Секреты безопасной покупки подержанного автомобиля

Краткое руководство для покупателя

Редактор Ирина Владимировна Ивонина

Корректор Артем Сергеевич Асонов

ISBN 978-5-4485-4476-7

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Оглавление

Аннотация

Выбор и покупка подержанного автомобиля в России до недавнего времени были лотереей. Проигрыш в этой лотерее означал сотни тысяч рублей, выпущенных на ветер. Однако эта книга, представляющая собой краткое руководство по приобретению б/у машины, а также услуги нашего [битая ссылка] сервиса «АвтоКод» помогут свести риск нарваться на мошенников к нулю!

Предисловие

До недавнего времени любой покупатель подержанной машины в России не был застрахован от приобретения откровенно «убитого» автомобиля под видом исправного. Он рисковал связаться с мошенниками, вследствие чего оставался и без денег, и без машины. Но царящему на вторичном автомобильном рынке беспределу пришел конец – наш уникальный [битая ссылка] сервис «АвтоКод» позволяет точно установить всю подноготную практически любого легкового транспортного средства и быть уверенным в его истории.

Но кроме юридической чистоты автомобиля важно определить и его техническое состояние. Ведь зачастую бывает, что и пробег указан честный, и владелец по ПТС всего один (и он сам продает вам авто!), и значимых ДТП не зарегистрировано… но техническое состояние оставляет желать лучшего. Причем все недостатки мастерски скрыты с помощью предпродажной подготовки! И, чтобы уберечь себя от лишних трат на визиты в автосервис для диагностики (что традиционно оплачивается потенциальным покупателем), стоит знать, куда и на что смотреть. Да и диагностический автосервис стоит выбирать с умом.

Переворошив книжные магазины, библиотеки и даже Интернет, мы пришли к выводу, что грамотного, толкового и исчерпывающего руководства по покупке подержанного автомобиля до сих пор нет. Да, вы можете отыскать труд небезызвестной барышни, которая и поныне предлагает определяться, «карбюраторную или инжекторную машину предпочесть». Да, легко найти и работу некого мастера, который до дрожи в коленках боится продукции под брендом LADA, потому сразу предлагает начинать свой выбор с Audi 100 бородатого года выпуска…

Именно по этой причине мы создали наиболее полное руководство, где подробно рассматривается, как:

не попасться на откровенно мошеннические объявления;

исключить юридически проблемные автомобили;

определить соответствие транспортного средства заводской комплектации;

вовремя отсеять машины, побывавшие в серьезных авариях;

заметить существенные технические недостатки;

избавить себя от необходимости больших вложений в доведение автотранспортного средства «до ума»;

значительно сбить цену.

Даже если вы сменили не один автомобиль, даже если у вас есть связи в ГИБДД, даже если вы мастер предпродажной подготовки и знаете, что зачастую пытаются скрыть продавцы, книга наверняка окажется вам полезной и вы узнаете что-то новое.

Мы постарались сделать это руководство простым и понятным для любого, кто отважится на приобретение подержанного автомобиля. Не углубляясь в теорию, мы стремимся обеспечить читателя тем набором знаний, применив которые он сможет получить истинное удовольствие от покупки авто.

Разумеется, в этой книге все будет по делу, без пустопорожних размышлений о выборе конкретной модели, марки или типа трансмиссии. Не будем разглагольствовать и на темы, не имеющие прямого отношения к процедуре выбора вашего первого (пятого, десятого) автомобиля.

Наша главная цель – чтобы вы с помощью этого руководства смогли сэкономить свое время и деньги и при этом остались довольны сделанным выбором!

Часть 1. Как выбрать машину?

Приобретая свою первую машину, многие совершают ошибку в выборе подходящего транспорта просто потому, что начинают не с тех вопросов. И речь идет вовсе не о конкретных марках, а о типе кузова и типе автомобиля. В большинстве своем будущий владелец смутно представляет, для каких целей он будет использовать автомобиль. И нередко кидается из крайности в крайность:

глава большого семейства выбирает купе, а потом мучается, отвозя детей в школу;

дачник покупает компактный хэтчбек, а потом штудирует Интернет на тему подбора рейлингов и багажника;

девушка совершает покупку, ориентируясь на «красоту» и не считаясь с ТТХ авто.

Поэтому, перед тем как вообще озадачиться проблемой выбора, стоит определиться, где и как вы будете ездить на вашей машине. Следует взять на заметку вот что:

не надо покупать универсал, если вы не планируете постоянно загружать багажник габаритными вещами. Для перевозки большого объема грузов раз в год проще и дешевле заказать грузовое такси;

для поездок по городу самым удобным будет хэтчбек, субкомпакт;

для загородных поездок седан подойдет лучше всего.

Также надо уделить внимание следующим характеристикам:

мощность мотора. Не надо покупать сверхсильные варианты, если вы не планируете устраивать скоростные заезды, а всего лишь хотите с комфортом ездить на работу. Но также не стоит покупать и «немощные» комплектации, если ожидаются выезды с полной загрузкой авто;

тип привода. Переднеприводные авто сегодня на пике популярности: простота и дешевизна конструкции, легкость в эксплуатации – это все о них. Задний привод для любителей испытывать драйв и «снять сливки» с автомобиля. Полный привод – невероятная устойчивость почти в любых дорожных условиях, способность преодолеть легкое (и не очень) бездорожье.

тип трансмиссии. АКПП – проще в повседневной жизни, но варианты с МКПП значительно дешевле, при этом «механика» позволяет много больше, чем робот – можно заводиться с толкача, выезжать из грязи или снежной каши методом раскачки и подбирать наиболее подходящий режим работы ДВС, что экономит топливо;

наличие элементов комфорта. К примеру, кондиционер существенно увеличивает стоимость машины, однако зачастую не включается месяцами. Стоит ли переплачивать за его наличие?

Ответив на эти вопросы, можно легко составить список наиболее подходящих вариантов. В конечном итоге у вас должен появиться примерно такой запрос:

«Универсал, МКПП, более 100 л.с.» или «SUV, АКПП, 4х4, 150 л.с.».

Именно такой запрос и закидывайте на общетематический автофорум. Советов получите море – как по маркам, так и по моделям и годам выпуска.

Часть 2. Первые действия

Цена вопроса

С момента появления мысли о приобретении подержанного автомобиля многих начинает мучить вопрос – в какую сумму обойдется покупка? И почему-то мало кто учитывает эксплуатационные расходы, страховку, налоги… А ведь это – базовые критерии подбора авто! Прежде чем приступать к поискам, надо определиться с конкретной моделью, равно как и понять – какую сумму вы готовы выложить при покупке и какие расходы на содержание машины не окажутся для вас разорительными.

Поэтому выбор осуществляйте поэтапно:

определитесь с типом автомобиля. Необходимо учесть, с какой целью вы покупаете автомобиль, какое количество пассажиров и багажа будет перевозиться и в каких условиях. Для кого-то идеальной окажется городская микролитражка типа Kia Picanto, а кому-то будет маловат и Volkswagen Touran;

определитесь с ценой покупки. У каждого свои финансовые возможности. Сегодня на вторичном рынке легко купить автомобиль как ценой 1—2 млн. руб., так и по стоимости бюджетного кухонного гарнитура;

определитесь с эксплуатационными расходами. Одно дело – вазовская классика, ремонт и эксплуатация которой стоит «копейки», совсем другое – мощный Range Rover, который способен разорить одним визитом в сервис.

Рекомендации по первому пункту списка мы дали в части 0 «Как выбрать машину?» нашего руководства.

Для изучения цены покупки потребуется ознакомиться с предложениями сайтов типа auto.ru, drom или avito. Если располагаете временем, то можете доехать до салона или авторынка.

