Как Россия живет достижениями прошлого

Работа гидромеханизации в подготовке основания и дорог для добычи нефти и газа в Западной Сибири

Николай Кожевников

© Николай Кожевников, 2019

ISBN 978-5-4493-5623-9

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Введение

После изменения статуса страны в 1991 г. мощная экономика СССР была преднамеренно уничтожена, но базовые отрасли сохранились, ими и живет современная Россия. К ним относится добыча и экспорт нефти и газа из месторождений Западной Сибири, где первопроходцем в их освоении была и есть гидромеханизация земляных работ

Весь мир насилья мы разрушим

До основанья, а затем

Мы наш, мы новый мир построим,

Кто был ничем, тот станет всем.

Из гимна СССР «Интернационал» (1918—1944)

Предисловие

Я долго подбирал эпиграф к этой статье, и, наконец, решил использовать часть абзаца из нашего бывшего гимна «Интернационал», который отражает прошлое, настоящее и будущее России. Он отражает свержение капиталистической России в 1917 г., незаконный переворот против воли народа компанией М. С. Горбачева, Б.Н.Ельцина и спецслужб США в 1991 г. — от социализма к капитализму, и перемены России в недалеком будущем, когда закончится добыча и экспорт нефти и газа, основного источника пополнения бюджета. К истории России этот эпиграф — универсален и повторяем.

При подготовке «Перестройки» Горбачевым, переворота Ельцина и в настоящее время (как обоснование существующих порядков) развернута активная критика социализма в СССР и «кровавого» режима И. В. Сталина в средствах массовой информации: газетах, телевидении, кино.

Как известно, деятельность личностей и строя оценивают по плодам его, утверждая, что «цель — оправдывает средства».

Для народа, живущего при великих преобразователях, каждое великое преобразование заканчивалось великим истреблением собственного народа с целью улучшения жизни в будущем. Российских исторических примеров великих преобразователей предостаточно: правление Ивана Грозного, Петра I, Ленина и Сталина. Преобразование Ельцина прошли почти бескровно, но достигнутые результаты — пока сомнительны, по крайней мере для народа.

Плоды работы И. В. Сталина известны: это создание сильной военной промышленности, энергетики, атомной бомбы, космических ракет,

Эти достижения работают и сегодня на благо России. Примером может служить производство ядерного оружия и средств доставки в любую точку мира. Только это сдерживает развязывание ядерного апокалипсиса. Другим примером может служить экспорт энергоносителей,

Средства для этого брались И. В. Сталином у народа, загнав его нищету и трудовые лагеря. Сегодня это критикуется и служит оправданием существующего режима. Достижения СССР выполнялись недопустимыми мерами жестокости. Но какой прок от критики давно ушедших из жизни?

Сегодня я не слышу критики на наших современных воров — миллионеров — мистеров Твистеров: владельцев газет, Интернета, заводов, судов, пароходов. Да и принятия мер по их пресечению воровства из бюджета почти никаких, хотя наш президент старается избавиться от их влияния.

Мы знаем, что экспорт нефти и газа сегодня являются главной составляющей бюджета России. Его добыча происходит в заболоченной тундре Западной Сибири, местами за Северным полярным кругом.

Своей статьей я хотел напомнить, когда и кто был инициатором развития этого почти фантастического проекта — комплекса освоения добычи энергоносителей месторождений в Западной Сибири, основного поставщика энергоносителей, и с каким трудом происходило освоение в северной заболоченной тундре в условиях полного отсутствия инфраструктуры.

А ведь этот проект и его осуществление предложил и поддерживал Председатель Совета министров СССР Алексей Николаевич Косыгин, скромный человек, выдвиженец И. В. Сталина.

Мы не должны забывать, что это достижение — наследство от СССР, достигнутое в экстремальных условиях тяжелым самоотверженным трудом первопроходцами гидромеханизаторами — строителям насыпей дорог, оснований ГРЭС и площадок для бурения скважин для добычи нефти и газа.

