Александр Иванович Табаченко

Советский ас Григорий Речкалов, дважды Герой Советского Союза. Дневники, документы, воспоминания

© Табаченко А.И., 2016

© ЗАО «Издательство Центрполиграф», 2016

© Художественное оформление серии, ЗАО «Издательство Центрполиграф», 2016

* * *

Автор выражает особую благодарность Речкаловой Любови Григорьевне за любезно предоставленные личные записи, документы, фотографии и дневник Григория Андреевича Речкалова, а также признательность Речкаловой Лидии Васильевне, вместе с сыновьями Андреем и Александром, Давыдовой Раисе Фоминичне, Белоусовой Анне Игоревне, Буланову Валерию Георгиевичу, Грачевой Ларисе Аркадьевне, Гнедковой Светлане Николаевне, Елизовой Елене Вадимовне, Исаеву Юрию Николаевичу за фотографии и материалы из личных и семейных архивов.

Отдельное спасибо Подрезовой Инне Ивановне, Подрезовой Елене Владимировне и Подрезову Павлу Владимировичу за предоставленные фотоработы и материалы, касающиеся профессиональной деятельности и личной жизни Тюфякова Ивана Николаевича.

Небесный бой

Любовь Григорьевна Речкалова – отцу

Взревел мотор, винт заработал,

И небо манит высотой.

Сейчас взлетит стальная птица,

Где ждет ее смертельный бой.

Взлетела птица, курс наметив,

Вираж, и вот уж под крылом

Земля, как карта на планшете.

Но все в дыму, охвачено огнем.

Ребята! Здесь я, на подходе!

Сейчас подмога к вам придет!

Зенитки, пули, автоматы

Не оборвут к вам мой полет.

Жестокий бой: ребята атакуют

И строй стараются держать.

Потери с двух сторон большие.

Устали, но бой надо продолжать.

На миг, глаза закрыв, представил,

Что это праздничный салют.

Прохлады только не хватает:

Весь мокрый, по лицу стекает пот.

Мотор и мое сердце в унисон

Работают в одном режиме.

Мы вклиниваемся в строй врагов,

И нет пощады им отныне.

Гашетка к пальцам приросла,

И в перекрестие прицела

Нацеливаюсь в силуэт врага.

И мести моей нет предела.

И краем глаза только замечаю я,

Как падают горящими свечами

И наши ястребки и мессера.

И пули, пролетая, светятся огнями.

Но перелом в бою уже настал…

Враг потихоньку отступает.

Хвосты поджала немчура

И с неба, поля боя, улетает.

Мы возвратились на аэродром…

Не все вернулись вместе с нами…

За павших выпьем мы сто грамм.

Ребятки! Мы гордимся вами!

Поспешный отдых, краткий сон.

Побриться некогда ребятам.

Во сне им снится отчий дом,

Кто на свидание спешит к девчатам.

И вновь полет, и снова бой,

И снова руки на штурвале.

Приказ был дан нам разгромить

Врагов на ближней переправе.

Ребят усталость валит с ног.

Но что усталость значит в небе?

Почти что братом стал нам Бог,

Мы дружбу осветили в небе!

Мы все здесь, как одна семья.

Звучат в эфире наши позывные.

И друг за друга, знаю я,

Готовы на атаки лобовые.

Нам не забыть своих друзей,

Войны уроки с кем учили.

Их шутки, смех, улыбки их.

На танцы с кем гурьбой ходили.

Привыкнуть к этому нельзя!

Всегда потери сердце ранят.

Хранит вас Небо, милые друзья!

Вдвойне без вас нас небо манит.

02.08.2008 г.

Дневник-описание и выборочный разбор

генерал-майором авиации Григорием Андреевичем Речкаловым боевых действий 16-го гиап в 1943 году при его работе в Центральном архиве МО СССР с «Журналом боевых действий 16-го гиап в 1943 г.»

О самолюбие!

Ты рычаг, которым Архимед хотел сдвинуть земной шар!

К Кубанским боям

В первые дни приказывали максимально держаться в воздухе. Этого можно достичь на экономичном режиме и малой скорости. Кубань изменила это.

С середины апреля начало прививаться наведение с земли (командир авиадивизии был в 5 км от линии фронта, туда выезжали командиры авиаполков, даже летчики).

8 апреля

22 самолета перелетели из Кутаиси в Краснодар, продолжительность 1 час 30 минут. Ведущий Исаев.

Майор Крюков с 10 самолетами сел на аэродром Тбилисская. 9 апреля перелетел из Тбилисской в Краснодар.

Потеря 1-го ведомого Голубева.

14 апреля

14.35–14.50

1-я аэ и 2-я аэ – 14 самолетов перелетели на аэродром Краснодар с аэродрома Поповическая, который размок.

С самого утра моросил дождь. К обеду чуть просветлело, приподнялась облачность, подул порывистый ветер.

Взлетели парами с выпущенными закрылками. Самолет медленно набирал на разбеге скорость, в грязи скользил, как по льду. Отрывался в конце аэродрома.

Вечером в Краснодаре после ужина при свете двух коптилок, лежа на нарах в помещении школы на втором этаже, вспоминали события прошедших дней. Настроение было хорошее, хотя на улице изредка ухали взрывы бомб и слышны были залпы зениток.

Что ожидало завтра? По рассказам здешних летчиков, сегодня были сильные бои в воздухе.

Противник прорывался даже на Краснодар. Плохо, что не было истребителей-ночников.

Обрушились нары 15 апреля, когда перелетел Фаддеев из Поповической. 13.55–14.30. 15.4.43 г.

15 апреля

7.25—8.10 – четверка Крюкова. В районе Шпитальский, Гладковские хутора встретила 6 Ю-88 и 2 Ме-109. Вели воздушный бой. Разбили строй, не дали прицельно отбомбиться.

15 апреля

Искрин – Бережной, Науменко – Сутырин прикрывали войска в районе Гладковские.

8.30—9.45. В районе встретили 25–30 Ю-87, 88 на Н-2000 м, атаковали сзади. От очереди Науменко из одного Ю-88 последнего звена повалил черный дым. Самолет с резким снижением отвалил от строя, а затем перешел в беспорядочное падение.

Искрин – Бережной. Вели бой с прикрывающими Ме-109. Младший лейтенант Бережной сбил 1 Ме-109, упавший около Крымска.

После этого Искрин атаковал Ю-88 из последнего звена и сбил.

Сбито: 1 Ю-88 (Науменко), 1 Ме-109 (Бережной), 1 Ю-88 (Искрин).

10.30–11.20

Четверка Крюкова вела бой с 8 Ме-109. Сбито: 1 Ме-109 Горохов, 1 Ме-109 Труд.

Апрель

Покрышкин. Сбито 9. Всего вылетов 31. Совместно 25, раздельно 6.

Речкалов. Сбито 8. Всего вылетов 31. Совместно 25, раздельно 6.

Воздушные бои 19/19.

Май 1943 г.

Сентябрь 1943 г.

Личный дневник Г.А. Речкалова. 1951–1964 гг

План на 1 января 1952 г.

«Утверждаю»

Командир 10-й гв. иад

Гв. полковник Черемухин

План работы на январь 1952 г.

Основной задачей на январь 1952 года считать помощь командирам частей и их штабам в организации и проведении подготовки к полетам, а также в самих полетах.

2. Строгий и повседневный контроль за работой частей в вопросах наземной и летной подготовки.

На январь 1952 г. планируется:

а) Провести совещание с летной группой ад (авиационной дивизии. – Авт.) по вопросу оказания помощи командирам частей в планировании летной работы по вопросам организации и проведения подготовки к полетам, а также по вопросам контроля за работой частей – до 3.1.52 г.

б) Составить конспект на тему: «Методическое пособие по обучению летчиков-истребителей и как им руководствоваться в практической работе командирам частей и подразделений».

На эту тему провести занятия у Зеленова.

в) Провести показательный разбор полетов в одном из ап (авиационный полк. – Авт.) – до 25.01.52 г.

г) Составить лекцию и групповое упражнение на тему: «Организация и проведение летного дня в ап» – до 15.01.52 г. д) Подготовить доклад для встречи стахановцев предприятий с отличниками УБП (отличниками учебно-боевой подготовки. – Авт.) – до 05.01.52 г.

е) Завести данные о количестве летчиков, летающих по ОСП, ночью, о молодых по каждой части в отдельности (в рабочей тетради) – до 10.01.52 г.

ж) Выписать в отдельную тетрадь для руководства формы боевого распоряжения, боевого приказа, плана на летный день – до 20.01.52 г.

з) Пристрелять оружие на самолете – до 01.02.52 г.

и) Выполнить две стрельбы из личного оружия – до 10.1.52 г.

к) Изучить и законспектировать 1–2 спущенных темы по основам марксизма-ленинизма – до 1.2.52 г.

л) По летной подготовке закончить обучение полетам в сложных метеоусловиях днем и ночью по системе ОСП:

– выполнить одну стрельбу по конусу ночью и две стрельбы по щитам;

– выполнить один полет парой на высоту ночью.

м) Закончить оборудование стрелкового тренажера по щитам – до 20.01.52 г.

н) Участие в районной партконференции – до 12.01.52 г.

План на 2 января 1952 г.

10.00. Дать телеграмму Зеленову и Скоморохову о высылке графика летных дней (вып.).

2. Оформить полетный лист на облет радиостанции (вып.).

3. Договориться со сборами о полетах ночью на 03.01.52 г.

4. Какие мы имеем на глиссаде прожектора и сколько их и где?

5. Получить деньги.

6. Быть в горсовете.

17.00. Приступить к составлению доклада.

Быть на инструктаже групп, едущих для оказания помощи в частях.

План на 3 января 1952 г.

10.00. Провести совещание с группой по вопросам работы в частях.

Выезжал в Львов с целью оказания помощи в планировании летной подготовки, а также проконтролировал организацию и руководство полетами.

Приехав в штаб, прочел шифровку о переучивании на новую матчасть. Кажется, все наше планирование на этом пойдет в связи с этим на свалку.

05.01.52 г. к 10.00 вызывают в штаб ВА, съездим – узнаем.

План на 4 января 1952 г.

С 9.00. Приступить к продумыванию конкретных мероприятий по переучиванию.

С 12.00. Выполнить одну стрельбу по конусу и по щитам – 48-е, 49-е упражнение.

Предупредить о невозможности присутствовать на активе комсомольцев.

Посмотреть личное дело Кожевникова и Шелипанова, взять у Шелипанова данные о квартирах.

План мероприятий по переучиванию составлен. Получена шифровка об откомандировании в НИИ человека за приемкой самолета УТИ-15.

Летал на стрельбу, время – 53 минуты. По щитам попал 5 пуль, по конусу не стрелял. Летал на своем 87-м самолете, мотор хороший, планер тяжел.

Проверил работу оборудования по слепому полету – работало хорошо.

План на 5 января 1952 г.

Комсомольский актив – сделать доклад.

На воскресенье 06.01.52 г. в 12.00 в клубе провести смотр художественной самодеятельности в 112-м иап и батальоне (не был).

Получить в секретной части политотдела темы политических занятий (не вып.).

В 8.00 был в штабе ВА. Из-за шофера опоздал на 1 час. Поставили задачу переучиваться на МиГе, не снимая остальных задач, срок к 01.05.52 г. Просили составить перспективный план.

План на 6 января 1952 г. (воскресенье)

Приступил к составлению плана переучивания на МиГ-15.

На смотре художественной самодеятельности не был, должен был быть в Дрогобиче на встрече с досаафовцами – не поехал ввиду поздней ночи.

План на 7 января 1952 г.

9.00. Провести и подписать ответ на письмо Шураховой Надежде, Львов, ул. Пионерская, 7, кв. 4 (вып.).

19.00. Занятие по Морзе (не вып.).

19.30. Письмо Циклину, Киндомову (не вып.).

Получить в секретной части политотдела темы по марксистско-ленинской подготовке, по плану № 3 (вып.).

Выдвинуть за 2 часа до наступления темноты зенитный прожектор на полосу и выдать дымовые шашки. Все это сделать Костину (нет).

Проверить годность аэродрома и полигона (вып.).

С 21.00 дома подобрать материал о работе Сталина «Марксизм и вопросы языка» (нет).

С 18.00 в ШМАС (школа младших авиационных специалистов. – Авт.) изучение МиГ-15 (вып.).

До 21.00 подготовить полностью доклад (вып.).

План на 8 января 1952 г.

Приступить к конспектированию по работе Сталина. Проверить ход подготовки к полетам. Предложить командиру на место Кужелева назначить Стеблова.

С 17.00 – изучение двигателя в ШМАС (вып.).

В 20.00 состоялся разговор у командира о взаимоотношениях НШ (начальника штаба. – Авт.) со мной. Многое я делал неправильно, особенно со штабными документами. НШ понял свои ошибочные действия, но, кажется, и впредь их будет допускать из-за своего упрямого характера. Меня возмутило то, что он отдал приказание Яковлевой не печатать мои документы или документы за моей подписью. Пытался во всех вопросах подчинить полностью себе летную группу.

План на 9 января 1952 г.

Изучать работу Сталина.

10.00. Проверить внешним осмотром солдат караула и КПП (контрольно-пропускного пункта. – Авт.).

12.00. Провести полеты на стрельбу и проконтролировать руководство полетами (вып.).

Взять у командира инструкцию по технике пилотирования МиГ-15 (вып.).

Позвонить Ховалке.

17.00. Заступаю дежурным. Командиру – отпуска для личного состава (разговаривал).

Подобрал литературу по работе Сталина. Приступил к изучению и конспектированию. Выполнил стрельбы на удовлетворительно и отлично.

План на 10 января 1952 г.

Изучать работу Сталина. Занятия по Морзе.

Дать указание Костину о высылке за 2 часа до наступления темноты зенитных прожекторов на ВПП и создания запасов дымовых шашек. Спросить о настольном стекле.

9.00. Проверить расписание занятий и выписать для себя темы. Подобрать материал для лекций по конспектированию (вып.).

Проверить план-график переучивания у Герасимова и его подготовку к занятиям.

Выписать из плана мероприятий сроки работ и их характер (не вып.)

Как обстоит дело с аккумуляторами к «Победе».

10.00. Вылететь в 10.00 к Скоморохову (вып.).

9.30. НШ приказал докладывать о взлете и посадке ему и заместителю. Ему это совершенно не нужно.

Дать указания командиру ап: в заявке указывать 3-й прожектор.

План на 10 января 1952 г.

Изучать работу Сталина.

19.00. Партийное собрание управления с вопросом приема в члены ВКП(б).

16.00. Полеты на стрельбу ночью. Подготовить самолеты (полеты из-за сильного ветра остановлены).

Заполнить полетные листы (вып.).

Талашу снять с довольствия на 12 и 13.01.52 г. (вып.). Проверить заправку машины «Победа» (полностью). Проверить подготовку конуса для стрельб (вып.).

Дать указания Щукину – в заявке указывать 3-й зенитный прожектор.

Провел с группой руководящего состава занятия на тему «Планирование, расчет на посадку, посадка и уход на второй круг» – 2 часа.

Разговаривал с НШ в отношении отдачи рапорта дежурным по управлению штаба. К единому мнению не пришли, но я прав, приедет Азаров – поговорю с ним.

Занимался работой Сталина, но мало. Сегодня из шифровки окончательно стало известно, что едем в ак (авиационный корпус. – Авт.) на занятия.

План на 12 января 1952 г.

Дать команду о снятии с довольствия на воскресенье и понедельник и вторник (вып.).

17.00. Поездка во Львов.

Талаш снять (вып.).

Проверить составление плана-графика на переучивание.

Дать команды об этом в ап и их высылке сюда (вып.).

Позвонить Ховалке Н.И. (вып.).

Подобрать материал для лекции по тактике.

9.00. Зарядить полностью «Победу» (вып.).

10.00. Получить деньги (вып.).

10.20. Проверить отмену приказа об официантках (вып.).

9.30. Режим дальности и продолжительности полета провести лучше инженерам (вып.).

Присутствовал на открытой 5-й Стрыйской городской партийной конференции. Прослушал отчетный доклад секретаря горкома Скопина и отчетный доклад ревизионной комиссии. Отпросился до 10.00 13.01.52 г.

План на 14 января 1952 г.

Занятия в Мукачево по марксистско-ленинской подготовке.

Отбыли в Мукачево 0.45 мин, прибыли 14.1 в 8.30 утра. Позавтракали в вокзале. Занятия начались в 9.00. Всего прозанимались 8 часов – пользы очень мало. Придется над этими темами работать самому дома.

Решали вопрос переучиванием. При обсуждении плана НШ снова проявил свое невежество. Очень груб.

Погода в Мукачево стояла теплая. Утром ясно, к вечеру натянуло облака. К нам совместно с двумя аэ (авиационная эскадрилья. – Авт.) перегнали УТИ (учебно-тренировочный истребитель. – Авт.).

При чтении лекции полковник Шевченко, приводя примеры о единоначалии, обратил мое внимание на недопустимость критики и обсуждения деятельности командира, подразумевая мое выступление на партактиве, где я хотел вскрыть факты безобразного отношения НШ к подчиненным и устройства своих личных дел.

План на 15 января 1952 г.

9.00. Продумать и составить схемы самостоятельного вылета и полета по кругу (вып.).

17.00. Заступаю дежурить ответственным (вып.).

Проконтролировать выполнение мероприятий по ВСС (воздушно-стрелковая служба. – Авт.) и наметить пути выполнения (вып.).

Азбука Морзе.

Работа т. Сталина законспектирована.

Составить план-график летных дней (вып.).

Приехал на работу к 10.00, т. к. с поезда пришел домой в 6.00.

З. на меня сердится, не разговаривает. Вечером заступил дежурить. Была объявлена повышенная готовность около 1.00 часа. В районе Киева блудили два наших самолета. Домой вернулся в 2.00.

План на 16 января 1952 г.

10.00. Полет на стрельбу по конусу.

Сдача зачетов по самолету и двигателю (вып. не полностью).

Выписать и получить отрез на брюки.

Полеты не состоялись. Зачеты по двигателю и спецоборудованию сдал. Знаю лучше, но оценку поставили 4.

Подготовка к розыгрышу полета была плохая. Сам розыгрыш прошел не на должной высоте. Вина Герасимова. Не подготовил даже схему зон.

18.00. Взять приказ войскам Прикарпатского военного округа и довести до командиров ап (вып.).

Приказ ГК ВВС № 0594 от 13.11.51 г. (вып.).

План на 17 января 1952 г.

9.00. Полеты.

Вылетел после одного полета в зону и одного полета по кругу самостоятельно на МиГ-15. Вместе со мной вылетели Черемухин, Герасимов, Щукин.

План на 18 января 1952 г.

Поездка во Львов.

18.00. Предварительная подготовка. Проигрыш полета. Во Львов ездили с Ф. (Анфиса Яковлевна, жена. – Авт.) и Черемухиной (жена командира авиадивизии. – Авт.). Я примерял коронки на зубы. Постановку будут производить 23.1.

По дороге Черемухина рассказала о поездке Калайды на похороны во Львов, и как он боялся бандеровцев. За все время она не видела его жены, он никогда с ней вместе не был.

Во время розыгрыша полетов выяснилось, что Герасимов опять не выполнил моих указаний.

План на 19 января 1952 г.

Герасимову изучить с руководящим летным составом анализ летных происшествий, входящий № 00124 (вып. в ШМАС).

Конспект лекции по тактике.

Характеристику летную Дудину (не вып.).

План на 21 января 1952 г.

9.00. Проверить донесение из полков о выполнении плана мероприятий по ВСС согласно телеграмме командира (вып.).

Написать летную характеристику Дудину.

Проверить работу Шнурова (заявка на пулеметы).

17.00. Азбука Морзе. Подготовить лекцию по тактике.

Заступаю дежурить (написать письма) (вып.).

На партсобрание – 28 лет со дня смерти Ленина (вып.).

Донесения поступили только от 113-го иап (истребительный авиационный полк. – Авт.). От Скоморохова нет и от Щукина не полностью. Надо доложить об этом командиру.

План на 22 января 1952 г.

Щукину выделить два экипажа для облета радиостанции. Полеты планировать по маршрутам (вып.).

Проконтролировать ход предварительной подготовки.

10.00. Азбука Морзе (вып.). Просмотреть годность аэродрома (вып.). Составить конспект лекции по тактике. Характеристику Дудину.

Переговорить с Шнуровым о тренажере и о стрельбе в тире.

Выяснить и разобраться с Пузановым о его проступке и самовольном уходе (вып.).

Пузанов познакомился с ней еще в Мукачево.

План на 23 января 1952 г.

17.00. Партсобрание отчетное в 1-й аэ Щукина. Календарь на 1952 г. в киоске посмотреть. Закончить лекцию по тактике.

Доработать по организации летного дня.

Герасимову дать указание проработать Указания по облету МиГ-15, вх. № 0187 (вып.).

13.00. Полеты.

Сделано 2 полета в зону по 10-му упражнению с налетом 51 минута (30+21).

План на 24 января 1952 г.

Ездил во Львов. Вставили зубы, дали один день на обноску, (26.1) если все будет нормально – будут цементировать.

Приехал, проверил составление плановой таблицы, позанимался морзянкой. Радист говорит, что принимаю уже более 50 знаков в минуту.

План на 25 января 1952 г.

10.00. Начало полетов. Дать задание:

начальнику ВСС – составить схемы типовых атак одиночно, пары и звена, а также заходов для стрельбы по конусу;

штурману – составить лекцию на тему «Особенности ведения ориентировки на больших скоростях».

Закончить лекцию по тактике и набросать черновики схем.

План на 28 января 1952 г.

Талашу дать команду о расчетах за паек (вып.).

Провести лекцию по тактике с офицерами штаба (вып.).

21.00. Сходить в театр посмотреть «Мачеху» (вып.).

План на 29 января 1952 г.

10.00. Подготовить доклад к отчетно-выборному собранию. Узнать о книге и поездке в Дрогобич (вып.).

Получить деньги за паек.

20.00. Дополнить доклад и прочитать отличникам УБП (учебно-боевая подготовка. – Авт.) и стахановцами в Доме культуры г. Стрый (вып.).

Встречал Коротченко. С ним вместе в чайной ужинал. Достал в ВА (воздушная армия. – Авт.) для него Ли-2 и отправил в Мукачево. Он очень благодарил.

План на 30 января 1952 г.

Разобраться с грубостью Топильского.

10.00. Полетами руковожу я. Морзе. Плановая.

Встретил Коротченко Демьяна Сергеевича, на аэродром прилетел из Мукачево. Сразу же уехал в Дрогобич.

План на 31 января 1952 г.

Отчетно-выборное собрание у Скоморохова – присутствовать.

Проведение предварительной подготовки к полетам (вып.).

20.00. Приехал Агальцов. Я встречал, доложил ему. Поехали на ночные полеты. Летал Громов. Вылетевший от Щукина на патрулирование Востриков сел только с 3-го захода, с «промазом». Причина: летчик забыл выпустить щитки. Ужинали с Агальцовым в 23.00. Рассказал за ужином, как в Правительстве происходит планирование.

План на 2 февраля 1952 г.

20.00. Совещание с командирами и начальниками политотделов.

Агальцов разбирался с катастрофой Буданова. Метод разбора очень логичен, надо учесть. Фокина судить не будет, допустил к полетам. Буданова – только пообещал.

План на 3 февраля 1952 г.

Отчетно-выборное собрание управления ад (авиационная дивизия. – Авт.):

– в отношении летно-методических сборов в ВА;

– приказа и плана мероприятий в разрезе указаний Конева;

– план переучивания на МиГ;

– о снятии дежурства.

План на 4 февраля 1952 г.

Партийное отчетно-перевыборное собрание у Щукина:

– подготовить доклад о переучивании на совещание;

– договориться с Громовым о Як-11 на 5.2 в ночь.

Присутствовал на партийном собрании у Щукина. Подготовлено было хорошо. Я не выступал. Погода стоит плохая – сплошная низкая облачность, снег. Нанесло очень много снега.

План на 5 февраля 1952 г.

Дать заявку на перегонку самолета в Станислав. Совещание у Степичева.

Партийно-отчетное собрание.

Были на совещании в армии (воздушной армии. – Авт.). Агальцов остановился в основном на тех же вопросах, что и у нас. Показывал причины, указал на слабое методическое руководство, показал примерность. Я думаю, то же самое относится и к ВСС:

– не готовим летчиков тому, что нужно на войне;

– не уделяется внимание освоению полетов по ОСП;

– отсутствие серьезной заботы о летчике;

– слабая техническая грамотность и деградация летчиков.

В отношении переучивания летчиков Степичев конкретно ничего не сказал.

На партсобрании я выступил, но выступление было слабое, неподготовленное. Азаров задел Шелипанова.

План на 6 февраля 1952 г.

Ревинову – почему у Скоморохова неисправен По-2.

Приехал Черемухин. Оставили здесь. Очень хорошо, а то бы мне было бы тяжело. Азаров докладывал ему о нашем разговоре с Шелипановым. Искажает истину: говорит, что ругань была сплошная, что слушал весь ПУН (пункт управления и наведения. – Авт.) и все об этом знают.

Я будто доказывал, что я буду командиром и т. д. Все это ложь, неправда. Он интересный тип. Служит «и вашим и нашим», но в своих интересах. Все приписывает себе. «Я беседовал», «я растолковал» и т. д.

Был на аэродроме, расчистка идет хорошо. 4-й день стоит плохая погода, идет сплошной снег. Такого снега не было в течение 10 лет.

План на 7 февраля 1952 г.

У Карпова проработать № 8990 с руководящим составом в классе.

Спланировать прием зачетов на НПП («Наставление по производству полетов». – Авт.).

Командиру доложить о плане в 2 очередях Щукина, о перелете Манжулы.

Ревинову, при наличии погоды, приготовить с утра самолеты.

Командиру доложить командующему о взаимодействии.

С Громовым договориться о ночных полетах на Як-11 на восьмое февраля.

Дать заявку Щукину на облет Як-УЛА.

Переговорить с Азаровым в отношении разговора моего с Шелипановым.

Сфотографироваться.

План на 8 февраля 1952 г.

Работы провел много.

Вечером положил в больницу Фису, положение, кажется, серьезное.

План на 9 февраля 1952 г.

10.2 доложить Гусеву о результатах знания эксплуатации матчасти в зимних условиях. Весь ли летно-технический состав сдал зачеты (№ 2/74)?

Дать заявку на ночные полеты на Як-11, Ла-11 по системе.

План на 11 февраля 1952 г.

Проверить исполнение № 27/20 Карповым (инструктаж при производстве полетов), доложить в штаб ВА к 15.2.

НШ – изучены ли директивы № 1340, 21.

Представить Гусеву план ввода в строй молодых летчиков.

План на 13 февраля 1952 г.

Спросить командира, как выполнять п. 5 приказа ВА, о контроле за организацией и проведением летного дня в авиаполках.

План на 14 февраля 1952 г.

Договориться с Громовым и дать заявку на ночные полеты по системе ОСП. С Карачинским выбрать направление стрельб. Щукину подготовить Як-УЛА для полетов в облаках.

План на 15 февраля 1952 г.

НШ проверить наличие пакетов серии «К», донести до 20.2.

9.30. Полеты.

План на 18 февраля 1952 г.

Был дома, не работаю.

Привез жену домой из больницы, выглядит довольно бледно.

План на 19 февраля 1952 г.

Не работаю, был дома.

В обед приходил председатель горсовета Халавка с женой Юлией Ильиничной.

Договорился с продавцом газет и книг съездить завтра в Дрогобич.

План на 20 февраля 1952 г.

Был в Дрогобиче. Книг не нашел, остальное все сделал, но получилось неважно, как-то по-стариковски.

Утром вызвал на работу Черемухин. Поставил в известность, что оборудованные спарки у нас остаются. Поставлена задача к концу года подготовить 40 летчиков, летающих днем и ночью, в сложных условиях погоды.

План на 21 февраля 1952 г.

Доложить командиру о плане мероприятий на заместителей командиров авиационных эскадрилий по политчасти (вып.).

Дать заявку на полеты в закрытой кабине (вып.).

Составить плановую таблицу на эти полеты (вып.).

Приготовить «Победу» во Львов (вып.).

Побеседовать с новым шофером.

Поговорить с командиром о себе, то, что рассказываю Шелипанову.

План на 22 февраля 1952 г.

7.30. Поехать во Львов принимать зачеты (вып.).

План на 23 февраля 1952 г.

Приходил командир Черемухин. Разговор был в отношении Ф. Он сказал мне, что надо принимать решение, а так продолжаться не может. То же самое подтвердил и я. Чуть не заплакал, когда разговор зашел в отношении моей дочери.

Через часа два домой пришла Ф. Как всегда, не разговаривает, думает, что она права.

Вечером с ней, лежа в постели, завел об этом же разговор, сперва спорила, а затем замолчала. Я перешел спать на свою кровать. Ночью сама пришла ко мне.

План на 25 февраля 1952 г.

Дать заявку и подготовить полеты на 26-е в ночь, со стрельбой.

Докончить конспект о взаимодействии ВВС и ВМФ.

Переговорить с начальником пожарной охраны о разговоре Шелипанова.

Дудину – достать из самолета переходник.

План на 26 февраля 1952 г.

Комплексная тренировка на перехват Ту-4, присутствовать и руководить.

Носов – выступить перед курсантами.

Составить мероприятия по летной подготовке, совместно с инженерами.

Днем выезжал на аэродром, руководил посадкой Ла-11, вылетавших на перехват Ту-4. Вывод: летчики разучились производить заходы по системе.

20.00. Был у Ст. до 24.00.

После прихода домой неприятный разговор с женой. Оказывается – решила позвонить на работу и в гараж, где меня не было.

План на 27 февраля 1952 г.

9.00. Полеты у Щукина.

Летал с двумя летчиками Щукина на спарке.

Провез Герасимова из задней кабины. Летает хорошо, чувствуется большой опыт.

Летал на спарке с Карповым по упр. № 15. Очень хорошо пилотировать этот самолет по приборам в облаках.

Вечером смотрел кино, как пользоваться прицелом АСП-3Н.

Вывод: нужна систематическая тренировка летного состава.

Вечером составил план мероприятий. Дать нужно, чтобы каждый знал сроки выполнения и выполнял их.

В 23.00 звонила Ф., проверка на работе. Беседовал с Карповым по вопросам прохождения программы для полетов в сложных условиях.

План на 28 февраля 1952 г.

Герасимову присутствовать и проконтролировать ход предварительной подготовки в 112-м иап.

Карачинскому съездить и наметить место выброски прожектора с радиостанцией.

Составление плановой таблицы.

11.00. Полеты на МиГах в облаках и закрытой кабине. Васильеву составить плановую таблицу на эти полеты.

Карачинскому проверить использование СТЛ-2 у Щукина.

Дать указания о составлении личного плана на март.

Васильеву подготовить материал для разбора летных происшествий в полках с подробным анализом их предпосылок к ним на опыте 131-й и 279-й иад.

Разыскать бюллетень № 15 по вопросу переучивания.

18.30. Полеты ночью.

План на 1 марта 1952 г.

Прочитать инструкцию по СТЛ-2.

На полеты.

План на 5 марта 1952 г.

Узнать, когда будет подведение итогов за февраль у Щукина.

Со штурманом-инспектором и начальником ВСС обсудить план Щукина.

Как проверяется уровень летной подготовки заместителей командиров авиаэскадрилий по политчасти у Щукина, срок указан до 3.3, и составлялся ли план-график на них (это Герасимову).

Никто не представил личный план на март.

Запланировано до 1.3 завести персональный учет на замкомандиров аэ по политчасти, проверить Герасимову или самому.

План на 6 марта 1952 г.

Дать заявку на ночные полеты 7.3. Начало 18.30, конец 4.00.

Включить Як-11 по ОСП.

Летчик на По-2 к Щукину старший лейтенант Дрын (больной).

План на 7 марта 1952 г.

Ночные полеты: начало 18.30, конец 4.00.

Дать заявку на ночные полеты на 8.3, начало в 18.30, конец 4.00 (день свободен). Этот вопрос согласовать с командиром и Щукиным, т. к. Щукин по плану должен летать в воскресенье 09.03. Включить Як-11 по ОСП.

При наличии хорошей погоды на 9.3 дать заявку на ночь 9.3.

Летал на УТИ МиГ-15 с Карачинским. Пошли в зону, но с 500 м землю не стало видно. Пробили облака на 5000 м. Сделали бочки и виражи. Заходили по системе, видимость была.

План на 8 марта 1952 г.

При наличии погоды дать заявку на ночь 9.3, включить Як-11 по ОСП.

Дать заявку на ночь на 10.3, включить Як-11 по ОСП.

План на 10 марта 1952 г.

У Щукина до 10.3 должен быть составлен план перебазирования в Шиненцы. Проверить.

План на 11 марта 1952 г.

9.00. Начало полетов у Щукина. Провезти и вывезти Щербакова (вып.).

Слетать в Станислав (сейчас г. Ивано-Франковск, Украина. – Авт.) на боевом (не летал).

Готовиться к семинару.

18.00. Заседание комиссии по офицерам, находящимся в должности более 5 лет.

Щербакова выпустил, дал ему 4 полета, контрольно-вывозных. Он вылетел на «отлично». Карачинский Герасимовым был провезен на групповые типовые атаки и в зону.

Вечером с запозданием собрались члены комиссии. Обсуждали и делали выводы по офицерам, которые в занимаемой должности свыше пяти лет. Таких очень много. Есть такие, которые служат даже по 12 лет. Кто знает, может, и самого ждет такая же участь?

Вечером с Ф. были в театре на «Ревизоре», шел на украинском языке. Она была опять вместе с Власовыми. Татьяна Ивановна сильно окружила и запутала.

Игра актеров не понравилась, да и не все слова понимал, догадывался по ходу действия. Так и не досмотрел, ушел раньше времени. Перед уходом с Власовым в буфете выпили коньяку.

К семинару готовился, но мало.

План на 12 марта 1952 г.

Проконтролировать руководство полетами.

Слетать в Станислав на боевом (самолете. – Авт.).

Подготовиться к семинару.

Присутствовал на полетах. Летают не интенсивно. По этому поводу Черемухин сегодня в 20.00 собирал совещание и поставил задачу – всех летчиков выпустить до 20 марта. Тут же дал указание о выделении второго комплекта механиков на обслуживание «спарок» (учебно-тренировочный самолет. – Авт.).

Сегодня командующий дал окончательное согласие на перебазирование Щукина в Коломыю.

Я сам облетал после регламентных работ свою машину; сделал два захода по системе ОСП визуально. На полосе лежал поломанный Як-11 (летал Байдаков и Щербаков), причина – техническая.

В обед разговаривал с Ш., спросил – почему он сердится и сколько это будет продолжаться? Ответил мне: «Я работаю, вам не мешаю, и мне не мешайте. У вас своя работа, у меня своя работа».

Сижу и дежурю на ПУН. Он уже справлялся, где я нахожусь.

План на 13 марта 1952 г.

Проверить склейку карт и нанесение обстановки.

10.00. Быть на занятиях по штопору, с рабочей тетрадью.

Готовиться к семинару.

10.00. Ночные полеты.

Дать указание летной группе по контролю предварительной подготовки у Щукина.

Записать разговор с Ш. 07.03.52 г. и в другой раз все в его действиях учитывать.

Встретиться у книжного киоска перед ночными полетами и сдать книги.

План на 14 марта 1952 г.

Заняться подготовкой к групповому упражнению.

Готовиться к семинару.

План на 18 марта 1952 г.

Начать подготовку к партконференции, готовить материал для доклада.

Встретиться с С., договориться на среду на ночные полеты.

План на 19 марта 1952 г.

Скоморохов – 4 полных летных дня, 6 боевых, доложить Зеленову телеграммой. Зачеты принимать будут с понедельника.

План на 3 апреля 1952 г.

1, 2, 3 апреля были с Черемухиным в Станиславе.

План на 4 апреля 1952 г.

С утра в 5.00 выехали на охоту на уток. Озеро это заметили еще вчера с самолета, когда летели со Станислава в Стрый – домой. Сегодня в темноте с трудом его нашли. Распределили места, мне южная сторона досталась. Поохотились удачно. Выстрелы начали раздаваться сразу же после приезда. Один выстрел, кажется Черемухина, чуть не угодил по мне. Дробь прямо рядом по воде вдоль берега легла, там, где я сидел.

Я первую утку убил сидячую. Остальные четыре – влет. Все они упали на воду. Лодки не было. Машина ушла в город с Черемухиным, за досками для плота, я остался на озерке.

Когда доски привезли, их оказалось недостаточно. Пришлось брать две шпалы с переезда, которые затем обнаружил у нас обходчик. Пришлось вернуть обратно. Шофер Меркушев, пока я разговаривал с железнодорожниками, сдавал назад. Засмотревшись на нас, нечаянно одну половинку шпалы из-под плота выбил, и плот перевернулся. Воды было до пояса. Я на работу вышел в 14.00.

План на 5 апреля 1952 г.

Выезд во Львов на армейскую конференцию.

До 10 апреля спланировать командирские полеты ночью. Дать задание инспекторам.

План на 10 апреля 1952 г.

С утра Черемухин принес телеграмму о том, что 10.4 меня вызывает командующий. После ночных полетов 09.04 (я вылетел самостоятельно на МиГ-15 после одного полета на «спарке», где за инструктора сидел Черемухин, которого я провез, затем он меня) проснулся в 9.00 и чувствовал себя нормально. С утра был дождь и можно было летать по ОСП, но заявка на полеты была дана в 12.00. Кириллов начало полетов организовал плохо. Первый вылет с Черемухиным у нас был по 162-му упражнению, сбор пары за облаками. Он с вылетом задержался, и первым вылетел я. Пробил облака и встал на приводной круг. После его входа за облака сразу же увидел его и пристроился.

Второй вылет на пробивание облаков вверх-вниз по 163-му упражнению парой взлетели вместе. Вначале держался я хорошо, но через минут 20 полета, должно быть, устал (групповая слетанность – не летал очень давно), мне показалось, что Черемухин разворачивается очень резко в мою сторону. Я удержаться не мог, а когда его потерял, то мой авиагоризонт спрятался. Я потерял пространственное положение. Нижняя кромка облаков была 600 метров, я был на 2000 метров и только благодаря счастливой случайности из облаков выскочил под углом 60 градусов и сумел вывести самолет из пике, когда до земли оставалось 100 метров. Так, можно считать, что родился второй раз.

План на 11 апреля 1952 г.

Вчера вечером в 20.00 прилетели на Як-12 домой. Хотел позвонить во Львов в ВА – не дозвонился.

Сегодня утром по телефону переговорил с командующим ВА. Еду в Луцк для расследования появления кристаллов льда в Б-95 (авиационный бензин марки с октановым числом 95. – Авт.). Во Львов приехал на машине. У Исаева (Исаев Николай Васильевич, бывший командир 16-го гиап 9-й гиад 8-й ВА, командир 273-й иад 6-й иак 16-го ВА. – Авт.) встретился со своими членами комиссии. Выехали поездом Львов – Ковель в 19.00.

В вагоне до Луцка играли в преферанс. Впервые выиграл 58 рублей, и – не отдали.

Во Львове купил банку полировочной воды и банку краски для машины.

Ходил по магазинам, подбирал ружье. Если не будет лучшего, то куплю «Зауэр» или Ижевское 12-го калибра, сделанное по модели «Зауэра». Говорят, что отзывы о нем хорошие и стоит недорого – 700 рублей, да за 700 рублей куплю фотоаппарат.

План на 12 апреля 1952 г.

Ночевал в кабинете начальника штаба, один на койке. Как и договаривались, встал в 8.30, мои товарищи проспали. Позавтракали в столовой военторга. Потом представились Красноруцкому (начальнику гарнизона). Он нам рассказал по сути интересующего нас дела. В разговоре таки сквозит вражда с командиром атд (авиационно-техническая дивизия. – Авт.) полковником Козловым. Это и подтверждалось в последующих разговорах.

Факт обнаружения кристаллов подтверждается, но совсем не ясна причина.

Факт срыва полетов по негодности аэродрома подтвердился, но срыв полетов был не так велик, как это раздули из-за вражды Красноруцкого с Козловым. Перегибы Красноруцкого налицо, хотя бы даже в том, что действовал через голову командира атд, о чем последний шифровкой его предупредил. Плохо обстоит дело с хранением горючего в 387-м оатб (отдельный автомобильный батальон. – Авт.).

Встретил Прохорова и Стробыхина. У Лешки родился второй сын. От Стробыхина узнал, что разбился Егоров Лешка. Это ему подтвердил Фаломеев (да и я был недалеко от этого. Надо быть очень осторожным и последовательным. Черемухин просил об этом никому не говорить, хотя я рассказал Крачинскому и жене). Утром говорил с Исаевым, чтобы выслали Як-12, он пообещал. Звонил в отдел перелетов в 18.00 – не выпустили из-за негодности аэродрома. Вылетел на По-2 Красноруцкого, с трудом успел в 19.00.

План на 13 апреля 1952 г.

Сижу в гостинице «Народная» в № 38 и заполняю свой дневник за три прошедших дня. Надо сознаться – плохо у меня с этим обстоит дело. Да и не только с этим. Не планирую я работу на день. В дневнике стал хуже работать вообще. О чем предупреждал Черемухин 11.04, что я действительно занимаюсь одной летной работой.

Собственно, как я могу заниматься другими делами, когда я не в курсе их, благодаря работе Шелипанова. Ни одного приказа не доводится до меня, кроме лично касающихся. А ведь об этом сколько я говорил Черемухину. Да и Шелипанов идиот из идиотов, и нахал неповторимый, много попортит он мне крови. Но надо быть умным, воспользоваться его ошибками, а они у него на каждом шагу. Все это нужно будет помечать для себя, чтобы потом точными данными поставить его на свое место.

Жду автомашину, которая должна прийти к 14.00.

План на 14 апреля 1952 г.

9.00. Взять приказ ад по стрелковым соревнованиям:

– с офицерами, упр. № 2 – ТТ;

– с сержантами и солдатами, упр. № 1 – карабин.

Выделить по 1 аэ в частях соединения (15 офицеров и 20 солдат):

– в 111-м иап – 21.04;

– в 112-м иап – 22.04;

– в 113-м иап – 23.04;

10.00. Приступить к доработке лекции о переучивании.

10.00. Узнать условия приема в Академию им. Ленина.

Позвонить в реммастерские, отдать бензобак, сделать кран слива.

Дома подобрать старый печатный материал для статьи в газету «Крылья Победы».

План на 15 апреля 1952 г.

9.00. Дать заявку на перелет в Буштино на Як-11 и отсюда в Станислав на По-2.

Скоморохову дать телеграмму о подготовке Як-11.

Щербакову дать задание составить график дальности и продолжительности полета МиГ-15 с поднятием на высоту и сравнить данные с винтомоторным.

Составить розыгрыш полета.

План на 29 апреля 1952 г.

27.04. Вслед за телеграммой о высылке личного дела пришла телеграмма о моем выезде в Москву в УК (имеется в виду Главное управление кадров МО СССР. – Авт.), срок 29.4.

28.04. в 6.00 вылетел на попутном самолете Ли-2 с генералом Беловым и в 14.00 был на центральном аэродроме.

От Циклина по телефону договорился с Александровым о явке в 12.00 сегодня, предварительно узнав, зачем меня вызвали.

Сегодня был у Матлахова и Вихорева (генерал-майор авиации Вихорев Александр Иванович – бывший заместитель командующего 8-й ВА по политчасти. – Авт.). Вихорев сделал ряд замечаний за мое прошлое, указав при этом, что знает меня как облупленного.

С ГУК договорились на 3 мая. Вечером переехал в гостиницу ЦДСА из «Гранд-отеля» по распоряжению Вихорева, а затем сходил в Малый театр. Посмотрел «Егор Булычев и другие» в постановке театра Вахтангова.

Администратор Анатолий Андреевич Каливатов меня сразу признал.

План на 3 мая 1952 г.

Первого мая днем был в гостинице. Немного посмотрел демонстрацию, хотел пройти было к Каталкину, но не смог из-за демонстрации.

Вечером был в гостях у Циклина, там встретил генерала Шаповалова, полковника Малышева и Чижикова – все старые знакомые.

2 мая был на концерте в ЦДСА.

Сегодня был у полковника Павлова в ГУКе, договорились встретиться на 5 мая, т. к. не было на меня материала. Попал в неудобное положение с годом рождения – спросили партбилет, а я его оставил в номере.

План на 13 мая 1952 г.

Наконец-то в 14.00 был принят в ЦК. Прошла целая неделя ожидания, волнений, сомнений и бездельничанья.

И вот вначале в бюро пропусков – строгий надзор, затем в кабинете полковника и генерала все делается по-простому, обыкновенному и человечески, внешне – ничего особенного. А если вникнуть в суть дела, нахожусь в Центральном комитете ВКП(б), где работают наши секретари ЦК ВКП(б), члены Политбюро и, может быть, т. Сталин!

А какая ответственность? Для того чтобы работать на этой должности, должно быть решение ЦК ВКП(б), причем специальное. Партия лично будет заниматься такими мелкими людьми, как я.

Да, если состоится решение, то оно очень и очень к многому обязывает. Нужно приложить будет много силы, энергии, ума, воли, настойчивости, короче говоря, отдать самого себя, чтобы оправдать это доверие. А оправдать его нужно во что бы то ни стало.

Сразу же после выхода из ЦК оформил билет на самолет и буду 14.05.52 г. в 10.00 вылетать во Львов.

План на 15 мая 1952 г.

Сегодня после командировки явился на службу. Много интересных новостей. На первом плане из всех опять стоит Шелипанов и его идиотство. Тут и оскорбления, тут и изнурение, вплоть до обмороков, тут и автомашины, и особенно с Азаровым, который однажды притворно был удивлен, почему я и Шелипанов не можем договориться о нормальном пользовании газиком, а когда сам столкнулся – получилось то же самое.

Сюда же надо отнести первомайское поощрение или, точнее, вынесение благодарности Гоникману, Фашеру (которые, безусловно, этого не заслуживают), Каплуну.

Приезжая сюда, рассчитывал, что избавился от летно-методических сборов, а их, оказывается, перенесли на 19 мая. Следовательно, нужно к ним тщательно готовиться.

А как неузнаваемо изменился гарнизон. Когда я отсюда уезжал в Москву, то деревья были совершенно голые, теперь же здесь самый настоящий красивый парк. Все расцвело, распустилось, а какой приятный, ароматный воздух.

Жил бы да работал, а тут нужно готовиться к выезду в лагеря, где совершенно голая степь.

План на 27 мая 1952 г.

Только что выбрал время сделать небольшие заметки, здесь, в лагере.

Перебазировались или, вернее, перелетели: Скоморохов со своими полностью, Щукин – тремя самолетами и мы парой с Васильевым в понедельник 15 мая.

Причем, когда мы летели утром со Станислава через Львов в Ситно, погода была отличная. Не выключая двигателя, я из Ситно после взлета напрямую полетел в Коломыю.

Там, как всегда у Щукина, к перелету были не готовы.

Рассказав о порядке перелета и дав конкретные указания, улетел к Скоморохову. Здесь полная противоположность в подготовке.

И вот за каких-нибудь 2 часа погода совершенно изменилась. Из-за резкого ухудшения погоды Щукин перебазировался не полностью.

Лагерь встретил нас в первый же день дождем, снегом, холодом. Плюс плохая подготовка к приему. С тех пор по сегодняшний день ежедневно дожди, холодно, пасмурно. Все это надоело.

За этот период (24.05) вызывались на разбор за зимний период в штаб ВА, получили 5-е место.

25-го был дома. Получил от прислуги неприятность.

План на 28 мая 1952 г.

Был командующий. Поругал за устройство лагеря, особенно за неоднообразие в палатках.

Кое-кому дал определенную, хорошую взбучку. После его отъезда прошел с градом сильный ливневый дождь. Аэродром размок. Вынужден был отставить ночные полеты, перенес их на 29 мая.

Днем облетал район аэродрома в радиусе 50 км. Наш аэродром заметен с воздуха очень плохо. Дал указания об обозначении его дымовыми шашками.

Спланировал на 16.06 на партактив, на 17.06 – начало методических сборов.

Проверил эталонную палатку у Кирилова (хорошо).

План на 6 июля 1952 г.

В субботу приехала жена с детьми. Устроил их в комнате Пентина. Люба с Нелей привезли букет цветов. Сегодня ездили загорать на р. Иква. Я с семьей, Киселев с женой, Кузмичев. Половили рыбы и сварили там же уху.

Я на солнце немного сгорел. Жаль, что пропустил футбол и нашу самодеятельность. Вечером ездили в кино в Червоноармейск, смотрели «Тарзана в Нью-Йорке». Рука в моей руке и никаких возражений – интересное отношение.

План на 7 июля 1952 г.

Работа, спланированная на сегодня, недовыполнена. Прилетал Александрович. Договорились об обеспечении на 8–9.7. На 12.7 его весь день – вопрос его прикрытия был не ясен.

Звонил генералу Исаеву для организации взаимодействия, специально полечу 10.7 к 11.00 в Черляны.

По работе – замечаю свои резковатости к подчиненным, а это дает свою реакцию. Так, например, Закабунин обиделся за то, что я резко выступил по его работе (при его подчиненных, что неправильно) на подведении итогов.

План на 18 июля 1952 г.

На день планировал всего понемногу, не конкретно. В результате не сделал ничего конкретно, за исключением испытания установки для стрельбы по конусу (попал 3 пули, остальные – по 1 пуле) и пока не поругал Зеленова, так дело не подвигалось. Вместо намеченных по плану двух часов дня отстрелялись в 9 часов вечера.

Мне пришлось для этого уйти с военного суда в момент обвинительной речи прокурора, а также из-за этого не пришлось послушать защитника.

Приговор был вынесен, как говорят, по самую «защелку», дали тому и другому по 10 лет.

Утром беседовал с Ефремовым. Просил его информировать меня о толках, разговорах в отношении меня. Пообещал – не знаю, будет делать или нет. В разговоре с ним выяснил «с его слов», о взаимоотношениях Азарова с парткомиссией (затягивание дела Резиле из 723-го обато, и специальная отмена или неутверждение решения парткомиссии о Подоляке – честном и порядочном человеке), а также o взаимопонимании с Калайдой, Ворониным и другими работниками политотдела. Везде только, по его, Азарова, мнению, он один хорош, а все плохи.

Наблюдая за ним и изучая его по работе, можно сделать примерный вывод тот же, и так думают другие. Главное – народ его не любит.

Зеленову по работе сделал серьезное замечание.

План на 25 июля 1952 г.

1. Володину – откуда будем действовать при взаимодействии с 31-й тд 5.8 в районе Житомира.

2. Ознакомиться с НПП-52, с утра 2 ч.

3. Письмо в академию.

4. План мероприятий в отношении Директивы 1/39 Агальцова.

План на 31 июля 1952 г.

Каждый день ловлю на той мысли, что очень мало работаю над собой, плохо организую свой рабочий день и тем не менее до сих пор не могу перестроиться в работе. Ну, к примеру, что я сделал сегодня?

С утра 11 час. (до этого проспал) был на аэродроме, летал за инструктора в облаках с тремя офицерами. Затем приехал в штаб и провозился за разными непредвиденными и мелкими делами до позднего вечера, а над собой не поработал. Уже как месяц не могу подготовить очень необходимую задуманную мной лекцию.

Нужно немедленно перестраиваться, строго регламентировать свой рабочий день.

План на 1 сентября 1952 г.

Прошел ровно месяц, как не притрагивался к тетради, а за этот месяц из лагерей (19.08) перелетели в Стрый, побывал (06.08) в Мукачево на сборах, похоронили Воронцова (разбился на мотоцикле). Побывал в Киеве, и собрались уже ехать в Австрию.

В этом же месяце был на городской партийной конференции, избран делегатом на областную партийную конференцию. Отправил Валерика с Анатолием.

В общем, месяц прошел в напряженной работе, но я не сумел выделить и часу, чтобы что-нибудь записать в этой тетради. Надо как-то себя исправлять и ломать.

План на 4 сентября 1952 г.

Вечером в 21.00 собрал совещание всего летного состава с вопросом о повышении боевой готовности и качества учебно-боевой подготовки.

Причиной этому явилось то, что во время подъема дежурной пары 3 и 4.9 последние собирались над аэродромом 10 и 19 минут, с помощью руководителя полетов, этим самым не могли выполнить боевое задание. Мной вопрос был поставлен резко и принципиально.

Потребовал от всего летного состава внутренне понять и перестроиться, учить себя тому, что требуется на войне.

Потребовал улучшить работу штабов в деле контроля за выполнением УБП.

Политработникам всех степеней правильно нацеливать на основные задачи. Всю работу строить на повышение боевой готовности и учить летчиков войне.

План на 6 октября 1952 г.

Прошел снова месяц, как я не брал тетради. За это время побывал на аэродромах Австрии. Отправлено три эшелона. Завязал переписку с Головко.

Вчера открылся 19-й СП (19-й съезд ВКП(б). – Авт.).

Придется по-настоящему взяться за дневник в Австрии.

План на 18 октября 1952 г.

Вот и снова Австрия. 16.10 в 13.40 вылетел в Стрый. Провожала Фиса с Любой. Были около самолета, заглядывали в кабину. Люба боялась заглянуть. Ох, как жаль было с ней расставаться.

Первый отрезок через горы шли за облаками (до 6 баллов). На юго-востоке была сплошная, на Н-3300 метров и выше была облачность до Мукачево. От Мукачево до Дебрецена шли сплошные облака. От Дебрецена до Текеля половину маршрута было безоблачно, от Тисы шли под облачностью на Н-2000 метров. В Текеле дымка. От Текеля до Папы на Н-2000 метров, от Папы до Шатрона за облаками. Последняя группа садилась в темноте, по ракетам. Азаров был болен.

План на 19 октября 1952 г.

Время свое не планирую, а потому работа идет отвратительно плохо, делается не то, что думаешь, а то, что приходится.

Вчера был партактив авиадивизии, доклад по итогам 19-го СП делал Бибиков (генерал-майор авиации Бибиков Василий Николаевич, командующий 59-й воздушной армией. – Авт.). Подготовились быстренько во время доклада. Я выступил о состоянии нашей дисциплины и задачах перед нами. Говорят, получилось хорошо. Партактив прошел хорошо.

17.11 провожал Ясаниса в отпуск с Венского вокзала. Вена выглядит оживленной, гораздо лучше, чем в 46-м году. При поиске вокзала встретили австрийца, показавшего нам вокзал. При разговоре оказалось, что он был в плену – захвачен под Сталинградом. Знает немного по-русски, особенно русский мат. Смеху над ним было очень много. Отправил в Москву посылку.

Вечером полетел за облаками и в облаках. Чувствую себя до сих пор плохо, неуверенно. Нужно больше летать.

Вечером проработал до 24.00. Запомнил полетные листы и тут даже запустил весь учет. Второй день собираюсь улететь на сборы и не могу, нет погоды. Хотя бы их отменили совсем.

План на 28 октября 1952 г.

Утром сообщили, что в течение ночи отсутствовал Воронин. Нашелся в 10.15. Виноваты Воронин и Тараш. На беседе Воронин вел себя грубо, вызывающе, с угрозами. Приму все меры, чтобы привести его к порядку. В обед был Домин. Немного самолюбив (начальник политотдела ВА) с начальственными нотками. С ходу рассказал о том, что мы с Азаровым задержали кино. Обещал оказать помощь. Ночью летали. Присутствовал Бибиков. Ночь была отличная. Сделаны замечания, с которыми сами боремся, такие как отсутствие документации, дежурных.

За последние дни я очень часто перед ним попадаюсь впросак, как, например, не могу точно ответить, кто когда летает и т. д. Прямо сказать – контроль очень «силен». Боюсь, чтобы не сложилось мнение.

План на 29 октября 1952 г.

Написал всем по письму, за исключением в Зайковский райком. От жены получил письмо (ответил). Опять преследует своими глупостями. Был генерал Кузнецов, проверил наше общежитие. Мне за командира авиационного полка стыдно, особенно за Смирнова. Мало уделяю внимания порядку. Нужно наших людей подталкивать систематически. Беседовал с Любой, отправил к нашему дивизионному врачу. Согласовал с начальником штаба и начальником политотдела. Ночью летал (1 вылет по району). Пытался заниматься по немецкому – помешал генерал. Перенес на завтра. Нужно хорошо познакомиться с преподавателем.

План на 20 ноября 1952 г.

С 2.00 не давали спокойно спать. Один звонит, что солдат солдата пьяными порезали, один из них сбежал, нужно было организовать поиски. Врач звонит, что порезанного нужно отвезти в госпиталь, нет машины. Просил «Победу». Несмотря на мой запрет – все-таки самовольно на «Победе» отвез. Третий звонит, что двух офицеров нет после отбоя, и так продолжалось до 6 часов утра.

С утра занимался с врачами вопросами абортов. Кстати, позавчера был на осмотре сам – по весам судя, поправился. Хотя чувствую, что этого не должно быть.

Днем занимался немецким языком. Преподаватель – видавший огни и воды и медные трубы. Может научить всему (и даже обещал), но не немецкому языку. Вечером беседовал с помощником военного прокурора по утреннему делу. Получается интересное дело, запутанное.

Вечером написал письмо М., тоже очень интересное дело. Что-то со мной творится неладное. Интересно, что случится вообще из этой затеи.

Посмотрел кино «Член правительства». Надо сказать, что картина удачная, только не совсем реальная и последовательная. Перелет в Папу перенесен на завтра.

План на 21 ноября 1952 г.

Вчера забыл дописать дневник, пришлось дописывать сегодня. Нужно будет это приурочивать к вечеру. И в это же время составлять план на следующий день. В этом моя главная задача.

Время уже 13.00, а вылета все нет. Звонил Котельникову – сказал подождать до 14.00. Хоть бы отставили, а на завтра погода должна быть плохой.

Сегодня отправил письмо М. и Ф. Странно, почему-то не отвечает ни Горбунов, ни Сечен, ни Карамышев, ни Скопин. Долго нет писем от М.И.

Вылет опять перенесен на завтра. Еще прошу, чтобы только один день простоял с плохой погодой.

План на 22 ноября 1952 г.

До 10.30. Пересмотр документации и корреспонденции.

Проверка готовности к перелету.

В случае невылета.

До 12.00. Полеты в облаках по схеме. До 14.00. Работа в штабе.

Задание на полеты 23 ноября.

22-е упражнение. Н-7000 м. Речкалов, Смирнов, Сугатов, Савченко.

22-е упражнение. Н-11 000 м, через 40 минут.

22-е упражнение. Я, Смирнов, Сугатов, Савченко, интервал 10 мин.

Это через 50 мин.

За чертовым упр. № 29, такой же порядок очередности.

2-й вариант.

26-е упражнение, а затем – 24-е.

За Евтюховым я и т. д. Через 1.35 то же задание.

План на 26 ноября 1952 г.

Нахожусь на летно-методических сборах в Папе (город на западе Венгрии. – Авт.) уже 3 дня. Из них 2 дня летали. Сегодня занимались, т. к. стоит плохая погода: снег, дождь, низкая облачность, где начинается – не различишь. Сильное обледенение.

Вчера 25.11 разбился Ремнев от Сугатова. Подробности неизвестны, но мне кажется, попал в облака, приборы к этому не были подготовлены. Потерял пространственное положение и врезался в землю. Виноваты те, кто его выпустил.

Готовлюсь к стрельбе по конусу, хочется показать, что мы стрелять умеем, не так как Кирия (Кирия Шалва Нестерович, Герой Советского Союза (26.10.1944 г.) в составе 151-го гиап; в 1952 г. – командир 119-й Невельской Краснознаменной ордена Суворова II степени истребительной авиационной дивизии Группы советских войск в Германии. – Авт.). Говорят, есть призы. Думаю, что в конус попаду, если ничего не случится, но вот не уверен, попаду ли бомбами в круг.