А вот эксплуатационные расходы невозможно посчитать просто так. Для этого придется выписать названия моделей-кандидатов, после чего зарегистрироваться на форумах любителей этих марок-моделей. Внимательное чтение позволит определить типичные неисправности для того или иного автомобиля, а также средние суммы ремонта. Обычно на таких форумах указывается и фактическая (а не паспортная!) «прожорливость» автомобиля.

Если вас устраивает первичная информация по выбранной модели, рекомендуем ее уточнить, создав тему типа: «Хочу купить „Название_Модели“, посоветуйте, на что обратить внимание». Вы получите действительно ценные советы, ведь реальный эксплуатационный опыт позволяет быстро выявить слабые места того или иного транспортного средства.

Юридическая проверка автомобиля

Итак, вы определились с моделью авто. Следующий шаг – отбор кандидатов к просмотру. Но не спешите звонить по первому же объявлению! Здесь стоит «отделить зерна от плевел» и подобрать действительно интересные модели. Для этого используем [битая ссылка] сервис «АвтоКод», который позволяет:

установить юридическую чистоту автомобиля;

выявить факт участия ТС в ДТП;

определить реальный пробег;

установить факт нахождения в залоге;

узнать количество владельцев;

выявить количество фактических собственников;

узнать об использовании в таксомоторном бизнесе;

установить заводскую комплектацию;

выявить возможные ограничения на совершение регистрационных действий;

получить данные об авто, импортированном из Северной Америки (Канада, США), по сводке Carаfax;

выяснить ряд других важных моментов.

Для проверки машину с помощью [битая ссылка] автосеривиса «АвтоКод» нужно знать, как минимум, ее государственный регистрационный номер. Но гораздо эффективней будет использование VIN – уникального кода автомобиля, в 17 знаках которого зашифровано достаточно большее количество информации. Именно VIN фигурирует во всех актуальных правительственных базах, куда вносится информация по машине.

Итак, установление госномера и VIN – первый шаг при отсеве кандидатов!

Кстати, достаточно любопытным будет отсутствие в объявлении информации о VIN или закрытый госномер. Если владелец решил продать машину, то какой ему смысл прятать номерной знак или не указывать VIN? Но люди бывают разные, и вполне возможно, что машина и продавец заслуживают доверия.

Позвоните продавцу и сразу уточните госномер и VIN. Не исключено, что продавец поинтересуется, зачем вам это. Считаем наилучшим ответом то, что вы рассматриваете данное предложение в качестве одного из вариантов, однако хотели бы перед назначением осмотра проверить машину по [битая ссылка] «АвтоКоду».

Тут возможна следующая «вилка»:

вам диктуют госномер и VIN (напомним, лучше и то, и другое), и вы сверяете данные, полученные в отчете сервиса, с указанными в объявлении;

вам отказываются предоставить данные, мотивируя это чем угодно и настойчиво предлагая приехать посмотреть машину лично, либо просто вешают трубку в ожидании менее продвинутой жертвы. Стоит ли говорить, что связываться с таким продавцом нежелательно и лучше подыскать менее проблемный вариант?

Особое внимание следует обратить на импортированные из США и Канады автомобили. Такие ТС обязательно должны быть [битая ссылка] проверены по «АвтоКоду», который запрашивает сведения из баз данных Carfax и Autocheck, где представлен реальный и фактический пробег, отражаются все поломки и ДТП. Без этой проверки легко стать владельцем автомобиля, восстановленного после серьезного ДТП, причем в Америке и Канаде он признан непригодным к ремонту. Такие машины обычно впечатляюще выглядят, стоят очень дешево (продавцы мотивируют низкую цену тем, что им срочно нужны деньги на лечение бабушки внучатого племянника троюродного свекра), но при этом нередко собраны из 2—3 разных автомобилей.

Что скрывают продавцы?

Используя наш [битая ссылка] сервиса «АвтоКод», вы сможете выявить все типичные уловки, которыми пользуются продавцы при продаже автотранспорта:

скручивание пробега. Было, скажем, 180 тыс. км, а стало – 110 тыс. км. Услуга копеечная, предлагается для разных марок, и многие ею пользуются. Ведь проехавший меньшее количество километров автомобиль обычно стоит дороже. Но, как показывает практика, можно найти «живой» автомобиль с пробегом под 100 тыс. км, а можно наткнуться на «ушатанный пепелац» с пробегом в 30—40 тыс. км. И тем не менее пробег скручивают почти все. Выявив с помощью [битая ссылка] отчете отчета «АвтоКод» этот факт, смело торгуйтесь!

Раньше было достаточно легко сопоставить указанный продавцом пробег с износом педалей, просиженностью водительского сиденья и даже с разболтанностью креплений дворников. Однако сегодня из-за огромного количества авторазборок, поставленной на поток торговли б/у деталями и запчастями внешние признаки подделать легко и, как это ни странно, недорого;

сокрытие ДТП. «Нэ битый, нэ крашеный!» – именно так характеризуют свою «ласточку» практически все, особенно после мощной предпродажной подготовки. Но факт ДТП легко установить по [битая ссылка] отчету «АвтоКода», ведь вся информация по зарегистрированным авариям вносится в базу данных ГИБДД;

юридические проблемы. Скажем, у машины несколько владельцев (так бывает). Или на машину наложен арест. Или машина в залоге. Конечно, все эти проблемы легко решить – при условии, что продавец примет в этом активное участие. А что, если такая информация скрывается? Но не для пользователей [битая ссылка] сервиса «АвтоКод»;

снятие с учета с целью утилизации. Стоит ли говорить, что такую машину на учет «замучаешься ставить»? Так что это точно не вариант, и [битая ссылка] сервис «АвтоКод» поможет избежать такого сценария;

«таксистское прошлое». Купить бывший автомобиль-такси для личного использования – нажить кучу неприятностей, ведь при относительной «молодости» машины ее ресурс практически исчерпан и новоиспеченного владельца будет ждать непрерывный ремонт. С помощью [битая ссылка] отчета «АвтоКод» вы узнаете о прошлом ТС и такие подробности;

недостоверные сведения о заводской комплектации. Скажем, визуально отличить Kalina второго поколения в комплектации «Стандарт» и «Норма» практически невозможно, чем вовсю пользуются продавцы. Но в [битая ссылка] отчете «АвтоКода» такие данные отражаются, и с вами дезинформация не прокатит.

А если авто на рынке или в салоне?

Нельзя исключать вариант подбора автомобиля в автосалоне, торгующем подержанным транспортом, или на рынке. Здесь все будет несколько проще, ведь номерные знаки доступны для обозрения, а VIN любого автомобиля можно списать прямо с таблички, которая располагается обычно в подкапотном пространстве.

Поскольку [битая ссылка] «АвтоКод» доступен в качестве отдельного приложения для [битая ссылка] Andorid и [битая ссылка] iOS, стоит его скачать на свой смартфон или планшет до визита в салон или на рынок. В этом случае на месте вам достаточно будет просто попросить открыть капот, чтобы ввести в программу данные VIN. Время ожидания ответа от [битая ссылка] сервиса «АвтоКод» составляет приблизительно 5 минут. Полученный отчет будет содержать всю информацию о машине, что станет поводом к торгу либо к полному отказу от покупки.

Время в ожидании [битая ссылка] отчета «АвтоКода» стоит потратить на визуальный осмотр кузова и салона понравившегося автомобиля. О том, на что смотреть, будет рассказано в части 2 нашего руководства.

Влияние возраста машины на выбор

Применительно к современным реалиям по-настоящему беспроблемной считается машина в возрасте 3—5 лет. Она уже «вылечена» от «детских болезней», но при этом ресурс большинства деталей еще не исчерпан.

