Созидание Астрахани

Александр Иванович Скрипченков

СТРОИТЕЛЯМ АСТРАХАНИ ПОСВЯЩАЕТСЯ

Дизайнер обложки Ярослав Скрипченков

© Александр Иванович Скрипченков, 2018

© Ярослав Скрипченков, дизайн обложки, 2018

ISBN 978-5-4490-2672-9

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

I. Начало строительства новой (русской) Астрахани и отдельные периоды развития города до 1917 года

Строительство – одна из основных сфер деятельности человека. Оно не прекращалось даже в трудные периоды в жизни человека: войны, голод, стихийные катастрофы. В эти периоды строительство только на время частично приостанавливалось, но затем снова набирало более интенсивные темпы по восстановлению разрушенного хозяйства и его дальнейшего развития.

Город Астрахань более четырехсот лет постоянно строится и развивается. Начало строительства города Астрахани было обусловлено в большей степени необходимой целесообразностью, об этом свидетельствуют исторические факты по различным архивным материалам.

Южные границы Российского Государства постоянно подвергались разорительными набегами Турецкого султана и Крымского ханства.

Образованное после распада Золотой орды Астраханское ханство в Низовьях Волги было не в состоянии защищать границы русского государства, а напротив, приходило в упадок.

Во времена царствования Ивана Васильевича Грозного после покорения Казани в 1556 году, было покорено Астраханское ханство, что позволило закрепить устье реки Волга за Российским Государством и построить крепость для защиты южных границ государства российского.

Как отмечено в книге «История Астраханского края», строительство крепости в низовьях Волги было «Военно- стратегическое соображение» – установить в этом случае полный контроль над Волжским торговым путем, открывая России выход на Каспий и далее на восток.

Существовавший при Астраханском ханстве город Астрахань на правом берегу Волги (ныне район поселка «Стрелецкий») пришел в упадок и не мог служить надежной крепостью в устье Волги. Поэтому нужно было принимать кардинальное решение по созданию более мощной крепости.

В этих целях царем в Низовье Волги были посланы служивые люди для выбора места и строительства новой крепости. Как повествует «История Астраханского края» «В лето 1558 года в царствовании на Руси Великого князя Ивана Васильевича, прозванного Грозным, на высоком левом берегу Волги неподалеку от впадения ее в Каспий, русские служивые люди поставили крепость Астрахань, что свидетельствует об окончательном закреплении за Московией устья Волги».

«Русская крепость Астрахань поставлена была на левом берегу Волги, на одном из самых крупных бугров – Заячьем или Долгом. Заячий бугор был выгодно огражден с северо—запада Волгой, с северо-востока рекой Кутум, с юга линией заболоченных ильменей и соляных озер…

Русский царь придавал Астрахани большое значение и посылал ежегодно людей, припасы и строительный лес на постройку кремля».

Как отмечено в газете «Комсомолец Каспия» №81 от 7 октября 2015 года в статье «Об истории рождения Астрахани» – «В первую очередь построили деревянно-земляные оборонительные сооружения. Руководил работами опытный фортификатор Иван Выродков…, его план Астраханской крепости был одобрен царем. И уже во время воеводства Выродкова было закончено возведение деревянного кремля».

О большом внимании к Астрахани со стороны Ивана Грозного свидетельствует и такой факт (отмеченный в газете Комсомолец Каспия):

«У царства Астраханского был особый статус – третьего по числу царства в титуле Московских царей. Наш город считался „Младшей сестрой“ царского града Москвы – „Дома Пресвятой Богородицы“, так что и он получил подобный титул. А главный наш собор получил наименование Успенского, как в Москве».

Далее свидетельствует газета «Комсомолец Каспия»: «Грозный направил к нам игумена Кирилла, чтобы тот основал монастырь и вел миссионерскую работу». Подобный Кирилл строитель создал деревянный Троицкий монастырь, который представлял из себя мини-крепость, впоследствии появились и каменные постройки, одна из которых – нынешний Троицкий собор. На территории кремля и вокруг него велось строительство часовен, складов, различных хранилищ и жилых домов. Создание русской крепости в устье Волги имело не только торговое значение, но и в большей мере военное значение, так как постоянные набеги разных орд с востока и юга требовали создания более мощного оборонительного сооружения в виде крепости, и это предопределило строительство каменного кремля.

В 1582—1589 годах деревянная крепость была перестроена в камне…

Сооружение каменных укреплений Астраханского кремля осуществлялось под руководством Московских мастеров- градодельцев Михаила Вильяминова и Дея Губастого. Свои рекомендации по технологии и использованию местных строительных материалов дал знаменитый мастер Ф. Конь. Каменные стены и башни кремля возводились на основе достижений военно – строительной инженерии 16-го столетия, с учетом более ранних сооружений подобного типа в России, стены и башни были обустроены особой системой организации пушечного и пищального боя.

Вместе со строительством кремля осуществлялось строительство стен белого города и велась застройка его территории. Как видно из перспективного плана Астрахани, составленного в 1636 году (приведенного в газете Комсомолец Каспия), что за истекшие неполных сто лет в Астрахани было построено:

1. Кремль.

2. Троицкий монастырь, сейчас на этом месте построен Троицкий собор.

3. Житный двор, сейчас на этом месте площадь Ленина.

4. Рынок, сейчас на этом месте часть ул. Советской, Братский садик и гостиница Новомосковская.

5. Красные ворота – это башня Красные ворота.

6. Никольские ворота – это башня Никольские ворота.

7. Стены с башнями белого города, которые проходили по нынешним улицам Ленина, Эспланадная и Коммунистическая.

Вот как описывает город Астрахань в начале XVII столетия Адам Олеарий, секретарь Гольштинского посольства, который увидел уже каменный кремль.

«И Грозный укрепил город крепкой каменной стеной, а нынешний Великий князь расширил его, приказал пристроить к нему стрелецкий город или часть города, в котором живут теперь стрельцы…

Город снаружи с Волги (которая здесь шириною 2260 футов) имеет довольно красивый вид по множеству башен и колоколен; внутри же по большей части состоит из деревянных строений…

В городе проживают впрочем, не одни русские, но и персияне и индийцы, все они имеют там свои торговые площади» (история Астраханского края страница 171).

Кремль является главным историческим ядром Астрахани, город интенсивно разрастался в основном в восточном направлении. Сам кремль застраивался объектами вооруженного значения, башни кремля, стена с бойницами, полигоны военного назначения и обучения военных людей, такие как раскат, где проходило испытание пушек и обучение, как ими пользоваться, а также объектами церковного назначения.

Ансамбль астраханского кремля складывался с самого начала строительства и до последнего времени.

Он обладает монументальностью и определяет исторический и архитектурный центр города.

Шедевром Астраханского кремля и шедевром русского архитектурного зодчества является Успенский собор, который начался строиться в 1698 году под руководством каменных дел мастера Дорофея Мякишева и уже в августе 1710 года Успенский кафедральный собор был торжественно освящен, он стал символом русской духовности и государственности.

Великолепием этого собора, его ослепительной белокаменной резьбой восхищался сам великий государь император Петр-I. Он уверенно заявлял, что «Во всем государстве нет более лепотного храма».

Кроме строительства кремлевских построек и самого кремля, в Астраханском посаде строились различные гостинные и торговые дворы, индийский, армянский, русский и другие, строились богатые базары.

На территории белого города богатыми людьми строились великолепные жилые дома-особняки с архитектурными украшениями.

Особенно интенсивно Астрахань стал развиваться в XVII столетии, как крупный важнейший город в торговом и политическом отношении. Исходя из этого, Петр-I в ноябре 1717 года подписал указ об образовании самостоятельной Астраханской губернии, в состав которой были приписаны города Самара, Симбирск, Сызранск, Кашкар, Саратов, Петровский, Дмитровский, Царицын, Черный яр, Красный яр, Гурьев, Кизляр.

Во время приезда Петра-I в Астрахань в 1722 году, для подготовки похода на Персию, им было проведено ряд преобразований в городе. Одно из них – это строительство канала от Волги до реки Кутум в заболоченной части города. Эта идея была завершена строительством канала через 100 лет. Наряду с этим по указанию царя была организована работа по осушению болот, окружающих город, так как болота были рассадниками различных болезней, особенно в летний период. Исходящие испарения из болот ухудшали климатическую среду. В период пребывания Петра-I в Астрахани по его указанию были разработаны программы реформ по развитию города, его благоустройству, архитектуре, развитию промышленности и сельского хозяйства.

Для благоустройства улиц города дано указание мостить улицы камнем, а для этого приказано всем судам, прибывающим в город, привозить булыжные камни. Остатки мощения улиц камнем сохранились и до наших дней в районе церкви около Татар-Базара. Вместе с этим было поручение разработать программу озеленения города, а для этого привозить из Персии и Кавказа посадочный материал декоративных деревьев и кустарника, одновременно рекомендовано царем развивать в Астрахани садоводство, овощеводство и бахчеводство, бережно относиться к вылову рыбы, особенно осетровых пород. Во время нереста было запрещено в церквях бить в колокола, дабы не пугать рыбу. Строго наказывать за незаконные методы вылова рыбы.

Вместе с этим были приняты меры по судоремонту и судостроению, созданию Астраханской флотилии и Астраханского Адмиралтейства (в 1722 году), главной задачей которого было строительство и ремонт судов, строительство и содержание Астраханского порта, подготовка кадров к морской службе.

Петровские реформы в значительной степени повлияли на дальнейшее развитие Астрахани, ставшей одной из главных морских портов и центром судостроения на юге Российского государства.

Это заметно и сегодня, Астрахань остается крупным торговым портом и мощной судостроительной и судоремонтной базой юга России. Во второй половине XVIII столетия в строительстве Астрахани преобладал классицизм, при котором создаются пространственные художественные ансамбли и парковые зоны. Согласно законодательным актам по градостроительству, принятым Екатериной-II, в Астрахани стали составляться планы городской застройки на 3—5 лет.

В 1769 году для Астрахани были утверждены «Правила застройки», которыми предписывалось белый город застраивать только каменными зданиями, это было связано с частыми пожарами деревянных строений.

Это был первый генеральный план города Астрахани, разработанный Государственной Петербуржской «Комиссией Бецкого», этим планом была разработана планировочная структура старого города, которая в основном сохранилась до нашего времени.

Для претворения в жизнь этого плана, и реконструкции города в Астрахань были приглашены опытные архитекторы, среди которых отличался особой прилежностью и работоспособностью архитектор итальянец Александр Дигби, который работал в Астрахани с 1786 по 1803 год.

За это время им была закончена работа по выполнению первоначального генерального плана и разработан новый генеральный план г. Астрахани, который был утвержден губернатором Захаровым Н. Е. в 1801 году, вместе с генеральным планом были разработаны и утверждены Правила производства построек.

Архитектором А. Дигби было спроектировано и построено одно из красивейших зданий – Дом губернатора, он и сейчас украшает город по улицам Советской и Кирова. Проектировались и строились другие дома, создавались улицы, торговые площади, жилые дома, усадьбы, храмы, рынки, в общем шла интенсивная застройка города, его благоустройство, строились школы и гимназии.

В XIX столетии в Астрахани создавалось промышленное производство, прежде всего предприятия пищевой отрасли: мукомольное и крупяное производство, кондитерское, консервное, пивоваренное и солемольное, строились кирпичные заводы, бондарные предприятия.

Для рабочих этих предприятий строились жилые дома, отводились земельные участки для индивидуального строительства жилых домов. В эти годы интенсивно развивалось портовое хозяйство, создавались судоремонтные и судостроительные предприятия.

Особенностью строительства в XIX веке в г. Астрахани была планомерная застройка белого города каменными материалами и благоустройство улиц согласно генерального плана, создания инфраструктуры города.

В частности, в 1817 году было закончено сооружение канала по южной окраине белого города, благодаря вложениям средств рыбопромышленника И. А. Варвация, именем его и был назван канал.

Велось строительство больничного комплекса на Паробичевом бугре, которое было введено в эксплуатацию в 1825 году.

В эти годы велось строительство храмовых сооружений, часовен, мечетей, церквей, строительство парковых объектов, в частности, обустроен парк «Аркадия», где был построен летний театр, построен Александровский сад (ныне Братский). Город застраивался новыми красивыми зданиями и особняками купцов и промышленников.

В связи с понижением уровня Волги около кремля стала намываться отмель – коса, которая начала интенсивно застраиваться, стали строится набережные, портовые сооружения и пристани.

Большим украшением города стала пристань №17 с парковым ансамблем, она существует и сегодня только в обновленном виде, как причал.

«В конце XIX столетия в Астрахани появились разговоры о строительстве в городе трамвайных путей, железной дороги, электрической станции, новых железобетонных мостов через Кутум и Варвациевский канал».

Город жил интенсивной жизнью; купцы и промышленники жертвовали значительные суммы на благотворительность, за счет которых в городе возводились школы, детские приюты, больницы, богадельни для одиноких стариков…

Преобразование и благоустройство города Астрахани не менее удачно продолжались и в начале XX столетия.

В конце XIX и в начале XX столетий одно из главных задач в городе было строительство водопровода и канализации, уничтожения или утилизации мусора. Эти меры, наряду с осушением болот, были направлены на борьбу с эпидемиями, свирепствующими в Астрахани довольно часто.

Первый водопровод начал действовать в 1880 году без фильтрации, затем в 1882—1883 годах была построена первая фильтровальная станция с железными резервуарами для отстоя воды, затем они были увеличены. И уже в 1898 году были построены три магистральных водопровода с водоразборными будками.

В дальнейшем мощности водопроводных сооружений увеличивались, улучшалось качество воды за счет фильтрации. Наряду с этим возникла проблема канализации. Нечистоты в начале XX века выбрасывались в реки и в зловонные ямы вокруг города.

Только к 1908 году был разработан и утвержден проект канализации города Астрахани, а работы по постройке канализации начались в 1913 году и продолжались до 1919 года. Из-за отсутствия средств в начале 1919 года эти работы были остановлены и вновь начались в 1931 году.

Развитие водозаборных и канализационных сооружений стало возможным с помощью применения электрических мощностей на этих объектах.

Возник вопрос о строительстве электростанции, эта задача была частично решена после ввода в 1910 году электрической станции.

В 1916—1917 годах было построено здание новой станции вместе с котельной, построены трансформаторные пункты, воздушные кабельные линии. Станция работает до настоящего времени, угол ул. Коммунистической и Набережной канала Кутум.

Знаменательным событием в эти годы было строительство в городе Астрахани трамвайных путей, которых торжественно были открыты в июне 1910 г.

К этому времени было построено около 10 километров пути и закуплено 15 моторных вагонов, народ ликовал. Это было торжество!

В 1907 году было закончено строительство железнодорожной ветки Красный Кут – Бузанская пристань.

К началу XX столетия г. Астрахань по численности населения находилась в первой десятки городов России. Это был крупный торговый порт с развитой пищевой и рыбообрабатывающей промышленностью, со значительными судостроительными и судоремонтными предприятиями. Астрахань являлась зажиточным и благоустроенным городом, с хорошей к тому времени инфраструктурой.

После октябрьской социалистической революции Астрахань стала развиваться более интенсивными темпами.

II. Краткий обзор строительства в городе Астрахани с 1917 по 1960 год

В первые годы после революции главное внимание уделялось прежде всего рыбной промышленности, рыболовству и рыбообработке, а также сопутствующим уже действующим предприятиям – бондарным, сетевязальным, судоремонтным и судостроительным предприятием.

От рыбной отрасли в значительной степени зависела экономика города и края. В эти годы строительство новых объектов практически не велось. После принятия первого пятилетнего плана развития народного хозяйства, плана индустриализации 1927 году в Астраханской области, в частности городе Астрахани, наметились и осуществлялись планы строительства новых предприятий и реконструкция действующих, создание подрядных строительных организаций.

В связи с ростом вылова рыбы за счет обновления и пополнения рыболовецкого флота, внедрения механизации методов лова рыбы, встала задача создания мощных предприятий для ее переработки, обеспечения предприятий транспортным флотом.

Одной из крупных новостроек первой пятилетки был Астраханский рыбокомбинат, вошедший в число 518 крупнейших новостроек СССР.

В состав комбината входило ряд предприятий: жиромучной завод, консервный, рыбокоптильный, икоро-балычный, филейный. Все эти предприятия вводились поочередно с 1930 по 1937 года. Строительство велось подрядной строительной организацией.

Развитие рыбодобывающей промышленности требовало необходимого наличия судоремонтных и судостроительных предприятий. Существующие мощности судоремонтных и судостроительных предприятий не в состоянии были удовлетворить потребности рыбной отрасли.

В 1931—1933 годах была построена судоверфь С. М. Кирова, это было самое крупное судоремонтно-судостроительное предприятие рыбной промышленности на Волге.

Подрядным способом в годы предвоенных пятилеток были построены:

В 1930 году судоремонтный завод имени Сталина, в 1934 году одним из крупнейших слипов в стране завод имени III интернационала, в 1927 году был построен завод имени X годовщины Октябрьской революции, жилые дома для рабочих и объекты культурно-бытового и социального назначения. Все эти и другие стройки велись временными подрядными бригадами, плохо обеспеченными техникой и строительными материалами.

Начавшаяся в 1941 году Великая Отечественная война внесла коррективы, строительство велось только в интересах военного времени. В частности, в связи с оккупацией большой территории южных территорий России и прекращения снабжения по железным дорогам материально-технических ресурсов с Кавказа для нужд Красной Армии, в сентябре 1941 года правительством было принято решение о строительстве железной дороги Владимировка – Сталинград протяженностью 180 километров с паромной переправой, а также железной дороги Кизляр – Астрахань.

В декабре дорога Владимировка – Сталинград была в основном построена, а в 1942 году было завершено строительство железной дороги Астрахань – Кизляр протяженностью 344 километра, связывающей Астрахань с Кавказом. На строительство этих дорог были привлечены жители области. Эти дороги сыграли огромную роль в доставке фронту необходимой техники и материально-технических ресурсов и тем самым способствовали разгрому фашистов под Сталинградом.

На линии Астрахань – Кизляр в северной части города первоначально был построен наплавной понтонный мост, затем в 1943 году был возведен временный мост, который прослужил до 1953 года.

Строительством этого моста руководили старший прораб Нестеров Михаил Ефимович и прораб Данилов Ефим Николаевич. Мост строился под непрерывными бомбежками немецкой авиации. Но охрана моста зенитной артиллерией не давала фашистам достигнуть желаемой цели.

Наряду с этим астраханцы принимали активное участие в строительстве защитных траншей, рвов, окопов, которые не позволили немцам прорваться к Волге и Астрахани.

В 1943 году начались работы по восстановлению Сталинграда. Астраханцы участвовали в восстановлении города- героя, помогали строительными материалами: кирпичом, лесом, металлоконструкциями, а также и строителями.

Астрахань тоже нуждалась в восстановлении разрушенного войной народного хозяйства, но Астраханская область была на правах округа и входила в подчинение Сталинградской области. Руководство Астраханского округа в своих правах и действиях зависело от руководства области. Партийное руководство окружкома (первый секретарь Голышев Владимир Абрамович) обратилось в ЦК ВКП (Б) и правительство с ходатайством о создании Астраханской области.

Учитывая стратегическое значение края, правительство приняло решение создать Астраханскую область в установленных границах округа. В декабре 1943 года Указом Президиума Верховного Совета СССР область была создана.

В начале 1944 года был образован астраханский Обком ВКП (Б), Облисполком, Горсовет, отделы и управления по руководству народным хозяйством. В этом же году по ходатайству Облисполкома Наркомат гражданского строительства принял решение о создании в Астрахани Областного строительного треста «Астраханстрой» на месте с подчинением Облисполкому, как его структурного подразделения.

Трест начал комплектоваться кадрами, техникой, строительными материалами и оборудованием. Трест участвовал в работах по восстановлению городских объектов, благоустройству города, реконструкции и строительству промышленных предприятий, жилых домов и объектов соцкультбыта.

Как свидетельствуют архивы: «В 1945 году на благоустройство города Астрахани было выделено 1,5 миллиона рублей». Немало сил к восстановлению города приложил председатель Астраханского Горисполкома Лебедков Г. Д. Ремонтировались школы, больницы, приводились в порядок улицы, дороги, открывались магазины, восстанавливался жилой фонд. В 1945—1950 годы появились заново покрытые асфальтом улицы, в садах и парках было высажено 25 тысяч молодых деревьев.

Реконструированы Братский и Морской сады, Ленинский парк, заложены новые скверы, расширился и преобразился парк культуры и отдыха имени Карла Маркса, возник и новый парк в поселке Судоверфи имени С. М. Кирова.

В 1946 году правительством был разработан и принят Верховным Советом СССР «Закон о новом пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946—1950гг.».

