берегового базирования союзников юго-западнее Бреста, Бискайский залив. Погибло 50 человек.

"405" – 4.06.41 г. спущена на воду, 17.09.41 г. вступила в строй.

I ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского эсминца "Бори" в Северной Атлантике. Погибло 49 человек.

"406" – 16.06.41 г. спущена на воду, 22.10.41 г. вступила в строй.

18 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Спей" в Северной Атлантике. Погибло 12 человек.

”407" – 16.08.41 г. спущена на воду, 18.12.41 г. вступила в строй.

19 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминцев "Трубридж” и "Терпсихоре", а также польского эсминца "Гарланд” в районе о. Милос, Эгейское море. Погибло 5 человек.

”408" – 16.07.41 г. спущена на воду, 19.11.41 г. вступила в строй. 5 ноября 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоплена американскими самолетами берегового базирования при входе в Датский пролив, Норвежское море. Погибло 45 человек.

"409“ – 23.09.41 г. спущена на воду, 21.01.42 г. вступила в строй. 12 июля 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Инконстант" на подходах к порту Алжир, Средиземное море. Погибло 12 человек.

"410" – 14.10.41 г. спущена на воду, 23.02.42 г. вступила в строй. 18 февраля 1944 г. на подходах к Неаполю, Средиземное море, потопила британский легкий крейсер "Пинелопи".

11 марта 1944 г. потоплена американской авиацией в Тулоне (Франция). Погиб 1 человек.

"411" – 15.11.41 г. спущена на воду, 18.03.42 г. вступила в строй.

28 ноября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминцев "Куеберон" и "Куэнтин" в районе м.Бон, Средиземное море. Погибло 46 человек.

"412” – 15.12.41 г. спущена на воду, 29.04.42 г. вступила в строй. 22 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования к северу от Ферерских островов, Норвежское море. Погибло 47 человек.

”413” – 15-01.42 г. спущена на воду, 3.06.42 г. вступила в строй. 20 февраля 1944 г. потопила британский эсминец "Уорвик".

20 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских кораблей на подходах к Брайтону, пролив Ла-Манш. Погибло 45 человек.

"414" – 25.03.42 г. спущена на воду, 1.07.42 г. вступила в строй.

25 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского корвета "Ветч" на подходах к Орану, Средиземное море. Погибло 48 человек.

"415" – 9.05.42 г. спущена на воду, 5.08.41 г. вступила в строй. 14 июля 1944 г. подорвалась на мине и затонула на подходах к Бресту, Бискайский залив. Погибло 2 человека.

"416" – 9.05.42 г. спущена на воду, 4.11.42 г. вступила в строй. 30 марта 1943 г. подорвалась на минах, выставленных советским подводным минным заградителем "Л-3", и затонула у о.Бронхольм, Балтийское море. 30 октября 1943 г. поднята и введена в строй. 12 декабря 1944 г. затонула после столкновения со своим тральщиком "М-203" у Пиллау. Погибло 35 человек.

"417” – 6.06.42 г. спущена на воду, 26.09.42 г. вступила в строй.

11 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования в Северной Атлантике. Погибло 46 человек.

"418" – 11.07.42 г. спущена на воду, 21.10.42 г. вступила в строй.

1 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования западнее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло 48 человек.

"419" – 22.08.42 г. спущена на воду, 18.11.42 г. вступила в строй. 8 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования в Северной Атлантике. Погибло 48 человек.

"420" – 12.08.42 г. спущена на воду, 16.12.42 г. вступила в строй.

26 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолета берегового базирования в Северной Атлантике. Погибло 49 человек.

”421" – 24.09.42 г. спущена на воду, 13.01.43 г. вступила в строй.

29 апреля 1944 г. потоплена американской авиацией в Тулоне (Франция). I

"422" – 10.10.42 г. спущена на воду, 10.02.43 г. вступила в строй.

4 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов американского авианосца "Кард" на подходах к Азорским островам, Атлантический океан. Погибло 47 человек.

"423" – 7.11.42 г. спущена на воду, 3.03.43 г. вступила в строй.

17 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами норвежского самолета берегового базирования северо-восточнее Фарерских островов. Погибло 53 человека.

”424" – 28.11.42 г. спущена на воду, 7.04.43 г. вступила в строй.

11 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских шлюпов "Вудпеккер" и "Уайлд Гус" к западу от Ирландии. Погибло 50 человек.

"425” – 19-12.42 г. спущена на воду, 21.04.43 г. вступила в строй. 1 сентября 1944 г. поставила минное заграждение "OMU-122" из 12 неконтактных мин типа ТМС, которое осталось незамеченным до конца войны. 17 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского шлюпа "Ларк” на подходах к Кольскому заливу, Баренцево море. Погибло 52 человека. "426" – 6.02.43 г. спущена на воду, 12.05.43 г. вступила в строй. 8 января 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования юго-западнее о. Уэссан, Бискайский залив. Погиб 51 человек.

"427" – 6.02.43 г. спущена на воду, 2.06.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Нарвике.

"428" – 11.03.43 г. спущена на воду, 26.06.43 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Кильском канале.

"429" – 30.03.43 г. спущена на воду, 14.07.43 г. вступила в строй.

30 марта 1945 г. потоплена авиацией союзников в Вильгельмсгафене.

"430” – 22.04.43 г. спущена на воду, 4.08.43 г. вступила в строй.

30 марта 1945 г. потоплена авиацией союзников в Бремене. ”431" – 2.02.41г. спущена на воду, 5.04.41г. вступила в строй.

10 ноября 1942 г. потопила у берегов Северной Африки британский эсминец "Мартин". 30 октября 1943 г. потоплена торпедами британской подводной лодки "Алтимейтум" на подходах к Тулону. Погибло 53 человека.

”432” – 3.02.41 г. спущена на воду, 26.04.41 г. вступила в строй.

11 марта 1943 г. после потопления британского эсминца "Харвестер”, преследовавшего германскую подводную лодку "U-444", атакована французским корветом "Акони” и, вынужденная всплыть, потоплена артиллерийским огнем к юго- западу от Исландии. Погибло 26 человек.

"433" – 15.03.41 г. спущена на воду, 24.05.41 г. вступила в строй.

17 ноября 1941 г. потоплена глубинными бомбами британского корвета "Мериголд" на подходах к Гибралтарскому проливу, Средиземное море. Погибло 6 человек.

”434" – 1.04.41 г. спущена на воду, 21.06.41 г. вступила в строй.

18 декабря .1941 г. при атаке конвоя обнаружена и атакована глубинными бомбами британских эсминцев и, вынужденная всплыть, потоплена артиллерийским огнем эсминцев "Стенли" и "Блэнки" на подходах к о. Мадейра. Погибло 2 человека.

”435” – 31.05.41 г. спущена на воду, 30.08.41 г. вступила в строй.

13 апреля 1942 г. на подходах к о. Медвежий, Баренцево море, двумя торпедами потопила советский пароход "Киев" из состава конвоя – "PQ-10”, следовавшего в Мурманск, на котором погибло 6 человек. 9 июля 1943 г. потоплена британским самолетом берегового базирования к западу от порта Опорто (Португалия). Погибло 48 человек.

”436” – 21.06.41 г. спущена на воду, 27.09.41 г. вступила в строй. 26 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Тест” и канадского корвета "Хайдарабад" западнее м.Ортегаль (Испания). Погибло47 человек.

”437" – 15.06.41 г. спущена на воду, 25.10.41 г. вступила в строй.

5 октября 1944 г. выведена из строя авиацией союзников в Бергене, Норвегия.

"438" – в июле 1941 г. спущена на воду, 22.11.41 г. вступила в строй. 6 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского корвета "Пеликан” северо-восточнее о. Ньюфаундленд. Погибло 48 человек.

"439" – 10.08.41 г. спущена на воду, 20.12.41 г. вступила в строй.

4 мая 1943 г. во время атаки конвоя столкнулась с германской подлодкой "U-659” и выбросилась на мель у м.Ортегаль (Испания) . Погибло 40 человек.

"440" – 1.09.41 г. спущена на воду, 24.01.42 г. вступила в строй. 31 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских самолетов берегового базирования западнее м. Ортегаль (Испания). Погибло 46 человек.

”441” – 13.12.41 г. спущена на воду, 21.02.42 г. вступила в строй.

18 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета на подходах к Бресту (Франция). Погиб 51 человек. "442" – 12.01.42 г. спущена на воду, 21.03.42 г. вступила в строй.

12 февраля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета на подходах к Гибралтарскому проливу. Атлантический океан. Погибло 48 человек.

"443" – 31.01.42 г. спущена на воду, 18.04.42 г. вступила в строй. 11 декабря 1942 г. потопила британский эсминец "Блин" в районе Орана, Средиземное море. 23 февраля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских кораблей на подходах к Гибралтарскому проливу, Средиземное море. Погибло 48 человек.

”444” – 1.01.42 г. спущена на воду, 9.05.42 г. вступила в строй. 11 марта 1943 г. потоплена британским эсминцем "Харвестер" и французским корветом "Акони" к юго-западу от о. Исландия. Погиб 41 человек.

"445" – 1.02.42 г. спущена на воду, 30.05.42 г. вступила в строй.

24 августа 1944 г. потоплена британским фрегатом "Луис” западнее Лориена, Бискайский залив. Погибло 52 человека. ”446” – 11.04.42 г. спущена на воду, 20.06.42 г. вступила в строй.

21 сентября 1942 г. подорвалась на мине и затонула в Данцингской бухте у Кольберга. Погибло 23 человека. 8 ноября 1942 г. поднята и 12 ноября введена в строй. 3 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"447" – 30.04.42 г. спущена на воду, 11.07.42 г. вступила в строй. 7 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета западнее Гибралтарского пролива. Погибло 48 человек.

"448" – в мае 1942 г. спущена на воду, 1.08.42 г. вступила в строй.

14 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских кораблей северо-восточнее Азорских островов. Погибло 9 человек.

"449" – 13.06.42 г. спущена на воду, 22.08.42 г. вступила в строй.

24 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских шлюпов "Рен", "Вудпекер", "Уадд Гус" и "Кейт" северо-восточнее м. Финистерре (Испания). Погибло 49 человек.

"450" – 4.07.42 г. спущена на воду, 12.09.42 г. вступила в строй.

10 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминцев "Бленкни", "Брекои" и "Бленкатра" на подходах к Неаполю, Италия.

"451" – 5.03.41 г. спущена на воду, 3.05.41 г. вступила в строй. 21 декабря 1941 г. потоплена глубинными бомбами самолета союзников у Танжера, Гибралтарский пролив. Погибло 44 человека.

"452” – 29.03.41 г. спущена на воду, 29.05.41 г. вступила в строй.

25 августа 1941 г. повреждена глубинными бомбами авиации и британского вооруженного траулера к юго-востоку от Исландии, всплыла и была захвачена в плен. Погибло 43 человека.

"453" – 30.04.41 г. спущена на воду, 26.06.41 г. вступила в строй.

20 мая 1944 г. потоплена британскими кораблями к востоку от о. Сицилия, Средиземное море. Погиб 1 человек.

”454" – 30.04.41 г. спущена на воду, 24.07.41 г. вступила в строй. 17 января 1942 г. в Северной Атлантике потопила британский эсминец "Матабили". 1 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами австралийского самолета северо-западнее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло 32 человека.

"455" – 21.06.41 г. спущена на воду, 21.08.41г. вступила в строй. 6 апреля 1944 г. погибла по неизвестным причинам на подходах к Специи, Средиземное море. Погиб 51 человек.

"456" – 21.06.41 г. спущена на воду, 18.09.41 г. вступила в строй.

21 aвгуста 1942 г. у входа в пролив Маточкин Шар (Новая Земля) безрезультатно атаковала торпедами советские сторожевой корабль "СКР-18" и тральщик "ТЩ-57". 30 апреля 1942 г. атаковала и серьезно повредила торпедой в Баренцевом море британский легкий крейсер "Эдинбург". 13 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Лэган" и канадского корвета "Драмхеллер” в Северной Атлантике. Погибло 48 человек.

”457" – 4.10.41г. спущена на воду, 5.11.41г. вступила в строй. 16 сентября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Импалсив" севернее Кольского залива, Баренцево море. Погибло 45 человек.

"458" – 4.10.41 г. спущена на воду, 12.12.41 г. вступила в строй.

22 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Истон” и греческого эсминца "Пиндос" к востоку от о. Сицилия, Средиземное море. Погибло 6 человек.

"465" – 30.03.42 г. спущена на воду, 20.05.42 г. вступила в строй.

5 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета западнее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло 48 человек.

"466" – 30.03.42 г. спущена на воду, 17.06.42 г. вступила в строй.

19 августа 1944 г. взорвана личным составом в Тулоне, Франция.

”467” – 16.05.42 г. спущена на воду, 15.07.42 г. вступила в строй. 25 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета на подходах к Исландии. Погибло 46 человек. ”468” – 16.05.42 г. спущена на воду, 12.08.42 г. вступила в строй.

11 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета на подходах к Дакару (Западная Африка). Погибло 40 человек.

”469" – 8.08.42г. спущена на воду, 7.10.42 г. вступила встрой.

25 марта 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета к югу от Исландии. Погибло 46 человек.

"470" – 8.08.42 г. спущена на воду, 7.01.43 г. вступила в строй. 16 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета в Северной Атлантике. Погибло 46 человек. ”471" – 6.03.43 г. спущена на воду, 5.05.43 г. вступила встрой.

6 августа 1944 г. потоплена авиацией союзников в Тулоне. В 1945 г. поднята и вошла в состав французского флота.

"472" – 6.03.43 г. спущена на воду, 26.05.43 г. вступила в строй.

4 марта 1944 г. потоплена британским эсминцем "Онслот" и самолетами авианосца "Чейсер" юго-восточнее о. Медвежий, Баренцево море. Погибло 22 человека.

"473" – 17.04.43 г. спущена на воду, 16.06.43 г. вступила в строй.

5 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских шлюпов "Рен", "Уалд Гус" и "Старлинг" в Северной Атлантике. Погибло 23 человека.

"475" – 28.05.43 г. спущена на воду, 7.07.43 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

”476" – 5.06.43 г. спущена на воду, 28.07.43 г. вступила в строй. 24 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских самолетов при выходе в Атлантику на подходах к Ланг-фьорду (Норвегия). Погибло 32 человека.

”477” – 3.07.43 г. спущена на воду, 18.08.43 г. вступила в строй. 3 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадского самолета северо-восточнее Фарерских островов. Погиб 51 человек.

"478" – 17.07.43 г. спущена на воду, 8.09.43 г. вступила в строй. 30 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета северо-восточнее Фарерских островов, Норвежское море. Погибло 52 человека.

"479" – 14.08.43 г. спущена на воду, 27.10.43 г. вступила в строй.

23 июля 1944 г. повреждена глубинными бомбами советских сторожевых катеров в Финском заливе. 14 декабря 1944 г. в подводном положении столкнулась с советской подводной лодкой "Лембит" и затонула в Финском заливе. Погиб 51 человек.

”480"- 14.08.43 г. спущена на воду, 6.10.43 г. вступила в строй.

24 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских фрегатов "Дакуорт" и "Роули" на подходах к м. Лизард, пролив Ла-Манш. Погибло 48 человек.

”481" – 25.09.43 г. спущена на воду, 10.11.43 г. вступила в строй.

22 апреля 1945 г. у восточного берега полуострова Рыбачий атаковала корабли охранения советского конвоя, обеспечив этим другой пл "U-997" успешную атаку двух транспортов. В мае 1945 г. капитулировала в Нарвике.

"482" – 25.09.43 г. спущена на воду, 1.12.43 г. вступила в строй.

15 января 1945 г: на подходах к устью реки Клайд, Ирландское море, повредила эскортный авианосец "Тейн". 16 января 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских кораблей в том же районе. Погибло 48 человек.

"483” – 30.10.43 г. спущена на воду, 22.12.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Тронхейме (Норвегия).

”484” – 20.11.43 г. спущена на воду, 19.01.44г. вступила в строй.

9 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских кораблей во взаимодействии с авиацией в районе Гебридских островов. Погибло 52 человека.

”485"-15.01.44 г. спущена на воду, 23.02.44 г. вступила в строй.

8 мая 1945 г. капитулировала в Гибралтаре.

"486" – 12.02.44 г. спущена на воду, 22.03.44 г. вступила в строй.

12 апреля 1945 г. обнаружена в надводном положении и потоплена торпедами британской подводной лодки "Тапир". Погибло 48 человек.

”551" – 14.09.40 г. спущена на воду, 7.11.40 г. вступила в строй.

23 марта 1941 г. потоплена глубинными бомбами британского вооруженного траулера южнее Исландии. Погибло 45 человек.

"552” – 14.09.40 г. спущена на воду, 14.12.40г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.

"553” – 7.11-40 г. спущена на воду, 23.12.40 г. вступила в строй. 28 января 1943 г. погибла по неизвестным причинам в Северной Атлантике. Погибло 47 человек.

”554” – 7.11.40 г. спущена на воду, 15.01.41г. вступила в строй. 2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.

”555" – 7.12.40 г. спущена на воду, 30.01.41 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала.

"556" – 7.12.40 г. спущена на воду, 6.02.41 г. вступила в строй.

27 июня 1941 г. потоплена глубинными бомбами британских корветов "Глэдиолес" и "Селадин" к юго-западу от Исландии. Погибло 5 человек.

”557" – 22.12.40 г. спущена на воду, 13.02.41 г. вступила в строй.

14 декабря 1941 г. в 30 милях западнее Александрии (Египет) потопила торпедами британский легкий крейсер "Галатеа”.

16 декабря 1941 г. столкнулась с итальянским миноносцем "Орион” и затонула на подходах к о. Крит. Погибло 42 человека.

"558" – 23.12.40 г. спущена на воду, 20.02.41 г. вступила в строй. 20 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов союзников северо-западнее м. Ортегаль (Испания). Погибло 43 человека. Срок боевой службы 780 суток, из которых 433 суток – в море. Совершила 10 боевых походов, потопив 20 судов (15207) и корвет, а также повредила два судна.

"559" – 8.01.41 г. спущена на воду, 27.02.41 г. вступила в строй. 30 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами пяти британских эсминцев во взаимодействии с авиацией к северо-востоку от Порт-Саида (Египет). Погибло 7 человек.

"560" – 10.01.41 г. спущена на воду, 6.03.41 г. вступила в строй. В ноябре 1940 г. затонула в результате навигационной аварии. В 1942 г. поднята и введена в строй в качестве учебного корабля. 3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

"561" – 23.01.41 г. спущена на воду, 13.03.41 г. вступила в строй.

12 июля 1943 г. потоплена британским торпедным катером "МТВ-81" в Мессинском проливе, Средиземное море. Погибло 42 человека.

"562" – 24.01.41 г. спущена на воду, 20.03.41 г. вступила в строй. 19 февраля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминцев "Айсис” и "Херслей" во взаимодействии с авиацией в районе Бенгази, Средиземное море. Погибло 49 человек.

"563” – 5.02.41 г. спущена на воду, 27.03.41 г. вступила в строй.

27 октября 1941 г. потопила у Гибралтара британский эсминец ”Коссак”. 31 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета северо-восточнее м. Финистерре (Испания). Погибло 49 человек.

"564" – 7.02.41 г. спущена на воду, 3.04.41 г. вступила в строй.

14 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета северо-восточнее м.Финистерре (Испания). Погибло 29 человек.

"565" – 20.02.41 г. спущена на воду, 10.04.41 г. вступила в строй. 11 марта 1942 г. в восточной части Средиземного моря потопила британский легкий крейсер "Найяд”. 24 сентября 1944 г. потоплена американской авиацией у о. Саламис, Греция. Погибло 5 человек.

"566" – 20.02.41 г. спущена на воду, 17.04.41 г. вступила в строй.

24 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета западнее порта Опорто (Португалия).

"567" – 6.03.41 г. спущена на воду, 24.04.41 г. вступила в строй.

23 декабря 1941 г. потоплена глубинными бомбами британского шлюпа "Бойдфорд” северо-восточнее Азорских островов. Погибло 47 человек.

”568” – 6.03.41г. спущена на воду, 1.05.41г. вступила в строй.

28 мая 1942 г. потоплена глубинными бомбами трех британских эсминцев северо-восточнее Тобрука, Средиземное море.

"569" – 20.03.41 г. спущена на воду, 8.05.41 г. вступила в строй. 22 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов с американского авианосца "Боуг" в Северной Атлантике. Погиб 21 человек.

"570" – 20.03.41 г. спущена на воду, 15.05.41 г. вступила в строй.

27 ав1уста 1941 г. при всплытии атакована и повреждена британским самолетом, сдалась в плен. Вошла в состав британского флота под наименованием "Граф”.

”571” – 4.04.41 г. спущена на воду, 22.05.41 г. вступила в строй.

28 января 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских самолетов к западу от Ирландии. Погибло 52 человека.

"572" – 5.04.41 г. спущена на воду, 29.05.41 г. вступила в строй.

3 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета на подходах к о. Тринидад (Малые Антильские острова). Погибло 47 человек.

"573" – 17.04.41 г. спущена на воду, 5.06.41 г. вступила в строй. 2 мая 1942 г. повреждена глубинными бомбами при попытке форсировать Гибралтарский пролив и укрылась в Картахене (Испания), где была интернирована. Погиб 1 человек. 2 августа 1942 г. продана Испании и вошла в состав ее флота под наименованием "G-7".

"574” – 18.04.41 г. спущена на воду, 12.06.41 г. вступила в строй. 18 декабря 1941 г. на подходах к Исландии потопила британский эсминец "Стенли". На другой день при атаке конвоя повреждена глубинными бомбами британского шлюпа "Сторк" и, всплыв, была потоплена таранным ударом. Погибло 28 человек.

"575" – 30.04.41 г. спущена на воду, 19.06.41 г. вступила в строй.

13 марта 1944 г. при выходе в атаку обнаружена и атакована глубинными бомбами самолетов американского эскортного авианосца "Боуг", поврежденная, всплыла и была потоплена артиллерийским огнем кораблей союзников в Северной Атлантике. Погибло 18 человек.

"576” – 30.04.41 г. спущена на воду, 26.06.41 г. вступила в строй.

15 июля 1942 г. после атаки обнаружена торговым судном ”Уникон” и потоплена американским самолетом на подходах к Чесапикскому заливу (США). Погибло 45 человек.

"577” – 15.05.41 г. спущена на воду, 3.07.41 г. вступила в строй.

9 января 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета на подходах к Мерсе-Матрух (Египет). Погибло 43 человека.

"578” – 15.05.41 г. спущена на воду, 10.07.41 г. вступила в строй.

10 августа 1942 г. потоплена глубинными бомбами чехословацкого самолета в Бискайском заливе. Погибло 49 человек.

"579” – 28.05.41 г. спущена на воду, 17.07.41 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. потоплена британской авиацией в проливе Большой Бельт. Погибло 24 человека.

”580" – 28.05.41 г. спущена на воду, 24.07.41 г. вступила в строй.

11 ноября 1941 г. столкнулась со своим кораблем и затонула у Мемеля (Клайпеда). Погибло 12человек.

”581" – 12.06.41 г. спущена на воду, 31.07.41 г . вступила в строй.

2 февраля 1942 г. после атаки глубинными бомбами британского эсминца "Уэсткотт" всплыла и была потоплена таранным ударом на подходах к Азорским островам. Погибло 4 человека.

"582" – 12.06.41 г. спущена на воду, 7.08.41 г. вступила в строй.

5 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета юго-западнее Исландии. Погибло 42 человека.

"583” – 26.06.41 г. спущена на воду, 14.08.41 г. вступила в строй. 15 ноября 1941 г. при выполнении учебных стрельб столкнулась с пл "U-153" и затонула в Данцингском заливе. Погибло 45 человек

"584” – 26.06.41 г. спущена на воду, 21.08.41 г. вступила в строй. 31 октября 1943 г. потоплена американскими самолетами авианосца "Кард" в Северной Атлантике. Погибло 54 человека.

"585" – 9.07.41 г. спущена на воду, 28.08.41 г. вступила в строй.

29 марта 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоплена советским эсминцем "Гремящий" севернее Кольского залива, Баренцево море. Погибло 45 человек.

"586” – 10.07.41 г. спущена на воду, 4.09.41 г. вступила в строй. 24 июля 1943 г. выставила в Печерском заливе, Баренцево море, минное заграждение "OMU-89" из 24 неконтактных мин "ТМВ", которое до конца войны осталось необнаруженным. 5 июля 1944 г. потоплена американской авиацией в Тулоне (Франция).

"587" – 23.07.41 г. спущена на воду, 11.09.41 г. вступила в строй. 27 марта 1942 г. потоплена глубинными бомбами британских кораблей северо-восточнее Азорских островов. Погибло 42 человека.

"588" – 23.07.41 г. спущена на воду, 18.09.41 г. вступила в строй. 31 июля 1942 г. потоплена глубинными бомбами канадских эсминца "Скина" и корвета "Уэтаскивин" в Северной Атлантике. Погибло 46 человек.

"589” – 6.08.41 г. спущена на воду, 25:09.41 г. вступила в строй. 1 мая 1942 г. участвовала в потоплении советского грузового теплохода "Циолковский" в Баренцевом море, шедшего в составе конвоя "QP-11" в Великобританию с грузом леса; погибло 33 человека. 28 августа 1942 г. выставила у западного входа в пролив Маточкин Шар (Новая Земля) минное заграждение "OMU-57" из 16 неконтактных мин ”ТМС", на котором 11.10.42 г. погиб советский сторожевой корабль "СКР-23”.

24 августа 1942 г. потопила северо-западнее Диксона, Карское море, советский грузовой теплоход "Куйбышев”, весь экипаж погиб. 14 сентября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Онслоу" на подходах к Шпицбергену, Гренландское море. Погибло 44 человека.

"590" – 6.08.41 г. спущена на воду, 2.10.41г. вступила встрой.

9 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета на подходах к Кайенне (Французская Гвиана). Погибло 45 человек.

"591" – 20.08.41 г. спущена на воду, 9.10.41 г. вступила в строй.

30 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета на подходах к Ресифе (Бразилия). Погибло 19 человек.

"592" – 20.08.41 г. спущена на воду, 16.10.41 г. вступила в строй. 13 октября 1942 г. выставила у западного входа в пролив Югорский Шар (Баренцево море), минное заграждение "OMU-63" из 24 неконтактных мин "ТМВ", на котором 16.10.42 г. погиб советский грузовой пароход "Щорс", а 25.07.43 г.- советский тральщик ТЩ-58”. 31 января 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских шлюпов "Старлинг” и "Уайлд Гус” к юго-западу от Ирландии. Погибло 49 человек.

"593” – 3.09.41 г. спущена на воду, 23.10.41 г. вступила в строй.

13 декабря 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского эсминца "Уэйнрайт" и британского эсминца "Кэлпи" на подходах к порту Алжир, Средиземное море.

"594" – 3.09.41 г. спущена на воду, 30.10.41г. вступила в строй. 7 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета на подходах к Гибралтарскому проливу, Атлантический океан. Погибло 50 человек.

"595” – 17.09.41 г. спущена на воду, 6.11.41 г. вступила в строй.

14 ноября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета северо-восточнее Орана (Алжир).

' ”596" – 17.09.41 г. спущена на воду, 13.11.41 г. вступила в строй. 24 сентября 1944 г. потоплена американской авиацией у о. Саламис, Эгейское море. Погиб 1 человек, остальной экипаж перешел на пл "U-565".

"597" – 11.10.41 г. спущена на воду, 20.11.41 г. вступила в строй.

12 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета юго-западнее Исландии. Погибло 49 человек.

"598" – 2.10.41 г. спущена на воду, 27.11.41 г. вступила встрой.

23 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета в районе о. Рокас (Бразилия). Погибло 44 человека.

"599” – 15.10.41 г. спущена на воду, 4.12.41 г. вступила в строй.

24 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминцев "Пэкенхем" и "Хироуорд" во взаимодействии с самолетами к юго-востоку от о. Ньюфаундленд. Погибло 44 человека.

"600" – 16.10.41 г. спущена на воду, 11.12.41 г. вступила в строй.

25 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских фрегатов северо-восточнее Азорских островов. Погибло 54 человека.