Авто в возрасте 5—7 лет уже менее предпочтительно. Однако если за машиной ухаживали и вас не пугают мелкие неполадки, то такой вариант обойдется значительно дешевле трехлетки.

Машины 7—9 лет уже практически откатали свой ресурс, и рассматривать их для долгосрочного владения не стоит – придется регулярно вкладываться в ремонт и замену узловых деталей, к тому же плановое ТО к такому возрасту выливается в ощутимые финансовые затраты.

Автомобиль старше 10 лет – очень рискованная покупка. Как правило, стоимость даже неплохой иномарки к этому возрасту оказывается невысокой. И все же такая машина потребует постоянных вложений, отправляться на ней в путешествие опасно, возникает большой риск поломки во время поездки. Но если это первая машина для «поучиться ездить», то более оптимального варианта не сыскать.

Общение с продавцом

Итак, телефонный разговор. С большой долей вероятности вам придется общаться с перекупщиком. Перекупщики постоянно мониторят рынок и успевают первыми выкупить у реального владельца машину, причем зачастую по очень низкой цене. Не менее высок шанс попасть в мелкий автосалон подержанных машин, где сидит «девочка-оператор», обученная фразе «Я владелица, но вот поставила уже машинку в салон, приезжайте посмотреть, я туда подъеду». Отсеивать такой «маркетинг» стоит сразу. Скорее всего, вы нарветесь на откровенный автохлам, продаваемый втридорога.

Поэтому, как только на ваш звонок ответят, спросите прямо, является ли ваш собеседник владельцем ТС. Конечно, техническое состояние не зависит от того, кто продает машину, однако настоящий владелец знает о ней многое, если не все. И если перекупщик признается, что он просто занимается реализацией автомобиля, не спешите отказываться от осмотра. Профессиональные перекупщики никогда не прибегают к откровенному мошенничеству – в отличие от работающих под «брата сестры мужа дяди», хотя и среди последних бывают любопытные экземпляры.

Главное, чтобы у продавца были полномочия к заключению договора купли-продажи. Это принципиально важный момент. Ведь если автомобиль продается по доверенности (нотариально заверенной!), то это вполне законно и дальнейших юридических проблем не последует. А вот если у продавца всего лишь копия паспорта, и расписывается не сам владелец, а всего лишь продавец, то такую сделку любой суд признает незаконной, вследствие чего вы рискуете лишиться и денег, и машины. Поэтому всегда (!) сверяйте данные паспорта и/или нотариально заверенной доверенности при подписании договора купли-продажи. Если продавец юлит – смело отказывайтесь от сделки.

Еще один принципиальный момент, который стоит установить до покупки, – количество фактических владельцев машины. Поскольку при продаже имущества, находящегося в совместной долевой собственности. требуется согласие всех дольщиков, то и договор должны подписать все без исключения. Количество текущих реальных собственников указывается в ПТС в особых отметках.

Следующим шагом будет определение количества ДТП и степень повреждений машины. И здесь полезным будет [битая ссылка] отчет сервиса «АвтоКод», где указывается и регион, и дата аварии. Благожелательным тоном спрашиваем, какие кузовные работы проводились, какие детали менялись и окрашивались. И ловим момент истины! Ведь большинство продавцов:

скрывают факт ДТП. На вопрос «С чего вы взяли, что машина битая?», указывайте место и дату. Поставив продавца в неловкое положение, вы, конечно, рискуете вообще лишиться этого варианта, но гораздо выше вероятность, что сокрытие аварии признают и уступят в цене;

указывают на незначительное повреждение. Вопрос о последствиях ДТП, заданный доброжелательным тоном, успокоит продавца, и он откроет гораздо больше информации. Ответ может быть типа «Да всего лишь крыло с бампером менял». И тут логично будет продолжить за него: «И, наверное, оптику?..». В общем, разговаривая в положительном ключе, вы получите много информации к размышлению.

Починить в машине можно все или почти все, кроме кузова. Если нарушена геометрия, то проблем с такой машиной не оберешься. Поэтому постарайтесь уточнить, производился ремонт на стапеле или нет. И если продавец признает наличие стапельных работ, то подыщите вариант с меньшими кузовными проблемами.

Следующей частью «марлезонского балета» станет выяснение факта сервисного обслуживания у официального дилера. Не то чтобы это давало 100-процентную гарантию, однако если все отметки в сервисной книжке имеются, то риск нарваться на машину с замененными на аналоги деталями окажется меньшим. Кроме того, регулярное ТО у официального дилера свидетельствует обо всех исправленных конструктивных недостатках, признанных автопроизводителем. К примеру, для динамической подвески Land Rover это выльется в экономию десятков тысяч рублей на пневмостойках. Для продукции бренда LADA ремонт у официального дилера и вовсе будет свидетельствовать о хорошем качестве использованных запчастей, поскольку продаваемые в автомагазинах детали почти всегда далеки по качеству и ресурсу от заводских. Беспроблемная Lada – только та, что обслуживается в сертифицированном АвтоВАЗом сервисном центре.

Кроме того, в сервисной книжке содержится и другая полезная информация. В первую очередь имеет смысл посмотреть, как часто проводилось сервисное обслуживание, какие смазочные материалы использовались, какие работы проводились и какой пробег был при обращении к мастерам. Даже новичок, выбирая свой первый автомобиль и сопоставляя факты, сумеет понять, что десятки тысяч километров в течение короткого времени накатались подозрительно быстро. Впрочем, информация о пробеге доступна в [битая ссылка] файле отчета отчете «АвтоКода». Но о сервисной книжке стоит спросить в любом случае, и лучше, чтобы она была.

После этого плавно перейдите к вопросам о текущих вложениях. На особенную честность рассчитывать, конечно, не следует. Однако если продавец начнет рассказывать о необходимости замены, к примеру, резинки наконечника рулевой тяги, то значит, что вы рискуете влететь на полный ремонт рулевого управления и ходовой. Обычно продавец говорит о мелких неисправностях, простейшем ремонте либо ограничивается советом «масло поменяйте». И все же такой вопрос задать нужно – именно для того, чтобы выявить крупные косяки, которые будут подаваться при осмотре и тест-драйве под видом мелочей. Просто вы заранее узнаете, чему стоит уделить особое внимание.

Далее спросите, какие «плюшки» вы получите за обозначенную сумму (при этом стоимость также произнесите отчетливо!). Таким образом вы узнаете, нужно ли будет покупать резину, придется ли озадачиться поиском автомагнитолы и т. д. Нередко владелец продает своего «железного коня», что называется, «as is». Но может оказаться, что с машиной типа Nexia или Lanos вы получите комплект резины, домкрат, набор ключей и запчастей, инструкцию по ремонту, бумажные полотенца и даже любимую тряпку для протирки фар! А купив Jaguar XE 2.0 AT за 2,5 млн. рублей, вы получите… просто автомобиль.

Договариваемся о встрече

Если итоги общения с продавцом вас устраивают, если никаких подозрительных моментов [битая ссылка] отчет сервиса «АвтоКод» не отображает, то необходимо договориться о встрече. Здесь действуйте следующим образом:

уточните район, где можно посмотреть машину;

определитесь со временем;

уточните, чистая ли машина. Грязный автомобиль осматривать гораздо сложнее, а при инструментальной диагностике вам дополнительно придется оплатить услуги мойки. Намекните продавцу, что вы готовы подождать лишних полчаса, чтобы он успел вымыть автомобиль. Если продавец не соглашается, смело кладите трубку. Скорее всего, сделка будет проблемной.