Планом предусматривалось восстановление и развитие промышленности, особенно машиностроительной. Намечалось увеличить объем промышленного производства области по сравнению с довоенным почти в два раза. А этого можно было достигнуть за счет реконструкции действующих предприятий и строительству новых, но для этого необходимо обеспечить промышленность электроэнергией и топливом.

В эти годы началось строительство Астраханской ГРЭС мощностью 100 мегаватт, которая была введена в 1947 году. В строительстве этой станции принимал участие Трест «Астраханстрой». Трестом были построены жилые дома для работников ГРЭС, дворец культуры, этим самым начала формироваться улица Яблочкова.

В эту пятилетку велось строительство совмещенного железнодорожного и автомобильного моста через Волгу, который был введен в эксплуатацию в 1952 году. Проектом предусматривались также железнодорожная часть и лишь односторонняя автомобильная проезжая часть, что было связано с экономией средств и малого количества автомобилей, которые переправлялись с Трусовской стороны в город и обратно.

Руководство области настаивало на строительстве двух автомобильных путей, но проектировщики не соглашались с этими требованиями. По этому вопросу пришлось обратиться в Правительство, но и там не согласились с предложенным проектным решением. Руководство области вынуждено было обратиться по данному вопросу к И. В. Сталину.

Сталин поручил Берии Л. П. внимательно рассмотреть и по возможности положительно решить эту просьбу. После обсуждения этого вопроса на совещании у Берии Л. П. с участием представителей Астраханского руководства, было принято решение разработать проект второго автомобильного пути с дополнительным выделением средств, что и было сделано.

Многие сегодня утверждают, что металлоконструкции для строительства дорог моста были вывезены из Германии в счет репарации. Это неверно, каждый мост проектировался и рассчитывался по нагрузкам и протяженности индивидуально, с учетом местности и рельефа, а также назначения. Металлоконструкции изготавливал Уралмашзавод в Свердловске.

Мостовые устои строились кессонным способом (в настоящее время этот метод ушел в историю). Строительство моста вел Сталинградский мостоотряд №3 и его управляющий Колесников.

В 1946 году началось строительство Аэропорта, телефонной станции на 6000 телефонных номеров, в строительстве этих объектов принимал участие Трест «Астраханстрой».

В эти годы по инициативе Обкома партии и Облисполкома возобновились работы по разведке на территории области месторождений природного газа и нефти, прерванные войной.

В 1950—1955 годах Трест «Астраханстрой» принимал участие в строительстве социальных и культурно-бытовых объектов, а также одного из крупнейших в стране тепловозоремонтного завода (ТРЗ), который был введен в 1954 году. Трест строил жилые дома, вел благоустройство улиц, строительство дворца культуры. В это время началась застраиваться улица Богдана Хмельницкого и продолжалось строительство улицы Боевой.

К 1955 году было построено около 4000 квадратных метров жилой площади.

По сегодняшним меркам это незначительная мера, но надо иметь в виду, что в то время строительные организации были слабо укомплектованы строительной техникой и кранами. Подъемные краны были в основном типа «Пионер» грузоподъемностью около одной тонны на высоту 5—6 метров, и то их было считанные единицы, из-за этого доставка строительных материалов при сооружении зданий велась в основном вручную носилками по деревянным сходням, но тем не менее, при слабой технической оснащенности, строители с большим энтузиазмом строили жилые дома и в установленные сроки вводили их в эксплуатацию.

При всех недостатках, руководство Треста под управлением Жукоборского М. С. старалось оснащать строительные подразделения техникой, транспортом, строительными материалами и оборудованием.

Жукоборский М. С. много сил приложил для укрепления и авторитета Треста и строительной специальности. Строительные артели стали вливаться в Трест и создаваться строительно-монтажные управления (СМУ), стали возникать субподрядные организации по монтажу и наладке оборудования.

Особое значение Трест приобрел после создания Астраханского Совнархоза, который был образован в 1955 году.

Учитывая большую потребность в строительстве, возникла необходимость управлять этой отраслью, поэтому при Совнархозе был создан отдел по строительству. Руководителем этого отдела был утвержден Прохватилов Валентин Кириллович, в Облисполкоме строительством занимался заместитель председателя Облисполкома Баранов Николай Александрович.

Отдел Совнархоза стал активно заниматься укреплением строительных организаций Треста, созданием строительно- монтажных управлений (СМУ), специализированных монтажных субподрядных строительных организаций, созданием базы стройиндустрии, укомплектованием специалистами строительных профессий.

Руководство Совнархоза (Сутырин В. В.) уделяло особое внимание капитальному строительству и выделению капвложений в производственное и жилищное строительство. Планы согласовались с Обкомом КПСС и Облисполкомом. Решая эти первостепенные задачи, необходимо было создание производственной строительной базы.

Начались строиться заводы железобетонных конструкций, бетонные цеха, деревообрабатывающий завод, керамзитовый и другие предприятия стройиндустрии.

Это позволило начать строительство крупных промышленных объектов, заводов стекловолокна и резино-технических изделий, электронного, консервного, станкостроительного заводов, целлюлозно-картонного комбината, вододелителя. Для строительства этих объектов нужны были специалисты инженерного профиля. Руководство Совнархоза откомандировало начальника отдела кадров Пуляхина Леонида Григорьевича в нефтяной институт города Грозный, Ростовский и Сталинградский строительные институты для вербовки студентов-выпускников этих вузов на работу в Астрахань, в газонефтяную и строительную отрасль Области, и надо сказать, что этот вояж удался.

В Астрахань приехали молодые специалисты-нефтяники Круглов Ю. И., Шейкин Ф. И., Шаранович А. Ф., Элистратов В. И., Дружков В. Б., Калимулин.

Прибыли и специалисты строительных профилей, среди них Вачнадзе Г. М., Асанидзе Л. Г., Беляков В. А., Касаткин М. Л., Протопопов В. П., Степанов А. И., Калинин В. П., Фабриков П. Е., Свирин В. Н., Фролов В. М., Каплуновский В. Б., которые в скором времени стали руководителями строительных организаций – организаторами строительного производства.

Вторая половина 50-х годов была насыщена особыми торжествами: в 1958 году наступала четырехсотлетняя дата от начала создания Астрахани. К этой дате руководство города, Обком и Горком КПСС, Совнархоз приняли решение построить в городе главную площадь за счет бюджетных средств, выделенных на эти цели Правительством страны.

Проектом предусматривалось строительство самой площади с установкой в центре памятника В. И. Ленину, а также улицы с кирпичными домами по индивидуальным проектам.

На тот момент это место рядом с Кремлем представляло из себя унылое зрелище, болотистые непросыхающие лужи, вдоль площади стояли деревянные 2-х и 3-х этажные жалкого вида жилые дома. Часть территории, где сейчас фонтан символизирующий реку «Нева», была отведена под стадион без трибун, где играла астраханская команда «Пищевик» Астраханского рыбокомбината.

Площадь Ленина проектировалась Астраханскими проектировщиками и специалистами разных профессий. В состав группы архитекторов под руководством главного архитектора области Ананьева В. М. входили также архитекторы Егорова Е. Г., Немиров Б. И., Жильцов Е. Ф., Хорькова В. Г. Художественное оформление осуществлял Астраханский художник Скоков Н. Н.

Строительство площади велось под непосредственным контролем первого секретаря Астраханского Горкома КПСС Верескунова Николая Семеновича и председателя городского совета Едского В. П.

Непосредственную координацию работ осуществляли представители Горкома КПСС Пашин В. Н., от Горисполкома Сафонников В. Н. Они ежедневно следили за ходом строительства и при необходимости оказывали помощь строителям в материальном и техническом обеспечении.

Здесь уместно привести выдержку из книги Пашина В. Н. «Астрахань, Североморск, Мурманск – незабываемые встречи и дела» (работающего в то время в аппарате Астраханского Горкома партии), где он пишет: «Из наиболее памятных событий отмечу подготовку к 400-летию Астрахани в 1957 году, в которой я участвовал, будучи заместителем заведующего отделом».

До 400-летия оставалось 3—4 месяца, а дела по строительству площади у кремлевской стены не ладились. Дело в том, что место, которое запланировали превратить в площадь Ленина с памятником и фонтанами, подтапливали грунтовые воды. Предстояло выполнить огромный объем дренажных работ и уложить трубы, чтобы отвести грунтовые воды в ливневую канализацию. Чтобы ускорить эти работы, проводились воскресники и субботники с привлечением большого числа астраханцев. Через каждые 50 метров были прорыты траншеи для укладки дренажных труб. Однако, они были заполнены водой, что затрудняло проведение работ.

В это трудное и ответственное время меня вызвал к себе первый секретарь горкома КПСС Верескунов Николай Семенович и предложил возглавить штаб по строительству площади. Моим помощником был назначен заведующий горкомхозом Сафонников Владимир Никифорович, мой друг. В горком партии, где я работал в то время, мне разрешили не приходить, чтобы можно было постоянно находиться на строительстве, при необходимости пользоваться автотранспортом горкома, вплоть до машины первого секретаря.

И начали мы действовать. Собрали руководителей и специалистов, которые были задействованы в строительстве. Надо было принять новое решение, позволяющее к 400-летию города построить площадь. После длительных обсуждений решили: все траншеи, затопленные водой, засыпать с помощью бульдозеров. Новые траншеи рыть ленточным экскаватором и сразу же заполнять гравием, укладывать дренажные трубы и таким образом создавать дренажную систему.

И дело пошло. Работа проводилась в две смены, что позволило закончить стройку и установить памятник В. И. Ленину в намеченный срок. В знак благодарности меня наградили премией (за счет одной из строительных организаций, участвующих в строительстве площади, так как у партийных органов для премий средств никогда не было). Мне дали двухнедельный отпуск, который я использовал для поездки в город Гурьев. Позже, в декабре 1958 года меня избрали вторым секретарем Кировского райкома партии города Астрахани.

Из наиболее запомнившихся дел в районе расскажу о так называемом «Лебедином озере». Рядом с 17-й пристанью на Волге был обмелевший пруд. У меня возникла идея его углубить и запустить в него рыбу и лебедей.

Вода была спущена, туда загнали экскаватор и за два месяца углубили этот пруд. После этого он опять был заполнен водой. Я организовал доставку молоди сазана, Владимир Сафонников добыл где-то двух лебедей, для них был сооружен плавающий домик, и «Лебединое озеро» зажило своей жизнью.

Сбоку к озеру примыкал летний ресторан, выходящий на сваях в озеро. Посетители бросали в воду хлеб и часто наблюдали за уже выросшими сазанами, которые всплывали, чтобы полакомиться угощениями посетителей ресторанчика.

Отчетливо вспоминается еще одна знаменательная дата – 6 ноября 1958 года, когда в центре площади был открыт памятник В. И. Ленину, выполненный скульптором Лауреатом Государственной премии СССР Азгуром З. И.

После торжественного открытия памятника площади присвоено имя В. И. Ленина, и улица, проложенная вдоль площади, также получила название улица Ленина.

Жилые дома, обрамляющие площадь Ленина, строились трестом «Астраханстрой» по проекту Ананьева В. М. По его же проекту на площади были возведены фонтаны. Сегодня они уничтожены, и на их месте сооружены новые, которые не украсили площадь.

Одновременно со строительством площади велись строительные работы по реконструкции и благоустройству прилегающих к площади территорий, а именно канала имени 1-го Мая и пристани №17, где обустраивались аллеи, вокзальные здания, велись работы по озеленению. Был засыпан пересохший канал, ранее соединяющий Волгу с каналом 1-го Мая, который в народе назывался «Скаржинка». Ныне на засыпанном участке построен проспект имени Губернатора Астраханской области Гужвина А. П.

В скверах города обустраивались танцевальные площадки, где каждый вечер играли духовые оркестры на добровольных началах.

При разработке нового генерального плана города Астрахани в середине 60-х годов, по предложению первого секретаря Обкома КПСС В. И. Антонова, площадь В. И. Ленина предусматривалось продлить до берега реки Волги.

В. И. Антонов говорил, что «Главным проспектом города Астрахани является Волга, а площадь Ленина с выходом на Волгу будет его украшением!», но для этого надо было снести казармы военной части и ряд жилых старых зданий. Снести казармы военных летчиков долгое время не удавалось из-за возражения Министерства обороны СССР.

Только при личной встрече В. И. Антонова с Министром обороны СССР Гречко Андреем Антоновичем, и после его приезда в Астрахань в 1965 году эта просьба была положительно решена. Военная часть была перебазирована на другое место, и казармы были снесены, на их месте был разбит парк – продолжение площади Ленина. Но в последствии строительство площади снова застопорилось, теперь уже из-за сноса ряда жилых домов.

Руководство города оставило решение этой задачи на будущее. Сейчас воплотить эту идею в жизнь уже не удастся. Построено здание Областного суда.

III. Развитие строительных организаций с 1960 по 1990 года

В конце 1950 г. начале 1960 г. в области началась зарождаться новая промышленность, интенсивно велись геологоразведочные работы.

Открылось Промысловское газовое и нефтяное месторождение в Лиманском районе. Велось строительство газопровода Промысловка – Астрахань, и уже к 1 января 1960 года на Астраханскую газораспределительную станцию был подан первый газ, началась газификация города.

В конце 1950-х годов вошла в строй первая очередь домостроительного комбината, и, как я уже отмечал ранее, началось строительство целлюлозно-картонного комбината, заводов стекловолокна, электронного оборудования, резино-технических изделий, консервного, станкостроительного, заводов и завода силикатного кирпича.

Началось строиться крупное гидротехническое сооружение Вододелитель и ряд других объектов легкой и пищевой промышленности, стали строиться жилые дома в крупнопанельном исполнении 335 серии с нового домостроительного комбината.

Строительство Астраханского целлюлозного комбината началось по инициативе Н. С. Хрущева – первого секретаря ЦК КПСС. Он считал, что большие поля камышовых зарослей в дельте Волги, которые ежегодно возобновляются, будут являться основным сырьем для производства бумаги и картона, и этим сохранится большое количество древесины. Так думали не все, но проблема подчиненности низовых звеньев управления не позволила критически отнестись к предложению Н. С. Хрущева.

Поэтому в 1959 году началось строительство этого комбината. Для его возведения было создано специальное строительно-монтажное управление, начальником управления был назначен Г. Н. Ноздрин, главным инженером Протопопов В. П. Эти руководители с большим энтузиазмом стали создавать строительный коллектив, обеспечивать стройку стройматериалами, оборудованием и строительной техникой.

Проектом было предусмотрено сооружать основные производственные корпуса, колонны и перекрытия этажей из сборных железобетонных конструкций. Но в Астрахани заводов железобетонных конструкций не было, заказывать в других областях дорого и долго.

Поэтому руководство стройки по предложению Протопопова В. П. приняло решение производить эти изделия на месте. Изготовили оснастку, сварочный участок для изготовления металлоконструкций. Взяли в аренду у железнодорожников паровоз, который подавал пар для пропаривания изделий. Это позволило сократить сроки строительства и выйти из затруднительного положения, отдельные специалисты не верили в эту затею, считали что изделия будут низкого качества из-за плохого уплотнения бетона и низкой пропарки, но результаты показали, что при правильном подходе к этой проблеме, строгому контролю при изготовлении опалубки, сварки металлоконструкций, применению уплотнительных агрегатов и пропариванию изделия выходили высокого качества.

Директором строящегося комбината был Парадизов Стефан Павлович, опытный профессионал своего дела. Под его руководством строились бумажные комбинаты в Архангельской области, а также в свое время он являлся директором ряда предприятий бумажной промышленности. Его опыт в значительной степени оказывал помощь строителям в разрешении возникающих проблем в ходе стройки. Он был активным заказчиком, вовремя обеспечивал проектную документацию и поставку технологического импортного и советского оборудования.

Контроль за ходом строительства и оказание помощи строителям и заказчикам осуществлял председатель Совнархоза Сутырин В. В., он постоянно проводил планерки на полигоне, где заслушивал отчеты руководителей подрядных и субподрядных организаций о проделанной работе и о выполнении заданий, утвержденных на предыдущей планерке.

Были частые случаи, когда председатель Совнархоза Сутырин В. В., находясь в Москве, звонил в Астрахань и требовал собрать руководство строителей и заказчика на планерку, которую необходимо было провести сразу после его прилета в Астрахань. В то время самолет прибывал из Москвы в 4 часа утра, и планерка проходила ранним утром, сразу после прибытия самолета.

Такое внимание к этой стройке со стороны председателя Совнархоза было обусловлено двумя факторами. Первое – эта стройка находились под контролем первого секретаря ЦК КПСС Хрущева Н. С. Второе – при строительстве данного объекта создавался жилой поселок, т.е. комбинат был градообразующим предприятием. На это из бюджета выделялись необходимые капитальные вложения.

Хрущев Н. С. ежегодно приезжал в Астрахань и неизменно посещал стройку, интересовался жилищным строительством. Посещая объекты строительства жилых домов, он высказывал неудовлетворение тем, что дома строились из кирпича.

В жилищном строительстве он был ярым сторонником крупнопанельного домостроения и не признавал применение кирпича в жилищном и промышленном строительстве. Он требовал особенно быстро переходить на крупнопанельное домостроение.

После этих замечаний Сутыриным В. В. было принято решение при въезде в поселок по дороге Астрахань – Москва построить дом в крупнопанельном варианте, к этому времени Астраханский домостроительный комбинат уже освоил выпуск домов 335 серии (сейчас их называют Хрущевки). К следующему приезду Хрущева этот дом был построен. При очередном посещении комбината Хрущев заметил этот дом и был удовлетворен.

Затем построен второй такой же дом, и сейчас они стоят на въезде в поселок Бумажников со стороны Астрахани. После этого приезда Хрущев Н. С. Астрахань не посещал, так как был освобожден от должности первого секретаря ЦК КПСС.

Непризнания Хрущевым Н. С. кирпича, как строительного материала, привело к тому, что прекратилось выделение средств на реконструкцию кирпичных заводов, промышленность перестала выпускать оборудование для производства кирпича. Этим был нанесен значительный ущерб экономике, сооружению промышленных и гражданских объектов.

Строительство целлюлозно-бумажного комбината – это одна сторона вопроса, но нужно было решать и другие важные задачи: обеспеченность сырьем и кадрами. Для обеспечения сырьем в области было создано управление «Астраханпромзаготкамыш», управляющим которого был назначен Кузьмин В. В. Он начал создавать заготовительные площадки в дельте, оснащать их механизмами для кошения тростника, его уборки. Строились причалы для погрузки на баржи.

Создавался свой флот из барж, буксиров и причалов. Впоследствии оказалось, что применение тяжелой техники при скашивании, уборке и транспортировке камыша отрицательно сказывается на его воспроизводстве. Это были проектные просчеты.

Воспроизводство камыша уменьшилось, нужно было осваивать новые площади, строить новые причалы для хранения и погрузки камыша, а это дополнительные капитальные затраты, но что более важно – нарушалась установившаяся природная среда обитания животных и птиц.

Руководство Министерства целлюлозно-бумажной промышленности СССР стало искать выход из создавшего положения, оно хотело попытаться внедрить в Астраханской области опыт итальянской бумажной промышленности.

В Италии на определенных восьми участках земли выращивали тополя, через 8 лет эти деревья достигали зрелого возраста и их спиливали. На их место сажали новые деревья. Спиленных деревьев с одной площадки хватало на год работы бумажной промышленности и цикл повторялся. Министерство целлюлозно-бумажной промышленности СССР пригласило из Италии автора этих разработок господина Тронке, и он с группой своих сотрудников в 1964 году прибыл в Астрахань, где изучил процесс заготовки камыша, а также возможность выращивания тополей в Астраханской области. В Облисполкоме он продемонстрировал на слайдах процесс выращивания и заготовки древесины в Италии. Но руководство нашего Министерства не видело необходимости заниматься выращиванием древесины, так как в нашей стране самые большие в Европе лесные массивы, растущие в природной среде, а значит Астраханский целлюлозно-картонный комбинат может быть обеспечен сырьем, то есть поставкой древесины с камского бассейна.

Следующая проблема – это кадры специалистов бумажников. В Астрахани не было таких специалистов, их пришлось вербовать из других областей. Поэтому по рекомендации Хрущева Н. С. работники Совнархоза и Обкома КПСС выезжали в другие области: Московскую, Архангельскую, по бумажным и энергетическим предприятиям, где вербовали специалистов бумажного производства, энергетиков и других специальностей.

Всем желающим предлагалась квартира и трудоустройство членам семьи. Специалисты с трудом соглашались покидать свои насиженные места, но все-таки удалось укомплектовать первую партию коллектива бумажников, к этим специалистам направлялись и рабочие из Астрахани и области, которые осваивали бумажное производство: варку целлюлозы и прокатку ее через вальцы бумагоделательных машин финской фирмы «Пандия». Таким образом создавался коллектив Астраханских бумажников.