На сегодня гидромеханизаторы подняли насыпи на промплощадках выше горизонта воды заболоченной тундры на 2—3 м в объеме до 2-х миллиардов кубометров.

История проекта добычи нефти и газа в Западной Сибири

Возможность освоения нефтегазоносности Западносибирской плиты впервые была высказана И. М. Губкиным в 1932 — 1934 гг. Систематические геологические поисковые работы с применением геофизических исследований и глубокого опорного бурения были начаты в 1947 г. В течение 1959 — 1965 гг. была установлена промышленная нефтеносность центральной группы сводов в пределах Тюменской и Томской областей, а также промышленная газоносность северной части Западносибирского нефтегазоносного бассейна, включая полуостров Ямал. К марту 1971 г было открыто 168 нефтяных, газовых и газонефтяных месторождений. Западносибирский нефтегазоносный бассейн расположен в районе северной заболоченной тундры (рис.1,2). Нефтеносный район не имел ни дорог, ни электричества для добычи и перекачки нефти и газа.

Для его освоения необходимо было построить железную и шоссейную дороги Тюмень — Сургут — Нижневартовск, возвести крупные ГРЭС для энергоснабжения добычи и трубопроводного транспорта нефти и газа, создать площадки для промышленной добычи нефти и газа. Но прежде было необходимо засыпать заболоченные поверхности этих объектов отсыпкой грунта на 2 — 3 м для создания суши и производства работ.

Эту работу можно было выполнить только способом намыва грунта с помощью земснарядов из местных карьеров.

Рис. 1. Западносибирский нефтегазоносный бассейн

Были и сомнения в возможности использования земснарядов, так как район добычи расположен в зоне вечной мерзлоты у Северного Полярного круга и выше, включая полуостров Ямал. Летний сезон с положительной температурой для работы земснарядов мог составлять не боле 4—5 мес. Район необжитый, с полным отсутствием жилищной инфраструктуры.

По предварительным расчетам было необходимо намыть свыше одного млрд. м^3 песка. Реализация такого проекта была на грани возможного.

Председатель Совета Министров СССР Алексей Николаевич Косыгин был инициатором этого проекта. Он вызвал руководителей крупных организаций гидромеханизации Г. М. Маслякова (трест «Гидромеханизация» Минэнерго СССР) и Н. Г. Вавилова (трест «Трансгидромеханизация») и спросил, смогут ли их организации в сжатые сроки выполнить поднятие оснований добычи нефти, газа и дорог в Западной Сибири путем намыва в таких объемах. Ответ гидромеханизаторов был положительным.

Намыв насыпи дороги Тюмень — Сургут и подходов к мостам Управлениями «Трансгидромеханизация»

Рис. 3. Земснаряд 180—60 Цимлянского Судостроительного завода

В конце 1950-х гг. началась разработка нефтяных месторождений в Западной Сибири. Изначально все грузы для нужд месторождений доставлялись по воде и по воздуху. Но это было неудобно: реки долго стояли подо льдом, а по воздуху перебрасывать грузы было слишком дорого.

В декабре 1963 г. было принято Постановление Совета Министров СССР «Об организации подготовительных работ по промышленному освоению нефтяных и газовых месторождений». В этом документе поручалось начать проектирование и строительство железной дороги Тюмень — Сургут. В начале 1965 г. на строительство железной дороги прибыли первые путейцы.

В январе 1966 г. с целью проведения гидромеханизированных работ на строительстве железнодорожной линии Тюмень — Сургут и автодороги Нефтеюганск — Сургут в структуре треста «Трансгидромеханизация» Минтрансстроя СССР было организовано специальное управление №489 в г. Тюмени, в 1970 г. оно было перебазировано в Сургут. Все насыпи к мостовым переходам через реки, в том числе через Иртыш, Юганскую Обь и земляное полотно в заболоченных районах выполнялись с помощью земснарядов этого управления. Началась грандиозная стройка среди болот и вечной мерзлоты. В крайне тяжелых условиях уже в 1966 году было смонтировано 14 земснарядов типа 180—60 Цимлянского судостроительного завода и один из них введен в работу. Подача этой машины 180 кубометров в час по грунту при напоре 60 м. (Рис. 3)