Стоит упомянуть, что не следует перечислять задаток за автомобиль. Достаточно часто жулики, пытаясь сойти за настоящих и честных владельцев, красочно расписывают автомобиль, просят достаточно небольшие деньги, а под конец разговора сокрушаются, что вот прямо сейчас приедет человек посмотреть машину, но они готовы уступить ее вам, если вы перечислите задаток. Никогда не соглашайтесь на это! В 99% случаев это – мошенники!

Тревожным сигналом, о котором мы говорили выше, будет отсутствие информации по номерному знаку и VIN. Мошенники такую информацию не предоставляют. В лучшем случае вам откроют лишь госномер (не факт, что правильный). VIN по неведомой причине (скорее всего, по той, что настоящей машины под этот номер у мошенника нет) не указывается, либо указывается первый попавшийся. Простая сверка по [битая ссылка] «АвтоКоду» позволит выявить несоответствие.

Готовимся к осмотру

Как только будет определено место и время встречи с продавцом, открываем Яндекс. Карты, Google Maps или подобный сервис и изучаем местность и ближайшие окрестности. Это может быть двор, парковка торгового центра, рынок, автосалон и даже пустырь. Простейшие правила личной безопасности позволят отказаться от встречи на пустыре или в глухом закутке гаражного кооператива.

Никогда не берите на первую встречу деньги, даже для задатка. В случае успешной сделки несложно доехать до банкомата и снять нужную сумму или вовсе перекинуть деньги на карточку.

Найдите профильный сервис в подходящем районе. И лучше, чтобы это был не сервис официального дилера, где диагностика стоит как номер люкс в пятизвездочном отеле Лас-Вегаса, а «марочная» СТО. В таком сервисе работают исключительно с вашей маркой машины и заранее знают слабые места, что позволит получить от техосмотра максимум. Не лишним будет позвонить на СТО и договориться о том, что вы приедете показать автомобиль в определенный промежуток времени. Как правило, диагностика в сервисе не занимает много времени, а при предварительной договоренности вас могут пустить на подъемник даже без очереди.

1.7.1 Must have на осмотре

Отправляясь на осмотр автомобиля, обязательно возьмите с собой:

небольшой магнит и мягкую ветошь. С помощью этих материалов легко определить наличие слоя шпатлевки на кузове автомобиля;

зеркальце. С его помощью удобней осматривать днище на предмет деформации, ржавчины или сквозной коррозии;

распечатку итогов проверки автомобиля [битая ссылка] по «АвтоКоду». Данные [битая ссылка] отчета «АвтоКода» позволят упростить торг на месте;

х/б перчатки;

толщиномер, если получится взять напрокат.

Часть 3. Осмотр

Документалистика

Осмотр машины – это не только анализ технического состояния автомобиля, но и общение продавца и покупателя. Поэтому уделите внимание своей внешности. В общении будьте вежливы и приветливы, что расположит продавца к вам и позволит в дальнейшем получить дополнительную скидку «детям на мороженое».

Прежде всего, следует убедиться, что осматриваемый автомобиль – действительно тот, за который его выдают. Для этого достаточно провести банальную сверку номеров и сопоставить данные:

паспорта транспортного средства;

свидетельства о регистрации транспортного средства;

данные заводской таблички с VIN;

данные, полученные из [битая ссылка] отчета «АвтоКода»;

сведения из документа, удостоверяющего личность продавца.

Должны соответствовать все номера и коды, иначе время на осмотр терять не стоит. Также не стоит тратить свое время, если:

у продавца нет нотариально оформленной доверенности на продажу автомобиля, при этом продает не сам владелец по ПТС;

продавец не гарантирует, что владелец подпишет договор купли-продажи.

Особое внимание следует уделить интервалу смены собственников. Если машину часто перепродают, с ней явно что-то не так. Скажем, для 2—3-летней машины 2 собственника по ПТС – это нормально. Если хозяев было больше – это лишний повод задуматься.

Затем стоит изучить другие документы:

сервисную книжку (при наличии). Смотрим отметки о пройденном техобслуживании, даты проведения и ремонтные работы;

документы из автосервисов, если машина дополнительно проходила ремонт и обслуживание. Здесь стоит изучить, какие узлы и агрегаты выходили из строя и как часто владелец обращался с проблемой к мастерам. Большинство автолюбителей хранит все эти документы, чтобы при продаже подтвердить бережное отношение к машине. А вот отсутствие актов может говорить либо о безалаберности хозяина, либо о попытке скрыть частые ремонты, либо о других проблемах.

Немного о «проблемных» ПТС

Многие покупатели опасаются всевозможных особых отметок, вклеек и дубликатов ПТС. Действительно, при покупке подержанной машины придется проявить бдительность. Однако, если воспользоваться [битая ссылка] сервисом «АвтоКод», многие вопросы могут решиться сами собой.

Причин, по которым могут появиться особые отметки или вклейки, существует немало. Чаще всего они возникают из-за того, что номера кузова и мотора были перебиты, или нечитаемы, или отсутствовали при ремонте, или был заменен весь мотор.

В этом случае попросите у продавца вместе с остальными документами:

отказ в возбуждении уголовного дела;

фотографические материалы, сделанные при криминалистической экспертизе;

заказ-наряды СТО, где производился ремонт или замена;

сопроводительные документы к силовому агрегату, если таковой был заменен.

Дубликат ПТС выдается в случае, если:

оригинальный документ утерян или испорчен;

кончилось свободное место для вписания владельцев автомобиля.

Основания для беспокойства по поводу дубликата ПТС могут появиться, только если проверка [битая ссылка] по «АвтоКоду» выявила небольшое число владельцев, а продавец не может внятно объяснить причину получения дубликата. До появления нашего сервиса в этом случае можно было бы заподозрить мошенническую уловку, когда продается кредитное авто (при автокредитовании оригинал ПТС хранится, как правило, в банке-кредиторе). Но [битая ссылка] сегодня система«АвтоКод» позволяет определить имущество как залоговое.

Другое дело, если данные отчета [битая ссылка] по «АвтоКодуАвтоКода» расходятся с информацией дубликата ПТС. К примеру, продавец уверяет, что машина несколько раз перепродавалась. А в отчете указаны 2—3 владельца по ПТС. В этом случае стоит отказаться от покупки, так как автомобиль мог быть продан 2—3 дня назад, и новый владелец просто не успел поставить авто на учет.

«Свой глаз – алмаз»

После изучения документов, если с ними все в порядке, следует перейти к непосредственному осмотру авто.

Осматривая кузов, не спешите сразу тыкать в пороги магнитом, а в крылья толщиномером. Сначала просто обойдите автомобиль вокруг, оцените наличие вмятин, царапин и потертостей. Попросите, чтобы продавец показал вам недостатки, о которых шла речь при общении по телефону.

Большое значение имеет равномерность износа шин. Оцените высоту протектора каждого из колес. Попросите посмотреть «запаску». Если износ явно неравномерен, скорее всего, имеются проблемы с подвеской, ремонт которой стоит достаточно дорого. Но, что гораздо хуже, речь может идти и о нарушенной геометрии.

Попросите запустить двигатель. При этом обратите внимание на цвет и «аромат» выхлопа. Обратите внимание, насколько быстро заводится мотор, как ровно он работает. Перестуков, потряхиваний, сизого или белого дыма из выхлопной трубы быть не должно. Если подставить руку к выпуску глушителя, то должна ощущаться равномерная пульсация.

Но если все в порядке – не спешите радоваться. Современные присадки на несколько дней обеспечивают практически идеальную работу ДВС, которому остро нужен капитальный ремонт.