В 1961 году, перед сдачей в эксплуатацию комбината Государственной комиссии, директор строящегося комбината Парадизов Стефан Павлович прекратил свою деятельность, с честью выполнив поручение Министра целлюлозно- бумажной промышленности СССР – он обеспечил строительство комбината в качестве заказчика.

Министерство назначило вместо него нового директора Астраханского ЦККА, Приступу Анатолия Матвеевича, который одновременно был назначен Председателем Государственной комиссии по приемке комбината. Приступа А. М. выполнил это поручение и возглавил комбинат в качестве директора. Новый директор принял энергичные меры по созданию коллектива эксплуатационников.

В 1962 году, в установленные планом сроки, комбинат был введен в эксплуатацию, получены первые рулоны – бобины бумаги. Это была победа строителей и эксплуатационников. При пуске бумагоделательных машин до получения первой продукции – картонной бумаги, которая стала наматываться на бобину, присутствовали рабочие строители, руководители стройки, второй секретарь Обкома КПСС Дуденков И. Г. и другие работники Обкома КПСС и Облисполкома, эксплуатационники.

Всех присутствующих Дуденков И. Г. поздравил с победой и заявил, что стройка на этом месте не закончена, нужно строить поля испарения, порт, склады и т. д. Наряду с вводом мощностей интенсивно велось строительство жилых домов и объектов социально-бытового назначения. Построены водозаборные и канализационные станции, введены в строй поликлиники, больница, магазины, столовые, кафе и дворец культуры.

Сегодня поселок бумажников живет и благоустраивается, но в нем уже нет специалистов- бумажников.

Астраханский целлюлозно-картонный комбинат успешно работал до 1992 года, выпуская бумажную и картонную продукцию, был введен цех по выпуску гофротары, продукция пользовалась спросом не только в нашей стране, но и за рубежом. Но в начале 90-х годов, в результате Ельцинско-Чубайсовских и Гайдаровских бездарных разрушительных преобразований, комбинат прекратил свое существование, и более 3,5 тысяч рабочих было уволено. От комбината остался цех гофротары и портовые сооружения. Но это уже другие, частные фирмы типа «ООО».

Эта трагедия свидетельствует о целенаправленной деятельности бездарных «руководителей» страны, об их ненависти к Советскому Союзу и советскому народу, к тому, что было сделано при Советской власти.

Об их разрушительной деятельности свидетельствуют развалины комбината, с прекращением деятельности которого был ликвидирован «Астраханкамышпромхоз», здесь тоже было уволено более одной тысячи рабочих.

В эти же годы в Трусовском районе строились крупные промышленные предприятия, в том числе и для строительной отрасли. Из них завод силикатного кирпича, завод по изоляции труб, завод сборного железобетона, сельхозтехники, завод железобетонных конструкций для мелиоративных работ. В составе этого завода был построен цех по выпуску железобетонных конструкций для жилья сельских тружеников, вместе с тем строились заводы окрасочного оборудования, резиновой обуви, автомобильно-ремонтный завод, реконструировались заводы X годовщины Октябрьской революции, завод Ленина, завод III интернационала и другие предприятия. Создавалась в районе крупная промышленная база. Все это сегодня разрушено, и большинство предприятий практически ликвидировано.

Такая вот перестройка. Не созидание, а разрушение.

Одной из значительных строек того периода было возведение Вододелителя – крупного гидротехнического сооружения типа гидроэлектростанции. Цель этого сооружения – распределение потока воды для поддержания заполненных полоев в период нереста рыб в дельте Волги, по рукаву реки Бузан. Регулировать поток воды предусматривалось в маловодные годы.

Для строительства этого объекта было создано управление «Астраханьгидрострой», начальником был назначен опытный гидротехник Артамонов Александр Иванович. Он начал комплектовать кадры строителей и инженерно-технических работников за счет строителей управления «Сталинградгидрострой», где работы по сооружению плотины подходили к концу. Специалистами нашей стройки впервые в стране при строительстве гидросооружений был применен безбанкетный способ перекрытия части реки Волга и осушения котлована для строительства несущих опор затвора и перемычки перекрытия второй половины реки. При завершении строительства и ввода объекта в эксплуатацию прогрессивный метод безбанкетного перекрытия русла реки Волги был отмечен в поздравительной телеграмме за подписью Генерального Секретаря ЦК КПСС Л. И. Брежнева, направленной коллективу стройки на имя начальника управления строительства Каплуновского В. Б. и главного инженера Баташова В. Г.. Эта телеграмма в июле 1975 года была зачитана первым секретарем Астраханского Обкома КПСС Бородиным Л. А. на собрании коллектива строителей в новом дворце культуры.

Задолго до этого первый руководитель стройки Артамонов Александр Иванович был переведен в Министерство промышленного строительства СССР на должность заместителя начальника Главного производственно-распорядительного управления РСФСР.

Телеграмма рабочими-строителями была воспринята с энтузиазмом, на большом производственном подъеме. Стройка не закончилась, велось строительство обводного канала со шлюзами, возводились насосные станции водопровода и канализации, жилые дома, административные здания вновь образованного поселка городского типа Нариманово, впоследствии ставшего районным центром Наримановского района Астраханской области. Архитекторами института «Астраханьгражданпроект» был разработан и утвержден генеральный план этого районного центра, по этому генплану велась застройка г. Нариманово, правда по ряду причин, особенно в связи с приходом с помощью захвата власти Ельцина и его подручных, развитие города на несколько лет было остановлено. Но, тем не менее, успели много сделать по созданию пос. Нариманово городского типа.

Город стал благоустроенным, имеет хорошие инженерные коммуникации, школы, детские сады, больницы, поликлинику, магазины, кафе, дворец культуры, административные здания.

Однако, свое назначение Вододелитель не выполнил. Причина в том, что при проектной разработке была допущена ошибка. Перекрытия главного русла Волги для большего перетока воды в Бузан должно было осуществляться в маловодные годы, когда уменьшается пропуск воды по главному руслу, а это вело к обмелению судоходного фарватера в реке и Волго-Каспийском канале, возникали проблемы с судоходством, а также проблемы заполнения свежей водой подстепных ильменей в Икрянинском и Лиманском районах области, где проживает значительное население этих районов, занимающихся сельскохозяйственным производством на мелиоративной основе.

Отсутствие воды ставило под угрозу проживание населения в этих местах и вело к прекращению мелиоративных сельхозработ. Этого допускать было нельзя.

При большом половодье нерестилища правобережной и левобережной дельты Волги заливались в полном объеме, а также подпитывались водой подстепные ильмени, так что Вододелитель остался невостребованным. Таким образом, это сооружение является памятником проектных просчетов.

В конце 50-х годов прошлого века с вводом первой очереди домостроительного комбината началось более эффективное жилищное строительство. Уже в 1959 году начали поступать крупнопанельные изделия для жилых домов. В этот период перед партийными, советскими и хозяйственными органами стояли две основные задачи: наращивание промышленного потенциала за счет строительства новых заводов и реконструкции действующих, что приведет к значительному увеличению рабочих мест, а также увеличение строительства жилых домов и объектов социально-бытового назначения. Жилищная проблема была очень острой. В то время город Астрахань был застроен в основном деревянными жилыми домами, которые находились (и часть из них находятся до сих пор) в ветхом состоянии, без центрального отопления, канализации, водопровода, без необходимого благоустройства.

Капиталовложений на эти цели государство выделяло мало. Жилые дома в малых объемах строились в основном за счет средств действующих и строящихся предприятий – заводов X лет Октября, III интернационала, завода им. Ленина и впоследствии за счет строящегося Астраханского целлюлозно- картонного комбината и других вновь строящихся заводов.

Статистика свидетельствует, что за десять лет с 1950- 1960 года за счет всех источников финансирования было построено всего 78 тысяч квадратных метров жилой площади. Увеличить объемы жилищного строительства представлялось возможным за счет увеличения капитальных вложений на эти цели и за счет крупнопанельного домостроения.

Решая эту задачу, к концу 50-х годов в Астрахани был построен домостроительный комбинат мощностью по выпуску жилых домов 100 тысяч квадратных метров в год. Он давал возможность наряду с кирпичным домостроением увеличить объемы жилищного строительства.

В 1959 году началась первая закладка фундаментов под крупнопанельные дома 335 серии в районе железнодорожной линии Астрахань – Москва на пересечении улицы Татищева и 58-ой Армии.

Фундаменты первых крупнопанельных жилых домов строились без применения свай, это удлиняло сроки строительства жилых домов, только на сооружения таких фундаментов уходило около 40% времени всего строительства дома. Управляющий Трестом «Астраханьстрой» Вачнадзе Гурами Мелитонович разработал методику изготовления железнодорожных свай, их забивки и устройства фундаментов, все работы производились под его непосредственным руководством.

Учитывая, что наши грунты имеют высокую агрессивность, была разработана технология изготовления свай с применением кислотоупорного цемента. Не все специалисты строители одобряли это новшество, были противники.

Первая забивка свай началась в 1959 году при строительстве фундамента под второй крупнопанельный дом в том же районе, она проходила с приглашением сторонников и противников этого новшества. Время строительства такого фундамента сократилось вдвое, улучшилось качество фундамента и его несущая способность при значительном сокращении бетона.

Для забивки свай были приобретены сваебойные агрегаты, обучались на курсах рабочие сваебойщики. Все это, конечно, ускорило строительство домов, появилась возможность строить дома на площадках со сносом деревянных ветхих домов.

Вопрос о размещении жилых массивов был предметом обсуждения на Бюро Обкома КПСС. Некоторые руководители считали, что нужно строить на имеющихся свободных от застройки площадках. Но их в границах города того времени было мало. Вопрос о расширении границ города в то время еще не ставился. Первый секретарь Обкома КПСС Антонов Василий Иванович по этому поводу сказал, что если мы не будем строить жилые крупнопанельные дома со сносом ветхих деревянных домов, то мы оставим их гнить на долгие годы и обновления обжитых районов не будет.

Было принято решение застраивать первоначально участок города в северной части Ленинского района, ограниченного ул. Анри Барбюса, рекой Прямая Болда, рекой Волга и железнодорожными путями.

Этот район застройки назывался «Бондари» – он ранее застраивался частными деревянными домами в основном рабочими Бондарного завода имени Калинина и рабочими других, расположенных в этом районе предприятий – мебельной фабрики, железнодорожниками. При застройке этот район стал называться улица Татищева. Конечно, тяжелым был процесс сноса, город получал недостаточно квартир для заселения людей, стоящих на очереди – жилье в то время выдавалось бесплатно в порядке живой очереди, в большей части вводимое жилье шло под снос. Была идея закончить строительство жилищных и культурно-бытовых объектов по улице Татищева, перейти к застройке городского участка под названием «Кузнецы», ограниченного улицами Анри Барбюса, Коммунистической, Калинина и каналом Кутум.

Сегодня улицы Татищева и Савушкина от улицы Анри Барбюса до реки Прямая Болда полностью застроены, в этом районе были построены завод «Прогресс», заводы Стекловолокно, станкостроительный и резинотехнических изделий, стадион, молокозавод, Набережная реки Волги, реконструированы Технический университет, Педагогический университет, словом на сегодня – это один из лучших вновь застроенных участков города.

А вот район «Кузнецы» остался в ряде участков с деревянными одноэтажными домами, район плохо благоустроен, развитие его – дело будущего.

В начале 60-х годов руководством области была разработана программа действий, направленных на экономическое развитие области, в том числе:

– добиваться в правительственных органах, Министерствах, Госплане СССР и РСФСР размещения в Астраханской области крупных промышленных объектов;

– укрепление строительных организаций и строительство производственной базы, расширение домостроительного комбината;

– увеличение объема геологоразведочных работ по разведке новых месторождений нефтяных и газовых залежей;

– увеличение объемов капитальных вложений в жилищное и культурно-бытовое строительство;

– разработка программы строительства коммунальных объектов.

Для решения этой программы нужны были кадры, способные осуществлять эти меры. В. И. Антонов уделял этому вопросу особое значение: он выдвигал и ставил людей, опытных специалистов на участки партийной и хозяйственной деятельности.

В 1961 году на должность второго секретаря Обкома КПСС был избран Дуденков Иван Григорьевич, работавший до этого первым секретарем Икрянинского РК КПСС. На должность первого секретаря Горкома КПСС был избран Селин Николай Проковьевич, ранее работавший начальником отдела Астраханского Совнархоза. Заведующим промышленно- транспортным отделом Обкома КПСС был утвержден Пуляхин Леонид Григорьевич, я был назначен его заместителем.

Заведующим отделом строительства Обкома КПСС был назначен Прохватилов Валентин Кириллович, до этого работавший начальником строительного отдела Астраханского Совнархоза, в должности заведующего сельскохозяйственным отделом был утвержден Умеров Закарий Исаевич, работавший до этого управляющим Трестом «Волгоахтубстрой», а затем Трестом «Астрахансельстрой». Укреплялись специалистами промышленные и строительные организации. Строительным Трестом «Астраханьпромстрой» был назначен молодой, но уже опытный специалист строитель Вачнадзе Гурами Мелитонович.

Председателем Облисполкома был избран Блохин Николай Константинович, ранее работавший первым секретарем Кировского Райкома партии. Секретарем Обкома был избран Пугачев Юрий Николаевич, ранее работавший Первым секретарем сельского Райкома КПСС в селе Зеленга.

Все эти руководители значительно активизировали деятельность на вверенных им участках работы, это способствовало более эффективному развитию промышленности и строительства.

В. И. Антонов сам своим авторитетом в партийных и советских органах страны добивался увеличения капитальных вложений в жилищное, культурно-бытовое строительство и в социальную сферу.

По его ходатайству Правительство и Госплан решили разместить в Астрахани один из пяти, намеченных к строительству в стране, мощный трикотажный комбинат, а это давало как загрузку строителям, так и увеличение рабочих мест. Было принято решение облагородить большой болотистый участок территории города, благодаря чему были получены дополнительные капитальные вложения в жилищное строительство. За счет этого город получил возможность дальнейшего расширения.

Комбинат был построен, город получил дополнительные жилищные массивы.

К сожалению, это прекрасное предприятие, выпускавшее отличную трикотажную продукцию, было ликвидировано новыми реформаторами, как и многие другие предприятия города. Объекты комбината сегодня отданы под офисы и торговую точку, называемую «Три кота». Торговая организация «Три кота» ничего не производит, она занимается, образно говоря, спекуляцией, называя это новым термином «Предпринимательство».

При Советской власти строительству этого комбината уделялось значительное внимание со стороны Правительства страны, Госплана СССР и ЦК КПСС. На стройку неоднократно приезжал инструктор строительного отдела ЦК КПСС Крыжевский Вячеслав Алексеевич, он не только принимал участие на планерках, но и оказывал помощь в ряде возникающих проблем с документацией и в поставке оборудования и строительных материалов.

Стройку посещали работники Министерства легкой промышленности СССР, заместители Министра Министерства промышленного строительства СССР и «Минмонтажспецстроя». Внимание к объекту было постоянное и серьезное.

В качестве заказчика стройку возглавлял опытный специалист легкой промышленности Селезнев Юрий Андреевич, а на правах главного инженера Бородин Павел Петрович. Они своевременно обеспечивали стройку проектной документацией и оперативно решали возникающие проблемы во время строительства.

Строительство объекта было возложено на опытного начальника строительно-монтажного управления (СМУ) Хуснутдинова Анатолия. СМУ с честью справилось со строительством такого крупного объекта при высоком качестве строительных работ.

Но дальнейшее размещение промышленных объектов и увеличение капвложений на жилищное строительство сдерживалось по причине отсутствия энергетических ресурсов.

Астраханская область не была присоединена к союзной энергосистеме, в Астрахани была одна электростанция ГРЭС мощностью 100 мгв., работающая на привозном угле низкого качества.

Строить линию электропередачи из Волгограда в Астрахань дорого, и не имелось объемных потребителей. Строить новую электростанцию нецелесообразно, не было топлива. Получился заколдованный круг. Нужно было вырваться из этого круга на более широкий простор, а для этого необходимо было топливо, которое можно было получить только за счет открытия крупных месторождений углеводородного сырья.

Нужны были поисковые работы со стороны геологоразведочных организаций. Это была в то время одна из первейших задач, без решения которой область могла остаться на задворках промышленного развития. Поэтому вопросам геологоразведки придавалось в области первостепенное значение.

Решением Бюро Обкома КПСС этим вопросом было поручено заняться непосредственно второму секретарю Обкома КПСС Дуденкову И. Г., затем ему же в роли председателя Облисполкома. Главная задача – ускорять наращивание поиска нефтяных и газовых месторождений.

При Астраханском Совнархозе был создан специальный отдел нефти и газа, где работали опытные специалисты по бурению и эксплуатации нефтяных и газовых месторождений, такие как Пыжов М., Мальцев В. И. и другие.

Было создано Астраханское нефтегазопромысловое управление, руководителем которого был назначен Шейкин Ф. И. Также была организована геофизическая экспедиция и научное подразделение Нижне-Волжского института геологии. В этих организациях работали большие специалисты. Главным геологом в нефтегазопромысловом управлении был Волков Борис Андреевич, научное подразделение возглавляли Мальцев В. И., затем Воронин Николай Иванович.

Они были главными открывателями крупного Аксарайского месторождения. Руководству области, специалистам бурильщикам и ученым пришлось работать в условиях, при которых, по утверждению некоторых влиятельных ученых в Правительстве и в Министерстве геологии, Прикаспийская впадина считалась малоперспективной для поиска углеводородных залежей.

В результате сокращалось выделения капвложений на эти цели, что вело к прекращению дальнейшей геолого- разведочной работы. Но Астраханские геологи и ученые были не согласны с этим утверждением и, благодаря поддержки партийных и советских органов, на свой страх и риск продолжали поисковые работы, которые увенчались в 1976 году большим открытием залежей нефти и газа в Аксарайских степях.

Все это принесло Астрахани всемирную известность. В районе Аксарайска был построен и успешно работает один из крупнейших в стране и в Европе нефтехимический комплекс «Астраханьгазпром» (впоследствии переименован). Важно то, что благодаря этому открытию и строительству комплекса, Астраханская область получила другой, более значимый статус.

Увеличились финансовые пополнения в бюджет области, появился интерес у руководителей других областей и иностранных государств к Астраханской области в части торговых сделок и вложений инвестиций, появилось внимание к области и со стороны Правительства России и Президента – в области открыта особая экономическая зона.

Астрахань названа Каспийской столицей, в Астрахани создана Каспийская флотилия с новейшими военными морскими кораблями, оснащенными самой современной военной техникой. Вот какие изменения произвело открытие Аксарайского месторождения нефти и газа в Астрахани и области.

Вместе с этим руководство области, особенно первый секретарь Обкома КПСС В. И. Антонов – ярый болельщик футбола, уделяло особое внимание спорту и футболу прежде всего. Помимо создания и укрепления коллектива футболистов придавалось огромное значение и строительству спортивной базы – стадиона, которого в Астрахани практически не было, было одно лишь название. Потребовалось под видом реконструкции построить новый современный стадион.

Непосредственным участником решения этой задачи пришлось быть мне. В конце 40-х начале 50-х годов стадион размещался на восточной части Астрахани, ныне площадь Ленина, команда тогда называлась – «Пищевик».

В связи с застройкой площади в 1951 году, под стадион была отведена площадка в том месте, где он сейчас и расположен. Раньше здесь была мусорная свалка, на расчистку которой были мобилизованы комсомольские организации предприятий.

Затем построили стадион на 5 тысяч мест. Трибуны для зрителей размещались на земляном валу, насыпанном с западной и восточной сторон стадиона и огороженном по периметру колючей проволокой. В таком виде стадион просуществовал до 1967 года. К этому времени футбольная команда уже называлась «Волгарь» и, как и стадион, принадлежала рыбоконсервному комбинату.

В начале 60-х годов «Волгарь» играл в группе «Б». С приходом начальника команды А. А. Подкопаева и старшего тренера Ю. И. Белоусова, «Волгарь» стал подниматься по турнирной таблице. Повысилось мастерство и класс игры команды, она вышла в лидеры в своей группе, стала принимать на своем поле именитые команды, такие как «Локомотив», «Крылья Советов», «Торпедо» и играла с ними на равных. Все это вызывало у болельщиков гордость за свою команду. Резко увеличилась посещаемость. Посадочных мест на стадионе стало не хватать. Руководство комбината пыталось увеличить их количество за счет пристройки дополнительных скамеек, но это не решало проблемы.

Централизованных средств на строительство стадионов не отпускалось, и их сооружение было запрещено. У рыбокомбината денег на серьезную реконструкцию не было. Их хватало только на ремонт деревянных трибун и скамеек, которые за лето выходили из строя, иногда и горели. Поэтому ежегодно к началу футбольного сезона приходилось заново делать ремонт. Эту работу выполняли рабочие комбината во главе с главным инженером В. М. Забара.