Эти сборы уже надоели. Хочется побыстрее домой, да и в отпуск, в Москву.

План на 10 декабря 1952 г.

Со сборов из Папы улетели 5.12. По пути залетел на полигон и сбросили бомбы попал хорошо. Можно было бы попасть лучше, да старался как можно скорее избавиться от бомб, т. к. на них поставили новые взрыватели, а нас послали впервые испытать в воздухе. На сборах мечтал завоевать ружье или часы, но ничего не получилось. Полностью опозорился, особенно в последний день. Полетел и не попал совсем, а в первый день подвели пушки. Сегодня у себя открыл летно-методические сборы. Нужно провести их на высоком уровне. За это время получил несколько писем из дома от Головко. Пишет очень интересно. Нужно будет обязательно встретиться. Может, на самом деле это идет в руки само счастье. Когда прилетел сюда, то чувствуется, что моему прилету многие обрадовались. Это было видно даже по выражению глаз.

Завтра со сборами намечаю полеты. Хорошо, если бы была хорошая погода.

С утра Краснов запретил со мной заниматься переводчице.

План на 22 декабря 1952 г.

Прибыл новый заместитель. Кажется, не очень расторопный. Провел летно-методические сборы. У Бибикова выпросил ружье и двое часов. Наградил ими Худякова, Кащея, Сироткина.

20.12. Собрал совещание руководящего состава управления. Азаров решил сделать замечание о моей грубости и своей антипатии. Тут же подлил Чиликов – высказав недовольство моей грубостью за работу.

План на 11 февраля 1953 г.

Прибыл из отпуска. С поезда поехал сразу к Котельникову, который информировал о состоянии дела в авиадивизии. Попутно сообщил о девушке, с которой я улетел.

Когда заходил после Котельникова к Мачневу, тот особенно подробно на этом остановился.

Все это дело рук Азарова. Он, как потом выяснилось, поднял этот вопрос, он ходил выпытывал девушек, он доложил об этом в армию. Вместо настоящей работы занимается собиранием сплетен.

Результаты или, вернее, выводы работы комиссии Генштаба неважные, особенно по боевой готовности. Перед отъездом в отпуск же я на это обратил особое внимание.

План работы на февраль (с 15 по 01.03.53 г.)

1. Закончить полеты ночью по системе ОСП.

2. Закончить конспектирование «Экономические проблемы» Сталина.

3. Подготовить сборы группы командира авиадивизии.

4. Подготовить и провести тревогу управления авиадивизии.

5. Провести две тревоги в авиаполках.

6. Закончить лекцию.

План на 16 февраля 1953 г.

Составить разработку для проведения тревоги в управлении авиадивизии.

Еду по городу и в первый раз увидел пьяного австрийца – явление редкое.

На дворе наступила оттепель, чувствуется приближение весны, и облака принимают весеннюю окраску. Снег быстро весь стаял. Аэродром вышел из строя.

План на 21 февраля 1953 г.

9–11.00. Контроль организации полетов.

11.00 Проверить разработку на тревогу штаба авиадивизии.

12.00. Проверить боевую готовность дежурной авиационной эскадрильи с подъемом на перехват и передачей данных с р/л по радио на ПУН.

12.30. Проверить подготовку доклада на Военный совет.

Позвонить Котельникову.

Ясанису передать Як-11 Сугатову.

15.00. Подготовка к ночным полетам.

19.00. Ночные полеты.

План на 25 февраля 1953 г.

1. Провести разбор тревоги в управлении авиадивизии.

2. Просмотреть доклад для Военного совета.

3. Дать задание Алексееву, Бондолетову.

4. Проверить размещение летчиков Сугатова.

5. Ясанису передать Як-11.

6. Проверить организацию полетов.

7. Оформить дивизионную самодеятельность.

8. Заготовить посылку Валерику и домой.

9. Подобрать офицеров.

10. Проверить подготовку занятий группы командира авиадивизии.

План на 26 февраля 1953 г.

Военный совет.

План на 27 февраля 1953 г.

9.00. Совместно с Ясанисом, Смирновым, Кузмичевым отработать полностью план УБП на 2-й этап зимнего периода обучения.

Олейникову и Антонову дать задание на отработку новой схемы пробивания облаков.

Анцуков – данные об обеспеченности и укомплектованности.

Доклад Маленкова.

Набросать план работы на март.

План на 28 февраля 1953 г.

С Кузмичевым окончательно отработать план боевой тревоги.

Просмотреть лекцию Давыдова.

16.00. Разбор боевой тревоги в управлении авиадивизии.

Ознакомиться со схемой телефонной и радиосвязи.

Оформить свою летную документацию.

С Алексеевым разобраться с караулом.

Давыдову – доложить о ходе УБП за февраль.

Дать указания летной группе на 1.3.

Составить план на 2.03.

«Утверждаю»

Командир войсковой части 78591

Генерал-майор авиации Бибиков

План работы на март 1953 г.

1. Закончить подготовку полетов по ОСП ночью.

2. Подготовить и провести сборы группы командира авиадивизии в период с 10 по 15.03.

3. Провести разбор и подвести итоги за 1-й этап зимнего периода.

4. Провести одну тревогу по гарнизону с перебазированием.

5. Провести занятия с летным составом на тему: «Боевые порядки войск и атака воздушных целей» и показать это в воздухе практически до 20.03.

6. Подготовить и провести занятия на тему «Организация летного дня в авиационном полку».

7. Подготовить и провести зачетную сессию.

8. Подготовиться к семинару по речи т. Сталина на 19-м СП – до 10.03.53 г.

9. Закончить конспектирование доклада Маленкова.

План на 2 марта 1953 г.

Просмотреть документы у Чугилко.

18.00. Занятия по связи.

12.00. Полеты с управлением авиадивизии, одновременно контроль подготовки и полетов Смирнова.

Посмотреть и дать заключение поломки (самолета. – Авт.) Ясаниса.

Азарову: плохо идет и не организована дивизионная самодеятельность.

Фотиеву – проект приказа по воздушным стрельбам в зоне.

Ревизову – доложить о состоянии самолетного парка и средств запуска.

Задание летной группе и Бондолетову.

План работы на завтра.

Проверил технику пилотирования в зоне Бондолетова, Чиликова (удовлетворительно), нужно дать тренировку.

Летал два полета инструктором.

План на 3 марта 1953 г.

1. Заполнить полетные листы и летную книжку.

Давыдову доложить о выполнении УБП за февраль, за всех. Доклад Бибикову (запчасти, УТИ, ОСП).

11.00. С Олейниковым закончить разработку новой схемы пробивания облаков.

12.00. Полеты и организация на старте.

17.00. Составление конспекта по боевому применению, поиску, атаке.

19.00. Работа в штабе.

20.00. Дать указания о составлении плана проведения сборов группы командира авиадивизии.

Проект приказа о бдительности.

Летал инструктором с Бондолетовым и Чиликовым – всего 4 полета.

План на 4 марта 1953 г.

Азарову письмо.

10.00. Просмотреть доклад на комсомольскую конференцию.

12.00. Заполнить полетные листы.

13.00. Работа над конспектом.

15.00. Дача указаний летной группы Бондолетова.

17.00. Подготовка к полетам.

20.00. Полеты в сложных метеоусловиях. Неприятная весть – тяжело заболел т. Сталин.

Летал – сделал два провозных и два самостоятельных полета.

План на 5 марта 1953 г.

Прочитать доклад на комсомольской конференции.

Написать аттестацию на Олейникова.

Готовить лекцию.

Дача указаний летной группе Бондолетова.

12.00–14.00. Работа в штабе. Подготовка к полетам.

17.00. Проверить личные вещи офицеров. Дать заданий летной группе авиадивизии.

Составить план на 6.03.

План на 6 марта 1953 г.

8.30. Выезд на совещание в армию к 10.00.

16.00. Дача указания штабу по вопросам совещания.

18.00. Написать аттестацию на Суздальского. Очень тяжелый день. Умер т. Сталин.

Мне не верится, что могло случиться. Мы все так привыкли к одному только слову «Сталин», что до сих пор казалось: Сталин и мы – одно целое – частица собственного жизненного своего организма. И вот проклятая смерть эту частицу вырвала. Сталина не стало. Не верится!

Ночь – полеты в сложных метеоусловиях.

План на 7 марта 1953 г.

8.30. Выезд на р/л Эйзенштадт.

12.00. Проверить расход и наличие денег на УБП.

Работа над конспектом по организации летного дня в авиаполку.

Переехал на новую квартиру.

План на 9 марта 1953 г.

Заготовить указания на полеты в авиационных полках во время сборов.

Закончить конспект лекции.

Хвостову – радио на квартиру.

Похороны т. Сталина. Как это тяжело. С чувством большого горя воспринимает личный состав, стоящий в строю. У многих офицеров, смотрящих в репродуктор и слушающих передачу из Москвы с Красной площади, на глазах стояли слезы.

План на 11 марта 1953 г.

9.00–11.00. Работа в штабе с документами.

11.00–13.00. Быть на занятиях на сборах.

13.00–15.00. Контроль организации полетов.

17.00–19.00. Подготовка конспекта к завтрашнему занятию. Проконтролировать подготовку к разбору за 2-й этап.

21.00. Совещание с офицерами штаба по вопросу организации работы в штабе.

Второй день идут сборы группы командира авиадивизии. Начало было хорошее.

План на 12 марта 1953 г.

9.00. Работа в штабе.

11.00. Прочитать на сборах лекцию.

13.00. Подготовить к печати 1-ю половину лекции по организации летного дня в авиационных полках.

15.00. Подготовка к полетам по ОСП ночью с руководящим составом.

21.00. Присутствовать на суде чести.

План на 13 марта 1953 г.

9.00. Изучение и корректировка доклада по акту комиссии Генштаба.

11.00. Тренировка расчета КП с подъемом истребителей на перехват.

13.00. Работа над конспектом.

17.00. Проведение предварительной подготовки к полетам в сложных метеоусловиях с руководящим составом.

20.00. Указание летной группе на завтра:

– укатка аэродрома;

– составление задания на полеты в простых метеоусловиях для руководящего состава со стрельбой и воздушным боем на большой высоте.

План на 14 марта 1953 г.

9.00–19.00. I – вар. 8 МиГ-15 2/51; 2/48. Смирнов.

19.30–03.00. 4/50; 2/51.

Сугатов.

I – вар. 10.00–18.00 2/51.

II – вар. 11.00–17.00 16/50; 2/51.

Зап. вар. 20.00–02.00 6/50; 2/51.

Ясанис 9.00–19.00 8/50; 1/51.

Рук. Состав 18.00–06.00 8/50; 2/51.

Сборы Гарова

I – вар. 9.00–19.00 3/50; 1/51.

II – вар. 19.00–06.00 3/50; 1/51.

10.00. Провести разбор с летным составом Смирнова и Ясаниса и руководящим составом авиадивизии по вопросу борьбы с нарушителями.

13.00. Прочесть лекцию на сборах: «Организация летного дня в авиационном полку».

Составить временные указания по борьбе с нарушителями.

Провести подъем истребителей с перехватом.

15.00. Работа в штабе с документами.

17.00. Подготовка к полетам ночью.

20.30. Ночные полеты.

План на 16 марта 1953 г.

9.00. Полеты с руководящим составом авиационных полков.

17.00. Разбор полетов и подведение итогов сборов.

18.00. Подведение итогов за I этап зимнего периода обучения.

20.00. Работа в штабе с документацией.

Инженеру – указания по двигателям и СКП (стартовый командный пункт. – Авт.).

План на 17 марта 1953 г.

9.00. Пересмотреть организацию ПУН, диспетчера, назначить дежурного по аэродрому.

План на 18 марта 1953 г.

9.00. Проверить выставление постов ВНОС (воздушного наблюдения, оповещения и связи. – Авт.) и подготовку наблюдателей.

11.00. Подготовка к занятиям в ВА.

Дача заданий летной группе командира авиадивизии.

Работа в штабе и оформление полетных листов.

12.00. Рассмотреть новую инструкцию по пробиванию облаков и дать заключение.

План на 27 марта 1953 г.

Вернулся со сборов у командующего воздушной армией, были там ровно 8 дней.

Произошла вынужденная посадка летчика Сидельникова в бад (бомбардировочная авиационная дивизия. – Авт.) Веслау по причине плохого самочувствия на высоте.

План полетов на 27.03.1953 г.

План на 31 марта 1953 г.

Перелет в Парндорф (город в Австрии в 40 км от Вены. – Авт.) и обратно.

Полеты ночью в сложных метеоусловиях.

Сделан 1 полет на разведку со Смирновым.

Сделано 2 провозных по упр. 164 (Ясанис, Олейников).

Сделан 1 полет самостоятельно по упр. 167.

План на 1 апреля 1953 г.

1 полет днем самостоятельно по упр. № 18.

Ночью 4 полета по упр. 133, 137 (Ясанис, Савченко).

План на 2 апреля 1953 г.

Перелет в Парндорф и обратно с выполнением упр. № 135, 138.

5 полетов с инструктором по упр. № 133, 137.

План полетов на 02.04.1953 г.

План на 3 апреля 1953 г.

10.00. Разбор летного происшествия с руководящим составом (Смирнова, Ясаниса) и изучение руководящих документов.

14.00. Контроль подготовки к полетам Ясаниса.

15.00. Работа в штабе с аттестациями.

19.00. Доработка документации на КШУ.

Подготовил лично у Сугатова 6 инструкторов для полетов в лучах прожекторов и типовые атаки по освещенной цели – самолету.

Подготовил у Ясаниса 4 инструкторов по тем же элементам.

Провел разбор летного происшествия и поставил задачи, указано на недостатки в УБП.

План на 4 апреля 1953 г.

9.00. Работа с аттестациями.

11.00. Составление плановой таблицы на ЛТУ (летно-тактическое учение. – Авт.).

13.00. Составление плана проведения ночных мероприятий, связанных с подготовкой ЛТУ.

17.00. Работа с документами штаба.

20.00. Составить план работы на апрель.

Проверить готовность средств связи к КШУ (командно-штабное учение. – Авт.).

План полетов на 04.04.1953 г.

План на 5 апреля 1953 г.

Провести летным составом (Смирнов) занятия по выполнению типовых атак.

Заполнить полетные листы.

План полетов на 05.04.1953 г.

План на 6 апреля 1953 г.

Провести с летным составом занятия по выполнению типовых атак у Ясаниса.

План полетов на 6.04.1953 г.

План на 7 апреля 1953 г.

Проверить выполнение плана мероприятий по устранению недостатков, выявленных инспекцией Генштаба.

Провести инструктаж посредников на КШУ и дать указания о порядке и времени проведения КШУ.

Полеты днем с 14.00 в сложных метеоусловиях.

Полеты ночью с 22.00 в сложных метеоусловиях.

В 21.00 начало КШУ.

План полетов на 07.04.1953 г.

План на 8 апреля 1953 г.

Командно-штабное учение.

Подготовка к полетам.

Указания по летной подготовке к проведению ЛТУ.

План полетов на 7.04.1953 г.

План на 9 апреля 1953 г.

10.00. Работа в штабе.

12.00. Подготовка к лекции.

17.00. Совещание по вопросу проведения сокращенной тревоги.

19.00. Отработка вопросов по ЛТУ.

План полетов на 09.04.1953 г.

«Утверждаю»

Командир войсковой части 78591

Генерал-майор авиации /Бибиков/

План работы на апрель 1953 г.

До 01.05. Провести три стрельбы из боевого оружия по воздушной мишени, три стрельбы по щитам, три бомбометания и три перехвата на большой высоте.

До 10.04. Провести КШУ и одну тревогу с перебазированием.

До 25.04. Провести ЛТУ в одном авиационном полку.

До 01.05. Законспектировать доклад Маленкова.

До 15.04. Провести занятия в авиационных полках на тему: «Боевые порядки и способы атак воздушных и наземных целей».

До 17.04. Провести лекцию на тему: «О пропорциональном и планомерном развитии народного хозяйства по работам т. Сталина о путях перехода от социализма к коммунизму».

До 01.05. Разработать и дать указания по дивизионному ЛТУ.

План на 13 апреля 1953 г.

9.00. Провести занятия у Смирнова.

12.00. Работа в штабе.

17.00. Контроль подготовки к полетам у Смирнова.

18.00. Разбор КШУ.

На разборе КШУ дано указание к 17.4.53 г. в рабочих тетрадях офицеров штаба сделать формы справок-докладов.

План полетов на 13.04.1953 г.

План на 14 апреля 1953 г.

8.00. Прием зачетного упражнения в аэ у Смирнова.

19.00. Работа в штабе и уточнение разработки на ЛТУ.

Зачетные упражнения № 64 и 65 принимал наблюдением со своего самолета в воздухе. Всего произвел три вылета. Боевое применение авиационной эскадрильей Стеблова отработаны хорошо.

План полетов на 14.04.1953 г.

План на 15 апреля 1953 г.

Прочитать лекцию в войсковой части Сугатова.

Разработать КШУ (Сугатов).

Дать указание о сдаче зачетных упражнений и подготовке ЛТУ.

11.30. Провести разбор полетов у Смирнова и дать оценки авиаэскадрильи по выполнении упр. № 64, 65.

План полетов на 15.04.1953 г.

План на 16 апреля 1953 г.

Указания по проведению ЛТУ.

Розыгрыш плана проведения ЛТУ с посредниками.

Указания по проверке боевой готовности (Смирнова).

План на 28 апреля 1953 г.

1. Уточнить и разработать все вопросы по боевой тревоге. Вызвать командиров и начальников штабов авиационных полков и отдельных батальонов аэродромного обслуживания авиационных полков (обато ап. – Авт.).

2. Упорядочить вопросы постановки задачи.

3. Провести разбор ЛТУ в 21.00.

4. Выяснить вопросы с горючим и летчиками.

5. Сделать лист контроля.

План на 6 мая 1953 г.

За период с 28.4 по сегодняшний день произошло много событий:

– празднование 1 Мая прошло более-менее благополучно. Я один раз ездил за эти дни на рыбалку;

– с 04 по 06.05. работала комиссия ЦВГ (Центральная группа войск, до 1955 г. дислоцировалась на территории Австрии и Венгрии. – Авт.) по приему авиадивизии. Вскрыто много недостатков, особенно плохо обстоит (дело) со строевой подготовкой;

– 06.05 был Военный совет с участием Котельникова, Мачнева. Выводы в решении сделаны специально по мне. Чувствуется везде какая-то неприязнь ко мне со стороны армии.

План на 12 июня 1953 г.

Закончить конспект к лекции и все схемы.

Просмотреть записи в тетрадях.

Просмотреть доклад по итогам сборов.

Проконтролировать план за 1-ю декаду.

18.00. Подведение итогов УБП.

План на 16 июня 1953 г.

Проверить общежития и казармы у Смирнова, Савченко, совместно с Калиниченко.

Дать задание летной группе.

21.00. Проконтролировать полеты у Савченко. Присутствовать на постановке задач для полкового вылета и утвердить документацию.

Вчера поломали самолет. Виновник летчик Тосуйко и руководитель полетов майор Савченко. Лично проводил разбор этого летного происшествия.

План на 17 июня 1953 г.

5.00. Тревога Ясанису.

8.00. Контроль предполетной подготовки Ясаниса и выложить два старта.

8.06. Задание летной группе:

– Олейников – контроль в паре;

– Фашиев, Антонов – с 12.00 провозка и вылет;

– Чиликов – на земле;

– всем присутствовать на розыгрыше у Суганова.

14.00. Отработка результатов зачетов.

План на 16 июля 1953 г.

Изучение уставов УГ и КС.

Проверить казармы.

Полеты на малых высотах (тренировка самому).

Полетные листы и летная книжка (ночь).

Вручить подарки.

План на 23 июля 1953 г.

Отработать указания по полетам на низких высотах.

Проконтролировать организацию полетов у Ясаниса.

Проконтролировать казармы сержантов у Ясаниса.

10.00. Задание летной группе.

11.00. Работа с документами в штабе.

Изучение уставов – 1 час.

План на 24 июля 1953 г.

Побывать на спартакиаде утром и вечером.

Расставить прожектора на полигоне.

Задание летной группе.

Закончить инструкцию по полетам.

Ночные полеты в в/ч Ясаниса (вручить подарки).

Проверить офицерские общежития.

10.00. Работа с документами в штабе. Уставы.

План на 27 июля 1953 г.

9.00. Обсуждение плана боевой подготовки на квартал. С командирами полков и начальниками штабов обсуждение мероприятий по подготовке к комиссии ЦГВ.

Изучение приказов с летным составом: Савченко – в 15.00; Сугатов – в 17.00; Смирнов – в 22.00.

План на 28 июля 1953 г.

Сборы руководящего состава авиационных полков.

Для ночных стрельб:

– изучить директиву № 12000735сс (исх ВА № 02209);

– приказ № 0281;

– изучить инструкцию по стрельбе;

– командирам авиаполков летать в прожекторах.

9.00. Проверка всей полетной документации.

Начальнику штаба – указание: шоферов командиров авиаполков передать в автороту, а автомашины – в гараж.

10.00. Покупка в магазинах.

План на 29 июля 1953 г.

1. Дать указания о подготовке ночных полетов на 30.07.

2. Коробкину – подготовка к комиссии ЦГВ и сдача зачетов.

3. 12.00. Работа с документами в штабе.

4. Указания по полетам на низких высотах.

План на 30 июля 1953 г.

18.00. Совещание с командирами, начальниками штабов и замполитами авиационных частей:

– обсуждение мероприятий по подготовке к комиссии;

– обсуждение Шарова, Фатсева, Карасева.

План на 3 августа 1953 г.

Просмотр и утверждение плано-графиков на август.

Проведение совещания с должностными лицами авиационного гарнизона.

Контроль полетов у Смирнова.

План на 4 августа 1953 г.

Поездка для контроля выполнения указаний в Парндорф.

Контроль полетов у Савченко.

Указания летной группе.

План на 5 августа 1953 г.

Поездка в Парндорф.

План на 6 августа 1953 г.

9.00. Изучение доклада для подведения итогов за 3-й квартал.

Изучение доклада для комиссии ЦГВ:

– оформление летной документации;

– проверка хода выполнения плана УБП;

– составление плана работы на 07.08.

17.00 Работа с документами штаба.

План на 7 августа 1953 г.

9.00. Подготовка к подведению итогов.

17.00. Подведение итогов.

20.00. Партактив.

22.00. Заседание с летно-техническим составом.

План на 27 августа 1953 г.

1. Совещание с начальником штаба и начальником политотдела по планированию мероприятий на сентябрь.

11.00. Поездка в Лизинг (район Вены. – Авт.) к командующему. Набросать вопросы.

9.00. Написать указания в авиационные полки об организации летной работы и набросать вопросы командирам авиаполков.

Указания летной группе авиадивизии для поездки в авиаполки и для разбора летных происшествий.

План на 30 ноября 1953 г.

Проведено подведение итогов по УБП за 1953 г. и поставлены задачи на 1954 г. Присутствовал Зимин (Зимин Георгий Васильевич, генерал-лейтенант авиации, с июня 1953 года по май 1954 года – командующий 59-й воздушной армией ЦГВ. – Авт.). Остался недоволен концом совещания. Сказал, что скомкал его оргуказания, хотя (я) повторил точно то же и даже больше.

Приехала Фиса с Любой. Очень рад, не ждал. Встречал Борис.

Фиса привезла телеграмму об отзыве меня в Москву.

Об этом спрашивал Зимина, ничего определенного не сказал, кроме того, что вызовет и будет беседовать. Сказал, что придется разговаривать с Главкомом ВВС (Главный маршал авиации Жигарев Павел Федорович. – Авт.).

Вечером были, по случаю приезда Ф., Коробкин с женой, Иванов, Ревинов с женой. Иванов – под маской шутки должна быть хитрость, и даже коварство.

План на 1 декабря 1953 г.

На работу вышел в 16.00. Был все время дома. Ф. придирается, находит различные мелочи и ворчит, в том числе и за письмо Конопелько, которое получила еще в Стрые.

Звонил начальник отдела кадров воздушной армии Савицкого, спрашивал – откуда мне известно, что меня вызывают в Москву и на совсем или нет.

Я ответил, что от жены, а на совсем или нет – знать вам лучше, чем мне. Говорит, спрашивал об этом Зимин. Жаль, если отзовут совсем.

Вечером выбрал план политзанятий по философии на год.

План на 19 декабря 1953 г.

Многое пришлось пережить за эти 20 дней декабря.

9.12. был вызван на Военный совет. Мачнев делал доклад. Больше половины выдумано. Я погорячился. Резко поговорил с Мачневым. Защищал В. – мою родную. Сказали, что придется поговорить с Полежаевым и Павловым.

10.12. разговаривал с ними. Чувствуется, что настроены Мачневым. Занимались нравоучением, угрозами, но не получилось, нет у них твердой почвы под ногами. Поразил меня очень рапорт проходимца и клеветника Азарова. Все кляузы собраны и приукрашены.

11.12. вылетел в Москву. Руденко был принят только

15.12. Разговор длился 1.30. Он очень умен и логичен. С ним я солидарен. Он сказал: «Люди думают о тебе и о других так, как они его видят, или тебя видят, а думают они по-разному, а как думают, так они пишут, доносят, и они по-своему правы». Мораль он мне прочитал сильную и хорошую. Дал срок исправиться.

16.12. вылетел из Москвы с Л. В Киеве встретил Зимина. Встреча не из приятных. Только что из Москвы, после морали и с Л. Дойдет если это до Зимина, то один ужас.

Заезжал в Стрый. Дома все в порядке. Вчера утром до заезда к Сугатову проводил В. На вокзале видел нас Ришинский.

Вчера расследовал аварию Сугатова 18.12. Виноваты все, от Сугатова, кончая техником. Сразу же провел разбор со всем офицерским составом. После моего отъезда произошел там в общежитии пожар.

Вечером был командир авиаполка Смирнов, согласовывали вопрос с отпуском Костину. Но он доволен объединением спарок.

В 21.00 провел разбор со всем офицерским составом Смирнова по аварии Сугатова.

В 22.30 был на полетах Ясаниса. Много недостатков. Необходимо срочно это устранить.

Сегодня еду на комсомольскую конференцию в армию. Утром дал указания Ревинову об объединении спарок.

План на 20 декабря 1953 г.

Весь день был на комсомольской конференции. Вел разговор с Мачневым. Он сказал, что мой вопрос с повестки дня не снимается, и будет долго стоять.

Выступил Панфилов и критиковал бездеятельность командиров, не доведены, говорил, планы на декабрь. А у самого они есть в тетради?

Вечером был в кино, встретил З.

План на 21 декабря 1953 г.

Провел совещание с командирами частей о подготовке к инспекции военного министра, с зачтением недостатков, отмеченных комиссией ЦГВ.

Отдельно с командирами авиационных полков, авиаэскадрилий провел совещание по результатам работы в декабре. Большие отставания в наземной подготовке и летной. План летной подготовки выполнен не более чем на 20 %.

Заострил вопрос дисциплины, которая по-прежнему остается низкой. Обратил внимание Сератова и Стеблова на плохую работу с подчиненными. Дал единые уставные формы учета и контроля летной подготовки. Ввел и утвердил форму тетради летчика и плана-графика авиаэскадрильи.

План на 22 декабря 1953 г.

Получил деньги – 3300 руб.

С утра совместно с Иваном Ефремовым и Кузмичевым разобрал проступок Давыдова, который признался, после длительного препирательства, в своей вине.

Перед обедом с Фисой и Любой ездили в Вену, но магазины были закрыты на выходной день. Купили в Медмипе 4 ковра, которые нужно будет немедленно отправить посылкой.

Вечером просмотрел материал на летно-методические сборы. Дал указания о подготовке КДП (контрольно-диспетчерский пункт. – Авт.) и переводе диспетчера наверх. После работы написал письма.

Кузмичеву дал указания переделать распределение часов по наземной подготовке и тем по каждой группе в отдельности.

План на 24 декабря 1953 г.

23.12. Днем полетал в сложных метеоусловиях. Первый полет получился корявый – сказался большой перерыв, на посадочную (скорость) не вышел ввиду того, что при подлете к ПРС стал делать маневр для устранения ошибки в заходе на 10 градусов. Последующие два полета выполнил хорошо.

Летал ночь. Сделал три полета В сложных метеоусловиях.

Сегодня вечером в 17.00 были вызваны все командиры и замполиты в воздушную армию. Зачитали обвинительное заключение по делу Берия. Страшно подлые совершались дела. До чего же можно низко опуститься, возомнить себя всемогущим, при отсутствии какого-либо контроля со стороны. Все-таки сильна наша КПСС.

Попадешь такому в лапы, ни за что пострадаешь и пропадешь. А сколько в жизни бывает таких случаев. Наш М. (наверное, Мачин. – Авт.) недалеко от этого ушел, если не по предательству и моральному разложению, то по выпячиванию себя, дискредитации других, по кляузам и сутяжничеству. Мешает жить и работать своим формализмом и чванством.

План на 25 декабря 1953 г.

Было партийное собрание. Прошло не на должном уровне. В прениях выступающих основной вопрос свели на обыденные мелочи по работе. С докладом о задачах коммунистов в новом учебном году выступил я.

Получил письмо от В. Просит выслать карточку взысканий и поощрений, должно быть с целью проверки. Ответил.

Вечером дома с Ф. скандал. Ее слезы по причине того, что она беременна и я ее не отвез в больницу. Ругалась, что мое здоровье не ценишь, буду жаловаться в Военный совет. Отправляй меня домой ж. д., словом, сплошные глупости.

Днем собрался летать, но условия погоды сложные, почти туман. Ясанис рискованно выпускал летчиков. Пришлось прекратить полеты.

План на 26 декабря 1953 г.

Дать указания Алексееву о начале сборов 28.12 и проверить все окончательно к готовности сборов. Написал письмо Глущ. Н.М. Беседовал с Тимофеевым о работе магазина. Думаю, что с работой он не справится. Новый год решил провести в клубе. Сугатов звонил – просил по состоянию здоровья перевести в Советский Союз, товарищ хитрый. Разрешил ему на сборах не присутствовать. Пусть исправляет все дело в авиаполку.

План на 27 декабря 1953 г.

Начало летно-методических сборов. Кузмичев ничего не сделал. Пришел в класс, он закрыт, никого нет. Алексеев приехал с офицерами, сам ничего не подготовил, своевременно не проверил. Класс холодный. Мне пришлось дать команду, перенести занятия на 2 часа позднее. Вместо 9 начали в 11.00. Алексеев читал первые 2 часа, но очень нудно.

В 17.00 приезжал Котельников, проверял, как прошел разбор летных происшествий. Ясанис показал план проведения, но конспекта не было. Нужно всем командирам авиаполка завести тетради, в которых составлять конспекты по этим темам.

Котельников спросил заместителя командира по политчасти Сидорова о нормах боевого применения – тот их не знал.

План на 29 декабря 1953 г.

Сегодня второй день летно-методических сборов. Подполковник Калиниченко опоздал на 30 минут с началом занятий. Я вынужден был за 10 минут до начала последующих уроков собрать всех должностных лиц сборов и указать на их отсутствие при начале сборов.

В период постановки задач Ясанис стремился подковырнуть на малом времени после построения и дачи последующих указаний (у нас 10 минут, а по НПП – требуется 20 минут).

Встретились еще ряд неясных с нашей стороны указаний, которые можно было продумать заранее, как то боевые порядки за облаками, команды и т. д.

2 января с разрешения Котельникова съездил в Вену и Штоперау.

План на 3 января 1954 г.

30 декабря провели летный день. Условия полетов были сложные (попутный ветер до 15 м/с), полеты прошли организованно. Плановая таблица перевыполнена. Разбор полетов прошел организованно. Немного обиделся Ясанис за оценку удовлетворительно за работу матчасти.

31.12 полеты не состоялись из-за погоды. В 13.00 провели подведение итогов сборов, которые штаб подготовил плохо. После этого проведено совещание по подготовке к комиссии и проведению Нового года. Это уже второе за 10 дней. Недостатков много, а времени исправлять мало.

31.12.53 г. в клубе все офицеры управления и часть от частей встретили Новый год. Весь Новый год прошел без нарушений. На вечере была Люба. Получил второе письмо от В. Немного обижена за письмо. Ничего – это полезно.

План на 4 января 1954 г.

Второй день работы после Нового года. Вчера получил письмо от В. ее матери, и А. В. ответил. Мать очень странно пишет. Думаю, попадешь ей в руки – не отпустит, дай повод – шуму наделает. Первое ее письмо яркое свидетельство этому, где угрожала написать командиру части. Второе письмо не менее интересное, хотя и есть заискивающие нотки. Не дай бог иметь такую тещу.

Вечером вчера приехала комиссия ВА (воздушной армии. – Авт.) во главе с полковником Шолоховым, замом по ИА (истребительной авиации. – Авт.). Будут работать три дня. Цель – помощь, фактически – все запутают и не дадут нам доделать намеченное к комиссии министра.

План на 5 января 1954 г.

Прямо с самого утра неприятность: на переезде через железную дорогу поездом разбили самолет, который тащили в ремонтные мастерские. Поломали обе плоскости, отбили хвост. Виновником является техник звена, возглавлявший буксировку самолета. По этому поводу мною со всем составом авиаполка Ясаниса проведен разбор и даны соответствующие указания.

С утра отправил жену в госпиталь на аборт. Она-то мне и испортила настроение. Нужно выехать к месту происшествия, а машины – нет. Любу оставили на это время у Иванова. Вечером с трудом ее забрал от них.

План на 9 января 1954 г.

И опять начинаю с неприятностей. Вчера в 15.00 уехал к Мачневу старший лейтенант Карасев (оказывается, без всякого вызова), и до сих пор его нет. Искали целую ночь в Бадене, у нас в Вене, в Бруке. Где-нибудь пьянствует с бл…ми. Опять ЧП.

7 января были на совещании в ВА. Мы выглядели за декабрь на середине, а могли бы быть лучше всех. Там же проверяли нас в знании нового оружия. 6 января был с Л. у Ф. Вчера доктора Ф. ничего еще не сделали, и когда сделают – неизвестно. Люба по ней совершенно не скучает. Не капризничает. Спать ложится вовремя и быстро поднимается утром.

На дворе стоит четвертый день, метель, снегопад. Летать нельзя, а план стоит на месте, не двигается. Был на другой квартире. Австрийцы побелили стекла двери. Солдат скоро закончит проводку газа к печкам, и тогда переедем.

План на 13 января 1954 г.

Четыре дня подряд идет снегопад и только сегодня закончился. Особенно сильный снег начался вчера с утра и шел весь день. К 24.00 общая толщина снежного покрова достигла на аэродроме 60 см. На аэродром были брошены все технические средства для расчистки. Я попытался использовать МиГи, но они результата не дали. Вчера с 16.00 до 1.30 присутствовал на отчетно-выборном собрании у Ясаниса, где меня избрали делегатом на нашу конференцию. Был Мачин, сделал мне замечание, что одет с нарушением формы одежды.

Я выступил. Выступление самому не понравилось, какое-то истерическое, торопливое, а не спокойное (очень мало слежу за собой в своем разговоре, нужно быть сдержаннее).

Люба ночевала у Иванова. Сегодня в обед увидала, так глазенки заискрились радостью, что слезки показались. Взял ее на руки, даже дрожала немного. Очень соскучилась по маме.

План на 15 января 1954 г.

Поехал с утра с Любой осматривать аэродром, который хорошо подготовили. Смирнов с началом полетов опоздал.

Дал задание готовить материал на командирские полеты, которые намечаются на 28 января.

Решил эти полеты провести на тактическом фоне. Упражнения скомплектовали хорошо и плотно. Нужно выбрать хорошую погоду.

В штабе дал указания в каждый понедельник с командирами авиаполков и их замами и начальниками штабов проводить занятия по атомному оружию.

План на 19 января 1954 г.

17 января приезжал генерал Ручкин из Министерства обороны (Главная инспекция) и Климов. Проверяли боеготовность дежурного звена и работу командного пункта. Боеготовность, несмотря на данные мною лично Смирнову указания о подготовке к этой проверке, показали очень низкую. Взлететь парой не смогли. Ведущий начал взлет и не оторвался. Взлетали навстречу старту. Ведомый запуск сорвал. Затем взлетел по старту. Собраться не смогли. Был вынужден я посадить ведомого. На КП штурман не мог вывести экипажи в рассчитанную точку.

Много Климов дал замечаний по оборудованию КП. Я был очень зол и особенно на Циклина, делал ему резкие замечания в присутствии Климова, который перед отъездом мне сказал: «Никогда не ругай подчиненного в присутствии старших, а, наоборот, защищай. Любить не будут, если так будешь ругать». Замечание очень справедливое.

Сегодня летал с Ивановым. В облаках летает неважно и видит плохо.

План на 20 января 1954 г.

Всю ночь не спал. Утром выехал на аэродром на полеты. Погода плохая. Сильный боковой ветер – до 17 м/с, облачность на аэродроме – 8—10 баллов, высотой 1800 м. И не облака, и не полеты. Вылетел на низкие высоты, на посадке с трудом справился – выкатился левее полосы – снесло ветром в сторону. На взлете тоже трудно было держать самолет, разворачивало, как флюгер. Все полеты пришлось дать команду закрыть.

Настроение почему-то паршивое, нервозное. Звонил Сугатов – доложил о негодности аэродрома. Летал над ними и сам это видел. Нужно от полосы отгонять и растаскивать снег.

План на 21 января 1954 г.

Цыплухин – вызвал его для того, чтобы уточнить ряд вопросов, связанных с невыполнением указаний по связи ВА со стороны Смирнова, а он мне выставил вначале требование: «Дайте старшину, иначе я не могу наладить дисциплину. За старшину работать не буду. Я и так день и ночь работаю».

На мое замечание «нужно подобрать и выдвинуть из своих», он ответил, что нет таких. Неправда, сказал я, люди есть, нужно им доверять, воспитывать, растить, иначе вас люди не будут любить. Цыплухин начинает грубить. Увольте меня, я работать не буду.

План на 26 января 1954 г.

23 января после полетов около 19.00 заехал ко мне Смирнов (111-й иап) для «личной» беседы. Дело в том, что на старте, несмотря на отданное со мной приказание заправлять самолеты Кушнарева горючим без чековых книжек, самолеты не заправлялись, в результате летчики Кушнарева были недовольны, а Смирнов об этом не сказал, а даже, наоборот, запретил заправлять, но даже выкачивать из подвесных баков не дал в керосинозаправщик.

Я по приходу на СКП спросил, почему так получилось. Смирнов ответил, что не хотел плохого.

И был явно недоволен, что ему мешает летать авиаэскадрилья Кушнарева. Я сказал, что эти действия неправильны – делать все для себя, забывая про общие интересы, и нельзя жить и работать по принципу «это мое, а это мне», как раньше делали кулаки. Смирнов на это обиделся и с этим разговором приехал ко мне. Здесь же высказал свое мнение, что пусть ему офицеры штаба авиадивизии не мешают работать. «Я ихние указания и замечания выполнять не буду. Я командир, и я своими командую!» Я его сразу же поправил и разъяснил, что все замечания офицеров вышестоящего штаба (инспектор-штурман) вы должны принимать к сведению и устранять. И тот офицер штаба авиадивизии, который видит недостатки в чем-либо и не принял мер по их устранению, не выполняет своего служебного долга.

И тот командир, который не примет к сведению замечание офицеров вышестоящего штаба, пусть даже командир авиаполка, и не выполнит их – этот офицер, следовательно, станет сам на путь систематических нарушений, вследствие кичливости своим служебным положением, этот офицер, следовательно, не понимает своих прав и обязанностей. Культурный, требовательный командир безусловно все замечания офицеров вышестоящего штаба устранит и даже поблагодарит.

Несмотря на конкретное разъяснение, Смирнов сегодня отменил данное мной распоряжение через инженера авиадивизии восстановить спарку за счет боевого самолета. Заявил, что он мной не командует (что в корне неверно). «Я командир, я несу ответственность за свои самолеты и выполнять указания инженера авиадивизии не должен и не буду» (разговор по телефону, присутствовали Ревинов, Кузмичев, Кириллов, Колпаков, Кушнарев).

Мне пришлось его крепко предупредить, предупрежу еще раз, что инженер авиадивизии является моим заместителем по инженерной службе и все его указания по этой службе для командира авиаполка являются руководством к исполнению (пришлось на это потратить 20 минут), также для всего личного состава авиадивизии.

В результате невыполнения моего распоряжения, отданного через инженера авиадивизии, который отдал приказание инженеру 111-го иап, а Смирнов приказание инженера авиадивизии отменил, спарка простояла целый день и не будет летать завтра, т. е. два дня, причем должна была летать 27.01 с его летчиками (дал указание написать приказ).

План на 12 апреля 1954 г.

С 6 по 9 апреля лежал в госпитале на медкомиссии. Здоровье нормальное, но много ожирения, вес 90 кг. Нужно принимать радикальные меры по сбросу.

Вчера ездил на рыбалку, поймал 18 штук форелей. Были со мной Ф., Люба, Казанцев с женой Валей. Очень хотелось бы взять других, но было нельзя.

Сегодня ездили в Вену. Кое-что купили. Ф. собирается домой. Вчера ночью звонил Сивков, слышно было, что пьян сильно и с ним была Вера, что она делала у него – непонятно, и откуда он звонил – тоже непонятно. Это было в 24.30. Мне стало очень подозрительно.

План на 13 апреля 1954 г.

Подполковнику Смирнову были даны конкретные указания о подготовке к полетам ночью и в лучах на полигоне лично мной (плановая таблица, летчики на прожектора, маршрут полета на облучение). Ничего не выполнили. Послал Орлова без плановой таблицы и одного молодого летчика, а нужно двух летающих ночью. Ходили одни стандартно, как разведчики, другие по большой коробочке.

Кирилов был послан мной и совершенно ничего не сделал для организации и был ненужным там совершенно.

Смотрел самодеятельность, отобранную для ВА. Если бы не вмешался в это дело, то, вероятно, все завалили бы.

План на 14 апреля 1954 г.

Приехала комиссия по проверке учебно-боевой подготовки за зимний период обучения. Сделал им доклад. Стоим под угрозой невыполнения стрельб по конусу, да и, возможно, по щитам.

Вечером было кино «Судьба Марины». Хорошо показана судьба этой Марины. Ездил на примерку плаща, был в Вене. Звонил С-ву. Разговор проходил с его стороны в дурном тоне, считаю это самой настоящей грубостью. Немедленно это прекратить. Ограничить его работу, так много даю поводов.

Вчера был весь день в авиаполку Ясаниса. Помогал в подготовке ЛТУ. Савченко и Шовкопляс ничего еще не делали. Составил им расписание на два дня и порядок работы вплоть до облета и провел занятия.

План на 23 апреля 1954 г.

Комиссия уехала, нашла много недостатков в работе. Был Зимин.

Вчера звонил Сивкову. Обещает В. забрать в Текель. Как встречусь, не знаю. Из Папы туда добраться трудно. Они там будут 24 часа.

Сегодня утром звонит на квартиру в 9.00 Cмирнов и просит изменить утвержденную заявку на полеты – вместо ночи – вторую смену днем (летает в первую). Я отказал. Тут начинается демагогия: «Надо прислушиваться к голосу командира», «Зачем я поставлен», «Я отвечаю». На мой вопрос – что есть ко мне делового, ответил: «Если вы это считаете не деловым, то мне разговаривать не о чем» – и прекратил разговор. Жалуется, что ему мешает со своим облетом Савченко. А сам летал 21-го двумя авиаэскадрильями, так это не считает помехой.

Была Афонина, вел разговор.

План на 4 мая 1954 г.

27 апреля закончились ЛТУ. Прошли одни праздники, начались обыденная, будничная жизнь с радостями, но больше неприятностями. Праздник прошел ничем не замечательно, было грустно. Ходил с места на место. 2 мая съездил на рыбалку, но наловил мало. Готовлюсь к сборам в Папе. 6 мая буду перелетать, а вот теперь нужно примерять ППК-1 (противоперегрузочный костюм, специальное снаряжение для летчиков истребительной авиации. Повышает предел переносимости перегрузок в направлении «голова – таз». – Авт.). От Ф. получил письмо. Видно по нему, что переживает и задумалась над своей жизнью, боится, как бы не осталась одна, ревнует Любашу.

За ЛТУ чуть мне не попало. Во-первых, не выполнил указания – не был на ВПУ, во-вторых, не приехал вовремя и не руководил ЛТУ Яковлева, а он лично поломал самолет. Приезжал Котельников с Рогановым по заданию Зимина: «Разбираться», «в невыполнении указаний с ВПУ», «в позднем приезде», «в отсутствии на ЛТУ», «в перемене квартиры», «в неотправке УТИ МиГ».

Одни только дознания, а не работа.

План на «____» ______________ 195 г.

Сегодня приехал новый член Военного совета Вихорев. Изменился до неузнаваемости. Потолстел, обрюзг, отяжелел, даже ходить и разговаривать не может. Интересовался делами дивизии. Я ему пытался осветить подробно, но ему надоело это, и свел на другое. Интересовался мной. Хорошо уже обо мне его информировали (интересовался семьей, тоже что-то знает). Хотел побывать в полках, но пообедал, устал и решил уехать домой (очень ему тяжело). После его отъезда я полетал немного. Делал две стрельбы по щитам и облетал противоперегрузочный костюм. Жмет здорово, а толку не почувствовал, побоялся – чувствуется боязнь даже попилотировать. Ничем объяснить не могу – видимо, большой перерыв в полетах.

Хочу полетать завтра. С утра нужно утвердить все планы на май и на лето.

План на 12 мая 1954 г.

Вчера закончилось подведение итогов за зимний период (длилось 2 дня). Авиадивизия вышла на третье место (Смирнов – 3, Яковлев – 8, Ясанис – 9). Потянули назад летные происшествия. При условии безаварийной работы и полного выполнения плана можем к концу года выйти на 1-е место.

По состоянию дисциплины нас не ругали, но и с этим обстоит неблагополучно.

На подведении итогов сделали замечание, что работали рывками. Относится это, чувствую, ко мне.

В воскресенье днем ездил с Л. в горы. Провел время хорошо. Вечером был в Вене. Подвел Л.: договорились встретиться, а я уехал.

Вчера хотел после кино встретиться с Л., но почему-то не получилось.

План на 25 мая 1954 г.

14 мая присутствовал на подведении итогов за зимний период обучения у Смирнова. Выступил, обратил особое внимание на экономию горючего. Указал, как переделать планы УБП ввиду сокращения Т-1 (авиационный керосин марки Т-1. – Авт.). Обратил особое внимание на правильное комплектование упражнений. 17 мая начал проводить летно-методические сборы, которые тянутся до сегодняшнего дня, ввиду отсутствия погоды. У руководящего состава со стрельбами по конусу ночью дело обстоит плохо. Приходится почти всех провозить самому.

Числа с 27 мая должен пойти в отпуск.

23 мая получилась большая неприятность. Лидия Митрофановна видела, как я привез за книгой Подоляк, и вместо того, чтобы сделать какой-либо вид, как сумасшедшая за ней гналась по улице, увлекая других (Тынянская, Казанцева), и кричала. Здесь грозится, а сама не поймет, что делает глупости и компрометирует себя и мужа гораздо больше, чем своим необдуманным поступком сделал я.

План на 7 января 1955 г.

Прошло ровно полгода, как я не брался за дневник. Не пойму – или это лень, или некогда. Вернее первое. За это время много было интересных событий – разве все их упомнишь. Был в отпуске, заезжал в Свердловск (июнь) с женой. Там встретил День авиации. Познакомился с Г., но отдаленно. Оттуда уехал в Сочи. Когда из Москвы вылетел, был болен. Простыл в гостинице ЦДСА. Жена вылетела за 2 часа раньше на Львов с Любой, Нелей и Валериком. В Краснодаре меня ссадили с самолета, думали, что воспаление легких. Заезжал в Ново-Григорьевку на один день, но В. уже не было. В Сочи прибыл 29 июня. Больше недели лечили, не выпускали из палаты. К этому времени жене достал путевку, и она прилетела с Валериком.

Вчера были ночные полеты. Летал на разведку погоды. Облака – нижний край – 300 м, верхний – 1000 м, видимость под облаками 3–4 км. В облаках было незначительное обледенение.

Дал предполетные указания. Полетел с Алексеевым по большой коробочке. В облаках началось сильное обледенение. Алексеев пилотировал плохо, не выдерживал ни высоты, ни скорости, ни направления. В это время сзади нас догонял второй самолет. Вышли на посадочный (курс) после пролета ДРП, вместо снижения начал набирать высоту. Большими моими усилиями снизились до 150 м и вышли под облака, но правее ВПП, и в это время строго сбоку ниже вышел второй самолет. Хорошо, что не попали на полосу, а то могло быть столкновение в воздухе. При полете с прямой зашли хорошо. Но сел Алексеев очень плохо. Очень резко. Ухудшилась погода.

План на 10 января 1955 г.

23.00.

8 января были у Коробкина – день рождения Евгении Ивановны (37 лет, много!).

9 января. Ездил на форель, поймал 22 шт. Вечером приезжали Иванов, Коробкин с женами. В 21.00 были в кино: «В Западной зоне», интересного мало.

Сегодня был командующий – знакомился с порядком с началом нового учебного года. Вроде остался довольным.

9 мая в Москву уехал Алексеев. Мой отпуск из-за его нового назначения может накрыться.

Сейчас только что написал письмо Суворовой Ев. В., от нее получил два письма 8 января. Из них узнал, что В. написала, будто бы мои письма к ней были перехвачены начальством и их вызвали, а ее осудили за переписку со мной. Ответил, что все наоборот, и в доказательство послал письмо В., где она сообщает, что все мои письма ею получены. Интересно, как Ев. В. на это среагирует. Но очень чувствуется, что ей хочется иметь меня зятем. Не выйдет теперь, Ев. В., нужно было раньше беспокоиться.

Сегодня приехал генерал из Главного штаба ВВС проверять инженерную службу. Утром был в Золенау на П-20, приступили к дооборудованию КП.

Провел совещание с командирами авиационных полков по вопросу внутреннего порядка и подготовки к комиссии из Москвы.

План на 18 января 1955 г.

Все некогда и некогда! Даже дни записать не могу, не говоря уже о событиях.

14.01. Антоненко заблудился, сел за Будапештом восточнее 2 км. И погода, и случай, и обстановка – полная аналогия с Земляниным, только здесь ясно, что виноват летчик.

15.01. Провели теоретическую конференцию по полетам в СМУ (сложные метеоусловия. – Авт.). Присутствовали Шолохов и Корреспондентский – остались довольны – только я недоволен – бледно, без схем и неинициативно.

16.01. Был на рыбалке с Дудиным, Сафроновым под Аспаном. Ничего не поймали, поехали опять под Раке. По дороге из винтовки промазал в козу на 200 м, их было 5 шт. Наловил 22 шт. форели.

17.01. На работу не выходил – болел. Был Роганов – провел разбор потери ориентировки. Я это доверил Кирилову.

Сегодня был в Золенау на КП. Колючий разговор с Цыплухиным о его работе. Полеты у Щербакова. Сложная погода и боязнь Щербакова.

План на 20 января 1955 г.

20.00. Звонил Роганов, запретил полеты из-за плохой видимости (3–4 км). Я просил продолжить, но он не разрешил. Я сказал, что отвечаю за летную подготовку и прошу мне верить и доверять, не то снимаю с себя всю ответственность. Ваше решение выполнено, но оно неправильное, и мне уставом право дано для пользы службы обжаловать. Он сказал, чтобы я не кипятился.

Сегодня приехал Алексеев. О своем назначении ничего не говорит, что-то скрывает. На Север ехать не согласился. Надо полагать, что уедет или что-нибудь др., но командиром авиационной дивизии будет.

Был сегодня в Золенау, на РТС Главком. Все осмотрел и потом в стороне мне сказал, что был у министра, он интересовался обо мне, т. к. кое-что знает. Главком всю болтовню обо мне также знает. Хочет вызвать поговорить. Его мнение и должно быть о моей работе хорошее, но недостатки в поведении нужно устранить.

Получил письмо от отчима В. Спрашивает конкретное решение. Что ответить, не знаю. Согласия точно не дам.

План на 21 января 1955 г.

Ну вот и моя карьера кончилась. Вчера вызвали в Слобаж (приехал Павлов, был Вихорев) и зачитали приказ министра обороны о назначении вместо меня полковника Алексеева и об откомандировании меня в распоряжение Управления кадров ВВС. То есть без всяких причин, основания сняли с должности. Что ожидает дальше? Понижение в должности это верное – разговоры, стыд и срам, и за что – за сплетни. Работал хорошо – честно, много не виноват – спутался один раз с В., и все от этого пошло. Сколько на меня наговорили всякой ерунды, ужас, и как можно всему этому большим чинам было верить без подтверждения фактов. Непостижимо.

Да, примета моя оправдалась: как и полк и дивизию принял в Ситно, и попал в подчинение Мачнева. Азаров помог еще в этом – подлый, мелочный карьерист.

Но все впереди! Мои способности, умение, знания со мной, их не опорочить и не отнимешь!

«Утверждаю»

Командир в/ч 73844

Гв. полковник Берестнев

«_» мая 1955 г.

Личный план работы на май 1955 г.

План на 30 апреля 1955 г.

Много событий прошло за этот период. Нахожусь теперь в Ленинакане на должности заместителя. Командиром очень ограниченный Берестнев (полковник Берестнев Павел Максимович – командир 236-й истребительной авиационной дивизии, Герой Советского Союза (24.05.1943 г.). – Авт.). Помощником командира Дрыгин (Дрыгин Василий Михайлович – Герой Советского Союза (24.05.1943 г.). – Авт.) – безынициативный и незнающий.

Был в Москве по своему делу, ни к кому кроме полковника из отдела кадров не обращался. Там узнал, что на меня написано было представление еще в ноябре, но на снятие или перевод – того не знаю. Причины: легкомыслие, несерьезность, воздействие разговоров за короткий период времени и еще что-то, вроде опасность провокации со стороны иностранных разведок ко мне.

В Москве встретил Недбайло с Катей. Был у Циклина. Они были у меня в гостинице. Встретил Квят Г. Гостила неделю.

Перевез сюда семью. Жене уже здесь порезал руку. Квартиру с ванной отремонтировал. Заплатил за «Победу». Готовлюсь к маю. Погода дрянь.

План на 3 мая 1955 г.

Отпраздновали Первое мая. Празднование прошло скучно и грустно. Торжественная часть у себя в части. Зачитали телеграмму от Папивина (генерал-полковник авиации Папивин Николай Филиппович, Герой Советского Союза (19.04.1945 г.) – командующий 34-й воздушной армией Закавказского военного округа. – Авт.), адресованную наряду с командованием авиационной дивизии и мне. Уделили внимание в порядке поддержания духа.

Затем 30 апреля ездил на торжественное собрание в город, в Дом офицеров. Был в президиуме. Видел наших машинисток.

1 Мая вечером после демонстрации собрались у меня Дрыгин и Берестнев с женами. Потанцевали. Интересная супружеская чета эти Берестневы. 2 мая смотрели кино «Тревожная молодость», и на этом все.

Сегодня отправил письмо в Сочи председателю горсовета о выделении земельного участка.

План на 4 мая 1955 г.

Проводил полеты Кирилов. Выпустил 7 летчиков. Диспетчер, давая на подпись заявку на полеты, сказал, что Берестнев нам летать не доверяет; боится, что мы не вылезем из кабины. Несерьезное и неуместное заявление диспетчеру.

С 4 мая по 10 мая подготовил всю документацию на летно-методические сборы (план сборов, все плановые таблицы, стартовую документацию, в том числе на ночные полеты, тренажи и т. д.).

Провел 8 часов занятий с офицерами КП.

Написаны указания к ЛТУ и к учению ПВО.

Подготовил лекцию по методике стрельбы ночью.

Просмотрел и сделал замечания по планам учебно-боевой подготовки.

Ненормальность в работе. Нет четкости руководства, все идет внепланово. Полеты кадров не провели, хотя три раза я планировал. Берестневым создается излишняя перестраховка. Боязнь. Командиры авиационных полков уже запуганы и не могут принять решения. Перед летчиками ругается. Особенно перед ночными полетами, когда не было выписано бюллетеня и не проводилась разведка погоды.

Отношение ко мне чисто грубое. Я ни разу не сгрубил и был на пределе.

Дома Ф. перехватила письмо от Суворовой, при Санадзе и Дрыгине, подняла скандал. Забрала и спрятала деньги.

План на 12 мая 1955 г.

Вчера Берестнев проводил совещание по летным происшествиям. Затрачено 3 часа 30 минут (начало в 12.00, закончилось в 15.30). Все свелось к зачитке приказов и шифртелеграмм без выводов и анализов. Угрозы по адресу летчиков, Баклацкого, Шишулина. При зачитке приказа о катастрофе в Краснодарском училище одного полковника, заместителя начальника училища, заявил, что у нас также есть такие же чины (касалось меня).

«Отъели шеи», «Меньше кормить, Трубадур, Колпаков» – такие выражения были часто. Вечером случайно удалось узнать, что Берестнев искал мой вариант плановой таблицы, где я предлагал для показа приема зачетных упражнений включить упражнения звеном 85-е или эскадрильей – 91-е упражнение. Они были начерчены в плановой таблице на его решение. Он принял как включенные оба, получался налет до 4 часов. По-видимому, решил повезти показать в ВА, как я не умею методически планировать. Должно быть, что-то будет докладывать обо мне. Недоволен моей работой. Не всегда докладываю ему о подготовке к полетам в полках и ухожу с работы рано, не так, как он. Вместо 6 часов вечера ухожу в 7–8 часов вечера, а на работу выхожу в 6–7 часов утра.

План на 13 мая 1955 г.

До 12 часов – уточнить подготовку к полетам у Бакланенко, что планирует?

7.00 – быть на аэродроме, проверить организацию полетов. До 18.00 закончить конспект по методике.

До 18.00 проверить ход подготовки к сборам и наклейку карт.

До 12.00 при наличии погоды выполнить летные упражнения.

До 18.00 взять данные по проверке техники пилотирования.

Контроль полетов закончил в 15.30, начал в 14.30.

С утра чудесная безоблачная теплая погода. Летали на «спарках» (УТИ-МиГ-17), руководил Макаров – хорошо. Летчики его уважают, отозвался в разговоре о Б. нелестно: «Позавчера послушал указания, даже стало страшно – одни угрозы, одни взыскания, строгие пошли порядки в авиации»! Я его поправил, сказав, что много безобразий приводит к летным происшествиям, их требуется устранять. Он отзывался хорошо о Харитонове и Соболеве.

Мы с Кумковым летали по маршруту, в зону и на стрельбу.

Дрыгин – сделал замечание, что не провезен Куликов по щитам, а летал самостоятельно. Берестнев узнает – опять подумает, и опять его козырь против меня.

План на 14 мая 1955 г.

До 9 часов – проверить организацию и проведение полетов у Бакланенко.

До 12.00 дать указания на полеты в понедельник и запланировать себе у Бакланенко на ночь.

До 15.00 проверить наличие схем к сборам:

– полигон (варианты воздушного боя);

– схемы и расчеты атак ночью.

До 16.00 продумать и дать указания об организации занятий на старте.

До 12.00 отпечатать план разбора полетов.

В период с 17 по 21 мая проведены сборы с руководящим составом. Цели и задачи не выполнены. Сделан разбор сборов Берестневым – плохо, неконкретно. Еще хуже подведены итоги за зимний период обучения.

Никакой последовательности в докладе. Даже им он ранее не был просмотрен. Указания, как составлять, не давалось. Все делал только начальник отделения боевой подготовки. Схемы разношерстные и даже полковые.

22 мая – воскресенье, ездил на рыбалку. Удачно, хорошо.

План на 23 мая 1955 г.