Намыв оснований ГРЭС и площадок для бурения Управлениями треста «Гидромеханизация» Минэнерго

Для добычи нефти и газа и его трубопроводного транспорта из этого нефтегазоносного региона требовалось огромное количество электроэнергии. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 16.05.77 г. №192 «О развитии нефтяной и газовой промышленности в Западной Сибири» поручалось Минэнерго СССР в сжатые сроки построить крупные электростанции: Нижневартовскую, Уренгойскую, Сургутскую ГРЭС-2, увеличить мощность на действующей Сургутской ГРЭС-1. Все работы по строительству этих электростанций, расположенных в заболоченной тундре, были связаны с предварительным использованием гидромеханизации — для намыва всех видов оснований, включая промплощадки под здания ГРЭС, поселки, сооружений инфраструктуры, создания водохранилищ-охладителей и каналов водоциркуляционного тракта.

На строительство до ввода первых блоков ГРЭС отводилось не более 4—5 лет. Только проектные объемы работ гидромеханизации по сооружениям Нижневартовской ГРЭС составляли 34,5 млн. м^3 Уренгойской — 22 млн. м^3. Для выполнения этих работ в тресте «Гидромеханизация» Минэерго СССР в 1980 г. были созданы Нижневартовское СУ и отдельный Уренгойский участок, укомплектованные лучшими руководящими кадрами. Рабочие кадры земснарядов привлекались со всех СУ треста, преимущественно с Украины. Работа велась по вахтовой системе — 12 часов работы с 12-часовым отдыхом. Через месяц вахты менялись с доставкой самолетом.

В Управление было поставлено по новой железной дороге в блочном виде 15 крупных земснарядов типа 350 — 50Л с модернизированным эжекторным грунтозаборным устройством, позволяющим вести разработку песчаного грунта на глубину до 30 м. При рыхлых сыпучих песчаных карьерных грунтах и минимальных передвижках (последнее особенно важно при раннем ледоставе) производительность этих земснарядов была высокой — до 800 кубометров в час, при нормативе 400 кубометров.

Тщательно была отработана технология работ — от подготовки карьеров и продления сезона работ до мероприятий на картах намыва. Возводимые в северных условиях напорные дамбы водохранилищ не должны были промораживаться, этому уделялось особое внимание.

В целом, несмотря на тяжелые условия работы и быта, гидромеханизаторы уложились в сетевой график строительства, обеспечив пуск ГРЭС в контрольные сроки. На этих объектах они выполнили более 80 млн. м^3 земляных работ.

Тем же Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 16.05. 77 г. №192 предусматривалось с 1979 г. приступить к гидронамыву грунта для обустройства нефтяных месторождений Главгюменьнефтегаза. Трест «Гидромеханизация» Минэнерго СССР поручил выполнение этих работ Уральскому СУ. В марте 1979 г. приказом треста был создан новый участок гидромеханизации в г. Нефтеюганске.

Из воспоминаний начальника Уральского СУ Л. А. Беренцвейга: «В мае 1979 г. большая группа ИТР вылетела на место предстоящих работ. Из окон самолета мы увидели, что летим над сплошной водной поверхностью с мелкими островками, и приземлиться будет негде. Но все-таки самолет совершил посадку. И мы увидели новый молодой город Нефтеюганск, буквально окруженный водой и болотами, и всюду, куда ступала нога человека, были площадки, отвоёванные у природы насыпью грунта. Добраться до месторождений нефти можно было только на вертолёте или на катере, другой дороги не было» [1].

Их и надо было создавать методом гидронамыва, а также намывать кустовые основания для размещения буровых установок и площадок для строительства промышленных зон и жилья. Было принято решение — начать работу непосредственно с пойменной полосы р. Юганская Обь с намывом промзоны г. Нефтеюганска и площадки для организации базы участка гидромеханизаторов.