Футбольное поле было без травяного покрытия и в дождливую погоду играть, на нем становилось невозможно. Поэтому возник вопрос о реконструкции стадиона на более серьезной основе.

В июне 1966 года я был приглашен к первому секретарю Обкома КПСС В. И. Антонову (я тогда работал вторым секретарем Астраханского горкома КПСС). У Антонова уже были начальник главка «Каспрыба» А. А. Шапошников, А. А. Подкопаев и Ю. Н. Белоусов.

В. И. Антонов спросил, какие нужно принять меры, чтобы команда «Волгарь» вышла в высшую группу мастеров, и что для этого требуется.

Белоусов заявил, что необходимо улучшить питание, повысить денежное довольствие, приобрести несколько комплектов формы. Все эти вопросы было поручено решить А. А. Шапошникову. Затем Ю. Н. Белоусов добавил, что надо подумать о расширении стадиона и строительстве тренировочной базы.

Решение вопроса о реконструкции стадиона и строительстве тренировочной базы было поручено мне. Я ответил, что реконструировать, стадион смысла нет, его надо строить заново, но строительство таких объектов запрещено.

В. И. Антонова предложил построить стадион на 35 тысяч зрителей под видом реконструкции существующего и выразил уверенность, что городская партийная организация справится с этой задачей. Через несколько дней я ему доложил, что реконструкцию (строительство) придется вести за счет привлечения средств предприятий и строительных организаций, с чем он согласился. По возвращении первого секретаря горкома КПСС Н. П. Селина из отпуска, я рассказал ему о поручении В. И. Антонова, на что он ответил: «Занимайся, а я буду помогать».

Как заниматься? Нужен был проект. Проектирование таких объектов в Астрахани никто никогда не выполнял. Решили изучить построенные стадионы в других городах: Махачкале, Волгограде, Ленинграде, Днепропетровске. Но ни один из них по конструктивному исполнению не подходил к нашей площадке. Основная трудность состояла в том, что надо было вести реконструкцию, не прекращая встречи на футбольном поле.

После долгих размышлений и прикидок пришли к выводу, что нужно построить трибуны из облегченных конструкций. В институте «Астраханьгражданпроект» мне порекомендовали хорошего расчетчика по металлоконструкциям и сборному железобетону Ора Константиновича Бор-Раменского. С ним мы долго выбирали варианты и пришли к заключению – делать трибуны на самонесущих консолях, а чтобы разместить 35 тысяч зрителей, надо построить трибуны по всему периметру стадиона. Бытовые же помещения вписать в контур трибун. Надо сказать, что и Ор Константинович и руководство института взялись за эту работу с энтузиазмом, причем безвозмездно.

Расчеты фундаментов и консолей были выполнены в короткий срок. Самонесущие консоли позволили вписаться в отведенную территорию и сделать объект компактным. Для проверки статических и динамических нагрузок решено было построить один сегмент на северной стороне.

Встал вопрос: где взять материальные ресурсы и денежные средства? Пришлось обратиться к руководителям строительных и промышленных предприятий города, прежде всего к болельщикам. Многие откликнулись на это и изыскали возможность материального обеспечения стройки. Начальник «Главастраханстроя» Л. Г. Асанидзе направил на строительство одну из лучших бригад во главе с В. М. Косых. Эта бригада была передана рыбоконсервному комбинату, директором которого в то время был сначала Р. Г. Григорьянц, а затем Ф. А. Жогин. Они выплачивали зарплату этой бригаде и всячески помогали в строительстве объекта. Бригада В. М. Косых отнеслась к заданию очень ответственно. Я не помню фамилий членов бригады, но это были высококвалифицированные специалисты. Они забивали сваи, вели сварочные работы, устанавливали опалубку и бетонировали консоли, ну а в зимнее время с электроподогревом выполняли монтаж ступеней.

Ступени – это угловые площадки различной длины от 3-х до 6 метров для размещения скамеек для болельщиков. Многие строительные организации и предприятия главка стройиндустрии выделяли из своих ресурсов требуемые материалы, готовили металлоконструкции для консолей, поставляли сваи, лес, бетон, технику и т. д.

Такое единодушие позволило в 1967 году начать строительство северного сектора стадиона. Большую работу по изготовлению необходимых конструкций выполнил коллектив завода металлоконструкций «Главастраханстроя» (директор А. В. Краснов). Опалубку и лес выделил коллектив деревообрабатывающего комбината (директор А. И. Степанов). Большую помощь материалами и ресурсами оказывал управляющий трестом ВРПО «Каспрыба» Н. И. Бирченко.

На первых порах строительства встал вопрос об изготовлении железобетонных ступеней. Выход нашелся. К этому времени в Волгограде заканчивалось строительство стадиона и изготавливаемые там ступени подходили конструктивно к нашим консолям. Мы обратились к Волгоградским друзьям, и они отдали нам металлическую опалубку безвозмездно.

Начальник «Главастраханрисстроя» Н. Г. Левитан поручил коллективу завода железобетонных изделий, возглавляемому И. А. Сычевым, вывезти из Волгограда опалубку и приступить к изготовлению ступеней. Коллектив завода быстро освоил это производство и в 1972 году выдал первую продукцию.

Поддержка руководителей главков и предприятий позволила уже в 1973 году завершить строительство сегмента северной части трибуны. Проведенные испытания на статистическую и динамическую нагрузку показали прекрасный результат и подтвердили правильность принятых решений. В. И. Антонов к тому времени скоропостижно скончался. Вместо него первым секретарем обкома КПСС был избран Л. А. Бородин, также болельщик. Ему было доложено о поручениях предшественника и показана часть построенной трибуны, а также доложено, как и за счет чего строится этот объект. Леонид Александрович сказал, что хотя объект и строится с нарушением законодательства, но раз руководители предприятий и строек идут на это «добровольно», значит они – хорошие руководители. «Надо продолжать строить, а в случае каких-либо затруднений будем выручать».

Получив такую поддержку от первого секретаря обкома КПСС, мы более усиленными темпами продолжали строительство. Трудности заключались в том, что строительство должно было совмещаться с эксплуатацией, что сдерживало темпы стройки.

В период строительства нужно было покрыть дерном футбольное поле, проложить водопровод и установить поливочные установки, которые позаимствовали в колхозах, сделать беговые дорожки и создать дренажную систему. Все это решалось по ходу строительства.

Одной из серьезных проблем стало освещение футбольного поля. Для этого нужно было устанавливать высокие мачты. Такие конструкции у нас никто не проектировал и не делал. Пришлось искать варианты по освещению футбольного поля в других городах. Более подходящим для нашего объекта оказались осветительные мачты, установленные на стадионе им. С. М. Кирова в Ленинграде. Через друзей, работников Ленинградского горкома КПСС, с трудом достали архивную проектную документацию со всеми расчетами ветровых и снеговых нагрузок. Это серьезное и очень ответственное сооружение могли делать только специализированные заводы. У нас таких не было, и нет. Пришлось искать в других городах.

К этому времени очень интенсивно велось строительство промышленной зоны в г. Волжском Волгоградской области. Там был введен в эксплуатацию завод металлоконструкций. Он еще как следует не работал, не имел больших заказов. На этом заводе директором оказался мой хороший знакомый по партийной работе в Волгоградском обкоме КПСС Александр Иванович Бараков. По дружбе он принял заказ и из своего материала приступил к изготовлению мачт.

Металл мы, конечно, вернули, в этом помогли нам и нефтяники, и буровики: Ю. И. Круглов, А. Ф. Шаранович; они нашли возможность за счет буровых вышек выделить ресурсы на металл.

Готовые мачты были доставлены баржами в Астрахань. Здесь их разложили по точкам. Встал вопрос об их установке на фундаменты. Проект организации работ по подъему мачт выполнил Ростовский проектный институт Министерства энергетики. Под руководством конструкторов института был осуществлен подъем и установка мачт на фундаменты. Надо отметить, что подъем мачт в стесненных условиях требовал большой ювелирной точной работы всех звеньев.

Подъем осуществлялся лебедками речных теплоходов-буксировщиков, установленных на реке Прямая Болда, а оттяжки – гусеничными тракторами. После установки мачт смонтировали трансформаторную подстанцию, подвели кабель. Главк «Каспрыба» выделил около 400 прожекторов.

Для правильного освещения поля были приглашены специалисты, светотехники с московского стадиона «Лужники». Они выполнили свою работу на высоком уровне. Табло разработал и смонтировал коллектив НИТИВУ, возглавляемый В. Н. Киселевым, при участии завода «Прогресс» (директор П. Л. Щербина).

20 ноября 1980, года в день открытия московских Олимпийских игр, на вновь построенном стадионе был проведен спортивный праздник. Оформление праздника осуществлялось под руководством первого секретаря горкома КПСС В. М. Кучумова, городской комсомольской организации и спорткомитета. Спортивный праздник прошел на высоком уровне.

Кроме стадиона было начато строительство тренировочной базы, но сумели построить лишь жилой комплекс, на большее не хватило средств. И только с переходом команды под покровительство ООО «Астраханьгазпром» строительство комплекса тренировочной базы было завершено. Сейчас команда «Волгарь» имеет все необходимое для тренировки и отдыха, а также прекрасное игровое поле. На новом стадионе вместо деревянных скамеек установлены пластмассовые сидения, он имеет современный комфортабельный вид, обустроенное второе игровое и тренировочное поле. Стадион является украшением города. Астраханские болельщики любят свою команду, активно посещают игры и желают команде успехов и многих побед.

На стадионе можно проводить международные футбольные игры. Он имеет более 30 тысяч посадочных мест. Игровое поле обустроено подогревом, заменены прожектора, сиденья раскрашены под Триколор.

Наряду с развитием города руководство области уделяло значительное внимание рыбной отрасли и сельскому хозяйству. Было создано Главное управление рыбной промышленности Каспийского бассейна «Каспрыба» (начальник главка Шапошников А. А.).

В составе главка был организован строительный трест ВРПО «Каспрыба», управляющим которого был утвержден Бирченко Николай Иванович. Этим трестом была проделана большая работа по реконструкции Мотороремонтных станций (МРС), обустройству тоней, строительству жилья для рыбаков. Все свои строительные работы трест выполнял на правах генподрядной организации, имел свою производственную базу, укомплектованную кадрами строителей.

Для строительства в сельской местности в 50-е годы был создан трест «Волгоахтубстрой», руководителем которого был Умеров Закарий Исаевич. В 60-х годах трест «Волгоахтубстрой» был переименован в строительно- монтажный трест «Астрахансельстрой», который выполнял работы по строительству и ремонту сельскохозяйственных объектов, строил коровники, свинарники.

В начале 60-х годов Умеров З. И. решением бюро обкома КПСС был утвержден заведующим сельскохозяйственным отделом обкома КПСС. В этой должности, проделав значительную работу по строительству сельскохозяйственных объектов, он проработал до конца 60- х годов и к сожалению скоропостижно скончался, это была большая утрата не только для семьи, но и для областной партийной организации, он был перспективный руководитель сельскохозяйственного производства и областной партийной деятельности. Умеров З. И. привил профессию строителя своему сыну Равилю, который после окончания строительного института прошел большую школу от рядового инженера до руководителя большим Ленинским районом гор. Астрахани в должности председателя райисполкома.

Затем, в 90-х годах, после упразднения подрядных строительных организаций, главков, трестов, СМУ он возглавил вновь созданное строительное объединение «Коммерческое партнерство СРО» объединение строителей Астраханской области. В настоящее время он на правах Министра возглавляет Министерство «Строительства и дорожного хозяйства» Астраханской области.

После ухода Умерова З. И. на партийную работу трест «Астрахансельстрой» возглавил Ноздрин Григорий Николаевич. Затем последние годы этим трестом руководил Жабин Юрий Максимович.

Наряду с этим трестом были созданы и другие строительные организации, такие как Астраханское областное объединение межколхозных строительных организаций, председателем этого объединения был Викин Аркадий Афанасьевич, затем Марченко Николай Григорьевич, главным инженером Калмыков Виктор Александрович. Это объединение помогало колхозам и совхозам в становлении колхозных строительных отрядов, в проектировании, организации строительства колхозных объектов, строящихся за счет средств колхозов и совхозов, выполняло снабженческие функции.

В эти годы в сельском хозяйстве был взят курс на мелиорацию земель. С этой целью было создано главное управление «Астраханьрисстрой». Начальником главка был утвержден Тюрин Марк Андреевич, ранее работавший первым секретарем Приволжского райкома КПСС, его первым заместителем был назначен Левитан Наум Григорьевич, заместителями Протопопов Виктор Павлович, Скляров Михаил Федорович и Рогов Виктор Иванович, главным инженером Пулькин Валентин Иванович.

Руководство главка создало несколько своих трестов:

– Трест «Промстройматериалов», управляющий Шишкин С. П. и главный инженер Кобзев Г. И.

– Трест «Севводстрой» – Татаринов Б. А., Сумятин И. Т.

– Трест «Совхозстрой» – Палаткин В. В., Легостаев Д. С.

– Трест «Южводстрой» – Емельяненко А. А., Могила Н. М.

– Трест «Астраханьоргтехстрой» – Горишевский Э. Л., Гончаров Ю. А.

– Трест«Водопроводстрой» – управляющий Пащенко П. С. и главный инженер Васько Ю. П.

– Трест «Черноярводстрой» – управляющий Яковлев В. В. и главный инженер Кановский В. С.

– Трест «Спецстрой» – Глухман Б. М., Пулькин Е. И.

Последние три треста созданы в процессе развития Главка, кроме трестов создавались различные производственные участки, проектные службы и другие подразделения. Словом, организовывалось крупнейшее строительное подразделение.

Была построена и своя производственная база в составе одного из крупнейших в стране завода железобетонных труб большого диаметра, необходимых для прокладки магистральных водопроводов вместо земляных водогонов на поля орошения. В составе завода построен цех по выпуску крупнопанельных конструкций для строительства многоэтажных жилых домов на селе в крупнопанельном исполнении. Возглавляли строительство завода ЖБК Еременко Б. А. и главный инженер Сычев И. П..

Но, к сожалению, этот завод, как и многие другие, впоследствии прекратил свое существование по воле демократов. Но успехи главка были на виду. Им было построено под выращивание риса более 45 тысяч гектаров мелиоративных земель, на которых выращивали и отмолачивали более 150 тысяч тонн зерна, при урожайности более 33 центнеров с гектара.

Для переработки и хранения риса в Астрахани был построен рисовый завод с элеваторами. Но после того, как Чубайс, работая по разгрому энергосистемы страны, значительно повысил стоимость киловатта электрической энергии, мелиорацию стало эксплуатировать нерентабельно, все работы по эксплуатации мелиоративных земель и строительству новых были остановлены, электрические насосные станции были разгромлены и разворованы, главк «Астраханьристрой» в конечном итоге прекратил существование.

В середине 1962 года Совнархозы были укреплены, Астраханский был упразднен, область по руководству экономикой вошла в состав Сталинградского совнархоза – председатель Синицын Иван Флегонтович.

Трест «Астраханьпромстрой» вошел в подчинение Сталинградского главка «Главнижневолжскстрой», начальник главка Воронков Георгий Ванифатьевич. Этот укрупненный совнархоз просуществовал до 1966 года. В этот год он был упразднен, как и все совнархозы страны. При этом Астраханский строительный трест перешел в подчинение Минпромстроя СССР и облисполкома.

В 1967 году скоропостижно скончался первый секретарь обкома КПСС Василий Иванович Антонов, вместо него на эту должность был избран Бородин Леонид Александрович, а пост председателя Астраханского исполкома возглавил Дуденков Иван Григорьевич, при них программа экономического развития области продолжала свое развитие.

После партийного съезда, в 1968 году, управляющим трестом «Астраханьпромстрой» был назначен Асанидзе Лео Георгиевич вместо Вачнадзе Гурами Мелитоновича, а 1 декабря 1972 года на базе этого треста был создан главк «Главастраханстрой», и Асанидзе Л. Г. был утвержден начальником главка.

В должности главного инженера был утвержден Касаткин Михаил Лазаревич, заместителем начальника главка Юнг Григорий Григорьевич. Затем штат главка расширился, на правах заместителей начальника главка были утверждены: Гетманцев Вадим Александрович, Сулейманов Мингасим Мингалиевич, Юдаев Александр Петрович.

Главк образовал четыре строительных треста:

– Трест «Астраханьпромстрой» – управляющий Пигарев Анатолий Петрович, главный инженер Низалов Леонтий Нестерович.

– Трест «Астраханьжилстрой» – начальник Лозовенко Иван Петрович, главный инженер Коцаренко Владимир Васильевич.

– Трест «Астраханьпромжилстрой» – управляющий Кустов Виктор Семенович, главный инженер Задохин Виктор Степанович.

– Трест «Астраханьспецстрой» – управляющий Фабриков Петр Ефимович, главный инженер Фролов Валентин Михайлович.

В состав главка вошли предприятия стройиндустрии, заводы железобетонных изделий, домостроительный комбинат, деревообрабатывающий комбинат, завод металлоконструкций.

Образованы:

• Трест «Оргтехстрой» – управляющий Калинин Василий Петрович, главный инженер Цимбал Владимир Михайлович.

• Домостроительный комбинат возглавил Свирин Виктор, главный инженер Маркушин Сергей Иванович.

• Комбинат сборного железобетона возглавил Беляков Виктор Андреевич.

• Деревообрабатывающий комбинат возглавил Степанов Анатолий Иванович, главный инженер Моргунова Евдокия Ивановна.

По мере возрастания объемов строительства создавались другие предприятия стройиндустрии.

В составе трестов были образованы строительно- монтажные организации (СМУ), отдельные бригады и другие подразделения. Этими подразделениями руководили опытные строители, такие как Давыдова Мария Ивановна, под ее руководством велось строительство домостроительного комбината и его реконструкция. СМУ «Отделстрой» руководил бессменный Ковалев Александр Алексеевич. Они и подобные им руководители низшего звена были гордостью главка.

Тресты главка работали на основе подряда, они осуществляли строительство крупных объектов, таких как завод «Стекловолокно», завод «Прогресс», консервный завод, завод резиновой обуви, завод лакокрасочного оборудования, завод силикатных изделий, трикотажный комбинат и многих других объектов жилищного и культурно-бытового назначения

Строители вели реконструкцию заводов имени Сталина, Красные баррикады, Астраханского рыбокомбината; прокладывали инженерные сети водопровода и канализации, возводили насосные станции водопровода с глубокой очисткой воды, очистные сооружения канализации, объекты связи и многое другое: газификацию жилых домов, котельных, благоустройство городской территории.

«Главастраханьстрой» являлся основным звеном в строительстве г. Астрахани. Это было время созидания, росло благосостояние народа, появлялись новые рабочие места, у людей не было боязни стать безработным, слово безработный в то время не употреблять, тот, кто не работал, назывался тунеядцем и привлекался к судебной ответственности.

К сожалению, большинство из построенных в то созидательное время предприятий были разрушены и разграблены в годы правления банды Ельцина и его сподручных «реформаторов» типа Чубайса и Гайдара.

Капитальное строительство включает в себя многогранную деятельность строительных, монтажных, наладочных и пусковых организаций. Поэтому, наряду с ростом подрядных организаций, создавались субподрядные организации, которые осуществляли монтажные, наладочные и пусковые работы. В 60-х годах прошлого века в Астраханской области были созданы десятки субподрядных организаций, подчиненных различным Министерствам.

В основном действовали организации Министерства монтажных и специальных строительных работ СССР (Минмонтажспецстрой СССР).

Это Министерство организовало в Астрахани Астраханское производственное распорядительное управление (ПРУ), начальником которого был назначен Кананыхин Петр Георгиевич, заместителями – Грейн Илья Львович и Гацков Владимир Николаевич. ПРУ контролировало работу субподрядных организаций в области, в том числе работающих при строительстве газового комбината в Аксарайске, в состав этого управления входили:

– Астраханское монтажное управление «Южсантехмонтаж» – начальник Калюжный Николай Дмитриевич, главный инженер Криошин Николай Яковлевич;

– Каспийское монтажное управление «Волгопродмонтаж» – управляющий Жеребицкий Георгий Исаакович, главный инженер Битюцкий Ювеналий Иванович;

– Астраханское монтажное управление «Нижневолгоэлектромонтаж» – начальник Прусаков Анатолий Васильевич, главный инженер Петухов Анатолий Григорьевич;

– Астраханское управление «Волгопромвентиляция» – начальник Слученков Владимир Николаевич, главный инженер Щучкин Владимир Иванович;

– Астраханское строительное управление «Волгостальмонтаж» – начальник Ильинский Геннадий Абрамович, главный инженер Крючков Василий Михайлович;

– Каспийское монтажное управление «Продмонтаж» – начальник Шатунов Владимир Викторович и ряд других, монтажных и наладочных организаций.