"601” – 29.10.41 г. спущена на воду,' 18.12.41 г. вступила в строй. 27 июля 1942 г. вошла в надводное положение в бухту М. Кармакулы (Новая Земля), с дистанции 900 м уничтожила артогнем стоящие там на якоре два самолета ГСТ и на берегу 3 дома и 2 склада. 1 августа 1942 г. к западу от о. Междушарский (Новая Земля) потопила торпедой советский грузовой пароход "Крестьянин", после чего всплыла, уточнила название транспорта, указала находившимся на шлюпке членам экипажа направление на берег и ушла в море; погибло 7 человек. В августе 1942 г. обеспечивала действия в Карском море тяжелого крейсера "Адмирал Шеер", 2 августа 1942 г. на подходах к Диксону, Карское море, двумя торпедами потопила советский грузовой пароход "Куйбышев" со всем экипажем. 23 ноября 1942 г. к западу от о. Медвежий, Гренландское море, потопила советский грузовой теплоход "Кузнец Лесов", отставший в условиях сильного шторма от конвоя "QP-15", весь экипаж погиб. 20 июля 1943 г. на подходах к губе Белушья (Новая Земля) выставила минное заграждение "OMU- 92” из 22 неконтактных мин типа "ТМВ”, на котором в 1945 г. подорвался транспорт "Кингисепп", получивший незначительные повреждения. 23 сентября 1943 г. на южных подходах к Диксону, Карское море, выставила минное заграждение "OMU-103” из 24 неконтактных мин типа 'ТМВ". 25 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета на подходах к Лофотенским островам, Норвежское море. Погиб 51 человек.

”602" – 30.01.41 г. спущена на воду, 29.12.41 г. вступила в строй. 23 апреля 1943 г. погибла по неизвестным причинам на подходах к порту Алжир, Средиземное море. Погибло 48 человек.

”603" – 16.11.41 г. спущена на воду, 2.01.42 г. вступила встрой. 1 марта 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского эскортного миноносца "Бронштейн” в Северной Атлантике. Погиб 51 человек.

"604” – 16.11.41 г. спущена на воду, 8.01.42 г. вступила в строй.

3 августа 1943 г. атакована и повреждена американскими эсминцем "Моффет" и самолетами северо-западнее о. Вознесение. 11 августа 1943 г. в том же районе взорвана экипажем. Погибло 24 человека, остальные перешли на пл "U-185”.

"605" – 27.11.41 г. спущена на воду, 15.01.42 г. вступила в строй.

13 ноября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британских корветов "Лотус" и "Поппи" на подходах к порту Алжир, Средиземное море. Погибло 46 человек.

"606” – 27.11.41 г. спущена на воду, 22.01.42 г. вступила в строй. 22 февраля 1943 г., после потопления трех .транспортов из состава конвоя, сама была атакована и потоплена глубинными бомбами польского эсминца "Бурза" и американского противолодочного корабля в Северной Атлантике. Погибло 36 человек.

"607” – 11.12.41 г. спущена на воду, 29.01.42 г. вступила в строй. 13 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета северо-западнее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло 45 человек.

"608" – 11.12.41 г. спущена на воду, 5.02.42 г. вступила в строй.

10 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского шлюпа "Рен" на подходах к Ла-Рошели, Бискайский залив. "609” – 23.12.41 г. спущена на воду, 12.02.42 г. вступила в строй. 7 февраля 1943 г. в плохую видимость обнаружена в нескольк их милях от конвоя и потоплена глубинными бомбами французского корвета "Лобелиа" в Северной Атлантике. Погибло 46 человек.

”610" – 24.12.41 г. спущена на воду, 19.02.42г. вступила в строй. 8 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами канадского самолета в Северной Атлантике. Погиб 51 человек.

"611" – 8.01.42 г. спущена на воду, 26.02.42 г. вступила в строй. 10 декабря 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоплена американским самолетом южнее Исландии. Погибло 45 человек.

"612" – 9.01.42 г. спущена на воду, 5.03.42 г. вступила встрой.

6 августа 1942 г. столкнулась с пл "U-444" и затонула у Варнемюнде, Балтийское море. Погиб 1 человек. Впоследствии поднята и использована в качестве учебного корабля. 2 мая 1945 г. затоплена экипажем.

”613" – 29.01.42 г. спущена на воду, 12.03.42 г. вступила в строй.

23 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского эсминца "Джорж Е. Бадгер" к югу от Азорских островов. Погибло 48 человек.

"614" – 29.01.42 г. спущена на воду, 19.03.42 г. вступила в строй.

29 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета к северу от м. Финистерре (Испания). Погибло 49 человек.

"615" – 8.02.42 г. спущена на воду, 26.03.42 г. вступила в строй.

7 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета юго-западнее о. Пуэрто-Рио (Большие Антильские острова). Погибло4 человека.

"616" – 8.02.42 г. спущена на воду, 2.04.42 г. вступила встрой.

17 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами американских эсминцев "Нилдс", "Гливз", "Мэком" и "Родаган", а также британских самолетов западнее порта Алжир, Средиземное море.

"617" – 19.02.42 г. спущена на воду, 9.04.42 г. вступила в строй.

18 декабря 1942 г. в западной части Средиземного моря потопила британский эсминец "Партриж". 12 сентября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета западнее Орана, Средиземное море.

"618” – 20.02.42 г. спущена на воду, 16.04.42 г. вступила в строй.

14 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских фрегатов "Дакуорт" и "Эссингтон" во взаимодействии с авиацией на подходах к Лориану, Бискайский залив. Погиб 61 человек.

”619" – 9.03.42 г. спущена на воду, 23.04.42 г. вступила в строй.

15 октября 1942 г. атакована и потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Висконт" в Северной Атлантике. Погибло 44 человека.

"620" – 9.03.42 г. спущена на воду, 30.04.42 г. вступила в строй.

14 февраля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета на подходах к Лиссабону (Португалия). Погибло 46 человек.

"621" – 29.03.42 г. спущена на воду, 7.05.42 г. вступила в строй. 18 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадских эсминцев "Оттава", "Чодьер" и "Кутней” на подходах к Ла-Рошели, Бискайский залив. Погибло 54 человека.

"622" – 29.03.42 г. спущена на воду, 14.05.42 г. вступила в строй.

24 июля 1943 г. выведена из строя американской авиацией на подходах к Тронхейму (Норвегия). В мае 1945 г. капитулировала.

"623” – 31.03.42 г. спущена на воду, 21.05.42 г. вступила в строй. 21 февраля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета к северо-востоку от Бенгази (Ливия). Погибло 46 человек.

"624” – 31.03.42 г. спущена на воду, 28.05.42 г. вступила в строй.

7 февраля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета к югу от Исландии. Погибло 45 человек.

”625" – 15.04.42 г. спущена на воду, 4.06.42 г. вступила в строй. 20 июля 1943 г. выставила на подходах к губе Белушья (Новая Земля) минное заграждение "OMU-91” из 24 неконтактных мин типа "ТМВ" оставшееся необнаруженным. 13 августа 1943 г. выставила в восточной части пролива Югорский Шар (Новая Земля) минное заграждение "OMU-97" из 24 неконтактных мин типа "ТМВ", на котором 25 августа подорвалось и затонуло советское спасательное судно "Шквал", погибло 46 человек. 10 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадского самолета западнее Ирландии. Погибло 53 человека.

”626" – 15.04.42 г. спущена на воду, 11.06.42 г. вступила в строй.

15 декабря 1942 г. потоплена глубинными бомбами американского противолодочного корабля в Северной Атлантике. Погибло 46 человек.

"627" – 29.04.42 г. спущена на воду, 18.06.42 г. вступила в строй.

27 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета к юго-западу от Исландии. Погибло 44 человека.

”628" – 29.04.42 г. спущена на воду, 25.06.42 г. вступила в строй.

3 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета к северу от Ортегаль (Испания). Погибло 49 человек.

"629" – 12.05.42 г. спущена на воду, 2.07.42 г. вступила в строй.

28 июля 1943 г. выставила у о. Варандей в Печерском заливе (Баренцево море), минное заграждение "OMU-90" из 24 неконтактных мин типа "ТМВ", которое осталось необнаруженным. 11 августа 1943 г. выставила у мыса Русский Заворот в Печерском заливе минное заграждение "OMU-95" из 24 неконтактных мин типа "ТМВ", которое осталось необнаруженным. 5 сентября 1943 г. выставила на подходах к Аядерме (Карское море), минное заграждение "OMU-99" из 16 неконтактных мин типа "ТМВ", которое осталось необнаруженным.

8 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета на подходах к о.Сили, Атлантический океан. Погиб 51 человек.

"630" – 12.05.42 г. спущена на воду, 9.07.42 г. вступила в строй.

4 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета к югу от м. Фарвель (Гренландия). Погибло 47 человек.

"631" – 27.05.42 г. спущена на воду, 16.07.42 г. вступила в строй. 17 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского корвета "Санфлауэр" восточнее м. Фарвель (Гренландия) . Погибло 53 человека.

"632” – 27.05.42 г. спущена на воду, 23.07.42 г. вступила в строй.

6 апреля 1943 г. потоплена британским самолетом юго-западнее Исландии. Погибло 48 человек.

"633" – 10.06.42 г. спущена на воду, 30.07.42 г. вступила в строй.

7 марта 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоплена британским самолетом к юго-западу от Исландии. Погибло 42 человека.

"634” – 10.06.42 г. спущена на воду, 6.08.42 г. вступила в строй.

30 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских шлюпа "Сторк" и корвета "Стоункроп" на подходах к Азорским островам. Погибло 47 человек.

"635" – 24.06.42 г. спущена на воду, 13.08.42 г. вступила в строй. 6 апреля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Тей" юго-западнее о. Исландия. Погибло 47 человек.

"636” – 25.06.42 г. спущена на воду, 20.08.42 г. вступила в строй. 4 августа 1943 г. выставила восточнее м. Русский Заворот в Печерском заливе, Баренцево море, минное заграждение "OMU-94" из 16 неконтактных мин типа ТМС", оставшееся необнаруженным. 23 августа 1943 г. выставила в Енисейском заливе, Карское море, минное заграждение "OMU-lOl" из 24 неконтактных мин типа "ТМВ", на котором 6.09.43 г. подорвался советский грузовой пароход "Тбилиси", погибло 2 человека. 14 ноября 1943 г. выставила у западного входа в про- – лив Югорский Шар минное заграждение "OMU-108" из 24 неконтактных мин типа "ТМВ", оставшееся необнаруженным. 5 сентября 1944 г. выставила у о. Варандай в Печерском заливе минное заграждение "OMU-127” из 12 неконтактных мин типа ”ТМС", оставшееся необнаруженным. 21 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских фрегатов западнее Ирландии. Погибло 42 человека.

"637" – 7-07.42 г. спущена на воду, 2Т.08.42 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Ставангере.

”638" – 8.07.42 г. спущена на воду, 3.09.42 г. вступила в строй. 5 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского корвета "Лузстрайф" северо-восточнее о. Ньюфаундленд. Погибло 44 человека.

"639" – 22.07.42 г. спущена на воду, 10.09.42 г. вступила в строй. 1 августа 1943 г. выставила западнее мыса Русский Заворот в Печерском заливе минное заграждение "OMU-94" из 16 неконтактных мин типа "ТМС', оставшееся необнаруженным. 20 августа 1943 г. выставила в Обской губе, Карское море, минное заграждение "OMU-98" из 24 неконтактных мин типа "ТМВ", оставшееся необнаруженным. 28 августа 1943 г. потоплена торпедами советской подводной лодки "С-101" у мыса Желания (Новая Земля). Погибло 47 человек.

"640" – 23.07.42 г. спущена на воду, 17.09.42 г. вступила в строй. 17 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Суэйл" к юго-востоку от м.Фарвель (Гренландия). Погибло 49 человек.

"641"-›6.08.42 г. спущена на воду, 24.09.42 г. вступила в строй. 19 января 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского корвета "Вайолет" к юго-западу от Ирландии. Погибло 50 человек.

"642" – 6.08.42 г. спущена на воду, 1.10.42г. вступила встрой.

5 августа 1944 г. потоплена американской авиацией в IVлоне (Франция).

"643" – 20.08.42 г. спущена на воду, 8.10.42 г. вступила в строй.

8 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета в Северной Атлантике. Погибло 30 человек.

"644" – 20.08.42 г. спущена на воду, 15.10.42 г. вступила в строй. 7 апреля 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоплена британской подводной лодкой "Тьюна" к югу от о. Ян- Майен, Норвежское море. Погибло 45 человек.

”645" – 3.09.42 г. спущена на воду, 22.10.42 г. вступила в строй. 24 декабря 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского эсминца "Шарк" северо-западнее Азорских островов. Погибло 55 человек.

"646” – 3.09.42 г. спущена на воду, 29.10.42 г. вступила в строй.

17 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета к юго-западу от Исландии. Погибло 46 человек. "647" – 16.09.42 г. спущена на воду, 15.11.42 г. вступила в строй. 3 августа 1943 г. погибла по неизвестным причинам, предположительно, подорвалась на минах и затонула в районе Шетландских островов. Погибло 48 человек.

"648” – 17.09.42 г. спущена на воду, 12.11.42 г. вступила в строй.

23 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских фрегатов "Бейзли", "Блеквуд" и "Друри" северо-восточнее Азорских островов. Погибло 50 человек.

”649" – 30.09.42 г. спущена на воду, 19.11.42 г. вступила в строй.

24 февраля 1943 г. столкнулась с пл "U-232" и затонула в Балтийском море. Погибло 35 человек.

"650" – 11.10.42 г. спущена на воду, 26.11.42г. вступила в строй. 7 января 1945 г. погибла в Атлантическом океане по неизвестным причинам. Погибло 47 человек.

"651" – 21.12.40 г. спущена на воду, 12.02.41 г. вступила л строй.

29 июня 1941 г. обнаружена и атакована глубинными бомбами британских кораблей, всплыла и была потоплена артиллерийским огнем этих кораблей к югу от Исландии.

"652" – 7.02.41 г. спущена на воду, 3.04.41 г. вступила в строй.

19 декабря 1941 г., предположительно, потопила в Эгейском море советский танкер "Варлаам Аванесов", погиб 1 человек.

20 марта 1942 г. у побережья Ливии, Средиземное море, потопила британский эсминец "Хейтроп", 26 марта в том же районе – британский эсминец "Ягуар". 2 июня 1942 г. атакована и повреждена британскими самолетами на подходах к заливу Эс-Соллум (Египет), потоплена германской пл"и-81".

"653" – 31.03.41 г. спущена на воду, 25.05.41 г. вступила в строй. 15 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских шлюпов во взаимодействии с самолетами авианосца "Виндекс" в Северной Атлантике. Погиб 51 человек.

"654" – 3.05.41 г. спущена на воду, 5.07.41 г. вступила в строй. 22 ав1уста 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоплена американским самолетом на подходах к Панамскому каналу, Карибское море. Погибло 44 человека.

"655" – 5.06.41 г. спущена на воду, 11.08.41 г. вступила в строй.

24 марта 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоплена британским тральщиком севернее Хаммерфеста, Баренцево море. Погибло 45 человек.

"656" – 8.07.41 г. спущена на воду, 17.09.41 г. вступила в строй.

1 марта 1942 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета в районе Сент-Джойс (о. Ньюфаундленд). Погибло 45 человек.

"657" – 12.08.41 г. спущена на воду, 8.10.41 г. вступила в строй.

14 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета восточнее м. Фарвель (Гренландия). Погибло 48 человек.

"658" – 11.09.41 г. спущена на воду, 5.11.41 г. вступила встрой.

30 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета к востоку от о.Ньюфаундленд. Погибло 48 человек.

"659" – 14.10.41 г. спущена на воду, 9.12.41г. вступила в строй.

3 апреля 1943 г. затонула в Северной Атлантике после столкновения с германской пл "U-439". Погибло 44 человека.

"660" – 17.11.41 г. спущена на воду, 8.01.42 г. вступила в строй. 12. ноября 1942 г. обнаружена при попытке атаковать конвой и потоплена глубинными бомбами британских корветов "Лотос" и "Старуорт" на подходах к Орану, Средиземное море.

"661” – 11.12.41 г. спущена на воду, 12.02.42 г. вступила в строй.

15 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета в Северной Атлантике. Погибло 44 человека. "662" – 22.01.42 г. спущена на воду, 9.04.42 г. вступила в строй.

21 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета на подходах к устью Амазонки. Погибло 44 человека.

"663" – 26.03.42 г. спущена на воду, 14.05.42 г. вступила в строй. 7 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета к западу от м. Ортегаль (Испания). Погибло 49 человек.

"664" – 22.04.42 г. спущена на воду, 17.06.42 г. вступила в строй.

9 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов американского эскортного авианосца "Кард" к западу от Азорских островов. Погибло 7 человек.

"665” – 9.06.42 г. спущена на воду, 22.07.42 г. вступила в строй.

22 марта 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета к западу от Нанта, Бискайский залив. Погибло 46 человек.

”666" – 18.07.42 г. спущена на воду, 26.08.42 г. вступила в строй.

10 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами самолетов британского авианосца "Фенсер" к западу от Ирландии. Погиб 51 человек.

"667" – 29.08.42 г. спущена на воду, 20.10.42 г. вступила в строй.

25 августа 1944 г. подорвалась на мине и затонула в районе Ла-Рошели, Бискайский залив. Погибло 45 человек.

"668" – 5.10.42 г. спущена на воду, 14.11.42 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Нарвике.

"669"-15.12.42 г. спущена на воду, 16.12.42 г. вступила в строй. 7 сентября 1943 г. потоплена глубинными бомбами канадского самолета к северу от м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло 52 человека.

”670" – 15.12.42 г. спущена на воду, 26.01.43 г. вступила в строй.

21 августа 1943 г. затонула в Данцигской бухте после столкновения с кораблем-целью в ходе отработки торпедных стрельб. Погиб 21 человек.

"671" – 27.02.42 г. спущена на воду, 3.03.43 г. вступила в строй.

4 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских кораблей южнее Брайтона, пролив Ла-Манш. Погибло 47 человек.

”672" – 27.02.43 г. спущена на воду, 6.04.43 г. вступила в строй.

18 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Белфор" у Портленда, пролив Ла-Манш.

”673" – 8.03.43 г. спущена на воду, 8.05.43 г. вступила в строй. 24 октября 1944 г. при выходе в атаку столкнулась с германской пл "U-382" и затонула на подходах к Ставангеру (Норвегия) . В ноябре 1944 г. была поднята и приведена в Ставангер, но не восстанавливалась.

"674" – 8.05.43 г. спущена на воду, 15.06.43 г. вступила встрой.

2 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских самолетов с авианосца "Фенсер" к северо-западу от Нарвика. Погибло 49 человек.

"675" – 6.07.43 г. спущена на воду, 14.07.43 г. вступила в строй.

24 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета на подходах к Ланг-Фьорду (Норвегия). Погибло 51 человек.

"676" – 6.07.43 г. спущена на воду, 6.08.43 г. вступила в строй.

22 февраля 1945 г. подорвалась на мине и затонула в устье Финского залива. Погибло 57 человек.

"677" – 18.09.43 г. спущена на воду, 20.09.43 г. вступила в строй.

30 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Гамбурге. ”678” – 18.09.43 г. спущена на воду, 25.10.43 г. вступила в строй.

6 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадских кораблей южнее Брайтона, Ла-Манш. Погибло 52 человека. ”679" – 20.11.43 г. спущена на воду, 29.11.43 г. вступила в строй.

9 января 1945 г. потоплена глубинными бомбами советского противолодочного катера "МО-124" севернее Палдиски, Балтийское море. Погиб 51 человек.

"680” – 20.11.43 г. спущена на воду, 23.12.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.

”681" – в январе 1944 г. спущена на воду, 3.02.44 г. вступила, в строй. 11 марта 1945 г. в подводном положении ударилась о скалу и всплыла, была обнаружена и потоплена американским самолетом при входе в пролив Ла-Манш у о. Силли. Погибло 11 человек.

"682" – 7.03.44 г. спущена на воду, 17.04.44 г. вступила в строй.

11 марта 1945 г. потоплена американской авиацией в Гамбурге.

"683" – 7.03.44 г. спущена на воду, 30.05.44 г. вступила в строй.

12 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских шлюпа "Уайлд Гус" и фрегата "Лох Рутвин" в районе м. Лизард, пролив Ла-Манш. Погибло 49 человек.

”701" – 16.04.41 г. спущена на воду, 16.07.41 г. вступила в строй.

7 июля 1942 г. при постановке мин обнаружена и потоплена глубинными бомбами американского самолета на подходах к Чесапикскому заливу (Восточное побережье Америки). Погибло 39 человек.

"702” – 24.05.41 г. спущена ка воду, 3.09.41 г. вступила в строй. В апреле 1942 г. погибла по неизвестным причинам в Северном море. Погибло 44 человека.

"703" – 16.07.41 г. спущена на воду, 16.10.41 г. вступила в строй.

8 сентября 1942 г. потопила британский эсминец "Сомали”.

30 июля 1943 г. на подходах к губе Белушья (Новая Земля), потопила советский тральщик "ТЩ-65”, погибло 28 человек.

1 октября 1943 г. потопила в Карском море советский грузовой пароход "Киров" из состава конвоя "ВА-18", погиб 1 человек. В сентябре 1944 г. погибла по неизвестным причинам у берегов Исландии. Погибло 54 человека.

"704” – 29.08.41 г. спущена на воду, 18.11.41г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем.

”705” – 1.10.41 г. спущена на воду, 30.12.41г. вступила в строй.

3 сентября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета на подходах к Ла-Рошели, Бискайский залив. Погибло 45 человек.

"706" – 15.11.41 г. спущена на воду, 16.03.42 г. вступила в строй.

3 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета северо-западнее м. Ортегаль (Испания). Погибло 42 человека.

”707" – 18.12.41 г. спущена на воду, 1.07.42 г. вступила в строй.

9 ноября 1943 г. потоплена британским самолетом северо-восточнее Азорских островов. Погиб 51 человек.

"708" – 24.03.42 г. спущена на воду, 24.07.42 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.

”709" – 14.04.42 г. спущена на воду, 12.08.42 г. вступила в строй.

1 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами американских эскортных миноносцев "Бостуик”, "Томас" и "Бронштейн" в Северной Атлантике. Погибло 52 человека.

”710" – 11.05.42 г. спущена на воду, 2.09.42 г. вступила в строй. 24 апреля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британско- . го самолета южнее Исландии. Погибло 49 человек.

"711" – 25.06.42 г. спущена на воду, 26.09.42 г. вступила в строй.

18 сентября 1943 г. обстреляла полярную станцию на о. Правда, Карское море; сгорело здание станции с радиостанцией и документами, погибших не было. 24 сентября 1943 г. артиллерийским огнем сожгла полярную станцию в заливе Благополучия, Карское море. В августе-сентябре 1944 г. находилась в Карском море, имея на борту команду радиоразведки со специальной аппаратурой, предназначенной для прослушивания радиопереговоров между советскими судами, самолетами и береговыми базами. 25 сентября 1944 г. совместно с пл "U-957”, а возможно и "U-739", высадила диверсионно-разведывательную группу в количестве 25 человек, которая захватила советскую полярную станцию на м. Стерлегова, Карское море; десант находился на берегу около двух суток, уничтожил радиостанцию, оружие, документы, запасы продовольствия и обмундирования, а также взял в плен пятерых полярников, одному удалось бежать. 4 мая 1945 г. потоплена самолетами британского эскортного авианосца "Трампетер" на подходах к Нарвику, Норвежское море. Погибло 32 человека. "712" – 10.08.42 г. спущена на воду, 5.11.42 г. вступила в строй. В ' мае 1945 г. капитулировала, получена Великобританией. "713" – 23.09.42 г. спущена на вода, 29.12.42 г. вступила в строй. 24 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Кеппел" северо-западнее Нарвика, Норвежское море. Погибло 50 человек.

"714" – 12.11.42 г. спущена на воду, 10.02.43 г. вступила в строй.

14 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Наталь” в районе залива Ферт-оф-Форт, Северное море. Погибло 50 человек.

"715" – 14.12.42 г. спущена на воду, 17.03.43 г. вступила в строй.

13 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадского самолета северо-восточнее Фарерских островов. Погибло 35 человек.

"716"- 15.01.43 г. спущена на вода, 15.04.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Нарвике.

"717" – 19.02.43 г. спущена на вода, 19.05.43 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"718” – 26.03.43 г. спущена на воду, 25.06.43 г. вступила в строй.

18 ноября 1943 г. столкнулась с германской пл "U-476" и затонула у о. Борнхольм, Балтийское море. Погибло 43 человека. "719" – 24.04.43 г. спущена на воду, 27.07.43 г. вступила в строй.

26 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Булдог" западнее Ирландии. Погибло 53 человека.

"720" – 5.06.43 г. спущена на воду, 17.09.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала.

”721” – 22.07.43 г. спущена на воду, 8.11.43 г. вступила в строй.

4 мая 1945 г. затоплена экипажем.

”722" – 18.09.43 г. спущена на вода, 15.12.43 г. вступила в строй.

27 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских фрегатов "Фитцрой", "Байрон" и "Редмил" в районе Гебридских островов. Погибло 43 человека.

"731" – 25.07.42 г. спущена на воду, 3.10.42 г. вступила встрой. 15 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета и британского противолодочного корабля на подходах к Танжеру, Гибралтарский пролив. Погибло 54 человека. ”732” – 25.08.42 г. спущена на воду, 24.10.42 г. вступила в строй.

31 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминца "Дуклас" и траулера при входе в Гибралтарский пролив из Атлантического океана. Погиб 31 человек. ”733"-5.09.42 г. спущена на воду, 14.11.42 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. выведена из строя авиацией союзников у Фленсбурга, пролив Большой Бельт.

"734"- 19.09.42 г. спущена на вода, 5.12.42 г. вступила встрой. 9 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских шлюпов "Уайлд Гус" и "Старлинг" к запада от Ирландии. Погибло 49 человек.

”735" – 10.10.42 г. спущена на воду, 28.12.42 г. вступила в строй.

28 декабря 1944 г. потоплена американской авиацией в Хортоне (Норвегия). Погибло 39 человек.

"736" – 31.10.42 г. спущена на воду, 16.01.43г. вступила в строй.

6 августа i944 г. потоплена глубинными бомбами британских кораблей западнее Сен-Назера, Бискайский залив. Погибло 28 человек.

"737" – 21.11.42 г. спущена на вода, 30.01.43 г. вступила в строй. 18 декабря 1944 г. при проведении учебных торпедных стрельб столкнулась с обеспечивающим надводным кораблем и затонула в Вест-фьорде, Норвегия. Погиб 31 человек.

"738" – 12.12.42 г. спущена на воду, 20.02.43 г. вступила в строй.

14 февраля 1944 г. столкнулась с обеспечивающим надводным кораблем при проведении учебных торпедных стрельб и затонула у Готенгафена, Данцигский залив. Погибло 22 человека. 3 марта 1944 г. поднята, но в строй введена не была.

"739" – 23.12.42 г. спущена на вода, 6.03.43 г. вступила в строй. 24 сентября 1944 г. в районе островов Скотт-Гансена (Карское море), потопила советский тральщик "Т-120”, погибло 39 человек. 25 сентября 1944 г., предположительно, участвовала совместно с "U-711" и "U-957" в высадке на м. Стерлегова, Карское море, диверсионно-разведывательной группы в составе 25 человек, захватившей советскую полярную станцию и пленившей пятерых полярников. В мае 1945 г. капитулировала.

”740" – 23.12.42 г. спущена на воду, 27.03.43 г. вступила в строй. 9 июня 1944 г. потоплена британским самолетом на подходах к Гавру, пролив Ла-Манш. Погиб 51 человек.

"741" – 4.02.43 г. спущена на воду, 10.04.43 г. вступила в строй.

15 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского корвета "Оркис" на подходах к Гавру, пролив Ла-Манш. Погибло 48 человек.

"742" – 4.02.43 г. спущена на воду, 1.05.43 г. вступила в строй. 18 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета на подходах к Лофотенским островам. Норвежское море. Погибло 52 человека.

"743" – 11.03.43 г. спущена на воду, 15.05.43 г. вступила в строй.

9 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских кораблей северо-западнее Ирландии. Погибло 50 человек.

"744" – 11.03.43 г. спущена на воду, 5.06.43 г. вступила в строй. 6 марта 1944 г. повреждена глубинными бомбами канадских и британских кораблей, всплыла и была потоплена торпедами британского эсминца "Икарус" при входе в Ирландское море. Погибло 12 человек.

"745" – 16.04.43 г. спущена на вода, 19.06.43 г. вступила в строй.

4 февраля 1945 г. погибла в устье Финского залива, предположительно, подорвалась на мине. Погибло 47 человек.

"746"- 16.04.43 г. спущена на вода, 4.07.43 г. вступила в строй.

4 мая 1945 г. потоплена авиацией союзников у о. Гельколанд, Северное море.

"747" – 13.05.43 г. спущена на воду, 17.07.43 г. вступила в строй.

1 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Гамбурге. ”748"- 13.05.43 г. спущена на воду, 31.07.43 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем. Погиб 1 человек.

"749" – 10.06.43 г. спущена на воду, 14.08.43 г. вступила в строй.

4 апреля 1945 г. потоплена американской авиацией в Киле. Погибло 2 человека.

"750" – 10.06.43 г. спущена на воду, 26.08.43 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем.

”751” – 16.11.40 г. спущена на воду, 31.01.41 г. вступила в строй. 21 декабря 1941 г. потопила к западу от м.Финистерре (Испания) шедший в составе конвоя британский эскортный авианосец "Одэсити". 17 июля 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета северо-западнее м. Ортегаль. Погибло 47 человек.