До 16.00 продумать и дать в политотдел тезисы к докладу на партактив о летных происшествиях.

До 10.00 проверить постановку задач на летный день у Бакланенко.

До 16.00 проверить контроль подготовки к полетам у Бакланенко.

До 12.00 дать материал для доклада командующему воздушной армией об итогах летно-методических сборов.

20.00. Полеты ночью (из-за погоды не состоялись).

Погода для полетов в зону по кругу и в лучах зенитных прожекторов соответствовала, но из-за перестраховки полеты были отменены, т. к. на северо-западе в 100 км наблюдалась грозовая деятельность. А весь юго-восток был совершенно безоблачен.

Получил письмо от Буряк и от Г.

Приехал ревизор из железнодорожных перевозок с моими требованиями на багаж малой скоростью, и мне пришлось уплатить стоимость их, т. к. использовал их незаконно.

План на 24 мая 1955 г.

6.00 – полеты.

12.00 – проверить планирование летного дня в авиационном полку у Кирилова и подготовку к ЛТУ.

18.00 – закончить отработку документов по планированию и организации летного дня в авиационном полку. Определить новую расстановку зенитных прожекторов.

Письмо Коробкину (вып.).

Встал в 4.30. Дождь, ветер, до столовой шел, весь вымок. Бакланенко полеты отставил, затем начал в 9.00.

Я дома переоделся, пришел в штаб авиадивизии к 8.00. В 9.30 уехал на аэродром, где с Куликовым сделали всего один полет на отработку групповой слетанности и типовые атаки.

С утра планировались перехваты бомбардировщиков, но из-за погоды были отставлены.

Присутствовал на подготовке у Кирилова. На розыгрыше никто кроме меня не присутствовал и никому не было поручено, а по приказу положено было быть Дрыгину. Я не выяснил порядок атак по целям и попал в неудобное положение перед Б.

План на 25 мая 1955 г.

1. Составить план летной подготовки на июль на себя и Куликова.

2. Проверить план на летний период у Бакланенко.

3. Составить образец приказа на полеты.

4. Написать указания по летной подготовке на летний период.

5. Письмо Валерику Г.

6. Помощь в проведении предварительной подготовки у Бакланенко и быть на разборе полетов. Проложить маршрут на полную дальность. Завести учет асов и летчиков у Бакланенко.

6.00. Проверить организацию полетов у Кириллова. План на летний период Бакланенко просмотрел. Докладывая свои замечания по нему Берестневу, в ответ услышал только недовольство и грубости, понял, что он сам не знает, какие конечные задачи стоят перед авиадивизией и как нужно по ним готовить.

7-я задача – 189-е упражнение не знает.

8-я задача – 202-е упражнение не знает и сколько, когда готовит, не знает. Как и по каким упражнениям будет проводиться ЛТУ – не знает. Вызывали специально Шкарупу для уточнения задания.

Не руководство дивизией, а плавание по обстановке и событиям, им руководит ход событий в дивизии.

Погода: с утра дождь, аэродром грязный, ветер, холодно. Кирилов начал летать с 11 часов с молодыми летчиками.

План на 26 мая 1955 г.

С 5.00 до 10.00 – проверить разбивку старта для полетов, начало полетов и организацию эскадрильского и полкового вылета.

До 14.00 – проверить подготовку к ночным полетам Бакланенко.

20.00 – проконтролировать организацию на старте и полеты ночью. Вылететь самостоятельно. В штабе проверить уровень подготовки летного состава Бакланенко.

В 5.00 проконтролировал разбивку старта, разведку погоды, предполетную подготовку Кирилова.

Приехал Берестнев на СКП. В присутствии всех офицеров, солдат обматерил меня и Дрыгина (он был на дворе) за то, что ему не выделили самолет для вылета. Мы должны о нем беспокоиться и готовить ему самолет. Не выйдет! Барства нет!

Пеший по летному Кирилов организовал плохо. Замечаний ему Берестнев не сделал.

В 14.00 зашел на КП после проверки предварительной подготовки для доклада. Там стоит мат и шум. Это Берестнев занимается наведением истребителей на контрольные самолеты. На дважды заданный мной вопрос, что за обстановка – не ответил. Ответ получил от Хмары и Куличева. Это прикрытие своего неумения руководить.

План на 28 мая 1955 г.

Закончились полковые ЛТУ у Кирилова. Организованы были непродуманно.

Проконтролировал в 14.00 подготовку к полетам на понедельник у Бакланенко и доложил. Все это проходило на старте после окончания ЛТУ. Во вторую смену полеты не состоялись из-за дождя и грозы.

Вечером выступал перед офицерами в гарнизонном ДСА. Офицеров было не более 20, и были в основном женщины. Выступил я очень отвратительно плохо, не подготовился и не продумал выступление. После этого с Ф. прослушали концерт. Сделал ей неуместное замечание по поводу отсутствия вкуса на одевание – обиделась.

Весь вечер и всю ночь шел дождь. Около 16.00 звонил Б., просил, чтобы Дрыгин пришел в штаб по поводу подготовки полетов асов. Чувствую, что придут они не организованно, плохо будут спланированы. 26 мая через три месяца вылетел ночью.

План на 30 мая 1955 г.

С 6.00 полеты у Бакланенко. Мне нужно проверить Моисеева в зоне и по кругу.

9.00 – предварительная подготовка с летчиками-снайперами.

16.00 – контроль подготовки к полетам: объявить благодарности Моисееву, Черкасову, взять результаты дешифровки воздушного боя с бомбардировщиком.

Моисеева проверил. Летает хорошо. Выпустил самостоятельно, сделал отличные полеты – я объявил ему благодарность.

В 18.00 началось партийное собрание. Докладывал Хмарский, критиковал политотдел. Выступление Берестнева все было в мой адрес – о том, что самолет ему не подготовили. О том, что он нам готовил самолеты, о том, что в полках не бываю, с работы рано ухожу (встал сегодня в 4.30, ушел в 15.00).

Все в резкой, в злой и недовольной форме. Хочет меня унизить – везде об этом говорит.

Партийное собрание прошло не критически. Обсуждались задачи на новый летний период, обо мне больше сказано не было.

План на 31 мая 1955 г.

6.00–12.00. Руковожу полетами снайперов.

Полеты начались вовремя. Разведку погоды провел в 5 часов утра. Вся плановая таблица полетов выполнена полностью, несмотря на ее аляпистое составление (Дрыгиным) и большую насыщенность. Переналета не было, хотя количество полетов сделано на 4 больше. Выполнена благодаря правильному руководству.

14.00 проверил подготовку летчиков Бакланенко к полетам, а в 16.00 был на розыгрыше полетов.

Дома Ф. не хочет отдавать мою сберегательную книжку.

План на 1 июня 1955 г.

4.30. Руковожу полетами двух авиационных полков.

12.00. Проверить постановку задач на эскадрильский и полковой вылет у Бакланенко.

18.00. Провести розыгрыш полета двух авиаполков. Полеты начались по плану. Я сделал один вылет звеном.

Больше сделать вылетов Берестнев запретил. С Кириловым имел неприятный служебный разговор. Дано задание вылететь в 9.50 – отвечает, что не могу, хотя пара села в 9.20.

Вылетел звеном для подыгрыша в 10.10 и опоздал с прибытием на аэродром Ереван. Там его матом по радио обругал Берестнев.

Был на постановке задач на полеты у Бакланенко. Провел розыгрыш полета 17.30–19.00.

Зачитал шифротелеграмму по катастрофам. Погода к вечеру ухудшилась. По горам были грозы.

Почувствовал я слабость, кашель. Немного заболел.

С обеда бросил курить. Неля сдала естествознание на отлично.

«Утверждаю»

Командир в/ч 83844

Гв. полковник Берестнев

«_» июня 1955 г.

План работы на июнь 1955 г.

План на 2 июня 1955 г.

4.30. Проверить разбивку старта.

5.00. Разведка погоды.

6.00. Руковожу полетами двух авиационных полков.

14.00. Проверить постановку задач на ЛТУ у Бакланенко.

17.00. Проконтролировать подготовку к полетам там же.

5.00. Произвел разведку погоды. На построении дал указания летному составу по безопасности при полетах двух авиационных полков.

В 6.00 начались полеты. У Бакланенко все вылеты прошли хорошо. У Кирилова – хуже. После окончания полетов едет он на машине со своими помощниками. Я стою на вышке. Смотрят в мою сторону и смеются, должно быть, разговор шел обо мне! Затем Макаров пришел и доложил о выполнении задания. Кирилов не соизволил. Считает себя на высоком положении. Много самоуверенности и никчемного зазнайства. Посмотрим, как будет дальше. Если нужно будет, прижму, и крепко.

Васильченко симпатизирует, надо найти с ним общий язык.

Закончились ЛТУ у Тарасова. Оценки как у Кирилова, так и здесь, не дано. Все проводится жутко неорганизованно, без какой-либо тактической цели.

План на 3 июня 1955 г.

4.30. Проверить аэродром, разбивку старта и боеготовность по тревоге Бакланенко.

5.00. Старший посредник у Бакланенко.

12.00. Проверить подготовку (постановка задач, тренаж, контроль подготовки к полетам) на следующий летный день.

Проверил аэродром. Дал указания установить лисоулавливатель. Произвел два полета. Один на стрельбу по конусу, с первой очереди конус разорвался. Второй полет звеном по зачетному упражнению. Поднимали для меня два раза конус, и оба раза неудачно (первый раз оторвался и ударил по баку, второй раз распустился клубок, но конус не наполнился).

Берестнев (слышу на СКП) ругает Шипулина, почему он выпустил меня второй раз без плановой таблицы. Зашел я, спрашиваю: «В чем дело?» Кричит матом на меня: «Ты чуть не убил молодого летчика!» Оказывается, по его мнению, если я прошел с подготовленным летчиком на малой высоте через Ахалкалаки, значит, я чуть не убил. Я за всю войну не потерял ни одного ведомого летчика (выделено автором, Александр Иванович Покрышкин за время Кубанской битвы (апрель– май 1943 г.) потерял 8 ведомых! – Авт.).

Дело в том, что я сделал второй полет, не запланированный в плановой таблице, хотя по запланированному упражнению. При всех подчиненных так лаяться – это возмутительно!

План на 6 июня 1955 г.

4 июня полеты из-за отсутствия погоды не состоялись. Бакланенко провел наземную подготовку по второму варианту. О готовности я доложил Берестневу вечером в кабинете.

С утра уехал на озеро Арпа-Гель. Порыбачили и приехали в 15.00. Вечером отметили день рождения Нели. Были Берестневы и с ними какой-то гражданский – «друг» жены Берестнева и Пархоменко с женой. Интересны взаимоотношения жены и его (Берестнева). Мне кажется, кто с ней только не жил. Вот и сегодня Берестнев улетел в Тбилиси, она осталась с молодым человеком одна. Судя по их отношениям на вечере, можно догадываться, чем они занимаются.

Дрыгин – порядочно глупый тип. Из-за пьянки залили всю нашу квартиру водой и даже не извинятся, не поблагодарят Нелю за то, что она им вычерпала воду.

Не хочет признать меня старшим по отношению его. Готовит конференцию по ВСП, не говорит, хотел провести не подготовившись сам.

Вечером прошел дождь с градом. В понедельник из-за негодности аэродрома не летали. Вечером и ночью прошел сильный дождь.

План на 7 июня 1955 г.

До 18.00 закончить письмо в ЦК Хрущеву.

12.00. Проверить контроль подготовки у Кирилова на ночные полеты.

До 12.00 просмотреть конспекты по боевым порядкам ИА.

Просмотреть планы летной подготовки Тарасова, Бакланенко на июнь и летний период.

Подготовить материал к разбору ЛТУ по Кирилову.

8.00. Теоретическая конференция по стрельбе по конусу.

6.00. Был на аэродроме. Чудесное утро в горах. Чистый воздух, голубое небо, снежные вершины Алазгеза и синева гор. Звонкие трели жаворонков в поле.

Аэродром грязен и к полетам не готов. В штаб прибыл в

6.00. Сделал замечание дежурному по управлению дивизии о незнании своих обязанностей и непредставлении. Через 10 минут прибыл Хмарский, ему он доложил.

Хмарский с Дрыгиным решили провести конференцию по ВСП, но чувствую, что она не подготовлена. Хмарский утром – на полетах у Бакланенко. Я их отменил из-за позднего начала.

Конференция прошла неорганизованно и по времени и по плану. Дрыгин сам не подготовился по наземной подготовке, ничего не сказал, привел совсем ненужные расчеты построения кривой маневра и то сомнительные в точности.

Я в заключение указал на недостатки выступающих, ответил на вопросы и критику. Не было ни одного инженера. Организация стрельб не разбиралась. Меры безопасности, наземная подготовка, организация тренажей не разбирались тоже.

План на 8 июня 1955 г.

7.00. Проверить годность аэродрома.

8.00. Материал по ЛТУ у Кирилова:

– проверить планы летной подготовки;

– подготовить конспект занятий;

– проконтролировать подготовку к полетам у Бакланенко. Всю ночь до утра шел дождь. Проснулся в 4.00, был еще дождь. В 7.00 проверил аэродром. Полоса для полетов пригодна, аэродром сам весь в воде. Погода была хорошая, солнечная, только по горам и ущельям висела облачность, особенно на севере и турецкой стороне. В штаб приехал вместе с Хмарским.

Прибыл в Москву Неру.

В 12.00 прилетел Берестнев. После обеда был разговор о конференции. Я сказал прямо, что конференция была подготовлена с нашей стороны плохо.

Командующий на совещании подметил, что авиадивизия налетала меньше всех.

9 июня. Ничего особенного нет. Погода холодная. Ночью шел дождь. Получил письмо от Карамышева, где сообщает, что очередь на «Победу» пропала.

Вечером смотрели «Милый друг» по Мопассану. Хорошо поставленная картина, цвета хороши, игра актеров хорошая. Женщины очень милы, особенно Клотильда и мать и дочь банкира. Сюжет охвачен почти весь, коротко, эпизодически, но ясно и последовательно. Съемки смелые.

Сегодня подробно прочитал о ноте СССР Западной Германии, с предложением о нормализации отношений и развертывании культурных связей, а также просмотрел заметки о пребывании Неру в Чехословакии и встрече его в Москве.

План на 13 июня 1955 г.

5.30. ЛТУ Бакланенко – быть на полетах, проверить организацию полетов, старт, подготовку летчиков, проверить боевые порядки в воздухе.

12.00. Подготовка к ночным полетам.

17.00. Совещание у Хмарского.

12 июня был в Тбилиси. Жарко, душно. Ночевал в гостинице «Тбилиси». Иванова не видел. Письмо в ЦК отправил – что будет! Терять нечего! В этой части жить совершенно невозможно, удушливо, сам захиреешь. Недоверие. Оставил Берестнев за себя Хмарского.

В армии творится неразбериха. Папивин с Ивановым не в ладах. В доверие к Папивину втерся Ремезов (начальник боевой подготовки). Его называют помощником командующего. Встретил Дворникова. Едет в отпуск, а затем на учебу.

Встретил Мишу Чехляд. Вечером были с ним на фуникулере. Вид оттуда на Тбилиси прекрасен. Особенно ночью. Воздух чистый. Красиво разбиты аллеи, все в огнях. Выпили в ресторане. Поехали домой.

Приехал в Липецк ночью в 2.00 19 июня.

Утром был на полетах. Дрыгин даже не видел самолеты. Дурак дураком!

Летал с полком. Боевая подготовка – хорошая. Но сопровождать не сопровождали, догнали около Липецка и домой на посадку. Виноват Бакланенко.

Челашев поломал самолет по вине отказа форсажа.

План на 15 июня 1955 г.

14 июня полеты у Бакланенко днем. Был с утра с 5.30 до 13.00. Отличная погода, видимость 20 км. Но вследствие теней от облаков, дающих темные пятна, аэродром как темное место. Тоже скрадывался.

Бакланенко не решился при такой видимости выпустить молодого летчика. Когда жара усилилась, когда условия посадки стали хуже – выпустил Иванова, и тот на втором полете чуть не поломал самолет. Виноват Бакланенко.

8.00. Разбор полетов и постановка задач у Бакланенко на ночные полеты – вып.

10.30. Кирилов. Постановка задач на дневные полеты на 16 июня – вып.

12.00. Проверить огни АСП – вып.

20.30. Ночные полеты – летал.

Провез Куликова на УТИ в зону ночью и дал три полета по кругу. Получается хорошо. Ночь была чудесная, ясная. Только на северо-западе были в отдалении вспышки молний. И тем не менее при видимости 15 км Бакланенко утверждал, что видимость плохая.

План на 16 июня 1955 г.

10.00. Проверил составление плановой таблицы на 17 июня у Бакланенко – вып.

12.00. Быть на постановке задач – вып.

16.00. Быть на контроле подготовки к полетам у Бакланенко – вып.

14.00. Дать замечания по ЛТУ у Бакланенко – вып.

17.00. Совещание у Хмарского – вып.

18.00. Кино по учениям в Тоцком – вып.

Запланировал с Куликовым полет на фотобомбардировку.

Запланировал проверить Иванова В.А. Изучил его личное дело и летную книжку.

На контроле полетов: на вопрос, как и на какой скорости набирать высоту, который неправильно был разъяснен Бакланенко, дал я точный ответ, согласно инструкции и методическому пособию.

На совещании у Хмарского выступил по вопросу предложений для переработки «Наставления по летной подготовке» и указал на недостатки в организации подготовки у Бакланенко, который обиделся на меня.

Кино интересно и поучительно. Взрыв огромнейший, и разрушения опустошительны.

Отпечатан конспект по воздушным операциям. Валя молодец. Отдал второй конспект.

План на 17 июня 1955 г.

6.00. Полеты днем у Бакланенко.

12.00. Проконтролировать подготовку к полетам у Кирилова и контроль подготовки к полетам.

В 5.00 явился на аэродром. Шел пешком, вместо физо. Чудесное утро, блестящий под утренними лучами, на юго-востоке Алагес. Веселое щебетание птиц в синеве.

В 6.00 начались полеты. Проверил Иванова В.Н. Мне кажется, летать будет. Слетал на конус – 2 попадания, и слетал в закрытой кабине. Забывается. Вначале не получалось.

На фотобомбардировку не летали. Пархоменко на По-2 на полигон не вылетал. Прикинулся больным. Здесь на этом полигоне вмешался Хмарский. Трудно в таких условиях работать!

Присутствовал на контроле у Кирилова. Проводил Макаров. Провел хорошо. Молодцом. Опять в ВА катастрофа!

С трудом, со скрипом, запланировал на завтра стрельбу по конусу. Вчера с вечера дал заявку (план. таблица), и Кирилов не захотел включить.

Сегодня с ним имел разговор на эту тему, и опять тут вмешался Хмарский.

План на 18 июня 1955 г.

5.30. Полеты у Кирилова.

8.00–16.00. Предварительная подготовка у Бакланенко. У Кирилова сделал один полет в зону, на стрельбе по конусу не летал: было два подъема, один раз обрыв, другой – отстрел.

19 июня съездили с ребятами на машине на речку. Рыбы не наловили.

20 июня готовились к ночным полетам с Кириловым, но они не состоялись. Хмарский запретил Куликова выпускать ночью, не подходит по КБПИА (курс боевой подготовки истребительной авиации. – Авт.).

21 июня летал Бакланенко. Очень неинтересно и нерешительно. С Хмарским имел несколько горячий разговор о том, что дивизия готовится не к войне, а летать, как бы чего не случилось. Готовился к выступлению на совещании.

План на 22 июня 1955 г.

Вчера все уехали на совещание в воздушную армию (Хмарский и командиры авиаполков). Из Москвы от министра обороны прилетел командующий с группой командиров 170-й иад, который вызывал специально по катастрофам. Интересно будет узнать разговор с министром обороны.

8.00–16.00. Предварительная подготовка у Бакланенко.

10.00–12.00. Докончить доклад по приказу 90.

12.00–14.00. Изучить шифротелеграмму и составить план изучения наставления по производству полетов.

16.00–17.00. Контроль подготовки у Бакланенко.

17.30. Составить плановую таблицу на ночь для руководящего состава.

План на 24 июня 1955 г.

Все эти два дня занимались наземной подготовкой, приведением в порядок летной документации в частях.

Хмарский приехал и рассказал о совещании у командующего. Мурзу предупредили о неполном служебном соответствии.

Бакланенко отстал на поезд. Напился пьяным, его поймали, доложили командующему. Он его отстранил от должности. 23 июня провел занятия по воздушному бою у Кирилова.

Сам Кирилов не присутствовал. Проверил всю документацию по полетам у Бакланенко. Подготовил доклад по приказу 90.

До 10.00 проверить документацию у Кирилова.

План на 1 июля 1955 г.

Все дни с утра до вечера был занят. Эта группа офицеров под начальством Ремезова только мешала плановой работе. Правда, я лично у Ремезова нашел одну сторону хорошую – это принципиальность, но она очень ограничена.

По одной ошибке судить о планировании и организации подготовки в целом к полетам нельзя.

Но тут прибывший Папивин на этой ошибке весь свой разбор построил, меня и других отругал, погрозился снять с должности.

Не понимает – мы работаем не за страх, а за совесть. Он остался мной недоволен (ошибка – запланировано звено подполковника Макарова, не летавшее в этом составе по упражнению № 69).

29 июня летал на стрельбу, не попал. Летал с молодыми летчиками. Выпустил Иванова В.Д., которого Бакланенко характеризовал как слабого. Слетал в зону с Фомичевым.

Был у Кирилова на контроле полетов.

30 июня утром проверил начало организации полетов на аэродроме Кирилова.

8.00 проверил постановку задач у Топырика, дал замечания и указания.

План на 6 июля 1955 г.

Дни и жизнь идут своим чередом! Радостей мало – одни разочарования. На мое письмо в ЦК сообщили по телефону (Папивину), что снят с должности правильно, а за что, почему не представлен за выслугу лет, за налет к орденам, ничего не сказано. Письменного ответа нет. Вывод – правды не добьешься (по моим предложениям в целях улучшения учебно-боевой подготовки рекомендовано написать Главкому ВВС) – бесполезно.

День Воздушного флота прошел очень скучно – плохо.

4 июля улетел к Тарасову – ночевал. Летал 5 июля с молодыми летчиками: с Мамотиным, Быстровым, Бусловым, 9 полетов.

Купил магнитофон-игрушку. Привез самолетом, вчера попробовал. Получается плохо.

Сегодня был на постановке задач у Бакланенко. Буду летать ночью.

Проверил плановые таблицы у Макарова на день и ночь 8 июля. Включил себе полеты с Куликовым.

Полеты ночью не состоялись, т. к. с вечера была гроза, но к 21.00 было ясное безоблачное небо и красивая полная луна. Опять боязнь и перестраховка.

План на 7 июля 1955 г.

Вчера отправил деньги и телеграмму Г. Кв.

От Хмарского сегодня узнал, что Бакланенко стал майором и заместителем командира авиаполка в Мерия. Считаю, что этого он заслуживает. Не будет считать себя пупом и почувствует всю разницу между мной и собой.

Хмарский получил выговор за то, что отпустил в отпуск Кирилова, Шкарупу, хотя это было согласовано все раньше.

Контроль подготовки к полетам у Макарова:

– атаки по упражнению № 37 проводить с принижением;

– сделать единую схему ОСП и команды (на показ).

Макаров самовольно исключил из плановой таблицы мой полет на конус.

Погода днем была ясная, с обеда появилась кучевка над горами, кое-где были грозы, но к вечеру все разошлось.

Вечером смотрел цветное кино – «Назар Стодоля». Ничего, хорошее. Тем более на украинском языке, не все понимаю. Ходили вместе с Шумских. Он впервые зашел к нам на квартиру. Надо попробовать начать с ним дружить.

А моя Ф. ходила вместе с его женой и с ребятами.

План на 8 июля 1955 г.

5.00 – проконтролировать предполетную подготовку у Макарова.

6.00 – полеты (мне один полет по маршруту на 1 час 10 минут и провести Куликова в зону).

16.00 быть на контроле полетов у Топырика.

Полеты прошли нормально, за исключением того, что своевременно не вытащили самолет на старт. Виноват техник. Ярославцев не предупредил техника звена Пугачева. Пугачев же пришел на полеты поздно и разжаловался Хмарскому о том, что самолет вылетел неосмотренный им.

Хмарскому было к этому придрался, но я ему объяснил, кто виноват в этом.

Летали с Куликовым по маршруту Кутаиси – Поти – Боржоми на высоте 12 000 м. Хорошая видимость. Видно Эльбрус, Казбек и весь Кавказский хребет. Поти закрыт был приподножным туманом. Море с этой высоты спокойное, темно-зеленое. На берегу населенные пункты, белые домики, курорты, зелень.

Боржоми расположен на слиянии двух рек между гор. Весь в зелени, горы зеленые.

Контроль подготовки у Топырика:

– радио при запуске выключается, для того чтобы уменьшить нагрузку в сети;

– Топырик давал конкретные вводные.

План на 10 июля 1955 г.

9 июля – 5.00 быть на предполетной подготовке и на полетах у Топырика.

9 июля – 8.00 сделать два полета.

13.00 – быть на разборе полетов у Топырика.

12.00 – просмотреть плановую таблицу у Макарова.

Полеты прошли нормально, без нарушений. Я провез на воздушный бой Черкасова из задней кабины и допустил его к инструкторским полетам днем в простых метеоусловиях.

Вечером сходили посмотрели Ансамбль песни и пляски. Выступили мы неплохо, с нами была жена Шумских. Веселая женщина и, видать, не слишком строгая в поведении. Любит похвастать. Вечером зашла к нам, выпили, потанцевали. Показала свои коленочки, специально подняв платье.

Куликов чувствовал себя удовлетворительно, поэтому более 12 000 м я не поднимался. В зоне он сделал один комплекс неплохо, два комплекса сделал я. Он сказал, что тяну сильно. Очень хорошая, легкая была спарка.

С воскресенья на понедельник.

8.00 – посмотреть приказы ВА № 00152, 005, 0016. Продумать мероприятия по устранению недостатков в организации летной работы.

Еще раз пересмотреть плановую таблицу у Макарова. Получить ППК-1 (противоперегрузочный костюм. – Авт.) для себя.

К 12.00 вызвал Хмарский. Я пришел в гражданском костюме. Вместе с Шумских довели до нас недостатки в летной работе, указанные на Военном совете ВА.

Доклад делал там Ремизов. В основном были указаны недостатки в дисциплине.

Вызов нас в этот день был совершенно бесцельным.

Интересны эти люди и Хмарский и Шумских.

Если Хмарский несколько глуповат, то настолько и простоват, а Шумских вместе с глупостью имеет и хитрость, быстро приспосабливается к обстановке и быстро меняет свое решение в зависимости от воли старшего. Но перед подчиненными высокомерен.

План на 11 июля 1955 г.

7.00. Совещание с руководящим составом проводит Хмарский (по решениям Военного совета).

13.00 – контроль подготовки к полетам у Макарова.

20.00 – ночные полеты (ночные полеты не состоялись, был сильный ветер).

Хмарский провел совещание по вопросу порядка в организации летной работы. Ну что он в этом понимает? Ничего! На мою просьбу дать мне слово на 15 минут не дал. А то, что я ему кратко написал, это он зачитал. Ни выводов, ни пояснений, ни решения!

Минут 30 говорил Шумских по дисциплине. Пригрозил строжайшим партийным воздействием на всякого, кто будет нарушать приказы по летной работе, вплоть до меня.

На постановке задач у Макарова на ночь были запланированы перехваты неосвещенных целей. Я запретил их проводить, т. к. нарушался КБП ИА-55 г. Поддержал меня Прудовский.

Вечером с 19.00 до 20.00 был проведен контроль подготовки к дневным на 12.7, как второй вариант.

План на ___ июля 1955 г.

9.00 – проконтролировать постановку задач на полеты у Макарова.

13.00 – контроль подготовки к полетам.

10.00 – проверить организацию полетов у Топырика.

16.00 – написать образец приказа для авиаполка и плана подготовки к полетам.

Вчера были ночные полеты у Макарова. Я провез трех летчиков. А в 5.00 руководил полетами парашютистов. Утром была хорошая погода. Я на аэродром пришел пешком, т. к. нужно было проветриться после воскресенья. Воскресенье было проведено неплохо. Играл в преферанс, выпили. Были тут с женой Шумских, был Быдлинский (ПДС ВА).

После прыжков был дома до 10 часов. Потом прошел к Макарову, а когда докладывал Берестневу о подготовке к полетам, то он слишком интересовался – был ли я от начала и до конца на предварительной подготовке. Делал прямые нелестные замечания о Ремизове. Оказалось, тот дал хорошие отзывы обо мне. Летал ночью, был сильный ветер и поземка, болтало на 1–2 разворотах.

План на ___ июля 1955 г.

Берестнев приехал из отпуска 15 июля. На другой день вышел на полеты, посмотрел, ушел. Сказал, что мы без него много летали.

В субботу не разрешил летать мне с Куликовым на перехват Ил-28 (глупо). Заявил: «Хватит, отлетались!»

В воскресенье прилетали Якушин и Грачев. Я им специально не показывался. Стыдно!

В субботу Ремизов уехал со своими офицерами. Много нам помогли. Замечания по организации летной работы были дельными, но слишком нудными.

План на 21 июля 1955 г.

Вчера приехал Валерик. Встретила его Ф. Нисколько не изменился и не вырос. Но хорошо загорел, и мускулатура развита хорошо. Видать, что в училище этим занимается.

Сегодня на аэродроме с 4.30 и до 14.00. Проводил полеты, завтра такая же картина!

Политическая жизнь страны: с 18 июля проходит совещание глав правительств коммунистических стран.

15–16.07 проходил Пленум ЦК КПСС о промышленности. Доклад делал Булганин. Я его прослушал по радио, но еще не изучил. Мнение свое запишу после изучения.

План на 30 января 1956 г.

1. Воскресенье провел дома. Выпили. Были в гостях Андранин, Елена Арсентьевна, Шумских сам отказался. Вечером поехали в «Минутку», там встретили шофера Хмарского. Елена Арсентьевна обязательно хотела доложить Николаю Наумовичу (какая же тут развита злоба).

Днем был в питомнике собак, во всех собаках разочаровался, а дети были в ДСА в кино.

Играл в бильярд, проиграл Богатыреву. Он хорошо играет. Вечером случайно проверил облигации и выиграл 500 рублей.

2. Вчера передали сообщение о совещании политического консультативного совета в Праге. Подробности после получения газет.

3. Погода была пасмурная, шел снег, был туман, температура – минус 6 градусов.

План на 3 февраля 1956 г.

1. Днем летали в СМУ с Лопатниковым. Я сделал один полет. Вечером был на подведении итогов за месяц у Старовойтова. Присутствовал также на контроле подготовки к дневным полетам. Вечером готовился к семинару в ВУМЛ (вечерний университет марксизма-ленинизма. – Авт.).

2. К.Е. Ворошилову 75 лет. Ему присвоено звание Героя Советского Союза.

Булганин отправил вторичное послание Эйзенхауэру.

3. 31 января я сбил воздушный шар на высоте 13 500 метров. Летал 1 час 16 минут. Берестнев почему-то полетный лист не подписал в разделе за полет в СМУ.

30 января было партийное собрание, я отсутствовал, был на занятиях в ВУМЛ. Берестнев, Хмарский были недовольны и выступили по этому поводу, критиковали.

План на 6 февраля 1956 г.

1. Просмотрел все планы на февраль, дал свои замечания Берестневу. Утвердил.

Присутствовал на постановке задач у Лопатникова, провел летную документацию завтрашним полетам.

4 февраля летал. В первом полете не работал АРК-5 и плохо работал АШ-1. Пришлось лететь за облаками на высоте 7000 м. Заходил на посадку по ЭУП. Сделал три полных и два информационных. С полетов пришел в 4 часа.

В 6 часов началось совещание у Берестнева. Во-первых, не было в этом совещании никакой нужды. Во-вторых, под выходной день. До 8 часов вечера никто никогда не задерживал. В-третьих, было все грубо. Обругал Лопатникова за то, что он не организовал очистку стоянок. Лопатников и его штаб ничего не знал, а виноват сам Берестнев, не дал четких указаний.

В результате 400 человек солдат целый день протолкались на аэродроме и ничего не сделали, а сколько затрачено бесцельно всяких средств на это: машины, люди.

План на 13 февраля 1956 г.

С 7 по 10 февраля был в Ереване у Тарасова. Летал в СМУ. Жил в гостинице. Там же был Овестян. Познакомился с армейским поэтом, написавшим армейский гимн.

В 4.30 11 февраля приехал домой. Здесь по сравнению с Ереваном холодно. Снег, мороз. На работу пришел в 8.30, затем поехал на аэродром. Летал Лопатников. Там разговорились с Берестневым о Шумских. Этот же разговор был продолжен вечером у него на квартире. Шумских большая сволочь.

Вечером справляли день рождения. Шумских пришел, Берестнев не пришел. Нельзя это делать из-за перемены мнений в мою пользу.

12 февраля приехал Андроник со своей женой. Снова приходил Ш.

Погода стояла солнечная, морозная.

План на 14 февраля 1956 г.

Вчера день прошел почти бесполезно.

1. Утром помог составить и проверил летную документацию вместе с Шипулиным.

В 11.00 был на постановке задач у Старовойтова. Днем разговаривал с Б. о вечере, проведенном у меня в день рождения. Он интересовался: «Как вел себя Шумских»? Интересная новость: Шумских платит алименты за дочь, а Хмарский – отцу.

Вечером ездил в университет марксизма-ленинизма. Занимался два часа. Был в ДСА и выступил с докладом: «Воины Советской армии достойно встречают XX съезд КПСС». Когда рассказывал, как мы сбивали шары, то весь зал превратился во внимание.

Сегодня в 10 часов утра открывается 20-й съезд КПСС. Интересно, что скажет Н.С. Хрущев.

В «Правде» за 10 февраля опубликован материал о пресс-конференции Ильичева по запуску шаров.

Погода стояла без изменений.

План на 17 февраля 1956 г.

Вчера был на семинаре в ВУМЛ на тему «Земельная рента». Выступил по первому вопросу, с последних двух часов ушел. Выступил хорошо.

Вечером приходил Хмарский и сказал, что я дарю пластинки девушкам. Фактов нет. На мое требование выяснить и подтвердить он это сделать отказался.

Был на постановке задач у Лопатникова (планы, составить план проведения зачетных упражнений).

Сегодня с утра и до обеда готовился к групповому упражнению по тактике в группе командира авиадивизии. Полеты не состоялись из-за погоды, хотя и можно было летать. Берестнев побоялся.

Проверил подготовку к полетам у Старовойтова.

С утра пришел Гановский и показал составленный план группового упражнения. Я похвалил, он остался доволен. Больше с ним ни к кому он не обращался и не показывал.

После обеда занимался автомашиной, регулировал зажигание и смесь главного жиклера.

Погода пасмурная, облачная, но снег не пошел, был туман.

План на 24 февраля 1956 г.

Утром проверил документацию на летный день, присутствовал на постановке задач у Лопатникова. Затем проверил и присутствовал на контроле подготовки к ночным полетам у Старовойтова.

Днем занимался составлением конспекта к занятиям.

Вечером выехал на ночные полеты, разрешил сделать разведку Балаеву, но полоса была покрыта водой, а с грунта взлетать было нельзя. Снег очень мягкий вследствие подтаивания.

Берестнев дал приказание Трефилову разыскать коменданта аэродрома. Тот нашел только дежурного по МТО, так за это он его отругал – «Х… собачьим» (писать стыдно).

План на 2 марта 1956 г. (пятница)

Начали летать. Вылетел на разведку погоды. Имошин доложил, что на заходе облачность 600 метров (ниже минимума). Я передал через Зажарова Берестневу, что на спарках летать можно. Он же ответил, что пусть решение принимает командир авиаполка, а не я. (Такой же факт был 29 февраля при полетах у Старовойтова, когда я без его разрешения выпустил на разведку, то он запретил начинать полеты до его приезда, в результате задержались с началом полетов.)

В 10 часов была повторная разведка погоды, после чего начались полеты. Я вылетел в первый полет, думал, что сложная погода. После взлета вошел в густую дымку, от города на 300 метров открылись ослепительно-белые горы, на 800 метров – облака, на 1200 метров вышел из облаков. Небо было ясное, кое-где вверху плыли слоеные облака. Ослепительно светило солнце, казалось, что от него в кабине жарко. Когда пробил облака вниз, то под ними снова плохая видимость и пасмурно.

Во время второго захода на посадку в стороне над железной дорогой увидел клубок дыма, поднимающийся на 300 метров. Во время посадки слышал запрос «686» (Шталев), летчик не отвечал. Я передал, чтобы запросили Баяндур, где был дым. Когда зарулил и вылез из кабины, то уже из Баяндура подтвердили падение самолета.

Был на месте падения (700 метров от границы). Беседовал с летчиком, но почему он выпрыгнул – не знает. Мне кажется, потерял пространственное положение (стояли СМУ).

План на 5 марта 1956 г. (понедельник)

Ночью прошел сильный ветер, пообрывал провода, позамыкало линии, вышла из строя связь, перемело все дороги. Утром холодно и сильный ветер, но безоблачно, только над горами местами свинцовые летают тучи.

Проснулся рано. Пронаблюдал, как быстро наступил рассвет и восход солнца.

Сделал небольшую физзарядку, потренировался в прицеливании.

Вчера весь день занимались исследованием и осмотром осколков и кусков самолета.

Генерал Цедрик и главный инженер воздушной армии работают по расследованию летного происшествия второй день.

К обеду из Тбилиси с Военного совета приехал к Берестневу. Зазнайка и глуп, как сивый мерин. Воображает, что он пуп земли.

План на 29 марта 1956 г.

1. Вот уже третий день стоит отвратительная погода: холод, снег, ветер, грязь, низкие бесформенные серые облака. Это только в Армении и только в Закавказье.

2. 21 марта Ф. с Любой уехали к Валерику в Свердловск. Мы с Нелей дома хозяйничаем. Из нее очень плохая хозяйка, ни к чему не проявляет интереса.

3. С 5 марта по 12 марта в Тбилиси в связи со смертью Сталина и в связи с ознакомлением доклада Хрущева состоялся мятеж и хулиганские действия. Захвачена была радиостанция, попытались захватить вокзал, телеграф. Захватили весь городской транспорт. Для подавления была применена вооруженная сила. Воззвание ЦК КП Грузии к коммунистам не помогло. Никто из коммунистов не явился в райкомы.

Теперь, оправдываясь, говорили, что их спровоцировали, незачем было расстреливать детей (студентов, положивших начало восстания)!

4. В международной жизни особых изменений не произошло. Микоян уехал в Пакистан на провозглашение Исламской республики Пакистан. Теперь находится в Индии, затем объедет всю Азию. Булганин, Хрущев собираются в апреле в Англию. В связи с этим туда прибыла для подготовки встречи группа советских работников на Ту-104, вызвавшем большую сенсацию.

Сегодня телеграмма Ворошилова – в Марокко провозглашена независимость.

5. По работе дела несколько поправились. Затребовали характеристику в Москву. Должны вызвать, но что-то долго не вызывают. Может все это так и заглохнуть.

В марте летал очень мало. Прошел медкомиссию.

План на 3 мая 1956 г.

Пришли праздничные дни. Как долго их ждал и с каким интересом. И как они бесследно прошли. Даже выезд за город 2 мая был скучным. Да и как он мог пройти иначе, когда там были одни армяне с их дикой музыкой. Если бы, не зная их, посмотреть на них со стороны, то можно было бы и пугаться их дикости и безжалостности, с какой они зарезали двух баранов и сырое мясо, еще теплое, кусками проглатывали, немного подсолив. И как их рожи при этом были довольны.

Смотря на их действия, невольно думается, что так же они могут расправиться с живым человеком. От этой мысли по коже пробежали мурашки.

Не лучше было бы, если эти дни проводить дома. Все эти «чины» позакрывались один на один в квартирах. Никуда не выходили, втихомолку пили и в окна высматривали, кто к кому приезжает и кто с кем праздник справляет. Их тупости и мещанской склочности очень приходится удивляться.

Берестнев до того мнителен, до того себялюб, что меня оставил в штабе, чтобы я не мог присутствовать на трибуне во время парада и на обеде после парада, организованном председателем горсовета. Мое присутствие, конечно, умалило бы его.

Погода на 1 и 2 мая выдалась очень хорошая, солнечная и теплая. Но сегодня снова стала армянской: неприветливой, дикой и холодной.

План на 28 мая 1956 г.

В субботу прилетел из Еревана. Улетел туда 22 мая, во вторник, для встречи министра иностранных дел Франции Пино. Они вылетели из Ростова в 10.45 и в Ереване сели около 3 часов.

В первых двух самолетах прилетели французские журналисты и кинофоторепортеры. В третьем самолете французские сопровождающие. В четвертом – он сам, посол Виноградов и др. Пино среднего роста в сером костюме. Наполовину лысый, с приятным добродушным лицом. Жена его очень худая, непривлекательная женщина.

Встречали на аэродроме Кочинян и другие армянские официальные лица. На здании аэропорта были вывешены французский, армянский и советский флаги. Состоялся обмен правительственными речами. После этого все пошли к машинам, и тут же при выходе из аэровокзала случился конфуз: приехавшие из Франции армяне прорвались к Пино и сопровождающим его лицам и криками просили защиты от коммунистов.

Вылетел Пино 24 мая в 4.00. Провожал его только ограниченный круг людей.

План на 21 декабря 1956 г.

Вчера прилетел из Хабаровска в Сокол. Ночевал там. Встретился с Подольским (Подольский Алексей Ильич, генерал-лейтенант авиации, командующий отдельной Дальневосточной армией ПВО. – Авт.) и имел беседу. Он сделал замечание о том, что явился не в парадной форме, затем рассказал об авиационной дивизии – о плохих условиях работы и материально-бытовых трудностях. На вид туповат, стремится быть строгим, низкий лоб, торчащие волосы, небольшого роста, некрасив и непривлекателен, с узкими, злыми глазами, с толстым носом и большими ушами, с ожиревшей шеей и подбородком.

Начальник штаба ВА – рыжий, с более привлекательной внешностью, высокий ростом, кажется, нестроптивого характера.

В 12.00 вылетел в свой штаб на Ли-2. Здесь меня встретил заместитель Константинов. Об условиях жизни и работы сразу же не напишешь, потребуются месяцы.

Коротко: ужас, ничего подобного представить нельзя. Воображение не смогло бы нарисовать картину непригляднее и хуже: несколько деревянных разбросанных домиков и только для военных без огня и воды, кругом обгорелые обломки и вдали в хмурых снежных облаках горы на западе. На юге просматривается Тихий океан, с замерзающей бухтой Терпения, большое количество снега.

Не могу себе представить своей жизни здесь в течение 5 лет, как сказал Подольский. Ох, что будет дальше.

План на 13 ноября 1957 г.

Вчера были с 9.00 до 13.00 мной подведены итоги работы авиадивизии за 10 месяцев. Основные задачи за год выполнены. Присутствовал полковник Кулькин, прилетевший с докладом на партактив.

С 15.00 до 21.00 провели партактив по постановлению Октябрьского пленума ЦК КПСС «Об улучшении работы партийных организаций в армии» и о Жукове. На эту же тему с участием Брежнева был актив в Хабаровске 22.10, затем в Южно-Сахалинске, в Поронайске.

Я на активе выступил, но слишком образно выразился, сказав, чтоб партработники не совали свой нос везде, а именно в распоряжения и приказы командира. Кулькин это в заключение подметил и подметил мою реплику, что было много неумных приказаний.

За период с 21 декабря прошло почти год. Много произошло изменений в жизни страны и в моей. Запущено два спутника. 4 октября и 3 ноября с собакой. Это трудно оценимый пока шаг науки.

Выведены из состава правительства Маленков, Молотов, Каганович, Шепилов (жаль Молотова). Снят Жуков 26.10 и многое другое. Прошла 40-я годовщина Октябрьской революции. Мы здесь отметили парадом и торжественным собранием.

В Москве на юбилейной сессии выступил с большой речью Хрущев.

Я получил 1-й класс, орден Красного Знамени за налет, и 27 сентября постановлением Совета Министров СССР присвоили генерала.

Был в отпуске.

Теперь уже на Сахалине зима. Первый снег выпал 18 октября, была метель – сильная. Затем не потеплело, стояла хорошая солнечная погода до 10–12 ноября, снег почти весь стаял.

На 12.11 в ночь началась пурга, и намело сразу с 0,5 м. Интересно здесь снег образуется! В горах западнее появляется облачность, открывается, и из нее выпадают обильные осадки. Ветры бывают в это время с гор, юго-западнее, очень сильные около гор, захватывают угол поселка, а на аэродроме уже тихо. Иногда отдельные порывы доходят до южной части аэродрома, и через каких-нибудь два-три километра на восток от аэродрома тихо.

Облачность преимущественно формируется в Татарском проливе западными ветрами, выносится на горы, некоторая ее часть переваливает через горы. Над горами охлаждается и дает интенсивные осадки.

План на 16 ноября 1957 г.

Вчера с утра провели конференцию рационализаторов. Фису отправил в Поронайск за паспортом. Его не получила. Была у Медведева на обеде. Я ему звонил, просил помощь ускорить, но начальник не согласился до перепроверки.

План на 18 ноября 1957 г.

В выходной собирался покататься на лыжах, но пришли гости д-р Тамазян, жена Барит, еще добавили.

Вечером были в кино.

Сегодня к нам прилетела группа офицеров корпуса во главе с Кулькиным в целях всесторонней проверки авиадивизии. Ознакомили с планом. В Матросово будут 2 дня, а затем – в Оху.

20 ноября 1957 г.

19.11. Вчера встал и уехал на КП в 5.00. Ждал тревогу. Около 7.00 приехал в штаб. В 7.00 пришел Кулькин и в 7.05 объявил тревогу. По данным из авиаполков, в нормы вложились.

Пущенные цели перехватывали, но все ли перехватили – неизвестно.

Перед обедом подполковник Арефьев (зам. начальника политотдела корпуса), противный и склизкий человек, чуть-чуть иуда, показал донесение особого отдела корпуса о положении дел в Охинском ОДРСО. По данным этого донесения, там подполковник Есипов (командир ОДРСО) всех женщин перепробовал (жену старшего лейтенанта Науменко и др.), над солдатами издевался. Заставлял ползать на животе, таскать ящики с песком, зашивал карманы у солдат и т. д.

Если все это подтвердится, то будет большая неприятность.

После этого решили вопрос с Рыжиковой – на работу не принимать.

Затем Арефьев закрыл двери и с ехидной улыбкой проговорил: «Теперь дело касается вас». И я узнал, что ему известно о подъемных, о сыне, о подоходном налоге и даже о том, что я на дом беру из столовой кушать.

Меня все это страшно поразило. Кто-то все-таки следит за мной, и усиленно (не Кожухарь ли это делает?).

Придется подъемные вернуть. С обедом и ужином – буду пока брать из столовой.

План на 26 ноября 1957 г.

23.11 прилетел из Костромского. Там был три дня. Чуть было не вернули обратно, когда я подлетал к Макарову, из-за того, что в Матросово был снегопад, видимость 1 км. Но я приказание, переданное по радио, не выполнил и сел у себя. Трудность заключалась в том, что не видно было совершенно полосу из-за общего фона белого снежного покрова. Трудно было определить высоту на посадке. Определял по фонарям. В Костромском дела обстоят неважно. К поверке полк не подготовили, полигон не подготовили ввиду плохих стрельб по щитам. Из-за болтанки в воздухе полеты закрыл под предлогом плохой погоды. Стрельбы в тире прошли также плохо. Виноваты Солодов, Киреев.

Солодов не по-партийному вел себя на партийном собрании.

22.11 на мои резко критические замечания по поводу недостатков среагировал болезненно, преувеличив в разговоре с секретарем партийной организации Перуновым. А последний, не разобравшись в сути дела, выступил на партсобрании по сути с клеветой на меня, заявив, что я будто оскорбил Солодова сексотом.

Солодов это пытался подтвердить на собрании, но Кулькин его разоблачил.

Солодов продажный, корыстный, нечестный, способный на пакости человек.

24.11 в воскресенье был в Поронайске на партконференции. Меня избрали членом бюро горкома. Там встретил интересную женщину – секретаря парторганизации поселкового участка в Леонидово. Сегодня собираюсь лететь в Костромское.

План на 1 апреля 1958 г.

С 3 января работаю в Хабаровске. Приказом назначен 17 декабря 1957 года. Прилетел вначале один. Жена с детьми прилетела 28 января. Неля прилетела раньше. Жил вначале в гостинице Военного совета. Новый год встречал на Сахалине, вместе с офицерами управления авиадивизии. На вечере ставили лещенские пластинки 6 шт.

В Хабаровске в штабе приняли меня не особенно любезно. Это до сих пор еще порой проявляется. Штаб не сколочен и не сработался. В каждом начальнике очень много кичливости, стремления к власти. Петрухин (1-й зам.) за то, что ему не представился, пытался сделать в течение 15 минут внушение. Силаев – пьяница, случайный человек в этой должности. Самоуверен, хвастун и очень нечестен во взаимоотношении. Всегда говорит одно, а за глаза на человека наговаривает другое.

Я себя на этой должности не проявил, как бы я желал, работаю с прохладцей.

На мой взгляд, многое нужно делать по-другому, более серьезно. Силаев все это делает «с кондачка», непродуманно, с наскоку.

Март для нас был очень тяжелым. 3 катастрофы и 4 в январе, 146-я иад имеет 2 катастрофы. Погибли Ковязин, Васильев, Малишевский.

По этому делу был военный совет армии. Вывод сделан правильный – перестройку работы надо начинать в верхах и в первую очередь с нас, а именно усилить требовательность с командующих ИА корпусов и командиров авиадивизий за твердое проведение в жизнь наших указаний по летной подготовке.

За этот период я побывал кроме севера Камчатки и Курильских островов – везде. Владивосток не понравился. Местность кругом гористая, голая. Комсомольск со временем будет хорошим городом. Сегодняшнее впечатление – много пустоты. По-настоящему и серьезно стал застраиваться недавно, после войны, а до этого барачный был город. Сов. Гавань – это большая, разбросанная вокруг бухты на расстояние 40–50 км, деревянная деревня, без какого-либо генерального планирования.

Погода и климат в каждом из этих мест разный.

Если зима в приморской полосе мягкая, близкая к крымскому климату, как и сама природа, за искл. г. Владивосток, где окрестности и сам город голые, как армянские горы, то в Хабаровске зима с ясной солнечной погодой, малоснежная, с умеренными морозами (говорят, что не всегда так бывает), в Комсомольске-на-Амуре погода отличается более в худшую сторону, чем в Хабаровске, а в Сов. Гавани еще хуже, ну а про Сахалин и говорить нечего. Там в этом году снегом всех завалило.

План на 4 апреля 1958 г.

На днях было проведено заседание партбюро управления армии, где был заслушан доклад нашего секретаря партбюро Маринушкина о тяжелых летных происшествиях в ИА. Я был там приглашенным, выступил, но неудачно, так как не подготовился. Мою мысль о том, чтобы меньше вмешивались в командование ИА, довели до Подольского в несколько преувеличенном виде.

После этого 3 апреля было проведено партийное собрание ИА, где по мне прокатился очень резко Подольский, обвинив в недальновидности. Это мнение исходит не от него самого, а от других его приближенных.

Прошла 1-я сессия 5-го созыва. Хрущев Председатель Совета Министров, а где Булганин? До власти добрался. Принято постановление о прекращении испытания атомного оружия.

Ф. уехала (самолетом) в Свердловск за вещами. Дома хозяйничаем мы одни.

Получил письмо от Тюфякова, с их обращением к Ворошилову, ответа нет, и надо полагать, что не будет. Карамышев в письме спрашивает – буду ли я покупать «Волгу». Разговаривал с Ф. по телефону, Люба тоже.

Погода неважная. Ночью собирался полетать, но из-за погоды – отставили. Сегодня утром туман.

08.04.58 г. Вчера вечером в 22.00 прилетели из Куйбышевки (вост.) (Белогорск). Вылетел из Хабаровска в 10.00, прилетел в 13.00. Проверил, как там живут и летают летчики авиаэскадрильи из Угловой. После этого осмотрел М-4, подвеску атомной бомбы, а затем уехали к Киндюшеву вместе с командиром авиадивизии полковником Фурсом (они меня оба встретили на аэродроме).

У Киндюшева выпили (самолет за мной перелетел на аэродром Белогорск). Они просили меня остаться заночевать, но это сделать было нельзя, и в 20.30 улетел в Хабаровск.

Местность там степная. Земля плодородная. Сегодня должен был лететь в Сов. Гавань по учению, но т. к. дома с Любой остаться некому, то послал вместо себя Назаренко (штурман ИА), а сам буду работать у Кибкалова. К этому есть и другие причины.

1964 год. Февраль

05.02.64 г. Через четыре дня день рождения – 46 лет. Много? Да и нет! В душе чувствую себя настолько молодым, много планов, но… А жизнь для меня остановилась. Есть замечательный сынишка – Андрюша. Умница. Внимательный, восприимчивый… Шла радиопостановка «Малыш и Карлсон, который живет на крыше». Андрюша услышал разговор Малыша и мамы, сел к динамику, притих, слушая. Так, сидя в уголочке около дверей балкона, прослушал до конца. Что-то, должно быть, было для него понятно.

21.02.64 г. События:

1. Родился сын 18.02.64 в 9.45 утра. Ждали мы его в период 5–9 февраля. Вес 3700. Лиля чувствует себя хорошо.

2. Угнали мою автомашину 19.02.64 г., в 16.30–17.15 от музея Советской армии.

Нашли ее 20.02. в лесу, на проселочной дороге, ведущей в д. Афанасьево, без задних колес, без запасного колеса и инструмента с домкратом.

Жители видели ее еще вечером 19.02. около 18.00 уже без колес. Неподалеку на шоссе стояла «Победа», но была сильная пурга, и никто не сообщил.

Мне позвонили утром около 6.00. Сильно перемерз мотор, но не разморозился (не могли провернуть ручкой).

Очень помог в охране сотрудник милиции капитан Петросян М.Л.

Колеса для перегонки выпросил в автопарке ПВО у майора Гордаш.

3. 19.02. утром Андрюша разбил стекло в прикроватной тумбочке, такого не найти.

4. В ООН (Совет Безопасности) обсуждает жалобу Кипра на попытки Англии, США высадить свои войска на Кипре.

5. Начался суд над Руби.

Социализм – это словесная шелуха, и надо сбросить, облечь в материальные, ощутимые формы.

План на 6 июня 1964 г.

Сегодня приступил к написанию второй главы. Сколько на нее уйдет времени? На первую главу (150 стр.) потрачено 2 месяца.

Хотел бы эту главу к 1 мая закончить. Возможности будут, т. к. сегодня всех отвезу на дачу и никто мешать не будет.

22 июня – начало войны. Пролетело 23 года. Много!

И сегодня я начал описание этого дня в своей книге.

Мой напарник Никольский мне не нравится. Во-первых – не пишет, а во-вторых, 5 стр. отработал очень плохо. Он журналист-газетчик, а не литератор.

План на 7 июня 1964 г.

11.45. Передали сообщение о полете «Восхода» с командиром корабля Комаровым и членами экипажа Феоктистовым и Егоровым.

У жены на этот счет никакой радости.

– Лучше б, – говорит, – поесть да одеться за свои деньги можно было бы, да что-нибудь купить, а то детской одежонки, катушки ниток, швейной иглы – ничего нет, а если есть – то ни для чего не годится.

Долго ли они будут крутиться?

С книгой продвигается плохо. Наступило равнодушие ко всему.

На прошедшей неделе сдал две статьи в газету ПВО «На боевом посту».

План на 24 октября 1964 г.

Интересной была прошедшая неделя.

14 октября Пленум ЦК освободил Хрущева по его просьбе со всех государственных постов! И поминай как звали его. Кто же правит страной? Или правительство, «избираемое» народом? Или партия?

В том, что Хрущев создаст культ, стало ясно давно. Еще в 58-м году я об этом записал в дневник, назвав его «царьком», и чуть не был посажен за решетку. Был на «приеме» у Семичастного – ставленника Хрущева.

Где та куцая конституционная депутатская неприкосновенность? Где воля народа, проголосовавшего за «своего» депутата?

Закончились XVIII Олимпийские игры в Токио.

План на 1 мая 1965 г.

Тюрьма – беспрерывное испытание решительно всех человеческих качеств. Она сразу же выявляет, кто ты есть сам и кто вокруг тебя и кто заправилы у власти.

Тут все закручено в один жгут: стойкость и трусость, добро и зло, сила и слабость, эгоизм и душевная широта, отчаянная и ничем не истребимая вера в лучшие времена, а главное… (неразборчиво. – Авт.) всей политической надстройки государства.

План на 24 декабря 1965 г.

Инженер из МЭИ Тимофей Федорович Благушко изобрел новый способ электрического нагрева. Он прост в изготовлении, дешев, а главное – эффективен для обогрева больших помещений и земли, сушки и проч.

Два года прошло с тех пор! Руководство института за это время его выгнало с работы, закрыло лабораторию, но инженеры-практики в стране повсюду, изготавливают кустарным способом этот тепловой генератор, пользуются им.

Вот так внедрение нового в жизнь!

На темы морали для ПАИ

«Народ ничего не забывает – ни подвигов, ни лицемерия, ни выдуманной славы».

Только долго еще билась в голове мысль, беспокойно жгучая, как огонь: «Где, на каком крутом повороте и слове ПАИ споткнулся и запошлел?»

ПАИ. Никто не найдет столь безошибочно самое уязвимое место человека, как тот, кто этого человека любил и знает, где больней всего отзовется удар.

Не все браки, к сожалению, безоблачны и вечны. Но есть разница между поединком, в котором отважно сражаются за свое счастье, и потасовкой посреди площади на глазах у толпы зевак и любителей посудачить о чужой беде.

Чувства недостойные, вырвавшись однажды наружу, разрушают в человеке многое, делают иным – таким, каким он, быть может, и сам раньше не подал бы руки.

В жизни бывают рубежи, на которых сущность человека как бы проходит проверку на качество.

Таким рубежом может быть опасность, когда каждый узнает меру своей собственной храбрости.

Таким рубежом может быть случившаяся с другом беда, когда проверяется верность и самоотверженность.

Подобным испытанием может быть разрыв, происшедший в семье. Что говорить, это всегда больно, а часто и трагично. Но это тоже серьезный рубеж, на котором выявляется способность человека владеть собой, удержаться на душевной высоте.

Надо уметь найти в себе силу пройти такой рубеж мужественно и достойно. Чтобы потом не стыдиться собственных поступков – ни перед самим собой, ни перед своими детьми.

Смерть… Кто хоть раз в бою или другом случае видел ее воочию, тот на жизнь будет смотреть по-другому. По-новому увидится цвет неба, шепот вечных лесов…

О Хархалупе. 1941 г.

Могучий в плечах, с басом, словно самой природой уготованным для командира, он держался естественно, просто, без рисовки.

К Кубани: «Люди дожившие и пережившие это сражение в небе «стоят на плечах титанов (погибших)… им легче дотянуться до звезд».

ПАИ – Так жизнь, возведя человека на вершину желаемого, продолжает и там дразнить, звать к славе. Впереди всегда остается что-то недосягаемое, вечный соблазн и вечная жажда к недосягаемому…

О бездушии. Чем закончить этот разговор, я знаю. А с чего начать – просто теряюсь. Совестно перед А. Даже чернила, если бы у них была совесть, покраснели бы. Но ведь чернила, они какие – в какую форму нальешь, такую и принимают. А вот когда судьбу человека пытаются втиснуть в формуляр, чтобы она приняла его форму, это уж – позвольте не позволить.