Особое значение среди наладочных организаций занимал пусконаладочный участок «Волгопродмонтаж» под руководством Куприянова В. Е. Этот участок выполнял сложнейшие пусконаладочные работы установленных машин и оборудования.

Создавалось и множество других наладочных организаций разных трестов. Субподрядные организации на ряде объектов выполняли работы в суммарном выражении больше, чем основные подрядные организации.

Руководители строительных и монтажных организаций были всегда на виду у партийных и советских руководителей, им уделялось повседневное внимание и повышенная требовательность к выполнению плановых показателей.

Не проходило ни одного бюро обкома КПСС и заседания облисполкома, на которых не рассматривался вопрос о строительстве того или иного объекта.

Подводя краткие итоги отмечаемого периода в строительстве можно с уверенностью утверждать, что главной особенностью периода с 1960 по 1970 года было создание крупных подрядных и субподрядных строительных и монтажных организаций. К началу 1970 года в области уже было около 160 первичных строительных организаций, включая межколхозные и ремонтные строительные организации, где было занято около 40 тысяч человек разных строительных и монтажных профессий.

Если за 5 лет (1950—1955г), как свидетельствует, статистика в жилищном строительстве было освоено 75 миллионов рублей и построено в целом по области 190 тысяч квадратных метров жилья, то уже к 1970 году ежегодно на эти цели осваивалось около 160 миллионов рублей и вводилось до 300 тысяч квадратных метров жилой площади.

Как отмечено в книге «История Астраханского края» (стр. 834—835), «Благодаря развитию строительной индустрии в области значительно выросли объемы жилищного строительства». Если в 1950 году на одного жителя области приходилось всего 2—3 м² полезной площади жилья, то в начале 1970 года уже 9—10 м², кроме того строились школы, детские сады больницы и другие объекты социально- культурного назначения.

Особо знаковым событием в эти годы было открытие нефтегазового месторождения в Промысловке Лиманского района, строительство магистральных газопроводов Промысловка – Астрахань и газопровода с Северного Кавказа от газонасосной станции Нефтекумск до Промысловки.

В книге «Дорогами открытий и созиданий» на стр. 28 отмечено, что «В середине 1960 года после завершения строительно-монтажных работ по обустройству промысла и строительства магистрального газопровода Промысловское – Астрахань, Государственная приемочная комиссия приняла решение начать эксплуатацию этого месторождения.

Для участия в торжествах зажжения факела на газораспределительной станции (ГРС) в гор. Астрахани прибыли руководители обкома и горкома КПСС, облисполкома, совнархоза Лиманского района, руководители геологоразведочных организаций, а также рядовые работники – участники этой стройки.

При зажжении факела ликование присутствующих было огромное, все поздравляли друг друга, называли этот торжественный момент «победой», и это действительно была победа. В области зарождалась нефтегазовая отрасль, которая заметно повлияла на экономическое, культурное и социально- бытовое развитие нашего региона».

А в книге «История Астраханского края» стр.824 записано: «Газ Олейниковского и Промыловского нефти и газопромыслов стал поступать в качестве топлива на предприятия Астрахани, составив 60% топливного баланса».

В большой советской энциклопедии (том 2 стр.337) отмечено «Что, уже в 1968 году добыто и реализовано в Астраханской области 687,3 млн. м³ газа и нефти».

Таким образом, благодаря геологам, геофизикам, буровикам, строителям разных профессий 60-е годы прошлого века стали отправной точкой газификации области. Сейчас около 90% населенных пунктов области газифицировано. Это действительно была «Победа».

Жители того периода, когда не было газа, знают, что такое отапливать квартиры за счет сжигания дров или угля, камыша и других подсобных горючих средств, готовить еду на керосинках или в печках. Но с приходом в квартиры газа жители почувствовали значительное облегчение и улучшение комфорта жизни. Котельные промышленных предприятий, электростанции были также переведены на газовое топливо.

Сегодня многие жители города, да и области, которые пользуются газовым топливом, скептически относятся к тем событиям, когда народ ликовал, со слезами на глазах радовался, что скоро придет в квартиры газ, считают что нечему особенно радоваться и ни к чему восхищаться газом, он сейчас есть везде.

Перестройщики либералы в 1992 году собирали митинги и различные сборища, где выступали с призывом о закрытии Газоконденсатного комплекса, так как, по их мнению, он загрязняет атмосферу и вредит здоровью людей. Но большинство населения города и области дали решительный отпор этим демагогам, рвущимся к власти.

В любой сфере деятельности строительство является основным звеном развития и расширения жизнедеятельности, производства, быта, культуры, образования, медицины. Нет такой сферы, где бы ни присутствовало строительство. Учитывая важность этой отрасли в развитии промышленного потенциала области, ей уделялось особое внимание со стороны партийных и советских руководителей. Но чтобы развивать строительное производство, было необходимо добиваться в правительственных органах, Госплане СССР и РСФСР, размещения промышленных предприятий.

Как пример этому, по инициативе В. И. Антонова в Астрахани было размещено строительство трикотажного комбината, выделение капитальных вложений на строительство детских садов и школ, жилья.

Наряду с этим в 60-е годы продолжалось строительство значимых для области объектов: заводов электронного оборудования, стекловолокна, холодильного и кузнечно-прессового оборудования, фабрики «Болонья», консервного завода, завода резино-технических изделий и ряда других предприятий, в том числе предприятий стройиндустрии, где велись работы по расширению домостроительного комбината, завода железобетонных конструкций, завода металлоконструкций, реконструировались и строились кирпичные цеха.

В общем, в это десятилетие шла постоянная работа по созданию значительных по тому времени подрядных строительных организаций, трестов, СМУ, субподрядных организаций.

Создаваемые строительные и монтажные организации пополнялись инженерными кадрами, молодые специалисты выдвигались и утверждались руководителями трестов, СМУ, субподрядных организаций. Это был созидательный период.

Вместе с этим был обновлен и руководящий состав городского Совета, куда были направлены специалисты с опытом промышленного и строительного уклона. Председателем Горсовета был избран Решетников Владимир Павлович, заместителями Крашенинников Анатолий Александрович, Трясоруков Юрий Николаевич, Горячев Анатолий Алексеевич.

Были укреплены новыми кадрами и отделы горисполкома, и ведущие отделы облисполкома. Заместителем председателя облисполкома по строительству был утвержден Баранов Николай Александрович, начальником управления коммунального хозяйства Барков Михаил Иванович, заместителем Баркова М. И. был утвержден Шибанов Сергей Георгиевич. Перед ними стояла большая и первостепенная задача по возрождению коммунального хозяйства не только в городе Астрахани, но и в районах области. Они с большой ответственностью занимались проблемой развития экономики области и города Астрахани.

В эти же годы в Горисполкоме была введена должность главного архитектора города. В этой должности был утвержден Федорченко Александр Иванович. Это талантливый, широко эрудированный специалист, он много сделал в становлении архитектурной службы в городе, а затем и в области.

В начале 70-х годов прошлого века город и область настигла эпидемия холеры. Благодаря энергичной деятельности председателя облисполкома Дуденкова И. Г. и его команды, панику в городе и области удалось предотвратить и побороть саму болезнь с малыми потерями (в основном за счет бездомных). Но эта болезнь вызвала серьезные пороки городского коммунального хозяйства, а также и в районах области. Прежде всего, город не был полностью обеспечен питьевой водой. Районные центры и села вообще не имели водозаборных насосных станций. Практически не было в городе Астрахани и в районах области очистных сооружений канализации. Это была одна из серьезных проблем, которая встала перед руководством области.

Решить эту проблему, по поручению Бюро Обкома КПСС, взялся председатель облисполкома И. Г. Дуденков. Прежде всего, необходимо было добиться в правительственных органах необходимых капиталовложений на коммунальные объекты, как для города Астрахани, так и для районных центров. Используя, как пример, последствия печального опыта эпидемии холеры, Дуденков И. Г. смог добиться в правительстве и госпланах СССР и РСФСР утверждения программы оздоровления коммунального хозяйства города и области и выделения под эту программу капитальных вложений.

На решение этих коммунальных проблем и на строительство, связанное с ними, были направлены основные строительные организации: «Главастраханрисстрой» (Левитан Н. Г.), производственное объединение «Астраханоблремстрой» (Фролов В. М.), «Главастраханстрой» (Асанидзе Л. Г.).

Контроль за ходом проектирования и строительства коммунальных объектов было возложено на Баркова Михаила Ивановича, начальника коммунального отдела Облисполкома. Этот отдел успешно справился с этими задачами. В короткий срок была подготовлена проектная документация по реконструкции действующих очистных и водозаборных сооружений со значительным увеличением их мощностей. Одновременно были спроектированы и началось строительство новых коммунальных объектов в гор. Астрахани. В частности, северных и Трусовских очистных сооружений канализации мощностью по 100 тысяч кубометров очистных сливных вод.

Реконструировались южные очистные сооружения канализации с доведением их мощности до 100 тысяч кубометров очистки сточных вод в год. Быстрыми темпами велись работы по прокладке мощных ниток водопровода и канализации, реконструировались действующие сети. В городе Астрахани были реконструированы и вновь проложены первая, вторая, третья и четвертая нитки водопровода, строились глубинные самотечные коллекторы канализации. В Трусовском районе строились разводящие сети водопровода и канализации.

В конечном итоге Астрахань стала одним из первых городов страны и на Волге, который был обеспечен полностью питьевой водой высокого качества и с полной 100 процентной очисткой канализационных сточных вод.

Были запроектированы и начали строиться очистные сооружения водопровода и канализации в Ахтубинске, Черном Яру, Харабалях, Красном Яру, Камызяке, Икряном, поселке Володарском и ряде других населенных пунктов. К сожалению, эта программа до сих пор полностью не завершена, она продолжается.

Наряду со строительством этих архиважных объектов строительные организации «Главастраханстроя», «Главастраханрисстроя», Управления «Астраханьгидростроя» продолжали строительство начатых в 60-е годы промышленных объектов.

Важной задачей для руководства области было и строительство автомобильных дорог с твердым покрытием. До 1970 года Астрахань не была связана нормальными автомобильными дорогами с районами области, не говоря уже о ближайших городах.

Грунтовые дороги во время распутицы превращались в серьезную проблему для автомобильного транспорта. Для решения этой задачи при Облисполкоме было создано производственное управление строительства и эксплуатации автодорог, начальником которого был утвержден Михайлов Михаил Тимофеевич, главным инженером Саблин Валерий Петрович, заместителем Диенко Валентин Александрович.

Это управление начало создавать производственную базу, асфальтобетонные заводы на основных участках строительства дорог по следующим направлениям:

Астрахань – Волгоград; Астрахань —Харабали – Ахтубинск – Волжский; Астрахань – Икряное – Лиман; Астрахань – Элиста; Астрахань – Белый Ильмень- Красный Яр – Володаровка.

Надо отметить, что из-за недостатка мощностей и дорожной техники, строительство дорог велось низкими темпами: 20—30 километров асфальтовых дорог в год. Но уже к 1975 году мощности дорожных строителей значительно увеличились, появилась новая производственная дорожная техника, и строительство асфальтированных дорог увеличилось в 2 раза, стали вводить до 60 километров дорог в год. Вместе с этим строились и грунтовые дороги в селах. Велось проектирование и строительство мостовых переходов через мелкие протоки. В то же время началось проектирование автомобильных мостов через Белый Ильмень и Бузан в районе Володаровки на Марфино, был построен мост в Камызяке. Вместе с этим оснащались новым оборудованием и техникой паромные переправы.

В начале 80-х годов производственное управление «Астраханьавтодор» возглавляли Сапрыкин Александр Алексеевич, главный инженер Марочкин Юрий Владимирович, заместитель начальника Маясов Борис Борисович. Эта команда самоотверженно, с большим знанием дорожного строительства и с хорошим качеством строила и грейдеры с твердым покрытием.

Дирекцию строящихся автодорог и паромных переправ возглавила Милаева Валентина Петровна. Она успешно справлялась со своей задачей по своевременному представлению технической документации и контролю за качеством строящихся магистралей.

К строительству мостовых переходов были привлечены Астраханские мостостроители МСУ-6 «Автомаш», начальник Солопов Анатолий Иванович, главный инженер Головков Юрий Леонидович. Мостоотряд №98, начальник Слепов Геннадий Иванович, главный инженер Сентюрин Вадим Николаевич. Мостоотряд №83, начальник Кулидобров Федор Петрович, главный инженер Карченков Валентин Семенович.

Руководители этих организаций много сделали по строительству мостовых переходов, как в городе Астрахани, так и в районах области, они и сегодня востребованы и ведут строительство мостовых переходов и портовых причалов. Астраханские мостостроители в период с 1970 по 1990 года построили более 50 больших и малых мостов, через реки и протоки, в том числе значимые мосты: через Белый Ильмень, через реку Бузан в Володаровке и ряд мостов через реки и протоки в этом районе, в Красноярском районе, ряд мостов по дороге Красный Яр – Казахстан, мост через реку по дороге Красный Яр – Аксарайск, в Икрянинском районе десятки мостов по дороге Астрахань – Икряное – Оранжерейное, Икряное – Лиман, построены мосты в Харабалинском районе, а также в Камызякском по дорогам Астрахань – Камызяк —Кировский рыбозавод, Астрахань – Чаган – Травино.

В городе Астрахани были возведены мосты через реки Прямая и Кривая Болда, путепровод в створе ул. Кубанской, по объездной дороге в Трусовском районе.

В завершении указанного периода был построен и введен уникальный внеклассный автомобильный мост через реку Волга в створе ул. Анри Барбюса. Строительство этого моста было серьезной проблемой. Уже в середине 60-х годов возникла проблема с переправой через Волгу на правый берег города по существующему мосту. Стали возникать пробки автомобильного движения. Руководство области настоятельно стало ставить перед правительством вопрос о строительстве второго автомобильного моста. Но получало отказ из-за отсутствия средств, но тем не менее, в конечном итоге, было принято решение и выделены средства на проектные работы. Проектировать было поручено Московскому проектному институту (главный инженер проекта Дмитриевский), но денег выделялось недостаточно, и проектирование тормозилось.

Руководство области постоянно обращалось к правительству с просьбой ускорить решение этого вопроса, правительство несколько раз направляло комиссию для изучения проблемы на месте. Но положительного решения на строительство моста не давали. Последняя комиссия по просьбе руководства области приехала в 1969 году, она внимательно изучила пропускную способность существующего моста через Волгу и, в конечном итоге, убедилась в больших простоях машин из-за возникающих пробок. Учитывая, что в перспективе количество автомашин будет увеличиваться, транспортная проблема возрастет, была поддержана просьба руководства области о строительстве второго моста, но было рекомендовано, что строить мост область должна за счет выделяемых средств на коммунальные нужды.

Руководство области вынуждено было согласиться и утвердило заказчиком Производственное управление коммунального хозяйства Облисполкома, (начальник Мартюхов Б. Н., главный инженер Чеботарев Н. А., заместитель начальника Шибанов С. Г.). Строительство моста было поручено вести Астраханскому мостоотряду №83 (начальник Кулидобров Ф. П.). Заказчику, исполнителю и проектировщику в ходе проектирования и строительства моста пришлось решать много порой неразрешимых задач. Тем не менее, к концу 70-х годов проект был в основном завершен.

Проектом предусматривались мостовые устои с применением железобетонных свай длиной 9 метров на глубину забивки 25—30 метров. Сваи предусматривалиось забивать с обустройством земляных островков мощными сваебойками, а также наращивать их, чтобы достичь проектной отметки. Такие сваи делал только один завод в г. Бобруйске в Белоруссии, но поставка свай в Астрахань не планировалась, так как все производимые в то время сваи шли на строительство мостовых переходов при сооружении Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМ). Строительство моста приостановилось, когда была выполнена лишь часть мостового перехода с Трусовской стороны до берега Волги.

Первую правобережную мостовую опору делать было нечем за неимением свай. Руководство мостоотряда, и прежде всего Кулидобров Ф. П., впервые внедрило новшество делать сваи буронабивным методом с применением в качестве опалубки металлических труб диаметром 1200 мм. Для этого был приобретен специальный грейфер японского производства, изыскали в Астрахани для одной сваи трубы, изготовили круглый арматурный каркас необходимой длины. Установили трубу на грунт и методом вдавливания и выборки грунта грейфером опускали трубу в грунт до проектной отметки 20- 25 метров. Трубы по длине сваривали встык, после этого опускали арматурный каркас и заливали быстросхватывающимся жидким бетоном.

Такое решение необходимо было согласовать с главным инженером проекта и внести изменение в проектную документацию. Был вызван проектировщик, который изучил технологию изготовления сваи и согласился провести испытание на статистическую и динамическую нагрузку. Испытание длилось в течение года, результаты были положительными, но вносить изменение в проектные разработки не соглашались, мотивируя тем, что есть постановление правительства по экономии металла, а в данном случае необходимо применять вместо опалубки металлические трубы. На это требовалось разрешение Госстроя и план поставки труб. На устой требовалось до 10 свай, а это 250- 300 метров толстостенных труб большого диаметра.

Приобрести трубы без плана поставки было невозможно. Стали искать выход из этого положения. В это время в г. Волжском Сталинградской области был построен завод по изготовлению труб большого диаметра.

Выехали на этот завод, познакомились с производством и руководством завода. Но в просьбе поставить нам трубы было, конечно, отказано. Нашли другой вариант: нам были предложены некондиционные трубы, которые были получены при пробном пуске линии изготовления труб. Они имели незначительный эллипс, не соответствовали диаметру по окружности и предназначались для переплавки в качестве металлолома. Первоначально договорились, что завод выделит нам эти трубы бесплатно, взамен на металлолом. Однако позже, руководство завода изменило свое решение и предложило сделать обмен труб большого диаметра по весу малого диаметра от 200 до 500 мм.

На это предложение руководству области пришлось согласиться. Трубы заказчик начал изыскивать за счет своих фондов, предназначенных на коммунальные нужды и за счет строительных организаций и промышленных предприятий, в строительстве моста были заинтересованы все. В конечном итоге трубы из Волжска были привезены.

Для изготовления речных устоев руководством мостотряда было предложено не делать в реке земляных островков, а забивку свай вести с металлических платформ, по разработанному проекту. Платформы были изготовлены на заводе имени Карла Маркса в Астрахани. Все было подготовлено, но требовалось разрешение Госстроя. В Госстрое к этой проблеме отнеслись с недоверием. Новое в мостостроении, да еще без участия ученых – недопустимо.

Однако по настоятельной просьбе руководства области дважды приезжала представительная комиссия Госстроя и каждый раз применение этого метода не узаконивала. По мнению комиссии для принятия окончательного решения необходимо было участие в разработке метода (а он был новый в мостостроении) ученых. Такие в Госстрое имелись, пришлось соглашаться и включать часть из них в список разработчиков. После этого было дано разрешение на изменение проекта, обустройства мостовых устоев с применением буронабивных свай. К этому прогрессивному методу примкнули многие работники Госстроя СССР и запатентовали, как собственную разработку. Это означало, что используя свое служебное положение, работники Госстроя совершили присвоение чужих разработок.

И все же главным итогом можно считать то, что новый метод строительства мостовых устоев на реках стал успешно применяться в мостостроении. Он применяется и сейчас, например при строительстве моста через Керченский пролив. При строительстве моста через реку Бузан в Астраханской области мостовые опоры строились тоже этим методом.

Применение этого метода при строительстве моста через Волгу в гор. Астрахани позволило на 25% поднять производительность труда, снизить стоимость и сократить время на строительство.

Строительство моста через Волгу было завершено в 1991 году, и мост прекрасно служит сегодня. В Совете Министров СССР на разработчиков, участвующих в разработке и внедрении этого прогрессивного метода в мостостроении, было оформлено представление о присуждении Государственной премии. Материал был передан на подпись Председателю Правительства. Но к власти пришел Гайдар, который не стал подписывать ранее представленные на подпись материалы, в том числе и на премию.

Надо отметить, что в вопросах внедрения разработок по строительству мостовых устоев с применением буронабивных свай активную позицию занимало руководство Главмосстроя Министерства Транспортного строительства СССР в лице начальника Главка Субботина Виктора Андреевича и главного инженера Главка Зурнаджиева Алексея Даниловича, но главное решение было за Госстроем СССР, и это решение было получено при настоятельной просьбе руководства области и большой личной заинтересованности некоторых работников Госстроя СССР.

Начало 80-х годов прошлого века ознаменовалось завершением строительства начатых объектов и началом строительства новых крупных строек, реконструкций и расширением действующих предприятий, особенно судостроительной отрасли.

Эпохальным событием явилось начало освоения Аксарайского газоконденсатного месторождения и строительство крупного химического предприятия «Астраханского газоконденсатного комплекса» – «Астраханьгазпром», а также строительство крупного судостроительного завода «Лотос».