Первые три земснаряда типа 350 — 50 Л были поставлены водным путём в 1979 — 1980 гг., введены в работу в 1980 г. Блоки земснарядов типа 350 — 50 ЛК были поставлены с Рыбинского завода по железной дороге, их монтаж производился в Нефтеюганске. Начиная с 1985 г. работало семь земснарядов на намыве территорий. Непосредственно на Нефтеюганском участке с 1981 г. работала группа проектировщиков ПК «Гидромехпроект», что позволило оперативно решать возникающие технические вопросы.

Комплектование участка и земснарядов кадрами было наиболее сложной дилеммой. В первый год комплектование кадров производилось за счет работников с других участков и СУ треста. Но из-за отсутствия жилья, разбросанности объектов, расположенных в тайге, на болотах, куда нет возможности ежедневной доставки людей и грузов, закрепить приглашенных специалистов на месте ведения работ не удалось. Нужно было искать новые решения. И такое решение было найдено — использовать вахтово-экспедиционный метод ведения работ.

Уральское СУ гидромеханизации провело большую работу по подбору и обучению специалистов в районе своего расположения в г. Челябинске. Был разработан график ведения работ вахтовым методом, заключен договор с Уральским управлением авиаперевозок на выделение специального самолета для перевозки вахтовых смен, решены условия оплаты рабочих вахты, получено разрешение Тюменского обкома профсоюзов на установление вахты продолжительностью один месяц. В состав бригады земснаряда дополнительно ввели старших электриков, электросварщиков, капитана катера и речных рабочих. Только с применением вахтового метода ведения работ и с привлечением специалистов с места расположения базовой организации (Уральское СУ гидромеханизации в г. Челябинске) удалось укомплектовать Нефтеюганский участок рабочими.

За годы работы выработалась определенная система организации работ. Для нормальной работы было необходимо иметь команду земснаряда, состоящую из 34 человек (на каждой вахте находилось 17 человек), вахтовый поселок из грех жилых вагон-домов и одной вагон-столовой с электроплитами, холодильниками, телевизором. Бригаде земснаряда придавался катер, кран трубоукладчик, два бульдозера, кран МТТ. Работа земснаряда велась круглосуточно двумя сменами с продолжительностью работы одной смены 12 часов (время её отдыха 12 часов) в течение одного месяца. Потом первая смена вылетала в Челябинск на отдых и прилетала вторая смена. Конечно, такой тяжелый режим работы нельзя признать нормальным, но другого режима в те годы, в условиях тайги и болот, не могло быть.

Для организации питания рабочих Уральское СУ добилось прикрепления участка к ОРС, у нефтяников, и организовало пункт торговли продуктами для бригад земснарядов. Это позволило обеспечить надежное и бесперебойное снабжение бригад необходимыми продуктами питания.

Технологическая схема обустройства нефтяных месторождений предусматривала с одного месторождения песка возводить 5—6 кустовых оснований и дорог к ним с выходом на одну из существующих капитальных дорог. Кустовые площадки намывались, как правило, размером 100 х 150 м до незатопляемых отметок в период паводка в среднем высотой 4 м. Дороги и кустовые площадки намывались на эту высоту со свободным откосом 1:35, так как намыв производился на заболоченные территории и первичное обвалование карты намыва возвести было невозможно. При удаленности кустовых оснований и дорог от карьера свыше 3—4 км, что превышало возможности земснаряда по гидротранспорту, песок намывался в штабель, из которого в зимний период грунт вывозился сухоройным способом для отсыпки дорог.

Карьеры грунтов для гидронамыва располагались в заболоченных участках пойм рек и протоков. Грунты были представлены мелкозернистыми песками, пылью с примесью суглинков и супесей, что вызывало значительный отмыв и не позволяло вести намыв оснований обжатым профилем. Кроме того, карьеры имели высокую залесённость. Лес, как правило, не сводился, что представляло дополнительные трудности для работы земснарядов.