Об ответственности. Нет, ошибочно думать, что дела человеческие безымянны. Под каждым делом стоит личная подпись, так сказать, расписка об ответственности.

Если очевидно, что умная мысль, даже выраженная корявыми буквами, всегда умная, то несомненно и другое: независимо от рангов – летчик ты или профессор, техник самолета или врач – должен быть прежде всего мастером своего дела.

Годы идут, а сердце помнит и болит. Незаживающей раной в нем – Степан Комлев, Петя Грачев, сложившие голову в степях Таврии…

Кто сказал тебе, что умереть – это совесть. А выжить – это бессовестно!

Зазнайство – откуда оно, проклятое, берется? Убежден, что оно исходит от себялюбия и недостатка культуры. Зазнайство – штука опасная.

Мы желаем этот мир сделать спокойным. А он вовеки весь – вращение. Мир велик. И – жесток.

Время запахало окопы, ослабило боль утрат, но оно никогда не сотрет из памяти народа героического подвига солдат Великой войны, мирного нашего народа.

Исаев – стоять во главе много легче, чем идти во главе.

Федоров – недостатки любят, чтобы с ними мирились.

ПАИ – мертвые схемы особенно живучи.

Аттестация

За период с января 1938 г. по 15 июля 1939 года на курсанта – выпускника Пермской авиашколы Речкалова Григория Андреевича

1 В третьем издании «Большой советской энциклопедии» дата рождения Г.А. Речкалова 9 февраля 1918 г. На надгробии указан 1920 г.

Текст аттестации

Предан партии Ленина – Сталина и социалистической родине. Политически и морально устойчив, военную тайну хранить умеет. Курсант дисциплинирован, строевая подготовка хорошая. Общее развитие хорошее, политически развит хорошо. Над повышением своих знаний работает недостаточно. В работе находчив и работоспособный, но иногда ленив. Среди товарищей авторитетен. Физически развит хорошо, спортом интересуется. По теоретическим дисциплинам успеваемость хорошая. Усвоение летной программы хорошее. В воздухе смелый, находчивый, спокойный. Материальную часть самолета и мотора знает хорошо, эксплуатирует ее грамотно. Летных происшествий не имел. Летал на самолетах У-2, И-5, И-15. За время обучения имеет налет: на У-2 179 п. (посадок. – Авт.) 21.00 (налет 21 час. – Авт.), на И-5 30 п. 3 ч. 34 мин., на И-15 58 п. 124 ч. 07 мин. Может быть использован в истребительной авиации с присвоением персонального звания «младший лейтенант»

Инструктор ст. лейтенант /Некрасов/

17 июля 1939 г.

С аттестацией инструктора согласен, но нужно указать, что любит поговорить после получения приказания, особенно с младшими командирами.

Достоин присвоения звания «мл. лейтенант».

Ком. звена ст. лейтенант /Иванов/

С аттестацией согласиться. Достоин присвоения персонального военного звания «младший лейтенант» с использованием в истребительной авиации.

Командир 2 аэ майор /Елисеев/

Комиссар 2 аэ ст. политрук /Бержик/

От секр. партбюро /Середа/

Командир отряда капитан /Ходарев/

22 июля 1939 года.

«Утверждаю»

Начальник школы комиссар школы батальон. комиссар

/Белов/

Майор /Картов/

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Аттестация

За период с декабря 1939 г. по октябрь 1940 года на младшего летчика 3-й эскадрильи 55-го иап младшего лейтенанта Речкалова Григория Андреевича

Вывод по последней аттестации на 1939 г. «Достоин присвоения звания «младший лейтенант» – с использованием в истребительной авиации».

Текст аттестации

Предан партии Ленина – Сталина и социалистической родине. Политически и морально устойчив. Хранить военную тайну умеет. Общее и политическое развитие хорошее. Краткий курс истории ВКП(б) изучает вполне удовлетворительно. Над повышением своих званий работает мало. В общественно-политической жизни эскадрильи участия принимает очень мало. Дисциплинирован как на земле, так и в воздухе, но были случаи пререкания со старшими командирами, за что получил дисциплинарное взыскание. Авторитетом среди товарищей пользуется. Трудолюбив, инициативен, но вспыльчив и иногда ленив. Требователен к себе и подчиненным.

Личная тактическая и теоретическая подготовка хорошая. Летает смело и уверенно, летное дело любит. Курс воздушно-стрелковой и летной подготовки выполняет хорошо и отлично. Летает на самолетах: У-2, И-5, И-153, УТИ-4, имеет налет: на

У-2 – посадок 209 – 74 часа

И-5 – посадок 73 – 5 часов 24 мин.

И-15 – посадок 118 – 28 часов 20 мин.

УТИ-4 – посадок 5 – 27 мин.

И-153 – посадок 87–46 часов 18 мин.

Физически развит хорошо, спортом интересуется.

Налет на 40 г.: У-2 32 п. 8 час. 58 мин., И-15 44 п. 1 час.

55 м. УТИ-4 п. 18 ч., И-153 84 п. 46 ч. 13 мин.

Вывод: достоин присвоения военного звания «Лейтенант» в очередном порядке.

Командир звена мл. лейтенант /Комаров/

17 октября 1940 г.

Занимаемой должности соответствует с присвоением военного звания «лейтенант» в очередном порядке.

Врид командира эскадрильи старший лейтенант

/Дубинин/

20 октября 1940 года.

Должности младшего летчика соответствует.

Пред. пом. ком. 55-го иап майор /Орлов/

Нач. штаба 55-го иап майор /Матвеев/

Члены: отсекр партбюро 55-го иап /Кудренко/

Ком. 3-й эскадрильи капитан /Жизневский/

Опер. уполномоченный оо /Смолев/

4 октября 1940 г.

Должности младшего летчика соответствует. Достоин присвоения очередного военного звания «лейтенант».

Командир 55-го иап майор /Иванов/

15 ноября 1940 года.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Выписка из приказа

216-й истребительной авиационной дивизии № 012

СЕКРЕТНО

Экз. № 2

29 августа 1942 года.

Действующая армия.

§ 4

При сопровождении ИЛ-2 в районе цели Берестовая 9.7.42 года группой летчиков 16 ГИАП в составе: капитана Покрышкина Александра Ивановича, старшего лейтенанта РЕЧКАЛОВА Григория Андреевича, Шульга Василия Антоновича и Зибина Ивана Михайловича в воздушном бою сбили 4 самолета противника, типа МЕ-109.

На основании приказа НКО СССР за № 0489 от 7.6.42 года выплатить вышеуказанному летному составу денежную компенсацию по 1000 рублей каждому.

ОСНОВАНИЕ: факт подтверждения экипажами непосредственного прикрытия: мл. лейтенантом Вербицким, старшиной Мочаловым, старшиной Бережным и лейтенантом Труд.

§ 5

При сопровождении ИЛ-2 в район цели совхоз Спорное 09.07.42 года ударная группа произвела атаку на самолеты противника, в результате чего старший лейтенант Тетерин сбил самолет противника МЕ-110.

На основании приказа НКО СССР за № 0489 от 7.6.42 года выплатить тов. Тетерину денежную компенсацию по 1000 рублей каждому

ОСНОВАНИЕ: Подтверждение группы сопровождения – старшим лейтенантом Речкаловым и старшиной Науменко.

§ 6

При сопровождении ПЕ-2 в район цели Золотаревка – Мессерож в воздушном бою старший лейтенант Тетерин Леонид Владимирович сбил самолет противника МЕ-109ф, старший лейтенант Речкалов Григорий Андреевич сбил 2 самолета противника МЕ-109ф.

На основании приказа НКО СССР за № 0489 от 7.6.42 года выплатить денежную компенсацию тов. Тетерину 1000 рублей, Речкалову – 2000 рублей.

ОСНОВАНИЕ: Подтверждение группы сопровождения: лейтенанта Труд, старшины Бережного, рапорта Тетерина и Речкалова и приказ 16-го гиап № 066 от 25.08.42 г.

§ 7

При сопровождении ПЕ-2 в район цели Золотаревка – Мессерож на обратном пути лейтенант Труд Андрей Иванович в районе ст. Шепилова севернее 4 км сбил самолет противника типа МЕ-109ф.

На основании приказа НКО СССР за № 0489 от 7.6.42 года выплатить денежную компенсацию т. Труд – 1000 рублей. ОСНОВАНИЕ: Подтверждение старшего лейтенанта Речкалова и командира 216-го ШАП подполковника Гетьмана, приказ 16-го ГИАП от 25 августа 1942 года.

§ 8

При вылете на перехват самолетов противника 02.08.42 года в район Ново-Михайловская в результате воздушного боя капитан Покрышкин Александр Иванович, старший лейтенант ФЕДОРОВ Аркадий Васильевич, младший лейтенант Вербицкий Степан Яковлевич, старшина Науменко Николай Данилович, старшина Мочалов Николай Семенович сбили 2 самолета противника ХЕ-111.

На основании приказа НКО СССР № 0489 от 07.06.42 г. выплатить денежную компенсацию по 200 рублей каждому.

ОСНОВАНИЕ: подтверждение штаба 4-й воздушной армии, приказ 16-го ГИАП № 066 от 25.8.42 года.

Выписка из приказа верна.

Командир 16-го гиап гвардии бат. Комиссар /Исаев/

Военный комиссар 16-го гиап гвардии ст. бат. комиссар /Погребной/

Начальник штаба 16-го гвардейского иап гвардии майор /Датский/

ЦАМО РФ. Ф. 16-го гв. иап, Приказы по полку 1942 год. Оп. 296916. С. 79–80.

ПРИКАЗ

16-му гвардейскому истребительному авиаполку № 010

СЕКРЕТНО

Экз. № 2

«5» сентября 1942 года.

ст. Насосная

Содержание: О штурмовых действиях летного состава полка

Объявляю количество успешно проведенных штурмовых действий по войскам противника личным составом с 1.1. по 12.8.42 года:

Все штурмовые действия и эффективность в боевых донесениях.

§ 2

15.07.42 года в 5 часов 15 минут лейтенант ФАДЕЕВ Вадим Иванович в районе Кокино сбил самолет противника Ю-88.

ОСНОВАНИЕ: Справка 718-го иап, где подтверждается старшим лейтенантом Белтоловским, младшим лейтенантом Шурбинским, сержантом Шесмовским[1] и командованием наземных войск.

10.07.42 года при выполнении боевой разведки района: Артемовск, Славянск, Константиновка, младший лейтенант Вербицкий С.Я. в воздушном бою сбил самолет противника Ме-109 в районе Славянск, после третьей атаки самолет врезался в землю и сгорел, упал в районе 3 клм. Южнее Первомайские Терни.

ОСНОВАНИЕ: Подтверждение ведущего – старшего лейтенанта Федорова.

27.05.42 года при сопровождении на штурмовку И-15 БИС в район Изюм сопровождающие встретили самолет противника МЕ-110, который обстрелял колонну. Старший лейтенант Речкалов произвел 5 атак, после 5-й самолет загорелся и упал горящим на землю.

ОСНОВАНИЕ: Рапорт старшего лейтенанта Речкалова и подтверждение капитана Тетерина.

02.08.42 года при перегонке самолета ЯК-1 старшиной Голубевым с аэродрома Гетмановская на аэродром Армавир в районе Ново-Михайловская 2 МЕ-110 штурмовали наши войска, старшина Голубев произвел атаку на 1 МЕ-110 и зажег. При скольжении самолет противника врезался в землю в расположении наших войск.

ОСНОВАНИЕ: Подтверждение ст. техника-лейтенанта Юматова, который находился в районе Ново-Михайловская, летчик 103-го ШАП, который летел по данному маршруту.

Командир 16-го гиап гвардии бат. комиссар /Исаев/

Военный комиссар 16-го гиап гвардии ст. бат. комиссар /Погребной/

Начальник штаба 16-го гиап гвардии майор /Датский/

ЦАМО РФ. Ф. 16-го гв. иап. Приказы по полку 1942 год. Оп. 296916. С. 76–77.

Приказ

16-му гвардейскому истребительному авиаполку № 75

Экз. № 1

19 сентября 1942 г.

поселок Избербаш

1

Ниже сего объявляю результат принятых зачетов от летного состава по знанию района полетов аэродрома Избербаш:

Старшину Голубева, получившего оценку 3, к полетам не допускать. Зачет по знанию района пересдать в трехдневный срок.

2

За последнее время имеются случаи бесцельного посещения штаба полка личным составом, что нарушает работу штаба. Так, например, 19.09.42 г. ст. лейтенант Искрин при посещении штаба нанес грубость начальнику штаба, не выполнил распоряжение и вел себя нетактично по отношению старшего командира. За невыполнение распоряжения начальника штаба, за нетактичность и грубость старшего лейтенанта Искрина арестовать на 5 суток домашнего ареста с удержанием 50 % зарплаты за каждый день ареста. Предупреждаю личный состав, что за нарушение установленных правил и грубость к старшим начальникам буду применять строгие меры дисциплинарного воздействия.

3

Летчика старшего лейтенанта Паскеева, старшин Шагова и Мочалова полагать убывшими в дом отдыха 718-го бао гарнизона Избербаш сроком на 4 дня с 20.09. 42 г. по 24.09.42 г.

4

Всему личному составу полка с 22.09.42 года выдавать с предупредительной целью акрихин. Выдачу акрихина производить на утренних осмотрах адъютантами эскадрилий, а по управлению полка капитан Беляев. Контроль за ведением предупредительной акрихинизации возлагаю на старшего врача полка военврача 2-го ранга Козявина.

Командир 16-го гвардейского иап подполковник /Иванов/

Военком 16-го гвардейского иап бат. комиссар /Погребной/

Начальник штаба 16-го гвардейского иап гвардии майор /Датский/

ЦАМО РФ. Ф. 16-го гв. иап. Приказы по полку 1942 год. Оп. 296916. С. 83.

Боевая характеристика

На командира звена 16-го гвардейского иап гвардии старшего лейтенанта Речкалова Григория Андреевича

1918 года рождения, кандидат ВКП(б) с 1942 г., русский, в КА и ВВС с 1939 г., образование общее – 7 классов, военное – ВШЛ-39 г., на фронте Отечественной войны с 22.06.41 г.

С первого дня военных действий активно участвует в борьбе с немецкими захватчиками. За это время произвел 197 вылетов на поле боя, из них:

В июле месяце 1941 года летал на самолете И-153, звеном систематически бомбил и разрушал переправы на реке ПРУТ, за что получил три благодарности от наземного командования. В течение целого месяца участвовал в штурмовках войск противника. 27.7.41 г. в районе Дубосары был ранен. Возвратившись из госпиталя, не окончив полного курса лечения, отлично овладел техникой пилотирования на самолете МИГ-3.

В бою смел и находчив. В 20 проведенных воздушных боях лично сбил четыре самолета противника и ТРИ самолета в составе группы. При штурмовках им уничтожено до 120 солдат и офицеров противника, 33 автомашины, 15 зенитных установок, один танк, 12 ж. д. вагонов.

Среди личного состава эскадрильи пользуется деловым авторитетом. Дисциплинирован, идеологически выдержан, морально устойчив.

Занимаемой должности соответствует.

Командир 1-й аэ 16-го гиап гвардии капитан /Покрышкин/

Боевую характеристику утверждаю.

Командир 16-го гвардейского иап гвардии батальонный комиссар /Исаев/

14 декабря 1942 года.

Наградной лист

1. Краткое, конкретное изложение личного боевого подвига или заслуг

С начала Отечественной войны тов. Речкалов принял активное участие в разгроме Белецкой и Кишиневской группировок войск пр-ка. За время войны на самолетах И-153, И-16, МИГ-3 произвел 158 вылетов на поле боя, из них высокоэффективных 95 вылетов, – на штурмовку войск противника 35, на перехват бомбардировщиков пр-ка 24, на прикрытие своих войск 16, на сопровождение бомбардировщиков – 20. Эффективность вылетов подтверждается боевыми донесениями вышестоящему штабу.

За время войны тов. Речкалов участвовал в 18 воздушных боях, в результате которых лично сбил 4 и в составе группы 2 самолета пр-ка, что подтверждается документами и летными экипажами полка.

При штурмовке войск пр-ка на реке Днепр 26.7.41 года был ранен в ногу и его самолет был поврежден. Чувствуя ответственность перед родиной, он привел самолет на свой аэродром и отлично произвел посадку. После излечения тов. Речкалов возвратился в полк и продолжает выполнять боевые задания только на отлично. Штурмовыми действиями по войскам противника им уничтожено: 10 автомашин с войсками и грузами, до 120 солдат пр-ка и одна зенитная батарея.

10.07.42 года, при сопровождении 6 ПЕ-2 в р-не Золотаревка в момент бомбометания заметил отдельные группы МЕ-109 до 2 самолетов до 15 штук. Тов. Речкалов на выводе из пике атаковал МЕ-109 с дистанции 30–40 метров и сбил его, который штопором пошел к земле и разбился. На обратном маршруте в р-не Кременная во время одной из атак 2-х МЕ-109 на 2 ПЕ-2, тов. Речкалов будучи в ударной группе, отбивая атаку МЕ-109, в упор атаковал противника и сбил 1 МЕ-109, который упал в 2–3 км восточнее Кременная. В этом воздушном бою тов. Речкалов сбил 2 с-та пр-ка. Сбитые самолеты подтверждены наземными частями.

В боях за родину проявил себя смелым и мужественным воздушным бойцом. Он умело и грамотно водил группы самолетов в бой. Является отличным разведчиком, задачи по разведке всегда выполняет только на отлично. Дает полные данные о войсках противника и расположении своих войск.

За время военных действий его звено потерь не имело. Сам тов. Речкалов скрытого дезертирства при выполнении боевых заданий не имел. В плену и окружении не был. В настоящее время в полку находился налицо.

Дисциплинирован. Политически и морально устойчив. За сбитые лично 4 самолета пр-ка и 2 с-та в составе группы, штурмовые удары, авиаразведку и проявленные при этом отвагу, мужество и геройство тов. РЕЧКАЛОВ представляется к первой Правительственной награде орденом «ЛЕНИНА».

Командир 16-го гвардейского иап гвардии батальонный комиссар /Исаев/

26 октября 1942 г.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Отчет

16-го гв. иап по состоянию на 2 апреля 1943 г.

Воздушные бои на Кубани[2]

За последнее время на Кубани происходят крупные воздушные бои. Стараясь достигнуть превосходства в воздухе, немецкое командование перебазировало на сухие и удобные аэродромы Крыма сотни бомбардировщиков и истребителей. Они появляются порой над нашими войсками и ближними тылами большими группами. В то же время в низовьях начала действовать немецкая истребительная эскадра, вооруженная «Мессершмиттами» последних серий.

Повышая активность в воздухе, немцы предприняли также ряд мер по противовоздушной обороне своих войск. В районе одной важной коммуникации неприятеля действуют несколько десятков зенитных батарей четырехорудийного состава, ряд зенитно-пулеметных подразделений и большое количество прожекторов. Кроме того, некоторые важные тыловые объекты в этом районе, помимо прожекторов и зенитных орудий, прикрываются ночными истребителями.

Недавно над боевыми порядками наших войск появилось несколько групп бомбардировщиков типа ХЕ-111, Ю-88 и Ю-87. В каждой группе было по 15–20 самолетов. Они пытались кружиться над полем боя, и только одиночные самолеты сбрасывали бомбы. На следующий день группы бомбардировщиков вновь появились над нашими войсками. Нашими истребителями было сбито много вражеских машин. Пленные немецкие пилоты оказались молодыми, необстрелянными. Они заявили на допросе, что это их второй боевой вылет. В первом они лишь знакомились с районом целей и летали без бомбового запаса, чтобы легче было маневрировать и уходить из-под атак наших истребителей. Эта «молодость» экипажей дает себя знать в каждом вылете вражеской бомбардировочной авиации. Обычно все самолеты группы стараются строго следовать за ведущим и сбрасывать бомбы только по его сигналу. Самое бомбометание не отличается точностью. Чувствуется поспешность, с которой штурманы стараются освободиться от груза бомб, сбрасывая их в большинстве случаев бесприцельно. Истребительная авиация немцев на Кубани прибегает сей час к многоярусному патрулированию на высотах от 2000 до 7500 метров. В большинстве районов это патрулирование ведется парами: примерно по две пары истребителей на каждую тысячу метров высоты. Как правило, воздушные патрули связаны между собой по радио. На участках фронта, где происходят особенно ожесточенные бои, немцы практикуют прикрытие своих войск группами по 16–20 самолетов, барражирующих на разных высотах.

Несмотря на увеличение численности истребителей, принимавших участие в операциях, немцам не удается надежно прикрыть свои войска от ударов с воздуха и обеспечить безнаказанное бомбардирование боевых порядков наземных частей. Советские истребители обеспечения и прикрытия все время ведут успешную борьбу с воздушным противником. Хорошо поставленное оповещение и широкое использование радиосвязи позволяет своевременно давать врагу отпор. Иногда бой начинают меньшие силы наших истребителей. Они задерживают противника до подхода главных сил к очагу воздушного сражения. Такое наращивание сил в процессе боя помогает нашим летчикам-истребителям одерживать победы над немецкими пилотами. Особенно успешные бои ведут за последнее время летчики части, которой командует подполковник Дзусов. Она вооружена скоростными истребителями. Один из молодых кубанских асов тов. Глинка за последнее время сбил 10 вражеских самолетов. Три из них были повержены на землю в одном бою. Немцы, как известно, любят применять в воздушных боях вертикальный маневр. Истребители подполковника Дзусова именно на вертикальном маневре и сбивают большое количество немецких самолетов, вынуждая немцев уклоняться от боя и забираться на большие высоты. По показаниям пленных немецких летчиков, немецким командованием недавно отдан приказ, запрещающий в ясную погоду мелкими группами самолетов производить полеты ниже 7000 метров. Массированные полеты немцев на наши тылы, в т. ч. на Краснодар и ряд объектов, расположенных западнее Краснодара, как уже известно из сообщений Советского информбюро, обычно заканчивается для немцев большими потерями в самолетном парке и личном составе. Так за последние два дня неприятель лишился здесь 98 боевых машин – почти полного штатного состава целой воздушной эскадры.

Как происходит отражение вражеских нападений с воздуха? Обычно немцы, предпринимая массированный налет, стремятся достигнуть объекта внезапным появлением большого количества самолетов с разных направлений. Вражеские бомбардировщики, как правило, летят волнами, под прикрытием сильных отрядов истребителей. Получив оповещение о воздушном противнике, наши истребители немедленно поднимаются в воздух, чтобы перехватить немцев на подступах к объекту. Там-то обычно и разыгрываются ожесточенные воздушные бои. Вот несколько эпизодов из последних воздушных боев в районе Краснодара.

По сигналу тревоги наши истребители взлетели с разных аэродромов на перехват вражеских бомбардировочных эшелонов. Первая пара наших истребителей – летчики Петренко и Поносов – обнаружила в облаках 28 немецких бомбардировщиков и смело атаковала их. Первыми же очередями Петренко и Поносов подожгли два ведущих «Юнкерса», а последующими атаками разбили строй всей группы. Тут подоспели другие наши истребители. Немцы вынуждены были повернуть обратно, не дойдя до города.

В это же время в другом секторе, на дальних подступах к Краснодару, первым встретил немцев гвардии майор Крюков. Тов. Крюков обнаружил в облаках четверку немецких самолетов, идущих несколько впереди большой группы бомбардировщиков. Он тотчас же атаковал ведущего и пушечно-пулеметным огнем зажег его. Один из ведомых немцев предпринял маневр, стремясь отвязаться от Крюкова, но наш летчик предпринял атаку на вертикали и, выпустив еще одну меткую очередь, сбил немца. Оказавшись выше оставшихся двух вражеских самолетов, ведущий группы Крюков снова атаковал их и сбил еще один самолет. За несколько минут боя он уничтожил три немецких машины.

Тем временем гвардии капитан Покрышкин, летевший в паре с летчиком Науменко, атаковал группы «Мессершмиттов» прикрытия и с первых же выстрелов сбил одного из них. Сделав горку, он увидел, что два немца атакуют Науменко. Покрышкин немедленно пришел на помощь товарищу и атаковал второго немца. Вражеский самолет загорелся. Продолжая полет, Покрышкин увидел еще одну группу немецких истребителей и, пользуясь преимуществом в высоте, смело атаковал их. Еще один, третий в этом бою самолет врага был подожжен. Воздушные бои на Кубани становятся день ото дня все интенсивнее и напряженнее. Наши летчики, упорно сражаясь с врагом, уничтожают множество вражеских самолетов, умело защищая от воздействия с воздуха наши войска и тыловые объекты. В то же время они непрерывно бомбардируют немецкие позиции и коммуникации.

Подполковник В. ВОРОНОВ

Кубань (по телеграфу)

ПРИКАЗ

16-му гвардейскому истребительному авиаполку № 34

«4» мая 1943 г.

Действующая армия

Ввиду болезни после прыжка с горящего самолета, подбитого в воздушном бою, временно исполняющего должность моего помощника по воздушно-стрелковой службе гвардии капитана ШУЛЬГА Василия Антоновича освободить от занимаемой должности.

Командира 1 аэ капитана Покрышкина Александра Ивановича освобождаю от занимаемой должности и допускаю к временному исполнению должности моего помощника по воздушно-стрелковой службе.

Командира звена 1 аэ гвардии старшего лейтенанта Речкалова Григория Андреевича освобождаю от занимаемой должности и допускаю к временному исполнению обязанностей командира той же эскадрильи.

Пилота 2 АЭ гвардии лейтенанта Сутырина Михаила Ивановича освобождаю от занимаемой должности и допускаю к временному исполнению должности командира той же эскадрильи.

Командир 16-го гвардейского иап гвардии подполковник /Исаев/

Начальник штаба 16-го гвардейского иап гвардии майор /Датский/

ЦАМО РФ. Ф. 16-го гв. иап. Приказы по полку 1942 год. Оп. 296916с. С. 64.

Все графы заполнять полностью

Наградной лист

1. Краткое, конкретное изложение личного боевого подвига или заслуг

На фронте Отечественной войны с 22.06.1941 г. За период с июня 1941 г. по сентябрь 1942 г. на самолетах И-16, МИГ-3 и ЯК-1 произвел 158 вылетов на поле боя, из них: на штурмовку войск противника – 39 вылетов, на сопровождение бомбардировщиков – 76, на разведку – 12, на прикрытие своих войск – 18, на патрулирование – 13 вылетов.

Штурмовыми действиями им уничтожено: автомашин с грузами – 33, артиллерийских орудий разного калибра – 15, ж. д. вагонов 12 и до 2-х рот солдат и офицеров противника.

Участвовал в 26 воздушных боях, в результате которых лично сбил 4 самолета противника и в составе группы 2 самолета противника – за что приказом ЗКФ № 060/Н от 30.12.42 г. награжден орденом «Красное знамя».

После переучивания на новой матчасти самолетов «аэрокобра» снова приступил к боевым действиям, где показывает образцы героизма и отваги. За короткое время с 9 апреля по 3 мая 1943 года он произвел 36 боевых вылетов. Участвовал в 26 воздушных боях, в результате которых лично сбил 8 самолетов противника, которые подтверждены летающими экипажами и наземными войсками.

Характерными примерами его воздушных боев являются:

11.04.43 г. в составе 4 самолетов «аэрокобра» вылетел на прикрытие боевых порядков своих войск в районе Абинская, Крымская. В этом районе встретил 2 МЕ-109, которые, маскируясь солнцем, начали атаковать вторую пару его ведомых. Тов. Речкалов заметил храбрость врага и пошел на помощь товарищам. Противник пытался уйти от меткого огня резким пикированием, тов. Речкалов, сочетая огонь с маневром, с дистанции 40–50 метров начал расстреливать стервятника и сбил 1 МЕ-109. Самолет упал севернее 2 км. Абинская, сбитый самолет подтверждает ведущий – гвардии капитан Покрышкин и ведомый – гвардии младший лейтенант Табаченко.

15.04.43 г. вылетев в составе 4 самолетов «аэрокобра» на прикрытие боевых порядков своих войск в район Абинская, Крымская, в районе цели встретили 8 бомбардировщиков Ю-88, которые пытались бомбить наши войска, в этой группе был ведущим – тов. Речкалов, отдав приказание своим ведомым по радио, пошел в атаку на бомбардировщики. Своей смелостью и отвагой расстроил боевые порядки бомбардировщиков, рассеял их, не дав возможность сбросить бомбовый груз на свои войска. От атак Речкалова был сбит 1 Ю-88, который горящим упал в районе Гастагаевский, Николаевский. Сбитый самолет подтверждается летающими экипажами.

В этот же день в период 17.30–18.35 в составе 8-ми самолетов «аэрокобра» сопровождали штурмовиков в район Федотовка. В районе цели группу илов пытались атаковать 9 МЕ-109 и 10 МЕ-110, завязался ожесточенный воздушный бой, но сопровождающая группа, в которой был тов. Речкалов, не допустила истребителей противника до боевых порядков наших штурмовиков. В этом воздушном бою тов. Речкалов сбивает один МЕ-109, который горящим упал 4 км южнее Новороссийска. Сбитый самолет противника подтверждается летающими экипажами. В этот день тов. Речкалов при сопровождении штурмовиков сбил ДВА самолета противника.

Таких характерных эпизодов и воздушных боев, в которых участвовал тов. Речкалов, очень много.

01.04.43 г. им сбит МЕ-109, который горящим упал в районе Троицкое, Сингральское. Сбитый самолет подтверждается летающими экипажами.

16.04.43 г. 1 МЕ-109, который горящим упал в районе Абинская, подтверждается рапортами летающих экипажей.

17.04.43 г. им сбит 1 МЕ-109, который упал горящим в районе Новороссийск, Мысхако, подтверждается летающими экипажами.

19.04.43 г. им сбит 1 МЕ-109, который упал горящим в районе Благодарный, сбитый самолет подтверждается летающими экипажами.

В плену и окружении не был. В части находился налицо.

За проявленное мужество, храбрость и героизм в воздушных боях достоин Правительственной награды – звания Герой Советского Союза.

Командир 16-го гвардейского иап гвардии подполковник /Исаев/

3 мая 1943 г.

2. Заключение вышестоящих начальников

Достоин присвоения звания Герой Советского Союза.

Врид командира 216-й сад подполковник /Дзусов/

4 мая 1943 г.

3. Заключение военного совета армии

Достоин правительственной награды – звания Герой Советского Союза.

Командующий 4-й воздушной армии генерал-майор авиации /Науменко/

5 мая 1943 г.

4. Заключение военного совета фронта (округа)

Достоин правительственной награды – присвоения звания Герой Советского Союза.

Командующий ВВС КА маршал авиации /Новиков/

Член военного совета

7 мая 1943 г.

Присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали Золотая Звезда.

Указ президиума Верховного совета Союза ССР от 24.05. 1943 года.

ЦАМО РФ. Оп. 793756. Д. 60. Л. 234, 235.

Наградной лист

1. Краткое, конкретное изложение личного боевого подвига или заслуг

На фронте Отечественной войны с 22.06.41 года. За проведенные 158 вылетов на поле боя и 18 воздушных боев, лично сбитые 4 самолета противника и в составе группы – 2 самолета противника. 30.12.42 года приказом войскам ЗКФ № 060/Н награжден орденом «Красное знамя».

После переучивания на новой матчасти самолета «аэрокобра» снова приступил к боевым действиям, где показывает образцы героизма и отваги, за короткое время с 8 по 26 апреля 1943 г. произвел 32 боевых вылета и провел 19 воздушных боев, связанных с риском для жизни.

11.04.43 года в составе 4 самолетов вылетел на прикрытие боевых порядков своих войск в район Абинская, Крымская, встретил два Ме-109 г, которые начали атаковать вторую пару его ведомых. Речкалов пошел на помощь. Противник пытался уйти резким пикированием. Речкалов, сочетая огонь с маневрированием, начал расстреливать и сбил МЕ-109. Самолет упал севернее 2 км. Абинская. Другой МЕ-109 ушел из боя в облачность.

15.04.43 года, вылетев в составе 4 самолетов, он ведущий на прикрытие боевых порядков своих войск в районе цели встретили 8 бомбардировщиков Ю-88, которые пытались бомбить наши войска. Речкалов дал приказание атаковать бомбардировщиков, не допустив Ю-88 к цели, рассеяли их, лично он сбил 1 Ю-88, который упал в районе Гостогаевский, Николаевский, южнее 8 км. Остальные, побросав бомбы на поле, ушли.

16.04.43 г., вылетев на боевое задание в район Абинская, встретили 10 МЕ-109 г, вступили в бой, в этом воздушном бою Речкалов мстил за своего погибшего ведомого и отомстил: в этом бою сбил два МЕ-109 г, которые ушли в район Абинская.

21.04.43 г. вылетев на сопровождение «Бостон-3» в район Новороссийск. В районе цели бомбардировщиков начали атаковать до 12-ти МЕ-109. Несмотря на яростные атаки, МЕ-109 не допустили. Речкалов в этом бою особо отличился. Будучи справа от бомбардировщиков, которые начали атаковать два МЕ-109, он один вступил в бой, не допустил до бомбардировщиков, одного МЕ-109 сбил, который упал в районе бухты Цемесская. В этот же день второй вылет также сопровождали «БОСТОН-3» в район Новороссийск. У цели МЕ-109 начали атаковать бомбардировщики. Тов. Речкалов прикрывал «Бостон-3» подбитый ЗА и не допустил самолеты противника. Одного МЕ-109 г сбил, который упал южнее Новороссийска 4 км. и обеспечил безопасность бомбардировщику.

Всего тов. Речкалов лично в воздушных боях сбил 7 самолетов противника, которые подтверждены наземными войсками и летающими экипажами бомбардировщиков и истребителей.

В плену и окружении не был. В части находится налицо.

За отличное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленное при этом мужество и героизм достоин Правительственной награды ордена «Красное знамя».

Командир 16-го гвардейского иап гвардии подполковник /Исаев/

«25» апреля 1943 г.

Достоин правительственной награды – орден «Красное знамя».

Врио командира 216-й смешанной авиадивизии подполковник /Дзусов/

«29» апреля 1943 г.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Боевая характеристика

на врид. командира эскадрильи 16-го гвардейского иап гвардии ст. лейтенанта Речкалова Григория Андреевича

Рождения 1918 года, рабочий, член ВКП(б) – 1942 г., русский, в КА и ВВС с 1939 г., образование общее – 7 кл., военное – ВШЛ – 1939 г. На фронте Отечественной войны с 22.06.41 г. Награжден орденом «Красное Знамя».

С первого дня военных действий активно участвует в борьбе с немецкими захватчиками. За это время произвел 197 вылетов на поле боя, из них:

Участвовал в 58 воздушных боях, в результате которых лично сбил 14 самолетов противника, в составе группы 2 самолета противника, из них 10 самолетов сбил после 8.04.43 г. с прибытием в состав Северо-Кавказского фронта. За время военных действий при штурмовках им уничтожено: 93 автомашины с грузами, 15 артиллерийских орудий разного калибра, 20 ж. д. вагонов и до 2 рот солдат и офицеров противника.

В воздушных боях показал себя смелым, мужественным и находчивым. С работой командира звена справлялся отлично.

За образцовое выполнение боевых заданий командования награжден орденом «Красное Знамя».

Дисциплинирован, идеологически выдержан, морально устойчив.

Делу партии Ленина – Сталина и Социалистической Родине предан.

За отличные успехи в боевой работе допущен к исполнению должности командира эскадрильи.

Достоин утверждения в занимаемой должности и присвоения очередного звания «Гвардии капитан».

Командир 16-го гвардейского иап гвардии подполковник /Исаев/

5 мая 1943 г.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Воздушное сражение на Кубани[3]

Вчера Советское информбюро сообщило об активных воздушных боях западнее Краснодара, в которых немцы вновь понесли большие потери. Столь резкое повышение активности в воздухе вызвано стремлением немецкого командования массированными налетами сковать наши наземные части, дать возможность своим войскам если не улучшить позиции, то хотя бы более основательно закрепиться на прежних рубежах. Если раньше вражеские авиационные части нацеливались в этом районе главным образом на тыловые объекты, то сейчас удар был направлен на боевые порядки, для чего немцы перебросили сюда с других участков фронта эскадры пикирующих бомбардировщиков.

Известно, что и раньше враг при попытках налета на Краснодар понес большие потери. Это обстоятельство заставило немцев ввести в действие свежие истребительные части. За несколько дней перед последними событиями сюда, кроме самолетов ME-109, была брошена группа самолетов Фокке-Вульф-190.

Первоначально немцы сделали попытку нанести удары по нашим наземным войскам со средних высот, надеясь на надежное обеспечение бомбардировщиков усиленными эскортами истребителей. Но советские летчики сразу заставили противника поднять потолок. Теперь воздушные бои протекают в большинстве случаев на высоте в 5–7 тысяч метров. Огромные потери немцев в истребителях, инициатива в воздухе нашей авиации создали благоприятную обстановку для массированных ударов по наземным войскам. Воздушные бои протекают сейчас над боевыми порядками врага. Несмотря на эшелонированное прикрытие, врагу не удается вытеснить наших штурмовиков и бомбардировщиков с поля боя. Наши истребители сопровождения мастерски выполняют свою задачу, обеспечивая полет штурмовиков.

Характерной особенностью последних воздушных боев на Кубани явилось ярко выраженное стремление немцев завоевать на узком участке фронта господство в воздухе. Это обстоятельство привело к тому, что над линией фронта происходят беспрерывные бои истребителей. Насытив до предела воздух истребительной авиацией, немцы упорно добивались вытеснения наших самолетов с участков, избранных для удара с воздуха по нашим наземным войскам. Однако решить эту задачу им не удалось. Наши летчики сразу же захватили инициативу, завоевали господство в воздухе и прочно удерживают его.

В результате упорной борьбы эффективность вражеских атак с воздуха снизилась. Немецкие бомбардировщики вынуждены сейчас прибегать к более осторожной тактике. Замечено, что немцы стремятся обеспечить атаки своих пикировщиков путем вытеснения наших истребителей с участков фронта. Пока идут бои над линией фронта, вражеские бомбардировщики находятся в зоне ожидания, стремясь улучить момент, когда можно обойти очаги воздушных боев и избежать потерь от атак наших истребителей. Это обстоятельство и привело к беспрерывности воздушных боев, которые по сути переросли в большое воздушное сражение.

В то же время советские штурмовики и бомбардировщики продолжают активно действовать на поле боя, уничтожая опорные пункты, огневые точки, подходящие резервы врага. Помимо дневных налетов, удары с воздуха наносятся и ночью. При этом «ночники» держат под беспрерывным воздействием основные коммуникации немцев.

Успешные действия наших воздушных сил заставили вражескую авиацию перейти в отдельных случаях к обороне. Немцам приходится держать немало сил для охраны своих коммуникаций и тыловых объектов. Воздушная обстановка на Кубани продолжает оставаться напряженной. Однако последние бои показали, что попытка немцев завоевать господство в воздухе и подвергнуть массированным ударам наши войска не удалась.

Майор В. Давыдов

Боевая характеристика

на командира эскадрильи 16-го гвардейского ИАП Героя Советского Союза гвардии капитана Речкалова Григория Андреевича

Рождения 1918 года, рабочий, член ВКП(б) – 1942 г., русский, в КА и ВВС с 1939 г., образование общее – 7 кл., военное – ВШЛ – 1939 г., на фронтах Отечественной войны с 22.6.41 г., награжден двумя орденами «Красное знамя» и присвоено звание Герой Советского Союза.

На фронте борьбы с германскими захватчиками с первых дней боевых действий. Участвовал на Белецком, Кишиневском, Ростовском направлениях и на Кубани.

За время Отечественной войны 348 боевых вылетов, из них – на самолете И.

С первого дня военных действий активно участвует в борьбе с немецкими захватчиками. За это время произвел 197 вылетов на поле боя, из них: И-16 – 33 боевых вылета, ЯК-1 – 10, И-153 – 48, МИГ-3 – 125 и самолете «аэрокобра» – 182 боевых вылета.

Участвовал в 79 воздушных боях, в результате которых лично сбил 27 самолетов противника и в групповых боях – ТРИ самолета противника.

Южный фронт

В начальный период Отечественной войны в воздушных боях в р-не гор. КОТОВСК – 41 г. сбил 2 МЕ-109. В р-не гор. Чистяково – 1942 г. сбил 2 МЕ-109 лично и три в группе.

Северо-Кавказский фронт с 09.04.43 г.

За время переучивания полка на новую матчасть самолетов «аэрокобра» отлично изучил матчасть этого самолета и технику его пилотирования. С прибытием в состав ВВС СКФ 9.4.43 г. принимал самое активное участие по освобождению Кубани от гитлеровских захватчиков.

За период боевой работы с 9.4.43 г. по настоящее время на СКФ, ЮЗФ и ЮФ в воздушных боях лично сбил 23 самолета противника:

11.04.43 г. 1 МЕ-109 в р-не 2 км сев. Абинская

12.04.43 г. 1 МЕ-109 —//– вост. Троицкое

15.04.43 г. 1 Ю-88 —//– южн. 6 км Гостагаевской

16.04.43 г. 1 МЕ-109 – //– Абинская

17.04.43 г. 1 МЕ-109 —//– Абинская

21.04.43 г. 1-МЕ-109 —//– бухта Цемесская

21.04.43 г. 1 МЕ-109 —//– южн. Новороссийск

29.04.43 г. 1 МЕ-109 —//– Благодарный

04.05.43 г. 2 МЕ-109 —//– Неберджаевская, выс. 151, 6

04.05.43 г. 1 МЕ-109 —//– Семенцовский

05.05.43 г. 1 МЕ-109 —//– зап. Крымская

08.05.43 г. 1 МЕ-109 —//– Н. Баканская

08.05.43 г. 1 Ю-87 —//– зап. В. Баканская

14.05.43 г. 1 МЕ-109 —//– сев. зап. Неберджаевская

28.05.43 г. 1 МЕ-109 —//– южн. Киевское

16.08.43 г. 1 МЕ-109 —//– сев. вост. Ивановский

17.08.43 г. 1 МЕ-109 —//– Краснополье

26.08.43 г. 1 Ю-88 —//– южн. Квашино

29.08.43 г. 2 МЕ-109 —//– Новоспасский, Марфинский

30.08.43 г. 1 Ю-87 —//– южн. Н. Хрещатик

02.09.43 г. 1 МЕ-109 —//– Калинин

Характерными примерами его воздушных боев являются:

11.04.43 г., вылетая на прикрытие боевых порядков наземных войск в составе 4-х самолетов «аэрокобра» в р-ны Абинская, Крымская, встретили 2 МЕ-109, которые, маскируясь солнцем, начали атаковать вторую пару его ведомых. Тов. Речкалов заметил хитрость врага и пошел на помощь товарищам. Противник пытался уйти от меткого огня резким пикированием, но тов. Речкалов, сочетая огонь с маневром, с дистанции 40–50 метров расстрелял его в упор.

15.04.43 г. вылетел в составе 4-х самолетов «аэрокобра» на прикрытие наземных войск в р-н Абинская, Крымская, в р-не цели встретили 8 Ю-88, которые пытались бомбить наши войска. Тов. Речкалов отдал приказание своим ведомым по радио, сам пошел в атаку на бомбардировщиков. Своей смелостью и отвагой расстроил боевые порядки бомбардировщиков, рассеял их, не дал возможности сбросить бомбовый груз на наши войска. В этом бою тов. Речкалов сбил 1 Ю-88.

21.04.43 г., сопровождая ИЛ-2 в р-н Федоровка в составе 8 самолетов «аэрокобра», при подходе к цели противник в составе 8-ми МЕ-109 пытался производить атаки на наших штурмовиков. Группа сопровождения не допустила истребителей до боевых порядков штурмовиков. В этом воздушном бою он сбил 1 МЕ-109. В этот же день, сопровождая штурмовиков в р-н Федоровка в составе 8-ми самолетов «аэрокобра», в завязавшемся воздушном бою он сбил 1 МЕ-109.

26.08.43 г. вылетая на прикрытие наземных войск в составе 8-ми самолетов «аэрокобра» в р-н Артемовка, Калиновка, в р-не патрулирования встретили группу бомбардировщиков до 50-ти Ю-88 под прикрытием 10 МЕ-109, по его команде группа бомбардировщиков была атакована, в результате смелых и решительных атак он лично сбил 1 Ю-88. Вся группа бомбардировщиков была рассеяна и бомбы сбросила вне цели.

30.08.43 г. в составе 8-ми самолетов «аэрокобра» ведущий тов. Речкалов, группа вылетела в р-н прикрытия наземных войск Греково – Тимофеевка, Федоровка, Ефремовка. В р-не патрулирования встретили до 50-ти бомбардировщиков. В завязавшемся воздушном бою он сбил 1 Ю-87. Группа сбила ПЯТЬ самолетов противника.

В воздушных боях за время Отечественной войны показал себя смелым, мужественным и находчивым. Среди личного состава полка пользуется заслуженным боевым авторитетом.

Дисциплинирован, идеологически выдержан, морально устойчив.

Делу партии Ленина – Сталина и Социалистической Родине предан.

Занимаемой должности соответствует.

Командир 16-го гвардейского иап гвардии подполковник /Исаев/

6 сентября 1943 г.

Заключение командира дивизии

С характеристикой и выводом: согласен

Командир 9-й гвардейской иад гвардии полковник /Дзусов/

10 сентября 1943 г.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Наградной лист

1. Краткое, конкретное изложение личного боевого подвига или заслуг

На фронте борьбы с германскими захватчиками с первых дней военных действий. За период боевой работы 1941—42 гг. на с-тах И-16 и МИГ-3 произвел 158 боевых вылетов, участвовал в 26 воздушных боях, лично сбил 4 с-та пр-ка и 2 в составе группы, за что приказом ЗКФ 060/н от 30.12.42 г. награжден орденом «Красное знамя».

За период боевой работы на СКФ с 9.4. по 22.04.43 г. на с-те «аэрокобра» произвел 25 боевых вылетов, 10 воздушных боев, в результате которых лично сбил три самолета противника, за что пр. 4 ВА 038/н от 05.05.43 года награжден орденом «Красное знамя».

С 09.04. по 03.05.43 г. произвел 36 боевых вылетов, 28 воздушных боев, сбил 8 с-тов пр-ка и 4 с-та до прибытия в состав ВВС СКФ, за что указом президиума Верховного совета СССР от 24.05.43 г. присвоено звание Герой Советского Союза.

За период Отечественной войны произвел 374 вылета на поле боя, из них: на с-те И-16 – 93, ЯК-1 – 10, И-153 – 48, МИГ-3 – 125, «аэрокобра» – 158.

Участвовал в 58 воздушных боях, лично сбил 31 самолет противника и в группе 3 с-та.

01.10.43 года, вылетая на прикрытие мехгруппы в р-н Показной, Червонный, Ровное, в составе 8-ми с-тов «аэрокобра» встретили группу бомбардировщиков до 50-ти Ю-87 под прикрытием 6-ти МЕ-109. Атаку бомбардировщиков производил на подступах к цели в р-не Дмитриевка. С первой лобовой атаки сбил 1 Ю-87, который взорвался в воздухе, обломки с-та упали в р-не Дмитриевка, при второй атаке в лоб сбил 2-ой Ю-87, который упал горящим в р-не Радостный. Все три сбитых самолета подтверждены радиостанцией наведения «Тигр».

Группа капитана Речкалова в этом воздушном бою сбила пять Ю-87 и 1 МЕ-109. Группа бомбардировщиков беспорядочно сбросила бомбы бесприцельно на своей территории. За отличное выполнение боевого задания группа т. Речкалова получила благодарность от командира дивизии.

В плену и окружении не был, в части находился налицо.

За смелость и отвагу, проявленную в воздушном бою 1.10.43 г., сбитые три самолета Ю-87, достоин Правительственной награды – ордена «Александра Невского».

Командир 16-го гвардейского иап гвардии подполковник /Исаев/

2 октября 1943 года

Заключение вышестоящих начальников

Достоин награждения орденом «Александра Невского»

Командир 9-й гв. Мариупольской иад гвардии полковник /Дзусов/

Дважды Герой Советского Союза гвардии подполковник /Покрышкин/

7 октября 1943 г.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Приказ

16-му гвардейскому истребительному авиационному полку № 088

СЕКРЕТНО

Экз. № 1

5 октября 1943 г.

Действующая армия

СОДЕРЖАНИЕ: О выплате денежного вознаграждения летному составу полка за сбитые в воздушных боях самолеты противника.

1. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу, за сбитый в воздушном бою самолет МЕ-109 20.04.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.

ОСНОВАНИЕ: подтверждение к-ра 244-го бап.

2. Гвардии лейтенанту Старчикову Николаю Алексеевичу, за сбитый в воздушном бою самолет МЕ-109 24.04.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.

ОСНОВАНИЕ: подтверждение к-ра 244-го бап.

3. Гвардии младшему лейтенанту Табаченко Петру Петровичу, за сбитый в воздушном бою самолет МЕ-109 24.04.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.

ОСНОВАНИЕ: подтверждение к-ра 244-го бап.

4. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу, за сбитый в воздушном бою самолет МЕ-109 24.04.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.

ОСНОВАНИЕ: подтверждение к-ра 244-го бап.

5. Гвардии капитану Речкалову Григорию Андреевичу, за сбитый в воздушном бою самолет противника МЕ-109 29.04.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.

ОСНОВАНИЕ: подтверждение начальника штаба 205-го ап.

6. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу, за сбитый в воздушном бою самолет МЕ-109 30.04.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.

ОСНОВАНИЕ: подтверждение нач. штаба 298-го иап.

7. Гвардии старшему лейтенанту Искрину Николаю Михайловичу, за сбитый в воздушном бою самолет противника Ю-88 15.04.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – две тысячи рублей.

ОСНОВАНИЕ: подтверждение поста ПВО 56-й армии.

8. Гвардии старшему лейтенанту Фаддееву Вадиму Ивановичу, за сбитый в воздушном бою самолет противника МЕ-109 29.04.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.

ОСНОВАНИЕ: подтверждение поста ПВО 56-й армии.

9. Гвардии капитану Тетерину Леониду Владимировичу, за сбитый в воздушном бою самолет противника МЕ-109 29.04.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.

ОСНОВАНИЕ: подтверждение поста ПВО 56-й армии.

10. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу, за сбитый в воздушном бою самолет МЕ-109 04.05.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.

ОСНОВАНИЕ: подтверждение поста ПВО 56-й армии.

11. Гвардии младшему лейтенанту Табаченко Петру Петровичу, за сбитый в воздушном бою самолет противника МЕ-109 10.05.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.

ОСНОВАНИЕ: подтверждение поста ПВО 56-й армии.

12. Гвардии капитану Речкалову Григорию Андреевичу, за сбитый в воздушном бою самолет противника МЕ-109 29.04. 43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.

ОСНОВАНИЕ: подтверждение нач. штаба 57-го гиап.

13. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу, за сбитый в воздушном бою самолет Ю-88 29.05.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – две тысячи рублей.

ОСНОВАНИЕ: подтверждение наземной части 39508.

14. Гвардии капитану Лукьянову Сергею Ивановичу, за сбитый в воздушном бою самолет противника Ю-87 22.08. 43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – две тысячи рублей.

ОСНОВАНИЕ: радиограмма к-ды гл. радиостанции наведения 8-й ВА при 42-м КККК.

16. Гвардии лейтенанту Цветкову Вениамину Павловичу, за сбитый в воздушном бою самолет ФВ-189 23.08.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.

ОСНОВАНИЕ: радиограмма к-ды гл. радиостанции наведения 8-й ВА при 42-м КККК.

17. Гвардии младшему лейтенанту Трофимову Николаю Леонтьевичу, за сбитый в воздушном бою самолет противника Ю-87 23.08.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – две тысячи рублей.

ОСНОВАНИЕ: радиограмма к-ды гл. радиостанции наведения 8-й ВА при 42-м КККК.

18. Гвардии капитану Лукьянову Сергею Ивановичу, за сбитый в воздушном бою самолет противника ФВ-189 23.08. 43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – две тысячи рублей.

ОСНОВАНИЕ: радиограмма к-ды гл. радиостанции наведения 8-й ВА при 42-м КККК.

19. Гвардии капитану Речкалову Григорию Андреевичу, за сбитый в воздушном бою самолет противника Ю-88 26.08. 43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО

№ 0489 – две тысячи рублей.

ОСНОВАНИЕ: радиограмма к-ды гл. радиостанции наведения 8-й ВА при 42-м КККК.

20. Гвардии старшему лейтенанту Федорову Аркадию Васильевичу, за сбитый в воздушном бою самолет противника Ю-88 27.08.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – две тысячи рублей.

ОСНОВАНИЕ: радиограмма к-ды гл. радиостанции наведения 8-й ВА при 42-й КККК.

21. Гвардии лейтенанту Цветкову Вениамину Павловичу, за сбитый в воздушном бою самолет противника Ю-88 27.08. 43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – две тысячи рублей.

ОСНОВАНИЕ: радиограмма к-ды гл. радиостанции наведения 8-й ВА при 42-й КККК.

22. Гвардии старшему лейтенанту Олефиренко Ивану Константиновичу, за сбитый в воздушном бою самолет противника ФВ-189 18.09.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – две тысячи рублей.

ОСНОВАНИЕ: подтверждение 30 Кр. КЛ.

23. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу, за сбитый в воздушном бою самолет Ю-88 19.09.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – две тысячи рублей.

ОСНОВАНИЕ: подтверждение рации наведения 8-й ВА при ККК.

24. Гвардии капитану Речкалову Григорию Андреевичу, за сбитый в воздушном бою самолет противника ХЕ-111 19.09. 43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – две тысячи рублей.

ОСНОВАНИЕ: радиограмма рации наведения 8-й ВА при 42-м КККК.

25. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу, за сбитые в воздушном бою самолеты противника 2 Ю-88

21.09.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – четыре тысячи рублей.

ОСНОВАНИЕ: акт 9-го ГКККД от 21.09.43 г.

26. Гвардии старшему лейтенанту Самсонову Александру Дмитриевичу, за сбитый в воздушном бою самолет противника ХЕ-111 26.09.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – две тысячи рублей.

ОСНОВАНИЕ: подтверждение актом в составе 117-го гиап и представителей 871-го бао.

27. Гвардии младшему лейтенанту Чистову Николаю Александровичу за сбитый в воздушном бою самолет противника МЕ-109 06.10.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.

ОСНОВАНИЕ: подтверждение штаба 28-й армии.

28. Гвардии старшему лейтенанту Самсонову Александру Дмитриевичу, за сбитый в воздушном бою самолет противника МЕ-109 06.10.43 г. выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – одну тысячу рублей.

ОСНОВАНИЕ: подтверждение штаба 28-й армии.

29. Гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу за сбитый в воздушном бою самолет противника Ю-88 07.10.1943 года выплатить денежное вознаграждение по приказу НКО № 0489 – две тысячи рублей.

ОСНОВАНИЕ: подтверждение 28-й армии /штаба/.

Все подтверждающие документы находятся в делах 16-го ГИАП.

Командир 16-го гвардейского иап гвардии подполковник /Исаев/ Покрышкин[4]

Зам начальника штаба 16-го иап гвардии ст. лейтенант /Коцюбинский/

Отпеч. 2 экз.

Экз. № 1 – фо 609 БАО

Экз. № 2 – в дело М.Б.

Автобиография

Героя Советского Союза кавалера ордена «Александра Невского» гвардии капитана Речкалова Григория Андреевича

Родился 9 февраля 1918 года в Свердловской обл., Зайковском р-не, д. Худяково в семье крестьянина-середняка. Отец до революции и после революции занимался сельским хозяйством, в 1929 г. переехал работать на производство сперва на торфоразработки Свердловской области, затем на мукомольный завод № 3 и 4. Работал в должности пекаря, затем зав. пекарней Бобровского сельпо Свердловской обл., Арамильского района, где и находится в настоящее время. Участвовал в Отечественной войне, был ранен в правый глаз, теперь демобилизован. Мать работает в к-зе Зайковского р-на, д. Бобровка. Есть сестра, работает в Бобровском сельпо. Брат служит со мной в одной части.

Я окончил сельскую школу в дер. Худяково, затем с переездом родных кончил 6 классов в Бобровской средней школе. В 1934 году поступил в школу ФЗУ Верх. – Исетского з-да гор. Свердловска, в 1935 году окончил и работал при з-де в должности электромонтера до 1936 года. В 1936 г. пошел работать на мукомольный завод № 4, где работал до 1938 года в должности мастера на электроподстанции. В 1937 году учился в Свердловском аэроклубе без отрыва от производства. В 1938 году добровольно пошел в Пермскую ВШЛ, которую в августе 1939 года окончил и был направлен в г. Васильково. В ноябре 1939 года был переведен в 55-й иап ОдВО на должность младшего летчика, в 55-й иап – ныне 16-м гвардейском иап нахожусь по настоящее время.

В Отечественной войне с первых военных действий. 22.7.41 года был ранен в правую ногу, после чего был на лечении 8 месяцев. 30 марта 1942 г. прибыл из госпиталя обратно в свою часть.

Женат. Жена Речкалова Анфиса Яковлевна рождения 1919 г., сын Валерий рождения 1940 года и дочь Неля рождения 1942 года в настоящее время проживают в Свердловской обл., Арамильском р-не, с. Бобровка, ул. Ленина, 101.

За период Отечественной войны награжден двумя орденами «Красное Знамя», орденом «Александра Невского» и присвоено звание «Герой Советского Союза».

Под судом, под следствием и в плену не был. Чл. ВКП(б) с 1942 года, п/б № 4504386. Партвзысканий не имею. В оппозициях и антипартийных группировках не состоял.

Командир эскадрильи 16-го гиап /Речкалов/

14-го октября 1943 года

Собственно личную подпись Героя Советского Союза, кавалера ордена Александра Невского гвардии капитана Речкалова удостоверяю

Начальник стр. отд. и кадров 16 гвард. иап гвардии ст. лейтенант /Павленко/

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Боевая характеристика

На командира эскадрильи 16-го гвардейского иап, Героя Советского Союза гвардии капитана Речкалова Григория Андреевича

1918 года рождения; уроженец Свердловской обл., Ирбицкого р-на, д. Худяково; рабочий; русский; член ВКП(б) с 1943 г.; в КА и ВВС с 1938 г.; образование: общее 7 классов – 1932 г., ВШП —1939 г.; на фронтах Отечественной войны с 22.06.41 г.; награжден орденами «Красное знамя» – 1942 г., «Красное знамя» – 1943 г., Герой Советского Союза – 1943 г., орден «Александра Невского» – 1943 г.

На фронте борьбы с германскими захватчиками с первых дней боевых действий. Участвовал на Белецком, Кишиневском, Ростовском направлениях, на Кубани и Южном фронте. За период Отечественной войны произвел 392 боевых вылета, из них: на самолете И-153 – 48, ЯК-1 – 10, И-16 – 33, МИГ-3 – 125 и «аэрокобра» – 176. За этот период в воздушных боях сбил 34 самолета противника: 25 МЕ-109, 5 Ю-87, 3 Ю-88, 1 Хе-111. В групповых боях сбил 1 МЕ-109 и 2 Хе-111. За это время имеет общий налет 513 часов, из них: боевой налет на самолете «аэрокобра» – 170 часов.

В воздушных боях за период Отечественной войны показал себя смелым, мужественным и находчивым.

Грамотно и умело водит свою эскадрилью в бой. Проделал большую работу по воспитанию и вводу в строй летного состава. Умело и грамотно передает свой боевой опыт летчикам.

Личный состав его эскадрильи является спаянным боевым коллективом. Дисциплина в хорошем состоянии. Подчиненными руководит правильно, повседневно занимается их воспитанием.

Дисциплинирован, идеологически выдержан. Морально устойчив. Среди личного состава полка пользуется заслуженным боевым авторитетом.

Делу партии Ленина – Сталина и Социалистической Родине предан.