"752" – 29.03.41 г. спущена на воду, 24.05.41 г. вступила в строй.

23 мая 1943 г. при сближении с конвоем обнаружена и атакована глубинными бомбами самолетов британского эскортного авианосца "Арчер"; получив повреждения, всплыла и была потоплена неуправляемыми реактивными снарядами в Северной Атлантике. Погибло 29 человек.

”753" – 26.04.41 г. спущена на воду, 18.06.41 г. вступила в строй. 15 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских корвета и самолетов северо- западнее й. Финистерре (Испания). Погибло 47 человек.

”754" – 5.07.41 г. спущена на воду, 28.08.41 г. вступила в строй. 31 июля 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета в Северной Атлантике. Погибло 43 человека.

"755" – 23.08.41 г. спущена на воду, 3.11.41 г. вступила в строй. 28 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета на подходах к о. Майорка. Погибло 40 человек.

"756” – М.10.41 г. спущена на воду, 30.12.41 г. вступила в строй.

1 сентября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета западнее Бреста. Погибло 43 человека.

"757"-14.12.41 г. спущена на воду, 28.02.42 г. вступила в строй. 8 января 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Бейнтун" и канадского корвета "Кэмроуз" юго-западнее Ирландии. Погибло 49 человек.

”758" – 1.03.42 г. спущена на воду, 5.05.42 г. вступила в строй, В мае 1945 г. капитулировала в Киле.

"759" – 30.05.42 г. спущена на воду, 15.08.42 г. вступила в строй. 26 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета на подходах к Багамским островам. Погибло 47 человек.

"760" – 21.06.42 г. спущена на воду, 15.10.42 г. вступила в строй. 8 марта 1943 г. получила повреждения и вошла в территориальные воды Португалии, где была интернирована. В мае 1945 г. капитулировала.

"761” – 26.09.42 г. спущена на воду, 3.12.42 г. вступила в строй.

24 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминцев "Эитони" и "Уишарт" во взаимодействии с американской авиацией на подходах к Танжеру, Гибралтарский пролив. Погибло 19 человек.

"762" – 21.11.42 г. спущена на воду, 30.01.43 г. вступила в строй.

8 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британскик шлюпов "Вудпеккер" и "Уайлд Гус” в Северной Атлантике. Погиб 51 человек.

"763" – 16.01.43 г. спущена на воду, 13.03.43 г. вступила в строй. 24 января 1945 г. потоплена советской авиацией в Кенигсберге.

"764" – 13.03.43 г. спущена на воду, 6.05.43 г. вступила в строй. В мае 194'5 г. капитулировала.

"765" – 22.04.43 г. спущена на воду, 19.06.43 г. вступила в строй.

6 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами самолетов британского эскортного авианосца "Виндекс" и фрегатов в Северной Атлантике. Погибло 37 человек.

"766" – 29.05.43 г. спущена на воду, 30.07.43 г. вступила в строй. 21 августа 1944 г. потоплена авиацией союзников в Ла-Паллис (Франция). После окончания войны поднята и вошла в состав французского флота под наименованием "Лаубие”. "767" – 20.07.43 г. спущена на воду, 11.09.43 г. вступила в строй. 18 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминцев "Хайвлок" и "Фейм" в районе о.Гернсей. Погибло 48 человек.

"768" – 22.08.43 г. спущена на воду, 14.10.43 г. вступила в строй. 20 ноября 1943 г. затонула в Данцигской бухте в результате столкновения с надводным кораблем.

"771" – 26.09.43 г. спущена на воду, 18.11.43 г. вступила в строй.

11 ноября 1944 г. обнаружена в надводном положении и потоплена британской подводной лодкой "Венчурер" на подходах к Анн-фьорду (Норвегия). Погиб 51 человек.

"772" – 31.10.43 г. спущена на воду, 23.12.43 г. вступила в строй.

30 декабря 1944 г. потоплена канадским самолетом к югу от Портленда, Ла-Манш. Погибло 48 человек.

"773" – 8.12.43 г. спущена на воду, 20.01.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Тронхейме.

"774" – 23.12.43 г. спущена на воду, 17.02.44 г. вступила в строй.

8 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских фрегатов "Калдер” и "Бентинк" к юго-западу от Ирландии. Погибло 44 человека.

"775" – 11.02.44 г. спущена на воду, 23.03.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Тронхейме.

"776" – 4.03.44 г. спущена на воду, 13.04.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала, получена Великобританией. "777" – 25.03.44 г. спущена на воду, 9.05.44 г. вступила в строй. 15 октября 1944 г. потоплена авиацией союзников в Вильгельмсгафене.

”778" – 6.05.44 г. спущена на воду, 7.07.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

"779" – 17.06.44 г. спущена на воду, 24.08.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.

”821" – 26.06.43 г. спущена на воду, 11.10.43 г. вступила в строй. 10 июня 1944 г. потоплена британским самолетом на подходах к Бресту, Бискайский залив. Погибло 50 человек.

"822" – 20.02.44 г. спущена на воду, 1.07.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"825" – 27.02.44 г. спущена на воду, 4.05.44 г. вступила в строй.

10 мая 1945 г. капитулировала в Портленде.

"826" – 9.03.44 г. спущена на воду, 11.05.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.

"827" – 9.03.44 г. спущена на воду, 25.05.44 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"828"- 16.03.44г. спущена на воду, 17.06.44 г. вступила встрой.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"901" – 9.10.43 г. спущена на воду, 29.04.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Ставангере (Норвегия).

”903"- 17.07.43 г. спущена на воду, 4.09.43 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

"904" – 7.08.43 г. спущена на воду, 25.09.43 г. вступила в строй.

4 мая 1945 г. потоплена британской авиацией в Эккерн-фьорде (Норвегия).

"905" – 20.11.43 г. спущена на воду, 8.03.44 г. вступила в строй. 20 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета восточнее Шетландских островов, Северное море. Погибло 45 человек.

"906" – 28.06.43 г. спущена на воду, 15.07.44 г. вступила в строй.

31 декабря 1944 г. потоплена американской авиацией у заводской стенки в Гамбурге.

"907" – 1.03.44 г. спущена на воду, 18.05.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

"921" – 3.04.43 г. спущена на воду, 30.05.43 г. вступила в строй. 30 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами самолетов с британского авианосца "Кампэния" северо-восточнее Хаммерфеста (Норвегия). Погибло 50 человек.

"922" – 1.06.43 г. спущена на воду, 1.08.43 г. вступила встрой.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

"923" – 7.08.43 г. спущена на воду, 4.10.43 г. вступила встрой.

9 февраля 1945 г. подорвалась на мине и затонула в районе Травемюнде, Балтийское море. Погибло 48 человек.

"924" – 25.09.43 г. спущена на воду, 20.11.43 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

"925" – 6.11.43 г. Спущена на воду, 30.12.43 г. вступила в строй. 18 сентября 1944 г. погибла по неизвестным причинам на подходах к Исландии. Погиб 51 человек.

"926" – 28.12.43 г. спущена на воду, 29.02.44 г. вступила в строй.

10 мая 1945 г. капитулировала в Бергене (Норвегия). Получена Норвегией и вошла в состав ее флота под наименованием "Куа”.

"927" – 3.05.44 г. спущена на воду, 27.06.44 г. вступила в строй.

24 февраля 1945 г. потоплена британским самолетом, на подходах к Фальмуту, пролив Ла-Манш. Погибло 47 человек.

"928" – 15.04.44 г. спущена на воду, 11.07.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

"929" – в июне 1944 г. спущена на воду, 6.09.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Варнемюнде.

"930” – в сентябре 1944 г. спущена на воду, 6.12.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

"951" – 14.10.42 г. спущена на воду, 3.12.42 г. вступила в строй. 7 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета к северу от о. Мадейра. Погибло 46 человек.

"952" – 14.10.42 г. спущена на воду, 10.12.42 г. вступила в строй.

6 августа 1944 г. потоплена американской авиацией в Тулоне. "953" – 28.10.42 г. спущена на воду, 17.12.42 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Тронхейме.

"954" – 28.10.42 г. спущена на воду, 23.12.42 г. вступила в строй.

19 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета юго-западнее м. Фарвель (Гренландия). Погибло 47 человек.

”955" – 13.11.42 г. спущена на воду, 31.12.42 г. вступила в строй.

7 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского , самолета севернее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло 50 человек.

"956” – 14.11.42 г. спущена на воду, 6.01.43 г. вступила в строй.

25 февраля 1944 г. в Северной Атлантике потопила британский эсминец "Махратга”. 3 сентября 1944 г. поставила в губе Белушья,(Баренцево море), минное заграждение "OMU-123" из 12 неконтактных мии типа "ТМС", которое осталось необнаруженным. 30 декабря 1944 г. в районе Печенги, (Баренцево море), торпедировала советский грузовой пароход "Тбилиси”, у которого оторвало нос и оставшуюся часть которого отбуксировали в Териберку. Погибло 57 человек. 13 мая 1945 г. капитулировала в Тронхейме.

"957" – 21.11.42 г. спущена на воду, 7.01.43 г. вступила в строй.

26 августа 1944 г. в Карском море у о. Белуха потопила артиллерийским огнем советское гидрографическое судно "Норд", погибло 18 человек-, 2 или 4 взяты в плен. 23 сентября 1944 г. в Карском море к северу от о. Кравкова потопила торпедой советский сторожевой корабль "СКР-29" из состава охранения конвоя "ВД-1". 25 сентября 1944 г. совместно с пл "U-711" и, возможно, "U-739" высадила диверсионно-разведывательную группу в составе 25 человек на м. Стерлегова в Карском море, которая уничтожила полярную станцию и взяла в плен 5 полярников, один сумел бежать. 19 октября 1944 г. затонула во время тренировочного похода в районе Нарвика^ (Норвежское море]:.

"958" – 21.11.42 г. спущена на воду, 14.01.43г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

”959” – 3.12.43 г. спущена на воду, 21.01.43 г. вступила в строй. 2 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских самолетов авианосца ”Фенсе" к юго-востоку от Ян-Майен. Погибло 52 человека.

”960" – 3.12.42 г. спущена на воду, 28.01.43 г. вступила в строй.

28 aeiycra 1943 г. у западного входа в пролив Маточкин Шар (Новая Земля), выставила минное заграждение "OMU-lOO" из 16 неконтактных мин типа "ТМС”. 25 сентября 1943 г. у о. Диксон,(Карское море), выставила минное заграждение "OMU-104" из 24 неконтактных мин типа "ТМВ”. 30 сентября 1943 г. к западу от о. Русский,(Карское море), потопила шедший в составе конвоя "ВА-18" советский грузовой пароход "Архангельск", который переломился пополам и затонул через 6 минут. Погибло 15 человек (по другим данным, этот пароход потопила пл "U-601”). На другой день, но уже в районе островов Арктического Института, потопила со всем экипажем советский тральщик ТЩ-42" из состава того же конвоя. 19 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами американских эсминцев во взаимодействии с авиацией на подходах к порту Алжир| (Средиземноеморе). Погиб 31 человек.

"961" – 17.12.42 г. спущена на воду, 4.02.43 г. вступила в строй.

29 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского шлюпа "Старлинг" северо-восточнее Фарерских островов^ ^Норвежское море . Погибло 49 человек.

"962" – 17.12.42 г. спущена на воду, 11.02.43 г. вступила в строй.

8 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских шлюпов "Крейн" и "Сигнет” северо-западнее м. Финистерре (Испания). Погибло50 человек.

"963” – 30.12.42 г. спущена на воду, 17.02.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. затоплена экипажем.

"964" – 30.12.42 г. спущена на воду, 18.02.43 г. вступила в строй.

16 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета в Северной Атлантике. Погибло 47 человек.

"965" – 14.01.43 г. спущена на воду, 25.02.43 г. вступила в строй.

27 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Конн” на подходах к Скапа-Флоу. Погиб 51 человек.

"966" – 14.01.43 г. спущена на воду, 4.03.43 г. вступила в строй.

10 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета севернее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло 8 человек.

“967" – 28.01.43 г. спущена на воду, 11.03.43 г. вступила в строй.

6 августа 1944 г. повреждена американской авиацией в Тулоне. Погибло 2 человека. 11 августа взорвана экипажем.

"968" – 28.01.43 г. спущена на воду, 18.03.43 г. вступила в строй. 4 сентября 1944 г. у м. Канин Нос, Баренцево море .выставила минное заграждение "OMU-125" из 12 неконтактных мин типа "ТМС", которое осталось необнаруженным. В мае 1945 г. капитулировала в Нарвике.

"969" – 11.02.43 г. спущена на воду, 24.03.43 г. вступила в строй. 6 августа 1944 г. потоплена американской авиацией в Тулоне. "970" – 11.02.43 г. спущена на воду, 25.03.43 г. вступила в строй. 8 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета севернее Бильбао, Бискайский залив. Погибло 38 человек.

"971" – 22.02.43 г. спущена на воду, 1.04.43 г. вступила в строй.

24 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадских эсминцев "Хайда” и 'Эскимо" во взаимодействии с чехословацким самолетом на подходах к проливу Ла-Манш, Атлантический океан. Погиб 1 человек.

”972” – 22.02.43 г. спущена на воду, 8.04.43 г. вступила в строй. В январе 1944 г. погибла в Северной Атлантике по неизвестным причинам. Погибло 49 человек.

"973" – 10.03.43 г. спущена на воду, 15.04.43 г. вступила в строй.

4 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами и неуправляемыми реактивными снарядами самолетов британского эскортного авианосца "Чейсер" в Норвежском море. Погиб 51 человек.

"974" – 11.03.43 г. спущена на воду, 22.04.43 г. вступила в строй.

19 апреля 1944 г. обнаружена в надводном положении и потоплена норвежской подводной лодкой "Ула" на подходах к Ставангеру (Норвегия). Погибло 42 человека.

"975" – 24.03.43 г. спущена на воду, 29.04.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала, получена Великобританией. "976" – 25.03.43 г. спущена на воду, 5.05.43 г. вступила в строй.

25 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета на подходах к Ла-Рошели, Бискайский залив. Погибло 4 человека.

”977" – 31.03.43 г. спущена на воду, 6.05.43 г. вступила в строй. 17 августа 1945 г. капитулировала в Аргентине, получена США.

"978" – 1.04.43 г. спущена на воду, 12.05.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Тронхейме.

”979” – 15.04.43 г. спущена на воду, 20.05.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. затоплена экипажем.

"980" – 15.04.43 г. спущена на воду, 27.05.43 г. вступила в строй.

11 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадского самолета северо-западнее Бергена (Норвегия). Погибло 52 человека.

"981" – 29.04.43 г. спущена на воду, 3.06.43 г. вступила в строй.

12 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета в районе Ла-Рошели, Бискайский залив. Погибло 12 человек.

"982" – 29.04.43 г. спущена на воду, 10.06.43 г. вступила в строй.

9 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Гамбурге. "983" – 12.05.43 г. спущена на воду, 16.06.43 г. вступила в строй.

8 сентября 1943 г. столкнулась с пл "U-988" и затонула в Балтийском море. Погибло 5 человек.

"984" – 12.05.43 г. спущена на воду, 17.06.43 г. вступила в строй.

20 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадских эсминцев "Оттава”, "Чодьер" и "Кутней" на подходах к Ла-Рошели, Бискайский залив. Погибло 45 человек.

"985” – 20.05.43 г. спущена на воду, 1.07.43 г. вступила в строй. 15 ноября 1944 г. подорвалась на мине у Кристиансана (Норвегия) и вышла из строя до конца войны.

"986" – 20.05.43 г. спущена на воду, 24.06.43 г. вступила в строй.

17 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами американских тральщиков "Свифт" и противолодочного корабля "РС-619" к юго-западу от Ирландии. Погибло 50 человек. "987” – 2.06.43 г. спущена на воду, 8.07.43 г. вступила в строй. 15 июня 1944 г. обнаружена в надводном положении и потоплена торпедами британской подводной лодки "Сэтир" на подходах к Лофотенским островам. Погибло 52 человека.

"988" – 3.06.43 г. спущена на воду, 15.07.43 г. вступила в строй.

29 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских фрегатов "Домет", "Дакуфт", "Кук” и "Эсинггон" во взаимодействии с авиацией западнее о. Гернсей, пролив Ла-Манш.

Погибло 50 человек.

"989" – 16.06.43 г. спущена на воду, 22.07.43 г. вступила в строй.

14 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских кораблей к северу от Шетландских островов, Норвежское море. Погибло 46 человек.

"990” – 16.06.43 г. спущена на воду, 28.07.43 г. вступила в строй. 25 мая 1944 г. потоплена британским самолетом северо-западнее островов Хальтен (Норвегия). Погибло 20 человек.

''991” – 24.06.43 г. спущена на воду, 29.07.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

"992" – 24.06.43 г. спущена на воду, 2.08.43 г. вступила в строй. 2 сентября 1944 г. в районе о. Колгуев, (Баренцево море!, выставила минное заграждение "OMU-124" из 12 неконтактных мин типа "ТМС", оставшееся необнаруженным. В мае 1945 г. капитулировала в Нарвике.

"993" – 5.07.43 г. спущена на воду, 19.08.43 г. вступила в строй.

4 октября 1944 г. выведена из строя британской авиацией в Бергене. Погибло 4 человека.

"994" – 6.07.43 г. спущена на воду, 2.09.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Тронхейме.

”995" – 22.07.43 г. спущена на воду, 16.09.43 г. вступила в строй.

4 сентября 1944 г. у западного входа в пролив Югорский Шар выставила минное заграждение "OMU-126" из 12 неконтактных мин типа "ТМС”, оставшееся необнаруженным. 5 декабря 1944 г. в районе Печенш потопила советский грузовой пароход "Пролетарский", следовавший в составе конвоя "ПК-20", погиб 31 человек. 8 мая 1945 г. капитулировала, получена Великобританией. Передана Норвегии и вошла в состав норвежского флота под наименованием "Каура". В 1965 г. передана ФРГ.и на ней разместили музей.

"996" – 22.07.43 г. спущена на воду, в конце 1943 г. вступила в строй. В августе 1944 г. выведена из строя авиацией союзников в Бискайском заливе, в строй не' вводилась, затоплена экипажем.

"997" – 18.08.43 г. спущена на воду, 23.09.43 г. вступила в строй. 22 апреля 1945 г. у восточного берега полуострова Рыбачий атаковала совместно с "U-481" конвой из двух транспортов в охранении советскик больших охотников "Б0-220" и "БО- 228” и потопила оба транспорта – норвежский "Иде Фьорд" и советский "Онега". В мае 1945 г. капитулировала в Нарвике.

"998” – 18.08.43 г. спущена на воду, 7.10.43 г. вступила в строй. 16 (по другим данным, 21, по третьим, 27) июня 1944 г. повреждена глубинными бомбами норвежского самолета на подходах к Бергену (Норвегия). В строй не вводилась.

"999” – 17.09.43 г. спущена на воду, 21.10.43 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"1000" – 6.10.43 г. спущена на воду, 4.11.43 г. вступила в строй. 22 августа 1944 г. повреждена советской авиацией в Балтийском море, при возвращении в базу погибла по неизвестным причинам, предположительно, подорвалась на мине.

”1001" – 6.10.43 г. спущена на воду, 18.11.43 г. вступила в строй. 21 сентября 1944 г. на подходах к Парккала-Уд^Балтийское море), выставила минное заграждение из 15 мин типа "ТМС". 8 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских фрегатов "Фитцрой” и "Байрон” западнее Бреста, Бискайский залив. Погибло 45 человек.

"1002" – 27.10.43 г. спущена на воду, 30.11.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

"1003" – 6.10.43 г. спущена на воду, 9.12.43 г. вступила в строй. 20 марта 1945 г. после атаки конвоя подверглась преследованию и таранена британским фрегатом "Нью Глазго" в Ирландском море. Погибло 17 человек.

”1004" – 27.10.43 г. спущена на воду, 16.12.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

"1005" – 17.11.43 г. спущена на воду, 30.12.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

"1006" – 17.11.43 г. спущена на воду,11.01.44 г. вступила в строй.

16 октября 1944 г. потоплена глубинными бомбами и артиллерийским огнем канадского фрегата "Аннан" юго-восточнее Фарерских островов. Погибло 6 человек.

"1007" – 8.12.43 г. спущена на воду, 18.01.44 г. вступила в строй. 2 мая 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета на подходах к Висмару, Балтийское море. Погиб 1 человек.

”1008" – 8.12.43 г. спущена на воду, 1.02.44 г. вступила в строй. 6 мая 1945 г. потоплена британской авиацией в районе м. Скаген, пролив Каттегат.

"1009" – 5.01.44 г. спущена на воду, 10.02.44 г. вступила в строй.

10 мая 1945 г. капитулировала.

"1010" – 5.10.43 г. спущена на воду, 22.02.44 г. вступила в строй.

14 мая 1945 г. капитулировала.

”1013" – 19.01.44 г. спущена на воду, 2.03.44 г. вступила в строй.

17 марта 1944 г. столкнулась с пл "U-286” и затонула в Балтийском море. Погибло 25 человек.

"1014" – 30.01.44 г. спущена на воду, 14.03.44 г. вступила в строй.

4 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских фрегатов к югу от Гебридских островов. Погибло 48 человек.

"1015" – 7.02.44 г. спущена на воду, 23.03.44 г. вступила в строй. 19 мая 1944 г. столкнулась с пл "U-1014" и затонула к западу от Пиллау, Балтийское море. Погибло 36 человек.

"1016” – 8.02.44 г. спущена на воду, 4.04.44 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем.

”1017" – 1.03.44 г. спущена на воду, 13.04.44 г. вступила в строй.

29 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета северо-западнее Ирландии. Погибло 33 человека.

”1018" – 1.03.44 г. спущена на воду, 25.04.44 г. вступила в строй. 27 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Лох Фейда" на подходах к проливу Ла-Манш, Атлантический океан. Погиб 51 человек.

"1019" – 22.03.44 г. спущена на воду, 4.05.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Тронхейме.

"1020” – 22.03.44 г. спущена на воду, 17.05.44 г. вступила в строй. В январе 1945 г. погибла при входе в залив Морей-Ферт, по одной версии, подорвалась на мине, по другой, потоплена глубинными бомбами британского самолета. Погибло 52 человека.

”1021" – 13.04.44 г. спущена на воду, 25.05.44 г. вступила в строй.

30 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских фрегатов "Руперт" и "Конн" к югу от Гебридских островов. Погибло 43 человека.

"1022" – 13.04.44 г. спущена на воду, 7.06.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

”1023" – 3.05.44 г. спущена на воду, 15.06.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

”1024" – 3.05.44 г. спущена на воду, 28.06.44 г. вступила в строй. 12 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Лох Гленду” в районе о. Мэн, Ирландское море. Погибло 9 человек.

"1025” – 24.05.44 г. спущена на воду, 12.04.45 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

”1051" – 3.02.44 г. спущена на воду, 4.03.44 г. вступила в строй. 27 декабря 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских фрегатов в проливе Св. Георга (Британские острова). Пошбло 47 человек.

"1052" – 16.12.43 г. спущена на воду, 20.01.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

"1053" – 17.01.44 г. спущена на воду, 12.02.44 г. вступила в строй.

15 февраля 1945 г. затонула в ходе глубоководных испытаний в районе Б регена, Северное море. Погибло 45 человек.

"1054" – 24.02.44 г. спущена на воду, 25.03.44 г. вступила в строй.

16 сентября 1944 г. затонула в результате навигационной аварии в районе Киля, поднята, но не восстановлена.

"1055" – 9.03.44 г. спущена на воду, 8.04.44 г. вступила в строй. 30 апреля 1945 г. потоплена американской авиацией севернее Бреста, Бискайский залив. Погибло 49 человек.

"1056" – 30.03.44 г. спущена на воду, 29.04.44 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"1057" – 20.04.44 г. спущена на воду, 20.05.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала, получена СССР.

"1058" – 11.04.44 г. спущена на воду, 10.06.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала, получена СССР.

"1063” – 8.06.44 г. спущена на воду, 8.07.44 г. вступила в строй.

15 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Лох Киллин" при входе в пролив Ла-Манш, Атлантический океан. Погибло 29 человек.

"1064" – 22.06.44 г. спущена на воду, 29.07.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала в Тронхейме, получена СССР. "1065" – 3.08.44 г. спущена на воду, 23.09.44 г. вступила в строй. 9 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией северо-западнее Гетеборга, пролив Каттегат. Погибло 45 человек. "1101"- 15.09.43 г. спущена на воду, 10.11.43 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"1102" – 15.01.44 г. спущена на воду, 22.02.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала в Киле.

"1103” – 12.10.43 г. спущена на воду, 8.01.44 г. вступила в строй. В

' мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.

”1104" – 7.12.43 г. спущена на воду, 15.03.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

”1105" – 20.04.44 г. спущена на воду, 3.06.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала, получена США.

”1106” – 26.05.44 г. спущена на воду, 5.07.44 г. вступила в строй.

29 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета на подходах к Шетландским островам. Погибло 46 человек.

"1107" – 30.06.44 г. спущена на воду, 8.08.44 г. вступила в строй.

25 апреля 1945 г. потоплена американской авиацией юго-западнее о.Уэссан, Бискайский залив. Погибло 34 человека.

"1108" – 5.09.44 г. спущена на воду, 18.11.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Хортене, получена Великобританией.

"1109" – 19.06.44 г. спущена на воду, 31.08.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Хортене. Получена Великобританией.

"1110" – 21.07.44 г. спущена на воду, 24.09.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.

"1131" – в 1944 г. сггущешт натоду, 20.05.44г. вступила в строй.

1 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Киле. "1132" – в 1944 г. спущена на воду, 24.06.44 г. вступила встрой.

4 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"1161" – 8.05.43 г. спущена на воду, 25.08.43 г. вступила в строй.

4 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"1162" – 29.05.43 г. спущена на воду, 15.09.43 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"1163" – 12.06.43 г. спущена на воду, 6.10.43 г. вступила в строй. 3 декабря 1944 г. потопила в Баренцевом море, у Мурманского берега советский грузовой пароход "Революция", следовавший в составе конвоя. Погибло 23 человека. В мае 1945 г. капитулировала.

"1164" – 3.07.43 г. спущена на воду, 27.10.43 г. вступила в строй.

24 июля 1944 г. потоплена британской авиацией в Киле.

"1165" – 20.07.43 г. спущена на воду, 17.11.43 г. вступила в строй.

19 мая 1945 г. капитулировала в Нарвике.

"1166" – 28.08.43 г. спущена на воду, 8.12.43 г. вступила в строй. 28 июля 1944 г. получила повреждения при взрыве собственной торпеды, приведена в Киль, где 28 августа потоплена британской авиацией.

"1167" – 28.08.43 г. спущена на воду, 29.12.43 г. вступила в строй.

30 марта 1945 г. потоплена американской авиацией в Гамбурге. Погиб 1 человек.

”1168" – 2.10.43 г. спущена на воду, 19.01.44г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"1169" – 2.10.43 г. спущена на воду, 9.02.44 г. вступила в строй. 5 апреля 1945 г. подорвалась на мине и затонула в Ирландском море. Погибло 49 человек.

"1170"-14.10.43 г. спущена на воду, 1.03.44г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

"1171" – 23.11.43 г. спущена на воду, 12.01.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Ставангере, получена Великобританией.

"1172" – 3.12.43 г. спущена на воду, 20.04.44 г. вступила в строй.

26 января 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских фрегатов южнее о. Мэн, Ирландское море. Погибло 52 человека.

”1191" – 6.07.43 г. спущена на воду, 9.09.43 г. вступила в строй.

25 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских фрегатов "Эффлек” и "Белфор” в заливе Лайм, пролив Ла- Манш. Погибло 50 человек.

"1192" – 16.07.43 г. спущена на воду, 23.09.43 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

"1193" – 5.08.43 г. спущена на воду, 7.10.43 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"1194" – 5.08.43 г. спущена на воду, 21.10.43 г. вступила в строй.

Капитулировала в Вильгельмсгафене.

"1195” – 2.09.43 г. спущена на воду, 2.11.43 г. вступила в строй.

6 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Уотчмен” южнее Спитхеда, пролив Ла-Манш. Погибло 32 человека.

"1196" – 2.09.43 г. спущена на воду, 18.11.43 г. вступила в строй. В августе 1944 г. получила повреждение при взрыве собственной торпеды. 3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.

"1197" – 30.09.43 г. спущена на воду, 2.12.43 г. вступила встрой. 25 апреля 1945 г. повреждена британской авиацией в Везермюнде. В мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.

"1198" – 30.09.43 г. спущена на воду, 9.12.43 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.

" 1199" – 12.10.43 г. спущена на водуг 23.12.43 г. вступила в строй. 21 января 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминцев "Икарус" и корвета "Миньонет" у о. Силли, пролив Ла-Манш. Погибло 48 человек.

"1200” – 4.11.43 г. спущена на воду, 5.01.44 г. вступила в строй.