Для повышения эффективности использования земснарядов и с учетом глубокого залегания песков в карьерах у всех земснарядов были переоборудованы грунтозаборные рамы. Были сняты фрезы, а всасывающие трубы удлинены для работы на глубину 20 — 22 м. На четырех земснарядах были смонтированы рамы для разработки грунта на глубину 30 м с эжекторным грунтозаборным устройством, показавшие высокую эффективность [2,4,6]. На некоторых земснарядах были заменены главные электродвигатели на более мощные — 1600 кВт, что позволило увеличить дальность гидротранспорта. Ряд земснарядов работало со станциями перекачки. Связь земснарядов с участком осуществлялась с помощью радиостанций.

По мере стабилизации коллектива гидромеханизаторы Нефтеюганского участка начиная с 1980 г. постоянно выполняли все запланированные объемы работ для «Главтюменьнефтегаза» в Западной Сибири. За период работы по 1996 г. было намыто более 50 кустовых площадок для бурения, десятки километров дорог к ним, более 10 млн. кубометров грунта уложено в площадки промышленных зон, аэродрома и микрорайонов Нефтеюганска. Общий объем земляных работ составил более 50 млн. кубометров грунта.

Гидромеханизаторы Нефтеюганского участка Уральского управления треста «Гидромеханизация» Минэнерго были одними из первопроходцев тяжелой организации масштабной добычи нефти и газа в Западной Сибири. До 70% нефти в России добывается сегодня в этом регионе.

Продолжение работы СУ «Трансгидромеханизация» и организация новых подразделений

После пуска железной дороги Тюмень — Сургут в 1975 г. СУ-489 треста «Трансгидромеханизация» Минтрансстроя СССР переключилось на намыв подходов к мостам через множество малых рек: Аган, Катым, Тром-Еган, Пякупур, Пурпе, Пур, Яваха, Ягенетта, Тыдзотта. Организовывали работу и быт на новых участках (№8), устанавливали новые земснаряды, строили базы, продвигали железную дорогу от Сургута до Нижневартовска, а на 58-м километре было принято решение врезаться в ветку и тянуть ее до Уренгоя.

Так, продвигаясь на Север, сургутская гидромеханизация образовала три ведущих участка, каждый из которых имел определенные целевые задачи: Ноябрьский участок №3 — намыв грунта на Холмогорском месторождении; участок в Тар- ко-Сале — намыв подходов к мостам, намыв резерва грунта; Уренгойский участок №2 — намыв подходов к мостам, разработка акватории речного порта, намыв территории под поселок [1].

В 1976 г. произошло разделение СУ-489 на два управления. На базе участков №8 и №5 в Нижневартовске организовалось СУ-496. Объемы гидромеханизированных работ продолжали расти, ониуже приближались к выработке 30 млн. кубометров — в год, расширялась география деятельности гидромеханизаторов. Назревала новая реорганизация. Она произошла в августе 1981 г. Были организованы два треста: на базе СУ-489 — трест «Сургуттрансгидромеханизация», на базе СУ-496 — трест «Нижневартовсктрансгидромеханизация».

С образованием треста «Сургуттрансгидромеханизация», объемы земляных работ увеличились. В четвертой пятилетке (1981 — 1985 гг.) они ежегодно превышали 30 млн. кубометров [1].

Показатели работ треста «Сургуттраисгидромеханизация» (1981 — 1985 гг.)

В 1986 г. на базе ряда участков треста «Сургут-трансгидромеханизация» образовали новый трест «Уренгойтрансгидромеханизация». В связи с этим объёмы работ в тресте «Сургуттрансгидромеханизация» снизились, в 1996 г. его ликвидировали.

СУ-489 и трест «Сургуттрансгидромеханизация» по праву называют родоначальниками гидромеханизированных работ в нефтегазовых районах Западной Сибири. Своим становлением им обязаны СУ-406 и тресты «Нижневартовсктрансгидромеханизация», «Уренгойтрансгидромеханизация». Евгения Михайловича Жукова, руководителя СУ-489 с 1966 г. и треста «Сургуттрансгидромеханизация» по 1996 г., руководители этих новых трестов считают своим «крестным отцом», патриархом и учителем. Его заслуги отмечены орденами и медалям СССР и России.