Занимаемой должности командира эскадрильи вполне соответствует.

Достоин выдвижения на должность штурмана полка

Командир 16-го гвардейского иап дважды Герой Советского Союза гвардии майор /Покрышкин/

30 октября 1943 г.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Наградной лист

Все графы заполнять полностью

1. Краткое, конкретное изложение личного боевого подвига или заслуг

Первым орденом «Красное знамя» награжден 30.12.42 г. приказом Закавказского фронта № 060/н за 4 лично сбитые и 2 в составе группы самолета противника, за успешно проведенные 197 боевых вылетов на самолетах – И-16, И-153, МиГ-3 и Як-1 на Южном фронте.

Вторым орденом «Красное знамя» награжден 05.05.1943 г. за произведенные на самолете «аэрокобра» 25 боевых вылетов на Кубани в период с 9 по 22.04.1943 г. и лично сбитые 3 самолета противника.

Звание Герой Советского Союза присвоено указом Президиума Верховного совета Союза ССР 24 мая 1943 г. за отличное выполнение заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм в боях на Кубани, произведенные 233 боевых вылета над полем боя и лично сбитые 12 самолетов противника.

При выполнении боевых заданий по прикрытию наземных войск на Мелитопольском направлении 01.10.43 г. в район Показной, Червоный, Ровное в составе 8 «аэрокобр» встретили группу бомбардировщиков противника до 50 Ю-87, под прикрытием 6 МЕ-109. В этом неравном бою, будучи ведущим, т. Речкалов проявил смелость и решительность, отвагу и лично сбил 3 Ю-87. Этот воздушный бой происходил на глазах у Командующего 8 Воздушной Армией, за что своим приказом от 02.10.43 г. № 43/н награжден орденом «Александр Невский».

После присвоения звания – Герой Советского Союза – тов. РЕЧКАЛОВ за период с 01.5.43 г. по 20.12.43 г. на самолете «аэрокобра» произвел 167 боевых вылетов, 43 воздушных боя, в воздушных боях сбил 29 самолетов и в составе группы 3 самолета противника:

04.05.43 г. – 1 МЕ-109 в районе южнее Неберждаевская

04.05.43 г. – 1 МЕ-109 – //– высоты 151,6

05.05.43 г. – 1 МЕ-109 – //– 3 км. западнее Крымская

08.05.43 г. – 1 МЕ-109 – //– Н. Баканская

08.05.43 г. – 1 Ю-87 – //– западнее Н. Баканская

14.05.43 г. – 1 МЕ-109 – //– западнее Неберждаевская

28.05.43 г. – 1 МЕ-109 – //– южнее Киевское

16.08.43 г. – 1 МЕ-109 – //– 2–3 км. сев. Ивановский

17.08.43 г. – 1 МЕ-109 – //– 3 км. южнее Краснополье

26.08.43 г. – 1 Ю-88 – //– южнее Квашино

29.08.43 г. – 1 МЕ-109 – //– 4 км. восточнее Ново-Спасский

29.08.43 г. – 1 МЕ-109 – //– 5 км. восточнее Марфинская

30.08.43 г. – 1 Ю-87 – //– 4 км. южнее Ново-Хрещатик

02.09.43 г. – 1 МЕ-109 – //– Калинин

19.09.43 г. – 1 ХЕ-111 – //– 5–6 км. севернее Мелитополь

26.09.43 г. – 1 МЕ-109 – //– Н. Токмак

01.10.43 г. – 3 Ю-87 – //– Дмитриевка, Карлсруе и Радостный

16.10.43 г. – 1 Ю-88 – //– 10–15 км. зап. Нагайск

24.10.43 г. – 2 МЕ-109 – //– Михайловка, Бурчак

26.10.43 г. – 1 Ю-88 – //– 3 км. сев. зап. Веселое

01.11.43 г. – 1 Ю-87 – //– 4 км. юго-западнее Перекоп

01.11.43 г. – 1 Ю-87 – //– 500 мт. западнее Перекоп

01.11.43 г. – 1 Ю-87 – //– севернее Буденовка

01.12.43 г. – 1 Ю-87 – //– 2–3 км. севернее Бурчак

07.12.43 г. – 1 Ю-52 – //– 35–40 км. зап. Тандеровская Коса

12.12.43 г. – 1 Ю-52 – //– Анжалыкский лиман

Все сбитые самолеты противника подтверждены командованием наземных частей, радиостанциями наведения и летающими экипажами.

Характерные эпизоды из воздушных боев тов. Речкалова:

25.08.43 г., вылетая на прикрытие наземных войск в районе Артемовка, Калиновка, в составе 8 самолетов «аэрокобра» в районе патрулирования встретили группу бомбардировщиков до 50 Ю-88, под прикрытием 10 МЕ-109. Ведущий группы т. РЕЧКАЛОВ смелыми атаками расстроил боевой порядок и лично в этом бою сбил 1 Ю-88. Бомбардировщики бомбы сбросили вне цели.

30.08.43 г., в составе 8 самолетов «аэрокобра» группа, под командованием т. Речкалова вылетела на прикрытие наземных войск в районах: Греково – Тимофеевка, Федотовка, Ефремовка, в районе патрулирования встретили группу бомбардировщиков до 50 Ю-87, под прикрытием МЕ-109. В результате смелых и решительных атак группа «аэрокобра» атаковала бомбардировщиков, в результате т. РЕЧКАЛОВ лично сбил 1 Ю-87. В этом бою группа т. Речкалова сбила 5 Ю-87, сама возвратилась без потерь на свой аэродром.

02.09.43 г., прикрывая наземные войска в районе Коньково, Чермалык, Сартана, Садово-Васильевка, на Н-3000 м 6 самолетов «аэрокобра» встретили 8 МЕ-109, которые, используя облачность, действовали парами. Ведущий группы тов. Речкалов подал команду по радио: «Атакуем». Первую атаку он произвел сверху сзади по ведущему МЕ-109, который атаковал самолет Жердева. Огонь вел с дистанции 50–100 м. В результате атаки МЕ-109 Речкаловым был сбит, который горящим упал в районе Коньково.

01.10.43 г. 8 самолетов «аэрокобра», ведущий т. Речкалов, прикрывая наземные войска, в районе Червоный и Ровное, на Н-2000 м. Встретили до 50 Ю-87, под прикрытием 6 МЕ-109. 4 самолета «аэрокобра», ведущий т. Речкалов, атаковали первую группу бомбардировщиков в районе Дмитриевка. В результате атаки т. Речкалов сбил 1 Ю-87, который взорвался в воздухе. Вторую атаку произвел в лоб, в результате которой сбил второго Ю-87, который загорелся и упал в районе Карлсруэ. Третью атаку произвел сверху сзади, в результате которой сбил третьего Ю-87. В этом бою группа т. Речкалова действовала смело и решительно, в результате чего сбила 6 самолетов противника, расстроила их боевые порядки и заставила бомбардировщиков сбросить бомбы не доходя до цели.

24.10.43 г. 6 самолетов «аэрокобра», ведущий т. Речкалов, вылетели на прикрытие наземных войск в районы: Васильевка, Ивановка, в районе Михайловка на Н-3000 мт. пару самолетов «аэрокобра» т. Чистова снизу сзади атаковали 2 МЕ-109. Капитан РЕЧКАЛОВ заметил это, своей парой развернулся и пошел в лобовую атаку. В результате смелых и решительных атак на пикировании строго в хвост, с дистанции 100 мт. сбил 1 МЕ-109.

Во всех воздушных боях за период Отечественной войны тов. Речкалов проявляет мужество, героизм, отвагу и готовность к самопожертвованию для быстрейшего разгрома немецких захватчиков.

По праву он считается лучшим разведчиком, воздушным стрелком и охотником, отличным асом истребительной авиации.

В период разгрома Мелитопольской группировки противника т. Речкалов принимал самое активное участие.

За этот период он произвел 64 боевых вылета на прикрытие наземных войск, в воздушных боях лично сбил 8 самолетов противника.

За весь период участия на фронтах Отечественной войны тов. Речкалов имеет 406 боевых вылетов над полем боя, 92 воздушных боя, лично сбил 41 самолет противника и в групповых боях 5 самолетов противника.

За отличное выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, за проявленный героизм и отвагу в боях за Родину, за успешно проведенные 406 боевых вылетов над полем боя, лично сбитые 41 самолет и в составе группы 5 самолетов противника, достоин второй высшей степени отличия – присвоения звания – «Дважды Герой Советского Союза».

Командир 16-го гвардейского иап дважды Герой Советского Союза гвардии майор /Покрышкин/

21 декабря 1943 г.

Заключение командира дивизии

За проявленный героизм и отвагу в боях за Родину. За успешно произведенные 406 боевых вылетов, лично сбитые 41 самолет и в составе группе 5 самолетов противника, достоин второй высшей степени отличия – присвоения звания – дважды Герой Советского Союза.

Командир 9-й гв. мариупольской истребительной авиационной дивизии гвардии полковник /Дзусов/

22 декабря 1943 г.

Заключение командующего 8-й воздушной армии

За героизм и личную отвагу в бою достоин присвоения высшей награды второй Золотой Звезды Героя Советского Союза.

Командующий 8-й воздушной армии генерал-лейтенант авиации /Хрюкин/

24 декабря 1943 г.

Заключение военного совета фронта

Достоин присвоения звания дважды Герой Советского Союза Командующий 4-м Украинским фронтом генерал армии /Толбухин/

Член военного совета 4-го Украинского фронта генерал-майор /Кириченко/

25 декабря 1943 г.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Справка

o подтверждении на сбитые самолеты противника Героем Советского Союза гвардии капитаном Речкаловым Григорием Андреевичем

Выполняя задание на прикрытие наземных войск в районе Алевра, выс. 118, совхоз Табаковод 04.05.43 г. в завязавшемся воздушном бою сбил 1 МЕ-109, который загорелся и упал в районе Неберджаевская. 2-го МЕ-109 атаковал сзади в хвост, самолет противника загорелся и упал на высоту 151,6. Сбитые самолеты подтверждает радиостанция наведения «Белка-5», летчики – Степанов, Табаченко.

Прикрывая наземные войска в районе М. Греческий, Н. Баканская, Неберджаевская 05.05.43 г. в завязавшемся воздушном бою Речкалов сбил 1 МЕ-109, который горящим упал в районе зап. 3 км. Крымская. Сбитый самолет подтверждают – летчики мл. л-т Табаченко, Степанов.

Прикрывая наземные войска в районе южнее Крымская, Молдаванская, Неберджаевская 08.05.43 г. в воздушном бою т. Речкалов сбил 1 МЕ-109, который подтверждают летающие экипажи 57-го гиап, и 1 Ю-87, который горящим упал на западной окраине Н. Баканская. Сбитый самолет подтверждают летчики – Труд, Степанов.

Прикрывая наземные войска в районе Неберджаевская, Н. Баканская в завязавшемся воздушном бою т. Речкалов сбил 1 МЕ-109 14.05.43 г., сбитый самолет упал в районе западнее Неберджаевская, падение которого подтверждает капитан Тетерин, мл. л-т Табаченко.

28.05.43 г., прикрывая наземные войска в районе южн. окраина Киевской, Самсоновский, в завязавшемся воздушном бою т. Речкалов сбил 1 МЕ-109, который упал в районе южнее Киевское. Падение сбитого самолета подтверждает радиостанция наведения «Лисица-1» и летающие экипажи.

16.08.43 г., прикрывая наземные войска в районе Изюм, Студенок, в воздушном бою т. Речкалов сбил 1 МЕ-109, который упал в районе 2–3 км. сев. Ивановский. Сбитый самолет подтверждают летчики Чистов, Клубов.

17.08.43 г., прикрывая наземные войска в районе Долгенькая, Маяки, в воздушном бою т. Речкалов сбил 1 МЕ-109. Горящий самолет упал в районе 3 км. южнее Краснополье. Падение сбитого самолета подтверждают летчики – Карпов, Чистов.

Прикрывая наемные войска в районе Артемовка, Калиновка, 26.8.43 г. на выходе из пикирования, т. Речкалов сбил 1 Ю-88, который горящим упал в районе южнее Квашино. Сбитый самолет подтверждает радиостанция наведения и летающие экипажи.

29.08.43 г., выполняя задание на прикрытие наземных войск в районе Федоровка, М. Кирсановка в воздушном бою т. Речкалов сбил 2 МЕ-109, из которых один горящим упал в районе 4 км. восточнее Ново-Спассовский, и второй 5 км. восточнее Марфинская. Падение сбитых самолетов подтверждают летчики – Клубов, Федоров, Черников, Чистов.

30.08.43 г., прикрывая наземные войска в районе Тимофеевка, Федоровка, в воздушном бою т. Речкалов сбил Ю-87, который горящим упал в районе 2 км южнее Ново-Хрещатик. Подтверждают летчики – Труд, Чистов.

Прикрывая наземные войска в районе Коньково, Чермалык, Сартане, 02.09.43 г. в воздушном бою сбил 1 МЕ-109. Сбитый самолет упал в районе Калинин, что подтверждают летчики Жердев, Сухов.

19.09.43 г., выполняя задание на прикрытие наземных войск, в районе Н. Михайловка. В. Токмак, в воздушном бою сбил 1 ХЕ-111, горящий самолет упал в районе 5–6 км севернее Мелитополь. Сбитый самолет подтверждает радиостанция наведения 8 ВА и гв. майор БЫЧКОВ.

26.09.43 г., прикрывая наземные войска в районе Эристовка, Гель-Денберг, Ворошиловка, сбил 1 МЕ-109. Сбитый самолет упал в районе В. Токмак, что подтверждают летчики – Клубов, Чистов, Сухов.

01.10.43 г., прикрывая наземные войска в районе Показной, Червоный, Ровное, в воздушном бою сбил 3 Ю-87, сбитые самолеты упали в районах – Дмитриевка, Карлсруэ, Радостный. Сбитые самолеты подтверждают летавшие экипажи и радиостанция наведения «Тигр».

16.10.43 г., вылетая на перехват самолета Ю-88 в районе Сапурная, на Н-4000 мт. встретил его, идущего с курсом на восток. Тов. Речкалов атаковал его, в результате чего самолет загорелся, упал в районе 10–15 км западнее Ногайск. Личный рапорт экипажа сбитого самолета утверждает командир дивизии.

24.10.43 г., прикрывая наземные войска в районе Васильевка, В. Тарасовка, Ивановка, в воздушном бою сбил 2 МЕ-109, которые горящими упали в районе Михайловка, Бурчак. Сбитые самолеты подтверждают летающие экипажи и радиостанция наведения «Тигр».

Прикрывая наземные войска в районе Веселое, Н. Николаевка, 26.10.43 г. в воздушном бою сбил 1 Ю-88. Сбитый самолет упал 3 км сев. – зап. Веселое. Подтверждают – полковник Дзусов, мл. л-т Голубев.

01.11.43 г., прикрывая наземные войска в районе Перекоп, в воздушном бою сбил 3 Ю-87, которые упали западнее и юго-западнее Перекоп. Сбитые самолеты подтверждает наземная часть, полевая почта 24433.

01.12.43 г., прикрывая свои войска в районе острова Русский, в воздушном бою сбил 1 Ю-87, который упал 2–3 км. сев. Бурчак. Сбитый самолет подтверждает радиостанция наведения «Ракета-7».

Вылетая на охоту за самолетами противника Ю-52 в районе Тендеровская Коса, 07.12.43 г. на бреющем полете встретили 3 Ю-52, которые шли с Крыма. Левого в звене сверху сзади атаковал Речкалов, который загорелся и упал в воду в районе Тендеровская Коса. Сбитый самолет подтверждает летчик Голубев и рапорт экипажа подтверждает командир дивизии.

Вылетая на охоту за Ю-52, 12.12 43 г. в районе Херсон, Тендеровская Коса, Одесса, в районе Аджалийского лимана сбил 1 Ю-52, сбитый самолет подтверждает гв. ст. л-т Олефиренко и рапорт экипажа подтверждает командир дивизии.

Начальник штаба 16-го гвардейского иап гвардии подполковник /Датский/

21 декабря 1943 г.

Из личного дела генерал-майора авиации дважды Героя Советского Союза Г.А. Речкалова

Приказ

16-му гвардейскому истребительному авиаполку № 028

СЕКРЕТНО

Экз. № 2

4 марта 1944 г.

Действующая Армия

СОДЕРЖАНИЕ: О выплате денежного вознаграждения летному составу полка за 30, 50, 80 успешно проведенных боевых вылетов без поломок, аварий и потерь ориентировки.

1. Командиру полка – гвардии подполковнику Исаеву Николаю Васильевичу, за успешно проведенные 30 боевых вылетов с 14 апреля по 1 сентября 1943 года – 14 боевых вылетов и с 1 сентября по 20 сентября 43 г. – 16 боевых вылетов, на самолете «аэрокобра» 219158, выплатить денежное вознаграждение в сумме 2000 рублей.

2. Зам. командиру полка по ВСС – гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу, за успешно проведенные 50 боевых вылетов с 1.9. по 2.11.43 года на самолете «аэрокобра» 25086, выплатить денежное вознаграждение в сумме 3000 рублей.

3. Штурману полка по ВСС – гвардии майору Речкалову Григорию Андреевичу, за успешно проведенные 50 боевых вылетов с 1.9. по 31.10.43 года на самолете «аэрокобра» 29744, выплатить денежное вознаграждение в сумме 4000 рублей.

4. Командиру эскадрильи – гвардии капитану Олефиренко Ивану Константиновичу, за успешно проведенные 80 боевых вылетов с 1.9. по 28.11.43 года на самолете «аэрокобра» 25041, выплатить денежное вознаграждение в сумме 4000 рублей.

5. Командиру эскадрильи – гвардии капитану Федорову Аркадию Васильевичу, за успешно проведенные 50 боевых вылетов с 01.09. по 26.10.43 года и 80 боевых вылетов 01.09. по 03.12.43 года на самолете «аэрокобра» 29618, выплатить денежное вознаграждение в сумме 7000 рублей.

6. Командиру эскадрильи – гвардии капитану Клубову Александру Федоровичу, за успешно проведенные 50 боевых вылетов с 1.9. по 01.10.43 года и 80 боевых вылетов 01.09. по 06.11.43 года на самолете «аэрокобра» 29157, выплатить денежное вознаграждение в сумме 7000 рублей.

7. Командиру аэ – гвардии капитану Еремину Павлу Кузмичу, за успешно проведенные 80 боевых вылетов с 01.09. по 01.12.43 года на самолете «аэрокобра» 29146, выплатить денежное вознаграждение в сумме 4000 рублей.

8. Зам. командира эскадрильи – гвардии старшему лейтенанту Жердеву Виктору Ивановичу, за успешно проведенные 80 боевых вылетов с 01.09. по 28.11.43 года на самолете «аэрокобра» 25622, выплатить денежное вознаграждение в сумме 4000 рублей.

9. Зам. командира аэ – гвардии старшему лейтенанту Старчикову Николаю Алексеевичу, за успешно проведенные 80 боевых вылетов с 01.09. по 30.11.43 года на самолете «аэрокобра» 29624, выплатить денежное вознаграждение в сумме 4000 рублей.

10. Зам. командира аэ – гвардии старшему лейтенанту Труду Андрею Ивановичу, за успешно проведенные 80 боевых вылетов с 1.9. по 17.12.43 года на самолете «аэрокобра» 218664, выплатить денежное вознаграждение в сумме 4000 рублей.

11. Зам. командира эскадрильи – гвардии лейтенанту Цветкову Вениамину Павловичу, за успешно проведенные 80 боевых вылетов с 1.9. по 16.11.43 года на самолете «аэрокобра» 24566, выплатить денежное вознаграждение в сумме 4000 рублей.

12. Командиру звена – гвардии лейтенанту Чистову Николаю Александровичу, за успешно проведенные 50 боевых вылетов с 1.9 по 07.10. 43 г. и 80 боевых вылетов с 01.09. по 26.11.43 года на самолете «аэрокобра» 28801, выплатить денежное вознаграждение в сумме 7000 рублей.

13. Командиру звена – гвардии лейтенанту Трофимову Николаю Леонтьевичу, за успешно проведенные 80 боевых вылетов с 01.09 по 14.11.43 г. на самолете «аэрокобра» 29559, выплатить денежное вознаграждение в сумме 4000 рублей.

14. Командиру звена – гвардии лейтенанту Ивашко Александру Романовичу, за успешно проведенные 80 боевых вылетов с 01.09 по 01.12.43 г. на самолете «аэрокобра» 28994, выплатить денежное вознаграждение в сумме 4000 рублей.

15. Летчику старшему – гвардии лейтенанту Сухову Константину Васильевичу, за успешно проведенные 50 боевых вылетов с 01.09 по 10.10.43 г. на самолете «аэрокобра» 218686, выплатить денежное вознаграждение в сумме 3000 рублей.

16. Летчику старшему – гвардии лейтенанту Голубеву Георгию Гордеевичу, за успешно проведенные 80 боевых вылетов с 01.09 по 27.11.43 г. на самолете «аэрокобра» 28804, выплатить денежное вознаграждение в сумме 4000 рублей.

17. Летчику старшему – гвардии лейтенанту Торбееву Александру Петровичу, за успешно проведенные 80 боевых вылетов с 01.09 по 05.12.43 г. на самолете «аэрокобра» 29524, выплатить денежное вознаграждение в сумме 4000 рублей.

18. Летчику старшему – гвардии лейтенанту Никитину Виктору Никитовичу, за успешно проведенные вылеты – нет данных.

19. Старшему летчику – гвардии лейтенанту Кетову Петру Васильевичу, за успешно проведенные 50 боевых вылетов с 01.09 по 10.10.43 г. и 80 боевых вылетов с 01.09 по 14.11.43 г. на самолете «аэрокобра» 24894, выплатить денежное вознаграждение в сумме 7000 рублей.

20. Летчику – гвардии мл. лейтенанту Белозерову Николаю Дмитриевичу, за успешно проведенные 50 боевых вылетов с 01.09 по 09.12.43 г. на самолете «аэрокобра» 24926, выплатить денежное вознаграждение в сумме 3000 рублей.

21. Летчику – гвардии мл. лейтенанту Новикову Михаилу Михайловичу, за успешно проведенные 50 боевых вылетов с 01.09 по 01.12.1943 года на самолете «аэрокобра» 29566, выплатить денежное вознаграждение в сумме 3000 рублей.

22. Летчику – гвардии младшему лейтенанту Руденко Ивану Степановичу, за успешно проведенные 50 боевых вылетов с 01.09 по 18.12.43 года на самолете «аэрокобра» 29565, выплатить денежное вознаграждение в сумме 3000 рублей.

22. Летчику – гвардии мл. лейтенанту Березкину Вячеславу Арефьевичу, за успешно проведенные 30 боевых вылетов с 23.07 по 1.9.1943 года, 14 боевых вылетов и с 27.11. по 01.01.44–16 боевых вылетов, на самолете «аэрокобра» 28770, выплатить денежное вознаграждение в сумме 2000 рублей.

Основанием выплаты вознаграждения летному составу являются боевые донесения и летные книжки.

Зам командира 16-го гвардейского иасп гвардии подполковник /Погребной/

Зам начальника штаба 16-го гиасп гвардии капитан /Коцюбинский/

Отп. в 2 экз.

1 экз. – ФО 427 БАО

2 экз. – в дело

ЦАМО РФ. Ф. 16-го гв. иап. Приказы по полку 1944 год.

Свердловск

Арамильский район

с. Бобровка

Первомайская, 5

Речкаловой А.Я.

Полевая почта 45109

Речкалов

Фиса, дорогая моя!

Я сильно за тебя беспокоюсь.

Ты знаешь, я от тебя не получаю писем больше месяца. Зная твое состояние здоровья, у меня невольно в голове появляются разные дурные мысли. Я с нетерпением жду от тебя письма, где бы ты сообщила, что все обошлось благополучно, и если вот в эти три-четыре дня не дождусь, то мне придется от тебя их получать очень долго, так как снова еду на фронт. А еду туда, куда улетали в лагеря из Кировограда, т. е. туда, куда ты приехала из дому.

Я тебе постараюсь писать почаще, ну и ты мне отвечай тоже.

Много писать мне не о чем.

Пока остаюсь жив и здоров.

Крепко целую Валерика и Нелю.

И тебя, дорогая моя.

Твой Речкалов.

30.04.44 г.

Моей дорогой Фисынке.

Из личных документов Г.А. Речкалова

Выступление

Заместителя командира 16-го гиап Героя Советского Союза гвардии капитана Г.А. Речкалова на конференции 9-й гиад по итогам боевых действий в Ясской оборонительной авиации войск 1-гo Украинского фронта 12.06.1944 г.

12 июня 1944 года, воспользовавшись оперативной паузой в боевых действиях и относительным затишьем в воздухе, командир 7-го истребительного авиационного корпуса РВГК генерал-майор авиации Утин Александр Васильевич провел совещание руководящего состава 9-го гв. иад по итогам Ясской оборонительной операции, проведенной войсками 2-го Украинского фронта.

На совещании присутствовали кроме самого комкора, начальник штаба 7-го иак гвардии полковник Семенов, представители 303-й иад – инспектор по технике пилотирования капитан Захарьев и старший помощник начальника оперативно-разведывательного отдела по оперативной части капитан Иванов.

В совещании принимали участие также командир 9-й гв. иад дважды Герой Советского Союза гвардии подполковник Покрышкин, его заместители, начальник штаба, начальник ОРО и его старшие помощники, заместитель начальника политотдела, начальник ВВС и штурман 9-й гв. иад, командиры 16-го, 100-го и 104-го гв. иап и их заместители, начальники штабов, начальники воздушно-стрелковой службы и штурманы авиаполков.

Всего в зале заседания присутствовало 32 военнослужащих авиакорпуса.

Совещание в 17.20 открыл докладом об итогах действий авиадивизии в Ясской операции начальник штаба 9-й гв. иад гвардии подполковник Абрамович Борис Абрамович.

Выступление заместителя командира 16-го гв. иап Героя Советского Союза гвардии капитана Речкалова Григория Андреевича:

«Противник, предприняв наступление в районе севернее Яссы, сконцентрировал большие силы, как бомбардировочной, так и истребительной авиации. Преимущественно действовали бомбардировщики Ю-87, а также истребители ФВ-190, как легкие бомбардировщики-штурмовики. Особенность боев, с которыми встретились наши летчики, заключалась в том, что противник несколько изменил свою тактику по сравнению с той, к которой мы привыкли до этого.

Если раньше перед приходом своих бомбардировщиков на поле боя противник высылал наряд истребителей, для расчистки воздуха и сковывания наших истребителей боем. В то время как наряд истребителей сопровождения был малый, от 2 до 6 максимум, а иногда даже и совсем без прикрытия, то в этих боях истребители расчистки воздуха почти не выделялись, за исключением 2-х групп ФВ-190 по 6–8 самолетов, которые до прихода основной группы бомбардировщиков минут за 5, с бомбами приходили на поле боя, где, отбомбив и отштурмовав наш передний край и освободившись от груза, набирали высоту и становились в непосредственное прикрытие – но не больше и вступали в бой только тогда, когда наши истребители начинали атаковать бомбардировщиков. Кроме этого, с основной группой бомбардировщиков приходили еще группы основного непосредственного прикрытия, количество их доходило до 18 самолетов, что, по-видимому, было вызвано большими потерями бомбардировщиков.

Боевые порядки бомбардировщиков Ю-88 и Хе-111 в основном остались прежние, такие же группы, по 5–8 самолетов в строю клин, эшелонированные по высоте, но только с большими интервалами от 3 до 5 минут, на высоте от 4000 до 5000 м. Каждая из этих групп прикрывалась 4–6 истребителями Ме-109. Бомбардировщики приходили на поле боя и, с ходу сбросив бомбы, уходили обратно. Надо отметить, что количество самолетов в группе уменьшено, раньше мы встречали группы, доходящие до 27 самолетов.

Боевые порядки бомбардировщиков Ю-87 несколько изменились, так, например: если раньше они применяли колонну групп и каждая группа состояла из 9–15 самолетов, то теперь стали применять строй змейка звеньев в строю клин, которые представляют из себя следующее: идет впереди ведущее звено, 3 самолета в строю клин, справа от него таким же клином идет второе звено на дистанции 20–30 м, далее следующее левое звено идет слева ведущего на таком же интервале, как и правое и на вдвое увеличенной дистанции порядка 50–60 м. Второе правое звено идет на дистанции 50–60 м по отношению первого правого впереди идущего звена и далее в таком же порядке идут остальные звенья. Каждое последующее звено имеет превышение над впереди идущим 50—100 м., таким образом, получается строй змейка звеньев, в строю клин. Превышался этот строй таким образом: впереди строя идут 6 самолетов Ме-109 попарно, первая пара впереди, вторая справа и третья слева. Сзади строя идет также 6 самолетов Ме-109 попарно. Ударная группа состояла из 6–8 самолетов и в большинстве случаев шли с превышением над группой бомбардировщиков 600–800 м. Для нас атаки такого строя бомбардировщиков, под прикрытием довольно значительного наряда истребителей на первый раз были затруднительны. Если раньше Ю-87 шли в строю колонны звеньев, ударная группа наших истребителей встречала их компактно, производя атаку сверху строго в лоб или же под ракурсом в 1/4 одновременно обрушиваясь всей мощью огня для того, чтобы разбить этот строй, то здесь такой способ атаки не оправдался, т. к. во-первых – завидя наших истребителей, Ю-87 в звеньях становились друг другу в хвост, в результате чего получилось змейкообразное перемещение каждого самолета за самолетом, и компактной группой атаки производить не было смысла, ввиду малой их эффективности, а во-вторых, мешали истребители прикрытия, в особенности при повторных атаках сзади. Поэтому нам пришлось несколько изменить как боевые порядки, так и количество самолетов в ударной группе в сторону их увеличения, а также способы атак с целью взаимодействия между собою пар ударной группы.

Боевые порядки патруля из 14–16 самолетов были построены так: ударная группа (если общее количество самолетов составляло 16), как правило, состояла из 8 самолетов, разбитых на две четверки, с превышением одна над другой 200–300 м. В задачу их входила борьба с бомбардировщиками противника, вторая прикрывающая группа состояла из 4-х самолетов и обеспечивала действия ударной группы. В ее задачу входило отсекать истребителей противника, связывая их боем, как бы обеспечивая полную безопасность с верхней полусферы. Эта группа ходила с превышением 500–600 м над ударной группой. Третья группа состояла из 4-х самолетов и шла с превышением над прикрывающей – до 500 м. Являясь группой поддержки, в задачу ее входило отгонять истребителей противника от прикрывающей группы, если онв попытается атаковать ее сверху. Таким образом, все эти три группы, взаимодействуя между собой, эшелонировались по высоте до 2000 м. Некоторые могут подумать, что такое большое количество в ударной группе и во всем патруле будет затруднять маневр и усложнять управление. Для того чтобы это не было так, вся группа разбивалась на четверки, каждая четверка тот или другой маневр выполняет самостоятельно, но по команде ведущего ударной группы. Между четверками есть зрительная связь, и они занимают такое положение по отношению друг к другу, чтобы обеспечить себя от внезапных атак пар охотников, не нарушая общего порядка.

Я уже сказал, что ударная группа полностью обеспечивалась от атак истребителей с верхней полусферы прикрытия и группой взаимодействия и ей оставалось только обеспечить себя от истребителей противника, идущих в непосредственном прикрытии бомбардировщиков. Для этого ударная группа производила атаки строя бомбардировщиков следующим образом: увидев группу Ю-87, пары ударной группы становились в хвост друг другу на дистанции 200–500 м. и попарно одна за другой производили атаки, делалось это с расчетом, чтобы выход последней пары из атаки прикрывался первой парой, которая, произведя первую атаку, снова занимала походное положение для повторной.

В результате получалось как бы замкнутое колесо пар наших истребителей над строем бомбардировщиков противника, которое передвигалось вместе с ними. При таком порядке все попытки истребителей противника атаковать одну из наших атакующих пар отбивали следующими парами, чем обеспечивалась свободная атака поочередно каждой из пар, а следовательно, достигался лучший выбор цели для атаки и более длительный промежуток времени для ведения прицельного огня. При таком построении боевого порядка и организации ведения боя мы достигли наибольшего урона для противника и наименьше потерь своих истребителей в воздушном бою. Свои потери, в частности, уменьшились за счет того, что истребители противника, отражая атаки наших истребителей по своим бомбардировщикам, вынуждены были вести огонь с больших дистанций, порядка 500 и даже 1000 м, под большим ракурсом. При таком положении бой истребители противника вели неактивно. Примером может служить воздушный бой, проведенный нашими летчиками 3 июня 1944 года. Группа 16 «Аэрокобр», где я был ведущим, прикрывала наземные войска в районе Даман, при выходе к цели станция наведения сообщила, что идет большая группа бомбардировщиков противника, которую я заметил справа ниже себя.

Бомбардировщики прикрывались 18 Ме-109 и ФВ-190. Боевой порядок прикрытия следующий – группа непосредственного прикрытия, состоящая из Ме-109 и ФВ-190, шла шестеркой впереди и вторая шестерка сзади бомбардировщиков, ударная же группа, состоящая из 6 Ме-109, шла с превышением 600–800 м.

Приняв решение атаковать противника, свой боевой порядок я построил следующим образом: я во главе ударной группы 8 самолетов находился на высоте 3000–3500 м, моя прикрывающая группа шла надо мной с превышением на 500 м, ее ведущий Иванов. Группа поддержки, состоящая из 4 самолетов, во главе с гвардии капитаном Клубовым, находилась с превышением 500 м над прикрывающей группой.

Подав команду: «Иду в атаку!», моя ударная группа пара ми перестроилась одна за другой строго в хвост на дистанции 300–500 м друг от друга и сразу пошла за мной в атаку. Первую атаку я произвел сзади сверху, под ракурсом 1/4, по ведущему Ю-87 и сбил его, а следующая за мной пара лейтенанта Сухова атаковала второго Ю-87, с таким же результатом. Выходя из атаки, я занял выгодное положение для повторения ее, но заметил, что в хвост Федорову заходит пара Ме-109. Я немедленно атаковал заходящих в хвост Ме-109, зажег ведущего, который взорвался в воздухе, а гвардии капитан Федоров в это время успешно атаковал Ю-87 и сбил его.

Строй бомбардировщиков противника был нарушен, они рассыпались и стали беспорядочно с пикирования сбрасывать бомбы. Я пошел в повторную атаку на бомбардировщиков и не заметил, как по мне в хвост пыталась зайти пара ФВ-190, но их вовремя отбил ведущий второй пары гвардии лейтенант Сухов, который сбил одного ФВ-190. В момент атаки гвардии лейтенанта Сухова его пыталась атаковать пара ФВ-190, но следующая за ним пара гвардии капитана Федорова, закончив предыдущую атаку по бомбардировщикам, успешно отразила атаку этих ФВ-190, в результате чего гвардии капитан Федоров сбил 1 ФВ-190. Таким образом, мы, ведя бой с Ю-87, одновременно отражали атаки истребителей непосредственного прикрытия ФВ-190 и Ме-109. Прикрывающая нас группа выше нас сковала боем 6 Ме-109, являющихся ударной группой боевого порядка истребителей противника.

Благодаря правильным действиям нашей прикрывающей группы, ударная группа противника была надежно «скована» и обеспечила свободу действий моей группы; одного Ме-109, который пытался атаковать одну из пар нашей ударной группы, с первой же атаки сбил гвардии лейтенант Иванов.

Группа поддержки, руководимая гвардии капитаном Клубовым, вела воздушный бой с отдельными парами истребителей противника, чем обеспечила весь боевой порядок наших истребителей от внезапных атак противника.

В результате такой организации воздушного боя и благодаря тесному взаимодействию между отдельными парами и группами боевого порядка, мы выиграли бой с численно превосходящим противником, сбив 8 самолетов противника, не имея при этом своих потерь.

Недостатками наших истребителей являются:

а) командиры эскадрилий зачастую идут в составе ударной группы и при первой же атаке по самолетам противника становятся рядовыми бойцами, чем снижается их роль в бою как руководителей. Для успешного управления воздушным боем ведущему общего боевого порядка необходимо находиться в группе прикрытия.

б) очень часто летчики с целью увеличения личного счета сбитых самолетов противника преследуют отдельных истребителей или бомбардировщиков далее, несмотря на то, что отрываются от группы, чем нарушают боевой порядок и боеспособность всей группы. Кроме того, эти летчики зачастую становятся добычей врага, т. к., начав преследование противника, увлекаются им, не обеспечивают себя прикрытием и, встретившись с более сильной группой противника, одиночным самолетом или даже парой им драться не под силу. в) в практике радионаведения были случаи, когда наши радиостанции наведения перенацеливали истребителей уже ведущих воздушный бой с бомбардировщиками на новую группу бомбардировщиков, подходящую в район действий. Это приводит к распылению внимания истребителей и не дает положительных результатов, т. к. в результате ни с одной, ни с другой группой бой не доводится до конца и ни одной из групп не наносится серьезное поражение.

г) радиостанция «Редут», работая на одной волне с истребителями, очень часто лишними разговорами засоряет эфир. Лучше было бы, если бы она работала на волне оповещения, а не на волне наведения.

д) еще один существенный недостаток в тактике наших истребителей выявлен при атаках штурмующих с пикирования самолетов противника. Наши истребители, как правило, одновременно всей группой атакуют противника и как следствие остаются без прикрытия, тем самым создается возможность для безнаказанных действий со стороны истребителей противника. Считаю, что атаковать штурмовиков необходимо одной группой, имея обязательно вторую, для прикрытия и после выхода из атаки первой группы, они должны меняться: вторая атакует, а первая прикрывает.

е) для ухода от атак истребителей наши летчики применяют переворот, что очень невыгодно, т. к. в момент выполнения переворота наш истребитель становится хорошей мишенью для противника. Менее безопасный уход от огня истребителей противника будет в том случае, если его выполнять глубоким виражом с опусканием носа самолета относительно горизонта. В этом случае наш истребитель всегда будет иметь запас скорости, что даст возможность после ухода от огня истребителя противника снова занять выгодное положение для атаки».

Указ Президиума Верховного Совета СССР

o награждении Героев Советского Союза второй медалью «Золотая Звезда»

За образцовое выполнение боевых заданий командования и геройские подвиги на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающие право на получение звания Героя Советского Союза, наградить Героев Советского Союза второй медалью «Золотая звезда» и в ознаменование их геройских подвигов соорудить бронзовые бюсты и установить их на постаментах на родине награжденных:

1. Гвардии старшего лейтенанта Гулаева Николая Дмитриевича.

2. Капитана Камозина Павла Михайловича.

3. Гвардии майора Лавриненкова Владимира Дмитриевича.

4. Капитана Луганского Сергея Даниловича.

5. Гвардии капитана Речкалова Григория Андреевича.

Председатель президиума Верховного Совета СССР

М. Калинин

Секретарь президиума Верховного Совета СССР

А. Горкин

Москва, Кремль, 1 июля 1944 года.

Газета «Красная звезда» от 2 июня 1944 года

Наградной лист

1. Краткое, конкретное изложение личного боевого подвига или заслуг

Первой правительственной наградой орденом «Красное знамя» награжден 30.12.42 г. за 4 лично сбитые и 2 в составе группы самолетов противника и за успешно произведенные 197 боевых вылетов.

Вторым орденом «Красное знамя» награжден 05.05.43 г. за произведенные на самолете «аэрокобра» 25 боевых вылетов на КУБАНИ в период с 6 по 22.04.43 г. и лично сбитые 3 самолета противника.

Звание «Герой Советского Союза» присвоено 24.05.43 г. за выполнение боевых заданий командования в боях на Кубани, произведенные 233 боевых вылета и лично сбитые 12 самолетов противника.

Орденом «Александра Невского» награжден приказом 8-й ВА 2.10.43 г. за лично 3 сбитых самолета противника в одном воздушном бою 01.10.43 г.

Всего за период боевой работы 1941, 1942 и 1943 гг. на Южном, Северо-Кавказском и 4-м Украинском фронтах тов. Речкалов произвел 400 боевых вылетов, в воздушных боях лично сбил 43 самолета противника и в составе группы 5 самолетов.

С прибытием в состав 2-го Укр. фронта за время боевой работы с 30.05.44 в период Ясской операции тов. Речкалов произвел 15 боевых вылетов на охоту и прикрытие наземных войск. В воздушных боях лично сбил 5 самолетов противника, из них: 2 МЕ-109, 1 ФВ-190, 1 Ю-87 и 1 Ф. Шторьх.

23.05.44 г., выполняя задание на охоту в районах: Бечешти, Бакеу и Бахус, юго-вост. 1, 5 км. Порчешти, тов. Речкалов сбил 1 Физеляр-Шторьх, который шел с Роман на Бакеу.

30.05.44 г., выполняя задание на прикрытие наземных войск в районе Вултуру, Голвештий, Циганешты и Скулении, пара «Аэрокобр» капитана РЕЧКАЛОВА на Н-2500 м встретила 2 МЕ-109. В результате воздушного боя с короткой дистанции сверху сзади т. Речкалов сбил 1 МЕ-109, который упал в р-не Таутошти.

31.05.44 г., выполняя задание на прикрытие наземных войск в р-не Скулении, Вултуру, ст. Ларга, тов. Речкалов вел воздуш. бой с 2 ФВ-190 на Н-2500 м. В результате атаки сзади в хвост с дистанции 100 ст. сбил 1 ФВ-190, который упал в р-не 1 км сев. вост. Чужа-Воды.

03.06.44 г., прикрывая наземные войска в р-не Долмак, при подходе к цели встретили группу до 40 Ю-87 под непосредственным прикрытием 12 МЕ-109. В р-не Долмак станция наведения навела группу т. Речкалова на Ю-87, тов. Речкалов атаку произвел сзади сверху. В результате атаки сбил 1 Ю-87, который загорелся и упал в р-не Богонос. Пара лейтенанта Сухова атаку по Ю-87 производила на развороте. Капитан Речкалов, отбивая атаки 2-х МЕ-109, которые атаковали пару «Аэрокобр» лейтенанта Сухова, на перевороте сбил 1 МЕ-109, который в воздухе взорвался.

Все сбитые самолеты подтверждены радиостанцией наведения и летающими экипажами.

Во всех воздушных боях за период Отечественной войны тов. Речкалов проявляет мужество и отвагу для быстрейшего разгрома немецких захватчиков. По праву он считается лучшим разведчиком, стрелком и охотником, отличным асом истребительной авиации.

ВЫВОД: За проявленный героизм и отвагу в боях с немецкими захватчиками, за лично сбитые 5 самолетов противника, из них 2 МЕ-109, 1 фв-190, 1 Ю-87 и 1 Ф. Шторьх – достоин правительственной награды ордена «Красное знамя».

Командир 16-го гвардейского иап Герой Советского Союза гвардии майор /Б. Глинка/

13 июня 1944 г.

Заключение командира дивизии

Достоин правительственной награды ордена «Красное знамя»

Командир 9-й гвардейской иад дважды Герой Советского Союза гвардии подполковник /Покрышкин/

21 июня 1944 г.

Достоин правительственной награды ордена Красное Знамя

Командир 7-го истребительного авиакорпуса гвардии генерал-майор авиации /Утин/

25 сентября 1944 года

Наградить орденом «Красное знамя»

Командующий 2-й воздушной армией генерал-полковник /Красовский/

Зам. командира 16-го ГИАП

Копия

Гвардии капитан Речкалов Г.А.

23.05.1944 г.

Командиру 16-го гиап

Рапорт

Доношу, что при выполнении задания на охоту мною был сбит самолет противника типа Физеляр-Шторьх, который горящим упал 1,5 км. ю. в. Порчешти.

П/п гвардии капитан /Речкалов/

Сбитый самолет противника Ф.-Шторьх 23.05.1944 г. гвардии капитаном Речкаловым утверждаю

П/п командир 16-го гвардейского иап гвардии майор /Чавчанидзе/

Подтверждение

30.05.1944 года в районе Таутрешти был сбит самолет противника МЕ-109 самолетом «аэрокобра».

П/п командир 3 МР 249 АЗАКМ капитан /Телячий/

Свидетельство подтверждаю:

П/п командир 249-го армейского зен. арт. корпусного полка майор /Царумкер/

/подпись, печать/

Самолет МЕ-109 в воздушном бою сбил гвардии капитан Речкалов.

Копия

Подтверждение

Мы нижеподписавшиеся начальник штаба 976-го ОБС каптан Гаджибабиев И.М. и командир огневого взвода первой батареи 1401-го зап 38-й Черкасской зен. дивизии, лейтенант Кабахидзе подтверждаем, что 31 мая 1944 года было сбито 3 ФВ-190 в воздушных боях самолетами «аэрокобра». Сбитые самолеты упали в районе Чужа-Воды, что и подтверждаем.

П/п начальник штаба 976-го ОБС капитан /Гаджибабиев/

П/п командир огн. взвода 1 бат. 1401-го зап лейтенант /Кабахидзе/

/подпись, печать/

Один самолет ФВ-190 в воздушном бою сбил гв. капитан РЕЧКАЛОВ

Подтверждение

03.06.1944 года, выполняя задание на прикрытие наземных войск в районе Долмак, в завязавшемся воздушном бою с самолетами противника Ю-87 гвардии капитан Речкалов сбил один Ю-87, который горящим упал в районе Богонос.

П/п штурман 16-го гиап гвардии капитан /Федоров/

П/п командир звена 16-го гиап гвардии лейтенант /Сухов/

Копия

Подтверждение

Вылетая на прикрытие наземных войск в районе Долмак, 03.06.1944 года в воздушном бою Гвардии капитан Речкалов сбил один МЕ-109, который горящим упал в районе БОГОНОС, что и подтверждаем.

П/п командир звена 16-го гиап гвардии лейтенант /Сухов/

П/п летчик гв. мл. лейтенант /Душанин/

Копии подтверждений на 5 сбитых самолетов противника гвардии капитаном Речкаловым удостоверяю:

Начальник штаба 16-го гвардейского иап гвардии подполковник /Датский/

Служебная (боевая) характеристика

за период с января по июль 1944 г. на заместителя командира 16-го гвардейского истребительного авиаполка гвардии капитана Речкалова Григория Андреевича

I. Текст характеристики

В полку с начала его организации – 1939 года. На фронтах Отечественной войны с первых дней военных действий: с июня по июль 1941 г. и с марта по август 1942 г. – на Южном, с апреля 43 г. по август 43 г. – на Северо-Кавказском, с августа по сентябрь 43 г. на Южном, с октября 43 г. по май 44 г. на 4-м Украинском и с мая 44 года на 2-м Украинском фронтах.

За трехлетний период войны летал на самолетах И-153, И-16, МИГ-3, ЯК-1 и в настоящее время летает на самолете «аэрокобра».

За период боевой работы произвел 415 вылетов на поле боя, из них: на самолетах И-153, И-16, МИГ-3 – 115 и «аэрокобра» – 218 боевых вылетов. Имеет общий налет 407 часов 10 мин, из них на самолетах И-153 – 36 ч. 20 мин., И-16 – 30 час., МИГ-3 – 114 час. 10 мин., ЯК-1 – 9 час. 30 мин. и «аэрокобра» – 217 час. 10 мин.

Участвовал в 112 воздушных боях, в результате которых лично сбил 18 самолетов противника и 5 в группе, из них: МЕ-109 – 26, Ю-87 – 10, Ю-88 – 5, ХЕ-111 – 2, фв-190 – 1, Ю-52 – 2, Ф. Шторьх – 2. В групповых боях сбил 3 МЕ-109 и 2 ХЕ-111. Имеет общий налет на всех типах самолетов 1533 часа 30 мин., из них: налет на самолете «аэрокобра» – 273 часа.

В должности штурмана полка, как имеющий богатый практический опыт боевой работы, в январе 1944 года выдвинут на должность заместителя командира полка. Подчиненных воспитывает повседневно на своем богатом опыте боевой работы. Работает над обобщением боевого опыта по вопросу: «Свободная охота».

В полку среди товарищей пользуется большим авторитетом, по праву считается лучшим воздушным асом и хорошим охотником.

Большим недостатком у тов. Речкалова является – элементы зазнайства, иногда проявляет недовольство малым количеством наград и звания.

Внешне дисциплинирован, внутренне – недостаточно.

Любит обсуждать действия старших начальников.

Политически развит, в общественной жизни полка принимает активное участие.

Делу партии Ленина – Сталина и Социалистической Родине предан.

ВЫВОД: Занимаемой должности соответствует.

Командир 16-го гвардейского иап гвардии майор /Глинка/

29 июня 1944 года.

II. Заключение старших начальников

С характеристикой и выводом согласен.

Командир 9-й гв. иамд дважды Герой Советского Союза гвардии полковник /Покрышкин/

10 августа 1944 года

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Здравствуй, моя дорогая.

Здравствуйте, Валерик и Неля.

Всех вас крепко целую и обнимаю.

Вот это письмо пишу уже из Москвы и отправляю с Анатолием. В Москве нахожусь 3 дня, приезжал за получением второй звезды. Здесь пробуду дня 3 еще, но к тебе, моя дорогая, вырваться никак не могу.

Когда сюда летел, то рассчитывал на пару дней побывать у тебя, а поэтому и Анатолия не отправлял до сих пор. Но теперь выяснилось окончательно, что дома побывать не придется.

Очень жалко, но ничего не поделаешь. Постараемся, если будем живы, побывать дома зимой. А ты знаешь, как хочется посмотреть на тебя, на детей. Ведь я вас не видел целый год, даже больше. Просто жутко обидно, что нельзя вырваться к тебе. Много писать не буду. У Анатолия расспроси все подробно.

Об одном только прошу тебя. Пиши мне чаще письма, а то очень редко их получаю. Даже пиши тогда, когда от меня их долго не получаешь.

Ну и последнее. С Анатолием тебе посылаю небольшую посылочку, если только довезет. А то боюсь, что потеряют еще дорогой. Там ты найдешь шоколад, конфеты, груши, яблоки и виноград.

И с ним посылаю золотые часы. Личный мой подарочек тебе, береги их и как будешь смотреть время, так вспоминай меня.

Все!

Остаюсь пока жив здоров, того же и вам желаю. Крепко, крепко тебя целую

Твой Речкалов.

Всем передавай по привету.

18.09.44 г.

Моей дорогой Фисынке.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Приказ № 02/Н

по 16-му гвардейскому истребительному авиационному Сандомирскому полку 9-й гвардейской истребительной авиационной Мариупольской ордена Богдана Хмельницкого 2-й степени дивизии

30 октября 1944 года

Действующая армия

1-й Украинский фронт.

От имени президиума Верховного совета Союза ССР награждаю медалью «За боевые заслуги»:

1. Моториста авиационного гвардии сержанта Носова Петра Яковлевича за то, что, работая в этой должности по подготовке матчасти самолетов «аэрокобра» к боевым вылетам, с июня 1943 г. по сентябрь 1944 г. обеспечил успешных 286 боевых самолето-вылетов без единого случая отказа в работе матчасти по его вине. В работе части замещал авиамеханика. С работой справлялся хорошо, самостоятельно обеспечил 86 боевых самолето-вылетов.

За этот период на передовых аэродромах в полевых условиях совместно с авиамехаником восстановил 9 самолетов «аэрокобра» и заменил 5 моторов «аллисон». Материальную часть самолетов И-16, МИГ-3, ЯК-1 и «аэрокобра» знает хорошо.

Рождения 1918 г., член ВЛКСМ 1942 г., русский, крестьянин.

Призван в ряды Красной армии Теблешским РВК Калининской области в сентябре 1938 г.

На фронтах Отечественной войны с 22.06.41 г., награжден медалью «За отвагу» 20.06.43 г. приказом 16-го гиап № 05/н

Домашний адрес…

2. Моториста авиационного гвардии младшего сержанта Самохвалова Дмитрия Яковлевича за то, что он по прибытию в полк в феврале месяце 1944 г. после излечения в госпитале, совершенно не зная эксплуатации матчасти самолета «аэрокобра», серьезно взялся за ее изучение и за короткое время освоил на хорошо. Систематически совершенствует свои знания. Свою работу любит и в подготовке самолета на боевые задания относится со всей серьезностью.

За период боевой работы с мая по сентябрь 1944 г. обеспечил 140 успешно-боевых самолето-вылетов, не имея ни одного случая отказа в работе матчасти по его вине. В работе трудолюбив и исполнителен. Обслуживаемый самолет всегда содержит в отличном состоянии и полной боевой готовности.

Рождения 1895 г., беспартийный, русский, крестьянин. Призван в ряды Красной армии в сентябре 1941 г. Махевским РВК, Орловской области. На фронтах Отечественной войны с октября 1941 г. Наград не имеет.

Домашний адрес…

3. Моториста авиационного гвардии сержанта Унаньян Сурена Амазаровича, за то, что, обслуживая матчасть самолета «аэрокобра» к боевым вылетам, с апреля 1943 г. по сентябрь 1944 г. обеспечил 280 успешно-боевых самолето-вылетов без поломок и отказов в работе по его вине.

За этот период совместно с механиком самолета в полевых условиях на передовых аэродромах восстановил 8 самолетов «аэрокобра», поврежденных в боях, из которых 3 самолета подлежали ремонту в стационарных мастерских. За время Отечественной войны приобрел хороший опыт работы по подготовке матчасти самолетов к боевым вылетам. Матчасть самолета «аэрокобра» знает хорошо. К работе относится добросовестно, не считаясь ни с какими трудностями в работе и временем суток.

Рождения 1916 г., член ВКП(б) – 1942 г., армянин, служащий. Призван в ряды Красной армии Ахалкалинским РВК Грузинской ССР по мобилизации в июне 1941 г. На фронтах Отечественной войны с 9.04.43 г. Наград не имеет.

Домашний адрес…

4. Моториста авиационного гвардии младшего сержанта Авдеенко Григория Андреевича, за то, что он по прибытию в полк в феврале 1944 г. после излечения в госпитале, совершенно не зная матчасти самолета «Аэрокобра», серьезно взялся за ее изучение, за короткое время освоил на хорошо. За период боевой работы с мая по сентябрь 1944 г. обслужил ПО успешно-боевых самолето-вылетов без единого случая отказов в работе матчасти по его вине. В работе исполнителен и трудолюбив. Отлично несет караульную службу по охране самолетов. При следовании эшелона полка в июле месяце 1944 года на одной из станций Западной Украины будучи часовым у ж. д. вагона проявил бдительность и задержал двух «бандеровцев». Обслуживаемый самолет «аэрокобра» всегда содержит в отличной чистоте и полной готовности.

Рождения 1894 г., беспартийный, украинец, крестьянин. Призван в ряды Красной армии Миропольским РВК Сумской области в августе 1941 г. На фронтах Отечественной войны с сентября 1941 г. Наград не имеет.

Домашний адрес…

5. Моториста авиационного гвардии младшего сержанта Звягинцева Егора Тихоновича, за то, что он по прибытию в полк в феврале 1944 г., совершенно не зная матчасти самолета «аэрокобра», серьезно взялся за ее изучение, за короткое время освоил на хорошо.

За период боевой работы с мая по октябрь 1944 г. обслужил 115 успешно-боевых самолето-вылетов без единого случая отказов в работе матчасти по его вине. За это время совместно с механиком в полевых условиях восстановил один самолет и заменил два мотора «аллисон». В работе исполнителен, трудолюбив и находчив. За отличную подготовку матчасти к боевым вылетам имеет ряд благодарностей. Свою работу любит и к подготовке самолета на боевое задание относится со всей серьезностью.

Рождения 1895 г., беспартийный, русский, крестьянин Призван в ряды Красной армии Пищанокопским РВК

Ростовской области в июле 1943 г. На фронтах Отечественной войны с июля 1943 г. Наград не имеет.

Домашний адрес…

6. Мастера по радио гвардии сержанта Пшеничного Ивана Ивановича, за то, что, работая авиамотористом по подготовке самолета «аэрокобра» к боевым вылетам, с апреля по декабрь 1943 г. обслужил 220 боевых самолето-вылетов без единого случая отказа в работе матчасти по его вине и работая мастером по радио с мая по октябрь 1944 г. обеспечил 700 успешных боевых самолето-вылетов. Матчасть радиооборудования самолетов «аэрокобра» освоил хорошо. В работе много помогает механику по радио. Материальную часть самолетов МИГ-3, ЯК-1 и «аэрокобра» знает хорошо. За весь период боевой работы обслуживаемые им самолеты к боевым вылетам отказов в работе не имели. В работе исполнителен и трудолюбив. Свою специальность любит и работает с большим желанием.

Рождения 1917 г., член ВКП(б) с 1943 г., русский, рабочий.

Призван в ряды Красной армии Ново-Оскольским РВК Курской области в мае 1939 г. На фронтах Отечественной войны с 22.6.41 г. Награжден медалью «За отвагу» 07.02.43 г. приказом 16-го гиап № 02/н.

Домашний адрес…

7. Мастера по радио гвардии сержанта Вертушкина Анатолия Александровича, за то, что, работая авиамотористом по подготовке матчасти самолетов «аэрокобра» к боевым вылетам, с апреля по декабрь 1943 г. обеспечил 268 успешных боевых самолето-вылетов, не имея при этом ни одного случая отказа в работе матчасти по его вине. На передовых аэродромах в полевых условиях совместно с авиамехаником восстановил 8 самолетов «аэрокобра», поврежденных в воздушных боях, и заменил 6 моторов «аллисон».

Как специалист, хорошо знающий матчасть радиооборудования, в апреле 1944 г. назначен на должность мастера по радио. За период боевой работы с мая по октябрь 1944 г., работая мастером по радио, обслужил 713 боевых самолето-вылетов. Матчасть радиооборудования самолетов «аэрокобра» знает хорошо. Свою специальность любит и систематически совершенствует свои знания.

Рождения 1917 г. Кандидат ВКП(б) с 1943 г., русский, рабочий.

Призван в ряды Красной армии Череповецким РВК Вологодской области в октябре 1938 г. На фронтах Отечественной войны с 22.06.41 г. Награжден медалью «За боевые заслуги» 07.02.43 г. приказом 16-го гиап № 02/н.

Домашний адрес…

8. Механика по вооружению гвардии сержанта Шибанова Юрия Афанасьевича, за то, что, находясь на фронтах Отечественной войны, с апреля 1943 г. по сентябрь 1944 г., обслуживая матчасть авиавооружения самолетов «аэрокобра», обеспечил 946 успешных боевых самолето-вылетов без единого случая отказа в работе авиавооружения по его вине.

За этот период проделал большую работу по восстановлению и ремонту самолетов «аэрокобра», поврежденных в воздушных боях, в полевых условиях за это время отремонтировал 16 пушек М-4 и 15 пулеметов на самолетах «аэрокобра» с отличным качеством ремонта. Матчасть вооружения самолетов «аэрокобра» знает отлично.

Рождения 1923 г., член ВЛКСМ с 1941 г., русский, служащий.

Призван в ряды Красной армии в августе 1941 г. Лысвинским гор. военкоматом Молотовской области. На фронтах Отечественной войны с апреля 1943 г. Наград не имеет.

Домашний адрес…

9. Мастера авиавооружения гвардии сержанта Стороженко Дмитрия Дмитриевича, за то, что, находясь на фронтах Отечественной войны, с апреля 1943 г. по сентябрь 1944 г., работая мастером авиавооружения по подготовке самолетов «аэрокобра» к боевым вылетам, обеспечил 765 успешных боевых самолето-вылетов. Матчасть вооружения самолетов «аэрокобра» знает отлично.

За время его работы случаев отказа вооружения в воздушных боях по его вине не было. За это время проделал большую работу по восстановлению авиавооружения самолетов «аэрокобра», поврежденного в воздушных боях. В полевых условиях лично отремонтировал 11 пушек М-4, 32 пулемета с отличным качеством работы и ранее установленного срока.

Рождения 1922 г., беспартийный, украинец, учащийся.