Поиск следов удара и коррозии

Машины, даже не старше 5 лет, могут иметь следы коррозии, в том числе и сквозной. Этой «болезни» подвержены почти все выходцы из Поднебесной и транспорт узбекской сборки. Но и Ford, Audi или BMW после серьезного удара могут начать корродировать в поврежденном месте, а с российскими антигололедными реагентами металл прогнивает насквозь крайне быстро. Особенно проблемные места – пороги. Оценить их состояние позволят неодимовый магнит, мягкая ветошь и зеркальце. Вот как нужно проводить проверку:

оцениваем визуально соответствие толщины, цвета и равномерности порога;

с помощью зеркала осматриваем нижнюю и заднюю часть порога, уделяя внимание зоне поддомкратных упоров (если таковые есть);

накладываем ветошь на кузовной элемент и подставляем магнит. Если он не примагничивается – элемент уже зашпатлеван. При отсутствующих повреждениях на двери и стойке, а также в верхней части порога при раскрытой двери это свидетельствует о коррозии и последующем сокрытии этого факта.

Прогнивший порог является поводом к серьезному удешевлению, так как свидетельствует о снижении степени безопасности автомобиля. Ведь жесткость кузова оказывается существенно ниже, что особенно опасно при столкновениях и может повлечь за собой увечья или даже смерть водителя и пассажиров.

Порог – вполне заменяемая деталь, поэтому, если продавец готов сбросить цену, можно подумать на тему покупки. В большинстве случаев продавец в курсе, во сколько обойдется ремонт, поэтому может либо резко сбросить цену, либо закончить осмотр уже на этом этапе.

Следующий шаг осмотра – проверка состояния и толщины лакокрасочного покрытия (ЛКП). Толщиномер, взятый в прокат, позволит определить крашеные детали. Осмотр выполняется в следующем порядке:

кромка капота;

прилегающие крылья, в том числе за колесными арками и в месте крепления головной оптики;

двери и пороги;

передняя стойка;

центральная стойка;

задняя стойка;

задние крылья;

крышка багажника.

Уделите большое внимание внутреннему пространству багажника. В большинстве случаев следы ремонта особенно не прячут и просто прикрывают обивкой, ковриками. Загляните в нишу «запаски» – при серьезных ударах следы повреждений будут видны, так как качественную рихтовку этого отделения обычно не делают.

Если толщиномера нет, придется довериться своему зрению, однако современные компьютерный подбор автоэмалей позволяет добиться соответствия цвета на 99,9%.

Само по себе наличие качественно окрашенных деталей не всегда говорит о том, что машину покупать не стоит. Бывает, что даже покупаемый в салоне автомобиль уже однажды подкрашивался из-за неаккуратного съезда с автопоезда или маневрирования на стоянке дилера. Вопрос – что кроется за окраской?

При проведении первичного осмотра задавайте вопросы продавцу: по какой причине было обновлено ЛКП, почему об этом не было сказано при общении по телефону (если продавец пытался скрыть этот факт).

Оценивать состояние кузовной покраски стоит даже в том случае, если [битая ссылка] в отчете «АвтоКода» нет данных о ДТП с участием осматриваемого автомобиля. Дело в том, что многие мелкие аварии решаются на месте, без привлечения ГИБДД и страховых компаний. Или же бывший владелец мог случайно наехать на столб или зацепить ворота гаража.

Отдельно следует отметить наличие окраски либо сколов и других повреждений на бамперах. Так как бампер нужен как раз для компенсации всевозможных ударов при наезде на сугробы, бордюры и прочие препятствия, у нормально эксплуатируемой машины повреждения краски на этом кузовном элементе вполне допустимы. То же касается передней кромки капота, особенно у машин старше 3 лет. При движении на высокой скорости даже мелкий камушек, вылетевший из-под колес впередиидущего авто, вполне может оставить царапину на кромке капота.

Не стоит отказываться от автомобиля лишь по той причине, что у него имеются повреждения краски на бампере или капоте. Более того, обычно это свидетельствует об отсутствии лобовых столкновений. Однако некоторые нечистые на руку продавцы могут подменить капот и бампер, пытаясь скрыть последствия серьезного ДТП

Подмена кузовных элементов либо их демонтаж с целью покраски

Любое серьезное ДТП требует кузовных работ. Иногда деталь поддается рихтовке, но бывает, что кузовной элемент необходимо заменить. А замена происходит лишь в случае, когда сила удара была слишком высокой.

В принципе, ничего плохого в замене кузовного элемента нет, особенно если она произведена технически грамотно. Другое дело, что на вторичный рынок зачастую попадают автомобили, которые прошли «стапель», то есть к геометрии кузова есть много вопросов. Купить машину с «уведенным» кузовом – нажить большое количество проблем. Она заведомо менее безопасна, покрышки изнашиваются быстрее, а курсовая устойчивость оставляет желать лучшего.

Чаще всего о замене элементов говорит несоответствие ширины зазоров между панелями кузова. Как бы тщательно не производились ремонтные работы, добиться полного соответствия ширины зазоров с заводскими невозможно. Поэтому, обнаружив несоответствие, первым делом уточняйте подробности. Как уже говорилось выше, далеко не ко всем авариям привлекаются страховые компании и ГИБДД, поэтому даже у проверенной по [битая ссылка] «АвтоКоду» машины могут быть кузовные проблемы.

Замена крыльев, дверей, капота или порогов не говорит о том, что придется отказаться от покупки. Однако это будет весомым поводом для торга!

Для определения следов демонтажа кузовных элементов нужно:

открыть капот и багажник и осмотреть крепления элементов. Если на болтах имеются следы воздействия ключей, это говорит о произведенном ранее демонтаже;

похлопать дверями. Открываться и закрываться они должны с одинаковым усилием;

оценить состояние креплений петель дверей. Следов воздействия инструмента быть не должно;

подергать декоративные панели дверей со стороны салона. Замененные пистоны зачастую не обеспечивают нормального и плотного прилегания обшивки;

осмотреть уплотнители. Их износ должен соответствовать возрасту автомобиля.

Многие перекупщики скрывают следы демонтажа, окрашивая крепежные элементы в цвет кузова. Но добиться заводского качества они уже не в состоянии, поэтому при обнаружении несоответствия тона, наплывов и потеков ЛКП уточняйте, зачем скрывались следы ремонта.

Выявление проблем с геометрией кузова

Визуально выявить проблемы с геометрией кузова машины в принципе возможно. Для этого необходимо:

оценить равномерность износа покрышек. Если геометрия нарушена, износ будет неравномерным из-за невозможности выставить развал/схождение;

оценить ширину зазоров панелей кузова. Несоответствий быть не должно, ширина зазоров везде должна быть одинаковой;

оценить состояние лонжеронов. Их видно как в подкапотном пространстве, так и со стороны днища. На лонжеронах не должно быть складок, волн и тем более следов сварки;

определить, есть ли следы ремонта крыши. Это можно сделать с помощью толщиномера или путем оценки плотности прилегания дверей. Если перед вами «перевертыш», рекомендуем отказаться от покупки. У такого авто будут проблемы с регулярно трескающимися стеклами, протеканием уплотнителей во время дождя. Сбыть «перевертыш» сложно.

Оценка качества покраски

Как мы уже говорили, в покрашенных элементах кузова нет ничего дурного при условии, что ремонт ЛКП произведен качественно. Отличительные признаки качественной покраски:

соответствие цвета и тона другим деталям машины;

отсутствие шагрени;

отсутствие потеков, пузырей, пыли под ЛКП;

отсутствие следов напыления на уплотнителях и прочих элементах.