ЗАО «Компания Трансгидромеханизация» подключает для работы в этом регионе, в том числе на полярном полуострове Ямал [5], свои новые организации: ЗАО «Дальтрансгидромеханизация» и ЗАО «Сибюгстрой».

В 1990-е гг. в период перестройки и перехода на рыночные отношения в России, вышеупомянутые тресты были реформированы в закрытые акционерные общества.

В 1996 г. в г. Сургуте возникла Компания МТА [5], выросшая из маленького кооператива «Альтернатива», руководимого А. В. Макаровым. В 2000 г. Компания имела уже 38 земснарядов и выполняла около 20 млн. кубометров земляных работ в год на намыве дорог и площадок для бурения. В течение последних десяти лет работы на территории Ханты-Мансийского автономного округа намывали около 170—190 млн. кубометров грунта в год. Особенности этой Компании — комплексное ведение работ — от геологической разведки карьеров и разработки проектов до их осуществления и сдачи объектов госкомиссии. Компания создала множество магистральных и кустовых автодорог, в том числе на затопляемых территориях (рис. 4).

Рис. 4. Фрагмент магистральной и кустовой автодороги (ответвление), намытый ЗАО «Компания МТА». Весна. Окружающая территория затоплен

Сегодня основными ведущими и преуспевающими организациями гидромеханизации в Западной Сибири являются ЗАО “ Компания МТА», ЗАО «Уренгойгидромеханизация», ООО «УПК Юграгидрострой», ЗАО «Нижневартовскгидромеханизация», руководимые легендарными директорами А. И. Макаровым, Н. И. Левановым, К. К. Гаевским, С. И. Куликовым. Результаты работы гидромеханизаторов в Сибири на бескрайних болотах Ханты-Мансийского автономного округа — Югры видны даже из космоса. Ряд городов и трубопроводов, подходы к мостам через реки, полосы аэродромов, нефтегазовые площадки (кусты), площадки под промышленное и гражданское строительство — все это создано при непосредственном участии гидромеханизаторов бывшего СССР и Российской Федерации.

Всего на освоении нефтяных и газовых месторождений в Западной Сибири способом гидромеханизации к 2015 г. выполнено до 2 млрд. м^3 земляных работ. В пик работ было задействовано одновременно более 100 земснарядов.

Новые технологии и устройства для работы гидромеханизации в северных районах Западной Сибири и полуострове Ямал

Остановимся на главных технических мероприятиях, позволивших выполнить такой огромный объем работ в сжатые сроки:

при наличии торфяников на трассе железных дорог сплошная выемка торфа не производилась. Ограничивались выемкой торфа отдельными поперечными прорезями;

намыв основания железных дорог производился со свободным откосом растекания с заложением от 1:35—1:25 в зависимости от крупности частиц намываемого грунта. При большой высоте насыпи намыв со свободным откосом производился в два этапа — на высоту в 2 м со свободным откосом растекания, а затем переходили на узкопрофильный намыв полотна;

все промысловые площадки намывались со свободным откосом;

при работе на месторождениях полуострова Ямал, где оттаивание верхнего слоя грунта происходил на 20 — 30 см в июне, сезон работы земснарядов составлял не более 3—4 мес. Добыча песка и укладка его в штабель производились со дна озер, где слой грунта до вечной мерзлоты составлял не более 1 м. Земснаряду приходилось работать и на таком малом слое забоя;

земснаряды 350—50Л для подразделений треста «Гидромеханизация» поставлялись с дополнительным оборудованием и рамой с эжектирующим устройством для возможной разработки грунта с глубины до 30 м. Это существенно повышало производительность земснарядов;