11 ноября 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских корветов на подходах к проливу Святого Георга, Атлантический океан. Погибло 53 человека.

"1201" – 4.11.43 г. спущена на воду, 13.01.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Гамбурге.

”1202" – 11.11.43 г. спущена на воду, 27.01.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене, получена Великобританией. В 1947 г. передана Норвегии и вошла в состав норвежского флота под наименованием "Кинн".

"1203" – 9.12.43 г. спущена на воду, 10.02.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Тронхейме.

" 1204" – 9.12.43 г. спущена на воду, 17.02.44 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"1205" – 30.12.43 г. спущена на воду, 2.03.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

”1206” – 30.12.43 г. спущена на воду, 16.03.44 г. вступила в строй. 14 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета в районе Питерхед (Шотландия).

”1207" – 6.01.44 г. спущена на воду, 23.03.44 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"1208" – 31.01.44 г. спущена на воду, 6.04.44 г. вступила в строй.

20 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского шлюпа "Аметист" в проливе Святого Георга. Погибло 49 человек.

"1209" – 9.02.44 г. спущена на воду, 13.04.44 г. вступила в строй. 18 декабря 1944 г., идя по счислению, выскочила на скалы, получила повреждения и затонула в районе о. Силли, пролив Ла-Манш. Погибло 9 человек.

"1210" – 9.02.44 г. спущена на воду, 22.04.44 г. вступила в строй. 3 мая 1945 г. потоплена британской авиацией в Гельголандской бухте.

"1271" – 8.12.43 г. спущена на воду, 12.01.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

"1272" – 23.12.43 г. спущена на воду, 28.01.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

"1273" – 10.01.44 г. спущена на воду, 16.02.44 г. вступила встрой. 17 февраля 1945 г. подорвалась на мине и затонула на подходах к Хартен-Хольму, пролив Каттегат. Пошбло 43 человека.

"1274" – 25.01.44 г. спущена на воду, 1.03.44 г. вступила в строй.

16 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Вайсрой" на подходах к Ньюскалу, Северное море. Погибло 44 человека.

"1275” – 8.02.44 г. спущена на воду, 22.03.44 г. вступила встрой. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

"1276" – 25.02.44 г. спущена на воду, 6.04.44 г. вступила в строй.- 3 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией на подходах к Шетландским островам, Норвежское море. Погибло 49 человек.

"1277" – 18.03.44 г. спущена на воду, 3.05.44 г. вступила в строй. 3 июня 1945 г. затоплена экипажем к западу от Опорто, Атлантический океан.

"1278" – 15.04.44 г. спущена на воду, 31.05.44 г. вступила в строй.

17 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских фрегатов "Бейнтун” и "Лох Бк” на подходах к Шетландским островам. Погибло 48 человек.

"1279" – в мае 1944 г. спущена на воду, 5.07.44 г. вступила в строй. 3 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских фрегатов "Бейтун", "Лох Ек" и "Брейтуейт" к западу от Бергена. Погибло 48 человек.

"1301" – 22.12.43 г. спущена на воду, 11.02.44 г. вступила встрой.

В мае 1945 г. капитулировала.

"1302" – 4.04.44 г. спущена на воду, 25.05.44 г. вступила в строй.

7 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами канадских фрегатов к северу от Гебридских островов. Погибло 48 человек.

"1303" – 10.02.44 г. спущена на воду, 5.04.44 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"1304” – 4.08.44 г. спущена на воду, 6.09.44 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

”1305" – 10.07.44 г. спущена на воду, 13.09.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала, получена СССР.

"1306" – 25.10.44 г. спущена на воду, 20.12.44 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена личным составом в Фленсбурге. "1307" – 29.09.44 г. спущена на воду, 17.11.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

"1308" – 22.11.44 г. спущена на воду, 17.01.45 г. вступила в строй. 2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Варнемюнде.

Средние подводные лодки VIIВ серии

Они являлись дальнейшим развитием подводных лодок VII серии. От своих предшественниц унаследовали сильное вооружение и легкость в управлении. Кроме того, за счет некоторого увеличения водоизмещения, более рационального использования помещений и сокращения боекомплекта торпед увеличили дальность плавания. Вместе с тем фундаменты двигателя оказались слишком слабыми и не выдерживали нагрузок во время длительных переходов, для их замены подводные лодки приходилось надолго ставить в ремонт. Всего было построено 24 корабля этого проекта, из которых "U-45"-"U-55", "U-99"-"U-102,, строились в Киле на заводе фирмы "Германия-Верфт", "U- 73"-"U-76" – фирмой "Вулкан" в Вегезаке, a "U-83"- "U-87"- в Любеке фирмой "Флендер-Верфт".

"45" – 27.04.38 г. спущена на воду, 25.06.38 г. вступила в строй. 14 октября 1939 г., по одним данным, потоплена французским миноносцем "Сироко" к юго-западу от о. Бель-Иль, Бискайский залив; по другим данным, британскими эсминцами у берегов Ирландии. Погибло 38 человек.

"46"- 10.09.38 г. спущена на воду, 2.11.38 г. вступила встрой.

4 мая 1945 г. затоплена экипажем.

”47" – 29.10.38 г. спущена на воду, 17.12.38 г. вступила в строй.

14 октября 1939 г. в Скапа-Флоу потопила британский линейный корабль "Ройял Оок". 8 марта 1941 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Вулверин" на подходах к Исландии (по другим данным, фрегатов "Арбыотес” и "Камиллиа”). Погибло 45 человек.

”48" – 8.03.39 г. спущена на воду, 22.04.39 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"49" – 24.06.39 г. спущена на воду, 12.08.39 г. вступила в строй.

15 апреля 1940 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Фирлесс" на подходах к Вест-Фьорду, Норвежское море. Погиб 1 человек.

"50"-1.11.39 г. спущена на воду, 12.12.39 г. вступила в строй. 10 апреля 1940 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Эмазон", по другим данным, ”Херо",.у берегов Шотландии, Северное море. Погибло 44 человек.

"51" – 11.06.38 г. спущена на воду, 6.08.38 г. вступила в строй.

20 августа 1940 г. обнаружена в надводном положении и потоплена британской подводной лодкой "Кешелот" на подходах к Лориану, Бискайский залив. Погибло 43 человека.

"52" – 21.12.38 г. спущена на воду, 4.02.39г. вступила встрой.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

"53" – 6.05.39 г. спущена на воду, 24.06.39 г. вступила в строй.

23 февраля 1940 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Гурка" на подходах к Скапа-Флоу, Северное море. Погибло 42 человека.

”54” – 15.08.39 г. спущена на воду, 23.09.39 г. вступила в строй. По одним данным, 23 февраля 1940 г. потоплена таранным ударом французского миноносца в Бискайском заливе; по другим данным, 12 апреля 1940 г. потоплена британской подводной лодкой "Сэмон” в Северном море. Погиб 41 человек.

"55" – 11.10.39 г. спущена на воду, 21.11.39 г. вступила встрой. 30 января 1940 г. потоплена британским эсминцем "Уитшед" и шлюпом "Фауэй” во взаимодействии с авиацией юго-западнее о. Силли, Атлантический океан. Погиб 1 человек.

"73" – 27.07.40 г. спущена на воду, 30.09.40 г. вступила в строй. 11 августа 1942 г. в западной части Средиземного моря потопила британский авианосец "Игл”, следовавший в составе конвоя. 16 декабря 1943 г. потоплена глубинными бомбами американских эсминцев "Уолси” и "Триппе" на подходах к Орану, Средиземное море. Погибло 16 человек.

"74" – 31.08.40 г. спущена на воду, 31.10.40 г. вступила в строй. 2 мая 1942 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминцев "Уишарт” и "Рестлер" во взаимодействии с авиацией восточнее Картахены, Средиземное море. Погибло 46 человек.

"75" – 18.10.40 г. спущена на воду, 19.12.40 г. вступила в строй.

28 декабря 1941 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Киплинг" в заливе Эс-Соллум (Северная Африка). Погибло 14 человек.

"76" – 3.10.40 г. спущена на воду, 3.12.40 г. вступила в строй.

5 апреля 1941 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминца "Вулверин" и шлюпа "Скарборо” к югу от Исландии. Погиб 1 человек.

"83” – 9.12.40 г. спущена на воду, 8.02.41 г. вступила в строй. 9 марта 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского . самолета к юго-востоку от Картахены, Средиземное море. Погибло 50 человек.

"84" – 27.02.41 г. спущена на воду, 29.04.41 г. вступила в строй.

24 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов американского эскортного авианосца "Кор” на подходах к о.Тринидад (Малые Антильские острова). Погибло 46 человек. "85"-10.04.41 г. спущена на воду, 7.06.41г. вступила встрой. 14 апреля 1942 г. при выходе в атаку на мелководье обнаружена и потоплена артиллерийским огнем американского эсминца "Роупер" у м. Хаттерас при входе в Чесапикский залив, Атлантический океан. Погибло 45 человек.

"86"-10.05.41г. спущена на воду, 8.07.41г. вступила в строй.

29 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов американского авианосца "Боуг" к востоку от Азорских островов. Погибло 46 человек.

"87" – 21.06.41 г. спущена на воду, 19.08.41г. вступила в строй.

4 марта 1943 г. потоплена глубинными бомбами канадских эсминца "Сент Круа" и фрегата "Шедиак" к западу от порта Виго (Испания). Погибло 49 человек.

"99” – 19.09.40 г. спущена на воду, 2.11.40 г. вступила встрой. 17 марта 1941 г. при атаке конвоя повреждена глубинными бомбами, всплыла и была потоплена артиллерийским огнем британского эсминца "Уокер" на подходах к Фарерским островам. Погибло 3 человека. Срок боевой службы 290 суток, из которых 127 – в море. За 7 боевых походов потопила 37 судов (241523 БРТ) и 7 повредила.

"100" – 12.10.40 г. спущена на воду, 23.11.40 г. вступила в строй. 17 марта 1941 г. после атаки конвоя была повреждена глубинными бомбами британских эсминцев "Уокер” и "Вэнок", всплыла и была потоплена таранным ударом на подходах к Фарерским островам. Погибло 39 человек. Срок боевой службы 229 суток, из них 101 – в море. За 6 боевых походов потопила 28 судов (141043 БРТ) и повредила 2.

"101" – 30.10.40 г. спущена на воду, 14.12.40 г. вступила в строй. С ноября 1943 г. – в резерве. 3 мая 1945 г. затоплена экипажем.

”102" – 23.11.40 г. спущена на воду, 4.01.41 г. вступила в строй.

21 августа 1940 г., по одним данным, погибла по неизвестным причинам в Северном море; подругам, потоплена британской вооруженной яхтой на подходах к Сен-Назеру. Погибло 43 человека.

Средние подводные лодки VIIА серии

Эти подводные лодки являлись дальнейшим развитием серии "В-Ш" периода первой мировой войны и концептуально разрабатывались еще в 1933-34 г.г. в Голландии, где тоща, в нарушение Версальского договора, работало КБ фирмы "Дешимаг". При участии советских специалистов и соответственном финансировании советской стороной был разработан проект средней подводной лодки, получившей условное наименование "Е-2". Впоследствии эта проработка легла в основу советских подлодок IX серии (тип "С") и германских подлодок VII серии. Эти корабли отличали хорошие маневренные качества, легкость в управлении, а также, для того времени, мощное вооружение. Однако уже к моменту их вступления в строй дальность плавания как в надводном, так и в подводном положении признали недостаточной, что было связано с малым запасом топлива и смазочных материалов. Всего построили 10 подлодок этой серии, из них "U- 27', -U-"32, ' фирмой "Дешимаг" в Бремене, a "U-33"- "U-36" в Киле фирмой "Германия Верфт".

"27"- 24.06.36 г. спущена на воду, 12.08.36 г. вступила в строй. 20 сентября 1939 г. потоплена британскими эсминцами "Форестер" и "Фортуна" на подходах к Гебридским островам, экипаж покинул подлодку.

”28” – 14.07.36 г. спущена на воду, 12.09.36 г. вступила в строй. 17 марта 1944 г. выведена из строя британским самолетом в районе Нейштадта, Балтийское море.

"29" – 29.08.36 г. спущена на воду, 16.11.36 г. вступила в строй. 17 сентября 1939 г. потопила на западных подходах к Великобритании британский авианосец "Корейджес", шедший в охранении четырех эсминцев. 4 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"30" – 4.08.36 г. спущена на воду, 8.10.36 г. вступила в строй.

28 декабря 1939 г. повредила торпедами британский линейный корабль "Бархэм”. 4 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"31" – 25.09.36 г. спущена на воду, 28.12.36 г. вступила в строй. 12 марта 1940 г. потоплена британской авиацией на рейде Шиллинга, Северное море. Поднята и введена в строй. 2 ноября 1940 г. потоплена глубинными бомбами и артиллерийским огнем британского эсминца "Энтилоуп" к северо-западу от Ирландии. Погибло 58 человек.

"32” – 25.02.37 г. спущена на воду, 15.04.37 г. вступила встрой.

1 сентября 1940 г. к западу от Ирландии повредила британский крейсер "Фиджи". 30 октября 1940 г. после неудачной атаки транспорта потоплена глубинными бомбами британских эсминцев "Харвестер" и "Хайлендер" к западу от Гебридских островов. Погибло 9 человек. Продолжительность боевой службы 428 суток, из них 147 – в море. За 8 боевых походов потопила 18 судов (116809 БРТ) и повредила 3.

"33" – 11.06.36 г. спущена на воду, 25.07.36 г. вступила в строй. 12 февраля 1940 г. при постановке мин обнаружена и атакована глубинными бомбами британского тральщика "Глинер", всплыла и была покинута экипажем. Погибло 25 человек.

"34" – 17.07.36 г. спущена на воду, 12.09.36 г. вступила в строй.

5 июля 1940 г. потопила британский эсминец "Уорлуинд".

2 августа 1940 г. у берегов Норвегии потопила британскую подводную лодку "Спирфиш”. 5 августа 1943 г. затонула после столкновения с плавбазой "Лех" к западу от Мемеля. Погибло 4 человека. 24 августа 1943 г. поднята, но в строй не вводилась.

"35” – 29.09.36 г. спущена на воду, 3.11.36 г. вступила встрой. 29 ноября 1939 г. обнаружена в надводном положении и потоплена британскими эсминцами "Икарес", "Кингстон".

"36" – 4.11.36г. спущена на воду, 16.12.36г. вступила встрой. 4 декабря 1939 г. обнаружена в надводном положении и потоплена британской подлодкой "Сэмон" юго-западнее Кристиансанда, Северное море. Погибло 40 человек.

Малые подводные лодки

Данный подкласс германских подводных лодок периода второй мировой войны был представлен кораблями II и XXIII серий, предназначавшихся для действий в Северном и Балтийском морях. В результате резкого усиления противодействия противолодочных сил Великобритании с конца 1940 г. действия германских подводных лодок были перенесены в Атлантику, и строительство малых лодок II серии и ее модификации прекратили, отдав предпочтение более крупным кораблям. Вновь к идее борьбы с судоходством союзников в прибрежных британских водах с помощью малых подводных лодок вернулись лишь в 1943 г., но уже на принципиально новой технической базе. Тоща началось развертывание серийной постройки лодок нового поколения XXIII серии. Основные элементы малых подводных лодок приведены в табл. 3.4

Малые подводные лодки ХХIII серии

Программа серийного строительства подводных лодок XXIII серии была утверждена к октябрю 1944 г., однако первая лодка этой серии вступила в строй лишь в середине 1944 г. Всего до момента капитуляции флот получил 63 единицы, но только 5 из них приняли участие в боевых действиях, показав хорошие боевые качества. Подводные лодки XXIII серии представляли собой вариант парогазовой подлодки XXVII серии с дизель-электрической силовой установкой. Как и лодки XXI серии, они имели 8-образный в сечении прочный корпус и собирались на судостроительной верфи поточно-позиционным методом из практически полностью готовых секций. Таких секций было четыре: кормовая (1,3 т), машинное отделение (14 т), центральный пост и жилое помещение (18,2), носовая (15,5 т). Основным строителем подводных лодок XXIII серии была судостроительная верфь "Дейче-Верфт". Так, в Гамбурге эта фирма построила "U- 2321"-"U-2331", ”U-2334"-"U-2371", там же "U- 4041"-"U-4120" остались недостроенными, a "U- 412Г’-"и-4500" планировались к постройке. Эта же фирма строила, но не достроила "U-2372"-"U-2400" в Тулоне, "U-2401 "-"U-2430" в Генуе, "U-2431"-"U- 2445" в Монфалконе, "U-2446,, -"U-2460" в Николаеве. В Киле фирма "Германия-Верфт" построила "U- 2332", "U-2333", "U-4701 "-"U-4707", "U-4709"-U- 4712", а также планировала постройку ”U-4719”-"U- 4891". "U-4708", спущенная на воду 26 марта 1945 г., 9 апреля 1945 г. была разрушена прямо у достроечной стенки авиацией союзников и в строй не вводилась. "U-4713" и "U-4714”, спущенные на воду в апреле 1945 г., на момент капитуляции имели готовность 95%, a "U-4715"-"U-4718" имели такую же готовность к спуску на воду.

"2321" – 17.04.44 г. спущена на воду, 12.06.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала.

"2322" – 30.04.44 г. спущена на воду, 1.07.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Ставангере.

"2323" – 31.05.44 г. спущена на воду, 18.07.44 г. вступила встрой.

29 июля 1944 г. подорвалась на мине и затонула (по другим данным, потоплена авиацией союзников в Бремене). Погибло 2 человека.

"2324" – 16.06.44 г. спущена на воду, 25.07.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала в Ставангере.

"2325" – 13.07.44 г. спущена на воду, 3.08.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Кристиансанде.

"2326" – 17.07.44 г. спущена на воду, 10.08.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала, получена Великобританией. В 1946 г. передана Франции, вошла в состав ее флота и 6 декабря 1946 г. затонула в Тулоне. Погибло 17 человек. "2327" – 29.07.44 г. спущена на воду, 19.08.44 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Гамбурге.

”2328” – 17.08.44 г. спущена на воду, 25.08.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

"2329” – 11.08.44 г. спущена на воду, 1.09.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Ставангере.

"2330”- 19.08.44 г. спущена на воду, 7.09.44 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

Таблица 3.4 Основные элементы малых подводных лодок

Элементы/серии подлодок

IIA

IIВ

IIC

II

ХХIII

1. Водоизмещение, т:

— нормальное надводное

254

279

291

314

234

— нормальное подводное

303

328

341

364

258

— полное подводное

381

414

435

460

278

2. Размеры, м:

— длина наибольшая

40,9

42,7

43,9

43,97

34,68

— длина прочного корпуса

27,8

28,2

29,6

29,8

26,00

— ширина наибольшая

4,08

4,08

4,08

4,92

3,02

3. Главные механизмы:

— тип установки

дизель-электрическая

— число дизелей

2

2

2

2

1

— суммарная мощность, л. с.

700

700

700

700

575 или 630

— число электродвигателей

2

2

2

2

1 + 1

— суммарная мощность, л. с.

360

360

410

410

580 + 35

— число винтов

2

2

2

2

1

— запас топлива, т

11,6

21,05

22,7

36

20

4. Скорость хода, узлы:

— надводная

13

13

12

12,7

9,7

— подводная

6,9

7

7

7,4

12,5 под главным ЭД, 4,5 под ЭД малошумного хода

5. Дальность плавания, миль:

— надводная скорость хода 16 узлов

•

•

•

•

4450

— надводная скорость хода 18 узлов

1600

3100

3800

5650

•

— надводная скорость хода 10 узлов

•

•

•

•

2600

— надводная скорость хода 12 узлов

— подводная скорость хода 4 узла

35

43

42

56

194

— подводная скорость хода 10 узлов

—

—

—

—

35

6. Глубина погружения, м:

— рабочая

80

80

80

80

80

— предельная

150

150

150

150

160

7. Время погружения, сек.

40

40

25

25

14

8. Вооружение, число

— 533-мм носовых ТТ

3

3

3

3

2

— 533-мм торпед

6

6

6

6

2

— мин вместо торпед

12 "ТМА" или 18 "ТМВ"

— 20/65 зен.АУ

1

1

1

1

—

— 20-мм выстрелов

1200

1200

1200

1200

—

9. Автономность, суток

14

•

•

28

10

10 Экипаж, чел.

25

25

25

25

14

11. Год вступления в строй

1934—35

1935—40

1937—40

1940—41

1944—45

12. Всего было в строю, ед.

6

20

8

16

63

13. Дополнительные данные: с 1944 г. подлодки II серии получили на вооружение вместо одноствольного спаренный 20-мм зенитный автомат.

”2331" – 22.08.44 г. спущена на воду, 12.09.44 г. вступила в строй. В октябре 1944 г. погибла по неизвестным причинам у м. Хель, Балтийское море. Погибло 16 человек.

"2332"- 18.10.44 г. спущена на воду, 13.11.44 г. вступила встрой. 3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

”2333" – 16.11.44 г. спущена на воду, 18.12.44 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"2334" – 26.08.44 г. спущена на воду, 21.09.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала.

"2335” – 31.08.44 г. спущена на воду, 27.09.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала.

"2336" – 10.09.44 г. спущена на воду, 30.09.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.

"2337" – 15.09.44 г. спущена на воду, 4.10.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала.

"2338" – 18.09.44 г. спущена на воду, 9.10.44 г. вступила в строй.

4 мая 1945 г. потоплена британской авиацией в проливе Большой Бельт. Погибло 12 человек.

"2339” – 22.09.44 г. спущена на воду, 16.11.44 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в бухте Гетлингер.

"2340” – 28.09.44 г. спущена на воду, 16.10.44 г. вступила в строй.

30 марта 1945 г. потоплена британской авиацией в Гамбурге. "2341" – 3.10.44 г. спущена на воду, 21.10.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала.

"2342" – 13.10.44 г. спущена на воду, 1.11.44 г. вступила в строй. 26 декабря 1944 г. потоплена глубинными бомбами советского противолодочного катера "МО-124" на подходах к Свинемюнде, Балтийское море. Погибло 7 человек.

"2343"-18.10.44 г. спущена на воду, 6.11.44г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

”2344” – 24.10.44 г. спущена на воду, 10.11.44 г. вступила встрой. 18 февраля 1945 г. столкнулась с пл "U-2336” и затонула у о. Гельголанд, Балтийское море. Погибло 7 человек.

”2345" – 28.10.44 г. спущена на воду, 15.11.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала в Стевангере.

"2346" – 13.10.44 г. спущена на воду, 20.11.44 г. вступила встрой.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"2347" – 6.11.44 г. спущена на воду, 2.12.44 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

”2348" – 11.11.44 г. спущена на воду, 4.12.44 г. вступила встрой. В мае 1945 г. капитулировала в Ставангере, получена Великобританией.

”2349" – 20.11.44 г. спущена на воду, 11.12.44 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"2350” – 22.11.44 г. спущена на воду, 23.12.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала.

"2351" – 25.11.44 г. спущена на воду, 30.12.44 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала в Киле.

"2352" – 5.12.44 г. спущена на воду, 11.01.45 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"2353" – 6.12.44 г. спущена на воду, 9.01.45 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала, получена СССР.

"2354" – 10.12.44 г. спущена на воду, 11.01.45 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала.

"2355" – 13.12.44 г. спущена на воду, 12.01.45 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

"2356" – 19.12.44 г. спущена на воду, 12.01.45 г. вступила встрой В мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.

”2357" – 19.12.44 г. спущена на воду, 13.01.45 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"2358" – 20.12.44 г. спущена на воду, 16.01.45 г. вступила в строй. 5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"2359" – 23.12.44 г. спущена на воду, 16.01.45 г. вступила в строй. 2 мая 1945 г. потоплена британской и норвежской авиацией в проливе Каттегат. Погибло 12 человек.

"2360" – 29.12.44 г. спущена на воду, 23.01.45 г.. вступила в строй. 5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"2361" – 3.01.45 г. спущена на воду, 3.02.45 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала.

"2362" – 11.01.45 г. спущена на воду, 5.02.45 г. вступила в строй. 5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

”2363" – 18.01.45 г. спущена на воду, 5.02.45 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала.

”2364" – 23.01.45 г. спущена на воду, 14.02.45 г. вступила в строй. 5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"2365" – 26.01.45 г. спущена на воду, 2.03.45 г. вступила в строй. 8 мая 1945 г. затоплена экипажем после атаки британской авиации в проливе Скагеррак. В 1956 г. поднята и введена в состав ВМС ФРГ под наименованием "Хай". 14 сентября 1966 г. затонула по навигационным причинам в Северном море. Погибло 19 человек.

"2366" – 17.02.45 г. спущена на воду, 10.03.45 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"2367" – 23.02.45 г. спущена на воду, 17.03.45 г. вступила встрой. 5 мая 1945 г. затонула после столкновения с другой подводной лодкой. В октябре 1957 г. поднята и введена в состав ВМС ФРГ под наименованием "Хакт".

"2368" – 19.03.45 г. спущена на воду, 10.04.45 г. вступила встрой.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"2369" – 24.03.45 г. спущена на воду, 30.04.45 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в фленсбурге.

"2370" – в марте 1945 г. спущена на воду, 15.04.45 г. вступила в строй. 3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Гамбурге.

"2371" – 18.04.45 г. спущена на воду, 24.04.45 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"4701"- 14.12.44 г. спущена на воду, 10.01.45 г. вступила встрой.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"4702" – 20.12.44 г. спущена на воду, 22.01.45 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"4703” – 3.01.45 г. спущена на воду, 21.01.45 г. вступила в строй.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"4704" – 13.02.45 г. спущена на воду, 14.03.45 г. вступила встрой.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

"4705" – 11.01.45 г. спущена на воду, 2.02.45 г. вступила в строй.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

"4706" – 19.01.45 г. спущена на воду, 7.02.45 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала, получена Великобританией. В октябре 1948 г. передана Норвегии, вошла в состав ее флота под наименованием "Кнертер".

”4707" – 25.01.45 г. спущена на воду, 20.02.45 г. вступила встрой.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.

”4709” – 8.02.45 г. спущена на воду, 3.03.45 г. вступила в строй.

4 мая 1945 г. потоплена авиацией союзников в Киле.

"4710" 14.04.45 г 'щенанаводу, 1.05.45 г. вступила в строй.

~ мая 1945 г. затиплена экипажем в Фленсбурге.

– 21.02.45 г. спущена на воду, 21.03.45 г.вступила в строй. 4 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

”471 – 1.03.45 г. спущена на воду, 3.04.45 г. вступила в строй.

4 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

Подводная лодка XXII серии

Подводная лодка ХХIII серии

Малые подводные лодки IID серии

Явились последней модификацией подлодок II серии. Все 16 кораблей этого проекта построила фирма "Дейче-Верке" в Киле и, кроме "U-149", они были оснащены шнорхелем.

"137” – 18.05.40 г. спущена на воду, 15.06.40 г. вступила в строй. 2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.

”138" – 18.05.40 г. спущена на воду, 27.06.40 г. вступила в строй. 18 июня 1941 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминцев "Фокнор”, "Фирлей", "Форсайт", "Форстер" при попытке форсировать Гибралтарский пролив.

”139" – 28.06.40 г. спущена на воду, 24.07.40 г. вступила в строй. 2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.

"140" – 28.06.40 г. спущена на воду, 7.08.40 г. вступила в строй. 2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.

"141" – 27.07.40 г. спущена на воду, 21.08.40 г. вступила в строй. 2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.

"142" – 27.07.40 г. спущена на воду, 4.09.40 г. вступила в строй. 2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.

"143" – 10.08.40 г. спущена на воду, 18.09.40 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.

"144" – 10.08.40 г. спущена на воду, 2.10.40 г. вступила в ctpofl. 10 августа 1941 г. обнаружена в надводном положении и потоплена советской подводной лодкой ”Щ- 307" у о. Даго, Балтийское море. Погибло 28 человек.

"145" – 21.09.40 г. спущена на воду, 16.10.40 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.

"146" – 21.09.40 г. спущена на воду, 30.10.40 г. вступила в строй,- 2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.

"147"-16.11.40г. спущена на воду, 11.12.40г. вступила в строй. 2 июня 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминцев "Уондерер" и корвета "Периуинкл” на подходах к Ирландии. Погибло 26 человек.

"148"-16.11.40 г. спущена на воду, 28.12.40r. вступила в строй. 2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.

"149" – 19.10.40 г. спущена на воду, 13.11.40 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.

"150" – 19.10.40 г. спущена на воду, 27.11.40 г. вступила в строй. В мая 1945 г. капитулировала.

”151" – 14.12.40 г. спущена на воду, 15.01.41 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.

"152"-14.12.40 г. спущена на воду, 29.01.41г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.

Подводная лодка II D серии

Подводная лодка IIВ серии

Подводная лодка "U-б1" IIС серии

Подводная лодка IIС серии

Малые подводные лодки IIС серии

Являлись дальнейшим развитием подлодок II В серии и отличались от них прежде всего несколько большей дальностью плавания в надводном положении, достигнутой за счет простого увеличения размеров корабля и связанного с этим увеличения запасов соляра. Все 8 подводных лодок этой серии построены фирмой "Дойче-Верке" в Киле.