Призван в ряды Красной армии Котовским РВК Молдавской ССР в октябре 1939 г. Лысвинским гор. военкоматом Молотовской области. На фронтах Отечественной войны с апреля 1943 г. Наград не имеет.

Домашний адрес…

10. Мастера авиавооружения гвардии сержанта Стативкина Александра Сидоровича, за то, что, находясь на фронтах Отечественной войны с первых дней военных действий, обслуживая самолеты И-16, МИГ-3, ЯК-1 и «аэрокобра» к боевым действиям, обеспечил 890 успешных боевых самолето-вылетов без поломок и отказов в работе авиавооружения по его вине. Матчасть авиавооружения знает отлично. В работе неоднократно замещал механиков авиавооружения. С работой справлялся хорошо. За это время проделал большую работу по восстановлению авиавооружения самолетов, поврежденного в воздушных боях. В полевых условиях совместно с механиком отремонтировал вооружение на 12 самолетах с отличным качеством работы и ранее установленного срока.

Рождения 1918 г., член ВКП(б) с 1943 г., русский, крестьянин.

Призван в ряды Красной армии Пресногорским РВК Кустанайской области в октябре 1938 г. На фронтах Отечественной войны с 22.6.41 г. Наград не имеет.

Домашний адрес…

11. Стрелка авиавооружения гвардии красноармейца Алексеева Тимофея Семеновича, за то, что он с прибытием в полк в октябре 1943 г. после излечения в госпитале, совершенно не зная матчасти вооружения самолетов «аэрокобра», серьезно взялся за ее изучение и за короткий срок освоил на хорошо.

За период боевой работы с октября 1943 г. по сентябрь 1944 г. обеспечил 350 успешно-боевых самолето-вылетов, не имея ни одного случая отказа в работе авиавооружения по его вине. Матчасть авиавооружения освоил хорошо и отлично ее готовил к боевым вылетам. Свою работу любит и работает с большим желанием. Совместно с механиком авиавооружения в полевых условиях за этот период восстановил 12 пушек М-4 и 23 пулемета, с отличным качеством работы.

Рождения 1904 г., беспартийный, русский, крестьянин.

Призван в ряды Красной Армии Горковским РВК Омской области в апреле 1943 г. На фронтах Отечественной войны с мая 1943 г. Наград не имеет.

Домашний адрес…

12. Стрелка авиавооружения гвардии младшего сержанта Беседина Ивана Кирилловича, за то, что, обслуживая матчасть авиавооружения самолетов «аэрокобра» к боевым вылетам, с сентября 1943 г. по сентябрь 1944 г. обеспечил 250 успешно-боевых самолето-вылетов, не имея при этом ни одного случая отказа авиавооружения по его вине.

За это время совместно с механиком авиавооружения в полевых условиях восстановил 17 пушек М-4 и 12 пулеметов на самолетах «аэрокобра» с отличным качеством ремонта в установленные сроки. Матчасть авиавооружения знает хорошо, с работой справляется отлично.

Рождения 1925 г., член ВЛКСМ с 1943 г., русский, крестьянин.

Призван в ряды Красной армии Роненбургским РВК Рязанской области в апреле 1943 г. На фронтах Отечественной войны с сентября 1943 г. Наград не имеет.

13. Стрелка авиавооружения гвардии младшего сержанта Тарасову Нину Петровну за то, что, работая стрелком авиавооружения по подготовке матчасти авиавооружения самолетов МИГ-3, ЯК-3 и «аэрокобра», с мая 1942 г. по сентябрь 1944 г. обслужила 320 успешно-боевых самолето-вылетов, не имея при этом ни одного случая отказа в работе матчасти авиавооружений по ее вине.

Матчасть вооружения самолетов «аэрокобра» знает отлично. К работе относится серьезно, вооружение обслуживаемого самолета всегда содержится в отличном состоянии и в полной боевой готовности.

Рождения 1920 г., член ВЛКСМ с 1938 г., русская, учащаяся.

Призван в ряды Красной армии Энгельским гвк в апреле 1942 г. На фронтах Отечественной войны с МАЯ 1942 г. Наград не имеет.

Домашний адрес…

14. Стрелка авиавооружения гвардии красноармейца Сороченко Григория Дмитриевича за то, что он с прибытием в полк на пополнение после излечения в госпитале в сентябре 1943 г., не зная матчасти вооружения самолетов «аэрокобра», серьезно взялся за ее изучение и в короткий срок освоил на хорошо.

Матчасть авиавооружения самолетов «аэрокобра» знает хорошо. За период боевой работы не было ни одного случая отказа в работе авиавооружения по его вине. Проделал большую работу по сбережению и восстановлению матчасти вооружения поврежденного в воздушных боях. Совместно с механиком авиавооружения за это время отремонтировал 7 пушек М-4 и 10 пулеметов на самолетах «аэрокобра».

Рождения 1898 г., беспартийный, украинец, рабочий.

Призван в ряды Красной армии Днепропетровским РВК в августе 1941 г. На фронтах Отечественной войны с сентября 1941 г. Наград не имеет.

Домашний адрес…

15. Стрелка авиавооружения гвардии красноармейца Хижняк Ефима Ивановича за то, что он с прибытием в полк в октябре 1943 г. быстро освоил матчасть вооружения самолетов «аэрокобра». За этот период боевой работы обеспечил 240 успешных боевых самолето-вылетов. Матчасть авиавооружения знает отлично.

За период боевой работы не было ни одного случая отказа в работе авиавооружения по его вине. За это время в полевых условиях отремонтировал 4 пушки и 13 пулеметов на самолетах, поврежденных в воздушных боях, с отличным качеством ремонта в установленный срок. Вооружение обслуживаемого самолета всегда содержит в отличной чистоте и полной боевой готовности.

Рождения 1900 г., беспартийный, украинец, рабочий.

Призван в ряды Красной армии Макеевским ГВК Сталинской области в сентябре 1943 г. На фронтах Отечественной войны с октября 1943 г. Наград не имеет.

Домашний адрес…

16. Стрелка авиавооружения гвардии младшего сержанта Журавлева Михаила Архиповича за то, что, находясь на фронтах Отечественной войны, с октября 1943 г. работая в этой должности по подготовке матчасти авиавооружения самолетов «аэрокобра», обслужил 376 боевых самолето-вылетов без единого случая отказа в работе матчасти авиавооружения по его вине.

Материальную часть авиавооружения знает отлично. Проделал большую работу по восстановлению авиавооружения, поврежденного в воздушных боях. Все приказания старших начальников выполняет точно и в срок. В работе исполнителен и трудолюбив. За отличную работу по подготовке матчасти авиавооружения к боевым вылетам имеет ряд благодарностей.

Рождения 1925 г., беспартийный, русский, крестьянин.

Призван в ряды Красной армии Кировским РВК, г. Казань в апреле 1943 г. На фронтах Отечественной войны с 10.10.43 г. Наград не имеет.

Домашний адрес…

17. Стрелка авиавооружения гвардии мл. сержанта Петрова Николая Николаевича за то, что, находясь на фронтах Отечественной войны, с октября 1943 г. работая стрелком авиавооружения по подготовке самолетов «аэрокобра» к боевым вылетам, обслужил 310 успешно-боевых самолето-вылетов без единого случая отказа в работе авиавооружения по его вине.

Материальную часть авиавооружения знает отлично. В работе исполнителен и трудолюбив. С работой справляется хорошо. За это время в полевых условиях отремонтировал 4 пушки и 13 пулеметов на самолетах, поврежденных в воздушных боях, с отличным качеством работы и в установленный срок. Вооружение обслуживаемого самолета всегда содержит в отличной чистоте и в полной боевой готовности.

Рождения 1900 г., беспартийный, русский, рабочий.

Призван в ряды Красной армии Казанским ГВК в апреле 1943 г. На фронтах Отечественной войны с 10.10.43 г. Наград не имеет.

Домашний адрес…

18. Старшего писаря оперативного отделения штаба полка гвардии старшего сержанта Куличева Александра Павловича за то, что, работая в этой должности, с февраля м-ца 1943 г. с работой справляется отлично.

Благодаря большому опыту в бухгалтерско-штабной работе, учет и отчетность по боевой работе штаба полка можно получить в любое время без задержки. Много помогает в работе начальнику штаба и его заместителю при составлении месячных отчетов о боевой работе полка, которые всегда уверены, что любое поручение им будет выполнено точно, аккуратно и в срок.

В работе усидчив, исполнителен и трудолюбив. Свое дело знает в совершенстве. Свою документацию оформляет быстро и грамотно.

Рождения 1919 г., член ВКП(б) с 1943 г., русский.

Призван в ряды Красной армии Россошанским РВК Воронежской обл. в октябре 1939 г. На фронтах Отечественной войны с 22.6.41 г. Наград не имеет.

Домашний адрес…

Командир 16-го гвардейского иасп дважды Герой Советского Союза гвардии майор /Речкалов/

Начальник штаба 16-го гвардейского иасп гвардии подполковник /Датский/

Отп. в 6 экз.

экз. № 1–5 – 9 гиамд

экз. № 6 в дело

Исп. Павленко

30.10.44 г.

ЕК

Сайт «Победа»

Отзыв

на командира 16-го гвардейского истребительного авиационного Сандомирского полка, дважды Героя Советского Союза, гвардии майора Речкалова Григория Андреевича, о работе по воздушной радиосвязи, за период Отечественной войны с 22.06.41 г. по 20.11.44 года

Тов. Речкалов с первых дней Отечественной войны на самолетах: И-153, МИГ-3, ЯК-1 и «аэрокобра» в воздушных боях и при атаке войск противника отлично пользовался радиосвязью.

За период командования 16-м гиап организовал подготовку на классное звание по радиосвязи летчиков.

За период Отечественной войны тов. Речкалов получил восемь благодарностей за отличную воздушную радиосвязь.

Тов. Речкалов произвел 450 б/вылетов, из них 300 б/вылетов с применением радиосвязи.

В воздушных боях лично сбил 58 самолетов противника и 5 самолетов в группе. По наведению радиостанции линии фронта сбил 15 самолетов противника.

Начальник штаба 9-й гиамд ордена Богдана Хмельницкого дивизии гвардии полковник /Абрамович/

Начальник связи 9-й гиамд ордена Богдана Хмельницкого дивизии гвардии майор /Ряшенцев/

26 ноября 1944 года.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Здравствуй, моя дорогая.

Здравствуйте, Валерик, Неля и Тамара.

Сообщаю, что сегодня получил от тебя письмо, за которое крепко благодарю. Оно меня очень обрадовало.

В нем сообщаешь, что ты согласна ко мне приехать в гости. С этого дня, с этого часа ежедневно, ежеминутно буду тебя ждать. Как бы я тебя хотел поцеловать за это теперь, но ничего, приедешь, тогда и поцелую за все сразу.

Прошу только, чтобы устроила хорошо детей. Правда, жаль их, они по тебе сильно будут скучать. Но ничего, ты же их не бросишь и приедешь к ним обратно. В общем, я тебя жду. Может, это письмо не застанет тебя дома, а я бы хотел, чтобы в это время была уже в дороге. В отношении Анатолия, посылаю второй отпускной билет, по которому чтобы он мог приехать сюда. Без него не езди.

Жердев, про которого я писал тебе, что должен был заехать за тобой, не поедет, так что не жди.

Погода здесь стоит плохая.

Больше всего идет дождь и грязь сильная. А так вообще температура воздуха все плюсовая. Снег выпадает только в январе. Сообщи, получила или нет мои деньги.

Ну все, остаюсь пока жив, здоров, чего и тебе желаю.

Крепко целую. Григорий.

А в общем жду, жду и еще раз жду тебя.

29.11.44 г.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Служебная (боевая) характеристика

за период с 1 декабря 43 по 1 декабря 1944 г. на командира 16-го гвардейского истребительно-авиационного Сандомирского полка гвардии майора Речкалова Григория Андреевича

Тов. Речкалов в Отечественной войне участвует с 22.06. 1941 г., на Южном, Закавказском, Северо-Кавказском, Южном, ныне 4-м УФ, 2-м и 1-м Украинских фронтах.

За весь период Отечественной войны произвел 446 боевых вылетов, с налетом 437 час. На самолете «аэрокобра» имеет 249 боевых вылетов, с налетом 247 час., провел 120 воздушных боев, в ходе которых лично сбил 53 самолета и в групповых 5 самолетов противника.

За период летной работы летал на самолетах: По-2, УТ-2, И-16, И-153, МИГ-3, ЯК-1, ЯК-7, ЯК-1, ЯК-7, ЛА-5, ЛА-7, в настоящее время летает на самолете «аэрокобра». Общий налет на всех типах самолетов 1536 ч., из них на самолете «аэрокобра» 303 часа. Ночных и слепых полетов не имеет.

В 1944 году за период боевой работы на 2-м и 1-м УФ тов. Речкалов лично произвел 49 боевых вылетов, с налетом 47 час. 12 м. В 13 воздушных боях лично сбил 10 самолетов противника.

С 20.01.44 работал заместителем командира полка по летной части и теории полета, с работой справлялся хорошо. С 14.07.44 в должности командира полка.

Полк под его руководством с 14.07.44 по 01.12.44 участвует в Львовской, Ярославской и Сандомирской операциях на 1-м УФ, произвел 886 боевых вылетов, произведено 127 воздушных боев, в которых летным составом сбито 127 самолетов противника. Свои боевые потери за этот период составляют 1 самолет и 1 летчик. Не боевые потери – три катастрофы.

Политико-моральное состояние личного состава полка здоровое и крепкое. Состояние воинской дисциплины вполне удовлетворительное.

Работая в этой должности, тов. Речкалов показал умение руководить боевой работой полка. Учебно-боевой подготовкой руководит правильно. Опыт Отечественной войны изучает систематически, обобщает и передает летному составу.

Над повышением своего военного и политического образования работает. Имеет хороший боевой опыт. В бою смелый и решительный. В воздухе командует хорошо, на земле ввиду отсутствия навыков и опыта – недостаточно.

С подчиненными иногда бывает груб и мало проявляет о них заботы. Воспитанием подчиненных занимается недостаточно. Мало проявляет серьезности в организации боевой работы и учебной подготовки полка. Имеет элементы зазнайства, на замечания и указания старших командиров реагирует с недостаточной исполнительностью. Среди летного состава авторитетом пользуется недостаточно.

Политически грамотен. Морально устойчив. Делу партии Ленина – Сталина и социалистической родине предан.

Командир 9-го гиам ордена Богдана Хмельницкого дивизии трижды Герой Советского Союза гвардии полковник /Покрышкин/

24 декабря 1944 г.

II. Заключение старших начальников

Навыков в командовании полком не имеет, приобретению их и внимание своему росту не уделяет.

Командовать полком не может. Целесообразно использовать на должности инспектора по технике пилотирования дивизии.

Командир 6-го гвардейского истребительного авиационного львовского корпуса гвардии генерал-лейтенант авиации /Утин/

21 января 1945 г.

III. Окончательное решение, утверждающее характеристику

«Утверждаю»

Командующий 2-й воздушной армией генерал-полковник авиации /Красовский/

12 февраля 1945 г.

Из личных документов Г.А. Речкалова

Приказ

16-му гвардейскому истребительному авиационному Сандомирскому полку № 04

СЕКРЕТНО

Экз. № 1

15 марта 1945 г.

Действующая армия

СОДЕРЖАНИЕ: О включении в моторный парк полка моторов «аллисон» и об исключении из боевого состава полка самолета «аэрокобра» и моторов «аллисон».

§ 1

Моторы «аллисон» Е-19 № -037777, 98601, полученные 20.12.44 года в 379-м БАО, 23-м РАБ, включить в моторный парк полка и записать по книге учета самолетов и моторов.

ОСНОВАНИЕ: Накладная от 29.12.44 г.

§ 2

Исключить из боевого состава полка и списать по книге учета самолетов и моторов:

1. Самолет «аэрокобра» № -432547 с мотором «аллисон» Е-19 № -042639, сбитый 13.01.45 года.

2. Моторы «аллисон» Е-19 № -034697, 100661, сданные 29.12.44 года в 379-й БАО, 23-й РАБ.

ОСНОВАНИЕ:

1. Боевое донесение № 01 от 13.01.45 г.

2. Накладная от 29.12.44 г.

Командир 16-го гвардейского иасп дважды Герой Советского Союза гвардии майор /Речкалов/ Начальник штаба 16-го гиасп гвардии подполковник

/Датский/

Отп. в 2 экз.

1 экз. – 9 гиамд

2 экз. – в дело

Исп. Копылов

27.02.45 г.

ЦАМО РФ. Ф. 16-го гв. иап. Приказы по полку 1945 год.

Дважды Герою Советского Союза

Григорию Андреевичу Речкалову от трудящихся Зайковского района

Дорогой земляк!

Поздравляем Вас с днем рождения. Желаем Вам новых успехов в вашей боевой жизни и работе на благо нашей родины. От всей души желаем Вам доброго здоровья на долгие годы, на страх врагам, на счастье нашей родины.

Мы с гордостью следим за вашими боевыми подвигами во славу нашего народа, нашей великой родины. Ваше имя стало грозным для врага и славным для всех народов нашей страны.

Сейчас наши мысли направлены туда, где Красная Армия развернула мощное гигантское наступление на логово фашистского зверя. Трудящиеся района сделали все для того, чтобы приблизить час разгрома врага. Мы выполнили данное Вам обещание – рассчитались полностью с государством по всем видам заготовок за 1944 год. Наша неустанная забота о семьях фронтовиков претворяется в жизнь. Сейчас усиленно готовимся к весеннему севу.

Ваши земляки, отмечая Ваш славный юбилей, обязуются работать честно, самоотверженно, во славу могущества нашей родины, для быстрейшего уничтожения врага.

Едиными усилиями фронта и тыла разгромим фашистское логово!

Да здравствуют сталинские соколы!

По поручению трудящихся Зайковского района председатель исполкома райсовета Каменских

Секретарь РК ВКП(б) Жаринов

17 февраля этого года исполнится 25 лет со дня рождения нашего знатного земляка дважды Героя Советского Союза товарища Речкалова Г.А. Трудящиеся района ко дню рождения Григория Андреевича послали ему посылку. С посылкой отправлено письмо, в котором трудящиеся района докладывают товарищу Речкалову, что взятые обязательства в соревновании труженики тыла выполняют.

Письмо заканчивается словами: «Едиными усилиями фронта и тыла разгромим фашистское логово! Да здравствуют сталинские соколы!»

Колхозная жизнь. 1945. 3 февраля. № 5 (192) – орган Зайковского райкома ВКП(б) и райсовета трудящихся.

Приказ

16-му гвардейскому истребительному авиационному Сандомирскому полку № 011

СЕКРЕТНО

Экз. № 1

12 февраля 1945 г.

Действующая армия

§ 1

Авиамоториста гв. красноармейца Амерьяна Арюта Вартановича, 16.12.44 г. убывшего в госпиталь на длительное лечение и не возвратившегося в полк – исключить из списков полка и всех видов довольствия.

Стрелка авиавооружения гвардии красноармейца Завидовского Ивана Тимофеевича, 11.02.45 г. откомандированного для дальнейшего прохождения службы в распоряжение командира 379-го БАО – исключить из списков полка и всех видов довольствия.

Старшего летчика мл. лейтенанта Новикова Михаила Михайловича, 1922 г. рождения, уроженца Московской области, Угорско-Заводского района с. Антоново, убитого 06.02.45 г. похороненного 08.02.45 г. у памятника возле церкви с. Альтдорф, 8 км. южнее города Крайзбург (Германия) – исключить из списков полка и всех видов довольствия.

§ 2

Возвратившегося в полк 22.01.45 г. гвардии красноармейца Речкалова Анатолия Андреевича зачислить на должность авиамоториста.

Гвардии старшего лейтенанта Бондаренко Василия Ефимовича полагать прибывшего для дальнейшего прохождения службы на должность командира звена 11.02.45 г.

Зачислить в списки полка и на все виды довольствия.

Командир 16-го гвардейского иасп дважды Герой Советского Союза гвардии майор /Речкалов/

Начальник штаба 16-го гиасп гвардии подполковник /Датский/

Отп. в 1 экз.

в дело

ЦАМО РФ. Ф. 16-го гв. иап. Приказы по полку 1945 год. Оп. 296913с.

Приказ

16-му гвардейскому истребительному авиационному Сандомирскому полку № 014

СЕКРЕТНО

Экз. № 1

28 февраля 1945 г.

Действующая армия

1-й Укр. Фронт

Сего числа обязанности командира 16-го гвардейского истребительного авиационного Сандомирского полка сдал Герою Советского Союза гвардии капитану Бабак Ивану Ильичу и убыл в распоряжение командира 9-й гвардейской истребительной авиационной Мариупольской ордена Б. Хмельницкого дивизии.

Командир 16 гвардейского иасп дважды Герой Советского Союза гвардии майор /Речкалов/

Отп. – 1 экз. в дело

ЦАМО РФ. Ф. 16-го гв. иап. Приказы по полку 1945 год. Оп. 296913с.

Служебная (боевая) характеристика

на временно исполняющего должность командира 16-го гвардейского истребительного авиационного Сандомирского полка дважды Героя Советского Союза гвардии майора Речкалова Григория Андреевича

1918 г. рождения, уроженец д. Худяково, Ирбитского р-на, Свердловской обл., русский, рабочий, чл. ВКП(б) с 1942 г., п/ билет № 64504286, образование: общее – 7 кл. в 1934 г., военное – ВШЛ в 1939 г. В КА и ВВС с 1938 г. В Отечественной войне с 22.06.41 г. Награжден орденами: «Красное знамя» с 30.12.42 г., «Красное Знамя» 05.05.43 г., присвоено звание Герой Советского Союза 24.05.43 г., «Александр Невский» – 02.10.43 г., второй медалью «Золотая Звезда» – 02.07.44 г., «Красное Знамя» 22.10.44 г. Удостоверение личности № 007380. Серия ГД 000001. В занимаемой должности с 14.07.44 г.

Тов. Речкалов в Отечественной войне участвует с 22.06.41 г., на Южном, Закавказском, Северо-Кавказском, Южном, ныне 4-м, 2-м и 1-м Украинских фронтах.

За весь период Отечественной войны с 22.06.41 г. по 01.03. 45 г. произвел 452 боевых вылета, с налетом 443 час. 54 м. На самолете «аэрокобра» имеет 255 боевых вылетов, с налетом 253 час. Провел 122 воздушных боя в ходе которых лично сбил 56 самолетов и в групповых боях 5 самолетов противника.

За период летной работы летал на самолетах По-2, УТ-2, УТИ-4, И-16, И-153, ЯК-1, ЯК-7, УЛА-5, ЛА-7, в настоящее время летает на самолете «аэрокобра». Общий налет на всех типах самолетов 1552 часа, из них на самолете «аэрокобра» 359 часов 09 минут.

За период наступательных операций на 1-м Украинском фронте в январе и феврале месяцах 1945 г. произвел 6 боевых вылетов, провел 2 воздушных боя, в которых лично сбил 3 самолета противника типа 1 МЕ-109 и 2 ФВ-190.

До 14.07.44 г. работал заместителем командира 16-го гвардейского иасп, с 14.07.44 г. допущен к временному исполнению должности командира полка.

Работая в этой должности, тов. Речкалов мало проявлял серьезности в организации боевой работы и учебной подготовки полка. С подчиненными был груб и мало о них заботился. Воспитанием подчиненных занимался недостаточно. За последнее время стал много времени уделять личным делам в ущерб работе.

Имеет элементы зазнайства, на замечания старших командиров реагирует с недостаточной исполнительностью. Среди летного состава авторитетом как командир пользуется недостаточно.

В боях ведет себя смело и решительно. Отличный воздушный боец. В воздухе командует хорошо. На земле ввиду отсутствия опыта и навыков – недостаточно. Имеет хороший опыт боевой работы. За последнее время перестал работать над повышением своего военного и политического образования, откладывает это на последующее время. Как командир полка подготовлен недостаточно. Политически грамотен. Делу партии Ленина – Сталина и Социалистической Родине предан.

ВЫВОД: Может быть использован в должности заместителя командира авиаполка по летной части и теории полета. Для повышения теоретических знаний целесообразно послать на учебу в военную академию командного и штурманского состава ВВС КА

Командир 9-й гвардейской истребительной авиационной мариупольской ордена Богдана Хмельницкого дивизии, трижды Герой Советского Союза гвардии полковник /Покрышкин/

2 марта 1945 года.

С характеристикой и выводом согласен

Командир 6-го гиалкк гвардии генерал-лейтенант авиации /Утин/

3 марта 1945 г.

Копия. Из личных документов Речкалова Г.А.

Приказ

16-му гвардейскому истребительному авиационному Сандомирскому полку № 022

СЕКРЕТНО

Экз. № 1

15 марта 1945 г.

Действующая армия

§ 1

Летчика гвардии младшего лейтенанта Митягина Аркадия Владимировича, рождения 1922 г., уроженца Кировской области, Уолтурского района, Колковского с/совета, д. Мохнаткино, 20.02.45 г. не возвратившегося с боевого задания на самолете «Аэрокобра» – исключить из списков полка и всех видов довольствия.

Летчика гвардии младшего лейтенанта Пищальникова Николая Васильевича, рождения 1922 г., уроженца Молотовской области, В. Муллинского района, д. Головино-1, 01.03.45 г., погибшего при выполнении боевого задания, похороненного 4.3.45 г. в г. Лигниц (Германия) исключить из списков полка и всех видов довольствия.

§ 2

Исключить из списков полка и всех видов довольствия:

1. Старшего авиамеханика гвардии техника лейтенанта Стоянова Дмитрия Ивановича с 07.03.45 г., убывшего в распоряжение начальника ОК 6-го ГИАК для дальнейшего нового назначения.

2. Командира звена гвардии старшего лейтенанта Цветкова Вениамина Павловича 12.03.45 г. убывшего для дальнейшего прохождения службы в распоряжение командира 104-го гиакп.

3. Стрелка авиавооружения гвардии красноармейца Даудову Майлиуну Урасовну 03.03.45 г. уволенную из рядов Красной армии по беременности.

4. Авиамоториста гвардии красноармейца Целлярицкую Раису Васильевну 09.03.45 г. убывшую для дальнейшего прохождения службы в распоряжение командира 104-го ГИАКП.

5. Авиамоториста гвардии красноармейца Речкалова Анатолия Андреевича 06.03.45 г. убывшего с полка к месту нового назначения брата гвардии майора Речкалова Г.А.

6. Авиамоториста гвардии красноармейца Синелева Алексея Максимовича убывшего для дальнейшего прохождения службы в управление 9-й гиамд.

7. Старшего авиамеханика гвардии старшину Пытайло Григория Александровича, убывшего для дальнейшего прохождения службы в управление 9-й гиамд.

§ 3

1. Зачислить в списки полка и все виды довольствия.

Командир 16-го гвардейского иасп Герой Советского Союза гвардии капитан /Бабак/

Начальник штаба 16-го гиасп гвардии подполковник /Датский/

Отп. в 2 экз.

1 экз. – в дело

2 экз. – 9-я гиамд

ЦАМО РФ. Ф. 16-го гв. иап. Приказы по полку 1945 год. Оп. 296913с.

Дважды Герой Советского Союза Григорий Андреевич Речкалов

ГЕРОИ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ

СЛАВА БЕССТРАШНЫМ СТАЛИНСКИМ СОКОЛАМ, ПОКРЫВШИМ СЕБЯ НЕУВЯДАЕМОЙ СЛАВОЙ

НА ФРОНТАХ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ

Когда началась война с немцами, у молодого летчика-уральца Григория Речкалова было всего по одному малиновому квадратику в голубых петлицах, – так в то время выглядели знаки различия младшего лейтенанта. Он не выделялся ни богатырским здоровьем, ни особыми заслугами среди других рядовых летчиков своего полка. Ничего необыкновенного не было и в его биографии: школа, комсомол, фабзавуч, потом аэроклуб и армия.

…Прошло почти четыре суровых военных года. И вот он перед нами. Григорий Андреевич Речкалов – командир прославленного в боях авиационного полка. На плечах у него погоны майора, на груди, над многими орденами, – две золотые звезды Героя Советского Союза. Он – один из самых знаменитых летчиков советской авиации.

Как произошло это превращение? Что это – чудо, судьба, удача? Нет, это прежде всего непрерывная, упорная учеба, тяжелый воинский труд, отвага и бесстрашие, вдохновляемые любовью к Родине и ненавистью к врагу.

Учеба на войне – нелегка и непроста. Война – злой учитель. За малейшую ошибку она наказывает пулей или осколком снаряда. И Григорий Речкалов на тридцать пятый день войны был наказан за недостаточную осмотрительность: во время штурмовки немецкой переправы через Днепр снаряд «Мессершмитта», не замеченного молодым летчиком, угодил прямо в кабину его самолета. Речкалов почувствовал, что его самолет сильно встряхнуло и остро заныла нога. Взглянув внутрь кабины, летчик увидел, что одна педаль сломана, над ней в фюзеляже зияет дыра, а от его сапога расплывается красная лужа. Оглянувшись, Речкалов заметил сзади немецкий истребитель. Он тут же нажал на педаль здоровой ногой и бросил машину в переворот. Ему удалось уйти от преследования. Бреющим полетом он довел самолет до аэродрома, выпустил шасси, правильно рассчитал и посадил машину, но из кабины вылезти уже не смог – было потеряно много крови.

Лечение затянулось на много месяцев. Только весной 1942 года молодой летчик вновь сел за штурвал. Из первого же боевого вылета он вернулся победителем: сбитый им двухмоторный немецкий истребитель «Мессершмитт-110» факелом врезался в землю. Через день он сбил мощный бомбардировщик «Юнкерс-88». О Речкалове заговорили в полку как о способном истребителе.

В то памятное знойное лето летчикам Южного фронта довелось полной мерой хлебнуть горечь тяжелых, изнурительных боев. Порою казалось, что нет больше сил отбиваться от авиации наступающей немецкой армии. И все же гвардейцы-истребители упрямо продолжали драться, кочуя с одного пыльного степного аэродрома на другой, взлетая навстречу смертоносным пушечным очередям «Мессершмиттов». Именно в ту пору сформировались, закалились и отлились в законченно-четкие формы воля и мастерство молодого пилота.

Весной 1943 года над плавнями Кубани разгорелось знаменитое воздушное сражение, в котором гвардейцы-летчики приняли участие на новых, еще не виданных немцами скоростных и маневренных самолетах. Речкалов за двадцать дней успел сбить восемь вражеских машин.

Ожесточение битв нарастало – советские войска упорно теснили немцев к морю. Над руинами Новороссийска и пепелищами станиц шли непрерывные воздушные бои. С утра до вечера не утихали треск авиапулеметов и сухие, отрывистые удары автоматических пушек. То и дело из поднебесья с ревом и стоном валились в плавни горящие немецкие самолеты. На боевом счету Речкалова в эти памятные дни прибавилось еще пять сбитых самолетов врага.

Родина высоко оценила подвиги отважного летчика-истребителя. 24 мая 1943 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

Все чаще Речкалову поручали водить в бой группы истребителей, – командование видело в нем не только умелого истребителя, но и подающего большие надежды командира: с каждым вылетом он все глубже овладевал тактикой группового боя и умело применял на практике все то, чему учил его знаменитый однополчанин Александр Покрышкин: искусство внезапного и дерзкого «соколиного удара», метод клещей и многие, многие приемы, уловки, хитрости.

Так прошло лето, яркое и полное захватывающих событий лето 1943 года. Знакомыми дорогами, знакомыми аэродромами возвращались на запад гвардейцы.

Всех воздушных боев, проведенных Речкаловым, не перечислить: их – сотни. Но вот о том, что произошло 1 октября над районом Показной – Червонной – Ровное, сказать надо: бой этот ярко характеризует стиль Речкалова.

Речкалов патрулировал в воздухе с восьмеркой своих машин, когда на горизонте возникли знакомые угловатые силуэты – шли пятьдесят шесть немецких пикирующих бомбардировщиков в сопровождении истребителей. Силы были далеко неравны. Но Речкалову не впервые приходилось вести неравные бои. И он скомандовал по радио:

– Иду четверкой в атаку. Вторая четверка прикрывает!

Первый удар он нанес по головному звену немцев. Пушечный залп был меток: ведущий «Ю-87» взорвался в воздухе. Развернувшись, Речкалов повторил атаку, и второй «Ю-87» загорелся и упал на землю. Ведомый Речкалова – летчик Голубев – в той же атаке сбил третий «Ю-87». Еще атака! Командующий воздушной армией генерал Хрюкин, наблюдавший за этим боем с земли, невольно захлопал в ладоши: Речкалов опять сбил «Ю-87». Это была уже четвертая по счету сбитая немецкая машина. И тут же рухнула на землю пятая – ее сбил молодой пилот Жердев.

Почему так удачно шел бой? Не только потому, что удары четверки Речкалова были стремительны и метки! Им удавалось работать спокойно и безнаказанно потому, что вторая четверка, которую вел ученик Речкалова, теперь Герой Советского Союза Клубов, мертвой хваткой вцепилась в «Мессершмитты», отколола их от бомбардировщиков и связала боем. Только паре «Мессершмиттов» удалось прорваться к четверке Речкалова, но они своевременно были замечены. Жердев бросился им наперерез, расстрелял в упор одного из «Мессершмиттов», а второго – отогнал. Не досчитавшись шести самолетов, немецкая армада была рассеяна восьмеркой советских истребителей. Речкалов без потерь привел своих соколов на аэродром, а командующий, горячо поздравив его, тут же вручил ему заслуженную награду – орден Александра Невского.

Вскоре после этого Речкалов испробовал свои силы в новой отрасли военно-летного искусства: он стал воздушным охотником. В пасмурные, туманные дни зимы 1943/44 года, вдвоем с Покрышкиным, уходили они на своих сухопутных машинах далеко в море, перехватывая немецкие транспортные самолеты на трассе Одесса – Севастополь.

Но разве обо всем расскажешь? Скажем коротко: к моменту начала боев над территорией Германии молодой уралец Григорий Речкалов уже был дважды Героем Советского Союза и командовал тем самым полком, в котором младшим лейтенантом начинал войну 22 июня 1941 года. На счету у него было 58 немецких самолетов, сбитых им, свыше 500 боевых вылетов и около 150 воздушных боев.

– Теперь воевать стало труднее, – говорил он в те дни, улыбаясь своей застенчивой улыбкой, – реже встречаешь фрица в воздухе. Но мы не теряемся: уж если заметим немецкий самолет – лежать ему на земле!..

И все же Речкалов сумел начать счет седьмого десятка: прикрывая с воздуха войска, прокладывавшие с боем путь к Берлину, он провел еще несколько удачных воздушных боев и кончил войну, сбив 61-й немецкий самолет. Пожалуй, это один из самых крупных показателей среди всех истребителей мира.

А сейчас Григорий Речкалов работает инструктором по технике пилотирования в том самом авиационном корпусе, в котором он командовал полком. Над полевыми аэродромами, в самом сердце Германии, кружат машины с красными звездами.

Взлет, посадка. Взлет, посадка. Полет в зону. Пилотаж. Воздушный «бой». Стрельбы. Все, как в доброе мирное время! Но тушки и пулеметы гвардейцев в полной боевой готовности. Порох они держат сухим, как и подобает бывалым фронтовикам.

ПРОЧИТАВ, ПЕРЕДАЙ ТОВАРИЩУ!

Главное политическое управление Красной армии

Г813153

Воениздат НКО СССР

Заказ № 1091

Листовка ГлавПУ КА

Краткая справка о боевой работе

55-гo иап, ныне 16-го гвардейского истребительного авиационного Сандомирского ордена Александра Невского полка

1. Первоначальное формирование части и последующие изменения

2. Среднемесячная укомплектованность авиационного полка

3. Участие на фронтах

4. Боевая работа авиационного полка

5. Количество уничтоженных самолетов противника

6. Уничтожено в результате боевой работы авиационного полка (учтено)

7. Свои потери самолетов по видам потерь

8. Свои потери самолетов по типам

9. Свои потери личного состава авиационного полка по видам потерь

10. Свои потери личного состава авиационного полка по годам

11. Израсходовано боеприпасов

12. Награды, полученные авиационным полком

13. Награды, полученные личным составом

П р и м е ч а н и е: в графе «ИТС» включены механики всех должностей, званий.

14. Ремонт материальной части авиационного полка

Командир 16-го гвардейского иап Герой Советского Союза гвардии майор Федоров

Начальник штаба 16-го гвардейского иап гвардии подполковник Датский

ЦАМО РФ. Ф. 302. Оп. 4201. Д. 1. С. 50–58.

Боевой счет

Речкалова Григория Андреевича

Авиачасти:

55-й иап/16-й гиап – июнь 1941 – март 1945; И-153, И-16, Як-1, «Аэрокобра»

Упр. 9-й гиад – март – май 1945; «Аэрокобра»

Список воздушных побед

Всего сбитых самолетов – 61 + 4[5];

боевых вылетов – более 450;

воздушных боев – 122.

Боевые награды: дважды Герой Советского Союза (25.05.43, 01.07.44); ордена Ленина, Красного Знамени (4) Александра Невского, Красной Звезды (2); медали.

Умер 22 декабря 1990 г.

Источник: Советские асы 1941–1945. Победы cталинских соколов: Сборник / Авт.-сост. М.Ю. Быков. М.: Яуза; Эксмо, 2008.

Налет в часах

при подготовке одного летчика на боевом самолете и количество произведенных полетов по видам подготовки в запасных авиаполках ВВС КА за 1941–1945 гг.[6]

Аттестация

на инспектора-летчика по технике пилотирования 6-го гвардейского истребительного авиационного Львовского Краснознаменного ордена А.В. Суворова корпуса гвардии майора Речкалова Григория Андреевича

1918 г. рождения, уроженец д. Худяково, Ирбитского р-на, Свердловской обл., русский, рабочий, чл. ВКП(б) с 1942 г. Образование: общее – 7 кл. в 1934 г., военное ВШЛ в 1939 г. В КА и ВВС с 1938 г. В Отечественной войне с 22.06.41 г. Награжден орденами: «Красного знамени» в 1942 г., «Красного знамени» в 1943 г., присвоено звание Герой Советского Союза 1943 г., Александра Невского в 1943 г., второй медалью Золотая Звезда – 1944 г., «Красного знамени» в 1944 г.

Удостоверение личности № 007380. Серия ГД 000001.

В занимаемой должности с 15.04.45 г. До прихода на должность инспектора-летчика по технике пилотирования корпуса был зам. командира АП, с 14.07.44 г. временно командовал полком. От командования полком был отстранен за неумелое и неправильное руководство, грубости и панибратство с подчиненными.

По характеру упрям. Вспыльчив. Имеет элементы зазнайства. Свой большой опыт часто считает основанием для критики приказаний старших командиров. В работе инициативен недостаточно. Над собой не работает. Много времени уделяет личным делам в ущерб работе.

Как инспектор-летчик по технике пилотирования, будучи отличным летчиком, соответствует, но требует постоянного контроля и руководства. Летает отлично. Летать любит. Имеет общий налет в Отечественной войне 452 боевых вылета. На самолете Р-39 255 боевых вылетов. Провел 122 воздушных боя, сбив лично 56 и в группе 6 самолетов противника. В воздушном бою держит себя смело. Дерется дерзко. Умело управляет в воздушном бою группой. Командные навыки для командования частями недостаточны в силу малого опыта и отсутствия работы над собой.

Требователен к себе недостаточно. Недостаточно выдержан и склонен к панибратству. Общее развитие удовлетворительное. Политическое развитие недостаточное. Военная подготовка недостаточная. Идеологически выдержан. Морально устойчив. Делу партии Ленина – Сталина и социалистической родине предан.

ВЫВОД: Должности инспектора-летчика по технике пилотирования корпуса соответствует только как отличный летчик-истребитель. Необходимо направить на учебу. Без прохождения курсов усовершенствования возможности дальнейшего роста как офицера ограничены.

Командир 6-го гв. иак Герой Советского Союза гвардии генерал-лейтенант авиации /Утин/

14 июня 1945 года

Утверждаю.

Командующий 2-й воздушной армией генерал-полковник авиации /Красовский/

2 августа 1945 г.

Копия. Из личных документов Речкалова Г.А.

Встреча героя-летчика

Тепло встретили 4 октября трудящиеся района своего земляка дважды Героя Советского Союза товарища Григория Андреевича Речкалова. В доме культуры с. Зайково состоялся митинг, посвященный встрече с знатным летчиком.

Появление т. Речкалова было встречено бурными аплодисментами присутствующих на митинге. От имени трудящихся тов. Речкалова поздравили зав. Отдела пропаганды и агитации РК ВКП(б) т. Чесноков и секретарь райкома ВКП(б) тов. Верилов.

В своем выступлении тов. Речкалов призвал трудящихся района еще больше крепить хозяйственную и военную мощь нашей Родины, напрячь все силы на завершение сельскохозяйственных работ – уборку урожая и выполнение плана хлебозаготовок.

Присутствующие на митинге приняли резолюцию, текст которой помещаем.

РЕЗОЛЮЦИЯ

митинга, посвященного встрече трудящихся с. Зайково с земляком дважды Героем Советского Союза Григорием Андреевичем Речкаловым

Колхозники, рабочие и служащие районного центра села Зайково, собравшиеся для встречи со своим земляком дважды Героем Советского Союза тов. Речкаловым, приветствуют и горячо поздравляют выдающегося летчика нашей Родины. Только наша страна, наша партия, руководимая Великим Сталиным, могли воспитать таких мужественных, бесстрашных летчиков, патриотов нашей отчизны, каким является тов. Речкалов.

За годы Отечественной войны славные подвиги совершены советскими летчиками. Из нашего района вышли дважды Герой Советского Союза тов. Речкалов, Герои Советского Союза тт. Панов, Старченков и Бабайлов.

Трудящиеся нашего района гордятся своими земляками – героями Великой Отечественной войны и обещают, как и в годы войны, оказывать в новых условиях всяческую помощь Красной Армии, напрячь все силы на дальнейшее укрепление военной и хозяйственной мощи Советского Союза:

1. В ближайшие дни закончить уборку урожая Победы.

2. Выполнить священное обязательство перед товарищем Сталиным – досрочно к 7 ноября рассчитаться с государством по хлебу и продуктам животноводства.

3. Выполнить план развития животноводства на 1945 год и образцово подготовить общественное стадо к зимовке.

4. Полностью выполнить план электрификации района в 1945 г., к XXVII годовщине Октябрьской социалистической революции пустить Речкаловскую ГЭС.

Трудящиеся нашего района не пожалеют сил, чтобы с честью выполнить эти ответственные задачи.

Да здравствует наш земляк дважды Герой Советского Союза т. Речкалов!

Да здравствует наша Великая и могучая Родина!

Да здравствует наш вождь и учитель Генералиссимус Советского Союза товарищ Сталин!

Колхозная жизнь. 1945. 11 октября. № 31 (218) – орган Зайковского райкома ВКП(б) и райсовета трудящихся

Аттестация

За период с февраля 1946 г. по сентябрь 1948 г. на слушателя 1-го курса командного факультета Краснознаменной Военно-Воздушной академии дважды Героя Советского Союза гвардии майора Речкалова Григория Андреевича

Вывод по последней аттестации за 1945 г.: «Должности инспектора – летчика корпуса соответствует. Необходимо послать на учебу».

I. Текст аттестации

Прибыв в академию в феврале 1946 года на подготовительный курс командного факультета с должности инспектора-летчика 6-го гвардейского истребительного корпуса, до этого временно командовал 16-м гвардейским истребительным полком, но в этой должности не утвержден.

В июле 1947 года успешно сдал вступительные конкурсные экзамены на основной курс факультета. За время обучения в академии показал себя хорошо успевающим слушателем, проявляющим много упорства и настойчивости в работе над усвоением проходимого материала. Экзамены за первый курс сдал на хорошо и отлично со средним баллом – 4,6. Политически развит хорошо, но своим практическим поведением этого не подкрепляет.

В среде товарищей пользуется недостаточным авторитетом, заносчив, невыдержан, иногда груб, живет до сих пор старыми заслугами. В партийно-политической жизни участия принимает мало, партийные поручения выполняет по необходимости. Физическое развитие и состояние здоровья хорошее, крепко сложен, но спортом не занимается, пользуется частыми освобождениями от занятий. Много занимается устройством личных дел, способен к хитрости. Имеет элементы зазнайства. Избалованный в прошлом излишними похвалами, зачастую не понимает требования сегодняшнего дня. Служебные задания выполняет неохотно и допускает обсуждение отдельных распоряжений. Идеологически выдержан. Морально устойчив. Делу партии Ленина – Сталина и социалистической Родине предан.

ВЫВОД: Подлежит переводу на второй курс. Обратить внимание на изжитие зазнайства и разболтанности.

Начальник курса подполковник /Фоломеев/

17 сентября 1948 г.

Согласен.

Начальник командного факультета генерал-лейтенант авиации /Саковнин/

30 сентября 1948 г.

III. Решение утверждающего аттестацию

Перевести.

Заместитель начальника академии генерал-лейтенант авиации /Самохин/

29 октября 1948 г.

Копия. Из личных документов Речкалова Г.А.

Служебная характеристика

на слушателя командного факультета КВВА СССР дважды Героя Советского Союза Речкалова Григория Андреевича

За период стажировки в должности начальника штаба 29-го гиавп с 21 августа по 29 сентября 1949 года гв. подполковник Речкалов Г.А. проявил себя как вполне подготовленный к самостоятельной работе штабной офицер. За практику ознакомился с организацией планирования, учета и отчетности УБП в полку и практически участвовал в составлении плана по летной и наземной подготовке полка на сентябрь – октябрь 1949 г.

Составил краткие итоги по УБП, итоговый приказ за август и задачи на сентябрь 1949 г. Изучил методику проведения занятий в полковых группах. Составил и провел с летным составом полка групповое упражнение на тему: «Действия иап по уничтожению воздушного десанта в воздухе и на земле» и лекцию на тему: «Боевые действия истребителей «охотников».

Методика проведения занятий – хорошая.

В практической обстановке разбирается быстро и правильно, оперативную документацию отрабатывает грамотно и аккуратно.

За это время изучил материальную часть самолетов Як-11, Як-17, МИГ-15 и сдал с оценкой отлично.

Вылетел самостоятельно на самолетах Як-11, Як-17 и МИГ-15 с общей оценкой отлично и имеет налет:

На Як-11 – 2 час. 09 мин. – 8 полетов

Як-17 – 1 час. 21 мин. – 11 полетов

МИГ-15 – 2 час. 26 мин. – 13 полетов.

В решениях настойчив и принципиален.

Волевые качества и командный язык отработаны твердо. Организаторские навыки хорошие.

Лично дисциплинирован, требователен к себе и подчиненным.

Делу партии Ленина – Сталина предан.

За добросовестное отношение к своему служебному долгу командиром полка вынесена благодарность.

Начальник штаба 29-го гиавп капитан /Леонов/

3.10.49 г.

Копия. Из личных документов Речкалова Г.А.

Аттестация

За период с сентября 1948 г. по октябрь 1949 г. на слушателя 2-го курса командного факультета Краснознаменной Военно-Воздушной академии ВС СССР дважды Героя Советского Союза гв. подполковника Речкалова Григория Андреевича

Вывод по последней аттестации за 1949 г.: подлежит переводу на второй курс. Обратить внимание на изжитие зазнайства и разболтанности.

I. Текст аттестации

В академию прибыл в феврале 1946 г. с должности инспектора летчика по технике пилотирования истребительного авиакорпуса. За время обучения на первом и втором курсах Командного факультета показал себя способным, упорным в учебе, хорошо успевающим слушателем. Над усвоением проходимого программного материала работает систематически, используя рекомендованную дополнительную специальную и политическую литературу. На первом курсе занимался отлично, но за последнее время внимание к учебе ослабил и свою успеваемость значительно снизил, имея посредственную оценку по английскому языку. Экзамены за второй курс сдал со следующими результатами:

Основы марксизма-ленинизма – 5

История войн и военного искусства – 5

Практическая аэродинамика – 5

Тактика ВВС – 4

Тактика общая – 4

Английский язык – 3

Имеет большой боевой опыт работы в истребительной авиации, над своим совершенствованием работает много. Отмеченные в прошлой аттестации элементы зазнайства и разболтанности под воздействием партийной организации и командования постоянно изживает.

Дисциплинирован, но недостаточно выдержан, способен вступить в пререкания со старшими, с товарищами груб до нахальства, а с начальниками стремится быть вежливым, заносчив, избалованный в прошлом излишними похвалами, зачастую не понимает требований сегодняшнего дня. Имеет склонность к выпивкам, но ведет себя в пределах нормы. Имели случаи избиения жены, болезненно реагирует на указание недостатков и тяжел на их исправление. В работе инициативный, в необходимых случаях энергичен, в суждениях принципиален.

В июне месяце 1949 г. при Академии проходил летную практику на самолете Ла-9. Летать любит, летает смело и уверенно. Программу летной подготовки закончил с оценкой «отлично», налетав при этом 9 час. 28 мин. По окончании теоретической части курса прошел войсковую стажировку в частях ВВС. Стажировался в должности начальника штаба авиаполка. Задание на стажировку выполнил, имея положительный отзыв от командования полка. Политически грамотен, в политической жизни страны и в международных событиях ориентируется правильно. В работе партийной организации участие принимает, активно выступает на партийных собраниях. Будучи на Родине на установлении ему бюста, провел много выступлений на фабриках и заводах перед рабочими, за что имеет благодарность от райкома ВКП(б). Делу партии Ленина – Сталина и социалистической родине предан.

ВЫВОД: Перевести на третий курс командного факультета. Обратить внимание на укрепление семейных отношений и изжитие элементов нечестности в поведении и службе.

Начальник курса полковник /Фоломеев/

2 декабря 1949 г.

II. Заключение и отзывы старших начальников (аттестационных комиссий)

Согласен.

И. д. командного факультета генерал-майор авиации /Смирнов/

25 декабря 1949 г.

III. Решение утверждающего аттестацию

Приказом начальника академии № 0271 от 16.09.49 г. переведен на третий курс командного факультета.

Начальник отдела кадров гв. полковник /Тараканов/

18 сентября 1950 г.

Копия. Из личных документов Речкалова Г.А.

Рапорт о прохождении войсковой практики

слушателя 23-го приема комфака КВВА дважды Героя Советского Союза гвардии подполковника Речкалова Г.А. в войсковой части 62499 (27-й иап) 18.08.1950 г.

НАЧАЛЬНИКУ ПОЛИТОТДЕЛА КРАСНОЗНАМЕННОЙ ВОЕННО-ВОЗДУШНОЙ АКАДЕМИИ

В связи с прибытием на стажировку в наше соединение, войсковую часть 62499, дважды Героя Советского Союза подполковника Г.А. Речкалова, летный и технический состав выразил желание встретиться с прославленным летчиком нашей Родины.

Выполняя желание личного состава, дважды Герой Советского Союза подполковник Речкалов встретился в гарнизонном Доме офицеров 4 августе 1950 г., где присутствовало 260 чел.

Личный состав с большим вниманием и интересом прослушал выступление дважды Героя Советского Союза подполковника тов. Речкалова, который поделился своими воспоминаниями о боевых действиях в годы Великой Отечественной войны, в борьбе с фашистской Германией.

После выступления и ответов на многочисленные вопросы, заданные тов. Речкалову, летчики нашего соединения в своих выступлениях выразили горячую любовь к своей Родине и великую гордость за своих сынов нашей Родины, среди которых является дважды Герой Советского Союза тов. Речкалов.

Встреча с тов. Речкаловым прошла в теплой дружеской обстановке, и личный состав выразил тов. Речкалову благодарность от имени всего личного состава войсковой части 62499.

Начальник политотдела в/ч – 62499 полковник /Чижов/

18 августа 1950 г.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Отзыв

В период пребывания дважды Героя Советского Союза подполковника тов. Речкалова Григория Андреевича в в/ч 40446 Дом офицеров организовал встречи личного состава с тов. Речкаловым в двух гарнизонах, на которых присутствовало более 1500 человек.

Скромно и доходчиво тов. Речкалов рассказал о боевых подвигах своих и товарищей в Великой Отечественной войне. Встречи прошли с высоким политическим подъемом и сыграли большую роль, как одна из действенных форм воспитания патриотизма, советской национальной гордости и обмена боевым опытом героя летчика-истребителя с молодыми летчиками. Дважды Герой Советского Союза подполковник тов. Речкалов охотно шел на эти встречи и серьезно к ним относился, за что администрация Дома офицеров выражает ему большую благодарность.

Начальник гарнизонного Дома офицеров советской армии /п. Монтина/ подполковник /Дрозденко/

19 августа 1950 г.

г. Баку

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Отзыв о прохождении войсковой практики

Слушателя 23-го приема комфака краснознаменной военно-воздушной академии дважды Героя Советского Союза гвардии подполковника Речкалова Григория Андреевича

Гвардии подполковник Речкалов проходил войсковую практику в в/части 62499 на должности командира дивизии с 27.07. по 21.08. 1950 года.

За указанный промежуток времени показал себя дисциплинированным, инициативным и культурным офицером, с богатым практическим опытом и хорошей теоретической подготовкой.

Находясь в частях соединения, давал практические указания по своевременному и качественному выполнению поставленных задач по боевой подготовке. Принимал активное участие в организации проведения предварительной подготовки летного дня, а также в его партийно-политическом обеспечении. Руководя полетами частей и контролируя их работу, помогал командирам в организации правильной методики в подготовке и проведении полетов.

Используя опыт Отечественной войны и теоретические знания, внес ряд ценных предложений на построение боевых порядков авиационных эскадрилий реактивных самолетов для ведения боя на средних и больших высотах.

Провел ряд разборов полетов, руководствуясь методическими указаниями.

За время пребывания оказал большую помощь партийным и комсомольским организациям в проведении молодежных вечеров при Доме офицеров, на которых выступал с беседами по опыту Отечественной войны.

Принимал практическое участие в полетах, летал на самолете МИГ-15.

ВЫВОД: Занимаемой должности командира дивизии соответствует.

Врид. командира 27-го иап полковник /Востров/

Копия. Из личных документов Речкалова Г.А.

Выпускная аттестация

На слушателя 4-го курса командного факультета Краснознаменной военно-воздушной академии дважды Героя Советского Союза гв. полковника Речкалова Григория Андреевича

I. Текст аттестации

На командный факультет прибыл в феврале 1946 г. с должности инспектора-летчика по технике пилотирования истребительного авиакорпуса, в которой проработал 10 месяцев. Последняя характеристика в основном положительная. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. по май 1945 г. За этот период провел 452 боевых вылета, провел 122 воздушных боя, лично сбил 56 и в группе 6 самолетов противника. Летает на самолетах: По-2, Ут-2, И-5,15, 16, 153, Миг-3, Ула-5, Ла-7, «аэрокобра», Як-1, 7, 9, 3, 11. Общий налет 1606 часов 28 минут, из них боевой налет 44 часа 54 минуты. В Академии налетал 43 часа 44 минуты. Последний раз летал в августе месяце 1950 г. на самолете Миг-15. Летную практику закончил с оценкой отлично. На реактивных самолетах налетал: на Як-17 – 3 часа 39 минут, 27 посадок; на Миг-15 – 12 часов 35 минут, 42 посадки. Летает охотно и выражает желание служить в истребительной авиации на командных должностях. Состояние здоровья хорошее. К летной службе годен без ограничений.

За время обучения в академии показал себя дисциплинированным, исполнительным, но недостаточно выдержанным офицером, способным вступать в пререкания. По своему характеру упрям. На указание недостатков реагирует болезненно и тяжел на их исправления. В быту не выдержан, любит погулять и выпить, на почве чего постоянно происходят семейные скандалы. Под воздействием партийной организации и командования указанные недостатки постепенно изживает. За последние шесть месяцев замечаний не имел.

В своей практической деятельности инициативен, в необходимых случаях энергичен, в суждениях принципиален, обладает хорошими организаторскими способностями. Умеет мобилизовать подчиненных на выполнение предстоящих задач. Уставы и наставления Вооруженных сил СССР знает, но не всегда их четко выполняет. Командные навыки имеет, твердость, решительность и волевые качества развиты хорошо. Строевая подготовка, офицерский вид и воинская выправка хорошие. Физически развит и вынослив.

Политически грамотен, решения партии и правительства понимает правильно, в вопросах текущих событий разбирается хорошо. Следит за событиями внутри страны и за рубежом. Над повышением своего идейно-политического роста работает систематически. Курс социально-экономического цикла усвоил отлично. Может подготовить и провести занятия на любую политическую тему. В партийно-политической и общественной жизни принимает активное участие. Часто выступает с лекциями и беседами перед рабочими предприятий и колхозниками, за что имеет благодарности от райкома ВКП(б). В учебе проявил себя способным, хорошо и отлично успевающим слушателем, умеющим самостоятельно работать над повышением своих военных и политических знаний. В своей теоретической подготовке пользуется дополнительной специальной и политической литературой. Над усвоением программного материала работает добросовестно и добивается высоких показателей в учебе. Учебная успеваемость тов. РЕЧКАЛОВА характеризуется средним баллом: за 1-й курс – 4,7; за 2-й курс – 4,7; за 3-й курс – 4,8; за 4-й курс – 4,5.

Оперативно тактические дисциплины усвоил отлично. Самостоятельное мышление развито достаточно. Твердо усвоил организацию боевых действий частей ВВС и их применение. Научился самостоятельному составлению разработок на групповые упражнения и командно-штабные игры. Может отлично подготовить и провести занятия с летным составом. Имея богатый боевой опыт и хорошие тактические знания, умело сочетает их и проводимые занятия строит методически грамотно, с глубоким анализом преподносимого материала. Мысли излагает логично и последовательно, речь ясная и четкая. В оперативно-тактической обстановке разбирается свободно. Умеет оценить обстановку, сделать краткие выводы, продуманно подготовить и принять обоснованное решение. Принятое решение способен провести в жизнь. Работу штаба полка-дивизии и функциональные обязанности офицеров штаба знает и выполнять их умеет. На военных играх показал умение руководить работой штаба. Графика четкая, штабная культура хорошая. За период пребывания в Академии два раза стажировался в строевых частях ВВС. Последний раз стажировался в должности командира истребительной авиадивизии. За время стажировки получил навыки в руководстве боевой подготовкой авиачастей. Со всеми возложенными обязанностями справился, имея положительный отзыв. По окончании теоретического курса обучения защитил дипломную на тему: «Воздушный бой на Кубани весной 1943 г.» с оценкой отлично. Государственные экзамены сдал: Основы марксизма-ленинизма – отлично, тактика ВВС – отлично, тактика общая – отлично. Идеологически выдержан, морально устойчив. Государственную и военную тайну хранить умеет. Делу партии Ленина – Сталина и Социалистической Родине предан.

ВЫВОД: По теоретической подготовке, большому боевому опыту и своим деловым качествам может быть использован в должности заместителя командира истребительной авиадивизии.

Начальник курса полковник /Фоломеев/

18 мая 1951 г.

Заключение начальника факультета (КУНСа)

С аттестацией и выводом согласен.

Начальник командного факультета гв. генерал-лейтенант авиации /Логинов/

18 мая 1951 г.

Решение начальника академии

Аттестацию и вывод утверждаю.

Начальник академии генерал-лейтенант авиации /Пестов/

19 мая 1951 г.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Партийная характеристика

на члена ВКП(б) Речкалова Григория Андреевича

Рождения 9 февраля 1918 г., русский. Образование: общее – 6 классов, военное – Пермская авиационная школа и КВВА. В 1951 г. в январе 1948 г. привлекался к партийной ответственности за грубое отношение с товарищами, за отказ от партийной организации, но в результате активного участия в работе партийной организации указанные недостатки исправил, и в 1950 г. партийное взыскание было снято. Член ВКП(б) с июня 1942 г., партийный билет № 4504286, в Советской Армии с 1938 г.