земснаряды типа 180—60 (рис. 3) для подразделений компании «Трансгидромеханизация» поставлялись с Цимлянского завода с обычной грунтозаборной рамой для глубины разработки до 12 м. Большинство этих земснарядов модернизировалось на месте работ удлинением грунтозаборной рамы и установкой эжектора (рис.5) и дополнительного насоса для разработки грунта с глубины 20 м;

Рис. 5. Грунтозаборный оголовок эжектирующего и гидроразрыхляющего устройства земснаряда для увеличения глубины разработки до 20—30 м. Конструкция СПКБ «Трансгидромеханизация»

При невозможности подачи электроэнергии на ряде земснарядов

180—60 были смонтированы дизельные приводы грунтового насоса. Это позволило земснарядам работать автономно.

Но главный успех работы, как всегда, определяли люди, их квалификация и подготовка. Суровые климатические условия, отсутствие нормального жилья и быта не способствовали привлечению кадров для работы на земснарядах, даже сравнительно высокий уровень зарплаты не решал эту проблему. Поэтому был принят вахтовый метод работы с привлечением рабочих и ИТР из других регионов России и СНГ.

Инженеров-гидромеханизаторов в России готовили три института: Московский Торфяной институт, Московский государственный горный университет, Новосибирский строительный институт, а также Новосибирский техникум железнодорожного транспорта. Рабочих земснарядов обучали на краткосрочных курсах, в том числе на учебном комбинате треста «Гидромеханизация» в поселке «Приморское» (Абхазия).

За самоотвтственную работу многие гидромеханизаторы награждены высокими правительственными наградами за освоение нефтегазоносных районов Западной Сибири.

Работы по намыву промысловых дорог и новых площадок продолжаются и сегодня различными компаниями в объеме около 100 млн. кубометров грунта ежегодно. Объем промышленных запасов нефти и газа обеспечивает устойчивую их добычу и экспорт на многие годы.

Выводы

1. Доказана возможность работы гидромеханизации земляных работ в высоких широтах у Северного Полярного круга и в Заполярье на таежных заболоченных территориях и в тундре.

2. Намыв железнодорожных и автодорожных насыпей, промысловых дорог, оснований и водоемов ГРЭС, кустовых площадок для бурения обеспечил добычу нефти и газа нефтегазоносных районов Западной Сибири в крупных объемах, в том числе экспорт в Западную Европу.

3. Без использования гидромеханизации освоение этих месторождений было бы невозможным.

Список литературы

1..Лыков А. М. Трансгидромеханизация: История, Дела и Люди. — М.: ЗАО «Экон-Информ», 2008.

2. Кожевников Н. Н. Применение и совершенствование эжектирующих устройств земснарядов // Гидротехническое строительство. 1995. №1.

3. Жуков Е. М. Приказано намывать. — М.: МГГУ, 1998.

4.Ялтанец И. М., Леванов Н. И. Технология и производство открытых горных и строительных работ: М.: Горная книга, 2008.

5. Мелихов Л. Б. Искусство и производство. Компании МТА XX лет. — М.: ОАО «Типография «Новости», 2010.

6. Ялтанец И. М., Кожевников Н. Н. Гидромеханизация на освоении нефтяных и газовых месторождений в Западной Сибири // Гидротехническое строительство. 2016.№4.

7. Агапкин Олег. Кинофильм DVD 76 «Трансгидромеханизация» Ссылка:

https://yadi.sk/d/UnJjQswQguwmbA

Content

Как Россия живет достижениями прошлого
Работа гидромеханизации в подготовке основания и дорог для добычи нефти и газа в Западной Сибири
Николай Кожевников

Введение

Предисловие

История проекта добычи нефти и газа в Западной Сибири

Намыв насыпи дороги Тюмень — Сургут и подходов к мостам Управлениями «Трансгидромеханизация»

Намыв оснований ГРЭС и площадок для бурения Управлениями треста «Гидромеханизация» Минэнерго

Продолжение работы СУ «Трансгидромеханизация» и организация новых подразделений

Новые технологии и устройства для работы гидромеханизации в северных районах Западной Сибири и полуострове Ямал

Выводы

Список литературы