"56" – в сентябре 1938 г. спущена на воду, 26.11.38 г. вступила в строй. 28 апреля 1945 г. потоплена авиацией союзников в Киле.

"57" – 3.09.38 г. спущена на воду, 29.12.38 г. вступила встрой.

3 сентября 1940 г. затонула после столкновения с норвежской подводной лодкой "Рона". В том же месяце была поднята и после ремонта 11 января 1941 г. вновь введена в строй. 3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

"58"-14.10.38 г. спущена на воду, 4.02.39г. вступила встрой.

3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

"59”-12.10.38 г. спущена на воду, 4.03.39г. вступила встрой.

В мае 1945 г. капитулировала.

”60"- 1.06.39 г. спущена на воду, 27.07.39г. вступила встрой.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.

”61”- 15.06.39 г. спущена на воду, 12.08.39 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.

”62”-16.11.39 г. спущена на воду, 21.12.39 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.

”63” – 6.12.39г. спущена на воду, 18.01.40 г. вступила встрой. 26 февраля 1940 г. потоплена глубинными бомбами британских эсминцев ”Эскорт", "Инглфилд", "Имлджен" к югу от Шетландских островов, Северное море. Погиб 1 человек.

Подводные лодки "U-120" и ''U-121"IIВ серии

Подводная лодка И А серии, 1935 г.

Подводная лодка IIВ серии, 1944 г.

Малые подводные лодки IIВ серии

Это дальнейшее развитие подлодок II серии. "U- 120" и "U-121" построены фирмой "Флендер-Верфт" в Любеке, а остальные 18 кораблей – в Киле, "U-13"- "U-16"- фирмой "Дейче-Верке" и "U-7"-"U-12" – фирмой "Германия-Верфт".

"7" – 29.06.35 г. спущена на воду, 18.07.35 г. вступила в строй. 18 февраля 1944 г. столкнулась с надводным кораблем и затонула к западу от Пиллау. Погибло 26 человек.

"8"- 16.07.35 г. спущена на воду, 5.08.35 г. вступила встрой.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"9" – 30.07.35 г. спущена на воду, 21.08.35 г. вступила в строй. 28 октября 1942 г. прибыла на Черное море. 20 августа 1944 г. потоплена советской авиацией в Констанце.

"10" – 30.07.35 г. спущена на воду, 9.09.35 г. вступила встрой.

1 августа 1944 г. выведена из строя авиацией в Данциге.

"11" – 27.08.35 г. спущена на воду, 21.09.35 г. вступила в строй. 5 января 1945 г. выведена из состава флота. 3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.

"12"- 11.09.35 г. спущена на воду, 30.09.35 г. вступила в строй.

8 октября 1939 г. подорвалась на мине и затонула на подходах к Дувру, пролив Ла-Манш. Погибло 27 человек.

"13" – 9.11.35 г. спущена на воду, 30.11.35г. вступила встрой. 31 мая 1940 г. потоплена артиллерийским огнем британского шлюпа "Вестон" к северо-востоку от Грейт-Ярмута, Северное море.

"14" – 28.12.35 г. спущена на воду, 18.01.36 г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.

"15" – 15.02.36 г. спущена на воду, 7.03.36 г. вступила встрой. 30 января 1940 г. в ходе боевой подготовки таранена германским миноносцем "Ильтис" и затонула на подходах к о. Рюген, Балтийское море. Погибло 25 человек.

"16" – 28.04.36 г. спущена на воду, 16.05.36 г. вступила в строй.

24 октября 1939 г. потоплена британским корветом на подходе к Дувру, пролив Ла-Манш. Погибло 28 человек.

"17" – 15.11.35г. спущена наводу, 3.12.35г. вступила встрой.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.

"18" – 6.12.35г. спущена наводу, 4.01.36 г. вступила в строй. 20 ноября 1936 г. столкнулась с германским миноносцем "Т-156" и затонула. 28 ноября 1936 г. поднята. 30 сентября 1937 г. вновь введена в строй. 6 мая 1943 г. прибыла в Черное море. 20 августа 1944 г. выведена из строя советской авиацией в Констанце, 25 августа затоплена экипажем.

"19" – 21.12.35 г. спущена на воду, 16.01.36 г. вступила в строй. 9 декабря 1942 г. прибыла на Черное море. 10 сентября 1944 г. затоплена экипажем у турецкого берега.

"20" – 14.01.36 г. спущена на воду, 1.02.36 г. вступила в строй. 27 мая 1943 г. прибыла на Черное море. 20 сентября 1943 г. выставила минное заграждение из 9 мин "ТМВ” на подходах к Поти. 16 января 1944 г. в районе Поти потопила советский танкер "Вайян Кутюрье", погибло 3 человека. 28 февраля 1944 г. выставила минное заграждение из 10 мин типа "ТМВ" на подходах к Поти. 19 июня 1944 г. в территориальных водах Турции, на выходе из порта Трабзон, потопила советский грузо-пассажирский пароход "Пестель", погибло 18 человек. 10 сентября 1944 г. затоплена экипажем у берегов Турции.

"21" – 13.07.36 г. спущена наводу, 6.08.36 г. вступила в строй. 27 марта 1940 г. из-за навигационной ошибки выбросилась на норвежское побережье и была интернирована Норвегией.

9 апреля 1940 г. вновь вошла в состав германского флота. 5 августа 1944 г. выведена из состава флота по техническому состоянию.

"22" – 28.07.36 г. спущена на воду, 21.08.36 г. вступила в строй.

25 апреля 1940 г. подорвалась на мине и затонула в проливе Скагеррак. Погибло 27 человек.

"23" – 28.08.36 г. спущена на воду, 24.09.36 г. вступила в строй.

3 июня 1943 г. прибыла на Черное море, 23 октября 1943 г. в 20 милях от Поти потопила советскую парусно-моторную шхуну "Танаис", погиб весь экипаж – 11 человек. 29 мая 1944 г. в Сухумском заливе потопила советский буксир "Смелый", погибло 11 человек. 10 сентября 1944 г. затоплена экипажем у турецкого побережья.

”24" – 24.09.36 г. спущена на воду, 10.10.36 г. вступила в строй. 14 октября 1942 г. прибыла на Черное море. 30 июля 1943 г. торпедировала двумя торпедами сидевший на мели в Сухуми полу затонувший советский танкер "Эмба", который использовался как емкость. 20 августа 1944 г. повреждена советской авиацией в Константе, 25 августа там же затоплена экипажем.

"120" – 16.03.40 г. спущена на воду, 20.04.40г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.

”121" – 20.04.40 г. спущена на воду, 28.05.40г. вступила в строй.

2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Веземюнде.

Малые подводные лодки IIА серии

Первые германские серийные подводные лодки после первой мировой войны. Имели хорошие маневренные качества и широко использовались для минных постановок у берегов Великобритании. Все лодки этой серии построены фирмой "Дейче-Верке" в Киле.

"1” – 15.06.35 г. спущена на воду, 20.06.35 г. вступила в строй. 16 апреля 1940 г. обнаружена в надводном положении и потоплена британской подводной лодкой "Перпес" юго-западнее Ставангера.

"2” – 1.07.35 г. спущена на воду, 6.08.35 г. вступила в строй. 8 апреля 1944 г. затонула в результате столкновения с надводным кораблем на подходах к Пиллау. Погибло 16 человек.

"3" – 19.07.35 г. спущена наводу, 6.08.35 г. вступила в строй.

31 июля 1944 г. выведена в резерв в Гдыне.

"4" – 31.07.35 г. спущена на воду, 17.08.35 г. вступила в строй.

31 июля 1944 г. потоплена авиацией союзников в Готенгафене. "5" – 14.08.35 г. спущена на воду, 1.09.35 г. вступила в строй. 19 марта 1943 г. затонула в результате столкновения с германским надводным кораблем на подходах к Пиллау. Погиб 21 человек.

"б" – 21.08.35г. спущена наводу, 7.09.35г. вступила встрой. 7 июля 1944 г. выведена из строя авиацией союзников в Готенгафене.

Подводные минные заградители

В отношении использования подводных минных заградителей у командования германских ВМС не было однозначных взглядов. С одной стороны, оно отлично представляло себе эффективность минного оружия; с другой стороны, постройка каждого подводного минного заградителя могла производиться только за счет полноценной торпедной подводной лодки, а именно последние определяли успешность борьбы на коммуникациях противника. Принятие на вооружение мин, выставленных из штатных торпедных аппаратов, сделало еще менее актуальным вопрос о подводных минных заградителях специальной постройки. Поэтому уже в ходе войны было построено всего 14 кораблей этого подкласса, но даже и они не все использовались по прямому своему предназначению, в то время как большинство подводных минных постановок выполняли торпедные подлодки. Основные элементы подводных минных заградителей приведены в табл. 3.5.

Подводная лодка VHD серии

Подводная лодка XX серии

Подводные минные заградители ХВ серии.

Подлодки этой серии, в отличие от VII D серии, существовали только в качестве подводных минных заградителей и, таким образом, являлись единственным в германском флоте специальным проектом кораблей этого подкласса. Все 8 подлодок этой серии построены в Киле фирмой "Германия-Верфт”.

"116” – 3.05.41 г. спущена на воду, 26.07.41 г. вступила в строй. 15 октября 1942 г. затонула по неизвестным причинам в Северной Атлантике. Погибло 55 человек.

"117" – 26.07.41 г. спущена на воду, 25.10.41 г. вступила в строй. Принимала участие в четырех минных постановках, выставив 264 мины. 7 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами американских самолетов эскортного авианосца "Кард" к западу от Азорских островов. Погибло 62 человека.

"118" – 23.09.41 г. спущена на воду, 6.12.41 г. вступила встрой. 1 февраля 1943 г. выставила 60 мин на подходах к Гибралтарскому проливу. 24 июня 1943 г. потоплена американскими самолетами эскортного авианосца "Боуг” западнее Азорских островов. Погабло 43 человека.

"119" – 6.01.42 г. спущена наводу, 2.04.42 г. вступила в строй. 24 июня 1943 г. повреждена глубинными бомбами британского шлюпа "Старлинг”, всплыла и была потоплена таранным ударом северо-западнее м. Финнстерре (Испания). Погибло 57 человек.

"219" – 6.10.42 г. спущена наводу, 12.12.42 г. вступила в строй. В феврале 1944 г. выставила минное заграждение из 12 мин типа "SMA" на подходах к Кейптауну. В мае 1945 г. ушла в Японию и вошла в состав японского флота под обозначением "1-505". В августе 1945 г. капитулировала в Джакарте.

"220" – 16.01.43 г. спущена на воду, 27-03.43 г. вступила в строй. 5 июня 1943 г. выставила 66 мин типа "SMA" на подходах к Сент-Джонсу (о. Ньюфаундленд). 28 октября 1943 г. потоплена самолетами эскортного авианосца "Блок Айленд" в Северной Атлантике. Погибло 53 человека.

"223” – 8.05.43 г. спущена на воду, 22.09.43 г. вступила в строй. 5 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами и артиллерией американских эскортных миноносцев "Томас" и "Бейкер" на подходах к Галифаксу. Погибло 32 человека.

"234" – 23.12.43 г. спущена на воду, 2.03.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Портсмуте, США.

Таблица 3.5 Основные элементы подводных минных заградителей

Элементы/серии подлодки

ХВ

VII D

1

2

3

1. Водоизмещение, т:

— нормальное надводное

1763

965

— нормальное подводное

2177

1080

— полное подводное

2710

1285

2. Размеры, м:

— длина наибольшая

89,8

76,9

— длина прочного корпуса

70,9

59,8

— ширина наибольшая

9,2

6,38

— диаметр прочного корпуса

4,75

4,7

3. Главные механизмы:

— тип установки

дизель-электрическая

— число дизелей

2

2

— суммарная мощность, л. с.

4200 позже 4800

2800 позже 3200

— число электродвигателей

2

2

— суммарная мощность, л. с.

1100

750

— число винтов

2

2

— запас топлива (полный), т

130,6 (338)

115,3(155,2)

4. Скорость хода, узлы:

— надводная

17

16,7

— подводная

7

7,3

5. Дальность плавания, миль:

— надводная скорость 16 узлов

6750

5050

— надводная скорость 10 узлов

18 450

11 200

— подводная скорость 4 узла

93

69

— подводная скорость 2 узла

188

127

6. Глубина погружения, м:

— рабочая

100

100

— предельная

200

200

7. Время погружения, сек.

9

•

8. Вооружение, число:

— 533-мм носовых ТТ

-

4

— 533-мм кормовых ТТ

2

1

— 533-мм торпед

15

12

— мин вместо торпед

—

26"ТМА"или 39 "ТМВ"

— мин в вертикальных шахтах

66 "SMA"

16 "SMA”

— 105/45 АУ

1

—

— 105-мм выстрелов

200

—

— 88/65 АУ

—

1

— 88-мм выстрелов

—

220

— 37/80 зен.АУ

1

—

— 37-мм выстрелов

2500

—

— 20/65 зен7АУ

1

1

— 20-мм выстрелов

1500

1500

Подводные минные заградители VIID серии.

Строились на базе подлодок VII серии. Всего построено б единиц, все фирмой "Германия-Верфт" в Киле.

"213" – 24.07.41 г. спущена на воду, 30.08.41 г. вступила в строй. 31 июля 1942 г. потоплена глубинными бомбами британских шлюпов "Эрн", "Рочестер" и "Сэндуич" к востоку от Азорских островов. Погибло 50 человек.

"214" – 12.09.41 г. спущена на воду, 1.11.41 г. вступила в строй. Выполнила пять минных постановок, выставив 76 мин. 26 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Кук" на подходах к Портленду, пролив Ла-Манш. Погибло 48 человек.

"215" – 9.10.41 г. спущена на воду, 22.11.41 г. вступила в строй. 14 апреля 1942 г. выставила 15 мин типа "SMA" на подходах к Сент-Джонсу (о. Ньюфаундленд). 3 июля 1942 г. потоплена глубинными бомбами вооруженной яхты на подходах к Бостону (США). Погибло 48 человек.

”216" – 23.10.41 г. спущена на воду, 5.12.41 г. вступила в строй. 20 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета юго-западнее Ирландии. Погибло 45 человек. "217”- 15.11.41 г. спущена на воду, 31.01.42 г. вступила в строй. В середине 1943 г. выполнила две минные постановки, выставив 81 мину. 5 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами американских самолетов эскортного авианосца "Боуг" юго- западнее Азорских островов. Погибло 50 человек.

"218" – 5.12.41 г. спущена на воду, 24.01.42 г. вступила в строй. Выполнила пять минных постановок, выставив 74 мины. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

1

2

3

9. Автономность, суток

40

30

10. Экипаж, человек

52

44

11. Год вступления в строй

1941—44

1941—42

12. Всего-было в строю, ед.

8

6

13. Дополнительные данные:

– в 1942-43 гг. все находившиеся в строю подводные минные заградители получили новое артиллерийское вооружение, которое стало состоять из 37-мм зенитного автомата с боекомплектом 2500 на подлодках X В серии и 1195 на подлодках VIID серии, а также двух спаренных 20-мм зенитных автоматов с боекомплектом 8000 и 4380 выстрелов на подлодках проекта X В и VII D серии соответственно;

– на подлодках X В серии имелось четыре группы бортовых минных шахт по шесть в каждой, емкость каждой шахты – две мины типа "SMA", а также имелась одна группа носовых шахт, состоящая из шести шахт, вмещающих по три мины типа "SMA" каждая;

– на подлодках VII D серии имелось пять носовых минных шахт вместимостью по три мины типа "SMA" каждая.

Транспортные подводные лодки

Практически все основные воюющие страны в ходе второй мировой войны привлекали свои подводные лодки для транспортных целей. Однако почти всегда это было связано со снабжением или эвакуацией отдельных блокированных с суши гарнизонов, а также – с высадкой разведывательно- диверсионных групп. В отличие от других стран, Германия использовала подводные лодки для экономических связей с другими государствами, например, Японией, и для увеличения автономности боевых подлодок. Последнее было связано с тем, что, израсходовав торпеды, лодки возвращались в базу не исчерпав всю автономность. Кроме этого, уже в 1942 г. союзники сосредоточили достаточно мощные противолодочные силы на подходах к базам германских подводных лодок, и их выход, а также возвращение стали наиболее опасной частью боевых походов. Таким образом, снабжение подлодок всем необходимым в море позволяло не подвергать их лишний раз опасности на подходах к собственным базам. Транспортные подлодки также позволили увеличить радиус действия средних подводных лодок и концентрированно применять их в удаленных районах океана, например, у восточного побережья Америки. Сначала в качестве лодок снабжения использовались серийные боевые подлодки, но в 1941 г. вступили в строй первые подлодки-танкеры XIV серии, а затем лодки-торпедовозы VII F серии. Вторые дальнейшего развития не получили, а вот подводные танкеры показали себя с наилучшей стороны, и в 1943 г. в Бремене фирмой "Дешимаг" началась постройка новых подлодок "U- 1601"-"U-1615", "U-1701"-"U-1715” XX серии. Эти корабли не имели минно-торпедного вооружения, но могли принять 800 т жидких и 50 т твердых грузов внутрь прочного корпуса. Из-за больших размеров новых подлодок понадобились значительные подготовительные работы на верфях. Уже в 1944 г. их строительство приостановили, а затем и вообще отменили из-за начала реализации постройки подлодок XXI серии. Основные элементы транспортных подводных лодок приведены в табл. 3.6

Подводная лодка XIV серии

Подводная лодка VH F серии

Транспортная подводная лодка XIV серии

Подводная лодка-танкер специальной постройки. С начала своей боевой деятельности и до конца мая 1943 г. эти корабли снабдили топливом только в районе Азорских островов около 400 подлодок, потеряв при этом один танкер. Например, "U-459" за один шестой боевой выход заправила более 20 подлодок. Всего было построено 10 единиц этой серии. Из них "U-459"-"U- 464", "U-487"-"U-490" построены фирмой "Дейчле- Верке" в Киле, заказы этой фирме "U-491"-"U-493" были аннулированы. Также были аннулированы заказы на строительство "U-494"-"U-500" и "U-2201”-"U- 2204" фирмой "Германия-Верфт" в Киле.

"459” – 13.09.41 г. спущена на воду, 15.11.41 г. вступила в строй. 24 июля 1943 г. обнаружена в надводном положении и тяжело повреждена британским самолетом в Бискайском заливе севернее м. Ортегаль (Испания). Покинута личным составом, погибло 19 человек.

”460”-13.09.41 г. спущена на воду, 24.12.41г. вступила в строй. 4 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами американских самолетов эскортного авианосца "Кард" к северу от Азорских островов. Погибло 62 человека.

"461" – 8.11.41 г. спущена на воду, 30.01.42 г. вступила в строй. 30 июля 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоплена австралийским самолетом севернее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло 55 человек.

“462" – 29.11.41 г. спущена на воду, 5.03.42 г. вступила в строй. 30 июля 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоплена британским самолетом северо-западнее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погиб 1 человек.

"463” – 20.12.41 г. спущена на воду, 2.04.42 г. вступила в строй. 15 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета западнее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло 56 человек.

"464" – 20.12.41 г. спущена на воду, 30.04.42 г. вступила в строй. 20 августа 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоплена американским самолетом на подходах к Фарерским островам. Погибло 2 человека.

"487" – 24.10.42 г. спущена на воду, 21.12.42 г. вступила в строй. 13 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американскими самолетами эскортного авианосца "Кор” в Центральной Атлантике. Погиб 31 человек.

"488" – 29.10.42 г. спущена на воду, 1.02.43 г. вступила в строй.

26 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами американских эскортных миноносцев в центральной части Атлантического океана. Погибло 64 человека.

"489"-19.12.42 г. спущена на воду, 8.03.43 г. вступила в строй.

4 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами канадского самолета к юго-востоку от о. Исландия. Погиб 1 человек.

"490" – 19.12.42 г. спущена на воду, 27.03.43 г. вступила в строй. 11 нюня 1944 г. потоплена глубинными бомбами американских самолетов эскортного авианосца "Кроутан" и эскортных миноносцев "Фрост", "Инч" и "Хьюз" северо-западнее Азорских островов.

Таблица 3.6 Основные элементы транспортных подводных лодок

Элементы/серия подлодки

VIIF

XIV

XX

1. Водоизмещение, т:

— нормальное надводное

1084

1688

2708

— нормальное подводное

1181

1932

2962

— полное подводное

1345

2300

3425

2. Размеры, м:

— длина наибольшая

77,63

67,1

77,1

— длина прочного корпуса

60,4

48,51

58,1

— ширина наибольшая

7,3

9,35

9,15

— длина прочного корпуса

4,7

4,9

5,1

3. Главные механизмы:

— тип установки

дизель-электрическая

— число дизелей

2

2

2

— суммарная мощность, л. с.

3200

3200

3200

— число электродвигателей

2

2

2

— суммарная мощность, л. с.

750

750

750

— число винтов

2

2

2

— запас топлива (полный)

• (198)

• (203)

• (471)

4. Скорость хода, узлы:

— надводная

17,6

14,9

12.7

— подводная

7.9

6,2

5,8

5. Дальность плавания, миль:

— надводная скорость 10 узлов

14 700

12 350

18 900

— подводная скорость 4 узла

75

55

49

— подводная скорость 2 узла

130

120

110

6. Глубина погружения, м:

— рабочая

100

100

•

— предельная

200

200

•

7. Время погружения, сек.

свыше 40

•

•

8. Вооружение, число:

— 533-мм носовых ТТ

4

—

-

. — 533-мм кормовых ТТ

1

—

-

— 533-мм торпед

14

—

-

— 37/80 зен.АУ

1

1

1

— 37-мм выстрелов

1195

2500

2500

— 20/65 зен. АУ

1x2

1x2

2x2

— 20-мм выстрелов

4380

8000

8000

9. Автономность, суток

35

ок. 75

•

10. Экипаж, чел.

46

53

58

11. Год вступления в строй

1943

1941—43

—

12. Всего было в строю, ед.

4

10

—

13. Дополнительные данные:

– подводные лодки-торпедовозы VIIF серии могли брать сверх боекомплекта еще 21 торпеду в специальный отсек прочного корпуса и 5 торпед в специальный контейнер позади рубки;

– подводные лодки-танкеры XIV серии могли брать дополнительно 432 т дизельного топлива;

– заказ на постройку подводных транспортов XX серии был выдан фирме "Германия-Верт" в 1934 г. и всего планировалось построить для осуществления экономических связей с Японией 30 кораблей этого проекта;

– подлодки XX серии должны были брать в цистерны 800 т жидких грузов и 50 т сухих в прочный корпус или до 600 т сухих грузов в специальный восьмой отсек.

Транспортная подводная лодка VIIF серии.

Подводная лодка-торпедовоз. Для передачи торпед в море имела в носовой части деррик-кран, разборка и сборка которого занимала много времени, да и сам процесс перегрузки торпед был довольно трудоемок. Так передача двух торпед натренированным расчетом занимала около одного часа, в течение которого обе подлодки практически лишались возможности погружаться. Всего корабли этой серии совершили примерно 15 выходов, в результате которых была показана их малая эффективность, особенно на фоне увеличивающейся мощи противолодочных сил союзников. Подводные лодки VII F серии строились фирмой "Германия-Верфт” в Киле.

"1059" – 12.03.43 г. спущена на воду, 1.05.43 г. вступила в строй. 19 марта 1944 г. потоплена самолетами американского эскортного авианосца "Блок Айленд" к западу от островов Зеленого Мыса. Погибло 47 человек.

"1060” – 8.04.43 г. спущена на воду, 15.05.43 г. вступила в строй.

27 октября 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских самолетов авианосца "Имплэйкебл" северо-западнее Намуса (Норвегия). Погибло 12человек.

"1061" – 22.04.43 г. спущена на воду, 25.08.43 г. вступила в строй.

В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.

"1062" – 8.05.43 г. спущена на воду, 19.06.43 г. вступила в строй. 30 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами американского эскортного миноносца "Фесенден” в Центральной Атлантике. Погабло 55 человек.

Экспериментальные подводные лодки

Еще в 1943 г. инженер одной из небольших химических фирм Вельмут Вальтер начал работы над энергетическими установками, работающими на перекиси водорода. По сути им была разработана газовая турбина, функционирующая без участия внешней воздушной среды. Подыскивая практическое применение своему детищу, Вальтер в 1937 г. выступил перед командованием германских ВМС с предложением использовать свой двигатель на подводных лодках, обещая резкое увеличение скорости. Предложение.показалось заманчивым, аргументы весомыми, и в том же году началось проектирование подводной лодки с турбиной Вальтера, а уже в 1938 г. в Киле на заводе фирмы "Германия-Верфт" заложили первую экспериментальную подводную лодку под шифром "V-80". В апреле 1940 г. ее спустили на воду, однако испытания начались лишь в 1942 г. Лодка превзошла все ожидания и развила под водой ход 28,1 узла. В том же 1942 г. начали постройку второй экспериментальной подлодки с газотурбинным двигателем под шифром "V-300", впоследствии получившей обозначение "U-791". Этот корабль уже имел боевые элементы, а также полноценную дизельэлектрическую установку и должен был использовать газовую турбину только во время атаки или уклонения от противолодочных сил. Но все- таки "U-791" должна была стать чисто экспериментальной, а обстановка требовала интенсификации работ по созданию принципиально новых подводных лодок. Поэтому, признав испытания "V-80" успешными, решили вторую экспериментальную подлодку не достраивать, а заложить малую серию кораблей, которые можно было бы, наряду с экспериментальными работами, использовать в качестве учебных.

Подводная лодка "V-80"

Подводная лодка "Wk-202" XVIIА серии

Подводная лодка XVIIВ серии

Подводная лодка XXVI серии

Так уже в сентябре 1943 г. в Гамбурге фирмой "Германия-Верфт" спускается на воду "U-792" проекта "Wa-201" (XVII Wa серии), а в октябре этого же года в Киле фирмой "Германия-Верфт" спускается "U- 794" проекта "Wk-202" (XVIIA серия). 16 ноября первая, а 14 ноября вторая передается флоту, и начинаются их испытания.

За головными последовало еще по одной подлодке, соответственно "U-793" (спущена на воду в марте 1944 г., передана флоту 24.04.44 г.) и "U-795" (спущена на воду в марте 1944 г., передана флоту 22.04.44 г.). Но обстановка на "подводном фронте" требовала еще более решительных мер, и в 1943 г. начинается серийная постройка малых подводных лодок фирмой "Блом и Фосс" в Гамбурге (XVIIB серия). До конца войны "U-1405"-"U-1407" успели спустить на воду (все они были 2-5 мая затоплены экипажем), заказ на "U-1408”, "U-1409" в 1944 г. аннулировали в связи с массовой постройкой подлодок XXI серии, заказ на "U-1410"-"U-1416" так и не выдавался. В 1943 г. на заводе фирмы "Германия-Верфт" в Киле была предпринята постройка малых подводных лодок с турбинами Вальтера XVII G серии. Но заказ на планировавшиеся к постройке "U-108r, -', U-1092” аннулировали в связи с массовой постройкой кораблей XXIII серии. Все модификации XVII серии мало отличались друг от друга, их совершенство шло в основном по пути увеличения запаса перекиси водорода и улучшения формы корпуса. Несколько в стороне от общей линии развития подлодок XVII серии стоит "U-798" XVI1K серии.

Таблица 3.7а Основные элементы опытовых подводных лодок

Элементы/проекты подлодок

"V-80"

"V-300”

"Wk-202”

"Wa-201"

ХХIIК

1. Водоизмещение, т:

— нормальное надводное

73

610

236

277

308

— нормальное подводное

76

655

259

309

340

— полное подводное

85,5

725

312

372

425

2. Размеры, м:

— длина наибольшая

22,05

52,08

34,6

39,05

40,71

— длина прочного корпуса

16,9

40

•

26,15

27,9

— ширина наибольшая

4,034

— диаметр прочного корпуса

3. Главные механизмы:

— тип установки

парогазоваятурбина

дизель-электрическая + парогазовая турбина

дизель по един, циклу

— число дизелей

_

2

1

1

1

— суммарная мощность, л. с.

_

300

230

230

1500

— число электродвигателей

_

2

1

1

1

— суммарная мощность, л. с.

—

150

77,5

77,5

12

— число парогазовых турбин

1

2

2

2

_

— суммарная мощность, л. с.

2000

4360

5000

5000

_

— число винтов

1

2

2

2

1

— запас соляра, т

_

34

14

18

23,4

— запас перекиси водорода, т

21

98

40

43

_

— запас смеси для работы дизеля под водой

_

_

_

_

9,2

4. Скорость хода, узлы:

— надводная

22,05

9,33

9

9

14

— подводная под электродвигателями

_

9,6

5

5

6

— подводная под парогазовой турбиной

28

19

25

25

_

— подводная под дизелем

_

_

_

_

16

5. Дальность плавания, миль:

— надводная скорость хода 9 узлов

_

2330

1840

2910

2600

— подводная скорость хода 28 узлов

50

_

—

_

_

— подводная скорость хода 20 узлов

•

205

117

127

_

— подводная скорость хода 16 узлов

•

•

•

•

115

— подводная скорость хода 6 узлов (под электродвигателями)

—

•

—

—

30

— подводная скорость хода 2 узла (под электродвигателями)

—

150

76

50

•

6. Глубина погружения, м

•

•

•

•

•

7. Время погружения, сек.