Мощное экономическое развитие Астраханской области в 80-е годы прошлого столетия связано, прежде всего, с открытием крупного месторождения углеводородного сырья в Аксарайске Астраханской области и последующем его освоением.

Астраханцы с благодарностью должны относиться к геологам, геофизикам и буровикам, открывшим это месторождение, а также быть благодарны Председателю Госплана СССР Николаю Константиновичу Байбакову, который принял решение об освоении этого месторождения и строительстве крупнейшего газохимического комплекса в нашей стране.

Я был непосредственным свидетелем и участником этих событий. Работая завотделом строительства Астраханского Обкома КПСС, я принимал непосредственное активное участие в организации строительства и освоении этого месторождения.

Начало этой работы было положено в июне 1980 года, причем наперекор утверждению в 1967 году столичных ученых геологов о том, что Астраханские недра по своему геологическому строению с крупными соляными куполами не могут иметь больших запасов углеводородного сырья, и поэтому проводить дальнейшие разведочные работы на нефть и газ нецелесообразно.

Тем не менее, Астраханские геологи при отсутствии необходимого финансирования открыли крупное месторождение нефти и газа в Астраханских степях в 50 километрах севернее города Астрахани в районе поселка Аксарайский. Но газ оказался с большим содержанием (25%) сероводорода. Высокое содержание сероводорода – опасного и сильно ядовитого газа, явилось причиной приостановки дальнейших буровых работ, а действующую скважину законсервировали.

В конце 70-х годов Правительство СССР и ЦК КПСС приняли постановление о строительстве большого числа крупных предприятий по производству минеральных удобрений.

Основным сырьем для производства минеральных удобрений является серная кислота, а для этого нужна сера. Добыча серы в СССР была ограничена. Серу приходилось покупать в Канаде, Польше и других странах за золото, а это резко повышало себестоимость минеральных удобрений. Иностранные поставщики стали резко повышать цены на это сырье, и строящиеся предприятия по выпуску минеральных удобрений были поставлены в зависимость от иностранных поставщиков.

Это серьезная проблема была предметом обсуждения в Совете Министров СССР ЦК КПСС, в результате Председателю Госплана СССР Николаю Константиновичу Байбакову было поручено внести предложение по обеспечению серной кислотой в необходимом объеме всех строящихся предприятий по выпуску минеральных удобрений.

Выполняя это поручение, Н. К. Байбаков обратил внимание на открытое месторождение высокосернистого газа в Астраханской области и принял рискованное решение по использованию этого месторождения с основной задачей – производство серы, необходимого сырья для получения серной кислоты.

Риск заключался в том, что технологии и оборудования для переработки высокосернистого газа в нашей стране не было. Переработка высокосернистого газа в то время велась во Франции и Канаде. В нашей стране переработка газа с небольшим (5%) содержанием сероводорода велась в Оренбурге, а значит уже имелся определенный опыт добычи и переработки высокосернистого газа и специалисты по работе с ним.

Технологического оборудования и низко-коррозийных труб в нашей стране не производилось. Но тем не менее, Председатель Госплана СССР Байбаков Н. К. принял окончательное решение начать расконсервацию Астраханских залежей и строительство крупного газохимического комплекса. В конце мая 1980 года он позвонил первому секретарю Астраханского Обкома КПСС Бородину Л. А. и, рассказав ему вкратце о своих намерениях, попросил прислать представителей от области для помощи в решении некоторых вопросов начальной стадии данной проблемы. Первого июня 1980 года я и заместитель председателя Облисполкома Баранов Николай Александрович были командированы в Москву в Госплан СССР к Байбакову Н. К..

По прибытии в Москву мы незамедлительно попали на прием к Байбакову Н. К., который расспросил, кто какую должность занимает, какие проблемы в области, а затем перешел к основному вопросу.

Он заявил, что в связи с тем, что в нашей стране строится большое количество, около сотни, предприятий по выпуску минеральных удобрений, крайне необходима серная кислота, а для ее получения нужна сера. В нашей стране небольшое количество серы вырабатывал в то время Оренбургский газоконденсатный завод, а природный горной серы мало. Страна вынуждена покупать серу в Канаде, Польше, при этом цена постоянно растет и достигла почти 100 долларов за тонну, к тому же есть прогнозы, что цена будет увеличиваться и дальше. Для получения серной кислоты нашей стране необходимо иметь от трех до четырех миллионов тонн серы в год.

Оренбургский завод вырабатывал один миллион тонн в год, возникал огромный дефицит этого продукта. Поэтому, как заявил Байбаков Н. К.: « Политбюро ЦК КПСС поручило Госплану СССР кардинально решить вопрос по обеспечению серой промышленность нашей страны за счет разработки собственных месторождений. Исходя из этого поручения я, как председатель Госплана СССР, принял решение о расконсервации Астраханского месторождения, и строительстве крупного газоперерабатывающего комплекса. Поэтому я пригласил представителей Астраханской области быть моими союзниками в этом вопросе, и Вам поручается к 18 июня подготовить черновой проект постановления правительства об освоении Астраханского месторождения».

Далее он заявил: «Я пригласил астраханцев для этой работы с той целью, что Вы будете моими сторонниками в решении этой проблемы, так как работники Госплана СССР, особенно отдел нефти и газа (Филановский), против освоения Астраханского месторождения ввиду большой агрессивности газа. Они предлагают вести добычу серы из переработки попутных газов металлургических и химических предприятий нашей страны, разбросанных на громадной территории государства. Я, как председатель Госплана СССР, хотя и поддерживаю эти предложения, так как они улучшают экологию, все же понимаю, что это не решает главной задачи – получения в короткий срок высококачественной серы в количествах, обеспечивающих потребности нашей промышленности. Поэтому, приступайте к работе и попробуйте найти себе сторонников среди руководителей Министерства газовой промышленности. Они окажут Вам помощь в составлении проекта Постановления Правительства. В то же время имейте ввиду, что в Министерстве газовой промышленности эта проблема не вызовет особого энтузиазма, так как они еще хорошо помнят и ощущают трудности освоения Оренбургского месторождения газа, а там концентрация сероводорода в газе составляет лишь 5%, и тем не менее пришлось много повозиться, чтобы безаварийно перерабатывать этот газ, а в Астрахани концентрация составляет 25%. Перерабатывать его – это большая ответственность специалистов за безаварийную работу предприятия, да и ответственность руководителей Министерств перед ЦК КПСС и Совета Министров СССР за своевременное освоение месторождения, особенно такого, как Астраханское, не будет вызывать у них восторга».

Н. К. Байбаков дальше продолжал: «Министерство газовой промышленности сейчас находится на подъеме в связи с освоением крупных месторождений газа в Тюменской области. Поэтому к месторождениям малого отбора газа у него особого интереса и желания нет, без особого восторга Вас встретят и строительные Министерства, многие сейчас заняты обустройством станций БАМа (Байкало-Амурской магистрали). Но Госплан постарается преодолеть эти шероховатости нашей действительности».

Вот с таким напутствием мы приступили к выполнению этого поручения. То, что предвидел Байбаков Н. К., действительно сбылось. Первое посещение Мингазпрома не принесло ощутимых успехов, только после приема у Министра Оруджева Сабит Атаевича нашим активным помощником стал заместитель министра Шеремет Вячеслав Васильевич, и он до конца своей деятельности в Мингазпроме принимал самое активное участие в строительстве, и обеспечении ввода мощностей Астраханского газоперерабатывающего завода в эксплуатацию, приятно было работать с таким руководителем.

Он помог нам изучить некоторые документы, которые имели непосредственное отношение к освоению Оренбургского газоконденсатного месторождения, изучение этих документов облегчало нам подготовку проекта постановления Правительства. Прежде всего, необходимо было определить заказчика и генерального подрядчика. Заказчик определился сам собою – Министерство газовой промышленности СССР. А вот с генеральным подрядчиком положение осложнялось. Министерство промышленного строительства СССР в лице Министра Токарева категорически отказывалось выступать генеральным подрядчиком, и все силы прикладывало к тому, чтобы генподрядчиком выступило Министерство энергетики и электрификации СССР, Министр Непорожний П. Е.

В те годы это Министерство имело крупные строительные организации, которые вели строительство не только тепловых и гидроэлектростанций, но и крупных промышленных предприятия, таких, как Камский автомобильный завод (КАМАЗ), и других объектов, а это отвлекало людские и материальные ресурсы от возведения объектов энергетики. Тогда у нас в стране ежегодно вводилось 8—10 млн. кВт мощностей, а планировалось довести до 11—12 млн. кВт.

В связи с этим, при обсуждении возникшей проблемы в Госплане СССР было принято решение не привлекать Министерство энергетики к строительству непрофильных объектов, а сосредоточить людские и материальные ресурсы этого Министерства на строительстве электростанций и высоковольтных линий электропередач.

Поэтому генподрядной организацией было определено выступить Министерству промышленного строительства СССР. Министерству было сложно и трудно осваивать такие крупные объемы в сжатые сроки в нашем регионе, где отсутствовала строительная база. В Астрахани в то время был один главк – «Главастрахастрой» с объемом работ 0—60 млн в год и поручать ему строительство такого крупного объекта было нецелесообразно.

Не все, конечно, объекты поручались строить на правах генподряда Минпромстрою СССР. Строительство таких объектов, как бурение и обвязка скважин, магистральных газопроводов, автомобильных и железных дорог, и других специфических объектов осуществлялось другими подрядными организациями. Но строительно-монтажные работы на газоперерабатывающем заводе, производственных базах подрядных и субподрядных организаций, строительство социально-бытовых объектов, жилья и инженерных сетей возлагалось ни Минпромстрой СССР. Поэтому Министерством было принято решение создать на строительстве объектов газового комплекса отдельную строительную организацию, а Главк «Главастраханстрой» сосредоточить на строительстве жилья в Астрахани.

Но эти и другие наметки организационного характера были оговорены при согласовании проекта постановления Правительства. К 18 июня 1980 года черновой проект постановления был нами подготовлен и вручен Байбакову Н. К., который поблагодарил нас за работу и пожелал возвращаться домой, так как 20 июня 1980 года в Москве начинались Олимпийские игры, и проживание в гостинице было затруднено из-за нехватки мест.

Затем, в течение 1980—1981 годов проект постановления Правительства дорабатывался, согласовывался, и нам приходилось несколько раз выезжать в Москву в Госплан СССР и в различные Министерства, обсуждать и согласовывать различные пункты проекта Постановления, информировать отдел строительства ЦК КПСС. Возникали различные проблемы: откуда привлекать рабочую силу на стройку, их размещение, организация питания, досуга и другие жизненные атрибуты. Много времени ушло на согласование в Госплане, Госкомтруде и ЦК профсоюзов вопроса о применении коэффициента надбавки к зарплате за работу в пустынной местности и определения границ пустынной зоны в Астраханской области. По этому вопросу, кроме Госплана, было жесткое сопротивление в Госкомтруде и некоторых работников ВЦСПС.

Здесь дело доходил до курьеза. Некоторые работники Госкомтруда имели туманное представление о том, где находится Астрахань и Астраханская область. Одни утверждали, что Астрахань граничит с Азербайджаном, другие, что область омывается Каспийским морем, и там никакой пустынной местности нет, а поэтому нет необходимости устанавливать надбавочный коэффициент к зарплате. Здесь приходилось на географической карте показывать и доказывать, что познания у этих работников в географии нашей страны очень ограничены. А это еще больше придавало им энергии для сопротивления. Сопротивления чиновников министерских коридоров было ощутимо до тех пор, пока этот вопрос не был вынесен на обсуждение в Правительство, и только там уже было принято положительное решение этого вопроса.

Постановление ЦК КПСС и Совета Министров «О мерах по освоению Астраханского газоконденсатного месторождения» было принято 23 сентября 1981 года, и с этого момента начался следующий этап освоения этого уникального месторождения углеводородного сырья в Астраханской области.

Прежде всего, Мингазпром СССР направил опытных специалистов и создал службу заказчиков, которую сначала возглавлял Радченко Михаил Николаевич, а в самый пик с 1985 года и до конца строительства Щугорев Виктор Дмитриевич. Все эти руководители – специалисты высокого класса, и они много сделали для успешного строительства, освоения и ввода в эксплуатацию всего Астраханского газоконденсатного комплекса. На плечи заказчика лег большой груз не только ответственности перед ЦК КПСС и Правительством, но и тяжелая ноша подготовки проектно- сметной документации, заключения договоров на поставку оборудования, техники, обеспечения приезжающих на стройку людей жильем, питанием, транспортом, и решение других проблем жизнедеятельности стройки.

В барханных песках необходимо было срочно построить автомобильные дороги с твердым покрытием до строящихся объектов, железные дороги, проложить магистральные линии водопровода и подготовить строительные площадки к работе в зимних условиях, построить паромную переправу через реку Бузан, словом, на заказчика лег груз неимоверной тяжести, спрессованный временем. Наряду с заказчиком, Генподрядные организации, такие как Миннефтегазстрой СССР, Минпромстрой СССР, Минэнерго СССР, Министерство геологии СССР и ряд других Министерств, срочно создавали свои новые подразделения или перевозили их с других областей и размещали в Астраханской области.

Минпромстрой СССР, министр Токарев Александр Максимович, а затем Соловьев Юрий Филиппович создали непосредственно на самой стройке крупное строительное подразделение – Трест «Астраханьпромгазстрой», выступающее на правах генерального подрядчика. Министерство направило в этот трест специалистов высокой квалификации и с большим производственным опытом. Первым управляющим был назначен Надеждин Анатолий Тихонович, до этого он руководил строительством припортового завода в Одессе, главным инженером был назначен Барон Фарид Викторович, работавший до этого на стройках Дагестана.

Подготовку строительных площадок и строительство баз стройиндустрии было поручено главному производственно- распорядительному управлению по РСФСР, начальник Вачнадзе Гурам Мелитонович, ранее он работал управляющим трестом «Астраханьпромжилстрой» в городе Астрахани.

Кураторами стройки от Министра были назначены заместители Министра Панков Александр Николаевич, Курдюков Сергей Степанович, Островский Николай Григорьевич, Маршев Альберт Николаевич, Мозоляко Иван Петрович. Все они постоянно оказывали помощь Тресту и были непосредственными участниками строительного производства. Например Курдюков С. С. занимался поставкой конструкций крупнопанельных жилых домов из других городов страны, Панков А. Н. обеспечением стройки строительными механизмами и поставкой строительных материалов. Маршев А. Н. занимался комплектацией кадрами строителей и самой стройкой, т.е. каждый занимался конкретным делом, не вмешиваясь в прерогативу других. Эта целенаправленная работа заместителей министра приносила ощутимые результаты, что во многом обеспечивало своевременное выполнение плановых заданий строительно-монтажных работ.

В последующем периоде и на завершающем этапе строительства Министерством промышленного строительства СССР руководил Щепетильников Аркадий Николаевич, он как и предыдущие министры, делал все для укрепления строительных организаций в Астраханской области. Со стороны Газпрома СССР кроме Шеремета В. В., контроль, за ходом строительства осуществляли заместитель министра Вяхирев Рем Иванович, инструктор ЦК КПСС, а затем Министр Газпрома СССР Черномырдин Виктор Степанович. Кроме вышеуказанных Министерств, к стройке были привлечены союзные и республиканские Министерства: «Минмонтажспецстрой» СССР, «Миннефтегазстрой» СССР, «Минэнерго» СССР, «Минтранстрой» СССР и другие. Эти министерства создавали и строили базы своих подразделений. От «Минмонтажспецстроя» СССР ответственным был заместитель министра Миненков Валентин Александрович, руководитель, имеющий до этого опыт, полученный на строительстве ряда крупных объектов в стране, в том, числе Космодрома «Байконур». Это был руководитель высокой культуры, решительный, требовательный и внимательный к руководителям своих субподрядных организаций и рабочим.

Этим министерством создано в области 30 субподрядных строительных, монтажных и наладочных организаций, укомплектованных специалистами высокого класса. Приятно было общаться с Валентином Александровичем и принимать его мудрые наставления и рекомендации. Монтажные и наладочные организации этого министерства осуществляли монтаж технологического крупногабаритного импортного оборудования, вели его обвязку трубопроводами, вели обрисовку отдельных частей и в целом установки, осуществляли изоляционные работы и наладку сложнейшего оборудования. Словом то, что построено и смонтировано над наземной частью комплекса сделано специалистами Министерства монтажных и специализированных строительных работ СССР под непосредственным руководством Миненкова Валентина Александровича.

Вот как о стройке отзывался Миненков В. А.: «Минмонтажспецстрой» участвовал в строительстве корпусов газоперерабатывающего завода и их внутренней начинки по всем видам работ, начиная от разведки по пару, по воде, энергетики, сборки металлоконструкций и технологии… достаточно сказать, что одних трубопроводов тут было смонтировано несколько десятков тысяч тонн». Возведение Астраханского газового комплекса было уникальной стройкой даже с позиции «Минмонтажспецстроя», так как в пик работ здесь было задействовано до восьми тысяч человек.

Это были монтажники самых разных профессий, ведь одновременно велись механомонтажные работы электриков, автоматиков, тепломонтажников, шло возведение шести труб с внутренней футеровкой, а они по двести двадцать метров высотой. Здесь были сантехники, вентиляционщики, изолировщики. Всего участвовало более десяти специализированных организаций по профилям названных работ.

Значительную и не менее сложную и ответственную работу осуществляло Министерство «Миннефтегазстрой» СССР, Министр Чирсков Владимир Георгиевич, которое в начале стройки создало СМУ №6, а затем в июле 1982 года Трест «Астраханьнефтегазстрой». Управляющим трестом был утвержден Чернышев Геннадий Владимирович – опытный специалист, ранее работавший заместителем управляющего Трестом «Мангышлакнефтегазстрой» в Казахской ССР. Он привез с собой на добровольных началах около 40 специалистов, работавших долгое время в Мангышлаке. Они начали создавать свою производственную базу в Аксарайских песках на пустынной местности.

Основная и в некоторой степени опасная задача треста заключалась в обустройстве скважин с высокосернистым газом. Другие немаловажные задачи – это строительство к ним водопроводов, дорог, линий электропередач, подведение автоматической сигнализации и многое другое для нормального функционирования скважин. Одновременно велось строительство установок первичной подготовки газов (УППГ), а их было построено 5 единиц, велось строительство магистральных газопроводов до газоперерабатывающего завода.

Кроме этого, трест для своего коллектива строил жилые дома, первый дом трестом был построен на улице Звездной в Юго-Восток №3, с этого дома началась застройка этого участка г. Астрахани. Надо отметить, что Чернышов Г. В. со своим коллективом быстро адаптировался в Астрахани, имел большую поддержку у штаба стройки, у партийных и советских органов. Специалисты этого треста и сам Геннадий Владимирович стали впоследствии астраханцами.

За все время строительства Астраханского комплекса трестом было обустроено более 100 скважин, проложено около 950 километров газопроводов, 225 километров водопроводов, построено более 300 километров линий электропередач, более 100 километров автомобильных дорог с твердым покрытием, а также магистральный газопровод Астрахань – Камышбурун с диаметром труб более 1000 мм. Вместе с этим трестом построено около 150 тысяч квадратных метров жилой площади.

Прекрасные итоги достигнуты Министерством электрификации СССР (Министр Непорожный П. Е.) и строителями этого Министерства: в короткий срок была построена линия электропередачи Волгоград – Астрахань напряжением 220 киловольт, эта электроэнергия была необходима для стройки, тем самым был окончательно решен вопрос о присоединение Астраханской области к единой энергосистеме страны.

Затем была построена вторая линия электропередачи Балаково – Астрахань напряжением 500 киловольт, построена в Астрахани ТЭЦ-2 мощностью 400 мгв, и от нее ЛЭП до Аксарайска. Строились линии электропередач к районам и сельским населенным пунктам области. В результате все населенные пункты области были электрифицированы. Город Астрахань от ТЭЦ-2 получил возможность не консервировать отдельные котельные, а получать тепло от электростанции и обеспечить теплом и строящиеся жилые дома, и действующие.

До этого многие годы руководство области обращалось в Правительство и Госплан СССР с вопросом о строительстве линии электропередачи от Волгограда и строительстве электростанции, и всякий раз в этом вопросе отказывали, ссылаясь на то, что в Астрахани нет промышленности. Но в свою очередь вопрос о размещении крупных предприятий тоже не находил положительного ответа из-за того, что нет электроэнергии – получался замкнутый круг. И только со строительством Астраханского газового комплекса этот вопрос в срочном порядке был решен. Правда, были попытки построить в Астраханской области атомную электростанцию, и эту идею поддерживал Президент Академии наук Александров, но затем по ряду причин этот проект не был до конца решен.