Помните, что технология заводской покраски исключает разнотолщинность слоя ЛКП. Технология качественного восстановления краски в условиях хорошего автосервиса исключает визуальное отличие окрашенной детали от прочих. Поэтому, какие бы сказки вам ни рассказывал продавец, не верьте. И чем больше историй он расскажет, тем меньшего доверия заслуживает!

Оценка систем смазки и выхлопа

Осмотрев кузов, переходите к оценке подкапотного пространства и выхлопа. Для этого необходимо:

оценить уровень всех заправочных объемов (антифриз, тормозная жидкость и пр.). Все они должны быть выше отметки MIN. Особое внимание уделите цвету антифриза – он не должен иметь ржавого оттенка. Если следы ржавчины присутствуют, мотор, скорее всего, уже пострадал от перегрева;

вынуть и проверить масляный щуп. Масло не должно собираться комками, от него не должно пахнуть бензином, и оно должно образовывать на щупе тонкую пленку;

осмотреть маслозаливную горловину. На крышке не должно быть никакого налета. Наличие свежих потеков рядом с горловиной может свидетельствовать о том, что моторное масло менялось недавно. Поскольку масло в продаваемой машине никто обычно не меняет, можно сделать вывод, что продавец что-то скрывает;

осмотреть масляный фильтр (обычно он на виду);

постараться выявить потеки рабочих жидкостей на корпусе ДВС, в местах подсоединений шлангов и патрубков;

если двигатель мытый, это может говорить либо о хорошей предпродажной подготовке, либо о попытке скрыть какие-то утечки.

Если погода теплая, осадков нет и не было как минимум сутки, можно оценить состояние двигателя по выхлопу:

он не должны быть цветным. Белый цвет говорит о прогорании прокладки, вследствие чего антифриз попадает в камеру сгорания; сизый – о большом износе мотора, так как масло попадает в камеру сгорания; черный – смесь чрезвычайно обогащена бензином;

пульсация выхлопа должна быть ровной и стабильной.

Что еще можно оценить самостоятельно

Приведем еще ряд параметров автомобиля, которые вы можете оценить самостоятельно и которые помогут определиться с покупкой и ее стоимостью:

люфт рулевого управления. С выключенным двигателем покачайте руль. При большом холостом повороте люфт присутствует? Что же, придется ремонтировать рулевое управление;

стояночный тормоз. Должен блокировать колеса на 3-ем щелчке;

кнопки блокировки, дистанционного открывания багажника и лючка бензобака. Почему-то мало кто уделяет внимание проверке работоспособности этих элементов;

работоспособность брелка сигнализации. В практике встречаются случаи, когда на ключи навешивается первый попавшийся брелок без батарейки, хотя сигнализация в машине вообще не установлена! Поэтому, если в ответ на ваш вопрос, работает ли брелок, продавец говорит о севшей накануне батарейке, не верьте и мысленно откладывайте 7—12 тыс. руб на установку сигналки;

регулировка зеркал. Увы, но в условиях города зеркала – расходный материал. Их часто сносят проезжающие машины или неуклюжие пешеходы, а владельцы не всегда восстанавливают настройку в полном объеме. Нередко они просто сажают запчасть на старые крепления, не подключая к приводам и тягам;

омыватели стекол, фар, работа дворников. Если продавец говорит о кончившейся «омывайке», скорее всего, неисправен насос. Мысленно отложите еще несколько тысяч на ремонт;

система регулировки сидений. Особенной хрупкостью конструкции почему-то отличаются французские автомобили;

изношенность сидений. Самое просиженное место – водительское. Если все посадочные места имеют отчетливые следы износа, скорее всего, перед вами автомобиль бомбилы. Если же таксист легальный и продает свою рабочую машину, проверка по [битая ссылка] «АвтоКоду» позволит определить этот факт;

царапины под ручками дверей, четкость их работы. Даже самые дорогие иномарки имеют чуть более тугие ручки пассажирских дверей. Сильные царапины или другие мелкие дефекты под ручками, а также подозрительно легкий ход опять-таки может подсказать, что этот автомобиль служил рабочей лошадкой для бомбилы;

прокуренность салона. Даже если вы сами дымите подобно паровозу, прокуренный салон – весомый аргумент для торга. Поэтому осмотрите потолок и стойки, постарайтесь уловить следы табачного дыма;

чистота сидений. Если сиденья закрыты чехлами – снимите их. Обивка сидений не должна быть идеально чистой, но иногда под тканевыми накидками прячут грязь, прожженности от сигарет и прочие не приятные вещи;

ремни безопасности. Подергайте все ремни, они должны легко вытягиваться, а при рывке должен срабатывать стопор. Следы повреждений на ремнях недопустимы. Замки ремней должны легко фиксировать пряжку и не менее легко выдавать ее назад.

Summary

Итак, первичный осмотр включает в себя:

оценку износа протектора шин и запасного колеса;

поиск следов сквозной коррозии;

оценку состояния ЛКП;

определение замены кузовных деталей;

выявление следов ремонта на стапеле;

проверку работоспособности мотора;

проверку работоспособности элементов комфорта;

выявления следов использования бомбилой;

диалог с продавцом.

Каждый раз, обнаруживая подозрительный момент, задавайте вопрос продавцу. Честному человеку факты особенно скрывать не хочется, и с большой долей вероятности вы получите относительно правдивые ответы. Не совсем чистый на руку перекупщик будет юлить, пытаться уйти от ответа или красноречиво врать. И чем больше лжи будет нагромождено, тем меньше стоит рассматривать автомобиль как вариант для покупки. Если что-то столь тщательно скрывается, не повлечет ли покупка дополнительных финансовых затрат?

Не стоит стесняться задавать вопросы. Вы – покупатель, который платит немалые деньги. И предмет торга – транспортное средство, от технического состояния которого напрямую зависит безопасность ваша и ваших близких. Поэтому не верьте на слово, проверяйте и спрашивайте. Помните, что каким бы заманчивым ни было предложение, всегда можно найти менее проблемное авто!

Каждый выявленный недостаток фиксируйте в блокноте. По этому списку вы будете давать ТЗ мастеру и сбивать цену при торге.

Инструментальный осмотр

Предположим, что с документами на автомобиль все в порядке, визуальный осмотр тоже не принес разочарования. Настало время для инструментальной диагностики в автосервис.

Отправляясь на диагностику, попросите продавца пустить вас за руль. Вряд ли он откажет. Оказавшись за рулем, специально ловите выбоины и ухабы, проходя их на разной скорости и с разным углом поворота колес. Работа подвески без стуков и скрипов будет свидетельствовать о ее исправности. Если же слышны перестуки, поскрипывания и завывания, то стоит уточнить у продавца, как давно присутствуют проблемы с подвеской и что это за неисправности.

Также следует оценить:

работу ДВС. Тяга должна быть ровной и устойчивой;

работу трансмиссии. Никаких рывков, гула и завываний быть не должно. Передачи должны включаться легко и четко (за исключением 1-й и задней, которые практически никогда не оборудуются синхронизаторами, особенно если речь идет о бюджетном авто);

работу сцепления для МКПП. Схватывать сцепление должно не в самом начале и не в самом конце. Иначе рискуете сразу после покупки отправиться в сервис на переборку коробки;

не стесняйтесь пользоваться электрооборудованием – оцените работу ламп на приборной панели при переключении света. Проверьте магнитолу и кондиционер, печку и стеклоподъемники.

В какой сервис ехать?

Напомним, что для инструментальной диагностики лучше выбрать автосервис, который специализируется на конкретной марке авто. Стоит избегать СТО официальных дилеров, поскольку там отношение к работе менее ответственное и за рамки принятого автопроизводителем регламента мастера не выйдут. А если добавить довольно высокие цены на любые услуги официальных дилеров, то плюсы специализированного сервиса будут очевидными.