14

•

14

14

•

8. Вооружение, число:

— 533-мм носовых ТТ

—

2

2

2

-

— 533-мм торпед

—

6

4

4

-

9. Экипаж, человек

4

25

12

12

19

Таблица 3.7б Основные элементы парогазовых подводных лодок

Элемент/серии подлодок

XVIIВ

XVII G

xvni

ХХП

XXVI

1. Водоизмещение, т:

— нормальное надводное

312

314

1485

155

• 842

— нормальное подводное

337

345

1652

170

926

— полное подводное

415

385

1882

200

1160

2. Размеры, м:

— длина наибольшая

41,45

39,51

71,5

27,1

56,2

— длина прочного корпуса

27,3

•

•

18,6

40,5

— ширина наибольшая

4,5

8,0

3,0

5,45

— диаметр прочного корпуса

3,4

5,3

3,0

5,4

3. Главные механизмы:

— тип установки

дизель-электрическая + парогазовая турбина

— число дизелей

1

1

2

1

1 + 1

— суммарная мощность, л. с.

230

230

4400

210

575+265

— число электродвигателей

1

1

2

1

1 + 1

— суммарная мощность, л. с.

77,5

77,5

380

77,5

520 + 81

— число парогазовых турбин

1

1

2

1

i

— суммарная мощность, л. с.

2500

2500

15 000

1850

7500

— число винтов

1

1

2

1

1

— запас соляра, т

20,2

22,3

124

12

65

— запас перекиси водорода, т

52

39,2

204

30

97

4. Скорость хода, узлы;

— надводная

8,8

8,8

18,5

7

11

— подводная под электродвигателями

5

5

7

•

10

— подводная под парогазовой турбиной

25

25

24

20,1

25

5. Дальность плавания, миль:

— надводная скорость хода 17 узлов

—

—

3000

—

—.

— надводная скорость хода 10 узлов

—

—

7000

—

7300

— надводная скорость хода 8,5 узлов

3000

2850

•

—

—

— надводная скорость хода 6,5 узла

•

•

•

1550

—

— подводная скорость хода 25 узлов

123

84

•

—

•

— подводная скорость хода 24 узла

•

•

202

—

•

— подводная скорость хода 22 узла

•

•

•

—

158

— подводная скорость хода 20 узлов

•

•

•

96

•

— подводная скорость хода 15 узлов

163

••

350

•

•

— подводная скорость хода 6 узлов (под электродвигателями)

—

•

•

•

45

— подводная скорость хода 2 узла (под электродвигателями)

76

50

•

•

•

б. Глубина погружения, м:

— рабочая

80

80

•

•

135

— предельная

150

150

•

•

270

7. Время погружения, сек.

•

•

20

•

•

8. Вооружение, число:

— 533-мм носовых ТТ

2

2

б

3

4

— 533-мм ТТ в средней части корпуса

—

—

—

—

6

— 533-мм торпед

4

4

23

—

—

— мин вместо 9 торпед

—

—

12т "ТМС"

•

—

— 20/65 зен.АУ

_

2x2 .

—

—

— 20-мм выстрелов

—

—

1600

—

—

9. Экипаж, человек

12

12

52

10

90

Начатая постройкой в 1944 г. фирмой "Германия-Верфт" в Киле, она должна была иметь единый двигатель, в качестве которого предполагалось использовать дизель, работающий по замкнутому циклу. Однако 16.02.45 г. постройку ее приостановили, а в мае разрушили на стапеле.

В 1943 г. в Киле фирмой "Германия-Верфт" началась постройка "U-796” и "U-797" XVIII серии, относящихся к большим подводным лодкам. Именно из-за габаритов, а главное из-за планируемого большого расхода перекиси водорода, в которой ощущался острый дефицит, их строительство заморозили в пользу других подлодок Вальтера – XXVI серии. Эти корабли относились к подклассу средних подводных лодок и, наряду с газотурбинной установкой для форсированного подводного хода, имели мощное торпедное вооружение, состоящее из четырех носовых и шести торпедных аппаратов, расположенных в средней части корпуса, причем направленных в корму. По замыслу конструкторов это должно было позволить без перезарядки торпедных аппаратов в ходе одной атаки произвести ряд залпов по различным целям, в том числе и на отходе. Отчасти такое расположение оружия связано с ограниченными запасами перекиси водорода на борту, а значит, и с ограниченным временем работы турбины Вальтера. Всего по данному проекту планировалось строительство фирмой "Дейче-Верфт" в Гамбурге "U-4501"-"U-4707", часть из которых были начаты постройкой и даже спущены на воду. Основные элементы экспериментальных подводных лодок приведены в табл. 3.7а и 3.7б

Сверхмалые подводные лодки

Первой сверхмалой подводной лодкой, построенной в Германии во время второй мировой войны, была лодка типа "Хехт" XXVII серии. По первоначальному проекту она должна была иметь водоизмещение порядка 7 т и в качестве оружия – заряд взрывчатки, сбрасываемый под кораблем противника. Однако избранный способ применения подводных лодок предъявлял очень высокие требования к их приборам курсоуказания. В данной ситуации простым магнитным компасом не обойтись, и было принято решение об установке на "Хехтах" малогабаритных гирокомпасов, что привело к увеличению их размеров и некоторому уменьшению дальности плавания, так как определенная часть электроэнергии батарей шла на раскрутку гироскопов. Подлодки этой серии предполагалось буксировать в район боевого предназначения более крупными подводными лодками, и у них отсутствовал двигатель надводного хода. Две плоские переборки делили прочный корпус лодок типа "Хехт" на три отсека. Наружные балластные цистерны отсутствовали, плавучесть в надводном положении обеспечивалась лишь продувкой уравнительной цистерны емкостью в 200 л, расположенной внутри прочного корпуса, что обуславливало плавучесть всего в 1,7 %. Еще в ходе проектирования корабля возникли сомнения в целесообразности применения в качестве оружия только взрывного устройства, и в окончательном варианте подлодка получила дополнительно на вооружение одну торпеду "G-7e", которая подвешивалась под килем. В процессе создания этих сверхмалых подлодок конструкторы и строители столкнулись с массой трудностей, и к моменту вступления в строй головных кораблей уже стало ясно, что боевой ценности они не представляют, тем более что мина, которая должна была прикрепляться к корпусу неприятельского корабля так и не была разработана, вместо нее в носовой части разместили дополнительные аккумуляторные батареи. "Хехты" стали использоваться лишь для учебных и экспериментальных целей, однако, несомненно, работа над ними дала большой практический опыт по реализации самой концепции сверхмалой подводной лодки. Все подлодки этого типа вступили в строй в 1944 г. "U-2111"-"U-2113" были построены фирмой "Германия-Верфт" в Киле. Там же планировалась постройка "U-2114"-"U-2200" и "U-2205”-"U- 2250", но заказ в 1944 г. аннулировали. "U-2251"-"U- 2295" построила фирма "Симмеринг Граз и Паукер" в Вене, заказы на "U-2296"-"U-2300" этой фирме аннулировали.

С учетом определенных неудач, связанных с разработкой и постройкой подводных лодок XXVII серии, в 1944 г. началось проектирование аналогичных подлодок типа "Мольх", представлявших собой по существу значительно увеличенную в размерах торпеду. Подлодки этого типа имели четыре отсека. В третьем было оборудовано место водителя, оснащенное штурвалом авиационного типа и контрольными приборами. Всего фирмой "Флендер-Верфт" в Любеке было построено 390 подлодок этого типа. Как и их предшественницы XXVII серии, они не имели двигателей надводного хода и поэтому обладали крайне малым радиусом действия, что предопределило их низкую эффективность против кораблей союзников, обеспечивающих высадку экспедиционных войск во Франции и Италии. Стало ясно, что нужны сверхмалые подводные лодки, способные самостоятельно преодолевать значительные расстояния от мест своего базирования до баз противника, т. е. сделанные по классической схеме с двигателями надводного и подводного хода.

Первой германской сверхмалой подводной лодкой с двигателем надводного хода стала "Адам", испытания которой начались в марте 1944 г. Испытания, правда, со второго раза, прошли успешно, и она стала родоначальницей серии из 324 единиц типа "Бибер". Все они были построены фирмой ”АГ Везер" в Бремене. В качестве силовой установки на этих лодках применялся бензиновый двигатель от легкового автомобиля фирмы "Оппель" и гребной электродвигатель от торпеды. Бензиновый мотор оказался самым слабым местом этих кораблей – пары бензина и отчасти выхлопные газы создавали тяжелейшие условия для водителя. Практически свободно дышать в подводной лодке в подводном положении можно было только в течение 45 минут, далее прибегали к помощи окислитовых патронов. Причиной гибели подлодок этого типа часто являлось истощение или отравление их водителей. Отмечено несколько случаев обнаружения "Биберов" со спящими или мертвыми водителями британскими эскортными кораблями. Однако эти подлодки участвовали в боевых действиях. В том числе была попытка атаковать советские и британские корабли в Кольском заливе на рейде Ваенги, где стоял только что полученный в Великобритании линейный корабль "Архангельск". 5 января 1945 г. три германские средние подводные лодки, имея на борту по два "Бибера" каждая, вышли из района Харстада (Норвегия) и начали движение в сторону Кольского залива. Однако операция сорвалась фактически так и не начавшись. От вибрации на всех шести "Биберах" вышли из строя бензопроводы, некоторые уплотнители, и отряд возвратился в базу. Всего же в различных боевых действиях участвовало порядка 110 подводных лодок этого типа.

Таблица 3.8 Основные элементы сверхмалых подводных лодок

Элементы/тип подлодок

"Нигер"

"Мардер'

"Хай"

"Хехт"

"Мольх'

"Дельфин"

"Зеетойфель”

"Зеехунд"

"Бибер"

"Шартвалл"

1. Водоизмещение, т

5,0

5,5

5.2

до 17,25

11

2.8

30

14,9

6,3

•

2. Размеры, м:

— длина наибольшая

7,65

8,3

8

до 10,5

10,78

5.1

14,2

11.9

9,04

10,24

— ширина наибольшая

0,53

0,53

0,53

1,3

1,82

1,01

2

1,7

1,57

1,45

— диаметр проч. корпуса

0,5

0,5

0,5

•

1,16

•

•

1.3

0.96

•

3. Главные механизмы:

— тип установки

электрическая

дизель-электрическая

бензомоторно-электрич.

газотурбинная

— число двигателей надводного подводного

1 (единый)

-|-

-|-

1 (единый)

— мощность, л. с.

12

12

12

12

13,9

13

250100

6012

3213

•

4. Скорость хода, узлы

4.23.2

4.23,32

4.23.2

5.7 до 6

4.35

1915

106

7.76

м5,3

3228

5. Дальность плаван., миль

30

30

30

78

50

•

1000•

30063

1308,7

100

6. число торпед

1

1

_

1

2

_

2

2

2

2

7. Экипаж, человек

1

1

1

2

1

1

2

2

1

i

8. Всего было построено, ед.

порядка 200

порядка 300

1

47

390

3

1

23

324

1

9. Дополнительные данные:

1. "Хай и "Дельфин" предназначались для смертников и имели встроенный заряд ВВ.

2. "Зеетойфель" развивал на пляже скорость 25 км/час.

Эксплуатация подводных лодок типа "Бибер” убедительно показала, что для обеспечения достаточного радиуса действия сверхмалых подлодок их автономность должна быть увеличена до 3-5 суток, но это могло быть реализовано только при увеличении экипажа минимум до двух человек. Поэтому в июле 1944 г. началось проектирование сверхмалых подводных лодок XXVII В серии типа "Зеехунд", головная из которых уже в сентябре этого же года была спущена на воду. Собирались они из трех полностью готовых секций, которые привозились на верфь с машиностроительных заводов "сухопутного" профиля. Это позволяло довольно небольшому штату рабочих собирать до трех подлодок этой серии в день. Особенно легко выдерживала такой темп фирма "Шихау” в Эльбинге, так как в качестве двигателя надводного хода на этих лодках применялись дизеля с грузовика "Бюссинг- Наг", которые выпускались в том же Эльбинге. Всего фирма "Шихау" построила 102 подлодки этой серии с "U-5251" по "U-5350", "U-6251" и "U-6252".

Когда германские войска оставили Эльбинг, на территории фирмы "Шихау" находились секции и отдельные заготовки для сборки еще 58 подлодок с "U- 6253" по "U-6300”. Заказ на постройку ”U-5351"-"U- 5750" и "U-6301"-"U-6351" для этой фирмы аннулировали. Таким образом, последняя подводная лодка германского флота, построенная во время второй мировой войны, имела обозначение "U-6252", а последняя подлодка, планировавшаяся к постройке, имела обозначение "U-6351". Кроме фирмы "Шихау", лодки XXVIIВ серии строили в Киле фирмы "Говальд- Верке" ("U-5001”-”U-5003”) и "Германия-Верфт”. Последняя построила "U-5004"-"U-5100" и "U-6201"-"U- 6245". Заказы на постройку "U-5101"-"U-5250" и "U- 6246"-"U-6250" для этой фирмы были аннулированы. Еще одной фирмой, строившей подлодки XXVII В серии, была "Клокнер" в Ульме. Там построили "U- 5751"-"U-5800" и планировалось построить еще "U- 5801"-"U-6200”, причем заказ на "U-5801"-"U-6170" был уже выдан, но затем аннулирован. Таким образом, из 1351 планировавшихся к постройке сверхмалых подводных лодок XXVII В серии типа "Зеехунд" в строй ввели 297. Однако последнюю цифру нельзя считать абсолютно точной, так как определенное количество из них хоть и было фактически собрано, но даже не прошло минимальные испытания. Всего же с января по апрель 1945 г. в боевых действиях участвовало около 100 кораблей этого типа, на долю которых выпал наибольший успех из всех типов сверхмалых подводных лодок, применявшихся немцами в конце войны.

Подводная лодка XXVII серии

Подводная лодка XXVII В серии

Подводная лодка типа " Крейслауф-ЗеехушГ

Подводная лодка типа "Мардер"

Подводная лодка типа ”Швертвалл”

Подводные лодки XXVII В серии оказались последними германскими сверхмалыми подлодками, строившимися серийно и участвовавшими в боевых действиях, хотя проектирование и экспериментальное строительство продолжалось вплоть до капитуляции. В частности, были разработаны улучшенные проекты подлодок типа "Бибер" и "Зеехунд” – "Бибер-3" и "Крейслауф-Зеехунд". Главной отличительной чертой этих проектов было применение дизелей, работающих по замкнутому циклу. Вторым направлением в проектировании новых сверхмалых подводных лодок было применение на них газовых турбин Вальтера. К таким относился проект "Швертвалл", опытный образец которой начал проходить испытания в самом конце войны. Представителем третьего направления изысканий в области строительства сверхмалых подводных лодок явился проект "Дельфин". От предыдущих типов подлодок его отличало применение динамического способа погружения, т. е. прежде всего за счет работы горизонтальных рулей на ходу. В результате проведенных работ к концу войны в Германии было создано два проекта, реализовать которые уже не успели. Первый – это "Валросс", представлявший собой классическую дизель-электрическую подводную лодку. Второй разработкой был проект сверхмалой подводной лодки водоизмещением 12 т, движение которой в надводном и подводном положениях обеспечивалось дизелем, работающим по замкнутому циклу, а для форсированного хода использовалась торпедная парогазовая турбина Вальтера мощностью 500 л. с., позволявшая развивать скорость хода до 30 узлов. Как и "Дельфин", эта лодка не имела балластных цистерн и погружалась за счет динамической силы горизонтальных рулей.

Несколько в стороне от общей линии развития германских сверхмалых подводных лодок находился проект "Зеетойфель" с гусеничным движителем. Эта лодка могла самостоятельно спускаться на воду в любом месте побережья и по мере необходимости выходить на берег. Однако при апробировании опытного образца выяснилось, что дизель оказался слишком слаб, а гусеницы слишком узки, так что на мягком грунте лодка застревала и не могла двигаться вперед.

В целом германские сверхмалые подводные лодки за время войны потопили несколько боевых кораблей и транспортов суммарным водоизмещением порядка 12 000 т, потеряв при этом 81 лодку (по британским данным – 105). Основные элементы германских сверхмалых подводных лодок приведены в табл. 3.8.

Глава IV. Характеристика трофейных боевых кораблей и их судьбы

По мере оккупации германскими войсками различных европейских стран военно-морские силы Германии пополнялись трофейными кораблями. В основном это были небольшие боевые корабли и сторожевые катера, но "попадались” и достаточно крупные боевые единицы, а также подводные лодки. Кроме недостроенного французского крейсера "Де Грасс" и броненосцев: датского "Нильс Юель", норвежских "Торденшельд" и "Харальд Хорфагре", голландских "Герцег Хендрик" и "Гельцерланд", в состав германского флота в разное время входили пять эсминцев, 51 миноносец и 61 подводная лодка.

Таблица 4.1 Основные элементы некоторых трофейных эсминцев и миноносцев

Наименование корабля, год вступления в строй

Основные элементы

водоизмещение, т стандартное полное

скорость полного хода, узлы

дальность плавания, миль (ходом, узлов)

мощность ГЭУ, л. с.

вооружение

"ZH-1", 1940

16042228

37,5

5400(19)

49 500

2 х 2—120-мм, 1 х 2—120-мм, 2 х 2—37-мм, 1 х 4—20-мм, 2 х 4—533-мм ТА, 24 мины

"ZG-3", 1939

14141008

32

4800 (19)

34 000

4 х 1—127-мм, 4х 1—37-мм, 4 х 1—20-мм, 2 х 4—533-мм ТА

"Титер", "Пантер”,"Леопард", "Лоу" 1939—40

590708

30

3500 (15)

12 500

1—105-мм, 1—2 х 2—20-мм, 1 х 1—37-мм, 1 х 2—533-мм ТА (на "Лоу"—2 х 2—533-мм ТА), 24мины

"ТА-9" — "ТА-12” 1936—37

610970

34,5

1800(18)

22 000

2х 1—100-мм, 2х 1—37-мм,1 х 4—20-мм, 1 х 2—550-мм ТА

"ТА-14", "ТА-15" 1926—27

10921355

36

2800 (15)

36 000

2 х 2—120-мм., 2 х 1—37-мм, 8—20-мм, 1 х 3—533-мм ТА, 30 мин

"ТА-16", "ТА-19” 1924

8631073

30

2000 (15)

22 000

2 х 2—102-мм, 2—6 х 1—20-мм, 2 х 3—450-мм ТА; на'ТА-19"—2х 1—102-мм,1 х 1—35-мм,1 х 2—533-мм ТА

"ТА-17”, "ТА-18" 1921—22

8221046

30

2000 (15)

22 000

2 х 2—102-мм, 6 х 1—20-мм, 1 х 4—450-мм ТА (на "ТА-18" -г- 2 х 3—533-мм ТА)

"ТА-23", "ТА-25” "ТА-26", 1943

12041709

25

7500 (15)

16 000

3 х 1—100-мм (на "ТА-25"—2 х 1—100-мм) 10 х 1—20-мм, 2 х 2—533-мм ТА, 20 мин

"ТА-27"—"ТА-30", "ТА-36"—"ТА-42", "ТА-45"—"ТА-47", "ТА-24", 1943—44

7971033

31,5

1020 (20)

22 000

2 х 1—100-мм, 2 х 4—20-мм, 2—4 х 20-мм (на 'ТА-27, -28, -38-, 39-, 40-" —2—3 х 1—37-мм, на "ТА-40"—1 х 1—40-мм), 2 х 3—450-мм ТА (на "ТА-38, -39" — 1 х 3—450-мм ТА), 28 мин

ТА-31”, 1932

1206•

38

1500 (20)

44 000

2 х 2—120-мм, 1 х 1—40-мм, 4 х 1—37-мм, 7 х 1—20-мм, 2 х 3—533-мм ТА

"ТА-32", 1932

1880•

37

1700 (20)

48 000

4х 1—105-мм,.10х 1—37-мм, 8x4—20-мм, 2 х 1—15-мм, 1 х 3—533-мм ТА

"ТА-43", 1938

1210•

37

•

44 000

2 х 2—120-мм, 2 х 2—40-мм, 2 х 2—20-мм, 2 х 3—533-мм ТА, 30 мин

"ТА-44", 1930

19442580

39

1450 (26)

50 000

3 х 2—120-мм, 2 х 1—37-мм, 9 х 1—20-мм, 52 мины, 2 х 2—533-мм ТА

"ТА-49", 1938

7991035

34

1260 (20)

19 000

2х 1—100-мм, 1 х 1—37-мм, 9х 1—20-мм, 4x1 —533-мм ТА, 20 мин

"Де Грасс" планировали переоборудовать в авианосец, но этот план не был реализован. "Нильс Юель" до середины 1943 г. формально в состав германского флота не входил и имел датский экипаж. Когда 29 августа 1943 г. германские власти попытались захватить корабль, он выбросился на берег в проливе Каттегат. Впоследствии броненосец сняли с отмели и включили в состав германского флота под наименованием "Норланд". 1 апреля 1944 г. британская авиация потопила его в Киле. Норвежские и голландские броненосцы были переоборудованы в плавучие зенитные батареи. Однако именно авиацией они и были все уничтожены.

Таблица 4.2 Судьбы итальянских миноносцев, захваченных Германией.

Наименование корабля

Судьба корабля

германское

итальянское

"ТА-14"

"Турбине"

15 сентября 1944 г. потоплен авиацией союзников в Саламинии (Греция).

"ТА-15”

"Франческо Криспи"

8 марта 1944 г. потоплен авиабомбами севернее о. Крит. Поднят, отведен в Пирей и там 9 августа вновь потоплен авиацией.

"ТА-16"

"Кастельфидаро"

2 июня 1944 г. потоплен авиационными неуправляемыми ракетами у о. Крит.

"ТА-17"

"Сан-Мартино"

18 сентября 1944 г. поврежден авиацией в Пирее, выведен в резерв и 12 октября, после иовых повреждений, затоплен.

"ТА-18"

"Сольферино"

19 октября 1944 г. погиб в бою с британскими эсминцами "Термагент" и "Таскен" у порта Волос (Греция).

"ТА-19"

"Калатофими"

9 августа 1944 г. потоплен греческой п л "Пипинос" у о. Самос.

"ТА-20”

"Аудаче"

1 ноября 1944 г. потоплен британскими эскортными миноносцами "Уитлецд” и "Эвон Вэл" у побережья Югославии в районе о. Паг.

"ТА-21"

"Инсидиозо"

9 августа 1944 г. поврежден авиационной торпедой у побережья Далмации и потоплен авиацией 5 ноября в Фиуме (Риека).

"ТА-22"

"Джузеппе Миссори"

3 мая 1945 г. затоплен личным составом в Триесте.

"ТА-23"

"Имповидо"

25 апреля 1944 г. подорвался на мине и затонул западнее о. Капри, Неаполитанский залив.

"ТА-24"

"Артуро”

18 марта 1945 г. погиб в бою с британскими эсминцами "Митьеор" и "Лукаут" южнее Генуи, Генуэзский залив.

’ТА-25”

"Интерпидо"

14 июня 1944 г. потоплен торпедными катерами западнее Специи.

"ТА-26"

"Ардито"

По германским данным, 6 июля 1944 г. в результате диверсии взорван в Раппало. По британским данным, 9 сентября 1943 г. подорвался на мине и затонул у Бастии либо 15 июня 1944 г. потоплен британскими торпедными катерами вместе "ТА-30" у Специи.

"ТА-27"

"Орига"

15 мая (другие данные — 9 июня) 1944 г. потоплен авиацией у о. Эльба, Лигурийское море.

"ТА-28"

"Ригель"

4 сентября 1944 г. потоплен авиацией в Генуе.

"ТА-29”

'Эридано"

18 марта 1945 г. вместе с "ТА-24” погиб в бою с британскими эсминцами у Генуи.

"ТА-30"

"Драгоне"

15 июня 1944 г. потоплен британскими торпедными катерами западнее Специи.

"ТА-31"

"Дардо"

25 октября 1944 г. поврежден авиацией и 25 апреля 1945 г. разрушен на стапеле германскими войсками в Генуе.

’ТА-32"

"Премуда"

Бывший югославский "Дубровник", захваченный итальянцами в 1941 г. 24 апреля 1945 г. затоплен в Генуе.

"ТА-ЗЗ"

"Корсаро"

4 сентября 1944 г. выведен из строя авиацией союзников в Генуе.

ТА-34”

"Карриста"

Не был достроен, в мае 1945 г. разрушен германским^ войсками на стапеле в Ливорно.

"ТА-35”

"Джузеппе Деппа"

16 сентября 1943 г. затоплен итальянским экипажем, но поднят и 9 июня 1944 г. введен в строй. По одним данным, 17 августа 1944 г. подорвался на мине и затонул, по другим — 3 мая 1945 г. затоплен в Триесте.

"ТА-36”

"Стелла Полари”

18 марта 1944 г. подорвался на мине и затонул у Фиуме (Риека).

’ТА-37"

"Гладио"

7 октября 1944 г. погиб а бою с британскими эсминцами "Термагент" и 'Таскен" в заливе Термаикос, Эгейское море.

"ТА-38"

"Спада"

13 октября 1944 г. затоплен личным составом в заливе Волос после повреждения авиацией.

"ТА-39"

"Дата"

16 октября 1944 г. затоплен личным составом после подрыва на мине к югу от Салоники.

"ТА-40"

"Пуньяле"

20 февраля 1945 г. поврежден авиацией в Триесте (по другим данным, в Монфалконе) и 4 мая затоплен.

"ТА-41"

"Ланчия"

17 февраля 1945 г. поврежден авиацией в Триесте и 1 мая затоплен.

"ТА-42"

"Алабарда"

21 мая 1945 г. потоплен авиацией в Венеции.

"ТА-43”

’’Себенико

Бывший югославский "Београд", захваченный Италией в 1941 г. 3 мая 1945 г. затоплен в Триесте.

"ТА-44"

"Антонио Пигафетта"

12 февраля 1945 г. потоплен авиацией союзников в Триесте.

"ТА-45"

"Спика"

13 апреля 1945 г. потоплен британскими торпедными катерами у берегов Далмации.

'ТА-46"

"Фионда"

20 февраля 1945 г. потоплен авиацией в Фиуме (Риека).

"ТА-47"

"Балестра"

20 февраля 1945 г. потоплен авиацией в Фиуме (Риека).

"ТА-48"

"Т-3"

Бывший югославский ”Т-3”, доставшийся еще от Австро-Венгрии и захваченный итальянцами в 1941 г. 20 февраля 1945 г. потоплен авиацией в Триесте.

"ТА-49"

"Лира"

4 ноября 1944 г. потоплен авиацией в Специи.

В частности, 16 июля 1944 г. "Гельцерланд", имевший в германском флоте наименование "Ниобе", потопила в Котке советская морская авиация. В нанесении удара принимало участие 132 самолета. Столь большой наряд сил объясняется тем, что разведка приняла "Ниобе" за современный финский броненосец "Вяйнемяйнен", ошибка выяснилась лишь после выхода Финляндии из войны. Все эскадренные миноносцы были захвачены Германией в недостроенном состоянии, и только два из них немцы сумели ввести в строй. В частности, голландский "Герард Калленбург", получивший германское обозначение "ZH-I", уже в 1940 г. вышел на ходовые испытания и провоевал более трех лет, когда 9 июня 1944 г. погиб в бою с британскими кораблями у о. Уссан в Бискайском заливе. Греческий эсминец "Василевс Георггиос" достался немцам 20 апреля 1941 г. затопленным в сухом доке после захвата ими Пирея. После ввода 22 августа 1942 г. в строй он получил новое обозначение ZG-3" и наименование "Гермес".

Таблица 4.3 Судьбы итальянских подводных лодок, захваченных Германией.

Наименование корабля

Судьба корабля

германское

итальянское

"UIT-1"

"R-10"

9 сентября 1943 г. затоплена итальянским экипажем в Специи. Поднята немцами и отведена в Геную для достройки. 4 октября недостроенной потоплена авиацией союзников.

"UI Т-2"

"R-11"

24 апреля 1945 г. недостроенной затоплена в Генуе.

"UI Т-3"

"R-12"

24 апреля 1945 г. недостроенной затоплена в Генуе.

"UI Т-4"

"R-7"

25 мая 1944 г. недостроенной потоплена британской авиацией в Монфалконе.

"UIT-5"

"R-8"

20 апреля 1944 г. недостроенной затонула после повреждения британской авиацией в Монфалконе.

”UI Т-6"

"R-9"

16 марта 1945 г. повреждена британской авиацией в Монфалконе и 1 мая недостроенной затоплена.