Активное участие в освоении Астраханского газового комплекса принимало Министерство транспортного строительства СССР и министр Брежнев Владимир Аркадьевич, человек решительный и бесстрашный, о чем свидетельствует то, что в экстремальных условиях он принимал смелые и решительные действия. К примеру, когда на атомной станции в Чернобыле произошла авария, он одним из первых прибыл к месту аварии и принимал активные действия при эвакуации населения из города Чернобыля.

Решительные и смелые решения он принимал при обеспечении транспортировки тяжеловесного груза – оборудования для строящегося газоперерабатывающего завода при отсутствии причала на реке Бузан. Под его руководством за короткий срок в Астраханской области построено, реконструировано и сдано в эксплуатацию более 50 автомобильных и железнодорожных мостов, в том числе внеклассных:

автодорожный мост через реку Бузан длиной 946 метров,

железнодорожный мост через реку Кривая Болда длиной 392 метра,

железнодорожный мост через реку Прямая Болда длиной 331 метр,

автодорожный мост через реку Ахтуба длиной 302 метра,

тяжеловесный причал на реке Бузан.

Построено около 5 километров путепроводов, построено и электрифицировано более 70 километров вторых железнодорожных путей, более 100 километров станционных путей и ряд других очень важных железнодорожных объектов.

Для строительства всех этих объектов было организовано 7 строительно-монтажных трестов среди них: Плавстройотряд, начальник Покусаев Владимир Васильевич; Мостотряд №98 начальник, Слепов Геннадий Иванович; Мосотряд №83 начальник, Кулидобров Федор Петрович; Строительно- монтажный поезд №255 треста «Приволжтранстрой», начальник Макеев Лев Петрович; Строительно-монтажный поезд №633, начальник Ширикин Владимир Александрович; Строительно-монтажный поезд №726 треста «Севкавдорстрой», начальник Железцов Георгий Антонович.

В начальной стадии строительства комплекса огромную нагрузку приняло на себя главное производственно- распорядительное управление «Минпромстроя» СССР по строительству производственных баз, жилых домов, столовых, поликлиник и других объектов социально-бытового назначения.

Велось строительство поселка из домов Финской поставки, строительство фундаментов под основные производственные объекты, начальник Вачнадзе Гурами Мелитонович, ранее работавший в Астрахани управляющим трестом «Астраханьпромжилстрой». Он привлек ряд строительных организаций из других областей, в частности мобильное специализированное СМУ «Тулапромэксковация», начальник Себряков Георгий Иванович. Это управление расчищало барханы, готовило площадки под строительство объектов производственных баз газоперерабатывающего завода, автомобильных дорог. В то же время другие управления занимались строительством фундаментов и строительством баз стройиндустрии и производственных баз, насосных станций водопровода, отстойников сточных вод и многих других объектов, необходимых для строительства всего газоперерабатывающего комплекса.

Строительство комплекса напоминало боевую военную обстановку. Для успешной победы необходима устойчивая связь между Астраханью и стройкой, между управлениями стройки и Москвой. К этой проблеме был привлечен Михайлов Владимир Алексеевич. Сначала были введены временные узлы связи, а в 1983 году был введен первый узел связи на 400 номеров. За все годы строительства связь действовала бесперебойно. В этом большая заслуга Владимира Алексеевича.

Строить газоперерабатывающий завод и весь комплекс без буровых работ и бурения необходимого количества скважин, которые необходимо было вовремя пустить в эксплуатацию, нецелесообразно. Для этого нужны были не только буровики и буровые установки, но и высококлассные специалисты вышкомонтажники, мотористы, химики, геологи.

Один из участников открытия Астраханского газоконденсатного месторождения Мартышов Борис Михайлович был назначен начальником управления буровых работ, в его подчинении были опытные бригадиры вышкомонтажники и буровики, среди них Рашупкин Виктор Петрович, Назаренко Виктор Николаевич, Ермак Николай Иванович, Кушнарев Виктор Иванович и многие другие. Заметный вклад в своевременное и качественное проведение буровых работ внес главный инженер газопромыслового управления Рылов Евгений Николаевич и заместитель директора «Астраханьгазпром» по бурению Заручаев Георгий Иванович. Это замечательные специалисты своего дела – патриоты освоения Астраханского газоконденсатного комплекса.

Но только одних специалистов строителей, монтажников, геологов, буровиков было недостаточно для ведения больших работ, нужны были и многочисленные рабочие руки. Где их было взять? Часть рабочих прибыло из Астраханской и других областей, часть условно освобожденных, но и этого было недостаточно, постоянно нужны были подсобные рабочие руки.

Учитывая значение стройки для страны, центральной комитет ВЛКСМ в конце 1981 года принял решение объявить строительство Астраханского газового комплекса «Всесоюзной ударной комсомольской стройкой», руководителем которой был утвержден Лебедев Владимир Сергеевич. В становлении комсомольской стройки активную роль сыграл Астраханский Обком ВЛКСМ, первый секретарь Анисимов Владимир Петрович, Красноярский Райком ВЛКСМ, секретарь Васильченко Геннадий Сайфуллаевич.

Стройка действительно была молодежная, более 50% строителей были комсомольцы, здесь росли и воспитывались кадры строителей и эксплуатационников. Руководитель молодежного объединения пользовался у комсомольцев авторитетом и уважением. К Владимиру Сергеевичу тянулась молодежь, постоянно обращаясь к нему как по рабочим, так и по житейским делам. Много возникало проблем, у молодежи был не только один энтузиазм, были бытовые и семейные проблемы, и во многих случаях они решались положительно для молодежи. Большим достижением руководства этого молодежного объединения является то, что не было преступности, молодежь честно трудилась, проявляя свой комсомольский порыв.

Начальная стадия строительства всегда была одним из сложных этапов, а на такой стройке с десятками подрядных и субподрядных организаций усложнялась в десятки раз.

Четкая слаженная работа всех строительных звеньев могла быть обеспечена только при мощной поддержке посредника, обладающего и наделенного властной структурой. Поэтому решением бюро областного комитета партии был уже в октябре 1981 года создан партийный штаб стройки.

Председателем штаба был утвержден секретарь Обкома КПСС Бабичев В. С., а заместителями Скрипченков А. И., заведующий отделом строительства Обкома КПСС и Круглов Ю. И., заместитель председателя Облисполкома.

В состав штаба были включены все заведующие отделами Обкома КПСС, заместители председателя Облисполкома, начальники отделов и комитетов Облисполкома, руководители всех ведомств, расположенных в Астраханской области, причем каждый из них выполнял свою намеченную программу, касающуюся стройки.

Обязанность штаба стройки заключалась в оказании помощи участникам строительства в решении возникающих проблем текущего периода, в содействии в разрешении быта и спорных вопросов между заказчиками и подрядными организациями, между участниками стройки и местными властными структурами. Принимаемые решения штаба носили рекомендательный и обязательный характер.

Штаб не вмешивался в решение технологических вопросов, его задача – укреплять производственную дисциплину, поднимать ответственность руководителей всех звеньев строительного производства за порученные участки работы. В этом деле штаб сыграл положительную роль.

Непосредственно в строительных подразделениях и организациях заказчика были созданы первичные партийные, комсомольские и профсоюзные организации. Работу с партийными организациями взял на себя Красноярский Райком КПСС, первый секретарь Райкома Белоусов Юрий Петрович, с профсоюзными организациями работал Обком профсоюзов.

Вся эта организационная структура оказывала максимальную помощь заказчикам и строителям в решении их производственных и житейских проблем. На заседании штабов выносились актуальные вопросы текущего периода, на них приглашались руководители областных ведомств и министерств, участвующих в строительстве. Кроме вопросов, рассматриваемых на заседании штабов, ход строительства и освоения Астраханского газоконденсатного месторождения, рассматривался на бюро и пленумах Обкома КПСС, куда приглашались участники стройки и руководители министерств. Отдельные вопросы стройки обсуждались на заседаниях Облисполкома. Руководители области, первый секретарь Обкома КПСС Бородин Леонид Александрович и председатель Облисполкома Тюрин Марк Андреевич, постоянно уделяли внимание этой стройке, были в курсе всех проблем и содействовали через правительственные органы их разрешению.

Сейчас говорят, что партийные и советские органы излишне вмешивались в хозяйственные вопросы, подменяли руководителей, навязывали свою волю и т. д. Возможно, в этом и есть какая-то доля правды, но, если рассматривать в целом, то это вмешательство было оправдано. Оно объединяло все организации в единое целое и направляло на решение текущих и перспективных задач развития экономики области.

Кроме оказания помощи участникам освоения газового месторождения со стороны партийных и советских органов, основные глобальные вопросы рассматривались на правительственном уровне. С этой целью Постановлением Совета Министров СССР был создан правительственный штаб во главе с заместителями председателя Совета министров СССР Дымшицем Вениамином Эммануиловичем (он же и председатель Госснаба СССР) и Щербиной Б. Е..

Этот штаб заседал раз в месяц непосредственно на стройке с приглашением первых руководителей Министерств и ведомств, участвующих в строительстве. На этих штабах заслушивались отчеты Министров о проделанной работе, и намечались меры по усилению строительства, ставились задачи на ближайшую перспективу, рассматривались вопросы о геологоразведочных работах, бурению скважин, закупки оборудования, техники и сроки поставки.

Такое повышенное внимание к этой стройке партийных и правительственных органов, практическая помощь и жесткая требовательность ко всем звеньям строительного производства за выполнением планов позволяло постоянно наращивать темпы строительства. Например, строительство линии электропередач напряжением 220 квт. Волгоград – Астрахань для обеспечения стройки электроэнергией и ЛЭП Астрахань-Аксарайская с двумя переходами через р. Бузан были построены в 3 раза быстрее оперативных сроков. С опережением сроков строительства велись работы по прокладке автомобильных дорог, мостов, причалов, баз строительной индустрии, бурение и обустройство скважин и всего промысла.

С каждым днем наращивались темпы строительства и освоения выделяемых капитальных вложений. Достаточно сказать, что строительство необходимых объектов вспомогательного назначения, позволяющих начать возведение газоперерабатывающего завода, было завершено в основном в течение одного года, и уже в 1982 году строители приступили к закладке фундаментов и монтажу оборудования ГПЗ. В завершающей стадии строительства ежедневное выполнение строительно-монтажных работ составляло более 1 млн. неденоминированных рублей. Ни одна стройка страны, в том числе и на БАМе, не имела таких темпов и в этом, прежде всего, заслуга строителей и заказчиков – всех участников великой стройки.

На партийный штаб стройки возлагалась и задача подготовки и обеспечения проведения правительственного штаба, а это работа по согласованию повестки дня, встреча и размещение прибывающих на штаб руководителей Министерств, предварительное рассмотрение с каждым из них хода выполнения строительной программы и решение задач на перспективу, оформление документов и решений по вопросам, рассматриваемым на правительственных штабах и т. д. Эта рутинная, но очень нужная работа выполнялась четко, без сбоев. В штабе решались практические проблемы, и штаб оказывал помощь руководству стройки в их решении.

В начальный период строительства проехать из Астрахани на стройку можно было только по железной дороге. Автомобильным транспортом проехать было невозможно, не было автомобильных дорог, кроме того на пути протекали две крупные реки Бузан и Ахтуба. Через Ахтубу был ранее построен железобетонный мост по дороге Красный Яр- Аксарайск. Но для проезда автомобильным транспортом от Астрахани до реки Бузан необходимо было построить автомобильную дорогу. Она срочно была спроектирована как грунтовая дорога Белый Ильмень – Бузан, но эта дорога проходила по землям сельхозназначения.

Необходимо было срочно решать в правительстве вопрос об изъятии части земель сельхозугодий для строительства дороги с твердым покрытием. В короткий срок эту дорогу построили, но она оказалась малоэффективной по длине и ширине полотна, а чтобы расширять проезжую полосу, необходимо было постоянно согласовывать это с владельцами земельных сельхозугодий.

Поэтому надо было принимать кардинальное решение. Я пригласил директора строящегося комплекса Радченко М. Н. в штаб для совместного решения этой проблемы. После длительного обсуждения пришли к оптимальному решению: построить автодорогу Астрахань-Бузан вдоль железнодорожных путей Астрахань-Москва. Наше предложение встретило протест железнодорожников из-за того, что дорога будет строиться, примыкая одной стороной к железнодорожной насыпи, и на территории собственности железной дороги. К тому же в ночное время при свете автомобильных фар машинисты локомотивов могут быть ослеплены, что может привести к авариям.

Все эти препятствия штабу пришлось решать в Министерстве путей сообщения СССР, там эти предложения были приняты без энтузиазма по вышеперечисленным причинам, но все- таки нашлись специалисты, которые приняли активное участие в изучении этого вопроса на месте. Опасения, что яркий свет автомобильных фар будут мешать машинистам локомотивов не подтвердились на примере станции Астрахань-II, размещение строительства полотна автомобильной дороги на территории, прилегающей к железнодорожному полотну, руководством МПС было согласовано.

И эта дорога с мостами через протоки была в течение года построена. Через реку Бузан была организована паромная переправа и начато строительство автомобильного моста.

На штаб стройки возлагалась задача подбора и расстановки кадров строителей и заказчика, подготовка мест проживания и отдыха рабочих, организация питания. Практически работа основных отделов Обкома КПСС была перенесена непосредственно на строительную площадку.

Сегодня, по прошествии 25 лет, я могу твердо сказать, что все, что делалось партийными и советскими органами области и его партийным штабом в деле ускорения строительства и освоения этого месторождения углеводородного сырья, было оправдано со всех точек зрения.

Если давать оценку тому, как относились коренные жители г. Астрахани и области к этому объекту, то можно отметить, что неоднозначно. Особенно отрицательные эмоции были у новоиспеченных псевдо-демократов в начале 90-х годов, которые выступали с лозунгами закрыть этот завод, т.к. он портит экологическую обстановку. Но ведь на дураков не учат, они рождаются и становятся таковыми, тем более их дурость видна тогда, когда они особенно обласканы властью. Такие недоумки и шизофреники были основой той власти, которая пришла в 90-х годах руководить нашей страной и народом.

Но здравый смысл людей, далеких от дурости, победил, а таких людей в области абсолютное большинство. А как можно было поддерживать безрассудность призывов к населению возвратиться в каменный век? Астрахань, а тем более область, до ввода в эксплуатацию ГПЗ не имела ни газа, ни угля, ни электроэнергии. Экономика области практически не имела перспектив развития. Астрахань и область были оторваны от Европейской части страны и находились на задворках. Только со строительством и вводом в эксплуатацию Астраханского газоперерабатывающего завода Астрахань и область получили дополнительные мощности по электроэнергии за счет построенных двух ЛЭП Балаково – Астрахань, напряжением 500 киловольт, Волгоград- Астрахань мощностью 200 киловольт, а также за счет строительства в Астрахани ТЭЦ -2 мощностью 400 мегаватт. После ее ввода в городе были ликвидированы около 40 малых котельных, работающих на угле, сжигая который, Астрахань «засыпалась» отходами этого угля – сажей.

От ТЭЦ-2 город получил достаточное количество тепловой энергии, что позволило начать интенсивное жилищное строительство за счет Мингазпрома и других заказчиков.

В 1985 году строительное управление «Астраханьпромгазстрой» возглавил Николашин Виктор Александрович вместо Надеждина А. Т. К этому времени объединение превратилось в крупную строительную организацию, в которой было пять трест-площадок, комбинат «Железобетонстрой», два управления технологической комплектации. Эти строительные подразделения возглавляли опытные строители: Королев Герман Кириллович, Москалев Геннадий Александрович – трест-площадка №1, Сальников Владимир Романович – промстрой №3; Пипия Нурмани Валерьянович – промстрой №4; Лев Яков Львович – трест- площадка и строймеханизация. Был создан трест «Инжпромстрой», который возглавил сначала Борисов Арнольд Васильевич, затем Ковалев Игорь Юрьевич. В этих трестах было занято около 20 тысяч рабочих, строителей разных национальностей все они работали единым сплоченным коллективом.

В Астрахани был создан трест «Союзпромстрой», возглавлял его управляющий Хапугин Анатолий Петрович, главный инженер Орехов Владимир Михайлович, заместителем управляющего был Раимов Фрат Саффич. Различные строительные управления треста были укомплектованы прекрасными руководителями, среди них Новак Анатолий Владимирович, Егоров Владимир Андреевич, Украинцева Таисия Александровна, Васильев Николай Иванович и многие другие управленцы. Они вели строительство объектов строительной индустрии: домостроительного комбината, завода железобетонных изделий, керамзитового завода, базы снабжения, котельную, электроподстанции, строили дороги и жилые дома. Трест первый начал осваивать под жилищное строительство район Бабаевского.

В 1985 году сменилось руководство управления «Астраханьгазпром», вместо Радченко М. Н. директором был назначен Щугорев Виктор Дмитриевич, который достроил газовый комплекс, пустил его в эксплуатацию и долгое время до пенсионного возраста руководил этим предприятием. При Щугореве интенсивно разворачивалось строительство жилья для эксплуатационников и строителей. В августе 1985 года вышло постановление Совета Министров СССР «О мерах по обеспечению строительства в г. Астрахани жилых домов социально бытового назначения в связи с развитием Астраханского газового комплекса». До этого постановления жилые дома строились в основном в разных местах города на относительно свободных участках, используя мощности нашего домостроительного комбината, возводились и кирпичные дома, в общей сложности 120—130 тысяч квадратных метров в год.

Но этого было явно недостаточно. На строительство комплекса и его освоение прибывало все больше и больше специалистов из других областей, их надо было обеспечить комфортабельным жильем, создать для членов их семей рабочие места, детские сады, школы, магазины и другие объекты инфраструктуры. Для выполнения постановления правительства Минпромстроем СССР были разработаны и приняты меры по увеличению жилищного и культурно- бытового строительства. Эти важнейшие жизненные проблемы были предметом обсуждения на пленуме Обкома КПСС, где была принята программа по обеспечению заданий Правительства.

Программа была рассчитана на пять лет до 1990 года. При рассмотрении вопроса, где вести строительство жилых домов, возникали различные предложения: строить новый город в Харабалинском районе или Красноярском на свободных площадях. Руководство области настаивало – жилищное строительство вести в г. Астрахани, где создана инфраструктура и обжитые районы, но требуются новые площади и снос старых деревянных строений, а также строительство новых предприятий крупнопанельного домостроения. Мощности имеющегося в Главастраханстрое домостроительного комбината обеспечивали лишь плановые задания строительства жилья по заявкам города, и то не в полном объеме. В конечном итоге было принято решение: строительство жилья для работников газового комплекса и строителей вести в г. Астрахани.

Руководство города на первом этапе предоставляло квартиры работникам Астраханьгазпрома и строителям из своего скудного фонда, предназначенного для очередников на получение квартир. Но этого было мало, имеющиеся мощности домостроительного комбината были недостаточны. Планировалось строительство еще двух домостроительных комбинатов, но это – дело будущего. Нужно было принимать срочные меры для размещения прибывающих на стройку специалистов с семьями. Минпромстрой СССР по указанию Правительства принял решение завозить изделия крупнопанельных домов из других городов с домостроительных предприятий этого Министерства железнодорожным и водным транспортом. Определено было поставлять изделия крупнопанельных домов в полном комплекте из Волгограда, Куйбышева (Самара), Казани, Москвы и других городов.

Руководители этих городов и областей без восторга приняли такое решение, но решение Правительства надо выполнять, таков порядок. Для размещения привозных домов требовались свободные площадки, а их было очень мало. Дома стали привязывать выборочно или сносить деревянные ветхие жилые дома. Куда переселять семьи из сносимых домов? Нужно срочно присоединять свободные территории, примыкающие к городской черте. Но это были земли сельскохозяйственного назначения, и вопрос об их изъятии решало только Правительство. Частично подготовку площадок со сносом ветхих домов в районе ул. Софьи Перовской и в конце у. Яблочкова около мясокомбината взяло на себя руководство города, но это полностью не решало проблему, в городе была большая очередь нуждающихся, квартиры в то время давались бесплатно.

Квартиры выдавались за счет средств, выделяемых в плановом порядке городу на жилищное строительство, а также за счет утвержденной правительством доли от вводимых жилых домов за счет средств предприятий. Эта доля составляло 12%. Дело в том, что по законам советского государства земля не продавалась, город выделял участки предприятиям под строительство жилья и других объектов бесплатно, а за это предприятие должно было отдавать городу часть вводимого жилья. Но, учитывая большое количество ветхого жилья в городе, изымаемых от предприятий 12% жилой вводимой площади было недостаточно.

В 1979 году в Астрахани находился Председатель Правительства СССР Алексей Николаевич Косыгин, который решил посмотреть состояние города с высоты. Вместе с Первым Секретарем Обкома КПСС они облетели на вертолете город. А. Н. Косыгин увидел неприглядную картину быстро стареющего города, его деревянные дома и неблагоустроенность. При разговоре, как выходить из создавшего положения, Бородин Л. А. попросил Правительство увеличить городу капитальные вложения на жилищное строительство и долевое отчисление предприятий до 17% от вводимого ими жилья.