Военное звание – гв. подполковник, дважды Герой Советского Союза.

Товарищ Речкалов Г.А. за время пребывания в партийной организации 23-го приема командного факультета КВВА с 1946 г. по май 1951 г. показал себя как коммунист, выполняющий свой служебный долг в учебе и дисциплине и принимавший активное участие в партийной работе. За этот период времени был агитатором партийной организации, проводил беседы, доклады по текущей политике. Постоянно выезжал с докладами на предприятия, учебные заведения и пионерские лагеря в Москве и Московской области, где получал хорошие отзывы. Кроме того, выступал с докладами на кораблях, будучи на практике в г. Севастополе и среди трудящихся других городов.

На партийных собраниях активен, критику и самокритику воспринимает и правильно на нее реагирует. В январе 1948 года привлекался к партийной ответственности за грубое отношение с товарищами, за отрыв от партийной организации, но в результате активного участия в работе партийной организации и изжития недостатков в 1950 г. партийное взыскание было снято. На проводимых семинарах по Основам Марксизма-Ленинизма и политэкономии выступал с обстоятельными докладами и выступлениями. Систематически работает над освоением Основ Марксизма-Ленинизма. Во всех проводимых мероприятиях показал отличные знания по всем дисциплинам. Академию закончил с отличием. С товарищами общителен, авторитетом среди них пользуется.

Идеологически выдержан, морально устойчив. Делу партии Ленина – Сталина и Социалистической Родине предан.

Партийная характеристика утверждена на заседании партийного бюро первичной партийной организации «20» мая 1951 года, протокол № 55.

Секретарь партбюро курса подполковник /Шипов/

7 мая 1951 года

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Характеристика

Дважды Герой Советского Союза подполковник Речкалов Григорий Андреевич представляется к назначению на должность командира 10-й гвардейской истребительной авиационной дивизии.

Подполковник Речкалов в Советской армии и ВВС служит с 1938 года.

В период Великой Отечественной войны с июня 1941 г. по май 1945 г. находился на фронтах и принимал непосредственное участие в боевых действиях.

Всего за время Отечественной войны произвел 452 боевых вылета, лично сбил 56 и в группе 5 самолетов противника.

В бою себя вел смело и решительно. За проявленное мужество удостоен звания дважды Герой Советского Союза.

С февраля 1946 года по июль 1951 года подполковник Речкалов находился на учебе в Краснознаменной Военно-Воздушной академии. Академию окончил с отличием. За время нахождения в академии значительно повысил оперативно-тактическую подготовку.

С июля 1951 года работает в должности заместителя командира 10-й гвардейской истребительной авиадивизии. В этой должности проявил себя положительно. Летает на самолете МиГ-15. Общий налет на всех типах самолетов имеет около 2200 часов. Оказывает практическую помощь командирам авиаполков в организации летной работы и укрепления воинской дисциплины.

Член ВКП(б) с 1942 года. Партвзысканий не имеет. В общественно-политической жизни активен. Политически развит. Дисциплинирован. Морально устойчив.

По политическим и деловым качествам подполковник РЕЧКАЛОВ достоин назначения на должность командира 10-й гвардейской истребительной авиационной дивизии, вместо полковника Черемухина.

Подполковник Речкалов вызывался на беседу к начальнику управления кадров ВВС и члену Военного Совета ВВС.

Главнокомандующий ВВС Советской армии генерал-полковник авиации /Жигарев/

29 апреля 1952 г.

Член Военного совета ВВС Советской армии генералмайор авиации /Вихорев/

29 апреля 1952 г.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Аттестация

за период с мая 1951 г. по май 1953 г. на командира 10-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 59-й воздушной армии дважды Героя Советского Союза гвардии подполковника Речкалова Григория Андреевича

Недостатки, отмеченные в предыдущей аттестации в 1951 г.

По аттестации в КВВА – недостаточно выдержан, способен вступить в пререкания. По своему характеру упрям, на указанные недостатки реагирует болезненно и тяжел на их исправление.

Вывод по последней аттестации за 1951 г.: по окончании КВВА – по теоретической подготовке, большому боевому опыту и своим деловым качествам может быть использован в должности заместителя командира истребительной авиадивизии.

I. Текст аттестации

Гвардии подполковник Речкалов на должность командира 10-й гв. иад назначен с должности заместителя командира этой же дивизии в июне 1952 года. Ранее исполнял должности последовательно от рядового летчика до инспектора-летчика по технике пилотирования и теории полета авиакорпуса. С последней должности направлен в КВВА, которую окончил в 1951 году.

По окончании Академии и по занимаемой должности показал свою хорошую теоретическую подготовку, умеющий свои знания преломлять на практической работе. Организаторскими способностями обладает недостаточно. Командные навыки имеет, твердость, решительность и волевые качества развиты хорошо. В своей практической деятельности правильно опирается на партийную и комсомольскую организации.

Имея богатый боевой опыт и хорошие теоретические знания, умело сочетает их и проводимые занятия строит методически грамотно, с глубоким анализом преподносимого материала.

Лично прочитано лекций – 8, из них – 3 лекции на политические темы – 6 часов, на военные темы – 5 лекций – 10 часов. Докладов – 2.

В частях и в своей группе проведено лично 9 занятий – 24 часа на темы: «Боевые действия ИАД по обеспечению боевых действий за облаками», «Организация проведения предварительной, предполетной подготовки и разбор полетов», «Боевые действия ИА, наведение и перехват истребителями целей в воздухе» и др.

Летает на самолетах: По-2, УТ-2, УТИ-4, ЯК-1, 3, 7, 9, 11; И-5, 15, 16, 153, МИГ-3, Р-40Е, Аэрокобра, Р-39, УЛА-5, ЛА-5, 7,9, 11, Р-63, Бюлер, Флит, ЯК-17, МИГ-15.

За период службы в ВВС имеет общего налета 2250 час. 43 мин. Налет ночью на всех типах имеет 238 час. Налет на МИГ-15 – 155 час. В сложных метеоусловиях по системе ОСП налетал – 37 час. 34 мин. На МИГ-15 летает днем и ночью в сложных метеоусловиях по системе ОСП.

Имеет звание «Военный летчик 2-го класса», техника пилотирования отличная, стреляет по конусу, по щитам отлично, бомбометание отличное.

В частях дивизии за 1953 год (за зимний период) общий налет составляет 4381 час. – 8506 самолето-вылетов, из них на боевых и учебно-боевых самолетах – 3935 часов.

Общий план летной подготовки за зимний период выполнен на 99 %. Полковые ЛТУ проведены без происшествий и с хорошими показателями.

За период командования в частях дивизии произошло летных происшествий 7, из них за 1953 год – 6.

Из числа летных происшествий: катастроф – 1, аварий – 1, поломок – 4, вынужденных посадок – 1.

За 1953 год в частях дивизии имело место большое количество грубых нарушений воинской дисциплины и 8 чрезвычайных происшествий, которые не снижаются, а продолжают расти.

Решительных мер к повышению воинской дисциплины со стороны тов. РЕЧКАЛОВА еще не принято. Контроль за УБП организован слабо. Штабом руководит недостаточно. Нуждается в повседневной помощи и контроле со стороны штаба ВА.

Идеологически выдержан, морально устойчив. Делу партии Ленина–Сталина и социалистической родине предан.

ВЫВОД: Занимаемой должности соответствует. Обратить внимание на недостаточную организованность в работе и требовательность. Усилить контроль за работой подчиненных.

Командующий 59-й воздушной армией генерал-майор авиации /Бибиков/

12 июня 1953 г.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Аттестация

за период с мая 1953 г. по март 1956 г. на заместителя командира дивизии по летной подготовке 236-й истребительной авиационной дивизии, 34-й ВА – дважды Героя Советского Союза гвардии подполковника Речкалова Григория Андреевича.

1918 г. рожд., член КПСС с 1942 г., русский, в армии с 11.01.1938 г. Стаж в должности 28.01.1955 г. Общее образование – 6 классов в 1935 г., ФЗУ в 1938 г., военное образование – Пермская ВАШП в 1939 г., КВВА в 1951 г. (командный факультет).

Недостатки, отмеченные в предыдущей аттестации в 1953 г., – организаторскими способностями обладает недостаточно. Контроль за УБП организован слабо. Штабом руководит недостаточно.

Выводы по аттестации за 1953 г.: занимаемой должности соответствует. Обратить внимание на недостаточную организованность в работе и требовательность. Усилить контроль за работой подчиненных.

I. Текст аттестации

В должности заместителя командира дивизии по летной подготовке работает с января месяца 1965 г. На указанную должность прибыл с должности командира 10-й иад. Ранее на занимаемой должности аттестовался с отражением отдельных недостатков по службе, дисциплине, быта, а также партийно-политической работе в войсках.

С прибытием в 236-ю иад ранее отмеченные в аттестации недостатки проявляются реже, но окончательно еще не изжиты.

Как заместитель командира дивизии с работой справляется. Энергичен и решителен в действиях. Как офицер-начальник требователен. По характеру уравновешен. Теоретическая, летно-тактическая и политическая подготовка хорошая. В настоящее время учится в вечернем университете марксизма-ленинизма, успеваемость хорошая. Физически развит, состояние здоровья хорошее. В партийно-политической и общественной жизни соединения участие принимает. Авторитетом среди личного состава пользуется. За время Великой Отечественной войны получил большой практический опыт боевых действий и в настоящее время успешно передает его летному составу.

Достаточно уделяет внимания подготовке личного состава частей к полетам, обеспечения безопасности полетов, непрерывному и четкому руководству полетами в соответствии с требованиями Курса боевой подготовки и Наставления по производству полетов.

Систематически присутствует на полетах в авиачастях, с целью контроля качества выполнения заданий, плановой таблицы полетов и соблюдения правил безопасности полетов. Принимает достаточное участие в подготовке руководящего летного состава частей по наиболее сложным видам летной подготовки и к работе в качестве инструктора.

Осуществляет контроль за уровнем подготовки молодых летчиков и за методикой их обучения. Принимает участие в разборе полетов. Систематически совершенствует свою личную летную подготовку.

Сам, как летчик, подготовлен хорошо. Летает смело и уверенно. В тактической обстановке разбирается быстро и правильно. Летает на всех типах самолетов-истребителей отечественного производства, в том числе и на реактивных. Техника пилотирования хорошая. Летать любит. В полетах и при перегрузках чувствует себя хорошо. Летает в любых метеорологических условиях днем и ночью на всех высотах.

Подготовлен для полетов в качестве инструктора днем и ночью в сложных метеорологических условиях. Летчик 2-го класса. Имеет общий налет 2500 часов. За время пребывания в 236-й иад отмечается большое стремление к продвижению по службе.

ВЫВОД: Занимаемой должности соответствует. Может быть назначен на должность командира истребительной авиационной дивизии

Командир 236-й истребительной авиационной дивизии гвардии полковник /Берестенев/

14 марта 1956 г.

Заключение и отзывы старших начальников/аттестационных комиссий

С аттестацией согласен.

Командующий 34-й воздушной армией генерал-полковник /Папивин/

21 марта 1956 г.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Аттестация

за период с октября 1956 г. по октябрь 1957 г. на командира 146-й истребительной авиационной дивизии Сахалинского корпуса ПВО генерал-майора авиации Речкалова Григория Андреевича

Недостатки, отмеченные в предыдущей аттестации в 1956 г.

Требует повседневного контроля в личной жизни.

Выводы по аттестации за 1956 г.: занимаемой должности заместителя командира дивизии по летной подготовке соответствует. Достоин выдвижения на высшую должность.

I. Текст аттестации

Генерал-майор авиации Речкалов в должности командира 146-й иад проходит службу с ноября 1956 г. За это время показал себя вполне подготовленным и хорошо знающим дело командиром иад. Используя полученный богатый опыт в Великой Отечественной войне и опыт боевой подготовки в послевоенный период, тов. Речкалов добился выполнения плана 1957 года с высокими показателями без аварий и катастроф. За 9 месяцев 1957 г. 146-я иад налетала 7700 часов. Штабы и командные пункты подготовлены для боевых действий в сложной воздушной обстановке, что последние подтвердили на инспекторских полетах по учению, проводимых Командующим ОДА ПВО по заданию Главной инспекции МО.

Личным примером умело и грамотно обучает руководящий состав частей. Военный летчик 1-го класса за 1957 год налетал 72 часа. Волевой и решительный генерал, требователен к себе и подчиненным. Дисциплина и служба войск в дивизии в удовлетворительном состоянии. Партийно-политической работой руководит правильно, но не всегда конкретно, по этой причине партийно-политический аппарат работает не всегда целеустремленно.

Преданный Родине и партии коммунист.

ВЫВОД:

1. Должности командира иад вполне соответствует.

2. Может быть выдвинут на должность командующего иа корпуса ПВО или заместителем командующего иа армии ПВО.

Командир Сахалинского корпуса противовоздушной обороны генерал-майор авиации /М.П. Нога/

8 октября 1957 года.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Автобиография

Я, Речкалов Григорий Андреевич родился 9 февраля 1920 года в д. Худяково, Зайковского района, Свердловской обл. в семье крестьянина.

Отец – Речкалов Андрей Алексеевич до революции и после революции до 1929 г. – крестьянин. С 1929 года рабочий, в 1941 г. был призван в армию, в октябре месяце 1941 г. под Москвой был тяжело ранен, в 1942 г. в марте – умер, схоронен в с. Бобровка, Арамильского района, Свердловской области.

Мать – Речкалова Татьяна Петровна, в настоящее время пенсионерка, проживает в г. Свердловске ул. Ленина, дом 46, кв. 49.

Брат – Речкалов Анатолий Андреевич и сестра Нособина (по мужу) Валентина Андреевна рабочие совхоза, проживают в дер. Донок, Армильского района Свердловской области.

Я в 1934 г. поступил учиться в школу ФЗУ при Верх-Исетском металлургическом заводе г. Свердловска, в 1935 г. окончил по специальности электромонтера-монтажиста и проработал на заводе до 1937 г. В 1937 г. перевелся работать на мукомольный завод № 4 и одновременно поступил учиться без отрыва от производства в Свердловский аэроклуб.

По окончании аэроклуба, в январе 1938 г. был отправлен учиться в Пермскую военную школу летчиков, как один из лучших курсантов аэроклуба. С 11 января 1938 г. и по 21 апреля 1959 г. вся жизнь была посвящена службе в армии, овладению летным мастерством, обучению и воспитанию воинов Советской Армии.

Участник Великой Отечественной войны с 21 июня 1941 г. по 9 мая 1945 г.

26 июля 1941 г. был ранен в воздушном бою в ногу. На излечении в госпиталях находился 8 месяцев. С марта 1942 г. и до конца войны вновь на фронтах войны.

После войны с 1946 г. по 1951 г. обучался в Краснознаменной Военно-воздушной академии, закончил ее с отличием. Там же на подготовительном курсе получил общее среднее образование.

После окончания академии проходил службу в Советской Армии на различных командных должностях. В 1959 г. уволился в запас с должности начальника боевой подготовки иа, в/ч 71592.

В настоящее время пока не работаю, учусь заочно на курсах «Иняз», переведен на 2-й курс. Проживаю в Москве по 6-ой ул. Октябрьского поля, дом 4, корп. 1, квартира 8, домашний телефон Д-4-02-67.

подпись /Речкалов/

7 августа 1961 года.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Министерство высшего и среднего специального образования РСФСР

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ УНИВЕРСИТЕТОВ, ЭКОНОМИЧЕСКИХ И ЮРИДИЧЕСКИХ ВУЗОВ

«__»___________1961 г.

Хв У1/1772

Москва, ул. Жданова, 11

Тел. К 0-04-40

ПРОРЕКТОРУ МОСКОВСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА

Проф. СОКОЛОВУ М.М.

Копия: т. Речкалову Г.А.

Москва, ул. 6 Октябрьского поля,

4/1 кв. 8

Главное управление университетов, экономических и юридических вузов направляет на повторное рассмотрение заявление т. Речкалова Г.А. и со своей стороны считает возможным зачислить его на 1 курс вечернего отделения факультета журналистики.

Приложение: на 1 л.

Заместитель начальника Главного управления

Г. Трифонов

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

01.10.61 г.

МГУ факультет журналистики

В деканат

Я зачислен к вам на факультет на вечернее отделение. Мне было известно, что занятия на факультете начинаются с 1 октября.

Находясь на санаторном лечении в г. Сухуми, я смогу приехать в Москву, а следовательно, приступить к занятиям с 15 октября.

Прошу вас принять во внимание это обстоятельство.

Ваш слушатель вечернего отделения Речкалов Г.А.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Справка

Дана Речкалову Г.А. в том, что он в октябре месяце 1961 г. был зачислен студентом вечернего отделения факультета журналистики МГУ, учился весь учебный 1961/62 г. на 1-м курсе. Из-за академической задолженности по английскому и русскому языку был отчислен, но потом допущен к сдаче задолженности и дальнейшему обучению на 2 курсе. Задолженность по английскому языку за 1-й курс ликвидирована, по русскому языку не ликвидирована.

Успеваемость по другим дисциплинам хорошая. Посещаемость как на 1-м, так и на втором курсе хорошая.

Тов. Речкалов скромен. У студентов и преподавателей пользуется уважением.

Справка дана для представления в МК КПСС.

Зам. декана факультета журналистики МГУ доцент /Э. Лазаревич/

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Убедительная просьба: ответы полные и на все вопросы – проверка в связи с 40-летием Победы.

Приложить фото

СОВЕТ ВЕТЕРАНОВ

бывшей 9-й гвардейской ордена Ленина Краснознаменной, ордена Богдана Хмельницкого Мариупольско-Берлинской истребительной авиационной дивизии

Анкета

Участника Великой Отечественной войны ветерана бывшей 9-й гв. ИАД

Я этой дивизией горжусь. Прославленная, боевая. О командире этой дивизии – этого сказать не могу: авантюрист, ради незаслуженной славы способен на приписки самолетов фашистов, которых не сбивал. По архивным данным он себе присвоил 17 несбиваемых фашистов.

Награды: орден Ленина, 4 ордена Красного Знамени, орден Александра Невского, 2 ордена «Красной звезды» и медали.

Пенсионное удостоверение – сер. Б № 080079 – 16.06.62. Геройское удостоверение № 1067: 21/VI-43 г., 8/VI-44 г.

Оригинал. Из личных документов Г.А. Речкалова

Некролог

С глубоким прискорбием извещаем, что 22 декабря 1990 года на 71-м году жизни после тяжелой продолжительной болезни скончался наш земляк – дважды Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации в отставке Григорий Андреевич Речкалов.

Г.А. Речкалов родился в 1920 году в деревне Худяково (ныне поселок Зайково) Ирбитского района Свердловской области. Семилетнее образование получил в Зайковской и Большеистокской школах. Потом работал в Свердловске – на Верх-Исетском металлургическом (получил в местном фабрично-заводском училище специальность электромонтера) и мукомольном заводах.

Без отрыва от производства Григорий Андреевич окончил Свердловский аэроклуб, придя в него по знаменитому призыву «Комсомольцы, на самолет!». Увлечение авиацией логически завершилось поступлением в школу военных летчиков.

Великая Отечественная война началась для младшего лейтенанта Речкалова в Бессарабии, закончилась воздушными боями над столицей гитлеровского рейха – Берлином.

Один из самых прославленных асов, Г.А. Речкалов лично и в групповых боях уничтожил 64 фашистских самолета, множество боевой техники и живой силы врага.

Величайшее летное мастерство, мужество и героизм летчика Речкалова были высоко оценены Родиной. 24 мая 1943 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза, а 1 июня 1944 года он был удостоен звания Героя во второй раз. Г.А. Речкалов награжден многими орденами и медалями.

После войны Григорий Андреевич служил на командных должностях в различных авиационных частях и соединениях. Окончил две военные академии и факультет журналистики Московского государственного университета.

Последние годы Г.А. Речкалов активно и плодотворно занимался военно-патриотическим воспитанием молодежи, поддерживал постоянную связь с тружениками ирбитской земли.

В 1972 году дважды Герою Советского Союза Г.А. Речкалову было присвоено звание «Почетный гражданин Ирбитского района». В честь знаменитого земляка и на приз его имени проведено тринадцать легкоатлетических пробегов Зайково – Ирбит.

Во время своих приездов на малую родину Григорий Андреевич всегда признавался в сыновьей любви к ирбитскому краю, подчеркивал, что именно уральская закваска всегда помогала ему на нелегком жизненном пути.

К нашей всеобщей скорби этот жизненный путь прервался. Но память о Григории Андреевиче Речкалове, прославленном летчике, преданном коммунисте, душевном человеке, навсегда сохранится в наших сердцах.

Ирбитский районный и городской Советы народных депутатов.

Районный и городской комитеты КПСС

Восход. 1990. 28 декабря. № 207 (12461).

Некролог

После тяжелой болезни на семьдесят первом году жизни скончался дважды Герой Советского Союза генерал-майор авиации в отставке Речкалов Григорий Андреевич.

Г.А. Речкалов родился 9 февраля 1920 года в деревне Зайково Зайковского района Свердловской области в семье крестьянина. В 1938 году был призван в армию, в 1942 году вступил в КПСС.

Яркой страницей в биографии Г.А. Речкалова является его активное участие в Великой Отечественной войне. Первую боевую победу одержал в небе над Кишиневом, а боевой путь закончил в Берлине.

Весной 1943 года принимал активное участие в воздушных боях на Кубани в составе эскадрильи, которой командовал прославленный советский ас А.И. Покрышкин; Г.А. Речкалов был его верным помощником, водил в бой группы наших истребителей. Отважный воздушный боец провел 122 боя, в которых лично сбил 56 самолетов и в групповых боях – пять.

В послевоенное время Г.А. Речкалов окончил Военно-воздушную академию и занимал различные должности в соединениях Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны.

Родина высоко оценила заслуги Г.А. Речкалова. Он был дважды удостоен звания Героя Советского Союза, награжден орденом Ленина и многими другими государственными наградами.

Светлая память о Григории Андреевиче Речкалове, верном сыне советского народа, пламенном патриоте социалистического Отечества, навсегда сохранится в наших сердцах.

Группа товарищей

Красная звезда. 1990. 28 декабря.

Смерть героя

К стыду нашему, о том, что из жизни ушел наш земляк, дважды Герой Советского Союза генерал-майор авиации Григорий Речкалов, мы узнали через неделю после торжественно-траурной церемонии в свердловском гарнизонном Доме офицеров, когда попросила сестра его Валентина Андреевна Насобина опубликовать благодарность тем, кто помог свершить все печальные обязанности. Так что похоронен теперь боевой летчик-истребитель, как и завещал, на родной земле, рядом с родителями в деревне Бобровка Ирбитского района.

Валерий Хлызов

*

Нашей памяти вечно хранить имена

Всех уральцев, которых клеймила война.

В рукопашной атаке в бою под Орлом,

В истребителе Яке с пробитым крылом.

Фотографии старой почти пятьдесят,

Но забыть невозможно Речкалова взгляд.

Почему загрустил неповерженный ас?

Почему так пытливо ты смотришь на нас?

Вроде недавно приезжал в Свердловск Речкалов повидаться с сестрой и племянниками, отметить с ними День Победы – как всегда, бодрый и бравый уральский генерал, всеми любимый, везде почитаемый. И в редакцию «Уральского рабочего» он был вхож – ведь не только немало статей опубликовал в военных журналах, но и книгу «Дымное небо войны» написал. А сейчас пишу я эти строки и думаю, что большинству нынешних читателей уже надо объяснять, кто он, собственно, такой – Григорий Речкалов.

Проще всего перечислить его титулы и награды. Шаблон, конечно, но куда от этого деться? Итак, войну Речкалов прошел от начала войны до конца, от летчика до командира полка. Совершил 450 боевых вылетов, провел 122 воздушных боя. Лично сбил 56, да в составе группы еще 5 самолетов. В 1943 году стал Героем Советского Союза, а через год – у него уже вторая медаль «Золотая Звезда». Награжден орденами Ленина, Красного Знамени (четыре), Александра Невского, Красной Звезды (два), Отечественной войны, множеством медалей.

Можно, конечно, привести не один боевой эпизод из фронтовых будней истребителей Речкалова, но песня наша, как говорится, не об этом. Сейчас о прошедшей войне пишут и говорят всякое – разладился прежний унисон, и слава богу. Но давайте не будем сомневаться в одном: на фронте орденов и «Золотых Звезд» попусту не давали.

Смерть всегда неожиданна. Как гром среди ясного неба прозвучало для Валентины Андреевны известие от жены старшего сына Речкалова, что Гриша умер в госпитале имени Бурденко. Не болел, не жаловался вроде. Заметалась Валентина Андреевна – денег занять, тяжелобольного мужа в больницу пристроить, билет на самолет в Москву достать…

– Думала, опоздаю на похороны, – рассказывала она, невидяще глядя в окно. – Прилетаю, встречает Элла, жена старшего Гришиного. «Не опоздала?» – спрашиваю. «Нет», – отвечает. «Когда похороны?» – «Не знаю». – «Как так? Где сейчас Гриша?» – «В госпитале Бурденко»… Я так и обмерла – четвертый день уже. Хоронить-то, оказывается, некому…

А сейчас придется говорить о самом трудном. Когда одна из дочерей обратилась за помощью в райвоенкомат в столице, то услышала в ответ от безвестного чинодрала – вас там пятеро детей да трое жен, неужто не похороните сами?

Да, он не ошибся. О женах. Первый раз женился Речкалов, только-только получив командирские кубари в петлицы замечательной летной формы. А вскоре и война началась. Нелегкая была жизнь, но троих детей нажили, и что уж там вышло в семейной жизни – наше ли дело? Вспомним: не судите и не судимы будете.

Но факт фактом – во второй paз женился Григорий Речкалов. Двоих парней родили-воспитали, с ними и жил потом до конца дней своих в московской шестикомнатной квартире боевой генерал. Ну а третий брак, судя по всему, так, недоразумение какое или затмение случилось, быстро он распался. Вот такая сложилась непростая ситуация, и не надо, наверное, тут с ходу кого-то осуждать или обзывать из детей, жен и отца. Будем следовать пока только событиям и фактам. Валентина Андреевна заметалась по Москве, тормоша племянников и племянниц, военкоматы и различные учреждения. Кто-то шел навстречу (генеральскую пенсию, например, выдали на похороны за два месяца вперед без излишних проволочек), но большинство отмахивались, третьи откровенно ждали «в лапу». Все затягивалось, Гриша по-прежнему в морге госпиталя, дома – больной муж.

«Нет, не пробить», – в какой-то момент поняла Валентина Андреевна. И начала звонить в Свердловск. Далее предоставим слово полковнику А. Гладких, помощнику командующего войсками Краснознаменного Приволжско-Уральского военного округа генерал-полковника А. Макашова:

«По поручению командующего я находился в Свердловске, сам он был на съезде в Москве. В приемную позвонила из Ирбита заместитель председателя исполкома и сообщила, что в Москве, в госпитале имени Бурденко, скончался земляк ирбитчан, дважды Герой Советского Союза Г. Речкалов. Уже несколько дней тело его в госпитале, и никто не предпринимает активных шагов для организации похорон.

Я сразу связался с командующим, и он в этот же день вышел на Министерство обороны, начальника гарнизона Москвы, командующего Московским округом ПВО (там в последние годы, до отставки, служил Речкалов). Авторитет командующего среди военных достаточно высок, и все сразу же закрутилось. Были назначены ответственные лица, создана комиссия, выделен транспорт, улажены все организационные вопросы.

В общем, все было сделано, чтобы достойно проводить Героя в последний путь. В госпитале состоялась гражданская панихида – с оркестром, почетным караулом, орудийным лафетом и залпом в зимнее небо – все как положено. Родственники, по-моему, все были.

В этот же день, 27 декабря вечером, мы улетали из Москвы. Командующий пригласил с нами Валентину Андреевну, мы ее завезли в Свердловск. Он отдал приказ начальнику Свердловского гарнизона организовать и здесь достойные почести, когда будет выдана после кремации урна с прахом. Ее ведь не выдают в таких случаях, пока не будет представлена справка местного Совета о том, что место почетного захоронения определено. Это место назвала Валентина Андреевна – деревня Бобровка Ирбитского района.

Да, все так и было, как приказал командующий, – торжественная панихида в Доме офицеров, почетный караул и все, что положено. Проводили свердловские ветераны своего боевого товарища.

В общем, все закончилось благополучно. Теперь, видимо, наступил черед морали, и она не будет длинной. И так все ясно.

Неладное творится со всеми нами. Ну должно же оставаться хоть что-то святое в этом потоке нигилизма и самоуничтожения? Ведь до чего дошло, бывший диссидент, ныне зарубежный писатель (но всегда, видимо, патриот) Э. Лимонов говорит нам – опомнитесь, остановитесь, не унижайте себя неоправданным самобичеванием, не забывайте о гордости великороссов. Великая страна, великий народ, и нам есть чем гордиться, хотя слишком часто путь наш был во мраке и крови.

А весь случилось все это не с рядовым ветераном. Что тем приходится, догадаться нетрудно. Нет, официально им предоставлены многие льготы, а на уровне обыденного сознания что-то сломалось.

Совсем недавний случай. Ушел из жизни уралмашовец, ветеран войны. Родным своим наказал похоронить его поближе к друзьям боевым – есть на Северном кладбище такая аллейка. В военкомате им дали бумажку, разрешающую так сделать. Догадываетесь, куда их на кладбище послали с этой бумажкой! И отправились они на окраинный 13-й квартал. Знающие люди советовали, правда, не поскупиться рубликов на двести, и все было бы в порядке.

Нетрудно догадаться, что произошло бы, не обратись Валентина Андреевна окольным путем к Макашову, народному депутату СССР по Ирбитскому округу. Знаю-знаю, отношение к этой фигуре в обществе далеко не однозначное. Многие не в восторге от его выступлений и заявлений. Но отдадим должное прямоте, последовательности, верности своим принципам и важно – обязательности этого генерала.

В этом году, между прочим, отметим мы одну не очень веселую дату – 50 лет назад началась та проклятая война. Пройдет еще пять лет, и придет дата повеселей – 50 лет Победы. Вот отмечать ее кто и как будет? В одной из очередей возникла как-то до боли знакомая свара, и сказал в ответ с дрожащей зеленой книжечкой в руках: «Потерпите еще, немного уж нас осталось…»

С. Богомолов

Уральский рабочий. 1991. 9 апреля

О войне нельзя говорить всуе…

В послевоенные годы несколько летчиков, Героев Советского Союза, несли службу на Сахалине. В их числе был командующий 10-й воздушной армией генерал-полковник авиации Николай Филиппович Папивин.

Мало кто знает, что с 19 ноября 1956 года по 17 декабря 1957 года (как гласит архивная справка) здесь 146-й авиационной истребительной Хинганской дивизией командовал дважды Герой Советского Союза полковник (с декабря 1957 года – генерал-майор) Григорий Андреевич Речкалов. Штаб дивизии и один из полков располагался в поселке Матросово Поронайского района, второй полк – близ села Костромского (на мысе Слепиковского) Холмского района, третий авиационный полк базировался недалеко от Медвежьего озера западнее Охи. А автору этих строк в 1955–1958 годах довелось нести службу в 155-м отдельном дивизионе радиообеспечения, который обслуживал полеты истребительного охинского полка.

Первая встреча

Теперь размышляю: а ведь мне выпала большая честь видеть и слушать полковника Г. Речкалова. Политотдел дивизии в феврале 1957 года созвал комсомольскую конференцию в Матросово, проходила она в гарнизонном клубе, в президиуме находились командир дивизии и начальник политотдела полковник Кожухарь – высокий, представительный, строгий, вникавший во все детали политико-воспитательной работы. Шла подготовка к 40-летию Великого Октября, и на проводимом мероприятии был налет предпарадного настроя. Однако надо отдать справедливость, многие делегаты говорили остро, критиковали солдатский быт, указывали на прорехи в организации спортивной и культурно-массовой работы. Полковник Кожухарь был активен, в ходе конференции задавал выступающим вопросы, затем выступил с речью. Его голос соответствовал фигуре, речь впечатляла приподнятостью, содержание призывало высоко держать честь и звание Ленинского комсомола.

Рядом с ним комдив Речкалов как-то не смотрелся, хотя его гимнастерку украшали две «Золотых Звезды»: ни орлиного взгляда, ни металла в голосе. На трибуне он напоминал строгого председателя колхоза, который на собрании тычет носом бригадиров в конкретные неполадки. Он говорил просто и ясно о разгильдяйстве и безответственности отдельных солдат и сержантов, допустивших порчу казенного имущества, технического оборудования: там-то вывели из строя дорогостоящий блок, а вот в какой-то день допустили халатность, по которой могла произойти авария самолета. И везде «отличились» комсомольцы! И все это в конечном итоге снизило боеспособность дивизии…

Речь командира не нашла должного отклика в зале. Нам больше по душе демагогическая запальчивость и разглагольствования о чужих недостатках, а не о своих собственных.

Так и осталась бы речь забытой, если бы в феврале 1958 года я случайно не наткнулся на редакционную статью в журнале «Авиация и космонавтика». Статья призывала помнить замечательные победы советских летчиков в годы Великой Отечественной войны и вслед за именами И. Кожедуба и А. Покрышкина называла выдающихся асов, в их числе дважды Героя Советского Союза Г. Речкалова. Я кинулся к замполиту:

– Смотрите, что пишут про нашего генерала! Ребятам бы об этом рассказать.

Реакция замполита была до обидного никакой.

– Что рассказывать? Все тогда воевали.

Я бы рассказал сослуживцам и без замполита, но сам ничего не знал о Речкалове. А ведь он и в мирное время находился на ответственном посту.

Тогда неспокойно было на границах Дальнего Востока. Всю сложность обстановки до нас, естественно, не доводили, но мы знали, что американские самолеты постоянно рыскали вдоль советских границ. С аэродрома то и дело поднимали дежурное звено: те летели над нейтральными водами, наши – параллельным курсом. Однажды шкодливый чужеземец углубился в советское воздушное пространство, наш капитан «угостил» его, после чего тот «скрылся в сторону моря» – так было принято говорить в те годы. Капитану досрочно присвоили очередное воинское звание, вручили орден «За успехи в боевой и политической подготовке», но тут же куда-то перевели. О сбитом самолете сообщений не было, но слух держался долго.

В нашу сторону систематически запускались какие-то зонды. Чтобы их уничтожить, поднимались лучшие пилоты, не раз вылетал сам Речкалов, но нашим истребителям не хватало высоты.

До сих пор меня не покидают чувства горечи, досады и обиды за то, что даже в армейской среде тогда не говорили о прошедшей войне, не устраивали встреч с фронтовиками. У командира полка полковника Сычева тесно было орденским планкам на кителе. Там же нес службу капитан, командир эскадрильи с широким шрамом на лице. Думаю, что табу было наложено на военную тему сверху, иначе пришлось бы отвечать на многие вопросы, неудобные для руководства всех рангов.

Вторая встреча

Возможно, та комсомольская конференция и не вспомнилась бы, если бы я не наткнулся в перечне о книжных новинках на сообщение, которое ударило как током: «Григорий Речкалов. Пылающее небо 1941-го. М.: Яуза, Эксмо, 2008»… Немедля я сделал заказ и через два месяца с трепетом открыл книгу. Только после второго прочтения стало ясно: почему отставной генерал вспомнил самый трагический период нашей истории. Гибель товарищей, страдания народа жгли ему сердце. Советская военная авиация в первый день войны понесла тяжелые потери – немцы уничтожали наши самолеты на земле. И все же 22 июня в районе города Бельцы летчики 55-го истребительного полка, в котором служили А. Покрышкин и Г. Речкалов, сбили десять вражеских самолетов. В тот же день советские летчики в разных местах совершили двадцать таранов! Политрук А.С. Данилов получил в воздушном бою ранения в ногу, в руку, в голову, однако нашел в себе силы, чтобы таранить противника и приземлить свою истерзанную «Чайку». После излечения Данилов получил орден Ленина и успешно воевал до Победы.

25 июля истребители 55-го полка пять раз вылетали на штурмовку и один раз – на перехват вражеских самолетов. Под вечер их, усталых, пропотевших, подняли снова. Они атаковали вражескую колонну – грузовики, повозки, танки. «Чайки» полосовали воздух реактивными снарядами – эрэсы разносили вдребезги все, что попадалось на пути. Вот вражеский грузовик в прицеле, он растет в размерах с каждой секундой. Мозг диктует: «Выходи из атаки!» А руки жмут на гашетку. Пилот рвет на себя ручку управления. Под тяжестью перегрузки тело сжимается в ожидании неотвратимого удара. Его спасла взрывная волна, подтолкнувшая самолет ввысь…

Через несколько дней звенья снова атаковали колонны. И вдруг очки Речкалова забрызгало чем-то черным. Он оглядел кабину: половина правой педали валялась на полу в маслянистой луже, нос сапога представлял собой месиво из окровавленных кусков кожи. А тут пара вражеских истребителей! «Я по-настоящему понял, что такое враг. Боль и реальная близость смерти вдохнули новые силы… Мой истребитель мчался по дну балки с максимальной скоростью. С непостижимой молниеносной реакцией я выписывал изгибы, проделывал акробатические трюки, проскакивал под перекинутыми через овраг проводами».

Только благодаря воле и мастерству раненый летчик ушел от преследователей и благополучно приземлился. С летного поле его увезла санитарная машина. А вот в следующий раз приземление было иным…

После госпиталя Речкалов вернулся в родной полк. Однажды его послали отследить бронепоезд, причинявший много вреда нашим наземным частям. Можно сказать, ему повезло: он с трудом разглядел искусно замаскированную махину. Теперь предстояло вывести на это чудовище штурмовики. И вот шестерка Илов мастерски обрабатывает сто раз проклятый объект, в небе взметает огромный клуб дыма. Но тут появляются вызванные по радио «Мессершмитты». Илы успели улететь, истребители вступили в неравный бой: тех – шестеро, наших – трое. Речкалов сбил одного, но и ему досталось. Острая боль с такой силой пронзила ногу, что у него на какое-то время померкло сознание. Очнувшись, он попытался выровнять самолет, но высоты уже не было. Однако МиГ не ударился о землю, а по пологому склону скользнул на вражеские окопы. Треск и грохот оглушили пилота. «Я весь обмяк и обессилел… Что-то посыпалось на лицо. Зеленые, красные, синие круги, бешено крутясь, смешались, и меня понесло в черную бездну». Пилот очнулся лишь тогда, когда его стали нести свои. Они пояснили:

– Два дня торчим у этой проклятой высотки, а взять не можем. Твой самолет смял их окопы, а остальное довершил наш батальон. Теперь мы оттуда, с высоты, бьем точнее.

Так выручали друг друга советские воины, так защищали родную землю, деля поровну радости побед и горести утрат.

«Гудело небо в дымной пелене, фашистские бомбовозы на наших глазах беспрестанно плыли через Батайск и бомбили Ростов, мосты и переправы через Дон. А мы вели разведку, сопровождали штурмовики. Нас было мало, очень мало…»

Третья встреча

Без особой надежды на ответ я отправил письмо в село Зайково. По счастью, на мой адрес пришло два пакета, где содержались копии фотоснимков и различных публикаций, там же находилось пространное письмо Е. Елизовой – директора музея имени дважды Героя Советского Союза Г.А. Речкалова и боевого российско-американского содружества. Елена Вадимовна писала, что с января 2008 года решением администрации Ирбитского района музей, созданный еще в 1972 году, обновлен. К его организации проявило интерес Генеральное консульство США в Екатеринбурге. За океаном Григория Речкалова почитают как самого выдающегося аса Второй мировой войны. Ни американские, ни английские пилоты, летавшие на более совершенных машинах, не превзошли достижение нашего героя. Таким образом, ему принадлежит абсолютный рекорд по числу сбитых самолетов противника среди пилотов антигитлеровской коалиции, воевавших на американских истребителях.

Через Сахалинский областной Совет ветеранов войны и труда я сделал запрос в Архив Министерства обороны РФ. И вот передо мной копия наградного листа. Составлен он был 3 мая 1943 года, в короткий срок подписан всеми должностными лицами, включая командующего Военно-воздушными силами Красной армии маршала авиации А. Новикова. А уже 24 мая был опубликован указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении Григорию Андреевичу Речкалову звания Героя Советского Союза.

Вот извлечение из наградного листа:

«На фронтах Отечественной войны с 22.6.41 г. … участвовал в 26 воздушных боях, лично сбил 4 самолета противника и в составе группы – 2 самолета противника.

После переучивания на самолеты «Аэрокобра» снова приступил к боевым действиям, где показывает образцы героизма и отваги. За короткое время с 9 апреля по 3 мая 1943 года он произвел 36 боевых вылетов, участвовал в 28 воздушных боях, в которых лично сбил 8 самолетов противника.

Характерными примерами его воздушных боев являются: 21.4.43 г., сопровождая штурмовики Ил-2, группа в составе восьми самолетов «Аэрокобра» атаковала вражеские истребители. Один Ме-109 был сбит Речкаловым. Группа наших штурмовиков вся возвратилась на свою базу.

В тот же день старший лейтенант Речкалов в ожесточенном бою сбил еще один Ме-109…»

1 июля 1944 года капитан Речкалов был награжден второй «Золотой Звездой». К этому времени он совершил 415 боевых вылетов, провел 112 воздушных боев, сбил лично 48 самолетов противника и шесть в составе группы.

Всего за войну он провел 122 воздушных боя, лично уничтожил 56 вражеских самолетов, в их числе бомбардировщики Хе-111 и Ю-88, штурмовики Ю-87, истребители Ме-110, Ме-109, ФВ-190 и другие.

Елена Елизова собрала в музей имени Г. Речкалова немало документов, повествующих о детстве героя. Он начал свой путь с фабрично-заводского училища, после занятий посещал Свердловский аэроклуб, где успешно прошел двухгодичную программу. Тот же аэроклуб окончил Михаил Петрович Одинцов, летчик-истребитель, дважды удостоенный звания Героя. Свердловский аэроклуб дал путевку в небо семи Героям Советского Союза – истребителям, штурмовикам, бомбардировщикам.

Великая Отечественная война стала воистину всенародной, если только одна Свердловская область явила миру двести сорок шесть Героев Советского Союза! В их числе легендарный разведчик Николай Иванович Кузнецов, знаменитый комбат Степан Неустроев, чьи воины водрузили Знамя Победы над Рейхстагом, замечательный командарм Иван Федюнинский, защитник Ленинграда, прошедший во главе 2-й ударной армии от Нарвы до Берлина.

Четвертая встреча

Такие удачи у краеведа случаются редко: в середине февраля текущего года пришло письмо из Москвы – писала Любовь Григорьевна Речкалова, младшая дочь выдающегося летчика. Она откликнулась на мои публикации трехлетней давности. Между нами завязалась оживленная переписка: я спрашивал – Любовь Григорьевна отвечала. Ее воспоминания о детстве милы и трогательны. «Я почти ничего не слышала о боевой молодости отца, он никогда об этом не рассказывал. Знала лишь, что воевал он на истребителях вместе с прославленным Покрышкиным – о Покрышкине тогда говорили все. Чем на службе занимался отец, в каком звании, я не разбиралась. Зато твердо запомнила его утверждение, что единственным героем на войне был рядовой солдат. И мне самой хотелось стать солдатом. Отец часто обедал в столовой, иногда сажал меня рядом. Меня поражали белоснежные скатерти на столах и цветы. Больше всего я любила котлеты с подливой и эту подливу чуть не языком слизывала с тарелки. Папа смеялся: «Можно подумать, что тебя дома не кормят». Дома, конечно, кормили, но в столовой все блюда казались вкуснее, так как тут питались летчики, как папа. Каждый раз, когда я приходила в новую школу и меня спрашивали о родителях, то я отвечала: мама не работает, а папа – солдат. Последнее слово я произносила полушепотом, боялась, что будут смеяться».

Жизнь военнослужащего кочевая. Родилась Любовь Речкалова через четыре года после войны на станции Монино, но не в городе Монино, где находилась Краснознаменная Военно-воздушная академия Московского военного округа. Гвардии майор Речкалов учился там на командном факультете.

По завершении учебы выпускника академии направили на должность заместителя командира 10-й Гвардейской истребительной авиационной дивизии 57-й Воздушной армии, а через год назначили командиром этой дивизии. Дислоцировался штаб в городе Стрый, в Западной Украине, где уже утихали буйства украинских националистов. Город запомнился девочке чистенькими улицами, а какие страхи таились в глухих хуторах и лесных дебрях, она не знала.

Первый страх она испытала, когда отца перевели в Армению, в Ленинакан. Там турецкая граница была близко, оттуда на территорию СССР запускались какие-то шары, а то вспыхивали по неизвестной причине степные пожары, и говорили, что злые люди убивали офицерские семьи. Потом тревога покинула – Речкаловы перебрались в Ереван. Неля и Люба пошли в школу, Любу зачислили в школу хореографии, куда принимали по конкурсу.

Едва ознакомились – отец получил назначение на Сахалин. Убыл он немедленно, семье пришлось задержаться, а когда добрались на остров, там уже лежали глубокие снега. Любе запомнились сахалинские метели, после которых ее отец совершал облет территорий, чтобы вызволить из беды людей, заметенных на дорогах. Она помнит девочек, с которыми подружилась в маленькой школе. Их после занятий развозили по домам на розвальнях. Лошадка похрапывает, полозья поскрипывают, девчонки от удовольствия повизгивают. Ходили они друг к другу в гости, читали, занимались в художественной самодеятельности, на какой-то праздник исполняли танец маленьких лебедей. И когда через год пришла пора уезжать с острова, Люба плакала, потому что жалко было покидать хороших людей и сахалинские красоты. Здесь она ни разу не испытывала никакого страха. Потом были новые города: Владивосток, Хабаровск, Новосибирск.

Я не раз задавал Любови Григорьевне вопрос: почему отец дома ничего не рассказывал о войне?

– О войне нельзя говорить всуе. Это очень болезненная тема, она задевает живых и мертвых. Не раз перечитывала отцовскую книгу, чтобы найти ответ: почему он написал не про свои успехи в боях, а про самые трудные дни сорок первого года? Когда пылало не только небо, горели земля, города, села, разбитые эшелоны. В одном из них чуть не погибла моя мама Анфиса Яковлевна со своим первенцем Валерием, моим старшим братом, – папа успел отправить их на свою родину. В книге столько трагических деталей, о которых невозможно читать без слез. А ведь все это он носил в себе, пережитая война не давала ему покоя! Задели его различные публикации, в том числе и военные мемуары, где допускались не ошибки, а умышленные искажения. Обучаясь на факультете журналистики МГУ, папа много дней провел в Подольском архиве, разматывая запутанный клубок событий. Вот почему перед нами ярко встают сотни лиц: летчики, фронтовые трудяги-техники, женщины, дети, юные девушки, готовые жертвовать собой ради спасения раненых. Отец умер 22 декабря 1990 года, рукопись хранилась у меня, пока я нашла отзывчивых людей, которые помогли издать книгу. Книга нужна не только мне, моим детям и внукам – она нужна России.

Не забыло Героя новое поколение 55-го гвардейского истребительного полка. Молодые летчики пригласили в 2009 году Любовь Григорьевну на 70-летие создания полка, где ей был оказан теплый прием.

В мае 2012 года по приглашению городских властей она приехала в Ирбит Свердловской области – там на Аллее Славы установили бюст Г.А. Речкалова.

Я полагаю, это трогает каждого человека, уважающего историю Отечества. В ее страницы герои вписали свои имена собственной кровью.

Константин Гапоненко

Свободный Сахалин. 2013. 18 мая. № 19. 68-летию Победы посвящается

Григорий Андреевич Речкалов в гостях у молодости

С годами у каждого из нас появляются два разных чувства, точнее – зрения: одно то, которым мы смотрим на окружающий мир и воспринимаем его, как он есть, даже чуточку заглядываем вперед. И другое – зрение твоей юности, что, словно луч прожектора, выхватывает из глубины времени события, образы друзей.

Именно вторым зрением я смотрел в то утро на прозрачное, как родник, небо и старые тополя под ним, когда ехал по городу в полк, где прошла моя юность боевая.

Встречу ли сегодня тех, кто бок о бок шагал со мной по тернистым дорогам от наших степей до границ победы? Воды-то сколько утекло! Но память о пережитом, о живых и тех, кого, словно кусочек сердца своего, оставили мы под свежими холмиками на боевом пути, негасима. В годы войны мне довелось служить в разных соединениях, командовать разными частями. И вот я еду в одну из них.

Гарнизон разместился в старом военном городке. На повороте дороги – шлагбаум с часовым и два офицера.

– Майор Поваров, – представился один из них и сразу сообщил: – У нас Николай Леонтьевич.

– Генерал?

– Так точно. Герой Советского Союза. – И, отвечая на мой вопросительный взгляд, пояснил: – Худенький такой…

О, этот «худенький» в сорок четвертом, под Яссами, многих крепышей перещеголял! С Сашей Клубовым за два дня десять самолетов сбили. И вот меня пригласили в офицерский клуб. Он переполнен. Трудно передать состояние, когда вошел в зал. На какой-то момент нечто похожее на туман в глазах заслонило лица, схемы на стенах, стакан с водой на трибунке. Николай Леонтьевич сидел в переднем ряду. Поднялся. Мы крепко обнялись.

Я снова среди однополчан, где не был двадцать лет. Люди незнакомые. В основном молодежь. И самолеты нынче другие – отточенных форм, стреловидные – одним словом, сверхзвуковые. Днем и ночью, в любую непогодь они поднимаются в воздух.

– Народ у нас толковый, – рассказывает мне Александр Васильевич Глумов, – почти все летчики летают по уровню первого класса.

Мы идем вдоль искрящихся на солнце истребителей. Я исподволь разглядываю командира, и, кажется, будто прожил он годы у моря, высушен, обветрен его суровыми ветрами. Он разрешает мне (разумеется, после соответствующей подготовки и проверки) занять место в одном из самолетов. Я в воздухе. Вначале сказывается некоторая напряженность. Но вскоре ровный гул двигателя, привычные движения по управлению самолетом, ощущение осмысленного полета, когда до мельчайших подробностей представляешь свои действия, – все это успокаивает. Я вернулся в свою молодость. Вспомнил и первые полеты, и первые бои, и первые потери… Да, нет со мною рядом моих прежних дружков Пети Грачева, Бори Комарова. Казалось, вот сейчас раздастся знакомый голос Анатолия Соколова:

– Прикрой, седьмой. Атакую!

Нет, комэск уже никогда не отзовется. Но я сейчас вижу уже других Соколовых. Хватка у них та же. Вон как ведут на высоту молниеподобные истребители! Сильные машины. Но люди им, видать, под стать. Что ж, летите, друзья! Высокого вам неба!

Мой самолет коснулся бетонки. Пробег окончен. На стоянке поджидают летчики, техники, даже врач.

– Товарищ подполковник, разрешите получить замечания, – четко, как в молодости, докладываю Александру Васильевичу.

Несколько острые черты на лице Глумова разгладились в улыбке, и я услышал обычную, но всеобъемлющую для каждого летчика оценку:

– Норма. Можно хоть в бой.

Посыпались вопросы: давно ли летал, не забылось ли, каково впечатление? Я поблагодарил за предоставленную возможность подлетнуть.

– Впечатление замечательное. Что же касается некоторого перерыва в полетах, то разве можно разучиться держать карандаш, единожды выведя «мама»!

Летный день в разгаре. Один за другим уходят на задание истребители. Из динамиков доносятся доклады, команды.

– Жаль, не постреляем сегодня, – сетует командир, – и погода отличная, и полигон свободен, но…

Он хотел еще что-то сказать, но в это время с КП объявили повышенную готовность. Через минуту-другую дежурный истребитель растаял в синеве.

– Цель в облаках, на высоте десять тысяч, – показывает на планшет во всю стену начальник командного пункта.

– Я двенадцатый. Курс… высота…

Мне поясняют: докладывает опытнейший летчик Виктор Шулейкин.

– Цель вижу!..

Я стал свидетелем мастерской атаки моего молодого однополчанина. Словно дополняя его летную биографию, мне рассказали, как капитан Шулейкин однажды на большой высоте боролся за жизнь самолета, у которого остановились двигатели. Воля, мастерство помогли капитану спасти машину.

Традиции. Это – проверенное в боях прошлое, что вошло в быт сегодня. Об этом мы беседуем с майором Борисовым, сидя в небольшой комнате за столиком, на котором искрится прозрачный макет устремленного ввысь истребителя – врученный мне подарок однополчан. Отец майора погиб в сорок втором. Тогда Борису не было еще двенадцати. Путь Борисова в авиацию сравнительно невелик, а он уже второй год командует эскадрильей. Я слушал майора и, глядя на планки его боевых орденов, невольно вспомнил о другом командире и тоже первой эскадрильи. Они внешне чем-то похожи. У старшего лейтенанта Соколова было такое же, с правильными чертами, жизнерадостное лицо, темно-русые волосы с зачесом назад и на гимнастерке орден Красного Знамени за Монголию. Но вряд ли кто из сегодняшних однополчан все знает об этом мужественном человеке.

Уже около месяца бушевала война. Из скупых газетных сообщений мы имели смутное представление о тяжелых боях на Ленинградском, Смоленском направлениях, о танковых сражениях под Житомиром. Запылали в огне села Приднестровья. Фашисты рвались к Кишиневу, захватили наш аэродром.

Трудно, невозможно свыкнуться с беспощадной правдой войны. Время ползло мучительно долго: минута – день, а день – как год. Летчикам некогда перекурить. Техники едва успевали осматривать пышущие жаром моторы, пополнять боеприпасами раскаленные пулеметы. В один из таких дней, когда солнце устало клонилось к горизонту, группа Соколова обнаружила на занятом врагом аэродроме до восьмидесяти самолетов. Местность каждому из нас знакома до лощины. Для внезапности выбрали вечернее время.

Враг не ждал налета, продолжал подсаживать все новые группы самолетов.

И надо же такому совпадению случиться: когда наша шестерка изготовилась к удару, сюда подлетели шестнадцать «Мессершмиттов». Над аэродромом появились одновременно мессеры и МиГи. Правда, задачи у них были разными: у фашистов – приземлиться на ночлежку, а МиГи… Они уже ринулись в атаку.

Первыми атаковали Соколов с Назаровым. За ними – Фигичев и Дьяченко. Моторный гул смешался со стоном бомб и пулеметными очередями. Дымом окуталась стоянка «Юнкерсов». Вспыхнуло несколько мессеров.

В пике пошла замыкающая пара. Когда от бомб Ивачева и Лукашевича на земле вместе с обломками бомбардировщиков вздыбилось четыре огненных столба, Соколов дал сигнал прекращения штурмовки.

Группа пристроилась к командиру. Соколов начал звать Назарова. Но того не оказалось. Комэск посмотрел в сторону затянутого дымом аэродрома и далеко над холмами заметил одиночный истребитель. Поспешил к нему на помощь, но в этот момент МиГ резко оборвал полет, и над холмом взметнулось пламя.

В эту ночь спалось плохо. Около окна немой утратой пустовала кровать Степана Назарова. Соколов перевел взгляд в ночь и долго смотрел на пугливо вздрагивающую звезду за окном.

Новый вылет назначали на тринадцать часов.

Соколов с четверкой шел справа. За Днестром дымка сгустилась. На аэродром выскочили на четыреста метров и сбросили бомбы по стоянкам. «Юнкерсы» и мессеры начали взрываться. Аэродром охвачен пожаром. Но эскадрилья Соколова продолжала наносить удары. Пикировали до нескольких метров и расстреливали самолеты в упор. Вспомнились вражеские зенитки, но пара Викторова «приглушила» их. Затем последовал сигнал сбора. Отошли от аэродрома шестеркой.

Соколов и Овсянкин не вернулись. Никто не мог сказать, где они, что с ними.

Но человек затеряться не может. Даже на войне.

В тот день пожилой солдат нашего батальона аэродромного обслуживания Евтехий Грозный, посланный командиром на задание, устало шагал по опустевшей улице Каменки и с тревогой прислушивался к глухой трескотне пулеметов со стороны Ямполя. Откуда-то из огородов выскочил запыленный мальчуган:

– Дядя, в Ямполе немцы!

Около полудня появились самолеты. Один летел вяло, неуклюже. Второй, отбиваясь от двух фашистов, защищал его.

Вот один из фашистов загорелся и факелом рухнул около села. В этот момент израненный ястребок скользнул набок и без колес ткнулся на сжатое поле. Евтехий сразу узнал советский самолет и кинулся к нему.

Когда до самолета осталось с полкилометра, появились фашисты…

Рассказ Евтехия Тимофеевича Грозного я услышал много лет спустя и, словно наяву, представил последний бой моих однополчан.

Летчик Алексей Овсянкин, расправившись с мессерами, сделал круг над раненым командиром, убедился, что к нему спешат на помощь свои, хотел было лететь домой, но тут из лесу показались немцы. Несколькими атаками он загнал их обратно и сел неподалеку, чтобы спасти Соколова на своем ястребке.

Гитлеровцы вновь выскочили из лесу. И когда Алексей подруливал к упавшему ястребку, те были еще метрах в трехстах. Соколов поджег свой самолет и с трудом заковылял навстречу. Овсянкин выскочил из кабины, бросился на помощь, подхватил командира и во весь дух заспешил обратно. Фашисты не стреляли, рассчитывали захватить летчиков живьем.

А спасение было рядом: блестя на солнце, в двадцати– тридцати шагах ровно и призывно рокотал мотор. Еще одно усилие, и они в воздухе… И вдруг свершилось непостижимое: воздух грохнул взрывом. МиГ окутался дымом: в него угодил артиллерийский снаряд. Овсянкин, теряя равновесие, схватился за грудь. Меж пальцев просочилась клейкая струйка. Соколов подхватил друга.

Немцы теперь не спешили, приближались спокойно, в рост. Соколов заложил последнюю обойму в пистолет, целился тщательно. Считал каждый выстрел. Фашисты, огибая разбитый самолет полукругом, залегли! Позади цепи, на жнивье валялось с десяток распростертых трупов.

– Одиннадцать, – отсчитывал Анатолий.

– Командир, а, командир, – позвал тихо Овсянкин. – Я умираю. Приподними меня. Простимся.

Соколов нагнулся. Летчик осторожно обхватил его за шею и прошептал:

– Еще повыше. Так и умер, стоя.

Анатолий обвел взглядом полные запахов влажные луга. В пистолете – два патрона. Один для себя, второй… Вон тому, что ближе всех. Страшная, мертвая тишина. И в ней, как две хлопушки, лопнули выстрелы…

Вскоре после этих событий мы звеном полетели в Котовск. Под вечер, возвращаясь после очередной штурмовки, между облаков заметили «Хейнкель-111».

Иван Зибин и Алексей Сдобников быстро расправились с ним. Экипаж около Котовска пленили. На допросе фашистский полковник сожалел только об одном: не поступил так, как те два русских летчика. А бывший солдат дед Грозный, как зовут его теперь односельчане, уверяет, что до сих пор в этих краях, когда поля покрываются росой и прохладные луга медленно встают навстречу заре, над тем вон холмом распускаются два алых мака.

Будто те живые маки, над головами авиаторов алеет боевое знамя. Беспокойно трепещут на древке орденские ленты. Молодые воины, техники, летчики, не спуская глаз с полотнища, торжественно замерли в строю. Под этим стягом мы одержали немало побед. Сбили более 700 самолетов противника. В полку выросло 16 Героев Советского Союза. Первым нашим знаменосцем был командир первой эскадрильи. В тяжелые дни воздушных сражений я тоже командовал этой эскадрильей, и мне не раз выпадало счастье держать в руках это священное полотнище. Теперь его проносит тоже комэск первой – майор Борисов. Звучит команда:

– Смирно!

Подполковник Глумов рапортует о том, что личный состав части выстроен…

Все мои слова были бы пусты, бескрылы перед тем, что хотело выразить сердце в эти минуты.