"UI Т-7"

"Барио"

16 марта 1945 г. повреждена британской авиацией у достроечной стенки в Монфалконе и 1 мая затоплена.

"UI Т-8"

"Литио"

16 марта 1945 г. повреждена британской авиацией у достроечной стенки в Монфалконе и 1 мая затоплена. ~

"UI Т-9"

"Содио"

16 марта 1945 г. повреждена у достроечной стенки в Монфалконе и 1 мая затоплена.

"UIT-10"

"Потассио"

22 ноября 1943 г. выведена из строя у достроечной стенки и 1 мая 1945 г. затоплена в Монфалконе.

"UIT-11"

"Рейм"

4 ноября 1943 г. выведена из строя у достроечной стенки и 1 мая 1945 г. затоплена в Монфалконе.

"UIT-12"

"Ферро"

22 ноября 1943 г. выведена из строя у достроечной стенки и 1 мая 1945 г. затоплена в Монфалконе.

"UI Т-13"

"Пиомбо"

4 ноября 1943 г. выведена из строя у достроечной стенки и 1 мая 1945 г. затоплена в Монфалконе.

"UIT-14"

"Зинцо"

4 ноября 1943 г. выведена из строя у достроечной стенки и 1 мая 1945 г. затоплена в Монфалконе.

"UI Т-15"

"Спариде"

7 августа 1943 г. поступила в строй, 9 сентября затоплена в Специи итальянцами, но поднята немцами, 4 сентября 1944 г. потоплена авиацией в Генуе.

"UIT-16"

"Мурена"

25 августа 1943 г. вступила в строй, 9 сентября затоплена в Специи итальянцами, но поднята немцами, 4 сентября 1944 г. потоплена британской авиацией в Генуе.

"UIT-17"

"СМ-1”

1 мая 1945 г. недостроенной затоплена в Монфалконе.

"UIT-18"

"СМ-2”

25 мая 1944 г. повреждена на стапеле британской авиацией и 1 мая 1945 г. затоплена в Монфалконе.

"UIT-19"

"Наутило”

26 июля 1943 г. вступила в строй, 9 января 1944 г. потоплена британской авиацией в Поло.

"UI Т-20”

"Гронго"

Перед самым выходом Италии из войны вступила в строй, 9 сентября 1943 г. была затоплена итальянским экипажем в Специи, но поднята немцами. 4 сентября 1944 г. потоплена британской авиацией в Генуе.

"UI Т-21"

"Джузеппе Финци"

Одна из самых активнодействующих подлодок итальянского флота. До выхода Италии из войны совершила 10 боевых походов, пройдя 67 844 миль, потопив 5 судов. Базировалась в Бордо. В сентябре 1943 г. захвачена немцами и использовалась для транспортных целей. 25 августа 1944 г. после налета британской авиации в поврежденном состоянии затоплена в Бордо.

"UI Т-22"

"Льпино Банолини"

Одна из самых активнодействующих подлодок итальянского флота. До выхода Италии из войны совершила 10 боевых походов, пройдя 58234 мили. 12 июня 1940 г. она в Средиземном море потопила британский крейсер "Калипсо”. В 1940 г. перешла в Бордо и действовала в Атлантике, а затем использовалась для транспортных целей. 8 сентября 1943 г. захвачена Германией и в дальнейшем использовалась для связи с Японией. 11 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами самолетов береговой патрульной авиации Южно-Африканского Союза к югу от м. Доброй Надежды, Атлантический океан, погибло 43 человека.

"UI Т-23"

"Реджинальдо Джулиани”

С началом войны совершила два боевых похода в Средиземное море, а затем перешла в Бордо. 8 сентября 1943 г. была там захвачена немцами и использовалась для связи с Японией. 14 февраля 1944 г. в Малакском проливе потоплена британской подлодкой "Таллихо", погибло 26 человек.

"UI Т-24"

"Каманданте Каппеллини"

Самая активнодействующая подлодка итальянского флота. До выхода из войны Италии совершила 12 боевых походов, пройдя 74606 миль, потопив 6 и повредив 1 судно. В 1940 г. перебазировалась в Бордо, и совершила поход в Японию. 8 сентября 1943 г. захвачена немцами и продолжала использоваться для транспортных целей. Капитуляция Германии застала подлодку в Японии, где она вошла в состав ее флота под обозначением "R0-503". 2 сентября 1945 г. капитулировала в Кобе.

"UI Т-25"

"Луиджи Торелли"

В 1940 г. перебазировалась в Бордо и действовала в Атлантике, совершив до выхода Италии из войны 12 боевых походов, пройдя 60825 миль. Использовалась,в основном, для транспортных целей. 8 января 1943 г. захвачена немцами и применялась для связи с Японией. Капитуляция Германии застала подлодку в Японии, ще 10 мая она перешла в состав ее флота под обозначением "RO- 504". 2 сентября 1945г. капитулировала в Кобе.

Последнее послужило поводом считать его не германским, а итальянским кораблем. Однако плавал "Гермес" под германским флагом с немецким экипажем и являлся самым крупным надводным кораблем Германии в Средиземном море. 7 мая 1943 г. его затопили в Тунисе после попадания 30 апреля 1943 г. авиабомбы в машинное отделение. Практически был достроен французский эсминец "Л’ Опинатари", получивший обозначение "ZF-2", однако в строй его так и не ввели. При оккупации Норвегии немцы захватили на стапелях два эсминца и, присвоив им обозначения "ZN-4” и "ZN-5", стали достраивать, но из-за саботажа норвежских рабочих дело шло очень медленно. В 1941 г. их спустили на воду, присвоив новые обозначения "ТА-7" и "ТА-8", что говорит об отнесении их к подклассу миноносцев, но в строй так и не ввели. В 1945 г. один из них был затоплен, а другой уже после войны достроен для норвежского флота и плавал под наименованием "Олесунд".

Таблица 4.4 Основные элементы трофейных подводных лодок

Наименование корабля, дата вступления в строй

Основные элементы

водоизмещение, т надводное подводное

скорость хода, узлы надводная подводная

дальность плавания, миль (ходом, узлов) надводная/подводная

вооружение

"UA", 28.03.39

1128

18

13 100 (10)

6—533-мм ТА (4 нос., 2 кор.) 12 торпед;

1284

8.4

146 (2)

1—105-мм АУ; 2—20-мм АУ

"UB", 28.01.39

1770

16

6500 (10)

6—533-мм ТА (нос.); 12 торпед; 1—102-мм

2113

8.7

•

АУ; 120 мин

"UC”, 1929

427554

14.510.5

••

4—533-мм ТА (2 нос., 2 кор.)

"UD-Г, 1915

359428

138,5

1350 (12) •

4—533-мм ТА (нос.)

"UD-2", 20.11.31

555

15

3500 (10)

5—533-мм ТА (4 нос., 1 кор.); 20 торпед;

715

8

26 (8)

1—20-мм АУ

4JD-3, -4, -5”, 8.09.41,

949

20*3

7100 (10)

8—533-мм ТА (4 нос.,2 кор., 2 палубных);

1.03.41,30.01.43

1054

8

•

14 торпед; 1—88-мм АУ; 2—20-мм АУ

"UF\ 1940

818

14,3

•

10—550-мм ТА (4 нос., 2 кор., 4 палубных);

928

10

•

1—20-мм АУ

"UIT-1"—"UIT-б"

22202616

146

12 000 (9) 90(4)

3—20-мм АУ

"UIT-7"—"UIT-14"

928

16

5400 (8)

6—533-мм ТА (нос); 12 торпед;

1131

8

80 (4)

1—100-мм АУ; 4—20-мм АУ

"UIT-15, "UIT-16",

905

16

5400 (8)

6—533-мм ТА (нос.); 12 торпед;

"UIT-19", "UIT-20" июнь—июль 1943

1070

8

80 (4)

1—100-мм АУ; 4—20-мм АУ

"UIT-17", "UIT-18"

92114

146

2000 (9) 70 (4)

3—450-мм ТА; 3 торпеды

"UIT-21, 8.01.36

1550

17,1

11 400 (8)

8—533-мм ТА (4 нос., 4 кор.); 16 торпед;

2060

7,9

120(3)

2—120-мм АУ

"UIT-22, "UIT-23"

1166

17,7

13 000 (8)

8—533-мм ТА (6 нос., 2 кор.); 21 торпеда;

22.12.39. 3.12.39

1484

8,5

108 (4)

2—100-мм АУ

"1ЛТ-24, 23.09.39

1060

17,4

9500 (8)

8—450-мм ТА (6 нос., 2 кор.); 28 торпед;

1313

8

80(4)

2—100-мм АУ

"UIT-25", 22.07.40

1191

18

10 500(8)

8—533-мм ТА (6 нос., 2 кор.); 21 торпеда;

1489

8

110(3)

2—100-мм АУ

Кроме недостроенных эсминцев, в Норвегии были захвачены четыре новейших миноносца, вступивших в строй накануне оккупации: "Тор", "Один", "Балдер" и "Гюллер". Эти корабли, получившие новые наименования: "Тигер", "Пантер", "Леопард" и "Лоу", всю войну активно участвовали в боевых действиях на Севере и Балтике в качестве эскортных кораблей, в частности, "Лоу" охранял лайнер "Вильгельм Густав", когда 30 января 1945 г. тот был потоплен советской подводной лодкой "С-13". Судьба к этим кораблям отнеслась благосклонно, все они, пережив войну, вернулись в состав норвежского флота под своими родными именами.

В состав германского флота в разное время вошли две группы французских миноносцев. Первая из них ("Ле Фьер", "Л’Ажиль", "Л’Альзасьен", "Л’Антрпренан", "Ле Фаруш" и "Ле Коре") досталась Германии в 1940 г. в недостроенном состоянии на верфи в Нанте после капитуляции Франции.

Все они уже были спущены на воду,и им присвоили новые обозначения с "ТА-1" по "ТА-6". Однако до освобождения Нанта войсками союзников ни один из них в море не вышел. "ТА-4" и "ТА-2" потопила британская авиация 1 и 16 сентября 1943 г. соответственно, "ТА-1" затопили немцы в августе 1944 г., а остальные просто бросили при отступлении. Вторая группа французских миноносцев ("Бомбард", "Ла Помон", "Л’Ифижени", "Балист" и "Ла Байонез") попала в руки немцев 6 апреля 1943 г. после того, как уже послужила под итальянским флагом. Эти корабли получили новые обозначения с "ТА-9" по "ТА-13" и все, кроме последнего, участвовали в боевых действиях. "ТА-9" потопила авиация союзников 23 августа 1944 г. в Тулоне. "ТА-10" получил повреждения в Эгейском море и был потоплен британским эсминцем "Эклипс" у о. Родос 17 января 1944 г. "ТА-11", по одним данным, потоплен 10 сентября 1943 г. итальянскими танками в Пьомбино, а по другим,- в тот же день, но итальянскими торпедными катерами у о. Родос. "ТА-12" потоплен авиацией в Эгейском море 22 августа 1943 г. Все эти корабли были захвачены Италией 27 ноября 1942 г. в Тулоне в исправном состоянии, а вот "Ла Байонез" французы успели затопить, и итальянцам пришлось его поднимать, буксировать в Специю и там пытаться ввести в строй. Ни они, ни немцы завершить работы не смогли, и миноносец в боевых действиях не участвовал.

Кроме указанных выше пяти французских кораблей, после выхода из войны Италии Германия захватила 8 сентября 1943 г. 36 итальянских миноносцев, получивших новые обозначения с "ТА-14” по "ТА-49". Их судьбы указаны в табл. 4.2, а основные элементы наиболее современных эсминцев и миноносцев в табл. 4.1.

В ходе второй мировой войны Германия захватила 61 иностранную подводную лодку, в т.ч. турецкую "Батрай”, которая строилась на германской верфи в Киле. После начала войны Германия отказалась передать ее Турции и, дав ей обозначение "UA", включила в состав своего флота в качестве учебной. 3 мая 1945 г. она была затоплена в Киле.

Первыми трофейными стали четыре норвежские подлодки "В-2", "В-4”, "В-5" и "В-6", однако их боевая ценность была настолько ничтожна, что в состав германского флота вошли только последние две под обозначением "UC-1" и "UC-2". Но и они не нашли применения, и в 1942 г. пошла на слом первая, а в октябре 1944 г. выведена в резерв вторая.

5 мая 1940 г. в проливе Каттегат подорвалась на мине и выбросилась на берег британская подлодка "Сил". Немцы захватили ее, дали ей обозначение "UB", ввели в строй, но применения ей не нашли и в 1943 г. вывели в резерв, а 3 мая 1945 г. затопили в Киле.

29 августа 1943 г. все датские подводные лодки при попытке захвата их Германией были затоплены своими экипажами. Одну из них "Хафруэн" в конце 1943 г. немцы подняли, но в строй и в состав своего флота вводить не стали.

В мае 1940 г. в своих базах были захвачены пять голландских подводных лодок "0-8", "0-12", "0-25", "0-26" и "0-27", которые получили новые обозначения с "UD-1" по "UD-5”. Причем последние три достраивались уже в условиях оккупации, являлись современными кораблями и поэтому всю войну использовались для целей боевой подготовки. В отличие от них "UD-1" вывели в резерв в мае 1943 г., a "UD-2" – 6 ноября 1944 г. Все голландские подводные лодки, кроме "UD-5", немцы 3 мая 1945 г. затопили в Киле. Последняя капитулировала и после войны продолжала службу под голландским флагом.

При оккупации Франции Германия захватила несколько недостроенных подводных лодок, три из которых, "Л’Африкэн", "Ла Фаворит" и "Л’Астрэ", вошли в состав германского флота под обозначениями "UF-1", "UF-2" и "UF-3". Однако только вторая в 1940 г. вошла в строй, а остальные достраивались уже после войны. "UF-2" использовалась для боевой подготовки, 5 июля 1944 г. ее вывели в резерв в Гдыне и в мае 1945 г. затопили.

Наибольшее количество подводных лодок Германия захватила в сентябре 1943 г. после выхода из войны Италии. Из 46 единиц в состав германского флота вошло 25, получивших обозначение с "UIT-1" по "UIT-25". Большинство из них попали к немцам в недостроенном состоянии и так в строй и не вошли. Судьбы итальянских подлодок, вошедших в состав германского флота указаны в табл. 4.3., а их основные элементы в табл. 4.4.

Глава V Раздел германского флота

Обсуждение судьбы германского военно-морского и торгового флотов проходило в острой дискуссии на Потсдамской конференции, открывшейся 17 июля 1945 г. У. Черчиль по существу пытался отделить эту проблему от решения вопроса об общем возмещении ущерба, причиненного Германией другим странам. Он хотел разделить германский флот в соответствии с тем, сколько кораблей каждая из трех держав потеряла в ходе войны. Эта попытка не увенчалась успехом: было решено поделить военно-морской и торговый флоты Германии поровну между СССР, Великобританией и США. Для подготовки конкретных предложений о распределении военных кораблей и торговых судов предусматривалось создание тройственных комиссий, первая из которых получила предварительные данные, отраженные в табл. 5.1. Передачу причитающихся державам-победительницам германских военных кораблей было решено осуществить до 15 февраля 1946 г., а торговых судов – после окончания войны с Японией.

Кроме указанных в табл. 5.1, еще капитулировало:

а) по британским данным:

– сторожевых кораблей – 2,

– эскортных тральщиков – 2,

– канонерских лодок – 9,

– судов охраны портов – 4,

– траулеров – 5,

– рыболовных судов – 175,

– сетевых заградителей – 15,

– плавбаз гидроавиации – 2,

– плавбаз подводных лодок – 11,

– плавбаз катерных тральщиков – 2,

– плавбаз – 7,

– войсковых транспортов – 5,

– спасательных судов – 68,

– учебных судов – 8,

– торпедоловов – 22,

– корабль-мишень,

– буксиров – 31,

– морских судов прибрежного плавания – 3,

– барж – 5,

– прочих судов – 15;

б) по германским данным:

– сторожевых кораблей и катеров – 153,

– минных заградителей – 4,

– прерывателей минных заграждений – 22,

– вспомогательных и учебных судов – 520;

в) по советским данным:

– сторожевых кораблей и катеров – 580,

– минных заградителей – 17,

– прерывателей минных заграждений – 24,

– вспомогательных и учебных судов – 760.

Таблица 5.1 Общее количество капитулировавших боевых кораблей основных классов

Класс кораблей

Общее количество по данным

британским

германским

советским

Линейные корабли

_

3

—

Авианосцы

1

1

—

Тяжелые крейсера

1

5

2

Легкие крейсера

6

4

3

Эскадренные миноносцы

23

16

17

Миноносцы

30

16

25

Подводные лодки

197

до 300

•

Торпедные катера

153

84

120

Тральщики

891

135

120

Десантные корабли

12

до 300

267

Таблица 5.2 Список капитулировавших надводных кораблей основных классов

Наименование корабля

Состояние

Местоположение

Тяжелые K1

крейсера

"Принц Ойген"

исправен

Копенгаген

"Адмирал Хиппео”

неисправен

Киль

Легкие крейсера

"Лейпциг"

неисправен

Вильгельмсхафен

"Нюрнберг”

исправен

Копенгаген

"Кельн"

неисправен

Вильгельмсхафен

"Эмден

неисправен

Киль

Эскадренные миноносцы

"Z-45"

не достроен

Бремен, разобран на металл

"Z-42"

не достроен

Киль, строительство было прекращено еще в 1942 г., а в 1943 г. начат разбор на металл, т. е. корабля Фактически не было

"Z-39"

исправен

США

"Z-38"

исправен

Великобритания

"Z-37”

неисправен

Бордо

“Z-34"

исправен

Вильгельмсхафен

"Z-33"

неисправен

Вильгельмсхафен

"Z-31"

исправен

Брунсбюттель

"Z-30"

неисправен

Осло

"Z-29"

неисправен

Бремерхафен

“Z-25"

исправен

Вильгельмсхафен

"Z-20"

исправен

Вильгельмсхафен

"Z-15”

исправен

Вильгельмсхафен

"Z-14"

неисправен

Вильгельмсхафен

"Z-10"

исправен

Вильгельмсхабен

"Z-6"

неисправен

Вильгельмсхафен

"Z-5"

исправен

Вильгельмсхафен

"Z-4"

неисправен

Осло

Миноносцы

"Т-35"

исправен

США

"Т-33”

исправен

Вильгельмсхафен

"Т-37"

не достроен

БремерхаФен

"Т-65"

не достроен

Бремерхафен

"Т-28"

исправен

Виликобритания

"Т-23"

исправен

Вильгельмсхафен

"Т-21"

неисправен

Бремерхафен

"Т-20"

исправен

Осло

"Т-19"

исправен

Вильгельмсхафен

"Т-17"

исправен

Вильгельмсхафен

"Т-14"

исправен

Вильгельмсхафен

"Т-12”

не известно

Брунсбюттель

"Т-11"

не известно

Брунсбюттель

-Т-4"

не известно

Брунсбюттель

"Т-2”

не известно

Примечание: Кроме указанных в таблице новых миноносцев, капитулировали в Вильгельмсхафене четыре исправных миноносца СТ-107, -108, -153 и -154") постройки первой мировой войны и один неисправный (Т-106"); в Киле – пять исправных ("Т-188, -190,-155, -157"); в Бременхафене – два исправных ("Т-151, -156") и три в неизвестном состоянии СТ-140, -144, -150"); в Фленсбурге – три в неизвестном состоянии ("Т-111, -123, -139"); неизвестно состояние и местонахождение трех старых миноносцев ("Т-123, -110, -139").

Таблица 5.3 Численность боевых кораблей бывшего германского флота по материалам тройственной комиссии

Классы кораблей

За время войны

Из числа состоящих в строю

состояло в строю

недостроено

потоплено в боевых действиях

затоплено или повреждено в базах

состояние или место нахождения не установлено

подлежало разделу

Линейные корабли

4

_

4

_

_

—

Броненосцы

3

_

1

2

_

_

Старые броненосцы

2

_

_

2

_

_

Авианосцы

_

1

_

_

_

_

Тяжелые крейсера

3

1

1

1

—

1

Легкие крейсера

6

__

2

3

_

1

Эсминцы

42

2

25

4

_

13

Миноносцы

63

8

26

17

3

17

Подводные лодки

1188

62

768

225

_

30

Тральщики типа "М"

225

12

86

5

_

132

Эскортные корабли

86

12

4

8

13

25

Торпедные катера

206

8

62

5

50

89

Катера-тральщики

204

1

52

8

_

144

Всего

2032

107

1031

280

76

452

Примечание: – 26 эскортных кораблей были захвачены в различных странах и подлежали возвращению им;

– в число миноносцев вошли корабли постройки периода первой мировой войны;

– в таблицу не включены 165 подводных лодок, подлежащих затоплению.

Таблица 5.4 Численность вспомогательных судов бывшего германского флота по материалам тройственной комиссии

Класс корабля

Состояло к моменту раздела

Из числа находящихся

встрою

недостроено

затоплено или повреждено в базах

состояние или место нахождения не установлено

подлежало разделу

Мин. прорыватели

25

4

4

_

16

Траулеры

205

•

20

14

118

Катера-тральщики "К"

444

•

_

1

443

Десантные баржи

322

2

12

_

305

Плавбазы самоходные

70

1

1

3.

37

Плавбазы несамоходные

18

_

_

_

9+(9)

Сетевые заградители

17

_

_

3

10

Катапультные корабли

5

_

1

_

4

Плавкраны для авиации

21

_

—

3

18

Экспериментальные суда

19

_

_

_

17

Парусные суда

4

_

_

_

4

Управляемые мишени и нх лидеры

3

—

—

1

2

Паровые яхты

1

—

_

—

1

Гидрографические суда

9

_

_

_

7

Водолеи

25

—

—

_

4+ (21)

Танкеры

55

_

—

_

11+ (18)

Суда различного назн.

81

5

13

18 + (34)

Боты и катера различ.

298

3

51

6

234+(6)

Буксиры

151

—

—

4

81+ (51)

Баржи и лихтеры

219

_

—

94

(123)

Землечерпалки

21

—

2

(18)

Плавкраны

20

—

—

—

(20)

Итого

2034

11

94

144

1339+(300)

Примечание: Кроме указанных в табл., имелось еще минных заградителей два, войсковых транспортов 18, госпитальных судов 9, люггеров рыболовных 46, но все они были изъяты из состава германского торгового флота или из состава флотов других стран и подлежали разделу по другой комиссии или возвращению странам – бывшим владельцам.

Фактически тройственная комиссия по военным кораблям работала с 14 августа по 6 декабря 1945 г. В первую очередь были составлены предварительные списки германских кораблей с указанием их местопребывания. В основу этих списков были положены данные, предоставленные британской стороной, так как почти все сохранившиеся корабли на момент капитуляции очутились или в самой Великобритании, или в портах Норвегии, Дании, Франции и Германии, находившихся под ее контролем. Около десятка кораблей капитулировали в портах США и лишь несколько находились в зоне, контролируемой Советским Союзом. Часть британского списка, касающаяся крупных надводных кораблей основных классов,приведена в табл. 5.2. Ясности по подводным лодкам на тот момент не было.

Для составления новых списков тройственная комиссия организовала три группы экспертов для посещения более 40 портов и осмотра находившихся там германских кораблей. Эти группы в конце августа отправились по заранее намеченным трем маршрутам и завершили свою работу за 15-25 суток в зависимости от маршрута. В результате поездки комиссия получила уточненные списки германских кораблей, численность которых возросла более чем в полтора раза.

Надо сказать, что германские тральные флотилии в этот период занимались тралением собственных мин. По решению участвовавших в работе комиссии сторон их работа не прекращалась, и осмотр тральщиков, с целью определения пригодности для дальнейшей эксплуатации, проводился выборочно. При этом тральные флотилии сохраняли организацию германского флота, самостоятельно выходили в море, но выполняли траление или передвигались между портами по планам британского морского командования.

Данные о численности германских кораблей и судов по материалам тройственной комиссии приведены в табл. 5.3 и 5.4.

Особенно большие трудности возникли при распределении вспомогательных судов, к которым были отнесены и некоторые классы боевых кораблей. Британская сторона требовала, в частности, чтобы буксиры мощностью 140 л. с. и менее, плавучие краны, рейдовые танкеры, водолеи, баржи и некоторые плавучие базы не считались частью военного флота и не подлежали разделу, в табл. 5.4 эти спорные суда указаны в скобках. Впоследствии их все равно распределили, но несколько в другой пропорции и преимущественно по территориальному признаку – в чьей зоне оккупации что находилось, то тот и взял.

В итоге работы тройственной комиссии были учтены и распределены между тремя странами-победительницами 1791 германский корабль и судно, не считая 300 малых вспомогательных судов и плавучих доков. Итоги распределения приведены в табл. 5.5. Неравномерность в численности распределения вспомогательных судов объясняется обменом советской стороной одного большого танкера на всю британскую долю малых танкеров и значительную долю буксиров и самоходных барж.

В числе боевых кораблей к СССР отошли легкий крейсер "Нюрнберг", четыре эскадренных миноносца ("Z-14, -15, -20, -33"), три новых миноносца ("Т-12, -17, -33"), три миноносца постройки периода первой мировой войны ("Т-107, -158, -196"), эскортный корабль "F-7" идесять подводных лодок ("U-1057, -1058, -1064, -1231, – 1305, -2353, -2529, -3035, -3041, -3515"). США и Великобритания тоже получили по десять подлодок, а остальные 165 капитулировавших единиц подлежали уничтожению.

Таблица 5.5 Итоги распределения бывшего германского флота державами-победительницами

Страны

Количество доставшихся

боевых кораблей

вспомогательных судов

СССР

155

501 + (100)

Великобритания

148

397 + (99)

США

149

441+(101)

Всего

452

1339+(300)

Приложения

Приложение 1 Характеристика артиллерийского вооружения

Германские боевые корабли периода второй мировой войны имели на вооружении первоклассные артиллерийские системы, обладавшие отличными баллистическими характеристиками и высокой живучестью, а также приборами, обеспечивавшими требуемые точности стрельбы как по надводным и береговым, так и по воздушным целям.

Основные характеристики артиллерийских установок крупного калибра

Характеристики

Gerat-36

SKC/34

SKC/34

SKC/34

SKC/28

SKL/40

SKC/34

1. Калибр, мм

533,4

406,4

380

283

283

283

203

2. Длина ствола, мм/клб

27700/52

21130/52

19630/51,6

15415/54,5

14815/52,4

11200/39,6

12150/60

3. Объем каморы, дм куб

1250

420

319

180

160

123,1

70

4. Число нарезов

НО

90

90

80

80

•

64

5. Глубина нарезов, мм

6

4.8

4,5

3,25

3,25

•

2,4

б. Максимальное давление в канале ствола, кг/см кв

3000

3200

3200

3300

3300

•

3200

7. Дальность стрельбы, кб/км

255/47,5

195/36,4

193/35,5

230/42,6

196/36,5

137/25,6

180/33,5

8. Живучесть ствола, выстрелов

•

180—210

240

300

340

•

510

9. Вес ствола с затвором, кг

335 100

159 900

111 000

53 250

48 200

45 300

20 700

10. Наименование башни

•

•

Drh LC/34

Drh LC/28

LC/01

Drh LC/34

11. Количество орудий в башне

2

2

2

3

2

2

12. Угол верт. наведения, град

•

—5,5—+30

—5,5—+30

—8—+40

—4—+30

—9—+37

13. Скорость верт. наведения, град, /с

•

•

6

8

•

• 8

14. Скорость гор. наведения, град, /с

•

•

5,4

7,2

•

8

15. Угол заряжания, град

•

•

+25

+2

•

+3

16. Цикл стрельбы, с

•

•

26

17

•

12

17. Диаметр шарового погона, мм

•

•

8750

9000

•

5330

18. Внутренний диаметр барбета, мм

•

11 000

10 000

10 200

•

8400

19. Бронирование, мм:

— лобовые плиты

•

385

360

360

140

280

160

— боковые плиты

•

240

220

200

85

•

70

— задние плиты

•

•

320

170

•

•

90

— крыша

•

•

160—220

150

85—105

•

70

— шельф

•

•

50—160

50

•

•

30

20. Вес вращающейся части, кг

•

•

1 064 000

750 000

600 ООО

•

248 000

21 .Место установки

ЛК пр "Н-44"

ЛК типа "Н”

ЛК типа "Бисмарк"

ЛК типа "Шарнхорст"

дизельные броненосцы

бр типа "Шлезиен"

Крт

Основные характеристики 150-мм артиллерийских установок

Характеристики

Tbts КС/36

SKC/28

SKC/25

SKL/45

1. Калибр, мм

149,1

149,1

149,1

149,1

2. Длина ствола, мм/клб

7165/48

8200/55

9080/60,9

6210/42

3. Объем каморы, дм куб

21,2

21,7

21,7

21,7

4. Число нарезов

44

44

44

•

5. Глубина нарезов, мм

1,75

1,75

1,75

•

6. Максимальное давление в канале ствола, кг/см кв

3000

3000

3000

3000

7. Начальная скорость снаряда, м/с

875

875

960

83 5

8. Дальность стрельбы, кб/км

127/23,5

119/22

138/25,7

104/19,4

9. Живучесть ствола, выстрелы

1600

1100

500

•

10. Вес ствола с затвором, кг

8564

9080

11 970

6102

11. Наименование башни

Tbts КС/36Т

Drh LC/34

Drh LC/25

—

12. Количество орудий в башне

2

2

3

—

13. Угол вертикального наведения, град

—10—+65

—10—+40

—10—+40

—

14. Скорость вертикального наведения, град/с

8

8

8

—

15. Скорость горизонтального наведения, град/с

8

9

6-8

—

1 б. Цикл стрельбы, с

7,5

7,5

7,5

—

17. Диаметр шарового погона, мм

2800

3630

4500

—

18. Внутренний диаметр барбета, мм

—

4800

5700

—

19. Бронирование, мм

15—30

накрл 30—140, на лк 20—100

20—30, на "Нюрнберге" 20—80

—

20. Вес вращающейся части, кг

62 500

120 000

136 910

—

21. Место установки

эм

лк

крл

кр "Эмден" до модернизации

Основные характеристики 128-мм — 127-мм артиллерийских установок

Характеристики

КМ 41

SKC/34

Характеристики

КМ 41

SKC/34

1. Калибр, мм

128

127

9. Вес ствола с затвором, кг

4250

4625

2. Длина ствола, мм/клб

5807/45,4

5760/45

10. Наименование башни

LDrh 41

Drh LC/38

3. Объем каморы, дм-куб

14,37

12,19

11. Количество орудий в башне

2

2

4. Число нарезов

40

40

12. Угол верт. наведения, град

—10—+65

—10—+40

5. Глубина нарезов, мм

1,7

1.5

13. Скорость верт. наведения, град/с

8

•

6. Максимальное давление в канале ствола, кг/см кв

2950

2950

14. Скорость горизонт, наведения, град/с

8

•

7. Дальность стрельбы, кб/км

119/22

94/17,4

15. Бронирование, мм

15—30

20—30

8. Живучесть ствола, выстрелы

•

1950

16. Вес вращающейся части, кг

40 500

42 200

Дополнительные данные:

1. Вес ствола с затвором для 127-мм орудий, переделанных из 105-мм, составлял 3450 кг, а для новых орудий – 3645.