Почему следует ехать именно в «марочную» СТО:

мастера отлично разбираются в автомобилях конкретной марки, заведомо знают слабые места и определенные тонкости в диагностике;

компьютерная диагностика производится с помощью соответствующего программного обеспечения;

используется специализированное оборудование.

Конечно, и в мультибрендовом автосервисе мастера смогут посмотреть подвеску, оценить качество работы мотора и выявить серьезные недостатки и даже скрытые дефекты кузова и геометрии. Вот только в специализированном СТО вам укажут, например, на необходимость замены стоек динамической подвески Range Rover Sport, выпущенного до 2013 года, поскольку LR настоятельно рекомендует менять штатные стойки на версию нового образца. А в неспециализированном сервисе, скорее всего, просто отметят работоспособность подвески, не обратив внимания, что через 10—20 тыс. км она потребует дорогостоящей замены стоек.

Никогда не соглашайтесь ехать на СТО, предложенную продавцом. С большой долей вероятности машину будет проверять знакомый продавцу мастер, который может умолчать об обнаруженных проблемах.

Что проверять на СТО?

Прибыв на станцию техобслуживания, расскажите мастеру обо всех своих подозрениях относительно кузовщины, геометрии кузова и прочих недостатках, которые вы выявили в ходе беседы с продавцом и при визуальном осмотре. Мастер достаточно быстро определит, какой кузовной ремонт производился, нарушена ли геометрия кузова (в том числе сделав измерения по контрольным точкам), срабатывали ли подушки безопасности и не заглушены ли они в текущий момент.

К слову о сработавших подушках. Дело в том, что этот элемент безопасности должен меняться сразу после срабатывания. Однако далеко не всегда при кузовном ремонте после ДТП сработавшая подушка действительно меняется! Это очень дорого, поэтому, если машина готовится к продаже, то индикатор просто-напросто глушится. Выявить заглушку можно лишь при компьютерной диагностике в условиях СТО.

Следует заметить, что далеко не всегда проверяется тормозная система. Поэтому, заказывая диагностику, уделите внимание проверке тормозов на стенде. Развал-схождение также может диагностироваться только по договоренности. Не забудьте попросить мастера проверить коробку передач, если вы сомневаетесь в ее исправности. Для МКПП и АКПП существуют разные «симптомы».

МКПП:

передачи включаются туго;

передачи не всегда включаются полностью либо выскакивают;

посторонние шумы при работе трансмиссии.

АКПП:

переключение режима работы коробки передач сопровождается ударами. Последовательность проверки: – поочередное включение из режима «паркинг вверх», затем – «вниз», затем – опять «вверх»;

рывки, дергание, скрежет и вибрация при переключении передач под нагрузкой во время движения, особенно при плавном наборе скорости и столь же плавном торможении;

«задумчивость» трансмиссии при резком нажатии на педаль акселератора. Но здесь следует сделать оговорку – АКПП разного производства могут либо полностью останавливать машину при «тапке в пол», либо резко ее ускорять. Перед тестом стоит поискать информацию об используемой коробке в интернете либо спросить у продавца.

По результатам компьютерной диагностики, визуального осмотра, проверки на стендах и прочих тестов мастер даст полное заключение о машине. В нем будут отражены все выявленные недостатки, дефекты, а также приведен список рекомендаций (заменить ремень ГРМ, поменять тормозные диски и колодки ввиду оставшегося незначительного ресурса и пр.). По всем этим пунктам обсудите с мастером стоимость ремонтных и сервисных работ и запишите итоговую сумму.

Часть 4. Согласование цены

Да, торг уместно выделить в самостоятельную часть процедуры покупки машины, поскольку именно от его результатов будет зависеть успешность сделки. Имейте ввиду, что даже при покупке нового автомобиля можно (и нужно!) торговаться с менеджером автосалона. Что уж говорить о приобретении подержанной машины?

Если продавец настаивает на цене, которая вам кажется неадекватной с учетом предстоящих вложений и/или обнаруженного дискомфорта (наподобие неработающего CD-привода штатной магнитолы), вы можете отказаться от покупки – ваше право.

На что упирать при торге:

выявленные дефекты и неисправности. Сумма скидки должна быть адекватна стоимости ремонта;

проблемы комфортности. Прокуренный потолок? Отсутствующая пепельница, положенная по штатной комплектации? (Комплектацию можно узнать из отчета [битая ссылка] «АвтоКода» и посмотреть, что положено новому автомобилю.) В общем, несколько тысяч здесь отбить получится;

дефекты экстерьера. К примеру, потускневшие хромированные элементы, отсутствующий логотип автопроизводителя и даже наличие (отсутствие) ветровика – повод поторговаться;

дефекты интерьера. В первую очередь, обивка. Попытайтесь сторговать стоимость химчистки салона, даже если вы не планируете ее делать;

отсутствие второго комплекта ключей;

отсутствие приятных бонусов типа второго комплекта резины, задних динамиков или дневных ходовых огней.

Когда цена согласована, повздыхайте и попытайтесь скинуть еще чуть-чуть. Многие продавцы, уже ощутив радость от свершившейся продажи, могут пойти на дополнительные уступки!

Часть 5. Оформление сделки

Общая процедура

Сегодня действует упрощенная система покупки и регистрации подержанных автомобилей. Продавцу больше нет необходимости снимать автомобиль с учета с целью продажи, а затем ехать с покупателем на сверку номеров. Покупателю для перерегистрации достаточно предъявить документы на автомобиль и договор купли-продажи, после чего пройти сверку номеров и стать законным обладателем «ласточки». Безусловно, это удобно.

Однако до появления [битая ссылка] сервиса «АвтоКод» рынок был перенасыщен разного рода мошенниками, которые продавали кредитные, угнанные машины, авто с перебитыми номерами или наложенными ограничениями. И покупатель узнавал об этом только при попытке оформить машину на себя.

Крайне важно перед покупкой проверить автомобиль по [битая ссылка] «АвтоКоду» и сверить фактические номера на машине (номера ДВС, кузова (если есть), VIN) с выдаваемыми сервисом. При расхождении данных – отказывайтесь от покупки. Если имеются обременения или ограничения – отказывайте от покупки!

Обратите внимание, что правом подписи договора купли-продажи со стороны продавца располагают только:

собственник (собственники) ТС по ПТС;

лицо, представляющее интересы собственника ТС на основании нотариально оформленной доверенности;

представитель юридического лица. В этом случае договор также подтверждается печатью организации, где покупается автомобиль.

Больше никто не имеет права подписывать договор купли-продажи, за исключением случаев, когда автомобиль принадлежит несовершеннолетнему или лицу, признанному недееспособным по решению суда. В такой ситуации договор подписывается родителем или опекуном (что подтверждается документально). Полномочия, позволяющее поставить свою подпись под договором указывается в преамбуле с указанием документа, его номера и даты.

Перед подписанием обязательно изучите все пункты договора, в том числе обратите внимание на дату передачи ТС. При работе с документами уймите эйфорию от покупки, поскольку нередко проблемы возникают из-за невнимательного прочтения договора.

При заполнении графы стоимости автомобиля учтите, что указывать следует полную стоимость, за которую вы покупаете машину. Ведь в случае возникновения проблем продавец будет обязан вернуть лишь те деньги, которые указаны в договоре.

Если вы не взяли с собой деньги либо они лежат на банковском счете, вам следует зарезервировать покупаемый автомобиль. Делается это с помощью задатка. Задаток оформляется в виде расписки, где указывается сумма задатка, предмет задатка с указанием VIN (а не госномера), контрагенты (данные продавца и покупателя), обязательство продать автомобиль за такую-то сумму и число, до которого должна быть совершена сделка.