– Под этим знаменем, овеянным славой победы, – говорит Глумов, – мы, наследники боевых традиций, заверяем ветеранов боев, что будем достойны их подвигов и величия дел народных…

Над головами проносится ракетоподобный истребитель. Я долго смотрю ему вслед, и мне кажется, что вот-вот услышу голос нашего фронтового командира первой эскадрильи Анатолия Соколова:

– Я – тридцатый. Иду в атаку!

«Воздушный бой длился минуты…»

9 февраля – день рождения военного летчика первого класса дважды Героя Советского Союза и нашего земляка Григория Андреевича Речкалова. Ему исполнилось 85 лет.

В годы Великой Отечественной войны бесстрашный летчик совершил 526 боевых вылетов, провел 122 воздушных боя, сбил 59 самолетов противника. По числу сбитых самолетов Г. Речкалов уступает только трижды Героям Советского Союза – А. Покрышкину и И. Кожедубу.

Предки Речкаловых пришли на Урал еще в XVII веке, поселились у речки – отсюда и фамилия пошла. Речку потом назвали Ницей. Основанная на месте первого поселения деревня позже несколько раз меняла свое название. Грибушко, так звали будущего героя в детстве, родился в селе Худяково, а памятник ему ставили уже в Зайково.

В 1930-х гг. семья переехала в Арамиль. Родители стали работать на местной мельнице. Григорий, закончив ФЗУ при Верх-Исетском заводе в г. Свердловске, вернулся домой. Пока учился в городе, начал заниматься в аэроклубе. Так и пошло – днем на аэродроме в Свердловске, ночью – дежурным электромонтером на мельнице в Арамили. Почти ежедневно приходилось преодолевать расстояние в тридцать километров, знакомые удивлялись – как только выдерживает нагрузку старенький велосипед.

Парень вырос в уважении к родителям и пронес это чувство через всю жизнь. Когда служил в Бессарабии, часто посылал домой посылки. И со смехом читал комментарии родных по поводу их содержимого. Так, отец писал: «Ром перепробовала вся деревня. Мать туфлями довольна – еще бы – замшевые да заграничные. Жаль, мне ботинки малы. Бабушка тоже не нарадуется присланной косынке. Спрятала ее в сундук. Все тебя вспоминали добрым словом».

В 1970-х гг. в нашем городе жила мать Григория Татьяна Петровна. И сын, убеленный сединами, хоть раз в год, но приезжал проведать ее, а заодно принять участие в открытии спортивного турнира его имени или на очередной юбилей Победы по приглашению городских властей. Обычно останавливался в гостинице «Большой Урал», там был у него любимый номер, но обедал каждый день у матери, терпеливо выслушивая замечания в свой адрес – даже в старости Татьяна Петровна обладала крепким характером. Мать и сын любили один и тот же театр – музыкальной комедии, где у них были любимые спектакли и актеры. После премьеры, случалось, бывали актеры и в гостях у Татьяны Петровны, поскольку жила она в Доме артиста на пр. Ленина, 49.

Летом 1940 года, после окончания авиашколы в Перми, Григорий приехал в недолгий отпуск домой. Живые черные глаза подросшей соседской девчонки Фисы взволновали сердце. К месту назначения, в Бессарабию, уехали уже вдвоем.

Начались тренировочные полеты, жизнь в военном городке. В зрелые годы Г.А. Речкалов написал несколько книг о своем прошлом. Просматривая их, обращаешь внимание на его уважительное отношение к окружающим людям. Вспоминая о своем механике в этот период, он пишет: «Богаткин был много старше меня, и я всегда величал его по имени-отчеству. В авиацию он пришел давно, был насквозь промасленным технарем и прекрасным знатоком своего дела. Лукавые глаза обрамляла мелкая сеть морщинок». О своих товарищах писал с легким юмором: «…жизнерадостные, смешливые, мы подначивали один другого, никогда не держа друг на друга никакой обиды». 22 июня 1941 г. в солнечном небе Бессарабии заметались черные кресты немецких самолетов.

В первый день войны Григорий Речкалов сделал шесть боевых вылетов, во второй – семь. Приземлялся лишь для того, чтобы заправить машину и пополнить израсходованный боезапас. Как правило, один полет длился 45–50 минут. Пушки истребителей были скорострельными и выпускали до двух тысяч выстрелов в минуту. Великим экономом нужно было быть, чтобы рассчитать их на серию очередей по врагу. Пока шла заправка, летчики подчас засыпали тут же на траве аэродрома, не успев отстегнуть жесткие лямки парашюта. У Григория просто физически не было времени забежать домой и повидать жену с сынишкой, и он, безусловно, испытал облегчение, когда узнал, что его семья эвакуирована на Урал, к родным.

На счету у летчика вскоре появились первые сбитые самолеты противника. Лейтенант Речкалов и его товарищи в начале войны выполняли директиву командования – держать оборону на Днестре. Вылет следовал за вылетом. Снаряды скрещивались со снарядами. Но удержать Днестр не удалось. Бессарабия была оставлена нашими войсками. Но именно в первых боях приобреталось летное мастерство, отрабатывались приемы ведения боя. Позже в своих воспоминаниях Григорий напишет: «Честно скажу – до войны я знал единственный прием ведения боя – уходить из-под атак. А тут пошел немцу прямо в лоб – смотрю, он моей атаки не принял и ушел. Решил повторить лобовую атаку – так нашел способ активной обороны».

На 35-й день войны осколком зенитного снаряда Григорий был тяжело ранен: не смог увернуться от вражеской атаки, увидел, что пробит маслопровод, и почувствовал как бы ожог на ноге. Оказалось, что носок правого сапога представлял собой месиво из кусков кожи и крови. Попытался пошевелить ногой – не смог, боль пронзила все тело. Превозмогая все возрастающую боль, он все-таки довел поврежденный самолет до аэродрома, с трудом посадил его. Но сам вылезти из кабины уже не мог. Врач прямо на аэродроме вытащил из правой ступни кусочки костей, металлические осколки, обстриг рваные куски кожи – это было все, что он мог сделать. Когда Григория провожали в госпиталь, товарищи шутили: «Ничего, фашистов можно бить и без пальцев на ноге».

В условиях стремительного отступления наших войск перевязку удалось сделать только на 8-й день в госпитале г. Николаева. Рана к этому времени загноилась, была воспалена уже вся нога. Летчика отправили дальше – в Запорожье. По дороге немецкие самолеты нанесли бомбовые удары по поезду. Легкораненые сами выскакивали из поезда. Григорию помочь было некому, и он спрыгнул сам, на одной ноге, с 2-метровой высоты и от боли потерял сознание. Когда пришел в себя, оказалось, что поезд ушел без него.

Но дальше произошло чудо, видимо, молились за него крепко домашние. Среди медперсонала в поезде оказалась медсестра, знавшая Речкалова еще до войны. После бомбежки бросилась искать Григория, но его не оказалось в эшелоне, ни среди живых, ни среди мертвых. Настояла, чтобы поезд задержали, сама отправилась на его поиски и нашла почти без сознания, слабого и беспомощного.

А дальше – восемь месяцев госпиталей. В Свердловске судьба свела Григория Андреевича с известным хирургом Л.В. Лепешинским, который заведовал тогда 3-й городской клинической больницей. В результате двух операций было извлечено 20 металлических осколков, но нога продолжала гноиться. В ходе третьей операции из ступни вытащили несколько кусков подошвы от сапога. Позже, в течение длительного времени, осколки периодически давали о себе знать. Снова резали – и доставали злополучные частички реактивного снаряда.

Врачебная комиссия признала Григория Речкалова ограниченно годным к летной службе в тылу и направила в далекий тыл в Моршанск. И хотя нога побаливала постоянно, с этим он примириться, конечно, не мог. Трудно сейчас сказать, как удалось ему с таким ограничением к полетам попасть в группу летчиков, которых переучивали летать на новых типах истребителей Як-1. Добился назначения в родную часть, в апреле 1942 г. догнал ее в Ростове и был зачислен в эскадрилью под командованием капитана А.И. Покрышкина.

К этому времени «сталинские соколы» освоили еще один тактический прием ведения боя – летали не звеньями (3 человека), а парами, но на разных высотах (3500–5000 м), и шли развернутым строем в сторону противника. Практиковалась и «свободная охота» пары истребителей в глубоком тылу врага для отыскания и уничтожения техники и людских резервов. В такой охоте старшему лейтенанту Г. Речкалову и его ведомому старшине А. Голубеву не было равных. Так, 5 ноября 1943 г. газета «Комсомольская правда» писала, что пара Речкалов – Голубев уничтожила на вражеской территории обоз в 20 подвод с продовольствием, сопровождающий их автобус с охраной и 2 самолета. При «свободной охоте», считал Григорий, главное – скорость и интуиция. Первым увидел – наполовину уже победил. На борту самолета нашего героя прибавлялись алые звездочки, свидетельствуя о количестве сбитых им самолетов противника.

Летчики эскадрильи А.И. Покрышкина наносили значительный урон противоборствующей стороне. Поэтому, когда становилось известно, что в небе именно они, звучал над немецкими аэродромами и другими объектами голос наблюдателя: «Ахтунг, ахтунг – в небе Покрышкин».

За годы Великой Отечественной войны летчики эскадрильи сбили огромное количество самолетов противника, участвовали во всех наиболее значимых военных сражениях великой войны. Восемнадцати летчикам были присвоены звания Героев Советского Союза, двоим – дважды.

24 мая 1943 г. Григорий Речкалов, одновременно со своим командиром А.И. Покрышкиным, был удостоен звания Героя Советского Союза. 23 сентября 1944 г. они вместе приехали в Свердловск. Григорий познакомил Александра Ивановича с городом. Они побывали на УЗТМ, вечером, вместе с семьей Григория Андреевича, смотрели в театре музыкальной комедии «Девушку из Барселоны». На следующий день Покрышкин улетел в Новосибирск.

Указ о присвоении Григорию Речкалову второй «Золотой Звезды» был опубликован 1 июля 1944 года. В этот день он, гвардии капитан, как обычно, возвращался с боевого задания. Над аэродромом «крутанул бочку» – знак очередного сбитого в бою самолета. Неожиданно увидел, что кроме механика его встречает большая толпа сослуживцев. Прямо у самолета дважды Героя Советского Союза стали подбрасывать в воздух, поздравляя с достойной наградой.

Позже, вспоминая военные годы, жестокие воздушные схватки с врагом, Григорий Андреевич напишет: «…бросал свой самолет вверх и вниз. Лавировал от облака к облаку. Руки, казалось, сами бросают ястребок в атаку. Нажимаю на гашетки и всем телом ощущаю тяжелый стук крыльевых пушек. Воздушный бой длится минуты, победу одерживаешь в какое-то мгновение. И в это время перед тобой проходит вся жизнь!»

В газетах военных лет за 1943–1945 гг. встречаются материалы о Григории Речкалове, и мы узнаем, что он был не только результативным летчиком, но и интересным собеседником. По воспоминаниям родных, писал он домой мало и кратко, поэтому отдушиной для родных были газетные статьи и интервью с их «Грибушком», которые иногда еще повторяли и по радио. Семья к этому времени переехала в поселок Бобровка, где в 1943 г. у Григория родилась дочка. Назвали ее нежным именем Неля.

В 1949 г. на родине героя в селе Зайково был установлен его бронзовый бюст. К этому времени 31-летний гвардии подполковник Григорий Речкалов жил с семьей в Москве и являлся слушателем второго курса I Краснознаменной военно-воздушной академии.

Материал подготовлен на основе хранящегося в музее фонда, газет военного времени и на воспоминаниях людей, лично знавших Г.А. Речкалова.

С. н. с. исторического отдела Л. Муртузалиева

С. н. с. научно-методического центра Н. Гончарова

Дважды Герой Советского Союза гвардии майор Речкалов Г.А. Групповой воздушный бой

Стоял октябрь 1943 г. Немцы не хотели признавать, что могущество их авиации в воздухе было уже подорвано. Немецкое командование стремилось всеми силами и средствами дать реванш за Сталинград и Кубань, где их авиация понесла жестокое поражение. К моменту нашего наступления на р. Молочной у немцев было около 1800 самолетов, из них 1200 бомбардировщиков.

Затишье на других фронтах давало возможность немцам использовать резервный воздушный флот на этом участке фронта и производить маневр авиации за счет других фронтов. Наши летчики-истребители имели большой боевой опыт, пройдя боевую школу в воздушных сражениях на Кубани.

Утром 1 октября 1943 года после сильной артиллерийской подготовки наши войска перешли в наступление и к полудню местами вклинились в немецкую оборону от 2 до 12 км. Особенно успешное продвижение было в направлении крупной ж.-д. станции Пришиб. Как и следовало ожидать, стремясь задержать наступление наших войск, немецкое командование направило основные силы своей авиации именно на это направление. Противник появлялся большими группами бомбардировщиков Хе-111, Ю-88, Ю-87 поэшелонно (в эшелоне от 18 до 30 самолетов). Каждый эшелон прикрывался 48 Ме-109. Временные интервалы между эшелонами были от 15 минут до 1 часа. Перед приходом бомбардировочного эшелона в район его действий приходили истребители численностью до 46 Ме-109 с задачей расчистки воздуха. Такое положение в воздухе продолжалось в течение дня. Только к вечеру, понеся большие потери, противник снизил интенсивность налетов.

Наши летчики-истребители делали по 46 вылетов в день, сопровождающихся ожесточенными воздушными боями. Прежде чем перейти к описанию воздушного боя, необходимо остановиться на организации в нашей части боевых вылетов.

Организация боевого вылета

Подбор количества и состава группы. Ежедневный подбор групп проходил в соответствии с задачами, поставленными полку, и с учетом боевого опыта каждого летчика. Группа составлялась из одной эскадрильи, причем сохранялись слетанные пары и звенья. Такая группа (патруль) планировалась штабом полка и заносилась в график на вылет.

В процессе выполнения задачи, в зависимости от воздушной обстановки, напряжения воздушных боев, количества участвующих в этих боях самолетов противника, наряд самолетов в нашей группе иногда приходилось менять. Наряд самолетов в патруль назначался таким образом, чтобы изменение количества самолетов в группе не меняло количества запланированных групп и их готовность для всех вариантов боя по плану. Предполагалось, что очередная группа должна быть готовой вылетать в любое время для наращивания сил в бою, а вместо нее по графику должна была вылетать последующая группа.

В каждую четверку, как правило, включался один молодой летчик с целью ввода его в бой. В том случае, когда воздушные бои носили особенно ожесточенный характер, на выполнение задания вылетали летчики, имеющие не менее 10 боевых вылетов. Каждый молодой летчик, прежде чем вылететь на боевое задание, должен был тщательно тренироваться в слетанности со своим ведущим над аэродромом, с тем чтобы приобрести некоторый опыт в производстве совместных атак, уметь грамотно выходить из атаки и уходить из-под атаки противника.

В шестерку или восьмерку брали, как правило, одного-двух молодых летчиков с их постоянными ведущими. Они летели на боевое задание обязательно на том же самолете, на котором тренировались. Таким образом мы не ощущали ослабления группы «молодняком», а новые летчики незаметно для себя втягивались в боевую работу.

Ведущие групп всегда назначались из командиров эскадрилий, их заместителей и наиболее опытных командиров звеньев, однако командиры звеньев возглавляли только звено (четверку).

Постановка задачи и проработка задания с летным составом. Общая задача, поставленная перед полком, как правило, доводилась до летного состава лично командиром полка или его заместителем, а иногда и командирами эскадрилий до начала боевых вылетов. Штаб полка, реализуя решение командира, тут же определял количество групп, необходимых для выполнения данной задачи, с учетом исправных самолетов и резерва. Составлялся график вылета каждой группы с учетом и запасного варианта на случай возможного изменения в обстановке.

Затем каждый ведущий собирал свою группу и уточнял знание поставленного перед группой задания. Опрашивались все летчики группы. Убедившись, что задание понято всеми летчиками правильно, командир группы (патруля) переходил затем к проработке выполнения самого задания, т. е. проводил проигрыш предстоящего боевого полета.

Проигрыш полета. Вначале вся группа разбивалась на две подгруппы: ударную и прикрывающую. Ведущий прикрывающей подгруппы назначался заместителем командира всей группы. Подробно указывались: боевой порядок, дистанции, интервалы и с каким превышением должны идти четверки и пары в четверках во время патрулирования. Затем каждой паре в звене и звену в целом ставились конкретные задачи на весь полет – от взлета до посадки, с учетом тактики действия противника, применявшейся в последних встречах. Повторялись выводы последних разборов боевых вылетов. Убедившись в знании боевого порядка и своего места в нем каждым летчиком, переходили к проработке действий каждой пары и звена на случай изменения обстановки или изменения условий полета и состава группы. Для большей ясности приведу пример. Во время полета к цели по какой-либо причине из строя вышел самолет, ведущий или ведомый. В этом случае, независимо от того, где бы группа ни находилась, его напарник обязан сопровождать своего товарища до аэродрома и произвести посадку вместе с ним. Это нужно потому, что в общем строю он один без прикрытия становится лишним самолетом.

Когда пара ушла из звена, то оставшаяся пара вынуждена была выполнять задание одна, по одному из вариантов, предусмотренному еще на земле при проигрыше полета. Изменения в составе одного звена и переход его к действию по запасному варианту требуют изменения плана действий всей группы.

Количество бомбардировщиков не изменяло порядок наших действий, ибо они оставались во всех случаях самообороняющейся воздушной мишенью. С увеличением числа бомбардировщиков мы увеличивали количество групп или увеличивали состав группы (особенно ударной), действия же оставались прежними. Совершенно по-иному влияло на наши действия количество истребителей прикрытия. Исходя из тактики противника мы обычно рассчитывали встретить в прикрытии вражеских бомбардировщиков от 4 до 8, реже до 12 истребителей. Если же их было 30, как, например, под Никополем, то порядок наших действий должен был быть иным.

Расчет своих сил мы строили так: на четверку или шестерку истребителей прикрытия бомбардировщиков противника всегда выделяли звено, идущее в группе прикрытия.

Если истребителей прикрытия было 8–12, то звено прикрытия усиливалось парой истребителей из ударной группы. Такое распределение сил вполне обеспечивало действия ударной группы. Если истребителей прикрытия было значительно больше, то учитывалась возможность поддержки в воздушном бою дежурными группами. Прикрывающая группа сковывала усилия, чтобы не допустить прицельного бомбометания вражеских бомбардировщиков.

Учитывалось и обратное, т. е. что в действительности истребителей прикрытия могло оказаться меньше, чем предполагалось встретить. В этом случае одна пара из группы прикрытия переходила в состав ударной группы. Были случаи, когда вся прикрывающая группа переходила в состав ударной группы, но это применялось как исключения и то при изменении обстановки, обычно распоряжением ведущего группы. Одновременно предусматривалось взаимодействие и в других случаях, а именно: повреждение или потеря нашего самолета, встреча с одними истребителями, отказ радио, отказ вооружения и др.

Организационные указания. К ним относятся указания командира полка на день; недостатки предыдущих вылетов; новое в действии противника или изменения в его материальной части; использование радио в полете, штурманские указания. Проверка материальной части, вооружения и спецоборудования производилась самим летчиком.

Патрулирование

Моя группа состояла из 8 самолетов «Аэрокобра» в двух подгруппах: 1) ударная группа: ведущий группы – Речкалов, ведомый – Голубев, ведущий пары – Жердев, ведомый – Душанин; 2) прикрывающая группа: ведущий – Клубов, ведомый – Ивашко, ведущий пары – Чистов, ведомый – Семенов.

Помимо основного района прикрытия была дана запасная задача: прикрыть в районе Садова Гора, Новый Токмак сосредоточенную для ввода в прорыв конницу генерала Кириченко. Воздушная обстановка к нашему вылету была нам известна по информации штаба полка, получившего данные с КП командира дивизии, и от летчиков, летавших на задание.

Противник в этот день летал так: первая группа 9 Хе-111 под прикрытием 2 Ме-109 на высоте 4500 м, через 30 минут смешанная группа Хе-111 и Ю-88 – 16 самолетов под прикрытием 4 Ме-109 и через 20 минут вслед за второй, на высоте 4000 м третья группа – 30 самолетов Ю-87 под прикрытием 4 Ме-109. По графику мой вылет был намечен в 10.10.

Летчики находились у самолетов, когда с КП полка (сигналом «Ракета») нам был дан взлет. Взлетали в 10.20, немедленно легли на курс и с набором высоты пошли в район патрулирования. В это время над целью шел воздушный бой с 30 бомбардировщиками Хе-111 и Ю-88. Моя группа пришла в район патрулирования на высоте 4000 м. Бой к этому времени уже закончился.

Связавшись со станцией наведения, я получил от нее предупреждение: «Быть внимательнее, скоро должны прийти «лапотники»!» (Ю-87). В ожидании самолетов противника я набрал высоту до 5000 м. Из-за дыма от пожаров видимость ниже 1500 м была плохая, выше – отличная. Облачности не было.

Маневр своей группы я строил с севера на юг и обратно. После каждого разворота шел со снижением до высоты 3500–3600 м с целью увеличения скорости, что позволяло лучше просматривать район прикрытия, при этом одновременно экономилось горючее, охлаждался мотор. Фронт группы был построен в сторону противника. Солнце было все время в стороне, противоположной моему фронту. Это достигалось самостоятельными разворотами каждого самолета на 180 градусов. Интервалы между самолетами и парами в 50—150 м позволяли производить такой маневр. Развороты производились всегда на солнце, чтобы не подставлять заднюю полусферу под удар со стороны солнца. Например, если шли с курсом на север, то разворот на 180° производился вправо по команде: «разворот на 180° вправо», после чего шли на юг, и, наоборот, «разворот на 180° влево», после чего шли на север. Развернутый фронт направлен был в сторону противника с той целью, чтобы раньше заметить немецкие самолеты и чтобы мне хорошо было видно всю их группу.

Сразу же после разворота вся группа, выдерживая заданное расстояние между самолетами, снижалась за мной и за счет снижения видела весь заданный район. Как только проходили район прикрытия, группа, ориентируясь по ведущему, за счет большой скорости (при одном и том же режиме мотора) набирала свою прежнюю высоту – 5000 м. Верхняя пара ниже 4000–4500 м не снижалась. В таком порядке над целью мы находились 45 минут (заданное время было 50 минут).

Я уже запросил станцию наведения о разрешении мне идти домой, когда справа снизу и спереди мы заметили большую группу самолетов противника, которая шла в наш район. Мы в это время находились в северном конце района прикрытия. Сразу же я опознал около 50 самолетов Ю-87. Они были еще в 15 км от линии фронта. Я сообщил по радио своей группе: «Впереди справа снизу большая группа самолетов противника. Моей четверке встать в «пеленг» и плотнее сомкнуться. Клубову прикрыть меня сверху». Одновременно станция наведения сообщила о появлении бомбардировщиков противника. После этого я с большим снижением пошел на сближение с немцами. Первую атаку решил произвести в лоб.

Завязался ожесточенный воздушный бой. 8 шестерок Ю-87 шли плотным строем в колонне. Прикрывали их 8 истребителей, которых я на сближении и в момент атаки не заметил. 4 Ме-109 были в группе непосредственного прикрытия и 4 Ме-109 – в ударной группе, при этом немного отставшие.

Расчет первой атаки в лоб строился на двух основных преимуществах: во-первых – внезапность. Атака производилась со стороны ослепительно светящего солнца и далеко на их территории, чего немцы не могли ожидать.

Во-вторых – большая скорость порядка 600–640 км/час, приобретенная за счет снижения с 5000 м до 2000 м. На таких больших встречных скоростях истребители непосредственного прикрытия не могли помешать нашей атаке при любых условиях.

Первая атака проходила так: моя четверка встала в плотный «пеленг», т. е. интервал между парами до 20 м и дистанция до 50 без превышения, а в паре интервал между самолетами 1015 м и дистанция до 20 м с превышением 23 м. При снижении мною неточно были учтены встречные скорости со своим углом снижения, поэтому рассчитанный прицельный удар по головной ведущей паре я нанести не мог. Удалось лишь только пропустить через нашу трассу противника (огонь открывал примерно на 400–600 м). Тогда я весь прицельный огонь перенес на ведущего второй шестерки, который сразу же загорелся. Я, не прекращая огня, прошел через весь строй бомбардировщиков.

Почти одновременно загорелся еще один Ю-87 в третьей или четвертой шестерке, зажженный моим ведомым Голубевым, который, также не прекращая огня, прошел через весь строй. В результате, как я и ожидал, весь строй Ю-87 был разбит. Шестерки, в которых было сбито по самолету, сбросив свои бомбы, начали уходить переворотами, чем и расстроили весь строй. Это был уже не строй, а вытянутая в длину «стая грачей», еще продолжавшая двигаться за своим «вожаком».

В паре с Голубевым, выйдя после атаки левым боевым разворотом, за счет большой скорости мы очутились выше строя бомбардировщиков на 600 м и моментально нагнали их ведущую пару. В момент первой атаки вторая пара моего звена (ведущий ст. лейтенант Жердев) атаковала первую шестерку с последующим пропуском – через свой огонь всего строя Ю-87. В тот момент, когда я выходил из атаки, Жердев заметил, что мою пару пыталась атаковать пара Ме-109, которая шла сзади слева с небольшим превышением. Ст. лейтенант Жердев перенес свой огонь на Ме-109, атакуя его в лоб, и этим самым отбил его атаку от моей пары.

После лобовой атаки Жердев вышел левым боевым разворотом и за счет скорости очутился сзади сверху Ме-109 в очень удобном положении для атаки. Тогда Ме-109 стали разворачиваться на него с набором высоты. Жердев произвел атаку по Ме-109 на развороте. Оба Ме-109 полупереворотом ушли из-под атаки. Затем Жердев вторично развернулся левым боевым разворотом и опять был выше Ме-109. Когда Ме-109 снова стали разворачиваться на него, он на развороте с дистанции 100 м сбил ведущего. Ведомый сделал переворот и на бреющем полете вышел из боя совсем. Произведя вторую атаку по ведущему всей колонны Ю-87, за которым все еще двигался разрозненный строй самолетов, пытавшихся образовать «пеленг» для пикирования, я заметил, что пара Ме-109, шедшая впереди строя, стремилась атаковать мою пару слева сбоку, имея незначительное превышение надо мной. Но было поздно. Я успел произвести атаку, и ведущий головной пары взорвался в воздухе на своих бомбах так, что даже мой самолет подбросило.

Длинную атаку я произвел немного сзади сверху под ракурсом 2/4 с дистанции 150 м, находясь все время вне зоны обстрела стрелка. Мой ведомый Голубев резким левым разворотом отбил атаку пары Ме-109. Сбив второго Ю-87, я развернулся и пристроился к Голубеву. Пара Ме-109, атакованная Голубевым, переворотами вышла из боя.

Как только взорвался ведущий всей колонны Ю-87, остальные, не дойдя до линии фронта примерно с километр или чуть меньше, стали беспорядочно пикировать в свою сторону, поспешно сбрасывать бомбы на свои же войска, а затем также в беспорядке уходить на бреющем полете на свою территорию.

Я атаковал в момент ввода в пикирование еще один Ю-87 и с дистанции 50 м дал очередь. Этот третий самолет Ю-87 моментально загорелся и упал в 3 км западнее Нейнассау. Вторая пара моего звена, сбив Ме-109, атаковала выходившего из пикирования на бреющем полете Ю-87 и сбила его. Группа прикрытия (ведущий Клубов) во время всего боя оставалась сверху. Не видя истребителей прикрытия, она начала снижаться ко мне на помощь, но в это время подошла выше наших самолетов отставшая четверка Ме-109. Завязался тяжелый бой, так как начался при невыгодных условиях для звена Клубова. Несмотря на это, Клубов не допустил сверху ни одного истребителя, чем обеспечил мне свободу действий. Так как горючее у нас было на исходе, преследовать бомбардировщиков было невозможно. Мы вынуждены были прекратить преследование и возвращаться на свой аэродром. Клубову с трудом удалось оторваться от 4 Ме-109, я же не мог к нему подняться (не было горючего) и приказал ему выходить из боя пикированием под прикрытием зенитного огня батареи, расположенной в районе Большого Токмака. После чего, собравшись вместе в районе огня ЗА (Большой Токмак), пошли домой. По пути молодой летчик Думанин из-за недостатка горючего благополучно произвел вынужденную посадку на колеса в поле.

Краткие выводы

1. В результате воздушного боя нами было сбито 5 Ю-87 и один Ме-109. Бомбардировщики не были допущены к нашим наземным войскам, они сбросили бомбы на свою территорию. Своих потерь не было. Наши самолеты не имели даже пробоин, если не считать застрявшего осколка от взорвавшегося Ю-87 в правой плоскости моего самолета. Трудно предсказать результат боя, если бы наличие горючего в баках позволило нам преследовать противника.

2. Правильное построение боевого порядка при патрулировании, с учетом метеорологических условий, позволило своевременно обнаружить противника, построить группу в сомкнутый «пеленг» для производства лобовой атаки. Плотный строй боевого «пеленга» дает максимально концентрированный огонь всей группы на одну цель.

3. Стремительная лобовая атака хорошо отвечала замыслу решения: «разбить строй бомбардировщиков, нанести максимальный урон им до того, как вступят в бой истребители прикрытия, заставить бомбардировщиков сбросить бомбы на своей территории».

4. Не сумев достигнуть прицельного огня по ведущему всей группы Ю-87 и сбить его в лобовой атаке, мы не отказались от принятого мною решения, но лишь с еще большей настойчивостью и последовательностью стали проводить последующие атаки, пока не достигли намеченной цели.

5. Описанный выше воздушный бой может служить примером подлинно группового боя, когда усилия всей группы подчинены единой воле командира и направлены на выполнение его решения при безупречном взаимодействии пар в звеньях и звеньев между собой. Например, Жердев принял единственно верное решение – прекратить атаку по Ю-87, чтобы отбить атаку Ме-109, которые пытались атаковать мою пару. Капитан Клубов, несмотря на тяжелые условия боя с Ме-109, сумел сковать их действия, обеспечив успешность моих действий.

6. Точные, стремительные, дерзкие, инициативные и согласованные действия пар и звеньев – следствие организованности и дисциплины всех летчиков, участников боя. Это достигалось хорошей наземной подготовкой к боевому вылету. Каждый знал четко свое место и задачу в бою.

7. Пара или звено истребителей, хорошо прикрытые от истребителей противника, могут успешно вести бой с большой группой бомбардировщиков типа Ю-87. Этот вывод подтвердился в воздушном бою над Перекопом 1 ноября 1943 г., когда мое звено встретилось с 30 Ю-87, шедшими под прикрытием 2 Ме-109. Хорошо прикрытые парой Жердева, мы с Голубевым сбили 4 Ю-87. «Юнкерсы» сбросили свои бомбы поспешно и не прицельно. Мы не допустили их штурмовать наши войска.

Из книги «Сто сталинских соколов в боях за Родину». Краснознаменная Военно-воздушная академия Вооруженных Сил СССР, 1947.

История одной фотографии

Часто бывает так в жизни. Живет вроде бы ничем не приметный обычный человек, но, когда начинаешь общаться с ним, вдруг открывается сила, мощь, внутренняя духовная красота.

Совсем недавно мне посчастливилось познакомиться с таким человеком. Геннадий Никандрович Дорохин проживает много лет в д. Мельниковой, недалеко от Зайково, в районе бывшего пенькозавода. Места здесь красивые: сосновый бор, ягоды, грибы, кристально чистый воздух. Много лет Геннадий Никандрович проработал сменным инженером, инженером лаборатории, а затем начальником Зайковской телевизионной станции. Пришлось поработать и в Свердловском областном радиотелевизионном передающем центре, начальником проектно-конструкторского производственно-технического управления связи и государственного предприятия «Телевизионная сеть». Последние десять лет, находясь на заслуженном отдыхе, занимался развитием сотовой связи в Уральском регионе ОАО «Мегафон». Геннадий Никандрович – ветеран труда. Почетный радист СССР. Построенная в районном центре Тугулым базовая станция сотовой связи ОАО «Мегафон» названа именем «Дорохин».

Выйдя на заслуженный отдых в семьдесят два года, по совету своего коллеги решил заняться мемуарами, закипела работа. Получилась замечательная книга о малой родине, друзьях, одноклассниках, родных и близких людях, о том, что так тревожит душу и поныне.

В сборнике Геннадия Никандровича есть одна уникальная фотография. На ней дважды Герой Советского Союза Г.А. Речкалов с восьмилетним мальчиком Валерой Булановым, который увлеченно рассматривает «Золотые Звезды» и другие награды именитого земляка. Рядом слева видна корзина цветов, сзади стоит неизвестный генерал.

Благодаря Геннадию Никандровичу Дорохину мне удалось отыскать этого мальчика. Это его давний друг детства, когда-то живший с ним по соседству в одном доме. Сейчас Валерию Георгиевичу Буланову семьдесят три года, заслуженный деятель искусств, продолжает работать, руководитель классик-хора «Аврора», который неоднократно становился лауреатом международных конкурсов. Проживает Валерий Георгиевич в Екатеринбурге.

В июне В.Г. Буланов посетил музей Г.А. Речкалова. Сюжет о нем вошел в созданный недавно документальный фильм телевидения «Родники Ирбитские» под названием «Непобежденный», который повествует о нашем земляке, асе-истребителе Речкалове.

Фотоснимок, на котором Г.А. Речкалов запечатлен с маленьким Валерой, сделан 17 апреля 1949 года, когда наш прославленный «зайковский сокол» приезжал на открытие своего бюста в п. Зайково. Валерию Георгиевичу этот день запомнился на всю жизнь. Мама маленького Валеры Буланова (Шорикова) Милица Прокопьевна возглавляла в те годы Зайковский дом культуры, вела огромное количество кружков, играла на многих инструментах, пела. Тогдашний секретарь райкома партии тов. Верилов А.С. поручил ей подготовить программу встречи Г.А. Речкалова на его малой родине. Вместе с мамой маленький Валера разучил стихотворение «Герой в село вернулся», которое прочел на встрече с Речкаловым в Доме культуры и вручил ему корзину цветов. После этого он попросил разрешения Григория Андреевича посмотреть его награды. Радости и гордости мальчишки не было предела, ведь не каждому выпадает счастье рассмотреть и потрогать награды прямо на груди самого Речкалова! Позднее, уже став взрослым, Валерий Георгиевич неоднократно встречался с Речкаловым Г.А. в гостях у Верилова А.С. в Свердловске.

В день приезда В.Г. Буланова в музее проходила экскурсия для отдыхающих пансионата «Белая Горка». Каково же было удивление посетителей, когда я представила нашего гостя. Словно сошедший с фотографии, убеленный сединами, Валерий Георгиевич рассказал об истории фотографии, о себе, о маме. Посетители долго аплодировали ему.

В дар музею Валерий Георгиевич подарил серию снимков из семейного архива. На одном из них гобелен с портретом вождя Сталина, выполненный на красном шелке его мамой, Милицей Прокопьевной. Была она знатной мастерицей на все руки: шила одежду, вышивала, писала картины красками. В 1947 году в Свердловске Областным художественным фондом к 70-летию И.В. Сталина проводился конкурс подарков для вождя народов. На создание гобелена у Милицы Прокопьевны ушло более года. Но она не успела доделать работу, осталось вышить тени на лице, о чем она честно написала в сопроводительной записке. Размер гобелена 130 на 87 см. Комиссией, принимавшей работы на конкурс, гобелен был признан произведением искусства высшей категории сложности, но его вернули Милице Прокопьевне назад, так как работа не была завершена. Отбор был очень строгим. Если бы мастерица не призналась, наверняка никто бы и не заметил недостающих штрихов. На обратной стороне гобелена надпись: «Дорогому вождю от тружеников Зайковского района». Сейчас произведение хранится дома у Валерия Георгиевича. Есть в нашем музее еще один снимок, где Милица Прокопьевна стоит рядом с Г.А. Речкаловым, сын Валерий сразу узнал маму. Но это уже другая история.

Елена Елизова

Фотокорреспондент Тюфяков[7]

Начальник цеха был рассержен: надоел этот слишком много требующий фотокорреспондент. И когда корреспондент, так и не сняв ковша шагающего экскаватора, покинул цех, начальник был обрадован.

Но радость оказалась преждевременной.

Фотокорреспондент отправился к секретарю партийной организации завода (как вы, может быть, догадались, это был Уралмашзавод). Партийный секретарь, – так уж положено этим людям, – сразу понял задачу журналиста. И обещал ему полную поддержку.

Через полчаса начальник цеха всячески, «самолично», помогал корреспонденту установить легковую машину марки «Победа» внутри ковша шагающего экскаватора.

А несколько дней спустя в центральной печати появился знаменитый снимок за подписью: И. Тюфяков…

Иван Николаевич Тюфяков не зря снискал славу одного из мастеров советского фотоискусства, советского фоторепортажа.

Он родился пятьдесят лет назад, 10 марта 1913 года, в семье вятского крестьянина. Окончив среднюю школу, в феврале 1931 года он приехал в Свердловск и поступил в редакцию газеты «Уральский рабочий» учетчиком фотоотдела. Сообразительного и способного паренька скоро заметили и стали поручать ему несложные задания по фоторепортажу.

В июле 1931 года в газете опубликовали первую фотографию Ивана Тюфякова.

А уже в 1932 году ему доверили самостоятельно работать в качестве фотокорреспондента.

В те времена территория Уральской области на карте в точности совпадала с географическим понятием «Урал». От ледовых вод Баренцева моря – до суровых степей и пустынь Казахстана, от Перми – до сибирского городка Тюмени. Бесконечные и всегда радостные поездки. Годы первых пятилеток. Великолепный невиданный темп, предложенный партией народу, впервые в мировой истории строящему социализм. Первые гиганты советской индустрии: Уралмаш, Челябинский тракторный, Красноуральский медеплавильный, Первоуральский новотрубный… Всюду – люди трудового подвига, всюду картины освобожденного труда.

В 1941 году состоялась первая персональная творческая выставка фотокорреспондента И.Н. Тюфякова. О ней очень тепло писал журнал «Советское фото».

А вскоре началась война.

Тюфякову пришлось воевать не с фотоаппаратом в руках – с минометами: теми гладкоствольными прямыми, которыми мы умели нагнать на врага ужас. Он командовал огневым взводом, потом – ротой. Минометчики офицера Тюфякова в своей боевой работе прошли от берегов Волги до Правобережной Украины. Несколько боевых наград украсили грудь бывшего фотокорреспондента Ивана Тюфякова. А потом его ранили: в 1944 году И.Н. Тюфяков лишился ноги.

Что было ему делать? Бывший фотокорреспондент. Без ноги. А корреспондент – это всегда поиск, движение, быстрота. Без ноги?!

Ему предлагали разные должности. Он решил снова стать фотокорреспондентом. И стал. Вновь его снимки начали появляться на страницах областных и центральных газет.

В 1950 году по рекомендации писателя Б.Н. Полевого его пригласили на работу в журнал «Советский Союз». Он с честью представлял в этом журнале весь необъятный, многообразный Урал. С 1956 года работал в качестве корреспондента «Огонька». Последние годы его творчество связано с журналом «Уральский следопыт».

Он прошел три науки. Они называются: Газета, Война, Журнал. Каждая из них – наука большая.

Газета учила его оперативности, война – мужеству и пониманию человеческих душ, журнал – мастерству.

И вот – очередная творческая выставка И.Н. Тюфякова, посвященная его пятидесятилетию и тридцатилетию творческой работы.

Что прежде всего?

Талант. Упорство. Мастерство.

Все это неотделимо друг от друга.

И все это говорит о себе – образно, зримо – на очередной выставке работ И.Н. Тюфякова.

Перед тем как всмотреться в каждую из работ, окиньте весь зал общим добрым взглядом, – здесь живут творческий поиск, истинный журналистский темперамент, художнический талант.

Взгляните на портрет железного наркома Серго Орджоникидзе. Затем год 1962-й: неутомимый Тюфяков в своем творческом поиске встречается в 1962 году с космонавтом номер два. Историческая встреча! Орджоникидзе, который всей своей деятельностью подготавливал взлет к Луне, и космонавт номер два, который осуществил замыслы старого ленинца.

И.Н. Тюфяков всегда был на переднем крае. Его глаз, усиленный фотоаппаратом, запечатлел лучшее из того, что мы строили. Взгляните на портреты металлургов Магнитки и Нижнего Тагила, на портреты работников сельского хозяйства: доярки Смирновой, полевода Мальцева, портреты камнереза Татаурова, горнового Лопатина – и вы увидите, как в художестве Тюфякова расцветает наша жизнь.

Как он любит труд, созидание! Это не фраза. Взгляните на его снимки «Урал строится», «Так мы шагаем», «Скоро здесь будет шоссе».

Взгляните на качканарский снимок И.Н. Тюфякова и вспомните строки нашего роднейшего поэта: «Здесь будет город заложен…»

Он очень любит природу. Он очень любит рассветы. Он любит утро, он любит все хорошее. Пройдите по залу, взгляните на эти истинно художественные снимки «На рассвете», «Грачи прилетели», «Апрель», «На зорьке», «Утро на Чусовой».

Он любит Родину и ее людей. Не потому ли так зовут к себе портреты, сделанные мастерской рукой И.Н. Тюфякова: «Небо зовет», «Лыжница»? Взгляните на портрет «Небо зовет». В нем – судьба поколений, нашего устремленного в небо, устремленного ко всему лучшему молодого поколения.

Тюфяков умеет улыбнуться. Взгляните на его снимки «Проказница», «Попрошайки», «Дуэт». Только тонкий художник с хорошей русской душой смог бы оценить и показать зрителю эти психологические «картинки души».

Тонкое понимание быта всегда было присуще И.Н. Тюфякову. Обратите внимание на его этюды «Не подвезете ли?», «Еще минутку», «Спор на дороге».

Человек, привыкший всегда быть на переднем крае, он по-прежнему остается в рядах передовых бойцов. Коммунист с 1943 года, всю страсть своего таланта сейчас он отдает борьбе за претворение в жизнь Третьей программы партии.

Он – уралец. Все помыслы, все силы таланта он отдал Уралу и, может быть, лучшее из того, что он сделал, – это Бажов. Серию снимков, которую И.Н. Тюфяков готовил многодневно и многотрудно, можно назвать одной из лучших летописей советского фотоискусства. Так снять великого мастера слова мог только мастер портрета.

Выставка произведений И.Н. Тюфякова – большое и радостное событие в культурной жизни не только Свердловска, но и всего Урала.

Ол. Коряков

Воспоминания Л.Н. Аксеновой о Г.А. Речкалове

С 5 по 9 октября 1984 года Григорий Андреевич Речкалов побывал на родной Ирбитской земле последний раз. Приезд его был приурочен к очередному, восьмому легкоатлетическому пробегу Зайково – Ирбит на приз дважды Героя Советского Союза. Мне и Василию Андреевичу Гаряеву – председателю районного комитета народного контроля было поручено организовать его пребывание в нашем районе. Мы постарались сделать так, чтобы наш гость – Почетный гражданин Ирбитского района – увидел, как преобразились наши села и деревни, какие у нас школы, детские сады, дома культуры, сколько построено нового жилья, производственных объектов, как живут и трудятся наши сельские жители. Несмотря на возраст, состояние здоровья, он посетил несколько трудовых коллективов, встретился с учащимися и педагогами школ района. Надо было видеть, с каким вниманием и восторгом дети и взрослые слушали его воспоминания о Великой Отечественной войне, дальнейшем его жизненном пути. Говорил он больше о своих товарищах, сослуживцах, однополчанах, коллегах и меньше всего о себе.

В поселке Зайково Григорий Андреевич побывал у здания своей первой начальной школы, у своего бюста, установленного в 1949 году. Особенно запомнилось мне его «свидание» с родительским домом, в котором он провел свои детские годы.

Подъехав к старенькому покосившемуся деревянному пятистенку, он вышел из машины и долго молчал, изучая каждое бревнышко родного дома. Потом, взявшись за палисадник, опустился на колени, поклонился до земли, еле слышно прошептал: «Неужели я здесь – на родине – последний раз?!» Скупые мужские слезы текли по его щекам.

А мне подумалось: «Такой смелый, отважный, такой Герой, и такая тоска по своей малой родине».

7 октября состоялся самый многочисленный восьмой легкоатлетический пробег Зайково – Ирбит. В нем приняло участие 290 участников из многих городов и районов Свердловской области. Григорий Андреевич фотографировался с ними, раздавал автографы, очень тепло приветствовал спортсменов, участвовал в награждении победителей.

После отъезда домой в Москву мы продолжали общаться по телефону, обменивались поздравлениями к праздникам. Он остался в моей памяти полным жизнелюбия, оптимизма, удивительно скромным во всем, и мне показалось, что его не покидало щемящее чувство одиночества.

Я родилась в Ирбитском районе, здесь работала и живу, поэтому знаю, что Григорий Андреевич никогда не был забыт своими земляками, да и не только.

1990 год, декабрь. Идет съезд народных депутатов СССР. Нам сообщили, что не стало Речкалова Григория Андреевича. Его сестра Насобина Валентина Андреевна не может выехать в Москву из-за отсутствия билета на самолет. Мне позвонил помощник нашего народного депутата СССР Альберта Михайловича Макашова, чтобы согласовать наказы депутату. Я ему рассказала о проблемах Валентины Андреевны и других в связи с кончиной нашего земляка.

Альберт Михайлович очень оперативно решил все вопросы.

Похороны урны с прахом состоялись 22.02.1991 г. с воинскими почестями в с. Бобровское Сысертского района по завещанию Г.А. Речкалова.

Ирбитскому военному комиссару Владимиру Васильевичу Симахову было поручено областным военкомом Анатолием Александровичем Батуриным установить памятник на могиле дважды Героя Советского Союза, расходы оплатить из районного бюджета. Что и было исполнено. Мы с Владимиром Васильевичем несли за это персональную ответственность.

С огромной благодарностью вспоминаю всех, к кому приходилось нам обращаться. Это:

Станислав Алексеевич Колышев – заместитель генерального директора Химмашзавода по коммерческим связям,

Рашид Шарипович Аксенов – начальник цеха Химмаша,

Георгий Петрович Коваленко – директор Шабринского мраморного завода,

Анна Николаевна Дергачева – начальник цеха комбината спецобслуживания «Широкая речка»,

Сергей Иванович Петров – директор Полевского завода мраморных изделий.

Никому не нужно было объяснять, кто такой Речкалов Григорий Андреевич, все очень быстро откликались на наши просьбы.

Открыли памятник на могиле дважды Героя Советского Союза 22 июня 1991 года в присутствии многочисленных участников.

Почетный гражданин Ирбитского района, почетный работник общего образования РФ Л.Н. Аксенова

Май 2015 года

Перепечатано из рукописи Аксеновой Любови Николаевны без изменений

Памяти Григория Андреевича Речкалова

Так уж повелось, у каждого народа есть свои герои и антигерои. О них складываются былины, легенды, песни. И это не случайно, ведь по большому счету цена героизма – жизнь!

Нам повезло, ирбитская земля родила десять Героев Советского Союза, и, осмелюсь заметить, все они родом из деревни! Среди них прославленный летчик Григорий Андреевич Речкалов. Он удостоен этого звания дважды.

Мне посчастливилось видеть Речкалова в здравии и довелось провожать его в последний путь.

В 1972 году было учреждено звание «Почетный гражданин Ирбитского района». Григорий Андреевич Речкалов был первым, кому присвоили это звание.

В том году, в начале октября, моему отцу – директору совхоза «Мостовский», звонит первый секретарь райкома Владимир Михайлович Шаврин: «Встречай, везу героя-земляка». Встречать означало послать трактор в Квашнинский бор для буксировки райкомовской «Волги», потому, как через местечко, называемое в народе «Коловы», в осеннюю пору пройдет только трактор. И вот к обеду к нашему дому в селе Строганское подъехала двадцать первая «Волга», под толстым слоем грязи, управляемая Геннадием Щекотовым. Из нее, не без труда, вышли В.М. Шаврин, Г.А. Речкалов… Отец был хозяином хлебосольным, да и гости непростые, не часто по жизни таких людей встречать приходится. В общем, столовались долго, большей частью слушали героя, вспоминали войну. Разные забавные истории…

Григорий Андреевич, оказывается, частенько хулиганил. Думается, без такого качества и куражу за один бой сбить три фашистских самолета просто невозможно…

Я тогда по случаю краткосрочных каникул был дома и находился в соседней комнате, отец, конечно, меня представил. Речкалов спросил, сколько мне лет. Я ответил, что 21. Он – «В 23 мне уже дали «Золотую Звезду». Я скромно ответил, что за службу мне довелось сделать только «Отличный взвод». В котором я служил заместителем командира. После, когда все порядком захмелели, Речкалов в задоре, стуча кулаком в грудь, выдал: «Ванька Кожедуб! Да он на пять самолетов меньше меня сбил!» Я потом интересовался этим, так оно и было на самом деле. Поведал он и о неполученной третьей «Золотой Звезде». Когда указ о награждении нескольких воздушных асов уже был подписан, они прибыли в Москву для получения наград, причем каждый на своем боевом самолете. Ну и как водится, загодя решили это дело отметить в одном из московских ресторанов. Разгулялись, видимо, крепко. И то ли случайно, то ли по чьей-то просьбе туда заглянул патруль. С начальником патруля разговор не получился. В результате тот покинул ресторан через окно, не без участия гулявших. Дело дошло до стрельбы из табельного оружия, к счастью, только в потолок. К патрулю подоспела помощь. Откуда им тогда было знать, что у того московского капитана, в военную пору, полномочий не меньше, чем у командующего армией на фронте. В итоге по распоряжению И.В. Сталина указ о награждении был аннулирован и герои отправлены по боевым частям. Правда, один товарищ вовремя ретировался и «Золотую Звезду» таки получил.

После той встречи остались две памятные фотографии, сделанные мной. Групповое фото и отец с Григорием Андреевичем Речкаловым.

Конечно, я тогда и не предполагал, что через восемнадцать лет мне, первому секретарю Ирбитскорго райкома КПСС, сообщат о том, что уже как неделю в Москве умер наш прославленный земляк Г.А. Речкалов и его никто не хоронит. С этой вестью в райком пришла Любовь Алексеевна Аксенова, работавшая председателем районного Комитета народного контроля. У меня в кабинете было небольшое совещание, поэтому разговор проходил у второго секретаря. Главный вопрос в том, что делать? После обсуждения решили обратиться к командующему Приволжско-Уральским военным округом генерал-лейтенанту Макашову А.М., который был народным депутатом СССР по нашему избирательному округу. Поскольку это событие совпало со Съездом народных депутатов, то о сложившейся ситуации пришлось доложить его помощнику. На следующий день Макашов был в Министерстве обороны СССР, где решил все вопросы, связанные с организацией похорон нашего земляка. После Нового года тело Речкалова было кремировано, урна с прахом военным самолетом доставлена в Свердловск и установлена в Окружном доме офицеров для прощания. Затем со всеми воинскими почестями прах Речкалова был захоронен на кладбище поселка Бобровка Сысертского района, рядом с могилой родителей. Я говорил над его могилой прощальные слова. Из ирбитчан на похоронах принимали участие Аксенова Любовь Николаевна, военком Симаков Владимир Васильевич, первый секретарь горкома Кучманев Александр Васильевич, а из родственников была только его сестра Валентина Андреевна.

Позже я вместе со своими сыновьями Глебом и Антоном побывал на его могиле.

До сих пор вместе с памятью о великом земляке Григории Андреевиче Речкалове во мне живет гнетущее чувство необъяснимого равнодушия и безучастия к его похоронам со стороны близких ему людей.

Но герой, он всегда герой!

Первый секретарь Ирбитского РК КПСС, 1990–1991 гг.

Вячеслав Рычихин

27 января 2015 года

Список сокращений

Примечания

1

Фамилии летчиков прочитать правильно не представляется возможным, эти фамилии предполагаемые.

2

Красная Звезда. 1943. 23 апреля, пятница. № 95 (5466).

3

Красная Звезда. 1943. 5 мая, среда. № 104 (5475).

4

Приказ подписан не Исаевым, а Покрышкиным.

5

В официальный боевой счет Г. Речкалова, представленный в наградных документах, не вошли 3 сбитых самолета за 1941 г. Однако эти воздушные победы отражены в оперативных и отчетных документах 20-й смешанной авиадивизии, что дает полное основание включить их в боевой счет летчика.

6

Библиотека УВУЗ ВВС. Инв. № 3439. Л. 51–52.

7

Часто фотографировал Г.А. Речкалова.

Content

Александр Иванович Табаченко
Советский ас Григорий Речкалов, дважды Герой Советского Союза. Дневники, документы, воспоминания

Небесный бой

Дневник-описание и выборочный разбор генерал-майором авиации Григорием Андреевичем Речкаловым боевых действий 16-го гиап в 1943 году при его работе в Центральном архиве МО СССР с «Журналом боевых действий 16-го гиап в 1943 г.»

Личный дневник Г.А. Речкалова. 1951–1964 гг

Аттестация За период с января 1938 г. по 15 июля 1939 года на курсанта – выпускника Пермской авиашколы Речкалова Григория Андреевича

Аттестация За период с декабря 1939 г. по октябрь 1940 года на младшего летчика 3-й эскадрильи 55-го иап младшего лейтенанта Речкалова Григория Андреевича

Выписка из приказа 216-й истребительной авиационной дивизии № 012

ПРИКАЗ 16-му гвардейскому истребительному авиаполку № 010

Приказ 16-му гвардейскому истребительному авиаполку № 75

Боевая характеристика На командира звена 16-го гвардейского иап гвардии старшего лейтенанта Речкалова Григория Андреевича

Наградной лист

Отчет 16-го гв. иап по состоянию на 2 апреля 1943 г.

Воздушные бои на Кубани

ПРИКАЗ 16-му гвардейскому истребительному авиаполку № 34

Наградной лист

Наградной лист

Боевая характеристика на врид. командира эскадрильи 16-го гвардейского иап гвардии ст. лейтенанта Речкалова Григория Андреевича

Воздушное сражение на Кубани

Боевая характеристика на командира эскадрильи 16-го гвардейского ИАП Героя Советского Союза гвардии капитана Речкалова Григория Андреевича

Наградной лист

Приказ 16-му гвардейскому истребительному авиационному полку № 088

Автобиография Героя Советского Союза кавалера ордена «Александра Невского» гвардии капитана Речкалова Григория Андреевича

Боевая характеристика На командира эскадрильи 16-го гвардейского иап, Героя Советского Союза гвардии капитана Речкалова Григория Андреевича

Наградной лист

Справка o подтверждении на сбитые самолеты противника Героем Советского Союза гвардии капитаном Речкаловым Григорием Андреевичем

Приказ 16-му гвардейскому истребительному авиаполку № 028

Выступление Заместителя командира 16-го гиап Героя Советского Союза гвардии капитана Г.А. Речкалова на конференции 9-й гиад по итогам боевых действий в Ясской оборонительной авиации войск 1-гo Украинского фронта 12.06.1944 г.

Указ Президиума Верховного Совета СССР o награждении Героев Советского Союза второй медалью «Золотая Звезда»

Наградной лист

Служебная (боевая) характеристика за период с января по июль 1944 г. на заместителя командира 16-го гвардейского истребительного авиаполка гвардии капитана Речкалова Григория Андреевича

Приказ № 02/Н по 16-му гвардейскому истребительному авиационному Сандомирскому полку 9-й гвардейской истребительной авиационной Мариупольской ордена Богдана Хмельницкого 2-й степени дивизии

Отзыв на командира 16-го гвардейского истребительного авиационного Сандомирского полка, дважды Героя Советского Союза, гвардии майора Речкалова Григория Андреевича, о работе по воздушной радиосвязи, за период Отечественной войны с 22.06.41 г. по 20.11.44 года

Служебная (боевая) характеристика за период с 1 декабря 43 по 1 декабря 1944 г. на командира 16-го гвардейского истребительно-авиационного Сандомирского полка гвардии майора Речкалова Григория Андреевича

Приказ 16-му гвардейскому истребительному авиационному Сандомирскому полку № 04

Дважды Герою Советского Союза Григорию Андреевичу Речкалову от трудящихся Зайковского района

Приказ 16-му гвардейскому истребительному авиационному Сандомирскому полку № 011

Приказ 16-му гвардейскому истребительному авиационному Сандомирскому полку № 014

Служебная (боевая) характеристика на временно исполняющего должность командира 16-го гвардейского истребительного авиационного Сандомирского полка дважды Героя Советского Союза гвардии майора Речкалова Григория Андреевича

Приказ 16-му гвардейскому истребительному авиационному Сандомирскому полку № 022

Дважды Герой Советского Союза Григорий Андреевич Речкалов

Краткая справка о боевой работе 55-гo иап, ныне 16-го гвардейского истребительного авиационного Сандомирского ордена Александра Невского полка

Боевой счет Речкалова Григория Андреевича

Налет в часах при подготовке одного летчика на боевом самолете и количество произведенных полетов по видам подготовки в запасных авиаполках ВВС КА за 1941–1945 гг.

Аттестация на инспектора-летчика по технике пилотирования 6-го гвардейского истребительного авиационного Львовского Краснознаменного ордена А.В. Суворова корпуса гвардии майора Речкалова Григория Андреевича

Встреча героя-летчика

Аттестация За период с февраля 1946 г. по сентябрь 1948 г. на слушателя 1-го курса командного факультета Краснознаменной Военно-Воздушной академии дважды Героя Советского Союза гвардии майора Речкалова Григория Андреевича

Служебная характеристика на слушателя командного факультета КВВА СССР дважды Героя Советского Союза Речкалова Григория Андреевича

Аттестация За период с сентября 1948 г. по октябрь 1949 г. на слушателя 2-го курса командного факультета Краснознаменной Военно-Воздушной академии ВС СССР дважды Героя Советского Союза гв. подполковника Речкалова Григория Андреевича

Рапорт о прохождении войсковой практики слушателя 23-го приема комфака КВВА дважды Героя Советского Союза гвардии подполковника Речкалова Г.А. в войсковой части 62499 (27-й иап) 18.08.1950 г.

Отзыв

Отзыв о прохождении войсковой практики Слушателя 23-го приема комфака краснознаменной военно-воздушной академии дважды Героя Советского Союза гвардии подполковника Речкалова Григория Андреевича

Выпускная аттестация На слушателя 4-го курса командного факультета Краснознаменной военно-воздушной академии дважды Героя Советского Союза гв. полковника Речкалова Григория Андреевича

Партийная характеристика на члена ВКП(б) Речкалова Григория Андреевича

Характеристика

Аттестация за период с мая 1951 г. по май 1953 г. на командира 10-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 59-й воздушной армии дважды Героя Советского Союза гвардии подполковника Речкалова Григория Андреевича

Аттестация за период с мая 1953 г. по март 1956 г. на заместителя командира дивизии по летной подготовке 236-й истребительной авиационной дивизии, 34-й ВА – дважды Героя Советского Союза гвардии подполковника Речкалова Григория Андреевича.

Аттестация за период с октября 1956 г. по октябрь 1957 г. на командира 146-й истребительной авиационной дивизии Сахалинского корпуса ПВО генерал-майора авиации Речкалова Григория Андреевича

Автобиография

Справка

Анкета Участника Великой Отечественной войны ветерана бывшей 9-й гв. ИАД

Некролог

Некролог

Смерть героя

О войне нельзя говорить всуе…

Григорий Андреевич Речкалов в гостях у молодости

«Воздушный бой длился минуты…»

Дважды Герой Советского Союза гвардии майор Речкалов Г.А. Групповой воздушный бой

История одной фотографии

Фотокорреспондент Тюфяков

Воспоминания Л.Н. Аксеновой о Г.А. Речкалове

Памяти Григория Андреевича Речкалова

Список сокращений

Примечания