2. Палубные установки MPLC/34 имели бронированные щиты толщиной 8 мм и общий вес 10 220 кг, a MPLC/28 при бронировании 3 мм весили 7960 кг, и при бронировании 5 мм – 8010 кг.

Артиллерийские системы калибра 127-мм и выше имели раздельно гильзовое, а артустановки меньшего калибра – патронное заряжение. Исключение должны были составить 128-мм универсальные артиллерийские системы для новых эсминцев, имевшие унитарные выстрела.

Орудия калибра 203 мм и более изготовлялись фирмой Круппа, большинство артсистем меньших калибров были созданы фирмой Рейнметалл. Особенностью германских корабельных артиллерийских систем крупного и среднего калибров была идентичность их схем. В частности, они имели однотипные тормоза отката: пружинные до калибра 150 мм и гидропневматические для более крупных; накатники и клиновые затворы; стреляющие приспособления двойного действия: ударного и гальванического и т.д. Башенные артиллерийские установки обладали высокой живучестью за счет применения основных (преимущественно гидравлических) и резервных (электрических) приводов механизмов наведения и заряжания. Кроме этого предусматривались и ручные привода. Электрооборудование башен имело основное и резервное питание, а для цепи стрельбы предусматривалось также питание от аккумуляторных батарей. Большинство башен имело сравнительно слабое бронирование, и их вращающаяся часть не делилась на отдельные орудийные отделения. Практически не имели защиты 105- и 88-мм спаренные универсальные артиллерийские установки крупных кораблей. Это приводило к тому, что во время морского боя их расчеты вынуждены были уходить внутрь корабля, в укрытие, что увеличивало время реакции в случае внезапной атаки авиации или миноносцев противника.

Основные характеристики 105-мм орудий

Характеристики

КМ 44

SKC/33

SKC/32

SKC/28

1. Калибр, мм

105

105

105

105

2. Длина ствола, мм/клб

5023/47,8

6840/65

4740/45

5760/55

3. Объем каморы, дм куб

7,16

7,31

7,38

8,4

4. Число нарезов

24

36

32

•

5. Глубина нарезов, мм

1,25

1,3

1,25

•

б. Максимальное давление в канале ствола, кг/см кв

3000

2850

2850

•

7. Начальная скорость снаряда, м/с

835

900

785

925

8. Дальность стрельбы, кб/км

102/19

95/17,7

82/15,2

93/17,3

9. Досягаемость по высоте, м

13 000

12 500

10 300

—

10. Живучесть ствола, выстрелов

•

2950

4100

•

11. Вес ствола с затвором, кг

1850

4560

1585

3660

12. Место установки

Корабли проекта "Флотский миноносец 1941 и 1944"

лк и кр

м и тщ.

м, типа "Вольф"

Основные характеристики 88-мм орудий

Характеристики

SKC/35

SKC/32

SKC/31

SKC/30

1. Калибр, мм

88

88

88

88

2. Длина ствола, мм/клб

3985/45,3

6690/76

6870/78

3960/45

Э. Объем каморы, дм куб

2,49

3,67

6,4

3,67

4. Число нарезов

32

28

28

32

5. Глубина нарезов, мм

1,05

1,2

1,2

1,05

6. Максимальное давление в канале ствола, кг/см кв

2400

3150

3100

2750

7- Начальная скорость снаряда, м/с

700

950

1060

790

8. Дальность стрельбы, кб/км

65/12

95/17,2

95/17,8

76/14,2

9. Досягаемость по высоте, м

—

12 400

13 300

9700

10. Живучесть ствола, выстрелов

12 000

3200

1500

7000

11. Вес ствола с затвором, кг

776

3640

4255

1230

12. Место установки

пл VII серии тщ типа "Тральщик 40"

крл

дизельные броненосцы до модернизации

Малые нк, пл

Основные характеристики артиллерийских орудий малого калибра

Характеристики

Gerat 58

SKC/30

Flak М43

Flak М42

Flak М38

1. Калибр, мм

55

37

37

37

20

2. Длина ствола, мм/клб

4220/76.7

2960/80

2106/59,6

2560/69,2

1300/65

3. Объем каморы, дм куб

•

0,5

0,227

0,270

0,047

4. Число нарезов

20

16

20

20

8

5. Глубина нарезов, мм

0,75

0,55

0,5

0,55

0,325

6. Максимальное давление в каморе ствола, кг/см кв

•

2950

2600

2950

2800

7. Начальная скорость снаряда, м/с

1020

1000

820

845

875

8. Дальность стрельбы, кб/км

15 000

8500

6500

6600

4800

9. Досигаемость по высоте, м

6500

6800

4800

4900

3700

10. Скорострельность, выстрел./мин

120—150

30

250

160—180

450—500

11. Живучесть ствола, выстрелов

•

7500

•

7000

20 000

12. Вес одного орудия, кг

650

243

355

300

71

13. Количество снарядов в магазине

5

—

8

В боекомплект главного калибра линейных кораблей типа "Бисмарк" (380 мм) входили бронебойные и полубронебойные снаряды, а также фугасные снаряды с головным взрывателем. Боекомплект главного калибра линейных крейсеров и броненосцев (280 мм) был расширен за счет фугасных гранат, а крейсера (203 и 150 мм) имели также осветительные снаряды парашютного типа. 150-мм противоминный калибр тяжелых артиллерийских кораблей, а также незенитный 127- и 105-мм калибры имели в своих боекомплектах полубронебойные, фугасные с головными взрывателями и осветительные снаряды. 105-мм зенитные артустановки дополнительно имели дистанционные гранаты. Кроме этого, специальные взрыватели превращали обычные фугасные снаряды этих калибров в снаряды для стрельбы по подводным лодкам на перископной глубине.

Задача встречи снаряда с целью на тяжелых артиллерийских кораблях решалась в двух идентичных по оснащению центральных артиллерийских постах. Управление огнем могло осуществляться из трех равнозначных поЬтов. Первый артиллерийский офицер находился в посту, располагавшемся на форм-марсе и состоявшем из двух частей: неподвижной, в которой размещались побортно два визира центральной наводки, и вращающейся, представлявшей собой бронированную рубку с 10,5-м дальномером на линейных кораблях и броненосцах, 7-м – на тяжелых крейсерах. Аналогичное устройство имел и кормовой пост управляющего огнем, совмещенный с кормовой рубкой, где находился третий артиллерийский офицер. Второй артиллерийский офицер находился в носовой боевой рубке, где имелся один визир центральной наводки, на крыше которого размещалась рубка с 7-м дальномером. Однако, в отличие от двух предыдущих постов управляющих огнем, дальномер носовой боевой рубки имел опущенную оптику, т.е управляющий огнем или командир корабля мог лично контролировать дистанцию до цели прямо из боевой рубки.

150-мм калибр линейных кораблей и броненосцев также имел два комплекта ПУСов – для правого и левого бортов, территориально размещавшихся в центральных артиллерийских постах главного калибра, но не имел своих постов управления огнем, как и самих управляющих. Огнем противоминного калибра в бою должен был управлять второй или третий артиллерийский офицер из носовой или кормовой боевой рубки.

Артиллерийские установки главного и противоминного калибров не имели башенных автоматов стрельбы, но существовали переносные автоматизированные планшеты, которые по устанавливаемым данным вырабатывали значения прицела и целика. Этими планшетами можно ‹шло пользоваться при выходе из строя центральных артиллерийских постов. Планшеты применялись на малых надводных кораблях, а их облегченный и упрощенный аналог использовался на подводных лодках, где управляющий огнем просто одевал его на шею, как коробейник свой лоток.

Основу приборов управления стрельбой 105-мм зенитных артиллерийских установок составляли стабилизированный визирный пост и зенитный автомат стрельбы, который на линейных кораблях также вырабатывал данные для стрельбы 150-мм артустановками противоминного калибра фугасной гранатой по низколетящим целям. Кроме этого, 105- и 88-мм спаренные зенитные установки имели башенные автоматы стрельбы. Всего на тяжелых крейсерах имелось два, на линейных кораблях – четыре комплекта приборов управления зенитной стрельбой. Для управления стрельбой зенитных автоматов применялись автоматические прицелы.

Приложение 2 Торпедное вооружение

Торпеда являлась главным оружием подводных лодок и поэтому развитию торпедного оружия придавалось огромное значение. Об этом говорит хотя бы тот факт, что до окончания войны свыше 60 проектов торпед было доведено до стадии испытания опытных образцов.

Приложение 3 Радиоэлектронное вооружение

Вооружение средствами связи различных классов кораблей было типовым и отличалось друг от друга, как правило, лишь необходимостью обеспечения различных командных инстанций или действий в отдаленных районах. Например, крейсерские и большие подводные лодки имели комбинированный радиопередатчик, состоящий из двух блоков – коротковолнового мощностью 200 вт (диапазон 20-80 м) и средневолнового мощностью 150 вт (диапазон 500-1000 м); ультракоротковолновую радиостанцию мощностью 0,7 вт (диапазон 12-200 м); длинноволновый радиоприемник (диапазон 200-4000 м и 12000-20СЮ0 м); широковещательный радиоприемник (диапазон 13,7-20000 м); радиопеленгатор, работающий от рамочной антенны (диапазон 300-20000 м). Средние подводные лодки имели те же средства, но количество приемников было сокращено до двух – всеволнового и коротковолнового. Малые подводные лодки имели один коротковолновый радиопередатчик мощностью 40 вт и один всеволновый приемник. С 1942 г. на крейсерских и больших подводных лодках вместо комбинированного радиопередатчика стали устанавливать два отдельных: коротковолновый мощностью 200 вт (диапазон 13-100 м) и средневолновый мощностью 150 вт (диапазон 500-3000 м). В сочетании с совершенной организацией связи и мощными наземными радиоцентрами это позволило обеспечить в течение всей войны решение поставленных боевых задач. В частности, работа длинноволновой радиостанции "Галиаф", располагавшейся в 140 км от Берлина (мощность 800-1000 квт, длина волны 20 010-16 960 м) прослушивалась подводными лодками в Северной и Центральной Атлантике на глубинах до 28 м., в Индийском океане в районе о. Мадагаскар – на глубине до 18 м.

Основные характеристики корабельных радиолокационных станций обнаружения и управления огнем

Обозначение

Наименовние

Рабочий диапазон,МГц/см

Мощность,кВт

Длительность импульса,МКС

Частота повторения импульса, Гц

Дальность обнаружения, кб/км

Точность определения

станции год принятия на вооружение

дистанции, м

курсового угла, град.

FuMo-21 (1939) FuMo-22 (1939) FuMo-23 (1939) FuMo-24 (1940) FuMo-25 (1940) FuMo-26 (1940) FuMo-27 (1940) (для нк)

—

368/81,5

40

3

500

до 110/20

±50

±0,25

FuMo-29 (1940) FuMo-30 (1942) (для пл)

—

368/81,5

30

3

500

по транспорту до 32,5/6 по самолету до 110/20

±100

±2

FuMo-41 (управление огнем ГК, опытный образец)

"Зеглер-1"

3260/9,2

10

1

500

до 110/20

±50

±0,2—0,3

FuMo-61 (1963) (для пл)

"Хоэнтвиль"

560—415 53,6—72,6

40

2

50

по транспорту до 54/10 по самолету до 216/40

10% от дистанции

±1—2

FuMo-62 (1943) FuMo-63 (1943)

"Хоэнтвиль”

578—51052—59

40

2

50

по самолету до 162/30

10% от дистанции

±1—2

FuMo-213 (1944) (установлено в 1944 г. на лк "Тирпиц")

"Вюрцбург"

566—533 53—54,2 534—523 56,2—57,4 458—446 65,5—67,3

8

1,8

3750

по самолету 189/35

±30

±0,25

точность определения угла места ±0,3 град.

FuMo-231 (1944) (для 128-мм универсальной артиллерии)

"Эвклид"

1200—104025—29

40

2

750

по самолету 81/15

±25 | ±0,25

точность определения угла места ±0,25 град.

(для управления огнем ЗА)

"Реттин"

3262/9,2

10

1

1500

27/5

±100

±0,5

точность определения угла места ±0,5 град.

К началу второй мировой воины Германия имела радиолокационную аппаратуру, которая по своим тактико-техническим характеристикам превосходила аналогичные образцы США и Великобритании. Однако, рассчитывая на скоротечность войны, с 1939 г. дальнейшие разработки в этой области немцы не вели, и это привело к тому, что к 1943 г. радиолокационная техника германского флота отстала не только от аналогичной британской и американской, но даже от отечественной, принимавшейся на вооружении ВВС и сухопутных войск. Срочно были приняты меры по ликвидации отставания, а пока временно на корабли устанавливали отдельные образцы наземных и самолетных радиолокационных станций, которые не учитывали корабельную специфику. Время было упущено и хорошие корабельные РЛС появились лишь в 1945 г. Особенно страдали подводные лодки, для которых не то что наземные, но и радиолокационные станции надводных кораблей были не приемлемы.

На вооружении германских ВМС имелось порядка пяти специальных передатчиков помех, которые работали совместно со станциями радиотехнической разведки, используя последние для целеуказания. Рабочий диапазон передатчиков активных помех составлял от 8 до 185 см.

В германском флоте имелись следующие типы гидроакустических станций: "SG"- станция поиска мин и подводных лодок; "US"- станция поиска подводных лодок; "TS"- станция для определения глубины погружения подводных лодок; "GHG"- шумопеленгатор с разнесенной антенной; "KDB"- шумопеленгатор с поворотной базой; "UT"- станция подводной связи; "FHG"- переносная станция; "NHG"- навигационная станция. Наиболее распространенная акустическая станция "SG" состояла на вооружении надводных кораблей, прежде всего эсминцев, и подводных лодок. Она имела два режима работы: активный "эхо" и пассивный "шумопеленгование", рабочую частоту 15000 гц и в качестве индикатора электроннолучевую трубку. В режиме "эхо" станция могла работать на скоростях носителя до 25 узлов и должна была обеспечить дальность обнаружения целей до 23,5 кб. В реальной боевой обстановке дальность обнаружения подводной лодки достигла 22 кб, транспорта подводной лодкой – 27 кб, мины 5-7 кб (на скорости не более 12-15 узлов). При этом точность определения местоположения цели составляла по дальности порядка 20 м и по пеленгу Г-2е , однако при плохой гидрологии моря эти значения возрастали до 100 м и 5° соответственно. Впрочем при плохой гидрологии и дальность обнаружения подводной лодки иногда сокращалась до 2-3 кб. В режиме шумопеленгования дальность обнаружения одиночного транспорта достигала 100 кб, а конвоя – 150 кб. Гидроакустическая станция "SU" специально предназначалась для противолодочных кораблей и принципиально ничем не отличалась от "SG", но обладала несколько лучшими тактико-техническими и весовыми характеристиками. Гидроакустическая станция "TS" имела рабочие частоты 4000 и 20000 м, предназначалась для совместной работы со станцией "US", откуда поступали пеленг и дистанция. Горизонтальная дальность действия "TS" составляла всего 300 м, но вертикальная охватывала весь существовавший в то время диапазон глубин. Шумопеленгаторные станции работали в диапазоне частот 200-16000 гц, обеспечивали шумопеленгование при скорости носителя до 15 узлов и при хороших условиях распространения звука в воде обеспечивали обнаружение отдельных крупных надводных кораблей на дистанциях 80-110 кб, эсминца – 60-100 кб, конвоя -120-200 кб, отдельного транспорта – 100 кб, подводной лодки под дизелями – 30 кб.

Основные характеристики торпедного оружия ВМС Германии

Тип торпеды

Калибр,мм

Длина,мм

Вес торпеды,кг

Вес заряда,кг

Скорость хода,уз

Дальность хода,м

Тип двигателя

Мощность двигателя, л. с.

Носители

Примечания

Корабельные торпеды

G 6а

533,4

6000

•

300

50

3500

шестицилиндровый

420

пл, нк тка

G 7а

533,4

7186

1528

300

304044

1400080006000

четырехцилиндровый,звездообразный

92223300

ПК, нк

Может иметь прибор маневрирования FAT-1, FAT-2 или LUT. Взрыватели:ударный и неконтактный.

G 7е

533,4

7186

1603

300

30

5000

электродвигатель (свинцово-кислотная батарея из 52 элементов с подогревом)

72/кВт

пл (тка с 1942 г.)

Имеет приборы FAT-2 или LUT. Взрыватели: ударный и неконтактный индукционный типа Pi-2.

G 7е облегченная

533,4

7180

1300

300

20

4500

электродвигатель(батарея из 26 элементов)

•

сверхмалые пл

Специально приспособлена для применения с подводных лодок водоизмещением до 40 тонн. Имеет нулевую плавучесть.

G7eS (Цаункениг)

533,4

7175

1495

260

2023

75006000

электродвигатель (аккумуляторная батарея из 36 элементов)

•

пл

Акустическая самонаводящаяся торпеда. Комбинированный ударно-неконтактный взрыватель.

Авиационные торпеды

F5B

450

5000

670

240

33

2800

четырехцилиндровый,звездообразный

140

самолеты

Высота сбрасывания 10—43 м при глубине моря не менее 20— 25м

F 5В усовершенствованная

450

5155

812

200

2440

60003000

тоже

38168

самолеты

Применялись самолетами с малых высот

F5W

450

5200

860

170

40

3000

двухцилиндровый,горизонтальный

•

самолеты

Высота сбрасывания 110±20 м на скорости самолета около 300 км/час.

F 5W усовершенствованная

450

5460

869—905

200

43

3000

то же

•

самолеты

LT-350

450

2600

350

120

13,5

15000

электродвигатель

•

самолеты

Сбрасывалась на парашюте с высоты не менее 180 м. Траектория Движения — развертывающаяся спираль.

Приложение 4 Авиационное вооружение

Основным корабельным самолетом германского флота являлся двухместный одномоторный поплавковый разведчик-бомбардировщик "Аг-196". При взлетном весе 3730 кг он развивал скорость до 310 км/час, имел дальность полета до 1070 км, практический потолок до 7020 м. Его вооружение составляло три 7,79-мм пулемета, две 20-мм пушки и до 100 кг бомб.

Кроме самолетов, для увеличения дальности обнаружения надводных целей германскими подводными лодками применялись буксируемые автожиры "Fa-330a", "Баштельзее". Они, имея разборную конструкцию, могли быть собраны за 7 минут на всплывшей подлодке и с одним пилотом-наблюдателем подняться на высоту 100-150 м. При длине в собранном состоянии 4,1 м, высоте 1,5 м и диаметре несущего винта 3,65 м, а также длине буксира 400-500 м такой автожир обеспечивал обнаружение одиночного транспорта на дистанции 39-47 км.

Разборка опустившегося автожира занимала 2 минуты.

Список основных источников

1. Бюллетень военного кораблестроения ВМС. № 27. М., Воениздат, 1949.127 с.

2. Д. А. Вершинин, Л. М. Еремеев, А. Я. Шергин. Действия немецких подводных лодок во вторую мировую войну. М., Воениздат, 1956. 488 с.

3. А. М. Гакель. Развитие флотов и военно-морского искусства капиталистических государств между первой и второй мировыми войнами. Л., ВМА им. Н. Г. Кузнецова, 1990.202 с.

4. К Дениц. Немецкие подводные лодки во второй мировой войне. М., Воениздат, 1964. 456 с.

5. В. В. Дмитриев, Ю. П. Дорофеев, К. Г. Суворов. Подводные "москиты”. М., Воениздат, 1969.126 с.

6. Л. М. Еремеев. Некоторые итоги крейсерских операций германского флота. М., Воениздат, 1949. 211 с.

7. Л. М. Еремеев, А. П. Шергин. Подводные лодки иностранных флотов во второй мировой войне. М., Воениздат, 1962. 448 с.

8. И. М. Короткий. Боевые повреждения надводных кораблей. М., Судпромгиз, 1960. 303 с.

9. Материалы предварительного вопроса военнопленных с миноносцев "Т-22", 'Т-23, "Т-30" "Т-31", "Т-32". М… НКВМФ, 1944.

10. С. Я. Максимов, К В. Пензин. Военно-морское искусство флотов капиталистических государств во второй мировой войне. Л., ВМА, 1962.552 с.

11. Морской Атлас. Т. Ш, Ч. 2. М., ГШ ВМФ, 1966. 59 л.

12. Морской Атлас. Описание к картам. Т. III. Ч. 2. М., ГШ ВМФ, 1966. 862 с.

13. Я. Б. Павлович. Развитие тактики военно-морского флота. В 4 ч. М., Воениздат, 1979-1990. Ч. 3. 1983. 424 с.; Ч. 4. 1990. 672 с.

14. Потопление германского линейного корабля "Шарнхорст" 26 декабря 1943 г. М., ГМШ ВМФ, 1944.16 с.

15. Преследование и потопление линейного корабля "Бисмарк" 23-27 мая 1941 г. М., ГМШ ВМФ, 1943.54 с.

16. С. Роскилл. Флот и война. В 3 т. М., Воениздат, 1967- 1974. Т. 1.1967.560 с.; Т. II. 1970. 528 с.; Т. III. 1974. 711 с.

17. Ф. Руге. Война на море 1939-1945 гг. М., Воениздат, 1957.414 с.

18. И. М. Сендик. Боевые действия флотов в Арктике. М., Воениздат, 1966. 272 с.

19. Е. Е. Шведе. Военные флоты 1939-1940 гг. М., Воениздат, 1940. 452 с.

20. С. .Bekker. La guerre dans la Baltigue 1944-1945. Presst de la Cite, Paris.

21. E. Groner. Die Schiffe der deutschen Kriegsmarine und Luftwaffe 1939-1945 und ihrVerblied. Munchen, 1954.

22. E. Groner. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Munchen, 1972.

23. C. Huar. La guerre sous marine ailemande em Mor Noir (1941-1944). La Rovne Maritime, 1968, IX, № 257, p. 1045-1074.

24. /. C. Taylor. German warshirs of World War II. London, 1966.

25. E. F. Ziemke. The German Northern theater of operations 1940-1945. Departament of the Army Pamphlet.

26. Иностранные флоты 1946-1947. Справочник. М., Воениздат, 1947.574 с.

27. Справочник корабельного состава военно-морских флотов мира 1944 г. М., Воениздат, 1945.548 с.

28. Суда министерства морского флота , погибшие в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Справочник. М., ММФ СССР, 1989.108 с.

29. Jane’s Fighting Ships 1933-1946. London, 1932-1945.

30. Weyers taschenbuch der Kriegsflotten 1933-1942. Munchen/Berlin, 1933-1941.

Статьи из журналов:

31. Морской сборник. 1933-1990 гг.

32. Marine Rundschau. 1956-1990 гг.

33. United States Naval Institute Proceedings. 1946-1990 гг.

К началу второй мировой войны военно-морские силы Германии насчитывали 159 557 человек личного состава и имели 106 боевых кораблей общим водоизмещением свыше 350 тыс. тонн, в том числе 86 новейших кораблей водоизмещением 250 тыс. тонн, построенных в период с 1933 по 1939 гг. Спустя пять лет этот флот перестал существовать.

Content

А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
Боевые корабли Германии 1939 – 1945

От авторов

Введение

Глава I Численность и организация германских военно-морских сил в предвоенный период и в ходе второй мировой войны

1.1. Строительство боевых кораблей

1.2. Основные сведения об организации, базировании, комплектовании и боевой подготовке

1.3. Изменение численности боевых кораблей основных классов за период войны по классам

Глава II Характеристика крупных надводных кораблей и их судьбы

2.1. Линейные корабли

2.1.1. Линейные корабли типа "Н" и линейные крейсера типа "О"

2.1.2. Линейные корабли типа "Бисмарк"

2.1.3. Линейные крейсера типа ’’Шарнхорст"

2.1.4. Броненосцы типа "Адмирал Шеер"

2.1.5. Броненосец "Дейчланд" ("Deutschland")

2.2 Авианосцы

2.3. Крейсера

2.3.1. Тяжелые крейсера типа "Принц Ойген"

2.3.2. Тяжелые крейсера типа "Адмирал Хиппер’

2.3.3. Крейсера-разведчики

2.3.4. Легкие крейсера типа "М"

2.3.5. Легкий крейсер "Нюрнберг' ("Nurnberg")

2.3.6. Легкий крейсер "Лейпциг" ("Leipzig")

2.3.7. Легкие крейсера типа "Кенигсберг’

2.3.8. Легкий крейсер "Эмден" ("Emden")

2.4. Эскадренные миноносцы

2.4.1. Эскадренные миноносцы проекта "Эсминец 1936 В"

2.4.2. Эскадренные миноносцы проекта "Эсминец 1936 А и А мод"

2.4.3. Эскадренные миноносцы проекта "Эсминец 1936"

2.4.4. Эскадренные миноносцы проекта "Эсминец 1934"

2.5. Миноносцы

2.5.1. Миноносцы проекта "Флотский миноносец 1941"

2.5.2. Миноносцы проекта "Флотский миноносец 1940”

2.5.3. Миноносцы проекта "Флотский миноносец 1939"

2.5.4. Миноносцы проекта "Миноносец 1937'

2.5.5. Миноносцы проекта "Миноносец 1935"

2.5.6. Миноносцы проекта "Миноносец 1924"

2.5.7. Миноносцы проекта "Миноносец 1923"

2.6. Эскортные корабли

2.6.1. Эскортные корабли проекта "Эскортный корабль 1941”

2.6.2. Эскортные корабли типа "F"

2.7. Торпедные катера

2.8. Тральщики

2.9. Вспомогательные крейсера-рейдеры

2.10. Десантные корабли

ГЛАВА III Характеристика подводных лодок и их судьбы

Крейсерские подводные лодки

Крейсерские подводные лодки XXI серии

Крейсерские подводные лодки IX D/42 серии

Крейсерские подводные лодки IX D2 серии

Крейсерские подводные лодки IX DI серии

Большие подводные лодки

Большие подводные лодки IX С/40 серии

Большие подводные лодки IXC серии

Большие подводные лодки IX В серии

Большие подводные лодки IX серии

Средние подводные лодки

Средние подводные лодки VIIС серии

Средние подводные лодки VIIВ серии

Средние подводные лодки VIIА серии

Малые подводные лодки

Малые подводные лодки ХХIII серии

Малые подводные лодки IID серии

Малые подводные лодки IIС серии

Малые подводные лодки IIВ серии

Малые подводные лодки IIА серии

Подводные минные заградители

Подводные минные заградители ХВ серии.

Подводные минные заградители VIID серии.

Транспортные подводные лодки

Транспортная подводная лодка XIV серии

Транспортная подводная лодка VIIF серии.

Экспериментальные подводные лодки

Сверхмалые подводные лодки

Глава IV. Характеристика трофейных боевых кораблей и их судьбы

Глава V Раздел германского флота

Приложения

Приложение 1 Характеристика артиллерийского вооружения

Приложение 2 Торпедное вооружение

Приложение 3 Радиоэлектронное вооружение

Приложение 4 Авиационное вооружение

Список основных источников