Чтобы обезопасить себя, вам стоит сфотографировать паспорт продавца – основной разворот с фотографией и паспортными данными, а также страницу с пропиской.

При выплате полной стоимости обязательно учтите объем задатка. Расписка о задатке возвращается после подписания договора купли-продажи.

После подписания договора вы получаете комплект документов, включая ПТС. Следует незамедлительно вписать себя как нового собственника автомобиля, прежний владелец подписывается в соответствующей графе. Заполняются следующие графы:

наименование собственника (Ф.И.О.);

адрес;

дата передачи (продажи);

документ о праве собственности. В вашем случае договор купли-продажи от такого-то числа;

подписи нового и прежнего владельцев.

Остальные графы заполняются сотрудником ГИБДД при постановке на учет.

После внесения данных в ПТС, подписания договора и его оплаты вы становитесь полноправным собственником машины. Забираете ключи, прочие вещи (если вы о них условились) и… счастливо отбываете в страховую компанию для покупки полиса ОСАГО.

Существует мнение, что законодательство позволяет в течение 10 дней ездить без страхового полиса. Это не совсем верно, поскольку:

10 дней с момента покупки машины дается на ее регистрацию и оформление, в том числе приобретение страхового полиса;

КоАП, в частности статья 12.37, п. 2 гласит: «2. Неисполнение владельцем транспортного средства установленной федеральным законом обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а равно управление транспортным средством, если такое обязательное страхование заведомо отсутствует, – влечет наложение административного штрафа в размере восьмисот рублей».

Теоретически водитель может сослаться на Решение Верховного Суда РФ от 17 апреля 2012 г. № АКПИ12—205 при претензиях со стороны инспекторов ГИБДД. Однако это решение не снимает ответственности с лица, управляющего транспортным средство, в случае ДТП. Не забывайте об этом.

Для автомобилей в возрасте старше 3 лет просите у бывшего владельца диагностическую карту, чтобы заново не пришлось проходить техосмотр. Более того, без этой бумаги страховку вам не продадут.

Если автомобиль под залогом в банке

Не стоит отказываться от машины, если она в залоге у банка, поскольку нередко продажа такой машины как раз и связана с невозможностью собственника обслуживать кредитные обязательства. Нередко очень неплохие машины выставляются по невысокой цене, так как связываться с кредитным авто мало кто хочет, за исключением толковых перекупщиков.

Процедура покупки такой машины довольно проста и безопасна, если соблюсти несколько моментов:

уточнить в банке, у которого в залоге находится автомобиль, может ли третье лицо погасить кредит за должника досрочно и в полном объеме;

в договоре купли-продажи указать, что передача денег за автомобиль будет произведена в виде перечисления денежных средств на расчетный счет банка, в котором автомобиль числится в залоге;

момент фактической передачи ТС должен приходиться на получение ПТС, который, как правило, находится в банке;

взять выписку из банка о том, что кредит за автомобиль полностью погашен.

Самостоятельно оформить такую сделку будет непросто, поэтому для составления договора и юридического сопровождения стоит обратиться к опытному юристу. Иначе есть риск, что договор купли-продажи может быть признан судом недействительным, если кредитный договор исключает возможность такого рода действий.

Покупать ли автомобиль по доверенности?

И по сей день многие продавцы практикуют продажу автомобиля по доверенности. Однако с упрощением процедуры перерегистрации автомобиля такой способ заключения сделки потерял всякий смысл. Гораздо проще (и дешевле, и быстрей) заключить обычный договор купли-продажи.

Часть 6. После покупки

Став счастливым обладателем подержанной машины, пройдя регистрацию в ГИБДД и обмыв покупку с друзьями, выполните очень простые, но крайне нужные процедуры:

замените масло в двигателе, а также прочих узлах, на которые укажет мастер марочной СТО. К примеру, существует мнение, что обязательно надо менять трансмиссионное масло, однако многие КПП (хоть механические, хоть автоматические) не предусматривают эту процедуру в принципе. Но моторное масло менять следует непременно. Если куплен отечественный полноприводный или заднеприводный автомобиль, стоит поменять масло не только в ДВС, но и в трансмиссии, и в раздатке, и в редукторах мостов;

замените антифриз. Не всегда понятно, в каких режимах эксплуатировался двигатель, как часто менялась охлаждающая жидкость, насколько эффективен радиатор;

слейте тормозную жидкость и заправьте систему заново. Это убережет вас от неприятностей в случае, если ТЖ впитала большой объем влаги, ведь она отличается повышенной гигроскопичностью;

посетите шиномонтаж для балансировки дисков. Вряд ли предыдущий владелец озадачивался этим моментом, готовясь к продаже. А вот неотбалансированный диск становится дополнительным источником нагрузки на ходовую часть автомобиля;

поменяйте воздушный и салонный фильтры. Для ДВС кислородное голодание достаточно губительно. Салонный же фильтр обеспечивает более комфортные условия внутри машины при закрытых окнах;

замените ремень и ролики ГРМ. Не всегда понятно, сколько предыдущий владелец накатал на установленных и какие запчасти использованы – оригинальные или аналоги;

для машин старше 7 лет актуальна замена сальников коленвала, коробки передач, редукторов.

Не лишним будет посетить профильный для вашей машины форум в Интернете и попросить совета у опытных владельцев, на что еще следует обратить внимание сразу после покупки подержанного автомобиля.

Также не стоит в течение хотя бы месяца покидать пределы родного населенного пункта. Ведь ваш «кот в мешке» может внезапно «захандрить». Ездите по родному городу, наблюдайте за поведением машины в тех или иных ситуациях, привыкайте к ней. В первую неделю стоит отказаться от прослушивания музыки или радио – следует внимательно слушать подвеску, звук мотора и трансмиссии, даже если на диагностике никаких проблем не было выявлено.

Послесловие

В этом руководстве мы постарались раскрыть все тонкости покупки подержанного автомобиля, начиная от выбора модели и заканчивая необходимым мероприятиями после покупки автомобиля.

Но имейте в виду: каждый автомобиль, даже новый, индивидуален. Нередки случаи, когда у новых иномарок типа Škoda Octavia отказывают узлы и агрегаты один за одним, что делает владение автомобилем крайне проблематичным. Что уж говорить о подержанном транспорте? Да, проверять его можно и нужно, но никто не даст гарантию, что внезапно не откажет трансмиссия или не стукнет мотор! И все же чем больше диагностических мероприятий пройдет машина, тем меньше денег потом потребуется в нее вложить.

Перед покупкой обязательно проверьте автомобиль [битая ссылка] по «АвтоКоду!». Это убережет вас от больших проблем и гарантированно обезопасит от мошенников.

Желаем вам удачи на дорогах! Как говорится, «ни гвоздя, ни жезла»!

Content

Секреты безопасной покупки подержанного автомобиля
Краткое руководство для покупателя

Оглавление

Предисловие

Часть 1. Как выбрать машину?

Часть 2. Первые действия

Юридическая проверка автомобиля

Что скрывают продавцы?

Влияние возраста машины на выбор

Общение с продавцом

Договариваемся о встрече

Часть 3. Осмотр

Немного о «проблемных» ПТС

«Свой глаз – алмаз»

Поиск следов удара и коррозии

Выявление проблем с геометрией кузова

Оценка качества покраски

Оценка систем смазки и выхлопа

Что еще можно оценить самостоятельно

Summary

Инструментальный осмотр

В какой сервис ехать?

Что проверять на СТО?

Часть 4. Согласование цены

Часть 5. Оформление сделки

Если автомобиль под залогом в банке

Часть 6. После покупки

Послесловие