А. Н. Косыгин принял решение удовлетворить просьбу руководства области по увеличению капвложений на жилищное и культурно-бытовое строительство, а долевое отчисление увеличилось до 24%. Это в значительной степени облегчало задачу сноса старых строений и освобождения площадей для застройки города. Но при резкой потребности строительных площадок для ввозимых жилых домов из других городов необходимы были как свободные площади, так и комплексная застройка, со школами, детскими садами, магазинами, больницами, аптеками и другими объектами, а это можно было решить лишь расширяя границы города за счет других обладателей земли.

В правительстве в срочном порядке было принято решение присоединить к городу Астрахани часть земельных участков, принадлежащих колхозу Три Протока, а это участки, впоследствии названные Юго-Восток 3 и Юго-Восток 2, а Юго- Восток 1 принадлежал городу до этого. Проектировалось строительство завода по производству бытовых кондиционеров по японской технологии, затем по распоряжению Правительства этот завод был передан Баку по просьбе руководства Азербайджана. По этой причине площадка Юго-Восток 1 была передана под жилищное строительство.

На новых площадках строились не только жилые дома, но и промышленные предприятия – завод холодильного оборудования, автобазы, парки, дворцы культуры. Кроме этих площадок впоследствии под жилищное строительство был передан свободный, ранее затапливаемый в половодье участок, получивший название Бабаевский. Это не имеет отношения к писателю Бабаевскому, это название придумано жителями этого района спонтанно. Для планировки площадок и строительства инженерных сетей были направлены все имеющиеся в городе строительные организации этого профиля: трест Астраханспецстрой начальник, Фабриков П. Е., трест Астраханьнефтегазстрой, начальник Чернышев Г. В., Астраханское мобильное специализированное СМУ Центрпромэкскавация, начальник Истомин В. В..

Работа по подготовке этих участков для строительства жилых объектов велась практически круглосуточно. Руководство города, несмотря на трудности, производило снос жилых домов и отдавало участки под застройку Астраханьгазпрому по улицам Куликова, Ботвина, 11-ой Красной Армии и других. За поставкой жилых домов из других городов от Минпромстроя СССР ответственным был назначен заместитель Министра Курдюков Сергей Степанович, а также Островский Николай Григорьевич и Панков Александр Николаевич.

Для Газпрома дома поставлялись и из Астраханского домостроительного комбината, директор Черныш Анатолий Яковлевич. При участии Черныша А. Я. была освоена новая серия домов в девятиэтажном исполнении. Он активно занимался освоением новых площадок Юго-Востока №3 и №2, начал осваиваться участок площади Юго-Восток №1 по ул. Кубанской. Затем Черныш Анатолий Яковлевич был избран Председателем городского совета народных депутатов, и в этой должности, как строитель, он уделял особое внимание жилищному строительству и застройки города.

Надо отметить, что за счет привозных домов и расширения собственных мощностей ввод жилых домов уже в 1987 году для газовиков достиг 200 тысяч кв. метров в год, а в целом в городе Астрахани уже 1988 году ввод жилья за счет всех источников финансирования достиг 600 тысяч кв. метров в год.

Наряду с крупнопанельном домостроением велось и строительство жилых домов, детских садов и школ из кирпича. Кирпичное производство стало бурно развиваться, строился крупный кирпичный завод в Евпраксино и реконструировались действующие кирпичные заводы, строился завод силикатного кирпича. Для этого создано производственное объединение Астраханьстройматериалы, генеральным директором которого был назначен Гетманцев Вадим Александрович, главным инженером Потелицин Леонид Павлович, заместителем директора Эдуардов Яков Абрамович. Они были активными энтузиастами кирпичного производства.

В 1990 году был разработан и утвержден новый план развития газового комплекса и жилищного строительства, но осуществить его не удалось, грянула Ельцинская «демократическая» грабительская реформа, все было приостановлено. На этой волне местные «демократы», получив вседозволенность, продолжали вести оголтелую пропаганду —закрыть Астраханский газовый комплекс, потому что он экологически опасен и, надо сказать, в какой-то степени их позицию занял и бывший первый секретарь Обкома КПСС Дьков И. Н. Чем он руководствовался? Его желание было стать губернатором области, и для этого он искал поддержку у всяких пустобрехов – новоиспеченных «демократов», но его стремление не имело успеха, и он уехал из Астрахани.

Сегодня Астраханский газовый комплекс имеет мировое значение. Уже к 2000 году здесь вырабатывалось ежегодно около 700 тысяч тонн бензина, 3 млн. тонн серы, почти 600 тысяч тонн дизельного топлива, около 300 тысяч тонн мазута, 130 тысяч тонн сжиженного газа, около 4-х миллиардов кубометров сухого газа. Эта продукция шла не только на нужды российской промышленности, но и за границу в обмен на валюту. Таковы итоги вклада строителей и производственников комплекса. Сегодня комплекс является основным поставщиком бюджетных средств в область, обеспечивает поставку газа для газификации жилья в городе и селах области, на газе работают все электростанции и котельные. Жители области с благодарностью относятся к коллективу строителей, создавших этот комплекс и к эксплуатационщикам.

В середине 1970 годов в стране возникла потребность увеличения углеводородов в акватории Каспийского моря в районе Баку. С этой целью Правительство СССР приняло решение о строительстве предприятий по изготовлению стационарных и плавучих буровых установок. Было принято решение разместить строительство завода на двух участках: один по выпуску верхних строений буровых установок в Астрахани и второй завод по выпуску опор и платформ в городе Баку.

Проектирование завода в Астрахани было поручено Московскому проектному институту Минсудпрома СССР. Группа проектировщиков во главе с главным инженером проекта вскоре прибыла в Астрахань. Эта группа совместно с представителями областной партийной организации и директором завода имени Сталина Безжоновым В. Н. занялась подбором площадки для строительства завода.

По поручению Бюро Обкома КПСС я оказывал помощь проектировщикам в выборе площадки. Первоначально объехали территорию Икрянинского района, необходимой площадки там не нашли. Затем нами была облюбована территория между заводом Красные Баррикады и Ильинской нефтебазой. Но на другой день главный инженер проекта отказался размещать на этой территории завод из-за близости крупной нефтяной базы, поэтому пришлось взять вертолет и облететь правобережную береговую часть Волги к северу от Астрахани. В конечном итоге была выбрана территория вблизи поселка Волжского (сейчас г. Нариманово) южнее Вододелителя.

Площадка была выгодна по многим позициям: рядом крупный населенный пункт, хорошая ровная береговая территория, рядом автомобильная дорога с твердым покрытием. Облисполком сделал отвод этой территории и выдал разрешение на проектирование. Заводу было присвоено название «Лотос». Проектировщики привязали главный корпус завода к уже имеющейся документации части корпуса судостроительного завода в Северодвинске Архангельской области. Строительство завода «Лотос» Минпромстроем СССР было поручено Главастраханстрою. Подготовку площадки Главк поручил тресту «Астраханспецстрой», управляющий Фабриков П. Е. Для строительства завода был организован трест Астраханьмашстрой, управляющий Степанов Лев Владимирович, главный инженер Самсонов Александр Прохорович и заместитель управляющего Иванов Николай Иванович.

Первоначально роль заказчика по строительству завода Минсудпромом СССР была возложена на директора завода имени Сталина Безжонова В. Н., а на роль главного инженера от заказчика был утвержден Бородин Павел Петрович, который ранее работал в этой должности при строительстве Трикотажного комбината.

Минсудпром СССР и Минпромстрой СССР утвердили ответственных за эту стройку от Минсудпрома СССР: заместителя министра Шапошникова Евгения Николаевича, а от Минпромстроя СССР Панкова Александра Николаевича. Они постоянно приезжали в Астрахань и оперативно решали возникающие проблемы по ходу строительства, а также занимались вопросами хода реконструкции и строительством новых цехов на заводе имени Сталина и Красные Баррикады. Строительство завода Лотос дважды посещал председатель Совмина СССР Рыжков Николай Иванович, работники ЦК КПСС, министр Минпростроя СССР Щепетильников А. Н., Минмонтажспецстроя СССР Бакин Борис Владимирович.

Ход строительства завода Лотос был предметом разбора в отделе судостроительной промышленности ЦК КПСС в июле 1985 года с участием завотделом Лужина Николая Матвеевича, в отдел были вызваны заместители министров СССР Шапошников Е. Н., Панков А. Н., от Астрахани Безжонов В. Н., Асанидзе Л. Г. и от Обкома КПСС я – завотделом строительства.

На совещании были приняты конкретные меры по ускорению строительства и ввода завода в эксплуатацию. Все это позволило ускорить строительство, и в 1986 году завод в основном был введен в эксплуатацию. Он имел очень важное значение для страны.

Наряду с этим, значительное внимание уделялось реконструкции заводам имени Сталина и Красные Баррикады, где строились новые цеха и стапеля, то есть создавалась в Астраханской области крупная судостроительная отрасль. На этих заводах стало осваиваться строительство плавучих и стационарных морских буровых платформ, но к сожалению в 1993 году наступили Ельцинско—Гайдаровские демократические преобразования, которые привели многие заводы страны к разгрому и банкротству. Государственных заказов на строительство буровых морских установок не было, руководителям заводов приходилось, чтобы сохранить предприятия от разгрома, искать мелкие заказы по ремонту судов и сохранять коллективы. В этом большая заслуга руководителей этих заводов, Безжонова В. Н., Ильичева Александра Сергеевича – директора завода Красные Баррикады и директора завода «Лотос» Баландина Алексея Александровича. На заводе Красные Баррикады начали изучать и готовиться к изготовлению буровых платформ для стационарных буровых установок, интерес к которым начали проявлять Казахстан и Азербайджан, но конкретных заказов еще не было.

Руководство завода «Лотос» вело переговоры с Вьетнамом для поставки верхних строений буровых установок, велись переговоры с Францией, но внешняя политика руководства нашей страны в основе своей бездарно пресекала эти попытки. Поэтому завод «Лотос» был практически закрыт, коллектив распущен, работала только котельная, она обеспечивала теплом город Нариманово, продолжали работать водозаборные и очистные сооружения, канализации.

Но сохранить завод и его оборудование от разгрома стоило больших трудов, и в этом большая заслуга директора завода Баландина А. А., он проявил государственный подход в этой мрачной обстановке 90-х годов прошлого века. Сохранение этих предприятий впоследствии явилось базой создания по инициативе губернатора Астраханской области Жилкина Александра Александровича на основе завода «Лотос» особой экономической зоны. Эта зона сейчас экономически начала развиваться. Судостроительные предприятия объединились и имеют заказы на изготовление морских буровых установок на длительный период. На заводе Красные Баррикады освоено производство буровых платформ с опорами, которые раньше предусматривалось делать в Баку. На заводе «Лотос», кроме верхних строений для буровых платформ, организовано строительство сухогрузных и нефтеналивных судов типа Река-Море с грузоподъемностью до 5 тысяч тонн. Судостроительная отрасль в Астрахани стала брендом области, как сегодня выражаются. Она известна не только в России, но в ряде зарубежных стран, где развита эта отрасль.

Одной из важных структур в строительной отрасли является Архитектура. В переводе с латинского на русский Архитектор- строитель. Созданные красивые здания, дворцы, ансамбли во многих странах Мира – эта душа и мысль архитектора, а строители являются исполнителями этих замыслов.

Были различные периоды расцвета и упадка Архитектурного творчества. В наш послевоенный период творчество архитекторов было ограничено. В столице нашего государства Москве после войны в 40-х – 50-х годах были построены ряд архитектурно выразительных строений – сталинские высотки и другие здания. Но в целом архитектурное творчество принижалось, и не потому, что не было талантливых архитекторов, они были, благодаря им в 50-е годы была построена в Астрахани площадь Ленина. Но в целом задача архитекторов сводилась к тому, чтобы как можно лучше размещать стандартные жилые дома, детские сады, больницы, школы. Стандарт привел к унылым застройкам не только в Астрахани, но и во всех городах СССР.

Архитектурному творчеству был поставлен заслон. Но и в этих условиях архитектура жила и творила, создавались проектные институты. В начале 1950 года в Астрахани был создан институт Астрахангражданпроект. Возглавлял этот институт Скрипин В. А., главным инженером института работал Рабинович Израиль Владимирович.

Они творчески осуществляли проектные работы. Впоследствии институт укреплялся, приходили новые руководители: Никифоров Павел Федорович, Крячков Николай Николаевич, Ласточкин Сергей Васильевич. Сегодня институт Астрахангражданпроект является одним из ведущих институтов гражданского проектирования в Астраханской области. Но, в связи с развитием гражданского и промышленного строительства, большое значение имела служба коммунального отдела под руководством Ананьева Василия Михайловича. По его проекту была построена площадь имени Ленина и жилые дома на этой площади, а также и другие здания по улице Ахшарумова.

Но развитие области требовало создания специальных отделов архитектуры, как в городе, так и в области.

В конце 60-х годов, за счет молодых специалистов – выпускников архитектурно-строительных институтов были созданы строительно-архитектурные отделы при Горисполкоме и Облисполкоме.

Областной отдел возглавил Сибрин Петр Артемьевич и Гальпер Григорий Иосифович, главный инженер; городской отдел – Федорченко Александр Иванович. Затем в Астрахань, по приглашению председателя Облисполкома Дуденкова И. Г., прибыла молодая чета Кудрявцевых, Петр и Светлана, впоследствии Петр Кудрявцев руководил областным отделом, а Светлана Кудрявцева городским. Они вносили и внедряли новые идеи в архитектурной застройке города и области, проявляли творчество в условиях стандартного домостроения.

Сегодня многие делают упреки проектировщикам и архитекторам в том, что здания посажены низко, в результате подвалы домов затоплены грунтовыми водами и неудовлетворительная планировка квартир. Это несправедливые упреки. В тот период в стране на правительственном уровне Госстроем СССР в строительстве вводилась стандартизация. Жилые дома строились в основном в крупнопанельном варианте по утвержденной Госстроем СССР серии. Серийное строительство жилых домов применялось во всех городах страны, в народе крупнопанельные дома получили названия «Хрущевки». Это, конечно, решало проблему ускоренного строительства жилья, но с архитектурной точки зрения такие застройки были маловыразительны. Проектировщики и архитекторы не могли изменять стандарты, даже кирпичные дома строились по этим же стандартам.

На государственном уровне для каждого района определялась стоимость квадратного метра жилой площади, и капиталовложения выделялись области исходя из плана ввода и задела жилых домов на текущий год. Поэтому проектировщики и архитекторы руководствовались этими нормами, завышать стоимость квадратного метра жилья строго запрещалось и каралось в соответствии с законодательством. В этих условиях проектировщики и архитекторы были ограничены в творческих замыслах. Но они старались как-то за счет планировки микрорайонов создавать архитектурный ансамбль. И за это им надо сказать большое спасибо.

Крупными заказчиками в капитальном строительстве, кроме Министерств и ведомств, были и местные советы области и города. Роль заказчиков исполняло управление капитального строительства Облисполкома, начальник управления Петриков Виталий Константинович, главный инженер Спицин Александр Иванович. В городе Астрахани во главе УКСА стоял Киселев Юрий Федорович. Объем капиталовложений этих УКСов в Главастраханстрое доходил до 40% от общих планов. По их заказам строились объекты коммунального назначения: насосные станции водопровода, канализационные очистные сооружения, инженерные сети, жилые дома, школы, детские сады, больницы, поликлиники, торговые предприятия, то есть огромная инфраструктура города и районов области.

Если в 1960 году в области насчитывалось не более 20 строительных организаций, где было занято около 10 тысяч постоянных рабочих, то к 1990 году число первичных строительных организаций достигло 295, а численность рабочих строителей более 60 тысяч человек. Выполнение подрядных работ за это время в целом по области возросло в 30 раз и достигло почти 400 млн. рублей в год (в старом исчислении) см. таблицу 1.

За эти годы построено более двухсот промышленных предприятий, из них крупные: ЦККА, завод резиновой обуви, крупнейший в стране завод сборного железобетона для мелиорации, завод лакокрасочного оборудования, трикотажный комбинат, завод электронных приборов, консервный комбинат, завод стекловолокна, холодильного оборудования, завод Лотос, ТЭЦ-2, Астраханский газоперерабатывающий завод, станкозавод, завод кузнечно- прессового оборудования, два домостроительных комбината, керамзитовые заводы, рисоперерабатывающий завод с элеватором, крупные базы снабжения и много других объектов, легкой и пищевой промышленности.

Таблица 1.

За эти годы не только в городе, но и в районах области построены автомобильные дороги с твердым покрытием до Волгограда с правой и левой стороны Волги, дорога на Элисту, асфальтированные дороги построены и внутри районов области. Все районные центры соединены дорогами с твердым покрытием с г. Астрахань, построены десятки крупных и мелких мостов и паромных переправ.

Построены две линии электропередач с Волгограда и Балакова, одна на 200 тысяч вольт, а вторая на 500 тысяч вольт. Астраханская область связана с общесоюзной энергосистемой страны.

В 1985—1990 годы ежегодно более 25 тысяч человек улучшали свои жилищные условия за счет строительства новых домов и за счет реконструкции существующих. Квартиры предоставлялись бесплатно.

Ежегодный ввод жилой площади составил до 600 тысяч квадратных метров или вводилось до 10 тысяч квартир. Словом, прошедшие 40 лет с 1950 до 1990 года были годами созидания, творческого подъема населения Астраханской области.

На 90-е годы прошлого века планом, разработанным областными службами и утвержденным Облисполкомом и Бюро Обкома КПСС, намечалось дальнейшее развитие экономики, дальнейший рост жилья и объектов социального назначения в городах и районах области. Планом предусматривалось увеличение капитальных вложений в сельскохозяйственное производство, перестройка ряда сел по типу совхозов Астраханский и Прикаспийский, словом намечалась дальнейшая созидательная программа, но ей не должно было осуществиться.

В результате вооруженного переворота власть захватили не созидатели, а разрушители, противники всего советского. В результате, в 90-е годы в Астраханской области было ликвидировано и разграблено почти 80% построенных ранее предприятий, сократилось жилищное строительство, ряд детских садов были ликвидированы и проданы в частные руки под офисы и для другого назначения, прекратилось строительство школ.

Стали ликвидироваться строительные организации. Прекратили существование Главастраханстрой и Главастраханрисстрой. Строители перестали быть востребованы, а это свидетельство деградации государственной власти. Варварское разрушение экономики длилось до конца 90-х годов ХХ-века. За эти 10 лет 1991—2000 год были разграблены и ликвидированы все подрядные и субподрядные организации, около 40 тысяч рабочих строителей остались без работы и средств к существованию. Началась деградация жизненных устоев народа. Сегодня большинство нашего народа, кроме либералов разрушителей Чубайсовской банды, вспоминают Ельцинско-Гайдаровское правление, как кошмар, как нашествие варваров и фашистов на нашу прекрасную страну. (см. таблица 2).

Таблица 2.

Эпилог

Строительная отрасль всегда была востребована, это особенно проявилось после Великой Октябрьской революции в созидательные годы (1925—1941).

В годы Отечественной войны 1941—1945 года, после создания Астраханской области в 1943 году, а также в послевоенные годы строители привлекались в основном для восстановления народного хозяйства, велось и строительство новых предприятий. Началась добыча нефти и газа, газификация предприятий и жилых домов, строились мосты и автомобильные дороги.

Но особая потребность в строителях стала проявляться в 60-х годах, когда необходимо было поднимать экономику области более быстрыми темпами, сделать рывок! И эту задачу должна была осуществить строительная отрасль. Без создания и развития строительной отрасли, без высококлассных руководителей Главков, Трестов, СМУ и других строительных подразделений невозможно было осуществить этот рывок.

В предоставленном материале показана часть тех людей, в основном руководителей, которые заслуживают особого уважения и благодарности за их созидательный труд. Много замечательных рабочих, инженеров строительной профессии остались вне данного изложения, но их труд, их имена не останутся незамеченными, они отпечатаны в построенных ими объектах, которые служат и будут служить народу долгие годы.

СТРОИТЕЛЬ – ЭТО СОЗИДАТЕЛЬ. ПОКА ЖИВ ХОТЬ ОДИН СТРОИТЕЛЬ, ЖИЗНЬ НА ЗЕМЛЕ БУДЕТ ПРОДОЛЖАТЬСЯ.

Хронологическая таблица

Литература

Автор: Скрипченков Александр Иванович

Content

Созидание Астрахани
Александр Иванович Скрипченков

I. Начало строительства новой (русской) Астрахани и отдельные периоды развития города до 1917 года

II. Краткий обзор строительства в городе Астрахани с 1917 по 1960 год

III. Развитие строительных организаций с 1960 по 1990 года

Эпилог

Хронологическая таблица

Литература